патенты / 17551

738859-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738859A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования механического доильного оборудования Мы, }- , британская компания, расположенная на Грейт-Вест-Роуд, Бьентфорд, Миддлсекс, и Т.О. ЛЕСЛИ Клэр, британский подданный, с проспекта Илуз, Лландеви, недалеко от Бергавенни, Монмутсбир настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к механическому доильному оборудованию и относится к средствам, позволяющим наблюдать за потоком молока, протекающим через оборудование. , ÁL}- , , , , THoÀs , , , , , , , - : . Изобретение предлагает новые или усовершенствованные средства для этой цели, которые монтируются на так называемой рабочей крышке ведра для молока или другого сосуда для приема молока или формируются за одно целое с ним, чтобы обеспечить возможность наблюдения за потоком молока, втекающим в сосуд. , - , , . Уже применялось или предлагалось множество различных устройств, позволяющих наблюдать за потоком молока в этой точке, и, в частности, известно, что между соском на рабочей крышке, к которому прикреплена гибкая молочная трубка, вставляют прозрачную трубку и тело молочного крана, через которое молоко поступает в сосуд. Настоящее изобретение включает в себя рабочую крышку, выполненную с каналом, через который молоко может течь в сосуд, причем указанный канал на части его длины наклонен вверх, а затем вниз, чтобы обеспечить изгиб или излом, самая верхняя часть которого ограничен выступающей выпукло изогнутой частью из прозрачного материала. Такое расположение обеспечивает лучший обзор потока молока, чем те, которые предлагались до сих пор, при этом выпукло изогнутая прозрачная часть пакета для молока легко видна со всех сторон вокруг сосуда, за исключением тех случаев, когда обзор прерывается другими частями, установленными на рабочей части. крышку (например, пульсатор), чтобы можно было легко наблюдать за потоком молока. позиции по крайней мере на широком пространстве вокруг судна. , , . , , , , , , . , , ( ) . . В производственных целях удобно совместить молочный проход специальной формы в крышке управления с молочным краном, который контролирует подачу молока в емкость. , . Соответственно, изобретение также включает в себя рабочую крышку, имеющую корпусной элемент, прикрепленный к ней или выполненный за одно целое с ней, через который проходит проход, сообщающийся с внутренней частью сосуда, и кран, проходящий в проход и выполненный с возможностью перемещения для открытия или закрытия указанного проход. часть упомянутого прохода наклонена вверх, а затем вниз, чтобы обеспечить изгиб или излом, самая верхняя часть которого ограничена частью, выполненной из прозрачного материала, благодаря чему молоко, протекающее по проходу, можно легко наблюдать с положений по широкой дуге вокруг сосуда. , , , , . , . Обратимся теперь к сопроводительным чертежам, которые в качестве примера иллюстрируют одну конкретную форму изобретения. Фигура 1 представляет собой продольный разрез комбинированного молочного крана и устройства наблюдения за потоком молока, а фигура 2 представляет собой сечение в режиме реального времени. 11-Ил рисунка 1. , 1 , 2 . 11- 1. Цельный блок или корпусной элемент 1, который может быть и предпочтительно изготовлен из стержня из нержавеющей стали, прикреплен к рабочей крышке 2 емкости для приема молока (не показан) посредством патрубка 3, припаянного в отверстии в крышке. Один конец корпуса выполнен в виде ниппеля 4 для вхождения в отверстие молочной трубки. Бежать по телу — это па. канал, через который молоко может течь из молочной трубки в сосуд, причем этот канал содержит горизонтальную часть 5, вертикальную часть (3, наклоненную вверх часть 8, проходящую от горизонтальной части 5 до отверстия в верхней поверхности корпуса, и наклоненный вниз участок 7, проходящий от отверстия до вертикального участка 6. Можно видеть, что части 7 и 8 прохода имеют изгиб или перегиб, самая верхняя часть которого сообщается с отверстием в верхней поверхности корпуса. , 1 , 2 ( ) 3 . 4 . . , 5 (3, 8 5 , 7 6. 7 8 , . Это отверстие закрыто полым полусферическим смотровым стеклом 9 диаметром около 1 дюйма с толщиной стенки 11 дюймов. Стекло съемно удерживается с помощью проволочной скобы 11 на резиновой прокладке 10а, которая установлена на кольцевом гнезде, образованном в кольцевом элементе 10, прикрепленном к корпусу. Эта бай шарнирно прикреплена к корпусу и зацепляется за небольшую плоскую площадку в центре смотрового стекла. 9, 1 , 11 . , 11, 10a 10 . . В вертикальной части (3 прохода) расположена вращающаяся цилиндрическая заглушка или кран 12, который проходит вниз через отверстие в крышке и образован фланцем 13, который располагается на верхней поверхности корпуса, как показано на рис. Номер предшествующего патента. (3 12, , 13, , . 653,973. Поворотная заглушка выполнена на одной стороне с выемкой или канавкой 14, которая сообщается (когда заглушка повернута в показанное положение) с участком 7 прохода. Канавка не доходит до нижнего конца пробки, поэтому струя молока не будет направлена вертикально вниз на поверхность молока, уже находящегося в сосуде, а отклоняется наружу и ударяется под углом о стенку пробки. сосуд: тем самым уменьшая пенообразование. Канавка может иметь такую форму и размеры, чтобы поток молока был направлен к зависимому фланцу (не показан) на крышке, а не к стенке сосуда. 653,973. 14, ( ) 7 . , , : . ( ) , . С помощью описанной и показанной конструкции поток молока можно наблюдать со стороны . на значительном расстоянии и практически со всех сторон приемника. Прекращение потока четко выражено из-за эффекта перегородки, возникающего на стыке наклоненных вверх и вниз частей 7 и 8 молочного прохода. , . . , - 7 8 . Однако не существует существенного сопротивления прохождению молока через устройство, и нет никаких ограничений в прохождении рельсов. Устройство легко и быстро разбирается и собирается, а в разобранном виде легко очищается. , , - , . - . Мы утверждаем следующее: 1. Рабочая крышка емкости для приема молока механического доильного оборудования, выполненная с каналом, через который молоко может поступать в емкость, причем указанный канал на части своей длины наклонен вверх, а затем вниз для обеспечения изгиба или перегиба, самая верхняя часть которого ограничена выступающей выпукло изогнутой частью из прозрачного материала. За молоком, текущим через проход, можно легко наблюдать с позиций, расположенных по широкой дуге вокруг сосуда. :- 1. , , , , , , , . . 2.
