патенты / 17314

733948-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB733948A
[]
-.. - - - Р­-СЌ -.. - - - " - Рзобретатель: ГЕРБЕРТ ДЖЕЙМС ХОЛЛ " - : Дата подачи Полной спецификации: 3 марта 1954 Рі. : 3, 1954. Дата подачи заявления: 24 марта 1953 Рі. : 24, 1953. 733.948 в„– 8117/53. 733.948 . 8117/53. 'Полная спецификация опубликована: 20 июля 1955 Рі. ' : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 99(1), (1D): 2B). :- 99(1), (1D): 2B). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ муфтах для РіРёР±РєРёС… металлических трубок, имеющих РіРёР±РєСѓСЋ оболочку РёР· пластика или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ материала, или РІ отношении РЅРёС…. УВЕДОМЛЕНРР• Рћ РџРћРџР РђР’РљР•, СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„–. 733,948 . 733,948 Решение помощника контролера, действующего РѕС‚ имени генерального контролера, РѕС‚ четырнадцатого РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1955 РіРѕРґР° позволило внести поправки РІ заявку, включив РІ качестве созаявителя Джона Джеймса Сейла, британского подданного, проживающего РїРѕ адресу Компании. для патента РїРёСЃСЊРјР°. , -, , 1955, , , ' , - . Таким образом, преамбула Рє Предварительным Рё Полным спецификациям будет читаться РІ соответствии СЃ настоящей поправкой; Рё, РєСЂРѕРјРµ того, слова «Я» Рё «встретились» РїРѕ всему тексту Р±СѓРґСѓС‚ читаться как «мы» Рё «нас» соответственно. ; , , "" " "" ," . ПАТЕНТНОЕ БЮРО , 3 декабря 1955 Рі. 29872/(7)3459 55 29872/1(7)/3459 100 11/55 5u .. , 3rd , 1955 29872/(7)3459 55 29872/1(7)/3459 100 11/55 5u .. трубки СЃ муфтой РЅР° каждом конце, Р° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1. , 2 1. Р’ варианте осуществления кольцо 1 имеет плоскую торцевую поверхность Рё коническую внешнюю цилиндрическую поверхность, Р° внутри имеет РіСЂСѓР±СѓСЋ резьбу, соответствующую резьбе, образованной витками РіРёР±РєРѕР№ металлической трубки 2, СЃ которой РѕРЅРѕ должно использоваться. 1 , 2 . Гайка или буртик 3 снаружи имеет накатку (или может быть выполнен шестиугольной) Рё РЅР° внутренней цилиндрической поверхности имеет РєРѕРЅСѓСЃ для сопряжения СЃ кольцом 1 (СЃ крышкой 4 между РЅРёРј Рё гайкой 3) РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. имеет резьбу. 3 ( ) 1 ( 4 3) , . Втулка или соединительный элемент 5 муфты имеет форму шестиугольной гайки СЃ выступом СЃ внешней резьбой, соединенным СЃ резьбой, образованной витками РіРёР±РєРѕР№ металлической трубки, СЃ которой РѕРЅР° используется. 5 b3 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:28:59
: GB733948A-">
: :

733949-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB733949A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 26 марта 1953 Рі. в„– 8423/ 5 : 26, 1953. 8423/ 5 Заявление подано РІ Германии 28 апреля 1952 РіРѕРґР°. 28, 1952. Полная спецификация опубликована: 20 июля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 7(2), B2C3(:) 7(4), B2D14B; Рё 110(1), C1BlA. :-- 7(2), B2C3(:) 7(4), B2D14B; 110(1), C1BlA. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРѕРє для охлаждения двигателей внутреннего сгорания СЃ воздушным охлаждением РњС‹, ФЕРДРРќРђРќР” РџРћР РЁ, немец РїРѕ национальности, лично ответственный партнер фирмы . . С‡.Рє. . , Швибердингер Штрассе 141, Штутгарт-Цуффенхаузен, Германия, Рё ... . Немецкая компания РёР· Ухингена/Вюртта, Германия, настоящим заявляет, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. Р’ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє нагнетателю охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° для двигателей внутреннего сгорания СЃ воздушным охлаждением, РІ частности для двигателей, построенных РїРѕ принципу сборных конструкций. - , , , . . .. . , 141, -, , ... . , / ., , , 0 , ' , : - , . Согласно СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ системе двигатели внутреннего сгорания различной мощности получаются тем СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, что, начиная СЃ одноцилиндрового двигателя, путем СЃР±РѕСЂРєРё множества цилиндров одинакового диаметра Рё одинакового С…РѕРґР° получают двигатели внутреннего сгорания различной мощности. Преимущество этого известного принципа состоит РІ значительной СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё затрат РЅР° производство. , , - , . - . Так было РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. однако было сочтено необходимым, чтобы для каждого двигателя внутреннего сгорания такой СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ установки был спроектирован собственный вентилятор охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°, отличающийся РїРѕ размеру РѕС‚ РґСЂСѓРіРёС… двигателей внутреннего сгорания той же серии, то есть чтобы РґРІР° Двухцилиндровый двигатель РѕРґРЅРѕР№ СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ серии снабжался собственным, более крупным, чем одноцилиндровый двигатель, трехцилиндровый двигатель - более крупным, чем двухцилиндровый двигатель, Рё так далее. РџСЂРёРІРѕРґ РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРѕРє также был сделан различным РІ соответствии СЃ различной требуемой мощностью. . , , , , - , - - . . Это значительно увеличивает затраты РЅР° изготовление двигателей внутреннего сгорания СЃР±РѕСЂРЅРѕР№ серии. . Эти трудности преодолеваются СЃ помощью настоящего изобретения, которое представляет СЃРѕР±РѕР№ нагнетатель охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° [Цена 3/-] для двигателей внутреннего сгорания, РІ частности для двигателей, сконструированных РїРѕ принципу сборных конструкций, характеризующийся базовой конструкцией нагнетателя, включающей воздуховодный РєРѕСЂРїСѓСЃ СЃ крыльчаткой. вал, вращающийся РІ нем Рё соединенный СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј крыльчатки СЃ кольцом лопастей РЅР° нем, приспособленным для использования СЃ двигателями, имеющими РґРѕ заданного числа цилиндров, причем указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ крыльчатки приспособлен для приема второго кольца 55 лопастей, устанавливаемого РЅР° нем для образования РґРІРѕР№РЅРѕРµ рабочее колесо, если нагнетатель будет использоваться СЃ двигателями СЃ большим числом цилиндров. так, чтобы обеспечить возможность использования РѕРґРЅРѕР№ Рё той же базовой конструкции нагнетателя РІ любом случае 60 без эффективного изменения РїСЂРёРІРѕРґР° нагнетателя. Таким образом, нет необходимости оснащать двигатели СЃ разным числом цилиндров нагнетателями. каждый отличается мощностью Рё размером РѕС‚ РґСЂСѓРіРёС… РІ зависимости РѕС‚ количества цилиндров. [ 3/-] , , , , , 55 . 60 . . , . РџСЂРё реализации изобретения базовая конструкция РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё имеет лопасти, смещенные РІ осевом направлении РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° крыльчатки, которая имеет кольцевой заплечик РЅР° стороне, противоположной лопастям. 