патенты / 1710

258189-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258189A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в шарнирах сочлененных автомобилей. . Мы, WILLIA3K LINCO1N , промоутер, адрес 416, , в городе и округе Ланкастер, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и , патентный поверенный, 629, , , в Город Вашингтон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: - В целях минимизации затрат на производство и эксплуатацию железнодорожных вагонов все более распространенной становится практика шарнирного соединения или подвижного соединения двух кузовов вагонов с одной промежуточной тележкой с помощью гибкого шарнирного соединения. , WILLIA3K LINCO1N , , 416, , , , , , , 629, , , , , , , , :- , . Два кузова, сочлененные таким образом, ездят на трех грузовиках вместо обычных четырех грузовиков, а внутренние части автомобилей могут сообщаться через вестибюль над промежуточным грузовиком. Промежуточная тележка несет на себе часть шарнира автомобиля, а остальные его части жестко соединены с рамами соответствующих кузовов автомобиля, при этом все эти части соединены таким образом, чтобы автомобили и грузовик могли перемещаться под углом друг к другу. . , . , ' . Целью настоящего изобретения, которое относится к таким шарнирам для сочлененных автомобилей, является создание улучшенной конструкции, сочетающей в себе максимальную безопасность, гибкость, долговечность, возможность регулировки и удобство сборки, со сравнительно небольшими затратами на производство и обслуживание, а также создать соединение такого типа, допускающее значительное вертикальное перемещение секций вагона относительно друг друга и относительно их общей несущей тележки, на которой закреплен промежуточный элемент шарнира, а также обеспечить соединение вагона этот персонаж имеет чрезвычайно удобное и эффективное смазочное средство. , , , , , - , - - , - . С учетом этих целей изобретение содержит два соединительных элемента, каждый из которых имеет шейку, имеющую шар на одном конце и средство на другом конце для крепления ее к концу секции вагона таким образом, что эти два элемента проходят своим шаром. концы направлены друг к другу, когда они закреплены на противоположных концах секций кабины, и промежуточный соединительный элемент, включающий две шаровые втулки, каждая из которых имеет выпускное отверстие на своей вертикальной стороне, которая находится дальше всего от другого шарового гнезда, при этом указанные шейки проходят через указанные выпускные отверстия, в то время как упомянутые шары установлены в указанных шаровых гнездах и приспособлены для обеспечения ограниченного вращательного движения в них, при этом указанный шарнирный элемент имеет средства для его крепления к балке грузовика. - -, - - , - , -. Другие важные особенности изобретения указаны в последующем описании вместе с приложенными чертежами: Фиг. 1 представляет собой вид сверху нашего усовершенствованного шарнира автомобиля. , : . 1 -. На рис. 2 показан вид сбоку, примыкающие части вагона-секции и обычного грузовика показаны в вертикальном разрезе. . 2 , - - . Фиг.3 представляет собой вертикальный разрез, сделанный в плоскости и рассматриваемый в направлении, указанном линией 3-3 на фиг.1. . 3 3--3 . 1. Фиг.4 представляет собой вид в разрезе в той же плоскости, что и фиг.3, но в направлении, указанном линией 4-4 на фиг.2. . 4 . 3, 4--4 . 2. Подробно обратимся к этим чертежам, на которых одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым деталям на нескольких видах, и на которых Т-образная балка грузового автомобиля показана в точке Т, и на которых показаны две швеллерные балки или концы автомобильных секций. в точке С видно, что промежуточный соединительный элемент образован из двух отдельных, но надежно соединенных раструбных элементов, а именно верхнего раструбного элемента 1 и нижнего раструбного элемента 2, и что каждый из этих элементов имеет приблизительно полусферические полости или гнезда в нем, как указано цифрами 3 и 4 соответственно. , , ' - , -- , - , ., - 1 - 2, , 3 4, . Однако они не являются полностью полусферическими, поскольку металл (железо или сталь) отсутствует на одной стороне стенки каждой полости, как показано на позициях 5 и 6 соответственно. , , ( ) , 5 6, . Одна полость 3 является комплементарной. к нижележащей полости 4, а другая полость'3 дополняет другую внешнюю полость 4; и эти пары дополняющих друг друга полостей объединяются, образуя золь приблизительно сферической формы; и т. д., каждый из которых имеет выходное отверстие, образованное взаимодополняющими выемками 5 и 6. Каждое выпускное отверстие 5-6 имеет продолговатую форму в горизонтальном направлении, как показано на фиг.1 и 3, то есть в направлении, поперечном траектории движения автомобиля. 3 . 4, '3 - 4; ; 5 6. 5-6 - , 1 3, , . Члены 3 и 4. каждый из них снабжен горизонтальными крепежными выступами 7 и 8 с отверстиями соответственно, через которые проходит любое подходящее и необходимое количество крепежных элементов 9, которые могут быть либо болтами, либо заклепками. 3 4 . 