патенты / 17514

738088-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738088A
[]
ЧАС ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 738088 Дата подачи полной спецификации: 11 ноября 1953 г. 738088 : 11, 1953. Дата подачи заявки: 11 ноября 1952 г. : 11, 1952. № 28346/52. 28346/52. Полная спецификация опубликована: 5 октября 1955 г. : 5, 1955. Индекс при приемке: -классы 38(5), В 2 С 5 А; и 44, Е 4 Б 2. :- 38 ( 5), 2 5 ; 44, 4 2. ПОЛНАЯ КОМПАНИЯ Улучшения в электрических выключателях или в отношении них, включая ртутный контейнер. Мы, , британская компания, расположенная по адресу , , , 111, и ДЖЕФФРИ БЕЙНАРД ХЭНДЛИ, британский субъект по адресу компании, Мы заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , 111, , '' , , , , : - Известны электрические переключатели, в которых используется подвижный контакт в виде ртутного контейнера, установленного с возможностью качания вокруг оси при движении средства управления переключателем (т.е. поворотного рычага переключателя), так что ртуть в контейнере смещается в нем либо для того, чтобы «или «разрыв» контакта с разнесенными электродами или неподвижными контактами, входящими в контейнер. Изобретение относится к креплениям для ртутных емкостей таких выключателей. (. ) "" "" . До сих пор ртутный контейнер обычно устанавливали на платформу, которая приспособлена для раскачивания при движении средства управления переключателем. Чтобы облегчить сборку 2 и замену контейнера на платформе, а также удержать его на ней устойчиво, применялись предусмотрен «сифлип», съемная лента или подобное фиксирующее средство, охватывающее контейнер и приспособленное для крепления контейнера к платформе. Чаще всего это фиксирующее средство отсоединяется от платформы с конца. Кроме того, из-за степени манипуляции, необходимой для сборки удерживающие средства на платформе или снимать его с нее, а для облегчения перемещения контейнера обычно устанавливали контейнер и его удерживающие средства в положении, в котором они выступают за пределы других элементов выключателя, таких как изолирующий элемент. основание или корпус выключателя. Хотя такое расположение ртутного контейнера и его удерживающих средств делает их легко доступными, оно увеличивает риск повреждения выступающего и относительно хрупкого ртутного контейнера и делает это необходимым, если крышка переключателя или другой корпус при условии, что крышка или корпус больше обычных размеров корпуса выключателя, чтобы обеспечить место для выступающего контейнера с ртутью. , 2 , "," , , , , , , , , , 3 . В соответствии с настоящим изобретением крепление для ртутного контейнера переключателя, как указано в первом абзаце описания, содержит держатель -образного сечения, приспособленный для присоединения к средствам управления переключателем, посредством чего держатель раскачивается, при этом держатель обеспечивает посадочное место для контейнер и на одном из его стоящих конечностей шарнирный подпружиненный закрывающий элемент, приспособленный для встречи с другим стоящим плечом держателя и удерживающего контейнер в держателе. - , , , . Для полного понимания изобретения теперь будет описан вариант осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг.1 показан вид спереди крепления для ртутного контейнера согласно изобретению, при этом закрывающий элемент крепления находится в "закрытом" положении. 1 , " " . На рисунке 2 показан вид сверху крепления, показанного на рисунке 1. 2 1. На рисунке 3 показан вид сбоку крепления, показанного на рисунке 1. 3 1. Фигуры 4, 5 и 6 представляют собой виды, соответствующие соответственно фигурам 1, 2 и 3, но с закрывающим элементом крепления в его «открытом» положении. 4, 5, 6 1, 2, 3, " " . Как показано на чертежах, крепление содержит по существу -образный держатель 1, размеры которого позволяют плотно прилегать к ртутному контейнеру 2 (показан пунктирными линиями), и изготовлен из упругого листового металла, например фосфористой бронзы. Вертикальные конечности 3, 4 держателя могут быть слегка согнуты внутрь друг к другу, как показано на рисунках 3 и 6, так что ртутный загрязнитель 2 должен защелкнуться в положении между коленями 3, 4 и фрикционно зацепиться с конечностями. - 1 2 ( ) , , 3, 4 , 3 6, 2 3, 4, . Базовая часть 5 носителя утоплена на каждом конце, образуя места 6 для обычных выступов или выступов 7, образованных на ртутном контейнере 2, где находится ток, несущий электрический ток 5 -, ' _ 1 7 ' . 5 6 7 2 5 -, ' _ 1 7 ' . 1
_ 7 1 1 троды герметично закреплены в стекле. Базовая часть закрывающего элемента 13, палец 19 держателя закреплены заклепками 8 или сформированы, выступая по существу пара М, в противном случае к основанию по существу плоскость закрывающего элемента 13 для облегчения фигурного кронштейна, перемещение одного рычага 9 кронштейна закрывающего элемента, когда он имеет отверстие 10 для зацепления с возможностью вращения с желаемой вставкой или удалением шарнирного пальца 70 или цапфы, предусмотренной на основании тейнер в или из держателя 1. _ 7 1 1 13 19 8 , , 13 , 9 10 70 1. переключателя (не показан), в котором крепление. В нормальном положении крепление будет встроено. Другая опора 11 расположена в переключателе в положении, показанном на кронштейне, и имеет отверстие 12, смещенное на чертежах, что так, что электроды с одной стороны поворотного отверстия 10 и приспособления ртутного контейнера 2 будут находиться в положении 75 и зацепляться с подвижной частью самой нижней части переключателя, а выступы 7, через которые (не показаны) будут раскачиваться кронштейн и электроды герметично закреплены, размещены на держателе вокруг шарнирного пальца или цапфы, когда в местах 6 в основании держателя переключатель срабатывает и направлен вниз. Таким образом, при открытии закрывающий элемент 13 имеет форму закрывающего элемента 13. пластина контейнера 80 для ртути, имеющая цапфу 14 на одном крае, может быть поднята с держателя в шарнирном положении вверх к