Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 17362
.txt 734942-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734942A
[]
ОН_ С ж- HE_ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 734,942 Дата подачи полной спецификации: 1 октября 1953 г. 734,942 : 1, 1953. Дата подачи заявки: 2 октября 1952 г. : 2, 1952. Опубликована полная спецификация № 24732/32. 24732/32. г: 10 августа 1955 г. : 10, 1955. Индекс при приемке: -Класс 141, 14, 13. : - 141, 14, 13. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся воротников и рубашек Мы, ТОМАС УИЛЬЯМ ХОЛТ, британский подданный, проживающий 27 лет, Квин-стрит, Натсфорд, Чешир, и СИДНЕЙ СЕЙМУР, британский подданный, 45 лет, Грейт-Хортон-роуд, Брэдфорд, Йоркшир, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 27, , , , , , 45 , , , , , :- Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для прикрепления воротников к рубашкам, при этом крепление создает эффект обычной рубашки с прикрепленным воротником, в то же время позволяя менять воротник. , , . Изобретение заключается в создании средства прикрепления воротников к воротнику рубашки, содержащего полоску гибкого пластика, прикрепленную к каждому воротнику, и полосу гибкого пластика, прикрепленную к воротнику, причем на шейной полосе имеются выступающие ребра с загнутыми вверх концами друг над другом. лицевая сторона одной полосы, которые входят в зацепление между выступающими ребрами с загнутыми вниз концами на лицевой стороне другой полосы. , . На прилагаемом поясняющем чертеже, на котором показаны часть воротника рубашки и воротник рубашки, скрепленные вместе в соответствии с данным изобретением, полоска , прикрепленная к воротнику а, имеет два реброобразных выступа , проходящие один над другим вокруг внутренней части воротника. воротник, при этом концы ребер повернуты вверх до соединения с такими же ребрами с загнутыми вниз концами на полоске на воротнике рубашки. , - , . Одна полоса скользит вдоль другой полосы, при этом части, которые должны сцепляться, движутся в зацеплении. . Внешний вид рубашки с воротником, прикрепленным согласно нашему изобретению, точно аналогичен внешнему виду обычной рубашки с воротником, но воротник можно легко заменить. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:37
: GB734942A-">
: :
734943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734943A
[]
; это ,? ', ; ,? ', я -,/ -,/ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГЕРМАН НЕЛСЕН 73/ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация; 7 октября 1952 г. : 73/ ; 7, 1952. № 25109/52. 25109/52. Полная спецификация опубликована: 10 августа 1955 г. : 10, 1955. Индекс при приемке: -Класс 35, Ах :); и 78 (1), А 4. :- 35, :); 78 ( 1), 4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в узлах конвейерных роликов Мы, немецкая компания , . из Зигена, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. Настоящее изобретение относится к узлу конвейерного ролика, содержащему приводной электродвигатель фланцевого типа, конвейерный ролик, установленный на оси, раму, которая несет ось ролика в подшипники и к которым прикреплен фланец двигателя, и зубчатая передача, состоящая из шестерни, жестко соединенной с валом приводного двигателя, причем шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на оси ролика. - , , . , , , , , , , , : - - , , , , . Задачей изобретения является усовершенствование указанного конвейерно-роликового узла. - . Согласно изобретению такой узел конвейерных роликов отличается тем, что конец шестерни вала двигателя установлен в подшипнике, установленном на продолжении фланцевой концевой пластины двигателя, причем шестерня расположена между указанным подшипником и другим подшипником. вала двигателя. , , . Преимущество этой конструкции состоит в том, что этот подшипник двигателя смещается в пространство, например, под роликовый подшипник, который до сих пор должен был оставаться неиспользованным. Таким образом, по сравнению с предшествующими конструкциями достигается экономия в отношении требования к общей ширине. , в пространстве рядом с станиной роликового механизма. , , , , , , . Амортизация, которая в противном случае достигается путем установки податливой муфты между двигателем и шестерней, может быть обеспечена путем установки податливой муфты между осью ролика и его ведущим зубчатым колесом, которое входит в зацепление с шестерней двигателя. - , . Если, например, в качестве муфты используется фрикционная муфта, то имеется дополнительное преимущество, заключающееся в том, что при торможении ролика прокатываемым материалом или другим внешним воздействием двигатель не останавливается, пока по нему течет ток, и, в при определенных обстоятельствах, он должен 3 с, иначе он сгорит, но будет работать с нагрузкой, соответствующей регулировке фрикционной муфты, и, таким образом, не будет подвергаться току короткого замыкания. , , , , , , , 3 , , ' - . Примеры изобретения представлены на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, узла конвейера с роликами, имеющего зубчатую передачу согласно изобретению; На фиг.2 в увеличенном частичном разрезе показана модификация конструкции, показанной на фиг.1, сама передача вместе с простой упругой или фрикционной муфтой. , : 1 , , - ; 2 , 1, . Как показано на рис. 1, ролик , который установлен в подшипниках обычным способом, несет на ведущем конце своей оси ведущее зубчатое колесо , которое входит в зацепление с шестерней двигателя . Зубья последнего находятся в представленный пример, врезан непосредственно в вал двигателя. Вал проходит своим концом, удаленным от зубчатой передачи, в подшипнике, не показанном на чертежах, тогда как его другой конец проходит в подшипнике , который удерживается на кронштейне- подобная конструкция на пластине , закрывающей фланцы, на стороне шестерни , обращенной к ролику . Пластина , закрывающая фланцы, вставлена в несущий кожух оси ролика и соединена с упомянутым кожухом, в известном способом с помощью винтов (не показаны). 1, , , , , , , , , - , , ( ). На рис. 2 показано расположение частей передачи с установленной фрикционной муфтой. С помощью пружины , которая расположена между нажимным диском , закрепленным на оси ролика, и зубчатым колесом , свободно вращающимся на фланцевом диске 1, это зубчатое колесо прижимается к поверхности скольжения диска 1. 2 , 1, 1.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:39
: GB734943A-">
: :
734944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734944A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования разделительных и сортировочных устройств или относящиеся к ним Я, ДЖОРДЖ АРТУР Хиндис, британский подданный, из компании , 120, Барнардс Грин, Малверн, Вустершир, ранее проживавший в Литтелтон Хаус, Малверн, Вустершир, настоящим заявляю об изобретении, на что я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - Это изобретение относится к устройствам для разделения и сортировки, особенно для использования с устройствами для сбора хмеля. при этом после того, как побег хмеля прошел через механический сборщик, лепестки и стебли хмеля можно отделить от цветков хмеля. , , , , 120, , , , , , , , , , :- , . Согласно данному изобретению устройство для разделения и сортировки содержит ряд бесконечных проволок, тросов или узких лент (далее называемых проволоками), расположенных рядом и поддерживаемых рядом аналогичных групп шкивов, расположенных рядом на каждой из двух расположенных друг от друга шкивов. параллельные валы, диаметры шкивов в каждой группе различны. , ( , , . Например, диаметры шкивов могут постепенно уменьшаться от одной стороны группы к другой. . Пространства между проводами, кабелями или узкими полосами могут выбираться в соответствии с размером компонентов разделяемой смеси. , . Например, для отделения лепестков и стеблей хмеля от цветков хмеля ширина промежутков между проволоками и т.п. может составлять около 10%. 35 дюймов. В случае использования проволок или тросов и шкивов с канавками, промежутки между проволоками или тросами могут быть определены путем выбора соответствующего диаметра проволоки, тогда как расстояние между канавками в шкивах может быть, например, стандартным. 6 дюймов. Если предположить, что устройство используется для сортировки смеси из машины для сбора хмеля, то полоски при посадке на конвейер, вероятно, будут лежать поперек нескольких проволок или тому подобного и из-за их разных скоростей будут совмещены с направлением движения хмеля. проволоках и в конечном итоге проходят вместе с ослабленными лепестками хмеля между ними, в то время как другие компоненты смеси, размер которых может превышать расстояние между проволоками, будут перемещаться вдоль проволок до тех пор, пока они не будут выгружены через последний набор шкивов, где они может быть получено другим устройством с разным расположением проводов, которое будет сортировать другие компоненты смеси, или может быть передано в обычную чистящую машину. , , , . 35 . , , , ,. 6 . , , , . В одной конструкции согласно изобретению в каждом наборе две группы скреплены вместе так, чтобы вращаться с одинаковой скоростью, при этом их наибольшие шкивы примыкают друг к другу, и на каждой стороне этой двойной группы расположена еще одна группа с наименьшим размером. шкив, расположенный рядом с наименьшим шкивом двойной группы, при этом другие группы вращаются со скоростями, отличными от скорости двойной группы. , , , , . В одном наборе шкивы двойной группы закреплены на ведущем валу, в то время как другие группы по обе стороны от него имеют возможность вращения на валу, а в другом наборе шкивы двойной группы могут вращаться на ведущем валу, а остальные группы могут вращаться на ведущем валу. по обе стороны от него прикреплены к этому валу, и предусмотрены средства для приведения валов в движение на разных скоростях. Например, первый упомянутый вал приводится в движение с более низкой скоростью, чем другой, так что двойные группы шкивов вращаются с более низкой скоростью, чем другие группы. , , , , . , , . Пространства между проводами могут составлять около . Ширина 35 дюймов, что позволит проходить стеблям и лепесткам, но будет поддерживать цветы и листья хмеля. . 35 , . Один участок бесконечного конвейера может быть расположен между двумя участками проволоки и расположен поперек него, так что лепестки и полоски могут проходить на еще один сепаратор того же типа или на обычный очиститель, тогда как цветы и листья хмеля, которые Пройдя через конец проволочного конвейера, можно также перейти к другому аналогичному конвейеру, но с проволоками, расположенными на другом расстоянии, в результате чего цветки хмеля могут быть отделены от листьев. , , , . Ниже приводится описание одной из форм проволочного конвейера согласно изобретению со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический вид сверху; и Фигура 2 представляет собой вид сбоку устройства, показанного на Фигуре 1. , : 1 ; 2 1. Предусмотрены два приводных вала 10 и 11, разнесенные между центрами примерно на 3 фута. Предусмотрены средства для привода вала 10 со скоростью около 100 об. п. м. и вал 11 примерно по 120 р. п. м. На каждом валу установлен набор шкивов, каждый набор состоит из четырех одинаковых групп, каждая группа может содержать 5 шкивов, выполненных за одно целое друг с другом и имеющих диаметры 6", 5-2L", 5", 4-'-" и 4. "соответственно. Две группы 12 и 13 на валу 10 соединены с валом, при этом два крупнейших шкива примыкают друг к другу, образуя двойную группу, а на противоположных сторонах этой двойной группы расположены две другие группы шкивов 14 и 15, которые имеют возможность вращения на валу и расположены наименьшими шкивами напротив наименьших шкивов двойной группы. Аналогично, вал 11 несет четыре группы шкивов 16, 17, 18 и 19, причем внешние группы 16 и 19 прикреплены к валу 11, а центральные группы 17 и 18 имеют возможность вращения на валу. 10 11 3'. 