Рабочая крышка по п.1, в которой проход выполнен в блоке или корпусе, прикрепленном к верхней поверхности крышки или сформированном на ней, при этом наклоненные вверх и вниз части прохода сообщаются с отверстием, выполненным в верхней поверхности. корпуса, причем это отверстие закрыто полой полусферической прозрачной крышкой, съемно удерживаемой на кольцевом упоре, образованном вокруг этого отверстия. 1 , . 3.
Рабочая крышка для емкости для приема молока механического доильного оборудования, имеющая закрепленный или выполненный за одно целое с ней элемент корпуса, через который проходит проход, сообщающийся с внутренней частью емкости и краном, - проходящий в проход и выполнен с возможностью перемещения для открытия или закрытия указанного прохода, при этом часть упомянутого прохода наклонена вверх, а затем вниз, образуя изгиб или перегиб, самая верхняя часть которого ограничена частью, образованной из прозрачного материала, - в результате чего молоко, протекающее через проход, может легко наблюдать с позиций по широкой дуге вокруг судна. , - , - . - , , - , - ,- , - . 4.
Рабочая крышка емкости для приема молока механического доильного оборудования, имеющая на верхней поверхности макет или корпус, один конец которого выполнен в виде горизонтально выступающего ниппеля для зацепления с отверстием молочной трубки, причем указанный корпус выполнен с каналом который содержит вертикальную часть, проходящую через корпус и сообщающуюся с внутренней частью сосуда, горизонтальную часть, проходящую через сосок по направлению к вертикальной части, наклонную часть, проходящую от отверстия в верхней поверхности корпуса в вертикальный участок - и противоположно наклоненный участок, проходящий от указанного отверстия в горизонтальный участок, при этом заглушка клапана, размещенная в вертикальном участке, выполнена с возможностью вращения для открытия и закрытия прохода, и выступающая вверх выпукло изогнутая прозрачная крышка съемно закреплена над указанным отверстием. . , , , - , - , - . . Рабочая крышка по любому из пп.2-4, в которой прозрачная крышка удерживается на своем месте с помощью проволочной скобы, которая шарнирно прикреплена к корпусному элементу и зацепляется за небольшую плоскую площадку в центре крышки. - 2 4 , . 6.
А- крышка ведра для молока, сконструированная по существу так, как описано здесь и как показано на прилагаемых чертежах. - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 10:31:50
: GB738859A-">
: :

738860-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738860A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ГЕНРИ ШЕНК 738 860 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 марта 1953 г. : 738 860 : 19, 1953. № 7682/53. 7682/53. Полная спецификация опубликована: 19 октября 1955 г. : 19, 1955. Индекс при приемке: -Класс 80(2), Кл А(4:9:11 А), С 1 (Е 4:Л), Р 1 5, Р 1 1 (А:В), Р 1 ( 2 А: :- 80 ( 2), ( 4:9: 11 ), 1 ( 4: ), 1 5, 1 1 (: ), 1 ( 2 : Х), П 2. ), 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Позитивное сцепление Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, 1801, Питтсбург Авеню, Эри, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молитесь, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , , 1801, , , , , , , , : - Настоящее изобретение в целом относится к зубчатым муфтам расцепляющего типа и, более конкретно, к новым средствам синхронизации скорости соосных шестерен в зубчатой муфте, посредством чего между ними может быть установлено соединение через переключающую втулку для передачи вращательной силы. . Существует много случаев, когда одна шестерня муфты вращается постоянно, и необходимо привести другую шестерню к синхронизированной скорости, прежде чем можно будет установить соединение между ними. Это особенно актуально для больших муфт, соединяющих холостой вал двигателя с вращающимся гребным винтом. вал на движущемся судне При соединении с холостым валом необходимо привести скорость шестерни на холостом валу к скорости шестерни на вращающемся валу. Из-за некоторого несоосности ведущего вала и ведомого вала и сложности включения шестерен на этих валах, муфты валов были одним из основных источников поломок двигательной установки. , , . Мы предлагаем зубчатую муфту, которая допускает разумную степень смещения, а операции включения и выключения выполняются легко и без повреждений. . Соответственно, целью нашего изобретения является устранение вышеуказанных и других недостатков зубчатых муфт расцепляющего типа, и, более конкретно, целью нашего изобретения является создание зубчатой муфты, в которой шестерни в ней синхронизируются перед зацеплением, что прост по конструкции, цена 3 с од л, экономичен по стоимости, экономичен в изготовлении, эффективен в эксплуатации. , , , 3 , , . Другой задачей нашего изобретения является создание зубчатой муфты, в которой шестерни синхронизируются перед зацеплением, и значительная вращательная сила передается от вращающейся шестерни к холостой шестерне до зацепления зубьев холостой шестерни со шлицевой переключающей втулкой. . Другой целью нашего изобретения является создание нового средства в зубчатой муфте для перемещения шлицевой переключающей втулки для соединения в ней вращающейся и холостой шестерен, при этом средство содержит сбалансированный поршневой переключающий элемент. , . Другой целью нашего изобретения является создание новых электрических средств для автоматического управления операциями включения и выключения нашей новой зубчатой муфты. . Другой целью нашего изобретения является создание нового средства блокировки для приложения силы в продольном направлении к нажимному кольцу для первоначальной синхронизации скорости шестерен в зубчатой муфте перед ее зацеплением. . Другой целью нашего изобретения является создание нового прижимного кольца и связанных с ним элементов фрикционной муфты для передачи начального крутящего момента от вращающейся шестерни на холостую шестерню в зубчатой муфте. . Другой целью нашего изобретения является создание новых средств управления жидкостью под давлением для приведения в действие сбалансированных поршней переключающего элемента в нашей новой зубчатой муфте. . Другой целью нашего изобретения является создание нового комбинированного электродвигателя и жидкостного насоса, а также средств управления для него, обеспечивающих заданную величину давления жидкости в заданное время для приведения в действие поршней для приведения в действие переключающего элемента в нашей новой зубчатой муфте. Более конкретная задача Целью нашего изобретения является создание по существу соосных шестерен в зубчатой муфте, соединенной с приводным валом и нагрузочным валом, при этом одна шестерня может свободно вращаться. Цена 75 b_ 1 _-, (' 1 ' , относительно другой, синхронизируя Средства измерения гидравлического давления в зависимости от скорости насоса предназначены для синхронизации вращательного движения гидравлического насоса. 