Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 17045
.txt 728357-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 11, 1953. : . 11, 1953. 728,357 № 34644/53. 728,357 . 34644/53. : Заявление сделано в Германии 1 декабря. Я, 1952 год. : . , 1952. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: Класс 108(2), D2A2A. :- 108(2), D2A2A. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к конструкции звеньев подвески дорожных колес транспортных средств. Мы, - , Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Германии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , -, , , , , , :- Настоящее изобретение включает усовершенствования, относящиеся к конструкции тяг подвески опорных колес транспортного средства. . (Направляющие звенья для независимо подвешенных колес, например, применяемых в автомобильных транспортных средствах, особенно для управляемых колес, и которые шарнирно соединены, с одной стороны, с рамой транспортного средства, а с другой стороны с опорой колеса, обычно выковываются из стержни или брусья или они состоят из нескольких пар. ( , , , , . Целью изобретения является создание простой конструкции таких звеньев, приспособленной для экономичного массового производства звеньев. В то же время задача состоит в том, чтобы обеспечить достаточную жесткость для удовлетворения требований по передаче усилий и надежному ведению колес. . , . Согласно настоящему изобретению предложена вилочная тяга для подвески опорного колеса транспортного средства, причем указанная тяга приспособлена для шарнирного соединения на одном конце с рамой транспортного средства, а на другом конце - с колесом. Отличается тем, что звено прессовано из цельного куска листового металла и имеет П-образное сечение по всей его ширине, при этом раздвоенные концы выполнены вырезами в средней горизонтальной стенке П-образного сечения, внешние края части вилки имеют горизонтальные фланцы, а внутренние края частей вилки имеют вертикальные фланцы, благодаря чему прессование звена может быть выполнено за одну операцию. , - , . .: . - , - -, , . В подвесках, в которых два рычага [Цена 3/-] расположены один над другим для направления колеса, нижний рычаг предпочтительно имеет открытое вверх -образное поперечное сечение, а нижний рычаг имеет перевернутое -образное поперечное сечение. Нижнее звено 50 такой подвески может служить для поддержки винтовой пружины, при этом опорная поверхность, расположенная внутри -образного сечения, образована кольцевым бортообразным выступом или канавкой с конической глубиной в периферийном направлении, глубина сужения соответствует наклон конца родника. [ 3/-] , - - -. 50 , , - - , . Один пример реализации изобретения применительно к звеньям системы подвески колес, содержащей два направляющих звена 60, расположенных одно над другим, показан на прилагаемом чертеже, на котором: 60 , : Фиг.1 - вид спереди упомянутой подвески колеса; фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез в продольном направлении верхнего звена по линии 2-2 на фиг. 3, причем фиг. 2 изображен в большем масштабе, чем фиг. 1; фиг. Фиг.3 представляет собой вид сверху звена, показанного на фиг.2: 70. Фиг.4 представляет собой поперечное сечение по линии 4-4 на фиг.2; Фиг.5 - разрез по линии 5-5 фиг.2: . 1 ; . 2 ] 2-2 . 3, . 2 ] . 1; . 3 . 2: 70 . 4 - 4-4 . 2; . 5 - 5-5 . 2: Фиг.6 представляет собой вертикальный разрез в продольном направлении нижнего звена по линии 6-6 на фиг.7, причем фиг.6 также изображен в большем масштабе, чем фиг.1; На рис. 7 представлен план соединения, показанного на рис. . 6 6-6 . 7, . 6 . 1; . 7 . 6; и 80. Фиг. 8 представляет собой поперечное сечение по линии 8- фиг. 6. 6; 80 . 8 - 8- . 6. На рис. 1, 10 - элемент рамы автомобиля, например, поперечная опора или вспомогательная рама автомобильного транспортного средства, 85, 11 - балка управляемого переднего колеса. 12 – верхняя тяга подвески колес, 13 – нижняя тяга такой подвески. Верхняя тяга шарнирно соединена шарниром 14 с элементом рамы 10 и 90 728,357 шарниром 15 с буртиком 16, вращающимся вокруг верхней вертикальной шарнирной части держателя 11. . 1, 10 , , , 85 11 . 12 13 . 14 10 90 728,357 15 16 11. Нижний направляющий рычаг 13 шарнирно соединен шарниром 17 с элементом 10 рамы и шарниром 18 с буртиком 19, который имеет возможность вращения вокруг нижней шарнирной части держателя 11. Колесная опора 11 приспособлена для вращения в буртах 16 и 19 для выполнения рулевого движения. Подрессоривание колеса может быть осуществлено любым удобным способом, но предпочтительно с помощью винтовой пружины 20, которая опирается на звено 13 и упирается в упор 21 на элементе 10 рамы. 13 17 10 18 19 11. 11 16 19 . , 20 13 21 10. Внутри винтовой пружины может быть расположен амортизатор (не показан), например, телескопического типа. ( ), , , . Рис. 2-5 показана конструкция верхнего звена, которое имеет перевернутое -образное сечение, тогда как нижнее направляющее звено, которое служит для поддержки винтовой пружины 20, имеет по существу открытое вверх -образное сечение в соответствии с фиг. от 6 до 8. . 2 5 . , 20, -, . 6 8. Верхнее направляющее звено формируется путем прижатия металлического листа к -образному сечению, при этом горизонтальная центральная перемычка 22 имеет вырезы 23 и 24 для образования вилок на концах звена. Боковые плечи -образного сечения, обозначенные номерами 25 и 26 соответственно, образуют стороны вилок, которые усилены -образной формой, как будет объяснено ниже. Таким образом, вилы усилены частями 27, 28 или 29, 30 горизонтальной центральной стенки, проходящей вокруг вырезов, и нижними, повернутыми наружу горизонтальными фланцами 31, 32, в результате чего получаются -образные сечения, как показано на фиг. 4 и 5. Края вырезов 23, 24 дополнительно подкреплены вертикальными полками 33 и 34. Боковые конечности вилок выполнены с отверстиями 35 и 36 соответственно для размещения штифтов шарниров 15 и 14 соответственно. Внутренняя вилка имеет такую ширину и длину, чтобы иметь возможность свободно охватывать пружинный упор 21, так что звено может свободно перемещаться вверх и вниз, не затрагивая упор 21. -, 22 - 23 24 . - 25 26, , - . , 27, 28 29, 30 - 31, 32, - . 4 5. - 23, 24 , ', 33 34. 35 36, , 15 14, . 21, 21. Если две вилки верхнего звена разделены лишь небольшой частью средней перемычки 22, то нижнее звено (фиг.6-8), принимающее на себя основные усилия, на всей основной части своей длины выполнено -образным. что больше, чем у верхнего звена. Причем вырез 38, образующий внутреннюю вилку нижнего звена, не так глубок в продольном направлении звена, как вырез 24 верхнего звена. Вырез 37, образующий внешнюю вилку нижнего звена, аналогичен вырезу 23 верхнего звена. В остальном вилки выполнены аналогично вилкам верхнего звена на рис. 2, за исключением того, что они имеют -образную форму. поперечное сечение нижнего звена открыто вверх и соответственно верхние горизонтальные полки 39, 4(0 направлены наружу, а горизонтальные части среднего перемычки 41, проходящие по краям вырезов, направлены внутрь. Края вокруг 70 вырезов 37 и 38 подкреплены вертикальными фланцами 42, 43. 22, (. 6 8) , - . , - 38 . - 24 . 37 - 23 . , . 2, -. - 39, 4(0 41 - . 70 - 37 38 42, 43. Из приведенного выше описания и рассмотрения поперечных сечений на фиг. 4, 5 и 8 видно, что 75 различных частей и фланцев расположены таким образом, что каждое из звеньев может быть изготовлено за одну операцию прессования и может быть легко удалено из штампа после прессования. , - . 4, 5 8, 75 , . Для поддержки винтовой пружины горизонтальная средняя перемычка 80 41 звена образована с кольцевой канавкой или выступом 44 в форме шарика, который соответствует диаметру винтовой пружины 20 и который проходит с сужающейся глубиной в периферийном направлении, чтобы соответствовать наклон конца пружины 20, так что, с одной стороны, обеспечивается прочная посадка винтовой пружины, а с другой стороны, можно регулировать пружину, поворачивая ее. Канавка или выпуклость 41 также придает дополнительную жесткость нижнему звену. Внутри кольцевого выступа 44 перемычка 41 звена 13 выполнена с отверстием 45, через которое можно разместить 95 фиксирующих элементов винтовой пружины или амортизатора или самого последнего. , 80 41 44 20 20, . 41 . 44, 41 13 45 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:54
: GB728357A-">
: :
728358-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728358A
[]
е > :'-= '1'- > :'-= ' 1 '- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ДЭНИЭЛ ЭНДРЮ ГРИН и ДЖОРДЖ ГЕРМАН ДАЙК Младший. : . 728,358 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 12, 1953 728,358 : . 12, 1953 № 34680/53. . 34680/53. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке:-Класс 63, Д(1Д:2И). :- 63, (1D: 2I). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в головных уборах или в отношении них Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 201, , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 201, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к жестким защитным головным уборам, а более конкретно к средствам удержания таких головных уборов на голове. , . Известный тип защитной шляпы имеет высокую жесткую тулью, окруженную цельными жесткими полями. Такая шапка держится на голове и отделяется от нее с помощью подкладки, состоящей из потачной повязки и люльки, надеваемой на голову, а также подкладочной тесьмы между потовой повязкой и тульей. Подкладочная лента или нижние концы ремней люльки тем или иным способом соединены с нижней частью короны, например, с помощью шнурка, проходящего внутрь и наружу через перфорации в короне, или с помощью металлических крепежных элементов, проходящих через корону. . Во многих условиях использования шляпы перфорация или открытые металлические застежки нежелательны. Причем удары по макушке передаются на подшлемник через шнурок или застежки только в разнесенных точках вокруг шляпы, тем самым концентрируя удары в этих точках. - . , , . , , . , . , , . Одной из задач данного изобретения является создание для защитной шляпы кольцевой опоры, которая поддерживает шляпу от подкладки, не требуя при этом металлических застежек или перфораций в тулье, что приводит к передаче ударов по тулье на подкладку через поля по всей длине. окружность полей, отстоящих от макушки, которые можно недорого и легко прикрепить к шляпе. , , , . В соответствии с данным изобретением опора состоит из относительно жесткого кольцевого элемента, имеющего верхнюю лентообразную часть, например. Од.], стремящийся на короткий путь вверх, в макушку жесткой защитной шляпки, примыкающей к внутренней поверхности макушки. Опора также имеет фланец, окружающий нижний конец ее выступающей вверх части и проходящий вдоль нижней стороны полей шляпы. Наружный край этого фланца снабжен проходящим вверх и внутрь краевым участком для образования канала для приема края козырька для соединения опоры со шляпой. Подставка изготовлена из пластика, достаточно жесткого, чтобы сохранять форму, но достаточно растягивающегося, чтобы его можно было прикрепить к полям шляпы. Лентообразная часть опоры внутри тульи предназначена для поддержки подкладки шляпы. Таким образом, он может быть снабжен расположенными по окружности горизонтальными прорезями, через которые могут проходить нижние концы ремней люльки. Ремни также могут поддерживать ленту внутри кепки. , - [ 3s. .] . . , . , . - . , , . . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху защитного колпака с оторванной частью тульи, чтобы показать часть подкладки; и фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез и вид сбоку шляпы по линии - фиг. 1. , . 1 ; . 2 - . 1. Судя по чертежам, шляпа может быть изготовлена из любого материала, который придаст ей необходимую жесткость. «Для большинства целей это будет неметаллический материал, например, пестрый состав. Такие шляпы хорошо известны и обычно имеют высокую куполообразную тулью 1, окруженную цельными наклонными полями 2. Шляпа делается максимально жесткой и прочной. , . ' - , . - 1 2. . Внутри короны имеется подкладка, которая в показанном варианте включает в себя гибкую ленту 3 подкладки, поддерживаемую нижними концами лямок 4. Верхние концы лямок крепятся к подушечке 5, опирающейся на макушку головы. Нижняя часть ленты поддерживает нижний край защитной ленты 6, которая проходит вверх через ленту подкладки. , , 3 4. 5 . 6 . Настоящее изобретение направлено прежде всего на _rl-;-'. _rl-;-'. 1