7 8, , 9 . Нижняя и верхняя поверхности соответствующих элементов или корпусов 3 и 4 предпочтительно являются плоскими и горизонтальными и разделены одной или несколькими прокладками 10, которые предназначены для снятия по одной для компенсации износа их стенок и корпуса. шарики 11, которые там сидят. Верхний элемент 1 образован маслопроводами 12, которые проходят к внутренним сторонам полостей 3 от любого подходящего смазочного устройства, обозначенного позицией 13. Элемент 2 включает в себя швеллерную пластину 14, имеющую параллельные полосы 15, которые проходят вниз к противоположным краям балки Т грузовика и взаимодействуют с крепежными элементами 16, которые могут быть болтами или заклепками, для надежного и безопасного соединения элемента 2 с грузовиком. -поддержка. Можно видеть, что этот открывающийся вниз канал детали 14 так же легко применим и может быть закреплен на балке грузового автомобиля швеллерной конструкции или конструкции двутавровой балки, как и на конструкции Т-образной балки. Канальная пластина 14 предпочтительно длиннее, чем расстояние между обращенными вбок краями фланцев 7 и 8, поэтому она имеет относительно большую площадь опорной поверхности там, где она посажена на балку грузового автомобиля. 3 4 10 , - , 11 . 1 - 12 3 13. 2 14 15 - 16, , 2 -. 14 - - - . 14 7 8, -. Каждый шар 11 является частью соединительного элемента, имеющего горловину 17, длина которой в вертикальном поперечном сечении меньше, чем расстояние по вертикали через выпускное отверстие -S6, и гораздо меньше протяженности в горизонтальном направлении, чем расстояние по горизонтали поперек. указанная торговая точка; так что, как . шарик 11 каждого соединительного элемента совершает вращательное движение - во взаимодействующем гнезде предусмотрен достаточный зазор, позволяющий шейке 17 качаться в каждом , тем самым компенсируя вертикальные и горизонтальные искривления пути, по которому движется сочлененный автомобиль. Каждый соединительный элемент или соединительный элемент также включает в себя удлиненную пластину с клыками 18, от которой шейка 17 сужается по направлению к шару 11 и к нему. Часть 18 каждого соединительного элемента имеет вертикальную промежуточную часть с отверстиями для приема крепежных средств, таких как болты или заклепки 19, которые также проходят через прилегающий швеллер или элемент рамы автомобиля. Каждая крепежная пластина 18 имеет сформированные края канала. параллельными фланцами 20 и 21, причем последний представляет собой отверстие для приема крепежных элементов 19, которые также проходят через нижний выступ прилегающего швеллера или фланцевого элемента конструкции рамы автомобиля. 11 17 -S6, - ; , . 11 - , 17 , . 18 17 11. 18 , 19 -- . 18 20 21, 19 - --. Каждый соединительный элемент также включает в себя ребра жесткости или фланцы 22, которые проходят от шейки 17 до верха и низа соответствующих фланцев 20 и 21, и горизонтальные ребра жесткости, которые проходят от упомянутой шейки до концов крепежной пластины. 18. Отверстия для болтов или заклепки проходят через части пластины на противоположных сторонах ребер жесткости или фланцев 22 и 23, поэтому эти соединительные элементы не только чрезвычайно прочны, но и сравнительно легки и недороги, а также их легко закрепить. место с учетом выступов 20 и 21, охватывающих конструктивные балки между ними, при разметке этих балок для их отверстий для заклепок или при растачивании таких отверстий и использовании пластины 18 в качестве дужки. - 22 17 20 21, ,, 18. - - - 22 23, , , , $ 20 21 -, 18 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем следующее: 1. Шарнирное соединение автомобиля, содержащее два соединительных элемента, каждый из которых имеет шейку, имеющую шар на одном конце и средство крепления на другом конце к концу секции автомобиля таким образом, что эти два элемента проходят своими шаровыми концами в направлении друг друга, когда они закреплены на противоположных концах секций кабины, и промежуточный соединительный элемент, включающий два шаровых гнезда, каждое из которых имеет выпускное отверстие на своей вертикальной стороне, которая находится дальше всего от другого шарового гнезда, при этом указанные шейки проходят через указанные выпускные отверстия, пока указанные шары установлены в указанных шаровых гнездах и приспособлены для обеспечения ограниченного вращательного движения в них, при этом указанный шарнир имеет средства для его крепления к балке грузовика. , : 1. - - -, - , - , - -.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:26:15
: GB258189A-">
: :

258190-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258190A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Франция): 28 января 1926 г. 258,190 Дата подачи заявления (в Великобритании): 20 апреля 1926 г. Нет, 10 376/26. (): , 28, 1926. 258,190 ( ): 20, 1926. , 10,376/26. Полностью принято: сентябрь. 16, 1926. : . 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств контроля куивов в плиссировочных машинах. . Мы, ЖОРЖ ЭЗБЕЛЕНТ и РОДЖЕР ЭЗБЕЛЕНТ, оба проживают по адресу 80, , Париж, Франция, граждане Французской Республики, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: , , 80, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству управления ножами или лезвиями в плиссировочных машинах, которое главным образом отличается тем, что держатели ножей поворачиваются на раме, образованной двумя концевыми пластинами, которые поворачиваются на валу, совершающем возвратно-поступательное движение, причем указанный конец пластины опираются на рампу, положение которой можно изменять с помощью кулачка. , , . Согласно еще одному признаку изобретения ролик, расположенный между двумя держателями ножей, установлен на конце рычага, который поворачивается к одной из упомянутых концевых пластин и удерживается в положении, перпендикулярном плоскости 2,5 осей ножа. ролики во время части заднего хода рамы с помощью скользящего элемента, имеющего соответствующее возвратно-поступательное движение и в котором задействован другой конец рычага . , 2.5 , , . Благодаря этой конструкции теперь можно добиться разного движения верхнего и нижнего ножа в конце хода вперед, так что один нож будет продолжать продвигаться вперед, в то время как другой нож отступает и, таким образом, отделяется от первого. тем самым исключая любую деформацию образовавшейся складки, когда эта складка вставляется между роликами. , , , , . Дополнительные характеристики изобретения будут раскрыты в последующем описании со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны в качестве примера и на которых раскрыт вариант осуществления указанного изобретения. , embodi46 . [Цена 1 1-] На фиг. 1 - вид поддерживающего и управляющего устройства ножа в положении, соответствующем началу формирования высокой складки. [ 1 1-] . 