Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 17061
.txt 728693-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728693A
[]
ч'- ' - "к" v11 И.. L_ ',, вы " " v11 .. L_ ',, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728,693 Дата подачи Полной спецификации: 23 ноября 1953 г. 728,693 : 23, 1953. Заявка: 22 ноября 1952 г. № 29569152. Полная спецификация. Опубликовано: 27 апреля 1955 г. : 22, 1952 . 29569152 : 27, 1955. при приемке. -Класс 38(1), E3A14B. . - 38(1), E3A14B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в защитном механизме для соединения электрических вилок и розеток Мы, , британская компания, расположенная на Уорфдейл Роуд, Тайсли, Бирмингем I1, и ДЖЕФФРИ БЕЙНАРД ХЭНДЛИ, британский подданный, по адресу Компании, настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: t0 Настоящее изобретение относится к экранирующему механизму для «под напряжением» розеток электрических вилок. и разъемы типа, в которых рычаг, нормально приспособленный для входа на путь заземляющего штыря вилки, функционально I5 соединен с изолирующей заслонкой, нормально приспособленной для перекрытия и экранирования «находящихся под напряжением» разъемов разъема и смещения от них , при перемещении рычага с пути заземляющего штыря вилки, когда последняя вставлена в заземляющую розетку разъема. , . . , , , , I1, , , ' , , , , :t0 "" I5 "" , . Согласно настоящему изобретению соединенные рычаг и заслонка установлены на изолирующем держателе, приспособленном для закрепления в подходящем положении на основании или корпусе разъема, соединенные рычаг и заслонка и держатель имеют взаимодействующие направляющие средства, посредством чего экранирующий затвор вынужден следовать по существу дугообразной траектории во время перемещения соединенного рычага и затвора. , - . Предпочтительно в механизм встроена возвратная пружина, предназначенная для приведения рычага и затвора в их нормальное положение. . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку экранирующего механизма в соответствии с изобретением, показывающий соединенный рычаг и заслонку в их нормальных положениях. 1 , . На рисунке 2 показан вид сверху механизма, показанного на рисунке 1. 2 1. Рисунок 3 представляет собой вид сверху в направлении стрелки а на рисунке 1. 3 1. Рисунок 4 представляет собой разрез по линии - на рисунке 3. 4 - 3. Фигура 5 представляет собой вид, аналогичный фигуре 4, но показывающий соединенный рычаг и заслонку в смещенном положении. 5 4 . В проиллюстрированном варианте осуществления носитель 1 содержит пару по существу плоских четырехугольных пластин 2 дополняющей формы, которые удобно отформованы из пластикового материала, а их нижние части 3 (в показанном положении 5S) имеют толщину больше, чем их толщина. верхняя часть 4. Детали 3 имеют отверстия 5 для размещения винтов (не показаны) для скрепления двух пластин 2 вместе, а также полуцилиндрическую выемку или гнездо 6, приспособленное 60 для размещения втулочной гайки (не показана), имеющей квадратную головку, которая входит в канавки. 7 на противоположных сторонах двух пластин 2. Когда пластины 2 скреплены вместе, как показано на рисунках 1-3, втулкообразная гайка 65 размещается в отверстии, образованном двумя опорами 6, и фиксируется от вращения путем зацепления ее квадратной головки в канавках 7. Гайка приспособлена для зацепления с помощью винта для фиксации экранирующего механизма в положении 70 на основании или корпусе гнездового разъема. 1 2, , , 3 ( - 5S ) 4. 3 5 ( ) 2 - 6 60 - ( ) 7 2. 2 1 3 - 65 6, 7. 70 . Для облегчения сборки пластин 2 на более толстой части 3 одной пластины 2 выполнен штифт или дюбель 8, а на другой пластине в дополнительном положении образовано соответствующее углубление 75. В собранном виде пластины 2 образуют глубокую выемку, примыкающие к ней более толстые части 3 закрывают дно выемки. 2 8 3 2, 75 . 2 , 3 . Связанный рычаг и затворный механизм 80 расположены для работы в выемке и направляются частями 4 пластин 2, образующими стенки выемки. 80 , 4 2 . Затвор 9 выполнен из полоски изоляционного материала и прикреплен к паре 85 расположенных на расстоянии друг от друга выступов 10 путем заклепывания концов 11 выступов 10 или другими способами. Выступы выступают по существу перпендикулярно плоскости затвора в его средней части и разнесены на достаточное расстояние, чтобы конец рычага 9g 12 мог свободно перемещаться между ними. Проушины соединены разнесенными штифтами 13, концы которых выступают за наружные поверхности разнесенных выступов и приспособлены для входа в дугообразные пазы 14 вблизи изогнутых краев 95 пластин 2, при этом штифты 13 свободно входят в пазы так, что створка может свободно перемещаться по дугообразной траектории вдоль изогнутых кромок водила 1, направляясь штифтами 13 в пазы 14. Один штифт 13 также служит 100 шарнирным штифтом для соединения проушин 10 с одним концом рычага 12, как показано на рисунках 4 и (не 728,693 5), при этом другой конец рычага имеет скошенный носик 15. В промежуточных концах рычаг 12 имеет отверстие, через которое проходит шарнирный палец 16 для соединения рычага с открытым концом П-образного радиусного рычага 17, другой конец которого шарнирно установлен на стержне 18, перекрывающем выемку в водиле 1. и помещены в гнезда 19 в противостоящих друг другу стенках пластин 2. 9 85 10 11 10, . , 9g 12 . 13, , 14 95 2, 13 1, 13 14. 13 10O 10 12, 4 ( 728,693 5, 15. 12 16 - 17 18 1 19 2. Рычаг позади его шарнира 16 и радиусная тяга 17 образуют угловую связь, приспособленную для раскрытия под действием давления на скошенную носовую часть 15. 16 17 15. В собранном положении механизм может свободно перемещаться между нормальным положением, показанным на рисунке 4, и смещенным положением, показанным на рисунке 5. Пружина кручения 20, размещенная в выемке водила, установлена на шарнирном пальце 18 между плечами П-образного радиусного звена 17, одним коленом 21 пружины, опирающимся на основание выемки водила 1, а другим - лимб 22 упирается в один из штифтов 13, перемыкающих боевые упоры затвора 9 и приводящий механизм затвора в нормальное положение. 4 5. 20 18 - 17, 21 1 22 13 9 . При использовании держатель 1 и собранный на нем механизм затвора закрепляются на основании или корпусе разъема с помощью крепежного винта на корпусе или основании, зацепляющегося с накидной гайкой, установленной на держателе. Держатель 1 располагается между «живыми» гнездами разъема так, что при нормальном положении механизма заслонка 9 нависает и экранирует отверстия «живых» гнезд 23 (рисунок 2) и носик 15 рычага 12. находится выше или входит в боковую часть гнезда заземляющего штыря 24 (рис. 2). Конструкция такова, что при вставке заземляющего штыря вилки в розетку конец заземляющего штыря будет проходить через скошенную кромку выступа 15, смещая рычаг 12 с пути штыря и раздвигая рычажный механизм. образован рычагом и П-образным радиусным звеном 17. При этом заслонка 9 перемещается вдоль дугообразного края держателя 1 так, что она освобождается от «напряженных» гнезд, что позволяет «действующим» штырям вилки войти в гнезда и нагружает пружину 20. , 1 - . 1 "" 9 "" 23 ( 2) 15 12 24 ( 2). , 15, 12 - 17. 9 1, "" "" 20. При извлечении заглушки затвор 9 и рычаг вновь возвращаются в нормальное положение под действием торсионной пружины 20. Положение «токоведущих» розеток 23 и заземляющей розетки 24 относительно держателя показано пунктирной линией ПРЕДВАРИТЕЛЬНО на рисунке 2. 9 20. "" 23 24 2. Изобретение обеспечивает удобный экранирующий механизм в автономном блоке, который может быть адаптирован для установки на различные типы разъемов без каких-либо конструктивных изменений. 55 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:17
: GB728693A-">
: :
728694-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728694A
[]
Мы, ОСТИН КРОМПТОН ПАРКИНСОН ЭЛЕКТРО- , - , британская компания, расположенная по адресу Уэбб Лейн, Холл Грин, Бирмингем, 28, и РЕДЖИНАЛЬД ГЕНРИ НЬЮБОЛД, британский подданный, по адресу Конаглен Роуд, 13, Эйлстоун, в городе и графстве Лестер, настоящим заявляют. изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующих разделах: , , , , 28, , , 13 , , , . , , , - низкое заявление:- :- Настоящее изобретение относится к зеркалу безопасности, используемому в дорожных транспортных средствах с передним приводом, то есть в транспортных средствах, в которых кабина водителя расположена на крайнем переднем конце и предусмотрена верхняя часть по существу плоской передней стенки указанной кабины. с обычным лобовым стеклом. , ' . В транспортных средствах с передним приводом, как правило, обзор водителю дороги непосредственно перед транспортным средством закрыт передней стенкой кабины под обычным ветровым стеклом, и целью изобретения является создание защитного зеркала. что сделает видимой эту обычно «слепую» зону непосредственно перед автомобилем и тем самым сведет к минимуму риск несчастного случая из-за наезда, особенно при трогании с места, маленьких детей, которые мешали, когда автомобиль стоял тем не менее, скажем, пока водитель вышел из такси и доставил товар. , ' , "" , , , . В соответствии с настоящим изобретением мы предусматриваем снаружи и поперек или частично поперек верхней части ветрового стекла один или несколько обращенных вниз отражателей, приспособленных для того, чтобы водитель, смотрящий через верхнюю часть стекла, получал прямо отраженное изображение 4(1) дорожное покрытие, находящееся непосредственно перед транспортным средством и по крайней мере по всей его ширине. , , , 4(1 . Один или каждый отражатель может быть установлен в держателе из листового металла, шарнирно прикрепленном к транспортному средству, так что отражатель и держатель могут регулироваться по углу вокруг продольной и по существу горизонтальной оси поперек транспортного средства. , . Один или каждый держатель отражателя может быть установлен с возможностью поворота посредством концевых цапф, связанных с неподвижными кронштейнами, и указанные крепления цапфы будут снабжены винтом или подобным зажимным средством для удержания отражателя и держателя в различных положениях угловой регулировки. , . Отражатель или отражатели могут быть защищены капотом, прикрепленным к передней части транспортного средства, а торцевые панели указанного капота могут представлять собой монтажные кронштейны, в которых шарнирно установлены концевые цапфы держателя отражателя. , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 - вид спереди транспортного средства с передним приводом с установленным на нем защитным зеркалом. , :. 1 , . На рис. 2 представлен фрагментарный вид сбоку рис. 1. . 2 . 1. На рис. 3 показан вид сбоку защитного зеркала в увеличенном масштабе. . 3 , . Фиг.4 представляет собой фрагментарный вид в плане фиг. . 4 . 1.