1' - 2 728,358 средство, с помощью которого подкладка шляпы соединяется с шляпой так, что шляпа будет поддерживаться на голове с помощью подкладки. Соответственно, только что упомянутое соединительное средство состоит из одного элемента в форме кольцевой опоры, которая имеет верхнюю лентообразную часть 10, которая проходит на небольшое расстояние вверх в макушку шляпы между полосой 3 вкладыша и боковой стенкой макушки. 1' - 2 728,358 , . , 10 3 . Предпочтительно, чтобы он располагался на небольшом расстоянии от макушки. Нижний конец верхней части 10 опоры окружает цельный фланец 11, который проходит вдоль нижней стороны полей шляпы, по существу параллельно ему. , . 10 11 . Чтобы соединить кольцевой супплофто со шляпой, внешний край фланца поворачивается вверх и назад вокруг опоры, образуя выступающую вверх и внутрь краевую часть 12, перекрывающую краевую часть поля шляпы. Другими словами, загнутая часть фланца образует между собой и нижележащей областью фланца канал, проходящий вокруг опоры для приема края козырька. '' , 12 . , . Видно, что прежде чем поля шляпы можно будет вставить во весь канал кольцевой опоры, опору необходимо до некоторой степени растянуть, чтобы краевая часть 12 могла защелкнуться на полях. С другой стороны, опора должна быть достаточно жесткой, чтобы сохранять свою форму и не отрывать поля шляпы, а оставаться на своем месте в шляпе и не разрушаться. , 12 . , , . Материалом, подходящим для этого использования, является пластик, такой как линейная полиамидная смола, поливинилхлорид или ацетатбутират целлюлозы. Эти пластмассы можно формовать под воздействием тепла и давления в относительно жесткий или жесткий материал, который, однако, может быть достаточно растянут, чтобы проскользнуть описанную здесь опору через край полей шляпы. Для придания жесткости фланцу 11 опоры, не препятствуя его растягиванию на место, фланец может иметь несколько заформованных в нем радиальных ребер 13. Предпочтительно, чтобы выступы были сформированы на верхней поверхности фланца и зацеплялись с нижней поверхностью полей шляпы. , , . , . 11 , 13 . , - . Кроме того, желательно сделать ту часть фланца, которая зацепляется за край полей шляпы, немного толще остальной части опоры, чтобы она была прочнее и лучше держала форму. , . Хотя существуют различные способы крепления шляпной подкладки к только что описанной кольцевой опоре, предпочтительный способ состоит в том, чтобы снабдить верхнюю часть 10 опоры множеством расположенных по окружности горизонтальных прорезей рядом с аналогичными прорезями в ленте вкладыша 3, а затем пропустить Люлька пристегивается через соседние пары прорезей, так что и спортивная лента, и опора подвешиваются к ремням. Опять же, это можно сделать разными способами. В показанной конструкции каждый ремень 4 проходит вниз от подголовника 5 и наружу через прорезь 15 в ленте вкладыша и через нижнюю из пары вертикально расположенных прорезей 1, 6 и 17 в кольцевой опоре. Затем ремень проходит вверх, а затем внутрь через верхние части опоры и ленты вкладыша, а затем вниз и снова наружу через полосу 70, прорезь 15 и верхнюю прорезь 17 в опоре. , 10 - 3, - . , . ', 4 5 15 - 1,6 17 . , 70 15 17 . Затем ремешок снова проходит вниз и назад через нижнюю прорезь 16 и прорезь для ремня 15, а затем вверх до точки возле площадки 5. 16 15 , 5. Этот свободный конец ремня снабжен петлей 75, так что шнурок 118 может проходить через петли всех ремней и удерживать их на месте. Затягивая или ослабляя шнурок, высоту подушечки на макушке можно регулировать для головы разного размера. 80 Благодаря расположению верхней части 10 кольцевой опоры на небольшом расстоянии от окружающей стенки коронки удары, ударяющие по боковой части коронки, с меньшей вероятностью будут передаваться непосредственно на голову пользователя. При использовании раскрытого здесь изобретения становится ненужным снабжать шляпу перфорацией или застежками, проходящими через стенку макушки. Подкладку можно прикрепить к пластиковой кольцевой опоре 90, а затем прикрепить последнюю к полям шляпы. Это быстрый и относительно недорогой способ застегивания – подкладка в шапке. Любые удары по шляпе передаются на подкладку через край поля 95 и кольцевую опору, поэтому удар распределяется более или менее равномерно по всей шляпе. 75 118 . , - . 80 10 , . - . 90 . - . 95 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:55
: GB728358A-">
: :
728359-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728359A
[]
, - е , - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЖЕРОМ ЛАШАПЕЛЬ 728 359 ( Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь 2010 г. 14, 1953. : 728,359 ( : . 14, 1953. № 34774/53. . 34774/53. (Дополнительный патент к № 716936 от 22 июля 1952 г.). ( . 716,936, 22, 1952). Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: -Класс 142(2), E4B. :- 142(2), E4B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , корпорация Канады, 1950 г., Шербрук-стрит Вест, Монреаль, Квебек, Канада, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , 1950, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к текстильным ткацким станкам, описанным и заявленным в патенте № 716936 и имеющим средство для автоматической остановки ткацкого станка, когда рулон ткани заполнен до заданного количества. . 716,936 . В процессе ткачества текстильные изделия обычно ткутся непрерывно, но их снимают с ткацкого станка более короткими отрезками или «отрезами». Эти «отрезки» обычно поддерживаются на длине, пригодной для проверки и последующей отправки потребителю. Обычно на отрезном станке предусмотрена возможность измерения длины «отреза» нитей основы в виде движения для измерения основы, чтобы оператор ткацкого станка знал, когда приближается конец «отреза». . Когда часть ткани с отметкой наматывается на тканевый валик, ткацкий станок останавливают, ткань обрезают по отметке и снимают со станка. , " ". " " . , , , " " " " . . Понятно, что это означает, что оператор должен достаточно внимательно следить за работой каждого ткацкого станка в конце каждого «отрезка», чтобы иметь возможность остановить ткацкий станок в необходимое время. , " " . Таким образом, изобретение относится к остановочному движению ткацкого станка, которое в сочетании с обычным тканевым валиком, средством крепления тканевого валика и механизмом отрыва ткацкого станка обеспечивает средство передачи движения тканевого валика при формировании ткани. до стопорного рычага ткацкого станка, чтобы привести его в положение остановки. , , , , - , - . Ткацкий станок согласно патентной спецификации Номер 716,936 содержит стойку для рулона ткани и валик для ткани, установленный с возможностью скольжения для вертикального спуска на указанной стойке при наматывании ткани, при этом предусмотрено остановочное движение ткацкого станка, содержащее узел рычага-отбрасывателя, приспособленный для приведения в действие рычага-отбрасывателя. [Цена 3 шилл. од.] ткацкий станок в положение остановки ткацкого станка и имеющий шарнирно установленный элемент, вступающий в зацепление с ткацким станком, когда он поднят, и гибкий элемент, передающий движение между указанной стойкой для рулона ткани и указанным сборочным узлом, посредством чего движение упомянутого ткацкого валика передается вниз на вызвать перемещение шарнирно установленного элемента вверх. . 716,936 , - - [ 3s. .] , - , . Предпочтительное средство передачи движения вала рулона ткани состоит из гибкого стержня, установленного в гибкой трубке. Каждый конец гибкой трубки снабжен регулируемым цилиндрическим концевым элементом, и каждый конец гибкого стержня соединен с плунжером с головкой, установленным с возможностью скольжения в одном из цилиндрических элементов. Один из узлов плунжерного цилиндра установлен на раме ткацкого станка так, чтобы головка плунжера находилась на пути тканевого валика, тогда как другой узел установлен на раме ткацкого станка под шарнирно установленным элементом и рядом с ним. . . . Шарнирно установленный элемент установлен на раме ткацкого станка с возможностью поворота по траектории вибрирующего слоя ткацкого станка, а также шарнирно соединен с рычагом отсечки ткацкого станка. При такой конструкции нажатие первого плунжера за счет приведения в действие опускающегося рулона ткани перемещает гибкий стержень через гибкую трубку так, чтобы выдвинуть плунжер на другом конце. - . , , , . Второй плунжер воздействует на шарнирно установленный элемент, помещая его на путь укладки так, что движение укладки толкает выбивной элемент и, таким образом, переводит соединенный с ним выбивной рычаг в стопорное положение. - - . Поскольку каждый узел плунжер-цилиндр регулируется в зависимости от эффективной длины плунжера, положение головки плунжера относительно тканевого валика может быть задано заранее, так что останавливающее действие может происходить в любом заданном положении тканевого рулона относительно тканевого валика. количество намотанной ткани. - , . Понятно, что опускание рулона ткани происходит постепенно под влиянием веса намотанной ткани, и поэтому перед ним на головке плунжера будут многочисленные щеточные контакты - ' _t -1 1,1 вала рулона ткани. нажимается настолько, чтобы привести в действие шарнирно установленный элемент. , - ' _t -1 1,1 . Для устранения этого щеточного контакта в настоящем изобретении предложено средство в виде упруго смещаемого рычага мгновенного действия, который установлен на стойке рулона ткани на пути валика ткани и между валом рулона ткани и плунжером. головка гибкого стержня. При такой конструкции достаточно легкого нажатия рычага, чтобы отключить рычаг, и под действием натянутой пружины рычаг быстро опускается, давая гибкому стержню необходимый толчок для приведения в действие шарнирно установленного элемента остановки ткацкого станка. . , , . После общего описания сущности изобретения будут сделаны конкретные ссылки на прилагаемые чертежи, показывающие в качестве иллюстрации устройство остановки ткацкого станка в соответствии с изобретением, на которых: Фигура 1 представляет собой схематический вид части ткацкого станка. ткацкого станка для иллюстрации некоторых частей, связанных с предпочтительным остановочным движением ткацкого станка в соответствии с изобретением.: -. , , : 1 .: -. На фиг.2 показана увеличенная деталь части стойки для рулона ткани и рулона ткани ткацкого станка, чтобы показать средства крепления рулона и относительное положение рычага мгновенного действия. - На фиг. 3 показан увеличенный детальный вид части стойки для рулона ткани и рулона ткани, показанных на фиг. 2, чтобы проиллюстрировать относительное положение рычага быстрого действия по отношению к плунжерному концу устройства остановки ткацкого станка. 