патенты / 17096

729418-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB729418A
[]
ПРПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 729,418 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1953. 729,418 : . 9, 1953. в„– 34286/53. . 34286/53. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 9, 1952. . 9, 1952. Полная спецификация опубликована: 4 мая 1955 Рі. : 4, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 44, D5C; Рё 118(1), . :- 44, D5C; 118(1), . ПОЛНЫЕ ТЕХНРЧЕСКРР• ХАРАКТЕРРРЎРўРКРУсовершенствования механизмов защелки или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , расположенная РїРѕ адресу: 88, , , .1, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что изобретение, РІ отношении которого РјС‹ молимся, патент может быть выдан нам, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: ' , , 88, , , .1, , , , :- Настоящее изобретение РІ целом относится Рє запирающим механизмам для дверей Рё, РІ частности, Рє запирающим механизмам типа поворотного засова для дверей автомобилей. ' . Задачей изобретения является создание усовершенствованного механизма дверной защелки, имеющего поворотный засов Рё поворотный храповой механизм, управляемый посредством поворотно установленной защелки, РїСЂРё этом последняя зацепляется подходящим исполнительным элементом для освобождения засова РёР· соответствующего фиксатора. . Дополнительная цель состоит РІ том, чтобы обеспечить РІ дверной защелке этого типа внутреннюю ручку дистанционного управления, соединенную таким образом СЃ рычагом, связанным СЃ механизмом защелки, что РїСЂРё движении РІ РѕРґРЅРѕРј направлении рычаг зацепляет собачку для освобождения защелки, Р° РїСЂРё работе РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении. Р’ противоположном направлении приводится РІ действие стопорный рычаг для перемещения последнего РІ блокирующее положение СЃ приводным элементом для блокировки защелкивающегося механизма. , . , , . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание защелки такого типа, РІ которой предусмотрены простые Рё недорогие средства для указания водителю транспортного средства положения запирающего рычага, чтобы РѕРЅ РјРѕРі легко СЃ первого взгляда определить, находится ли транспортное средство дверь заперта. . Далее изобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° вариант осуществления, показанный РЅР° прилагаемых чертежах. . РќР° фиг. 1 показан вертикальный РІРёРґ РІ сторону фланца РєРѕСЂРїСѓСЃР° дверной защелки, приспособленного для установки РЅР° дверной РєРѕСЃСЏРє. 1 . Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, сделанный РІ плоскости, указанной линией 2-2 РЅР° фигуре 1, Рё показывающий механизм защелки, если смотреть СЃ внешней стороны двери. 2 2-2 1, . РќР° СЂРёСЃ. 3 показано поперечное сечение держателя, ротора Рё механизма защелки «ласточкин хвост». 3 . ,>, Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ изнутри РЅР° вертикальную проекцию двери транспортного средства, включающей защелку согласно настоящему изобретению. ,>, 4 . Защелка, изображенная РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, предназначена для правой передней двери автомобиля. Защелка левой передней двери идентична, Р·Р° исключением того, что РѕРЅР° перевернута. Механизм защелки установлен РЅР° -образной монтажной пластине 11, имеющей фланцы 12 Рё 13, проходящие РїРѕ существу РїРѕРґ прямым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. Пластина: 12 снабжена тремя резьбовыми выступами 14, СЃ помощью которых монтажная пластина может быть прикреплена Рє внутренней стороне лицевой стороны РєРѕСЃСЏРєР° двери. Фланец 13 пластины РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вдоль внутренней стороны внутренней дверной панели Рё снабжен РѕРґРЅРѕР№ резьбовой втулкой для крепления Рє внутренней дверной панели. . . - 11 '12 13 . :12 3 14 . 13 , . Защелка снабжена вращающейся зубчатой защелкой или ротором 16, имеющим встроенный хвостовик 17, проходящий через фланец 12 монтажной пластины Рё поддерживающий вращающийся зубчатый храповик 18 для вращения вместе СЃ ротором как единое целое. 16 17 12 ;18 . Ротор 1,6 приспособлен для сцепления СЃ фиксатором 19, жестко закрепленным РЅР° соседней дверной стойке болтами 21. Нижняя РєСЂРѕРјРєР° хранителя 19 выполнена СЃ зубцами. 22, приспособленный для зацепления СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё ротора 16 для удержания двери транспортного средства РІ запертом или безопасном положении. Держатель также имеет наклонную поверхность 23, соединенную СЃ помощью ласточкиного хвоста 24 РёР· листового металла, приклепанного Рє фланцу 12 монтажной пластины. Клин 26 крепится СЃР±РѕРєСѓ РЅР° штифте 27, который держится РЅР° держателе, Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ противоположной стороной ласточкиного хвоста 24. 1,6 19 21. 19 . 22 16 . 23 24 12 . 26 : 27 24. Обратимся теперь Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 1: заклепка СЃ буртиком 28 установлена РЅР° фланце 12 монтажной пластины Рё образует шарнирное крепление для рычага разблокировки 29 Рё собачки 311. Защелка 31 образована РґРІСѓРјСЏ, РїРѕ существу, радиально идущими рычагами 32 Рё 33. Наклоняющийся РІРЅРёР· рычаг 32 взаимодействует СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё храпового механизма 118 Рё удерживает храповой механизм Рё ротор, блокируя РёС… РѕС‚ вращения РїРѕ часовой стрелке, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 1, 28 12 29 : 311. 31 32 33. 32 118 1. Рычаг 33 собачки РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚, как правило, горизонтально Рё выступает через вертикальную прорезь so50 729,418 34, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2, образованную РІ Р±РѕРєРѕРІРѕРј фланце 13 монтажной пластины 11. Этот рычаг приспособлен для зацепления СЃ помощью средств, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже, чтобы позволить разблокировать замок посредством воздействия РЅР° ручку, расположенную внутри двери. РќР° фланце 12 монтажной пластины установлен стопор 36, ограничивающий вращение собачки против часовой стрелки. 33 so50 729,418 34, 2, 13 11. $ . 36 12 . Верхний конец Y7 рычага разблокировки приспособлен для задействования обычным кнопочным оператором или подходящей дверной ручкой поворотного или тянущего типа (РЅРµ показана). Нижний конец 38 СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ рычага имеет удлиненную прорезь 39, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ штифт 41, поддерживаемый нижним рычагом 32 собачки 31. Y7 ( ). 38 39 41 32 31. Винтовая пружина 42 прикреплена СЃРІРѕРёРј внутренним концом Рє плечевой заклепке 28, Р° РЅР° своем внешнем конце РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃРѕ штифтом '4'1, установленным РЅР° собачке, чтобы подтолкнуть последнюю РІ направлении против часовой стрелки Рє СѓРїРѕСЂСѓ 36. «Очевидно, что движение рычага освобождения 29 РїРѕ часовой стрелке против действия винтовой пружины 42 эффективно для одновременного поворота собачки 31 РїРѕ часовой стрелке, чтобы освободить нижний рычаг 32 собачки РёР· зацепления СЃ храповым механизмом 18. 42 28 '4'1 36. ' 29 42 31 32 , 18. Механизм защелки снабжен стопорным рычагом 43, шарнирно закрепленным РЅР° фланце 12 монтажной пластины посредством поворотной шпильки 44. Внешний конец фиксирующего рычага 43 образован, как правило, вертикальным фланцем 46, приспособленным для взаимодействия СЃ нижним концом фланца 47, образованного РЅР° рычаге 29 освобождения. Р’ положении, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, фланец 46 запорного рычага перекрывает фланец 47 СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ рычага Рё эффективно предотвращает вращение последнего РїРѕ часовой стрелке РїСЂРё нажатии РєРЅРѕРїРєРё или наружной ручки двери, удерживая, таким образом, механизм защелки РІ своем положении. заблокированное положение. 43 12 44. 43 46 47 - 29. 1, 46 47 , . Фланец 46 запирающего рычага выполнен СЃ отверстием 48 для приема обычного кривошипа, предусмотренного РЅР° внутреннем конце цилиндра замка, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие внешним ключом (РЅРµ показан), чтобы обеспечить возможность поворота запирающего рычага РІ направлении против часовой стрелки РІ положение РІ котором фланец 46 находится РїРѕРґ фланцем 47 рычага разблокировки, так что последним можно управлять. 46 48 ( ) 46 47 . Запирающий рычаг 43 имеет выступающий внутрь рычаг 49, выступающий через вертикальную прорезь 511, образованную РІРѕ фланце 13 монтажной пластины 1! 43 49 511 13 ,1! 1.
