патенты / 17042

728294-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728294A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 728e294 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 апреля 1952 г. 728e294 : 9, 1952. № 9149/52. . 9149/52. - Заявление подано в Германии 9 апреля 1951 года. - 9, 1951. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: - Классы 83(2), Все; и 83(4), H4(:::), (7B:8), (5:9D: :- 83(2), ; 83(4), H4(:::), (7B:8), (5:9D: 29). 29). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс и устройство для производства прессованных деталей и т.п. с массой изделия до 20 грамм. Мы, - .... 20 , - .... Немецкая компания из Пайне, Ганновер, Германия, настоящим заявляет, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении. : - , , , , , , : - Известно соединение двух частей, например металлической и керамической части, путем нагрева металлической части между двумя электродами и сжатия ее с помощью одного или обоих электродов так, чтобы нагретая часть заготовки придавала форму отверстию и была прочно сидит при последующем охлаждении в результате усадки. , , . Известен также процесс, который применяется при изготовлении тарелок или конусов клапанов. . Материал, подлежащий переработке в клапан, расположен между двумя электродами, один из которых выполнен в виде пластины, а другой - в виде зажимной втулки. Когда материал нагрет до необходимой температуры между плитой и прижимной втулкой, нажимной пуансон или штамп, подвижно расположенный за прижимной втулкой, смещает материал в направлении плиты. Для этого электроды или один из них служат не только для нагрева материала, но и для придания ему формы. , . . . Также известно, что металлические детали нагреваются индукционным способом и затем придают форму нагретому материалу. Недостаток такого нагрева и формования заключается в том, что для нагрева необходимо иметь не только значительную энергию, но и значительный период времени. Ранее в деталях, вес одной детали которых составлял менее 20 граммов, было невозможно поддерживать температуру, необходимую для экономичного горячего формования, поскольку материал, нагретый в муфельной печи или катушке индукционного нагрева, необходимо сначала доставить в матрицу. . . 20 . Поскольку формованная деталь в случае изделия небольшого веса быстро отдавала бы тепло, такие детали, как стальные шарики, головки болтов и винтов небольшого диаметра, спицы колес, плоские стальные ключи и т.п. до сих пор формировался на холоде. Деформацию материала из-за малой способности к деформации при комнатной температуре можно было осуществить только с помощью мощных и дорогих аппаратов и очень медленно. Кроме того, инструменты подвергались значительному износу, тем более что для холодной деформации указанных деталей в основном используются высокопрочные легированные материалы. 55 Длина прижимаемого участка не может превышать в диаметре, например, цилиндрического материала, определенную пропорцию, так как в противном случае возникнут вздутия, складки и т.п., что приведет к образованию 60 трещин в заготовке или неполному заполнению матрицы. Даже в случае горячей деформации длина прессуемого участка не может превышать трехкратный диаметр, так как в противном случае во время операции прессования возникнут складки, которые позже можно будет распознать при используемых до сих пор температурах формования как трещины в готовая заготовка. , , , , , . 50 . , , , . 55 , 60 . 65 , , , . Предметом изобретения является способ 70 изготовления прессованных деталей, при котором вес изделия составляет менее 20 граммов. 