патенты / 1748

258965-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258965A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 4 июля 1925 г., № 17,256/25, ,,, 27 августа 1925 г., № 21,516/25. : 4, 1925, , 17,256/25, ,,, , 27, 1925 21,516/25. , 28 сентября 1925 г., № 24,184/25, один полностью слева: 6 апреля 1926 г., полностью принят: 4 октября 1926 г. , , 28, 1925 , 24,184/25, : 6, 1926, : 4, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 17,256, 1925 г. 17,256, 1925. Улучшения в области прицепов. . Я, британский гражданин, гражданин Псро Пн Р. ЧАРЛЬЗ ФИСТ из «Олбери», Ликлифф Роуд, Ли-он-Си, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к транспортным средствам и, в частности, к транспортным средствам для транспортировка с места на место тяжелых предметов, таких как цилиндрические барабаны, несущие намотанные электрические кабели в тяжелой металлической оболочке, и среди целей изобретения - сконструировать такое транспортное средство в качестве прицепа к трактору или другому транспортному средству с приводом от двигателя и приспособить его для легкой погрузки. и 13 разгрузка бочек с минимальным трудом и транспортировка тяжелых тел или бочек с обеспечением безопасности. , , " ", , -, , : , , 13 , . Согласно изобретению транспортное средство снабжено средствами, с помощью которых тяжелый кузов или барабан может быть загружен на транспортное средство путем его перекатывания с уровня земли при помощи лебедки, и содержит средства, с помощью которых тяжелый кузов или барабан можно надежно удерживать в положение на транспортном средстве во время транспортировки и легко освобождается и разгружается под собственным весом. , , . Изобретение включает конструктивные особенности, описанные ниже. . При реализации изобретения в соответствии с одной из конструкций транспортного средства, приспособленного для использования в качестве прицепа к трактору , используются два по существу параллельных продольных стальных элемента или балки преимущественно Н-образного сечения, основные части которых приспособлены располагаться на одном уровне. нижний уровень за счет расположения под лонжеронами или балками поперечно расположенной коленчатой оси, на которых поддерживается почти весь вес или его часть. Лонжероны или балки наклонены внутрь к своим передним концам и поднимаются над уровнем основной части их длины. Передние 45 концы соединены вместе, и спереди предусмотрены средства для приема по существу вертикального шпинделя с резьбой, приспособленного для использования в качестве подъемного домкрата 50. Для этой цели шпиндель с резьбой его нижний конец может быть предусмотрен для приема в базовом гнезде, а на верхнем конце он может быть снабжен изогнутой ручкой, так что, таким образом, при использовании домкрата 5-5 передняя часть транспортного средства или прицепа может быть приведена в рабочее положение. положение для удобного соединения с трактором, а при подсоединении шпиндель с резьбой или домкрат можно поднять на 60 над землей, и, таким образом, часть веса прицепа и его нагрузки может быть принята этой частью трактора на себя. которым он был подключен. , , , 11- 45 , 50 - , 5-5 , - 60 , . Основная часть оси расположена 65 под лонжеронами или балками, а коленчатые части оси надежно закреплены или соединены с соответствующими лонжеронами или балками с помощью -образного элемента, 70 частей которого расположены поперечно. относительно кривошипа и проходят через соседний лонжерон или балку, а гайки устанавливаются на их выступающих внутрь концах с резьбой 75, посредством чего соответствующие коленчатые части надежно удерживаются по бокам соответствующих лонжеронов или балок и, таким образом, ось приспособлена выдерживать боковые нагрузки и 80 258,965 2 258,965 надлежащим образом закреплена относительно лонжеронов или балок, в результате чего соответствующие части образуют жесткую опорную раму. 65 - 70 , , - 75 , 80 258,965 2 258,965 . В удобном месте спереди поперечно установлена лебедка, она может иметь любую желаемую конструкцию и содержит тормоз на барабане лебедки. Лебедка предпочтительно монтируется на двух стальных балках, которые могут быть расположены на продольных элементах или балках и поперек них. недалеко от фронта. 1 . В положении немного позади лебедки поперечно расположенный элемент 1.5, обычно из стали Н-образного сечения, установлен таким образом, чтобы располагаться в положении существенно выше уровня продольных элементов, чтобы образовывать опору перед лебедкой. тяжелый кузов или барабан. Между продольными элементами и от оси до положения, примыкающего к поперечно расположенному элементу, непосредственно упомянутому выше, установлен пол, который может удобно поддерживаться от оси и от поперечно расположенного элемента или элементов, проходящих между и поддерживается лонжеронами или балками. К задней части оси между соответствующими лонжеронами или балками установлена задняя доска, которая приспособлена для падения своим задним концом в контакт с землей и для размещения на умеренный наклон 6 и, таким образом, создать поверхность, по которой тяжелый кузов или барабан можно будет перекатить с уровня земли в положение на прицепе, и так, чтобы тяжелый кузов или барабан был приведен в положение на полу прицепа. прицепа немного впереди оси задний борт может быть поднят в положение с наклоном, противоположным тому, в котором он служил для перекатывания тяжелого кузова или барабана в нужное положение, при этом предусматриваются такие средства, как цепи, соединенные с каждой стороны заднего борта, которые соответственно прикреплены к крюкам или другим креплениям, предусмотренным для этой цели на поперечно расположенном элементе , поддерживающем барабан спереди или в любом другом удобном положении на прицепе, так что посредством таких средств барабан эффективно поддерживается спереди и сзади. 