Судя по чертежам, транспортное средство 10 относится к переднеприводному типу, при этом кабина 11 водителя находится на крайнем переднем конце, а в верхней части по существу плоской передней стенки 12 указанной кабины предусмотрено обычное плоское ветровое стекло 13. . , 10 , ' 11 , 12 13. Ссылаясь на фиг. 1 и 2 чертежей, защитное зеркало, обозначенное в целом ссылочной позицией 14, установлено снаружи ветрового стекла 13, поперек верхней части ветрового стекла и простирается на всю его ширину. . 1 2 , 14 13 . Упомянутое зеркало безопасности 14 представляет собой одиночный отражатель, обращенный вниз, который приспособлен для предоставления водителю (не показан), занимающему сиденье 15 (рис. 2), прямо отраженного изображения поверхности дороги. 14 , , ( ) 15 (. 2) 728,694 Дата подачи полной спецификации: декабрь. 7, 1953. : . 7, 1953. Дата подачи заявления: декабрь. 5, 1952. № 30849/52. : . 5, 1952. . 30849/52. Полная спецификация опубликована: 27 апреля 1955 г. : 27, 1955. Индекс при приемке: -Класс 103(2), C9. :- 103(2), C9. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Зеркало безопасности для автотранспорта. . 728,694 который находится непосредственно перед транспортным средством и по всей его ширине. 728,694 . Обратимся теперь к рис. 3 и 4, указанное безопасное зеркало 14 содержит посеребренное стекло и отражатель 16 (рис. 3), установленный в держателе 17 из листового металла, причем отражатель 16 защищен амортизирующим периферийным резиновым бортом 18. . 3 4, 14 16 (. 3), 17, 16 - 18. Рефлектор, показанный на рис. 1 и 2 является прямым по всей своей длине, но тот, который показан на рис. 3 на торцевом фасаде, имеет очень неглубокую перевернутую -образную форму в продольном направлении. . 1 2 , . 3 . Капот 19 прикреплен к передней части 12 транспортного средства для защиты защитного зеркала 14 от ударов и погодных условий, и указанный капот 19 имеет торцевые панели, одна из которых обозначена позицией 20. 19 12 14 , 19 , 20. На каждом конце держатель 17 рефлектора несет концевую цапфу, одна из которых показана под номером 21, и каждая из упомянутых цапф 21 входит в байонетный паз 22 (фиг. 3) в каждой торцевой панели 20, причем расположение таково, что держатель 17, а отражатель 16, образующий защитное зеркало, установлен в кронштейнах, предусмотренных указанными торцевыми панелями 20, и с возможностью угловой регулировки вокруг продольной и горизонтальной оси на цапфах 21. Байонетные пазы 22 позволяют легко снять и заменить защитное зеркало. 17 , 21, 21 22 (. 3) 20, 17 16 20, - 21. 22 . Цапфы. 21 имеют резьбу, а те их части, которые выходят за пределы торцевых панелей капота, снабжены стопорной гайкой 23, благодаря чему защитное зеркало может удерживаться в различных положениях угловой регулировки. В связи с этим альтернативное угловое положение защитного зеркала обозначено цифрой 14x на рис. 2 и 3, а теоретическая отраженная линия визирования обозначена на рис. 2 под номером 24. . 21 - 23, . 14x . 2 3, . 2 24. Хотя в описанном варианте осуществления упоминается один отражатель, который проходит по всей ширине ветрового стекла, в безопасное зеркало может быть встроено более одного отражателя, и зеркалу может не потребоваться проходить более чем частично поперек ветрового стекла, чтобы обеспечить водителю желаемую дальность отражения. В этой связи отражатель или отражатели могут быть изогнуты продольно или иметь уже упомянутую неглубокую перевернутую -образную форму, чтобы увеличить дальность обзора по сравнению с прямым плоским отражателем. , , , . , - , . Следует понимать, что безопасное зеркало не обязательно должно регулироваться по углу, а может быть закреплено в концевых кронштейнах, обращенных вниз под соответствующим углом. капот. , , .. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:18
: GB728694A-">
: :
728695-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728695A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в составе и методе использования поливинилхлорида 1, ТОМАС АДАМ КЛЕЙТОН, британский подданный, дом 23, Албемарл-стрит. 1, , , 23, . Лондон, .1, настоящим заявляем об изобретении (сообщено , 1230 , , , , , организованной и действующей в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), в связи с чем я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а способ его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к к усовершенствованному способу изготовления прочных жестких изделий из высокомолекулярного поливинилхлорида, а также к новым композициям. , .1, , ( , 1230 , , , , , ), , , . Поливинилхлорид с высокой молекулярной массой был бы очень желательным материалом для изготовления фасонных изделий из-за его большой прочности, ударной вязкости и твердости. Однако высокомолекулярный поливинилхлорид обладает недостатком, заключающимся в очень плохих технологических характеристиках. Таким образом, когда высокомолекулярный поливинилхлорид обрабатывается на мельнице при повышенных температурах, он имеет тенденцию образовывать очень сухую творожную массу вместо того, чтобы стекать в однородную массу. , , . , . , , . Аналогичным образом, когда высокомолекулярный поливинилхлорид каландрируется, он имеет тенденцию образовывать шероховатый лист с прожилками вместо гладкой сплошной пленки. Трудные технологические характеристики высокомолекулярного поливинилхлорида особенно заметны, если попытаться экструдировать этот материал. При изготовлении формованных изделий из высокомолекулярного поливинилхлорида путем экструзии обычно получают очень плохо сформированный дизеонтитовый экструдат, так что этот процесс является сравнительно непрактичным. , , , . . , - , . Плохие технологические характеристики поливинилхлорида обычно компенсируют добавлением к поливинилхлориду подходящих пластификаторов, таких как диоктилфталат или трикрезилфосфат. Хотя этот способ действительно приводит к улучшению технологических характеристик, изделия, изготовленные из такого пластифицированного материала, не обладают такой жесткостью, как исходный непластифицированный поливинилхлорид, и они непригодны для многих применений, требующих определенно жесткого материала. , , , . , , . Соответственно, основной целью настоящего изобретения является создание способа изготовления высокомолекулярного поливинилхлорида, который устраняет трудности обработки, обычно характерные для этого материала, и в то же время приводит к получению определенно жестких изделий. , , . Композиция согласно настоящему изобретению содержит гомогенную смесь высокомолекулярного гамма-поливинилхлорида, имеющего минимальную вязкость 0,36 мм при 230°С и от 5% до 30% смолистого полимера стирола, который может представлять собой либо сам полистирол, либо сополимер стирола. и изобутилен или гутадиен, причем указанный полимер или полимер содержит по меньшей мере 40% объединенного стирола. 0.36 230C 5% 30% , 40% . Способ согласно настоящему изобретению заключается в смешивании вышеуказанного поливинилхлорида и смолистого стирольного полимера или сополимера при повышенной температуре в диапазоне от 300 до 380° с образованием однородной однородной смеси двух указанных полимеров, экструзии указанной смеси в желаемую форму при температуре от 325 до 410° и охлаждение экструдированного таким образом изделия до состояния сохранения формы, в результате чего получается однородное и гомогенное изделие, имеющее физические свойства, сравнимые со свойствами непластифицированного высокомолекулярного поливинилхлорида. 300 380 , 325 410F, , . Предпочтительные массовые процентные соотношения сополимеров являются следующими: 40-60 мас.% стирола и, соответственно, 60-40 мас.% изобутилена; 75-90% по массе стирола и соответственно 25-10% по массе бутадиена-1,3. : 40%-60% 60% 40% ; 75%-90% 25%-10% -1, 3. Поливинилхлорид, используемый в изобретении, представляет собой гамма-поливинилхлорид и характеризуется высокой молекулярной массой, которая зависит от удельной вязкости. Поливинилхлорид должен иметь минимальную вязкость 0,36 при 23°С, определенную путем измерения вязкости 0,4% раствора полимера в нитробензоле в соответствии с процедурой, известной как --445. Изобретение применимо для всех марок поливинилхлорида, имеющих удельную вязкость 0,36 и более. на оговоренных условиях. Вязкость может быть бесконечно выше этого значения. (обычно обычные марки поливинилхлорида не имеют удельной вязкости, заметно превышающей 0,65. , , . 0.36 23 , 0.4% , --445. - 0.36 . . . (, . 0.65. Смолистый сополимер стирола и изобутилена, используемый в соответствии с настоящим изобретением, обычно представляет собой твердое термопластичное и неэластичное вещество, как показано, например, в патенте США № 2274749. - - .. . 2,274,749. Смолистый сополимер стирола-бутадиена-1,3, используемый в соответствии с настоящим изобретением, обычно представляет собой твердое термопластичное и неэластичное вещество, и его получение описано, например, в патенте Германии № 588785. --1, 3 . 588 785. Изобретение может быть реализовано путем смешивания высокомолекулярного поливинилхлорида и смолистого стирольного полимера или сополимера в необходимых пропорциях с помощью подходящего смесительного оборудования, такого как обычно используемое для смешивания каучука или пластмасс, такого как открытая валковая мельница. или внутренний миксер, например миксер Бенбери. Смешиванию способствует одновременное взбивание до повышенной температуры, чтобы сплавить материалы вместе. Температура смешивания предпочтительно превышает 3000°, но она не должна быть настолько высокой, чтобы вызвать расслоение или обесцвечивание поливинилхлорида. Обычно нежелательно использовать температуру смешивания выше примерно 3800°, особенно если смешивание продолжается длительное время. Полученная смесь является плавленой. резиновая масса. - , . , . 3000F, . 3800F, . . . Смесь @ может включать, помимо основного высокомолекулярного поливинилхлорида и смолистого стирола, поливинилхлорида или сополимера, другие ингредиенты композиции, такие как наполнители или пигменты, а также обычные стабилизаторы биения, такие как соли свинца. для замедления теплового разрушения. @ , - , . . Аналогично, небольшие количества подходящего металлического мыла. воски или масла могут быть включены в смесь для предотвращения чрезмерного прилипания композиции к металлическим решеткам мельниц или экструдера. Поскольку основной целью изобретения является устранение недостатков, связанных с обычными пластификаторами жидкого или растворяющего типа, такие пластификаторы не будут включаться в настоящие смеси в заметных количествах. Могут быть использованы дополнительные модифицирующие агенты при условии, что они существенно не ухудшают желаемые физические свойства готового изделия. Например, использование растворителя-пластификатора должно быть ограничено (если оно вообще используется) максимум 5%, поскольку большее количество снизит температуру размягчения или тепловой деформации на несколько градусов по Цельсию. Наиболее предпочтительные смеси вообще не содержат растворителя-пластификатора. , . , - - . , . , . , , ( ) 5% . . Композицию изобретения предпочтительно измельчают в мельнице, а затем, после охлаждения, измельчают или измельчают до небольших комков, гранул или порошка. , , , , . В такой форме композиция особенно пригодна для формования формованных изделий посредством операции экструзии в соответствии с предпочтительным применением способа по изобретению. Именно в ходе операций экструзии преимущества изобретения реализуются в наиболее значительной степени. , , . . Тогда как экструзия непластифицированного высокомолекулярного поливинилхлорида обычно приводит к прерывистому процессу. паорально сформировано. и практически без придания формы плиткам, настоящая смесь может быть легко экструдирована в определенную желаемую форму без перерывов и без каких-либо затруднений, связанных с образованием пустот или разрывов. . . , , . -или участки неправильной формы. - . При осуществлении процесса экструзии согласно изобретению предпочтительно использовать температуру экструзии, существенно превышающую примерно 3250°, и более предпочтительно, чтобы температура экструзии была выше 3500°. Однако температура экструзии не должна превышать температуру, которая может вызвать нежелательная тепловая деградация смеси в течение времени, в течение которого материал находится в экструдере. Предпочтительно, чтобы температура в корпусе экструдера не превышала примерно 390 . При желании матрица экструдера может иметь несколько более высокую температуру, примерно до 4100°, поскольку пластиковая композиция находится в контакте с матрицей в течение сравнительно короткого времени и быстро охлаждается при контакте с воздухом после выхода из матрицы. . Температура экструдера предпочтительно должна быть такой, чтобы в экструдируемой массе достигалась температура 360-390 . После того как остынет. Обнаружено, что экструдированное изделие обладает превосходными физическими свойствами, характерными для высокомолекулярного поливинилхлорида. Аналогичным образом, смеси по настоящему изобретению можно обрабатывать в форме листов или пленок при повышенных температурах, обычно путем каландрирования, с заметными преимуществами, благодаря к улучшению технологических свойств смесей. 3250F, 3500 . , . 390 . , , 4100F, , . 360 -390 . . - , , , , , . Следующие примеры будут служить для более подробной иллюстрации практического применения изобретения. В примерах все части выражены по массе, и во всех случаях используемый поливинилхлорид имеет удельную вязкость 0,52 при 23°С в нитробензоле. . , 0.52 23 . . ПРИМЕР 1. 1. Детали Поливинилхлорид… … 100 Полистирол (молекулярная масса около 50 000)... 10 Сульфат свинца……… 10 Стеарат свинца…… … 0.5 Воски ... ... ... ... 