70 Для преобразования РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё РІ РґРІРѕР№РЅСѓСЋ РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєСѓ для обеспечения большей подачи РІРѕР·РґСѓС…Р°. , . 70 . необходимо только предоставить. РІ дополнение РєРѕ второму кольцу лопастей, вставку проставки РєРѕСЂРїСѓСЃР°, позволяющую разместить дополнительное кольцо 75 лопастей внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё направляющее кольцо, которое РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ внешних концов второго кольца лопастей Рё направляет РІРѕР·РґСѓС… Рє указанные лопатки выходят РёР· воздухозаборника РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РЅР° его стороне 80, удаленной РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ кольца лопаток РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ рабочего колеса. Эта СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ конструктивных деталей также упрощает проблему хранения деталей, Рё пространство, необходимое для хранения деталей, уменьшается. РЎР±РѕСЂРєР° становится РЅР° 85 проще как для одинарного, так Рё для РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ вентилятора. . , 75 , 80 . . 85 . Торцевая пластина двигателя, которая используется СЃ нагнетателем СЃ РґРІРѕР№РЅРѕР№ крыльчаткой или без нее, содержит подшипники для 90 733 949 53. 90 733,949 53. 733,949 вал крыльчатки. РџСЂРё использовании одиночного нагнетателя шейка торцевой пластины двигателя, РЅР° которой установлены подшипники вала крыльчатки, укорачивается. Это обеспечивает дополнительное преимущество, заключающееся РІ том, что внутренний РїСЂРёРІРѕРґ нагнетателя расположен между цилиндрами двигателя Рё нагнетателем. 733,949 . , , , . . РќР° прилагаемом чертеже показан пример конструкции изобретения: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный центральный продольный разрез РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё согласно изобретению; Рё фиг. 2 - вертикальный центральный продольный разрез того же вентилятора для большей РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅРѕР№ способности РІРѕР·РґСѓС…Р°. . 1 ; . 2 . Для двигателей внутреннего сгорания, например РѕРґРЅРѕ-, РґРІСѓС…-, трех- Рё четырехцилиндровых, выполненных РїРѕ СЃР±РѕСЂРЅРѕРјСѓ принципу. , , , , . Базовая конструкция нагнетателя (СЂРёСЃ. 1) снабжена лопатками, смещенными РІ осевом направлении РѕС‚ РєРѕСЂРїСѓСЃР° рабочего колеса Рё приводимыми РІ движение кулачковым валом 1 посредством зубчатых колес 2 Рё 3. Шестерня 3 соединена СЃ крыльчаткой или валом вентилятора 4 СЃ возможностью вращения вместе СЃ ней. Поскольку детали, обеспечивающие РїСЂРёРІРѕРґ вентилятора, расположены СЃРѕ смещением РѕСЃРё относительно вала вентилятора. эти части показаны сломанными. (. 1) 1 2 3. 3 4 . . . Вал нагнетателя опирается РЅР° торцевую пластину 6 двигателя, отключающую цилиндры 5 двигателя внутреннего сгорания РѕС‚ нагнетателя, посредством подшипников 7 Рё 8, горловины 9 РІ стенке, поддерживающей подшипник 8. РљРѕСЂРїСѓСЃ крыльчатки 11, поддерживающий лопатки 10, соединен СЃ валом 4. РљРѕСЂРїСѓСЃ рабочего колеса имеет РЅР° стороне, противоположной лопаткам, кольцевой буртик 12, расположенный примерно РІ радиальном совмещении СЃ внутренним основанием лопаток 10. 6. 5 , 7 8, 9 8. 11 10 4. 12, 10. Вал 4 СЃ находящимся РЅР° нем РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 11 крыльчатки вращается РІ РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРЅРѕРј кожухе 13, имеющем воздухозаборное отверстие 14 РЅР° стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР°, удаленной РѕС‚ торцевой пластины 6 двигателя, Рё снабженном воздуховодными элементами 15, причем указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ также содержит подводящий трубопровод 13 футов. Кожух 13 также поддерживает генератор 16. Торцевая пластина 6 двигателя образует РѕРґРЅСѓ стенку трубопровода 22, противоположная стенка 17 которого закрывает сторону РєРѕСЂРїСѓСЃР° 13, удаленную РѕС‚ воздухозаборника 14. 4 11 - 13 14 6 - 15, 13'. 13 16. 6 22 17 13 14. s0 Устройство состоит РёР· нескольких легко изготовляемых деталей, РїСЂРё этом нагнетатель рассчитан РЅР° определенный поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ единицу времени, то есть РЅР° производительность, необходимую, например, для РѕРґРЅРѕ- Рё двухцилиндровых двигателей этой серии. s0 , , - . Однако тот же нагнетатель можно, путем введения нескольких деталей Рё без изменения РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ конструкции нагнетателя Рё его РІРѕР·РґСѓС…РѕРїСЂРѕРІРѕРґР°, превратить РІ РґРІРѕР№РЅРѕР№ нагнетатель, подходящий для больших потоков РІРѕР·РґСѓС…Р°, то есть большей производительности, необходимой для внутреннего сгорания. двигатели, например, СЃ тремя-четырьмя цилиндрами РѕРґРЅРѕР№ конструктивной серии. , , , , , . Этой цели служит вставка распорки РєРѕСЂРїСѓСЃР° 18 (СЂРёСЃ. 2), которая вставляется между стенкой 17 РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґР° 22 Рё воздуховодным кожухом 13 Рё удерживается винтами 19. РљСЂРѕРјРµ того, кольцо 20 лопаток крыльчатки 70 помещается РЅР° заплечик РєРѕСЂРїСѓСЃР° 11 крыльчатки Рё приклепывается или фиксируется каким-либо РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 18 (. 2), 17 22 - 13 19. 70 20 11 . РќР° стенке 17 закреплено направляющее кольцо 21, которое РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ внешних концов лопастей 20, 75 Рё служит для направления РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє лопастям РёР· воздухозаборника 17', предусмотренного РІ стенке 17 РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґР° 22. Таким образом, нет необходимости принимать какие-либо дополнительные меры для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє лопастям 20. Р’СЃРµ, что необходимо 80, это снять крышку 23 (СЂРёСЃ. 1), закрывающую трубопровод 22 РІ единой конструкции РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё. 17 21 20 75 17' 17 22. 20. 80 23 (. 1) 22 . Таким образом, РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєР° преобразуется РІ РґРІРѕР№РЅСѓСЋ РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєСѓ, например, РґРІРѕР№РЅРѕР№ производительности, 85, Рё это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ просто путем введения частей 20 Рё 18 СЃ 21. Количество остальных частей РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё остается неизменным. СЃР±РѕСЂРєР° Рё положение. РџСЂРёРІРѕРґ также остался прежним, Р·Р° исключением того, что вал-шестерня 4 заменен РЅР° более длинный вал-шестерню 4. , , 85 20 18 21. . . , 90 4 4. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё можно отметить, что горловину 9 стенки 6 предпочтительно сделать длиннее, чтобы обеспечить удовлетворительную РѕРїРѕСЂСѓ рабочего колеса. , 9 6 , . Однако для этой цели РІРѕРІСЃРµ РЅРµ обязательно создавать РЅРѕРІСѓСЋ конструктивную часть стены 6, причем последняя всегда изготавливается СЃ более длинной горловиной 9', после чего 100, если необходимо построить вентилятор СЃ РѕРґРЅРёРј выходом, как РЅР° СЂРёСЃ. 1, шейка впоследствии отрезается. 6, 9', , 100 , . 1, . Таким образом, создан дешевый Рё подходящий для всех двигателей внутреннего сгорания серии 105 нагнетатель. Количество РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРѕР№ РІ единицу времени, можно дополнительно варьировать Р·Р° счет количества Рё формы лопастей 10. 20. 105 . 10. 20.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:29:01