75 b_ 1 _-, (' 1 ' , , . одна передача по отношению к другой автоматической. Обращаясь теперь к чертежам, мы показываем вместе с помощью новых механических, электрических и фиг. 1 и 2 гидравлические средства шестерни с внешними зубьями 1 и шлицевую переключающую втулку, выполненную на валу 2, имеющем фланец 3. прикрепленный 70 предусмотрен для принудительного зацепления шестерни с помощью винтовых болтов 7 к фланцу 4 на зубьях гребного винта шестерен в муфте или валу 5 нагрузочной стороны, установленном на шарнире в сборе. Другой целью нашего изобретения является создание функционального подшипника 6, шестерня 8 представляет собой Новое смазочное средство для нормально ведущего зубчатого колеса и совмещенного зубчатого колеса с внешними зубьями. Другими объектами нашего изобретения станут оппозитная шестерня 1, которая является нормально ведомой шестерней 75, как видно из следующего подробного описания. Ведущая шестерня 8, совмещенная с шестерней 1, взята из в сочетании с сопроводительным материалом, выполненным на валу 9, имеющем фланец 10, чертежи конуса, на которых соединенные болтами 14 с фланцем 11 на фиг. 1, показан горизонтальный разрез вала двигателя 12, который установлен на шарнирах в его отделенных частях наш новый традиционный подшипник шестерни 13 Силовая или двигательная муфта 80 во включенном положении; вал 12 приводится в движение двигателем (не показан). , , , 1 2 1 2 3 70 7 4 5 6 8 , 1 75 8 1 , 9 10 , 14 11 1 12 13 80 ; 12 ( ). На фиг. 2 показан горизонтальный разрез. В горизонтально разделенном корпусе 15 размещены части наших новых совмещенных шестерен 1 и 8, и он имеет центральное соединение в расцепленном положении; Боковые стенки 16 и 17 с отверстиями, поддерживающие комплект. Фиг. 3 представляет собой вид с левой стороны кольцевых уплотнительных элементов 18 и 19 85, взятой по линии 3-3 на Фиг. 2, и справа по периферии валов 2 и 9 сбоку от них. взято по линии 3а-3а фиг.2; обеспечить уплотнение между ними. Валы 2 и фиг. 4 представляют собой вид сбоку, часть 9 имеет кольцевые выступающие части 21 и 22, отколовшиеся от нашей новой шестерни, прилегающие к уплотнительным элементам 18 и 19 для соединения; предотвратить прямое попадание смазки в 90. Рис. 5 - вид с торца с одной стороны в боковом направлении по направлению к уплотняющему элементу нашей новой зубчатой муфты с частью ее ребер 18 и 19. Сдвигающая втулка 24 отломана для лучшей иллюстрации; внутренний, продольно вытянутый, незначительно Фиг.6 - увеличенный фрагментарный разрез ступенчатых шлицов 25 для зацепления. На внешнем виде показан блокирующий штифт в зацепляющих зубьях шестерен 1 и 8 соответственно лонги 95 с прорезью по периферии прижимных продольно расположенных выемок 26. и 27 — окружающие; внутри фиг. 7 на некотором расстоянии друг от друга расположена увеличенная фрагментарная втулка 24 на виде сверху для зацепления подпружиненного кулачка части периферии нажимных элементов или шариков 28, несущих шестерню 1 в кольце со стопорным штифтом, показанным крестообразно в радиальном направлении. простирающаяся, разнесенная по окружности секция 100 в расцепленном положении и показывающая отверстия 29, расположенные по периферии, положение кулачкового элемента относительно него. Подпружиненные шарики 28 входят в зацепление с блокирующим штифтом; выемки 27, как показано на фиг. 2, когда наш новый рисунок. Фиг. 8 представляет собой фрагментарный вид сверху зубчатой муфты, находящейся в расцепленном положении, и по периферии нажимного кольца они зацепляются с выемками 26, когда наш новый вариант 105 показывает положение Блокирующий штифт на зубчатой муфте находится во включенном положении в начале переключения, что также показано на рис. 1. Шестерни 1 и -8 относительно положения кулачкового элемента имеют кольцевую форму, выступающую наружу, в соответствии с положением кулачкового элемента. блокирующий штифт; центрические части 31 и 32, образующие кольцевое кольцо. Фиг. 9 представляет собой фрагментарный вид сверху -образной камеры для приема давления 110, часть периферийной поверхности кольца 33, управляемого на выступе 31 вала нажимного кольца, с изображением блокирующего штифта в 2. Выступающая часть 32 в положении шестерни 8, когда скорость ведомой шестерни имеет внешние, идущие в продольном направлении шлицы, приближается к скорости вращающейся шестерни, а 34 для зацепления дисков сцепления с внутренними зубьями - относительное положение одного из кулачковых 35 дисков 35. следовательно, удерживаются против 115 членов в отношении блокирующего штифта; относительное вращательное движение по отношению к рис. 10 представляет собой фрагментарный вид сверху шестерни 8. Нажимное кольцо 33 также имеет внутреннюю часть периферии нажимного кольца, идущую в продольном направлении шлицы 36 для зацепления нашей новой зубчатой муфты, показывающую положение Диски 37 сцепления с внешними зубьями смещение блокирующего штифта и кулачкового элемента, расположенного в перекрывающемся отношении с 120, связанным с ним, после того, как ведущий диск 35 и диск 35 сцепления, приспособленный для перемещения в шестерни с фрикционным приводом, стали синхронизированными и зацепились с ними в продольном направлении. шлицевая переключающая втулка пришла в движение нажимного кольца 33- кольцевое зацепление с зубьями на кольцах 39 и 40 - расположены на противоположных сторонах ведомой шестерни; дисков 35 и 37, причем кольцо 40 перемещается 125. На фиг. 11 представлена принципиальная схема соединения устройства в продольном направлении с прижимным кольцом 33. 