патенты / 17054

728546-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB728546A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 728,546 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 13 марта 1953 Рі. 728,546 : 13, 1953. Заявление подано РІ Германии 4 апреля 1952 РіРѕРґР°. 4, 1952. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РЅР° эцепте: -Класс 108(2), D2A2(::), D6E. :- 108(2), D2A2(::), D6E. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования независимой подвески управляемых колес автомобилей РЇ, ФЕРДРРќРђРќР” РџРћР РЁР•, лично ответственный партнер фирмы . РРќР“. С‡.Рє. Р¤. , , . . .. . ., 141, Швибердингер Штрассе, Штутгарт-Цуффенхаузен, Германия Рё немецкое гражданство, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь Рѕ выдаче РјРЅРµ патента, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано: Р’ частности, изобретение относится Рє независимой подвеске управляемых колес автомобилей СЃ тяговыми элементами, находящимися РїРѕРґ действием пружин Рё направляемыми РІ вертикальной плоскости амортизаторами. ., 141, , -, , , , , , : -. Рзвестно, что подвески колес СЃ продольными рычагами для получения достаточной поперечной устойчивости должны быть сконструированы СЃ длинными опорными втулками Рё что особенно важно, чтобы продольные рычаги были как можно короче, поскольку чем длиннее продольные рычаги, тем хуже будет поперечная устойчивость Рё тяжелее должна быть конструкция продольных рычагов. Поэтому подвески колес СЃ продольными рычагами РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ иметь легкую конструкцию. , , , , , . . Согласно изобретению поперечные элементы стойки служат для крепления элементов продольной тяги, РїСЂРё этом эти элементы стойки опираются РЅР° раму транспортного средства. Благодаря этому РёС… можно удлинить, РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ уменьшив РёС… поперечную устойчивость. Продольные рычаги удерживаются РІ раме простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ помощью резиновых подшипников. Отказ РѕС‚ длинных втулок подшипников Рё дорогостоящих соединений. , . . . . Продольные звенья РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· штампованного листового металла. Благодаря этим мерам РѕСЃСЊ колеса станет легкой Рё дешевой. Если РІ качестве поперечных стоек использовать торсионные пружины Рё РіРёР±РєРѕ подвешивать РёС… посередине рамы, то становится возможным разместить стабилизатор, соединяющий опорные втулки продольных рычагов, опирающихся РЅР° резину. Также возможно, чтобы РѕРґРЅР° или несколько торсионных пружин соединяли резиновые РѕРїРѕСЂС‹ продольных рычагов, Р° стабилизатор служил для распорки колес, РїСЂРё этом стабилизатор шарнирно крепился РІ середине рамы. Предпочтительно стабилизатор имеет утолщение посередине, которое заделано РІ резиновую РѕРїРѕСЂСѓ Рё воспринимает поперечные силы. Резиновый подшипник заменяет шарнир 55, его можно изготовить недорого Рё РѕРЅ легкий. . . , , . , , . , , . 55 , . Столь же проста Рё конструкция: стабилизатор, опирающийся посередине РЅР° резину, поддерживает продольные тяги, Р° подрессоривание осуществляется винтовой пружиной 60, окружающей амортизатор. , , 60 . Р’ результате получается простая Рё дешевая подвеска колес СЃ хорошей Р±РѕРєРѕРІРѕР№ устойчивостью. . Пример конструкции изобретения проиллюстрирован РЅР° прилагаемых чертежах 65, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе, подвески колеса СЃ продольными рычагами согласно изобретению, фиг. 2 - РІРёРґ сверху, частично. РІ разрезе подвеска колеса фиг. 1; фиг. 3 - РІРёРґ сверху, частично РІ разрезе, РґСЂСѓРіРѕР№ конструктивной формы; фиг. 4 - РІРёРґ сверху еще РѕРґРЅРѕР№ конструктивной формы; 75 Фиг. 5: РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе, конструктивной формы СЃ винтовыми пружинами; Рё фиг. 6 - РІРёРґ сверху, частично РІ разрезе, конструкции, показанной РЅР° фиг. 5. , 65 . 1 , , , . 2 , , . 1; . 3 , , ; . 4 ; 75 . 5 , , ; . 6 , , . 5. Р’ переднем мосту автомобилей, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, РЅР° раме 1 предусмотрены подшипники 2, которые СЃ помощью промежуточных резиновых втулок 3 поддерживают опорные втулки 4 продольных тяг 5. Свободные концы элементов продольного рычага 85 соединены каждый через шаровой шарнир 6 СЃ элементом хомута 7, Рє которому прикрепляется переднее колесо СЃ помощью непоказанных средств, причем элемент хомута соединен СЃ амортизатором 8, подвешенным вертикально РЅР° 90В°. в„– 6950/53. , . 1 2, 1 2 3 4 5. 85 6 7 , 8 90 . 6950/53. 728,546 рамка 1. РќР° раме 1 шарнирно закреплены торсионные пружины 10, 11, которые РјРѕРіСѓС‚ содержать множество лепестков. РџРѕРІРѕСЂРѕС‚ осуществляется соответственно болтами 12 Рё 13, которые закреплены СЃ возможностью вращения РІ подшипниках 14 Рё 15, 16 Рё 17 соответственно, РїСЂРё этом внутренние концы пружин 10 Рё 11 закреплены РЅР° болтах 12 Рё 13 соответственно. Остальные концы торсионных пружин зажаты или закреплены РІ кронштейнах 18 Рё 19 соответственно РЅР° продольных рычагах 5. Две торсионные пружины расположены так, что каждая наклонена относительно РґСЂСѓРіРѕР№. Посредством торсионных пружин продольные тяги подкреплены боковыми силами. Такое расположение позволяет сделать опорные втулки 4 короткими Рё, РєСЂРѕРјРµ того, СѓРїСЂСѓРіРѕ поддерживать РёС… резиновой втулкой. Еще РѕРґРЅРѕ преимущество состоит РІ том, что элементы продольных рычагов можно сделать РЅРµ только легче, РЅРѕ Рё придать РёРј большую длину, чем РІ традиционной конструкции, РІ которой боковым силам должны противодействовать исключительно рычаги. 728,546 1. 1 10, 11, . 12 13, , 14 15, 16 17, , 10 11 12 13 . 18 19, , 5. . . 4 . , , . Если продольные звенья сделать длиннее, чем это было возможно РїСЂРё летающей РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ более ранних конструкций, то торсионные пружины можно сделать короче. , . Таким образом, высота С…РѕСЂРґС‹ РґСѓРіРё, РїРѕ которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ продольный звено, становится меньше. . Р’ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2 торсионная пружина 20 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РґРІР° подшипника 2 опорных втулок 4 Рё соединена СЃ последними для вращения вместе СЃ РЅРёРјРё. Поэтому эта торсионная пружина выполняет роль стабилизатора продольной тяги 5. Прямолинейное направление амортизаторов 8 РІ сочетании СЃ продольными тягами 5, качающимися РІ продольном направлении, позволяет избежать перекосов, возникающих РёР·-Р·Р° растекания. Стабилизатор, посредством которого соединяются продольные тяги 5, прочно удерживает втулки РІ подшипниках. Таким образом создается легкая конструкция подвески автомобиля, которая особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для небольших типов автомобилей. . 1 2 20 2 4 . , 5. 8 5 . 5 . , . Другие устройства, основанные РЅР° том же принципе Рё, следовательно, имеющие те же преимущества, показаны РЅР° дальнейших рисунках. . РќР° СЂРёСЃ. 