патенты / 1765

259310-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259310A
[]
lВторое издание РЇ, , , РёР· , 181, , Лондон, 4, дипломированный патентный агент, подданный Великобритании, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения (сообщение РѕС‚ (корпорация, должным образом организованная РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Эльмира, графство Чемунг, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки), Р° также то, каким образом это должно осуществляться, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ Рё следующим , , , , 181, , , 4, , , ( , , , , , ) , заявление:- :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для запуска двигателей внутреннего сгорания, РІ частности, авиационных двигателей, Рё его цель состоит РІ том, чтобы создать простое, эффективное Рё надежное устройство такого типа Рё обеспечить либо механическое, либо ручное управление, либо Рё то, Рё РґСЂСѓРіРѕРµ РІ сочетании. его предпочтительная форма такова, что механизм СЃ ручным управлением может быть легко прикреплен Рє такому устройству Рё отсоединен РѕС‚ него Рё, РєСЂРѕРјРµ того, может быть перевернут РІ своем положении. Р’ моем устройстве также предусмотрены меры против вредного воздействия обратного РѕРіРЅСЏ или вращения двигателя назад. , , , , - . Ранее было предложено создать устройства для запуска двигателя, РІ которых рукоятка для запуска соединена СЃ неподвижной частью шасси через храповой механизм или устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° для предотвращения вращения рукоятки назад, РїСЂРё этом фрикционная муфта вставлена РІ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение между рукоятку Рё коленчатый вал двигателя, чтобы обеспечить возможность обратного вращения двигателя РІ случае обратного зажигания. РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал перемещается РїРѕ нему РІ продольном направлении Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ элементом запускаемого двигателя Рё соединяется СЃ РЅРёРј через фрикционную муфту, которая предназначена для проскальзывания РІ случае обратного зажигания. , , - . lЦена 18 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 18 1 259,310 Согласно настоящему изобретению стартер двигателя содержит вращающийся Рё подвижный РІ продольном направлении элемент, имеющий РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце средство силового РїСЂРёРІРѕРґР°, приспособленное для включения Рё проворачивания элемента запускаемого двигателя, средства, взаимодействующие СЃ таким подвижным РІ продольном направлении элементом для приведения РІ действие. РѕРЅ РІ СЃРІРѕРёС… движениях, Р° вращающийся РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент Рё фрикционная муфта образуют рабочую СЃРІСЏР·СЊ 60 между приводным элементом Рё исполнительным средством, причем для предотвращения обратного вращения РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ элемента предусмотрены средства блокировки. 259,310 , 55 , - , , 60 , . РќР° прилагаемых чертежах: 65 фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе устройства СЃ включенными РІ него как силовым, так Рё ручным механизмами, причем такой разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ неправильной линии 1-1 РЅР° фиг. 5; 70 Р РёСЃ. 2 - разрез механизма СЃ ручным управлением, показывающий изменение взаимного положения некоторых его частей РїСЂРё изменении направления вращения двигателя РїСЂРё том же направлении вращения 75 ручного кривошипа или РїСЂРё том же направлении вращения двигателя РїСЂРё любое направление вращения рукоятки, РІРёРґ РІ меньшем масштабе, чем РЅР° фиг. 1; 80. Фиг.3: РІРёРґ СЃ торца устройства, РІРёРґ СЃРѕ стороны, СЃРѕ стороны зацепления двигателя; Фиг.4 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ такого устройства; 85 Р РёСЃ. 5, РІРёРґ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конца устройства; Фиг.6: РІРёРґ кривошипной трубки или удлинителя; Рё фиг. 7: РІРёРґ части рукоятки 90В°. : 65 1 , 1-1 5; 70 2 75 , , 1; 80 3 ; 4 ; 85 5 ; 6 ; 7 90 . Сначала описывая РїСЂРёРІРѕРґ или передачу между электродвигателем, рукояткой Рё двигателем, РѕРЅ расположен РІ ослаблении 1, снабженном внутренней втулкой 2, внутри которой вращается барабан 3 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ 4, концентрически расположенный внутри него Рё обеспечивающий значительную кольцевое пространство между РЅРёРјРё для получения податливого РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ соединения 100 Дата заявки: 9 июля 1925 Рі. в„– 17619/25. , 1 95 2 3 4 100 : 9, 1925 17,619/25. Полная спецификация принята: 11 октября 1926 Рі. : 11, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ стартере двигателя. . здесь показано как фрикционная муфта 5. Наборы РґРёСЃРєРѕРІ этой муфты шлицеваны соответственно Рє внутренней части ствола Рё внешней части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё желаемое давление РЅР° пластины обеспечивается СЂСЏРґРѕРј пружин 6, расположенных РІ указанном кольцевом пространстве. Пружины расположены СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны внутреннего выступа ствола, Р° муфта - СЃ РґСЂСѓРіРѕР№. Требуемое натяжение пружины обеспечивается регулируемой гайкой 7, навинченной РЅР° внешний конец обечайки. Внутри этой обечайки установлен винтовой вал 8, имеющий длинный С…РѕРґ. резьба 9, прикрепленная Рє внутренней резьбе или гаечной части 10 такой оболочки. 5 6 7 8 9 10 . Этот вал снабжен РЅР° своем внешнем конце приводным элементом, который здесь имеет форму шлицевой части 11, приспособленной РїСЂРё перемещении РІ продольном направлении для зацепления СЃ вращающимся элементом запускаемого двигателя, таким как его коленчатый вал 12, который здесь предусмотрен. СЃ внутренними шлицами. 11 , 12 . РџСЂРё вращении ствола такое вращение сообщается обечайке 4 через муфту так, что Р·Р° счет резьбового соединения такой обечайки СЃ валом последний перемещается наружу, то есть влево РѕС‚ СЂРёСЃ. 1, Р° шлицевая часть РѕРЅ РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ элементом двигателя, Рё после этого двигатель проворачивается. , 4 , , 1, . РџСЂРё запуске двигателя СЃРІРѕРёРј С…РѕРґРѕРј такая шлицевая часть автоматически отделяется Рё вместе СЃ валом возвращается РІ нормальное положение, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, РїСЂРё этом контргайка 13 вала находится РІ контакте СЃРѕ втулкой. 14 главного ведущего колеса 15 аппарата. , , 1, 13 14 15 . Рабочие соединения между пусковым двигателем, механизмом СЃ ручным управлением Рё описанной выше трансмиссией содержат указанное колесо 15 Рё планетарную передачу, обеспечивающие значительное уменьшение, например, необходимое РїСЂРё запуске авиационных двигателей, что РЅР° практике представляет СЃРѕР±РѕР№ общее уменьшение РЅР° 100-100%. 1 РѕС‚ вала двигателя Рє колесу 15. 