10 100 . . . 11 120 . . . , 5 6", 5-2L", 5". 4-'-" 4". 12 13 10 , 14 15 . , 11 16,17,18 19, 16 19 11 17 18 . Тросы 20 охватывают шкивы одинакового размера в двух комплектах. При таком расположении соседние проволоки всегда будут двигаться с разными линейными скоростями либо из-за разных размеров шкивов, либо из-за разной скорости вращения шкивов. Тросы могут состоять из спиральной проволочной катушки, через которую проходит укрепляющая проволока или спиральная проволока меньшего размера. 20 . . , - . Как видно на рисунке 2, валы могут быть установлены в подходящих подшипниках 21, установленных на опоре 22. Верхний участок 23 бесконечного конвейера может быть расположен между верхним и нижним участками тросов 20, тогда как другой участок 24 бесконечного конвейера расположен под нижним отрезком тросов. Бесконечный конвейер расположен поперечно проволочному конвейеру, чтобы отводить полоски и лепестки, которые проходят через сепаратор проволоки. Если между проволочными кабелями требуются промежутки разного размера, их можно заменить другими кабелями с другими диаметрами спиралей. 2, 21, 22. 23 thé 20, 24 . . . Второй бесконечный проволочный конвейер может быть расположен под уже описанным проволочным сепаратором, и за счет использования бесконечной проволоки или каната различной толщины, которые будут изменять зазоры, можно осуществлять другую сортировку, например, сортировку листьев от хмеля. , , , . Я утверждаю следующее: - 1. Устройство для разделения и сортировки, содержащее множество бесконечных проволочных тросов или узких лент, расположенных рядом и поддерживаемых рядом одинаковых групп шкивов, расположенных рядом на каждом из двух разнесенных параллельных валов, диаметры шкивов в каждой группе варьируется. :- 1. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:41
: GB734944A-">
: :
734945-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734945A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 734,945 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 16 октября 1952 г. 734,945 16, 1952. № 25967152. 25967152. Заявление подано в Германии 17 октября 1951 года. 17, 1951. Заявление подано в Германии 7 января 1952 года. 7, 1952. Заявление подано в Германии 30 мая 1952 года. 30, 1952. Полная спецификация опубликована 10 августа 1955 г. 10, 1955. индекс при приемке: -классы 7(2), В 2 С 1 А, В 2 С 4 (А:В:С:Е:Г), В 2 С 7 А; и 7 ( 3), 2 ( 2: :- 7 ( 2), 2 1 , 2 4 (: : : : ), 2 7 ; 7 ( 3), 2 ( 2: 4 А), Б 2 Дж 4 С( 1:2), Б 2 Дж( 5:7:10:14). 4 ), 2 4 ( 1:2), 2 ( 5:7:10:14). ('ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (' Улучшения в - , ; 1: , немецкая корпорация из Мангейма, Германия, настоящим заявляет, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , ; 1: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания типа, называемого в дальнейшем двигателями с воспламенением от горячей точки, в которых топливо впрыскивается в цилиндр или в камеру, сообщающуюся с цилиндром, теплопроводность осуществляется от теплоаккумулирующего элемента, обычно участков стенки, которые во время Работа двигателя поддерживается по существу при калильном нагреве, который используется для обеспечения воспламенения этого топлива, по крайней мере, во время нормальной работы после периода прогрева. - , , , , , - . Один хорошо известный тип двигателей с воспламенением от горячей точки представляют собой так называемые двигатели с горячей лампой, в которых топливо впрыскивается в камеру зажигания, имеющую выпуклый стеночный элемент, который приспособлен для нагрева до красного каления, например, с помощью паяльную лампу перед запуском двигателя, которая сохраняет свечение во время работы двигателя из-за нагревательного эффекта горящего топлива. - - , , . Целью изобретения является создание двигателя, который сочетает в себе относительно низкую степень сжатия с высоким коэффициентом полезного действия. В известных до сих пор двигателях внутреннего сгорания того типа, в которых жидкое топливо впрыскивается в цилиндр без помощи воздуха под высоким давлением. (так называемые двигатели с твердым впрыском), камера сгорания или головка блока цилиндров охлаждаются. Обычно эти двигатели работают по принципу вихревой цепочки, с ограниченными отверстиями, через которые вихревая камера или камера зажигания сообщается с отверстием цилиндра. (- ), , . так называемые продувочные отверстия, которые представляют собой точки с наибольшей скоростью потока газа, начиная с номинальной цены 3 с. Двигатели внутреннего сгорания с зажиганием особенно интенсивно охлаждаются. Недостаток этого заключается в том, что тепло излишне отводится из цикла сгорания и передается охлаждающей среды и рассеивается в радиаторе или другом охладителе. Этот отвод тепла приводит к потерям, которые выражаются прежде всего в уменьшении давления и, как правило, в повышенном расходе топлива. Поскольку эти двигатели 55 имеют относительно низкую степень сжатия. , необходимо, чтобы обеспечить воспламенение на холостом ходу, обеспечить начало впрыска топлива в очень раннюю точку цикла и предусмотреть средства аккумулирования тепла значительно повышенной температуры, которые, в свою очередь, отводят тепло от рабочий цикл Высокие скорости газа. - , (, { 3 , , 50 , 55 , , , 60 . происходящие в ограниченных частях камеры сгорания, также вызывают потерю энергии, которая выражается в повышенном расходе топлива. 65 , '. Настоящее изобретение обеспечивает двигатель внутреннего сгорания с воспламенением 70 с 1)от, в котором твердый (безвоздушный) впрыск топлива в цилиндр осуществляется в направлении к верху поршня посредством впрыска. сопло, расположенное аксиально и коаксиально 75 с отверстием цилиндра, и в котором элементы , выполненные за одно целое с головкой цилиндра, образуют камеру зажигания по существу конической формы, расширяющуюся к отверстию цилиндра, и стенки или часть стенки М 80 этого цилиндра. расположены в сочетании с действием сжатия, чтобы вызвать, при условии повышенной температуры, воспламенение топлива во время ни. - , ' 70 1) , () 75 , , , 80 , , . неисправная работа, при которой части 85 указанных стеновых элементов, непосредственно примыкающие к вспомогательным устройствам, которые могут быть повреждены под действием тепла, например, впрыскивающие клапаны и свечи зажигания для использования при запуске, имеют воздушное или водяное охлаждение, а не водяное охлаждение 90, что означает предусмотрена любая другая часть, по существу, конусообразная стенка. , 85 , , ( -, 90 - . 734,945 Камера зажигания. Термин «по существу коническая форма» предназначен для включения такой формы, как параболоид вращения, который обычно имеет коническую форму, но со слегка изогнутыми сторонами. 734,945 "< " . При этом способе не только существенно исключаются первоначально упомянутые тепловые потери при сжатии и сгорании, но, кроме того, аэродинамические потери в камере сгорания достигают минимума. Нет необходимости предусматривать сильно нагруженные средства аккумулирования тепла, требующие использования высокотермостойкого материала. Умеренная температура всей камеры зажигания делает возможной надежную работу без непосредственного охлаждения газов. Впрыск может произойти гораздо позже, при этом начало воспламенения и ход горения станут существенно более стабильными. , combus20) . Эти преимущества позволяют без существенного увеличения максимальных давлений сгорания увеличить нагрузку двигателя на 25 % и снизить удельный расход топлива на 25 %/г. 25 % 25 %/. Таким образом, изобретение обеспечивает двигатель с воспламенением от горячей точки, который при существенно более низкой степени сжатия достигает лучших показателей расхода топлива среди аналогичных дизельных двигателей. Меньшая потребность в охлаждении приводит к снижению энергопотребления и снижению первоначальной стоимости двигателя, поскольку размер двигателя вентилятор и охладитель можно уменьшить. Использование воздушного охлаждения благоприятно влияет на работу двигателя по сравнению с водяным охлаждением. - 5 , , . Таким образом, например, скорость вращения двигателя с горячим пятном зажигания может быть существенно увеличена. Предпочтительно конусообразная стенка камеры зажигания имеет неохлаждаемую центральную зону. В качестве альтернативы камера зажигания может представлять собой конус с воздушным охлаждением при верх и низ и/или части его окружности. , , - - - - . Форсунка и свеча зажигания или аналогичный элемент для использования во время первоначального прогрева двигателя могут быть вставлены в головку блока цилиндров и могут быть оснащены охлаждающими средствами, чтобы их можно было охлаждать независимо от головки блока цилиндров. При использовании обычного впрыска Форсунки и другие вспомогательные устройства в головке блока цилиндров, которые могут быть повреждены при нагревании, выгодно охлаждать только эти вспомогательные устройства в головке блока цилиндров, в то время как помимо этого головка блока цилиндров может оставаться неохлаждаемой. , . Изобретение дополнительно предусматривает, что форсунка и устройство зажигания для использования во время запуска, например горячая свеча, оснащенная накальной проволокой, или свеча зажигания, могут быть ввинчены во вставку 6 т, разъемно соединенную с головкой блока цилиндров и ударяющую охлаждающей средой. Вставные детали охлаждаются водой, которая может быть расположена так, чтобы течь через каналы, предусмотренные в ребрах циркуляции головки блока цилиндров, которые предпочтительно получают термосифонным методом в горизонтальных двигателях и таким образом, чтобы было как можно меньше тепла. возможно отбирается из головки блока цилиндров, в то время как максимально возможное количество тепла отводится из сопла. Каналы подачи к охлаждаемым точкам в головке блока цилиндров предпочтительно выполнены в виде гладких отверстий в усиленных частях, расположенных на головке блока цилиндров или заодно с 80 головкой блока цилиндров. Последнее, благодаря разъемному расположению вставных частей, отверстия легко доступны для очистки. Вместо создания каналов, просверленных в головке Влиндера, сопло может альтернативно охлаждаться известным способом, подающим в него охлаждающую среду через отдельные каналы. , , 6 70 - 75 80 , , 85 . В двигателях, которые запускаются с помощью горячей свечи зажигания или свечи зажигания или горячей лампочки, это вспомогательное пусковое средство согласно признаку изобретения расположено в той зоне камеры зажигания, в которой при пуске наиболее возникает благоприятная концентрация смеси 95. Выгодно, чтобы горячая свеча или свеча зажигания была расположена в самой нижней части головки блока цилиндров или как можно ближе к стыку между цилиндром и головкой блока цилиндров 10 (чтобы предотвратить попадание частей чтобы охлаждающая среда, с одной стороны, не проникала в камеру зажигания, а с другой стороны, не проникала наружу, предлагается герметизировать вставные детали 106, которые принимают форсунку и горячую свечу или свечу зажигания, предпочтительно на конце камеры зажигания. плоской набивкой, а снаружи упруго деформируемым уплотнительным элементом, например резиновым кольцом 11 С. 90 ' , , 95 10 ( , 106 , , , 11 . Изобретение также содержит признаки, относящиеся к конструкции головки цилиндра. Так, например, может быть использована головка цилиндра, которая не имеет ограничения между цилиндром и камерой зажигания, но в которой камера зажигания имеет поперечное сечение, наибольшая величина в точке перехода в цилиндр равна , однако меньше поперечного сечения цилиндра массой 12 т и непрерывно уменьшается к верху головки цилиндра. При таком расположении остатки остаточных газов в камере зажигания вытесняются. удаляется воздухом в большей пропорции, чем в известных до сих пор двигателях с воспламенением от горячей точки, так что в камеру зажигания поступает больше кислорода. Существуют различные варианты формы камеры зажигания 1 и ели при степени сжатия от 1 к 5 до 1. 