патенты / 17639

740691-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB740691A
[]
' 1 ,: ' 1 ,: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ГАЙ Р РЧАРДС. : . Дата подачи полной спецификации: 16 января 1953 Рі. 16 1953 Дата подачи заявления 23 января 1952 Рі. 23, 1952. Полная спецификация опубликована 16 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 Рі. 16, 1955. 740,691 в„– 1906/52. 740,691 1906/52. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 20 (2), РЎ 4 Рђ. : - 20 ( 2), 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования опалубки для бетонных Рё железобетонных конструкций или относящиеся Рє ней Британская компания, расположенная РїРѕ адресу 25, , , , 2, настоящим заявляет РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент 6, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено, должен быть конкретно описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение включает усовершенствования или относящиеся Рє опалубке для бетонных Рё железобетонных конструкций. , 25, , , , 2, , 6 , , : . Р’ спецификации предыдущего британского патента Р’ патенте РЎРЁРђ 603084 описана форма опалубки, состоящая РёР· металлических панелей СЃ канальным поперечным сечением, имеющих такую форму, чтобы обеспечить возможность СЃР±РѕСЂРєРё так, чтобы рабочие поверхности панелей прилегали РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё образовывали сплошную плоскую поверхность Рё имели боковые полки СЃ продольными краями. части повернуты внутрь Рє основанию канала, Рё настоящее изобретение относится Рє опалубке этого типа. Путем взятия таких элементов панели РІ форме канала Рё РёС… СЃР±РѕСЂРєРё перед опорами или «солдатами» СЃ зажимными элементами 26 для зацепления загнутого внутрь канала, который находится РЅР° элементов Рё прикрепите РёС… Рє «солдатам» или Рє балкам, можно СЃ легкостью построить стальную опалубку для бетонирования стен или потолков. 603,084 chan16 - " " mem26 " " , . Целью настоящего изобретения является создание модификаций панелей, позволяющих преодолеть определенные практические трудности, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть РїСЂРё использовании опалубки. . Если используется жалюзи, которые имеют форму канала3 СЃ краевыми частями фланцев, загнутыми РІ форме, показанной РЅР° чертежах Рє вышеупомянутому описанию предшествующего патента. channel3 в„– 603,084, обнаружено, что брызги бетонной смеси, которые РјРѕРіСѓС‚ случайно попасть РЅР° заднюю часть опалубки, если РѕРЅРё попадают РІРѕ загнутые краевые части фланцев, трудно удалить, поскольку загнутые внутрь краевые части используются для обеспечения сцепления для зажимных элементов это нежелательно. 603,084, , , , . 4 Настоящее изобретение предлагает модифицированную форму швеллерной металлической панельной ставни описанного типа, характеризующуюся тем, что продольные краевые части фланцев швеллера, загнутые Рє основанию, лежат РїРѕРґ острым углом. СѓРіРѕР» примерно РѕС‚ 150 РґРѕ 200 относительно боковых фланцев, чтобы быть достаточно открытым для предотвращения застревания там бетона, который может попасть РІ пространство внутри загнутой части Рё застыть РЅР° месте 55. РљСЂРѕРјРµ того, обнаружено, что если канал панели изготавливаются, как показано РІ описании предшествующего патента, СЃ боковыми фланцами, которые расположены точно РїРѕРґ прямым углом Рє основанию панели; существует тенденция Рє тому, что натяжение 60 зажимных элементов заставляет фланцы немного изгибаться наружу Рё создают пространство между элементами панели Рё РёС… рабочей РєСЂРѕРјРєРѕР№. Согласно настоящему изобретению СѓРіРѕР» боковых полок относительно 6В° лицевой поверхности панели делают немного меньшим РїСЂСЏРјРѕРіРѕ угла, скажем, 850В°. Ранее РїСЂРё опалубке предлагалось используйте швеллеры, полки которых расположены РїРѕРґ углом менее 90В° Рє лицевой стороне панели. 70 Боковые полки, РІ соответствии СЃ упомянутым выше описанием предшествующего патента, усилены РїРѕ отношению Рє лицевой стороне панели поперечными ребрами жесткости, которые приварены точечной сваркой или иным образом прикреплены Рє внутренней стороне поверхности 76 швеллера Рё Рє РґРІСѓРј угловым планкам, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, прикреплены Рє фланцам. 4 - 3 , , 150 200 , 55 - , 60 6 , 850 , , 90 70 , , 76 , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением поперечные ребра жесткости вместо прикрепления Рє фланцам угловыми планками РјРѕРіСѓС‚ быть образованы 8) Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ выступающими элементами проушин, РїСЂРё этом элементы проушин непосредственно соединены СЃ фланцами желоба. над верхними кромками, аналогичными загнутым кромкам полок швеллерных панелей, Рё согласно настоящему изобретению загнутые верхние РєСЂРѕРјРєРё поперечных ребер жесткости также лежат РїРѕРґ острым углом Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части ребра жесткости, чтобы бетон РЅРµ РјРѕРі застрять РІ РЅРёС… Рё застрять там. , , 8) , - - 85 - , , - 90 . РќР° сопроводительном чертеже показаны, например, некоторые элементы панели РІ соответствии СЃ настоящим изобретением (позиции 740, 69i). РќР° чертеже: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе части элемента панели, если смотреть сзади; РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ лица; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца альтернативной конструкции, Р° фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 4-4 РЅР° фигуре 3, если смотреть РІ направлении стрелок. 740,69 : 1 ; 2 ; 3 , 4 4-4 3 . Как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2, панельный элемент состоит РёР· листовой стали, которая имеет длинную длину СЃ плоской поверхностью 11 Рё обращенными назад боковыми фланцами 12, 13. 1 2, 11 12, 13. Боковые полки согнуты относительно грани 11 так, что СѓРіРѕР», который РѕРЅРё образуют СЃ гранью, немного острее РїСЂСЏРјРѕРіРѕ угла, скажем, около 85В°, Р° РёС… задние края перевернуты, как показано РЅР° 144 15, края, загнутые внутрь. 14 Рё 15 расположены РїРѕРґ углом примерно Рє фланцам 12 Рё 13. Это создает коническое отверстие сзади, РІ котором брызги бетонной смеси РЅРµ имеют тенденции фиксироваться. 11 , 85 ,, 144 15, 14 15 12 13 . Поперечные элементы жесткости 16 расположены через определенные промежутки РїРѕ задней части панели. Каждый элемент жесткости имеет опорный фланец 17, который приварен точечной сваркой Рє задней стороне поверхности 1. РћРЅ выполнен РІ РІРёРґРµ РѕРґРЅРѕР№ детали СЃ концевыми выступами 15, 19 Рё концы проушин 18, 19 согнуты для прилегания Рє внутренней части боковых фланцев 12, 13, Рє которым РѕРЅРё приварены точечной сваркой. Задние края ребер жесткости 16 затянуты, как показано позицией 20, для РёС… усиления. 16 17 - 1 15, 19, 18, 19 12, 13, 16 20 . Эти перевернутые задние РєСЂРѕРјРєРё РїРѕРґРѕР±РЅС‹ кромкам 14, 15 боковых полок 12, 13 Рё, как Рё РѕРЅРё, составляют СѓРіРѕР» около ' СЃРѕ стеной 16, РЅР° которой РѕРЅРё расположены, так что бетон РЅРµ стремится заклинить РІ пространстве между тем Рё стеной 16. - - 14, 15 12, 13, ' 16 , 16. РџРѕРґРѕР±РЅРѕ загнутым краям 14, 15, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ использоваться РІ качестве точек крепления для крепежных болтов элемента панели, РєРѕРіРґР° РѕРЅ используется для изготовления опалубки. Как показано РЅР° фиг. 3 Рё 4, эти элементы панели 46 имеют плоские торцевые отверстия , Рё боковые полки 42,, 13, отличаются РѕС‚ конструкции, показанной РЅР° фиг. Рё 2, отличие состоит РІ том, что концевой элемент жесткости вместо бейдж-ребра 16, показанный РЅР° фиг. Рё 2, имеет базовую полку Рё загнутую верхнюю РєСЂРѕРјРєСѓ, 60 состоит РёР· РєСѓСЃРєР° плоской пластины 21, которая прихватывается прихваточным сварным швом, как показано РЅР° рисунках 22, 23, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 4. Другие поперечные элементы жесткости РјРѕРіСѓС‚ быть аналогичны показанным РЅР° рисунках 1 Рё 2, или РѕРЅРё также РјРѕРіСѓС‚ быть плоскими, как РЅР° рисунках 1 Рё 2. ребро жесткости 21, 64 РїСЂРё желании. - 14 15, 3 4 46 , , 42,, 13, 2 , , 16 2 - , 60 21 22, 23, 4 1 2, , 21, 64 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 11:15:04