70 20 . Если бы кто-то попытался придать форму таким заготовкам с помощью известных до сих пор процессов, это было бы невозможно, поскольку нагретая заготовка настолько остыла бы во время переноса в матрицу, что практически холодная деформация потребовала бы место или деформация при температурах, при которых полное заполнение матрицы уже невозможно. , 75 , . Согласно изобретению обрабатываемый металл любого желаемого поперечного сечения, удерживаемый в подвешенном состоянии между электродами, нагревается полностью или частично за счет резистивного нагрева до точки, немного ниже его точки плавления, высвобождается электродами и сразу после этого формуется. по удару. Таким образом, существенно, чтобы выделение нагретого материала и его образование происходили в течение долей секунды, например, интервала в 1/50 секунды. Поэтому нагрев и формование должны осуществляться подходящими средствами, чтобы между освобождением нагретого материала и его деформацией оставался очень небольшой интервал времени. В качестве устройства для формования нагретого металла предпочтительно используется электромагнитный ударный инструмент, состоящий из сердечника, управляемого системой катушек, который посредством силовых линий, создаваемых системой катушек, способен наносить удары в одном направлении, например, только Для смещения нижней части сердечника на 100 мм требуется 1/100 секунды. , , -, 85 , . de728,294 -.., 1/50 . . .., 1/100 100 . Дальнейшие характерные особенности будут очевидны из спецификации. На чертежах схематически проиллюстрированы примеры вариантов осуществления изобретения. . { . На фиг.1 показан вид устройства согласно изобретению в частичном разрезе; на фиг.2 показано расположение электродов, поворачивающихся в горизонтальных плоскостях; на фиг.3 - план электродов по фиг.2; Фиг.4 - матрица, состоящая из нескольких частей; На рис. 5 показано расположение электродов на проигрывателях; на фиг.6 - вращающийся диск с электродными вставками; на фиг.7 показано расположение отдельных ударных инструментов на вращающемся диске; На фиг. 8 показано устройство для изготовления шариков, подшипниковых игл, винтовой резьбы и т.п.; На рис. 9 представлена конструкция матрицы с форкамерой; и рис. 10 показывает! контроль электродов ударными инструментами. . 1 , -- ;- . 2 ; . 3 . 2; . 4 ; . 5 ; . 6 ; . 7 ; . 8 , , ; . 9 -; . 10 ! . На ударном инструменте 1, который состоит из рамы, лапа 2 которой удерживает контринструмент и снабжен витковым корпусом 3, в котором через траверсу проведен сердечник 4, и стержнями 6 и 7, сжимающими пружины 8 и 9 при стержень, к которому прикреплена деталь 10 матрицы, движется вниз, там расположены два электрода 11 и 12 для нагрева детали 13, так что после достижения желаемой температуры детали 13 ее можно очень быстро перемещать, при ударе, в направлении вертикальной стрелки. В момент перемещения электродов вбок из показанного положения сердечник 4- ударяется вниз своей частью 10 матрицы и ударяется свободно подвешенной в этот момент частью 13 в нижнюю матрицу 14. Включением тока катушки можно управлять, например, путем установки на электродах средств переключения, которые включают ток катушки, как только электроды начинают свое боковое перемещение. 1, 2 3 4 6 7 8 9 , 10 , , 11 12 ' 13, 13 , , . , 4- 10 13, , 14. , - . Очевидно, что с помощью подходящего средства переключения движение сердечника и перемещение электродов могут быть завершены одновременно. Обрабатываемый металл подается между электродами в виде секций с предпочтительно параллельными торцевыми поверхностями. Чтобы предотвратить70 чрезмерное кодирование обрабатываемого материала во время его контакта с матрицей, предпочтительно поддерживать матрицу при определенной температуре, например, с помощью электрического нагрева. 75 Для определенных целей выгодно поворачивать электроды 27 и 271 (фиг. 2 и 3) вокруг оси, лежащей за пределами оси сердечника 28, и таким образом, например, что электрод 271 вращается вокруг вала 2980 и электрод 27 вокруг вала 30, причем электрод 271 перемещается по часовой стрелке, а электрод 27 - с другой стороны против часовой стрелки. Однако перед поворотом электродов необходимо, чтобы эти 85 были подняты с обеих сторон от заготовки. В этой конструкции важно, чтобы заготовка 33 лежала на той же линии действия, что и сердечник 28, чтобы после подъема и поворота электродов она могла формироваться 90 между частями 34 и матрицы. , - . . prevent70 , . 75 27 271 (. 2 3) 28 ., 271 2980 27 30, 271 27 . , , 85 . 