Рычаг 49 запорного рычага выполнен с возможностью зацепления с раздвоенным концом 52 промежуточного рычага 53, шарнирно прикрепленного посредством шарнирного пальца 54 к выступу 56, образованному на фланце 13 монтажной пластины. Промежуточный рычаг 53 также имеет рычаги 57 и 518, идущие радиально от шарнирного крепления рычага. Между рычагом 49 запирающего рычага и фланцем 13 монтажной пластины установлена центральная пружина 59, удерживающая запирающий рычаг 43 и промежуточный рычаг 53 либо в заблокированном, либо в разблокированном положении. 49 52 53 54 56 13 . 53 57 518 . 59 49 13 43, 53 . Рычаг коленчатого рычага 61 шарнирно установлен на фланце 1113 монтажной пластины посредством шарнирного пальца 62. Верхнее плечо 63, 70 коленчатого рычага приспособлено для взаимодействия с выступающим внутрь рычагом 33 собачки 31. 61 1113 62. 63 70 33 31. Наклоняющийся вниз рычаг 6'4 коленчатого рычага 61 поддерживает шпильку 66, приспособленную для традиционного соединения посредством звена 75 (не показано) с внутренней ручкой 67 дистанционного управления, фиг. 4. Будет очевидно, что вращение коленчатого рычага 61 против часовой стрелки вокруг его шарнирного пальца 62, как показано на фиг. 2, эффективно для взаимодействия плеча 63 коленчатого рычага 80 с плечом 33 собачки 311 для перемещения последнего. выйти из запирающего зацепления с храповым механизмом 118 и, следовательно, освободить защелку. 6'4 61 66 75 ( ) 67, 4. 61 62, 2, 63 80 33 311 ,118 . Нижний конец плеча '64 раструба 85 кривошипного рычага '61 раздвоен, образуя разнесенные фланцы 68 и 69, концы которых изогнуты под прямым углом, образуя краевые выступы 71 и 72 соответственно. Будет очевидно, что вышеупомянутое вращение коленчатого рычага 61 против часовой стрелки под действием внутренней дверной ручки 67 зацепляет язычок 71 с выступающим вверх рычагом 57 промежуточного рычага 53, поворачивая последний в направлении по часовой стрелке от его заблокированное положение 95, как показано на рисунке 2, в разблокированное положение. '64 85 '61 68 69, 71 72 . 90 61 '67 71 57 53 95 2 . Одновременно с этим фиксирующий рычаг 43 выводится из заблокированного положения, как показано. на рисунке 1, в разблокированное положение, в котором концевой фланец 46 выводится из стопорного положения 100 относительно фланца 47 сбрасывающего рычага 29. В случае, если фиксирующий рычаг 43 и промежуточный рычаг 53 уже находятся в своих разблокированных положениях, вышеупомянутая работа коленчатого рычага 61 не оказывает влияния 105 на положения фиксирующего и промежуточного рычагов, поскольку выступ 71 на коленчатом рычаге в этом случае не будет зацепляться с выступающим вверх рычагом 57 промежуточного рычага. 110 Выступы 71 и 72, образованные на нижнем конце наклоненного вниз рычага 64 коленчатого рычага 61, разнесены достаточно далеко друг от друга, чтобы обеспечить возможность перемещения промежуточного рычага 53 между его заблокированным и разблокированным положениями 115 без перемещения вытянутого вверх рычага. 57, в зацепление с любым из выступов до тех пор, пока рычаг 61 коленчатого рычага не переместится в том или ином направлении из нейтрального положения с помощью внутренней ручки 67. 43 . 1 46 100 47 29. 43 53 , 61 105 71 57 . 110 71 72 64 61 53 115 '57 61 67. Управление рычагом 61 коленчатого рычага в противоположном направлении или по часовой стрелке с помощью внутренней рукоятки 167 дистанционного управления эффективно блокирует механизм защелки. Это достигается 125 путем взаимодействия язычка 72 фланца 69 коленчатого рычага с выступающим вверх рычагом 517 промежуточного рычага для поворота его в направлении против часовой стрелки, как показано на рисунке 2, из разблокированного положения в заблокированное. . Благодаря взаимоблокировке раздвоенных концов 52; промежуточного рычага и внутреннего рычага 49 запирающего рычага, можно видеть, что запирающий рычаг 43 одновременно поворачивается по часовой стрелке, как показано на рисунке 1, в заблокированное положение, показанное на этом виде. 61 167 . 125 72 69 517 2 130 729,418 . 52 ; 49 43 1 . В случае, если фиксирующий рычаг и промежуточный рычаг уже находятся в своих заблокированных положениях, это перемещение коленчатого рычага 61 не изменит их положения, поскольку язычок 72 в этом случае не будет зацепляться с рычагом 57 промежуточного рычага 53. 61 72 57 53. Следует отметить, что промежуточный рычаг 53 проходит, как правило, параллельно фланцу 13 монтажной пластины 11 и, следовательно, также параллелен внутренней панели 73 двери транспортного средства. Плечо 5,8 промежуточного рычага 53 выходит за фланец 13 монтажной пластины так, что между плечом 5 не будет препятствий! 8 и внутренняя дверная панель 7и3, рисунок 4. 53 13 11 73 . 5,8 53 13 5! 8 7i3, 4. Обращаясь теперь к фигуре 4, следует отметить, что небольшое круглое отверстие 74 предусмотрено во внутренней дверной панели 73, совмещенное с рычагом 58 промежуточного рычага 53, когда последний находится в заблокированном положении, как показано на фигуре 2. Таким образом, в этом заблокированном положении рычаг 58 виден через отверстие 74 во внутренней дверной панели и указывает водителю транспортного средства, что механизм защелки заблокирован. Когда промежуточный рычаг 53 перейдет в разблокированное положение, будет очевидно, что его конец 58 больше не будет совмещен с отверстием 74 во внутренней дверной панели и, следовательно, не будет виден водителю транспортного средства, указывая тем самым ему что механизм защелки разблокирован. 4, 74 73 58 53 2. , 58 74 . 53 58 74 , , . Для облегчения наблюдения за рычагом 58 через отверстие 74 в дверной панели крайний конец 76 плеча промежуточного рычага окрашен в яркий и хорошо видимый цвет. Например, он может быть окрашен красной флуоресцентной краской, чтобы оператор транспортного средства мог с помощью быстрого взгляда определить, заблокирован или разблокирован механизм защелки. 58 74 , 76 . , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается точной показанной и описанной конструкцией, но что различные изменения и модификации могут быть сделаны без выхода за рамки изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:38:35
: GB729418A-">
: :

