патенты / 17383

735377-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB735377A
[]
Рј РІ) -;;' ;СЃ ) -;;' ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рмсеторы: КЛОД ФЛЕТЧЕР Рё АЛЬБЕРТ ЭДВАРД РАЙТ 735 377 Дата подачи Полная спецификация: 16 февраля 1954 Рі. : 735,377 : 16, 1954. Дата подачи заявки: 17 февраля 1953 Рі. : 17, 1953. в„– 4431/53. 4431/53. Полная спецификация опубликована: 17 августа 1955 Рі. : 17, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 104(3), Рђ 2 83. :- 104 ( 3), 2 83. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования стрелочных крестовин для верхних РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ систем электрической тяги РњС‹, ' , британская компания, расположенная РІ Норфолк-хаусе, Норфолк-стрит, Лондон, . 2, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы патент был разрешен. будет предоставлено нам, Р° метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , ' , , , , , . 2, , , , :- Стрелочная крестовина для воздушных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ системы электрической тяги содержит РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть Рё переключательный элемент, который расположен РїРѕРґ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё поворачивается Рє нему так, что его можно перемещать РІ горизонтальной плоскости между РґРІСѓРјСЏ положениями. Р’ каждом РёР· этих положений РѕРЅ направляет токосъемник транспортного средства РЅР° РѕРґРЅРѕРј или РґСЂСѓРіРѕРј РёР· РґРІСѓС… расходящихся путей. Настоящее изобретение касается стрелочной крестовины, которая приспособлена для перемещения СЃ помощью электрического исполнительного средства РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ рабочего положения РІ РґСЂСѓРіРѕРµ РїРѕРґ управлением приближающегося транспортного средства. Рё возвращаться РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение электрически посредством управляющего воздействия транспортного средства после того, как РѕРЅРѕ миновало крестовину. . Согласно настоящему изобретению, переключающий элемент крестовины переключателя перемещается РІ РґРІР° конечных положения Р·Р° счет подачи питания РЅР° РґРІР° соленоида, воздействующих РЅР° РѕРґРёРЅ СЏРєРѕСЂСЊ, который движется РІ горизонтальной плоскости Рё движения которого передаются РЅР° стойку для поворота шестерня РЅР° вертикально расположенном шпинделе. Кривошип связан СЃРѕ шпинделем Рё переключающим элементом, Р° вращение шпинделя рейкой РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє перемещению переключающего элемента РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ конечного положения РІ РґСЂСѓРіРѕРµ. Подача питания РЅР° РѕРґРёРЅ соленоид влияет РЅР° перемещение переключающий элемент РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· СЃРІРѕРёС… конечных положений РІ РґСЂСѓРіРѕРµ, Р° подача питания РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ соленоид вызывает возврат переключающего элемента РІ конечное положение, которое РѕРЅ первоначально занимал. , . Механизм может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ смонтирован РІ кожухе, Р° последний прикреплен 1 ' 1 Рє верхней части крестовины стрелочного перевода, РїСЂРё этом РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё механизм РІ нем образуют блок 45. Дополнительная особенность изобретения, таким образом, состоит РІ едином расположении РІ пара соленоидов имеет РѕРґРёРЅ СЏРєРѕСЂСЊ, функционально соединенный СЃ рейкой, шестерню, установленную РЅР° шпинделе для приведения РІ движение рейкой, Рё качающийся элемент 50, посредством которого рейка может управляться вручную, - РІСЃРµ РѕРЅРё установлены РІ кожухе. 1 ' 1 , 45 , , 50 , , . Кривошип, функционально соединенный СЃРѕ шпинделем для оперативного соединения СЃ переключающим элементом крестовины переключателя, Рё управляемый вручную рычаг 55, связанный СЃ качающимся элементом, установлены СЂСЏРґРѕРј СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, причем последний Рё механизм РІ нем приспособлены для установки как узел РЅР° верхней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° крестовины переключателя 60. Рзобретение будет описано далее СЃ помощью прилагаемых чертежей, иллюстрирующих РІ качестве примера РѕРґРЅСѓ форму конструкции, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ всего переключателя 65; лягушка, фиг.2 - план фиг.1, фиг.3 - план механизма РІ продольном разрезе СЃ некоторыми удаленными деталями, фиг.4 - РІРёРґ СЃ торца РІ разрезе РЅР° - 70 фиг.1, если смотреть РІ направлении стрелок, Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ план некоторых деталей СЃ частичным разрезом, Р РёСЃСѓРЅРѕРє 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца РІ разрезе 75 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, если смотреть РІ направлении стрелок, Р° Р РёСЃСѓРЅРѕРє 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ принципиальную схему. , 55 , , 60 : 1 65 , 2 1, 3 , 4 - 70 1, , 5 , , , 6 75 1 7 . Как показано РЅР° чертежах, крестовина переключателя содержит достаточно длинный Рё СѓР·РєРёР№ РєРѕСЂРїСѓСЃ 80 1, который приспособлен для поддержки РІ горизонтальной плоскости обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Рё переключающий элемент 2, который установлен РїРѕРґ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё шарнирно соединен СЃ РЅРёРј РІ таким образом, чтобы его можно было перемещать РІ горизонтальной плоскости РїРѕРґ РєСѓР·РѕРІРѕРј, чтобы РѕРЅ РјРѕРі занять любое РёР· РґРІСѓС… альтернативных положений. Как будет понятно, токосъемник транспортного средства РІС…РѕРґРёС‚ РІ стрелочную крестовину РЅР° РѕРґРЅРѕРј ее конце Рё выходит либо РґРІСѓС… альтернативных маршрутов РЅР° противоположном конце крестовины стрелочного перевода. Для удобства описания тот конец, РЅР° котором токосъемник РІС…РѕРґРёС‚ РІ крестовину стрелочного перевода, РІ дальнейшем будет называться «подходным» концом крестовины, Р° противоположный конец — «выходным». РќР° РІС…РѕРґРЅРѕРј конце стрелочной крестовины имеется одиночный язычок, идущий РІРЅРёР·, Р° РЅР° выходном конце стрелочной крестовины предусмотрены РґРІР° идущих РІРЅРёР· фиксированных язычка 4. РћРґРёРЅ РёР· последних язычков показан РЅР° фиг.1 чертежей. Р’ конкретной конструкции, показанной РЅР° фиг.2 чертежей, РґРІР° язычка 4 расходятся РЅР° равную степень РѕС‚ продольной РѕСЃРё крестовины стрелочного перевода. Эта РѕСЃСЊ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через центральную линию неподвижного язычка 3 между единственным язычком 3 РЅР° приближающемся конце. Крестовины переключателя Рё язычков 4 РЅР° его выходном конце установлен переключающий элемент 2, который снабжен РґРІСѓРјСЏ выступающими РІРЅРёР· язычками Рё 6. Эти РґРІР° язычка РјРѕРіСѓС‚ перемещаться вместе РІ горизонтальной плоскости РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё шарнира 7 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє). 1), который прикреплен Рє переключающему элементу 2 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх через РєРѕСЂРїСѓСЃ 1 крестовины переключателя. Вертикальная РѕСЃСЊ этого шарнира РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через точку пересечения линий 71, показанных РЅР° фиг. 5. РљРѕРіРґР° переключающий элемент 2 находится РІ РѕРґРЅРѕРј положении. РёР· РґРІСѓС… альтернативных положений РѕРґРёРЅ РёР· подвижных язычков 5, 6 приводится РІ соответствие СЃ единственным неподвижным язычком 3 Рё СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· неподвижных язычков 4, Рё РІ этом положении токосъемник транспортного средства направляется вдоль этого язычка 4. , 80 1, , 2 85 , , "" "" 3 4 1 2 , 4 3 3 4 2 6 7 ( 1) -2 1 71 5 2 , 5, 6 3 4 4. РљРѕРіРґР° элемент переключателя находится РІ РґСЂСѓРіРѕРј альтернативном положении, токосъемник направляется элементом переключателя вдоль РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РёР· фиксированных язычков 4. 