1.5 , , , - 6 , , , - ' . Понятно, что наклон пола вниз назад таков, что барабан можно разгрузить, предоставив ему возможность катиться под действием силы тяжести. . Для целей погрузки и разгрузки на каждой стороне барабана могут быть соответственно предусмотрены цепи для зацепления с выступающими наружу концами шпинделя барабана, и эти цепи должны быть прикреплены на своих противоположных концах к поперечно расположенному стержню, к которому Трос лебедки подключается в центральном положении; таким образом, при загрузке барабана он устанавливается у подножия заднего борта, а цепи закрепляются на соответствующих концах шпинделя, а затем приводится в действие лебедкой, в результате чего барабан медленно катится вверх, промежуточные элементы или балки, служащие направляющими для барабана при этом движении. 5 Затем барабан приводят в положение, опираясь на поперечно расположенную планку, предназначенную для поддержки его спереди, а затем поднимают задний борт, чтобы закрепить его сзади. 8 Задний борт фиксируется предпочтительно соединен с металлическим стержнем, который расположен в задней части оси и закреплен рядом и параллельно ей, и этот металлический стержень может быть удобно снабжен круглым сечением, которое, таким образом, приспособлено для приема концов два продольных элемента хвостового борта, которые, как понятно, расположены соответственно внутри 9 ( лонжеронов или балок. , , , ; - 70 , , , 5 , 8 - , 8 -, 9 ( . Соединение со стержнем таково, что позволяет шарнирное движение задней панели перевести ее из нижнего положения в верхнее положение способом, описанным выше 95. Штанга может быть прикреплена к оси таким образом, чтобы ее можно было служат для его укрепления или усиления. Для этой цели могут быть предусмотрены поперечно расположенные металлические ремни или хомуты, охватывающие соответствующую ось и стержень, и как ось, так и стержень могут иметь с каждой стороны общее нижнее крепление, с помощью которого они могут быть закреплены под соответствующими продольными балками или балками размером 1 5, при этом соответствующие нижние элементы соединяются с балками посредством заклепок или гаек и болтов. - 95 - 100 , - 1 5 , . Понятно, что рама прицепа может быть сконструирована иначе, чем описано выше, но предусмотрена коленчатая ось для того, чтобы основная часть рамы могла быть расположена на настолько низком уровне, насколько это удобно, в то время как концы При этом ось может быть расположена на таком расстоянии над уровнем земли, чтобы можно было использовать опорные катки среднего или значительного диаметра. 110 , , . Передняя часть рамы прицепа 120, с помощью которой он крепится к трактору, может быть выполнена из отдельных частей, закрепленных на продольных элементах рамы или балках. 120 . Датировано 3 июня 1925 года. 3rd , 1925. ЭДВАРД ЭВАНС & Ко, 2 , Чансери Лейн, Лондон, 2, Агенты заявителя. & , 2 , , , 2, . 258,965 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 258,965 . № 21516, 1925 г. 21,516, 1925. Улучшения в области прицепов. . Я, - , из «Олбери», Лейклифф-Роуд, Ли-он-Си, британского гражданства, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к транспортным средствам и, в частности, к транспортным средствам. транспортные средства для перевозки с места на место тяжелых предметов, таких как цилиндрические барабаны, несущие намотанные электрические кабели в тяжелой металлической оболочке, и среди целей изобретения - сконструировать такое транспортное средство в качестве прицепа к трактору или другому транспортному средству с приводом от двигателя и приспособить его для легкая погрузка и разгрузка бочек с минимальными трудозатратами, а также безопасная транспортировка тяжелых тел или бочек. , - , "", , -, , : , , , . Изобретение относится к предмету предыдущей заявки № . 17,256/25. 17,256/25. Целью изобретения является облегчение изготовления оси и установки на нее рамы или шасси. . В конструкции, описанной в описании предшествующей заявки, предусмотрена двухколенчатая ось для поддержки шасси или рамы в положении под осями колес, и согласно 3t) настоящему изобретению основная часть оси, соответствующая Шатунные шейки и соответствующие кривошипы или звенья изготавливаются отдельно, и согласно общепринятой практике концы основной части оси и концы соответствующих кривошипных шеек засаживаются в отверстия, предусмотренные для их приема в соответствующих кривошипах или звеньях, но концы соответствующих шатунных шеек предусмотрены выступающими внутрь, и между выступающими внутрь концами соответствующих шатунных шеек и основной частью оси, посредством которой усилены кривошипы или звенья, установлен элемент 9, вставленный между выступающие внутрь концы шатунных шеек и основная часть оси могут представлять собой один из продольных элементов рамы или шасси, которые могут быть выполнены из стали Н-образного или двухшвеллерного поперечного сечения, и соответствующие выступающие внутрь Концы шатунных шеек могут быть прикреплены к продольному элементу рамы, а продольный элемент рамы может быть прикреплен к основной части оси и на ней простыми средствами, при помощи которых кривошипы или тяги также могут надежно удерживаться соседние лонжероны. , , 3 ) , , , , 9 , , -, , 6 . При осуществлении изобретения 60d в соответствии с одной конструкцией шатунный палец преимущественно вжимается в отверстие, предусмотренное для его приема в кривошипе или звене, так что он проходит внутрь описанным выше способом, и на нем может быть сформирована плоская поверхность. нижняя сторона выступающей внутрь части шатунной шейки для контакта с верхней поверхностью соседнего лонжерона рамы или шасси. Для удержания может служить металлическая полоса 7), выполненная удобным образом -образной формы из стержня круглого сечения. выступающий внутрь конец шатунной шейки на верхней части соседнего продольного элемента 75 рамы или шасси, причем для этой цели удобно предусмотрена кольцевая канавка полукруглого сечения рядом с концом выступающего внутрь конца кривошипа штифт, кольцевая канавка которого служит для приема -образной металлической ленты, а идущие вниз концы последней могут проходить через отверстия или прорези в верхнем идущем внутрь фланце лонжерона, а на резьбовые концы могут накладываться гайки. металлического ремня, с помощью которого конец шатунной шейки прочно удерживается на раме. 60 , - ' 7) 75 , - , ' , . Может быть предусмотрен аналогичный металлический ремень (с помощью которого основная часть оси рядом с кривошипом или рычагом прикреплена к соседнему продольному элементу и под ним, причем концы -образного металлического ремня проходят вверх и проходят через 9. ( ' , 9. отверстия или прорези в проходящем внутрь нижнем фланце лонжерона и удерживаются гайками, установленными на нижних резьбовых концах ремня. С помощью таких средств кривошип или звено 1 ( простым способом эффективно усиливается и соединяется с шасси. или рамка. 