1 . Фиг.2 представляет собой соответствующий вид относительно 50 угла прямого хода. . 2 50 . Фиг.3 представляет собой разрез по линии А-А фиг.2. . 3 - . 2. Фиг.4 представляет собой вид, соответствующий положению во время заднего хода. 55 Фиг.5 представляет собой вид, соответствующий положению прямого хода в случае образования низкой складки. . 4 . 55 . 5 . На рис. 6 показан вид кулачка управления аппарелью, направляющей концевые пластины. 60 Фиг.7 представляет собой частичный разрез по линии - на фиг.6. . 6 . 60 . 7 - . 6. Фиг.8 представляет собой разрез по линии - фиг.7. . 8 - . 7. На чертеже: 651 и 2 - два валика того типа, который используется в обычных плиссировочных машинах, перед которыми расположены верхняя и нижняя формовочные пластины 3 и 4; 5 и 6 представляют собой два держателя ножей 70, на которых закреплены ножи 7 и 8. : 65 1 2 , 3 4 ; 5 6 70 7 8. Два держателя ножа сжимаются вместе пружиной 9 и поворачиваются на двух торцевых пластинах 10 подходящей формы, которые содержат опорные части 75, 31 и 32, на которые обычно опираются упомянутые держатели ножа и которые ограничивают движение ножа. держателя 5 вниз, а держателя ножа 6 вверх. Указанные концевые пластины 80 поворачиваются на валу 11, который совершает, по существу, горизонтальное возвратно-поступательное движение, и снабжены роликами 12, через которые они опираются на рампу 13, шарнирно установленную на оси 86 14, и могут принимать два положения под контролем кулачок 15, который приспособлен для его приведения в действие в конце обратного хода ножей. Контакт между роликом 12 и 90 рампой 13 обеспечивается пружиной 16. 9 10 75 31 32 5 6 . 80 11 , 12 13 86 14 15 . 12 90 4I - 11 1 -1 258,190 13 16. Положение пандуса 13, показанное на чертеже сплошными линиями, соответствует изготовлению высоких складок, тогда как положение, показанное пунктирными линиями, соответствует изготовлению низких складок. 13 . - -Валик 17 подходящего размера установлен между держателями двух ножей и 6 на одном конце рычага 18, повернутого на Х0 в точке 11 на концевой пластине 10. Ползун 19, перемещающийся по горизонтальной направляющей, приспособлен для зацепления другого конца рычага 18. Движение указанного ползуна контролируется таким образом, что указанный блок t5 быстро перемещается к роликам 1 и 2 машины в конце прямого хода ножей, и при этом движении блок зацепляется за конец рычага 18, который теперь по существу находится в положении 2u. горизонтальный. Далее ползун снимается с рычага 18 резким и быстрым движением назад в конце обратного хода ножей. - - 17 - , , - 6, 18 X0 11 - 10. 19, - 18. t5 1 2 18 substantially2u . - 18 . Операция заключается в следующем: : Скат 13 занимает положение, показанное на фиг. 1 сплошными линиями и соответствующее образованию высокой складки; при движении вперед (рис. 13 . 1 ; (. 1)
ролики 12, установленные на концевых пластинах 10, заставляют катиться по наклонной плоскости 13, и, таким образом, концевые пластины заставляют поворачиваться на валу 11. 12momunted 10 13, 11. При этом движении нижний держатель ножа 6 опускается за часть 32 концевой пластины, с которой он контактирует, а верхний держатель ножа 5 - прижимается к формирователю пружиной 9. При этом ножи 7 и 8 следуют за верхней формирующей пластиной 3, и машина формирует высокую складку. , 6 32 , 5- 9. 7 8 3, . Ролик 17 в это движение не входит, так как рычаг 18 снят с ползуна 19 и, таким образом, свободно поворачивается на валу 11. 17 , 18 19 11. В конце хода вперед различные детали находятся в положении, показанном на рис. 2; затем ползун 19 внезапно выходит вперед и зацепляется за конец рычага 18, удерживая указанный рычаг по существу в горизонтальном положении в течение всего обратного хода ножей. Во время этого обратного хода, как показано на фиг. 4, ролик 12 катится по рампе 13 и из-за наклона рампы будет стремиться поднять 56 ножей 7 и 8. Верхний держатель ножа обязательно поднимется, поскольку он приводится в движение соответствующей опорной частью 31 концевой пластины 10, но нижний держатель ножа, который притягивается исключительно за счет -60 пружины 9, не может подняться из-за положения ролик 17 установлен на рычаге 18, поворот которого предотвращен. Благодаря этому движению конец нижнего ножа 8 будет перемещаться по почти горизонтальной линии, пока . , . 2; 19 18, . , . 4, 12 13 56 7 8. - , 31 10, -60 9 17 18 . , 8 sub6Z . верхний нож 7 будет следовать за верхней формирующей пластиной 3, так что пара ножей раскроется. 7 3, . В начале обратного хода, в данном случае для образования высокой складки 70, концевые пластины, поворачиваясь на валу 11, заставят нижний нож 8 двигаться вперед или оставаться на месте, в то время как верхний нож 7 перемещается назад; указанный нож отведен назад под углом 75 к нижнему ножу 8, чтобы ролики могли лучше захватывать образующийся сгиб. Более того, поскольку между цилиндрами имеется только один нож - нижний нож, это позволяет нижнему ножу 80 поддвигать складку ближе к линии контакта роликов 1 и 2, чем в известных машинах. , 70 , , 11, 8 , , 7 ; 75 8, . , , , 80 1 2 . Другими словами, благодаря устройству согласно изобретению отсутствует опасность деформации складки, поскольку она удерживается между двумя цилиндрами во время затягивания, и нет опасений, что складка будет затянута. назад вместе с ножами, и не будет никакой деформации сгиба в месте контакта роликов, как это могло бы произойти, когда ножи открываются одновременно, как в известных машинах. , , 85 , , 90 , , . Если пандус 13 занимает положение, показанное пунктирными линиями, которое соответствует образованию низкой складки, устройство работает аналогичным образом и вышеупомянутые преимущества сохраняются. 