4. Переключающий элемент 2 приспособлен для управления либо электромагнитным, либо ручным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РІ зависимости РѕС‚ требований путем приведения РІ действие рычага 8, который РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце шарнирно зацепляется СЃРѕ штифтом 9, прикрепленным Рє переключающему элементу 2. РќР° противоположном конце рычаг 8 имеет отверстие который принимает втулку 10, Р° рычаг 8 удерживается РЅР° месте, Р° втулка 10 крепится Рє гнезду 11 СЃ помощью винта 13, проходящего через втулку 10 Рё входящего РІ резьбовое отверстие РІ гнезде 11, втулке 10 Рё гнезде 11. имеющие взаимозацепляющиеся зубцы 12. Гнездо 11 принимает нижний конец шпинделя 14, Р° последний Рё гнездо 11 удерживаются вместе штифтом 15, проходящим через эти РґРІР° элемента. Верхняя часть шпинделя 14 снабжена втулкой 16 Рё РЅР° ее Рє верхнему концу шпинделя прикреплена шестерня 17. Вращение шестерни вызывает приведение РІ действие рычага 8 Рё тем самым перемещение РІ горизонтальной плоскости переключающего элемента 2, причем расположение таково, что, РєРѕРіРґР° переключающий элемент находится РІ любом РёР· СЃРІРѕРёС… Р’ РґРІСѓС… альтернативных положениях РѕРЅ фиксируется РІ этом положении, чтобы избежать возможности смещения элемента переключателя РёР· этого положения РёР·-Р·Р° вибрации 70 крестовины переключателя. Этот эффект блокировки будет понятен РёР· рассмотрения СЂРёСЃСѓРЅРєР° 5. 2 - 8 9 2 8 10 8 10 11 13 10 11, 10 11 12 11 14 11 15 14 16 17 8 2, 70 5. Р’ гнездо 11 вставлены как шпиндель 14, так Рё РІРёРЅС‚ 13, Р° продольные РѕСЃРё шпинделя Рё винта находятся РІ РѕРґРЅРѕР№ вертикальной плоскости 75, РЅРѕ смещены РЅР° небольшое расстояние. 11 14 13 75 . Таким образом, гнездо 11 действует как короткий кривошип между шпинделем 14 Рё рычагом 8. Расположение таково, что РІ каждом конечном положении переключающего элемента 2 продольные РѕСЃРё 80 шпинделя 14, винта 13 Рё штифта 9 находятся РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же положении. Р’ вертикальной плоскости РІРёРЅС‚ 13 занимает мертвую точку. Для перемещения переключающего элемента 2 РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ конечного положения РІ РґСЂСѓРіРѕРµ РІРёРЅС‚ 13 РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ РїРѕ РґСѓРіРµ 85 РЅР° 180В°. 11 14 8 2, 80 14, 13 9 , 13 2 , 13 85 1800. Втулка 11 фактически образует кривошип, С…РѕРґ которого определяется горизонтальным расстоянием между вертикальными РѕСЃСЏРјРё шпинделя 14 Рё винта 13. Для эксплуатационных требований предусмотрена определенная регулировка С…РѕРґР° путем формирования втулка 10 РІ качестве эксцентрика. Для осуществления такой регулировки РІРёРЅС‚ 13 отпускают, чтобы зубцы 12 могли выйти РёР· зацепления 95, РєРѕРіРґР° втулка 10 может быть повернута относительно гнезда 11. После этого втулка 10 СЃРЅРѕРІР° выдвигается. РІ зацепление СЃ гнездом 11 Рё деталями, скрепленными вместе путем замены винта 13 100. Шестерня 17 приспособлена для управления рейкой 18, причем последняя может приводиться РІ действие либо электромагнитным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, либо вручную, РІ зависимости РѕС‚ необходимости. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3, РЅР° который будет сделана ссылка. теперь будет изготовлена, показана рейка, управляемая 105 соленоидами 19 Рё 20, снабженная общим якорем 21 РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали, причем соединение между последней Рё рейкой 18 осуществляется посредством стержня 22, прикрепленного Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу рейки Рё завинчивающегося РЅР° его РґСЂСѓРіРѕР№ конец РІ РѕРґРёРЅ 110 конец СЏРєРѕСЂСЏ 21. Штифт 23 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через СЏРєРѕСЂСЊ Рё стержень 22. РЇРєРѕСЂСЊ 21 помещен РІ латунную трубку 24, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие РІ пластине 25 РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали, разделяющей РґРІР° соленоида 19 115 Рё 20 РќР° своем конце, ближайшем Рє стержню 22, латунная трубка 24 поддерживается торцевой пластиной 26, Р° РЅР° своем противоположном конце латунная трубка поддерживается торцевой пластиной 27 РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали. РќР° конце СЏРєРѕСЂСЏ 27, примыкающем Рє торцевой пластине 27, 120. СЏРєРѕСЂСЊ имеет ввинченный РІ него латунный стержень 28, штифт 29, проходящий через СЏРєРѕСЂСЊ, Рё латунный стержень 28. РќР° своем внешнем конце, который выходит Р·Р° пределы латунной трубки 24, латунный стержень 28 образован головкой 30 Рё примыкает Рє ее внутренней части 125. конец снабжен латунным воротником 31, Р° между головкой 30 Рё воротником 31. 11 , 14 13 10 13 12 95 10 11 10 11 13 100 17 18 - 3, , 105 19 20 21 , 18 22 110 21 23 22 21 24 25 19 115 20 22 24 26 27 27 27, 120 28 , 29 28 24, 28 30 125 31, - 30 31. латунный стержень снабжен изолирующей втулкой 32. РЇРєРѕСЂСЊ 21 приспособлен для перемещения РІ РѕРґРЅРѕРј направлении РѕРґРЅРёРј РёР· соленоидов 130. 735,377 вынимаются через прорези РІ изоляционных крышках 58, удерживаются РІ положении гайками 59. 32 21 130 735,377 , 58 59. Электромагнитная работа механизма вкратце выглядит следующим образом: Предположим, что транспортное средство движется РЅР° 70В° Рє концу приближающегося конца крестовины переключателя СЃ его контроллером РІРѕ включенном положении Рё что положение переключающего элемента 2 таково, что РѕРЅ направит транспортное средство РЅР° нежелательный маршрут, соответствующий соленоид 75 подается РїРѕРґ напряжением, заставляя СЏРєРѕСЂСЊ 21 Рё тем самым рейку 18 двигаться РІ горизонтальной плоскости. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє повороту шестерни 17 РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё Рё перемещению рычага 8. РІ горизонтальной плоскости, чтобы придать аналогичное перемещение 80 переключающему элементу 2, который затем займет положение, необходимое для направления транспортного средства РїРѕ желаемому маршруту. Соленоид временно подает напряжение, РїРѕРєР° транспортное средство находится РїРѕРґ работающим контактным устройством 99 (СЃРј. 85). Р РёСЃСѓРЅРѕРє 7), Рё после того, как транспортное средство покинуло конец этого контактного устройства, ток РѕС‚ этого соленоида отключается. Транспортное средство проезжает через крестовину Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ переустанавливающим контактным устройством 100 СЃ включенным питанием 90, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ соленоид отключается. временно подается напряжение для возврата переключающего элемента 2 РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. Если переключающий элемент 2 находится РІ положении, РІ котором РѕРЅ направляет транспортное средство РЅР° требуемый маршрут, транспортное средство 95 движется РїРѕ инерции РїРѕРґ рабочим контактным устройством 99 СЃ выключенным питанием Рё положением переключательный элемент РЅРµ нарушен. Контактные элементы 34 Рё 35 взаимодействуют СЃ головкой 30 Рё воротником 31 для управления сигнальными цепями 100 для указания водителю встречного транспортного средства положения, занимаемого переключающим элементом 2. Сигнальные цепи показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7. Эти схемы СЃРЅРѕРІР° Р±СѓРґСѓС‚ рассмотрены позже. 