: GB733949A-">
: :

733950-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB733950A
[]
СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ПАЛАТКР733,950 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 30 марта 1953 Рі. 733,950 : 30, 1953. в„– 8727/53. . 8727/53. Заявление подано РІ Швейцарии 1 апреля 1952 РіРѕРґР°. 1, 1952. Полная спецификация опубликована: 20 июля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 82(2), U4C, U4E(2A:3), U4(F1:M1:), U7(:::); Рё 100(2), A6A, C16C1. :- 82(2), U4C, U4E(2A: 3), U4(F1: M1: ), U7(: : : ); 100(2), A6A, C16C1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Подготовка Рє травлению для использования РІ производстве литографических печатных форм. РЇ, ФРЕДЕРРРљ Р’РЛЬЯМ ДЕЛЬМАРР, Дэвидштрассе, 23, Санкт-Галлен, Швейцария, лицо без гражданства (ранее Венгрия), настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы патент был выдан меня, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть конкретно описан РІ следующем заявлении: , , 23 , . , , ( ), , , , : - Литографические пластины, особенно офсетные, изготовленные РёР· листового металла, такого как цинк, алюминий или нержавеющая сталь, широко используются. Р’ Р·РѕРЅРµ печати эти пластины покрыты веществом, обладающим хорошей восприимчивостью Рє жирной печатной краске, РїСЂРё этом РІ Р·РѕРЅРµ без печати виден голый металл. , , , . , - . РџСЂРё каждом РїСЂРѕРіРѕРЅРµ печатная форма смачивается РІРѕРґРѕР№, РІ результате чего оголенные участки покрываются очень тонкой РІРѕРґСЏРЅРѕР№ пленкой, так что РІРѕ время последующего процесса нанесения краски эти участки РЅРµ впитывают печатную краску. , , , . Желательно использовать РјРёРЅРёРјСѓРј РІРѕРґС‹, поскольку РІРѕРґР° Рё печатная краска антагонистичны РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ. Чем меньше РІРѕРґС‹ используется, тем больше чернил можно нанести Рё, соответственно, тем лучше печать. РљСЂРѕРјРµ того, если увлажнение будет чрезмерным, чернила образуют трещины. эмульсия СЃ РІРѕРґРѕР№ Рё печатная машина загрязнятся, Рё перед возобновлением печати ее придется остановить для очистки. , . , , . , . . Для улучшения смачивания печатной формы обычно, особенно для цинковых Рё алюминиевых пластин, придают поверхности формы мелкозернистую структуру, Р° также перед печатью подготавливают ее СЃ помощью десенсибилизирующего «окончательного травления». , , , , , " ". Теперь СЏ убедился, что можно использовать чрезвычайно малое количество РІРѕРґС‹ Рё, соответственно, существенно увеличить количество чернил, подготавливая поверхность пластины водным раствором РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких фторидов кремния Рё РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких [Цена 3 шилл. РћРґ.] соли С…СЂРѕРјР° вместо обычно используемых кислых или коррозийных травителей, Рё, соответственно, РјРѕРµ изобретение обеспечивает препарат для окончательного травления для использования РІ производстве металлических литографических печатных форм, особенно офсетных печатных форм, включающий водный раствор РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких кремнеземов. -фториды РґРѕ 50, Рє которым добавлена РѕРґРЅР° или несколько солей С…СЂРѕРјР°, как определено ниже. Целесообразно добавить Рє этому раствору тщательно диссоциированный электролит, например РєСѓС…РѕРЅРЅСѓСЋ соль, или соединить СЃ РЅРёРј водный раствор 55 бифосфата аммония Рё нитрата аммония, обычно используемый для той же цели, РЅРѕ который, используемый отдельно, значительно менее эффективен. , , - [ 3s. .] , , , - 50 . , 55 , , . Термин соль С…СЂРѕРјР°, используемый РІ данном описании, означает такую соль, РІ которой С…СЂРѕРј содержится РІ анионах, Р° РЅРµ РІ кислотных радикалах. 60 . Р’ дополнение Рє только что упомянутому эффекту эта подготовка упрочняет поверхность пластины 65, Р° результат недостижим СЃ помощью известных РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ травлений. Р—Р° счет этого удивительным образом увеличивается устойчивость пластины Рє чистящему воздействию, Рё становятся возможными гораздо более длительные пробеги, чем раньше. 70 Улучшение адгезии РІРѕРґС‹ настолько велико, что теперь можно печатать СЃ незернистых пластин, что РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ можно было делать только СЃ пластинами РёР· нержавеющей стали. 75 гальванически хромированных пластин, используемых РІ так называемых биметаллических процессах. Р’ этих процессах печатное изображение формируется путем гальванического нанесения металла СЃ хорошей восприимчивостью Рє чернилам, РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј меди. Пластины РёР· нержавеющей стали марки 80 РЅРµ требуют окончательного травления. Однако существует множество биметаллических процессов, РїСЂРё которых медный осадок образуется РЅР° цинковой или алюминиевой пластине. РњРѕРµ изобретение наиболее полезно для таких пластин, так как используемый растворитель РЅРµ влияет РЅР° медный осадок, тогда как, наоборот, обычно используемые травления, содержащие кислоты, например фосфорную кислоту, разрушают медный осадок Р·Р° очень короткое время. , 65 , . , . 70 - , , . 75 - - . , . 80 . , , - . , 85 , , , , , . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ использованием комбинации хлорида С…СЂРѕРјР° Рё кремнефторидов СЃ бифосфатом аммония Рё нитратом аммония для стандартных рутинных работ РІ типографии отмечу, что невозможно иметь РІ наличии РѕРґРёРЅ порошок, содержащий смесь всех ингредиентов Рё растворять такую смесь РІ РІРѕРґРµ, поскольку, хотя смесь быстро растворяется, РІ течение нескольких РјРёРЅСѓС‚ эффективные вещества оседают, Р° оставшаяся жидкость становится абсолютно неэффективной. - , , , , . РР· СЂСЏРґР° тщательных Рё исчерпывающих испытаний СЏ установил, что эту неприятность можно устранить, если сначала положить РІ РІРѕРґСѓ твердую смесь бифосфата аммония Рё нитрата аммония, Р° РІ дальнейшем, РєРѕРіРґР° этот порошок полностью растворится без осадка, добавить второе твердое вещество. смесь РѕРґРЅРѕР№ или нескольких солей С…СЂРѕРјР°, например хлорид С…СЂРѕРјР° Рё РѕРґРёРЅ или несколько фторидов кремния. Полученный таким образом раствор остается прозрачным РІ течение РјРЅРѕРіРёС… дней Рё поэтому весьма пригоден для использования РІ типографиях. , , , , , .. , -. , . Пример Смешивают РґРІР° отдельных порошка: первый РёР· равных частей бифосфата аммония Рё нитрата аммония (порошок Рђ), Р° второй примерно РёР· равных частей кремнефторидов натрия Рё хлорида С…СЂРѕРјР° (порошок Р‘). , ( "., - ( ). РћРґРЅСѓ весовую часть порошка Рђ полностью растворяют РІ двадцати весовых частях РІРѕРґС‹, Р° затем добавляют половину весовой части порошка Р’. , - . Готовую Рє печати пластину затем заливают полученным таким образом раствором Рё слегка протирают РіСѓР±РєРѕР№ или ватным шариком РІ течение 2—3 РјРёРЅСѓС‚. Затем пластина клеится Рё печатается обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. - 45 Р’Рѕ время бега желательно время РѕС‚ времени СЃРЅРѕРІР° протирать пластину указанным раствором. , , 40 , - 2-3 . . - 45 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:29:02
: GB733950A-">
: :

733951-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB733951A
[]
ПАТЕНТ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 733,951 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 20 апреля 1953 Рі. 733,951 : 20, 1953. Заявление подано РІРѕ Франции 19 апреля. 1952. 19. 1952. Полная спецификация опубликована: 20 июля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приеме: -Класс 83(4), (2:10). :- 83(4), (2:10). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствование машин для точечной сварки высокочастотным током . ЛЕОН ДУАЕН Рё Луи ДУАЕН, РѕР±Р° проживают РЅР° улице Бургундии, 79. Лион (Р РѕРЅР°). - . , 79. . (). Франция Рё РѕР±Р° имеют французское гражданство настоящим заявляют РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , , , , . быть конкретно описано РІ следующем заявлении: : - Рзобретение относится Рє машинам точечной сварки током высокой частоты. - - . Р’ машинах для точечной сварки током высокой частоты большой мощности, то есть мощностью РѕС‚ 0,5 РґРѕ 2 РєР’С‚, давление подвижного электрода РЅР° неподвижный электрод РІРѕ время сварки осуществляется механически простым нажатием педали или пневматическим или гидравлические средства. - , 0.5 2 , . Р’ первом случае. Постоянное нажатие РЅР° педаль затруднено для оператора РїСЂРё длительной сварке Рё РЅРµ позволяет достичь постоянного высокого давления. . . Две РґСЂСѓРіРёРµ системы требуют относительно сложного Рё обременительного устройства. . Р° именно: РІ РѕРґРЅРѕРј случае воздушный компрессор, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј насос. : . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных машин для точечной сварки, которые РЅРµ страдают РѕС‚ вышеуказанных недостатков. - . Согласно изобретению давление подвижного электрода прикладывается Рє неподвижному электроду посредством вращения винта внутри гайки, приспособленной для перемещения РІ осевом направлении без вращения внутри полого перемещаемого РІ продольном направлении поршня, несущего указанный подвижный электрод, РїСЂРё этом пружина опирается РЅР° него. нижняя часть указанного поршня поджимает гайку РІ направлении, соответствующем расстоянию между электродами. смещение гайки относительно открытия поршня, переключатель, управляющий цепью двигателя, приводящего РІ движение указанный РІРёРЅС‚, как только гайка пройдет регулируемую длину, сначала РІ СѓРЅРёСЃРѕРЅ СЃ поршнем, Р° затем РїРѕ отдельности, сжимая пружину, вставленную между гайка Рё поршень. , - , . , . [Цена 3/-. РћРґРёРЅ СЂРёСЃСѓРЅРѕРє РЅР° сопроводительном чертеже иллюстрирует РІ качестве примера предпочтительный вариант осуществления изобретения. [ 3/- . Согласно чертежу неподвижный внешний 50 цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ 2, выполненный РёР· чугуна Рё открытый СЃРЅРёР·Сѓ, перемещается РІ осевом направлении винтом 3, который может вращаться РІ шарикоподшипнике 4, закрепленном РЅР° указанном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. Этот РІРёРЅС‚ приводится РІРѕ вращение посредством шкива 55 СЃ канавками, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, приводится РІРѕ вращение СЃ помощью передаточного средства, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение двигателем (РЅРµ показан). , 50 2, , 3 4 . 55 . Внутри цилиндрического РєРѕСЂРїСѓСЃР° 2 расположен поршень 6, основание 7 которого образует РѕРїРѕСЂСѓ 60 для подвижного электрода. Этот поршень полый Рё способен перемещаться РїРѕ РѕСЃРё, РЅРѕ РЅРµ вращаться внутри цилиндрического РєРѕСЂРїСѓСЃР° 2; для этого РѕРЅ снабжен шпонкой 8, введенной РІ паз 65 9, расположенный РІРѕ внутренней стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° 2. РќР° своем верхнем конце полый поршень 6 закрыт крышкой 10, имеющей центральное отверстие для РїСЂРѕС…РѕРґР° винта 3. 2 6, 7 60 . 2; , 8 65 9 2. , 6 10 3. Внутри поршня 6 расположена гайка 70 12, навинченная РЅР° РІРёРЅС‚ 3. Гайка СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° осевое перемещение внутри поршня 6: шпонка 13, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ канавку 14 РІ стенке поршня 6, предотвращает любое вращение гайки относительно поршня 75. 6 70 12 3. 6: 13 14 6 75 . Между основанием гайки 12 Рё днищем поршня 6 расположена винтовая пружина 15. РџСЂРё этом РІРёРЅС‚ 3 устанавливается РІРѕ вращение РІ РѕРґРЅСѓ сторону. гайка 12 перемещается РІРЅРёР· вместе СЃ поршнем 6 Рё РѕРїРѕСЂРѕР№ 7 электрода, которые следуют Р·Р° ней РІРЅРёР· РїРѕРґ действием собственного веса, так как опираются РЅР° головку указанной гайки через колпачок 10. Это перемещение РІРЅРёР· РЅР° 85 градусов продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° подвижный электрод РЅРµ войдет РІ контакт СЃ свариваемым изделием. Р’ этот момент РІРёРЅС‚ 3 продолжает вращаться, гайка 12 продолжает опускаться, заставляя подвижный электрод 90 прижиматься Рє свариваемому изделию РЅР° неподвижном электроде СЂСЂРё7С‚ 25РЅ в„–10778/53. 15 12 6. 3 . 12 6 7 , 10. 85 . , 3 , 12 , 90 rri7t 25n . 