100 Кулачок 16, которому придается непрерывное или прерывистое вращение, снабжен выступами, благодаря которым плунжер 13 занимает верхнее или нижнее положение; указанный кулачок сконструирован, как показано на фиг. 105 6, 7 и 8. 13 , , . 100 16, , 13 ; . 105 6, 7 8. Диск 22 устроен так, что на нем может быть установлено подходящее количество кулачков 23 подходящей формы. Упомянутые кулачки 23 могут поворачиваться на соответствующих осях 110 24 и могут принимать два положения: во-первых, рабочее положение, в котором они выступают за периферию диска 22, или, во-вторых, нерабочее положение, в котором они находятся в углублениях 115 25 в диск 22. 22 23 . 23 110 24 , 22, 115 25 22. Каждый кулачок 23 удерживается в том или ином положении с помощью ручки 26, установленной на оси 24 вместе с пружиной 27, один конец которой опирается 120 на указанную ручку, а другой - на кулачок 23. На оси 24 образована увеличенная часть 28, поперечное сечение которой такое же, как у отверстия 29, образованного в диске 30, прикрепленном к диску 125 22. Когда указанная часть 28 не совмещена с отверстием 29 в диске 30, указанная ось будет удерживаться на месте, а вместе с ней и кулачок 23, который, таким образом, удерживается в рабочем или ' 30 2-58,190 нерабочем положении. . Но если деталь 28 повернуть так, чтобы войти в соответствующее отверстие 29, ось 24 может сместиться, и кулачок 23, таким образом, может повернуться так, чтобы перейти из рабочего положения в нерабочее или наоборот. 23 26 24, 27 120 23. 24 28 29 30 125 22. 28 29 30, 23, ' 30 2-58,190 . 28 29, 24 , 23 , . Очевидно, что настоящее изобретение не ограничивается описанной выше конструкцией, которая дана исключительно в качестве примера, и допускает все необходимые модификации в деталях без отклонения от сущности изобретения. , , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:26:15
: GB258190A-">
: :

258191-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258191A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): октябрь. 5, 1925. (): . 5, 1925. 258,191 Дата подачи заявления (в Великобритании): 21 апреля 1926 г. № 10492/26. 258,191 ( ): 21, 1926. . 10,492/26. Полностью принято: сентябрь. 16, 1926. : . 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся рулей и ручек мотоциклов и т.п. - . Я, АВИГУС КУРИСТИАН КАРЛ ЙОХАННЕС ПФАЙФФЕР, немецкого гражданства, 30 лет, Шарлоттенштрассе, Гамбург, Германия, настоящим заявляю о природе этого «изобретения» и о том, каким образом оно должно быть реализовано, подлежит подробному описанию и установлению. в следующем заявлении: - , , , 30, , [, , ' . , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям 1() рулей и ручек мотоциклов и т.п., выполненным таким образом, что ручка имеет ограниченное универсальное движение относительно руля, причем такое движение упруго демпфируется. 1() - , . В соответствии с изобретением ручка снабжена удлинителем, установленным на конце трубчатого руля и несущим резиновую шайбу или что-то подобное, приспособленное для сжатия между двумя упорными элементами, в результате чего увеличивается ее диаметр и обеспечивается плотное прилегание к внутренней части рукоятки. стена бара. , . На прилагаемых чертежах фиг.1 представляет собой вид сбоку рукоятки, оснащенной ручкой, выполненной в соответствии с изобретением. Фиг.2 представляет собой деталь в разрезе, показывающую средство упругого демпфирования в увеличенном масштабе. Фиг.3 представляет собой деталь в разрезе, показывающую модификацию, в которой трос Боудена пропущен через ручку и стержень, при этом ручка снабжена кронштейном, к которому прикреплен рычаг для управления тросиком Боудена. . 1 - . . 2 . . 3 , . В трубчатый конец 1 рукоятки 2 выступает выступ 3 рукоятки 4, причем последняя выполнена полой с целью уменьшения веса. Это удлинение 3 имеет форму трубки, выступающей через ручку 4 или расположенной в осевом отверстии, проходящем через ручку. Через трубку 3 проходит стержень 5, который также имеет продольное отверстие и имеет наружную резьбу на конце 6, выступающем за ручку, и оснащен двумя крепежными гайками 7. На деталях 3 и 5 установлены упоры 8, 9, между которыми расположена резиновая шайба 10. При затягивании гаек 7 стопорные элементы 5', 8 и 9 перемещаются навстречу друг другу, в результате чего шайба 10 сжимается и ее диаметр увеличивается. В результате шайба 10 плотно присасывается к внутренней стенке 60) стержня 2 и, таким образом, надежно фиксирует ручку 4 на месте. В этом отношении резиновая шайба действует подобно шаровому шарниру, так что ручка имеет определенную свободу во всех направлениях. 1 2 3 4, . 3 4 . 3 5 6 [ 11-] 7. 3 5 8, 9 10. 7 5' 8 9 10 . 10 60) 2 4 . . На трубчатом удлинителе 3 65 нанизано несколько резиновых шариков 11, размер которых постепенно уменьшается в направлении к ручке 4, и эти резиновые шарики служат для амортизации движения ручки. В варианте 70, показанном на фиг. 3, через продольное отверстие в стержне 5 пропущена боуденовская проволока 12, управляемая посредством рычага 14, шарнирно соединенного в точке 13 с кронштейном рукоятки. Предпочтительно над ручкой надевается защитная накладка из резины или чего-либо подобного, чтобы закрыть зазор между ручкой и смежным концом 1 стержня 2. 