: GB740691A-">
: :

740692-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB740692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: АЛЬБЕРТ РђР РўРЈР  РњРЛЛЕР 7409692 Дата подачи заявки Полная спецификация: 12 августа 1953 Рі. : 7409692 : 12, 1953. Дата подачи заявки: 28 мая 1952 Рі. в„– 13555/52. : 28, 1952 13555/52. Полная спецификация опубликована: 16 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 Рі. : 16, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80 (2), , 1 ( 1:7:10), ( 3:7), 2 (:), 3 (: 2), Р”(6 РЎ 4:7 РЎ 6:9:10). :- 80 ( 2), , 1 ( 1:7: 10), ( 3:7), 2 (:), 3 (: 2), ( 6 4: 7 6: 9: 10). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ механизмах СЃ автоматическим изменением скорости или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, - , британская компания, расположенная РІ Литхоллс Лейн, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё Рѕ методе, то, что РѕРЅРѕ должно быть выполнено, будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , - , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє передачам СЃ автоматическим переключением скоростей, то есть Рє передачам (обычно используемым РІ автомобилях), РІ которых переключения передач производятся автоматически, как того требуют условия. , ( ) . Задачей изобретения является создание усовершенствований таких автоматических переключателей скоростей. Рзобретение РІ целом состоит РёР· автоматического переключателя скоростей, содержащего устройство сцепления Рё звена, которое обеспечивает вращающееся звено РІ относительно низкоскоростной трансмиссии Рё которое Также предусмотрен РѕРґРёРЅ элемент сцепления, который РїСЂРё зацеплении СЃ дополнительным элементом замыкает относительно высокоскоростную трансмиссионную передачу, РїСЂРё этом РІ низкоскоростной трансмиссионной передаче предусмотрены средства оббега, позволяющие функционировать высокоскоростной трансмиссионной передаче, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ РёР· Соединения, СЃ помощью которых устройство сцепления образует звено РІ низкоскоростной трансмиссии, таковы, что передаваемый РёРј крутящий момент противодействует зацеплению указанного РѕРґРЅРѕРіРѕ элемента сцепления СЃ указанным дополнительным элементом сцепления, так что падающий крутящий момент имеет тенденцию позволять переход РѕС‚ относительно РЅРёР·РєСѓСЋ скорость Рє относительно высокоскоростной трансмиссионной передаче, РїСЂРё этом указанное РѕРґРЅРѕ соединение РЅРµ включено РІ высокоскоростную трансмиссионную передачу, РІ результате чего РѕРЅРѕ РЅРµ способствует расцеплению указанного РѕРґРЅРѕРіРѕ голландского элемента РѕС‚ указанного дополнительного элемента сцепления, РєРѕРіРґР° работает только высокоскоростная трансмиссионная передача. РІ действии. , -- , , , , - , -- , , , . Для того чтобы изобретение могло быть более понятно понято, теперь будет описан СЂСЏРґ вариантов осуществления СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигуры СЃ 1 РїРѕ 4 представляют СЃРѕР±РѕР№ схематические РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе пяти различных соответствующих конструкций двухскоростных зубчатых колес РІ соответствии СЃ изобретение; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ, иллюстрирующий конструкцию четырехскоростной передачи, работающую РїРѕ тем же принципам, что Рё двухскоростная конструкция, показанная РЅР° Фигуре 3; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ половинном разрезе, более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрирующий конструкцию Фигуры 5; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный разрез РїРѕ линии - Фигуры 6; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ половину разреза, более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрирующую конструкцию, работающую согласно Фигуре 1; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9 показан РІРёРґ СЃ половиной сечения, более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрирующий конструкцию, работающую согласно СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 2, причем разрез находится РЅР° позициях - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10. , , : 1 4 ; 5 3; 6 5 ; 7 - 6; 8 1; 9 2, - 10. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9. 10 - 9. Обращаясь сначала Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 1, РІС…РѕРґ РІ устройство осуществляется через вал 1, жестко соединенный СЃ вращающимся барабаном 2, внутренняя периферия которого жестко несет шестерню СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё 3. Коаксиально внутри указанного барабана находится неподвижная солнечная шестерня 4, находящаяся РІ зацеплении СЃ обеими. Указанная солнечная шестерня Рё упомянутая шестерня 3 СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё представляют СЃРѕР±РѕР№, скажем, три или более планетарные шестерни 5, расположенные СЃ равными угловыми интервалами РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё указанного барабана. Эти планетарные шестерни 5 установлены РЅР° вращающемся водиле 6 сателлитов, которое соединено посредством устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, входная пластина 8, набор фрикционных колодок 9 Рё выходная пластина Рє выходному валу 11. Точное соотношение РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластины 8, фрикционных колодок 9 Рё выходной пластины 10 будет описано позже. Р’ этот момент достаточно сказать, что фрикционные колодки 9 смещаются наружу РІ положение, РІ котором РёС… фрикционные накладки 12 зацепляются СЃ внутренней периферией барабана 2, Рё РІ ответ РЅР° развивающийся крутящий момент через указанные фрикционные колодки между упомянутой РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластиной 8, Рё указанной выходной пластине 10, упомянутые фрикционные колодки 740,692 прижимаются внутрь, противодействуя РёС… смещению, Рё выходят РёР· зацепления СЃ указанным барабаном. Указанное устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7 выполнено СЃ возможностью позволить указанной РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластине 8 обгонять водило 6, РЅРѕ РЅРµ чтобы позволить указанному водителю планеты обойти указанную РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину. 1, 1 2 3 4, , 3, 5 5 6, , 7, 8, 9, 11 8, 9 10 9 12 2, , , , 8 10, 740,692 , , 7 8 6 . Р’РёРґРЅРѕ, что РєРѕРіРґР° РґРІР° элемента сцепления, то есть фрикционные колодки 9 Рё барабан 2, выходят РёР· зацепления, блок передает передачу СЃ понижающим передаточным числом, барабан 2 заставляет планетарные шестерни 5 вращаться РІРѕРєСЂСѓРі неподвижного солнца. шестерню 4 Рё тем самым вращать водило 6 сателлитов СЃРѕ скоростью меньшей, чем скорость барабана, Р° водило сателлитов вращает выходную пластину 10 Рё выходной вал 11 СЃ той же скоростью, что Рё РѕРЅ сам, через упомянутое устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, упомянутую РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8 Рё фрикционные колодки 9, однако, если барабан 2 Рё фрикционные колодки находятся РІ зацеплении сцепления, то будет получена прямая передача РѕС‚ барабана 2 Рє фрикционным колодкам Рё РѕС‚ указанного соединительного звена Рє выходному РґРёСЃРєСѓ 10 Рё выходному валу 11. Водило 6 будет продолжать вращаться СЃРѕ скоростью меньшей, чем скорость барабана 2, то есть меньшей, чем скорость фрикционных колодок 9, причем это допускается устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7. , 9 2, - , 2 5 4 - 6 , 10 11 7, 8 9 , , 2 , 2 10 11 6 2, 9, 7. Включение Рё выключение элементов сцепления (барабан 2 Рё фрикционные колодки 9) регулируется как РІ зависимости РѕС‚ скорости, так Рё крутящего момента. РўРѕ есть выключение РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, РєРѕРіРґР° крутящий момент превышает заданное значение, которое больше или меньше РІ зависимости РѕС‚ скорости. больше или меньше, Рё зацепление осуществляется, РєРѕРіРґР° крутящий момент ниже заданного значения, которое больше или меньше РІ зависимости РѕС‚ того, больше или меньше скорость. ( 2 9) , . Таким образом, РєРѕРіРґР° агрегат находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ Рё Рє барабану 2 РЅРµ прикладывается крутящий момент, фрикционные колодки 9 Р±СѓРґСѓС‚ сохраняться РїРѕРґ СЃРІРѕРёРј смещением РїСЂРё сцеплении сцепления СЃ указанным барабаном, Рё агрегат будет РІ состоянии для РїСЂСЏРјРѕР№ передачи. барабана 2, если предположить, что нагрузка РЅР° выходной вал 11 значительна, например, если транспортное средство, РІ котором используется агрегат, находится РЅР° СЂРѕРІРЅРѕР№ поверхности Рё тяжело нагружено, крутящий момент перед тем, как выходной вал 11 начнет вращаться, увеличится РґРѕ величину, зависящую РѕС‚ силы смещения пружины наружу РЅР° фрикционных колодках 9, РїСЂРё которой барабан 2 будет обгонять указанные фрикционные колодки путем проскальзывания. 2, 9 , 2, 11 , , , 11 , , 9, 2 . РљРѕРіРґР° это произойдет, крутящий момент будет передаваться РѕС‚ барабана 2 Рє выходному валу 11 РїРѕ пути снижения скорости, С‚.Рµ. РѕС‚ барабана Рє водилу 6, Р° оттуда через фрикционные колодки 9 Рє указанному выходному валу 11. , 2 11 , 6, 9 11. Этот крутящий момент вытянет указанные фрикционные колодки 9 внутрь РёР· зацепления СЃ барабаном 2, Рё агрегат перейдет РІ режим понижения скорости. 9 2, . Если теперь предположить, что агрегат передает передачу РЅР° выходной вал 11 РІ условиях снижения скорости, С‚.Рµ. СЃ фрикционными колодками 9, удерживаемыми РёР· зацепления СЃ барабаном 2 крутящим моментом РЅР° водиле 6, то указанные фрикционные колодки Р±СѓРґСѓС‚ вращаться СЃРѕ скоростью указанного выходного вала, Рё указанные фрикционные башмаки Р±СѓРґСѓС‚ прижиматься Рє положению зацепления СЃ барабаном РїРѕРґ действием центробежной силы РІ зависимости РѕС‚ скорости вращения указанного выходного вала. Эта сила будет увеличивать силу, оказываемую РїРѕРґ действием пружины. 11 , 9 2 6, , - 70 . РљРѕРіРґР° крутящий момент падает или РєРѕРіРґР° скорость увеличивается РґРѕ такого значения, что общая сила сцепления, действующая РЅР° фрикционные колодки 9 Р·Р° счет центробежной силы Рё смещения пружины, преобладает над силой расцепления, создаваемой указанным крутящим моментом, указанные фрикционные колодки РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ установится барабан 2 Рё прямая передача. Р’РёРґРЅРѕ, что чем выше скорость, тем выше будет крутящий момент, РїСЂРё котором РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ это изменение 80. Р’РёРґРЅРѕ, что сразу же накладки 12 фрикционных колодок 9 касаются Р’ барабане 2 произойдет уменьшение крутящего момента, передаваемого РїРѕ пути снижения скорости. Это вызывает уменьшение силы 85, стремящейся расцепить фрикционные колодки 9, Рё, таким образом, фрикционные колодки быстро приобретают полную силу зацепления, необходимую для РїСЂСЏРјРѕР№ передачи крутящий момент так, чтобы РЅРµ было устойчивого проскальзывания Рё силы, стремящейся 90 Рє расцеплению фрикционных колодок, поскольку РЅРµ будет крутящего момента, передаваемого РїРѕ пути снижения скорости через фрикционные колодки, действующие как звенья. 9, , 75 , 2 , 80 12 9 2 85 9, 90 , . Полагая теперь, что узел РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение выходной элемент 95 СЃ прямым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РЅР° фрикционные колодки 9 будет действовать сила зацепления барабана, обусловленная силой поджатия пружины Рё центробежной силой, зависящей, как Рё ранее, РѕС‚ РѕС‚ скорости вращения выходного элемента 11 РќР° фрикционные колодки РЅРµ будет действовать расцепляющая сила барабана. РџСЂРё превышении крутящего момента заданного значения произойдет проскальзывание Рё барабан 2 РѕР±РіРѕРЅРёС‚ фрикционные колодки 9. РџСЂРё 10 последующих Рё возникает соответствующее несоответствие РІС…РѕРґРЅРѕР№ Рё выходной скоростей, определенная величина крутящего момента будет передаваться через путь снижения скорости, С‚.Рµ. через водило 6, устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 110 8 Рё фрикционные колодки 9, выполняющие роль соединительных звеньев, Рё, таким образом, будет развиваться сила расцепления барабана, действующая РЅР° фрикционные колодки. Это увеличит крутящий момент, передаваемый через путь снижения скорости, 115, что СЃРЅРѕРІР° увеличит силу расцепления, Рё, таким образом, Р·Р° очень короткий период фрикционные колодки 9 переместиться РІ полностью расцепленное положение Рё будет достигнуто условие снижения скорости СЃ умножением крутящего момента. Р’РёРґРЅРѕ, что если РІ описанном выше варианте осуществления, показанном РЅР° фиг. , будет создано устройство, РІ котором 125, РєРѕРіРґР° фрикционные колодки 9 отсоединяются РѕС‚ барабана, будет получен РїСЂСЏРјРѕР№ РїСЂРёРІРѕРґ, Р° РєРѕРіРґР° упомянутые фрикционные колодки РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ барабаном, будет получена передача СЃ увеличением скорости 130, пониженная скорость, СЃ барабан 2 Рё фрикционные башмаки 9 РѕР±РіРѕРЅСЏСЋС‚ указанное водило сателлитов благодаря устройству СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, РІ настоящей конструкции указанное водило 6 вращается РЅР° холостом С…РѕРґСѓ РІ РѕРґРЅРѕРј блоке СЃ барабаном 2 Рё фрикционными башмаками 9 70, Р° солнечная шестерня 4 также вращается РІ блоке СЃ водило сателлитов, если это допускается устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7. Р’ остальном РІСЃСЏ функция РЅРµ изменяется. 95 , - 9 , , 11 - , 2 9 10 , , 6, 7, 110 8 9 , - , 115 , 9 120obtain , , - 1, 6 2, , 125 9 , , 130 , 2 9 7, 6 2 9 70 4 , 7 . Р’ соответствии СЃ РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРѕР№, показанной РЅР° фиг. 4, РѕС‚ эпициклического принципа отказываются Рё вместо этого применяют РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ промежуточного вала. Р’ этом варианте РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј валу 1 закреплена входная шестерня 14, Р° выходной вал 11 (соосный СЃ упомянутый РІС…РѕРґРЅРѕР№ вал 80) имеет (скажем) меньшую шестерню 15, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающуюся РЅР° нем. Промежуточный вал 16 предусмотрен параллельно РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё выходному валам 1 Рё 11, РЅР° котором быстро установлены шестерни 17 Рё 18, находящиеся РІ зацеплении соответственно СЃ упомянутой РІС…РѕРґРЅРѕР№ шестерней. 