2 - . - - 3 - - 2 - . На фиг.4 схематически показана конструкция рычага быстрого действия, отдельная передняя стойка для рулона ткани, чтобы более подробно проиллюстрировать, как показано пунктирными линиями, движение рычага быстрого действия, когда он отпускается при движении рулона ткани вниз. 4 , , - -'. На фиг.1 схематически показан вид сбоку ткацкого станка для иллюстрации предпочтительного варианта осуществления механизма остановки ткацкого станка, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением. На этом рисунке 10 обозначает раму ткацкого станка, 12 обозначает колебательное положение ткацкого станка и 14 обозначает стойку для рулонов ткани. 1 ' - ' . 10 , 12 14 . Настоящее устройство предназначено для передачи движения вниз рулона ткани 16, находящегося на стойке 14, устройству для обрезки, расположенному на пути укладки 12. 16 - 14 - 12. Механизм выбивки при зацеплении с прокладкой приспособлен для перевода обычного выбивного рычага 18 в положение остановки ткацкого станка. - - - 18 . Показанное устройство для выбивки состоит из пробки 20, прикрепленной к планке 12, которая приспособлена для зацепления с выбивным элементом 22, когда этот элемент поднят. Выбивной элемент 22 шарнирно прикреплен к выбивному звену 24, шарнирно установленному в подставке 26, прикрепленной к раме ткацкого станка. Шатун 28 проходит между выбивным элементом 22 и выбивным рычагом 18 так, что движение элемента 22 вперед под воздействием накладки 12 переводит рычаг 18 в положение остановки ткацкого станка. Это устройство широко используется на многих автоматических ткацких станках и разработано главным образом в сочетании с остановкой основы, срабатывающей при обрыве нитей основы. - - 20, - ' 12, - 22 . - 22 - 24 - 26 . 28 - 22 - 18 22, 12, 18 . 70 . В соответствии с настоящим изобретением кронштейн 75 60 прикреплен к стойке 14 для рулона ткани под съемной прорезью так, чтобы поддерживать один конец плунжерного цилиндра, так что плунжерная головка 52 расположена на пути рулона ткани. . Головка 52, 80 плунжера прикреплена к одному концу гибкого стержня 34, который установлен с возможностью скользящего перемещения в гибкой трубке 36 по типу крепления троса Боудена. Один конец гибкой трубки 36 прикреплен к регулировочной гайке 43, которая 85 соединена резьбой с цилиндрическим элементом 44, установленным на кронштейне 60. Конец гибкого стержня 34, к которому прикреплена головка 52 плунжера, проходит через цилиндрический элемент 44 и за его пределы, образуя часть 42 плунжера. 75 60 14 - 52 . 52 80 34 36 . 36 43 85 44 60. 34 52 44 90 42. Гибкая трубка 36 и гибкий стержень 34, установленный в ней с возможностью скольжения, проходят вдоль машины к кронштейну 30, прикрепленному к раме ткацкого станка под шарнирно установленным съемным элементом 95 22, так что вторая головка плунжера 32 прикреплена к другому концу гибкой трубки. стержень 34 приспособлен для соприкосновения с элементом 22 и его подъема на путь съемной головки 20, закрепленной на ткацком станке 12. 100 Гибкая трубка 36 крепится на кронштейне 30 посредством резьбового зацепления регулировочной гайки 38 с цилиндрическим элементом, установленным на кронштейне 30. Конец гибкого стержня, к которому прикреплена головка 32 плунжера 105, проходит через цилиндрический элемент и значительно за его пределы, образуя часть плунжера, аналогичную части 42. 36 34 30 - 95 22 32 34 22 - 20 12. 100 36 30 38 30. 105 32 42. Подставка для рулона ткани имеет хорошо известную конструкцию 110, в которой рулон 16 ткани поддерживается на подшипниках для вертикального скользящего спуска в направляющей прорези под постепенно увеличивающимся весом намотанной ткани. Движение рулона ткани 16 вниз воздействует на рейку 115, которая находится в зацеплении с зубчатой передачей (не показана), которая воздействует на подпружиненный вал для управления наматыванием ткани. - В настоящей конструкции быстродействующий рычаг 120 62 шарнирно закреплен на кронштейне посредством штифта 64 так, что удлиненная часть 66 плеча рычага расположена на пути вала 16 рулона ткани между валом и головкой 52 плунжера. 125 Основная часть быстродействующего рычага 62 снабжена удлиненной прорезью 68, которая заканчивается смещенными отверстиями 69 и 70. Рычаг 62, таким образом, приспособлен поворачиваться вокруг шарнирного пальца 64, который проходит через прорезь 72, совершая 130-728,359 движения, содержащую узел рычага отсечки, приспособленный для приведения рычага отсечки ткацкого станка в положение остановки ткацкого станка и имеющий 60 шарнирно установленный элемент, соединенный с рычагом отсечки ткацкого станка и вступающий в зацепление за счет положения ткацкого станка при поднятии, и гибкий трос, размещенный с возможностью скольжения в гибкой трубке, проходящей от указанной стойки для рулона ткани к соседнему 65 указанному узлу рычага отсечки, указанная трубка прикреплена с возможностью регулировки на одном конце к кронштейну, прикрепленному к раме указанного ткацкого станка под указанным шарнирно установленным элементом остановки движения, при этом один конец указанного гибкого троса проходит на 70° за пределы указанной гибкой трубки под указанным тканевым валиком, а другой конец указанного гибкого троса Выходящий за пределы другого конца указанной гибкой трубки непосредственно под указанным шарнирно установленным ограничителем движения, упруго смещенный на 75° рычаг мгновенного действия, шарнирно установленный на указанном кронштейне, прикрепленный к указанной стойке для рулона ткани и имеющий часть, расположенную на пути указанного тканевого валика и между указанный тканевый валик и указанный один конец указанного гибкого троса 80, при этом движение вниз указанного тканевого валика приспособлено для приведения в действие упомянутого рычага мгновенного действия в упруго смещенное движение против указанного одного конца указанного гибкого троса и перемещения указанного шарнирно установленного упора 85. член, поднимающий его на путь указанного ткацкого станка. 110 16 . 16 115 ( ) . - , 120 62 64 66 16 52. 125 ' 62 68 69 70. 62 64, 72 130 -728,359 - - , 60 - , 65 - , 70 , 75 , 80 85 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:57
: GB728359A-">
: :
728360-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728360A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728360 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 24 июля 1951 г. 728360 24, 1951. № 35884/53. . 35884/53. Заявление подано в Германии в августе. 21, 1950. . 21, 1950. (Выделено из № 728 285). ( . 728,285). Полная спецификация опубликована 20 апреля 1955 г. 20, 1955. Индекс при приемке: - Классы 64(3), C2J; и 69(1), J2. :- 64(3), C2J; 69(1), J2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся гибких трубчатых соединений. Мы, .. , ... ., немецкая компания из Хайденхайма (Бренц), Германия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и 6 метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть особенно описано в следующем заявлении: - , . . , ... ., , , (), , , , 6 , : - Настоящее изобретение относится к гибким трубчатым соединениям для использования в системах потока жидкости, таких как, например, охлаждающие установки и т.п., в которых требуется транспортировать жидкость между отдельными контейнерами, которые могут перемещаться относительно друг друга. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить для этой цели улучшенное гибкое соединение. . . Таким образом, согласно изобретению гибкое трубчатое соединение для соединения пары или непосредственно расположенных рядом или %0 наложенных друг на друга контейнеров с жидкостью содержит гибкую манжету, которая на одном конце прижимается посредством винтового или винтового зажимного соединения к краю соответствующего отверстия в одного контейнера, в то время как другой конец воротника Z5 проходит во вставку в виде колпачка в соседней стенке другого контейнера и прижимается к указанной стенке посредством дополнительного винтового или винтового зажимного соединения. Гибкое соединение, таким образом, позволяет смещать части контейнера друг относительно друга в двух взаимно перпендикулярных направлениях. %0 Z5 - . . Гибкая манжета может быть снабжена фланцами на обоих концах на 90 футов, предпочтительно внутрь, и на каждом конце в манжету вставляется короткая резьбовая втулка. Каждая втулка снабжена фланцем, который служит для прижатия к фланцу гибкой манжеты. Эти втулки могут быть снабжены внутренним шестигранным отверстием, позволяющим ввинчивать их с помощью ключа на 4 в соответствующие отверстия в стенке контейнера или колпачковой вставке. В обычных условиях эти две резьбовые втулки идентичны, и каждая гибкая трубная муфта в разобранном состоянии состоит только из узла, включающего гибкую манжету и резьбовые втулки. 90', , . 4 - . . Вместо резьбы, выполненной в отверстии контейнера, втулки могут быть закреплены отдельными гайками, навинченными на них. , . Для того, чтобы изобретение могло быть более [Цена 3 шилл. Од.] теперь будет сделана понятная ссылка 50 на прилагаемый чертеж, который представляет собой вертикальное сечение верхней части установки радиаторного охлаждения транспортного средства с дизельным двигателем. [ 3s. .] 50 - . На чертеже показана верхняя часть 55 рамы 1 охлаждающей установки, в которую вставлены расположенные рядом охлаждающие элементы 2. Резервуар 31, выполненный из листового металла и адаптированный по ширине и длине к ряду охлаждающих элементов, расположен 60 непосредственно над охлаждающими элементами и вставлен в корпус 1, опираясь на внешнюю обращенную поверхность 11 малой крышки 12. который приварен к дну резервуара, причем поверхность 11 упирается в соответствующую опорную поверхность 65 13 на раме 1. 55 1 2 . 31 60 1 11 12 11 65 13 1. Гибкое трубчатое соединение состоит из гибкого воротника 14, каждый конец которого отфланцован на 90 футов по направлению к его оси. 14 90' . Сформированный таким образом воротник настолько гибок, что через каждое его отверстие можно протолкнуть резьбовую втулку 70 и 16. Эти втулки имеют внешние фланцы 17 и 18 соответственно, которые с промежуточными шайбами 19 и 20 упираются соответственно в фланцы по краям гибкого воротника 76. Каждая из двух втулок снабжена внутренним шестигранным отверстием 21 и 22 соответственно. Нижняя втулка 16 ввинчивается в кольцо 23 с соответствующей резьбой, прикрепленное к верхней стенке охлаждающего элемента 80 с помощью шестигранного ключа, вставленного сверху после снятия крышки 71, при этом ключ пропускают через ранее закрепленную верхнюю резьбу. куст 15. Сам гибкий буртик 14 лежит в колпаке 12 и прочно 85 зажимается в нем верхней резьбовой втулкой 15. Шайбы 19 и 20 служат для предотвращения перекручивания гибкого кольца при ввинчивании втулок в зажимное зацепление. 10 Вместо резьбовых втулок, выполненных с внутренними шестигранными отверстиями, и нарезанного отверстия в стенке охлаждающего элемента или в колпачковой вставке могут быть использованы отдельные гайки. 70 16 . 17 18 19 20 - 76 . 21 22 . 16 23 80 71, 15. 14 12 85 15. 19 20 . 10 - . 95 95