729419-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB729419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 729.419 - ., ) Р’ - -- ..... & -- ;4I.. Рі, 1 Р°. 729.419 - ., ) - -- ..... & -- ;4I.. , 1 Г . в„– 34433/53. . 34433/53. \ /'|! Заявление РјР°, \\ 3f Полная спецификация; РІ Южной Африке, январь. 20, 1953. \ /'|! , \\ 3f ; . 20, 1953. фикация Опубликовано: 4 мая 1955 Рі. : 4, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 78(3), Рќ(1:5:12:РҐ). :- 78(3), (1: 5: 12: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Централизирующее Рё перемещающее устройство для ковшовых экскаваторов , .. Южноафриканская компания () , расположенная РЅР° 27-Р№ улице, Малверн, Йоханнесбург, Трансвааль, Южно-Африканский РЎРѕСЋР·, настоящим заявляет РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, то, что РѕРЅРѕ должно быть выполнено, будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , .. () , 27th , , , , , , , , :- Рзобретение относится Рє центрообразующему Рё перемещающему устройству для коромысел. . Р’ экскаваторах этого типа РєРѕРІС€ прикреплен Рє коромыслу, которое установлено РІ раме транспортного средства СЃ возможностью качания РІ вертикальной плоскости РЅР° изогнутом основании Рё выполнено СЃ возможностью подъема РёР· положения копания Рё поворота вверх Рё над рамой для выгрузки ковша. нагрузка Р·Р° рамой. РљРѕРІС€ Рё его крепление устанавливаются РЅР° поворотной платформе, приспособленной для перемещения РІ горизонтальной плоскости, РїСЂРё этом необходимо обеспечить центрирование поворотной платформы РїСЂРё движении ковша вверх Рё назад, чтобы можно было разгружать РіСЂСѓР· непосредственно Р·Р° ковшом. . . Целью настоящего изобретения является создание простого Рё эффективного центрирующего Рё перемещающего устройства. . Р’ соответствии СЃ изобретением центрирующее Рё перемещающее устройство для коромысла упомянутого типа содержит фланцевый барабан, установленный СЃ возможностью вращения РЅР° поворотной платформе РїРѕ вертикальной РѕСЃРё; веревка, намотанная РІРѕРєСЂСѓРі барабана Рё концы которой прикреплены Рє раме РЅР° противоположных ее сторонах; ручное или РґСЂСѓРіРѕРµ средство для вращения барабана для перемещения поворотной платформы РІ горизонтальной плоскости; кривошип, установленный концентрично барабану Рё способный вращаться СЃ РЅРёРј, РїСЂРё этом указанный кривошип расположен так, чтобы лежать вдоль продольной РѕСЃРё ковша, РєРѕРіРґР° поворотная платформа центрирована; ролик, установленный СЃ возможностью вращения РЅР° вертикальной РѕСЃРё РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце, работающем СЃ указанным роликом Рё приспособленном для перемещения РІ продольном направлении относительно рамы; Рё рычажное средство, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ действие коромыслом РїСЂРё его движении Рє задней части ковша, чтобы побудить центрирующую структуру вперед, чтобы [] централизовать кривошип Рё, следовательно, канатный барабан Рё поворотную платформу. ; ; ; , ; ; [] . Перемещение может осуществляться СЃ помощью цепного колеса, связанного СЃ барабаном Рё вращающегося СЃ РЅРёРј, Рё вращающейся вручную звездочки, установленной РЅР° поворотной платформе, причем звездочка Рё цепные колеса соединены звездочкой. , . Центрирующий каркас может содержать поперечный элемент, объединяющий передний конец РґРІСѓС… параллельных рычагов, задние концы которых снабжены вертикально расположенными пазами, посредством которых каркас крепится РЅР° кривошипных шейках, связанных СЃ кривошипами, несущими поперечный вал, причем вал может вращаться СЃ помощью рычажного средства, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие коромыслом, чтобы перебрасывать кривошипы вперед Рё выдвигать центрирующую раму вперед РґРѕ предела ее перемещения Рё позволять поперечному элементу центрировать кривошип. , , . Далее изобретение будет описано исключительно РІ качестве примера СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху центрирующего Рё перемещающего устройства согласно изобретению. , , :. 1 . РќР° фиг. 2 - поперечное сечение РїРѕ линии - РЅР° фиг. 1. . 2 - - . 1. РќР° фиг. 3 - разрез РїРѕ линии - РЅР° фиг. 2. . 3 - - . 2. Как показано РЅР° чертежах, канатный барабан 1 прикреплен Рє вертикальному валу 3, который установлен СЃ возможностью вращения РЅР° поворотной платформе 2. Цепное колесо 4 Рё кривошип 5 также установлены РЅР° валу 3 Рё имеют возможность вращения вместе СЃ РЅРёРј Рё канатным барабаном 1. РќР° поворотной платформе 2 установлена ручная звездочка 6, Р° звездочка 6 Рё цепное колесо 4 соединены звездочкой 8. РўСЂРѕСЃ 9 намотан РІРѕРєСЂСѓРі барабана 1, Р° его концы прикреплены Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ раме 7 РІ позициях 10 Рё 11 соответственно. Таким образом, перемещение поворотной платформы 2, позволяющее ковшу копать РІ РѕРґРЅСѓ сторону машины, осуществляется вращением звездочки 6. , 1 3 2. 4 5 3 1. - 6 2 6 4 8. 9 1 7 10 11 . 2 6. Ролик 12 установлен СЃ возможностью вращения РЅР° вертикальном штифте 13 РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце 1,1 - -''. 12 13 1,1 - -''. 729,419 кривошип 5, который расположен РЅР° продольной РѕСЃРё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рамы 7, РєРѕРіРґР° поворотная платформа 2 находится РІ своем центральном положении. 729,419 5, 7 2 . Центрирующее устройство РїРѕ существу содержит поперечный элемент 14, контактирующий СЃ роликом 12 Рё соединяющий передние концы 15 Рё 16 параллельных рычагов 17 Рё 18. Задние концы 19 Рё 20 рычагов 17 Рё 18 снабжены вертикальными пазами 2'1 Рё 22, СЃ помощью которых устройство крепится РЅР° кривошипных шейках 23 Рё 24, связанных СЃ кривошипами 25 Рё 26, закрепленными РЅР° поперечном валу 27. 14 12 15 16 17 18. 19 20 17 18 2'1 22 23 24 25 26 27. Рычаги 17 Рё 18 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через направляющие блоки 28 Рё 29, Р° передняя поверхность 30 поперечного элемента 14 слегка вогнута. Вал 27 выполнен СЃ возможностью вращения посредством выдвигающегося назад рычага 31. 17 18 28 29 30 14 . 