33 28, 90 34 . 35. 35. Если необходимо из-за сложности формирования изготавливаемой детали изготовить несколько деталей штампа, соответствующие детали штампа 36, 37 (рис. 4) могут быть спрессованы после нагрева электродами (не показаны) с помощью подвижных стержней. 38, 39, каждый из которых расположен в ударном инструменте. 36, 37 (. 4) be95 ( ) 38, 39, . Может оказаться предпочтительным разместить электроды 47, 48, 49 и 50 (фиг. 5) на вращающемся диске 100 51, а электроды 52, 53, 54 и 55 на дополнительном вращающемся диске 56 и обеспечить соответствующие средства покоя, которые Всегда позволяйте вращающимся дискам располагаться так, чтобы формируемая деталь 57 всегда лежала 105 над нижней матрицей 58. Электроды 47, 48, 49 и 50 также могут быть вставлены в качестве вставных частей в углубления 59, 60, 61 и 62, предусмотренные во вращающемся диске 63 и имеющие уплощенные куполообразные вогнутости 64, как показано на фиг. 110 6. Более того, это желательно. предусмотрите несколько ударных инструментов вместо одного и аналогично расположите эти ударные инструменты 65, 66 и т. д. на вращающемся диске 67 (фиг. 7), либо только один ударный инструмент, производящий 115 формованных изделий, либо несколько одновременно. 47, 48, 49 50 (. 5) 100 51 52, 53, 54 55 56 & 57 105 58. 47, 48, 49 50 ' 59, 60, 61 62 - 63 - 64 . 110 6. , . , 65, 66 , 67 (. 7), - 115 . - Если желательно изготовить резьбовые элементы из нагретых частей, то нагреваемую часть 81 (фиг. 8) располагают между электродами 82 и 83, часть 81 нагревается, а резьбовые щеки 120 85 и 86 снабжаются соответствующими профили 84 не просто катятся по заготовке, а быстро перемещаются в направлении, касательно поверхности заготовки, причем их движение 125 настолько внезапное, что приводит к удару о заготовку. - 81 (. 8) 82 83, 81 120 85. 86 84 , 125 . Затем их приближают друг к другу или перемещают только одну из щечек нити. Таким образом, иглы подшипников и резьба могут быть легко и дешево изготовлены. 130 -- -1 r1, 1 728,294 Может быть предпочтительнее деталь 89 (рис. . - . 130 -- -1 r1, 1 728,294 89 (. 9) нагретую между электродами 87 и 88 для удара посредством плунжера 90 в часть 91 матрицы, в которой имеется передняя камера 92, так что нагретая часть проталкивается через одно или несколько отверстий 93 в одно или несколько полых пространств 94 и заполняет эти пустоты. Плунжер 90 перемещается с помощью электромагнитного ударного инструмента. 9) 87 88 90 91 - 92 93 94 . 90 . Поскольку может случиться так, что электроды, служащие для нагрева, придется снимать с нагретой детали за доли секунды, электроды 101 и 102 предпочтительно отделяют друг от друга двумя ударными инструментами 103 и 104, причем пружины 105, 106 находятся в при этом корпус сжимается в момент включения тока в катушку. Одновременно верхняя часть матрицы (не показана) ударяет нагретую часть 107 в нижнюю часть 108 матрицы. Сердечники 101, 102 на короткое время удерживаются подходящими средствами, так что пружины 105 и 106 остаются натянутыми до тех пор, пока следующая часть 107 не окажется в точке нагрева, например, транспортируется захватом или чем-то подобным, а затем освобождается таким образом. что новая деталь 107 теперь удерживается между электродами 101 и 102, которые одновременно являются сердечниками. Предпочтительно электроды расположены на соответствующих концах сердечников таким образом, что кабель подачи тока участвует в возвратно-поступательных движениях сердечника. , 101 102 103 104, 105, 106 . , , 107 108. 101. 102 105 106 107 , 107 101 102 , , . , . Головки 103, 104 также могут быть расположены наоборот, так что стержни 105 и 106 направлены, как показано, не друг от друга, а навстречу друг другу. В этом случае пружины должны быть расположены между сердечниками и соответствующей головкой. 103, 104 105 106 , , . - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:11:18
: GB728294A-">
: :

728295-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728295A
[]