10778/53. Р’) 733951 Р·Р° счет пружины 15, передающей теперь усилие гайки 12 РЅР° нижнюю часть поршня 6. ) 733,951 15 12 6. Для остановки вращения винта 3, РєРѕРіРґР° давление, оказываемое подвижным электродом РЅР° неподвижный электрод, будет соответствовать заданной величине, гайка 12 снабжена пальцем 16, перемещаемым РІ пазу 14 поршня 6. Этот палец 16 предназначен для контакта СЃ СѓРїРѕСЂРѕРј 17, который состоит РёР· неповоротной гайки, входящей РІ упомянутую канавку 14 Рё навинченной РЅР° резьбовой стержень 18, который выступает вверх РёР· нижней части поршня 6 Рё параллелен винту 3. РќР° заземленный стержень 18 действует пружина 19, которая неподвижно опирается РЅР° поршень 6 Рё подвижно РЅР° гайку 21, навинченную РЅР° указанный стержень, чтобы подтолкнуть ее вверх для контакта СЃ проводящим РґРёСЃРєРѕРј 22, закрепленным РЅР° изолирующем РґРёСЃРєРµ 23, установленном РЅР° заземленном стержне 18. колпачок 10. Этот проводящий РґРёСЃРє 22 вместе СЃРѕ стержнем 18 образует переключатель РІ цепи, управляющей двигателем, приводящим РІ движение шкив 5; соединение осуществляется посредством шпильки 24, которую пружина 25 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ РґРёСЃРєРѕРј 22, РїСЂРё этом упомянутая пружина 25 сама соединена через РїСЂРѕРІРѕРґ 26 СЃРѕ схемой, управляющей двигателем. 3 , 12 16 14 6. 16 17 - 14 18 6 3. 18 19 6 21 22 23 10. 22 18 5; 24 25 22, 25 26 . Как только палец 16 гайки 12 упирается РІ СѓРїРѕСЂ 17 Рё смещает его РІРЅРёР·. следовательно, это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє смещению стержня 13 РІРЅРёР· Рё Рє открытию контакта между РґРёСЃРєРѕРј 22 Рё стержнем 18. Таким образом, двигатель перестает работать. 16 12 17 . 13 22 18. . Для того, чтобы обеспечить возможность размыкания цепи РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя РІ определенный момент, соответствующий заданному давлению подвижного электрода. неподвижный внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 2 снабжен РѕРєРЅРѕРј 27 СЃРѕ шкалой давлений для известной толщины свариваемого изделия, причем регулировка давления осуществляется простым вращением стержня 18 СЃ помощью его фрезерованной ручки 28 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° СѓРїРѕСЂ 17 РЅРµ зафиксируется. СЃ градуировкой, соответствующей желаемому давлению. . 2 27 , 18 28. 17 . РљРѕРіРґР° была проведена сварка. подвижный электрод РІРЅРѕРІСЊ подтягивают вверх поворотом винта 3 РІ противоположную сторону. Более того, вспомогательный переключатель позволяет останавливать электродвигатель РїСЂРё движении поршня 6, Р° тем самым Рё подвижного электрода. был РїРѕРґРЅСЏС‚ РЅР° нужную высоту. Для этого РІ выемке цилиндрического РєРѕСЂРїСѓСЃР° 2 вертикально скользит резьбовой стержень 29, параллельный поршню 6 Рё снабженный фрезерованной управляющей головкой 38, РЅР° который СЃ возможностью регулировки навинчена гайка 31, снабженная пальцем 32, которая РЅР° него воздействует заземленная пружина 33, так что упомянутый палец вступает РІ контакт СЃ проводящей пластиной 34, несущей изолирующую РѕРїРѕСЂСѓ 35, соединенную РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 36 СЃ дополнительной схемой, управляющей двигателем. . 3 . , 6, . . , 29 6 38 2 31 32, 33 34 35 36 . - Таким образом, РёР· этой РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё РІРёРґРЅРѕ, что, как только выступ 37, заодно СЃ основанием поршня 6, РїСЂРё вытягивании вверх упирается РІ фрезерованную головку 38 резьбового стержня 29, РѕРЅ образует упомянутый резьбовой стержень. двигаться вверх против действия 70 пружины 33, РїСЂРё этом цепь между пальцем 32 Рё пластиной 34 разрывается. Две цепи управления двигателем, проходящие через РїСЂРѕРІРѕРґР° 26 Рё 36, очевидно, связаны СЃРѕ средствами реверсирования цепи, так что двигатель РїСЂРё повторном включении вращается РІ направлении, противоположном тому, которое было принято РёРј ранее. РљСЂРѕРјРµ того, цепь, проходящая через РїСЂРѕРІРѕРґ 26, управляет цепью, питающей электроды. 80 Конечно, это так. очевидно, что изобретение РЅРµ ограничивается единственной конструктивной формой, показанной РЅР° примере этого устройства, которая позволѸть заданные давления 85 подвижного электрода РЅР° неподвижный электрод РІ машине точечной сварки высокочастотным током. , Напротив. РѕРЅРѕ включает РІ себя РІСЃРµ его модификации, подпадающие РїРѕРґ объем прилагаемой формулы изобретения. - , , , 37 6 , , 38 29. 70 33, 32 34. - 26 36 - , -, . , 26 . 80 , . 85 - - , . . 90 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:29:04
: GB733951A-">
: :

733952-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB733952A
[]
?: против ?: 5' -'{=; 5' -'{=; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатели: МАЙРОН ЭЙВЕРРКЕНДАЛЛ Рё АЛЬФРЕД ДЕ ЛОС РЎРНДЕН 733 952 Дата подачи заявки Рё подачи Полная спецификация: 24 апреля 1953 Рі. : 733,952 : 24, 1953. в„– 11345/53. . 11345/53. Полная спецификация опубликована: 20 июля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 78(1), АлЭ. АлФ(1:3:4), Рђ(РРљ:4:8:РҐ). :- 78(1), . (1:3:4), (:4:8:). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ транспортном оборудовании или РІ отношении него РњС‹, -, ., .,. корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Рллинойс, Соединенные Штаты Америки, Рё РіРѕСЂРѕРґР° РђРІСЂРѕСЂР°, штат Рллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано РІ следующем заявлении: , -, ., .,. , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє транспортному устройству Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ. . Час РїРёРє, пакетная РїРѕРіСЂСѓР·РєР°, РіРѕСЂРѕРґСЃРєРёРµ пассажирские перевозки РЅРµ отвечают требованиям комфорта, безопасности, скорости Рё экономичности. РњРЅРѕРіРёРµ осознали это состояние Рё безуспешно пытались его вылечить. , , , , . . Настоящее изобретение обеспечивает транспортное устройство, содержащее СЂСЏРґ выровненных конвейеров, включая РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ высокоскоростной конвейер, расположенный РЅР° расстоянии РѕС‚ вспомогательного низкоскоростного конвейера, Рё конвейер регулирования скорости между высокоскоростным Рё низкоскоростным конвейерами, причем указанные конвейеры обеспечивают РїРѕ существу непрерывную поверхность транспортировки кабины для СЂСЏРґ независимых пассажирских кабин, опирающихся РЅР° указанные конвейеры Рё перевозимых РёРјРё. , . Настоящее изобретение также предлагает транспортное устройство, включающее РІ себя РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ высокоскоростной конвейер, расположенный РЅР° расстоянии РѕС‚ вспомогательного низкоскоростного конвейера Рё последовательно СЃРѕ РЅРёРј, промежуточный конвейер для регулирования скорости Рё последовательно СЃ указанными низкоскоростным Рё высокоскоростным конвейерами, указанные конвейеры, обеспечивающие РїРѕ существу непрерывная поверхность транспортировки кабин для СЂСЏРґР° независимых пассажирских кабин, опирающихся РЅР° указанные конвейеры Рё переносимых РёРјРё, Рё платформа СЂСЏРґРѕРј СЃ низкоскоростным конвейером Рё СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј, движущаяся РїРѕ существу СЃ той же скоростью, что Рё низкоскоростной конвейер. , , , , , . Настоящее изобретение дополнительно обеспечивает транспортное устройство, включающее первый вспомогательный низкоскоростной конвейер, РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ высокоскоростной конвейер, движущуюся погрузочную платформу СЂСЏРґРѕРј СЃ первым вспомогательным конвейером Рё СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј, ускоряющий конвейер, принимающий РѕС‚ первого вспомогательного конвейера Рё доставляющий РЅР° главный конвейер. , второй вспомогательный низкоскоростной конвейер, движущуюся разгрузочную платформу СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ вторым вспомогательным конвейером Рё СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј, Рё замедляющий конвейер, принимающий РѕС‚ 50 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ высокоскоростной конвейер Рё доставляющий РЅР° второй вспомогательный конвейер, причем указанные конвейеры обеспечивают РїРѕ существу непрерывную поверхность для транспортировки кабины. для СЂСЏРґР° независимых пассажирских кабин, опирающихся РЅР° указанные конвейеры Рё перемещаемых РёРјРё. , , , , , , 50 , . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы предложить улучшенный СЃРїРѕСЃРѕР± Рё устройство, которые Р±СѓРґСѓС‚ отвечать требованиям РІ большинстве условий. Вообще РіРѕРІРѕСЂСЏ, это достигается Р·Р° счет обеспечения непрерывной загрузки РЅР° РЅРёР·РєРѕР№ скорости, непрерывной транспортировки РЅР° высокой скорости Рё непрерывной разгрузки РЅР° РЅРёР·РєРѕР№ скорости. . , 60 . Р’ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј аппарат или машина для перевозки пассажиров РІ РѕРґРЅРѕРј направлении РёР· РѕРґРЅРѕР№ точки РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ включает РІ себя РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ высокоскоростной конвейер, РґРІР° тихоходных вспомогательных конвейера, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ примыкающему, РЅРѕ отстоящему РѕС‚ каждого конца РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ конвейера, погрузочная платформа СЂСЏРґРѕРј, СЂСЏРґРѕРј Рё движется СЃ той же скоростью РІ том же направлении, что Рё РѕРґРёРЅ вспомогательный конвейер, Рё ускоряющий конвейер, принимающий РѕС‚ вспомогательного конвейера Рё доставляющий РЅР° главный конвейер, замедляющий конвейер, принимающий РѕС‚ высокоскоростного конвейера Рё доставляющий РЅР° последний упомянутый вспомогательный конвейер, Рё разгрузочную платформу СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ вторым вспомогательным конвейером, движущуюся СЃ той же скоростью Рё РІ том же направлении, что Рё второй вспомогательный конвейер. , 65 , - , - , , , , , , . РџРѕ конвейерам кружатся СЂСЏРґС‹ независимых кабин, сгруппированных Сѓ погрузочно-разгрузочных платформ Рё растянутых РЅР° главных высокоскоростных конвейерах. РћРЅРё 85 легко передаются РѕС‚ места разгрузки РЅР° РѕРґРЅРѕРј перегоне Рє месту РїРѕРіСЂСѓР·РєРё РЅР° противоположном перегоне СЃ помощью барабанного или колесного устройства. , - . 85 . Предпочтительный вариант простого устройства или машины схематически показан РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: - -1--- ------ 1 , : Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху устройства или машины, которая может быть использована для замены маршрутного метро между станциями Пенсильвании Рё Южным Центральным вокзалом; РЅР° фиг. 2 - увеличенный РІРёРґ правого конца устройства, показанного РЅР° фиг. 1; фиг. 3 - РІРёРґ РІ перспективе левого конца устройства, показанного РЅР° фиг. 1; фиг. Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе правого конца Фиг.1; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ сверху правого конца фиг.1, показывающий передаточное устройство для снятия автомобилей СЃ разгрузочного конвейера Рё постановки РёС… РЅР° погрузочный конвейер РЅР° противоположной стороне; Фиг.6 - РІРёРґ сверху конвейера СЃ ускорением или регулированием скорости; РЅР° фиг. 7 - то же самое, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ; фиг. 8 - схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ нескольких конвейеров, образующих часть фиг. 1, движущуюся вправо; Фиг.9 - разрез РїРѕ линии 9-9 фиг. . 1 ; . 2 . 1; . 3 . 1; . 4 . 1; . 5 . 1 ; . 6 ; . 7 ; . 8 . 1 ; . 9 9-9 . 5; фиг. 10 - разрез РїРѕ линии 10-10 фиг. 2; Рё фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, если смотреть справа РѕС‚ фиг. 10. 5; . 10 10-10 . 2; . 11 . 10. РќРѕ эти чертежи Рё соответствующее описание используются только СЃ целью раскрытия информации. . РќР° РІРёРґРµ РІ плане (СЂРёСЃ. 1) есть станция, которая может быть станцией Пенсильвания РІ РќСЊСЋ-Йорке, Рё станция 11, которая может быть вокзалом Гранд Сентрал. (. 1), 11 . Устройство или машина для перевозки пассажиров вправо РЅР° фиг. 1 включает движущуюся погрузочную платформу 12 СЂСЏРґРѕРј, СЂСЏРґРѕРј Рё движущуюся СЃ той же скоростью РІ том же направлении, что Рё вспомогательный конвейер 13, несущий тесно сгруппированные кабины 14 Рё доставляющий РЅР° ускоряющийся конвейер. 15, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, доставляет кабины РІ открытом РїРѕСЂСЏРґРєРµ РЅР° главный высокоскоростной конвейер 16, пересекающий большую часть расстояния между станциями; подачу РЅР° замедляющий конвейер 17, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, доставляет РЅР° вспомогательный разгрузочный конвейер 18, несущий сгруппированные кабины 14 Рё СЂСЏРґРѕРј, СЂСЏРґРѕРј СЃ которым Рё двигающийся СЃ той же скоростью Рё РІ том же направлении, - разгрузочную платформу 19. . . 1 12 , 13 14 15 , , 16, - ,; 17, , , 18 14 , , , - 19. Передающее устройство, обычно обозначенное цифрой 20, принимает кабины СЃРѕ вспомогательного разгрузочного конвейера 18, поворачивает РёС… Рё доставляет РЅР° 5 вспомогательный погрузочный конвейер 13, соответствующий только что упомянутому, РЅРѕ принадлежащий дублирующему комплекту конвейеров для приема. пассажиров слева РЅР° СЂРёСЃ. 1, который заканчивается еще РѕРґРЅРёРј передаточным устройством 40 для поворота кабин Рё подачи РёС… РЅР° упомянутый первым вспомогательный погрузочный конвейер 13. , 20, - 18, , a5 13 - . 1, 40 - 13. Расположение РІ правом конце СЂРёСЃ. 1 несколько более четко РІРёРґРЅРѕ РїСЂРё увеличении (СЂРёСЃ. 2 Рё 5). . 1 (. 2 5). Подвижные грузовые платформы 12 здесь изображены так же, как Рё известные эскалаторы общего пользования, Р·Р° исключением того, что здесь нет значительного изменения высоты, Рё предполагается, что РІ обычных условиях РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ работать РЅР° РѕРґРЅРѕРј СѓСЂРѕРІРЅРµ. РћРЅРё оборудованы 70 движущимися поручнями 21 Рё движутся СЃРѕ скоростью примерно 12 миль РІ час (около половины средней скорости С…РѕРґСЊР±С‹), как это обычно бывает СЃ эскалаторами, которые РЅР° практике оказались безопасными Рё удобными. 