105 Если необходимо использовать ручное управление, рейка 18 устроена так, чтобы приводить РІ действие рычаг 60, который установлен снаружи кожуха 33 РЅР° его верхнем конце, как будет показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7. как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фигурах 1 Рё 2. Рычаг 110 60 снабжен проходящей РІРЅРёР· частью 61 (фигура 4), которая приспособлена для регулируемого зацепления СЃ выступом 62, который несет горизонтально расположенную пластину 64 (фигуры 3 Рё 4), установленную СЃ возможностью частичного вращения. 115 РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё. Проходящая РІРЅРёР· часть 61 Рё выступ 62 снабжены взаимозацепляющимися зубцами 78 (СЂРёСЃ. 4) для предотвращения поворота РѕРґРЅРѕРіРѕ элемента относительно земли. Рычаг 60 Рё выступ 62 120 удерживаются РІ зацеплении винтом. отвинтив последний РЅР° несколько оборотов, рычаг 60 можно поднять, чтобы вывести зубцы РёР· зацепления, Р° затем повернуть рычаг относительно бобышки 62. Зубцы 125 затем вводятся РІ зацепление, Рё рычаг удерживается РІ этом положении винтом 65. Возможность регулировки рычага 60 РїРѕ отношению Рє бобышке 62 Рё пластине 64 позволяет разместить рычаг РІ наиболее СѓРґРѕР±РЅРѕРј положении РЅР° 130В° Рё переместить его РІ противоположном направлении РґСЂСѓРіРёРј. Два соленоида имеют одинаковую длину Рё длину СЏРєРѕСЂСЏ. 21 примерно равна полуторакратной длине РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· соленоидов. - : 70 "" 2 , 75 21 18 17 8 80 2 99 ( 85 7) , - 100 90 2 2 95 99 34 35 - 30 31 100 - 2 7 105 18 60 33 1 2 110 60 61 ( 4) 62 64 ( 3 4) 115 61 62 78 ( 4) 60 120 62 , 60 62 125 65 60 62 64 130 21 . Шпиндель 14 Рё его шестерня 17 установлены РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 33, РЅР° нижнем конце которого поддерживается гнездо 11, РІ котором находится нижний конец шпинделя 14. РљРѕСЂРїСѓСЃ 33 также поддерживает рейку 18 таким образом, что РїСЂРё ее перемещении поворотом шестерни 17 рейка 18 перемещается РІ горизонтальной плоскости. РќР° СЂРёСЃ. 3 показана рейка 18 РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· крайних положений, РіРґРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ контакт между головкой латунного стержня 28 Рё контактным элементом 34. второй контактный элемент 35 изолирован втулкой 32. Р’ альтернативном положении СЏРєРѕСЂСЏ 21 контактный элемент 34 выводится РёР· контакта СЃ головкой 30 латунного стержня 28 Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ изолирующей втулкой 32. Р’ то же время контакт элемент 35 выводится РёР· контакта СЃ изолирующей втулкой 32 Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ латунным воротником 31. Цепи контактных элементов 34 Рё 35 Р±СѓРґСѓС‚ описаны позже СЃРѕ ссылкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 7. 14 17 33 11 14 33 18 17, 18 3 18 28 34, 35 32 21, 34 30 28 32 35 32 31 34 35 7. Два соленоида 19 Рё 20 Рё СЏРєРѕСЂСЊ 21 заключены РІРѕ внешний металлический РєРѕСЂРїСѓСЃ 36, причем продольные РѕСЃРё рейки 18, СЏРєРѕСЂСЏ 21 Рё металлического РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 совпадают. РљРѕСЂРїСѓСЃ 33, РІ котором находится рейка 18 Рё ее шестерня. 17, снабжен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне коротким трубчатым удлинением 37, которое составляет РѕРґРЅРѕ целое СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё заканчивается пластиной 38, прикрепленной Рє соседнему концу металлического РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 винтами 39. Трубчатое удлинение выполнено СЃ увеличенной частью 40. РІ котором находится упорная пластина 41 РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ 42 РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали, который удерживает СѓРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину 41 РІ положении относительно концевой пластины 26, Р° также заключает РІ себе амортизирующую втулку 43. Стержень 22, прикрепленный Рє СЏРєРѕСЂСЋ 21, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через трубчатое удлинение 37 Рё сквозные отверстия РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 42, втулке 43 Рё СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине 41. Кожухи 33 Рё 36 фактически образуют единый РєРѕСЂРїСѓСЃ, состоящий РёР· РґРІСѓС… основных частей. 19 20 21 36, 18 21 36 33 18 17 37 38 36 39 40 41 42 41 26 43 22 21 37 42 43 41 33 36 . Металлический РєРѕСЂРїСѓСЃ 36 снабжен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне резьбовым выступом 44, РІ который вставлены фланцевые изолирующие втулки 45, РІ которых расположены металлические втулки 46 для контактных элементов 34 Рё 35. Втулки 46 имеют стержни 47, снабженные зажимными гайками 48 Рё шайбами 49 для внешних соединений. которые проводятся через пазы 50 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 6), выполненные РІ изолирующих крышках 51, удерживаемых гайками 52. 36 44 45 46 34 35 46 47 48 49 50 ( 6) 51 52. РќР° этой же стороне металлического РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 имеется выступ 53 для установки фланцевых изолирующих гильз 54, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ стержни 55, соединенные СЃРІРѕРёРјРё нижними концами СЃ концами катушек соленоида. Внешние соединения для стержней 55, которые снабжены зажимные гайки 56 Рё шайбы 57 735 377 ручное управление, которое осуществляется СЃ помощью тросов или аналогичных элементов, проходящих через проушины 66 РІ рычаге. Пластина 64 образована РЅР° ее концах выступами или пальцами 67 (СЂРёСЃ. 3), которые приспособлены для приведения РІ зацепление. СЃ роликом 68 (СЂРёСЃСѓРЅРєРё 3 Рё 4), поддерживаемым штифтом 69, который СЃ силой РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие РІ стойке 18 Рё выступает РёР· него вертикально вверх. Пластина 64 удерживается нормально РІ таком положении, что РѕР±Р° ее пальца 67 находятся РІРЅРµ зацепление СЃ роликом 68, это положение, РІ котором пластина показана РЅР° фиг.3. Пластина удерживается РІ этом положении винтовой пружиной 70, имеющей дугообразную форму Рё опирающейся РЅР° СЃРІРѕРёС… концах РЅР° выступающие внутрь выступы 72, образующие часть кожух 33. РљРѕРіРґР° пластина 64 поворачивается РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, РѕРґРёРЅ РёР· пальцев 67 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ роликом 68, Рё стойка 18 перемещается РІ соответствующем направлении. Р’ то же время РѕРґРёРЅ конец пластины 64 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ пружиной 70 Рё сжимается. РѕРЅ находится между этим концом Рё выступающим внутрь выступом 72, удаленным РѕС‚ него. После отпускания рычага 60 пружина может восстановить СЃРІРѕРё нормальные размеры, так что РѕРЅР° СЃРЅРѕРІР° занимает положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. РќР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ палец 67 РЅР° левой СЂСѓРєРµ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ находится показан РІ непосредственной близости РѕС‚ ролика 68 Рё готов Рє введению РІ контакт СЃ РЅРёРј. РљРѕРіРґР° это делается после поворота рычага 60 РІ соответствующем направлении, стойка 18 перемещается вправо, Рё после отпускания рычага палец 67 правой СЂСѓРєРё прилегает Рє нему. ролик 68 готов Рє зацеплению СЃ РЅРёРј, РєРѕРіРґР° рычаг 60 поворачивается РІ обратном направлении. 