13, и что цилиндр охлаждается воздухом в месте беговой дорожки поршня, при этом воспламенение осуществляется за счет взаимодействия горячей стенки или участка горячей стенки 70 камеры зажигания, с одной стороны, и сжатия с другой стороны. с другой стороны, температура этой горячей стены или части стены должна быть, если возможно, выше 200° (175). Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах: , 7 , , 111 - 12 - , 125 - , 1 & 1 5 1 13 , - , 70 , , , , , 200 ' ( 1 75 : Фиг.1 представляет собой вид в разрезе двигателя внутреннего сгорания с воспламенением с горячей точкой 80, имеющего неохлаждаемую камеру зажигания. 1 80 - . Фиг.2 представляет собой фрагментарный разрез модифицированного двигателя с частично охлаждаемой камерой зажигания 85. Фиг.3 представляет собой поперечное сечение по линии - на фиг.2. 2 85 3 - - 2. На фиг.4 - фрагментарный разрез дальнейшей модификации, у которой камера зажигания имеет форму параболоида с поворотом в 90 градусов. 4 90 . На рис. 5 показан аналогичный разрез двигателя с горячим зажиганием, имеющего частично охлаждаемую головку блока цилиндров. 5 - . На фиг. показан вид сверху двигателя, показанного 95 на фиг. 5, а на фиг. 7 показаны детали охлаждающих каналов в разрезе по линии - на фиг. 5. 95 5 7 - 5. Если теперь сначала обратиться к рис. 1, двигатель имеет цилиндр 1, снабженный охлаждающими 100 ребрами 2'. К цилиндру прикреплена, например, с помощью винтов головка цилиндра 5, которая окружает конусообразную камеру зажигания 4, и нижняя часть которого охлаждается ребрами 3. В осевом направлении 105 конуса и соосно с отверстием цилиндра расположена форсунка 6, впрыскивающая топливо в направлении верхней части поршня и охлаждаемая корпусом 7, имеющим охлаждающие ребра. Свеча зажигания 8 для использования во время 110 запуска вставляется сбоку в стенку камеры зажигания. Цилиндр 1 обычным образом соединен с картером 9, в котором установлен коленчатый вал 10, причем последний функционально 115 соединен с рабочим поршнем 12 посредством шатун 11. 1, 1 100 2 ' , 5, - 4, 3 105 6, 7 8 110 1 - 9 10 , 115 12 11. Камера зажигания образована со стороны поршня с сужением, т.е. основание головки блока цилиндров 6 снабжено отверстием или портом 13, которое уже диаметра отверстия (у виндера 1). Головка блока цилиндров 5 занимает относительно большую площадь в тонну цилиндра, где воздух для горения сжимается в большей степени, чем в самой камере зажигания. Это, в свою очередь, способствует турбулентности топливно-воздушной смеси, обеспечивая, таким образом, надежное сгорание, более в частности, 180 волокон в головке блока цилиндров. Таким образом, камера головки блока цилиндров может быть равномерно сужена от точки перехода к цилиндру к нижней части головки блока цилиндров, чтобы иметь коническую форму, или эта камера может приближаться к форме конуса, для Например, она имеет форму параболоида вращения. Кроме того, головка блока цилиндров образована рядом с ее соединением, при этом корпус цилиндра имеет предпочтительно кольцевую поверхность, которая образует острый край со стенкой камеры зажигания. Эта особенность имеет двойное значение. С одной стороны С другой стороны, во время такта сжатия он создает сильную турбулентность воздуха, который сжимается в камере головки блока цилиндров, поскольку поток обрывается на указанной острой кромке. С другой стороны, во время работы продувочного двигателя кольцевой Поверхность предохраняет камеру головки блока цилиндров от плавного проникновения продувочного воздуха. . 6 120 13 ( 1 5 125 - , 180 cylin6 , , , , - ' - . Благодаря этому последнему эффекту достигается то, что в головке блока цилиндров остается достаточное количество остаточных газов сгорания, чтобы вместе с неохлаждаемыми или слабоохлажденными стенками головки и с теплотой сжатия создавать температуру самовоспламенения для топливо, которое впрыскивается перед верхним центром деазла. - , - . Хотя применение воздушного охлаждения вместо водяного в двухтактном двигателе Отто не вызывает принципиальных трудностей, в двухтактных дизельных двигателях с воздушным охлаждением не могут быть надежно обеспечены удовлетворительные условия для скользящего движения поршня. Поддерживается Это явление нелегко объяснить только теплом, выделяемым в цикле сгорания, поскольку в любом случае общий КПД дизельного двигателя выше, чем у двигателей Отто. - - - ) . В настоящее время обнаружено, что эти трудности вызваны тем фактом, что нагрузка на поршень в дизельном двигателе существенно выше, чем в двигателях Отто, из-за более высокой степени сжатия и гораздо более высоких пиковых давлений. повышенное радиальное давление поршневых колец, обусловленное высоким давлением газов, а более высокое давление на поверхности скольжения предъявляют гораздо большие требования к охлаждающей способности масляной пленки, смазывающей путь скольжения поршня дизеля, чем в случае с Двигатели Отто. -, , & 5 . Эти трудности преодолеваются в двигателях согласно изобретению за счет того, что воздушное охлаждение используется в сочетании с более низкими степенями сжатия и меньшими давлениями сгорания, чем в дизельных двигателях. В связи с этим еще один признак изобретения состоит в том, что Двигатель может работать734,945 734,945' на холостом ходу, в условиях ) при нормальной работе стенки камеры зажигания устроены так, что в сочетании с действием сжатия обеспечивают воспламенение топлива, обеспечивая повышенную температуру. inven0 oper734,945 734,945 ' , ) , , assur6 , . Обратимся теперь к фиг.2 и 3, на которых соответствующие детали обозначены теми же ссылочными номерами, что и на фиг.1, и показана модифицированная форма двигателя, в которой камера зажигания образована без ограничения на ее конце, обращенном к поршню. , то есть камера зажигания имеет самое большое отверстие там, где оно обращено к поршню. Кроме того, цилиндр снабжен дополнительными охлаждающими ребрами 14, которые окружают часть, например, две трети окружности камеры 4 зажигания. 2 3 1, -' , , 14 , , 4. На фиг.4 показан вариант реализации, показывающий еще одну конструктивную форму камеры зажигания. Головка блока цилиндров в этом случае имеет такую форму, что получается парахолоид вращения. Устройство охлаждения головки блока цилиндров может быть аналогично рис.1 или рис. 4 ' ' . 2
Камера зажигания наиболее широка на нижнем конце, однако она, тем не менее, уже поперечного сечения цилиндра 17. 4 2 , , - 17. К верху поперечное сечение камеры зажигания 15 постепенно уменьшается, при этом головка блока цилиндров 16 содержит на своем нижнем конце кольцевую поверхность 18, соосную цилиндру 17 и образующую острую кромку со стенкой камеры зажигания. 15. - 15 , 16 18 17 15. К концу такта сгорания топливо впрыскивается через форсунку 6 в виде конической струи 20 на горячую вершину вёркинг-истона 22, форма этого распылительного конуса 20 такова, что часть топлива отскакивает и отражается в вихревая зона 23, образующаяся в камере зажигания. Это свойство обеспечивает тщательное смешивание нагретого или испарившегося топлива с воздухом для горения. Кольцевая поверхность 18 во взаимодействии с кромкой 19 создает во время хода сжатия рабочего поршня сильную турбулентность воздуха. который сжимается, примерно в направлении, указанном стрелками', поток обрывается на острой кромке 19. Причем во время продувки поверхность 18 защищает камеру воспламенения, предотвращая вымывание всех содержащихся в ней остатков травы. ; Таким образом, хотя благодаря новому устройству головки блока цилиндров остаточные газы вымываются в большей степени, чем до сих пор, тем не менее, в камере зажигания 15 остается достаточное количество остаточных газов, чтобы вместе с теплом, передаваемым от стенок, обеспечить головки блока цилиндров 16 и головки поршня 21, а с теплотой сжатия - достижение температуры самовоспламенения топлива. 6 20 - 22, 20 23 18 - 19 , ,' 19 , 18 ; , , 15 , 16 21, , - - . Кроме того, в двигателе с жидкостным охлаждением циркуляция покрывающей жидкости может регулироваться таким образом в зависимости от нагрузки, чтобы предотвратить падение температуры стенок цилиндра ниже заданной минимальной температуры. Другими словами, охлаждение предпочтительно следует регулировать в соответствии с нагрузкой. таким образом, чтобы температура, наиболее благоприятная для процесса сгорания, поддерживалась при всех режимах нагрузки, более интенсивное охлаждение применялось при полной нагрузке двигателя, чем в диапазонах меньших нагрузок или холостого хода. поршень может быть выполнен с по существу кольцевой выемкой 2-', поперечное сечение которой 85 предпочтительно соответствует части эллипса, окружающей центральную приподнятую часть или выступ 25, причем выемка 24 предпочтительно сконструирована таким образом, чтобы в крайнем верхнем положении поршня Поршень образует продолжение камеры зажигания на 90 градусов. - 70 75 , , 8 21 2-' 85 , 25, 24 90 . В варианте осуществления, показанном на фиг. . По 7 вспомогательные устройства, расположенные в головке блока цилиндров 36, которые могут выйти из строя из-за нагрева, охлаждаются, в то время как помимо этого охлаждения 95 стенка камеры зажигания 37 не охлаждается и во время нормальной работы нагревается и тем самым вызывает зажигание. топлива. Камера зажигания 37 в этом случае имеет уступ 100 39 в месте соединения с цилиндром 38 двигателя. Таким образом образуются две кольцевые острые кромки и 41, в результате чего создается еще более интенсивная турбулентность воздуха, который сжимается в 105 камере 37 зажигания. В этом варианте 49 представляет собой приемную вставку. 7 - 36 , 95 37 - 37 100 39 38 41 , 105 37 49 . форсунка 43, которая впрыскивает топливо по направлению к верхней части поршня, и 44 — это вставка для свечи зажигания 110 45, которая используется только в период запуска, пока двигатель не прогреется. Вставка 44 с искровой разрядник расположен в третьей части головки блока цилиндров, ближайшей к стыку между цилиндром 1153 и головкой блока цилиндров. Вставная деталь 42 герметизирована от внешней атмосферы резиновым кольцом 46 круглого сечения и закреплена в головке блока цилиндров. 36, с помощью двух винтов 47, причем эти 120 винтов также служат для сжатия резинового кольца 46 и плоского уплотнения 48, образующего внутреннее уплотнение. Аналогичные уплотнения предусмотрены также для вставной детали 44, которая закрепляется в головке блока цилиндров 36 125 с помощью кольцевая пробка 49. В этом варианте осуществления охлаждение применяется к инжекционному соплу 43 и к сплит-плигу 4 15), охлаждение этих элементов осуществляется водяными рубашками, через которые 130 734 9 45 циркулирует охлаждающая вода посредством двух каналов 50. и 51, которые сформированы в виде реберных усиленных частей 52 и 5; 3 головки блока цилиндров 56 так, чтобы он располагался на достаточном расстоянии (см. рис. 7? 43, , 44 ) 110 45, 44 , 1153 42 - 46 36 47, 120 46 48 44, 36 125 49 43 4 15), 130 734 9 45 50 51 - 52 5; 3 56 ( 7 ? из камеры зажигания и, соответственно, отводить как можно меньше тепла из камеры зажигания. Охлаждающий агент, которым в показанном варианте является вода, циркулирующая по термосифонной системе, обтекает вставки 42 и 43 и циркулирует в направлении стрелок, показанных в вертикальных двигателях, охлаждающая вода проходит из отверстия (прямо, через заглушку 54, показанную штрихпунктирными линиями на рис. 6), к охладителю, который на чертеже не показан. ' , - , 42 43 (, 54 - 6, , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:44