2 15 1 8 ; 16 17 3 18 19 85 3-3 2 2 9 3 -3 2; 2 4 9 21 22 18 19 ; 90 5 18 19 24 ; , , 6 25 1 8 95 26 27 ; 7 24 28 1 , 100 29 28 ; 27 2 8 26 105 1 1 -8 , , ; 31 32 9 - 110 33 31 2 32 8 , 34 35 35 115 ; - 10 8 33 , 36 37 ' 120 35 - - ' 33- 39 40 - ; 35 37, 40 125 11 - - 33. электрическая схема, используемая для управления дисками сцепления дискового типа, гидравлическая схема в нашей новой зубчатой муфте; В нашу зубчатую муфту могут быть включены и другие типы фрикционных элементов. - , ; . Фиг.12 представляет собой диаграмму, показывающую взаимосвязь. Переключающая втулка 24 имеет по окружности 130, 738, 860 и 85, которые могут поочередно подаваться под напряжение при движении переключающей втулки 24 (см. 12 24 130 738,860and 85 24 ( . 5). 5). Схематическая электрическая схема управления гидравлической цепью 70 в нашей новой зубчатой муфте, показанная на рис. 11, включает параллельные линии постоянного тока 90 и 91, подключенные к любому подходящему источнику. Двигатель 72 соединен с проводами 90 и 91 проводами 92 и 93. провода 92 и 93 имеют релейные контакты 75, расположенные в них контакты 94 и 95. Контакты 94 и 95 активируются реле между линией 111 и линией 190. Нагреватель защитного отключения 96 также расположен в линии 93. Также подключенные к линиям 90 и 91 два соленоида 80, 97 и 98 для возвратно-поступательного движения четырехходового клапана. Соленоиды 97 и 98 соединены проводами 99 и 100 соответственно с общим проводом 101, который соединен с проводом 93. В линиях 85, 99 и 93 предусмотрены разомкнутые контакты 102 и 103. 100 для подачи питания на один или другой соленоид. 97 или 98 и 2 являются контактами реле . Они пронумерованы 95 и 94 соответственно. Контакты 102 замыкаются при расцеплении, а контакты 103 замыкаются при 90 включении нашей новой зубчатой муфты любым подходящие обычные средства переключения. Индикаторные лампы 104, 105 и 106 также подключены к линиям 90 и 91. Индикаторная лампа 104 включается, когда наша новая муфта шестерни 95 расцепляется, индикаторная лампа 105 включается, когда насос 80 работает, и индикаторная лампа 106 подается напряжение, когда наша новая зубчатая муфта находится во включенном положении. 11 70 90 91 72 90 91 92 93, 92 93 75 94 95 94 95 111 190 96 93 90 91 80 97 98 - 97 98 99 100 101 93 102 103 85 99 100 97 98 2 95 94 102 103 90 104, 105, 106 90 91 104 95 , 105 80 , 106 . Контакт 108 является контактом при отключении 100 переключателя 85, а контакт 114 является нормально разомкнутым контактом при включении переключателя 84. Таким образом, контакт 108 срабатывает вместе с контактом 130, а контакт 114 срабатывает вместе с контактом 116. На лампочку 104 в проводе 107 подается напряжение. 105 - концевой выключатель 85, который замыкает контакты в проводе 107, когда размыкающие контакты 108 в подключенном проводе 109 замыкаются. 108 100 85 114 84 , 108 130, 114 116 104 107 105 85 107, 108 109 . Провод 109 соединяет провода 107 и 110, соединённые с основными линиями 90 и 91. Свет 110 в линии 131 соединяется проводом 111 с линией 90 и проводом 112, нормально замкнутыми контактами 148, а провода 113 и 110 с линией 91 в цепи включения и по проводам 190, нормально замкнутым контактам 147, а также проводам 109, 115 и 110 к линии 91 в цепи расцепления. 109 107 110 90 91 110 131 111 90 112, 148, 113, 110 91 190, 147, 109 115 110 91 . Реле 162 расположено в проводе 163, соединяющем провод 190 и провод 111. Нормально замкнутые, отключенные контакты 132 защиты предусмотрены в проводе 111, приводимом в действие нагревателем 96, когда двигатель 12 72 перегружен для защиты цепи. Свет 105 включается, когда контакты 108 или 114 замыкаются управляющим переключателем, и когда нормально замкнутые контакты 147 или 148 соответственно находятся в замкнутом положении 1251, на лампочку 106, расположенную в проводе 115, подается напряжение, когда контакты 116 и контакты 114 замкнуты, контакты 116, закрывается концевым выключателем 84, приводимым в действие смещающим элементом 56, с расположенными на расстоянии 130 радиально проходящими отверстиями 42 (фиг. 162 163 190 111 , 132 111 96 12 72 105 108 114 147 148 1251 106 115 116 114 , 116 84 56 130 , 42 (. 3) для приема блокирующих штифтов 43 и подпружиненных кулачковых элементов или шаровых элементов 44, расположенных поочередно по их внутренней периферии . Отверстия 42 имеют резьбовые расточки 42a для резьбового соединения с резьбовыми заглушками 42b и 43b для удержания и регулировки винтовых пружин 43c и блокирующие штифты 43. Подпружиненные шарики 44 входят в периферийную канавку 45 в нажимном кольце 33, а конусообразная выступающая часть 46 блокирующих штифтов 43 входит в зацепление и проходит в увеличенные концы 48 разнесенных по окружности, идущих в продольном направлении канавок 49, когда они находятся в расцепленном положении. как показано на фиг. 2, 6 и 7. Противоположно расположенные конические стенки или кулачковые части 51 заданного угла формируются на внутренних сторонах расширенных концов 48 частей 49 с канавками, чтобы блокировать продольное перемещение блокирующих штифтов 43 после трения. диски 35 и 37 входят в зацепление, и при втором начальном движении переключающей втулки 24 блокирующие штифты 43 имеют резьбовые выемки 48b, которые могут зацепляться с помощью болта с резьбой или чего-либо подобного для их удаления. 3) 43 44 42 42 42 43 43 43 44 45 33 46 43 48 , 49 2, 6, 7 51 48 49 43 35 37 24 43 48 . Переключающая втулка 24 имеет разнесенные, выступающие наружу, фланцевые части 53 и 54, образующие периферийную канавку 50 для приема роликов 55, поддерживаемых противоположно расположенными переключающими элементами 56. Переключающие элементы 56 имеют противоположно расположенные сбалансированные поршни 57 и 58 для возвратно-поступательного движения в открытом состоянии. концевые цилиндры 59 и 60, закрепленные в отверстиях 61 и 62 по бокам 16 и 17 корпуса 15. Баллоны 59 соединены общими трубопроводами 63, а цилиндры 60 соединены общими трубопроводами 64, причем трубопроводы 63 и 64 являются соединен с четырехходовым клапаном 65 трубопроводами 66 и 67. Клапан соединен с выпускной стороной гидравлического насоса 80 трубкой 68, а трубы 69, 70 и 70а соединены с трубой 71, ведущей из резервуара 200. к насосу 80. 