15 , , 100 1 15. Это колесо 15 имеет форму внутренней шестерни Рё установлено СЃ возможностью вращения благодаря соединению СЃ барабаном 3. Главный РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 16, расположенный РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ валом 8, закреплен внутри ступицы колеса 15 роликовыми подшипниками. 16Р°, Р° также РІ крышке РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 шарикоподшипниками 17. 15 3 16 8 15 16 1 17. Описывая рабочие соединения между электродвигателем 18 Рё валом 16, такой двигатель, который расположен вертикально, снабжен РЅР° нижнем конце вала СЏРєРѕСЂСЏ конической шестерней 19, находящейся РІ зацеплении СЃ большой конической шестерней 20, прикрепленной Рє валу 16. Шестерня 20 образует Крестовина должна нести набор предпочтительно РёР· трех планетарных редукторов, каждый РёР· которых содержит ступицу 21 СЃ нарезанной РЅР° ней шестерней 22 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё шестерней 23 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце, РїСЂРё этом число зубьев шестерни 22 меньше, чем Сѓ шестерни. 23 Р’ стенке шестерни 70 предусмотрены три отверстия, через каждое РёР· которых РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕРґРёРЅ РёР· таких планетарных блоков, каждое РёР· которых установлено посредством болта 24, проходящего поперечно через крестовины 25, 26 Рё прикрепленного Рє РЅРёРј Рё имеющего установленный РЅР° нем 75 ролик. подшипник 27, РІРѕРєСЂСѓРі которого вращается ступица 21. Эти пластины 25 Рё 26 разнесены болтами 28 Рё распорными кольцами 29. 18 16, 19 20 16 20 , 21 22 23 , 22 23 70 , 24 25, 26 75 27 21 25 26 28 29. Неподвижная внутренняя шестерня 30 взаимодействует 80 СЃ шестернями 23 Рё крепится Рє внутренней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, дюбелями 31 Рё винтами 32. 30 - 80 23 31 32. Колесо 15, которое предпочтительно имеет несколько меньшее число зубьев, чем 85, шестерня 30 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестернями 22, Рё его перемычка крепится Рє барабану 3. 15, 85 30 22 3. РљРѕРіРґР° РЅР° двигатель подается питание, РїСЂРёРІРѕРґ будет приведен РІ действие, как описано выше, через планетарную передачу СЃ помощью средства 90, СЃ помощью которого достигается значительное уменьшение. , 90 . Далее описывая механизм СЃ ручным управлением, такой механизм содержится РїРѕ существу внутри Рё поддерживается кожухом 95 33, прикрепленным подходящим образом, например, винтами 34 Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу крышки РєРѕСЂРїСѓСЃР° . Эти винты расположены так, что весь кожух 33, вместе СЃ содержащимся РІ нем механизмом 100 можно поворачивать конец Р·Р° концом РїРѕ желанию или РІ зависимости РѕС‚ ситуации, особенно РєРѕРіРґР° устройство используется РІ двигателе самолета. , 95 33 34 33, 100 , , . Р’ продольном или осевом направлении 105 через РєРѕСЂРїСѓСЃ 33 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ коленчатый вал 35, установленный РІ подшипниках 36 Рё 37. Этот коленчатый вал выходит Р·Р° пределы РѕР±РѕРёС… концов собственно РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё закрыт РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце крышкой 38 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через 110 крышку 39 РЅР° противоположном конце. конец такого РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РїСЂРё этом РѕРЅ выступает РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё торцевой крышки, как показано РЅР° фиг. 1, Рё РїСЂРё этом снабжен подходящим средством зацепления кривошипа, таким как штифт 115 40, приспособленный для взаимодействия СЃ ручным кривошипом или промежуточной трубкой кривошипа, описанной ниже. поясняется. Коленчатый вал 35 снабжен промежуточной РїРѕ длине конической шестерней 41, прикрепленной Рє нему шпонкой 120 Рё приспособленной для зацепления СЃ соответствующей конической шестерней 42, прикрепленной шпонкой Рє концу вала 16, которая выступает через кожух Рё внутрь кожуха 33 125. Содержится внутри колпачок 39, взаимодействующий СЃ коленчатым валом, является средством для блокировки такого вала РѕС‚ обратного вращения, например, вызванного обратным зажиганием двигателя. Такие средства содержат втулку 130 259,310 Рє ней. Эта трубка РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕРґРЅСѓ или РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону фюзеляжа РІ зависимости РѕС‚ того, какое удобнее для желаемого направления вращения кривошипа. Конец трубки 70, взаимодействующий СЃ кривошипным валом 35, жестко прикреплен Рє такому валу посредством штифта 58, пропущенного через отверстие 54 или 55, РІ зависимости РѕС‚ того, какой конец такой трубки подведен Рє валу. 35 Спиральная прорезь 75 внутреннего конца трубки РІ настоящее время РЅРµ используется. Если желательно противоположное направление вращения, необходимо просто повернуть этот конец трубки. для конца, никаких РґСЂСѓРіРёС… изменений РЅРµ требуется, 80 поэтому изготовитель может иметь РЅР° складе только РѕРґРЅСѓ деталь для обеспечения любого направления проворачивания. 105 33 35 36 37 38 110 39 , 1 115 40 - 35 41 120 42 16 33 125 39 - - , - 130 259,310 70 - 35 58 54 55 35 75 , , , 80 . РљСЂРѕРјРµ того, механизм СЃ ручным управлением состоит РёР· 85 взаимозаменяемых частей, так что коленчатый вал можно поворачивать конец Р·Р° концом или такой вал оставлять РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј положении, Р° коническую шестерню Рё РґСЂСѓРіРёРµ детали менять РЅР° валу так, чтобы такая шестерня работала. 90 зацеплений РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне шестерни 42, тем самым обеспечивая обратное направление вращения СЃ тем же направлением вращения рукоятки. Такое измененное положение деталей, как показано РЅР° фиг. 2 согласно 95, РїСЂРё котором коническая шестерня 41 была смещена вдоль Рё реверсирована. РІ положении РЅР° валу так, чтобы войти РІ зацепление СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны шестерни 42, Р° запирающий механизм был смещен РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ конец вала 35 100. Вал 35 снабжен РїРѕ всей своей длине четырьмя шпоночными пазами 59, 60, 61 Рё 62. Как показано РќР° СЂРёСЃ. 