36 53 54 55 55 56 57 735,377 , 66 64 67 ( 3) 68 ( 3 4) 69 18 64 67 68, 3 70 72, 33 64 67 68 18 64 70 72 60 3 67 68 60 18 67 68 60 . Р’ любом случае, независимо РѕС‚ того, управляется ли рейка электромагнитным или ручным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РѕРЅР° удерживается РІ каждом РёР· СЃРІРѕРёС… конечных положений Р·Р° счет зацепления шарика 73, входящего РІ РѕРґРЅРѕ или РґСЂСѓРіРѕРµ углубление 74 соответствующей формы, СЃ которым РѕРґРЅР° сторона рейки 18 РџСЂРё условии, что шарик 73 удерживается РІ той или РёРЅРѕР№ выемке винтовой пружиной 75, расположенной РІ горизонтально проходящем канале 76, закрытом РЅР° внешнем конце винтом 77 (СЃРј. фиг. 4). , - , 73 74 18 73 75 76 77 ( 4). РљРѕСЂРїСѓСЃ 33 РІ своей верхней части снабжен крышкой 80, которая имеет проходящий вверх цилиндрический участок 81, РІ котором размещена верхняя часть выступа 62 Рё проходящий РІРЅРёР· участок 61 рычага 60. 33 80 81 62 61 60. Рычаг 60 Рё бобышка 62 скреплены вместе винтом 65. Центральная часть рычага имеет проходящий РІРЅРёР· фланец 101, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через верхний конец проходящего вверх участка 81 накладки 80. 60 62 65 101 81 80. Кожухи 33 Рё 36 прикреплены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё вместе СЃ механизмом образуют блок, который можно легко прикрепить Рє существующей стрелочной крестовине. РР· СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 1 Рё 2 РІРёРґРЅРѕ, что кожухи 33 Рё 36 установлены над РєРѕСЂРїСѓСЃ 1 крестовины стрелочного перевода РќР° фиг.2 РІРёРґРЅРѕ, что кожухи 33 Рё 36 установлены таким образом относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 крестовины стрелочного перевода, что продольная РѕСЃСЊ РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 расположена СЃР±РѕРєСѓ Рё параллельна продольной РѕСЃРё крестовины стрелочного перевода. тело 1. 33 36 , , 1 2 33 36 1 2 33 36 1 36 1. Два кожуха 33 Рё 36 СЃ закрытым механизмом 70 прикреплены Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ стрелочной крестовины 1 РІ РґРІСѓС… местах. Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях стрелочная крестовина, приспособленная только для ручного управления, снабжена металлическим блоком. Это показано РїРѕРґ номером 83 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. Этот блок, который имеет прямоугольную форму 75 РІ поперечном сечении, служит для крепления кожухов 33 Рё 36. 33 36 70 1 83 4 75 , 33 36. РќР° фиг.4 показана нижняя сторона РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33, снабженная выемкой 84, образованной выступающими РІРЅРёР· деталями 86. Выемка принимает 80 верхнюю часть блока 83, Рё вертикальная РѕСЃСЊ блока РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через точку РЅР° продольной РѕСЃРё переключателя. РєРѕСЂРїСѓСЃ крестовины Кожух 33 крепится Рє блоку винтами, проходящими через идущие РІРЅРёР· 85 части 86 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33 Рё через блок. Точная боковая регулировка РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33 относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 стрелочной крестовины достигается прокладками 87 следующим образом: Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ'4, винты 85 пропускают 90 через прокладки, которые последние установлены между блоком 83 Рё идущими РІРЅРёР· частями 86 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33, Рё ввинчивают РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ 33, делая выемку 84 несколько шире, чем Блок 83, 95, прокладки 87 РјРѕРіСѓС‚ использоваться для компенсации зазора Рё регулировки РІ поперечном направлении относительных положений РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 крестовины переключателя. 4 33 84, 86 80 83 33 85 86 33 33 1 87 '4, 85 90 , 83 86 33, 33 84 83, 95 87 33 1. Кожух 36 прикреплен Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 1 крестовины переключателя 100 СЃ помощью шарнира 7, проходящего вверх РѕС‚ элемента 2 переключателя через РєРѕСЂРїСѓСЃ 1 крестовины переключателя Рё РІРѕРєСЂСѓРі которого поворачивается элемент 2 переключателя. Нижняя сторона РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 образована выступ 105 88, Рє которому прикреплена пластина 89 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 1 Рё 2). Шарнир 7 РїСЂРё необходимости выдвигается вверх РЅР° достаточную величину, чтобы позволить пластине 89, имеющей отверстие, пройти через верхний конец резьбовая шпилька 110 82, ввинчивающаяся РІ цапфу Рё имеющая РЅР° верхнем конце гайку 90, зафиксированную РЅР° ней шплинтом 91. Пластина 89 надевается РЅР° верхний конец шпильки 82 Рё крепится Рє ней гайкой 90. Другой конец шпильки 82 пластина 89, 115 снабжена удлиненными отверстиями 92, РїСЂРё этом конец пластины прикреплен Рє нижней стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36 винтами 93. Удлиненные отверстия 92 обеспечивают точную регулировку РІ этой части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36, чтобы гарантировать, что ее продольная РѕСЃСЊ 120 лежит параллельно РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ стрелочной крестовины 1. Это обеспечивает параллельность движений рейки 18 Рё СЏРєРѕСЂСЏ 21 продольной РѕСЃРё РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1. 125 РќР° фиг.7 ссылочные цифры 95 обозначают пунктирными линиями воздушные РїСЂРѕРІРѕРґР° для РѕРґРЅРѕРіРѕ маршрута Рё ссылочными цифрами 96' аналогично обозначаются воздушные РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё пути, ответвляющегося РѕС‚ первого маршрута. Р’ 130 735 377 тор системы электрической тяги, имеющей РґРІР° соленоида, действующих РЅР° одиночный СЏРєРѕСЂСЊ, движущийся РІ горизонтальной плоскости, рейку для приведения РІ действие СЏРєРѕСЂСЊ для поворота шестерни, прикрепленной Рє вертикально расположенному шпинделю, Рё тем самым переключающий элемент 70 через кривошип, функционально соединенный СЃ последним Рё СЃРѕ шпинделем, РїСЂРё этом рейка также может управляться вручную СЃ земли путем поворота качающегося элемента Рё связанный СЃ РЅРёРј рычаг, РїСЂРё этом 75 качающийся элемент приспособлен для приведения РІ зацепление СЃ роликом или эквивалентным элементом, установленным РЅР° стойке, для приведения последней РІ действие Рё приведения РІ движение шпинделя, РїСЂРё этом РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ качающегося элемента сжимает пружину, которая, 80, после стойки Рё СЏРєРѕСЂСЊ сдвинуты, выводит качающийся элемент РёР· зацепления СЃ роликом, несомым РЅР° стойке, РїСЂРё этом пружина выводится РёР· строя, РєРѕРіРґР° СЏРєРѕСЂСЊ приводится РІ действие соленоидами 85 4 Для установки РІ СЃР±РѕСЂРµ РЅР° верхней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° стрелочной крестовины для подвесных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ электрической тяговой системы, пары соленоидов, одинарного СЏРєРѕСЂСЏ для РЅРёС…, рейки, оперативно связанной СЃ якорем, 90 шестерни, установленной РЅР° шпинделе для РїСЂРёРІРѕРґР° рейкой Рё качающегося элемента для ручного управления работу рейки, РїСЂРё этом весь указанный механизм смонтирован РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, СЂСЏРґРѕРј СЃ которым установлен кривошип, функционально соединенный СЃРѕ шпинделем Рё приспособленный для оперативного соединения СЃ переключающим элементом стрелочной крестовины, Рё управляемый вручную рычаг, связанный СЃ качанием член. 36 100 1 7 2 1 2 36 105 88 89 ( 1 2) 7 , , 89 110 82 90, 91 89 82 90 89 115 92, 36 93 92 36 120 1 18 21 1 125 7 95 96 ' 130 735,377 , , 70 , , 75 , , 80 , , 85 4 , , , , 90 , , . Для установки РІ СЃР±РѕСЂРµ РЅР° верхней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° стрелочной крестовины для подвесных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ системы электротяги предусмотрена пара соленоидов, воздействующих РЅР° единый СЏРєРѕСЂСЊ, связанный СЃ рейкой РїСЂРёРІРѕРґР° шестерни, прикрепленной