65 3 11, 4, . 70 . 3 12 5, 14 13 . 1 2. Можно объяснить, что до сих пор предлагалось разместить внутри трубчатого руля мотоцикла или подобного ему заглушку, к которой присоединяется тормозной рычаг, при этом указанная заглушка расширялась за счет использования винта для захвата внутренней стенки. бара. В качестве общего предложения также известно крепление концевых фитингов к трубкам путем бокового расширения резиновой шайбы, заключенной между двумя упорами, один из которых поддерживается трубчатым элементом, входящим в трубку 9, а другой - стержнем, который проходит через указанный элемент и проходит через него. трубка и имеет резьбу для зацепления с помощью гайки, регулируемой для сжатия шайбы, и последовательно con1 1 1 1 1 1 - 11 1 11 1 258,191 для увеличения диаметра шайбы. - , 85 . , 9 con1 1 1 1 1 1 - 11 1 11 1 258,191 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 6 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:26:18
: GB258191A-">
: :

258192-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258192A
[]
я- - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 21 апреля 1926 г. - № 10,548/26., полностью принята; 16 сентября 1926 года. : ' 21, 1926. - . 10,548/26., ; , 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в системах управления электродвигателями. . Мы, , из , , , .. 2, британская компания, настоящим заявляет о характере этого изобретения (сообщение от Альбина Латернсера, 31, Цюрих 6, Швейцария, швейцарского гражданства), а также о том, каким образом оно должно быть реализовано, в частности описано и подтверждено в пунктах и 1 следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к системам управления электродвигателями, и в частности к системам управления рекуперативными двигателями постоянного тока для электрической тяги. , , , , , .. 2, , ( , 31, 6, , ), , 1by : , . В системе управления двигателем согласно настоящему изобретению двигатель возбуждается во время рекуперации отдельно возбуждаемой шунтирующей обмоткой возбуждения, на подачу питания которой влияет стабилизирующая обмотка, расположенная между двумя параллельно соединенными сопротивлениями, приспособленными для проведения в том же самом смысле регенерированного тока, и ток возбуждения, который влияет на подачу напряжения на шунтирующую обмотку возбуждения, причем конструкция такова, что величина тока, протекающего в стабилизирующей обмотке, уменьшается при увеличении рекуперированного тока. , , , . Обычно значения параллельно соединенных сопротивлений выбираются таким образом, что отношение тока якоря двигателя к току возбуждения двигателя во время рекуперации ограничивается максимально желаемым значением. . Предпочтительно стабилизирующая обмотка расположена так, чтобы в пределах практических пределов торможения скорость двигателя оставалась по существу постоянной при увеличении рекуперированного тока и тормозной силы; а тормозную силу можно регулировать посредством регулирования сопротивлений в главной цепи двигателя. - ; . Обычно подача питания на двигатель устроена таким образом, что на первой ступени торможения при средней скорости двигателя ток [Цена 11-1] не протекает через якорь двигателя, в то время как при наибольшей и наименьшей скоростях двигателя ток, протекающий через якорь, равен значений, но при максимальной скорости 50 двигатель действует как генератор, а при минимальной скорости как двигатель. [ 11-1 , , 50 , . Одно или оба параллельно соединенных сопротивления могут регулироваться, предпочтительно автоматически, так что при достижении заданного значения рекуперированного тока значение сопротивления изменяется и эффективность стабилизирующей обмотки усиливается. , , . Далее изобретение будет описано на примерах со ссылками на прилагаемые схематические чертежи, на которых фиг. На рисунках с 1 по 6 показаны схемы связей, а на рис. 7 графически изображена связь между некоторыми величинами, к которым мы будем обращаться позже. 60 , . 1 6 , . 7 . На чертежах параллельно соединенные сопротивления 1 и 2 расположены последовательно с якорями двигателя 3, снабженными отдельно возбуждаемыми шунтирующими обмотками возбуждения 70. 1 2 3, 70 6, возбуждается посредством возбудителя 5, который снабжен обмоткой возбуждения 7 с соответствующим напряжением и приводится в действие соответствующими средствами. Якорь 3 подключен напрямую к «земле» 9 через сопротивление 1. Якорь также соединен с «землей» через сопротивление 2 и стабилизирующую обмотку 4, включенную между двумя соседними концами сопротивлений. Стабилизирующая обмотка возбуждения 4 80 действует на возбудитель 5 и устроена так, что обычно она противодействует обмотке возбуждения 7, и чем слабее регенерированный ток, тем выше эффективность стабилизирующей обмотки 4 в противодействии обмотке 7. Предпочтительно сопротивление 1, включенное непосредственно между якорем 3 и «землей», действует индуктивно. 6, 5 7, . 3 " " 9 1. ". " 2 4, . 4 80 5, 7, 4 7. 1 3 "" . На рис. 1 возбудитель 5 подает напряжение на обмотку возбуждения 6 через параллельно соединенные 90 сопротивления 1 и 2, причем расположение таково, что поток регенерированного тока и поток возбуждающего тока 585,192 31 1 1 или ---. -.-.7 - ---, ....... 1 258,192 через сопротивления - в том же смысле. Величина регулирующего сопротивления 8 может регулироваться с помощью контроллера, а сопротивление служит для регулировки тормозной силы, оказываемой двигателем. . 1 5 6 90 1 2, 585,192 31 1 1 ---. -.-.7 - ---, ....... 1 258,192 . 8 , . На рис. 2 обмотка возбуждения 6 питается непосредственно от возбудителя 5, а обмотка возбуждения . 