«В- -а--» "- ---' % - e1 --%. ,,. --- я1. % - e1 --%. ,,. --- i1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 30 апреля 1953 г. : 30, 1953. Дата подачи заявления: 6 мая 1952 г. № 11383/52. : 6, 1952. . 11383/52. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: -Класс 141, 08. :- 141, 08. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования средств подвески для брюк или относящиеся к ним. . Мы, . . & . , британская компания, расположенная по адресу: , 20 , , 4, графство Ланкастер, и ГОРДОН ЛЕОНАРД ХЕРСТ, британский субъект, по адресу указанной выше компании, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , . . & . , , , 20 , , 4, , , , ' , , , , : Настоящее изобретение касается средств для подвешивания брюк. . В соответствии с настоящим изобретением предложена пара распорок, в которой задний элемент распорки, служащий для крепления распорок к задним пуговицам брюк, представляет собой съемную часть, приспособленную для использования в качестве средства ремня. . Предпочтительно, чтобы указанная съемная часть имела петлицы на каждом конце и приспособлена для отдельного использования в качестве полуремня. - . Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид пары раскосов, сконструированных в соответствии с настоящим изобретением; Фиг.2 представляет собой подробный вид фиг.1 со снятой съемной частью, а фиг.3 представляет собой подробный вид съемной части, иллюстрирующий ее расположение при использовании. , , : . 1 ; . 2 . 1 , . 3 . Фиг.4 представляет собой подробный вид съемной части другой формы. . 4 . В конкретном варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1-3, передние лямки 10, 11 пары подтяжек сконструированы обычным образом, и их концы, удаленные от концов застежки-петли (не показаны), соединены вместе металлической соединительной деталью.12. Эта соединительная деталь 12 имеет форму несколько приплюснутой фигуры 9, верхняя петля 13 служит для крепления кожаных концевых усилений 14 на передних лямках 10 и 11 и хвостовой части 15 [цена 3 шилл. Од.] с почти закрытой удлиненной прорезью 16. Кожаный клапан 27 служит для предотвращения контакта соединительной детали 12 с другими предметами одежды при использовании подтяжек. . 1 3 10, 11 - ( ) -.12. 12 9, 13 - 14 10 11 15 [ 3s. .] - 16. 27 12 . Съемный задний элемент подтяжки, в целом показанный позицией 17 (см. фиг. 1 и 3), который служит для крепления к задним пуговицам брюк, образован из отрезка материала подтяжки 18, к каждому концу которого прикреплен один кожаный элемент с петлями для пуговиц. обычного типа 19 и 20, с помощью металлических соединителей 23, 24. 17 ( ..1 3) 18 - 19 20, 23, 24. Две центральные направляющие 25, 26 с возможностью регулировки, но с помощью трения переносятся по длине материала 18 раскосов. 25, 26 18. Задний распорный элемент 17 также снабжен средствами, с помощью которых его эффективная длина может быть изменена, при этом один конец 21 элемента загнут назад и прикреплен к центральному плечу пряжки 22 известного типа, через которую продет элемент 17. 17 , 21 22 17 . Когда желательно использовать распорки как таковые, задний элемент 17 распорок вставляется в удлиненную прорезь 16, образованную соединительной деталью, а центральные направляющие 25, 26 регулируются до тех пор, пока они не прилегают к соединительной детали 12, но по обе стороны от него. Когда задний элемент расчалки опускается по обе стороны от соединительной детали 12, он представляет собой пару застежек, которые можно прикрепить к пуговицам задних брюк, как обычный раздвоенный элемент задних распорок, как показано на фиг. 1. Центральные ползуны 25, 26 располагаются примерно посередине заднего элемента 17 раскосов с соединительной деталью 12 и предотвращают протягивание заднего элемента распорки через соединительную деталь 12. , 17 16 - 25, 26 - 12, . - 12, , . 1. 