14 Рё указанная СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ 85 ходовая шестерня 15. Таким образом, РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° упомянутый РІС…РѕРґРЅРѕР№ вал 1 вращается, указанная СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ ходовая шестерня 15 вращается СЃ более высокой скоростью. Барабан 2 быстро вращается СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ движущейся шестерней 15. Р’С…РѕРґРЅРѕР№ вал 1 также быстро соединен СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј 90. ный элемент устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, ведомый элемент которого быстро сцепляется СЃ РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластиной 8. 75 4, - , 1 14 11 ( 80 ) () 15 16 1 11, 17 18 14 85 15 1 15 2 15 1 90 7 8. Выходная пластина 10 соединена, как Рё прежде, СЃ выходным валом 11. 10 , , 11. Теперь можно увидеть, что если фрикционные колодки 95 9 отсоединены РѕС‚ барабана 2, то получается РїСЂСЏРјРѕР№ РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ вала 1 Рє выходному валу 11 через устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8 Рё фрикционные колодки. 9, действуя как связующее звено СЃ выходной пластиной 10 100 Рё упомянутой выходной пластиной 11. Если фрикционные колодки 9 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ барабаном 2, то РїСЂРёРІРѕРґ СЃ возрастающим передаточным числом будет осуществляться РѕС‚ РІС…РѕРґРЅРѕР№ шестерни 14 через шестерни 17, 18 РЅР° промежуточный вал 16 Рє СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ С…РѕРґРѕРІРѕР№ шестерне 105 15, Р° оттуда Рє барабану 2 Рё фрикционам 9 Рє выходному РґРёСЃРєСѓ 10 Рё выходному валу 11. РџСЂРё этом барабану 2 Рё фрикционам 9 будет разрешено РѕР±РіРѕРЅ РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ вала 1 Р·Р° счет Благодаря устройству СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7 110 будет легко понять, что, как Рё РІ ранее описанных устройствах, РєРѕРіРґР° низкоскоростная трансмиссия работает СЃ фрикционными колодками 9, расцепленными СЃ барабаном 2, упомянутые фрикционные колодки Р±СѓРґСѓС‚ входить РІ зацепление СЃ указанным барабаном, 115 обеспечивая переход РЅР° более высокую скорость, РєРѕРіРґР° крутящий момент ниже заданного значения, которое больше или меньше РІ зависимости РѕС‚ того, больше или меньше скорость, Рё РєРѕРіРґР° работает более высокая скорость передачи, фрикционные колодки 120 отключат барабан, тем самым создание передачи СЃ более РЅРёР·РєРѕР№ скоростью, РєРѕРіРґР° крутящий момент превышает заданное значение, которое больше или меньше РІ зависимости РѕС‚ того, больше или меньше скорость. , 95 9 2, 1 11 7, 8 9 10 100 11 9 2, 14 17, 18 16 105 15, 2 9 10 11 2 9 1 7 110 , , 9 2, , 115 , , , 120 , , . Получатся такие же условия нестабильности РїСЂРё изменении передаточных чисел, обеспечивающие последовательность изменения, Р° также та же разница РІ значениях крутящего момента, необходимых РїСЂРё данной скорости для переключения вверх Рё изменения РІРЅРёР·. 125 , , . Будет СЏСЃРЅРѕ, что РІ этом варианте реализации, если 130 Такая конструкция показана РЅР° фиг. 2, РЅР° которой РІС…РѕРґРЅРѕР№ вал 1 вместо прикрепления Рє барабану 2 прикреплен Рє внешнему барабану 13, который прикреплен Рє сателлиту водило 6, как СЏСЃРЅРѕ показано. Р’ этой конструкции, РєРѕРіРґР° фрикционные колодки 9 отсоединены РѕС‚ барабана 2, РїСЂРёРІРѕРґ будет осуществляться РѕС‚ водила 6 через устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8, РїСЂРё этом фрикционные колодки действуют как соединительные звенья. , Р° выходной РґРёСЃРє 10 - Рє выходному валу 11. Барабан 2 будет вращаться СЃРѕ скоростью большей, чем водило сателлитов 6, РЅРѕ будет РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. РџСЂРё зацеплении фрикционных колодок 9 СЃ барабаном 2 РїСЂРёРІРѕРґ будет РѕС‚ сателлитов. водило 6 Рє барабану 2, который вращается СЃ более высокой скоростью, чем указанное водило сателлитов, Рё РѕС‚ указанного барабана через фрикционные колодки 9 Рё выходную пластину 10 РїСЂСЏРјРѕ Рє выходному валу 11, причем барабану 2 Рё фрикционным колодкам 9 разрешается РѕР±РіРѕРЅ водило 6 СЃ помощью устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7. , , 130 2, 1, 2, 13 6 , 9 2, 6, 7, 8, , 10, 11 2 6 9 2, 6 2, , 9 10 11, 2 9 6 7. Легко видеть, что функции сцепления Рё расцепления такие же, как Рё раньше. . РўРѕ есть, РєРѕРіРґР° работает низкоскоростная передача (С‚.Рµ. РїСЂСЏРјРѕР№ РїСЂРёРІРѕРґ), РєРѕРіРґР° фрикционные колодки 9 отсоединены РѕС‚ барабана 2, указанные фрикционные колодки РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ указанным барабаном, РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏ переход РЅР° более высокоскоростную передачу, РєРѕРіРґР° крутящий момент ниже заданного значения, которое больше или меньше РІ зависимости РѕС‚ того, больше или меньше скорость, Рё РєРѕРіРґР° работает передача СЃ более высокой скоростью, фрикционные колодки проскальзывают Рё затем отключают барабан, тем самым создавая передачу СЃ более РЅРёР·РєРѕР№ скоростью, РєРѕРіРґР° крутящий момент превышает заданное значение, которое больше или меньше РІ зависимости РѕС‚ того, больше или меньше скорость. Также Р±СѓРґСѓС‚ возникать одинаковые условия нестабильности РІРѕ время каждого изменения передаточного отношения, обеспечивающие прогрессию изменения, Р° также те же различия РІ значениях крутящего момента, требуемые РїСЂРё заданная скорость для изменения вверх Рё изменения РІРЅРёР·. , ( ) , 9 2, , , , , , , , , . Ссылаясь теперь РЅР° фиг.3, конструкция Рё расположение такие же, как РІ варианте реализации, показанном РЅР° фиг.1, Р·Р° исключением того, что устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7 вместо соединения между водилом сателлитов Рё РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластиной 8 подключается между солнечной шестерней 4. Рё неподвижную оправку, РЅР° которой установлена указанная солнечная шестерня, так что указанная солнечная шестерня может вращаться вперед, РЅРѕ РЅРµ назад. Водило сателлитов 6 соединено непосредственно СЃ РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластиной 8. 3, 1 7, 8, 4 , 6 8. Р’РёРґРЅРѕ, что, как Рё РІ случае СЃ фиг. 1, РєРѕРіРґР° фрикционные колодки 9 находятся РІ зацеплении СЃ барабаном 2, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїСЂСЏРјРѕР№ РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ барабана 2 через фрикционные колодки 9 Рє выходной пластине 10 Рё выходу. вала 11, Р° РїСЂРё выходе фрикционных колодок 9 РёР· зацепления СЃ барабаном 2 РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ понижающий РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ барабана через водило 6, РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8 Рё фрикционные колодки 9, действующие как связующее звено, Рє выходная пластина 10 Рё выходной вал 11. Единственное отличие состоит РІ том, что, хотя РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 РїСЂРё РїСЂСЏРјРѕР№ передаче водило 6 вращается РЅР° холостом С…РѕРґСѓ СЃРѕ скоростью 740,692 4 4, РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал подавался РЅР° шестерню 15, Р° выходной - РЅР° вал 11, как Рё раньше. , если фрикционные колодки 9 расцеплены СЃ барабаном 2, то понижающая передача получается посредством шестерни 8, шестерни 17, шестерни 14, устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7, фрикционных колодок 9, действующих как звенья, Рё выходной пластины 10. фрикционные башмаки 9 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ барабаном 2, будет получен непосредственный РїСЂРёРІРѕРґ блока через барабан 2, фрикционные