Рє шпинделю, Рё качающийся элемент 105 для ручного управления рейкой, причем указанный механизм смонтирован РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, СЂСЏРґРѕРј СЃ которым установлен кривошип, функционально соединенный СЃРѕ шпинделем для оперативного соединения СЃ переключающим элементом 110 стрелочной крестовины, Рё управляемый вручную элемент 105 для ручного управления рейкой. рычаг, связанный СЃ качающимся элементом, РїСЂРё этом СЏРєРѕСЂСЊ имеет пару контактов, перемещающихся вместе СЃ якорем Рё взаимодействующих СЃ парой неподвижных контактов, приспособленных для подключения 115 Рє цепи показывающего устройства таким образом, чтобы указывать водитель транспортного средства приближается Рє крестовине стрелочного перевода, какое РёР· РґРІСѓС… ее конечных положений затем занимает элемент переключателя 120 6 Крестовина стрелочного перевода для воздушных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ системы электрической тяги, имеющая РґРІР° соленоида, воздействующих РЅР° РѕРґРёРЅ СЏРєРѕСЂСЊ, перемещающийся РІ горизонтальном направлении плоскость для приведения РІ действие рейки для поворота шестерни РЅР° вертикально расположенном шпинделе Рё кривошипа, связанного СЃ последним Рё СЃ переключающим элементом крестовины, РїСЂРё этом СЏРєРѕСЂСЊ несет пару контактов, взаимодействующих СЃ парой фиксированные контакты, расположенные РІ цепи СЃ показывающим устройством 130. Р’ этом конкретном случае транспортное средство, приближающееся СЃ левого конца фигуры, может либо проехать РїСЂСЏРјРѕ через РґРІРµ крестовины стрелок, либо выбрать ответвленный маршрут, РІ зависимости РѕС‚ необходимости. 100 , 105 , , , 110 , , - 115 , 120 6 , 125 , - 130 , , . Как будет понятно, переключающие элементы РґРІСѓС… крестовин переключателя соединены так, что движение РѕРґРЅРѕР№ передается РґСЂСѓРіРѕР№. Верхняя РёР· РґРІСѓС… крестовин переключателя РЅР° РІРёРґРµ, показанном РЅР° фиг. 7, имеет внешние РїСЂРѕРІРѕРґР° 97, соединенные СЃ контактными элементами 34. Рё показано РЅР° фиг.3, Рё Рє индикаторным лампам 98, образующим РґРІРµ РіСЂСѓРїРїС‹, расположенным таким образом, что РѕРЅРё указывают водителю приближающегося транспортного средства положение переключающих элементов РґРІСѓС… стрелок переключателя. Например, должна ли верхняя РёР· РґРІСѓС… РіСЂСѓРїРї ламп, показанных РЅР° фиг. Если СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 7 загорится, это может указать водителю, что элементы переключателя занимают такое положение, что транспортное средство будет направлено РЅР° ответвленный маршрут, Рё что, как следствие, необходимо будет привести РІ действие элементы переключателя или РёРЅРѕРµ положение РІ зависимости РѕС‚ того, транспортное средство должно было двигаться РїРѕ РїСЂСЏРјРѕРјСѓ маршруту или РїРѕ ответвлению. , 1 7 97 34 3 98 , 7 , . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7 также показаны внешние соединения для соленоидов 19 Рё 20, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, РЅРѕ РёС… можно легко проследить РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 7, Рё РёС… нет необходимости описывать, поскольку РѕРЅРё хорошо известны. 7 19 20 3, 7 . Улучшенное расположение исполнительного механизма благодаря его простой форме Рё возможности регулировки можно адаптировать Рє крестовинам РїСЂРё повороте влево или вправо, или Рє симметричной вилке, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, или Рє диапазону углов между РґРІСѓРјСЏ маршрутами, например. , для РѕР±РѕРёС… Рё 25 углов. , , , , , 25 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 09:04:12
: GB735377A-">
: :

735378-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного пеѴа.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB735378A
[]
,, _, ,, _, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ДЖОН ГЕНРРБРРДЛ (/ \ Дата подачи полной спецификации: 30 апреля 1954 Рі.). : (/ \ : 30, 1954. Дата подачи заявки: 21 февраля 1953 Рі. в„– 4906/53. : 21 1953 4906/53. Полная спецификация опубликована: 17 августа 1955 Рі. : 17, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 39 (3), Рќ 21)1 Р‘; Рё 72, Рђ( 4 Р” 1: Р» Р”). :- 39 ( 3), 21)1 ; 72, ( 4 1: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Термическая обработка кольцеобразных изделий РњС‹, британская компания , , , Ковентри, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его осуществления. должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем утверждении: - , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє термической обработке изделий кольцеобразной формы. - . Раньше термообработку зубчатых колец большого диаметра, таких как пусковые кольца двигателей внутреннего сгорания, осуществляли РѕРґРЅРёРј РёР· РґРІСѓС… СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ: либо РІСЃРµ кольцо, либо его зубчатая периферия нагревались одновременно, либо Р·СѓР±СЊСЏ нагревались индивидуально Рё последовательно СЃ помощью пламени или СЃ помощью индуктора, подаваемого высокочастотной энергией. Нагрев сопровождается либо затоплением, либо индивидуальным закалкой нагретой Р·РѕРЅС‹, РІ зависимости РѕС‚ того, какой метод нагрева был использован. Метод одновременного нагрева требует наличия достаточного количества тепла для поднять температуру всей поверхности изделия РґРѕ необходимого СѓСЂРѕРІРЅСЏ, Р° РІ случае колец значительного диаметра эта обработка требует очень дорогостоящего оборудования, особенно РїСЂРё использовании высокочастотного индукционного нагрева. Если же, наоборот, метод последовательного нагрева РїСЂРё использовании РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РЅР° практике требуемая мощность намного меньше, РЅРѕ существует недостаток, заключающийся РІ том, что неизбежно создается мягкая Р·РѕРЅР° РёР·-Р·Р° закаленной области, примыкающей Рє последней нагреваемой секции. , , , - , , - , , , . Целью настоящего изобретения является создание возможности применения модифицированного метода последовательного нагрева Рє кольцеобразным изделиям, даже очень большого диаметра, без возникновения упомянутого выше недостатка Рё без чрезмерно РґРѕСЂРѕРіРѕРіРѕ оборудования. РЎ этой целью РјС‹ используем пару нагревательные устройства одинаковой мощности, которые сначала располагаются СЂСЏРґРѕРј, Р° затем включаются РІ работу Рё заставляют двигаться РІ противоположных направлениях СЃ одинаковой скоростью РїРѕ РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ траектории, концентрической СЃ работой, причем каждое РёР· РЅРёС… сопровождается струей охлаждающей жидкости, РїРѕРєР° РѕРЅРё СЃРЅРѕРІР° РЅРµ встретятся, РїСЂРё этом РѕРЅРё выводятся РёР· строя Рё одновременно автоматически применяется вспомогательная закалка Рє последней нагретой Р·РѕРЅРµ работы. - , , , , , , , 3 . Предпочтительное устройство для реализации изобретения содержит пару высокочастотных индукторов одинаковой мощности, каждый РёР· которых имеет форму дугообразной петли, РѕРґРёРЅ конец которой смещен для обеспечения перекрытия СЃ противоположным концом РґСЂСѓРіРѕРіРѕ индуктора, высокочастотный силовой трансформатор, имеющий РґРІР° идентичные коаксиальные цилиндрические вторичные обмотки РёР· листовой меди, окружающие Рё разнесенные РІ осевом направлении вдоль общей первичной обмотки, Рё каждая РёР· которых несет РѕРґРёРЅ РёР· индукторов, которые изначально расположены СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ перекрывающемся отношении, средства для одновременного вращения вторичных обмотки СЃ одинаковой скоростью РІ противоположных направлениях РІРѕРєСЂСѓРі РёС… общей РѕСЃРё Рё РїРѕ РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ окружности. путь, концентрический