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:58
: GB728360A-">
: :
728361-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728361A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 15 мая 1953 г. : 15, 1953. Дата подачи заявления: 23 мая 1952 г. № 13098/52. : 23, 1952. . 13098/52. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке:-Класс 80(2), D2(:), D10. :- 80(2), D2(: ), D10. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Механизмы вариаторной передачи мощности дорожных транспортных средств. - . Мы, британская компания « - », расположенная в Аппер-Йорк-стрит, Ковентри, Уорикшир, и британская компания ЭДГАР ЖОЗЕФ ДЕ НОР-МАНВИЛЬ, компания «Рингшолл-Бичес», Олдертон-Драйв, Эшридж-Парк, Беркхэмпстед, Хартфордшир, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , - , , , , , -, " ," , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механизмам передачи мощности дорожных транспортных средств, включающим гидромуфту или гидротрансформатор, а также эпициклический механизм с регулируемой скоростью. , . Одной из целей изобретения является создание возможности такого механизма оказывать тормозное действие для быстрой и плавной остановки транспортного средства. Еще одной целью изобретения является предотвращение нежелательного движения транспортного средства на стоянке и с работающим двигателем из-за сопротивления гидромуфты или гидротрансформатора или при стоянии на холме. . , , . Изобретение представляет собой механизм передачи мощности вышеописанного типа, в котором эпициклический механизм включает в себя однонаправленную управляющую муфту, управляемую тормозом, и в котором эпициклический механизм приспособлен для передачи обратного вращения от выходного элемента к обычно ведомому элементу гидромуфты. или гидротрансформатор, позволяющий последнему оказывать тормозное действие, когда транспортное средство движется в прямом направлении, а также приспособлен для удержания транспортного средства от движения назад в состоянии покоя. , , , . Прилагаемый чертеж представляет собой продольный разрез трехскоростного механизма реверса, воплощающего изобретение. . На чертеже показано, что механизм включает гидромуфту или гидротрансформатор а любой удобной формы, причем входной вал обозначен буквой . , , , , . [Прир -- 1 Планетарный механизм регулирования скорости состоит из следующей комбинации деталей. [ -- 1 . На валу с, который получает движение от муфты или преобразователя, сформирована или закреплена солнечная шестерня , а рядом с этой шестерней расположена другая солнечная шестерня е, сформированная на втулке или прикрепленная к ней, установленная на указанном валу с. Эти две солнечные шестерни взаимодействуют в известном устройстве с взаимодействующими планетарными шестернями, установленными на водиле планетарной шестерни, сформированном на выходном валу механизма или прикрепленном к нему. На рисунке изображены две шестерни планетарной системы, они обозначены . В зацеплении с планетарными шестернями, связанными со второй солнечной шестерней , расположено кольцо с внутренними зубьями, с которым связан управляющий тормоз , причем кольцо служит для осуществления обратного вращения выходного вала. Водило планетарной шестерни объединено с ним вторым зубчатым кольцом , зацепляющим сателлиты на водиле планетарной шестерни , соединенным с втулкой и управляемым тормозом , причем эти шестерни находятся в зацеплении с третьей солнечной шестерней на второй рукав р. , . - . , . , . , . Вместе со второй втулкой установлен элемент , управляемый тормозом и соединенный с втулкой посредством однонаправленной муфты . Также на втулке установлен элемент фрикционной муфты, управляемый тормозом и выполненный с возможностью взаимодействия с дополнительным и подвижным в осевом направлении элементом сцепления, находящимся в шлицевом соединении с валом , соединенным с муфтой или гидротрансформатором. Для придания осевого перемещения элементу сцепления можно использовать любое удобное средство. В проиллюстрированном примере для этой цели предусмотрено множество гидравлических плунжеров, обозначенных буквой , и пружин, обозначенных буквой , на равном расстоянии друг от друга. . - . . . В альтернативной конструкции зубчатая передача, связанная с двумя первыми упомянутыми солнечными шестернями , , перевернута, причем кольцевое пространство составляет 728,361 -1 -. % -,, '--- -----1r-_ образован на выходном валу или соединен с ним, а водило планетарной шестерни управляется тормозом. В конструкции, показанной на чертеже, принцип действия следующий: при трогании с места водило сателлитов , входящих в зацепление с третьей солнечной шестерней , удерживается соответствующим тормозом , остальные тормоза свободны. В этом состоянии выходной вал А вращается на низкой скорости. , , , 728,361 -1 - .. % -,, '--- -----1r-_ , -. : , , . . Увеличение скорости от низкой до второй достигается путем отпускания тормоза и применения тормозов , , связанных с однонаправленной муфтой и элементом фрикционной муфты для удержания соответствующей солнечной шестерни от вращения. Для получения третьей (и максимальной) скорости тормоз , действующий на элемент фрикционной муфты, отпускается, и указанный элемент включается в зацепление с соответствующим элементом для блокировки механизма и, таким образом, - осуществления прямой передачи мощности на выходной вал. Обратное вращение осуществляется путем применения тормоза к кольцу шестерен, связанных с первыми упомянутыми солнечными шестернями , при этом другие средства торможения свободны. , . ( ) , , - . , . При переключении с максимальной на вторую скорость элемент фрикционной муфты освобождается от связанного с ним элемента и удерживается тормозом . При остановке и после того, как транспортное средство замедлилось до подходящей скорости, тормоз отпускается, и тормоз , связанный с реверсивной передачей, задействуется, а тормоз , связанный с однонаправленной муфтой , остается в действии. Это приводит к тому, что выходной вал начинает вращаться в направлении, противоположном тому, в котором вал соединен с гидромуфтой или гидротрансформатором. В этом состоянии двигатель приводит в движение одну часть муфты или преобразователя в одном направлении, а транспортное средство приводит в движение другую часть в противоположном направлении, что позволяет муфте или гидротрансформатору оказывать сильное тормозное действие, которое помогает быстро остановить транспортное средство и плавно. , . , , . -: . , . Когда транспортное средство находится в состоянии покоя и двигатель работает, никакое движение не может передаваться через муфту или преобразователь на транспортное средство, поскольку соответствующий вал заблокирован от передачи переднего хода 50 зубчатыми элементами, находящимися в зацеплении. Более того, и по этой же причине автомобиль не может двигаться назад, стоя на холме. , 50 . , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:59
: GB728361A-">
: :
728362-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728362A
[]
- 4 ' - 4 ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ТОМ УОРСНОП, ДЖОН РОБЕРТ МакДОНАЛЬД и ЭНТОНИ СКОТТ СТОКС. :- , . Дата подачи полной спецификации: 5 июня 1953 г. : 5, 1953. Дата подачи заявления: 6 июня 1952 г. № 14371/52. : 6, 1952. . 14371/52. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке:-Класс 78(3), (2:4:12:). :- 78(3), (2: 4:12: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся подъемных транспортных средств. . Мы, & , британская компания , Ипсвич, графство Саффолк, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к транспортным средствам, пригодным для подъема и перемещения грузов на заводах и в других местах. . Хорошо известный вид подъемного транспортного средства обычно называют вилочным погрузчиком. По сути, он представляет собой грузовик, оснащенный мачтой, на которой можно поднимать и опускать опору. - . . Эта опора обычно состоит из двух вил, выступающих из каретки, которая может скользить по мачте. Обычно мачта является телескопической, состоящей из неподвижной нижней секции и подвижной верхней секции, при этом каретка скользит по верхней секции под контролем троса или цепи, которая проходит от опоры через шкив на верхней секции и оттуда к стационарному креплению. . Таким образом, движение верхней секции контролирует более обширное движение каретки. Часто верхняя секция поднимается и опускается с помощью гидроцилиндра. . , , . . . Мачта установлена в центре передней части грузовика, вилы выдвинуты вперед, и грузовик переносится спереди двумя колесами (или сдвоенными колесами) с довольно широкой колеей, а сзади - колесами, обычно двумя колесами. вместе на колесике, с помощью которого осуществляется управление грузовиком. Предусмотрена возможность наклона мачты вперед и назад примерно на 50° вперед и назад от вертикального положения. Это движение облегчает погрузку и разгрузку товаров на вилы и снятии с них. ( ) , , . 50 . . Длина вил и расстояние центра тяжести груза перед мачтой ограничиваются прочностью мачты [Цена 3ш. од.] и вилами и положением центра тяжести грузовика. Это означает, что длинный и узкий груз, такой как труба или бревно, необходимо размещать поперёк вил так, чтобы концы груза выступали за пределы бортов грузовика. Это может быть крайне неудобно, и фактически использование вилочных погрузчиков на лесных складах, где проходы между штабелями древесины узкие, строго ограничено. На многих лесных складах приходится использовать как вилочный погрузчик, так и специальный тип транспортного средства с большим дорожным просветом, например портальный грузовик, под которым можно продольно подвешивать грузы древесины. Чтобы преодолеть этот недостаток, в некоторых вилочных погрузчиках мачта подвешивается на вертикальном шарнире, так что всю мачту можно поворачивать из положения в передней части погрузчика в положение сбоку от погрузчика. Чтобы нижняя часть мачты не касалась передних колес при ее качании, свес должен быть значительным и, следовательно, нагрузка, которую можно поднять, не опрокидывая грузовик, снижается. [ 3s. .] . . , , , . , . . , . Кроме того, не предусмотрено наклона грузовой опоры для облегчения подъема и укладки грузов в передней части грузовика. . Вилочный грузовик согласно настоящему изобретению имеет шасси, несущее телескопическую мачту, которая содержит нижнюю секцию и верхнюю секцию, перемещаемую вертикально относительно нижней секции, и каретку для поддержки груза, перемещаемую вертикально на верхней секции, при этом нижняя секция является установлен с возможностью наклона в целом вокруг поперечной горизонтальной оси и разделен на нижнюю невращающуюся часть и верхнюю часть, которая может поворачиваться вокруг вертикальной оси, так что опора груза, когда