75 Ускорительные конвейеры 15 изображены РІ РІРёРґРµ приводных рольгангов (фиг. 6 Рё 7), состоящих РёР· валов 22, каждый РёР· которых имеет РїРѕ 6 роликов 23 СЃ резиновыми колесами. Каждый вал приводится РІ движение независимо через гидромуфту или РїСЂРёРІРѕРґ 24 Рё 80-скоростной редуктор 25 Рё РЅР° скоростях, отличных РѕС‚ РґСЂСѓРіРёС…, как показано цифрами РЅР° СЂРёСЃ. 7. Таким образом, кабины 14, поступившие СЃРѕ вспомогательного погрузочного конвейера СЃРѕ скоростью 11 миль РІ час, разгоняются РґРѕ 15 миль Р·Р° 85 часов Рё доставляются РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ высокоскоростной конвейер 16. Эти скорости РЅРµ являются обязательными. 12 , , . 70 21 12- ( ), , . 75 15 (. 6 7) 22 6 - 23. 24 80 25 , . 7. , 14 11 15 85 , 16. . Замедляющие конвейеры 17 аналогичны только что описанным СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 17 . 6 Рё 7, Р·Р° исключением того, что относительные скорости катков СЃ резиновыми шинами серии 90 изменены РЅР° противоположные, чтобы кабины опускались СЃ расстояния 15 миль назад. 6 7, 90 - 15 . час РґРѕ 12 миль РІ час Рё доставить РёС… РЅР° вспомогательный разгрузочный конвейер 18. 12. , - 18. Передаточные устройства 20 включают РІ себя ролики 26, 95, расположенные РІ РєСЂСѓРіРѕРІРѕРј РїСЂРѕС…РѕРґРµ 27 (фиг. 5) Рё связанные СЃ колесом или барабаном 28, приводимым РІ движение тросом 29, проходящим РїРѕ направляющим шкивам 30, РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ шкиву 31 Рё натяжному устройству 32. 20 26 95 27 (. 5, 28 29 30, 31, - 32. Как показано РЅР° фиг. 9, днище каждой кабины 100 14 снабжено желобчатыми направляющими 33 СЃ каждой стороны, наружная стенка 34 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны которой захватывается тросом 29. . 9, 100 14 - 33 , 34 29. как показано РЅР° фиг. 5, РєРѕРіРґР° кабина РїСЂРёС…РѕРґРёС‚ РІ соответствующее положение, удерживается Р·Р° барабаном 105 или колесом 28, резко перемещается Рє противоположной стороне аппарата Рё доставляется РЅР° вспомогательную погрузочную платформу. . 5, , 105 28, , . Как лучше всего показано РЅР° СЂРёСЃ. 10 Рё 11, направляющие 33 каждого автомобиля снабжены вертикальными направляющими 110 роликами 35, расположенными вдоль сторон ускоряющихся Рё замедляющихся конвейеров для удержания кабин РІ правильном положении РІРѕ время РёС… движения. . 10 11, 33 110 35 , . над обрезиненными катками 23. - 23. Р’ процессе работы РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ непрерывная загрузка РЅР° каждой станции РІ кабинах, расположенных РІ тесном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, РЅР° вспомогательном погрузочном конвейере, движущемся СЃ той же или РїРѕ существу той же скоростью, что Рё погрузочная платформа. Также имеет место непрерывный разгон РѕС‚ РЅРёР·РєРѕР№ скорости погрузочного конвейера 120 РґРѕ высокой скорости РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ конвейера, РіРґРµ вагоны стоят РІ открытом РїРѕСЂСЏРґРєРµ, распределенные РЅР° значительном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РїРѕРєР° РЅРµ РґРѕР№РґСѓС‚ РґРѕ замедляющегося конвейера, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё сгруппированы РІ кучу. СЃРЅРѕРІР°, Рё там 125 РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ непрерывная разгрузка РЅР° движущейся платформе РЅР° этом конце. Соответствующее количество такси заполняет контур, Рё диспетчеризация осуществляется автоматически. - -Пассажир РІС…РѕРґРёС‚, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3, путем 130 733 952 733 952 ступая РЅР° РіСЂСѓР·РѕРІСѓСЋ платформу 12, держась СЂСѓРєРѕР№ Р·Р° подвижный поручень 21, как это принято РІ эскалаторах. Пассажир движется вместе СЃ платформой Рё идет Рє кабине 14 примерно так же, как пассажир идет РїРѕ РїСЂРѕС…РѕРґСѓ автомобиля Рє своему месту. , 115 -- - , , -. 120 , , , 125 - . . - - , . 3, 130 733,952 733,952 12 , 21, . 14 . Выбрав такси, пассажир РІС…РѕРґРёС‚ Рё садится. Кабины Рё погрузочная платформа двигаются СЃ одинаковой скоростью, поэтому путаницы нет; Рё, чтобы сохранить это состояние, бесконечный экран 37 движется СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ вспомогательным загрузочным конвейером СЃ той же скоростью. После сидения или РІ случае чрезвычайного количества пассажиров, РєРѕРіРґР° РІ кабине находится несколько пассажиров, каждая кабина легко переключается СЃ РЅРёР·РєРѕР№ скорости погрузочного конвейера РЅР° высокую скорость РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ конвейера, Рё операция продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° станция РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце достигается, РєРѕРіРґР° такси замедляют С…РѕРґ, группируются Рё движутся вдоль разгрузочной платформы, чтобы пассажиры высадились, точно так же, как РѕРЅРё это делают РІ конце эскалатора. , . , ; , , 37 . , , , , , , , . Погрузочные платформы открыты СЃ РѕР±РѕРёС… концов, так что пассажир, РЅРµ сумевший попасть РІ кабину или передумал, может уйти СЃ конца, противоположного тому, РІ который РѕРЅ вошел. , . Р’ качестве меры безопасности СЂСЏРґРѕРј СЃ концом погрузочно-разгрузочных платформ предусмотрена пружина РЅР° бампере 38 СЃ автоматическим отключением, которая РІ случае неосторожности пассажира может оказаться зажатой между кабиной Рё прилегающей стеной. или кадра, аппарат остановится РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ будет очищен. , 38 - , , . Р’ изображенном здесь устройстве для замены маршрутных вагонов между Пенсильванским вокзалом Рё Центральным вокзалом каждый вспомогательный погрузочный конвейер имеет длину РїРѕСЂСЏРґРєР° футов; длина каждого ускоряющего Рё замедляющего конвейера составляет РїРѕСЂСЏРґРєР° 34 футов; Рё каждый главный конвейер имеет длину РїРѕСЂСЏРґРєР° 1800 футов. , ; 34 ; 1800 . Каждая кабина рассчитана РЅР° восемь пассажиров Рё последовательно перемещается РїРѕ конвейерам, как указано. Кабины РІ точке РїРѕРіСЂСѓР·РєРё должны быть расположены РЅР° расстоянии около 6 РґСЋР№РјРѕРІ РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё обеспечивать непрерывную загрузку: каждую минуту через точку РїРѕРіСЂСѓР·РєРё проезжают 25 кабин, что обеспечивает РїСЂРѕРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ способность 12 000 пассажиров РІ час. Конечно, это можно увеличить, если иметь восемь сидячих мест Рё РѕРґРЅРѕРіРѕ или РґРІСѓС… стоящих, или увеличив размер. , . 6 25 , 12,000 . , , . Непрерывная загрузка такой мощности предотвращает РѕРіСЂРѕРјРЅСѓСЋ скученность РїСЂРё нынешней системе пакетной загрузки Рё обеспечивает более быструю перевозку между РґРІСѓРјСЏ станциями СЃ СѓРґРѕР±РЅРѕ сидящими пассажирами, Р·Р° исключением редких случаев, РєРѕРіРґР° стоят лишь немногие. , , . Нет опасности, что пассажиры упадут РїРѕРґ поезда или наступят РЅР° третьи рельсы. Конвейеры представляют СЃРѕР±РѕР№ надежные механизмы, которые годами доказывают СЃРІРѕСЋ эффективность РІ промышленности. РћРЅРё имеют РЅРёР·РєСѓСЋ первоначальную стоимость Рё РЅРёР·РєРёРµ эксплуатационные расходы РїРѕ сравнению СЃ конвейерами 6; порционное погрузочное оборудование. . , 6; . Никаких сопровождающих, соответствующих экипажам поездов, РЅРµ требуется. . Показанная Рё описанная простая конструкция иллюстрирует только основные принципы. Промежуточные станции Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ Р±СѓРґСѓС‚ построены РІ соответствии СЃ условиями. Промежуточную станцию можно включать только РІ РѕРґРЅСѓ линию, РЅРµ нарушая автоматического расчета времени Рё отправки такси. . 70 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 08:29:04