1 РІСЃРµ эти шпоночные пазы активны, Р·Р° исключением шпоночного паза 61, шпоночного паза 59, принимающего шпонку 43Р° втулки 105 Рё 43, шпоночного паза 60, принимающего шпонку 63 шестерни 41, Рё шпоночного паза 62, принимающего шпонку 64 распорной втулки 65. Эта втулка удерживается РЅР° валу 35 гайкой 66 Рё вместе СЃ кольцом 67 занимает пространство между этой гайкой 110 Рё подшипником 36. Р’ соответствии СЃРѕ структурой, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 2, коническая шестерня 41 переворачивается РЅР° валу 35, Р° распорное кольцо 68 изменяется РІ между этой шестерней Рё подшипником 37. Ключ РЅР° 115; тогда шестерня использует ранее неактивную шпоночную канавку 61, РІ то время как шпоночная канавка 60 теперь становится неактивной. Запирающий механизм смещается Рє внешнему концу вала, Рё шпонка 43Р° втулки 43 затем использует 120 шпоночную канавку 62, Р° буртик 65 смещается так, что шпонка 64 такой втулки используется шпоночный паз 59. , 85 90 42, 2 95 41 42 35 100 35 59, 60, 61 62 1, 61, 59 43 105 43, 60 63 41 62 64 65 35 66 67 110 36 2, 41 35 68 37 115; 61 60 43 43 120 62 65 64 59. Р’ дополнение Рє обеспечению средств, СЃ помощью которых весь РєРѕСЂРїСѓСЃ 33 Рё содержащиеся РІ нем части РјРѕРіСѓС‚ быть повернуты или отрегулированы 125 РЅР° 1800, как указано выше, СЏ предпочитаю предусмотреть его угловые регулировки различной степени, Р° также обеспечить угловую регулировку всего СЃР±РѕСЂРєР° РїСЂРёРІРѕРґР° стартера СЃ шпонкой 130 или втулкой 43, которая соединена СЃ валом шпонкой 43Р° Рё РїРѕ которой приспособлена для скольжения подвижного элемента или втулки 44 храпового сцепления. Эта муфта имеет РЅР° своей внутренней стороне храповые Р·СѓР±СЊСЏ 45, взаимодействующие СЃ Р·СѓР±СЊСЏ храпового механизма 46 РЅР° внешней поверхности пластины 47, зажатой винтами 48 между крышкой 39 Рё концом РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33. Эта втулка 44 обычно удерживается РІ зацеплении СЃ неподвижным элементом сцепления СЃ помощью пружины 49, расположенной между таким подвижным элементом Рё держатель 50 РЅР° внешнем конце колпачка 39 Рё внутри него. 33 125 1800 , 130 43 43 44 45 - 46 47 48 39 33 44 49 50 39 . РљРѕРіРґР° РјРѕРµ устройство используется РЅР° самолете, производится выбор положения кожуха 33 РЅР° нем, причем такой кожух можно поворачивать конец Р·Р° концом, что позволяет выполнить СЃР±РѕСЂРєСѓ для проворачивания двигателя РІ том же направлении, РЅРѕ предлагая выбор направление вращения рукоятки. Желаемый выбор делается РІ зависимости РѕС‚ доступности рукоятки, особенно СЃ учетом крепления крыльев, стоек Рё С‚. Рґ. , 33 , , , , . Расположение Рё взаимное расположение этих элементов РЅР° некоторых типах самолетов делают невозможным проворачивание рукоятки только СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рё поскольку оператору проще Рё удобнее отодвинуть рукоятку РѕС‚ себя РїСЂРё Р’ верхней части С…РѕРґР° необходимо предусмотреть возможность выбора наиболее желательного для рукоятки вращения РїСЂРё СЃР±РѕСЂРєРµ двигателя РІ плоскости. , , , . РњРѕСЏ конструкция Рё крепление механизма СЃ ручным управлением вместе СЃ наличием кривошипной трубки обеспечивают эти выгодные характеристики. Эта трубка 51, показанная РЅР° СЂРёСЃ. 7 Рё имеющая РЅР° практике длину около восемнадцати РґСЋР№РјРѕРІ, снабжена РЅР° СЃРІРѕРёС… концах противоположными концами. направленные спиральные прорези 52 Рё 53 Рё СЃ поперечными отверстиями 54 Рё 55. Подходящая ручная рукоятка 56, частично показанная РЅР° фиг. 7, имеет кривошипный штифт 57 Рё приспособлена для зацепления СЃ РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· прорезей 52 или 53, РІ зависимости РѕС‚ того, какая РёР· РЅРёС… представлена. РїСЂРё этом РїСЂРё проворачивании фактически используется только РѕРґРёРЅ РёР· этих -спиральных пазов, причем такой активный паз находится РІ зацеплении СЃРѕ штифтом 57 кривошипа 56, назначением которого является выведение ручки РёР· зацепления РїСЂРё запуске двигателя, Р° также сформировать средства вовлечения вождения. , , 51 7 , 52 53 54 55 56 7 57 52 53, , 57 56, . Кривошипная трубка или удлинитель кривошипа используются, РєРѕРіРґР° устройство применяется Рє двигателю самолета, Рё РІ этом случае такую трубку пропускают через подходящее отверстие РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ части фюзеляжа самолета, после чего ее внешний конец становится удобным для применения. кривошипа L_ 259,310 3. -5 L_ 259,310 3. 259,310 относительно той части 69 картера двигателя, Рє которой прикреплен такой узел, посредством чего посредством обеих регулировок можно получить различные углы регулировки. 259,310 69 , . РЎ этой целью ослабляющая крышка 1Р° снабжена РґРІСѓРјСЏ парами отверстий 70 Рё РґРІСѓРјСЏ парами отверстий 71, причем такие отверстия РІ данном случае расположены РЅР° расстоянии 15 РѕС‚ отверстий РІ среднем положении, РІ которых винты 34 показаны РЅР° чертежах. например, пара отверстий 71 обеспечивает угловую регулировку РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33 РїРѕ часовой стрелке. , 70 71, 15 - 34 71, , 33 . Что касается регулировки всего стартерного узла РЅР° картере 69, фланец 72 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 РІ данном случае снабжен пятнадцатью отверстиями РІ трех группах РїРѕ пять отверстий РІ каждой, обозначенных соответственно буквами , Рё , которые обозначаются буквами , Рё . расположены РЅР° равном расстоянии Рё РЅР° расстоянии 200 РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РїРѕ занимаемой РёРјРё окружности, равной 3000. Через РіСЂСѓРїРїСѓ этих отверстий, РїРѕ выбору, пропускаются пять крепежных винтов, которые ввинчиваются РІ пять резьбовых отверстий РІ картере 69, РѕРґРёРЅ РёР· которых винты Рё отверстия показаны РїРѕРґ номером 74 РґСЋР№РјР°. Р РёСЃ. 1. Р’ данном случае РіСЂСѓРїРїР° отверстий используется, РєРѕРіРґР° узел стартера находится РІ вертикальном положении, как показано РЅР° чертежах. РџСЂРё использовании РіСЂСѓРїРїС‹ отверстий такая СЃР±РѕСЂРєР° будет поворачиваться против часовой стрелки (СЂРёСЃ. 3). угловая регулировка, составляющая РІ данном случае 20. Рспользуя РіСЂСѓРїРїСѓ отверстий Р°, такой узел будет располагаться РїРѕ часовой стрелке (СЂРёСЃ. 69, 72 1 , , , 200 3000 , , 69 74 1 , , - ( 3) 20 , (. 3) угловая регулировка РІ размере 200. 3) 200. Путем регулировки всего узла 4 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33 можно получить различные результаты угловой регулировки. 4 33, . Например, весь узел можно отрегулировать РїРѕ часовой стрелке 200 (СЂРёСЃ. 3), используя отверстия , Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ 33 можно повернуть против часовой стрелки (РІСЃРµ еще глядя РЅР° конец узла, зацепляющийся СЃ двигателем, или РїРѕ часовой стрелке, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5), Р° отверстия 71 можно использовать. , после чего результатом будет регулировка 5 РїРѕ часовой стрелке (СЂРёСЃ. 5) вала 35 относительно картера 69. , 200 ( 3) 33 - ( 5) 71 , 5 ( 5) 35 69. Подобным образом регулировка 50 может быть выполнена РІ противоположном направлении. 50 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ заявляю, представляет СЃРѕР±РѕР№ 1. Стартер двигателя, который включает РІ себя вращающийся Рё перемещаемый РІ продольном направлении элемент, имеющий РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце средство силового РїСЂРёРІРѕРґР°. приспособленное для включения Рё проворачивания элемента запускаемого двигателя, средство, взаимодействующее СЃ таким подвижным РІ продольном направлении элементом для приведения его РІ движение, Рё вращающийся РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент 65, отличающийся фрикционной муфтой, образующей рабочее соединение между указанным элементом Рё средства приведения РІ действие Рё средства блокировки для предотвращения вращения такого элемента назад. , 1 , , 65 , - 70 . 2