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 11, 1953. : . 11, 1953. 728,357 № 34644/53. 728,357 . 34644/53. : Заявление сделано в Германии 1 декабря. Я, 1952 год. : . , 1952. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: Класс 108(2), D2A2A. :- 108(2), D2A2A. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к конструкции звеньев подвески дорожных колес транспортных средств. Мы, - , Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с законами Германии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , -, , , , , , :- Настоящее изобретение включает усовершенствования, относящиеся к конструкции тяг подвески опорных колес транспортного средства. . (Направляющие звенья для независимо подвешенных колес, например, применяемых в автомобильных транспортных средствах, особенно для управляемых колес, и которые шарнирно соединены, с одной стороны, с рамой транспортного средства, а с другой стороны с опорой колеса, обычно выковываются из стержни или брусья или они состоят из нескольких пар. ( , , , , . Целью изобретения является создание простой конструкции таких звеньев, приспособленной для экономичного массового производства звеньев. В то же время задача состоит в том, чтобы обеспечить достаточную жесткость для удовлетворения требований по передаче усилий и надежному ведению колес. . , . Согласно настоящему изобретению предложена вилочная тяга для подвески опорного колеса транспортного средства, причем указанная тяга приспособлена для шарнирного соединения на одном конце с рамой транспортного средства, а на другом конце - с колесом. Отличается тем, что звено прессовано из цельного куска листового металла и имеет П-образное сечение по всей его ширине, при этом раздвоенные концы выполнены вырезами в средней горизонтальной стенке П-образного сечения, внешние края части вилки имеют горизонтальные фланцы, а внутренние края частей вилки имеют вертикальные фланцы, благодаря чему прессование звена может быть выполнено за одну операцию. , - , . .: . - , - -, , . В подвесках, в которых два рычага [Цена 3/-] расположены один над другим для направления колеса, нижний рычаг предпочтительно имеет открытое вверх -образное поперечное сечение, а нижний рычаг имеет перевернутое -образное поперечное сечение. Нижнее звено 50 такой подвески может служить для поддержки винтовой пружины, при этом опорная поверхность, расположенная внутри -образного сечения, образована кольцевым бортообразным выступом или канавкой с конической глубиной в периферийном направлении, глубина сужения соответствует наклон конца родника. [ 3/-] , - - -. 50 , , - - , . Один пример реализации изобретения применительно к звеньям системы подвески колес, содержащей два направляющих звена 60, расположенных одно над другим, показан на прилагаемом чертеже, на котором: 60 , : Фиг.1 - вид спереди упомянутой подвески колеса; фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез в продольном направлении верхнего звена по линии 2-2 на фиг. 3, причем фиг. 2 изображен в большем масштабе, чем фиг. 1; фиг. Фиг.3 представляет собой вид сверху звена, показанного на фиг.2: 70. Фиг.4 представляет собой поперечное сечение по линии 4-4 на фиг.2; Фиг.5 - разрез по линии 5-5 фиг.2: . 1 ; . 2 ] 2-2 . 3, . 2 ] . 1; . 3 . 2: 70 . 4 - 4-4 . 2; . 5 - 5-5 . 2: Фиг.6 представляет собой вертикальный разрез в продольном направлении нижнего звена по линии 6-6 на фиг.7, причем фиг.6 также изображен в большем масштабе, чем фиг.1; На рис. 7 представлен план соединения, показанного на рис. . 6 6-6 . 7, . 6 . 1; . 7 . 6; и 80. Фиг. 8 представляет собой поперечное сечение по линии 8- фиг. 6. 6; 80 . 8 - 8- . 6. На рис. 1, 10 - элемент рамы автомобиля, например, поперечная опора или вспомогательная рама автомобильного транспортного средства, 85, 11 - балка управляемого переднего колеса. 12 – верхняя тяга подвески колес, 13 – нижняя тяга такой подвески. Верхняя тяга шарнирно соединена шарниром 14 с элементом рамы 10 и 90 728,357 шарниром 15 с буртиком 16, вращающимся вокруг верхней вертикальной шарнирной части держателя 11. . 1, 10 , , , 85 11 . 12 13 . 14 10 90 728,357 15 16 11. Нижний направляющий рычаг 13 шарнирно соединен шарниром 17 с элементом 10 рамы и шарниром 18 с буртиком 19, который имеет возможность вращения вокруг нижней шарнирной части держателя 11. Колесная опора 11 приспособлена для вращения в буртах 16 и 19 для выполнения рулевого движения. Подрессоривание колеса может быть осуществлено любым удобным способом, но предпочтительно с помощью винтовой пружины 20, которая опирается на звено 13 и упирается в упор 21 на элементе 10 рамы. 13 17 10 18 19 11. 11 16 19 . , 20 13 21 10. Внутри винтовой пружины может быть расположен амортизатор (не показан), например, телескопического типа. ( ), , , . Рис. 2-5 показана конструкция верхнего звена, которое имеет перевернутое -образное сечение, тогда как нижнее направляющее звено, которое служит для поддержки винтовой пружины 20, имеет по существу открытое вверх -образное сечение в соответствии с фиг. от 6 до 8. . 2 5 . , 20, -, . 6 8. Верхнее направляющее звено формируется путем прижатия металлического листа к -образному сечению, при этом горизонтальная центральная перемычка 22 имеет вырезы 23 и 24 для образования вилок на концах звена. Боковые плечи -образного сечения, обозначенные номерами 25 и 26 соответственно, образуют стороны вилок, которые усилены -образной формой, как будет объяснено ниже. Таким образом, вилы усилены частями 27, 28 или 29, 30 горизонтальной центральной стенки, проходящей вокруг вырезов, и нижними, повернутыми наружу горизонтальными фланцами 31, 32, в результате чего получаются -образные сечения, как показано на фиг. 4 и 5. Края вырезов 23, 24 дополнительно подкреплены вертикальными полками 33 и 34. Боковые конечности вилок выполнены с отверстиями 35 и 36 соответственно для размещения штифтов шарниров 15 и 14 соответственно. Внутренняя вилка имеет такую ширину и длину, чтобы иметь возможность свободно охватывать пружинный упор 21, так что звено может свободно перемещаться вверх и вниз, не затрагивая упор 21. -, 22 - 23 24 . - 25 26, , - . , 27, 28 29, 30 - 31, 32, - . 4 5. - 23, 24 , ', 33 34. 35 36, , 15 14, . 21, 21. Если две вилки верхнего звена разделены лишь небольшой частью средней перемычки 22, то нижнее звено (фиг.6-8), принимающее на себя основные усилия, на всей основной части своей длины выполнено -образным. что больше, чем у верхнего звена. Причем вырез 38, образующий внутреннюю вилку нижнего звена, не так глубок в продольном направлении звена, как вырез 24 верхнего звена. Вырез 37, образующий внешнюю вилку нижнего звена, аналогичен вырезу 23 верхнего звена. В остальном вилки выполнены аналогично вилкам верхнего звена на рис. 2, за исключением того, что они имеют -образную форму. поперечное сечение нижнего звена открыто вверх и соответственно верхние горизонтальные полки 39, 4(0 направлены наружу, а горизонтальные части среднего перемычки 41, проходящие по краям вырезов, направлены внутрь. Края вокруг 70 вырезов 37 и 38 подкреплены вертикальными фланцами 42, 43. 22, (. 6 8) , - . , - 38 . - 24 . 37 - 23 . , . 2, -. - 39, 4(0 41 - . 70 - 37 38 42, 43. Из приведенного выше описания и рассмотрения поперечных сечений на фиг. 4, 5 и 8 видно, что 75 различных частей и фланцев расположены таким образом, что каждое из звеньев может быть изготовлено за одну операцию прессования и может быть легко удалено из штампа после прессования. , - . 4, 5 8, 75 , . Для поддержки винтовой пружины горизонтальная средняя перемычка 80 41 звена образована с кольцевой канавкой или выступом 44 в форме шарика, который соответствует диаметру винтовой пружины 20 и который проходит с сужающейся глубиной в периферийном направлении, чтобы соответствовать наклон конца пружины 20, так что, с одной стороны, обеспечивается прочная посадка винтовой пружины, а с другой стороны, можно регулировать пружину, поворачивая ее. Канавка или выпуклость 41 также придает дополнительную жесткость нижнему звену. Внутри кольцевого выступа 44 перемычка 41 звена 13 выполнена с отверстием 45, через которое можно разместить 95 фиксирующих элементов винтовой пружины или амортизатора или самого последнего. , 80 41 44 20 20, . 41 . 44, 41 13 45 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:54
: GB728357A-">
: :
728358-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728358A
[]
е > :'-= '1'- > :'-= ' 1 '- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ДЭНИЭЛ ЭНДРЮ ГРИН и ДЖОРДЖ ГЕРМАН ДАЙК Младший. : . 728,358 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 12, 1953 728,358 : . 12, 1953 № 34680/53. . 34680/53. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке:-Класс 63, Д(1Д:2И). :- 63, (1D: 2I). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в головных уборах или в отношении них Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 201, , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 201, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к жестким защитным головным уборам, а более конкретно к средствам удержания таких головных уборов на голове. , . Известный тип защитной шляпы имеет высокую жесткую тулью, окруженную цельными жесткими полями. Такая шапка держится на голове и отделяется от нее с помощью подкладки, состоящей из потачной повязки и люльки, надеваемой на голову, а также подкладочной тесьмы между потовой повязкой и тульей. Подкладочная лента или нижние концы ремней люльки тем или иным способом соединены с нижней частью короны, например, с помощью шнурка, проходящего внутрь и наружу через перфорации в короне, или с помощью металлических крепежных элементов, проходящих через корону. . Во многих условиях использования шляпы перфорация или открытые металлические застежки нежелательны. Причем удары по макушке передаются на подшлемник через шнурок или застежки только в разнесенных точках вокруг шляпы, тем самым концентрируя удары в этих точках. - . , , . , , . , . , , . Одной из задач данного изобретения является создание для защитной шляпы кольцевой опоры, которая поддерживает шляпу от подкладки, не требуя при этом металлических застежек или перфораций в тулье, что приводит к передаче ударов по тулье на подкладку через поля по всей длине. окружность полей, отстоящих от макушки, которые можно недорого и легко прикрепить к шляпе. , , , . В соответствии с данным изобретением опора состоит из относительно жесткого кольцевого элемента, имеющего верхнюю лентообразную часть, например. Од.], стремящийся на короткий путь вверх, в макушку жесткой защитной шляпки, примыкающей к внутренней поверхности макушки. Опора также имеет фланец, окружающий нижний конец ее выступающей вверх части и проходящий вдоль нижней стороны полей шляпы. Наружный край этого фланца снабжен проходящим вверх и внутрь краевым участком для образования канала для приема края козырька для соединения опоры со шляпой. Подставка изготовлена из пластика, достаточно жесткого, чтобы сохранять форму, но достаточно растягивающегося, чтобы его можно было прикрепить к полям шляпы. Лентообразная часть опоры внутри тульи предназначена для поддержки подкладки шляпы. Таким образом, он может быть снабжен расположенными по окружности горизонтальными прорезями, через которые могут проходить нижние концы ремней люльки. Ремни также могут поддерживать ленту внутри кепки. , - [ 3s. .] . . , . , . - . , , . . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху защитного колпака с оторванной частью тульи, чтобы показать часть подкладки; и фиг. 2 представляет собой вертикальный разрез и вид сбоку шляпы по линии - фиг. 1. , . 1 ; . 2 - . 1. Судя по чертежам, шляпа может быть изготовлена из любого материала, который придаст ей необходимую жесткость. «Для большинства целей это будет неметаллический материал, например, пестрый состав. Такие шляпы хорошо известны и обычно имеют высокую куполообразную тулью 1, окруженную цельными наклонными полями 2. Шляпа делается максимально жесткой и прочной. , . ' - , . - 1 2. . Внутри короны имеется подкладка, которая в показанном варианте включает в себя гибкую ленту 3 подкладки, поддерживаемую нижними концами лямок 4. Верхние концы лямок крепятся к подушечке 5, опирающейся на макушку головы. Нижняя часть ленты поддерживает нижний край защитной ленты 6, которая проходит вверх через ленту подкладки. , , 3 4. 5 . 6 . Настоящее изобретение направлено прежде всего на _rl-;-'. _rl-;-'. 1