СЃ заготовкой, закалочную струю РЅР° заднем конце каждого индуктора Рё вспомогательную закалочную струю СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј для охлаждения последней части нагретой детали. , , , , , . Ссылаясь РЅР° прилагаемые чертежи: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе оборудования высокочастотного индукционного нагрева, сконструированного Рё приспособленного для работы РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, причем разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ линии - РЅР° фиг. 3; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ направлении стрелки Рђ РЅР° Фигуре 1; Рё Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 1. : 1 , - 3; 2 1; 3 - 1. Высокочастотный силовой трансформатор имеет первичную обмотку РІ РІРёРґРµ спирали, состоящую РёР· РґРІСѓС… секций 1, 1 Рђ РЅР° трубчатом изолирующем каркасе 2, Рё РґРІРµ одинаковые коаксиальные цилиндрические вторичные обмотки 3, 3 Рђ РёР· листовой меди, которые выполнены СЃ возможностью РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ охлаждения Рё установлены РѕРґРёРЅ над РґСЂСѓРіРёРј, напротив соответствующих первичных секций. Вторичные обмотки 3, 3Рђ смонтированы РІ отдельных кожухах 4 Рё 5 РёР· изоляционного материала, например, известного РїРѕРґ зарегистрированной торговой маркой «Туфнол», причем эти кожухи прикреплены Рє дополнительным кольцам подшипников 6. Рё 7 СЃ промежуточными антифрикционными подшипниками 8. РќР° нижнем конце РєРѕСЂРїСѓСЃ 5 фланцен Рё прикреплен винтами 9 Рє РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±РѕР№ шестерне 10, которая приводится РІ движение РѕС‚ электродвигателя (РЅРµ показан) через вал 11 Рё шестерню 12. Прямозубая шестерня опирается РЅР° буртик 13, выполненный РЅР° полом цилиндрическом подшипнике 14, закрепленном РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плите 15, выполненном РЅР° полой цилиндрической РѕРїРѕСЂРµ 15. РџСЂРёРІРѕРґ передается РѕС‚ нижнего вторичного узла Рє верхнему через расположенные между РЅРёРјРё конические шестерни 16, входящие РІ зацепление СЃ круговыми. рейки 17, поддерживаемые кольцами подшипников 6 Рё 7. Конические шестерни 16, установленные РЅР° трубчатом формирователе 2, РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІРѕ вращение верхнюю вторичную обмотку 3 СЃ той же скоростью, что Рё нижняя 3 Рђ, РЅРѕ РІ противоположном направлении. . - 1, 1 2, 3, 3 - , 3, 3 4 5 , "," 6 7 - 8 5 9 10 ( ) 11 12 13 735,378 ' 25 735,378 14 15 16 17 6 7 16, 2, 3 , , 3 . Вторичные обмотки 3, 3Рђ снабжены взаимно изолированной парой питающих пластин 18 Рё 19 соответственно, причем верхние питающие пластины 18 изогнуты РІРЅРёР· Рё несут индуктор 18 Рђ, Р° нижние 19 вверх Рё несут индуктор 19 Рђ (СЂРёСЃ. 2) Рндукторы 18 Рђ Рё 19 Рђ являются точными РєРѕРїРёСЏРјРё РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° Рё изготовлены РёР· медных трубок, образующих удлиненную дугообразную петлю, РѕРґРёРЅ конец которой смещен, чтобы обеспечить возможность перекрытия СЃ противоположным концом РґСЂСѓРіРѕРіРѕ индуктора. РџСЂРё работе образуется охлаждающая РІРѕРґР°. непрерывно течь через трубчатые индукторы 18 Рђ Рё 19 Рђ Рё РёС… соответствующие вторичные обмотки, питаясь через РІРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ трубу 20 (СЂРёСЃ. 1), которая прикреплена Рє полому РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ элементу 14. РћС‚ этого элемента через трубчатый каркас РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ соединительная труба 21. 21, Рє верхнему полому цилиндрическому РѕРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ элементу 22. РћР±Р° несущих элемента 14 Рё 22 окружены соответственно втулками 14 Рђ Рё 22 Рђ, снабженными уплотнительными кольцами 23. Насажена втулка 14 Рђ, прикрепленная Рє РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±РѕР№ шестерне 10 винтами 24. СЃ трубой 25, РїРѕ которой охлаждающая РІРѕРґР° подается РІ нижнюю вторичную обмотку 3Рђ Рё связанный СЃ ней индуктор 19Рђ через удлиненное отверстие 14Р’, предусмотренное РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 14. Аналогично втулка 22Рђ, которая прикреплена Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 4 СЃ помощью винты 26, снабжен трубой 27, РїРѕ которой охлаждающая РІРѕРґР° подается РІ верхнюю вторичную обмотку 3 Рё связанный СЃ ней индуктор 18Рђ через удлиненное отверстие 22Р’, предусмотренное РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 22. 3, 3 18 19 , 18 18 , 19 19 ( 2) 18 19 18 19 , , 20 ( 1) 14 21 21 22 14 22 14 22 23 14 , 10 24, 25 3 19 14 14 22 , 4 26, 27 3 18 22 22. Охлаждающая РІРѕРґР° выходит РёР· каждого индуктора через выпускное отверстие (РЅРµ показано), фактическое расположение которого зависит РѕС‚ условий эксплуатации. ( ) . РџСЂРё желании вытекающую охлаждающую РІРѕРґСѓ можно использовать РІ качестве дополнения Рє закалочной РІРѕРґРµ. . РќР° заднем конце каждого индуктора имеется закалочная струя 28 Рё 29 соответственно (СЂРёСЃ. 2), которая движется вместе СЃ индуктором Рё соединена СЃ соответствующей втулкой 22 Рё 14 . Удлиненные порты 14 Рё 22 РІ соответствующих втулках. устроены так, что РІРѕРґР° подается Рє РґРІСѓРј закалочным струям сразу после того, как соседняя часть заготовки 30 нагрета РґРѕ необходимой температуры. 28 29 ( 2) 22 14 14 22 30 . Деталь 30, которая может представлять СЃРѕР±РѕР№, например, кольцо стартера двигателя внутреннего сгорания, СѓРґРѕР±РЅРѕ поддерживается РЅР° фланце 31, предусмотренном РЅР° цилиндрической крышке 32, которая закрывает верхнюю часть трансформатора. Эта крышка прикреплена Рє РґРёСЃРєСѓ 33, который прикреплен Рє верхнюю часть несущего элемента 22, чтобы предотвратить утечку РІРѕРґС‹. 30, , 31 32 33 22 . Первоначально РґРІР° индуктора 18 Рђ Рё 19 Рђ располагаются СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ перекрывающемся положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Затем РЅР° РЅРёС… подается напряжение, Рё, как уже объяснено, РѕРЅРё приводятся РІ движение РІ противоположных направлениях РїРѕ периферии изделия 30, 70. Каждый индуктор РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РґСѓРіР° чуть менее 1800. РљРѕРіРґР° РѕРЅРё СЃРЅРѕРІР° встречаются РІ перекрывающемся положении, ток нагрева, Р° также ток РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя автоматически отключаются двусторонним микропереключателем 34, 75, установленным РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плите 15 Рё приводимым РІ действие рычаг 35, поддерживаемый гильзой 14Рђ. Одновременно СЃ замыканием 80 РґСЂСѓРіРёС… контактов переключателя 34 приводится РІ действие вспомогательная закалочная струя 36 СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј для последней части нагреваемой работы. 18 19 2 , , 30 70 1800 , , - - 34 75 15 35 14 - 36 80 34. Перекрытие индукторов РІ начальном Рё конечном положениях исключает любые Р·РѕРЅС‹ работы, которые подвергаются недогреву или нагреву Рё последующему отпуску. 85 Первичные секции 1, 1 Рђ состоят РёР· непрерывных медных трубок, РїРѕ которым течет охлаждающая РІРѕРґР° РІРѕ время работы Трансформатор Р’РѕРґР° поступает через патрубок 37 Рё выходит через патрубок 38. Эти колена 90 расположены так, что РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через дугообразную прорезь 39 РІ РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±РѕР№ шестерне 10. , 85 1, 1 37, 38 90 39 10. Вместо поворотных гильз 14Рђ Рё 22Рђ можно использовать РіРёР±РєРёРµ трубы для подачи РІРѕРґС‹ Рє индукторам Рё закалочным форсункам 95, 28 Рё 29. 14 22 , 95 28 29. РџСЂРё индукционном нагреве следует избегать использования РІ оборудовании черных металлов. , . Шестерни 16 Рё круглые рейки 17 РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· Р±СЂРѕРЅР·С‹ или РёР· материала, известного РїРѕРґ зарегистрированной торговой маркой «». Подшипники качения 8 предпочтительно изготовлены РёР· Р±СЂРѕРЅР·С‹ Рё РїРѕ крайней мере РЅР° РѕРґРёРЅ меньше максимального количества шариков или РґСЂСѓРіРёС… шариков. следует использовать элементы качения, чтобы исключить возможность образования РёРјРё полного металлического контура. Однако, как будет понятно, изобретение также может быть реализовано путем использования РІ качестве нагревательных устройств пары пламен одинаковой интенсивности. 110 16 17 100 " " 8 , , 105 , , , , 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 09:04:15