1 ( . Выходящие наружу верхний и нижний фланцы соответствующих продольных элементов рамы или шасси 105, прилегающих к соответствующим кривошипам или тягам, преимущественно утоплены для образования открытых пазов, внутри которых могут находиться соответствующие кривошипы или тяги; таким образом, соответствующие продольные элементы рамы служат для сцепления с шатунами или тягами, а выступающие внутрь концы шатунов поддерживаются, а ось просто и надежно соединяется с шасси или рамой таким образом, что шатуны или тяги также усилены. 105 ; , - . Датировано 27 августа 1925 года. 27th , 1925. ЭДВАРД ЭВАНС & Ко, 27, Чансери Лейн, Лондон, 2, Агенты заявителя. & , 27, , , 2, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . № 24184, 1925 г. 24,184, 1925. Улучшения в области прицепов. . Я, СИРИС ФЕРУ ЧАРЛЬЗУ ФИСТУ из Олберва, Ликлифф Роуд, Ли-он-Си, британского гражданства, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к транспортным средствам, в частности к транспортным средствам для перевозки с места. для размещения тяжелых тел, таких как цилиндрические барабаны, несущие спиральные электрические кабели в тяжелой металлической оболочке, и изобретение особенно относится к предмету одновременно находящихся на рассмотрении заявок № 17,256 от 1925 года и 21,516 от 1925 года. , , " , -, , : , , -- - 17,256 1925 21,516 1925. Согласно изобретению предусмотрены средства, позволяющие поднимать такие барабаны, когда они находятся на транспортном средстве или прицепе, для разматывания с них тросов без необходимости снятия барабанов с транспортного средства. , . 3.5 Кроме того, согласно изобретению шпиндель барабана установлен на поворотной раме, с помощью которой барабан может подниматься с помощью лебедки, используемой для затягивания барабана на транспортное средство или прицеп, и изобретение содержит конструктивные особенности, описанные ниже. 3.5 , , . При реализации изобретения при его применении к прицепу, например, сконструированному в соответствии с техническими условиями упомянутых одновременно находящихся на рассмотрении заявок, поворотная рама предусмотрена в виде пары симметричных рычагов, нижние концы которых соответственно установлены на 560 концы шпинделя, переносимые поперек рамы прицепа или под ней в определенном положении. Рычаги могут быть стальными, - или -образными и располагаться на соответствующих сторонах рамы прицепа. - , , 560 -, . Каждый из рычагов на своем верхнем конце или рядом с ним снабжен -образным фитингом, приспособленным для захвата соответствующих концов шпинделя барабана на лицевой стороне рычага, для чего на стержнях -образного фитинга может быть установлена резьба и соответствующие рычаги могут быть снабжены рядом противоположно расположенных отверстий в своих соответствующих фланцах для приема стержней -образного фитинга, так что, таким образом, -образный фитинг может быть установлен в любое определенное положение в соответствии с диаметром барабана. быть воспитанным. - , - , - . Таким образом, шпиндель, на котором установлены рычаги, рычаги и шпиндель барабана, поддерживаемый рычагами, образуют прямоугольную раму, и предусмотрены средства, с помощью которых поворотное движение этой рамы ограничивается одним относительно небольшим углом от положения, в котором рама наклонена назад в другое положение, в котором она наклонена вперед. , , . Такие средства могут состоять из упоров или упоров, установленных на раме транспортного средства, или из направляющего канала, предусмотренного на раме. . Понятно, что когда необходимо поднять барабан, барабану позволяют катиться назад из положения, в котором он удерживается при транспортировке, так что шпиндель барабана затем можно закрепить на концах рычагов. затем может быть соединен с соответствующими концами шпинделя барабана, при этом барабан может быть поднят над полом прицепа на рычагах и в этом положении барабан может вращаться для наматывания или разматывания кабеля, при этом понимается, что при необходимости барабан можно вернуть в свое положение, чтобы он опирался на пол прицепа, а затем вернуть его в положение, в котором его можно удерживать на прицепе для перевозки. , , , , . Поворотная рама может приводиться в действие с помощью механизма, специально предусмотренного для этой цели, или иным образом, чем описано выше, в то время как поворотная рама может быть предусмотрена иным образом, не отступая от изобретения. , , . Датировано 28 сентября 1925 года. 28th , 1925. ЭДВАРД ЭВАНС & Ко, 27, Чансери Лейн, Лондон, 2, Агенты заявителя, 10,5 - '%, о)ПЕСОК 5 г)' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, & , 27, , , 2, , 10.5 -' %, ) 5 )' , Улучшения в области прицепов. . Я, Хрс'рорп ХЕР ЧАР ЛС ФЕСТ, житель города Олбери, Лейклифф Роуд, Ли-он-Си, британский гражданин, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к транспортным средствам и, в частности, к транспортным средствам для перевозки с места на место тяжелых цилиндрических тел, таких как барабаны, несущие спиральные электрические кабели в тяжелой металлической оболочке, и среди целей изобретения - создание таких транспортное средство в качестве прицепа к трактору или другому моторному транспортному средству и приспособить его для быстрой погрузки и разгрузки бочек с минимальными трудозатратами, а также для безопасной перевозки тяжелых кузовов или бочек. , ' , " ", , -, , , : , , , . Согласно изобретению транспортное средство снабжено средствами, с помощью которых тяжелый цилиндрический корпус или барабан может быть загружен на транспортное средство путем