27 31. РљРѕРіРґР° необходимо переместить поворотную платформу 2, рычаг 31 поднимается, таким образом, втягивая поперечный элемент 14 РІ крайнее заднее положение. Кривошип 5 теперь может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качаться РІ горизонтальной плоскости РІ соответствии СЃ вращением барабана 1. РљРѕРіРґР° РєРѕРІС€ (РЅРµ показан) РїРѕРґРЅСЏС‚ РЅР° своем коромысле (РЅРµ показан), последний, катясь РїРѕ своему пути, контактирует СЃ рычагом 31 Рё толкает его РІРЅРёР·, тем самым переводя поперечный элемент 14 РІ крайнее переднее положение. Благодаря взаимодействию ролика 12 Рё поперечного элемента 14 кривошип 5, барабан 1 Рё поворотная платформа 2 централизованы. 2, 31 , 14 . 5 1. ( ) ( ), , , 31 14 . - 12 14, 5, 1 2 . РњС‹ РіРѕРІРѕСЂРёРј: -' 1. Центрирующее Рё перемещающее устройство для коромысла указанного типа, содержащее фланцевый барабан, установленный СЃ возможностью вращения РЅР° поворотной платформе РЅР° вертикальной РѕСЃРё; веревка, намотанная РІРѕРєСЂСѓРі барабана Рё концы которой прикреплены Рє раме РЅР° противоположных ее сторонах; ручное или РґСЂСѓРіРѕРµ средство для вращения барабана для перемещения поворотной платформы РІ горизонтальной плоскости; кривошип, установленный концентрично барабану Рё способный вращаться СЃ РЅРёРј, РїСЂРё этом указанный кривошип расположен так, чтобы лежать вдоль продольной РѕСЃРё ковша, РєРѕРіРґР° поворотная платформа центрирована; ролик, установленный СЃ возможностью вращения РЅР° вертикальной РѕСЃРё РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце кривошипа; центрирующую раму, взаимодействующую СЃ упомянутым роликом Рё приспособленную для перемещения РІ продольном направлении относительно рамы; Рё рычажное средство, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ действие коромыслом РїСЂРё его движении Рє задней части ковша, чтобы побудить центрирующую конструкцию вперед для централизации кривошипа Рё, следовательно, канатного барабана Рё поворотной платформы. : -' 1. ; ; ; , ; ; - ; . 2.
Устройство по п. 1, в котором средство для вращения барабана содержит цепное колесо, связанное с барабаном и способное вращаться с ним, и вращающуюся вручную звездочку, установленную на поворотной платформе, причем звездочка и цепные колеса соединены цепной звездочкой. . , 1, , , . 3.
Устройство по п. 1 или 2, в котором центрирующий каркас содержит поперечный элемент, соединяющий передние концы двух параллельных рычагов, задние концы которых снабжены вертикально расположенными пазами, с помощью которых каркас крепится на связанных с ним кривошипных цапфах. с шатунами, закрепленными на поперечном валу, при этом указанный вал выполнен с возможностью вращения с помощью рычажного средства, приводимого в действие коромыслом, чтобы перебрасывать кривошипы вперед и выдвигать центрирующую конструкцию до предела ее хода и позволять поперечному элементу центрировать кривошип. 1 2, , . 4.
Центрирующее и перемещающее устройство для коромысла-лопата, сконструированное, расположенное и приспособленное для функционирования по существу так, как описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. - , . От заявителей: , & , дипломированные патентные поверенные, 10, , ' , , ..2. , , & , , 10, , ' , , ..2. Лимингтон-Спа: напечатано для канцелярии Ее Величества издательством .-1955. : ' , - .-1955. Опубликовано в Патентном ведомстве, 25, , Лондон, ..2, где можно получить копии. , 25, , , ..2, . 7. 7.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:38:35
: GB729419A-">
: :

729420-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB729420A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 729,420 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: декабрь. 17, 1953. 729,420 : . 17, 1953. в„– 3519 1/53. . 3519 1/53. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 22, 1952. . 22, 1952. ' | / Полная спецификация опубликована: 4 мая 1955 Рі. ' | / : 4, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 110(2), A1A4D, A2(:::L2::). :- 110(2), A1A4D, A2(: : : L2: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования или относящиеся Рє вспомогательной системе Рё роторному насосу для нее РњС‹, , корпорация, учрежденная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 817 , , , . Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , 817 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє автомобилям Рё, РІ частности, Рє аксессуарам для РёС… использования, основная цель которого состоит РІ том, чтобы обеспечить удовлетворительный источник всасывания для работы аксессуара, такого как, например, очиститель ветрового стекла. , , , . Р’РїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор автомобильной силовой установки долгое время служил основным источником давления ниже атмосферного для приведения РІ действие очистителей ветрового стекла Рё РґСЂСѓРіРёС… всасывающих устройств, РЅРѕ РёР·-Р·Р° его нестабильного характера РѕРЅ РЅРµ был полностью удовлетворительным, Рё, следовательно, были предложены различные предложения. был создан для дополнения или полной замены коллектора как источника всасывания. Ранее предлагалось приводить РІ действие насос роторного типа РѕС‚ вала генератора силовой установки транспортного средства, причем насос представляет СЃРѕР±РѕР№ лопастной ротор, работающий внутри насосной камеры. Это потребовало подачи масла РёР· системы смазки двигателя для смазки Рё герметизации лопастного ротора РѕС‚ утечки РІРѕР·РґСѓС…Р°. РџСЂРё работе РѕРЅ оказался надежным источником РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, РЅРѕ смазка выходила через подшипники СЃ шейкой РІ генератор, что снижало его эффективность. - , , , , . , , . . . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание конструкции насоса, РІ которой любая выходящая часть уплотняющей смазки будет возвращаться обратно РІ камеру насоса РґРѕ того, как РѕРЅР° достигнет генератора, Рё тем самым сохранит последний для его РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ функционирования. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание усовершенствованного насосно-генераторного агрегата для силовой установки автомобиля, который был Р±С‹ долговечным Рё эффективным РІ течение длительного периода времени РІ качестве надежного источника всасывания или подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° для вспомогательного поршня. . Насос содержит, согласно изобретению, ротор, который установлен эксцентрично РЅР° шарнирах РІ камере, РїСЂРё этом часть его периферии находится РІ герметичном контакте СЃ периферийной стенкой камеры Рё имеет радиальные карманы, открывающиеся РЅР° его периферию Рё РЅР° его противоположные торцы. РІ котором лопасти рабочего колеса выполнены СЃ возможностью скольжения, камера имеет РІС…РѕРґРЅРѕРµ Рё выходное отверстия РЅР° противоположных сторонах масляного герметичного контакта, Р° зазор между противоположными торцевыми поверхностями ротора Рё камерой уплотнен маслом Рё, РІ соответствии СЃ изобретением, Ротор установлен СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РЅР° рабочем валу, проходящем через отверстие РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне стенки камеры, Р° прилегающая боковая поверхность камеры образована канавкой для забора масла, проходящей РѕС‚ отверстия РІ стенке РІ сторону РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ стороны камеры. камера. , , - , , , , , . Чтобы изобретение можно было легко понять Рё легко реализовать, РѕРЅРѕ проиллюстрировано РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ, показывающий автомобиль, РІ котором используется настоящее изобретение; РЅР° фиг. 2 - РІРёРґ СЃ торца насосного агрегата, оснащенного генератором; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии - фиг.2, показывающий нефтесборную скважину РїРѕ настоящему изобретению СЃ фрагментами генератора, показанными пунктиром; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг.2, РЅРѕ СЃРѕ снятой внешней лицевой панелью; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ изнутри внешней лицевой панели; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІС…РѕРґРЅРѕР№ планшайбы, более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показывающий дренажную канавку РёР· нефтяной скважины; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез, показывающий выпускное соединение, Р° также соединение для РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє насосу, как показано РІ строке /7-7 РЅР° Фиг.2; Рё фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ отверстия для РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р°. , , : 1 ; . 2 ; . 3 - . 2 ; . 4 . 2 ; . 5 ; . 6 ; . 7 , /7-7 . 2; . 8 . Что касается проиллюстрированного варианта осуществления настоящего изобретения, цифра 1 обозначает двигатель автомобильной силовой установки, которая включает РІ себя электрический генератор 2, вал 3 СЏРєРѕСЂСЏ которого установлен РІ безмасляных подшипниках 4 Рё несет шкив 5, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, приводиться РІ движение ремнем 6 РѕС‚ двигателя, РІСЃРµ РІ обычном маннр.: '. , 1 2 3 4 5 , , 6 , .: '. Всасывающий насос имеет ротор 7, установленный эксцентрично внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 8 - РєРѕСЂРїСѓСЃР°, который содержит цилиндрическую секцию 9, расположенную между противоположными головками или планшайбами 10 Рё 11, РІСЃРµ РѕРЅРё прикреплены РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ болтами 12. Головная секция или планшайба 10 имеет детали кронштейна 13 для крепления насоса РЅР° раме генератора посредством болтов 14, Р° также центрирующий выступ 15, входящий РІ расточенное гнездо 16 РІ соседнем РѕРїРѕСЂРЅРѕРј подшипнике 4. 7 . 8- .9 10 11, --: 12. 10 13 , - 14, - '15 16 4. Ротор имеет радиальные карманы 17, открывающиеся РїРѕ его периферии, Р° также РЅР° противоположных концах, Рё РІ этих карманах находятся лопасти 18, которые скользят: выступают: РїРѕРґ действием центробежной силы Рё притираются Рє внутренней периферийной стенке устройства смены 8.- Карманы 17 соединены уравнительным каналом 19, через который жидкость, такая как уплотняющая Рё смазочная жидкость или даже газообразное вещество, будет пульсировать взад Рё вперед РїРѕРґ перекачивающими или перемещающими движениями лопастей - РїРѕ мере РёС… продвижения - Рё отступить РІ нем. Поскольку РѕРґРЅР° лопасть РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ внутрь через внешнюю стенку камеры, РѕРЅР° будет перекачивать жидкость через уравнительный канал РІ противоположный карман, вынуждая ее лопасть наружу, Рё наоборот, такое действие оказывает положительное содействие центробежной силе. РћРїРїРѕ-. - 17 - , 18 :: - 8.- 17 19 , , , - -- - . - - - , , . -. Конец площадки или боковые грани. ротор может быть выполнен СЃ радиальными маслосборными канавками 20 для выброса смазки наружу для поддержания уплотнительного кольца СЂСЏРґРѕРј СЃ его периферией. Ротор имеет осевое отверстие 2t для приема РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё служит подшипником для короткого вала или шейки 22, которая закреплена РЅР° внешней головке 11. РџРѕ причине этой договоренности внутренняя сторона. Ротор свободен РѕС‚ короткого вала Рё, следовательно, может иметь гнездо 23 для приема РѕРґРЅРѕРіРѕ конца соединительного штифта 24. - -. - -: 20 . - . - 2t ,: - , - 22 -' 11. - ' . ' - - ,-., 23 24. Противоположный конец штыря вводится РІ гнездо 25 РЅР° конце. вал 3 СЏРєРѕСЂСЏ, противоположные концы штифта 24 имеют шестиугольное поперечное сечение или, иначе, круглое, для оперативной установки гнезд одинаковой формы РЅР° вал Рё ротор. Это облегчит СЃР±РѕСЂРєСѓ деталей перед затяжкой болтов 14. Для обеспечения долговечности гнездо 23 может быть выполнено РІ закаленной вставке 26, которая соответствующим образом закреплена РІРѕ внутренней головке 10 путем литья РїРѕРґ давлением головки РІРѕРєСЂСѓРі вставки 26. РљСЂРѕРјРµ того, внешняя головка 11 может быть отлита РїРѕРґ давлением РІРѕРєСЂСѓРі короткого вала или последний может быть закреплен СЃ помощью прессовой посадки. Диск 27 вкладыша закрывает гнездо 23 РѕС‚ уравнительного канала 19, который открывается через стакан 21. Это приведет Рє ограничению смазочного материала РІ камере насоса 70, хотя РїСЂРё желании небольшое его количество может быть введено через отверстие 271 РІ гнездо 23 для облегчения действия соединительного штифта РІ нем. - - - 25 . 3, : - 24 - ..-, -, - . - - . 14. , 23- - - 26 -- 10, - - 26. & ' 11 , . 27 23 '19, . 