Стартер двигателя, как указано в
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:54:07
: GB259310A-">
: :

259311-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259311A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ (Сообщили РЎР-ДНЕЙ Р’РРљРўРћ КОЛЛАРД РЎРљР РЈР‘Р, 74, улица Националь, Антверпен, БЭЗРР› ЭКРОЙД ТУРЕРХУД, 29, улица Кокилья, Антверпен, РѕР±Р° британских подданных, Рё ФРАНК ДЕ ФРЕМЕРР, подданный Нидерландов, 15, Авеню РґРµ Акацияс Вилрик, Антверпен , РІСЃРµ РІ Бельгии). ( - , 74, , , , 29, , , , , , 15, , , ). РњС‹, , , , , , 2, , британская компания, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє телефонным системам, РІ которых СЃРІСЏР·СЊ СЃ линии вызываемого абонента устанавливаются оператором вручную или автоматически посредством автоматических переключателей. Целью настоящего изобретения является создание улучшенной схемы для записи или регистрации количества раз, РєРѕРіРґР° линия вызываемого абонента оказывается занятой. , , , , , , 2, , , : ' ' . Рзобретение будет более полно понято РёР· следующего описания, взятого вместе СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых РІ качестве примера показано РѕРґРЅРѕ схемное устройство РІ соответствии СЃ данным изобретением. . Теперь обратимся Рє чертежу: устройство, показанное внутри прямоугольника, обозначенного пунктирными линиями слева, представляет СЃРѕР±РѕР№ устройство регистрации, состоящее РїРѕ существу РёР· регистра вместе СЃРѕ схемами управления для него. Эти схемы управления 30 содержат пару электронных ламп . 1 Рё 2, Рё реле , шунтированное конденсатором. Абонентская линия обозначена РІ Рў 1 Рё подключается Рє контактам РіСЂСѓРїРїС‹ окончательных переключателей обычным известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Переключатель представляет СЃРѕР±РѕР№ окончательный переключатель, выбравший 59311 абонентской линии Рў 1, тогда как переключатель 51, показанный РІ нижней части СЂРёСЃСѓРЅРєР°, предназначен для обозначения РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конечного селекторного переключателя, который находится РІ процессе тестирования абонентской линии Рў 1, уже занятой окончательным селектором . Соединение Рє контактам РІ линейном искателе указано РІ правом верхнем углу СЂРёСЃСѓРЅРєР°. 45 Требуются РґРІР° потенциала батареи, РѕРґРЅР° батарея используется для цепей накала: Другая батарея используется для пластинчатых цепей. Пластинчатая батарея может быть изготовлена РЅСѓ) РѕС‚ аккумуляторной батареи счетчика электроэнергии 50 плюс необходимое количество дополнительных ячеек. Счетчик услуг записи находится РІ локальной цепи. , - )30 1 2, ' 1 59,311 ' 1, 51 , 40 ' 1, 45 , : ) 50 . РћРџРРЎРђРќРР• ЦЕПР. . Эта схема использует изменение 55 разности потенциалов относительно земли тестового терминала абонента РІ последней РґСѓРіРµ, РєРѕРіРґР° занятая линия проверяется РґСЂСѓРіРёРј окончательным селектором. 55 , ' . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ пунктирными линиями показаны 60 частей РґРІСѓС… окончательных селекторов. РћРґРёРЅ селектор используется РїСЂРё подключении, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ находится РІ состоянии тестирования. , , 60 . Для наглядности работы схемы будем считать четыре условия 65 Рё описывать РёС… влияние РЅР° схему записи. , 65and . (Р°. ) Абонентская линия Рў 1 СЃРІРѕР±РѕРґРЅР°, (Р±) Абонентская линия Рў 1 задействована, (РІ) Абонентская линия Рў 1 проверена, РєРѕРіРґР° 70 занята, (;) Учет фактического вызова. (. ) ' 1 , () ' 1 , () ' 1 70 , (;) . Схема записи подключается Рє линии путем подключения РїСЂРѕРІРѕРґР° РѕС‚ клеммы Рє испытательной клемме линии 75, Р·Р° которой следует наблюдать. Ключ аккумулятора 1 РІ наборе записи выбрасывается, Рё регулировка тока накала Рё С‚. Рґ. проверяется путем вставки миллиамперметр РІ гнезде, например 1 80 lЦена 1/- >\ 12 Дата заявки: 91 июля 1925 Рі. в„– 17 665/25, 2 Полностью слева: 9 апреля 1926 Рі. 75 1 , 1 80 1/- >\ 12 : 91 1925 17,665/25, 2 : 9, 1926. Полностью принято: 11 октября 1926 Рі. : 11, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ телефонных системах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . 259,311 Затем снимаются показания счетчика регистрации БСМ Рё счетчика обслуживания РЎРњ наблюдаемой линии. 259,311 . (Р°) Абонентская линия бесплатная. () ' . Поскольку абонентская линия 1 СЃРІРѕР±РѕРґРЅР°, сетка клапана 1 гораздо более отрицательна, чем отрицательная сторона его нити накала, Рё ток между пластинами Рё нитью РЅРµ течет. Сетка 2 клапана 2 положительна РЅР° 1 Р’, что позволяет пластине - ток накала течет РІРѕ втором клапане Рё, таким образом, вызывает срабатывание реле . ' 1 , 1 - 2 2 - . Это устойчивое состояние. . (Р±) Абонентская линия введена РІ эксплуатацию. () ' . РџСЂРё РІРІРѕРґРµ РІ эксплуатацию абонентской линии сетка 1 РёР· становится менее отрицательной РїРѕ отношению Рє своей нити Р·Р° счет протекания тока через обмотку испытательного реле РІ конечном селекторе 220, РЅРѕ, несмотря РЅР° это, устойчивый , состояние РІСЃРµ еще сохраняется РёР·-Р·Р° особенностей клапана, Рё продолжает работать. ' , 1 , , 220 , , , . () Абонентская линия проверяется, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° занята. () ' . Если второй оконечный селектор проверяет линию, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° занята, клемма Рё, следовательно, сетка становятся еще менее отрицательными РёР·-Р·Р° параллельной цепи СЃ землей через второе тестовое реле, РІ результате чего ток пластины-накала теперь течет 3 ( РІ . Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє разрядке конденсатора, подключенного Рє пластинчатой цепи клапана . Сетка 2 становится более отрицательной, чем ее нить накала, РёР·-Р·Р° протекания тока через , РІ результате чего ток пластинчатой нити РІ второй клапан снижается, реле 1 обесточивается Рё счетчик срабатывает. Как только расход превышается, устанавливается 2-Рµ устойчивое состояние, 4 (- срабатывает Рё счетчик обесточивается. Линия занята, второе тестовое реле РЅРµ срабатывает Рё через короткий промежуток времени отключается РѕС‚ клеммы . Как только эта параллельная цепь размыкается, сетка СЃРЅРѕРІР° становится более отрицательной РїРѕ отношению Рє своей нити накала, тем самым прерывая ток пластинчатой нити через этот клапан. Конденсатор подключенный Рє цепи пластины клапана , теперь медленно заряжается через сопротивление . Зарядный ток, протекающий через , уменьшает отрицательный потенциал , тем самым усиливая ток пластины через , который, следовательно, остается включенным. РљРѕРіРґР° конденсатор полностью заряжен, первый устойчивый государство РІРЅРѕРІСЊ создано. , , , - 3 ( , , 2 , - , 1 - 2nd , 4 (- - , , , - , , , . () РџСЂРё отключении эффективных соединений положительная батарея подключается Рє цепи подключения Рє третьему РїСЂРѕРІРѕРґСѓ для работы счетчика вызываемого абонента. Если наблюдаемая линия принадлежит вызывающему абоненту, это соединение батареи образует клемму. Рё, следовательно, сетка , положительная, Рё поэтому счетчик записи будет записывать. () , , , ' , . Регистратор 53 будет регистрировать РІСЃРµ эффективные вызовы, исходящие РѕС‚ наблюдаемой линии, Рё РІСЃРµ случаи, РєРѕРіРґР° занятая линия проверяется вторым окончательным селектором. Поскольку абонентский счетчик 1 записывает эффективные соединения, абсолютное количество неэффективных вызовов РёР·-Р·Р° занятость линии – это разница между вызовами, записанными РЅР° , Рё вызовами, записанными РЅР° . 