1' - 2 728,358 средство, с помощью которого подкладка шляпы соединяется с шляпой так, что шляпа будет поддерживаться на голове с помощью подкладки. Соответственно, только что упомянутое соединительное средство состоит из одного элемента в форме кольцевой опоры, которая имеет верхнюю лентообразную часть 10, которая проходит на небольшое расстояние вверх в макушку шляпы между полосой 3 вкладыша и боковой стенкой макушки. 1' - 2 728,358 , . , 10 3 . Предпочтительно, чтобы он располагался на небольшом расстоянии от макушки. Нижний конец верхней части 10 опоры окружает цельный фланец 11, который проходит вдоль нижней стороны полей шляпы, по существу параллельно ему. , . 10 11 . Чтобы соединить кольцевой супплофто со шляпой, внешний край фланца поворачивается вверх и назад вокруг опоры, образуя выступающую вверх и внутрь краевую часть 12, перекрывающую краевую часть поля шляпы. Другими словами, загнутая часть фланца образует между собой и нижележащей областью фланца канал, проходящий вокруг опоры для приема края козырька. '' , 12 . , . Видно, что прежде чем поля шляпы можно будет вставить во весь канал кольцевой опоры, опору необходимо до некоторой степени растянуть, чтобы краевая часть 12 могла защелкнуться на полях. С другой стороны, опора должна быть достаточно жесткой, чтобы сохранять свою форму и не отрывать поля шляпы, а оставаться на своем месте в шляпе и не разрушаться. , 12 . , , . Материалом, подходящим для этого использования, является пластик, такой как линейная полиамидная смола, поливинилхлорид или ацетатбутират целлюлозы. Эти пластмассы можно формовать под воздействием тепла и давления в относительно жесткий или жесткий материал, который, однако, может быть достаточно растянут, чтобы проскользнуть описанную здесь опору через край полей шляпы. Для придания жесткости фланцу 11 опоры, не препятствуя его растягиванию на место, фланец может иметь несколько заформованных в нем радиальных ребер 13. Предпочтительно, чтобы выступы были сформированы на верхней поверхности фланца и зацеплялись с нижней поверхностью полей шляпы. , , . , . 11 , 13 . , - . Кроме того, желательно сделать ту часть фланца, которая зацепляется за край полей шляпы, немного толще остальной части опоры, чтобы она была прочнее и лучше держала форму. , . Хотя существуют различные способы крепления шляпной подкладки к только что описанной кольцевой опоре, предпочтительный способ состоит в том, чтобы снабдить верхнюю часть 10 опоры множеством расположенных по окружности горизонтальных прорезей рядом с аналогичными прорезями в ленте вкладыша 3, а затем пропустить Люлька пристегивается через соседние пары прорезей, так что и спортивная лента, и опора подвешиваются к ремням. Опять же, это можно сделать разными способами. В показанной конструкции каждый ремень 4 проходит вниз от подголовника 5 и наружу через прорезь 15 в ленте вкладыша и через нижнюю из пары вертикально расположенных прорезей 1, 6 и 17 в кольцевой опоре. Затем ремень проходит вверх, а затем внутрь через верхние части опоры и ленты вкладыша, а затем вниз и снова наружу через полосу 70, прорезь 15 и верхнюю прорезь 17 в опоре. , 10 - 3, - . , . ', 4 5 15 - 1,6 17 . , 70 15 17 . Затем ремешок снова проходит вниз и назад через нижнюю прорезь 16 и прорезь для ремня 15, а затем вверх до точки возле площадки 5. 16 15 , 5. Этот свободный конец ремня снабжен петлей 75, так что шнурок 118 может проходить через петли всех ремней и удерживать их на месте. Затягивая или ослабляя шнурок, высоту подушечки на макушке можно регулировать для головы разного размера. 80 Благодаря расположению верхней части 10 кольцевой опоры на небольшом расстоянии от окружающей стенки коронки удары, ударяющие по боковой части коронки, с меньшей вероятностью будут передаваться непосредственно на голову пользователя. При использовании раскрытого здесь изобретения становится ненужным снабжать шляпу перфорацией или застежками, проходящими через стенку макушки. Подкладку можно прикрепить к пластиковой кольцевой опоре 90, а затем прикрепить последнюю к полям шляпы. Это быстрый и относительно недорогой способ застегивания – подкладка в шапке. Любые удары по шляпе передаются на подкладку через край поля 95 и кольцевую опору, поэтому удар распределяется более или менее равномерно по всей шляпе. 75 118 . , - . 80 10 , . - . 90 . - . 95 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:55
: GB728358A-">
: :
728359-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728359A
[]
, - е , - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЖЕРОМ ЛАШАПЕЛЬ 728 359 ( Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь 2010 г. 14, 1953. : 728,359 ( : . 14, 1953. № 34774/53. . 34774/53. (Дополнительный патент к № 716936 от 22 июля 1952 г.). ( . 716,936, 22, 1952). Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: -Класс 142(2), E4B. :- 142(2), E4B. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , корпорация Канады, 1950 г., Шербрук-стрит Вест, Монреаль, Квебек, Канада, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , 1950, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к текстильным ткацким станкам, описанным и заявленным в патенте № 716936 и имеющим средство для автоматической остановки ткацкого станка, когда рулон ткани заполнен до заданного количества. . 716,936 . В процессе ткачества текстильные изделия обычно ткутся непрерывно, но их снимают с ткацкого станка более короткими отрезками или «отрезами». Эти «отрезки» обычно поддерживаются на длине, пригодной для проверки и последующей отправки потребителю. Обычно на отрезном станке предусмотрена возможность измерения длины «отреза» нитей основы в виде движения для измерения основы, чтобы оператор ткацкого станка знал, когда приближается конец «отреза». . Когда часть ткани с отметкой наматывается на тканевый валик, ткацкий станок останавливают, ткань обрезают по отметке и снимают со станка. , " ". " " . , , , " " " " . . Понятно, что это означает, что оператор должен достаточно внимательно следить за работой каждого ткацкого станка в конце каждого «отрезка», чтобы иметь возможность остановить ткацкий станок в необходимое время. , " " . Таким образом, изобретение относится к остановочному движению ткацкого станка, которое в сочетании с обычным тканевым валиком, средством крепления тканевого валика и механизмом отрыва ткацкого станка обеспечивает средство передачи движения тканевого валика при формировании ткани. до стопорного рычага ткацкого станка, чтобы привести его в положение остановки. , , , , - , - . Ткацкий станок согласно патентной спецификации Номер 716,936 содержит стойку для рулона ткани и валик для ткани, установленный с возможностью скольжения для вертикального спуска на указанной стойке при наматывании ткани, при этом предусмотрено остановочное движение ткацкого станка, содержащее узел рычага-отбрасывателя, приспособленный для приведения в действие рычага-отбрасывателя. [Цена 3 шилл. од.] ткацкий станок в положение остановки ткацкого станка и имеющий шарнирно установленный элемент, вступающий в зацепление с ткацким станком, когда он поднят, и гибкий элемент, передающий движение между указанной стойкой для рулона ткани и указанным сборочным узлом, посредством чего движение упомянутого ткацкого валика передается вниз на вызвать перемещение шарнирно установленного элемента вверх. . 716,936 , - - [ 3s. .] , - , . Предпочтительное средство передачи движения вала рулона ткани состоит из гибкого стержня, установленного в гибкой трубке. Каждый конец гибкой трубки снабжен регулируемым цилиндрическим концевым элементом, и каждый конец гибкого стержня соединен с плунжером с головкой, установленным с возможностью скольжения в одном из цилиндрических элементов. Один из узлов плунжерного цилиндра установлен на раме ткацкого станка так, чтобы головка плунжера находилась на пути тканевого валика, тогда как другой узел установлен на раме ткацкого станка под шарнирно установленным элементом и рядом с ним. . . . Шарнирно установленный элемент установлен на раме ткацкого станка с возможностью поворота по траектории вибрирующего слоя ткацкого станка, а также шарнирно соединен с рычагом отсечки ткацкого станка. При такой конструкции нажатие первого плунжера за счет приведения в действие опускающегося рулона ткани перемещает гибкий стержень через гибкую трубку так, чтобы выдвинуть плунжер на другом конце. - . , , , . Второй плунжер воздействует на шарнирно установленный элемент, помещая его на путь укладки так, что движение укладки толкает выбивной элемент и, таким образом, переводит соединенный с ним выбивной рычаг в стопорное положение. - - . Поскольку каждый узел плунжер-цилиндр регулируется в зависимости от эффективной длины плунжера, положение головки плунжера относительно тканевого валика может быть задано заранее, так что останавливающее действие может происходить в любом заданном положении тканевого рулона относительно тканевого валика. количество намотанной ткани. - , . Понятно, что опускание рулона ткани происходит постепенно под влиянием веса намотанной ткани, и поэтому перед ним на головке плунжера будут многочисленные щеточные контакты - ' _t -1 1,1 вала рулона ткани. нажимается настолько, чтобы привести в действие шарнирно установленный элемент. , - ' _t -1 1,1 . Для устранения этого щеточного контакта в настоящем изобретении предложено средство в виде упруго смещаемого рычага мгновенного действия, который установлен на стойке рулона ткани на пути валика ткани и между валом рулона ткани и плунжером. головка гибкого стержня. При такой конструкции достаточно легкого нажатия рычага, чтобы отключить рычаг, и под действием натянутой пружины рычаг быстро опускается, давая гибкому стержню необходимый толчок для приведения в действие шарнирно установленного элемента остановки ткацкого станка. . , , . После общего описания сущности изобретения будут сделаны конкретные ссылки на прилагаемые чертежи, показывающие в качестве иллюстрации устройство остановки ткацкого станка в соответствии с изобретением, на которых: Фигура 1 представляет собой схематический вид части ткацкого станка. ткацкого станка для иллюстрации некоторых частей, связанных с предпочтительным остановочным движением ткацкого станка в соответствии с изобретением.: -. , , : 1 .: -. На фиг.2 показана увеличенная деталь части стойки для рулона ткани и рулона ткани ткацкого станка, чтобы показать средства крепления рулона и относительное положение рычага мгновенного действия. - На фиг. 3 показан увеличенный детальный вид части стойки для рулона ткани и рулона ткани, показанных на фиг. 2, чтобы проиллюстрировать относительное положение рычага быстрого действия по отношению к плунжерному концу устройства остановки ткацкого станка. 