перекатывания с уровня земли при помощи лебедки, и содержит средства, с помощью которых тяжелый цилиндрический корпус или барабан может быть надежно закреплен. удерживается на транспортном средстве во время транспортировки и легко снимается и разгружается под собственным весом. , , . Кроме того, согласно изобретению предусмотрены средства, позволяющие поднимать такие барабаны, когда они находятся на транспортном средстве или прицепе, для разматывания с них тросов без необходимости снятия барабанов с транспортного средства. , , , . Кроме того, согласно изобретению шпиндель барабана установлен на поворотных рычагах, с помощью которых барабан может подниматься с помощью лебедки, используемой для затягивания барабана на транспортное средство или прицеп, и изобретение содержит конструктивные особенности, описанные ниже. , , , . Изобретение далее описано на примере со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой вид в разрезе прицепа согласно изобретению и показывает барабан в положении для транспортировки. , 1 . Фигура 2 представляет собой вид сверху, соответствующий фигуре 1, а фигуры 3 и 4 представляют собой подробные виды в поперечном сечении и вертикальной проекции соответственно, иллюстрирующие подходящую конструкцию коленчатого моста. При реализации изобретения в соответствии с одной из адаптированных конструкций транспортного средства 60 Для использования в качестве прицепа к трактору и согласно приложенному схематическому чертежу используются два по существу параллельных продольных элемента стальной рамы или балки, предпочтительно 65 -образного сечения, основные части которых приспособлены для расположения на более низком уровне. положением под лонжеронами или балками поперечно расположенной коленчатой оси , на которой поддерживается почти весь вес или значительная часть всего веса. Передние концы а' лонжеронов а или балок могут быть наклонены внутрь. по направлению вперед. 75 Передние концы ' соединены вместе, и спереди предусмотрены средства для приема по существу вертикального шпинделя с винтовой резьбой, приспособленного для использования в качестве подъемного домкрата 80. Для этой цели шпиндель с винтовой резьбой может должен быть предусмотрен на своем нижнем конце для приема в базовом гнезде 1, а на верхнем конце он может быть снабжен изогнутой ручкой 2, так что, таким образом, при использовании домкрата 85 передняя часть транспортного средства или прицепа может быть приведена в рабочее положение. положение для удобного соединения с трактором, а при подсоединении шпиндель с резьбой или домкрат можно поднять на 90 над землей, и, таким образом, часть веса прицепа и его нагрузки может быть принята той частью трактора, на которую оно было подключено. 2 - 1, 3 4 , 60 , 65 - , , 70 ' 75 ' , - 80 - 1 2 85 , 90 , . Основная часть оси расположена 95 под лонжеронами или балками, а коленчатые части оси надежно закреплены ремнями или иным образом соединены любым подходящим способом с соответствующими лонжеронами или балками 100, например, посредством -образный элемент , части которого расположены поперечно кривошипу и проходят через соседний продольный элемент а или балку, а гайки 105 установлены на их выступающих внутрь концах с резьбой, в результате чего соответствующие коленчатые части 1 надежно удерживаются по бокам соответствующих лонжеронов а или балок, 110 , и, таким образом, ось приспособлена противостоять боковым напряжениям и адекватно закреплена по отношению к лонжеронам а или балкам, благодаря чему соответствующие части образуют жесткую опору рама 115 Как показано на рисунках 8 и 4, основная часть оси, соответствующие шатунные шейки и соответствующие кривошипы или звенья могут быть изготовлены отдельно, и согласно общепринятой практике концы рамы 115. основная часть оси и концы соответствующих шатунных шеек 9 могут быть усажены в отверстиях, предусмотренных для их приема в соответствующих кривошипах или звеньях, но концы соответствующих кривошипных шеек 3 предусмотрены так, чтобы проходить внутрь, и элемент вставлен между выступающими внутрь концами соответствующих шатунных шеек и основной частью оси, с помощью которой усилены кривошипы или звенья. Элементы соответственно вставлены между выступающими внутрь концами кривошипных шеек и основными Часть оси может представлять собой лонжероны рамы или шасси, которые могут быть изготовлены из стали Н-образного или двухшвеллерного поперечного сечения, а выступающие внутрь концы шатунных шеек 3 могут быть прикреплены к соответствующим Продольный элемент рамы и продольный элемент рамы могут быть прикреплены к основной части оси и на ней с помощью простых средств, при этом кривошипы или тяги также могут надежно удерживаться соседними продольными элементами . 95 , 100 , - , , 105 - 1 , 110 - 115 8 4, 258,966 , , 9 , 3 , , -, 3 , . Плоская поверхность 4 может быть образована на нижней стороне выступающей внутрь части шатунной шейки для контакта с верхней поверхностью соседнего продольного элемента рамы или шасси. Металлическая полоса 5, выполненная удобным образом из -П-образная форма из стержня круглого сечения может служить для удержания выступающего внутрь конца шатунной шейки б 3 на 4 О верхней части соседнего лонжерона а рамы или шасси, кольцевого паза полу- Круглое сечение удобно предусмотрено для этой цели вблизи конца выступающего внутрь конца шатунной шейки 3, кольцевая канавка которой служит для приема -образной металлической ленты, а идущие вниз концы последней могут проходить через отверстия или прорези в верхнем, проходящем внутрь фланце лонжерона , и гайки могут быть установлены на концах металлической ленты с резьбой, с помощью которых конец кривошипной шейки таким образом прочно удерживается на раме. 4 - 5 -- 3 4 , - 3 - , , - . Может быть предусмотрена аналогичная металлическая полоса , с помощью которой основная часть оси рядом с кривошипом или тягой крепится к соседнему продольному элементу и под ним, причем концы -образной металлической ленты проходят вверх и проходя через отверстия или прорези в проходящем внутрь нижнем фланце лонжерона а и удерживаясь 66 гайками, установленными на верхних резьбовых концах ремня. С помощью таких средств кривошип или звено простым способом эффективно усиливается и соединяется с шасси или рама. - , - 66 . Выходящие наружу верхние и нижние фланцы соответствующих продольных элементов рамы или шасси, прилегающие к соответствующим кривошипам ' или тягам, предпочтительно утоплены для образования открытых пазов, внутри которых могут находиться соответствующие кривошипы или тяги; таким образом, соответствующие продольные элементы рамы служат для сцепления с кривошипами или тягами, а выступающие внутрь концы шатунных цапф 3 поддерживаются, а ось просто и надежно соединяется с шасси или рамой таким образом, что Шатуны бл или звенья также усилены. ' ; , 3 . 