6 Вышеуказанную смесь перемешивали на открытой мельнице при температуре 320°, она становилась гомогенной. Размолотый продукт измельчали до гранулированного размера, в таком виде он был пригоден для операций экструзии. Брусок, экструдированный из этого материала, имел следующие физические свойства: Предел прочности на разрыв 5800 фунтов/кв.м. в. ... ... 100 ( 50,000) ... 10 ... ... ... 10 ... ... ... 0.5 ... ... ... ... 6 320 ., . , . : 5800 /. . Ударная вязкость 0,82 фунта/дюйм. отметка (комнатная темп. ) (Изод с надрезом) -20 0,57 (Изод с надрезом) Твердость, -112 Прочность на изгиб 10 500 фунтов/кв.м. в. 0.82 ./. ( . ) ( ) -20 0.57 ( ) , -112 10,500 ./. . Тепловая деформация Температура 73 Жесткость при изгибе 360 000 фунтов/кв.м. в. 73 360,000 ./. . Модуль разрыва 9000 фунтов/кв.м. в. 9,000 ./. . Запас плавно фрезеровался и образовывал однородный слой, который можно было без труда легко разложить. Экструзия исходной массы происходила плавно и непрерывно, без признаков каких-либо дефектов или неоднородностей в экструдате. . , . ПРИМЕР . . Следующая смесь была приготовлена на горячей двухвалковой мельнице при температуре 320 ; Детали Поливинилхлорид… … 100 Сополимер стирола-изобутилена (50-50)……… 10 Трехосновный сульфат свинца… … 10 Дибази стеарат свинца… … 0.5 Воски ... ... ... ... 6.0 Продукт плавно измельчался и образовывал однородную банку, которую можно было плавно рассыпать. Полученный лист охлаждали и измельчали до гранулированной формы. 320 ; ... ... 100 - (50-50) ... ... ... 10 ... ... 10 ... ... 0.5 ... ... ... ... 6.0 . , . Затем смесь экструдировали в форме квадратного стержня. Физические свойства экструдированного стержня были следующими: Тепловая деформация, температура 740°, ударная вязкость, 0,70 фунта/дюйм (комнатная температура, 0,70 фунта/дюйм). ) (Изод с надрезом) Удар 200C 0,70 фунта/дюйм. насечка (С надрезом по Изоду) Прочность на растяжение 7800 фунтов/кв.м. в. . : 740C .70 ./ ( . ) ( ) 200C .70 ./. ( ) 7,800 ./. . Прочность на изгиб 4400 фунтов/кв.м. в. 4,400 ./. . Жесткость при изгибе 240 000 фунтов/кв. в. 240,000 ./. . Модуль разрыва 6700 фунтов. кв. дюйм. 6,700 . . . Твердость по Роквеллу -102. Твердость по Шору 78. Экструзия протекала гладко и непрерывно без признаков каких-либо дефектов или неоднородностей в экструдате. , -102 , 78 . ПРИМЕР . . На горячей двухвалковой мельнице при температуре 3200°С была приготовлена следующая смесь: Части Поливинилхлорид… … 100 Сополимер стирола и бутадиена (75-25)……… 10 Трехосновный сульфат свинца… … 10 Двухосновный стеарат свинца… … 0.5 Воски ... ... ... ... 6.0 Продукт плавно измельчался и образовывал однородную банку, которую можно было плавно рассыпать. Полученный лист охлаждали и измельчали до гранулированной формы. Затем смесь экструдировали в форме квадратного стержня. Физические свойства экструдированного стержня были следующими: Тепловая деформация, температура 72°, ударная вязкость, 0,76 фунта/дюйм. отметка (комнатная темп. ) (Изод с надрезом) -20 0,59 фунта/дюйм. насечка (надрез Изод) Предел прочности на разрыв 9100 фунтов/кв.м. в. 3200F: ... ... 100 - (75-25) ... ... ... 10 ... ... 10 ... ... 0.5 ... ... ... ... 6.0 . , . . : 72 .76 ./. ( . ) ( ) -20 .59 ./. ( ) 9,100 ./. . Прочность на изгиб 4800 фунтов/кв.м. в. 4,800 ./. . Жесткость при изгибе 280 000 фунтов/кв.м. в. 280,000 ./. . Модуль разрыва 8700 фунтов/кв.м. в. 8,700 ./. . Твердость по Роквеллу -112. Твердость по Шору 80. Экструзия протекала гладко и непрерывно, без признаков каких-либо дефектов или неоднородностей в экструдате. , -112 , 80 , . Из вышесказанного становится очевидным, что изобретение обеспечивает удобный и экономичный способ придания высокомолекулярному поливинилхлориду формы, в частности, путем экструзии в желаемую форму, при котором можно в полной мере воспользоваться хорошими физическими свойствами высокомолекулярного поливинилхлорида. весовой поливинилхлорид, без обычных сопутствующих трудностей обработки. Благодаря изобретению можно получить поливинилхлоридные штоксы с высокой молекулярной массой, которые не только хорошо экструдируются, но и могут быть измельчены с образованием гомогенной связной массы или формы. , , , . , . До сих пор при измельчении высокомолекулярного поливинилхлорида было необходимо использовать типичный жидкий пластификатор типа растворителя, в противном случае смесь, напоминающая сырную, прерывистую крошку, получалась путем измельчения при безопасных температурах обработки. Хотя пластификатор-растворитель позволял измельчать поливинилхлорид с высокой молекулярной массой до однородной массы при относительно безопасных температурах обработки, пластификатор имел определенные недостатки, которые преодолеваются настоящим изобретением. , , , , . , , . Я утверждаю следующее: 1. Жесткая термопластичная композиция, которую можно равномерно размалывать, каландрировать или экструдировать, содержащая гомогенную смесь гамма-поливинилхлорида, имеющую удельную вязкость 0,36 или более при определении в условиях, изложенных выше, и от 5% до 30% смолистого вещества. полимер стирола, который может представлять собой либо сам полистирол, либо сополимер стирола и изобутилена или бутадиена, причем указанный полимер или сополимер содержит по меньшей мере 40% объединенного стирола. : 1. , , ] 0.36 , 5% 30% , 40% . 2.
Способ формования формованных изделий из поливинилхлорида с высокой молекулярной массой, который включает смешивание поливинилхлорида, имеющего удельную вязкость 0,36 или более при определении в ранее изложенных условиях, с от 5% до 30% смолистого полимера стирола, который может быть либо сам полистирол, либо сополиэстер стирола и изобутилана или бутадиена, причем указанный полимер или сополимер содержит по меньшей мере 40% объединенного стирола, причем указанное смешивание проводят при повышенной температуре в диапазоне от 3000 до 3800° с образованием однородной однородной смеси два указанных полимера, экструдирование указанной смеси в желаемую форму при температуре от 3250 до 410° и охлаждение экструдированного таким образом изделия до состояния сохранения формы, в результате чего получается однородное и гомогенное изделие, имеющее физические свойства, сравнимые со свойствами непластифицированного высокомолекулярного изделия. поливинилхлорид получен. 0.36 , 5% 30% , 40% , 3000 3800F , 3250 410oF, , . 3.
Способ по п.2, в котором перед охлаждением экструдированного изделия ему придают желаемую форму при повышенной температуре. 2 , , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:21
: GB728695A-">
: :
728696-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728696A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в фильтрах топливных форсунок или в отношении них. . Мы, , британская компания , Стейнс, графство Миддлсекс, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. Настоящее изобретение относится к топливным фильтрам, которые обычно используются в линиях высокого давления от топливных насосов к форсункам, например, в двигателях с воспламенением от сжатия. , , , , , , , , , : , , . Такой фильтр обычно встроен в соединительную деталь питающей трубы, которая является частью узла инжектора, и известен как «краевой» фильтр. , , "" . Условия высокого давления и ударных волн, которым подвергаются такие фильтры, требуют наличия компонентов прочной конструкции, способных задерживать очень мелкие частицы. . Он также должен обеспечивать минимальное ограничение скорости и объема впрыскиваемого топлива. . Известная форма такого фильтра состоит из круглого стержня, соответствующим образом обработанного для создания ряда осевых канавок или каналов по его внешнему диаметру, причем каналы поочередно сообщаются с впускным и выпускным концами. Диаметр стержня плотно прилегает к корпусу, в котором он находится, а диаметр центральной части его длины немного уменьшен, чтобы обеспечить прохождение топлива из впускных каналов в выпускные каналы. Путем соответствующего контроля соответствующих диаметров стержня и отверстия в корпусе достигается разумная степень фильтрации. . . , . Фильтр этой формы сравнительно дорог в производстве и может содержать заусенцы в результате механической обработки, которые трудно удалить без нарушения некоторых точных размеров; кроме того, такая конструкция по своей сути менее прочна, чем хотелось бы, и известно, что при эксплуатации возникают усталостные разрушения. Хотя также желательно закалить или закалить краевые фильтры, чтобы защитить прецизионные поверхности, фильтры описанной выше формы особенно склонны к деформации во время термообработки. ; , . , , , -, , . В другой известной форме фильтра стержень круглого поперечного сечения на каждом конце и квадратного сечения в средней части вставлен в отверстие в корпусе так, чтобы образовать четыре полости сегментного поперечного сечения, в двух из которых масло приспособлен для впуска, а из оставшихся двух из них масло выливается после прохождения между выступами центральной части и отверстия, при этом плотность прилегания между перифериями концевых частей стержня и отверстия рассчитывается для ограничить поток масла до прохождения через гребни. - - - , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных форм краевых фильтров, которые эффективны в использовании и в то же время дешевы в производстве в чистом и прочном, закаленном виде. , . Изобретение заключается в краевом фильтре, содержащем корпус, имеющий круглое цилиндрическое отверстие, приспособленное для размещения в нем стержня квадратного или многоугольного поперечного сечения с образованием множества полостей сегментного поперечного сечения, причем сообщение между соседними полостями обеспечивается только за счет способ тупых участков пересечения соседних плоских продольных поверхностей стержня, расположенных в центре стержня, маслонепроницаемое уплотнение концов стержня относительно отверстия достигается за счет аксиального удержания стержня между предпочтительно плоскими поверхностями и средствами быть профи. предусмотрен для подачи масла в некоторые из указанных полостей и для его выпуска из остальных указанных полостей. - -, , - . . Изобретение также состоит в краевом фильтре, как изложено в предыдущем абзаце, в котором указано средство для пропуска или выпуска заряда. Масло содержит осевое отверстие, проходящее на короткую длину на каждом конце стержня, и радиальные отверстия от него к отдельным полостям. . . Изобретение также состоит в краевом фильтре, как изложено в любом из двух предыдущих параграфов, в котором стержень закрепляется в осевом направлении в отверстии с помощью заглушки с винтовой резьбой, снабженной каналом для потока масла. , - - . Изобретение также состоит в краевом фильтре, по существу, который описан ниже и показан на прилагаемых чертежах. . Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: Фиг.1 представляет собой продольный разрез типичной формы краевого фильтра, воплощающего настоящее изобретение; и фиг. 2 представляет собой его поперечное сечение по линии /. : 1 ; 2 - / . При реализации изобретения в соответствии с одной удобной формой в качестве примера мы предлагаем стержень 1 квадратного сечения, который точно вписывается в круглое цилиндрическое отверстие кожуха 5. , 1 5. В противоположных концах квадрата на небольшом расстоянии просверлены центральные осевые отверстия 9, 10, которые пересекаются поперечными отверстиями 4, 3 с противоположных плоских сторон квадрата. Поперечное отверстие на одном конце просверлено под номером 909 по отношению к отверстию на другом конце, так что, когда стержень квадратного сечения помещается в круглое отверстие обсадной колонны, масло может попасть в осевое отверстие под номером 9 и пройти к противоположным сторонам квадрата. через перекрестье 4. 9, 10 - - 4, 3 . - 909 , , 9 4. Чтобы достичь поперечного отверстия 3 на выпускном конце, масло должно пройти через кромки, образованные углами 6 квадратного стержня. - 3 6 . Углы стержня тщательно отшлифованы, чтобы соответствовать отверстию на каждом конце 11 и 12, но в центральной части стержня размеры по углам 6 немного уменьшены, или, другими словами, области пересечения соседних плоских продольных граней. стержня затуплены на величину, достаточную для обеспечения прохода фильтра для масла. 11 12 6 , , . Прохождение масла в обход вышеуказанных каналов предотвращается за счет того, что конец квадратного стержня на его плоском торце 7 упирается в плоское дно одного конца отверстия корпуса, в то время как противоположный торец 13 уплотняется полостью. стопорный винт 14 вставлен в отверстие за планкой с квадратным краем. Удерживающий винт снабжен плоской частью 15, выполненной с возможностью плотного прилегания к отверстию подающей трубы с целью закрытия «биения» резьбы внутри отверстия. - 7 , 13 14 . 15 "-" . Примечание: Удерживающий винт используется для фиксации фильтра на выпускном конце, но при желании направление потока можно изменить на противоположное, поскольку фильтрующий блок будет работать в другом направлении по желанию. : . Мы утверждаем следующее: - 1. Краевой фильтр, содержащий корпус, имеющий круглое цилиндрическое отверстие, приспособленное для размещения в нем стержня квадратного или многоугольного поперечного сечения с образованием множества полостей сегментного поперечного сечения, причем сообщение между соседними полостями обеспечивается только посредством тупых участков пересечение соседних плоских продольных поверхностей стержня, расположенных в центре стержня, маслонепроницаемое уплотнение концов стержня относительно отверстия достигается за счет аксиального удержания стержня между предпочтительно плоскими поверхностями, - средства также предусмотрены для для подачи масла в некоторые из указанных полостей и для его выпуска из остальных указанных полостей. : - 1. - , - , - ,- . 2.