верхнему краю в одном вертикальном направлении, защелкиваясь мимо подпружиненного внутрь колена 3 держателя за счет взаимодействия конечностей 3, 4, держателя. Следовательно, это будет цапфа 14, по существу -образная, видно, что только пространство над ртутными седлами 15 образовано около каждого конца верхнего держателя; 2 и его держатель 1 должны быть оставлены 85. Край плеча и его край, противоположный свободному, чтобы обеспечить возможность вставки или удаления цапфы, снабжены губками 116 - адаптированный фиксатор 2 - Таким образом достигается экономия пространства для зацепления защелок 17 - верхний край крепления ртутного контейнера 2 - другое колено 4, как будет описано; А позволяет связать его со средней частью 18 основания переключателя: плечо 3 разрезается и/или корпус таким образом, что контейнер 2 90 отскакивает от формальной плоскости и держатель 1 экранируется или закрывается, а плечо 3 опираться на среднюю часть защищенной тремя стенками и основанием цапфы 14 и образовывать пружину для управления карманом или углублением, соответствующим образом предусмотренным в основании для движения закрывающего элемента переключателя и обеспечивающим качание цапфы 14. имеет продолговатое в поперечном сечении (в том случае, когда носитель в показанном варианте с экранированной позицией 95 имеет прямоугольную форму), и из-за возможности повреждения ртути изогнутая "большая" ось ее поперечного контейнера будет "м" может быть изготовлена компактная секция под небольшим углом к плоскости фитинга ртутного переключателя, разрешающий запирающий элемент 13 так, что управляющая часть 118 легко и удобно снимается или вставляется пружиной и смещается под действием цапфы ртутного переключателя. контейнер без наименьшего количества по сравнению с его нормальным положением, характерным для контейнера с ртутью, когда закрывающий элемент - либо выступает за пределы "закрытого" положения переключателя, как показано на рисунках 1-14. 3 основания или тела. ( ) - - 11 12 , 10 2 75 , 7 ( ) 6 13 13 80 14 , 3 3, 4, - 14 - : 15 - - , ; 2 1 85 - 116 - 2 - 17 - - 2 4 ; 18 : 3 - 2 90 1 3 14 - - 14 ( 95 , ) ' ' ' - - - , 13 - 118 ' 10 14 - -' -- "" 1 3 . - по существу под прямым углом к конечностям 3. Хотя описан держатель 1 и 4 или его «открытое» положение, как показано на фигурах, как прикрепленное к, по существу 10 ' 4 к 6, по существу' совпадающее по протяженности с Кронштейн в форме пла, следует понимать, что форма конечности 3, к которой он прикреплен. Точная форма используемого кронштейна зависит от этого. Это означает, что будет видно, что тип пружинной части механизма переключения, с помощью которого 18 имеет тенденцию подталкивать должен быть встроен закрывающий элемент 13 для установки. - 3, 1 4 ""' , 10 ' 4 6, ' - 3 - - 18 13 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 10:13:30
: GB738088A-">
: :

738089-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738089A
[]
Мы, , , , Британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Винчестер-Хаус, Олд-Брод-стрит, Лондон, 2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть особенно , , , , 2, , , , описано в следующем утверждении: : Настоящее изобретение относится к улучшенной конструкции корпусов или топливных резервуаров для пирофорных зажигалок. В частности, оно относится к улучшенной конструкции корпуса, предназначенной для использования в зажигалках, в которых используется газообразное топливо, такое как бутан, которое обычно хранится в топливном резервуаре. зажигалки под определенным давлением. , . Следует понимать, что при использовании газообразного топлива возникают определенные проблемы, которые не возникают при использовании жидкого топлива. В частности, обнаружено, что там, где в корпусе пирофорной зажигалки, работающей на газообразном топливе, используются простые паяные соединения, существует тенденция к давление газа до 26 вызывает разрыв соединения. Однако необходимо сконструировать корпус зажигалки без обычных усиливающих ободков, где желательно сделать очень тонкую зажигалку и полагаться на паяные соединения между концами и сторонами. корпуса зажигалки, который представляет собой топливный резервуар. , 26 , . Согласно настоящему изобретению корпус пирофорной зажигалки содержит пару концевых элементов, каждый из которых выполнен за одно целое с трубчатым боковым участком значительной глубины, при этом каждый трубчатый боковой участок припаян или припаян либо к трубчатому боковому участку другого концевого элемента, либо к к отдельному трубчатому лонжерону с открытым концом по существу по всей их взаимно контактирующие поверхности. , , . Эта конструкция позволяет создать корпус, концы которого представляют собой тонкие металлические оболочки, выполненные в виде -образных штамповок. - . С; «,, В то время как двойная толщина бортов обеспечивает значительную прочность кузова. ; ",, . Конкретные формы изобретения проиллюстрированы со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фигуры 1, 2 и 3 представляют собой покомпонентные изображения трех различных конструктивных форм изобретения. , : 1, 2 3 . Форма корпуса зажигалки, показанная на фиг. 1, включает внутренний элемент 1, который выполнен в виде глубоко вытянутой повязки. 1 1, - . Конец этого глубоко вытянутого прессующего внутреннего элемента 1 снабжен отверстиями 2 и 3 для приема кремневой трубки в отверстии 2 и клапана горелки или фитильной трубки (в зависимости от того, будет ли использоваться газообразное или жидкое топливо) в другое отверстие 3 и, таким образом, приспособлено для формирования верхней части корпуса зажигалки. - 1 2 3 2 ( ) 3 . Поезда элемента 1 простираются на всю глубину строящегося корпуса. Корпус завершается внешним элементом 4, который также представляет собой глубокую вытяжку. Конец внешнего элемента 4 образует нижнюю часть корпуса и просверлен в двух местах с образованием отверстий 5 и 6, предназначенных соответственно для установки втулки впускного клапана (или заливной втулки для жидкого топлива) и втулки кремневой трубки. Свободный край прессовки подрезан по профилю нормальной верхней пластины более легкий корпус и имеет пару стоячих ушек 7, в которых имеются отверстия для установки оси кремневого колеса. 