8 () В удобном месте в передней части 85 рамы или шасси поперечно установлена лебедка любой желаемой конструкции, содержащая тормоз на барабане лебедки. Лебедка предпочтительно приспособлена для установки непосредственно 90 на балках пара продольных балок или балок а 7 расположена параллельно основным балкам а и над ними и поддерживается ими с помощью частей а 8, а 9 спереди и сзади 95 соответственно. 8 () 85 , , 90 7 8, 9 95 . В позиции немного позади лебедки и на концах балок 7 установлен поперечно расположенный элемент 5, обычно изготовленный из стали -образного сечения 100, установленный таким образом, чтобы располагаться в положении существенно выше уровня лебедки. продольные балки для образования опоры перед тяжелым кузовом или барабаном . 7 5 100 . Между продольными элементами и 105, проходящими от оси к поперечно расположенному элементу 2, установлен пол 4, который может удобно поддерживаться от оси и от поперечно расположенного элемента 2 или другого элемента 110, проходящего между и поддерживается лонжеронами а или балками и предпочтительно снабжен небольшим наклоном назад, благодаря чему барабан е может быть разгружен под действием силы тяжести. К задней части оси между соответствующими лонжеронами установлен задний борт а 5. или балки, задняя часть которых приспособлена так, чтобы ее задний конец касался земли и располагался под умеренным наклоном и, таким образом, представлял собой поверхность, по которой может катиться тяжелый кузов или барабан . от уровня земли в положение на прицепе, и 125 так, чтобы на тяжелом кузове или барабане , установленном на полу 4 прицепа немного перед осью , задний борт 5 мог быть поднят ( как показано на рисунке 1) в положение 130 258,965 с наклоном, противоположным тому, в котором оно служило для перекатывания тяжелого тела или барабана в нужное положение, при этом предусмотрены такие средства, как цепи 6, соединенные с каждой стороны хвостового борта ', которые соответственно прикреплены к задним концам балок а или в любом другом удобном месте на прицепе, так что таким образом барабан е эффективно поддерживается спереди 1 и сзади. 105 2 4 , 2 110 115 - 5 , - 120 , , 125 4 - 5 ( 1) 130 258,965 , , 6 - ' , 1 . Для целей погрузки и разгрузки цепи / могут быть соответственно предусмотрены на каждой стороне барабана для зацепления с выступающими наружу концами шпинделя барабана, и эти цепи могут быть прикреплены на своих противоположных концах к поперечно расположенному стержню . к которому посредством цепей - подключается трос лебедки дл; так что, таким образом, при загрузке барабана он приводится в положение у подножия заднего борта 5, а цепи закрепляются на соответствующих концах шпинделя , а затем приводится в действие лебедкой , в результате чего барабан медленно перемещается. катится вверх, при этом продольные элементы или балки служат направляющими для барабана при этом движении. Затем барабан приводится в положение напротив поперечно расположенного элемента, предусмотренного для поддержки его спереди, и затем поднимается задний борт . для закрепления его сзади. Поперечно расположенная штанга может быть предусмотрена в качестве дополнительной опоры для барабана сзади, и вся штанга может быть закреплена на балках 7 с помощью штифтов, вставленных в отверстия на концах. стержня и через любую пару отверстий 12, предусмотренных в поперечно расположенных полках балок 7. , / , -; - 5 , , , , - 7 ' 12 7. Задняя часть а' может быть шарнирно прикреплена к оси любым подходящим способом или может быть соединена или шарнирно закреплена на металлическом стержне, расположенном позади оси и закрепленном рядом и параллельно ей, и этот металлический стержень Для удобства может быть предусмотрен стержень круглого сечения, который, таким образом, приспособлен для приема концов лонжеронов хвостового борта а 5, которые, как следует понимать, соответственно расположены внутри лонжеронов а или балок. соединение с упомянутой штангой таково, что позволяет шарнирное движение задней панели 5 перевести ее из нижнего положения в верхнее положение описанным выше способом. Штанга может быть прикреплена к оси таким образом, чтобы она может служить для его усиления или подкрепления. - ' , - 5, - 5 . Для этой цели могут быть предусмотрены поперечно расположенные металлические ремни или хомуты, охватывающие ось и стержень, и как ось, так и стержень могут иметь общее нижнее крепление с каждой стороны, с помощью которого они могут быть закреплены в положении под соответствующим продольным стержнем. элементы а или балки, при этом соответствующие нижние детали соединяются с балками а посредством заклепок или гаек и болтов 70. Следует понимать, что рама прицепа может быть сконструирована иначе, чем описано выше, но предпочтительно использовать коленчатую ось . предусмотрены для того, чтобы основная часть рамы 75 могла быть расположена на настолько низком уровне, насколько это удобно, в то время как концы 5 оси могут быть расположены на таком расстоянии над уровнем земли, чтобы можно было использовать опорные катки средней мощности. или значительный ) диаметр. , - , 70 , 75 , 5 ) . Передняя часть рамы прицепа, с помощью которой он крепится к трактору, может быть выполнена из отдельных частей, которые крепятся к продольным элементам рамы или балкам. 