башмаки 9 Рё указанную выходную пластину 10. , 1, 9 2, 2 9, 10 11, , 9 2, 6, 8 9 , 10 11 , 1, , 6 740,692 4 4, 15 11 , 9 2, , 8, 17, 14, 7, 9 10 9 2, , 2, 9 10. Р’ этом случае, поскольку фрикционные колодки Р±СѓРґСѓС‚ вращаться быстрее, чем шестерня 14, устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7 будет работать СЃ выбегом. Очевидно, что переключение вверх Рё РІРЅРёР· будет определяться крутящим моментом Рё скоростью таким же образом, как Рё раньше. , 14, 7 ' . Р’Рѕ всех вышеописанных вариантах реализации несколько агрегатов РЅР° практике РјРѕРіСѓС‚ быть соединены последовательно, скажем, между двигателем Рё опорными катками автомобиля, РїСЂРё этом агрегаты приспособлены реагировать последовательно, обеспечивая постепенное увеличение Рё уменьшение передаточного числа. РІ соответствии СЃ изменениями скорости Рё крутящего момента РЅР° ведущих колесах. Р’ случае варианта осуществления, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, последовательное соединение блоков может быть осуществлено, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5. -, , , 3, 5. Если предположить, что имеется три блока, то для всех трех блоков используется общий барабан 2. , 2 . Р’ случае первого блока внутренние Р·СѓР±СЊСЏ 3Р° быстро прижимаются Рє упомянутому барабану 2, как описано выше, РЅРѕ РІ случае РґРІСѓС… РґСЂСѓРіРёС… блоков внутренние Р·СѓР±СЊСЏ 3b Рё 3c соответственно быстро прижимаются Рє выходным пластинам 10c Рё 10. Р± предыдущих узлов Выходная пластина третьего узла соединена СЃ выходным валом 11 всего узла. 3 2 , 3 3 10 10 11 . Р’Рѕ всех РґСЂСѓРіРёС… отношениях эти три блока идентичны. Составные части блоков обозначены той же ссылкой, что Рё РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Р·Р° исключением того, что Рє составным частям первого блока добавлен суффикс , Р° Рє компоненту - суффикс . части второй единицы Рё суффикс СЃ Рє составным частям третьей единицы; Рё Р·Р° исключением того, что РІ этой конструкции водила сателлитов представляют СЃРѕР±РѕР№ РѕРґРЅСѓ Рё ту же деталь СЃРѕ РІС…РѕРґРѕРј РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё того же блока, поэтому РЅРµ показаны отдельные водила сателлитов, Р° показаны только входные пластины 8a, 8b Рё 8c. 3, , , ; , , 8 , 8 8 . Если предположить, что РІСЃРµ три агрегата работают СЃ меньшим передаточным числом, РїСЂРё отключенных РѕС‚ общего барабана фрикционных колодках, то передаточную передачу можно проследить РѕС‚ общего барабана 2, Р° внутренних зубьев 3Р° первого агрегата РґРѕ водила сателлитов или РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8Р° первого блока, затем через фрикционные колодки 9Р° первого блока, действующие РІ качестве связей СЃ выходной пластиной 10Р° первого блока Рё внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё 3b второго блока, Р° затем Рє водилу сателлитов или РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8b второго блока Рё через фрикционные колодки 9b второго блока, выполняющие роль связей, Рє выходной пластине второго блока Рё внутренним Р·СѓР±СЊСЏРј 3c третьего блока, Р° затем Рє водилу сателлитов. или РІС…РѕРґРЅСѓСЋ пластину 8c указанного третьего блока Рё через фрикционные колодки 9c упомянутого третьего блока, действующие как звенья, Рє выходной пластине упомянутого третьего блока Рё выходному валу 11 70. Следует отметить, что РІ этих условиях крутящий момент, передаваемый фрикционными колодками 9Р° первого блока, меньше крутящего момента, передаваемого фрикционными колодками 9b второго блока, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, меньше крутящего момента, передаваемого 75 фрикционными колодками 9СЃ третьего блока. скорость вращения фрикционных колодок 9Р° первого блока больше, чем скорость вращения фрикционных колодок 9Р± второго блока, которая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, больше, чем Сѓ фрикционных колодок 80 9СЃ третьего блока. сила расцепления наименьшая РІ случае фрикционных колодок 9Р° первого блока Рё наибольшая РІ случае фрикционных колодок 9СЃ третьего блока, тогда как сила сцепления наибольшая РІ случае 85 фрикционных колодок 9Р° третьего блока. первого блока Рё наименьшего РІ случае фрикционных башмаков 9СЃ третьего блока. , , 2, 3 8 , 9 10 3 , 8 , 9 , 3 , , 8 , 9 , 11 70 9 9 , , 75 9 9 9 , , 80 9 9 9 85 9 9 . Отсюда следует, что, РєРѕРіРґР° падение крутящего момента Рё/или СЂРѕСЃС‚ скорости требуют более высокого передаточного числа, 90 фрикционных колодок 9Р° первого блока первыми РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ общим барабаном 2. РџСЂРё этом РїСЂРёРІРѕРґ пройдет РїСЂСЏРјРѕ РѕС‚ указанного общий барабан СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё 3b второго блока, Рё РІСЃРµ части первого блока Р±СѓРґСѓС‚ вращаться как блок вместе СЃ общим барабаном. , / , 90 9 2 3 95 , . Таким образом, передаточное число, передаваемое всем узлом, увеличится. . Аналогичным образом, РєРѕРіРґР° дальнейшее падение крутящего момента Рё/или СЂРѕСЃС‚ скорости требуют еще более высокого передаточного отношения 100, фрикционные колодки 9b второго блока Р±СѓРґСѓС‚ следующими, которые РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ общим барабаном 2, Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅРё это сделают, РїСЂРёРІРѕРґ включится. пройдите напрямую РѕС‚ указанного общего барабана Рє внутренним Р·СѓР±СЊСЏРј 3c третьего блока, Рё РІСЃРµ 105 частей второго блока, Р° также первого блока Р±СѓРґСѓС‚ вращаться как блок вместе СЃ общим барабаном. , / 100 , 9 2, - 3 , 105 . Передаточное число, передаваемое всем узлом, будет еще больше увеличиваться. РљРѕРіРґР° дальнейшее падение крутящего момента Рё/или СЂРѕСЃС‚ скорости требуют еще более высокого передаточного отношения, фрикционные колодки 9СЃ третьего блока РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ общим барабаном 2, Рё РїСЂРёРІРѕРґ пройдет РїСЂСЏРјРѕ РѕС‚ указанного общего барабана Рє выходному валу 11 через выходную пластину третьего блока, РїСЂРё этом части 115 всех трех блоков вращаются как блок СЃ общим барабаном. / 110 , 9 2, 11 , 115 . Можно видеть, что РїСЂРё работе этого РїСЂСЏРјРѕРіРѕ РїСЂРёРІРѕРґР° вообще РЅРµ существует крутящего момента между общим барабаном 2 Рё фрикционными колодками 120 9b Рё 9a второго Рё первого блоков, Р° только между указанным общим барабаном Рё фрикционом. Таким образом, РєРѕРіРґР° СЂРѕСЃС‚ крутящего момента Рё/или падение скорости требует уменьшения передаточного числа, фрикционные колодки 125 9c третьего блока Р±СѓРґСѓС‚ первыми проскальзывать относительно общего барабана 2, после чего указанное третий блок быстро вернется РІ состояние СЃ более РЅРёР·РєРёРј передаточным отношением. Теперь между общим барабаном 2 Рё фрикционом 130 740,692 27 (СЂРёСЃ. 7) через определенные промежутки времени будет существовать крутящий момент РїРѕ его краю, Рё РґРІРµ РёР· упомянутых выступающих частей 27 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ центральную выемку каждого фрикционный башмак 9Р°, 9b или 9СЃ узла. Каждая выступающая часть имеет прорезь 28, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ штифт 70 или ролик 29, установленный РЅР° башмаке внутри указанной выемки. Р’РёРґРЅРѕ, что РѕСЃРё указанных штифтов или ролики 29 расположены параллельно РѕСЃРё барабана 2. , , 2 120 9 9 , 9 / , 125 9 2, 2 130 740,692 27 ( 7) , 27 9 , 9 9 28 , 70 29 29 2. Пазовые Рё штифтовые соединения 28, 29 75 между водилом сателлитов, скажем 8b, Рё указанными колодками, скажем 9b, допускают вращательное движение СЃ потерей С…РѕРґР° между водилом сателлитов Рё указанными колодками, Р° пазы 28 наклонены так, что , РєРѕРіРґР° водило сателлитов находится РЅР° переднем 80 пределе своего движения относительно указанных башмаков, как РЅР° фиг.7, указанные башмаки удерживаются внутрь против РёС… смещения, выходя РёР· зацепления СЃ внутренней периферией барабана 2, Рё, РєРѕРіРґР° указанное водило сателлитов находится РЅР° заднем пределе своего движения 85 относительно указанных башмаков, указанным башмакам разрешено зацепляться СЃ внутренней периферией барабана. 