1 4, - 4 5 6 ( ) , 7, . Внутренний и внешний элементы корпуса вставляются один в другой так, что нижний край перевернутого внутреннего элемента 1 доходит до нижней части внешнего элемента 4, и они соединяются друг с другом мягким припоем практически по всей длине. их соприкасающихся лиц. 1 4 . Описанная конструкция обеспечивает корпус большой прочности, соединения которого полностью устойчивы к разрыву под действием любого давления газа, которое обычно должен выдерживать корпус. . 738,089 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 738,089 Изобретатель: -ДЖОН АНСЕЛ ГОДДАРД. : - . Дата подачи полной спецификации: 16 октября 1953 г. : 16, 1953. Дата подачи заявки: 18 ноября 19529 г. № 29143/52. : 18, 19529 29143 /52. Полная спецификация опубликована: 5 октября 1955 г. : 5,1955. Индекс при приемке: - Класс 75 (3), 9 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 75 ( 3), 9 . . Улучшения в пирофорных зажигалках. . 738,089 В качестве альтернативы описанной выше конструкции корпус может быть выполнен из трех частей, как показано на рисунке 2. Тогда корпус состоит из внешней трубчатой оболочки 11 с верхним краем, обрезанным до желаемого контура, и двух концевых элементов 12, 13, оба имеют форму нажимные части и боковые поверхности, предназначенные для вставки в два конца внешней оболочки 11. Стороны концевых элементов 12 и 13 имеют достаточную глубину, чтобы позволить их краям упираться в середину оболочки вдоль обозначенной там пунктирной линии 14. Стороны концевые элементы 12 и 13 и оболочка 11 соединены мягким припоем по всей их взаимно контактирующей поверхности. 738,089 2 11 12, 13, 11 12 13 14 12 13 11 . В этом случае снова прокалываются два конца составного корпуса: верхний конец для кремневой трубки и клапана горелки (или трубки фитиля) и нижний для кремневой трубки и впускного отверстия для топлива. , ( ) . В альтернативной конструкции, показанной на фиг. 3, корпус аналогичным образом состоит из трех частей, соответственно, трубчатой внешней части 21 и концевых элементов 22, 23, имеющих стороны относительно небольшой глубины по сравнению с концевыми элементами, показанными на фиг. 1 и 2. стороны концевых элементов 22 и 23 припаяны к внутренней части трубчатой оболочки по всей взаимно контактирующей поверхности и имеют значительную глубину по сравнению с глубиной, обычно используемой для формирования спаянных концов, достаточную для обеспечения соединение необходимой прочности при соединении его с трубчатой частью 21. Конструкция, показанная на рисунке 3, требует более мелких концевых запрессовок, чем требуется для двух других конструкций. 3, , 21 22, 23, 1 2 22 23 , , 21 3 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 10:13:32
: GB738089A-">
: :

738090-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738090A
[]
Мы, РЭЙМОНД МОРИС , , , Британский подданный, проживающий по адресу Риджент-стрит, 205, Лондон, Западная Каролина, и ПИТЕР РЕДЖИНАЛЬД БЕРТОН, британский подданный, проживающий по адресу: 3012 Вистакрест Драйв, Голливуд, 28, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют об изобретении, за которое мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, будет подробно описан в следующих разделах: , 205 , , , , , 3012 , 28, , , , , , заявление:- :- Изобретение относится к устройству индикации положения, предназначенному для крепления к легковому автомобилю или подобному транспортному средству. . Задачей изобретения является создание усовершенствованного устройства индикации положения для крепления к легковому автомобилю или подобному транспортному средству для подачи звукового сигнала, когда часть транспортного средства, к которой прикреплено устройство, приближается к бордюру или другому препятствию. . - - . Изобретение обеспечивает устройство индикации положения для крепления к автомобилю или подобному транспортному средству, содержащее щуп, поддерживаемый на одном конце винтовой пружиной, при этом указанный щуп выступает от пружины в направлении, поперечном оси пружины, и средство для крепления винтовую пружину к транспортному средству так, чтобы щуп выступал из него, причем устройство сконструировано таким образом, что, когда транспортное средство, к которому оно прикреплено, приближается близко к бордюру или другому препятствию, так что щуп ударяется о препятствие, щуп и пружина вибрирует, вызывая звуковой сигнал. , , , . Винтовая пружина предпочтительно представляет собой спиральную пружину, и один конец пружины может иметь прямой цельный выступ, образующий щуп. Средство крепления может содержать зажим, имеющий отверстие для приема части транспортного средства (например, края крыла). или бампер), а щуп может отходить от винтовой пружины в направлении направления выступа зажима. , ( ), . Конкретная конструкция устройства указания положения, воплощающего изобретение и предназначенного для крепления к крылу или бамперу автомобиля, а также модифицированная форма этого устройства будут теперь описаны в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых : на фиг. 1 - вид сбоку устройства, при этом штриховыми линиями обозначена часть заднего крыла автомобиля, к которой оно прикреплено; на фиг.2 - вид с торца устройства; на фиг.3 - перспективный вид задней части автомобиля с прикрепленным к нему устройством, показывающий автомобиль, припаркованный рядом с бордюром; и Фигура 4 представляет собой вид в перспективе модифицированной формы устройства. -, , , : 1 , - ; 2 , 3 - , - ; 4 . Устройство, показанное на рисунках 1-3, содержит зажим 11, образованный путем сгибания по существу прямоугольного куска толстой листовой стали с образованием -образного элемента 12 и имеющий самонарезающий винт 13 с шестигранной головкой, продетый через сторону 14 по направлению к другой стороне 15. К центру внешней части поперечины 16 приклепан 18 меньший конец винтовой пружины 17, имеющей в этом примере около пяти с половиной по существу круговых витков, образующих по существу коническая спираль. Ось спирали по существу совпадает с осью заклепки 18. Пружина 17 представляет собой пружинную стальную проволоку круглого сечения, а на конце 19 самого длинного витка спирали проволока резко изогнута примерно под прямым углом и Продолжается как единое продолжение пружины, образуя прямой щуп 21, длина которого в этом примере составляет около девяти или десяти дюймов. Свободный конец щупа закрыт небольшой конической стальной ручкой 22. 