2 6 5, 7 Питание возбудителя осуществляется от аккумуляторной батареи :0 10, через реостат. 11, и параллельно соединенные сопротивления 1 и 2. Очевидно, что несколько обмоток возбуждения, например 6, могут быть соединены последовательно или параллельно с возбудителем 5. 7 :0 10, . 11, 1 2. 6 5. Как показано на рис. 2, регулирования возбуждения двигателя можно добиться, сделав регулируемой точку соединения конца одного сопротивления с другим сопротивлением, а рис. 3 показывает, как такое 2') регулирование может быть выполнено автоматически путем включения или выводить части одного из сопротивлений в соответствии с величиной регенерированного тока, так что при достижении заданного значения регенерированного тока величина сопротивления изменяется и эффективность стабилизирующей обмотки усиливается. Контактор 10 в норме замыкает накоротко участок сопротивления 1, 30) и управляется электромагнитом, катушка которого подключена к участку сопротивления 1, так что при достижении значения тока на участке некоторого заданного значения электромагнит размыкается. , тем самым устранив короткое замыкание на участке . . 2 , . 3 2') , regener2,5 - . 10 1, 30) 1, , - . - По причинам коммутации поле двигателя не должно слишком сильно ослабляться по сравнению с полем, создаваемым - Ток якоря 4L0 во время рекуперации. 4L0 . На практике установлено, что отношение тока якоря к току возбуждения не должно превышать 2:1. Чтобы убедиться, что это так, можно показать из аналитического осмотра схем на рис. 1 и 2, сопротивление 1 должно иметь величину, равную примерно половине значения Р сопротивления 2. 2:1. . 1 2 1 2. Если регенерированный ток становится очень большим, ток в стабилизирующей обмотке 4 может измениться, но согласно теории в таком случае стабильность все равно сохраняется. 5( 4 , - . Действие стабилизирующей обмотки 4 заключается в том, что при малом регенеративном токе обмотка 4 стремится уменьшить возбуждение обмотки 6, в результате чего скорость двигателя увеличивается. Результатом увеличения скорости двигателя является увеличение рекуперированного тока, а действие увеличения рекуперированного тока направлено на снижение эффективности стабилизирующей обмотки 4. Таким образом, существует значение тока, при котором двигатели работают со стабильной скоростью :6. Если сопротивления 1 и 2 и стабилизирующая обмотка 4 имеют соответствующие размеры, можно сделать так, чтобы по мере увеличения тока и тормозной силы скорость оставалась по существу постоянной. - 4 , , 4 6 . , 4. :6 . 1 2 4 . Рис. 4-6 показано использование изобретения для четырехмоторного локомотива. На рис. 4 двигатели 3 расположены последовательно, на рис. 5 — последовательно-параллельно, а на рис. 6 — параллельно. Расположение аналогично рис. 1, при этом соответствующие элементы 7.5 пар параллельно соединенных сопротивлений соответствующих двигателей расположены параллельно, а поле 7, одна клемма которого «заземлена», подключена к 80°. выводы возбудителя через сопротивления 1 и поля 6. . 4 6 -. . 4 3 , . 5, , ' . 6 . . 1, 7.5 , 7, " ," 80 1 6. Регулирующие сопротивления 8 и якоря 3 расположены попеременно так, чтобы падения напряжения на участках сопротивлений исключали 85 неоправданно большие разницы напряжений между двигателями или сопротивлениями и «землей». «Регулировочные сопротивления могут частично или полностью состоять из сопротивлений, используемых для запуска двигателей. 90 На рис. 7 графически показано поведение локомотивных двигателей, расположенных согласно рис. 4, для одного режима работы. Имеется нулевое положение контроллера и 10 других ступеней 95, обозначенных прямолинейными тонкими линиями, а ступени - торможения обозначены промежутками между указанными линиями. По вертикальным ординатам обозначены километры в час, а по горизонтальным — тормозная сила в килограммах. Четыре значения рекуперированного тока обозначены изогнутыми линиями, слегка наклоненными к вертикали. 8 3 85 " . " - . 90 .;7 - . 4 - . - 10 95 - , . , ] . . Торможение начинается с 40 км/с. 100 в час указано жирными линиями. При переходе регулятора от одного шага к следующему значение регулировочных сопротивлений уменьшается. Регулятор в данном случае переводится на 1 ) пятый шаг, прежде чем скорость, которая остается постоянной, начинает уменьшаться, и в течение этого периода торможения рекуперированный ток возрастает примерно до 280 ампер, а тормозное усилие примерно до 115 7400 кг. Однако на пятом этапе - скорость снижается примерно до 35 км. в час регенерируемый ток до 200 ампер, а сила тяги около 5500 кг. - Затем контроллер перемещается на 120, шестой шаг, после чего рекуперированный ток увеличивается примерно до 280 ампер, а тормозное усилие почти до 8000 кг, в то время как скорость остается постоянной. Скорость, сила торможения и 125 рекуперированный ток затем снова уменьшаются, и цикл операций повторяется на протяжении всех шагов регулятора до тех пор, пока регулятор не перейдет на одиннадцатый шаг, при котором оставшиеся 130 25-,19g регулировочного сопротивления вырван из цепи, скорость всего около 20 км/с. в час. 40 . . . 1 ) , 280 , 115 7400 . , , - 35 . 200 , 5500 . - 120 , 280 , 8000 ., . , , 125 , , , 130 25-,19g , 20 . . Работа ограничивается максимально допустимой скоростью, отношением тока якоря двигателя к току возбуждения двигателя, максимально допустимым током якоря и максимально допустимой тормозной силой. , , , . Когда контроллер переходит на второй этап рассматриваемой операции торможения, ток рекуперации достигает почти 100 ампер. Если торможение началось на 28 км. в час ток не будет регенерироваться с помощью контроллера 16 на втором этапе и на еще более низких скоростях, например, 18 км/с. в час будет течь ток около 100 ампер, но в обратном направлении, так что произойдет движение. 