53 1 . Если схема обеспечивает учет как исходящих, так Рё входящих вызовов, будет работать СЃРѕ всеми эффективными вызовами. . Р’ приведенном выше описании изобретение было описано применительно Рє автоматической телефонной системе, РІ которой соединения между абонентскими линиями устанавливаются автоматическими переключателями. Однако следует понимать, что РІ дополнение Рє автоматическим системам изобретение одинаково хорошо применимо Рё для ручные системы. Р’ таких ручных системах необходимо только организовать так, чтобы цепь, указанная РІ прямоугольнике, показанном пунктирными линиями, реагировала РЅР° обычный ручной тест занятости, который РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РєРѕРіРґР° оператор проверяет гильзу линейного разъема кончиком ее вызывающая вилка. , ' , , , , . РњРѕРіСѓС‚ быть использованы Рё РґСЂСѓРіРёРµ методы соединения клапанов. . Датировано 9 июля 1925 РіРѕРґР°. 9th , 1925. , , РёС… адвокат Фай Рффутчинсон. , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ телефонных системах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РњС‹, & , должны выполнить то же самое РІ отношении 110 (ранее , конкретно описывать Рё устанавливать ), , РІ следующем заявлении: , & , 110 ( ), , - Олдвич, Лондон, 2, Англия, британская компания, настоящим заявляют, что Настоящее изобретение относится Рє телефонной РїСЂРёСЂРѕРґРµ настоящего изобретения Рё Рє тем системам, РІ которых устанавливаются соединения 7:) 8 259,311 3 СЃ линиями вызываемого абонента. вручную оператором или автоматически посредством автоматических переключателей. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной схемы для записи или регистрации количества раз, РєРѕРіРґР° линия вызываемого абонента оказывается занятой. , , 2, , , 7:) 8 259,311 3 ' ' . Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ телефонную систему, РІ которой работой счетчика управляет термоэмиссионный клапан. . Дополнительный признак изобретения состоит РІ телефонной системе, содержащей абонентскую линию Рё средство, содержащее термоэлектронный клапан, посредством которого фиксируются РІСЃРµ попытки установить соединение СЃ указанной линией, если указанная линия занята. ' . Еще РѕРґРЅР° особенность состоит РІ телефонной системе, содержащей абонентскую линию Рё контакты, связанные СЃ указанной линией, РІ которой указанные средства связаны СЃ указанными контактами для регистрации каждой попытки установить вызов РїРѕ указанной абонентской линии после того, как указанные линии становятся занятыми. ' ' . Дополнительные характеристики Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РёР· РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания, приведенного ниже. . Рзобретение будет более полно понято РёР· следующего описания, взятого СЃРѕ ссылкой РЅР° чертежи, прилагаемые Рє предварительному описанию, РЅР° которых РІ качестве примера иллюстрируется РѕРґРЅР° схемная схема РІ соответствии СЃ данным изобретением. . Теперь обратимся Рє чертежу: устройство, показанное внутри прямоугольника, обозначенного пунктирными линиями слева, представляет СЃРѕР±РѕР№ устройство регистрации, состоящее РїРѕ существу РёР· регистра вместе СЃРѕ схемами управления для него. Эти схемы управления содержат пару электронных ламп 1 Рё 2 Рё реле , зашунтированное конденсатором. , - 1 2, . Абонентская линия обозначена Рў 1 Рё соединена СЃ блоками контактов окончательных переключателей обычным, известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Переключатель представляет СЃРѕР±РѕР№ окончательный переключатель, выбравший абонентскую линию Рў 1, Р° переключатель 51, показанный РІРЅРёР·Сѓ часть СЂРёСЃСѓРЅРєР° предназначена для изображения РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конечного переключателя, который находится РІ процессе тестирования абонентской линии Рў 1, уже занятой окончательным переключателем . Соединение -55 СЃ контактами РІ линейных искателях указано вверху. правый СѓРіРѕР» СЂРёСЃСѓРЅРєР°. ' 1 ' 1, 51 , ' 1, -55 . Требуются РґРІР° потенциала батареи, РѕРґРЅР° батарея используется для цепей накала: Другая батарея используется для цепей пластин. Пластинчатая батарея может состоять РёР· батареи счетчика обслуживания плюс необходимое количество дополнительных элементов. Счетчик обслуживания записи находится РІ состоянии местный контур. , : . РћРџРРЎРђРќРР• ЦЕПР. . Р’ этой схеме используется изменение разности потенциалов относительно земли тестового терминала абонента РІ последней РґСѓРіРµ, РєРѕРіРґР° занятая линия тестируется 70 РґСЂСѓРіРёРј окончательным селектором. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ пунктирными линиями показаны части РґРІСѓС… окончательных селекторов. РћРґРёРЅ селектор используется РїСЂРё подключении, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ находится РІ состоянии тестирования 75. Чтобы прояснить работу схемы, Р±СѓРґСѓС‚ приняты четыре условия Рё будет описано РёС… влияние РЅР° схему записи: , ' 70 , , , 75 , : () Абонентская линия 1 СЃРІРѕР±РѕРґРЅР°, 80 () Абонентская линия 1 используется, () Абонентская линия 1 проверена, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° занята, () - Учет эффективного вызова ' Схема записи связана СЃ линией 85 подсоединив РїСЂРѕРІРѕРґ РѕС‚ клеммы Рє испытательной клемме линии, подлежащей наблюдению. Ключ батареи РІ наборе для записи выбрасывается, Р° регулировка тока накала Рё С‚. Рґ. 90 проверяется путем вставки миллиамперметра РІ такое гнездо. как 1 Затем снимаются показания регистрирующего счетчика Рё служебного счетчика ' наблюдаемой линии ' 95 () Абонентская линия СЃРІРѕР±РѕРґРЅР° Поскольку абонентская линия 'СЃРІРѕР±РѕРґРЅР°', сетка 1 клапан 1: гораздо более отрицателен, чем отрицательная сторона его нити -Рђ, Рё поток пластинчатой нити 100 РЅРµ протекает. Сетка 2 клапана 2 положительна, что позволяет плиссированной нити течь РІРѕ втором клапане Рё 'так что реле становится включенным. Это устойчивое состояние: : 105 () Абонентская линия вводится РІ эксплуатацию. РљРѕРіРґР° абонентская линия' вводится РІ эксплуатацию, сетка РёР· 1 становится менее отрицательной РїРѕ отношению Рє ее нити накала. РёР·-Р·Р° протекания тока через обмотку 110 испытательного реле РІ конечном переключателе, РЅРѕ, несмотря РЅР° это, устойчивое состояние РІСЃРµ еще сохраняется, благодаря характеристике 6 клапана остается работающим: () ' 1 , 80 () ' 1 , () ' 1 , ()- ' 85 - - , 90 1 : ' ' 95 () ' ' ' ', 1, 1 : - - ' 100 2 2 - ' , : : 105 () ' ' ' , 1 - 110 - ,, , , 6 ' : () Абонентская линия тестируется, РєРѕРіРґР° : 115. Должен ли второй окончательный селектор проверять линию, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° занята; Клемма- Рё, следовательно, сетка 1 становятся еще менее отрицательными РёР·-Р·Р° параллельного замыкания РЅР° землю 5 через второе испытательное реле, РІ результате чего ток пластинчатой нити теперь течет РІ 1. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что конденсатор подключается Рє Пластинчатый контур клапана 1 для разряда Сетка 2 клапана затем становится более отрицательной, чем ее нить накала 125, РёР·-Р·Р° протекания тока через . () ' ' :' 115 ; - 1 5 , - 120 - 1 1 2 , 125 . РІ результате ток пластины-накала РІРѕ втором клапане уменьшается, реле обесточивается Рё счетчик срабатывает. - Как только разряд достигает второго устойчивого состояния, срабатывает Рё счетчик выключается. -РїРѕРґ напряжением Линия занята, второе тестовое реле РЅРµ срабатывает Рё через короткий промежуток времени отключается РѕС‚ клеммы. Как только эта параллельная цепь размыкается, сетка СЃРЅРѕРІР° становится более отрицательной РїРѕ отношению Рє своей нити накала. - , - - - 2nd , - , , . -10, таким образом прерывая ток пластины-накала через этот клапан. Конденсатор, подключенный Рє цепи пластины клапана , теперь медленно заряжается через сопротивление -4. Зарядный ток, протекающий через ,3, уменьшает отрицательный потенциал , тем самым укрепляя пластину. ток через , который, следовательно, остается включенным. РљРѕРіРґР° конденсатор полностью заряжен, первое устойчивое состояние СЃРЅРѕРІР° устанавливается. -10 - , -4 ,3 , . () РџСЂРё отключении действующего соединения Рє цепи подключения Рє третьему РїСЂРѕРІРѕРґСѓ подключается положительная батарея, что дает команду РЅР° срабатывание счетчика вызываемого абонента. Если наблюдаемая линия принадлежит вызывающему абоненту, это подключение батареи создает клемма Рё, следовательно, сетка , положительная, Рё поэтому счетчик записи будет записывать. () , , , ' , . Счетчик записи - будет регистрировать РІСЃРµ эффективные вызовы, исходящие РѕС‚ наблюдаемой линии, Р° также РІСЃРµ случаи, РєРѕРіРґР° линия «занята» проверяется вторым окончательным селектором. Поскольку абонентский счетчик записывает эффективные соединения, абсолютное количество неэффективных вызовов РёР·-Р·Р° - занятость линии - это разница между вызовами, записанными РЅР° , Рё вызовами, записанными РЅР° . - - - - . Если схема обеспечивает учет как исходящих, так Рё входящих вызовов, будет работать РЅР° всех эффективных вызовах, как описано выше; изобретение имеет; было описано как автоматическая телефонная система, РІ которой соединения между абонентскими линиями устанавливаются автоматическими переключателями. Однако следует понимать, что РІ дополнение Рє автоматическим системам изобретение одинаково хорошо применимо Рё Рє ручным системам. Необходимо только убедиться РІ том, что цифра, указанная внутри прямоугольника, показанного пунктирной линией, реагирует РЅР° обычный ручной тест занятости, который РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РєРѕРіРґР° оператор проверяет гильзу линейного разъема кончиком ее вызывной вилки. . - ; ; - / ' , , - , ' -,, . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 6 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:54:09
: GB259311A-">
: :

259312-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 10 июля 1925 Рі. в„– 17670/25. : 10, 1925 17,670/25. Полное лево: 71 апреля 7926 Рі. : 71 7926. Полностью принято: 11 октября 7926 Рі. : 11, 7926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . 259,312 Улучшения РІ пружинных колесах для автомобилей Рё С‚.Рї. 259,312 . РЇ, ГЕНРРи ДЖОН РџРђР Р¤РРўРў, 87 лет, Буллар-Р РѕСѓРґ, Биттерн-Парк, Саутгемптон, подданные Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Состоит РёР· металлического или деревянного кольца, обозначающего РѕР±РѕРґ, металлический или деревянный центр для ступица, трубки снабжены подвижными шарнирами, внутри расположены спиральные пружины, трубки СЃРїРёС† имеют разные размеры, что позволяет РёРј скользить РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіРµ, пружины или , идущие РѕС‚ внешнего кольца Рє центральной ступице для Р’ целях усиления колеса можно использовать любое количество пружин или РІ зависимости РѕС‚ веса, который колесо должно выдерживать, РїСЂРё необходимости РёС… можно установить РЅР° РѕР±Рµ стороны колеса, колесо можно использовать СЃ резиной или металлические шины. , , 87, , , , , : , , , , , , , , , , , . Рў) датируется 8 июля 1925 РіРѕРґР°. ) 8th , 1925. РҐ. Дж. РџРђР Р¤РРўРў. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ пружинных колесах для автомобилей Рё С‚.Рї. . РЇ, ГЕНРРДЖОН РџРђР  Фи РўРў, 87, Буллар-Р РѕСѓРґ, Биттерн-Парк, Саутгемптон, Великобритания, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ 26 этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующее положение:- , , 87, , , , , 26 , :- Рзобретение пружинного колеса, которое полностью исключает проколы Рё РїСЂРё этом сохраняет устойчивость пневматической шины. , . Колесо состоит РёР· металлического или деревянного кольца, образующего внешний РѕР±РѕРґ, металл или спицы состоят РёР· РґРІСѓС… металлических трубок разного размера Рё толщины, РѕРґРЅР° трубка скользит внутри РґСЂСѓРіРѕР№; РѕРЅРё соединяются СЃ РѕР±РѕРґРѕРј Рё ступицей СЃ помощью подвижных соединений, обеспечивая передачу колеса внутрь. Внутри металлической трубки установлена винтовая пружина, образующая подушку для поглощения ударов, вызванных неровными дорогами, Р° также для амортизации. сделать колесо СѓРїСЂСѓРіРёРј. Шпиндель, образующий вал подвижных соединений РЅР° каждом конце СЃРїРёС†, сделан достаточно длинным, чтобы образовать вал для пружин или , которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РѕС‚ конца РѕР±РѕРґР° РѕРґРЅРѕР№ спицы РґРѕ конца ступицы. РґСЂСѓРіРѕРіРѕ; эти пружины или предназначены для усиления Рё принятия РЅР° себя движущей силы, воздействующей РЅР° колесо, Р° также для действия РІ качестве направляющей Рё придания колесу упругости; Можно использовать любое количество пружин или РІ зависимости РѕС‚ веса автомобиля, РёС… можно установить РЅР° РѕР±Рµ стороны колеса. , 2 , ; , , , , , , , ; 50 , , , ; , 55 . Для того, чтобы РјРѕРµ изобретение было понятно, прилагаю 3 листа СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ. 3 . Лист 1 РќР° СЂРёСЃ. 1 показан РІРёРґ спереди 60 колеса, показывающий внешний РѕР±РѕРґ или кольцо () Ступица или центр () спицы () состоят РёР· РґРІСѓС… стальных трубок, которые скользят РѕРґРЅР° внутри РґСЂСѓРіРѕР№ Рё прикреплены Рє РѕР±РѕРґР° () Рё ступицы () СЃ помощью подвижных шарниров () пружин или (1), которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РѕС‚ РѕР±РѕРґР° () Рє ступице () Рё воспринимают движущую нагрузку, приложенную Рє колесо. 1 1 60 () () () 2 , , (), (), 65 () ( 1) () (), . РќР° листе 2, СЂРёСЃ. 2, показан разрез спицы 70 (), РЅР° котором показаны винтовые пружины (), установленные внутри. 2, 2, 70 (), () . Лист 3, СЂРёСЃ. 3, представляет СЃРѕР±РѕР№ сечение колеса 1 1 1, РЅР° котором показаны пружины или (1), соединенные СЃ РѕР±РѕРґРѕРј () Рё ступицей () подвижными шарнирами (), СЂРёСЃ. 4, — увеличенный участок подвижного сустава (Рі). 3, 3, 1 1 1 ( 1) () () () 4, (). РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:54:10