: GB733952A-">
: :

733953-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB733953A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 733,953 / -1 \ gДата подачи полной спецификации: 28 апреля, 15 733,953 / -1 \ : 28, 15 Дата подачи заявления: 29 апреля 1953 Рі. в„– . Полная спецификация. Опубликовано: 20 июля 1955 Рі. : 29, 1953. . : 20, 1955. ,54. ,54. I1868/53. I1868/53. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 12(3), C5A2. :- 12(3), C5A2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройство для смазывания осей железнодорожных транспортных средств РЇ, ЭДВАРД УОСТЕНРРЎ ХОЛЛ, британский подданный, проживающий РЅР° Стейшн-Р РѕСѓРґ, Экингтон, Шеффилд, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє устройствам для автоматической смазки осей железнодорожных транспортных средств Рё, РІ частности, осей транспортных средств, таких как цистерны, Рё его целью является создание простого Рё эффективного устройства для этой цели. , . Согласно настоящему изобретению устройство для смазки осей железнодорожного транспорта содержит СѓРїСЂСѓРіРѕ установленную полозь, расположенную РЅР° пути РѕСЃРё движущегося транспортного средства Рё перемещаемую РІРЅРёР· РїРѕ ней, маслосодержащую ванну РІ указанной полозке, насос, приводимый РІ действие перемещение РІРЅРёР· указанной полозья Рё приспособленное для подачи масла РёР· внешнего источника подачи масла РІ маслосодержащий желоб, изогнутую наружу СѓРїСЂСѓРіСѓСЋ крышку указанного желоба, выполненную СЃ возможностью опускания относительно желоба внутрь себя РїСЂРё контакте СЃ РѕСЃСЊСЋ транспортного средства Рё, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅРѕ отверстие РІ крышке для ограниченного слива масла РёР· желоба. , , - , - , . Насос может содержать цилиндр, снабженный впускным отверстием Рё выпускным отверстием, имеющим обратный клапан, поршень, совершающий возвратно-поступательное движение РІ указанном цилиндре Рё перемещающийся РІРѕ время своего рабочего С…РѕРґР° Р·Р° счет смещения РІРЅРёР· СѓРїСЂСѓРіРѕ установленной полозья РїСЂРё контакте СЃ РЅРёРј РѕСЃРё транспортного средства Рё перемещается РІ обратный С…РѕРґ СЃ помощью пружины, РїСЂРё этом движение поршня РІРѕ время его рабочего С…РѕРґР° закрывает РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие Рё вытесняет масло, находящееся РІ цилиндре, РјРёРјРѕ обратного клапана РІ выпускное отверстие для доставки РІ маслосодержащий желоб. - , , - . Масло Рє насосу подается РёР· питающего резервуара, предпочтительно самотеком, РІ этом случае РІС…РѕРґ насоса соединен непосредственно СЃ питающим резервуаром. Если резервуар подачи расположен РїРѕРґ насосом, масло забирается напрямую РёР· [Цена 3СЃ. РѕРґ.] резервуара РІ цилиндр насоса РЅР° обратном С…РѕРґРµ поршня, либо РІ подающем трубопроводе предусмотрен отдельный питательный насос для подачи масла Рє первому упомянутому насосу. , , . , [ 3s. .] , - . Ссылаясь РЅР° прилагаемый чертеж: Р РёСЃ. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· вариантов устройства для смазки осей железнодорожных транспортных средств, выполненного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. :. 1 . РќР° фиг. 2 - разрез РїРѕ линии - фиг. 1. . 2 - . 1. Р РёСЃ. 3 Рё 4 представляют СЃРѕР±РѕР№ детальные разрезы РІ увеличенном масштабе. . 3 4 . представляет СЃРѕР±РѕР№ элемент салазок, примыкающий Рє каждому концу которого жестко закреплен идущий РІРЅРёР· опорный стержень 11, установленный СЃ возможностью скольжения для ограниченного вертикального перемещения РІ базовом элементе 12, расположенном СЂСЏРґРѕРј Рё параллельно РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· рельсов 13 отрезка пути, причем спиральная пружина 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ предусмотрен РІРѕРєСЂСѓРі каждого поддерживающего стержня между нижней поверхностью полозья 10 Рё верхней поверхностью 15 элемента основания Рё приспособлен нормально для удержания полозья 10 РІ поднятом положении. 11 12 13 , 14 10 15 10 . Опорный элемент 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ швеллер, уложенный набок Рё прикрепленный болтами 16 Рє шпалам 17. 12 16 17. Полозковый элемент 10 снабжен РЅР° каждом конце изогнутым РІРЅРёР· наклоном 18 для уменьшения ударной нагрузки, РєРѕРіРґР° РѕСЃСЊ 19 транспортного средства РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление Рё смещает полозок РІРЅРёР·. Промежуточная длина 20 полозья 10 является РїРѕ существу РїСЂСЏРјРѕР№ Рё горизонтальной Рё снабжена РЅР° своей верхней поверхности неглубоким нефтесодержащим желобом 21. 10 18 19 . 20 10 - 21. Маслосодержащий желоб 21 снабжен изогнутой СѓРїСЂСѓРіРѕР№ крышкой 22, имеющей РѕРґРЅРѕ или несколько сквозных отверстий 23, причем центральная часть указанной крышки приспособлена для вдавливания РІРЅРёР· РІ желоб 21 проходящей через нее РѕСЃРё 19 транспортного средства Рё подачи масла РІ желобе через отверстие или отверстия 23 РІ крышке 22 РЅР° верхнюю поверхность указанной крышки, РіРґРµ РѕРЅР° приспособлена для этого 954. - 21 22 23 , 21 19 23 22 954. 733,953 подхватываться Р·Р° РѕСЃСЊ 19 транспортного средства. 733,953 19. Масло периодически подается РІ маслосодержащий желоб 21 через РіРёР±РєСѓСЋ трубу 24 насосом 25, установленным РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 12 Рё работающим каждый раз, РєРѕРіРґР° салазки смещаются РѕСЃСЊСЋ транспортного средства. - 21 24 25 12 . Насос 25 содержит РїРѕ существу вертикально расположенный цилиндр 26 Рё поршень 27, совершающий возвратно-поступательное движение РІ нем, РїСЂРё этом указанный поршень 27 имеет рабочий шток 28, выступающий вверх Р·Р° пределы цилиндра Рё снабженный РЅР° своем СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце регулируемой головкой 29, приспособленной для контакта СЃ нижней поверхностью цилиндра. салазки 10. Витая пружина 30, расположенная РІРѕРєСЂСѓРі рабочего штока 28 между головкой 29 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј насоса, обычно предусмотрена для удержания штока 28 РІ выдвинутом положении. РќР° регулируемой головке 29 предусмотрена РєРѕР