100 . 28 . 16 , , , 18 . 100 . 23 Видно, что первая ступень торможения выбрана таким образом в зависимости от возбуждения поля двигателя и регулирующего сопротивления, что максимальный ток, когда контроллер перемещается из первого положения или положения «выключено» на вторую ступень, по существу одинаков как для рекуперации, так и для рекуперации. или для езды на автомобиле. 23 " " . Устройство согласно данному изобретению обеспечивает удовлетворительное переключение и стабильность скорости при рекуперативном торможении. Также можно отметить, что для всех групп двигателей или для всех скоростей сопротивление параллельного соединения не требуется увеличивать, а может оставаться неизменным, поскольку стабилизирующая обмотка возбудителя действует сильнее при последовательном соединении двигателей или на более низких скоростях. . , . На чертежах «землю» 9 можно заменить коллектором, взаимодействующим с изолированным проводником. " " 9. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано в соответствии с 4.5, мы заявляем, что то, что мы - 4.5 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:26:18
: GB258192A-">
: :

258193-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258193A
[]
1---..1 1---..1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 22 апреля 1926 г. № 10615/26. : 22, 1926. . 10,615/26. Полностью принято: сентябрь. 16, 1926. : . 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в курительных трубках. . Я, ОгЮСТ ДЕЛАКУР, гражданин Франции, проживаю по адресу 1071109, Салусбери Роуд, Вест Килберн, Лондон, Северо-Запад. 6, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , 1071109, , , , .. 6, , : Настоящее изобретение относится к табачным трубкам, сконструированным таким образом, что никотин и любая жидкость, выделяемая из табака, не впитываются древесиной, как это обычно бывает, а задерживаются так, что не могут пройти в рот курильщика, и относится к к трубам известного типа, в которых трубчатое удлинение от части штока его чаши, имеющее меньший диаметр, чем упомянутый шток, проходит в полость на конце мундштука большего диаметра, чем указанное трубчатое удлинение, при этом конструкция является такой что, когда указанная часть чаши и мундштук соединяются вместе, вокруг конца трубчатого продолжения ножки чаши образуется никотиновая камера, и между концом указанного трубчатого продолжения и основанием полости мундштука или концом мундштука существует пространство. нос возвышается над основанием указанной полости. , 16 ' , , , 2( , , . Изобретение, в частности, относится к табачным трубкам вышеуказанного типа, в которых трубчатое продолжение мундштука чаши образует часть отдельной непоглощающей трубки 36, установленной в мундштуке чаши. , 36 - . Табачная трубка согласно настоящему изобретению включает в себя следующие основные части в сочетании, а именно: чашу с участком стержня, утопленным внутрь на его конце, вилку, установленную и полностью занимающую указанную выемку, имеющую носовую часть уменьшенного диаметра, выходящую за пределы конец стержня чаши, отдельная металлическая или другая невпитывающая внутренняя трубка, расположенная внутри отверстия через заглушку, выступающая за носовой конец указанной заглушки и проходящая [Цена 11-] через заглушку и стержень чаши до или почти до саму чашу, а также мундштук, имеющий полость на конце, зацепляющемся со штоком, приспособленную для размещения носовой части вилки, такого диаметра, чтобы указанная носовая часть плотно прилегала к ней, и такой длины, чтобы с.65 между частями, находящимися в зацеплении, существует пространство между выступающим концом внутренней трубки ствола чаши и основанием указанной полости или концом вспомогательной неабсорбирующей внутренней трубки в форме носика, расположенного под углом 60°, выступающего вверх от основания указанной полости мундштука. , , , , , , [ 11-] , , - , - , .65 60 . Здесь отмечается, что уже было предложено в табачной трубке, имеющей неабсорбирующую дымовую трубку, закрепленную 65 внутри полости на конце мундштука и продолжающуюся в ножку чаши, полностью нести указанную неабсорбирующую внутреннюю трубку. через ножку чаши и в саму чашу. 7( Для четкого понимания: - 65 , - . 7( : Ссылка на изобретение относится к сопроводительному листу чертежей, иллюстрирующих практическую конструкцию трубы в соответствии с ним, и где: - 7.5 Фигура 1 представляет собой продольный разрез трубы, показывающий части мундштука и чаши, отделенные друг от друга, а фигура 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий две части , соединенные вместе. , :- 7.5 1 , 2 . Как показано на чертежах, труба содержит чашечную часть 1, имеющую часть штока 2, конец которой расточен и нарезан резьбой для приема навинченной 8,5 части заглушки 3, которая при установке на место также приклеивается для обеспечения плотная и неподвижная посадка в штоке чаши 2. В пробке 3 просверлен проход, равный по диаметру проходу через часть штока 2, а плоская часть указанной пробки выступает из конца штока чаши, причем такая выступающая часть образует носок 4. Внутри ножки чаши, в проходе через нее, установлена 95 трубка 5 из металла или другого неабсорбирующего 258,193 -1 j1j -- --- ] -- - - - -258,193 материала, причем указанная трубка на одном конце выступает от носа 4, тогда как другой его конец почти, но не совсем, доходит до самой чаши. Упомянутая трубка 5 не вносится в чашу из-за того, что в противном случае нагретый табак, контактируя с ней, передал бы ей значительное количество тепла. Кроме того, поскольку трубка 5 не доходит до чаши, ее можно очищать с помощью подходящего металлического очистительного устройства, не опасаясь повреждения указанной трубки 5. 