: GB734945A-">
: :
734946-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734946A
[]
Н ж - %е,. -% ,. я лзИ т_ ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ t_ ? Изобретатели: ГЕНРИ МАЛКОЛЬМ ХАТЧИНСОН и КЕННЕТ СТИВЕНС. 7341946. Дата подачи заявки. Полная спецификация: 8 октября 1953 г. : 7341946 : 8, 1953. Дата подачи заявления: 31 октября 1952 г. : 31, 1952. № 27367/52. 27367/52. Полная спецификация опубликована: август 1955 г. : , 1955. Индекс при приемке: -Класс 2( 5), П 2 (Д 1 А: Фл:К 7: ПИР 1), П 2 П 2 А( 4:5), П 2 (П 2 С: Т 1 С), П 7 Д 2 А 1, П 7 Д 2 А 2 (А:Б), П 7 (Д 2 А 4: 1), П 7 К( 2:7:8) П 7 П 1 Эл, П 7 П 2 А( 4:5), П 7 (П 2 Ц:Ти Ц), П 8 Д( 2 Б 2:3 А), П 8 (Фл:К 7:Пл Эл), П 8 Р 2 А( 4 :5), П 8 (П 2 Ц:Т 1 Ц). :- 2 ( 5), 2 ( 1 : : 7: 1), 2 2 ( 4: 5), 2 ( 2 : 1 ), 7 2 1, 7 2 2 (:), 7 ( 2 4: 1), 7 ( 2:7:8) 7 1 , 7 2 ( 4:5), 7 ( 2 : ), 8 ( 2 2:3 ), 8 (: 7: ), 8 2 ( 4: 5), 8 ( 2 : 1 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Стабилизаторы подвески Мы, , британская компания, Торфичен-стрит, 12, Эдинбург 3, Шотландия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого это должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 12, , 3, ', , , :- Настоящее изобретение относится к полимеризации стирольных соединений с помощью суспензионной или «жемчужной» полимеризации. Под стирольным соединением в данном описании понимаются стирол и его производные, полученные путем замены одного или нескольких его ядерных атомов водорода атомами галогена или алифатическими группами, содержащими не более четырех атомов углерода. Примерами стирольных соединений являются хлорстиролы, метилстиролы, диметилстиролы и дивинилбензолы. Термин «полимер». " " , , '. В описании этот термин используется как для полимеризации одного стирольного соединения с получением гомогенного полимера, так и для сополимеризации стирольного соединения либо с другим стирольным соединением, либо с другим сополимеризуемым соединением с получением сополимера. Другие мономерные соединения, которые будут сополимеризоваться с Соединения стирола и, в частности, стирола хорошо известны, и в качестве примеров можно упомянуть бутадиен, альфаметилстирол, метилметакрилат и акрилонитрил. , , , . Известно, что если полимеризацию стирола осуществляют с мономером, диспергированным при перемешивании в водной фазе в виде дискретных глобул, то полученный полимер получается в форме дискретных частиц или жемчужин. Во время процедуры полимеризации важно поддерживать дисперсию в стабильном состоянии как на начальном этапе, так и во время полимеризации, т. е. глобулы не должны коагулировать с образованием мономерных частиц слишком большого размера, чтобы образовались полимерные жемчужины подходящего размера, а также не должны глобулы распадаются с образованием стабильной эмульсии, из которой полученный полимер должен быть выделен путем осаждения. Поэтому процедуру жемчужной полимеризации принято проводить в сосудах, оборудованных мешалками и т.п., которые поддерживают диспергирование мономера. в водную фазу, и эмульгаторы обычно не добавляют, поскольку они могут привести к образованию эмульгированной системы: , " 3 , , , , ' : На практике также было обнаружено, что необходимо добавлять стабилизаторы суспензии к перемешиваемой дисперсии, чтобы поддерживать полимеризующийся мономер соответствующим образом диспергированным в водной фазе. , . Уже предлагалось использовать в качестве стабилизаторов суспензии мелкодисперсные неорганические соединения, такие как каолин, тальк, барий, сульфат, кизельгур, оксид алюминия. При использовании вышеуказанных неорганических стабилизаторов необходимо использовать относительно высокие пропорции, т.е. не менее % по массе. на мономерный материал, используемый для образования стабильной дисперсии, и, следовательно, сравнительно большое количество неорганического материала может быть захвачено во время процесса полимеризации в образовавшихся полимерных частицах, что влияет на физические свойства конечного полимера. , , , , , % , . Целью настоящего изобретения является создание нового неорганического стабилизатора суспензии для использования в процессе полимеризации жемчуга применительно к соединениям стирола. Дополнительной целью является создание стабилизатора суспензии 4 6 & 3,4,946, который эффективен при концентрациях ниже 5. % по массе от маномнерического материала, изначально присутствующего в системе. 4 6 & 3.4,,946 5 % . В настоящее время обнаружено, что тонкоизмельченный сульфид цинка является хорошим стабилизатором суспензии для жемчужной полимеризации соединений стирола, который эффективен в относительно низких концентрациях. - . Согласно настоящему изобретению способ жемчужной полимеризации соединений стирола включает полимеризацию мономерного материала, содержащего соединение стирола в водной суспензии в присутствии менее 5% по массе мономерного материала тонкоизмельченного сульфида цинка в качестве стабилизатора суспензии. 5 % . Полимеризацию предпочтительно осуществляют путем нагревания суспензии мономера в диапазоне температур от 600°С до 1600°С. Можно использовать температуры и за пределами этого диапазона, хотя скорость полиинеризации довольно медленна ниже 60°С для большинства соединений стирола. 600 1600 60 . Когда для проведения реакции полимеризации используются температуры около и выше 100°С, необходимо использовать давление выше атмосферного, чтобы поддерживать водную суспензию в жидкой фазе. Например, температура кипения азеотропа стирол-вода составляет 920°С при атмосферном давлении. Для полимеризации стирола по способу настоящего изобретения при температурах выше этого значения необходимо использовать давление и, следовательно, давление выше атмосферного. 100 , - 920 - ( - . Скорость полимеризации можно увеличить путем добавления к мономерному материалу, содержащему стирольное соединение, растворимого в нем катализатора полимеризации. Такие катализаторы хорошо известны в данной области техники, и в качестве примеров можно упомянуть органические пероксиды, такие как пероксид бензоила. . Значение водной суспензии мономера можно варьировать в широком диапазоне, но его не следует делать настолько кислым или настолько щелочным, чтобы вызвать разложение или инактивацию любого из реагентов или компонентов реакционной смеси полимеризации. предпочтительно проводить полимеризацию в водной суспензии, значение рН которой по существу нейтрально, т.е. в диапазоне от 5 до 9. , , , 5 9. Мелкоизмельченный сульфид цинка может быть добавлен в воду водной суспензии либо до, либо после добавления к ней мономерного материала, содержащего соединение стирола. Предпочтительно тонкоизмельченный сульфид цинка образуется из водного раствора соли цинка и полученного в результате водная суспензия сульфида цинка, используемая в качестве водной фазы при полимеризации жемчуга. , . Мелкоизмельченный сульфид цинка может быть получен любым подходящим способом при условии, что полученные частицы имеют правильный размер, чтобы действовать в качестве стабилизаторов суспензии. Предпочтительно тонкоизмельченный сульфид цинка получают путем добавления растворимой сульфидной соли, например сульфида натрия, к раствор растворимой соли цинка Альтернативно сульфид цинка можно получить путем пропускания газообразного сероводорода в водный раствор растворимой соли цинка. ' - , , , . Количество стабилизатора суспензии сульфида цинка, присутствующего в водной суспензии, может значительно варьироваться, но целесообразно использовать его как можно более низкую концентрацию, чтобы свести к минимуму количество сульфида цинка, который может окклюдироваться в образующихся полимерных частицах. Преимущество способа по настоящему изобретению состоит в том, что концентрации стабилизатора суспензии ниже 5% по массе от присутствующего мономерного материала достаточны для стабилизации суспензии. Предпочтительная концентрация находится в диапазоне от 01 до 1% мас./об. от мономерного материала. материал присутствует изначально. , 5 % 01 1 % / . Под % мас./об. подразумевается масса присутствующего стабилизатора, измеренная в граммах, выраженная в процентах от объема присутствующего мономерного материала, измеренного в миллилитрах. % / . Отношение мономера к воде можно значительно варьировать, но предпочтительно использовать соотношение мономер:вода в диапазоне от 1:1 до 1:10, и обычно используется соотношение примерно 1:2. , : 1:1 1:10 1:2 . Размер частиц и качество полимера, полученного методом суспензионной или жемчужной полимеризации, будут зависеть от различных переменных факторов процедуры, таких как, например, степень перемешивания дисперсии, соотношение мономер: вода, температура В настоящее время обнаружено, что размер частиц и качество полимера, полученного в соответствии со способом настоящего изобретения, и, в частности, стабильность суспензию мономера можно контролировать путем добавления к водной суспензии небольших количеств поверхностно-активных или эмульгирующих веществ. Под поверхностно-активными или эмульгирующими веществами мы подразумеваем те органические соединения, которые при растворении в воде обладают свойством изменять свое поверхностное натяжение. Такие соединения обладают органофильной группой, связанной с гидрофильной группой, и особенно полезными поверхностно-активными веществами являются органические сульфаты и сульфонаты, полученные сульфатированием или сульфированием спиртов и 734,9463 углеводородов; продукты щелочно-сульфитного присоединения нейтральных эфиров ненасыщенных полиэфирных кислот; алкилароматические сульфонаты и арилалкилполиэфирсульфонаты, такие как полученные сульфированием продуктов конденсации этиленоксида и алкилфенолов. , , , : , , - - - , 734,9463 ; - ; . Присутствие небольших количеств поверхностно-активного или эмульгирующего агента в суспензии, полимеризуемой в соответствии со способом настоящего изобретения, может изменить размер полученных полимерных частиц и имеет тенденцию к увеличению стабильности суспензии, особенно при высоких температурах. использовал. - . Очень небольшие количества поверхностно-активных или эмульгирующих агентов вызывают вышеупомянутые эффекты, и важно, чтобы количество добавляемого агента не увеличивалось до такой степени, чтобы эмульгирование соединения воды и стирола происходило с образованием истинного эмульсия в отличие от суспензии, в которой дисперсные частицы удерживаются во взвешенном состоянии за счет перемешивания. - . Обычно количество добавляемого агента не должно составлять более 10% от массы используемого сульфида цинка, а количества, значительно меньшие этого количества, могут дать полезные улучшения процесса суспензионной полимеризации настоящего изобретения. , 10 % . Следующие примеры иллюстрируют получение и применение в качестве стабилизатора суспензии сульфида цинка согласно способу настоящего изобретения. . Пример 1. 1. 0.37 К 0,66 г сернокислого цинка ( 4 7 20) в 150 мл прибавляли при перемешивании зерна сульфида натрия ( 2 9 20 ), растворенные в 150 мл воды. 0.37 ( 2 9 20) 150 0 66 ( 4 7 20) 150 . воды при 200 С в круглых 500 мл. 200 500 . в колбу было добавлено 150 мл стирола, содержащего , 6 граммов пероксида бензоила. Размеры гранул в дюймах. Присутствует . В полученной суспензии сульфида цинка не присутствует , так что в полученной суспензии сульфида цинка присутствует 0,10 % мас./об. сульфида цинка по объему. из стирола. 150 , 6 , " " 0 10 % / . Смесь нагревали до 80°С и поддерживали при этой температуре при перемешивании на высокой скорости до завершения п