24 , , 53 54 50 55 , 56 56 , 57 58 59 60 61 62 16 17 15 59 63 60 64, 63 64 - 65 66 67 80 68 69, 70, 70 71 200 80. Предохранительный клапан 43d находится в трубе 70b, соединяющей трубу 68 и трубу 70a. Насос 80 приводится в движение электродвигателем 72 с высоким крутящим моментом, предпочтительно электродвигателем постоянного тока с последовательной обмоткой, коллекторного типа, чтобы обеспечить достаточную начальную мощность. крутящий момент для создания высокого гидравлического давления через насос 80, необходимого для первоначального перемещения переключающей втулки 24 и связанных с ней синхронизирующих элементов. Используется двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой, поскольку он ускоряет перемещение насоса после синхронизации скорости шестерен и сила, необходимая для синхронизации падения до нуля, что приводит к падению гидравлического давления, что приводит к быстрому завершению цикла сцепления. Диаграмма, показывающая взаимосвязь между гидравлическим давлением и скоростью насоса, показана на рис. 12. Сдвиговые элементы 56 имеют конические заплечики 79 и 81 на противоположных концах. из них для включения пружинного переключателя 6 кнопки 82 и 83, при этом концевые выключатели 84 738,860 Венцы 150 и 151 зубьев на шестернях 1 и 8 слегка закруглены, чтобы допустить некоторое смещение валов 2 и 9 при сохранении полного контакта с зубом. зацепление, при этом основания внутренних шлицов на втулке 24 служат, таким образом, для управления втулкой 24 в радиальном направлении. Концы 152 шлицев 25 на переключающей втулке 24 скошены для облегчения зацепления с зубьями шестерни 8, которые также имеют их концы. с фаской. 43 70 68 70 80 72, , , , , 80 24 , 12 56 79 81 6 82 83 84 738,860 150 151 1 8 2 9 , 24 24 152 25 24 8 . Теперь мы объясним работу нашей новой зубчатой муфты. Шестерни 1 и 8 могут быть ведущими или ведомыми; то есть их можно заменять без изменения работы нашей муфты. С целью объяснения работы варианта осуществления нашего изобретения, показанного на чертежах, мы будем рассматривать шестерню 8 как холостую шестерню, а шестерню 1 как вращающуюся шестерню. шестерня 1 находится в расцепленном положении, как показано на фиг. 2, кулачковые элементы 28 находятся в зацеплении с выемками 27 в переключающей втулке 24, а внешние зубья шестерни 1 находятся в зацеплении со шлицами 25 на переключающей втулке 24. Таким образом, , переключающая втулка 24 вращается вместе с шестерней 1, что может быть вызвано вращением вала 5 из-за движения на нем холостого винта через воду или любым другим способом. Нажимное кольцо 33 также вращается вместе с переключающей втулкой 24 при закрытии контактов 103 и 114, поршень в четырехходовом клапане 65 будет перемещаться под действием соленоида 98 влево, тем самым соединяя трубу 68, соединенную с насосом 80, в потоке жидкости с трубой 67 и трубой 64, тем самым пропуская жидкость под давлением к При замыкании контактов 103 двигатель 72 также получает питание при замыкании контактов 103, приводя в действие насос 80 для подачи заданного количества гидравлической жидкости при заданном максимальном давлении, как определено установка предохранительного клапана 43d на баллоны 60. Свет 105 также будет под напряжением при замыкании контактов 114. 1 8 ; , , 8 1 1 2, 28 27 24 1 25 24 , 24 1 5 33 24 103 114, - 65 98 68 80 67 64 60 56 8 72 103 80 43 , 60 105 114. При первоначальном движении переключающих элементов 56 подпружиненные шарики 44 и блокирующие штифты 43 во втулке 24 начинают перемещаться в сторону шестерни 8. Подпружиненные шарики 44, расположенные в фиксирующей канавке 45, удерживают нажимное кольцо 33 вне зацепления с фрикционные диски 35 и 37, когда наша новая зубчатая муфта расцеплена, и шарики 44 инициируют работу фрикционных дисков 35 и 37 при переходе в положение зацепления. Удерживающая канавка 45 шарика в нажимном кольце 33 расположена относительно шариков. 44 так, что шарики 44 оказывают осевое усилие на нажимное кольцо 33 до зацепления стопорных штифтов 43 с наклонными стенками 51 расширенных концов 48 кулачковых канавок 49. Это первоначальное осевое усилие, создаваемое шариками 44 вызывает первоначальное зацепление фрикционных дисков 35 и 37, создавая начальную реакцию крутящего момента в этих элементах, что, в свою очередь, заставляет нажимное кольцо 33 вращаться до тех пор, пока блокирующие штифты 43 не войдут в контакт с наклонными стенками 51, при этом блокирующие штифты 43 вошли в контакт с одной или 70 ( другой из боковых сторон 51 расширенных концов 48 канавок 49 в соответствии с направлением вращения прижимного кольца 33. 56, 44 43 24 8 44 45 33 35 37 44 35 37 45 33 44 44 33 43 51 48 49 44 35 37 33 43 51, 43 70 ( 51 48 49 33. Шарики 44, входящие в канавку 45 в нажимном кольце 33, теперь выполнили свою функцию 75, а зацепляющие части 46 блокирующих штифтов 43 входят в зацепление с одной или другой наклонной стенкой 51, тем самым увеличивая осевую силу, действующую на нажимное кольцо 33 за счет к созданию гидравлического давления. Эта осевая сила 80 уравновешивается кулачковыми поверхностями 51 и передается непосредственно на фрикционные диски 37. Таким образом, вал 9 приводится в синхронизированную скорость с вращающимся валом 2, и по мере того, как ускорение падает до ноль, силы 85, действующие на кулачковые поверхности 51 со стороны блокирующих штифтов 43, становятся неуравновешенными, и зацепляющая часть 46 блокирующих штифтов 43 вместе с втулкой 24 перемещается в сторону шестерни 8, зацепляющая часть 46 блокирующих штифтов 90 43 перемещается от стенок кулачка 51 в расширенных концах 48 канавок 49 в их параллельную часть. При этом осевая сила зацепления, приложенная к фрикционным дискам 35 и 37, снимается, и втулка 95 24 свободно перемещается в сторону шестерни. 8, в положение включения. Гидравлическая мощность доступна для управления циклом включения посредством двигателя 80 постоянного тока с последовательной обмоткой и шестеренного насоса 72, который 100 двигатель и насос обеспечивают относительно высокое гидравлическое давление при небольшом смещении для создания осевой силы. необходимо автоматически синхронизировать шестерни, а относительно большое смещение при более низком давлении необходимо 105 для завершения зацепления после того, как шестерни синхронизированы, чтобы завершение зацепления было как можно более быстрым. 