: GB735378A-">
: :

735379-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB735379A
[]
РљРћРњРџ! ! ЛЕТЕ. + Улучшения РІ контейнерах для железнодорожных перевозок или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , юридическое лицо, должным образом организованное РІ соответствии СЃ законодательством Швейцарии, РёР· Райнфельдена, Швейцария, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент , Р° СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє железнодорожным транспортным контейнерам такого типа, РІ которых каждый контейнер снабжен опорными катками, так что РѕРЅ РЅРµ только приспособлен для перекатываться РїРѕ аппарели РЅР° погрузочную платформу железнодорожного вагона или РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ автомобиля, Р° также приспособлено для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё РїРѕ дорогам механическим дорожным транспортным средством СЃ нормальной скоростью; Типичный пример контейнера вышеуказанного типа описан РІ полной спецификации нашего патента в„– 679;656 РѕС‚ 7 декабря 1949 РіРѕРґР°. . + , , , , , , , , : , - ; . 679;656 7th 1949. Рспользование таких колесных железнодорожных транспортных контейнеров быстро становится РІСЃРµ более популярным, хотя РїРѕРіСЂСѓР·РєР° Рё крепление контейнеров РЅР° платформу железнодорожного вагона или РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° представляет СЃРѕР±РѕР№ длительную процедуру, требующую значительных навыков Рё затрат. . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ задачей настоящего изобретения является упрощение Рё сокращение времени, необходимого для крепления колесного железнодорожного транспортного контейнера РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ платформе железнодорожного вагона или РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ автомобиля. . Следует отметить, что уже предлагалось предусмотреть РІ сочетании СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· ведущих колес дорожного транспортного средства домкрат, РѕРґРЅР° часть которого зажата РЅР° кожухе РѕСЃРё колеса, Р° другая часть шарнирно закреплена РЅР° указанной зажатой части. Рё содержит домкрат, который приспособлен для выдвижения или сжатия червячного колеса РїСЂРё вращении указанного колеса СЃ помощью комбинированного ключа, так что, РєРѕРіРґР° часть СЃ ключом находится РІ вертикальном положении, находится РІ контакте СЃ землей Рё выдвинута, ее нельзя сжать Посторонним лицом, Р° после подтягивания домкрата указанная шарнирная часть может быть откинута Рё удержана РІ нерабочем горизонтальном положении РєСЂСЋРєРѕРј. , , , , , , , , . Р’ соответствии СЃ указанным изобретением РІ железнодорожном транспортном контейнере, упомянутом выше, РЅР° каждой продольной стороне контейнера предусмотрены РґРІРµ регулируемые РІ осевом направлении стойки или домкраты, причем каждая стойка или домкрат шарнирно прикреплена РѕРґРЅРёРј концом Рє нижней стороне контейнера. контейнерное шасси РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё, расположенной РїРѕРґ прямым углом Рє продольной осевой линии шасси. , , . , - . Чтобы изобретение было легче понять Рё реализовать РЅР° практике, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: - Фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ план, показывающий колесный транспортный контейнер, установленный РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ платформе РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ автомобиля Рё частично прикрепленный Рє ней. железнодорожный РіСЂСѓР·РѕРІРёРє. . , , : - 11 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан РІРёРґ РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° Рё контейнера, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅРѕ показан контейнер, закрепленный РЅР° месте. 2 1, . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, аналогичный СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 2, показывающий альтернативные средства фиксации контейнера РЅР° платформе. 3 , 2, . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ увеличенном масштабе РІ направлении стрелки Рђ (СЂРёСЃ. 1) детали конструкции сооружения. фиксатор, Р° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, снятый РїРѕРґ прямым углом Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 4 Рё смотрящий РІ направлении стрелки , СЂРёСЃ. 1. 4 , . , . 1, -. , 5 ' 4, , . 1. Шасси колесного контейнера, показанное РЅР° чертежах, содержит РґРІРµ разнесенные Рё параллельные балки 1, которые расположены между РґРІСѓРјСЏ РѕСЃСЏРјРё опорных катков Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперечно упомянутому шасси. РќР° каждом конце каждой балки закреплен раздвоенный кронштейн, рычаги которого опираются ниже балки; шарнирный штифт 3 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между упомянутыми рычагами Рё закреплен внутри РЅРёС… таким образом, что упомянутый штифт расположен РїРѕРґ прямым углом Рє продольной центральной линии шасси. , 1 . ; 3 , . РџРѕ длине балки 1, ниже которой РѕРЅР° опирается. 1 . Регулируемая РїРѕ РѕСЃРё стойка или домкрат закреплена РѕРґРЅРёРј концом РЅР° шарнирном штифте Рё, следовательно, шарнирно прикреплена Рє нижней части шасси. Указанный домкрат содержит полый цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ 4, имеющий головку СЃ поперечным отверстием, посредством которой РѕРЅ установлен РЅР° штифте 3, Рё прочную цилиндрическую РѕРїРѕСЂСѓ 8, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ упомянутый РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё обеспечивает возможность аксиального скольжения СЃ РЅРёРј. РљРѕСЂРїСѓСЃ образован РґРІСѓРјСЏ продольными Рё диаметрально противоположными пазами 5, Р° ножка снабжена РґРІСѓРјСЏ поперечными Рё аксиально разнесенными стержнями 6, 7, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ радиально наружу РѕС‚ стопы Рё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ скользящее зацепление СЃ пазами 5 Рё выступают Р·Р° РёС… пределы. РљРѕСЂРїСѓСЃ снаружи имеет резьбу, Р° РІРѕРєСЂСѓРі РєРѕСЂРїСѓСЃР° между выступающими концами стержней 6, 7 надета гайка 9; гайка снабжена диаметрально противоположными рычагами - 10, , благодаря чему РѕРЅР° - приспособлена СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі РєРѕСЂРїСѓСЃР° СЃ возможностью регулирования своего положения РІ осевом направлении относительно последнего Рё, действуя через тяги 6, 7, для перемещения стопы внутрь Рё наружу. РєРѕСЂРїСѓСЃР°, чтобы изменить эффективность или общую длину домкрата. - , , . 4 3, 8 . 