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734942A
[]
ОН_ С ж- HE_ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 734,942 Дата подачи полной спецификации: 1 октября 1953 г. 734,942 : 1, 1953. Дата подачи заявки: 2 октября 1952 г. : 2, 1952. Опубликована полная спецификация № 24732/32. 24732/32. г: 10 августа 1955 г. : 10, 1955. Индекс при приемке: -Класс 141, 14, 13. : - 141, 14, 13. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся воротников и рубашек Мы, ТОМАС УИЛЬЯМ ХОЛТ, британский подданный, проживающий 27 лет, Квин-стрит, Натсфорд, Чешир, и СИДНЕЙ СЕЙМУР, британский подданный, 45 лет, Грейт-Хортон-роуд, Брэдфорд, Йоркшир, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 27, , , , , , 45 , , , , , :- Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для прикрепления воротников к рубашкам, при этом крепление создает эффект обычной рубашки с прикрепленным воротником, в то же время позволяя менять воротник. , , . Изобретение заключается в создании средства прикрепления воротников к воротнику рубашки, содержащего полоску гибкого пластика, прикрепленную к каждому воротнику, и полосу гибкого пластика, прикрепленную к воротнику, причем на шейной полосе имеются выступающие ребра с загнутыми вверх концами друг над другом. лицевая сторона одной полосы, которые входят в зацепление между выступающими ребрами с загнутыми вниз концами на лицевой стороне другой полосы. , . На прилагаемом поясняющем чертеже, на котором показаны часть воротника рубашки и воротник рубашки, скрепленные вместе в соответствии с данным изобретением, полоска , прикрепленная к воротнику а, имеет два реброобразных выступа , проходящие один над другим вокруг внутренней части воротника. воротник, при этом концы ребер повернуты вверх до соединения с такими же ребрами с загнутыми вниз концами на полоске на воротнике рубашки. , - , . Одна полоса скользит вдоль другой полосы, при этом части, которые должны сцепляться, движутся в зацеплении. . Внешний вид рубашки с воротником, прикрепленным согласно нашему изобретению, точно аналогичен внешнему виду обычной рубашки с воротником, но воротник можно легко заменить. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:37
: GB734942A-">
: :
734943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734943A
[]
; это ,? ', ; ,? ', я -,/ -,/ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГЕРМАН НЕЛСЕН 73/ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация; 7 октября 1952 г. : 73/ ; 7, 1952. № 25109/52. 25109/52. Полная спецификация опубликована: 10 августа 1955 г. : 10, 1955. Индекс при приемке: -Класс 35, Ах :); и 78 (1), А 4. :- 35, :); 78 ( 1), 4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в узлах конвейерных роликов Мы, немецкая компания , . из Зигена, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. Настоящее изобретение относится к узлу конвейерного ролика, содержащему приводной электродвигатель фланцевого типа, конвейерный ролик, установленный на оси, раму, которая несет ось ролика в подшипники и к которым прикреплен фланец двигателя, и зубчатая передача, состоящая из шестерни, жестко соединенной с валом приводного двигателя, причем шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом, установленным на оси ролика. - , , . , , , , , , , , : - - , , , , . Задачей изобретения является усовершенствование указанного конвейерно-роликового узла. - . Согласно изобретению такой узел конвейерных роликов отличается тем, что конец шестерни вала двигателя установлен в подшипнике, установленном на продолжении фланцевой концевой пластины двигателя, причем шестерня расположена между указанным подшипником и другим подшипником. вала двигателя. , , . Преимущество этой конструкции состоит в том, что этот подшипник двигателя смещается в пространство, например, под роликовый подшипник, который до сих пор должен был оставаться неиспользованным. Таким образом, по сравнению с предшествующими конструкциями достигается экономия в отношении требования к общей ширине. , в пространстве рядом с станиной роликового механизма. , , , , , , . Амортизация, которая в противном случае достигается путем установки податливой муфты между двигателем и шестерней, может быть обеспечена путем установки податливой муфты между осью ролика и его ведущим зубчатым колесом, которое входит в зацепление с шестерней двигателя. - , . Если, например, в качестве муфты используется фрикционная муфта, то имеется дополнительное преимущество, заключающееся в том, что при торможении ролика прокатываемым материалом или другим внешним воздействием двигатель не останавливается, пока по нему течет ток, и, в при определенных обстоятельствах, он должен 3 с, иначе он сгорит, но будет работать с нагрузкой, соответствующей регулировке фрикционной муфты, и, таким образом, не будет подвергаться току короткого замыкания. , , , , , , , 3 , , ' - . Примеры изобретения представлены на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, узла конвейера с роликами, имеющего зубчатую передачу согласно изобретению; На фиг.2 в увеличенном частичном разрезе показана модификация конструкции, показанной на фиг.1, сама передача вместе с простой упругой или фрикционной муфтой. , : 1 , , - ; 2 , 1, . Как показано на рис. 1, ролик , который установлен в подшипниках обычным способом, несет на ведущем конце своей оси ведущее зубчатое колесо , которое входит в зацепление с шестерней двигателя . Зубья последнего находятся в представленный пример, врезан непосредственно в вал двигателя. Вал проходит своим концом, удаленным от зубчатой передачи, в подшипнике, не показанном на чертежах, тогда как его другой конец проходит в подшипнике , который удерживается на кронштейне- подобная конструкция на пластине , закрывающей фланцы, на стороне шестерни , обращенной к ролику . Пластина , закрывающая фланцы, вставлена в несущий кожух оси ролика и соединена с упомянутым кожухом, в известном способом с помощью винтов (не показаны). 1, , , , , , , , , - , , ( ). На рис. 2 показано расположение частей передачи с установленной фрикционной муфтой. С помощью пружины , которая расположена между нажимным диском , закрепленным на оси ролика, и зубчатым колесом , свободно вращающимся на фланцевом диске 1, это зубчатое колесо прижимается к поверхности скольжения диска 1. 2 , 1, 1.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:39
: GB734943A-">
: :
734944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734944A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования разделительных и сортировочных устройств или относящиеся к ним Я, ДЖОРДЖ АРТУР Хиндис, британский подданный, из компании , 120, Барнардс Грин, Малверн, Вустершир, ранее проживавший в Литтелтон Хаус, Малверн, Вустершир, настоящим заявляю об изобретении, на что я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - Это изобретение относится к устройствам для разделения и сортировки, особенно для использования с устройствами для сбора хмеля. при этом после того, как побег хмеля прошел через механический сборщик, лепестки и стебли хмеля можно отделить от цветков хмеля. , , , , 120, , , , , , , , , , :- , . Согласно данному изобретению устройство для разделения и сортировки содержит ряд бесконечных проволок, тросов или узких лент (далее называемых проволоками), расположенных рядом и поддерживаемых рядом аналогичных групп шкивов, расположенных рядом на каждой из двух расположенных друг от друга шкивов. параллельные валы, диаметры шкивов в каждой группе различны. , ( , , . Например, диаметры шкивов могут постепенно уменьшаться от одной стороны группы к другой. . Пространства между проводами, кабелями или узкими полосами могут выбираться в соответствии с размером компонентов разделяемой смеси. , . Например, для отделения лепестков и стеблей хмеля от цветков хмеля ширина промежутков между проволоками и т.п. может составлять около 10%. 35 дюймов. В случае использования проволок или тросов и шкивов с канавками, промежутки между проволоками или тросами могут быть определены путем выбора соответствующего диаметра проволоки, тогда как расстояние между канавками в шкивах может быть, например, стандартным. 6 дюймов. Если предположить, что устройство используется для сортировки смеси из машины для сбора хмеля, то полоски при посадке на конвейер, вероятно, будут лежать поперек нескольких проволок или тому подобного и из-за их разных скоростей будут совмещены с направлением движения хмеля. проволоках и в конечном итоге проходят вместе с ослабленными лепестками хмеля между ними, в то время как другие компоненты смеси, размер которых может превышать расстояние между проволоками, будут перемещаться вдоль проволок до тех пор, пока они не будут выгружены через последний набор шкивов, где они может быть получено другим устройством с разным расположением проводов, которое будет сортировать другие компоненты смеси, или может быть передано в обычную чистящую машину. , , , . 35 . , , , ,. 6 . , , , . В одной конструкции согласно изобретению в каждом наборе две группы скреплены вместе так, чтобы вращаться с одинаковой скоростью, при этом их наибольшие шкивы примыкают друг к другу, и на каждой стороне этой двойной группы расположена еще одна группа с наименьшим размером. шкив, расположенный рядом с наименьшим шкивом двойной группы, при этом другие группы вращаются со скоростями, отличными от скорости двойной группы. , , , , . В одном наборе шкивы двойной группы закреплены на ведущем валу, в то время как другие группы по обе стороны от него имеют возможность вращения на валу, а в другом наборе шкивы двойной группы могут вращаться на ведущем валу, а остальные группы могут вращаться на ведущем валу. по обе стороны от него прикреплены к этому валу, и предусмотрены средства для приведения валов в движение на разных скоростях. Например, первый упомянутый вал приводится в движение с более низкой скоростью, чем другой, так что двойные группы шкивов вращаются с более низкой скоростью, чем другие группы. , , , , . , , . Пространства между проводами могут составлять около . Ширина 35 дюймов, что позволит проходить стеблям и лепесткам, но будет поддерживать цветы и листья хмеля. . 35 , . Один участок бесконечного конвейера может быть расположен между двумя участками проволоки и расположен поперек него, так что лепестки и полоски могут проходить на еще один сепаратор того же типа или на обычный очиститель, тогда как цветы и листья хмеля, которые Пройдя через конец проволочного конвейера, можно также перейти к другому аналогичному конвейеру, но с проволоками, расположенными на другом расстоянии, в результате чего цветки хмеля могут быть отделены от листьев. , , , . Ниже приводится описание одной из форм проволочного конвейера согласно изобретению со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический вид сверху; и Фигура 2 представляет собой вид сбоку устройства, показанного на Фигуре 1. , : 1 ; 2 1. Предусмотрены два приводных вала 10 и 11, разнесенные между центрами примерно на 3 фута. Предусмотрены средства для привода вала 10 со скоростью около 100 об. п. м. и вал 11 примерно по 120 р. п. м. На каждом валу установлен набор шкивов, каждый набор состоит из четырех одинаковых групп, каждая группа может содержать 5 шкивов, выполненных за одно целое друг с другом и имеющих диаметры 6", 5-2L", 5", 4-'-" и 4. "соответственно. Две группы 12 и 13 на валу 10 соединены с валом, при этом два крупнейших шкива примыкают друг к другу, образуя двойную группу, а на противоположных сторонах этой двойной группы расположены две другие группы шкивов 14 и 15, которые имеют возможность вращения на валу и расположены наименьшими шкивами напротив наименьших шкивов двойной группы. Аналогично, вал 11 несет четыре группы шкивов 16, 17, 18 и 19, причем внешние группы 16 и 19 прикреплены к валу 11, а центральные группы 17 и 18 имеют возможность вращения на валу. 10 11 3'. 