21. , 70 271 23 , . Внешняя головка 11 снабжена впускным отверстием 28 Рё выпускным отверстием 29, которые служат впускным Рё выпускным отверстиями для насоса. - Р’С…РѕРґРЅРѕРµ отверстие 28 соединено трубопроводом 30, ведущим Рє месту использования, например, Рє электродвигателю 31 очистителя ветрового стекла 80 СЃ всасывающим механизмом, который работает хорошо известным образом через подходящую трансмиссию 32, обеспечивая колебательное движение стеклоочистителя 33 над ветровым стеклом. 34. 11 - 28 29 -.. - 28 30 , 80 31 - - 32 33 34. Насос смазывается. посредством трубопровода -35, ведущего Рє картеру двигателя - Рє 85, РіРґРµ находится насос. выхлопные газы Рё избыток смазки возвращаются РїРѕ выпускному трубопроводу 36. . -35 - -' - 85 . - 36. Р’РїСѓСЃРєРЅРѕР№ клапан 37, закрытый пружиной 38, предохраняет РѕС‚ попадания смазочного материала РЅР° аксессуар 31, РєРѕРіРґР° последний РЅРµ используется. - 37, 38, - 31 90 .. -Согласно настоящему изобретению предусмотрены средства, предотвращающие попадание масла РёР· насоса РІ генератор Рё его загрязнение. РЎ этой целью РІРѕРєСЂСѓРі раструба 23 Рё соединительного штифта 24 образован маслосборный 95'-колодец 39, РѕС‚ которого идет дренажная канавка 40 Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ стороне камеры насоса. Эта канавка для слива масла предпочтительно образована РІРѕ внутренней головке 100 1i0 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ радиальном направлении РЅР° расстояние меньшее. - - , - - . ,- - 95' 39 23 24,- 40 . - 100 1i0 . лопастные карманы 17, РЅРѕ достаточно близко, чтобы обеспечить поток нефти РёР· скважины обратно РІ нее. Фото: камера РїРѕРґ действием перепада давления, существующего между нефтяной скважиной Рё 105 РІС…РѕРґРЅРѕР№ стороной насоса, РїСЂРё этом нефтяная скважина обычно открыта РІ атмосферу, как через РѕРїРѕСЂСѓ 15, i16, так Рё СЃ помощью небольшого отверстие (РЅРµ показано) через: - подшипник 4. 17 . : 105 , ' 15, i16, - ( ) :- 4. Р’ работе роторный насос будет работать РѕС‚ вала генератора РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° двигатель работает, чтобы обеспечить надежный источник РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления. для работы: аксессуара - РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° последний включался, так как клапан РЅРµ показан. Вращение ротора 115 будет втягивать РІРѕР·РґСѓС… через трубопровод 30, Рё одновременно минутное количество смазочного материала будет поступать через масляный канал 35 РёР· системы смазки двигателя. -' operati6n, 110 - ' - --: . ' : - - , . 115 30 - - -35 . Рзбыточное масло будет возвращено РІ картер двигателя 120 вместе СЃ выхлопным РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РёР· системы выпуска РІРѕР·РґСѓС…Р°, передаваемым РїРѕ трубопроводу 36. Любая утечка масла, которая может собираться РІ масляном колодце 39, либо РІРѕРєСЂСѓРі соединительного штифта 24, либо между ротором Рё внутренней головкой 10, 125, будет отведена РёР· масляного колодца через канавку 40 для слива масла. «Этому драматизму способствует существующий перепад давления между РЅРёР·РєРёРј давлением РЅР° РІС…РѕРґРЅРѕР№ стороне насоса Рё относительно высоким давлением РІ нефтяной скважине. Этот индуцированный поток утечки масла будет служить для предотвращения утечки смазки РІ генератор, РіРґРµ подшипники вала сравнительно СЃСѓС…РёРµ, чтобы поддерживать эффективность генератора. Завершая слив масла 40 недалеко РѕС‚ РґРЅР° карманов 17, нефтяная скважина защищена РѕС‚ получения пульсаций давления РёР· карманов, которые РјРѕРіСѓС‚ помешать сливу масла. , - 7te 120 - - ,' '. : 36. . 39, - ' 24 10, 125 -. 40, -' - - --' 130 7.29,420 729,420 . . 40 17 . Масляная скважина практически служит для остановки потока утечек масла Рє генератору Рё решает практическую задачу РїРѕ поддержанию генератора Рё его подшипников свободными РѕС‚ смазки, которая так необходима РІ насосе. Устройство действует таким образом, чтобы возвращать любую смазку, которая выходит РІ нефтяную скважину. Поэтому, РїРѕРєР° насос работает РІ течение всего периода работы двигателя, возможность загрязнения генератора практически исключена. . . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:38:38
: GB729420A-">
: :

729421-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB729421A
[]
ПОЛНЫЕ ТРЕБОВАНРРЇ Рљ индикатору критической скорости РњС‹, , & , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РІ Клайдхольм РЇСЂРґ, Уайтич, Глазго, .4, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы патент был разрешен. Данное изобретение относится Рє индикатору критической скорости для машин, имеющих вращающийся вал, подверженный крутильной вибрации. , , & , , , , , .4, , , , : . Рзобретение особенно, хотя Рё РЅРµ исключительно, применимо Рє поршневым судовым двигателям, приводящим РІ движение гребные винты посредством вращающегося вала. , , . РџСЂРё использовании таких двигателей вибрация РІ условиях критической скорости может быть настолько серьезной, что желательно обратить внимание инженеров РЅР° возникновение таких условий, чтобы РѕРЅРё знали, как соответствующим образом увеличить или уменьшить скорость двигателя. , . Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ индикатор критической скорости для индикации критических скоростей РІ машине, имеющей вращающийся вал, подверженный крутильным колебаниям, содержащий вращающуюся массу, пружинную муфту, посредством которой масса вращается машиной согласованно СЃ указанным валом, соответственно подвижные компоненты. приводится РІ движение машиной, массой Рё сигналом, обеспечивающим относительное движение заданной величины между указанными компонентами, РїСЂРё этом масса Рё пружина образуют вибрационный узел, имеющий ту же собственную частоту вибрации, что Рё собственная частота крутильных колебаний указанного вала. Рё устройство таково, что РІРѕ время условий критической скорости указанный узел находится РІ состоянии резонанса, так что амплитуда его вибрации увеличивается достаточно, чтобы сообщить указанную заданную величину относительного движения указанным компонентам Рё подать сигнал. , , , , , ; . Узел массы Рё пружины может быть расположен СЃРѕРѕСЃРЅРѕ вращающемуся валу, критическая скорость которого должна быть указана, Рё прикреплен Рє нему. -- - . Относительно подвижные компоненты РјРѕРіСѓС‚ представлять СЃРѕР±РѕР№ контакты РІ электрической цепи, включающей электрический сигнал, так что, РєРѕРіРґР° относительное движение достаточно для приведения контактов РІРѕ взаимное зацепление, цепь замыкается Рё подается сигнал. , -, . Примеры индикатора критической скорости согласно изобретению показаны РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез РѕРґРЅРѕРіРѕ примера индикатора; РЅР° фиг. 2 - полусечение, Р° РЅР° фиг. 3 - полное сечение РїРѕ линиям 2-2 Рё 3-3 соответственно фиг. 1; РЅР° фиг. 4 - соответствующая принципиальная схема; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный продольный разрез, показывающий небольшую модификацию конструкции, показанной РЅР° фиг. 1-3; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез РґСЂСѓРіРѕРіРѕ примера индикатора; Р РёСЃ. 7 Рё 8 - поперечные сечения РїРѕ линиям 7-7 Рё 8-8 соответственно фиг. 6; РЅР° фиг. 9 - фрагментарный продольный разрез РІ плоскости, отличной РѕС‚ фиг. 6; Рё фиг. 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ соответствующую принципиальную схему. , : . 1 ; . 2 - . 3 2-2 3-3 , . 1; . 4 ; . 5 . 1-3; . 6 ; . 7 8 7-7 8-8 . 6; . 9 . 6; . 10 . РќР° различных видах чертежей РѕРґРЅРё Рё те же ссылочные номера обозначают РѕРґРЅРё Рё те же или соответствующие детали. , . Обратимся сначала Рє фиг. 1-3, показанный там пример РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования РЅР° СЃСѓРґРѕРІРѕРј поршневом нефтяном двигателе, РїСЂРё этом узел массы Рё пружины прикреплен Рє поворотному короткому валу , выступающему РёР· переднего или СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ конца коленчатого вала (РЅРµ показан). Масса представляет СЃРѕР±РѕР№ небольшой маховик 1, установленный РЅР° осевом валу 2 посредством СЃРєРѕР±-подшипников 3, причем указанный осевой вал поддерживается РґРёСЃРєРѕРј 4 РёР· изоляционного материала, прикрепленным Рє вращающемуся кожуху 5, который установлен РЅР° конце короткого вала, маховик 1 соосен СЃ поворотным валом. Пружина 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ спиральную пружину кручения, охватывающую осевой вал 2 между маховиком 1 Рё РґРёСЃРєРѕРј 4 Рё соединенную СЃРІРѕРёРјРё концами 6Р°, 6b СЃ маховиком Рё осевым валом соответственно (СЃРј. фиг. 3). Таким образом, маховик 1 приводится РІ движение пружиной 6 Рё вращается более или менее СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ СЃ коленчатым валом. Узел масса-пружина сконструирован таким образом, что РёС… собственная частота крутильных колебаний такая же, как Сѓ коленчатого вала, Рё РѕРЅРё находятся РІ состоянии резонанса РїСЂРё критической частоте вращения двигателя. . 1-3, , - ( ). 1 2 3 4 5, , 1 - . 6 2 1 4 6a, 6b ( . 3). 1 6 . - . РќР° внешней Р±РѕРєРѕРІРѕР№ поверхности маховика 1 закреплены РґРІРµ токопроводящие полосы 7Р°, оканчивающиеся РґРІСѓРјСЏ парами разнесенных СѓРїРѕСЂРѕРІ 7, образующих контакты РІ цепи сигнализации. Дополнительные контакты представляют СЃРѕР±РѕР№ РґРІР° диаметрально противоположных поворотных рычага 8, опирающихся РЅР° штифты 9, закрепленные РЅР° шарнирах. втулки 10 закреплены РІ накладке J1 РёР· изоляционного материала, закрывающей поворотный кожух 5. 1 7a - 7 8 9 10 J1 5. РќР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2 показаны только РѕРґРЅР° пара абатментов 7 Рё РѕРґРЅРѕ РёР· плеч 8. . 1 2 7 8 . Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2, каждый рычаг 8 обычно удерживается РІ нейтральном положении, вдали РѕС‚ контактов 7, СЃ помощью противоположных пружин 12, концы которых зацепляются СЃ рычагом, Р° РґСЂСѓРіРёРµ концы закреплены шпильками 13. . 2 , 8 , 7, 12, 13. Рљ неподвижно закрепленному кронштейну 14 прикреплена втулка 15 РёР· изоляционного материала, РЅР° внутреннем конце этой втулки установлено металлическое контактное кольцо 116, которое зацепляется подпружиненными щетками 17, удерживаемыми РІ кольце 118 (СЃРј. также СЂРёСЃ. 5). ) прижат Рє внешней поверхности РґРёСЃРєР° 11. Электрический РїСЂРѕРІРѕРґ '19 соединен СЃ контактным кольцом '16 Рё, следовательно, через щетку 17 СЃ рычагом 8. Также РІ изолирующей втулке 15 находится металлическая трубка 20, РЅР° внутреннем конце которой находится щетка 21, поджимаемая пружиной 22. РІ контакт СЃ концом осевого вала 2, который находится РІ электрическом соединении СЃ контактами 7. Рљ трубке 20 подсоединяется еще РѕРґРёРЅ электрический вывод (РЅР° СЂРёСЃ. 1 РЅРµ показан). Как РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃ. 4, контактное кольцо 16 Рё щетка 211 подключены Рє выводам 23 источника электрического тока, причем последовательно СЃ деталями 21, 7, 8 Рё 25 включены сопротивление 24 Рё индикаторный усилитель 25. 16. Пружины 12 позволяют рычагам 8 поддаваться РїСЂРё контакте СЃ элементами 7. 14 15 , 116 17 118 ( . 5) 11. '19 '16 17 8, 15 20 21, 22 2, 7. ( . 1) 20. . 4, 16 211 23 - , 24 25 21, 7, 8 16. 12 8 7. РџСЂРё использовании РІ нормальных условиях вибрации любое относительное движение между соответствующими контактами 7 Рё 8 недостаточно для РёС… взаимного зацепления. Однако РІ условиях критической скорости узел крутильной массы Рё пружины находится РІ состоянии резонанса, Рё поэтому относительное движение увеличивается настолько, что контакты 7 Рё 8 соединяются Рё РјРѕРіСѓС‚ подавать сигнал 25. , , 7 8 - , , - , , 7 8 25 . РќР° фиг. показано альтернативное расположение щеткодержателя 114, РІ котором контактное кольцо 16 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ часть 114 Рё принимает ток РѕС‚ клеммного винта 16Р°. РќР° щетку 21 ток подается РѕС‚ клеммного винта 21Р°. . 114, 16 114 16a. 21 21a. Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 6r10 показан пример узла торсионной массы-пружины, приспособленный для применения РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце распределительного вала СЃСѓРґРѕРІРѕРіРѕ поршневого нефтяного двигателя, РїСЂРё этом распределительный вал испытывает РЅРµ только вращательное движение, РЅРѕ Рё осевое движение РїСЂРё работе двигателя. Р’ этом примере кожух 5, РІ котором установлен узел, прикреплен РѕРґРЅРёРј концом Рє распределительному валу РЎ. . 