Краевой фильтр по п.1, в котором указанные средства для впуска или выпуска масла содержат осевое отверстие, проходящее на небольшую длину на каждом конце стержня, и радиальные отверстия, идущие от него к отдельным полостям. 1 . 3.
Краевой фильтр по п.1 или 2, в котором стержень закреплен в осевом направлении в отверстии с помощью заглушки с резьбой, снабженной каналом для потока масла. 1 2, - . 4.
Краевой фильтр по существу такой, как описано выше и как показано на прилагаемых чертежах. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в фильтрах топливных форсунок или в отношении них. . Мы, , из британской компании , Стейнс, графство Миддлсекс, настоящим заявляем, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к фильтрам топливного масла, которые обычно используются при высоком давлении. трубопроводы от топливных насосов к форсункам, например, двигатели с воспламенением от сжатия. , , , , , , : . Такой фильтр обычно встроен в соединительную деталь питающей трубы, которая является частью узла инжектора, и известен как «краевой» фильтр. , , "" . - Условия высокого давления и ударных волн, которым подвергаются такие фильтры, требуют наличия компонентов прочной конструкции, способных задерживать очень мелкие частицы. - . Он также должен обеспечивать минимальное ограничение скорости и объема впрыскиваемого топлива. . Известная форма такого фильтра состоит из **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:20
: GB728696A-">
: :
728697-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728697A
[]
"ч 4 " 4 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728,697 Дата подачи Полной спецификации Декабрь. 7, 1953. 728,697 . 7, 1953. Дата подачи заявления декабрь. 18, 1952. . 18, 1952. Полная спецификация опубликована 27 апреля 1955 г. 27, 1955. № 32109/52. . 32109/52. Индекс при приемке: -классы 7(3), B2J(1B6:11:15:19А); и 102(1), A1C2, A3(:), A4G, A4S (4:7). :- 7(3), B2J(1B6: 11: 15: 19A); 102(1), A1C2, A3(: ), A4G, A4S (4: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к системам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания. Я, ДЖОРДЖ УИЛФРОМ ЭКЛАНД ГРИН, британский подданный, из Роуэнса, Монкс-Роуд, Вирджиния-Уотер, Суррей, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы патент был выдан меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение касается систем впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания. . 1
0 Рикардо указывал, и в настоящее время широко признано, что воспламенение в двигателе внутреннего сгорания с впрыском топлива происходит в три фазы. 0 , . Первая из этих фаз, известная как задержка воспламенения 16, представляет собой нагрев и испарение первоначально впрыскиваемых распыленных капель до тех пор, пока часть пара не достигнет температуры воспламенения; вторая фаза – быстрое распространение начавшегося воспламенения и почти мгновенное сгорание изначально впрыскиваемого топлива; и третья фаза — это воспламенение топлива при его попадании в цилиндр двигателя в течение оставшейся части всего периода впрыска. , 16 , ; ; . На третьей фазе скорость сгорания можно контролировать с помощью скорости впрыска, но на предшествующей второй фазе скорость сгорания неконтролируема, и возникающий в результате быстрый рост давления вызывает так называемую «дизельную детонацию». , , - " ". Многие системы предварительного впрыска были предложены с целью впрыскивания небольшой предварительного количества топлива перед основным зарядом, воспламенение этого предварительного заряда до того, как основной заряд попадет в цилиндр, обеспечивая воспламенение основного заряда, как только он поступает в цилиндр и, таким образом, устраняет вышеупомянутую «дизельную детонацию»; количество пилотного заряда недостаточно, чтобы вызвать нежелательное повышение давления. , ' "; . Такой предварительный впрыск особенно ценен для двигателей дорожных транспортных средств, которым приходится работать в широком диапазоне скоростей и часто приходится развивать высокий крутящий момент на низкой скорости. , . Очевидным способом обеспечения предварительного впрыска является использование полностью отдельной или независимой системы предварительного впрыска, но, хотя это осуществимо на больших двигателях, оно нецелесообразно для малых двигателей по экономическим соображениям. . При рывковой системе впрыска и форсунке, имеющей дифференциальный игольчатый клапан (как и почти 50 универсальных на автотранспортных средствах двигателей инжекторного типа), предложено применять специальный кулачок топливного насоса, имеющий низкую подачу в начале подъем для обеспечения пилотного заряда, за которым следует часть нормального расхода на 55 основной заряд топлива. Это предложение трудно реализовать, особенно на небольших двигателях, по двум причинам, а именно. а) ввиду существующего на практике большого соотношения между объемом топлива, сжимаемого в насосе, трубке 6,0 и форсунке, и объемом впрыскиваемого топлива, минимальное количество, которое можно впрыскивать через одно отверстие, составляет может превышать желаемое количество пилотного заряда; б) поскольку в двигателях дорожных транспортных средств эффективный ход плунжера топливного насоса часто составляет порядка 1 мм, становится важной утечка через уплотнительные кромки, особенно при низких скоростях плунжера насоса, а также из-за различных характеристик утечки В различных элементах насоса 70 время и количество вспомогательного заряда могут различаться в разных цилиндрах многоцилиндровых двигателей. ( 50 ), , 55 . , . ) , 6,0 , , ; ) 66 1 .., , , 70 , - . По обеим этим причинам работа такой системы имеет тенденцию быть неконтролируемой. 75 Были предложены и другие системы, в которых используются специальные расположения клапанов на инжекторном сопле или рядом с ним. В этом случае возникают большие трудности с размещением необходимых деталей в имеющемся небольшом пространстве. 80 С целью избежать вышеупомянутых трудностей и в соответствии с настоящим изобретением я предлагаю систему рывкового впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания; который содержит в контуре 85 впрыска топлива между главным топливным насосом и форсункой пилотный насос, имеющий подпружиненный дифференциальный плунжер, больший конец которого открыт для прохода топлива через пилотный насос, а меньший конец которого сообщается с упомянутым 90 проход обратного клапана, расположенного в нем, причем расположение таково, что давление топлива, подаваемого главным топливным насосом на больший конец плунжера пилотного насоса : ----- '" 728,697, позволяет использовать меньший конец указанного плунжер для создания давления, достаточного для подъема клапана форсунки для выполнения предварительного впрыска до того, как давление, создаваемое главным топливным насосом, достигнет значения, необходимого для непосредственного подъема клапана форсунки. . 75 , . . 80 ; 85 , - 90 - , : ----- '" 728,697 , . Благодаря указанному устройству объем топлива, находящегося под сжатием между пилотным насосом и форсункой, может быть достаточно мал, чтобы сделать управляемым пилотный впрыск; кроме того, поскольку в пилотном насосе нет контрольных кромок или отверстий, как это обычно бывает с основным впрыскивающим насосом, уплотнительные посадки могут быть выполнены длинными, чтобы можно было контролировать утечку и продлить срок службы деталей. . ; , , , , . В качестве неограничивающего примера вариант осуществления изобретения схематически проиллюстрирован на чертеже, сопровождающем предварительное описание. - . На фиг. 1 указанного чертежа показаны в разрезе пилотный насос и форсунка; На рис. 2 показан также в разрезе подходящий вариант ТНВД рывкового типа. . 1 ; . 2 , , . Если более подробно рассмотреть чертеж, то А (рис. 1) представляет собой корпус форсунки, несущий форсунку В и дифференциальный игольчатый клапан С, прикрепленный гайкой . Форсунка имеет хорошо известную конструкцию, игла удерживается на его посадочное место пружиной Е через шпиндель пружины . , (. 1) , , . , , . s0 Топливо поступает в форсунку через соединение и проходит по каналам и в топливную камеру . s0 . Корпус пилотного насоса, прикрепленного к разъему , состоит из двух частей и . Топливо из ТНВД (не показано) поступает в точку и имеет прямой доступ к концу цилиндра или отверстию для плунжера большого диаметра 0. . . ( ) , 0. Затем он проходит через канал к обратному клапану , а оттуда к форсунке. Ответвление от этого топливного канала в точке за головкой клапана ведет к отверстию для небольшого плунжера . Два плунжера и 0 удерживаются в контакте друг с другом и смещены к впускному концу пилотного клапана. насос с помощью пружины Т, действующей через пружинную пластину . Пространство, содержащее Т и , открыто в атмосферу через к
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728693A
[]