85 . Может быть предусмотрена поворотная рама, содержащая пару симметричных рычагов , нижние концы которых шарнирно соединены с балками . Например, нижние концы рычагов могут быть соответственно установлены на концах шпинделя, переносимого поперек или под ним. балки прицепа в определенном положении. Рычаги могут быть изготовлены из стали -образного или 95- поперечного сечения и могут быть расположены на соответствующих сторонах рамы прицепа. , 90 95 -, . Каждый из рычагов на своем верхнем конце или рядом с ним снабжен ремнем '11)0, приспособленным для захвата или поддержки соответствующих концов шпинделя барабана напротив поверхности рычага , для чего соответствующие рычаги могут быть снабжены рядом противоположно расположенных отверстий 105 в соответствующих фланцах для приема болтов 2, с помощью которых ремни ' могут быть установлены в любое определенное положение в зависимости от диаметра поднимаемого барабана . Таким образом, шпиндель на на котором установлены рычаги , рычаги и шпиндель барабана, закрепленный на рычагах, могут образовывать прямоугольную раму. '11)0 , 105 2 ' , . Для того чтобы рычаги могли быть установлены в 115 определенных положениях, каждый рычаг снабжен защелкой 3 или ее эквивалентом, повернутым к соответствующему рычагу в точке 4 и приспособленным для зацепления своим нижним концом в отверстиях 12, предусмотренных в балки 7 или 120, когда рычаги не используются, к элементу 3. Таким образом, следует понимать, что, когда необходимо поднять барабан , барабану разрешается катиться назад из положения, в котором он удерживается. 125 ) для транспортировки, так что шпиндель барабана затем можно закрепить ремнями ' на рычагах , которые перемещаются вокруг своей оси вращения в подходящее положение. Затем цепи / могут быть соединены 130 с соответствующими концами. шпинделя барабана , при этом барабан может подниматься над полом прицепа на рычагах , движение барабана вперед на рычагах определяется собачками 3, и в этом положении барабан может вращаться для наматывания или разматывания кабеля, при этом понимается, что при необходимости барабан е может быть возвращен в свое положение для опирания на пол 4 прицепа, а затем возвращен в положение, в котором его можно удерживать на прицепе для перевозки . 115 , 3 4 12 7 , 120 , 3 , 125 ) , ' , / 130 , 3 4 . Поворотные рычаги могут быть оснащены ремнями 4, расположенными вокруг балок 7 с зазором в продольном направлении, благодаря чему рычаги могут направляться вбок при их поворотном движении. 4 7 . Поворотные рычаги могут приводиться в действие посредством механизма, специально предусмотренного для этой цели, или иным образом, чем описано выше, хотя они могут быть сконструированы иным образом, не отступая от изобретения. , , . Кроме того, ось может быть закреплена в положении иным способом, кроме ремней. . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:45:38
: GB258965A-">
: :

258966-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258966A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 6 мая 1925 г., № 17,267/25. : 6, 1925 17,267/25. Полностью слева: 6 апреля 1926 г. : 6, 1926. Полностью принято: 7 октября 1926 г. : 7, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 258,966 Усовершенствования устройств подачи для дробилок, конвейеров и т.п. 258,966 , . Мы, УИЛЬЯМ ШОУ, ДЖОН ШОУ УИЛЬЯМСОН и ГЕКТОР МЭР, все жители Хиллхаус Карьер, Трун, Эйршир и все граждане Великобритании, настоящим заявляем, что природа этого изобретения следующая: , , : , , , , , : Настоящее изобретение относится к устройству для подачи камня, руды или других материалов в дробилки, конвейеры и т.п., предназначенному для управления потоком материалов при их опрокидывании в желоба из вагонов. , , , . Устройство согласно изобретению содержит барабан, установленный с возможностью вращения на горизонтальной оси над желобом или бункером и прикрепленный к валу, который вращается в подшипниках, закрепленных на подходящей конструкции. , , . Барабан обернут набором независимых бесконечных цепей, расположенных близко друг к другу и 2 свободно свисающих с барабана, образуя завесу, проходящую через нижний конец желоба и приспособленную для ограниченной деформации под давлением материала, спускающегося по желобу. и постепенно арестовывать материал. 2 . Барабан вращается в любом направлении с любой желаемой скоростью и может быть запущен и остановлен, когда это необходимо, при этом подразумевается, что цепи 3 (я циркулируют при вращении барабана). 3 ( . Барабан может приводиться в движение с помощью зубчатой передачи от двигателя, линейного вала или любого другого силового средства, при этом на валу барабана установлена муфта. , , . При нормальной работе материал, опрокидываемый 35 на желоб, фиксируется цепями, барабан приводится во вращение в таком направлении, что полет цепей, прилегающих к желобу, будет двигаться в том же направлении, что и материал, и 40, таким образом, сместите материал в дробилку или на конвейер и т.п. , 35 , 40 . Устройство отличается своими амортизирующими свойствами и способностью контролировать обрабатываемый материал 45, независимо от того, насколько он велик или смешан. - , 45 , . Само устройство не подлежит поломке, поэтому нет риска попадания какой-либо части устройства в дробилку или на конвейер и, в конечном итоге, причинения ущерба оборудованию. , 50 . Датировано 4 июля 1925 года. 4th , 1925. КРАТИКШАНК И ФЭЙРВЕЗЕР, 29, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, и 65–66, Чансери-лейн, Лондон, 2, Агенты для заявителей. & , 29, , , & 65-66, , , 2, . 3; 5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 3; 5 . Усовершенствования устройств подачи для дробилок, конвейеров и т.п. , . Мы, УИЛЬЯМ ШОУ, ДЖОН ШОУ УИЛЬЯМСОН и ГЕКТОР МЭР, все жители Хиллхаус Карьер, Трун, Эйршир и все граждане Великобритании, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и установлено в следующих 65 утверждениях: , , , , , , , , 65 :- Настоящее изобретение относится к устройству для подачи камня, руды или других материалов в дробилки, конвейеры и т.