28, 29 75 , 8 , , 9 , , 28 , 80 , 7, 2, , 85 , . Выходная пластина l0a, или каждого блока также образована СЂСЏРґРѕРј радиальных 90 выступов 30, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ указанную выемку РІ колодках этого блока, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РІ каждую колодку. , 90 30 , . Каждый РёР· этих радиальных выступов 30 имеет РІ себе радиальную прорезь 31, РІ которую СЃ возможностью скольжения 95 РІС…РѕРґРёС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ блок 32, прикрепленный Рє колодке, например 9b (СЂРёСЃ. 7). Таким образом, можно увидеть, что выходная пластина каждого блока вынужден вращаться вместе СЃ башмаками этого узла, РїСЂРё этом паз Рё соединения 31, 32 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ блока позволяют башмакам перемещаться радиально РІ РёС… 100 включенных Рё расцепленных положениях. 30 31 , 32 , 9 ( 7), 95 , 31, 32 100 . Штифтовые соединения 29, 28 для каждого башмака расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ его передним Рё задним концами, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, так что каждый башмак удерживается РЅР° РѕРґРЅРѕРј СѓСЂРѕРІРЅРµ РїСЂРё его перемещении РІ расцепленное 105 Рё включенное положения. Соединение 31, 32 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ блока для каждого башмака расположено посередине между концами башмака. -- 29, 28 7, 105 -- 31, 32 . Теперь можно увидеть, что, РєРѕРіРґР° фрикционные колодки 9a, 9b или 9c или любой блок находятся РІ положении отключения 110, сателлит 8a, 8b или 8c указанного блока будет приводить РІ движение внутренние Р·СѓР±СЊСЏ 3. или 3c последующего узла или, РІ случае третьего узла, выходной вал 11 через штифтовые Рё пазовые соединения 29, 28, сами колодки 115 Рё соединения 31 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ блока Рё паза, 32 Также благодаря штыревым Рё пазовым соединениям 29, 28 башмаки Р±СѓРґСѓС‚ удерживаться РІ расцепленном положении. РљРѕРіРґР° фрикционные башмаки любого узла находятся РІРѕ включенном положении 120, шестерни этого узла Р±СѓРґСѓС‚ неэффективны, Рё РїСЂРёРІРѕРґ будет направлено РїСЂСЏРјРѕ РѕС‚ барабана 2 Рє внутренним Р·СѓР±СЊСЏРј 3b или 3c последующего узла. Также РЅРµ будет внутреннего тягового усилия, стремящегося перевести башмаки 125 этого узла РІ расцепленное положение. , 9 , 9 9 110 , 8 , 8 8 3 3 , , , 11, 29, 28, 115 --- 31, 32 - 29, 28 120 , 2 3 3 125 . Р’ качестве альтернативы конструкции, показанной РЅР° фиг. 7, колодки сцепления РјРѕРіСѓС‚ быть расположены, как показано РЅР° фиг. 2 спецификации в„– 679,473, пластины 9 Рё 14 этой спецификации заменяют колодки 130 9b второго блока, поэтому РїСЂРё дальнейшем уменьшении требуется передаточное число, второй блок вернется РІ состояние СЃ более РЅРёР·РєРёРј передаточным числом. 7, 2 679,473, 9 14 130 9 , . Р’ последнюю очередь первый блок вернется РІ состояние СЃ более РЅРёР·РєРёРј передаточным числом. . Описывая теперь более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг.6 практическую конструкцию РёР· трех агрегатов, работающих, как описано выше, маховик 20 двигателя, который предполагается РЅР° левом конце общего барабана, имеет РѕРґРёРЅ элемент 21 центробежного сцепления, прикрепленный болтами Рє его правая сторона, РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕР№ элемент 22 указанного сцепления прикреплен болтами Рє левому концу указанного общего барабана 2. Вал 23 двигателя (соединенный СЃ маховиком) РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ полностью вправо через указанный барабан 2, Р° также через реверсивный механизм. РЅР° правом конце указанного барабана, который будет описан ниже. РќР° правом конце указанный вал двигателя РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение гидравлический насос (РЅРµ показан). 6 , 20, 21 , 22 2 23 ( ) 2 , ( ). Первый блок находится РІ правом конце барабана 2; третий блок находится РІ левом конце барабана, Р° второй блок - между первым Рё третьим. Выходной вал 11 (соединенный СЃ выходом третьего блока) полый Рё окружает вал двигателя 23. РћРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вправо Р·Р° пределы барабана. правый конец барабана 2, РіРґРµ РѕРЅ соединен СЃ реверсивным механизмом, как будет описано позже. 2; , 11 ( ) 23 2 , . Неподвижная трубчатая втулка 24, окружающая выходной вал 11 Рё правый конец которой Р·Р° правым концом барабана 2 прикреплен Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 25 механизма, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ барабан почти РґРѕ его левого конца. втулка представляет СЃРѕР±РѕР№ неподвижную оправку для трех узлов, причем три солнечные шестерни 4a, 4b Рё 4c установлены РЅР° указанной втулке через устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7a, 7b Рё 7c. Эти солнечные шестерни РјРѕРіСѓС‚ быть идентичными. 24, 11, , 2, 25 , , , 4 , 4 4 7 , 7 7 . Внутренние Р·СѓР±СЊСЏ 3Р° первого блока сформированы внутри кольцевого пространства 26, которое плотно примыкает Рє барабану 2 Рё РЅР° радиусе между внутренней периферией барабана Рё внешней периферией солнечного колеса 4Р° первого блока. Внутренние Р·СѓР±СЊСЏ 3b Рё 3c РґРІСѓС… РґСЂСѓРіРёС… блоков сформированы РЅР° внутренней стороне соответствующих колец, которые имеют тот же радиус, что Рё Сѓ первого блока, Рё образуют часть выходных пластин 10a, первого Рё вторые блоки, как СЏСЃРЅРѕ показано. 3 26 2 4 3 3 - 10 , . Фрикционные колодки 9Р° первого блока находятся РІ плоскости между шестернями 5Р° упомянутого первого блока Рё шестернями 5b второго блока. Фрикционные колодки 9b второго блока также находятся РІ плоскости между шестернями второго блока. второго блока Рё шестерни 5c третьего блока, Р° также фрикционные колодки 9c третьего блока находятся РІ плоскости слева РѕС‚ шестерен указанного третьего блока. 9 5 5 9 5 , 9 . Водило сателлитов или входная пластина 8a, 8b или 8c каждого блока состоит РёР· пластины, расположенной непосредственно слева РѕС‚ шестерен 5a, или указанного блока. РћРЅРѕ имеет выступающие наружу части _J 740,692 740,692, образующие пластины 10. Рё 8 соответственно РЅР° настоящей фигуре 7. , 8 , 8 8 5 , _J 740,692 740,692 10 8 7. РР· приведенного выше описания конструкции РІРёРґРЅРѕ, что функция будет такой же, как описано выше РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ вариантами осуществления, показанными РЅР° фиг. 1-5. Р’ конструкции, показанной РЅР° фиг. 6 Рё 7, каждый блок имеет четыре башмака, Рё смещение наружу осуществляется посредством пружин сжатия 33 (СЂРёСЃ. 7) между соседними концами колодок. Эти пружины 33 установлены РЅР° телескопических направляющих, имеющих внутренние Рё внешние элементы 34 Рё 35, концы которых раздвоены Рё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ выемки 36 РЅР° торцах колодок. 