6r10, - , . , 5 . РћС‚ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конца этого РєРѕСЂРїСѓСЃР° 5 отходит изоляционный блок 27, который РЅРµ вращается, РЅРѕ может скользить РІ осевом направлении РїРѕ направляющей щетке 28 РЅР° неподвижном кронштейне 29. Этот блок 27 окружен вращающейся изолирующей крышкой 11 Рё удерживается РІ осевом движении изолированным воротником 30, который прикреплен болтами Рє пластине 11 Рё щеткодержателю 118 Рё образует подшипник СЃ втулкой 31, прикрепленной Рє блок 27. Этот блок содержит РѕР±Р° компонента электрической сигнальной цепи, РѕРґРёРЅ РёР· которых представляет СЃРѕР±РѕР№ подпружиненную осевую щетку 21, РЅР° которую подается ток через зажим 32, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ представляет СЃРѕР±РѕР№ контактное кольцо 16, РЅР° которое подается ток через заключенный РІ кожух РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 33. 5 27 28 29. 27 11 30, 11 118 31 27. , - 21, 32, 16 33. Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции, РЅРµ показанной РЅР° чертеже, РѕР±РѕРґ маховика РЅР° своей внутренней поверхности несет пару изогнутых пружинных лопастей, которые установлены эксцентрично относительно РѕСЃРё вращения, РїСЂРё этом каждая лопасть образует электрический контакт, Р° РѕР±Рµ лопасти электрически соединены СЃ вращающимся контактным кольцом. СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. РќР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ имеется ударник, также образующий электрический контакт Рё также электрически соединенный СЃ контактным кольцом, вращающимся вместе СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. РћР±Р° контактных кольца взаимодействуют СЃРѕ щетками, включенными РІ электрическую цепь, РІ которую также включен электрический сигнал (например, лампа Рё/или Р·РІРѕРЅРѕРє). , , , , , . . - ( / ) . Преимущество индикатора критической скорости согласно настоящему изобретению состоит РІ том, что РѕРЅ является селективным, поскольку РѕРЅ вступает РІ эффективное действие только РїСЂРё условии скорости, РЅР° которую настроена собственная частота узла массы Рё пружины», Р° именно РїСЂРё действительно критическом значении. скорость. Таким образом, индикатор РЅРµ будет реагировать РЅР° критические скорости различной частоты или РЅР° изменения скорости машины; РњС‹ утверждаем следующее: - 1. Рндикатор критической скорости для индикации критических скоростей РІ машине, имеющей вращающийся вал, подверженный крутильным колебаниям, содержащий вращающуюся массу, пружинную муфту, посредством которой масса приводится РІРѕ вращение машиной, согласованно СЃ указанным валом, относительно подвижные компоненты соответственно масса Рё сигнал действуют посредством относительного движения заранее определенной величины между указанными компонентами, РїСЂРё этом масса Рё пружина образуют вибрационный узел, имеющий ту же собственную частоту вибрации, что Рё собственная частота крутильного механизма. вибрация указанного вала, Р° конструкция такова, что РІРѕ время условий критической скорости указанный узел находится РІ состоянии резонанса, так что амплитуда его вибрации увеличивается достаточно, чтобы передать указанную заданную величину относительного движения указанным компонентам, Рё сигнал оперировал. , -- ," - . , ; : - 1. - , , , - , -- , , . **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:38:38
: GB729421A-">
: :

729422-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB729422A
[]
Рє- - С‚ ' ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 729,422 Аль вад Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 14 июля 1950 Рі. 729,422 : 14, 1950. в„– 17634/50. . 17634/50. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 28 июля 1949 РіРѕРґР°. 28, 1949. Опубликована полная спецификация; 4 мая 1955 РіРѕРґР°. ; 4, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке -Класс 7(3), B2G6(:), B2G13(::). - 7(3), B2G6(: ), B2G13(: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованный двухкарбюраторный аппарат для двигателей внутреннего сгорания РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, РІ Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвара, РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Детройт, штат Мичиган, РІ Соединенных Штатах. Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє двухкарбюраторным аппаратам для двигателей внутреннего сгорания. . Такое устройство включает РІ себя РґРІР° карбюратора, которые управляются таким образом, что РїСЂРё работе двигателя РЅР° РЅРёР·РєРёС… оборотах смесь подается только РѕРґРЅРёРј РёР· РЅРёС…, Р° РїСЂРё работе двигателя РЅР° более высоких оборотах смесь подается РѕР±РѕРёРјРё карбюраторами. , . Ранее нами было предложено устройство, содержащее первичный Рё вторичный карбюраторы, устроенные так, что дроссельная заслонка последнего открывается только после заданной степени открытия первого. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением вторичный дроссельный клапан открывается Р·Р° счет всасывания всасывания двигателя Рё РІ степени, зависящей РѕС‚ открытия первичного дросселя. , . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; Рё то, как это может быть реализовано, далее РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, оснащенного карбюраторным устройством согласно изобретению; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ СЃ частичным разрезом вторичного карбюратора карбюраторного устройства, показанного РЅР° Фигуре 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ частичном разрезе РґСЂСѓРіРѕРіРѕ варианта осуществления изобретения; Рё фиг. 4 Рё 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе третьего варианта осуществления изобретения. ; : 1 - ; 2 , , 1; 3 , ; 4 5 , , . Многоцилиндровый двигатель 10 внутреннего сгорания, показанный РЅР° фиг.1, имеет РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ коллектор 11, который сообщается СЃ множеством цилиндров двигателя. РџРѕ 3 шилл. 0дДж. - 10 1 11 . 3s. 0dJ. РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј коллекторе впереди его средней точки расположен первичный карбюратор 12, Р° позади его средней точки - вторичный карбюратор 13. Первичный карбюратор может быть обычного типа СЃРѕ смесительным каналом 14, РІ котором расположена дроссельная заслонка 15, установленная РЅР° валу 16, Рє которому прикреплеР