1 3 11 - 12 - - 13 14, 15 - 16 18 17 , , 18 17 19 21, 22. Рычаг щупа выступает из пружины в том же направлении, в котором устье зажима 738 090 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 738,090 Дата подачи полной спецификации: 18 февраля 1954 г. : 18, 1954. Дата подачи заявки: 24 ноября 1952 г. № 29707/52. : 24, 1952 29707/52. Полная спецификация опубликована: 5 октября 1955 г. : 5, 1955. Индекс при приемке: - Класс 79 (5), 5. :- 79 ( 5), 5. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Устройство индикации положения для крепления к легковому автомобилю или подобному транспортному средству. - . 7 11 Е; направлен и в этом примере составляет угол около 20 или 30 со сторонами . 7 11 ; 20 30 . При эксплуатации устройства зажим 11 желательно жестко прикрепить, как показано на рисунках 1 и 3, к крылу 23 или бамперу автомобиля так, чтобы свободный конец щупа перед этим вошел в зацепление с бордюром 24. крыло или бампер делают это, например, когда автомобиль припаркован рядом с бордюром. 11 , 1 3, 23 - 24 , - . При ударе щупа о бордюр щуп и пружина будут вибрировать и либо отдельно, либо в сочетании с крылом, бампером или другими вибрирующими частями автомобиля, соединенными с ними, издавать громкий звон или лязг. предупреждать водителя автомобиля о близости обочины. , - , - . В модификации, показанной на фиг. 4, винтовая пружина 31 имеет форму плоской спирали, имеющей около четырех витков и центр которой зажат между плечами -образного опорного элемента 32, охватывающего спираль. Плечи опорного элемента изогнуты по направлению к друг с другом в позиции 33 так, чтобы соприкасаться только с самой внутренней частью спирали, а через концы этих рычагов продет винт 30, который притягивает их друг к другу и захватывает спираль. 4 31 32 33 , 30 . Центральная часть 34 опорного элемента 32 приварена к зажиму 35. 34 32 35. Зажим 35 имеет -образное сечение и имеет два параллельных удлинения 36, 37 от концов буквы соответственно, причем на одном из этих удлинений 36 закреплены два зажимных винта 38. 35 - 36, 37 , 36 38. Щуп 39 обычно прилегает к центру выступа 41, образованного в зажиме соединением между одним из концов буквы и соответствующим удлинителем 37. Когда щуп 39 отодвигается от зажима, он пружинит назад и вибрирует. нанести серию ударов по зажиму. 39 41 37 - 39 . Изобретение не ограничивается конструктивными деталями приведенных выше примеров. . Изобретение включает автомобиль или подобное транспортное средство, к которому прикреплено или встроено в него устройство индикации положения, как описано здесь. - , , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 10:13:32
: GB738090A-">
: :

738091-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738091A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ \ Дата подачи полной спецификации: 26 октября 1953 г. \ : 26, 1953. Дата подачи заявки: 2 декабря 1952 г. : 2, 1952. Полная спецификация опубликована: 5 октября 1955 г. : 5, 1955. Индекс при приемке: -Класс 103 (1), ( 2 : 1). :- 103 ( 1), ( 2 : 1). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Гидравлические тормозные системы Мы, , британская компания, расположенная по адресу: Олбани-стрит, 1, Лондон, Северный Запад, 1, и ГЕНРИ ДЖЕЙМС БАТЛЕР, британский субъект , Фолсхилл, Ковентри, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 1, , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к гидравлическим тормозным системам, а более конкретно к гидравлическим тормозным системам автомобилей. , . Гидравлические тормозные системы для автомобилей обычно состоят из главного цилиндра, приводимого в действие ножной педалью, резервуара с жидкостью, расположенного над главным цилиндром для пополнения системы в случае утечки и износа накладок из фрикционного материала, связанных с тормозами, и тормозной системы. гидравлический трубопровод, ведущий от главного цилиндра к поршню и цилиндру, работающему под давлением жидкости, или подобному механизму, связанному с каждым из колесных тормозов, при этом нажатие ножной педали перемещает поршень в главном цилиндре, чтобы сначала закрыть конец ведущего трубопровода. в резервуар, а затем создать давление жидкости в закрытой части системы. Подача этой жидкости под давлением приводит в действие поршневой и цилиндровый механизм, связанный с тормозом, что, в свою очередь, приводит колодку из фрикционного материала во фрикционное зацепление с элементом, вращающимся с соответствующим тормозом. колесо. , - - , - - , , . Указанный вращающийся элемент может содержать барабан или кольцевой диск, а фрикционные колодки могут быть установлены на колодках с возможностью поворота вокруг одного конца для контакта с внутренней периферией барабана, как в обычном барабанном тормозе, или они могут быть приспособлены для фрикционного сцепления с тормозом. радиально расширяющиеся стороны диска, как в дисковом тормозе. , , , , . В некоторых гидравлических тормозных системах установлены пружины, которые втягивают фрикционные колодки до заданного упора после каждого нажатия тормоза. Однако это неудовлетворительно, если фрикционные колодки изношены, поскольку в этом случае требуется чрезмерное количество гидравлической жидкости, т. е. соответственно большое перемещение педали lЦена 