ч'- ' - "к" v11 И.. L_ ',, вы " " v11 .. L_ ',, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728,693 Дата подачи Полной спецификации: 23 ноября 1953 г. 728,693 : 23, 1953. Заявка: 22 ноября 1952 г. № 29569152. Полная спецификация. Опубликовано: 27 апреля 1955 г. : 22, 1952 . 29569152 : 27, 1955. при приемке. -Класс 38(1), E3A14B. . - 38(1), E3A14B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в защитном механизме для соединения электрических вилок и розеток Мы, , британская компания, расположенная на Уорфдейл Роуд, Тайсли, Бирмингем I1, и ДЖЕФФРИ БЕЙНАРД ХЭНДЛИ, британский подданный, по адресу Компании, настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: t0 Настоящее изобретение относится к экранирующему механизму для «под напряжением» розеток электрических вилок. и разъемы типа, в которых рычаг, нормально приспособленный для входа на путь заземляющего штыря вилки, функционально I5 соединен с изолирующей заслонкой, нормально приспособленной для перекрытия и экранирования «находящихся под напряжением» разъемов разъема и смещения от них , при перемещении рычага с пути заземляющего штыря вилки, когда последняя вставлена в заземляющую розетку разъема. , . . , , , , I1, , , ' , , , , :t0 "" I5 "" , . Согласно настоящему изобретению соединенные рычаг и заслонка установлены на изолирующем держателе, приспособленном для закрепления в подходящем положении на основании или корпусе разъема, соединенные рычаг и заслонка и держатель имеют взаимодействующие направляющие средства, посредством чего экранирующий затвор вынужден следовать по существу дугообразной траектории во время перемещения соединенного рычага и затвора. , - . Предпочтительно в механизм встроена возвратная пружина, предназначенная для приведения рычага и затвора в их нормальное положение. . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку экранирующего механизма в соответствии с изобретением, показывающий соединенный рычаг и заслонку в их нормальных положениях. 1 , . На рисунке 2 показан вид сверху механизма, показанного на рисунке 1. 2 1. Рисунок 3 представляет собой вид сверху в направлении стрелки а на рисунке 1. 3 1. Рисунок 4 представляет собой разрез по линии - на рисунке 3. 4 - 3. Фигура 5 представляет собой вид, аналогичный фигуре 4, но показывающий соединенный рычаг и заслонку в смещенном положении. 5 4 . В проиллюстрированном варианте осуществления носитель 1 содержит пару по существу плоских четырехугольных пластин 2 дополняющей формы, которые удобно отформованы из пластикового материала, а их нижние части 3 (в показанном положении 5S) имеют толщину больше, чем их толщина. верхняя часть 4. Детали 3 имеют отверстия 5 для размещения винтов (не показаны) для скрепления двух пластин 2 вместе, а также полуцилиндрическую выемку или гнездо 6, приспособленное 60 для размещения втулочной гайки (не показана), имеющей квадратную головку, которая входит в канавки. 7 на противоположных сторонах двух пластин 2. Когда пластины 2 скреплены вместе, как показано на рисунках 1-3, втулкообразная гайка 65 размещается в отверстии, образованном двумя опорами 6, и фиксируется от вращения путем зацепления ее квадратной головки в канавках 7. Гайка приспособлена для зацепления с помощью винта для фиксации экранирующего механизма в положении 70 на основании или корпусе гнездового разъема. 1 2, , , 3 ( - 5S ) 4. 3 5 ( ) 2 - 6 60 - ( ) 7 2. 2 1 3 - 65 6, 7. 70 . Для облегчения сборки пластин 2 на более толстой части 3 одной пластины 2 выполнен штифт или дюбель 8, а на другой пластине в дополнительном положении образовано соответствующее углубление 75. В собранном виде пластины 2 образуют глубокую выемку, примыкающие к ней более толстые части 3 закрывают дно выемки. 2 8 3 2, 75 . 2 , 3 . Связанный рычаг и затворный механизм 80 расположены для работы в выемке и направляются частями 4 пластин 2, образующими стенки выемки. 80 , 4 2 . Затвор 9 выполнен из полоски изоляционного материала и прикреплен к паре 85 расположенных на расстоянии друг от друга выступов 10 путем заклепывания концов 11 выступов 10 или другими способами. Выступы выступают по существу перпендикулярно плоскости затвора в его средней части и разнесены на достаточное расстояние, чтобы конец рычага 9g 12 мог свободно перемещаться между ними. Проушины соединены разнесенными штифтами 13, концы которых выступают за наружные поверхности разнесенных выступов и приспособлены для входа в дугообразные пазы 14 вблизи изогнутых краев 95 пластин 2, при этом штифты 13 свободно входят в пазы так, что створка может свободно перемещаться по дугообразной траектории вдоль изогнутых кромок водила 1, направляясь штифтами 13 в пазы 14. Один штифт 13 также служит 100 шарнирным штифтом для соединения проушин 10 с одним концом рычага 12, как показано на рисунках 4 и (не 728,693 5), при этом другой конец рычага имеет скошенный носик 15. В промежуточных концах рычаг 12 имеет отверстие, через которое проходит шарнирный палец 16 для соединения рычага с открытым концом П-образного радиусного рычага 17, другой конец которого шарнирно установлен на стержне 18, перекрывающем выемку в водиле 1. и помещены в гнезда 19 в противостоящих друг другу стенках пластин 2. 9 85 10 11 10, . , 9g 12 . 13, , 14 95 2, 13 1, 13 14. 13 10O 10 12, 4 ( 728,693 5, 15. 12 16 - 17 18 1 19 2. Рычаг позади его шарнира 16 и радиусная тяга 17 образуют угловую связь, приспособленную для раскрытия под действием давления на скошенную носовую часть 15. 16 17 15. В собранном положении механизм может свободно перемещаться между нормальным положением, показанным на рисунке 4, и смещенным положением, показанным на рисунке 5. Пружина кручения 20, размещенная в выемке водила, установлена на шарнирном пальце 18 между плечами П-образного радиусного звена 17, одним коленом 21 пружины, опирающимся на основание выемки водила 1, а другим - лимб 22 упирается в один из штифтов 13, перемыкающих боевые упоры затвора 9 и приводящий механизм затвора в нормальное положение. 4 5. 20 18 - 17, 21 1 22 13 9 . При использовании держатель 1 и собранный на нем механизм затвора закрепляются на основании или корпусе разъема с помощью крепежного винта на корпусе или основании, зацепляющегося с накидной гайкой, установленной на держателе. Держатель 1 располагается между «живыми» гнездами разъема так, что при нормальном положении механизма заслонка 9 нависает и экранирует отверстия «живых» гнезд 23 (рисунок 2) и носик 15 рычага 12. находится выше или входит в боковую часть гнезда заземляющего штыря 24 (рис. 2). Конструкция такова, что при вставке заземляющего штыря вилки в розетку конец заземляющего штыря будет проходить через скошенную кромку выступа 15, смещая рычаг 12 с пути штыря и раздвигая рычажный механизм. образован рычагом и П-образным радиусным звеном 17. При этом заслонка 9 перемещается вдоль дугообразного края держателя 1 так, что она освобождается от «напряженных» гнезд, что позволяет «действующим» штырям вилки войти в гнезда и нагружает пружину 20. , 1 - . 1 "" 9 "" 23 ( 2) 15 12 24 ( 2). , 15, 12 - 17. 9 1, "" "" 20. При извлечении заглушки затвор 9 и рычаг вновь возвращаются в нормальное положение под действием торсионной пружины 20. Положение «токоведущих» розеток 23 и заземляющей розетки 24 относительно держателя показано пунктирной линией ПРЕДВАРИТЕЛЬНО на рисунке 2. 9 20. "" 23 24 2. Изобретение обеспечивает удобный экранирующий механизм в автономном блоке, который может быть адаптирован для установки на различные типы разъемов без каких-либо конструктивных изменений. 55 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:17
: GB728693A-">
: :
728694-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728694A
[]
Мы, ОСТИН КРОМПТОН ПАРКИНСОН ЭЛЕКТРО- , - , британская компания, расположенная по адресу Уэбб Лейн, Холл Грин, Бирмингем, 28, и РЕДЖИНАЛЬД ГЕНРИ НЬЮБОЛД, британский подданный, по адресу Конаглен Роуд, 13, Эйлстоун, в городе и графстве Лестер, настоящим заявляют. изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующих разделах: , , , , 28, , , 13 , , , . , , , - низкое заявление:- :- Настоящее изобретение относится к зеркалу безопасности, используемому в дорожных транспортных средствах с передним приводом, то есть в транспортных средствах, в которых кабина водителя расположена на крайнем переднем конце и предусмотрена верхняя часть по существу плоской передней стенки указанной кабины. с обычным лобовым стеклом. , ' . В транспортных средствах с передним приводом, как правило, обзор водителю дороги непосредственно перед транспортным средством закрыт передней стенкой кабины под обычным ветровым стеклом, и целью изобретения является создание защитного зеркала. что сделает видимой эту обычно «слепую» зону непосредственно перед автомобилем и тем самым сведет к минимуму риск несчастного случая из-за наезда, особенно при трогании с места, маленьких детей, которые мешали, когда автомобиль стоял тем не менее, скажем, пока водитель вышел из такси и доставил товар. , ' , "" , , , . В соответствии с настоящим изобретением мы предусматриваем снаружи и поперек или частично поперек верхней части ветрового стекла один или несколько обращенных вниз отражателей, приспособленных для того, чтобы водитель, смотрящий через верхнюю часть стекла, получал прямо отраженное изображение 4(1) дорожное покрытие, находящееся непосредственно перед транспортным средством и по крайней мере по всей его ширине. , , , 4(1 . Один или каждый отражатель может быть установлен в держателе из листового металла, шарнирно прикрепленном к транспортному средству, так что отражатель и держатель могут регулироваться по углу вокруг продольной и по существу горизонтальной оси поперек транспортного средства. , . Один или каждый держатель отражателя может быть установлен с возможностью поворота посредством концевых цапф, связанных с неподвижными кронштейнами, и указанные крепления цапфы будут снабжены винтом или подобным зажимным средством для удержания отражателя и держателя в различных положениях угловой регулировки. , . Отражатель или отражатели могут быть защищены капотом, прикрепленным к передней части транспортного средства, а торцевые панели указанного капота могут представлять собой монтажные кронштейны, в которых шарнирно установлены концевые цапфы держателя отражателя. , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 - вид спереди транспортного средства с передним приводом с установленным на нем защитным зеркалом. , :. 1 , . На рис. 2 представлен фрагментарный вид сбоку рис. 1. . 2 . 1. На рис. 3 показан вид сбоку защитного зеркала в увеличенном масштабе. . 3 , . Фиг.4 представляет собой фрагментарный вид в плане фиг. . 4 . 1.