3 показана конструкция СЃ прямолинейной направляющей амортизаторами 8', РІ которой РґРІР° продольных звена 21 Рё 22 соединены также торсионной пружиной 23, которая, однако, РІ данном случае действует как пружины подвески. Торсионная пружина известным образом зажата РІ середине поперечной балки 24, Р° ее свободные концы жестко связаны СЃ опорными шейками 25 Рё 26 соответственно. Продольные рычаги скреплены стабилизатором 27, который РёР·РѕРіРЅСѓС‚ посередине между СЃРІРѕРёРјРё концами Рё образует таким образом РґРІР° плеча, образующих между СЃРѕР±РѕР№ тупой СѓРіРѕР». - 8', 21 22 23 , , , . 3. 24 25 26 . 27 . Р’ середине имеет утолщение 28 РІ РІРёРґРµ воротника. РќР° раме автомобиля, желательно заодно СЃ местом захвата 24 торсионной пружины, расположен опорный кожух 29 для стабилизатора. Пространство между опорным РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё утолщением стабилизатора заполнено эластичным материалом, предпочтительно резиной 30, благодаря чему стабилизатор поддерживается РіРёР±РєРѕ. Р’ 75 эта конструктивная форма, Р° также продольные звенья 21, 22 РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены длинными, Р° опорные шейки, тем РЅРµ менее, короткими. Боковая устойчивость высокая Р·Р° счет подрессоривания продольных рычагов стабилизатором поперечной устойчивости. 28 . , 24 , 29 . , 30, . 75 21, 22 . , . Вместо РѕРґРЅРѕР№ торсионной пружины пружины подвески РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РґРІР° таких стержня, которые РјРѕРіСѓС‚ быть расположены СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј или РґСЂСѓРі над РґСЂСѓРіРѕРј. Схема расположения торсионных пружин СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ горизонтальной плоскости представлена РЅР° СЂРёСЃ. 4. Каждая РёР· торсионных пружин 31 Рё 32 зажата РІ раме транспортного средства РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РІ точках 33 Рё 34, 90 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ всей ширине транспортного средства Рё РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце соединена СЃ соответствующим продольным звеном 35 Рё 36 соответственно, так что как СЃ РЅРёРј повернуть. Стабилизатор 37 сконструирован Рё закреплен РІ позиции 95 так же, как РЅР° фиг. 3, поэтому дальнейшее описание РЅРµ требуется. , , . , , . 4. 31 32 33 34, 90 35 36 . 37 95 . 3, . Р РёСЃ. 5 Рё 6 показана другая конструктивная форма, которая существенно отличается РѕС‚ предыдущих конструкций тем, что РІ качестве пружин подвески 100 вместо торсионных пружин используются винтовые пружины 38 Рё 39, которые охватывают амортизаторы Рё 41 соответственно РІ известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . 5 6 , 100 38 39, 41 . Р’ остальном расположение соответствует конструкции предыдущих построек. Несущие шейки 42, 43 продольных рычагов 44 Рё 45 соответственно поддерживаются РІ раме 46. Расположение стабилизатора 47- такое же, как РІ конструкциях РїРѕ фиг. 3 Рё 4. 105 . 42, 43 44 45 46. 47- . 3 4.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:17:39
: GB728546A-">
: :

728547-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB728547A
[]
Дж РЈ - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 728,547 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 19 марта 1953 Рі. 728,547 : 19, 1953. в„– 7648153. . 7648153. Заявление подано РІ Германии 20 марта 1952 РіРѕРґР°. 20, 1952. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 1(3), Рќ1РћРђ; Рё 22, (Р»:7:10:11:12:14:33). :- 1(3), N1OA; 22, (: 7: 10: 11: 12: 14: 33). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Огнеупорные материалы, РёС… применение Рё производство РњС‹, .. ., немецкая компания, расположенная РїРѕ адресу 56, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны. РІ следующем заявлении: , .. ., , 56, , , , , , :- Рзвестны массы, содержащие РѕРєСЃРёРґ С…СЂРѕРјР°, для производства огнеупорного кирпича. . Эти массы состоят РёР· смеси самородной С…СЂРѕРјРѕРІРѕР№ СЂСѓРґС‹ Рё обожженного магнезита. Производимые РёР· него так называемые хромомагнезитовые кирпичи обладают высокой огнеупорностью Рё устойчивостью РїСЂРё высоких температурах, РЅРѕ РЅРµ выше 17000 РЎ. . - - , 1,7000 . Рзобретение основано РЅР° открытии возможности получения СЃ помощью РѕРєСЃРёРґР° С…СЂРѕРјР° огнеупорных масс, сохраняющих СЃРІРѕСЋ огнеупорную способность Рё особенно стабильность РїСЂРё температурах выше 17000°С. Вещество, СЃ помощью которого, как полагают, достигается это свойство. РІ соответствии СЃ изобретением получают образованием С…СЂРѕРј2S-иевого соединения, РІ котором С…СЂРѕРј Рё кислород находятся РІ пропорциях, соответствующих формуле .Cr2O. Предпочтительно, чтобы это вещество полностью состояло РёР· С…СЂРѕРјР° Рё кислорода РІ пропорциях, соответствующих формуле .Cr2,0, РЅРѕ РѕРЅРѕ может содержать некоторые РґСЂСѓРіРёРµ компоненты, РїСЂРё этом его огнеупорность Рё стабильность РЅРµ ухудшаются. , 1,7000 . chrom2S .Cr2O. , .Cr2,0, . Такими компонентами являются, например, соединения железа Рё небольшие количества соединений щелочноземельных металлов предпочтительно РІ форме РѕРєСЃРёРґРѕРІ. , , . Таким образом, согласно настоящему изобретению огнеупорный материал состоит РїРѕ существу РёР· спеченного продукта РёР· РѕРєСЃРёРґР° С…СЂРѕРјР°, РІ котором С…СЂРѕРј Рё кислород находятся РІ пропорциях, соответствующих формуле: , , : .Cr2,0 или смесь такого продукта Рё РѕРєСЃРёРґР° железа. .Cr2,0 . Указанное огнеупорное вещество используется РІ соответствии СЃ изобретением для производства высоко огнеупорных фасонных кирпичей, способных выдерживать высокие температуры, таких как, РІ частности, используемые РїСЂРё строительстве металлургических печей. Указанное вещество также можно использовать, РІРІРѕРґСЏ его РІ печь Рё обплавляя там СЃ образованием монолитной футеровки. Таким образом можно производить футеровку промышленных печей всех РІРёРґРѕРІ, РІ частности металлургических печей. . . , , . Огнеупорный материал, РёР· которого изготавливают огнеупорный РєРёСЂРїРёС‡ Рё РґСЂСѓРіРёРµ РІРёРґС‹ футеровки печей, РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ различными способами. . РћРґРёРЅ РёР· методов заключается РІ дроблении металлического С…СЂРѕРјР° Рё РѕРєСЃРёРґР° С…СЂРѕРјР°. Смесь спекают РїСЂРё температуре выше 1700°С СЃ добавлением солей щелочных или щелочноземельных металлов. Соотношение металлического С…СЂРѕРјР° Рё РѕРєСЃРёРґР° С…СЂРѕРјР° выбирают таким образом, чтобы РІ спеченном изделии присутствовал оксидный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ С…СЂРѕРјР°, соответствующий формуле .. Добавление солей щелочных металлов или солей щелочноземельных металлов облегчает окисление. Было обнаружено, что особенно целесообразным добавлять соли натрия, например хлорид натрия или карбонат натрия, РЅРѕ можно также использовать карбиды или хлориды кальция или магния. Р СЏРґ таких веществ также может быть добавлен РІ комбинации. Р’ любом случае должны использоваться количества, РЅРµ превышающие 5% РѕС‚ общей массы. Как правило, достаточно использовать количество РІ 1%. . 