п., предназначенному для контроля потока материалов, когда их опрокидывают в желоба из вагонов. , , 1 Â 2.58,966 , . Устройство согласно изобретению содержит барабан, вращающийся либо в одном направлении, либо в любом направлении на горизонтальной оси над разгрузочным концом желоба, набор близко расположенных независимых бесконечных цепей, охватывающих барабан и циркулирующих при вращении барабана, причем указанные цепи подвешены. свободно снимается с барабана, образуя завесу или фартук, закрывающий разгрузочный конец желоба и приспособленный для того, чтобы поддаваться давлению материала, спускающегося по желобу, и постепенно останавливать материал. , , -. Устройство согласно изобретению схематически показано на прилагаемом чертеже. . Показанное устройство содержит дренажную систему 1, установленную с возможностью вращения на горизонтальной оси над желобом 2 и прикрепленную к валу 3, который вращается в подшипниках 4, закрепленных на подходящей конструкции, обозначенной 295 позицией 5. 1 , 2, 3 4 295 5. Барабан 1 обернут набором независимых бесконечных цепей 6, расположенных близко друг к другу и свободно свисающих с барабана, образуя завесу или фартук, закрывающий разгрузочный конец желоба 2 и приспособленный для деформации под давлением материала, спускающегося по желобу 2, и постепенно арестовывать материал. 1 6 2 2 . Барабан 1 может вращаться в любом направлении с любой желаемой скоростью и может запускаться и останавливаться, когда это необходимо, при этом подразумевается, что цепи циркулируют при вращении барабана. 1 , . Барабан может приводиться в движение с помощью зубчатой передачи, например, 7, от двигателя, как, например, 8, линейного вала или силового средства любого типа, при этом на валу барабана установлена муфта 9. 7 , 8, , 9 . При нормальной работе материал, опрокидываемый в желоб 2, удерживается цепями 6, барабан приводится во вращение в таком направлении, что полет цепей, прилегающих к желобу 2, будет двигаться в том же направлении, что и материал, и таким образом, сметайте материал 50 в дробилку, входное отверстие которой обозначено цифрой 10, или на конвейер и т.п. , 2 6, 2 50 , 10, . Устройство отличается своими амортизирующими свойствами и способностью контролировать обрабатываемый материал, независимо от того, насколько он велик или смешан. - , 5 , . Само устройство не подлежит поломке, поэтому нет риска попадания какой-либо части устройства с в дробилку или на конвейер и, в конечном итоге, причинения ущерба оборудованию. , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 065 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:45:40
: GB258966A-">
: :

258967-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258967A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата открытия: 7 июля 1925 г. № 17,423/25 2589,967 Полностью слева: 1 апреля 1926 г. / : 7, 1925 17,423/25 2589,967 : 1, 1926. Полностью принято: 7 октября 1926 г. : 7, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройства для отмывки войлока полировальных литников в устройстве для полировки стекла. . Мы, : , дом 631, , , , британская компания в графстве Ланкастер, и , из «», Сент-Хиленс, в графстве из Ланкастера, британского подданного, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к устройству для промывки войлока полировальных литников в устройстве для непрерывной полировки стекла и имеет целью моющее устройство, которое можно применяется к любому бегунку устройства, когда бегунок находится над стеклом. , : , 631, , , , , , , " ", , , , : , . С одной стороны устройства для полировки стекла и параллельно ему предусмотрена взлетно-посадочная полоса. Каретка подвешена к этой взлетно-посадочной полосе или установлена на ней и несет короткую взлетно-посадочную полосу с путями, поперечными путям первой взлетно-посадочной полосы, подвешенной к этой короткой взлетно-посадочной полосе или установленной на ней. взлетно-посадочная полоса представляет собой раму, несущую пластину, которая может быть удобной стеклянной пластиной, находящейся на уровне чуть выше уровня стекла на аппарате. , , , , , , , . На каждом полировальном желобе над столами аппарата предусмотрена поперечная желобок, расположенный так, что при подведении каретки к полировальному желобу эта поперечная желобок образует продолжение короткой желоба на каретке. в этом положении рамку можно перемещать вдоль коротких и поперечных 35 направляющих, чтобы разместить пластину между стеклом аппарата и полировальным желобом. Затем полировальный желоб опускается на пластину, и его войлок смывается в воде. обычный способ 40 Вместо обеспечения поперечной направляющей на каждом полировальном желобе каретка и короткая направляющая могут быть сконструированы так, чтобы обеспечить возможность перемещения рамы в рабочее положение во время подвешивания устройства. Пластина или ее несущая рама могут быть поддерживается или частично поддерживается в рабочем положении на стекле устройства, причем контакт между стеклом и пластиной или рамой предпочтительно осуществляется посредством роликов, чтобы обеспечить перемещение стекла во время операции смывания. , ' , , , , 35 40 , 45 ' , 50 . В этом случае могут быть предусмотрены средства для опускания пластины или ее несущей рамы под углом 6° к стеклу и подъема ее оттуда. 6 . Изобретение не ограничивается использованием рамы на короткой поперечной полосе, и для перемещения пластины из каретки 60 в ее рабочее положение под бегунком может быть использовано любое удобное устройство. , ' 60 . Датировано 7 июля 1925 года. 7th , 1925. ГЕНРИ ХАРТ, дипломированный патентный поверенный, 9, Кингсуэй, Лондон, 2. , , 9, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройства для отмывки войлока полировальных литников в устройстве для полировки стекла. . Мы, , 631, Тауэр Билдинг, Уотер Стрит, Ливерпуль, в графстве Ланкастер, lЦена 1/-1, британская компания, и 70 , из «Сторнейкрофт», Сент-Хеленс. в графстве Ланкастер, британском подданном с населением 258 967 человек, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , 631, , , , , 1/- , 70 , " ", , , 258,967 , , :- Настоящее изобретение относится к способу и устройству для промывки войлока полировальных литников в устройстве для полировки стекла и имеет своей целью способ и устройство, с помощью которых войлок любого литника может быть промыт, пока литник находится на месте в устройстве для полировки. 