2 - . - - 3 - - 2 - . На фиг.4 схематически показана конструкция рычага быстрого действия, отдельная передняя стойка для рулона ткани, чтобы более подробно проиллюстрировать, как показано пунктирными линиями, движение рычага быстрого действия, когда он отпускается при движении рулона ткани вниз. 4 , , - -'. На фиг.1 схематически показан вид сбоку ткацкого станка для иллюстрации предпочтительного варианта осуществления механизма остановки ткацкого станка, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением. На этом рисунке 10 обозначает раму ткацкого станка, 12 обозначает колебательное положение ткацкого станка и 14 обозначает стойку для рулонов ткани. 1 ' - ' . 10 , 12 14 . Настоящее устройство предназначено для передачи движения вниз рулона ткани 16, находящегося на стойке 14, устройству для обрезки, расположенному на пути укладки 12. 16 - 14 - 12. Механизм выбивки при зацеплении с прокладкой приспособлен для перевода обычного выбивного рычага 18 в положение остановки ткацкого станка. - - - 18 . Показанное устройство для выбивки состоит из пробки 20, прикрепленной к планке 12, которая приспособлена для зацепления с выбивным элементом 22, когда этот элемент поднят. Выбивной элемент 22 шарнирно прикреплен к выбивному звену 24, шарнирно установленному в подставке 26, прикрепленной к раме ткацкого станка. Шатун 28 проходит между выбивным элементом 22 и выбивным рычагом 18 так, что движение элемента 22 вперед под воздействием накладки 12 переводит рычаг 18 в положение остановки ткацкого станка. Это устройство широко используется на многих автоматических ткацких станках и разработано главным образом в сочетании с остановкой основы, срабатывающей при обрыве нитей основы. - - 20, - ' 12, - 22 . - 22 - 24 - 26 . 28 - 22 - 18 22, 12, 18 . 70 . В соответствии с настоящим изобретением кронштейн 75 60 прикреплен к стойке 14 для рулона ткани под съемной прорезью так, чтобы поддерживать один конец плунжерного цилиндра, так что плунжерная головка 52 расположена на пути рулона ткани. . Головка 52, 80 плунжера прикреплена к одному концу гибкого стержня 34, который установлен с возможностью скользящего перемещения в гибкой трубке 36 по типу крепления троса Боудена. Один конец гибкой трубки 36 прикреплен к регулировочной гайке 43, которая 85 соединена резьбой с цилиндрическим элементом 44, установленным на кронштейне 60. Конец гибкого стержня 34, к которому прикреплена головка 52 плунжера, проходит через цилиндрический элемент 44 и за его пределы, образуя часть 42 плунжера. 75 60 14 - 52 . 52 80 34 36 . 36 43 85 44 60. 34 52 44 90 42. Гибкая трубка 36 и гибкий стержень 34, установленный в ней с возможностью скольжения, проходят вдоль машины к кронштейну 30, прикрепленному к раме ткацкого станка под шарнирно установленным съемным элементом 95 22, так что вторая головка плунжера 32 прикреплена к другому концу гибкой трубки. стержень 34 приспособлен для соприкосновения с элементом 22 и его подъема на путь съемной головки 20, закрепленной на ткацком станке 12. 100 Гибкая трубка 36 крепится на кронштейне 30 посредством резьбового зацепления регулировочной гайки 38 с цилиндрическим элементом, установленным на кронштейне 30. Конец гибкого стержня, к которому прикреплена головка 32 плунжера 105, проходит через цилиндрический элемент и значительно за его пределы, образуя часть плунжера, аналогичную части 42. 36 34 30 - 95 22 32 34 22 - 20 12. 100 36 30 38 30. 105 32 42. Подставка для рулона ткани имеет хорошо известную конструкцию 110, в которой рулон 16 ткани поддерживается на подшипниках для вертикального скользящего спуска в направляющей прорези под постепенно увеличивающимся весом намотанной ткани. Движение рулона ткани 16 вниз воздействует на рейку 115, которая находится в зацеплении с зубчатой передачей (не показана), которая воздействует на подпружиненный вал для управления наматыванием ткани. - В настоящей конструкции быстродействующий рычаг 120 62 шарнирно закреплен на кронштейне посредством штифта 64 так, что удлиненная часть 66 плеча рычага расположена на пути вала 16 рулона ткани между валом и головкой 52 плунжера. 125 Основная часть быстродействующего рычага 62 снабжена удлиненной прорезью 68, которая заканчивается смещенными отверстиями 69 и 70. Рычаг 62, таким образом, приспособлен поворачиваться вокруг шарнирного пальца 64, который проходит через прорезь 72, совершая 130-728,359 движения, содержащую узел рычага отсечки, приспособленный для приведения рычага отсечки ткацкого станка в положение остановки ткацкого станка и имеющий 60 шарнирно установленный элемент, соединенный с рычагом отсечки ткацкого станка и вступающий в зацепление за счет положения ткацкого станка при поднятии, и гибкий трос, размещенный с возможностью скольжения в гибкой трубке, проходящей от указанной стойки для рулона ткани к соседнему 65 указанному узлу рычага отсечки, указанная трубка прикреплена с возможностью регулировки на одном конце к кронштейну, прикрепленному к раме указанного ткацкого станка под указанным шарнирно установленным элементом остановки движения, при этом один конец указанного гибкого троса проходит на 70° за пределы указанной гибкой трубки под указанным тканевым валиком, а другой конец указанного гибкого троса Выходящий за пределы другого конца указанной гибкой трубки непосредственно под указанным шарнирно установленным ограничителем движения, упруго смещенный на 75° рычаг мгновенного действия, шарнирно установленный на указанном кронштейне, прикрепленный к указанной стойке для рулона ткани и имеющий часть, расположенную на пути указанного тканевого валика и между указанный тканевый валик и указанный один конец указанного гибкого троса 80, при этом движение вниз указанного тканевого валика приспособлено для приведения в действие упомянутого рычага мгновенного действия в упруго смещенное движение против указанного одного конца указанного гибкого троса и перемещения указанного шарнирно установленного упора 85. член, поднимающий его на путь указанного ткацкого станка. 110 16 . 16 115 ( ) . - , 120 62 64 66 16 52. 125 ' 62 68 69 70. 62 64, 72 130 -728,359 - - , 60 - , 65 - , 70 , 75 , 80 85 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:57
: GB728359A-">
: :
728360-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728360A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728360 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 24 июля 1951 г. 728360 24, 1951. № 35884/53. . 35884/53. Заявление подано в Германии в августе. 21, 1950. . 21, 1950. (Выделено из № 728 285). ( . 728,285). Полная спецификация опубликована 20 апреля 1955 г. 20, 1955. Индекс при приемке: - Классы 64(3), C2J; и 69(1), J2. :- 64(3), C2J; 69(1), J2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся гибких трубчатых соединений. Мы, .. , ... ., немецкая компания из Хайденхайма (Бренц), Германия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и 6 метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть особенно описано в следующем заявлении: - , . . , ... ., , , (), , , , 6 , : - Настоящее изобретение относится к гибким трубчатым соединениям для использования в системах потока жидкости, таких как, например, охлаждающие установки и т.п., в которых требуется транспортировать жидкость между отдельными контейнерами, которые могут перемещаться относительно друг друга. Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить для этой цели улучшенное гибкое соединение. . . Таким образом, согласно изобретению гибкое трубчатое соединение для соединения пары или непосредственно расположенных рядом или %0 наложенных друг на друга контейнеров с жидкостью содержит гибкую манжету, которая на одном конце прижимается посредством винтового или винтового зажимного соединения к краю соответствующего отверстия в одного контейнера, в то время как другой конец воротника Z5 проходит во вставку в виде колпачка в соседней стенке другого контейнера и прижимается к указанной стенке посредством дополнительного винтового или винтового зажимного соединения. Гибкое соединение, таким образом, позволяет смещать части контейнера друг относительно друга в двух взаимно перпендикулярных направлениях. %0 Z5 - . . Гибкая манжета может быть снабжена фланцами на обоих концах на 90 футов, предпочтительно внутрь, и на каждом конце в манжету вставляется короткая резьбовая втулка. Каждая втулка снабжена фланцем, который служит для прижатия к фланцу гибкой манжеты. Эти втулки могут быть снабжены внутренним шестигранным отверстием, позволяющим ввинчивать их с помощью ключа на 4 в соответствующие отверстия в стенке контейнера или колпачковой вставке. В обычных условиях эти две резьбовые втулки идентичны, и каждая гибкая трубная муфта в разобранном состоянии состоит только из узла, включающего гибкую манжету и резьбовые втулки. 90', , . 4 - . . Вместо резьбы, выполненной в отверстии контейнера, втулки могут быть закреплены отдельными гайками, навинченными на них. , . Для того, чтобы изобретение могло быть более [Цена 3 шилл. Од.] теперь будет сделана понятная ссылка 50 на прилагаемый чертеж, который представляет собой вертикальное сечение верхней части установки радиаторного охлаждения транспортного средства с дизельным двигателем. [ 3s. .] 50 - . На чертеже показана верхняя часть 55 рамы 1 охлаждающей установки, в которую вставлены расположенные рядом охлаждающие элементы 2. Резервуар 31, выполненный из листового металла и адаптированный по ширине и длине к ряду охлаждающих элементов, расположен 60 непосредственно над охлаждающими элементами и вставлен в корпус 1, опираясь на внешнюю обращенную поверхность 11 малой крышки 12. который приварен к дну резервуара, причем поверхность 11 упирается в соответствующую опорную поверхность 65 13 на раме 1. 55 1 2 . 31 60 1 11 12 11 65 13 1. Гибкое трубчатое соединение состоит из гибкого воротника 14, каждый конец которого отфланцован на 90 футов по направлению к его оси. 14 90' . Сформированный таким образом воротник настолько гибок, что через каждое его отверстие можно протолкнуть резьбовую втулку 70 и 16. Эти втулки имеют внешние фланцы 17 и 18 соответственно, которые с промежуточными шайбами 19 и 20 упираются соответственно в фланцы по краям гибкого воротника 76. Каждая из двух втулок снабжена внутренним шестигранным отверстием 21 и 22 соответственно. Нижняя втулка 16 ввинчивается в кольцо 23 с соответствующей резьбой, прикрепленное к верхней стенке охлаждающего элемента 80 с помощью шестигранного ключа, вставленного сверху после снятия крышки 71, при этом ключ пропускают через ранее закрепленную верхнюю резьбу. куст 15. Сам гибкий буртик 14 лежит в колпаке 12 и прочно 85 зажимается в нем верхней резьбовой втулкой 15. Шайбы 19 и 20 служат для предотвращения перекручивания гибкого кольца при ввинчивании втулок в зажимное зацепление. 10 Вместо резьбовых втулок, выполненных с внутренними шестигранными отверстиями, и нарезанного отверстия в стенке охлаждающего элемента или в колпачковой вставке могут быть использованы отдельные гайки. 70 16 . 17 18 19 20 - 76 . 21 22 . 16 23 80 71, 15. 14 12 85 15. 19 20 . 10 - . 95 95