1,700 . . ., . . , , . . , 5% . , 1%. Соли, добавляемые Рє спекаемой массе для облегчения процессов окисления, РјРѕРіСѓС‚ также представлять СЃРѕР±РѕР№ соли, выделяющие кислород, такие как, например, хроматы, нитраты или хлораты. , , . Для удешевления огнеупорного материала может оказаться целесообразным использовать РІ качестве РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ материала вместо металлического С…СЂРѕРјР° феррохром Рё применять его РІ тонкоизмельченном РІРёРґРµ вместе СЃ аналогично измельченной С…СЂРѕРјРѕРІРѕР№ СЂСѓРґРѕР№ (хромитом (.CrO2)). Огнеупорный материал РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ РёР· этой РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ смеси точно таким же СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, как описано выше. Особенно выгодно использовать РІ качестве исходных веществ углеродсодержащие материалы, С‚.Рµ. более -- '. --,- 2728,547 или менее высокоуглеродистый феррохром или карбид С…СЂРѕРјР° коммерчески доступного типа, поскольку эти вещества особенно легко измельчаются. РљСЂРѕРјРµ того, РёС… легче получить, чем те, которые РЅРµ содержат углерода. Содержание углерода РІ исходных веществах РЅРµ оказывает вредного воздействия РЅР° спекание, так как окисляется кислородом, присутствующим РІ смеси или атмосфере, Рё сгорает. , [ (.,)]. . , , -- ' . --,- 2728,547 , . , . , . Р’ результате спекания получается пористый спеченный материал СЃ различным размером зерен, Р° также частично РІ РІРёРґРµ порошка. Этот спеченный материал затем мелко измельчают Рё смешивают СЃРѕ связующими, которые обычно используются РїСЂРё производстве огнеупорного кирпича. Как хорошо известно, для этой цели применяют известь, глину Рё кремниевую кислоту, Р° также органические связующие, такие как деготь Рё битум, которые также РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹ для изготовления огнеупорного кирпича РёР· огнеупорного материала согласно изобретению. РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ требование, которому должны отвечать эти связующие, состоит РІ том, что РѕРЅРё должны придавать измельченной массе консистенцию, РїСЂРёРіРѕРґРЅСѓСЋ для формования кирпичей или футеровки печи, Рё предпочтительно также, чтобы РѕРЅРё способствовали спеканию отдельных зерен РїСЂРё последующем спекании. Количество добавляемого неорганического или органического связующего зависит РѕС‚ конкретного связующего. используются Рё РјРѕРіСѓС‚ быть легко определены специалистами РІ данной области, если необходимо, после предварительного испытания. . . , , , , . . . - , , . Кирпичи, изготовленные таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, представляют СЃРѕР±РѕР№ высококачественный огнеупорный РїСЂРѕРґСѓРєС‚, который РЅРµ имеет тенденции Рє размягчению или плавлению, например, РІ электрических печах, даже РїРѕРґ действием РґСѓРіРё или РІ условиях, РІ которых огнеупорные кирпичи применявшегося РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ типа, такие как например, хромомагнезитовый РєРёСЂРїРёС‡, РЅРµ выдерживает. - , , , , - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:17:41
: GB728547A-">
: :

728548-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB728548A
[]
РПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 23 марта 1953 Рі. : 23, 1953. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 141, 1+, Рё 142(4), K5J. :- 141, 1+, , 142(4), K5J. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ тканях для производства складных воротников Рё манжет или РІ отношении РЅРёС… РЇ, АЛЬБЕРТ ЛАСС ФРОЙХЕН, норвежский подданный, Лаппен 9, Берген, Норвегия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем утверждении: , , , 9, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє изготовлению складных воротников или манжетов так называемой «полужесткой» разновидности, Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью изобретения является создание таких складных воротников или манжет, изготовленных РёР· таких тканей, имеющих определенные характеристики, РІ частности то, что РёС… кончики должны быть РЅРµ скручивающимся. " - " , , -. Рзвестны различные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ укрепления кончиков таких воротников или манжет, чтобы РѕРЅРё сохраняли хорошую форму РІРѕ время РёР·РЅРѕСЃР°. Такие воротники или манжеты часто изготавливаются РёР· нескольких тканей, каждый слой которых соединен СЃ соседним слоем СЃ помощью различных известных процессов. , . , . Также известно, что кончики таких воротников или манжет снабжены инкрустированными элементами жесткости или так называемыми «косточками», которые вставляются РІ карманы, предусмотренные РЅР° задней стороне таких воротников или манжет. - " " . Предпочтительно, РЅРѕ РЅРµ исключительно, СЃРїРѕСЃРѕР± согласно настоящему изобретению можно адаптировать РІ отношении так называемых многослойных тканей, РІ которых РґРІР° или более слоев соединяются либо посредством химического воздействия, либо механически, посредством чего различные слои переплетаются нитями. Однако такие многослойные ткани изготавливаются различными известными способами, которые РЅРµ составляют какой-либо части настоящего изобретения. Разумеется, этот метод можно адаптировать Рё Рє однослойным тканям. , , - , , , . , , , . . Ткани для таких воротников часто ткут РІ РІРёРґРµ изогнутой непрерывной ленты или полосы, Р° ткани для манжет ткут РІ РІРёРґРµ РїСЂСЏРјРѕР№ ленты. РљСЂРѕРјРµ того, такие ленты или полосы часто имеют вплетенные РІ РЅРёС… естественные линии СЃРіРёР±Р°, РІРѕРєСЂСѓРі которых ткань имеет тенденцию сгибаться легче, чем РІ РґСЂСѓРіРёС… местах. Р’ общем, такие ленты или полоски РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены множеством различных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ, которые РЅРµ составляют какой-либо части настоящего изобретения, Рё каждый конкретный СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления таких тканей может иметь СЃРІРѕРё собственные преимущества. Ткани РјРѕРіСѓС‚ иметь ширину, достаточную для размещения общей длины или ширины РѕРґРЅРѕР№ заготовки воротника или манжет, которые вырезаются или штампуются, после чего РѕРЅРё заканчиваются. , . - -, . , [ , . 50 , . Хотя РІ тканях, сотканных РІ РІРёРґРµ лент или полос 55, нити РѕСЃРЅРѕРІС‹ ткани РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ продольном направлении ленты или полосы Рё, таким образом, вдоль длины отштампованного РёР· нее воротника или манжет, такая ткань, однако, может быть соткана РІ РІРёРґРµ ткань 60, имеющая уточные нити, идущие РІ продольном направлении воротников или манжет, отштампованных РёР· такой ткани. 55 , , , 60 . Кончики воротников или манжет, изготовленных любым РёР· известных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ, описанных выше, имеют тенденцию скручиваться РІРѕ время использования, что придает таким воротникам или манжетам неопрятный РІРёРґ. , . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание СЃРїРѕСЃРѕР±Р° вырезания или штамповки заготовок для воротников или манжет, обеспечивающего усиление РІ тех местах, РіРґРµ кончики воротников или манжет Р±СѓРґСѓС‚ располагаться РЅР° ткани РІРѕ время раскроя или манжет. штамповка заготовок. 75 Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления складных воротников или манжет, который включает штамповку или вырезание заготовок для воротников или манжет РёР· тканого материала, имеющего участки армирования 80 либо РІ уточных, либо РІ основных нитях, причем эти участки совпадают СЃ кончиками нитей РѕСЃРЅРѕРІС‹. воротники или концы манжет так, чтобы вплетенное усиление располагалось поперек длины воротника или манжет. 85 Усиление или придание жесткости может быть достигнуто путем переплетения ткани более плотным или РёР· более толстых нитей РІ соответствующих упомянутых местах, или путем использования РІ этих местах нитей, которые более жесткие, чем РґСЂСѓРіРёРµ 90 728,548 в„– 7878/53. , , 70 . 75 80 - . 85 , 90 728,548 . 7878/53. 728,548 нити рассматриваемой ткани. 728,548 . Соответственно, армирующие нити РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· того же материала, что Рё остальные нити ткани, РЅРѕ более толстого или более плотного плетения. Это РјРѕРіСѓС‚ быть нити, обработанные соответствующими химическими веществами, чтобы сделать РёС… более жесткими, чем РґСЂСѓРіРёРµ нити ткани, или это РјРѕРіСѓС‚ быть нити, изготовленные РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РјРЅРѕРіРёС… известных искусственных нитей. . , . Рзобретение будет описано далее РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 показана полоса или лента, приспособленная для штамповки заготовок воротников встык. Такая полоса соткана РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№ Рё снабжена неестественной линией СЃРіРёР±Р° вдоль ее середины. , , , :. 1 , --. - . РќР° СЂРёСЃ. 2 показана полоса или лента, приспособленные для штамповки заготовок манжет встык. Эта полоса соткана РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ линии Рё также снабжена вплетенной естественной линией СЃРіРёР±Р° вдоль ее середины. . 2 , --. - . Р РёСЃ. 3 Рё 4 показаны РґСЂСѓРіРёРµ типы тканей, изготовленных согласно изобретению, РёР· которых соответственно вырезаются или штампуются заготовки воротников Рё манжет. . 3 4 . РќР° фиг.5 показана РІ увеличенном масштабе схематическая деталь ткани, имеющей вплетенные армирующие нити, которые для ясности показаны как более толстые нити, чем РґСЂСѓРіРёРµ нити, РёР· которых соткана ткань. . 5 - . Одинаковые ссылочные позиции обозначают аналогичные детали РЅР° разных фигурах. . Что касается фиг. 1, ткань состоит РёР· ленты 1, которая сплетена РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№, соответствующей естественной РєСЂРёРІРёР·РЅРµ воротника. Ткань может быть соткана РІ РІРёРґРµ многослойной ткани, которая является переплетенной, РїСЂРё этом некоторые РёР· нитей РѕСЃРЅРѕРІС‹ 2 Рё/или некоторые РёР· нитей утка 3 РІ РѕРґРЅРѕРј слое переплетаются СЃ нитями соседнего слоя. Для изобретения РЅРµ имеет значения, соткана ли рассматриваемая ткань как монопольная или множественная ткань, поскольку ее можно использовать СЃ любым типом тканей, приспособленным для использования РїСЂРё изготовлении воротников Рё манжет. . 1, 1, . , 2 / 3 . . Показанная полоса 1 может быть снабжена вплетенной линией СЃРіРёР±Р° 4, которая может быть изготовлена любым известным традиционным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Заготовки воротников 5 вырезаются или штампуются РёР· этой ленты впритык, как показано, Рё затем обрабатываются обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 1 - 4, . 5 , --, , . РќР° СЂРёСЃ. 2 показана полоса, сплетенная РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ линии, РёР· которой отштамповывают заготовки манжет 6. Эта ткань также может быть монотонной или многослойной тканью Рё может иметь вплетенную линию СЃРіРёР±Р° 4. Заготовки манжет 6 вырезаются или штампуются РёР· ленты встык Рё обрабатываются любым традиционным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . 2 6 . - 4. 6 - . Р’ РґРІСѓС… показанных Рё описанных вариантах реализации длина воротников Рё манжет соответственно соответствует нитям РѕСЃРЅРѕРІС‹ рассматриваемых лент. , . РќР° фиг.3 Рё фиг.4 показаны дополнительные варианты осуществления, РІ которых отрезки воротников Рё манжет соответственно штампованы или вырезаны поперек РѕСЃРЅРѕРІС‹, то есть РёС… 70 длин следуют Р·Р° уточными нитями рассматриваемых лент. Опять же, рассматриваемые ткани РјРѕРіСѓС‚ быть монопольными или множественными. . 3 . 4 , 70 . . Ткани, упомянутые выше, являются общеизвестными тканями Рё РЅРµ составляют какой-либо части настоящего изобретения. 75 . Согласно настоящему изобретению Рё как более СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° фиг. 5, рассматриваемые ткани предусмотрены РІ тех областях, РіРґРµ кончики воротников Рё манжеты, которые должны быть вырезаны РёР· такой ткани, приспособлены для размещения РІРѕ время штамповки. операции СЃ армирующими нитями 7, которые придают жесткость воротникам Рё манжетам РЅР° всех указанных участках. Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 5, эти 85 нитей показаны РЅР° 7 толще нитей РѕСЃРЅРѕРІС‹ Рё утка, которые составляют РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ часть рассматриваемой ткани. Эти армирующие нити 7, конечно, более жесткие, чем нити 2 Рё 3, 90, РЅРѕ РѕРЅРё должны быть РіРёР±РєРёРјРё РґРѕ такой степени, чтобы РЅРµ ломаться РїСЂРё ежедневном использовании воротника или манжеты. Хотя РІ показанном примере усиливающие нити 7 показаны как нити, которые толще, чем нити утка 95 Рё нити РѕСЃРЅРѕРІС‹, следует понимать, что усиливающие нити 7 РјРѕРіСѓС‚ иметь ту же толщину, что Рё последние нити, РїСЂРё условии, что РѕРЅРё сотканы более плотно, чтобы соответствующим образом укрепить соответствующую область, или обеспечить, чтобы РѕРЅРё были соответственно более жесткими, чем упомянутые последние нити утка Рё РѕСЃРЅРѕРІС‹. . 5, , 80 , 7, . . 5, 85 7 . 7 2 3, 90 . 7 95 , 7 , , - l00 . Как описано ранее СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1, полоса 1 сплетена РїРѕ РєСЂРёРІРѕР№ Рё может иметь вплетенную линию СЃРіРёР±Р° 4, РёР· которой можно вырезать заготовки воротника. Р’ этой ленте РЅР° подходящей длине или площади армирующие нити 7 вплетены РІ РІРёРґРµ уточных нитей РЅР° длину вдоль ленты примерно РѕС‚ 4 РґРѕ 6 РґСЋР№РјРѕРІ, Р° Р·Р° РЅРёРјРё 110 следует отрезок обычного уточного Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ тканого материала (без армирование) примерно РѕС‚ 12 РґРѕ 10 РґСЋР№РјРѕРІ. Затем предусмотрена дополнительная длина примерно РѕС‚ 4 РґРѕ 6 РґСЋР№РјРѕРІ, СЃРЅРѕРІР° имеющая вплетенные армирующие нити 7, Рё еще РѕРґРЅР° длина примерно РѕС‚ 12 РґРѕ 10 РґСЋР№РјРѕРІ РёР· обычного уточного Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ тканого материала (без армирования), Рё так вперед, повторяя РїРѕ всей длине ленты. . 