10 100 . . . 11 120 . . . , 5 6", 5-2L", 5". 4-'-" 4". 12 13 10 , 14 15 . , 11 16,17,18 19, 16 19 11 17 18 . Тросы 20 охватывают шкивы одинакового размера в двух комплектах. При таком расположении соседние проволоки всегда будут двигаться с разными линейными скоростями либо из-за разных размеров шкивов, либо из-за разной скорости вращения шкивов. Тросы могут состоять из спиральной проволочной катушки, через которую проходит укрепляющая проволока или спиральная проволока меньшего размера. 20 . . , - . Как видно на рисунке 2, валы могут быть установлены в подходящих подшипниках 21, установленных на опоре 22. Верхний участок 23 бесконечного конвейера может быть расположен между верхним и нижним участками тросов 20, тогда как другой участок 24 бесконечного конвейера расположен под нижним отрезком тросов. Бесконечный конвейер расположен поперечно проволочному конвейеру, чтобы отводить полоски и лепестки, которые проходят через сепаратор проволоки. Если между проволочными кабелями требуются промежутки разного размера, их можно заменить другими кабелями с другими диаметрами спиралей. 2, 21, 22. 23 thé 20, 24 . . . Второй бесконечный проволочный конвейер может быть расположен под уже описанным проволочным сепаратором, и за счет использования бесконечной проволоки или каната различной толщины, которые будут изменять зазоры, можно осуществлять другую сортировку, например, сортировку листьев от хмеля. , , , . Я утверждаю следующее: - 1. Устройство для разделения и сортировки, содержащее множество бесконечных проволочных тросов или узких лент, расположенных рядом и поддерживаемых рядом одинаковых групп шкивов, расположенных рядом на каждом из двух разнесенных параллельных валов, диаметры шкивов в каждой группе варьируется. :- 1. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:41
: GB734944A-">
: :
734945-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734945A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 734,945 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 16 октября 1952 г. 734,945 16, 1952. № 25967152. 25967152. Заявление подано в Германии 17 октября 1951 года. 17, 1951. Заявление подано в Германии 7 января 1952 года. 7, 1952. Заявление подано в Германии 30 мая 1952 года. 30, 1952. Полная спецификация опубликована 10 августа 1955 г. 10, 1955. индекс при приемке: -классы 7(2), В 2 С 1 А, В 2 С 4 (А:В:С:Е:Г), В 2 С 7 А; и 7 ( 3), 2 ( 2: :- 7 ( 2), 2 1 , 2 4 (: : : : ), 2 7 ; 7 ( 3), 2 ( 2: 4 А), Б 2 Дж 4 С( 1:2), Б 2 Дж( 5:7:10:14). 4 ), 2 4 ( 1:2), 2 ( 5:7:10:14). ('ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (' Улучшения в - , ; 1: , немецкая корпорация из Мангейма, Германия, настоящим заявляет, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , ; 1: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания типа, называемого в дальнейшем двигателями с воспламенением от горячей точки, в которых топливо впрыскивается в цилиндр или в камеру, сообщающуюся с цилиндром, теплопроводность осуществляется от теплоаккумулирующего элемента, обычно участков стенки, которые во время Работа двигателя поддерживается по существу при калильном нагреве, который используется для обеспечения воспламенения этого топлива, по крайней мере, во время нормальной работы после периода прогрева. - , , , , , - . Один хорошо известный тип двигателей с воспламенением от горячей точки представляют собой так называемые двигатели с горячей лампой, в которых топливо впрыскивается в камеру зажигания, имеющую выпуклый стеночный элемент, который приспособлен для нагрева до красного каления, например, с помощью паяльную лампу перед запуском двигателя, которая сохраняет свечение во время работы двигателя из-за нагревательного эффекта горящего топлива. - - , , . Целью изобретения является создание двигателя, который сочетает в себе относительно низкую степень сжатия с высоким коэффициентом полезного действия. В известных до сих пор двигателях внутреннего сгорания того типа, в которых жидкое топливо впрыскивается в цилиндр без помощи воздуха под высоким давлением. (так называемые двигатели с твердым впрыском), камера сгорания или головка блока цилиндров охлаждаются. Обычно эти двигатели работают по принципу вихревой цепочки, с ограниченными отверстиями, через которые вихревая камера или камера зажигания сообщается с отверстием цилиндра. (- ), , . так называемые продувочные отверстия, которые представляют собой точки с наибольшей скоростью потока газа, начиная с номинальной цены 3 с. Двигатели внутреннего сгорания с зажиганием особенно интенсивно охлаждаются. Недостаток этого заключается в том, что тепло излишне отводится из цикла сгорания и передается охлаждающей среды и рассеивается в радиаторе или другом охладителе. Этот отвод тепла приводит к потерям, которые выражаются прежде всего в уменьшении давления и, как правило, в повышенном расходе топлива. Поскольку эти двигатели 55 имеют относительно низкую степень сжатия. , необходимо, чтобы обеспечить воспламенение на холостом ходу, обеспечить начало впрыска топлива в очень раннюю точку цикла и предусмотреть средства аккумулирования тепла значительно повышенной температуры, которые, в свою очередь, отводят тепло от рабочий цикл Высокие скорости газа. - , (, { 3 , , 50 , 55 , , , 60 . происходящие в ограниченных частях камеры сгорания, также вызывают потерю энергии, которая выражается в повышенном расходе топлива. 65 , '. Настоящее изобретение обеспечивает двигатель внутреннего сгорания с воспламенением 70 с 1)от, в котором твердый (безвоздушный) впрыск топлива в цилиндр осуществляется в направлении к верху поршня посредством впрыска. сопло, расположенное аксиально и коаксиально 75 с отверстием цилиндра, и в котором элементы , выполненные за одно целое с головкой цилиндра, образуют камеру зажигания по существу конической формы, расширяющуюся к отверстию цилиндра, и стенки или часть стенки М 80 этого цилиндра. расположены в сочетании с действием сжатия, чтобы вызвать, при условии повышенной температуры, воспламенение топлива во время ни. - , ' 70 1) , () 75 , , , 80 , , . неисправная работа, при которой части 85 указанных стеновых элементов, непосредственно примыкающие к вспомогательным устройствам, которые могут быть повреждены под действием тепла, например, впрыскивающие клапаны и свечи зажигания для использования при запуске, имеют воздушное или водяное охлаждение, а не водяное охлаждение 90, что означает предусмотрена любая другая часть, по существу, конусообразная стенка. , 85 , , ( -, 90 - . 734,945 Камера зажигания. Термин «по существу коническая форма» предназначен для включения такой формы, как параболоид вращения, который обычно имеет коническую форму, но со слегка изогнутыми сторонами. 734,945 "< " . При этом способе не только существенно исключаются первоначально упомянутые тепловые потери при сжатии и сгорании, но, кроме того, аэродинамические потери в камере сгорания достигают минимума. Нет необходимости предусматривать сильно нагруженные средства аккумулирования тепла, требующие использования высокотермостойкого материала. Умеренная температура всей камеры зажигания делает возможной надежную работу без непосредственного охлаждения газов. Впрыск может произойти гораздо позже, при этом начало воспламенения и ход горения станут существенно более стабильными. , combus20) . Эти преимущества позволяют без существенного увеличения максимальных давлений сгорания увеличить нагрузку двигателя на 25 % и снизить удельный расход топлива на 25 %/г. 25 % 25 %/. Таким образом, изобретение обеспечивает двигатель с воспламенением от горячей точки, который при существенно более низкой степени сжатия достигает лучших показателей расхода топлива среди аналогичных дизельных двигателей. Меньшая потребность в охлаждении приводит к снижению энергопотребления и снижению первоначальной стоимости двигателя, поскольку размер двигателя вентилятор и охладитель можно уменьшить. Использование воздушного охлаждения благоприятно влияет на работу двигателя по сравнению с водяным охлаждением. - 5 , , . Таким образом, например, скорость вращения двигателя с горячим пятном зажигания может быть существенно увеличена. Предпочтительно конусообразная стенка камеры зажигания имеет неохлаждаемую центральную зону. В качестве альтернативы камера зажигания может представлять собой конус с воздушным охлаждением при верх и низ и/или части его окружности. , , - - - - . Форсунка и свеча зажигания или аналогичный элемент для использования во время первоначального прогрева двигателя могут быть вставлены в головку блока цилиндров и могут быть оснащены охлаждающими средствами, чтобы их можно было охлаждать независимо от головки блока цилиндров. При использовании обычного впрыска Форсунки и другие вспомогательные устройства в головке блока цилиндров, которые могут быть повреждены при нагревании, выгодно охлаждать только эти вспомогательные устройства в головке блока цилиндров, в то время как помимо этого головка блока цилиндров может оставаться неохлаждаемой. , . Изобретение дополнительно предусматривает, что форсунка и устройство зажигания для использования во время запуска, например горячая свеча, оснащенная накальной проволокой, или свеча зажигания, могут быть ввинчены во вставку 6 т, разъемно соединенную с головкой блока цилиндров и ударяющую охлаждающей средой. Вставные детали охлаждаются водой, которая может быть расположена так, чтобы течь через каналы, предусмотренные в ребрах циркуляции головки блока цилиндров, которые предпочтительно получают термосифонным методом в горизонтальных двигателях и таким образом, чтобы было как можно меньше тепла. возможно отбирается из головки блока цилиндров, в то время как максимально возможное количество тепла отводится из сопла. Каналы подачи к охлаждаемым точкам в головке блока цилиндров предпочтительно выполнены в виде гладких отверстий в усиленных частях, расположенных на головке блока цилиндров или заодно с 80 головкой блока цилиндров. Последнее, благодаря разъемному расположению вставных частей, отверстия легко доступны для очистки. Вместо создания каналов, просверленных в головке Влиндера, сопло может альтернативно охлаждаться известным способом, подающим в него охлаждающую среду через отдельные каналы. , , 6 70 - 75 80 , , 85 . В двигателях, которые запускаются с помощью горячей свечи зажигания или свечи зажигания или горячей лампочки, это вспомогательное пусковое средство согласно признаку изобретения расположено в той зоне камеры зажигания, в которой при пуске наиболее возникает благоприятная концентрация смеси 95. Выгодно, чтобы горячая свеча или свеча зажигания была расположена в самой нижней части головки блока цилиндров или как можно ближе к стыку между цилиндром и головкой блока цилиндров 10 (чтобы предотвратить попадание частей чтобы охлаждающая среда, с одной стороны, не проникала в камеру зажигания, а с другой стороны, не проникала наружу, предлагается герметизировать вставные детали 106, которые принимают форсунку и горячую свечу или свечу зажигания, предпочтительно на конце камеры зажигания. плоской набивкой, а снаружи упруго деформируемым уплотнительным элементом, например резиновым кольцом 11 С. 90 ' , , 95 10 ( , 106 , , , 11 . Изобретение также содержит признаки, относящиеся к конструкции головки цилиндра. Так, например, может быть использована головка цилиндра, которая не имеет ограничения между цилиндром и камерой зажигания, но в которой камера зажигания имеет поперечное сечение, наибольшая величина в точке перехода в цилиндр равна , однако меньше поперечного сечения цилиндра массой 12 т и непрерывно уменьшается к верху головки цилиндра. При таком расположении остатки остаточных газов в камере зажигания вытесняются. удаляется воздухом в большей пропорции, чем в известных до сих пор двигателях с воспламенением от горячей точки, так что в камеру зажигания поступает больше кислорода. Существуют различные варианты формы камеры зажигания 1 и ели при степени сжатия от 1 к 5 до 1. 