Судя по чертежам, транспортное средство 10 относится к переднеприводному типу, при этом кабина 11 водителя находится на крайнем переднем конце, а в верхней части по существу плоской передней стенки 12 указанной кабины предусмотрено обычное плоское ветровое стекло 13. . , 10 , ' 11 , 12 13. Ссылаясь на фиг. 1 и 2 чертежей, защитное зеркало, обозначенное в целом ссылочной позицией 14, установлено снаружи ветрового стекла 13, поперек верхней части ветрового стекла и простирается на всю его ширину. . 1 2 , 14 13 . Упомянутое зеркало безопасности 14 представляет собой одиночный отражатель, обращенный вниз, который приспособлен для предоставления водителю (не показан), занимающему сиденье 15 (рис. 2), прямо отраженного изображения поверхности дороги. 14 , , ( ) 15 (. 2) 728,694 Дата подачи полной спецификации: декабрь. 7, 1953. : . 7, 1953. Дата подачи заявления: декабрь. 5, 1952. № 30849/52. : . 5, 1952. . 30849/52. Полная спецификация опубликована: 27 апреля 1955 г. : 27, 1955. Индекс при приемке: -Класс 103(2), C9. :- 103(2), C9. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Зеркало безопасности для автотранспорта. . 728,694 который находится непосредственно перед транспортным средством и по всей его ширине. 728,694 . Обратимся теперь к рис. 3 и 4, указанное безопасное зеркало 14 содержит посеребренное стекло и отражатель 16 (рис. 3), установленный в держателе 17 из листового металла, причем отражатель 16 защищен амортизирующим периферийным резиновым бортом 18. . 3 4, 14 16 (. 3), 17, 16 - 18. Рефлектор, показанный на рис. 1 и 2 является прямым по всей своей длине, но тот, который показан на рис. 3 на торцевом фасаде, имеет очень неглубокую перевернутую -образную форму в продольном направлении. . 1 2 , . 3 . Капот 19 прикреплен к передней части 12 транспортного средства для защиты защитного зеркала 14 от ударов и погодных условий, и указанный капот 19 имеет торцевые панели, одна из которых обозначена позицией 20. 19 12 14 , 19 , 20. На каждом конце держатель 17 рефлектора несет концевую цапфу, одна из которых показана под номером 21, и каждая из упомянутых цапф 21 входит в байонетный паз 22 (фиг. 3) в каждой торцевой панели 20, причем расположение таково, что держатель 17, а отражатель 16, образующий защитное зеркало, установлен в кронштейнах, предусмотренных указанными торцевыми панелями 20, и с возможностью угловой регулировки вокруг продольной и горизонтальной оси на цапфах 21. Байонетные пазы 22 позволяют легко снять и заменить защитное зеркало. 17 , 21, 21 22 (. 3) 20, 17 16 20, - 21. 22 . Цапфы. 21 имеют резьбу, а те их части, которые выходят за пределы торцевых панелей капота, снабжены стопорной гайкой 23, благодаря чему защитное зеркало может удерживаться в различных положениях угловой регулировки. В связи с этим альтернативное угловое положение защитного зеркала обозначено цифрой 14x на рис. 2 и 3, а теоретическая отраженная линия визирования обозначена на рис. 2 под номером 24. . 21 - 23, . 14x . 2 3, . 2 24. Хотя в описанном варианте осуществления упоминается один отражатель, который проходит по всей ширине ветрового стекла, в безопасное зеркало может быть встроено более одного отражателя, и зеркалу может не потребоваться проходить более чем частично поперек ветрового стекла, чтобы обеспечить водителю желаемую дальность отражения. В этой связи отражатель или отражатели могут быть изогнуты продольно или иметь уже упомянутую неглубокую перевернутую -образную форму, чтобы увеличить дальность обзора по сравнению с прямым плоским отражателем. , , , . , - , . Следует понимать, что безопасное зеркало не обязательно должно регулироваться по углу, а может быть закреплено в концевых кронштейнах, обращенных вниз под соответствующим углом. капот. , , .. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:18
: GB728694A-">
: :
728695-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728695A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в составе и методе использования поливинилхлорида 1, ТОМАС АДАМ КЛЕЙТОН, британский подданный, дом 23, Албемарл-стрит. 1, , , 23, . Лондон, .1, настоящим заявляем об изобретении (сообщено , 1230 , , , , , организованной и действующей в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки), в связи с чем я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а способ его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к к усовершенствованному способу изготовления прочных жестких изделий из высокомолекулярного поливинилхлорида, а также к новым композициям. , .1, , ( , 1230 , , , , , ), , , . Поливинилхлорид с высокой молекулярной массой был бы очень желательным материалом для изготовления фасонных изделий из-за его большой прочности, ударной вязкости и твердости. Однако высокомолекулярный поливинилхлорид обладает недостатком, заключающимся в очень плохих технологических характеристиках. Таким образом, когда высокомолекулярный поливинилхлорид обрабатывается на мельнице при повышенных температурах, он имеет тенденцию образовывать очень сухую творожную массу вместо того, чтобы стекать в однородную массу. , , . , . , , . Аналогичным образом, когда высокомолекулярный поливинилхлорид каландрируется, он имеет тенденцию образовывать шероховатый лист с прожилками вместо гладкой сплошной пленки. Трудные технологические характеристики высокомолекулярного поливинилхлорида особенно заметны, если попытаться экструдировать этот материал. При изготовлении формованных изделий из высокомолекулярного поливинилхлорида путем экструзии обычно получают очень плохо сформированный дизеонтитовый экструдат, так что этот процесс является сравнительно непрактичным. , , , . . , - , . Плохие технологические характеристики поливинилхлорида обычно компенсируют добавлением к поливинилхлориду подходящих пластификаторов, таких как диоктилфталат или трикрезилфосфат. Хотя этот способ действительно приводит к улучшению технологических характеристик, изделия, изготовленные из такого пластифицированного материала, не обладают такой жесткостью, как исходный непластифицированный поливинилхлорид, и они непригодны для многих применений, требующих определенно жесткого материала. , , , . , , . Соответственно, основной целью настоящего изобретения является создание способа изготовления высокомолекулярного поливинилхлорида, который устраняет трудности обработки, обычно характерные для этого материала, и в то же время приводит к получению определенно жестких изделий. , , . Композиция согласно настоящему изобретению содержит гомогенную смесь высокомолекулярного гамма-поливинилхлорида, имеющего минимальную вязкость 0,36 мм при 230°С и от 5% до 30% смолистого полимера стирола, который может представлять собой либо сам полистирол, либо сополимер стирола. и изобутилен или гутадиен, причем указанный полимер или полимер содержит по меньшей мере 40% объединенного стирола. 0.36 230C 5% 30% , 40% . Способ согласно настоящему изобретению заключается в смешивании вышеуказанного поливинилхлорида и смолистого стирольного полимера или сополимера при повышенной температуре в диапазоне от 300 до 380° с образованием однородной однородной смеси двух указанных полимеров, экструзии указанной смеси в желаемую форму при температуре от 325 до 410° и охлаждение экструдированного таким образом изделия до состояния сохранения формы, в результате чего получается однородное и гомогенное изделие, имеющее физические свойства, сравнимые со свойствами непластифицированного высокомолекулярного поливинилхлорида. 300 380 , 325 410F, , . Предпочтительные массовые процентные соотношения сополимеров являются следующими: 40-60 мас.% стирола и, соответственно, 60-40 мас.% изобутилена; 75-90% по массе стирола и соответственно 25-10% по массе бутадиена-1,3. : 40%-60% 60% 40% ; 75%-90% 25%-10% -1, 3. Поливинилхлорид, используемый в изобретении, представляет собой гамма-поливинилхлорид и характеризуется высокой молекулярной массой, которая зависит от удельной вязкости. Поливинилхлорид должен иметь минимальную вязкость 0,36 при 23°С, определенную путем измерения вязкости 0,4% раствора полимера в нитробензоле в соответствии с процедурой, известной как --445. Изобретение применимо для всех марок поливинилхлорида, имеющих удельную вязкость 0,36 и более. на оговоренных условиях. Вязкость может быть бесконечно выше этого значения. (обычно обычные марки поливинилхлорида не имеют удельной вязкости, заметно превышающей 0,65. , , . 0.36 23 , 0.4% , --445. - 0.36 . . . (, . 0.65. Смолистый сополимер стирола и изобутилена, используемый в соответствии с настоящим изобретением, обычно представляет собой твердое термопластичное и неэластичное вещество, как показано, например, в патенте США № 2274749. - - .. . 2,274,749. Смолистый сополимер стирола-бутадиена-1,3, используемый в соответствии с настоящим изобретением, обычно представляет собой твердое термопластичное и неэластичное вещество, и его получение описано, например, в патенте Германии № 588785. --1, 3 . 588 785. Изобретение может быть реализовано путем смешивания высокомолекулярного поливинилхлорида и смолистого стирольного полимера или сополимера в необходимых пропорциях с помощью подходящего смесительного оборудования, такого как обычно используемое для смешивания каучука или пластмасс, такого как открытая валковая мельница. или внутренний миксер, например миксер Бенбери. Смешиванию способствует одновременное взбивание до повышенной температуры, чтобы сплавить материалы вместе. Температура смешивания предпочтительно превышает 3000°, но она не должна быть настолько высокой, чтобы вызвать расслоение или обесцвечивание поливинилхлорида. Обычно нежелательно использовать температуру смешивания выше примерно 3800°, особенно если смешивание продолжается длительное время. Полученная смесь является плавленой. резиновая масса. - , . , . 3000F, . 3800F, . . . Смесь @ может включать, помимо основного высокомолекулярного поливинилхлорида и смолистого стирола, поливинилхлорида или сополимера, другие ингредиенты композиции, такие как наполнители или пигменты, а также обычные стабилизаторы биения, такие как соли свинца. для замедления теплового разрушения. @ , - , . . Аналогично, небольшие количества подходящего металлического мыла. воски или масла могут быть включены в смесь для предотвращения чрезмерного прилипания композиции к металлическим решеткам мельниц или экструдера. Поскольку основной целью изобретения является устранение недостатков, связанных с обычными пластификаторами жидкого или растворяющего типа, такие пластификаторы не будут включаться в настоящие смеси в заметных количествах. Могут быть использованы дополнительные модифицирующие агенты при условии, что они существенно не ухудшают желаемые физические свойства готового изделия. Например, использование растворителя-пластификатора должно быть ограничено (если оно вообще используется) максимум 5%, поскольку большее количество снизит температуру размягчения или тепловой деформации на несколько градусов по Цельсию. Наиболее предпочтительные смеси вообще не содержат растворителя-пластификатора. , . , - - . , . , . , , ( ) 5% . . Композицию изобретения предпочтительно измельчают в мельнице, а затем, после охлаждения, измельчают или измельчают до небольших комков, гранул или порошка. , , , , . В такой форме композиция особенно пригодна для формования формованных изделий посредством операции экструзии в соответствии с предпочтительным применением способа по изобретению. Именно в ходе операций экструзии преимущества изобретения реализуются в наиболее значительной степени. , , . . Тогда как экструзия непластифицированного высокомолекулярного поливинилхлорида обычно приводит к прерывистому процессу. паорально сформировано. и практически без придания формы плиткам, настоящая смесь может быть легко экструдирована в определенную желаемую форму без перерывов и без каких-либо затруднений, связанных с образованием пустот или разрывов. . . , , . -или участки неправильной формы. - . При осуществлении процесса экструзии согласно изобретению предпочтительно использовать температуру экструзии, существенно превышающую примерно 3250°, и более предпочтительно, чтобы температура экструзии была выше 3500°. Однако температура экструзии не должна превышать температуру, которая может вызвать нежелательная тепловая деградация смеси в течение времени, в течение которого материал находится в экструдере. Предпочтительно, чтобы температура в корпусе экструдера не превышала примерно 390 . При желании матрица экструдера может иметь несколько более высокую температуру, примерно до 4100°, поскольку пластиковая композиция находится в контакте с матрицей в течение сравнительно короткого времени и быстро охлаждается при контакте с воздухом после выхода из матрицы. . Температура экструдера предпочтительно должна быть такой, чтобы в экструдируемой массе достигалась температура 360-390 . После того как остынет. Обнаружено, что экструдированное изделие обладает превосходными физическими свойствами, характерными для высокомолекулярного поливинилхлорида. Аналогичным образом, смеси по настоящему изобретению можно обрабатывать в форме листов или пленок при повышенных температурах, обычно путем каландрирования, с заметными преимуществами, благодаря к улучшению технологических свойств смесей. 3250F, 3500 . , . 390 . , , 4100F, , . 360 -390 . . - , , , , , . Следующие примеры будут служить для более подробной иллюстрации практического применения изобретения. В примерах все части выражены по массе, и во всех случаях используемый поливинилхлорид имеет удельную вязкость 0,52 при 23°С в нитробензоле. . , 0.52 23 . . ПРИМЕР 1. 1. Детали Поливинилхлорид… … 100 Полистирол (молекулярная масса около 50 000)... 10 Сульфат свинца……… 10 Стеарат свинца…… … 0.5 Воски ... ... ... ... 