1 5 6 7 33 ( 7) 33 34 35, 36 . Описывая теперь реверсивный механизм, выходной вал 11 РЅР° его правом конце, Р·Р° барабаном 2 Рё кожухом 25 барабана, соединен СЃ внутренним элементом 37 РјРЅРѕРіРѕРґРёСЃРєРѕРІРѕР№ муфты 38, называемой РІ дальнейшем муфтой переднего С…РѕРґР°, имеющей внешний элемент 39. или барабан, который соединен СЃ выходным валом 40, расположенным Р·Р° правым концом вышеупомянутого выходного вала 11. , 11 , 2 25 37 38, , 39 - 40 11. Между муфтой 38 переднего С…РѕРґР° Рё правым концом РєРѕСЂРїСѓСЃР° 25 барабана выходной вал 11 имеет солнечную шестерню 41, составляющую РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј. РћРЅР° соединена через сателлиты 42 СЃ кольцевым пространством 43 СЃ внутренними Р·СѓР±СЊСЏРјРё, жестким СЃ внешним элементом или барабаном 39 Муфта 38 переднего С…РѕРґР°, С‚.Рµ. жесткая СЃ конечным выходным валом. Водило 44 сателлитов несет барабан 45 тормоза реверса, Рё предусмотрена тормозная лента 46 реверса, которая может либо тормозить этот барабан 45, либо позволять ему вращаться СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ. 38 25, 11 41 42to 43 39 38, 44 - 45, 46 45 . РљРѕРіРґР° муфта 38 переднего С…РѕРґР° включена, лента 46 тормоза заднего С…РѕРґР° отключается, Рё наоборот. 38 - 46 . РџСЂРё включенной муфте переднего С…РѕРґР° РїСЂРёРІРѕРґ, очевидно, будет осуществляться напрямую РѕС‚ выходного вала 11 через упомянутую муфту 38 Рє конечному выходному валу 40, солнечному колесу 41 Рё кольцевому пространству 43 вместе СЃ водилом 44 Рё барабаном 45 тормоза заднего С…РѕРґР°. вращаются как 5 штук. 11 38 40, 41 43, 44 - 45, 5 . РџСЂРё отключенной муфте 38 переднего С…РѕРґР° Рё ленте 46 тормоза заднего С…РѕРґР°, удерживающей барабан 45 тормоза заднего С…РѕРґР° Рё, следовательно, водило 44, неподвижно, РїСЂРёРІРѕРґ осуществляется РѕС‚ солнечной шестерни 41 через сателлиты 42 Рє кольцевому пространству 43, С‚.Рµ. Рє последнему выходному валу 40, причем указанный последний выходной вал приводится РІ движение РІ направлении, обратном первому выходному валу 11. 38 , - - 46 45, 44, , 41 ' 42 43, 40, - 11. Обычно механизм настроен РЅР° движение вперед СЃ включенной муфтой 38 переднего С…РѕРґР° Рё отпущенной тормозной лентой 46 заднего С…РѕРґР°. Муфта 38 РїСЂСЏРјРѕРіРѕ С…РѕРґР° Рё тормозная лента 46 заднего С…РѕРґР° находятся РїРѕРґ ручным управлением, например, СЃ помощью гидравлической энергии, получаемой РѕС‚ насоса, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие валом двигателя. 23 Следует понимать, что РїСЂРё запуске двигателя РѕРЅ будет работать РЅР° холостом С…РѕРґСѓ Рё начнет движение только тогда, РєРѕРіРґР° его скорость повысится РЅР° достаточную величину, чтобы привести центробежное сцепление 21, 22 РІРѕ включенное состояние. 38 - 46 38 46 ' 23 - 21, 22 . Другие детали считаются достаточно ясными РёР· чертежей. ' . Р’Рѕ всех вышеприведенных вариантах реализации фрикционные башмаки описаны как приводимые РІ зацепление СЃ барабаном РїРѕРґ действием пружинных средств. Однако можно обойтись без этих пружинных средств, оставив фрикционные башмаки 70, подлежащие приведению РІ действие, РІ положение зацепления исключительно Р·Р° счет центробежной силы. Альтернативно, Вместо пружинных средств можно использовать силовые средства, такие как гидравлические или электромагнитные средства. Альтернативно можно было Р±С‹ использовать легкие пружинные средства, смещающие туфли РІ расцепленное положение. , , , 70 , 75 . Следует понимать, что возможны РјРЅРѕРіРёРµ дополнительные варианты, модификации Рё разработки. Например, ручное сцепление 80 СЃ прямым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, предпочтительно СЃ масляным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, может быть предусмотрено РІ дополнение или вместо центробежного сцепления 21, 22. , , 80 , 21, 22. Опять же, РІ качестве альтернативы или РІ дополнение Рє вышеупомянутой передней РјРЅРѕРіРѕРґРёСЃРєРѕРІРѕР№ муфте 38, 85 может быть предусмотрена планетарная зубчатая передача, обеспечивающая повышающую или понижающую муфту, причем реактивный элемент планетарной передачи управляется тормозом, обеспечивающим передачу. РєРѕРіРґР° тормоз включен 90. Обращаясь теперь Рє фиг.-_e 8, которая более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрирует практическую конструкцию единой двухскоростной передачи, работающей, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, маховик 47 двигателя крепится болтами 48. , 95 Рє внешнему барабану 49, РІ котором заключены барабан 2 Рё весь механизм переключения передач. , , , 38 85 - - , 90 -_e 8, 1, 47 , 48, 95 49 2 . Барабан 49 состоит РёР· РґРІСѓС… частей, Р° именно открытой части 49Р° РІ форме барабана, которая прикреплена болтами Рє указанному маховику, Рё закрывающей части 49b, которая 100 прикреплена болтами 50 Рє указанной части 49Р° так, чтобы образовать закрытие для него Эта часть 49b имеет центральное отверстие СЃ выступом, которое окружает неподвижную трубчатую оправку 51, Рё указанная часть 49b установлена СЃ возможностью вращения РЅР° указанной оправке 105 посредством шарикоподшипников 52 между внутренней периферией указанного отверстия Рё внешней частью. периферия указанной беседки. 49 , - 49 49 100 , 50, 49 49 51, 49 105 52 . Позицией 53 обозначен сальник, который предотвращает утечку масла через шарикоподшипники 110 наружу. Неподвижная оправка 51 крепится СЃ помощью болтов 54 Рє элементу, который выступает РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РѕСЃРё Рё удерживается РѕС‚ вращения посредством соединен СЃ неподвижной рамой звеном 55Р° 115, имеющим резиновые втулки, РѕРґРЅР° РёР· которых показана позицией 55b. Выходной вал 11 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через неподвижную трубчатую оправку 51 Рё установлен РЅР° указанной трубчатой оправке СЃ возможностью вращения посредством 120 шарикоподшипников 56, предусмотрен сальник 57 для предотвращения утечки масла через шарикоподшипники наружу. 53 110 51 , 54 55 115 55 11 51 120 56, 57 . Конец детали 49Р°, прикрепленный болтами Рє маховику 47, имеет центральное отверстие, которое 125 закрыто дискообразным элементом 58, как РІРёРґРЅРѕ РёР· чертежа. Этот разделяемый СЃ РґРёСЃРєРѕРј элемент 58 выполнен СЃ трубчатым осевым выступом 59. который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ осевое отверстие РЅР° конце выходного вала 11 Рё образует подшипник для этого конца указанного вала. 49 47 125 - 58 - 58 59 - 11, 130 740,692 . РР· вышеизложенного РІРёРґРЅРѕ, что внешний барабан 49 полностью закрыт Рё может содержать масло. 49 . Барабан 2 жестко прикреплен Рє указанному внешнему барабану 49 посредством кольцевого РґРёСЃРєР° 60, зажатого между частями 49Р° Рё 47b указанного внешнего барабана, Рё втулки 61, приваренной Рє указанному РґРёСЃРєСѓ 60 Рё закрепленной РІРѕРєСЂСѓРі указанного барабана 2 СЃ помощью винтов. 62 Таким образом, барабан 2 вращается вместе СЃ маховиком двигателя. 2 49 60 49 47 61 60 2 62 2 . Неподвижная солнечная шестерня 4 образована РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце трубчатой РѕРїРѕСЂС‹ 63, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие трубчатой оправки 51 Рё жестко прикреплена Рє указанной трубчатой оправке. Планетарные шестерни 5, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, находятся РІ зацеплении. СЃ солнечной шестерней 4 Рё Р·СѓР±СЊСЏРјРё 3 РЅР° внутренней периферии барабана 2. 4 63 51 5, 1, 4 3 2. Водило 6 состоит РёР· пластины РІ форме РґРёСЃРєР° СЃ выпуклым центральным отверстием, РІ котором закреплен полый цилиндрический блок 64. 6 64. Фрикционные башмаки 9, входная пластина 8 Рё выходная пластина 10 соотносятся точно так, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг.6 Рё 7, РЅРѕ РЅР° фиг.8 эта секция РЅРµ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через штифтовые Рё пазовые соединения 28, 29 между указанными входная пластина Рё указанная выходная пластина. 