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:58
: GB728360A-">
: :
728361-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728361A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 15 мая 1953 г. : 15, 1953. Дата подачи заявления: 23 мая 1952 г. № 13098/52. : 23, 1952. . 13098/52. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке:-Класс 80(2), D2(:), D10. :- 80(2), D2(: ), D10. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Механизмы вариаторной передачи мощности дорожных транспортных средств. - . Мы, британская компания « - », расположенная в Аппер-Йорк-стрит, Ковентри, Уорикшир, и британская компания ЭДГАР ЖОЗЕФ ДЕ НОР-МАНВИЛЬ, компания «Рингшолл-Бичес», Олдертон-Драйв, Эшридж-Парк, Беркхэмпстед, Хартфордшир, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , - , , , , , -, " ," , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к механизмам передачи мощности дорожных транспортных средств, включающим гидромуфту или гидротрансформатор, а также эпициклический механизм с регулируемой скоростью. , . Одной из целей изобретения является создание возможности такого механизма оказывать тормозное действие для быстрой и плавной остановки транспортного средства. Еще одной целью изобретения является предотвращение нежелательного движения транспортного средства на стоянке и с работающим двигателем из-за сопротивления гидромуфты или гидротрансформатора или при стоянии на холме. . , , . Изобретение представляет собой механизм передачи мощности вышеописанного типа, в котором эпициклический механизм включает в себя однонаправленную управляющую муфту, управляемую тормозом, и в котором эпициклический механизм приспособлен для передачи обратного вращения от выходного элемента к обычно ведомому элементу гидромуфты. или гидротрансформатор, позволяющий последнему оказывать тормозное действие, когда транспортное средство движется в прямом направлении, а также приспособлен для удержания транспортного средства от движения назад в состоянии покоя. , , , . Прилагаемый чертеж представляет собой продольный разрез трехскоростного механизма реверса, воплощающего изобретение. . На чертеже показано, что механизм включает гидромуфту или гидротрансформатор а любой удобной формы, причем входной вал обозначен буквой . , , , , . [Прир -- 1 Планетарный механизм регулирования скорости состоит из следующей комбинации деталей. [ -- 1 . На валу с, который получает движение от муфты или преобразователя, сформирована или закреплена солнечная шестерня , а рядом с этой шестерней расположена другая солнечная шестерня е, сформированная на втулке или прикрепленная к ней, установленная на указанном валу с. Эти две солнечные шестерни взаимодействуют в известном устройстве с взаимодействующими планетарными шестернями, установленными на водиле планетарной шестерни, сформированном на выходном валу механизма или прикрепленном к нему. На рисунке изображены две шестерни планетарной системы, они обозначены . В зацеплении с планетарными шестернями, связанными со второй солнечной шестерней , расположено кольцо с внутренними зубьями, с которым связан управляющий тормоз , причем кольцо служит для осуществления обратного вращения выходного вала. Водило планетарной шестерни объединено с ним вторым зубчатым кольцом , зацепляющим сателлиты на водиле планетарной шестерни , соединенным с втулкой и управляемым тормозом , причем эти шестерни находятся в зацеплении с третьей солнечной шестерней на второй рукав р. , . - . , . , . , . Вместе со второй втулкой установлен элемент , управляемый тормозом и соединенный с втулкой посредством однонаправленной муфты . Также на втулке установлен элемент фрикционной муфты, управляемый тормозом и выполненный с возможностью взаимодействия с дополнительным и подвижным в осевом направлении элементом сцепления, находящимся в шлицевом соединении с валом , соединенным с муфтой или гидротрансформатором. Для придания осевого перемещения элементу сцепления можно использовать любое удобное средство. В проиллюстрированном примере для этой цели предусмотрено множество гидравлических плунжеров, обозначенных буквой , и пружин, обозначенных буквой , на равном расстоянии друг от друга. . - . . . В альтернативной конструкции зубчатая передача, связанная с двумя первыми упомянутыми солнечными шестернями , , перевернута, причем кольцевое пространство составляет 728,361 -1 -. % -,, '--- -----1r-_ образован на выходном валу или соединен с ним, а водило планетарной шестерни управляется тормозом. В конструкции, показанной на чертеже, принцип действия следующий: при трогании с места водило сателлитов , входящих в зацепление с третьей солнечной шестерней , удерживается соответствующим тормозом , остальные тормоза свободны. В этом состоянии выходной вал А вращается на низкой скорости. , , , 728,361 -1 - .. % -,, '--- -----1r-_ , -. : , , . . Увеличение скорости от низкой до второй достигается путем отпускания тормоза и применения тормозов , , связанных с однонаправленной муфтой и элементом фрикционной муфты для удержания соответствующей солнечной шестерни от вращения. Для получения третьей (и максимальной) скорости тормоз , действующий на элемент фрикционной муфты, отпускается, и указанный элемент включается в зацепление с соответствующим элементом для блокировки механизма и, таким образом, - осуществления прямой передачи мощности на выходной вал. Обратное вращение осуществляется путем применения тормоза к кольцу шестерен, связанных с первыми упомянутыми солнечными шестернями , при этом другие средства торможения свободны. , . ( ) , , - . , . При переключении с максимальной на вторую скорость элемент фрикционной муфты освобождается от связанного с ним элемента и удерживается тормозом . При остановке и после того, как транспортное средство замедлилось до подходящей скорости, тормоз отпускается, и тормоз , связанный с реверсивной передачей, задействуется, а тормоз , связанный с однонаправленной муфтой , остается в действии. Это приводит к тому, что выходной вал начинает вращаться в направлении, противоположном тому, в котором вал соединен с гидромуфтой или гидротрансформатором. В этом состоянии двигатель приводит в движение одну часть муфты или преобразователя в одном направлении, а транспортное средство приводит в движение другую часть в противоположном направлении, что позволяет муфте или гидротрансформатору оказывать сильное тормозное действие, которое помогает быстро остановить транспортное средство и плавно. , . , , . -: . , . Когда транспортное средство находится в состоянии покоя и двигатель работает, никакое движение не может передаваться через муфту или преобразователь на транспортное средство, поскольку соответствующий вал заблокирован от передачи переднего хода 50 зубчатыми элементами, находящимися в зацеплении. Более того, и по этой же причине автомобиль не может двигаться назад, стоя на холме. , 50 . , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:12:59
: GB728361A-">
: :
728362-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728362A
[]
- 4 ' - 4 ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ТОМ УОРСНОП, ДЖОН РОБЕРТ МакДОНАЛЬД и ЭНТОНИ СКОТТ СТОКС. :- , . Дата подачи полной спецификации: 5 июня 1953 г. : 5, 1953. Дата подачи заявления: 6 июня 1952 г. № 14371/52. : 6, 1952. . 14371/52. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке:-Класс 78(3), (2:4:12:). :- 78(3), (2: 4:12: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся подъемных транспортных средств. . Мы, & , британская компания , Ипсвич, графство Саффолк, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано. быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к транспортным средствам, пригодным для подъема и перемещения грузов на заводах и в других местах. . Хорошо известный вид подъемного транспортного средства обычно называют вилочным погрузчиком. По сути, он представляет собой грузовик, оснащенный мачтой, на которой можно поднимать и опускать опору. - . . Эта опора обычно состоит из двух вил, выступающих из каретки, которая может скользить по мачте. Обычно мачта является телескопической, состоящей из неподвижной нижней секции и подвижной верхней секции, при этом каретка скользит по верхней секции под контролем троса или цепи, которая проходит от опоры через шкив на верхней секции и оттуда к стационарному креплению. . Таким образом, движение верхней секции контролирует более обширное движение каретки. Часто верхняя секция поднимается и опускается с помощью гидроцилиндра. . , , . . . Мачта установлена в центре передней части грузовика, вилы выдвинуты вперед, и грузовик переносится спереди двумя колесами (или сдвоенными колесами) с довольно широкой колеей, а сзади - колесами, обычно двумя колесами. вместе на колесике, с помощью которого осуществляется управление грузовиком. Предусмотрена возможность наклона мачты вперед и назад примерно на 50° вперед и назад от вертикального положения. Это движение облегчает погрузку и разгрузку товаров на вилы и снятии с них. ( ) , , . 50 . . Длина вил и расстояние центра тяжести груза перед мачтой ограничиваются прочностью мачты [Цена 3ш. од.] и вилами и положением центра тяжести грузовика. Это означает, что длинный и узкий груз, такой как труба или бревно, необходимо размещать поперёк вил так, чтобы концы груза выступали за пределы бортов грузовика. Это может быть крайне неудобно, и фактически использование вилочных погрузчиков на лесных складах, где проходы между штабелями древесины узкие, строго ограничено. На многих лесных складах приходится использовать как вилочный погрузчик, так и специальный тип транспортного средства с большим дорожным просветом, например портальный грузовик, под которым можно продольно подвешивать грузы древесины. Чтобы преодолеть этот недостаток, в некоторых вилочных погрузчиках мачта подвешивается на вертикальном шарнире, так что всю мачту можно поворачивать из положения в передней части погрузчика в положение сбоку от погрузчика. Чтобы нижняя часть мачты не касалась передних колес при ее качании, свес должен быть значительным и, следовательно, нагрузка, которую можно поднять, не опрокидывая грузовик, снижается. [ 3s. .] . . , , , . , . . , . Кроме того, не предусмотрено наклона грузовой опоры для облегчения подъема и укладки грузов в передней части грузовика. . Вилочный грузовик согласно настоящему изобретению имеет шасси, несущее телескопическую мачту, которая содержит нижнюю секцию и верхнюю секцию, перемещаемую вертикально относительно нижней секции, и каретку для поддержки груза, перемещаемую вертикально на верхней секции, при этом нижняя секция является установлен с возможностью наклона в целом вокруг поперечной горизонтальной оси и разделен на нижнюю невращающуюся часть и верхнюю часть, которая может поворачиваться вокруг вертикальной оси, так что опора груза, когда
Соседние файлы в папке патенты