6 Вышеуказанную смесь перемешивали на открытой мельнице при температуре 320°, она становилась гомогенной. Размолотый продукт измельчали до гранулированного размера, в таком виде он был пригоден для операций экструзии. Брусок, экструдированный из этого материала, имел следующие физические свойства: Предел прочности на разрыв 5800 фунтов/кв.м. в. ... ... 100 ( 50,000) ... 10 ... ... ... 10 ... ... ... 0.5 ... ... ... ... 6 320 ., . , . : 5800 /. . Ударная вязкость 0,82 фунта/дюйм. отметка (комнатная темп. ) (Изод с надрезом) -20 0,57 (Изод с надрезом) Твердость, -112 Прочность на изгиб 10 500 фунтов/кв.м. в. 0.82 ./. ( . ) ( ) -20 0.57 ( ) , -112 10,500 ./. . Тепловая деформация Температура 73 Жесткость при изгибе 360 000 фунтов/кв.м. в. 73 360,000 ./. . Модуль разрыва 9000 фунтов/кв.м. в. 9,000 ./. . Запас плавно фрезеровался и образовывал однородный слой, который можно было без труда легко разложить. Экструзия исходной массы происходила плавно и непрерывно, без признаков каких-либо дефектов или неоднородностей в экструдате. . , . ПРИМЕР . . Следующая смесь была приготовлена на горячей двухвалковой мельнице при температуре 320 ; Детали Поливинилхлорид… … 100 Сополимер стирола-изобутилена (50-50)……… 10 Трехосновный сульфат свинца… … 10 Дибази стеарат свинца… … 0.5 Воски ... ... ... ... 6.0 Продукт плавно измельчался и образовывал однородную банку, которую можно было плавно рассыпать. Полученный лист охлаждали и измельчали до гранулированной формы. 320 ; ... ... 100 - (50-50) ... ... ... 10 ... ... 10 ... ... 0.5 ... ... ... ... 6.0 . , . Затем смесь экструдировали в форме квадратного стержня. Физические свойства экструдированного стержня были следующими: Тепловая деформация, температура 740°, ударная вязкость, 0,70 фунта/дюйм (комнатная температура, 0,70 фунта/дюйм). ) (Изод с надрезом) Удар 200C 0,70 фунта/дюйм. насечка (С надрезом по Изоду) Прочность на растяжение 7800 фунтов/кв.м. в. . : 740C .70 ./ ( . ) ( ) 200C .70 ./. ( ) 7,800 ./. . Прочность на изгиб 4400 фунтов/кв.м. в. 4,400 ./. . Жесткость при изгибе 240 000 фунтов/кв. в. 240,000 ./. . Модуль разрыва 6700 фунтов. кв. дюйм. 6,700 . . . Твердость по Роквеллу -102. Твердость по Шору 78. Экструзия протекала гладко и непрерывно без признаков каких-либо дефектов или неоднородностей в экструдате. , -102 , 78 . ПРИМЕР . . На горячей двухвалковой мельнице при температуре 3200°С была приготовлена следующая смесь: Части Поливинилхлорид… … 100 Сополимер стирола и бутадиена (75-25)……… 10 Трехосновный сульфат свинца… … 10 Двухосновный стеарат свинца… … 0.5 Воски ... ... ... ... 6.0 Продукт плавно измельчался и образовывал однородную банку, которую можно было плавно рассыпать. Полученный лист охлаждали и измельчали до гранулированной формы. Затем смесь экструдировали в форме квадратного стержня. Физические свойства экструдированного стержня были следующими: Тепловая деформация, температура 72°, ударная вязкость, 0,76 фунта/дюйм. отметка (комнатная темп. ) (Изод с надрезом) -20 0,59 фунта/дюйм. насечка (надрез Изод) Предел прочности на разрыв 9100 фунтов/кв.м. в. 3200F: ... ... 100 - (75-25) ... ... ... 10 ... ... 10 ... ... 0.5 ... ... ... ... 6.0 . , . . : 72 .76 ./. ( . ) ( ) -20 .59 ./. ( ) 9,100 ./. . Прочность на изгиб 4800 фунтов/кв.м. в. 4,800 ./. . Жесткость при изгибе 280 000 фунтов/кв.м. в. 280,000 ./. . Модуль разрыва 8700 фунтов/кв.м. в. 8,700 ./. . Твердость по Роквеллу -112. Твердость по Шору 80. Экструзия протекала гладко и непрерывно, без признаков каких-либо дефектов или неоднородностей в экструдате. , -112 , 80 , . Из вышесказанного становится очевидным, что изобретение обеспечивает удобный и экономичный способ придания высокомолекулярному поливинилхлориду формы, в частности, путем экструзии в желаемую форму, при котором можно в полной мере воспользоваться хорошими физическими свойствами высокомолекулярного поливинилхлорида. весовой поливинилхлорид, без обычных сопутствующих трудностей обработки. Благодаря изобретению можно получить поливинилхлоридные штоксы с высокой молекулярной массой, которые не только хорошо экструдируются, но и могут быть измельчены с образованием гомогенной связной массы или формы. , , , . , . До сих пор при измельчении высокомолекулярного поливинилхлорида было необходимо использовать типичный жидкий пластификатор типа растворителя, в противном случае смесь, напоминающая сырную, прерывистую крошку, получалась путем измельчения при безопасных температурах обработки. Хотя пластификатор-растворитель позволял измельчать поливинилхлорид с высокой молекулярной массой до однородной массы при относительно безопасных температурах обработки, пластификатор имел определенные недостатки, которые преодолеваются настоящим изобретением. , , , , . , , . Я утверждаю следующее: 1. Жесткая термопластичная композиция, которую можно равномерно размалывать, каландрировать или экструдировать, содержащая гомогенную смесь гамма-поливинилхлорида, имеющую удельную вязкость 0,36 или более при определении в условиях, изложенных выше, и от 5% до 30% смолистого вещества. полимер стирола, который может представлять собой либо сам полистирол, либо сополимер стирола и изобутилена или бутадиена, причем указанный полимер или сополимер содержит по меньшей мере 40% объединенного стирола. : 1. , , ] 0.36 , 5% 30% , 40% . 2.
Способ формования формованных изделий из поливинилхлорида с высокой молекулярной массой, который включает смешивание поливинилхлорида, имеющего удельную вязкость 0,36 или более при определении в ранее изложенных условиях, с от 5% до 30% смолистого полимера стирола, который может быть либо сам полистирол, либо сополиэстер стирола и изобутилана или бутадиена, причем указанный полимер или сополимер содержит по меньшей мере 40% объединенного стирола, причем указанное смешивание проводят при повышенной температуре в диапазоне от 3000 до 3800° с образованием однородной однородной смеси два указанных полимера, экструдирование указанной смеси в желаемую форму при температуре от 3250 до 410° и охлаждение экструдированного таким образом изделия до состояния сохранения формы, в результате чего получается однородное и гомогенное изделие, имеющее физические свойства, сравнимые со свойствами непластифицированного высокомолекулярного изделия. поливинилхлорид получен. 0.36 , 5% 30% , 40% , 3000 3800F , 3250 410oF, , . 3.
Способ по п.2, в котором перед охлаждением экструдированного изделия ему придают желаемую форму при повышенной температуре. 2 , , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:21
: GB728695A-">
: :
728696-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728696A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в фильтрах топливных форсунок или в отношении них. . Мы, , британская компания , Стейнс, графство Миддлсекс, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. Настоящее изобретение относится к топливным фильтрам, которые обычно используются в линиях высокого давления от топливных насосов к форсункам, например, в двигателях с воспламенением от сжатия. , , , , , , , , , : , , . Такой фильтр обычно встроен в соединительную деталь питающей трубы, которая является частью узла инжектора, и известен как «краевой» фильтр. , , "" . Условия высокого давления и ударных волн, которым подвергаются такие фильтры, требуют наличия компонентов прочной конструкции, способных задерживать очень мелкие частицы. . Он также должен обеспечивать минимальное ограничение скорости и объема впрыскиваемого топлива. . Известная форма такого фильтра состоит из круглого стержня, соответствующим образом обработанного для создания ряда осевых канавок или каналов по его внешнему диаметру, причем каналы поочередно сообщаются с впускным и выпускным концами. Диаметр стержня плотно прилегает к корпусу, в котором он находится, а диаметр центральной части его длины немного уменьшен, чтобы обеспечить прохождение топлива из впускных каналов в выпускные каналы. Путем соответствующего контроля соответствующих диаметров стержня и отверстия в корпусе достигается разумная степень фильтрации. . . , . Фильтр этой формы сравнительно дорог в производстве и может содержать заусенцы в результате механической обработки, которые трудно удалить без нарушения некоторых точных размеров; кроме того, такая конструкция по своей сути менее прочна, чем хотелось бы, и известно, что при эксплуатации возникают усталостные разрушения. Хотя также желательно закалить или закалить краевые фильтры, чтобы защитить прецизионные поверхности, фильтры описанной выше формы особенно склонны к деформации во время термообработки. ; , . , , , -, , . В другой известной форме фильтра стержень круглого поперечного сечения на каждом конце и квадратного сечения в средней части вставлен в отверстие в корпусе так, чтобы образовать четыре полости сегментного поперечного сечения, в двух из которых масло приспособлен для впуска, а из оставшихся двух из них масло выливается после прохождения между выступами центральной части и отверстия, при этом плотность прилегания между перифериями концевых частей стержня и отверстия рассчитывается для ограничить поток масла до прохождения через гребни. - - - , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных форм краевых фильтров, которые эффективны в использовании и в то же время дешевы в производстве в чистом и прочном, закаленном виде. , . Изобретение заключается в краевом фильтре, содержащем корпус, имеющий круглое цилиндрическое отверстие, приспособленное для размещения в нем стержня квадратного или многоугольного поперечного сечения с образованием множества полостей сегментного поперечного сечения, причем сообщение между соседними полостями обеспечивается только за счет способ тупых участков пересечения соседних плоских продольных поверхностей стержня, расположенных в центре стержня, маслонепроницаемое уплотнение концов стержня относительно отверстия достигается за счет аксиального удержания стержня между предпочтительно плоскими поверхностями и средствами быть профи. предусмотрен для подачи масла в некоторые из указанных полостей и для его выпуска из остальных указанных полостей. - -, , - . . Изобретение также состоит в краевом фильтре, как изложено в предыдущем абзаце, в котором указано средство для пропуска или выпуска заряда. Масло содержит осевое отверстие, проходящее на короткую длину на каждом конце стержня, и радиальные отверстия от него к отдельным полостям. . . Изобретение также состоит в краевом фильтре, как изложено в любом из двух предыдущих параграфов, в котором стержень закрепляется в осевом направлении в отверстии с помощью заглушки с винтовой резьбой, снабженной каналом для потока масла. , - - . Изобретение также состоит в краевом фильтре, по существу, который описан ниже и показан на прилагаемых чертежах. . Ссылаясь на прилагаемые схематические чертежи: Фиг.1 представляет собой продольный разрез типичной формы краевого фильтра, воплощающего настоящее изобретение; и фиг. 2 представляет собой его поперечное сечение по линии /. : 1 ; 2 - / . При реализации изобретения в соответствии с одной удобной формой в качестве примера мы предлагаем стержень 1 квадратного сечения, который точно вписывается в круглое цилиндрическое отверстие кожуха 5. , 1 5. В противоположных концах квадрата на небольшом расстоянии просверлены центральные осевые отверстия 9, 10, которые пересекаются поперечными отверстиями 4, 3 с противоположных плоских сторон квадрата. Поперечное отверстие на одном конце просверлено под номером 909 по отношению к отверстию на другом конце, так что, когда стержень квадратного сечения помещается в круглое отверстие обсадной колонны, масло может попасть в осевое отверстие под номером 9 и пройти к противоположным сторонам квадрата. через перекрестье 4. 9, 10 - - 4, 3 . - 909 , , 9 4. Чтобы достичь поперечного отверстия 3 на выпускном конце, масло должно пройти через кромки, образованные углами 6 квадратного стержня. - 3 6 . Углы стержня тщательно отшлифованы, чтобы соответствовать отверстию на каждом конце 11 и 12, но в центральной части стержня размеры по углам 6 немного уменьшены, или, другими словами, области пересечения соседних плоских продольных граней. стержня затуплены на величину, достаточную для обеспечения прохода фильтра для масла. 11 12 6 , , . Прохождение масла в обход вышеуказанных каналов предотвращается за счет того, что конец квадратного стержня на его плоском торце 7 упирается в плоское дно одного конца отверстия корпуса, в то время как противоположный торец 13 уплотняется полостью. стопорный винт 14 вставлен в отверстие за планкой с квадратным краем. Удерживающий винт снабжен плоской частью 15, выполненной с возможностью плотного прилегания к отверстию подающей трубы с целью закрытия «биения» резьбы внутри отверстия. - 7 , 13 14 . 15 "-" . Примечание: Удерживающий винт используется для фиксации фильтра на выпускном конце, но при желании направление потока можно изменить на противоположное, поскольку фильтрующий блок будет работать в другом направлении по желанию. : . Мы утверждаем следующее: - 1. Краевой фильтр, содержащий корпус, имеющий круглое цилиндрическое отверстие, приспособленное для размещения в нем стержня квадратного или многоугольного поперечного сечения с образованием множества полостей сегментного поперечного сечения, причем сообщение между соседними полостями обеспечивается только посредством тупых участков пересечение соседних плоских продольных поверхностей стержня, расположенных в центре стержня, маслонепроницаемое уплотнение концов стержня относительно отверстия достигается за счет аксиального удержания стержня между предпочтительно плоскими поверхностями, - средства также предусмотрены для для подачи масла в некоторые из указанных полостей и для его выпуска из остальных указанных полостей. : - 1. - , - , - ,- . 2.