44 45 33 75 46 43 51 33 80 51 37 9 2 , 85 51 43 46 43, 24, 8, 46 90 43 51 48 49 , 35 37 95 24 8 80 72, 100motor 105 . Наклон каждой из кулачковых стенок 51 расширенных концов 48 канавок 49 сформирован таким образом, что любая сила, действующая на одну или другую наклонную стенку 51 со стороны блокирующих штифтов 43 при движении к шестерне 8, уравновешивается составляющая касательной силы, перпендикулярная этой силе за счет реакции 115 фрикционных дисков 35 и 37 при передаче крутящего момента, необходимого для ускорения скорости вала 9 для синхронизации со скоростью вала 2, плюс составляющая трения между блокирующие штифты 43 и кулачок 120. 51 48 49 110 51 43 8 115 35 37 9 2, 43 120. поверхности 51. Всегда будет иметь место крутящая реакция фрикционных дисков 35 и 37 из-за крутящего момента, необходимого для ускорения либо вала 2, либо вала 9, если скорости этих двух валов не одинаковы из-за инерции 125 валов и подключенное оборудование Чем больше сила, приложенная при попытке переместить блокирующие штифты 43 по направлению к шестерне 8, тем больше будет крутящий момент, развиваемый фрикционными дисками 35 и 37, и тем больше будет 130 738 860 зацеплений шестерни изнутри нашей новой зубчатой муфты и допускается выход через зазоры в зацеплениях, чтобы обеспечить надлежащую масляную пленку на зубьях. Количество этого запаса должно приближаться к количеству, которое выходит 70 через зацепления шестерен. Смазочное масло подается из одного соединения 133 на одной стороне корпуса 15 вблизи его нижняя часть подает масло к двум форсункам 134, по одному на каждом конце корпуса. Масло можно дозировать 75 с помощью любого подходящего средства, например, съемной форсунки (не показана) на соединении корпуса. Форсунки 134 распыляют масло в масляные кольца. 137 и 138 прикреплены к каждой стенке 139 и 140 ступицы с помощью винтовых болтов 141 и 142. Когда ступицы 139, 80 и 140 вращаются, масло выталкивается через каналы 143 в ступицах во внутреннюю часть нашей новой зубчатой муфты и проходит через подходящие отверстия (не показаны) для смазки дисков фрикционной муфты 35 и 37, когда они разъединены 85, направляющего подшипника 145 нажимного кольца и кулачковых канавок 49 перед выходом через зубчатые зацепления. Выпускное отверстие для масла в корпусе 15 спроектировано таким образом, чтобы обеспечить достаточный резервуар. масла в нижней части корпуса для смазки 90 фланцев втулки 53 и 54 и других вращающихся частей путем частичного погружения фланцев 53 и 54 в воду. 51 35 37 2 9 125 43 8, 35 - 37 130 738,860 70 133 15 134, 75 ( ) 134 137 138 139 140 141 142 139 80 140 , 143 ( ) 35 37 85 , 145 49 15 90 53 54 53 54. Болты 142, крепящие маслосъемное кольцо 138, действуют как распорные болты, отводя прижимное кольцо 33, 95 на заданное расстояние от стенки шестерни 1. При отворачивании распорных болтов 142 соседние выступающие концы 31 и 32 валов 2 и 9 соответственно, могут быть собраны вместе, чтобы укоротить нашу новую муфту шестерни 100 для облегчения сборки устройства на фиксированной линии вала. 142 138 33 95 1 142, 31 32 2 9 100 . Гидравлическая система снабжена устройством непрерывного прокачивания в виде свободно подогнанных сливных винтов 146 в каждом исполнительном 105 цилиндре 59 и 60. Таким образом, если в питающем насосе гидросиловой установки поддерживается небольшое положительное давление, система будет постоянно продуваться. воздуха. 146 105 59 60 , , . Ведущая или приводная сторона и ведомая 110 или нагрузочная сторона нашей новой зубчатой муфты могут быть взаимозаменяемы. Наша новая зубчатая муфта предназначена для работы в любом направлении вращения и синхронизации скорости вала независимо от того, какой из валов изначально имеет более низкую скорость. 110 115 . Из приведенного выше описания будет очевидно, что мы предложили новые средства в зубчатой муфте для синхронизации двух шестерен в ней, при этом силы, приложенные к синхронизирующему механизму 120, уравновешены, тем самым сводя к минимуму воздействие на зацепление шестерен при зацеплении и его расцепление, новые гидравлические средства для перемещения переключающей втулки, новая гидравлическая система 125 для приведения в действие гидравлических средств для перемещения переключающей втулки, новая система смазки, новая конструкция электродвигателя постоянного тока с последовательной обмоткой и жидкостным насосом для обеспечить заданное перемещение жидкости 130 за счет тангенциальной реакции на кулачковых поверхностях 51, которая уравновесит осевую силу, оказываемую блокирующими штифтами 43. Это состояние будет сохраняться до тех пор, пока скорости валов 2 и 9 не синхронизируются и не исчезнет крутящий момент. требуется для увеличения скорости вращения вала. 120 , , 125 , , , 130 51 43 2 9 . Когда это происходит, силы в точке контакта стопорных штифтов 43 и кулачковых сторон 51 расширенных концов 48 канавок 49 перестают уравновешиваться и блокирующие штифты 43 могут перемещаться дальше в сторону шестерни 8 при условии, что условия привода не требуют передачи какого-либо другого крутящего момента через фрикционные диски 35 и 37, достаточно большого для поддержания баланса. , 43 51 48 49 43 8, 35 37 . При конкретной работе блокирующих штифтов 43, после того как начальное продольное перемещение нажимного кольца 33 вызывает зацепление фрикционных дисков 35 и 37 для первоначального вращения шестерни 8, они перемещаются из положения в некоторой части увеличенных концов 48. из прорезей 49, как показано на фиг. 7, в положение, показанное на фиг. 8, за счет крутящего момента, создаваемого зацеплением кулачковых элементов 44 со стороной канавки 45 в нажимном кольце 33. Блокирующие штифты 43 затем войдут в зацепление с одним из плечи 51 в увеличенных концах 48 частей 49 с прорезями, тем самым значительно увеличивая крутящий момент для дальнейшего вращения шестерни 8. Когда скорость шестерни 8 становится равной скорости шестерни 1, ускорение шестерни 8 падает до нуля и блокирующие штифты 43 начинают перемещаться к осевой центральной линии прорезей 49, как показано на фиг. 9, и перемещаться в продольном направлении прорезей 49, как показано на фиг. 43, 33 35 37 8, 48 49 7 8 44 45 33 43 51 48 49 8 8 1, 8 43 49 9 49 . а шлицы 25 на переключающей втулке 24 полностью входят в зацепление с внешними зубьями шестерни 8. 