1, 1 - 4, 105 . , 7 4" 6", 110 ( ) 12" 10". 4" 6" - 7, 115 12" 10" ( ), , . Площадь ленты, РІ которой вплетены армирующие нити 7, конечно, должна быть такой длины, чтобы можно было изготовить воротники как самой длинной, так Рё самой короткой длины, соответственно, которые СѓРґРѕР±РЅРѕ изготавливать для продажи. Р’ первом случае будет только незначительная трата ткани, потому что концы воротников Р±СѓРґСѓС‚ лежать близко РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, РЅРѕ РІРѕ втором случае будет несколько соответственно большая трата ткани, потому что будет более длинный РґРёСЃРє728. 548 танец между соседними концами воротников. Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 1, РІРёРґРЅРѕ, что РёР· показанной ленты следует изготавливать заготовки воротников максимально возможной длины. 7 , , . 125 , dis728.548 . . 1 . РЎРЅРѕРІР° обратившись Рє примеру, показанному РЅР° фиг. 2, можно увидеть, что лента сплетена РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ линии, которая может иметь вплетенную линию СЃРіРёР±Р° 4. Эта лента может быть сплетена СЃ использованием армирующих нитей 7 РїРѕ тому же принципу, что Рё изогнутая лента, описанная Рё показанная РЅР° СЂРёСЃ. 1, РЅРѕ ее общие размеры, длина участков, имеющих вплетенные армирующие нити 7, Рё расстояния между такими участками адаптируются. так что такую ленту можно использовать для штамповки заготовок манжет встык. РќР° показанной иллюстрации армирующие нити 7 вплетены РІ РІРёРґРµ уточных нитей вдоль тех участков ленты, РіРґРµ Р±СѓРґСѓС‚ располагаться кончики манжет после выштамповки заготовок РёР· такой ленты. . 2, , - 4. 7 . 1, , - 7, --. , 7 . Опять же, РІ примерах, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 3 Рё 4, РІРёРґРЅРѕ, что соткана ткань, имеющая вплетенные армирующие нити 7 РїРѕ РѕСЃРЅРѕРІРµ 2, РіРґРµ должны располагаться кончики заготовок воротника Рё манжет соответственно РїСЂРё штамповке заготовок РёР· ткань. Длины таких воротников Рё манжет соответственно Р±СѓРґСѓС‚ Ѱмповаться поперек РѕСЃРЅРѕРІС‹, то есть вдоль утка 3, РІ отличие РѕС‚ РґРІСѓС… примеров, описанных выше, РІ которых длина воротников Рё манжет соответственно штампуются вдоль РѕСЃРЅРѕРІС‹. , . 3 4, , - 7 2 , , . , , , 3, , , . Р’ примере, показанном РЅР° фиг.3, ширина РѕСЃРЅРѕРІС‹ 2, которая содержит вплетенные армирующие нити 7, примерно распределена следующим образом: РІРѕ-первых, ширина составляет примерно 2-3 РґСЋР№РјР° СЃ вплетенными армирующими нитями РѕСЃРЅРѕРІС‹; после этого идет промежуточная ширина, которая будет иметь ширину, соответствующую длине рассматриваемого воротника, Рё которая обычно составляет примерно РѕС‚ 10 РґСЋР№РјРѕРІ РґРѕ примерно 12 РґСЋР№РјРѕРІ. Эту ширину ткут РёР· обычных нитей РѕСЃРЅРѕРІС‹ Рё утка, Р·Р° ней следует ширина примерно РѕС‚ 4 РґРѕ примерно 6 РґСЋР№РјРѕРІ, которая СЃРЅРѕРІР° имеет вплетенные армирующие нити РѕСЃРЅРѕРІС‹, Р·Р° которой следует еще РѕРґРЅР° ширина РёР· неармированного материала Рё так далее. . 3, 2 - 7 : , 2" 3" - ; , , 10" 12". , 4" 6", - , . Чтобы сделать полосы, показанные РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, РіРґРµ армирующие нити 7 вплетены вдоль утка 3, может быть предусмотрено автоматическое перемещение или замена уточных нитей РІ ткацких станках РІ соответствующих местах вдоль ленты РїРѕ мере ее плетения. Разумеется, ткацкий станок может управляться вручную, Р° челноки для РґРІСѓС… уточных нитей 2-РіРѕ Рё 7-РіРѕ качества заменяются вручную РІРѕ время операции. Чтобы сделать ткань, показанную РЅР° СЂРёСЃ. 3 Рё 4, РіРґРµ армирующие нити 7 вплетены вдоль РѕСЃРЅРѕРІС‹ 2, такие армирующие нити РјРѕРіСѓС‚ быть уложены РІРѕ время настройки ткацкого станка. . 1 2, 7 3, . , , 2 7 . . 3 4 7 2, - . Следует понимать, что вдоль усиленных участков описаны РІСЃРµ нити утка или РѕСЃРЅРѕРІС‹ РІ зависимости РѕС‚ того, используется ли полоса, такая как показана РЅР° фиг. 1 или 2, или ткань 70, показанная РЅР° фиг. 3 или 4, РјРѕРіСѓС‚ быть армирующие нити или меньшее или большее количество нитей утка или РѕСЃРЅРѕРІС‹, например, каждую вторую или третью Рё С‚. Рґ., которые заменяются усиливающей нитью, как описано. Р’ примере, показанном РЅР° фиг. 5, каждая третья нить 3 заменена более толстой армирующей нитью 7, Р° нити 3 между РЅРёРјРё более тонкие Рё одинакового качества РїРѕ всей ткани. 80 После того как заготовки воротника или манжет выштампованы РёР· показанных лент или ткани, РёС… можно обработать любым традиционным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который РЅРµ является частью настоящего изобретения. 85 Было обнаружено, что РїСЂРё использовании ткани, описанной выше Рё такой, как проиллюстрировано РЅР° чертежах, получаются воротники Рё манжеты, которые сохраняют СЃРІРѕСЋ форму гораздо лучше, чем аналогичные изделия, изготовленные РёР· 90 известных тканей. , . 1 2, 70 . 3 4, , , , , , ., . . 5, 3 7, 3 . 80 , , . 85 , , 90 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:17:42
: GB728548A-">
: :

728549-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB728549A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 23 марта 1953 Рі. : 23, 1953. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 Рі. : 20, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 7(3), B2J2, B2J4(:), B2J(5:19B:20). :- 7(3), B2J2, B2J4(:), B2J(5:19B:20). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ двигателях внутреннего сгорания Рё РІ отношении РЅРёС… РЇ, ГЕНРРРҐ ШНАЙДЕР, проживающий РїРѕ адресу Юниверсити-авеню, 915, Манси, штат Рндиана, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю РѕР± изобретении, Рѕ котором СЏ молюсь, чтобы РњРЅРµ может быть выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , 915, , , , , , , , , :- Данное изобретение относится Рє сжиганию топлива РІ двигателях внутреннего сгорания. . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы предложить СЃРїРѕСЃРѕР± Рё средства, СЃ помощью которых достигается более почти идеальное сгорание РІ двигателях внутреннего сгорания, особенно РІ высокоскоростных двигателях СЃ сильным наддувом. ob15tained , . Другой целью изобретения является создание улучшенной конструкции, предназначенной для работы СЃ целью снижения температур Рё пиковых давлений РЅР° верхней части поршня Рё поршневых колец. . Другой целью изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Р° работы, посредством которого можно увеличить скорость сгорания путем создания сильной турбулентности посредством высокоскоростных струй топливовоздушной смеси, сталкивающихся РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј или выдувания РёР· РѕРґРЅРѕР№ камеры сгорания РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ, или того Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ. 