13, и что цилиндр охлаждается воздухом в месте беговой дорожки поршня, при этом воспламенение осуществляется за счет взаимодействия горячей стенки или участка горячей стенки 70 камеры зажигания, с одной стороны, и сжатия с другой стороны. с другой стороны, температура этой горячей стены или части стены должна быть, если возможно, выше 200° (175). Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах: , 7 , , 111 - 12 - , 125 - , 1 & 1 5 1 13 , - , 70 , , , , , 200 ' ( 1 75 : Фиг.1 представляет собой вид в разрезе двигателя внутреннего сгорания с воспламенением с горячей точкой 80, имеющего неохлаждаемую камеру зажигания. 1 80 - . Фиг.2 представляет собой фрагментарный разрез модифицированного двигателя с частично охлаждаемой камерой зажигания 85. Фиг.3 представляет собой поперечное сечение по линии - на фиг.2. 2 85 3 - - 2. На фиг.4 - фрагментарный разрез дальнейшей модификации, у которой камера зажигания имеет форму параболоида с поворотом в 90 градусов. 4 90 . На рис. 5 показан аналогичный разрез двигателя с горячим зажиганием, имеющего частично охлаждаемую головку блока цилиндров. 5 - . На фиг. показан вид сверху двигателя, показанного 95 на фиг. 5, а на фиг. 7 показаны детали охлаждающих каналов в разрезе по линии - на фиг. 5. 95 5 7 - 5. Если теперь сначала обратиться к рис. 1, двигатель имеет цилиндр 1, снабженный охлаждающими 100 ребрами 2'. К цилиндру прикреплена, например, с помощью винтов головка цилиндра 5, которая окружает конусообразную камеру зажигания 4, и нижняя часть которого охлаждается ребрами 3. В осевом направлении 105 конуса и соосно с отверстием цилиндра расположена форсунка 6, впрыскивающая топливо в направлении верхней части поршня и охлаждаемая корпусом 7, имеющим охлаждающие ребра. Свеча зажигания 8 для использования во время 110 запуска вставляется сбоку в стенку камеры зажигания. Цилиндр 1 обычным образом соединен с картером 9, в котором установлен коленчатый вал 10, причем последний функционально 115 соединен с рабочим поршнем 12 посредством шатун 11. 1, 1 100 2 ' , 5, - 4, 3 105 6, 7 8 110 1 - 9 10 , 115 12 11. Камера зажигания образована со стороны поршня с сужением, т.е. основание головки блока цилиндров 6 снабжено отверстием или портом 13, которое уже диаметра отверстия (у виндера 1). Головка блока цилиндров 5 занимает относительно большую площадь в тонну цилиндра, где воздух для горения сжимается в большей степени, чем в самой камере зажигания. Это, в свою очередь, способствует турбулентности топливно-воздушной смеси, обеспечивая, таким образом, надежное сгорание, более в частности, 180 волокон в головке блока цилиндров. Таким образом, камера головки блока цилиндров может быть равномерно сужена от точки перехода к цилиндру к нижней части головки блока цилиндров, чтобы иметь коническую форму, или эта камера может приближаться к форме конуса, для Например, она имеет форму параболоида вращения. Кроме того, головка блока цилиндров образована рядом с ее соединением, при этом корпус цилиндра имеет предпочтительно кольцевую поверхность, которая образует острый край со стенкой камеры зажигания. Эта особенность имеет двойное значение. С одной стороны С другой стороны, во время такта сжатия он создает сильную турбулентность воздуха, который сжимается в камере головки блока цилиндров, поскольку поток обрывается на указанной острой кромке. С другой стороны, во время работы продувочного двигателя кольцевой Поверхность предохраняет камеру головки блока цилиндров от плавного проникновения продувочного воздуха. . 6 120 13 ( 1 5 125 - , 180 cylin6 , , , , - ' - . Благодаря этому последнему эффекту достигается то, что в головке блока цилиндров остается достаточное количество остаточных газов сгорания, чтобы вместе с неохлаждаемыми или слабоохлажденными стенками головки и с теплотой сжатия создавать температуру самовоспламенения для топливо, которое впрыскивается перед верхним центром деазла. - , - . Хотя применение воздушного охлаждения вместо водяного в двухтактном двигателе Отто не вызывает принципиальных трудностей, в двухтактных дизельных двигателях с воздушным охлаждением не могут быть надежно обеспечены удовлетворительные условия для скользящего движения поршня. Поддерживается Это явление нелегко объяснить только теплом, выделяемым в цикле сгорания, поскольку в любом случае общий КПД дизельного двигателя выше, чем у двигателей Отто. - - - ) . В настоящее время обнаружено, что эти трудности вызваны тем фактом, что нагрузка на поршень в дизельном двигателе существенно выше, чем в двигателях Отто, из-за более высокой степени сжатия и гораздо более высоких пиковых давлений. повышенное радиальное давление поршневых колец, обусловленное высоким давлением газов, а более высокое давление на поверхности скольжения предъявляют гораздо большие требования к охлаждающей способности масляной пленки, смазывающей путь скольжения поршня дизеля, чем в случае с Двигатели Отто. -, , & 5 . Эти трудности преодолеваются в двигателях согласно изобретению за счет того, что воздушное охлаждение используется в сочетании с более низкими степенями сжатия и меньшими давлениями сгорания, чем в дизельных двигателях. В связи с этим еще один признак изобретения состоит в том, что Двигатель может работать734,945 734,945' на холостом ходу, в условиях ) при нормальной работе стенки камеры зажигания устроены так, что в сочетании с действием сжатия обеспечивают воспламенение топлива, обеспечивая повышенную температуру. inven0 oper734,945 734,945 ' , ) , , assur6 , . Обратимся теперь к фиг.2 и 3, на которых соответствующие детали обозначены теми же ссылочными номерами, что и на фиг.1, и показана модифицированная форма двигателя, в которой камера зажигания образована без ограничения на ее конце, обращенном к поршню. , то есть камера зажигания имеет самое большое отверстие там, где оно обращено к поршню. Кроме того, цилиндр снабжен дополнительными охлаждающими ребрами 14, которые окружают часть, например, две трети окружности камеры 4 зажигания. 2 3 1, -' , , 14 , , 4. На фиг.4 показан вариант реализации, показывающий еще одну конструктивную форму камеры зажигания. Головка блока цилиндров в этом случае имеет такую форму, что получается парахолоид вращения. Устройство охлаждения головки блока цилиндров может быть аналогично рис.1 или рис. 4 ' ' . 2
Камера зажигания наиболее широка на нижнем конце, однако она, тем не менее, уже поперечного сечения цилиндра 17. 4 2 , , - 17. К верху поперечное сечение камеры зажигания 15 постепенно уменьшается, при этом головка блока цилиндров 16 содержит на своем нижнем конце кольцевую поверхность 18, соосную цилиндру 17 и образующую острую кромку со стенкой камеры зажигания. 15. - 15 , 16 18 17 15. К концу такта сгорания топливо впрыскивается через форсунку 6 в виде конической струи 20 на горячую вершину вёркинг-истона 22, форма этого распылительного конуса 20 такова, что часть топлива отскакивает и отражается в вихревая зона 23, образующаяся в камере зажигания. Это свойство обеспечивает тщательное смешивание нагретого или испарившегося топлива с воздухом для горения. Кольцевая поверхность 18 во взаимодействии с кромкой 19 создает во время хода сжатия рабочего поршня сильную турбулентность воздуха. который сжимается, примерно в направлении, указанном стрелками', поток обрывается на острой кромке 19. Причем во время продувки поверхность 18 защищает камеру воспламенения, предотвращая вымывание всех содержащихся в ней остатков травы. ; Таким образом, хотя благодаря новому устройству головки блока цилиндров остаточные газы вымываются в большей степени, чем до сих пор, тем не менее, в камере зажигания 15 остается достаточное количество остаточных газов, чтобы вместе с теплом, передаваемым от стенок, обеспечить головки блока цилиндров 16 и головки поршня 21, а с теплотой сжатия - достижение температуры самовоспламенения топлива. 6 20 - 22, 20 23 18 - 19 , ,' 19 , 18 ; , , 15 , 16 21, , - - . Кроме того, в двигателе с жидкостным охлаждением циркуляция покрывающей жидкости может регулироваться таким образом в зависимости от нагрузки, чтобы предотвратить падение температуры стенок цилиндра ниже заданной минимальной температуры. Другими словами, охлаждение предпочтительно следует регулировать в соответствии с нагрузкой. таким образом, чтобы температура, наиболее благоприятная для процесса сгорания, поддерживалась при всех режимах нагрузки, более интенсивное охлаждение применялось при полной нагрузке двигателя, чем в диапазонах меньших нагрузок или холостого хода. поршень может быть выполнен с по существу кольцевой выемкой 2-', поперечное сечение которой 85 предпочтительно соответствует части эллипса, окружающей центральную приподнятую часть или выступ 25, причем выемка 24 предпочтительно сконструирована таким образом, чтобы в крайнем верхнем положении поршня Поршень образует продолжение камеры зажигания на 90 градусов. - 70 75 , , 8 21 2-' 85 , 25, 24 90 . В варианте осуществления, показанном на фиг. . По 7 вспомогательные устройства, расположенные в головке блока цилиндров 36, которые могут выйти из строя из-за нагрева, охлаждаются, в то время как помимо этого охлаждения 95 стенка камеры зажигания 37 не охлаждается и во время нормальной работы нагревается и тем самым вызывает зажигание. топлива. Камера зажигания 37 в этом случае имеет уступ 100 39 в месте соединения с цилиндром 38 двигателя. Таким образом образуются две кольцевые острые кромки и 41, в результате чего создается еще более интенсивная турбулентность воздуха, который сжимается в 105 камере 37 зажигания. В этом варианте 49 представляет собой приемную вставку. 7 - 36 , 95 37 - 37 100 39 38 41 , 105 37 49 . форсунка 43, которая впрыскивает топливо по направлению к верхней части поршня, и 44 — это вставка для свечи зажигания 110 45, которая используется только в период запуска, пока двигатель не прогреется. Вставка 44 с искровой разрядник расположен в третьей части головки блока цилиндров, ближайшей к стыку между цилиндром 1153 и головкой блока цилиндров. Вставная деталь 42 герметизирована от внешней атмосферы резиновым кольцом 46 круглого сечения и закреплена в головке блока цилиндров. 36, с помощью двух винтов 47, причем эти 120 винтов также служат для сжатия резинового кольца 46 и плоского уплотнения 48, образующего внутреннее уплотнение. Аналогичные уплотнения предусмотрены также для вставной детали 44, которая закрепляется в головке блока цилиндров 36 125 с помощью кольцевая пробка 49. В этом варианте осуществления охлаждение применяется к инжекционному соплу 43 и к сплит-плигу 4 15), охлаждение этих элементов осуществляется водяными рубашками, через которые 130 734 9 45 циркулирует охлаждающая вода посредством двух каналов 50. и 51, которые сформированы в виде реберных усиленных частей 52 и 5; 3 головки блока цилиндров 56 так, чтобы он располагался на достаточном расстоянии (см. рис. 7? 43, , 44 ) 110 45, 44 , 1153 42 - 46 36 47, 120 46 48 44, 36 125 49 43 4 15), 130 734 9 45 50 51 - 52 5; 3 56 ( 7 ? из камеры зажигания и, соответственно, отводить как можно меньше тепла из камеры зажигания. Охлаждающий агент, которым в показанном варианте является вода, циркулирующая по термосифонной системе, обтекает вставки 42 и 43 и циркулирует в направлении стрелок, показанных в вертикальных двигателях, охлаждающая вода проходит из отверстия (прямо, через заглушку 54, показанную штрихпунктирными линиями на рис. 6), к охладителю, который на чертеже не показан. ' , - , 42 43 (, 54 - 6, , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:53:44