25 24 8. Кулачковые элементы 44 выдвигаются из канавки 45 в нажимном кольце 33, когда блокирующие штифты 43 перемещаются в продольном направлении пазов 49, как показано на фиг. 10. 44 45 33 43 49 10. Когда втулка 24 перемещается во включенное положение, концевой выключатель 84 замыкает контакты 116, подавая питание на фонарь 106. 24 , 84 116 106. Втулка 24 переводится в расцепленное положение путем замыкания контактов 102 и 108. 24 102 108. На двигатель 72 подается питание, и он приводит в движение насос 80, который подает масло под давлением через клапан 65 в трубопроводы 66 и 67. Соленоид 97 перемещает поршень в электромагнитном клапане 65 вправо, чтобы соединить насос 80, трубку 68, электромагнитный клапан 65, трубка 66 и трубка 63 к цилиндрам 59, чтобы заставить поршни 57 двигаться вправо по переключающим элементам 56. Переключающие элементы 56 выводят втулку 24 из зацепления с шестерней 8. На лампочку 105 подается питание во время работы насоса 80 и до тех пор, пока насос 80 не начнет работать. Концевой выключатель 85 замыкает контакты 130, чтобы подать питание на выключенный фонарь 104. 72 80, 65 66 67 97 65 80, 68, 65, 66, 63 59 57 56 56 24 8 105 80 85 130 104. Наша новая переключающая втулка 24 не снабжена выступающими внутрь фланцами на концах, как это является обычной практикой, чтобы можно было обеспечить резервуар с маслом, погружающий зубья шестерни во время работы. Таким образом, к двум 738 860 должна подаваться непрерывная подача масла для гидравлический приводной механизм при резких изменениях его нагрузки и новое средство блокировки с соответствующими кулачковыми стенками для перемещения переключающей втулки в осевом направлении нашей новой -образной зубчатой муфты для зацепления с ней шестерен. 24 738,860 , , - . В конкретный вариант осуществления нашего изобретения могут быть внесены различные изменения, не выходя за рамки прилагаемой формулы изобретения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 10:31:51
: GB738860A-">
: :

738861-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738861A
[]
РЕЗЕРВ@ '' - @ ' ' - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 6 Изобретатели: ДЭВИД УИЛЬЯМ МакКОРМАК, ДЕННИС БАРРОН ЭНТОНИ и __ _ БЕДВОРД СИМИПСОН 738861 6 : , __ _ 738861 Дата подачи Полной спецификации: 8 марта 1954 г. : 8, 1954. Дата подачи заявления: 21 марта 1953 г. : 21, 1953. Полная спецификация опубликована: 19 октября 1955 г. : 19, 1955. № 7844/53. 7844/53. Индекс при приемке: Класс 106 (2), В. : 106 ( 2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для определения величины и положения динамического дисбаланса круглого тела Мы, , британская компания по адресу: 1, , , 1, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы Нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 1, , , 1, , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству для определения величины и положения динамического дисбаланса вращающегося тела, например колеса транспортного средства. , . Любой дисбаланс колеса транспортного средства можно разделить на две составляющие: статический или силовой дисбаланс и динамический или парный дисбаланс. , . Статический дисбаланс колеса транспортного средства может быть определен с помощью устройства, такого как описано в патентном описании № . 6316,894 компании и др., которая состоит по существу из элемента, опирающегося горизонтально на подшипники на каждом конце, указанный элемент несет центрирующее устройство, вокруг которого указанный корпус может вращаться, утяжеленный рычаг, прикрепленный к указанному элементу и зависящий от него, причем указанный рычаг приспособлен к дождю ось указанного устройства вертикальна, и средство для измерения углового перемещения указанного элемента вокруг его горизонтальной оси. 6316,894 , , , , . Патентная спецификация № 652,7 74 компании . 652,7 74 Компания описывает устройство для определения величины и положения динамического дисбаланса круглого тела, имеющего ось симметрии, в котором указанное тело установлено с возможностью вращения на элементе, поддерживаемом горизонтально в подшипниках на каждом конце и несущем центрирующее устройство вокруг корпус которого выполнен с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, средства для индикации величины углового перемещения элемента в его подшипниках и средства для приложения неуравновешенной пары к элементу, который содержит опору, приспособленную для установки соосно оси вращения элемента. тело и вращаться вместе с ним, балку, шарнирно установленную в ее средней точке на указанной опоре и перемещаемую в плоскости, содержащей указанную ось, и шкалу, указывающую наклон балки, откалиброванную относительно средства индикации углового отклонения. Движение Во время работы этого устройства корпус сначала вращается, чтобы определить величину дисбаланса, о чем свидетельствует отклонение элемента на его подшипниках, а затем балка наклоняется на своем шарнире, чтобы обеспечить равномерную пару. Направление дисбаланса Затем тело определяют путем поворота луча на оси тела относительно тела и вращения тела и стержня для определения углового положения луча по отношению к телу, когда дисбаланс тела и балки луч вместе - это минимум. , , , - 3 ' , ' . При использовании устройства, описанного в вышеупомянутой инструкции № 652 и 774, вращение кузова необходимо останавливать каждый раз, когда необходимо изменить относительное угловое положение балки и кузова, а в случае больших кузовов, таких как грузовые автомобили и Колеса тренера — это трудоемко и отнимает много времени. Кроме того, физически невозможно достаточно быстро вращать тяжелый корпус вручную, как это делается в случае малогабаритных агрегатов. 