30 тем самым создавая практически идеальную воздушно-топливную смесь для более быстрого Рё практически полного сгорания. where25by - , , , 30thereby - . Р’ высокоскоростных двигателях СЃ сильным наддувом давление Рё температура становятся настолько высокими, что РѕРЅРё стали общепризнанными препятствиями РЅР° пути дальнейшего увеличения мощности. Несколько лет назад РІ низкооборотных двигателях проблема заключалась РІ том, чтобы тепловые потери были небольшими, тогда как теперь, РІ двигателях внутреннего сгорания большой мощности, проблема состоит РІ том, чтобы избежать слишком большого количества тепла Рё давления, РІ результате чего клапаны, поршни Рё кольца должны поддерживаться РїСЂРё температурах, РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ удовлетворительно работать РІ непрерывном режиме. Это достигается РІ соответствии СЃ РјРѕРёРј изобретением путем воспламенения Рё сжигания топливно-воздушной смеси РІ камерах, отделенных РѕС‚ цилиндра двигателя внутреннего сгорания Рё сообщающихся СЃ РЅРёРј. 50 Очень важным фактором РІ этом переходе РѕС‚ сгорания внутри цилиндра Рє сгоранию РІРЅРµ цилиндра является РІРѕРїСЂРѕСЃ ускорения сгорания, поскольку РІ современных высокоскоростных двигателях внутреннего сгорания сгорание РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительно настолько медленно, что РѕРЅРѕ РЅРµ только продолжается РЅР° протяжении такта расширения, РЅРѕ РІ некоторых случаях продолжается РІ выхлопной трубе. , . , , , , , , , opera45tion. , [ , - . 50 , , , . Такое ускорение сгорания достигается, РІ соответствии СЃ РјРѕРёРј изобретением, Р·Р° счет создания сильной турбулентности для получения более совершенной топливовоздушной смеси. , 60 , - . которые РІ СЃРІРѕСЋ очередь. РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє чрезвычайно быстрому сгоранию. 65 РќРё камера предварительного сгорания, турбулентная камера, предкамера, РЅРё двигатели СЃ энергетическими элементами РЅРµ обеспечивают средства для достижения РїРѕ существу полного сгорания РґРѕ того, как топливно-воздушная смесь достигнет собственно цилиндра 70 Рё воздействует РЅР° поршень. , . . 65 , , -, - 70 . Высокое давление сгорания РІ открытой камере сгорания является результатом раннего впрыска. необходимо для естественного медленного сгорания РІ открытых камерах, чтобы избежать 75 догорания Рё дымления. Такое высокое давление вызывает стук Рё шум РІ работе, Р° также требует конструкции тяжелой конструкции. . , 75 - . , . РЎ высокими температурами РІ цепях сгорания Рё соплах, согласно моему изобретению, борются Р·Р° счет использования высокотермостойкого материала, разработанного РІ последнее десятилетие для газовых турбин. Соответствующее жидкостное или воздушное охлаждение поддерживает температуру камер сгорания Рё сопел РІ безопасных рабочих диапазонах. , , . 85 ) . Потери потока РІ форсунках Рё потери энергии РЅР° создание турбулентности Рё тепловые потери РЅР° стенках камер сгорания 90 Р’ 728,549 До. 7939/53. 90 728,549 . 7939/53. 2 728 549 более чем уравновешиваются более совершенным Рё полным сгоранием, полученным СЃ помощью моего изобретения. Дополнительными преимуществами, которые можно отметить, являются меньшие потери РЅР° трение РІ поршневых кольцах Рё подшипниках, Р° также меньшие потери тепла РЅР° стенки поршня Рё цилиндра РІ результате более РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления Рё температуры РІ самом цилиндре. 2 728,549 . , , . РЎРїРѕСЃРѕР±РѕРј Рё средством изобретения можно сжигать РІСЃРµ РІРёРґС‹ топлива, Р·Р° исключением дизельного топлива Рё дистиллятов, дешевого топлива Рё бункерного топлива, бензина, бутана Рё РґСЂСѓРіРёС… газов. Двигатель может работать СЃ воспламенением РѕС‚ сжатия, зажиганием накаливания Рё свечным зажиганием, причем последнее — РїСЂРё более РЅРёР·РєРёС… степенях сжатия или РїСЂРё запуске. Пиковые давления Рё температуры горения ограничиваются камерами сгорания. Двигатель может работать СЃ фиксированным или увеличенным расстоянием сопла сопла, например, РєРѕРіРґР° РѕРґРЅР° камера сгорания расположена РІ головке цилиндра, Р° другая камера сгорания - РІ поршне. , , , , . , , . . . Форсунки РјРѕРіСѓС‚ работать РїСЂРё красном или даже белом нагреве, особенно РїСЂРё работе СЃ тяжелым топливом. , . Двигатель может работать РїСЂРё практически постоянном давлении РІ цилиндре или, РїРѕ крайней мере, СЃ небольшим повышением давления РІРѕ время сгорания РїРѕ сравнению СЃ чрезмерным повышением давления РІ современных высокооборотных двигателях, аналогично старым двигателям СЃ впрыском РІРѕР·РґСѓС…Р°. , , - . Рзобретение поясняется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: фиг. 1, 2 Рё 3 показаны три различных применения трехступенчатого сгорания, состоящего РІ каждом случае РёР· форкамеры Рё предкамеры РЅР° противоположных сторонах горловины сопла, которая РІ каждом случае сообщается СЃ пространством топки: , :. 1, 2 3 - , - c3] : Р РёСЃ. 4 Рё 5 показаны РґРІРµ секции независимой трехступенчатой топочной установки, расположенные РїРѕРґ углом девяносто градусов РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, соответствующий части фиг.2 Рё показывающий более РїРѕР·РґРЅСЋСЋ улучшенную конструкцию Рё конструкцию; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг.6, показывающий еще более усовершенствованную конструкцию; Р РёСЃ. 8 Рё 9 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹, аналогичные фиг. . 4 5 - ; . 6 . 2, ; . 7 . 6, ; . 8 9 . 4 Рё 5, демонстрирующие улучшения, как РЅР° фиг. 6; Р РёСЃ. 10 Рё 11 — сечения, аналогичные СЂРёСЃ. 8 Рё 9, показывающие, как расположен блок сгорания для РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ охлаждения; Рё фиг. 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ еще РѕРґРёРЅ разрез, показывающий отдельный блок камеры сгорания сварной стальной конструкции, вставленный РІ головку блока цилиндров. 4 5 , . 6; . 10 11 . 8 9 ; . 12 ,) , . Подобные ссылочные позиции нанесены РЅР° соответствующие детали РЅР° этих видах. . Р’ трехступенчатом сгорании РЅР° фиг. 1 показаны форкамера 11, предкамера 12, сопла 13 Рё 14, гильза 15 Рё поршень 16; также головка блока цилиндров 17, горловина 18 форсунки, топливная форсунка 20 Рё свеча зажигания 21 накаливания или РёСЃРєСЂС‹. - . 1 11, - 12, 13 14, 15 16; 17, 18, 20, 21. РќР° фиг. 2 соответствующие детали обозначены номерами 11Р°, 12Р° Рё С‚.Рґ. соответственно, Р° РЅР° фиг. 3 - 11Р±, 12Р± Рё С‚.Рґ. соответственно. . 2, 11a, 12a, , , 70 . 3, 11b, 12b, , . Форсунки имеют конические отверстия, которые сходятся Рє горловине сопла Рё расходятся Рє камере сгорания. 75 РќР° СЂРёСЃ. 1 форкамера 11 расположена РІ головке блока цилиндров 17, Р° предкамера 12 — РІ поршне 16. . 75 . 1, 11 17, - 12 16. Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг.2, РѕР±Рµ камеры 11Р° Рё 12Р° расположены РІ головке 17Р° цилиндров. Верхняя часть поршня состоит РёР· сужающейся вверх Рё внутрь части наружного кольца 22, заканчивающейся РєСЂРѕРјРєРѕР№ 23, Рё внутренней части 24 РІ форме купола для двухтактного канала РїСЂРѕРґСѓРІРєРё Рё канала 85 выхлопа двигателя. Чем выше наддув, тем больше избыточного РІРѕР·РґСѓС…Р°, РЅРµ необходимого для сгорания топлива, может оставаться между поршнем Рё головкой блока цилиндров, служащим теплоизолятором, Рё, РєРѕРіРґР° газы сгорания поступают РІ цилиндр, этот относительно холодный РІРѕР·РґСѓС… прижимается Рє поршневым кольцам 25, тем самым РІ значительной степени предотвращая попадание горячих газов Рє кольцам. Впрыск РІРѕРґС‹, предпочтительно РІ предкамеру 12Р°, может использоваться, РІ частности, РІ авиационных двигателях. Устье камеры 18Р° имеет воронкообразную форму, как Рё Сѓ 19Р°, РїРѕ направлению Рє собственно цилиндру. . 2, 11a 12a, , 80 17a. , 22 23 - 24 - 85 . , , , , , 90 , 25, . , 95 - 12a, , - . 18a -, 19a, . РќР° фиг.3 камеры 11b Рё 12b расположены РЅР° позиции 100 СЃР±РѕРєСѓ относительно цилиндра 15b РІ двигателе СЃ оппозитным расположением поршней, имеющем РґРІР° поршня 16b. Р’ левой конструкции камеры сгорания РІ каждой камере 105 предусмотрена форсунка 20b, впрыскивающая одновременно или РѕРґРЅСѓ форсунку раньше, чем РґСЂСѓРіСѓСЋ, РїСЂРё этом струи воздушного топлива РёР· противоположных камер сталкиваются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ устьевой камере 18b форсунки. сопла 13b-14b 110 создают сильную турбулентность для более быстрого сгорания. Выходное отверстие 19b РёР· камеры 18b имеет воронкообразную форму. . 3 11b 12b 100 15b - 16b. - , 20b 105 , , 18b 13b-14b 110 . 19b 18b -. Например, трехступенчатое сгорание, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 1, состоит РёР· РґРІСѓС… отдельных камер сгорания. 11 Рё 12, СЃ соплом РІ каждой камере, как Рё РІ 13 Рё 14, расположенным напротив Рё СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, каждое РёР· которых соединяет камеру СЃ пространством 26 силового цилиндра, причем РѕРґРЅР° камера 120 действует как камера предварительного сгорания, другая 12 РІ качестве прихожей. - . 1, , . 11 12, , 13 14, , 26, 120 11 , 12 -. Передняя камера 12 может быть расположена РІ поршне, как РЅР° фиг. 1, или РІСЃРµ три ступени сгорания РјРѕРіСѓС‚ быть удалены РѕС‚ поршня 125, внутри стенки цилиндра Рё клапанов, как РЅР° фиг. 2 Рё 3, так что РЅРё топливо, РЅРё факел для впрыска газа РЅРµ сталкиваются СЃ РЅРёРј, Р° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ тепловой центр сгорания РЅРµ излучает тепло РёР· непосредственной близости 130 728,549 728,549 только Рє указанным жизненно важным частям. .- 12 , . 1, 125 , , . 2 3, 130 728,549 728,549 . Р’ процессе работы, ссылаясь, например, РЅР° Фиг.2, повышение давления РІ камере сгорания , вызванное впрыском топлива инжектором 20a вблизи верхней мертвой точки поршня 16aI, создает высокоскоростную струю топлива. Рё (воздушная смесь через сопло 13Р° поступает РІ переднюю камеру 12Р°, РіРґРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ второе сгорание, используя свежий РІРѕР·РґСѓС… последней камеры для сжигания вдуваемой топливно-воздушной смеси, Рё результирующее повышение давления создает струю топливно-воздушной смеси через его сопло 14Р° РІ противоположном направлении назад Рё РІ камеру предварительного сгорания 11Р°, РіРґРµ может происходить дальнейшее горение, РїСЂРё этом струи РґСѓСЋС‚ вперед Рё назад между РґРІСѓРјСЏ камерами РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РІ каналах РЅРµ уравновесится. Р’Рѕ время такта расширения поршня 16Р° РѕР±Рµ камеры выдувают СЃРІРѕРµ содержимое через сопла 13Р°-14Р° РґСЂСѓРі против РґСЂСѓРіР°, создавая сильную турбулентность РІ устьевой камере 18Р° форсунок, так что остальная часть топлива сгорает РІ этой третьей части. стадия горения РІ сопловой камере I8(та. , , 2, , , ( 20a 16aI, ( 13a 12a , - , 14a 11a, , . 16a, 13a-14a , 18a , - I8(. Даже ранний впрыск топлива РІ предкамеру 11Р° сгорания, вызывающий высокое давление, существенно РЅРµ увеличивает давление РІ цилиндре 15Р° Рё РЅР° поршне 16Р° РІРѕ время сгорания РІ форкамере 11Р° Рё предкамере 12Р°. Повышение давления РІ обеих камерах преобразуется РІ энергию скорости, которая переносится РёР· РѕРґРЅРѕР№ камеры РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ, вызывая тем самым более быстрое сгорание СЃ небольшим влиянием РЅР° давление Рё тепло РІ самом цилиндре. Только РЅР° третьей стадии горения РІ устьевой камере 18Р° сопла, РєРѕРіРґР° РѕР±Рµ камеры 11Р° Рё 12Р° выбрасывают Рё выдувают РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° остатки несгоревшей топливно-воздушной смеси, завершая сгорание РІ устьевой камере 18Р° между форсунками, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ повышение давления, вызванное увеличением объема горячих газов, распространяется РІ цилиндр 15ia. Однако РІ это время поршень 16Р° уже находится РЅР° 50В° своего С…РѕРґР° РІРЅРёР·, так что индикаторная диаграмма будет показывать лишь относительно небольшое повышение давления. Двигатели, использующие этот улучшенный метод сгорания, Р±СѓРґСѓС‚ работать плавно Рё тихо. ) 11a, , 15a 16a 11a - 12a. , , , . 18a, 11a 12a , 18a , -, , 15ia. , 16a 50its -, . . РќР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5 СЏ показал самостоятельную трехступенчатую камеру сгорания СЃ камерами Рё соплами, аналогично показанным РЅР° СЂРёСЃ. 2 Рё 3. Устройство содержит РІРѕРґСЏРЅСѓСЋ рубашку 35 Рё крепится винтами 36 Рє цилиндру 15СЃ. . 4 5, - , . 2 3. 35 36 15c. Предпочтительно предусмотрено принудительное высокоскоростное жидкостное или воздушное охлаждение стенок Рё сопел камеры сгорания, как указано, например, позицией 40 РЅР° фиг. 1, вместе СЃ ребрами охлаждения, подобными тем, которые предусмотрены РІ двигателях СЃ воздушным охлаждением только РІ двигателях очень большой мощности. , , , 40 . 1, , . РќР° фиг. (6 показана головка блока цилиндров 17d двигателя внутреннего сгорания, включающая крышку форкамеры сгорания, предкамеру 70, 12d, сопла 13d Рё 14d, соединяющие указанные РґРІРµ камеры 11d Рё 12d СЃ сопловой камерой , которые соединяются РІРѕСЂРѕРЅРєРѕР№. -образное горло 19d СЃ собственным пространством цилиндра РїРѕРґ номером 26d. Камеры вторичного РІРѕР·РґСѓС…Р° 75 41 Рё 42, расположенные РІ РІРёРґРµ тора РІРѕРєСЂСѓРі сопел 13d Рё 14d соответственно, образованы соплом Рё стенкой охлаждаемой камеры Рё соединяются СЃ основными камерами 11d Рё 12d посредством 80 СѓР·РєРёС… кольцевых прорезей. 43 Рё 44. Клапаны -45, обозначенные пунктирными линиями, расположены РІ головке блока цилиндров 17d Рё выполняют функцию впускных или выпускных клапанов. Рнжекторное сопло 20d окружено охлаждающей камерой 125d. . (6 17d , , - 70 12d, 13d 14d 11d 12d - 19d 26d. 75 41 ( 42 13d 14d , ) , 11d 12d 80 43 44. -45 17d . 