: GB734945A-">
: :
734946-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB734946A
[]
Н ж - %е,. -% ,. я лзИ т_ ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ t_ ? Изобретатели: ГЕНРИ МАЛКОЛЬМ ХАТЧИНСОН и КЕННЕТ СТИВЕНС. 7341946. Дата подачи заявки. Полная спецификация: 8 октября 1953 г. : 7341946 : 8, 1953. Дата подачи заявления: 31 октября 1952 г. : 31, 1952. № 27367/52. 27367/52. Полная спецификация опубликована: август 1955 г. : , 1955. Индекс при приемке: -Класс 2( 5), П 2 (Д 1 А: Фл:К 7: ПИР 1), П 2 П 2 А( 4:5), П 2 (П 2 С: Т 1 С), П 7 Д 2 А 1, П 7 Д 2 А 2 (А:Б), П 7 (Д 2 А 4: 1), П 7 К( 2:7:8) П 7 П 1 Эл, П 7 П 2 А( 4:5), П 7 (П 2 Ц:Ти Ц), П 8 Д( 2 Б 2:3 А), П 8 (Фл:К 7:Пл Эл), П 8 Р 2 А( 4 :5), П 8 (П 2 Ц:Т 1 Ц). :- 2 ( 5), 2 ( 1 : : 7: 1), 2 2 ( 4: 5), 2 ( 2 : 1 ), 7 2 1, 7 2 2 (:), 7 ( 2 4: 1), 7 ( 2:7:8) 7 1 , 7 2 ( 4:5), 7 ( 2 : ), 8 ( 2 2:3 ), 8 (: 7: ), 8 2 ( 4: 5), 8 ( 2 : 1 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Стабилизаторы подвески Мы, , британская компания, Торфичен-стрит, 12, Эдинбург 3, Шотландия, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого это должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 12, , 3, ', , , :- Настоящее изобретение относится к полимеризации стирольных соединений с помощью суспензионной или «жемчужной» полимеризации. Под стирольным соединением в данном описании понимаются стирол и его производные, полученные путем замены одного или нескольких его ядерных атомов водорода атомами галогена или алифатическими группами, содержащими не более четырех атомов углерода. Примерами стирольных соединений являются хлорстиролы, метилстиролы, диметилстиролы и дивинилбензолы. Термин «полимер». " " , , '. В описании этот термин используется как для полимеризации одного стирольного соединения с получением гомогенного полимера, так и для сополимеризации стирольного соединения либо с другим стирольным соединением, либо с другим сополимеризуемым соединением с получением сополимера. Другие мономерные соединения, которые будут сополимеризоваться с Соединения стирола и, в частности, стирола хорошо известны, и в качестве примеров можно упомянуть бутадиен, альфаметилстирол, метилметакрилат и акрилонитрил. , , , . Известно, что если полимеризацию стирола осуществляют с мономером, диспергированным при перемешивании в водной фазе в виде дискретных глобул, то полученный полимер получается в форме дискретных частиц или жемчужин. Во время процедуры полимеризации важно поддерживать дисперсию в стабильном состоянии как на начальном этапе, так и во время полимеризации, т. е. глобулы не должны коагулировать с образованием мономерных частиц слишком большого размера, чтобы образовались полимерные жемчужины подходящего размера, а также не должны глобулы распадаются с образованием стабильной эмульсии, из которой полученный полимер должен быть выделен путем осаждения. Поэтому процедуру жемчужной полимеризации принято проводить в сосудах, оборудованных мешалками и т.п., которые поддерживают диспергирование мономера. в водную фазу, и эмульгаторы обычно не добавляют, поскольку они могут привести к образованию эмульгированной системы: , " 3 , , , , ' : На практике также было обнаружено, что необходимо добавлять стабилизаторы суспензии к перемешиваемой дисперсии, чтобы поддерживать полимеризующийся мономер соответствующим образом диспергированным в водной фазе. , . Уже предлагалось использовать в качестве стабилизаторов суспензии мелкодисперсные неорганические соединения, такие как каолин, тальк, барий, сульфат, кизельгур, оксид алюминия. При использовании вышеуказанных неорганических стабилизаторов необходимо использовать относительно высокие пропорции, т.е. не менее % по массе. на мономерный материал, используемый для образования стабильной дисперсии, и, следовательно, сравнительно большое количество неорганического материала может быть захвачено во время процесса полимеризации в образовавшихся полимерных частицах, что влияет на физические свойства конечного полимера. , , , , , % , . Целью настоящего изобретения является создание нового неорганического стабилизатора суспензии для использования в процессе полимеризации жемчуга применительно к соединениям стирола. Дополнительной целью является создание стабилизатора суспензии 4 6 & 3,4,946, который эффективен при концентрациях ниже 5. % по массе от маномнерического материала, изначально присутствующего в системе. 4 6 & 3.4,,946 5 % . В настоящее время обнаружено, что тонкоизмельченный сульфид цинка является хорошим стабилизатором суспензии для жемчужной полимеризации соединений стирола, который эффективен в относительно низких концентрациях. - . Согласно настоящему изобретению способ жемчужной полимеризации соединений стирола включает полимеризацию мономерного материала, содержащего соединение стирола в водной суспензии в присутствии менее 5% по массе мономерного материала тонкоизмельченного сульфида цинка в качестве стабилизатора суспензии. 5 % . Полимеризацию предпочтительно осуществляют путем нагревания суспензии мономера в диапазоне температур от 600°С до 1600°С. Можно использовать температуры и за пределами этого диапазона, хотя скорость полиинеризации довольно медленна ниже 60°С для большинства соединений стирола. 600 1600 60 . Когда для проведения реакции полимеризации используются температуры около и выше 100°С, необходимо использовать давление выше атмосферного, чтобы поддерживать водную суспензию в жидкой фазе. Например, температура кипения азеотропа стирол-вода составляет 920°С при атмосферном давлении. Для полимеризации стирола по способу настоящего изобретения при температурах выше этого значения необходимо использовать давление и, следовательно, давление выше атмосферного. 100 , - 920 - ( - . Скорость полимеризации можно увеличить путем добавления к мономерному материалу, содержащему стирольное соединение, растворимого в нем катализатора полимеризации. Такие катализаторы хорошо известны в данной области техники, и в качестве примеров можно упомянуть органические пероксиды, такие как пероксид бензоила. . Значение водной суспензии мономера можно варьировать в широком диапазоне, но его не следует делать настолько кислым или настолько щелочным, чтобы вызвать разложение или инактивацию любого из реагентов или компонентов реакционной смеси полимеризации. предпочтительно проводить полимеризацию в водной суспензии, значение рН которой по существу нейтрально, т.е. в диапазоне от 5 до 9. , , , 5 9. Мелкоизмельченный сульфид цинка может быть добавлен в воду водной суспензии либо до, либо после добавления к ней мономерного материала, содержащего соединение стирола. Предпочтительно тонкоизмельченный сульфид цинка образуется из водного раствора соли цинка и полученного в результате водная суспензия сульфида цинка, используемая в качестве водной фазы при полимеризации жемчуга. , . Мелкоизмельченный сульфид цинка может быть получен любым подходящим способом при условии, что полученные частицы имеют правильный размер, чтобы действовать в качестве стабилизаторов суспензии. Предпочтительно тонкоизмельченный сульфид цинка получают путем добавления растворимой сульфидной соли, например сульфида натрия, к раствор растворимой соли цинка Альтернативно сульфид цинка можно получить путем пропускания газообразного сероводорода в водный раствор растворимой соли цинка. ' - , , , . Количество стабилизатора суспензии сульфида цинка, присутствующего в водной суспензии, может значительно варьироваться, но целесообразно использовать его как можно более низкую концентрацию, чтобы свести к минимуму количество сульфида цинка, который может окклюдироваться в образующихся полимерных частицах. Преимущество способа по настоящему изобретению состоит в том, что концентрации стабилизатора суспензии ниже 5% по массе от присутствующего мономерного материала достаточны для стабилизации суспензии. Предпочтительная концентрация находится в диапазоне от 01 до 1% мас./об. от мономерного материала. материал присутствует изначально. , 5 % 01 1 % / . Под % мас./об. подразумевается масса присутствующего стабилизатора, измеренная в граммах, выраженная в процентах от объема присутствующего мономерного материала, измеренного в миллилитрах. % / . Отношение мономера к воде можно значительно варьировать, но предпочтительно использовать соотношение мономер:вода в диапазоне от 1:1 до 1:10, и обычно используется соотношение примерно 1:2. , : 1:1 1:10 1:2 . Размер частиц и качество полимера, полученного методом суспензионной или жемчужной полимеризации, будут зависеть от различных переменных факторов процедуры, таких как, например, степень перемешивания дисперсии, соотношение мономер: вода, температура В настоящее время обнаружено, что размер частиц и качество полимера, полученного в соответствии со способом настоящего изобретения, и, в частности, стабильность суспензию мономера можно контролировать путем добавления к водной суспензии небольших количеств поверхностно-активных или эмульгирующих веществ. Под поверхностно-активными или эмульгирующими веществами мы подразумеваем те органические соединения, которые при растворении в воде обладают свойством изменять свое поверхностное натяжение. Такие соединения обладают органофильной группой, связанной с гидрофильной группой, и особенно полезными поверхностно-активными веществами являются органические сульфаты и сульфонаты, полученные сульфатированием или сульфированием спиртов и 734,9463 углеводородов; продукты щелочно-сульфитного присоединения нейтральных эфиров ненасыщенных полиэфирных кислот; алкилароматические сульфонаты и арилалкилполиэфирсульфонаты, такие как полученные сульфированием продуктов конденсации этиленоксида и алкилфенолов. , , , : , , - - - , 734,9463 ; - ; . Присутствие небольших количеств поверхностно-активного или эмульгирующего агента в суспензии, полимеризуемой в соответствии со способом настоящего изобретения, может изменить размер полученных полимерных частиц и имеет тенденцию к увеличению стабильности суспензии, особенно при высоких температурах. использовал. - . Очень небольшие количества поверхностно-активных или эмульгирующих агентов вызывают вышеупомянутые эффекты, и важно, чтобы количество добавляемого агента не увеличивалось до такой степени, чтобы эмульгирование соединения воды и стирола происходило с образованием истинного эмульсия в отличие от суспензии, в которой дисперсные частицы удерживаются во взвешенном состоянии за счет перемешивания. - . Обычно количество добавляемого агента не должно составлять более 10% от массы используемого сульфида цинка, а количества, значительно меньшие этого количества, могут дать полезные улучшения процесса суспензионной полимеризации настоящего изобретения. , 10 % . Следующие примеры иллюстрируют получение и применение в качестве стабилизатора суспензии сульфида цинка согласно способу настоящего изобретения. . Пример 1. 1. 0.37 К 0,66 г сернокислого цинка ( 4 7 20) в 150 мл прибавляли при перемешивании зерна сульфида натрия ( 2 9 20 ), растворенные в 150 мл воды. 0.37 ( 2 9 20) 150 0 66 ( 4 7 20) 150 . воды при 200 С в круглых 500 мл. 200 500 . в колбу было добавлено 150 мл стирола, содержащего , 6 граммов пероксида бензоила. Размеры гранул в дюймах. Присутствует . В полученной суспензии сульфида цинка не присутствует , так что в полученной суспензии сульфида цинка присутствует 0,10 % мас./об. сульфида цинка по объему. из стирола. 150 , 6 , " " 0 10 % / . Смесь нагревали до 80°С и поддерживали при этой температуре при перемешивании на высокой скорости до завершения п
Соседние файлы в папке патенты