3 с до того, как будет преодолен зазор и полностью задействован тормоз. В других гидравлических тормозных системах втягивающие пружины не используются, и для преодоления используется сила, создаваемая статическим напором гидравлической жидкости в системе. сопротивление трения в тормозном поршне и цилиндровом механизме, когда тормоз находится на холостом ходу, и заставляет фрикционные накладки, связанные с указанным поршневым и цилиндровым механизмом, входить в легкое трение с вращающимся элементом. Эта конструкция также неудовлетворительна, поскольку это легкое трущееся соединение чрезмерно изнашивается. Это устройство особенно неудовлетворительно в дисковых тормозах, так как тепло, выделяемое при трении колодок, вызывает осевое расширение диска, что усиливает эффект трения. , , 4 , , 3 , , , . Целью настоящего изобретения является создание гидравлической тормозной системы, в которой не используются пружины для отвода фрикционных колодок от вращающегося элемента и в которой на холостом ходу в системе нет силы, которая движется или имеет тенденцию двигаться. фрикционные накладки в контакте с указанным элементом. , , . Согласно настоящему изобретению гидравлическая тормозная система содержит главный цилиндр, сообщающийся с резервуаром для жидкости и с гидравлическим механизмом приведения в действие тормоза, и устройство 4, установленное между указанным главным цилиндром и указанным механизмом, причем указанное устройство содержит корпус, средства жидкость, плотно скользящая в указанном корпусе в одном направлении для передачи давления от главного цилиндра для приведения в действие указанного приводного механизма тормоза, а в другом направлении - для высвобождения приводного механизма тормоза за счет приложения к нему атмосферного давления. , 4 , , ' , . Главный цилиндр представляет собой обычный тип, имеющий поршневой клапан с пружинным возвратом, приводимый в действие педалью, и снабженный трубопроводом, ведущим к резервуару или напорному баку, расположенному над главным цилиндром и сообщающемуся с ним, когда поршень находится в нерабочем состоянии. положении, т. е. когда тормоз находится на холостом ходу. Система 738091 № 30496/52. - -, - - - , 738091 30496/52. Цена 75 р ' ,01,; 6 1 1 ( 7, ' таким образом автоматически пополняется. Таким образом, в системе при холостом ходу тормоза создается сила, которая обычно является функцией высоты уровня жидкости над механизмами управления тормозом, но в системе настоящего времени изобретение является функцией уровня жидкости над корпусом. Номинал возвратной пружины в корпусе должен быть таким, чтобы обеспечивать противодействующую силу, превышающую указанную силу статического напора, например, на фунт больше. Тормоза могут быть барабанными или дисковыми. типа колесных тормозов или это могут быть трансмиссионные тормоза, а гидравлический механизм для приведения в действие тормозов может представлять собой поршень и цилиндр, надувной мешок, диафрагму или любой другой тип аналогичного механизма. На фрикционные колодки не установлены пружины для их снятия. от контакта с вращающимся элементом, будь то барабан или диск, при снятии тормозной нагрузки. 75 ' ,01,; 6 1 1 ( 7, ' , - , - - , , , , . Для более полного описания изобретения ссылка сделана на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой схематическое изображение тормозной системы согласно изобретению. 1 . На рис. 2 показан вид в разрезе устройства, включенного в систему. 2 . Гидравлическая тормозная система, предусмотренная для автомобиля, содержит обычный главный цилиндр '1 (рис. 1), имеющий поршень 2, герметично скользящий в нем под действием ножной педали или т.п. Трубопровод в стенке цилиндра ведет к Резервуар для жидкости 3, открытый атмосферному давлению и расположенный над главным цилиндром, а трубопровод расположен так, что он открыт поршню на его нерабочем конце главного цилиндра, но закрыт поршнем в первоначальном положении. часть его эффективного хода. Для возврата поршня к нерабочему концу главного цилиндра при снятии давления на ножную педаль установлена винтовая пружина 4, а другой конец главного цилиндра снабжен выпускным патрубком 5. '1 ( 1) 2 - 3 , ' 4 , 5. Предусмотрен цилиндрический корпус 6, имеющий патрубки 7 и 8 (фиг. 2) по центру на каждом конце. Один конец корпуса соединен трубопроводом 9 с выпускным патрубком главного цилиндра, а другой конец корпуса соединен трубкой. линии 10 к поршневым и цилиндрическим механизмам 11, связанным с каждым из колесных тормозов. 6 7 8 ( 2) 9 10 11 . Поршень 12 выполнен с возможностью гидравлического скольжения в корпусе, а винтовая возвратная пружина 1'3 установлена между поршнем и концом корпуса, удаленным от главного цилиндра. Поршень снабжен в центре отверстием, через которое проходит стержень клапана 14. с возможностью аксиального скольжения. Тарельчатый клапан 15 прикреплен к концу штока на стороне поршня, прилегающей к главному цилиндру, и поршень снабжен на той же стороне, что и вытянутое в осевом направлении седло 16 клапана для взаимодействия с упомянутым клапаном. 12 - 1 '3 14 15 , ; 16 . Поршень также снабжен множеством отверстий 17, проходящих через него в осевом направлении вокруг центрального отверстия и внутри области, ограниченной седлом клапана, благодаря чему гидравлическая жидкость может проходить через поршень, когда клапан открыт. 70 Крепится к другому концу клапана. шток, т.е. на стороне поршня, удаленной от клапана и расположенной на небольшом расстоянии от поршня, когда клапан 15 установлен в посадку, находится направляющая 118 пружины клапана, имеющая на своей внешней периферии выступы 75, 19, идущие в осевом направлении от штока. поршень и приспособлен для упирания в конец корпуса, удаленный от указанного поршня, тем самым предотвращая закрытие соседнего гидравлического соединения при движении направляющей 80 пружины 18 в этом направлении. поршень. 17 , 70 , . , 15 , 118 75 19 , 80 18 20 . При нерабочем состоянии системы, т.