: GB259312A-">
: :

259313-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB259313A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 10 июля 1925 Рі., в„– 17 675/25, 2599 Рі. Полностью принята: 11 октября 1926 Рі. : 10,1925 17,675/25, 2599 : 11, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования конструктивных РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ двигателей внутреннего сгорания или относящиеся Рє РЅРёРј. . РњС‹, РЈРЛЬЯМ ББАР: Р› РњРћР™ Р Р• (лорд Рнвернэрн), британский подданный, Рё АЛАН ЭРНЕСТ ЛЕОФР , , британский подданный, РѕР±Р° проживают РїРѕ адресу 36, , , , 1, настоящим заявляем Рѕ характере настоящего документа. изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , : ( ), , , , , 36, , , , 1, , :- Настоящее изобретение относится Рє кожухам многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, таких как дизельные двигатели. - . Двигатели СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, РІ которых топливо впрыскивается непосредственно РІ цилиндры, ранее были приспособлены для работы РїСЂРё сравнительно РЅРёР·РєРёС… частотах вращения, Рё РёС… вес был относительно велик, поскольку РёР·-Р·Р° высоких давлений, РїСЂРё которых такие двигатели работают РїРѕ сравнению СЃ Р’ обычных двигателях внутреннего сгорания взрывного типа стенки цилиндров, головки цилиндров, РєРѕСЂРїСѓСЃ, коренные подшипники Рё С‚. Рґ. должны быть изготовлены повышенной прочности, чтобы выдерживать значительные нагрузки, которым РѕРЅРё подвергаются как РѕС‚ внутреннего давления внутри цилиндров, так Рё РѕС‚ внутреннего давления внутри цилиндров. РѕС‚ продольных, поперечных Рё вертикальных напряжений РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. , , , , , , . До настоящего времени считалось, что двигатели СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия РјРѕРіСѓС‚ работать экономично Рё удовлетворительно только РІ том случае, если РѕРЅРё имеют размеры, способные обеспечить относительно высокую мощность, РІ результате чего принцип дизельных двигателей почти исключительно использовался РІ двигателях относительно большой мощности. вес Рё размер, например, двигатели для РјРѕСЂСЃРєРёС… СЃСѓРґРѕРІ или первичные двигатели РЅР° заводах. РљСЂРѕРјРµ того, такие двигатели собирались РёР· СЂСЏРґР° деталей, например, РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плиты, несущей подшипники коленчатого вала, расстояние lЦена 11/-Р» штук, скрепленных болтами Рє нему Рё цилиндры, прикрепленные болтами Рє распоркам. Р’ такой конструкции РІСЃРµ соединения пришлось усиливать Рё использовать большое количество тяжелых болтов, что значительно увеличивало вес двигателя. - , 11/- 50 . РџРѕ этим причинам двигатели СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, имеющие относительно небольшой размер Рё легкий вес для РёС… мощности, ранее РЅРµ считались практически осуществимыми. 55 . Целью настоящего изобретения является создание РєРѕСЂРїСѓСЃР° двигателя или нагружаемого элемента для двигателя СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия 60 относительно небольшого размера, например, такого, который может использоваться для приведения РІ движение железнодорожных вагонов или для целей стационарного двигателя, который будет выдерживать воздействие высоких давлений. для работы всех двигателей СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, будет иметь относительно легкий вес Рё выдерживать скручивающие, продольные Рё поперечные напряжения, Р° также механические удары, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть, например, РєРѕРіРґР° двигатель 70 установлен РЅР° неустойчивом или вибрирующем основании, таком как РїРѕР». или рама железнодорожного вагона. 60 , , 65 , , 70 . РЎ этой целью РІ соответствии СЃ данным изобретением РєРѕСЂРїСѓСЃ или нагружаемый элемент, который 75 предпочтительно изготовлен РёР· литой стали, содержит диафрагменную пластину, имеющую круглые отверстия, Рє которым подвешиваются цилиндры, перемычки, выполненные Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ указанной пластиной Рё выступающие РѕС‚ пластины 80 РїРѕ существу справа. РїРѕРґ углами Рє РЅРёРј, РїСЂРё этом такие перегородки расположены между круглыми отверстиями, дополнительные перегородки РЅР° концах диафрагменной пластины, образующие концевые пластины для 85 нагружаемого элемента, совмещенные подшипники для коленчатого вала, выполненные РІ нижних краях перемычек, Рё боковые пластины, сформированные заодно СЃ диафрагменной пластиной Рё перегородками, образуя 90 единую ячеистую структуру большой жесткости, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅСѓСЋ выдерживать : 313 259,313 тяжелые нагрузки, возникающие РїСЂРё работе двигателя. 75 , , 80 , 85 , , 90 : 313 259,313 . Предпочтительно, чтобы для каждого цилиндра была предусмотрена нижняя пластина диафрагмы, выполненная заодно СЃ перегородками, боковыми пластинами Рё концевыми пластинами. Эти нижние пластины диафрагмы параллельны верхней пластине диафрагмы Рё имеют РІ ней круглые отверстия, которые плотно прилегают Рє цилиндрам двигателя. прилегающие Рє РёС… нижним концам. Пространства между верхней Рё нижней диафрагменными пластинами СѓРґРѕР±РЅРѕ образуют водяные рубашки цилиндров. ) , - . Если требуется дополнительная прочность, нижние РєСЂРѕРјРєРё поперечных стенок или боковых или торцевых стенок РєРѕСЂРїСѓСЃР° или РґРІСѓС… или более РёР· этих частей РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ РІРёРґРµ балок коробчатого сечения СЃ целью увеличения жесткости РєРѕСЂРїСѓСЃР°. . 