0 . Изобретение более конкретно применимо к процессу полировки стекла 5 и устройству, известному как процесс и устройство «непрерывной полировки». :5 " " . Во всех устройствах для полировки стекла, в которых в качестве полирующего средства используются румяна, внедренные в войлок, румяна подаются на войлок в течение части периода полировки, а затем подача прекращается, а оставшаяся часть полировки осуществляется за счет румяна, внедренные в войлок, которые оказывают более тонкий эффект полировки по мере продолжения операции полировки. Когда операция полировки завершена и войлок необходимо использовать для новой операции полировки, румяна, внедренные в войлок, слишком мелкие для эффективной работы. на ранних стадиях операции, и его вымывают из войлока, подвергая его обильной подаче воды, прежде чем будет сделан свежий запас румян. , , , , , , , , . В обычном аппарате для полировки стекла типа вращающегося стола вышеупомянутые различные обработки войлока следуют одна за другой с последовательностью различных операций полировки, но в аппарате непрерывного полирования, в котором стекло движется медленно под вращающимся, но в остальном неподвижным полирующим устройством. Было обнаружено, что их полирующее действие не поддерживается эффективным при постоянном снабжении их войлока румянами из-за большого количества румян, включенных в войлок, которые Вы устали от постоянных действий? , , , , , , , , . Согласно этому изобретению войлок любой полировальной машины время от времени приводится в состояние для эффективной полировки путем вымывания из них отработанной румяна и грязи и возобновления подачи румян без удаления войлока или какой-либо части войлока. из своего положения над стеклом и, не прерывая движения столов полировального аппарата или действия других полировальных бегунков, для этой цели между стеклом и войлоком вводят промывочный стол для получения необходимой поверхности, на которой для осуществления промывки. На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез полировального устройства, показывающий промывочное устройство в вертикальном разрезе; Фигура 2 представляет собой вид сбоку того же устройства 70, а фигура 3 представляет собой поперечное сечение устройства для полировки, показывающее альтернативную форму устройства для промывки, но без некоторых частей устройства для полировки 75, которые аналогичны показанным на фиг. Рисунок 1. , , , , , , , : 1 ; 2 , 70 3 , 75 , 1. Ссылаясь на рисунки 1 и 2, ряд столов 1, скользящий по направляющим 2, приводится в движение обычным способом через 85 стойки 3 каркаса 4 а, 4 б, 4 в, на стойках 5 несет, в подшипниках 6 бегун вал 7 с рамкой 8 и двумя полировальными дисками 9. С помощью маховика 10 винт 11 и рычаг 12 зацепляют 8 ? 5 буртик 13 между буртиками 14 на валу 7 позволяет поднимать и опускать бегун; на указанных фигурах он показан в поднятом положении. Пара направляющих балок 15 прикреплена к каркасу 90 балок 4а, по одной с каждой стороны желоба, и аналогичные беговые балки предусмотрены для каждого желоба полировочного устройства (на фиг. 2 балки 15 находятся за балками, обозначенными 16) 95 Другая пара балок взлетно-посадочной полосы 16 поддерживается сбоку от полировочного устройства передвижной рамой 17, снабженной колесами 18, движущимися параллельно полировальному устройству, на рельсах 19 100 Балки взлетно-посадочной полосы 16 приспособлены для совмещения с балками 15 ВПП и показаны на чертежах совмещенными с ними. 1 2, 1, 2, 85 3 4 , 4 , 4 , 5 , 6 7 8, 9 10, 11 12 8 ? 5 13 14 7, ; 15 90 4 , , ( 2 15 16) 95 16 17 18 , 19 100 16 15 . Промывочный стол 20 подвешен к 105 балкам 15 взлетно-посадочной полосы с помощью стоек 21, несущих ролики 22, движущиеся по балкам, и, когда балки 16 находятся в совмещении с указанными балками 15 взлетно-посадочной полосы, стол 20 может запускаться с 1 (положение, в котором оно показано сплошными линиями, где оно находится над столом 1 и под полировальными дисками 9, а также подвижной рамой 17, где оно показано пунктирными линиями ' 5. Способ работы следующий - подвижная конструкция 17 перемещается по рельсам 19, чтобы совместить ее взлетно-посадочные балки 16 с взлетно-посадочными балками 15 конкретного полировального желоба 120, войлок которого подлежит промывке. Полировальный брус поднимается в показанное положение, а затем промывочный стол 20 пропускается под ним вдоль беговых балок 16 и 15; затем полировальный желоб 125 опускается на промывочный стол 20, его войлок промывается и подача румян возобновляется обычным способом. , промывочный стол 130 258 967 снимается путем обратного выполнения вышеописанных операций, и полировальный канал готов возобновить свою работу со стеклом на столе 1. 20 105 15 21 22 , , 16 15, 20 1 ( , 1 9, 17, ' 5 - 17 19 16 15 120 , , 20 16 15; 125 20 , 130 258,967 , 1. В альтернативной форме устройства, показанной на фиг. 3, в которой те же ссылочные позиции обозначают те же части, что и на фиг. 1 и 2, промывочный стол 20 постоянно находится над столом 10, но может перемещаться вдоль него посредством его опорных колес 23, движущихся по направляющим 24, так что его можно вставить между любым полировальным бегунком и стеклом. В нерабочем положении стол 20 удерживается в пространстве между двумя полировальными полозьями или в конце полировки. При такой форме аппарата войлок полировальных бегунков 29 удобно промывать последовательно от одного бегунка к другому по всей длине полировального аппарата. На столе 20 предусмотрены крючки 25, благодаря чему стол можно поднимать краном. и переместился ).5 и опустился в положение на рельсах 24, вдали от полозьев, либо в начале устройства, либо между любыми двумя полировальными полозьями. 3, 1 2, 20 1 0 23 24 ., , 20 29 25 20 ).5 24 , . Стол 20 может быть облицован стеклом. 20 . Изобретение не ограничивается двумя показанными и описанными формами устройства, которые даны в качестве удобных форм и в качестве примеров с