Краевой фильтр по п.1, в котором указанные средства для впуска или выпуска масла содержат осевое отверстие, проходящее на небольшую длину на каждом конце стержня, и радиальные отверстия, идущие от него к отдельным полостям. 1 . 3.
Краевой фильтр по п.1 или 2, в котором стержень закреплен в осевом направлении в отверстии с помощью заглушки с резьбой, снабженной каналом для потока масла. 1 2, - . 4.
Краевой фильтр по существу такой, как описано выше и как показано на прилагаемых чертежах. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в фильтрах топливных форсунок или в отношении них. . Мы, , из британской компании , Стейнс, графство Миддлсекс, настоящим заявляем, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к фильтрам топливного масла, которые обычно используются при высоком давлении. трубопроводы от топливных насосов к форсункам, например, двигатели с воспламенением от сжатия. , , , , , , : . Такой фильтр обычно встроен в соединительную деталь питающей трубы, которая является частью узла инжектора, и известен как «краевой» фильтр. , , "" . - Условия высокого давления и ударных волн, которым подвергаются такие фильтры, требуют наличия компонентов прочной конструкции, способных задерживать очень мелкие частицы. - . Он также должен обеспечивать минимальное ограничение скорости и объема впрыскиваемого топлива. . Известная форма такого фильтра состоит из **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:21:20
: GB728696A-">
: :
728697-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728697A
[]
"ч 4 " 4 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728,697 Дата подачи Полной спецификации Декабрь. 7, 1953. 728,697 . 7, 1953. Дата подачи заявления декабрь. 18, 1952. . 18, 1952. Полная спецификация опубликована 27 апреля 1955 г. 27, 1955. № 32109/52. . 32109/52. Индекс при приемке: -классы 7(3), B2J(1B6:11:15:19А); и 102(1), A1C2, A3(:), A4G, A4S (4:7). :- 7(3), B2J(1B6: 11: 15: 19A); 102(1), A1C2, A3(: ), A4G, A4S (4: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к системам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания. Я, ДЖОРДЖ УИЛФРОМ ЭКЛАНД ГРИН, британский подданный, из Роуэнса, Монкс-Роуд, Вирджиния-Уотер, Суррей, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы патент был выдан меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение касается систем впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания. . 1
0 Рикардо указывал, и в настоящее время широко признано, что воспламенение в двигателе внутреннего сгорания с впрыском топлива происходит в три фазы. 0 , . Первая из этих фаз, известная как задержка воспламенения 16, представляет собой нагрев и испарение первоначально впрыскиваемых распыленных капель до тех пор, пока часть пара не достигнет температуры воспламенения; вторая фаза – быстрое распространение начавшегося воспламенения и почти мгновенное сгорание изначально впрыскиваемого топлива; и третья фаза — это воспламенение топлива при его попадании в цилиндр двигателя в течение оставшейся части всего периода впрыска. , 16 , ; ; . На третьей фазе скорость сгорания можно контролировать с помощью скорости впрыска, но на предшествующей второй фазе скорость сгорания неконтролируема, и возникающий в результате быстрый рост давления вызывает так называемую «дизельную детонацию». , , - " ". Многие системы предварительного впрыска были предложены с целью впрыскивания небольшой предварительного количества топлива перед основным зарядом, воспламенение этого предварительного заряда до того, как основной заряд попадет в цилиндр, обеспечивая воспламенение основного заряда, как только он поступает в цилиндр и, таким образом, устраняет вышеупомянутую «дизельную детонацию»; количество пилотного заряда недостаточно, чтобы вызвать нежелательное повышение давления. , ' "; . Такой предварительный впрыск особенно ценен для двигателей дорожных транспортных средств, которым приходится работать в широком диапазоне скоростей и часто приходится развивать высокий крутящий момент на низкой скорости. , . Очевидным способом обеспечения предварительного впрыска является использование полностью отдельной или независимой системы предварительного впрыска, но, хотя это осуществимо на больших двигателях, оно нецелесообразно для малых двигателей по экономическим соображениям. . При рывковой системе впрыска и форсунке, имеющей дифференциальный игольчатый клапан (как и почти 50 универсальных на автотранспортных средствах двигателей инжекторного типа), предложено применять специальный кулачок топливного насоса, имеющий низкую подачу в начале подъем для обеспечения пилотного заряда, за которым следует часть нормального расхода на 55 основной заряд топлива. Это предложение трудно реализовать, особенно на небольших двигателях, по двум причинам, а именно. а) ввиду существующего на практике большого соотношения между объемом топлива, сжимаемого в насосе, трубке 6,0 и форсунке, и объемом впрыскиваемого топлива, минимальное количество, которое можно впрыскивать через одно отверстие, составляет может превышать желаемое количество пилотного заряда; б) поскольку в двигателях дорожных транспортных средств эффективный ход плунжера топливного насоса часто составляет порядка 1 мм, становится важной утечка через уплотнительные кромки, особенно при низких скоростях плунжера насоса, а также из-за различных характеристик утечки В различных элементах насоса 70 время и количество вспомогательного заряда могут различаться в разных цилиндрах многоцилиндровых двигателей. ( 50 ), , 55 . , . ) , 6,0 , , ; ) 66 1 .., , , 70 , - . По обеим этим причинам работа такой системы имеет тенденцию быть неконтролируемой. 75 Были предложены и другие системы, в которых используются специальные расположения клапанов на инжекторном сопле или рядом с ним. В этом случае возникают большие трудности с размещением необходимых деталей в имеющемся небольшом пространстве. 80 С целью избежать вышеупомянутых трудностей и в соответствии с настоящим изобретением я предлагаю систему рывкового впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания; который содержит в контуре 85 впрыска топлива между главным топливным насосом и форсункой пилотный насос, имеющий подпружиненный дифференциальный плунжер, больший конец которого открыт для прохода топлива через пилотный насос, а меньший конец которого сообщается с упомянутым 90 проход обратного клапана, расположенного в нем, причем расположение таково, что давление топлива, подаваемого главным топливным насосом на больший конец плунжера пилотного насоса : ----- '" 728,697, позволяет использовать меньший конец указанного плунжер для создания давления, достаточного для подъема клапана форсунки для выполнения предварительного впрыска до того, как давление, создаваемое главным топливным насосом, достигнет значения, необходимого для непосредственного подъема клапана форсунки. . 75 , . . 80 ; 85 , - 90 - , : ----- '" 728,697 , . Благодаря указанному устройству объем топлива, находящегося под сжатием между пилотным насосом и форсункой, может быть достаточно мал, чтобы сделать управляемым пилотный впрыск; кроме того, поскольку в пилотном насосе нет контрольных кромок или отверстий, как это обычно бывает с основным впрыскивающим насосом, уплотнительные посадки могут быть выполнены длинными, чтобы можно было контролировать утечку и продлить срок службы деталей. . ; , , , , . В качестве неограничивающего примера вариант осуществления изобретения схематически проиллюстрирован на чертеже, сопровождающем предварительное описание. - . На фиг. 1 указанного чертежа показаны в разрезе пилотный насос и форсунка; На рис. 2 показан также в разрезе подходящий вариант ТНВД рывкового типа. . 1 ; . 2 , , . Если более подробно рассмотреть чертеж, то А (рис. 1) представляет собой корпус форсунки, несущий форсунку В и дифференциальный игольчатый клапан С, прикрепленный гайкой . Форсунка имеет хорошо известную конструкцию, игла удерживается на его посадочное место пружиной Е через шпиндель пружины . , (. 1) , , . , , . s0 Топливо поступает в форсунку через соединение и проходит по каналам и в топливную камеру . s0 . Корпус пилотного насоса, прикрепленного к разъему , состоит из двух частей и . Топливо из ТНВД (не показано) поступает в точку и имеет прямой доступ к концу цилиндра или отверстию для плунжера большого диаметра 0. . . ( ) , 0. Затем он проходит через канал к обратному клапану , а оттуда к форсунке. Ответвление от этого топливного канала в точке за головкой клапана ведет к отверстию для небольшого плунжера . Два плунжера и 0 удерживаются в контакте друг с другом и смещены к впускному концу пилотного клапана. насос с помощью пружины Т, действующей через пружинную пластину . Пространство, содержащее Т и , открыто в атмосферу через к
Соседние файлы в папке патенты