1 2, 8.5 3 , 2. 3 2, , 4. , , 95 5 - 258,193 -1 j1j -- --- ] -- - - - -258,193 4, . 5 , . , 5 , :0 5. Трубка 5 плотно и неподвижно сидит в чаше штока и пробки. Мундштук 6 имеет полость 7 на конце, соединяющемся со штоком чаши, и указанная полость приспособлена для приема носика 4. Устьевой конец полости 7 имеет сужающуюся поверхность 8, приспособленную для посадки на соответственно сужающуюся коническую поверхность 9 на носу 4, а основание полости 7 имеет выступающую носовую часть 10. Упомянутый носик 10 состоит из выступающего конца металлической или другой невпитывающей трубки 12, плотно и неподвижно вставленной в мундштук, при этом проход через указанную трубку 12 образует продолжение дымового прохода в мундштуке. 5 . 6 7 -- , 4. 7 8 9 4, 7 10. 10 - 12 , 12 . s0 Конструкция трубы такова, что когда две ее составные части соединяются вместе, как показано на рисунке 2, между концом выступающей части трубки 5 и носовой частью 10 трубки 12 мундштука остается пространство, или основание полости, если нет носовой части. 10 предусмотрено. Также. вокруг упомянутой выступающей части трубки 5, а также вокруг носика 10 сформирован кольцевой карман 11, который служит ловушкой и приемником для любой никотиновой и табачной жидкости, проходящей через трубку. s0 - 2, 5 10 12, . 10 . . 11 5, 10 . Благодаря наличию металлической трубки 5 и ее неабсорбирующей природе 4.5 любой никотин или жидкость, выделяющаяся из табака в чаше, не будет поглощаться трубкой, а будет проходить по трубке до тех пор, пока не окажется в ловушке. карман 11. Трубка 5, имеющая гладкую внутреннюю поверхность, может быть легко и легко очищена, когда две части трубы отсоединены друг от друга. 5, - 4.5 , , 11. 5, , - - . Нет препятствий для прямого прохода дыма. - . : Напечатано для Его Величества. Благодаря новой конструкции трубки любая жидкость, проходящая из мундштука в чашу или из чаши в мундштук, задерживается в полости 7, где происходит конденсация, и такая захваченная жидкость выпадает. или может быть взорван, когда два. : ' , 7 , . части трубы отсоединяются друг от друга. . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:26:21
: GB258193A-">
: :

258194-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258194A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 23 апреля 1926 г. № 10682/26. : 23, 1926. . 10,682/26. Завершено: сентябрь. 16, 1926. : . 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в регулируемых ограничителях. . Я, СЭЙРУЭЛЬ АЛЕКСАНДЕЙ/Фокс, проживающий в доме № 9, Сент-Огастин-Роуд, Эджбастон, Бирмингем, графство Уорик, инженер-механик, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: , / , . 9, . , , , , , , , : - Мое изобретение применимо к штангенциркулю предельного типа, в котором упор или упоры на одном или обоих концах снабжены средствами, с помощью которых можно осуществлять регулировку для изменения соотношения измерительных поверхностей в соответствии с требованиями. , , , . Цель моего изобретения состоит в том, чтобы предоставить средства, с помощью которых операция регулировки и блокировки регулируемых упоров на штангенциркулях этого типа, а также эффективное уплотнение упоров при блокировке могут быть осуществлены с большей легкостью и точностью, чем это возможно с помощью обычных средств. трудоустроен. Мое изобретение применимо главным образом к ограничителям, то есть к калибрам, имеющим два упора: один «работает» и один «не работает», но также применимо и к штангенциркулям, где предусмотрен только один регулируемый упор. Мое изобретение схематически показано на прилагаемом рисунке. Инжир. Я показываю фасад и разрез детали через вертикальную осевую линию. На фиг. 2 показан небольшой разрез альтернативного расположения частей регулируемой части 31), причем это альтернативное расположение работает по тому же принципу и обеспечивает тот же результат. В конструкции, показанной на рис. 1, каждый упор имеет круглую форму и снабжен длинным привинченным хвостовиком , и эти упоры вставляются в отверстия в корпусе датчика, которые ввинчиваются на одинаковую пропорцию их длины, но винт резьбы упора и отверстия различаются на 4,5 с учетом количества нитей на единицу длины на определенное число, например 20 (двадцать) нитей на дюйм в корпусе, [цена 11-' и 25 (двадцать пять) ) ниток на дюйм на хвостовике упора. , . , , , " " " " . . . . . 2 31) , , . . 1 , 46 , , 4.5 , 20 () , [ 11-' 25 (-) . Предусмотрены небольшие гайки , которые ввинчиваются в отверстия в корпусе суппорта, а также на хвостовики регулировочных упоров, причем эти гайки снабжены средством, с помощью которого их можно поворачивать с помощью инструмента снаружи. Вращение одной из этих 55 гаек в отверстии в корпусе суппорта приведет к перемещению упора . скажем, на 1/0 дюйма за оборот гайки. Стопор А удерживается от поворота маленьким шариком Е, работающим в продольной канавке упора 60, а гайка , вращаясь вокруг хвостовика винта В упора А, продвигается, скажем, на 1/20 дюйма за оборот, делая Чистое выдвижение упора за один оборот гайки 1/20" минус 1/,,"=1/00 дюйма. Таким образом, с помощью 65 это означает, что полный оборот регулировочного инструмента приводит к перемещению упора только на 1/00 дюйма, так что небольшие доли 1/00 дюйма могут быть выполнены без труда путем 70) регулировки. гайки на часть одного оборота, и, при желании, к корпусу манометра можно прикрепить шкалу, градуированную так, чтобы показывать продвижение упора в долях 1/000 дюйма, для 7,5 использования в сочетании с указатель или другое устройство на регулировочном инструменте. 50 , , , . 55 , . '/0" . , 60 '/2o" , 1/2o" 1/,,"=/'00th . 65 ,