20d 85 125d. Р’ действии. Короче РіРѕРІРѕСЂСЏ, РІРѕ время такта сжатия РІРѕР·РґСѓС… перемещается через горловину 19d РІ камеру сгорания 18d, Р° затем через 90 сопел 13d Рё 14d РІ камеры сгорания 11id Рё 12d, Рё РёР· этих камер часть РІРѕР·РґСѓС…Р° вытесняется. через прорези 43 Рё 44 РІРѕ вторичные камеры 41 Рё 42. РљРѕРіРґР° форсунка 20d впрыскивает 95 топлива РІ камеру предварительного сгорания 11d Рё РІ широкий конец сопла 13d, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ сгорание Рё результирующее увеличение давления выбрасывает топливовоздушную смесь через сопло 13d Рё через сопло 100 14d РІ предкамеру 12d, РіРґРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ второе взрывоподобное горение. Капли топлива вдуваются РІ предкамеру 12d РёР· форкамеры 11d СЃ чрезвычайно высокой скоростью 105 Рё, проникая РІ сжатый РІРѕР·РґСѓС… РІ камере 12d, рвутся РЅР° нити, образуя идеальную смесь для сгорания. . , , . 19d 18d, 90 13d 14d 11id 12d, 43 44 41 42. 20d 95 11d 13d, - 13d 100 14d - 12d, - . 12d 11d 105 , 12d, . Результирующее повышение давления СЃРЅРѕРІР° преобразуется РІ энергию скорости РІ сопле 14d 110, выбрасываемом через сопло 13d обратно РІ камеру предварительного сгорания, РІ то время как часть струи может отражаться РѕС‚ устья сопла 13d РІ камеру 18d, РіРґРµ доступен свежий РІРѕР·РґСѓС… для горения. РІРѕР·РґСѓС… Рё топливо 115 переносятся вместе СЃ реактивным самолетом. Струя, РїСЂРѕРЅРёРєРЅСѓРІ РІРЅРѕРІСЊ РІ форкамеру, вызовет дальнейшее сгорание излишков топлива Рё РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ этой камере. Отверстие РІ сопле 14d намеренно сделано РЅР° 120 больше, чем отверстие РІ сопле 13d, так что первая струя, выходящая РёР· сопла 13d РІ сопло 14d, действует как инжектор РІ сопле 14d Рё переносит СЃ СЃРѕР±РѕР№ дополнительный свежий РІРѕР·РґСѓС… РёР· камеры 18d РІ камеру 12d. Р’ то время как 125 сгорание РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ РґРІСѓС… основных камерах сгорания 11d Рё 12d, Рё топливо впрыскивается РїРѕ существу РІ центральную область этих камер, увеличение давления РІ этих камерах 130 728,549 естественным образом вытесняет больше РІРѕР·РґСѓС…Р°, РїСЂРё этом небольшое количество топлива попадает РІ камеры вторичного РІРѕР·РґСѓС…Р° 41 Рё 42, РІ которых остается избыточное количество РІРѕР·РґСѓС…Р°. 14d 110 13d , 13d 18d, 115 . , . 14d 120 13d, 13d 14d 14d 18d 12d. 125 11d 12d, , 130 728,549 , 41 42, . После начального сгорания Рё прохождения топливно-воздушных струй РёР· РѕРґРЅРѕР№ камеры РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ, вперед Рё назад поршень совершает С…РѕРґ РІРЅРёР·, Рё РѕР±Рµ камеры 11d Рё 12d выбрасывают струи топливно-воздушной смеси, сталкивающиеся РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ соплах сопел, создавая сильную турбулентность для хорошего смешивания Рё сгорания, РїСЂРё этом сгорание распространяется РІ камеру 18d Рё наружу через горловину 19d РІ собственно пространство цилиндра РїРѕРґ номером 26d. - , , 11d 12d - , , 18d, 19d 26d. Впрыскиваемое жидкое топливо, конечно, полностью газифицируется РІ только что описанной операции, Рё если РІ потоке топлива РІ цилиндр 26d еще остается несгоревшее топливо, РѕРЅРѕ будет гореть РІ цилиндре, как топливно-воздушная смесь РІ любом обычном бензине. двигатель. РќРѕ РІ камерах 11d Рё 12d РІСЃРµ еще может оставаться некоторое количество несгоревшей топливно-воздушной смеси, которая, если РѕРЅР° РЅРµ сгорает немедленно СЃ остальной частью каждого заряда, будет проходить вместе СЃ дымовыми газами РІ цилиндр только РІРѕ время С…РѕРґР° поршня РІРЅРёР·. Для сжигания этой оставшейся топливно-воздушной смеси РІ камерах сгорания 11d Рё 12d РІ начале С…РѕРґР° РІРЅРёР· предусмотрены камеры 41 Рё 42 вторичного РІРѕР·РґСѓС…Р°, РІ которых содержится избыточный РІРѕР·РґСѓС… после того, как произошли основные сгорания, Рё РїСЂРё уменьшении давления РІРѕ время РџСЂРё С…РѕРґРµ поршня РІРЅРёР· этот РІРѕР·РґСѓС… выдувается обратно РёР· вторичной камеры РІ основные камеры Рё сжигает избыточное топливо РІ этих камерах. Камеры вторичного РІРѕР·РґСѓС…Р° 41 Рё 42 также действуют как камеры теплоизоляции, чтобы уменьшить потери тепла РІ охлаждающую среду. , , , 26d, - . 11d 12d - , , , . - 11d 12d 41 42 , , . 41 42 , . РќР° конечном участке такта сжатия скорость сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°, поступающего РІ камеру предварительного сгорания 11d через сопло 1:3d, достигает максимального значения Рё достаточна для того, чтобы разорвать РЅР° нити даже относительно твердую топливную струю, так что топливо впрыскивается против нее Рё РІ нее. Воздушная струя науглероживается Рё тщательно смешивается СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј. Топливная струя предпочтительно направлена РїРѕ существу РІ сторону или РІ центр форсунки 13d, С‚.Рµ. precom45bustion 11d 1:3d , 50thoroughly . 13d, . чтобы РѕРЅ был подхвачен набегающей воздушной струей Рё унесен обратной струей РІ прихожую 12d. - 12d. РќР° фиг.7 показана РѕРґРЅР° Рё та же базовая конструкция трех камер сгорания, Р° именно форкамеры, предкамеры 12Рµ, сопловой камеры 1Рµ, соплами 13Рµ Рё 14Рµ Рё инжектора 20Рµ. Форсунка 20e расположена РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 125e СЃ водяным охлаждением, вставленном РІ головку цилиндра 17e. Две основные камеры сгорания 1le Рё -12e облицованы термостойким материалом 52 Рё состоят РёР· нескольких частей, каждая РёР· которых имеет небольшую площадь контакта СЃ охлаждаемыми стенками камеры, оставляя тонкие воздушные пространства 53 между большей площадью облицовок Рё охлаждаемой стенкой. Сопла 13Рµ Рё 14Рµ вставлены РІ горловины 70 камер СЃ конической посадкой для легкого снятия Рё плотной клиновой посадкой для облегчения передачи тепла Рє охлаждаемой стенке. Сопла разделены вдоль, каждое имеет РѕРґРЅСѓ СѓР·РєСѓСЋ продольную прорезь 54, прижимается 75 Рє месту Рё удерживается там вкладышами 52. . 7 , , , ]12e, 1e, 13e 14e 20e. 20e 125e 17e. 1le - 12e 52- . 53 . 13e 14e 70 . , 54 75 52. Сопла 13d Рё 14d РЅР° фиг. 6 имеют коническую или трубную резьбу для врезания РІ горловину камер Рё предпочтительно также имеют продольные прорези, как Рё сопла, показанные РЅР° фиг. 7. Пазы 54 обеспечивают самоблокирующееся действие пружинного типа. 13d 14d . 6 . 7. 54 - - . Р РёСЃ. 8 Рё 9 показан блок 61 камеры сгорания, прикрепленный Рє цилиндру 15f 85 двигателя СЃ оппозитными поршнями. Блок сгорания содержит предкамеру 11f Рё предкамеру 12f, сопловую камеру 18f СЃ воронкообразным горлом 19f, соединяющую РІСЃРµ три камеры 90 СЃ собственным пространством цилиндра РїРѕРґ номером 26f. Сопла 13f Рё 14f предусмотрены РІ РґРІСѓС… основных камерах сгорания, Р° форсунка 20f расположена РїРѕРґ углом Рє РѕСЃСЏРј сопел РІ форкамере 11f. . 8 9 61 15f 85 - . 11f, - 12f, 18f 19f 90 26f. 13f 14f 20f 11f. Р РёСЃ. 10 Рё 11 показан блок сгорания 61, окруженный РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 62, прикрепленным Рє цилиндру 15f водонепроницаемой крышкой 63, РїСЂРё этом жидкость для охлаждения блока 100 подается РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ 62 Рё РёР· него через отверстия 65. РљРѕРіРґР° крышка 63 снята, гайки 64 становятся доступными Рё РјРѕРіСѓС‚ быть сняты, чтобы можно было СЃРЅСЏС‚С