е. на холостом ходу тормозов, поршень 2 85 главного цилиндра 1 находится на его нерабочем конце, а трубопровод, ведущий к бачку 3, открыт, обеспечивая свободное сообщение между бачком и гидросистемой. система до корпуса 6. Клапан 15 в корпусе 90 закрывается своей клапанной пружиной 20 и прижимается к соответствующему концу корпуса поршнем 12, который толкается в этом направлении своей возвратной пружиной 13. возвратная пружина 13 поршня такова 95, что сила, действующая на поршень, немного превышает силу, действующую на эффективную площадь поршня в другом направлении статическим напором гидравлической жидкости. Таким образом, сила, действующая на поршень, равна недостаточно для перемещения поршня 12 вместе с клапаном 115 к возвратной пружине поршня 113. , . , 2 85 1 , 3 , 6 ,15 90 20 12 13 13 95 100 12, 115, 113. При приложении давления к ножной педали главного цилиндра поршень в нем перемещается 105 вдоль цилиндра, сначала перекрывая трубопровод, ведущий к резервуару, а затем увеличивая давление гидравлической жидкости в цилиндре и связанном с ним трубопроводе. поршень 12 в корпусе 110 6 упирается в его возвратную пружину 13, клапан 15 остается закрытым и начинает тормозить. После заданного движения комбинированного поршня и клапана выступы 119 на направляющей 1118 пружины клапана ударяются о соседний конец 115. корпуса, тем самым предотвращая дальнейшее осевое перемещение клапана 15 в этом направлении. Поршень 12, однако, продолжает двигаться, открывая клапан 15 и позволяя гидравлическому давлению проходить через него, тем самым 120 завершая операцию торможения. - 105 , '9 12 110 6 13, 15 , , 119 1118 115 , 15 12, , 15 , 120 . При сбросе тормозного давления на ножную педаль поршень в главном цилиндре под действием своей пружины перемещается к нерабочему концу указанного цилиндра, устраняя таким образом (любую силу в системе, кроме той, которая вызвана статическим напором и поршень в корпусе также перемещается под действием возвратной пружины назад вдоль корпуса. Однако клапан 15 в поршне закрывается до завершения обратного хода, 130 7318,091, в одном направлении, чтобы передать давление от указанного главного цилиндра для управления указанным тормозом. механизм, и в другом направлении, чтобы вызвать освобождение рабочего механизма тормоза путем приложения к нему атмосферного давления. - , ( 125 - , 15 , , 130 7318,091 , . 2
Гидравлическая тормозная система по
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 10:13:35
: GB738091A-">
: :

738092-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB738092A
[]
:> o_," % = :> o_," % = ПАТЕНТНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ВИЛЛЕМ ФРЕДЕРИК КАРЕЛ ША 4 . Дата подачи заявки. Полная спецификация: 18 декабря 1953 г. : 4 : 18,1953. Дата подачи заявки: 23 декабря 1952 г. : 23, 1952. № 32677/52. 32677/52. Полная спецификация опубликована: 5 октября 1955 г. : 5, 1955. СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 738,092 738,092 На странице 2, строка 129, вместо «вытянутых вбок спереди» читать «расположенных бок о бок по ширине». 2, 129, " " ". Страница 3, строка 124, вместо «позже» читать «боковой». 3, 124, "" '". Страница 4, строка 38, после «вставить «первый». 4, 38, " "". Страница 4, строка 40, несколько раз образуя букву , сначала «прочитайте» 60 над аркой и». 4, 40, , " " 60 ". Страница 9, строка 48, после слова «обходной» вставить Н,». 9, 48, "-" ,". Страница 9, строка 98, вместо «а» читать «нан». 9, 98, "" ". Страница 10, строка 4, вместо «пас» читать «пройти». 10, 4, "" "". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, февраль 1956 г. _^ < газовый проход, содержащий вертикальные трубки для нагрева пара, и нижний канал, содержащий трубки для нагрева пара, проходящие через проход. В установке такого типа отложения, падающие из вертикальных трубок, могут собираться с помощью бункер или бункеры для разгрузки в камеру печи, чтобы облегчить удаление отложений, вытесненных из труб. Однако в нисходящем канале отложения, удаленные из верхнего ряда труб или из верхнего ряда труб, могут застрять в нижнем ряду труб. трубах или на трубах нижнего трубного ряда внутри прохода. , , 1956 _^ < , , , . Такая трудность усугубляется, если, как это может быть, горизонтальный шаг труб в нижнем ряду труб меньше, чем в верхнем ряде труб. , , . Поэтому очень важно избегать, если возможно, при всех условиях эксплуатации образования на трубах в нисходящем канале отложений, которые при удалении образуют комки значительного размера, и с этой целью материал, образующий отложения, содержащийся в печных газах, должен быть удален. адекватное охлаждение перед достижением нижнего канала. Трудность получения достаточного охлаждения особенно осложняется в парогенерирующих и паронагревательных установках для обеспечения пара под высоким давлением и высокой температурой, поскольку протяженность поверхностей нагрева пара в таких установках имеет тенденцию становиться чрезмерной, если только не наблюдается относительно высокая температура газа. на входе в 1' 31981/1 ( 15) /3486 150 2/56 60 перехват по крайней мере более крупных кусков твердого вещества, которые падают в боковом проходе в сторону нисходящего канала. , , , 1 ' 31981/1 ( 15) /3486 150 2/56 60 . Теперь изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые частично схематические чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе парогенерирующей и перегревательной установки, взятый по линии - на фиг. 3; если смотреть под номером 70 в направлении, указанном стрелками; Фигура 2 представляет собой вид сбоку в разрезе только части устройства, показанного на фигуре 1, по линии - на фигуре 3; Фигура 3 представляет собой вид в плане в разрезе по линии - Фигуры 1; Фигура 4 представляет собой вид в плане в разрезе по линии - на Фигуре 1; Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид сверху в разрезе границы газового прохода, как показано на Фигуре 80, Фигуре 4, но в большем масштабе, чем на этой Фигуре; Фигура 6 представляет собой вид в плане в разрезе по линии VI_- Фигуры 1; Фигура 7 представляет собой вид сверху в разрезе по линии - Фигуры 1; Фигура 8 представляет собой вид спереди в разрезе по линии - на фигуре 7, если смотреть в направлении, указанном стрелками; и 90 738092 __ ч, Е_ ,-1, ч р 1 97'' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , 65 , : 1 , - 3 70 ; 2 1, - 3; 3 75 - 1; 4 - 1; 5 , 80 4, ; 6 VI_- 1; 7 85 - 1; 8 - 7 ; 90 738092 __ , E_ ,-1, 1 97 '' Изобретатель: ВИЛЛЕМФРЕДЕРИК КАРЕЛ 738 092 Дата подачи заявки Полная спецификация: 18 декабря 1953 г. : 738,092 : 18, 1953. Дата подачи заявки: 23 декабря 1952 г. № 32677/52. : 23, 1952 32677/52. Полная спецификация опубликована: 5 октября 1955 г. : 5, 1955. Индекс при приемке: - Классы 123(2), А 15 А 6; и 123(3), Г(4:17). :- 123 ( 2), 15 6; 123 ( 3), ( 4:17). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в трубчатых установках для генерации пара и нагревания пара Мы, & , британская компания, расположенная в Бэбкок Хаус, Фаррингдон Стрит, Лондон, ЕС 4, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент. , и способ, с помощью которого он должен быть выполнен, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к трубчатым парогенерирующим и паронагревательным установкам такого типа, включающим топочную камеру с парогенерирующими стеночными трубами и с выпускным отверстием. для прохождения газов из верхней области камеры в боковой газовый канал, который заканчивается на верхнем конце вертикального нисходящего канала, причем боковой газовый канал содержит вертикальные трубки для нагрева пара, а нижний канал содержит трубы для нагрева пара, проходящие через проход. установка такого типа, отложения, выпадающие из вертикальных труб, могут собираться бункером или бункерами для выгрузки в камеру печи, что облегчает удаление отложений, вытесненных из труб, однако в нижнем канале отложения удаляются из верхнего ряда труб. или из верхнего ряда трубок может обнаружить застревание на нижнем ряду трубок или на трубках нижнего ряда трубок внутри прохода. , & , , , , , 4, , , , : , , , , . Такая трудность усугубляется, если, как это может быть, горизонтальный шаг труб в нижнем ряду труб меньше, чем в верхнем ряде труб. , , . Поэтому очень важно избегать, если это возможно, при всех условиях эксплуатации образования на трубах в нижнем канале отложений, которые при удалении образуют комки значительного размера, и с этой целью материал, образующий отложения, содержащийся в печных газах, должен быть очищен. адекватно охлаждается перед достижением нижнего канала. Трудность получения адекватного охлаждения усугубляется в парогенерирующих и паронагревательных установках для обеспечения пара под высоким давлением и высокой температурой, поскольку протяженность поверхностей нагрева пара в таких установках имеет тенденцию становиться чрезмерной, если только не наблюдается относительно высокая температура газа. на входе в преобладает поверхность нагрева пара. Целью изобретения является создание усовершенствованной формы установки, пригодной для производства пара при высоких температуре и давлении и имеющей расположение поверхностей нагрева пара, экономичное в установке и благоприятное для поддержание поверхностей нагрева пара в хорошем состоянии для осуществления теплообмена. , , , . В трубчатом парогенерирующем и паронагревательном блоке указанного типа в соответствии с настоящим изобретением боковой проход проходит выше и содержит трубки для нагрева пара, расположенные над нисходящим каналом, в то время как средства перехвата предусмотрены для перехвата по меньшей мере более крупных частей. твердых веществ, которые падают в боковом проходе в сторону нижнего прохода. , , , . Далее изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемые частично схематические чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид сбоку в разрезе парогенерирующей и перегревательной установки, взятый по линии - на Фиг.3 и при осмотре. в направлении, указанном стрелками; Фигура 2 представляет собой вид сбоку в разрезе только части устройства, показанного на фигуре 1, по линии - на фигуре 3; Фигура 3 представляет собой вид в плане в разрезе по линии - Фигуры 1; Фигура 4 представляет собой вид в плане в разрезе по линии - на Фигуре 1; Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид сверху в разрезе границы газового прохода, как показано на Фигуре 4, но изображен в большем масштабе, чем на этой Фигуре; Фигура 6 представляет собой вид в плане в разрезе по линии - Фигуры 1; Фигура 7 представляет собой вид в плане в разрезе по линии - Фигуры 1; Фигура 8 представляет собой вид спереди в разрезе по линии -' Фигуры 7, если смотреть в направлении, указанном стрелками; Фигуры 9 и 10 представляют собой вид сбоку в разрезе модифицированной конструкции и соответствуют верхним правым частям фигур 1 и 2 соответственно. , , , : 1 , - 3 ; 2 1, - 3; 3 - 1; 4 - 1; 5 , 4, ; 6 - 1; 7 - 1; 8 -' 7 ; 9 10 1 2 . Вертикально вытянутая топочная камера 1 прямоугольного сечения образована бункерным дном 2 и имеет огнеупорную переднюю стенку 3, заднюю стенку 4 и боковые стенки 5 и 6, облицованные близко расположенными парогенерирующими стенками охлаждающих трубок. При этом трубы 10 соединены между собой. их нижние концы впускного коллектора 11 выравнивают переднюю стенку днища бункера 2 и затем проходят вертикально вверх примерно до середины высоты топочной камеры, где они изгибаются наружу, образуя арку 12, над которой они возвращаются в плоскость нижней части передней стенки и продолжают вертикально вверх до свода 13 топочной камеры, через который проходят, причем трубы соединяются своими верхними концами с пароводяным барабаном 14. Трубки 17 соединяются своими верхними концами с пароводяным барабаном 14. нижние концы впускного коллектора 18 выравнивают заднюю стенку днища бункера 2 и затем проходят вертикально вверх до уровня выше уровня арки 12 и ниже уровня бокового