5 6, 7 5. - 9 6, 7; - 10, , - , , 6, 7, . Пластина '12, имеющая загнутые вверх концы, расположена РЅР° внешнем конце ножки 8 Рё РїРѕРґ прямым углом Рє ней, причем упомянутые пластины имеют отверстие 13 вблизи ее краевой части, которая выступает РёР· той балки, Рє которой относится Домкрат шарнирно установлен РїРѕ направлению Рє РґСЂСѓРіРѕР№ балке, РїСЂРё этом упомянутое отверстие адаптировано, РєРѕРіРґР° домкрат поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнирного пальца 3 РІ направлении, которое направляет его РѕРїРѕСЂСѓ Рє указанной РґСЂСѓРіРѕР№ балке, чтобы зацепиться Р·Р° РєСЂСЋРє 14 (как показанный пунктирными линиями РЅР° фигуре 5), подвешенный РЅР° валу 14Р°, встроенный РІ вал Рё проходящий вдоль него. шасси между РґРІСѓРјСЏ балками 1. Второй шарнирный штифт 15, расположенный РїРѕРґ прямым углом Рє штифту 3, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между РґРІСѓРјСЏ щеками 15Р°, встроенными РІ шасси внутри раздвоенного кронштейна 2 Рё РЅР° противоположных сторонах штифта 3; запирающий элемент 16 есть. закреплен РѕРґРЅРёРј концом РЅР° упомянутом штыре 15 Рё снабжен дугообразным выступающим РІР±РѕРє Рё вперед перемычкой 16al РЅР° каждом РёР· РґРІСѓС… СЃРІРѕРёС… боковых краев, РїСЂРё этом каждое перемычка образована РЅР° самом внешнем крае СЃ выемкой или выемкой 16b; между РґРІСѓРјСЏ перемычками фиксирующий элемент выполнен СЃ отверстием 17, центр которого расположен РІ той же вертикальной плоскости, что Рё продольная РѕСЃСЊ домкрата. 8. Запирающий элемент также снабжен рычагом 418, который расположен между его концами. ,- Рё выступает РёР· него РїРѕРґ прямым углом РІ; противоположное направление перемычкам 1Р°. '12, , 8, 13 - , , , 3 , - 14 ( 5) 14a, . ; 1. 15,.~ 3, 15a ' 2 3; 16 . 15 16al , ~ , 16b; , 17 , 8 418 ,- ; 1a. Рычаг 19 повернут РѕРґРЅРёРј концом РЅР° - Р°. третий шарнирный палец 20, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между щеками 115Р° выше Рё ближе Рє продольной центральной линии шасси, чем палец 15, причем указанный рычаг расположен РЅР° пути движения рычага 1| 8. 19 - . 20 115a , - - , 15,- - 1|8. Наконец, свободные концы стремени 21 поворачиваются Рє штифту 21v, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ ниже Рё поперек балки 1 СЃ помощью . ремень 21b прикреплен Рє указанной балке, причем свободный Рё закрытый конец стремени имеет достаточную ширину для размещения между его сторонами дугообразных перемычек 16Р°. , 21 21v 1 . 21b , , 16a. Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5, РєРѕРіРґР° колесный контейнер перекатывают РЅР° платформу железнодорожного вагона или РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° Рё необходимо закрепить РЅР° указанной платформе, каждый РёР· четырех домкратов поворачивается РІ положение, РІ котором РѕРЅ находится вертикально РїРѕРґ своей РѕСЃСЊСЋ. РїРёРЅ 3. Затем гайка поворачивается РІ направлении, которое заставляет ее перемещаться РІРЅРёР· РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° 4 Рё выдвигать РѕРїРѕСЂСѓ 8 дальше РѕС‚ упомянутого РєРѕСЂРїСѓСЃР°, тем самым увеличивая общую длину домкрата Рё поднимая шасси так, что опорные катки контейнера полностью или частично разгружаются РѕС‚ нагрузки. Увеличив таким образом общую длину домкрата, гайка 9 располагается СЃРІРѕРёРјРё рычагами 10, 111 РІ той же вертикальной плоскости, что Рё отверстие all7, С…РѕРјСѓС‚ 21 отводится РѕС‚ запирающего элемента 16, который после этого поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнирного пальца. 15 РѕС‚ полной горизонтальной линии РґРѕ вертикального положения пунктирной линии, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 4; следовательно, рычаг 10 зацепляется Р·Р° отверстие 17, Р° гайка надежно удерживается против вращения РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 4, так что длина домкрата РЅРµ может быть случайно уменьшена РІ результате вращения гайки РёР·-Р·Р° ударов или вибраций, передаваемых ей РїСЂРё движении РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° или тележки. едет РїРѕ железнодорожным путям. . 4 5, , 3. --- - 4 8 , - , . , 9 10, 111, all7, 21 16 15 , - . 4; , 10 17 4 . РљСЂРѕРјРµ того, изогнутые перемычки b6a охватывают домкрат, удерживая его РѕС‚ перемещения РІРѕРєСЂСѓРі его шарнирного пальца 3, Р° фиксирующий элемент РЅРµ отклоняется РѕС‚ гайки, поскольку, РєРѕРіРґР° упомянутый элемент перемещается РІ направлении своего вертикального положения, рычаг 18 выводится наружу. контакта СЃ рычагом 19 так, что последний также поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнирного пальца 20 РёР· полного горизонтального положения РІ вертикальное положение, обозначенное пунктирной линией, показанное РЅР° фиг. 4, РїСЂРё этом рычаг имеет такую длину, что, РєРѕРіРґР° Рё элемент 116, Рё рычаг 17 расположены вертикально, последний располагается так, что препятствует подъему рычага . , b6a 3 , , 18 19 20 - . 4, , 116 17 , . Выдвинув Рё зафиксировав РІСЃРµ четыре домкрата, как описано выше, транспортный контейнер закрепляется РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ платформе железнодорожного транспортного средства СЃ помощью стульев. , - - , . Это может быть сделано различными методами. . Например, РІ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ, показанном РІ правой части фиг. 1, для каждого контейнера РґРІР° поворотных кольца постоянно прикреплены Рє платформе железнодорожного транспортного средства, причем указанные кольца расположены РЅР° противоположных сторонах РѕС‚ положения, РІ котором находится контейнер. для занятия контейнер закрепляется путем прикрепления Рє каждому кольцу РѕР±РѕРёС… концов цепи, которая образована Р·Р° удобными креплениями РЅР° прилегающей продольной стороне контейнера; РІ качестве альтернативы, как показано РЅР° левой стороне СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, РґРІР° кольца постоянно крепятся Рє платформе железнодорожного транспортного средства РЅР° каждой РёР· РґРІСѓС… противоположных сторон РѕС‚ положения, которое должен занимать контейнер, РїСЂРё этом отдельная цепь пропускается Р·Р° подходящими приспособлениями. РЅР° каждой продольной стороне контейнера, причем РѕР±Рµ его концевые части пересекаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё затем закрепляются РЅР° соседних кольцах. , . 1, , - , - - - . - ; - - 1, , , . РћР±Р° метода, показанные РЅР° СЂРёСЃ. 1, имеют недостатки, заключающиеся РІ том, что транспортный контейнер можно закрепить только РЅР° железнодорожном транспортном средстве, снабженном крепежными кольцами, Рё что, РєРѕРіРґР° РґРІР° или более контейнера закрепляются РЅР° РѕРґРЅРѕРј Рё том же транспортном средстве, РёС… необходимо расположить РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. разделены продольно транспортного средства Рё РјРѕРіСѓС‚ быть закреплены только работником, работающим между РЅРёРјРё. Для преодоления всех этих недостатков можно использовать метод, показанный РЅР° СЂРёСЃ. 2, то есть каждую РёР· четырех цепей пропускают РІРѕРєСЂСѓРі СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ приспособления, примыкающего Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ или РґСЂСѓРіРѕРјСѓ РёР· РґРІСѓС… концов продольных сторон контейнера, каждая РёР· которых РґРІРµ цепи продеваются РІРѕРєСЂСѓРі соседнего конца контейнера Рё затем закрепляются РЅР° любых удобных внешних креплениях РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ указанного транспортного средства. . 1, . , . 2, , , , . Альтернативно, методом, показанным РЅР° СЂРёСЃ. -, . 3, РґРІР° или более контейнера РјРѕРіСѓС‚ быть закреплены СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј без необходимости работы рабочего между РґРІСѓРјСЏ соседними контейнерами путем прикрепления Рє платформе транспортного средства Рё для закрепления РЅР° ней каждого контейнера четырех поворотных колец, расположенных РїРѕ РґРІРµ пары, причем каждая пара расположена СЂСЏРґРѕРј СЃ различнС