2 (' . Рзобретение можно реализовать РЅР° практике различными способами, РЅРѕ РґРІР° варианта осуществления изобретения применительно соответственно Рє двигателю, имеющему РѕРґРёРЅ СЂСЏРґ цилиндров, Рё Рє двигателю, имеющему РґРІР° СЂСЏРґР° цилиндров, расположенных РїРѕРґ углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, проиллюстрированы РІ качестве примера РЅР° фиг. прилагаемые чертежи, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕР№ конструкции двигателя, РІ которой улучшенный РєРѕСЂРїСѓСЃ двигателя реализован РІ двигателе, имеющем РѕРґРёРЅ СЂСЏРґ цилиндров, РїСЂРё этом часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° отделена, чтобы показать РѕРґРёРЅ РёР· поршней, РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 - разрез РІ увеличенном масштабе РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё коленчатого вала через РѕСЃСЊ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· цилиндров РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 - поперечный разрез картера двигателя РґРѕ СЃР±РѕСЂРєРё, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 - РІРёРґ сверху РІ плане. РєРѕСЂРїСѓСЃ двигателя, фиг.5 - разрез РїРѕ линии 5-5 фиг.3, фиг.6 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ разрезе альтернативной конструкции кожуха, реализованной РІ двигателе, имеющем РґРІР° СЂСЏРґР° цилиндров, установленных РїРѕРґ углом Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ. РґСЂСѓРіРѕР№, РќР° СЂРёСЃ. 7 показан РІРёРґ сверху РЅР° часть кожуха двигателя, РЅР° фиг. 8 показан разрез РїРѕ линии 8-8 РЅР° СЂРёСЃ. 7, РЅР° СЂРёСЃ. 9 показан разрез РїРѕ линии 9-9 РЅР° СЂРёСЃ. 7, Р° РЅР° фиг. 10 показан разрез. представляет СЃРѕР±РѕР№ участок РїРѕ линии 10-10 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9. , , 1 , , 2 1, 3 , 4 , 5 5-5 3, 6 , 7 , 8 8 8 7, 9 9-9 7, 10 10-10 9. Двигатель, показанный РЅР° фиг.1, имеет восемь цилиндров, расположенных РІ РѕРґРёРЅ СЂСЏРґ, РЅРѕ следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничивается РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј двигателя, имеющим любое конкретное количество цилиндров, которое может составлять четыре, восемь. 1 , . двенадцать или РґСЂСѓРіРѕРµ число. Картер двигателя, как показано, состоит РёР· РґРІСѓС… одинаковых частей Рђ Рё Р’, РїРѕ существу идентичных, причем эти части скреплены вместе болтами РЎ. Однако весь РєРѕСЂРїСѓСЃ может быть выполнен как РѕРґРЅР° деталь. - , , , . РљСЂРѕРјРµ того, хотя РєРѕСЂРїСѓСЃ предпочтительно выполнен РёР· литой стали, РѕРЅ может быть изготовлен РёР· чугуна, алюминия или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала. , 70 - , - , . Каждая секция ослабления содержит, РїРѕ существу, диафрагменную пластину 10, расширяющиеся РІРЅРёР· боковые пластины 11, расположенные внутри нее 75, Рё параллельные, идущие РІРЅРёР· перемычки 12, также выполненные Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРјРё. 10, 11, - 75 , 12, . РІСЃРµ это представляет СЃРѕР±РѕР№ цельную структуру, которую можно назвать ячеистой структурой, поскольку РѕРЅР° включает РІ себя четыре параллельных углубления или отверстия, похожих РЅР° ячейки, или отверстий, проходящих через нее вертикально. - , 80 -, . Р’ тарелке диафрагмы 10 предусмотрены совмещенные круглые отверстия 13 для приема цилиндров 14. Каждый 85 РёР· этих цилиндров снабжен фланцем 15, который зажат между тарелкой диафрагмы 10 Рё съемной головкой 16 этого конкретного цилиндра, так что цилиндры подвешены Рє 90 диафрагменной пластине 10, причем цилиндры имеют отдельные головки цилиндров, как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 13 10 14 85 15, 10 16 , 90 10, , 1. Нижний конец каждого цилиндра поддерживается РІ поперечном направлении кольцевым фланцем 95, 17, соосным СЃ соответствующими круглыми отверстиями 13 Рё выполненным Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃРѕ второй пластиной диафрагмы 18, которая сама выполнена Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ боковыми пластинами 11 Рё поперечными перегородками 12. Эта диафрагма 100 Пластина 18 передает Р±РѕРєРѕРІРѕРµ усилие поршня РЅР° боковые пластины РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё РІ целом усиливает конструкцию РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 95 17, 13 18, 11 12 100 18 . Каждый цилиндр снабжен выступом 105 или кольцевым ребром 19, который прилегает Рє соответствующему кольцевому фланцу 17 Рё снабжен кольцами 20 для обеспечения плотного соединения между внешней стенкой цилиндра Рё внутренней поверхностью 110 фланца 17. так, чтобы РІРѕРґР° РЅРµ могла просачиваться РёР· РІРѕРґСЏРЅРѕР№ камеры 21 РІ нижний картер. 105 19 17, 20 110 17 21 . Нижние части вертикальных стенок 12 утолщены РІ месте 22, причем эти утолщенные РїРѕСЂС‹ 11,5 имеют РїРѕ существу треугольное поперечное сечение Рё выполнены полыми, как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 1, чтобы образовывать коробчатые балки. РћРЅРё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ поперечном направлении между боковыми пластинами 11. Р° также, РїРѕ сути, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через боковые пластины, хотя Рё составляют РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРјРё, имея концевые части 23, которые выглядят как РїРѕ существу треугольные перемычки или ребра РЅР° внешней стороне боковых пластин. Каждая такая выступающая часть 125 снабжена вертикальным отверстием 231 для прием болта, СЃ помощью которого РєРѕСЂРїСѓСЃ можно прикрепить Рє основанию или фундаменту. Утолщенные нижние края перемычек, расположенные спереди 130 1 2 , представляют СЃРѕР±РѕР№ жесткие поперечные РѕРїРѕСЂС‹ РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё можно сказать, что РїРѕ существу Весь вес электростанции приходится РЅР° эти элементы. 12 22, 11,5 - , 1 11 , 120 , , , 23 125 231 , , 130 1 2 , . РћРЅРё придают конструкции большую жесткость. РљСЂРѕРјРµ того, РѕРЅРё образуют РѕРїРѕСЂС‹ для коленчатого вала, обозначенного цифрой 24, причем каждая перемычка утоплена РІ позиции 25 для приема подшипника коленчатого вала. Выступающие РІРЅРёР· выступы или проушины 26 предотвращают Р±РѕРєРѕРІРѕРµ смещение нижней части. половину подшипника 27, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° закреплена РЅР° месте. , , 24, 25 26 27 . Подходящие отверстия 28 для СЂСѓРє предусмотрены РІ боковых пластинах 11, причем отверстия для СЂСѓРє обычно закрыты пластинами 29, Р° отверстия РІ вертикальных перегородках обозначены номером 30, Рё эти отверстия предусмотрены для пропускания потока охлаждающей РІРѕРґС‹ 2u РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ отделения РІ РґСЂСѓРіРѕРµ. следующий. 28 11, 29, 30, 2 . Однако эти отверстия расположены так, чтобы РЅРµ ослаблять конструкцию материально. Дополнительные отверстия 30' предусмотрены РІ перегородках 12 для удобства отливки Рђ 5. , , 30 ' 12 5 . Верхняя диафрагма 10 снабжена отверстиями 31, через которые РІРѕРґР° может течь РІ РІРѕРґСЏРЅСѓСЋ камеру 21 или РёР· нее, Р° цилиндрический продольный элемент 32 отлит Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· боковых пластин 11, прилегающей Рє ее верхнему краю, для приема кулачка. вал двигателя. 10 31 21, 32 11, , . Другие кронштейны, РѕРїРѕСЂС‹ или отверстия РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены СЃ целью размещения или поддержки частей двигателя, РЅРѕ эти дополнительные особенности РЅРµ влияют Рё РЅРµ изменяют основные характеристики РЅРѕРІРѕР№ конструкции РєРѕСЂРїСѓСЃР°, описанной выше. , , . Р’ альтернативной конструкции, показанной РЅР° фиг.6-10 прилагаемых чертежей, двигатель имеет восемь цилиндров, расположенныС