газоотвода 19 из топочной камеры, на этом уровне чередуются трубы , обозначенные 17а, изогнуты вперед к стене 3, образуя арку 20, которая проходит по всей ширине топочной камеры и простирается примерно на четверть глубины печи в направлении передней стенки. Остальная часть трубок 17 , обозначенные 17b, проходят вертикально вверх до крыши 13, при этом они изогнуты вперед от топочной камеры и проходят через переднюю стенку 3, служащую для выравнивания свода 13, и соединяются на своих верхних концах. к водному пространству пароводяного барабана 14. Над аркой 20 чередующиеся трубы, обозначенные 17 аа, из трубок 17 а проходят вертикально вверх до крыши 13, а остальные трубы 117 а, обозначенные 17 а, наклонены назад. и вверх, чтобы определить верхнюю поверхность арки 20 и снова соединить трубы 17b, за пределами которой они проходят вертикально как два параллельных ряда расположенных на расстоянии друг от друга труб до крыши 13. Трубки 117aa и 17ab, как и трубы 17b, проходят к передней стенке 3 и через нее, служат для обшивки крыши 13 и соединены своими верхними концами с водяным пространством пароводяного барабана 14. Впускные коллекторы 11 и 118 соединены подходящими довакомерами, обозначенными номером 26, с Водяное пространство барабана 14. 1 - 2 3, 4 5 6 , , 10 - 11 2, - , 12, 13 , , 14 17 18 2 12, 19 , , 17 , 3 20 17, 17 , 13, 3, 13, 14 20 17 17 13, 117 , 17 , 20 17 13 117 17 , 17 , 3, 13, 14 11 118 , 26, 14. Боковые стенки 5 и 6 хорошо известным образом облицованы близко расположенными парогенерирующими трубками 29 (см. рисунок 3), соединенными на своих нижних и верхних концах соответственно с впускным и выпускным коллекторами (не подробно), соответствующим образом соединенными с помощью сливных и восходящих стояков с водное пространство пароводяного барабана 14. 5 6 29 ( 3) ( ), 14. Топливные горелки 4 л выполнены с возможностью выброса пылевидного топлива и вторичного воздуха в топочную камеру между трубами, выстилающими нижнюю часть передней стенки 3 под сводом 12. 4 ( 3 12. Рядом с передней стенкой 3 в нише 45 над аркой 12 расположен лучистый пароперегреватель 47, содержащий шпилькообразные трубы 48, расположенные группами, образующие трубчатые плиты или панели 49, причем их обратные изгибы направлены вверх и проходят через свод 13 топочной камеры. причем нижние концы каждой трубки 48 соединены соответственно с впускным коллектором 50 и выпускным коллектором 51. Впускной коллектор 50 соединен с паровым пространством барабана 14 трубками 52, расположенными внутри ниши 45 и расположенными со стороны стены. пластин 49. 3 45 12 47 48 49 13 , 48 50 51 50 14 52 45 49. Боковой газовый канал 60 проходит назад от газоотводного отверстия 19 и сообщается на своем заднем конце с вертикальным нисходящим каналом 61, причем задняя концевая часть 62 канала 60 проходит по всей ширине и практически поперек половины глубины нисходящего канала 61. 60 19 61, 62 60 - ' 61. Огнеупорный пол той части бокового газового прохода 60, которая находится сзади от плоскости задней стенки 4 печи, имеет форму бункера и содержит две части 65a и 65b соответственно по обе стороны и обе наклонены вниз. к идущему в поперечном направлении отверстию 66, образованному верхним концом вертикального желоба и обводным каналом 6,7, расположенным на передней стороне и проходящим по всей ширине нижнего желоба 61. - 60 4 65 65 66 - 6,7 61. Задняя концевая часть 62 бокового газового канала 60 и весь нисходящий канал 61 разделены вертикальными перегородками 72 и 1, 73 (см. фиг. 3, 4 и 8) для образования трех параллельно соединенных путей потока газа, идущих соответственно от расположение над байпасом 6'7 с тремя боковыми газоотводами 74a, 74b и 74c, расположенными на нижнем конце задней стенки 75 нижнего -канала. Таким образом, нисходящий канал разделен на три части 61a, 61b и 61. , лежащие соответственно между боковой стенкой 77 желоба 61 и перегородкой 72, между перегородками 72 и 73 и между 1 перегородкой 73 и боковой стенкой 78 61. Регулируемые дефлекторные пластины 79a, 79b и 79c. прикреплены к стене 75 над уровнем отверстия 66, при этом пластины проходят по ширине частей 61a, 61b1 и 6c газового прохода 61 соответственно и каждая имеет наклоненную внутрь и вниз верхнюю поверхность Перегородка 82, которая служит передней стенкой желоба 61 и задней стенкой байпаса 67, продолжается вниз ниже выпускных отверстий 74a, 74b и 74c до пола 84 желоба 61. 62 60 61 72 1 73 ( 3, 4 8) - - 6 '7 74 , 74 74 75 61 , 61 61 77 61 72, 72 73, 1 73 78 61 79 , 79 79 75 66, - 61 , 61 1 6 61 82 - 61 - 67 1 74 , 74 74 84 61. Обходной канал 67 соединен со смещенным вниз продолжением 85 нижнего канала 61 1 двумя туннелями 86, проходящими через центральную часть 61b нижнего канала 61, а пол 84 выполнен в виде множества бункеров, вытянутых вбок. в передней части сливного канала отдельные бункеры 90, 91, 92, 1 7,318,0,92 Если а соответственно для нисходящего прохода в обходной канал загрязнения попадают на части , 65 а соответственно пола боковой газовый проход 60. - 67 85 61 1 86 61 61, 84 , 90, 91, 92, 1 7,318,0,92 - , 65 60. Верхние части боковых стенок 7,7 и 78, 70, перегородок 72 и 73 и боковых стенок 116a, 116' байпаса 67 также снабжены паровыми нагревательными, охлаждающими трубками. Таким образом, коллекторы 117, 1118, 1119 и 120 (см. фиг. 8) расположены в стенках 717, 72, 73 и 78 75 соответственно на небольшом расстоянии над уровнем газовых выходов 74a, 74b и 74c и трубок 121, 122, 123 и 124. проходят вверх от коллекторов 117, 118, 1119 и 120 соответственно, трубы 12, 1 и 124 служат для облицовки стенок 77, 80, 116a и 78, 116b соответственно, а трубы 122, 123 вместе с огнеупорным материалом, образующие стенки 72 и 73. Трубки 121 и 124, которые связаны с передними концами стенок 77 и 78 и с 85 стенками 116a, 116b, расположены более близко друг к другу, чем трубки, связанные с задними концами стенок 77. и 78 (см. рисунок 4); а над уровнем отверстия 66 более близко расположенн