652 774 , ,- , , . Целью настоящего изобретения является создание устройства вышеуказанного типа для определения динамического дисбаланса вращающегося тела, в котором положение дисбаланса может быть определено во время вращения тела и которое может работать с небольшой физической усталостью или вообще без нее. часть оператора. . Еще одной целью изобретения является создание устройства, с помощью которого определение динамического дисбаланса вращающегося тела может осуществляться быстрее, чем прежде. . Согласно настоящему изобретению устройство для определения величины и положения динамического дисбаланса круглого тела, имеющего ось симметрии, содержит крепление для тела, установленное с возможностью вращения на элементе 738,861, поддерживаемом горизонтально в подшипниках на каждом его конце, причем указанное крепление является вращающимся. в горизонтальной плоскости, когда указанный элемент находится в сбалансированном состоянии, средство для индикации величины углового перемещения элемента в его опорах, балка, горизонтально повернутая в своей средней точке на оси вращения корпуса на опорном элементе. вращающийся вместе с креплением, и средство для регулировки относительных угловых положений опорного элемента и крепления во время вращения крепления. 738,861 , - , , - , . Предпочтительно балка имеет форму гантели, состоящей из пары одинаковых цилиндрических грузов, соединенных двумя равными параллельными рычагами, несущими коаксиальные шарниры, проходящие через опорный элемент и средние точки рычагов. - - . Предпочтительно также, чтобы регулировочное средство содержало винт с быстрой резьбой, вертикально скользящий внутри нижнего конца осевого вала, соединенного с креплением и вступающего в зацепление с помощью шпилек на опорном элементе. Положение винта относительно вала можно регулировать с помощью троса Боудена. действует против пружины, прикрепленной к винту и верхнему концу вала. - . Далее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на предпочтительный вариант определения динамического дисбаланса колеса транспортного средства; как показано на прилагаемых чертежах, где: ,; : На рисунке 1 показан вертикальный вид балансировочного станка для колес. 1 . На рис. 2 представлен фрагментарный разрез по линии - на рис. 1. 2 - - 1. На рисунке 3 показан частичный вертикальный разрез машины, а на рисунке 4 показан фрагментарный разрез по линии - на рисунке 1. 3 , 4 - - 1. Поворотная рама 1 горизонтально опирается на своих концах на стойки 2, прикрепленные болтами к опорной плите 3. Каждая ось состоит из короткого стержня 4 (рис. 2), поддерживаемого горизонтально в стойке с помощью подшипника с резиновой втулкой и прикрепленного болтами к блоку 6, закрепленному на стойке. конец поворотной рамы 1 и возможность его поперечной регулировки. Поворотная рама также снабжена соединениями 7, прилегающими к ее концам с приборными панелями 8, установленными в опорной плите 3, благодаря чему колебания балки в ее опорах могут демпфироваться. 1 2 3 4 ( 2) 6 1 7 8 3 . Степень колебаний качающейся рамы вокруг ее шарниров указывается с помощью системы зеркал, отражающих свет на шкалу от источника внутри корпуса 9 и соединенных с рамой по существу, как описано в вышеупомянутом патенте № 6316; 8 '94 компании и др. Опора колеса в форме плоского диска 10 (рис. 1 и 3) для крепления к нему колеса установлена в горизонтальной плоскости в средней точке качающаяся рама 1, проходящий вниз полый осевой вал 11 крепления, установленный с возможностью скольжения внутри вкладыша 12, установленный с возможностью вращения в подшипниках 13 в бобышке 14, образованной в качающейся раме 1. - - 9 -, 6316; 8 '94 10 ( 1, 3) - , - - 1, 11 12 13 14 1. Гильза снабжена радиально проходящим фланцем 15 над верхней поверхностью поворотной рамы 3, несущим фрикционный материал 16, взаимодействующим с нижней поверхностью диска 10 и поддерживающим вес диска и вала 111. Таким образом, вращение гильзы 12 будет сообщается с опорой 10 через фланец 1'5 и фрикционный материал 116. Периферия фланца снабжена зубьями 17, входящими в зацепление с шестерней 18 на оси 19 электродвигателя 20, прикрепленной болтами к нижней стороне поворотной рамы 1. на его центральной линии между шарнирами ось 19 проходит вверх через отверстие 21l в поворотной раме 1. Двигатель снабжен подходящим переключающим механизмом (не показан) для быстрого запуска и остановки. 15 3 16 10 111 12 10 1 '5 116 17 18 19 20 1 - , 19 21 1 ( ) - . Энергия, высвобождаемая при внезапном запуске и остановке двигателя, будет рассеиваться фрикционным материалом; Тем самым устраняется удар по зубьям шестерни и валу двигателя. Как показано на фиг. 3, опорный элемент 22, имеющий плоское цилиндрическое отверстие 23, с возможностью вращения зацепляющийся с нижним концом вала 111, удерживается шарикоподшипником 24 внутри увеличенной нижней части 25 отверстия. выступа 14 поворотной рамы и удерживается в этом положении кольцевой планкой 26, привинченной к нижней поверхности выступа -14, при этом опорный элемент 22 выступает вниз через крышку 26. ' ; 3 22 23 111 24 25 14 26 -14, 22 26. Опорный элемент 22 снабжен кольцевым фланцем 27, зацепляющим верхнюю обойму шарикоподшипника 24 и нижнюю обойму второго шарикоподшипника 28, верхняя обойма которого контактирует с кольцевым фланцем 29, привинченным к нижнему концу вкладыша. 12. 22 27 24 28 29 12. - Отверстие монтажного вала 11 снабжено рядом с его нижним концом втулкой, внутри которой скользит четырехзаходный винт 311 с угловой резьбой. На верхнем конце винта имеется втулка 32, снабженная шпоночными канавками, в которые входят шпонки 33, выступающие внутрь из втулка 34, прикрепленная к валу 11 внутри его отверстия непосредственно над втулкой 30. Пружина растяжения 315 соединяет верхний конец втулки 32 с колпачком 36 на верхнем конце вала - . - 11 - 311 32 , 33 34 11 30 315 32 36 - . Внутри через стенки опорного элемента 22 проходят четыре шпильки 3,7, каждая из которых входит в резьбу винта 31. В целях регулировки шпильки удерживаются установочными винтами 318, входящим в резьбовые отверстия в стенках опорных элементов, при этом винты фиксируются стопорные муфты 319, зацепляющиеся за лыски, вырезанные на внешней поверхности опорного элемента 22. Можно видеть, что если винт 31 потянуть вниз против пружины 35, он будет вращать шпильки 37 и опорный элемент 22 относительно вала 11 опорного элемента. опорный элемент 22 также будет вращаться вместе с монтажным валом 111 73:8,861 3 в любом положении винта 311, при этом привод от вала передается шпонками 33 и втулкой. 32 через винт 31 и шпильки 37 к опорному элементу 22. 22 3,7 31 318 , 319 22 31 35, - 37 22 11 10 10 22 111 73:8,861 3 311, 33 32 31 37 22. Винт сн