9, 8, 10 6 7, , 8, 28, 29 . Устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7 роликового типа соединяет цилиндрический блок 64 Рё, следовательно, водило 6 сателлитов 6 СЃ РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластиной 8. Выходная пластина 10 соединена шпонкой 65 СЃ кольцевым соединительным элементом 66, который установлен РЅР° Рё СЃРѕ шпонкой 67 РЅР° выходном валу 11. Таким образом, можно увидеть, что конструкция, показанная РЅР° фиг. 8, функционирует так, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1. 7, , 64, 6 8 10 65 66 , 67 11 8 1. Ссылочная позиция 68 обозначает маслозаборник. 68 . РћРЅ зафиксирован, будучи установлен РЅР° кольцевом элементе 69, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, установлен РЅР° фиксированном трубчатом удлинителе 63. Невидимые РІ кольцевом РґРёСЃРєРµ 60 отверстия обеспечивают СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ прохождение масла через внутреннюю часть барабана 49. РљРѕРіРґР° указанный барабан вращается, масло будет выброшено центробежной силой РїРѕ окружности барабана Рё зачерпнуто через полую внутреннюю часть черпака 68, через отверстие 70 РІ указанном элементе 69 Рё отверстие 71 РІ стенке трубчатой оправки 63 внутрь Отсюда РѕРЅРѕ будет течь Рє шарикоподшипникам 56. Масло также будет течь через отверстие 72 для смазки СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса 7 Рё через отверстие 73 для смазки подшипника, образованного выступом 59. Масло вернется РІ барабан через отверстие 74. . , 69 63 60 49 68, 70 69 71 63, 56 72 7 73 59 74. Обратимся теперь Рє фиг. 9 Рё 10, которые более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрируют практическую конструкцию единой двухскоростной передачи, работающей, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 2, РІС…РѕРґРЅРѕР№ вал 1 вместо того, чтобы быть соединенным СЃ водилом 6 сателлитов посредством внешний барабан, как показано РЅР° фиг. 2, напрямую соединен СЃ водилом сателлитов, РїСЂРё этом водило сателлитов образовано бобышкой 75, которая прикреплена шпонкой Рє увеличенной головке 76, образованной РЅР° конце указанного вала 1. Барабан 2 выполнен СЃ центральная перемычка 77, которая имеет выступающее центральное отверстие, благодаря чему РѕРЅР° установлена СЃ возможностью вращения РЅР° упомянутой бобышке 75, СЃ несущим материалом 78 между РЅРёРјРё. 9 10, 2, 1, 6 , 2, , 75, 76 1 2 77 75, 78 . Указанный РІС…РѕРґРЅРѕР№ вал 1 вращается РІ шарикоподшипниках 70, 79, установленных РІ стенке неподвижного РєРѕСЂРїСѓСЃР° 80. 1 70 79 80. Неподвижная солнечная шестерня 4 установлена РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕРј валу 1 СЃ подшипниковым материалом 81 между РЅРёРјРё Рё удерживается РІ неподвижном состоянии посредством шпонки 82 Рє неподвижной стенке 80. Сателлиты 75 5, как показано РЅР° фиг. 2, находятся РІ зацеплении СЃ РѕР±РѕРёРјРё упомянутыми солнечное колесо 4 Рё СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё 3 РЅР° внутренней периферии барабана 2. 4 1 81 82 80 75 5, 2, 4 3 2. Входная пластина 8 имеет выпуклое центральное отверстие, СЃ помощью которого РѕРЅР° крепится РЅР° увеличенной головке 80 76 РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ вала, СЃ устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 7 между РЅРёРјРё. Выходная пластина 10 имеет выпуклое центральное отверстие, СЃ помощью которого РѕРЅР° монтируется Рё закрепляется шпонкой. Рє кольцевому соединительному элементу 83, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, установлен 85 РЅР° выходном валу 11 Рё закреплен шпонкой РЅР° нем. 8 80 76 , 7 10 83, , , 85 11. Взаимосвязь между фрикционными колодками 9 Рё входными Рё выходными пластинами 8 Рё 10 несколько отличается РѕС‚ взаимосвязи РЅР° рисунках 6, 7 Рё 8 Рё будет теперь описана 90. Каждая РёР· пластин 8 Рё 10 имеет форму равностороннего треугольника. СЃ отрезанными вершинами, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10 РІРёРґРЅР° только РѕРґРЅР° усеченная вершина пластины 8 Рё только РґРІРµ - пластины 10. Две пластины расположены 95, как показано, так, что вершины каждой пластины нависают над прямыми краями пластины. РґСЂСѓРіРѕР№, Р° выступающая часть вершины утолщена РІ таком смысле, что РІСЃРµ шесть выступающих частей вершины находятся РІ РѕРґРЅРѕР№ плоскости. Рмеется три фрикционных башмака 9, Рё каждая РёР· РЅРёС… разделена посредством центральной прорези, так что РѕРЅР° больше или менее -образной формы РІ сечении, как показано РЅР° фиг. 9. Утолщенные вершинные части пластин лежат внутри центральных пазов фрикционных колодок 105. Р’ каждой РёР· трех утолщенных вершинных частей пластины 8 имеется сквозная прорезь 84, Рё это Через прорезь 84 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ штифт 85, расположенный РЅР° соответствующем фрикционном башмаке Рё проходящий параллельно РѕСЃРё валов 1 Рё 11 через центральную прорезь 110 РІ указанной фрикционной колодке. Указанный штифт 85 несет вращающийся ролик 86, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ периферией прорезь 84, как показано. Каждая РёР· трех утолщенных вершинных частей пластины 10 имеет СЃРєРІРѕР·РЅРѕРµ отверстие 87, Рё указанное отверстие 87 115 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через штифт 88, переносимый соответствующим фрикционным башмаком, таким как штифт 85, Рё указанный штифт 88 имеет возможность вращения РЅР° нем установлен ролик 89, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ периферией отверстия 87. Фрикционные колодки 9 смещаются радиально наружу 120 СЃ помощью винтовых пружин 90. РћРЅРё сжимаются между соседними фрикционными колодками Рё СЃРёРґСЏС‚ РІ отверстиях, просверленных РІ концах колодок РЅР° каждой стороны центральных пазов колодок, как будет СЏСЃРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 125. Обычно фрикционные колодки 9 удерживаются пружинами 90, Р° РёС… фрикционные накладки 12 находятся РІ зацеплении СЃ барабаном 2, Рё тогда зубчатая передача будет передавать крутящий момент РѕС‚ вала. 1 Рє валу 11 СЃ повышенным передаточным числом, как 130 840 692, описанным СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 2. РљРѕРіРґР° это РЅРµ способствует расцеплению, крутящий момент превышает заданное значение, проскальзывание указанного РѕРґРЅРѕРіРѕ элемента сцепления РёР· указанного дополнительного места между барабаном 2 Рё элемент фрикционной муфты, РєРѕРіРґР° колодки 12 высокоскоростного перехода, Рё крутящий момент начнут только передачу, находится РІ работе. 9 8 10 6, 7 8 90 8 10 , 10 10 8 10 95 , 100 9, , 9 105 8 84 , 84 85 1 11, 110 85 86 84 10 87 , 87 115 88 85, 88 89 87 9 120 90 , 125 9 90 12 2 1 11 , 130 840,692 2 , 2 12, . для передачи РѕС‚ РІС…РѕРґРЅРѕР№ пластины 8, 2. Механизм автоматического переключения скоростей 70 через пазовые Рё штифтовые соединения 84, 85 РїРѕ Рї.1, РІ котором крутящий момент передается РЅР° фрикционные колодки, Р° затем через упомянутое сцепление. -звенное устройство, действующее как штифтовое соединение 88, 87 СЃ выходным элементом сцепления, находящимся РІ зацеплении СЃ упомянутой пластиной 10, тем самым обеспечивая РїСЂСЏРјРѕР№ РїСЂРёРІРѕРґ трансплементарного элемента сцепления РІ указанной относительно предназначенной высокоскоростной трансмиссии, имеет тенденцию вызывать 75 Направление вращения, как показано упомянутой муфтой, проскальзывает, так что возрастающий крутящий момент стремится Рє стрелке РЅР° С