25, 26 17 - 12. - 12. Когда необходимо отказаться от подтяжек и брюки поддерживаются с помощью ремней, задний элемент 17 подтяжек отделяется от подтяжек и используется в качестве полупояса вокруг задней части пояса брюк, элементов 19 с петлями и 20 застегивание соответственно крайних левой и правой 72...8, 7287295 728,295 ручных передних пуговиц брюк, которые, естественно, должны находиться с внешней стороны пояса. , 17 -, - 19 20 right72...8, 7287295 728,295 , , , -. Если пуговицы брюк находятся внутри пояса, потребуются две дополнительные пуговицы снаружи пояса. -. С помощью пряжки 22 длину полуремня можно регулировать для обеспечения удобного захвата бедер пользователя. 22 . Задний элемент 17 подкосов, да и все подкосы, за исключением кожаных концов с петлями для пуговиц, таких как 19, 20, металлических соединителей 23, 24 и соединительного элемента 12, предпочтительно изготавливаются из упругого материала. , например, подходящая эластичная ткань. 17, , , , - , 19, 20, 23, 24 - 12, , . Съемная часть, показанная на фиг. 4, представляет собой модификацию части, показанной на фиг. 1 и 3. Подобные ссылочные позиции, использованные на этой фигуре, относятся к частям съемной части, которые идентичны частям, уже описанным со ссылкой на предыдущие фигуры. . 4 . 1 3. . В этом случае, однако, съемная часть образована из двух отрезков эластичного материала 28 и 29, между которыми вставлено промежуточное звено 30 из кожи или другого материала, который гораздо менее склонен к распаду во время ношения, чем резинка. , , 28 29 30 . Две пряжки 31 служат для образования соединения между отрезком 28 и звеном 30; и звено 30 и длина 29 соответственно. 31 28 30; 30 29 . Кожаное звено 30 имеет ширину, равную длине прорези 16 соединительной детали 33, 12, и снабжено вырезанными частями 32 и 33 на противоположных сторонах звена и вблизи его противоположных концов. Эти вырезанные части 32 и 33 служат для того, чтобы позволить вставить звено в паз 16 за хвостовик 15, поскольку в противном случае такая вставка была бы невозможна из-за сравнительной негибкости звена, пока оно удерживается в пазе 16. 30 16 33 12, - 32 33 . 32 33 16 15, 16. Пряжки 31 служат аналогично центральным направляющим 25, 26, показанным на фиг. 31 , 25, 26 . 1
и 3, чтобы предотвратить протягивание съемной части через соединительную деталь 12 во время прикрепления собранных подтяжек к паре брюк. 3, 12 . Возможны различные модификации конструкции. . Например, две передние ленты 10, 11 раскосов не обязательно должны быть соединены вместе с помощью металлического соединительного элемента, такого как 12, но могут быть соединены с помощью самого заднего элемента 17 раскосов, который может быть продет через два металлических приемных элемента. по одному на конце каждой передней лямки, чтобы принять перевернутое положение. Хотя, как показано в проиллюстрированном варианте реализации, достаточно только одной пряжки 22 для целей удлинения, на заднем элементе 17 распорок могут быть предусмотрены две пряжки 22, одна на одной его стороне, а другая на другой его стороне, для аккуратности, когда элемент 17 находится в положении 65 на раскосах, так как тогда обе пряжки будут направлены в одну сторону. Однако когда задний распорный элемент 17 отсоединяется для использования в качестве полуремня, пряжки 22 будут перевернуты друг относительно друга, и, хотя 70 можно разработать подходящую конструкцию пряжки, чтобы избежать любого нежелательного внешнего вида, использование Элемент задних распорок, предназначенный для соединения вместе двух передних лямок, позволит избежать необходимости в этом, поскольку элемент будет дважды перевернут, образуя часть подкосов, и, следовательно, пряжки могут быть прикреплены к одной и той же его стороне. 10, 11 12, 17 , . 22 , 22 17, 17 65 , . , , 17 , 22 , 70 , 75 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:11:20
: GB728295A-">
: :

728296-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728296A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7282, Дата подачи заявки и подачи заявки. 728 296. Уточнение: 30 мая 1952 г. № 13791/52. 7282, 728 296 : 30, 1952. . 13791/52. Заявление подано Соединенными Штатами Америки 29 марта 1952 года. 29, 1952. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс в (, (:-Классы 2(5), P2(:C4A), P2C8(::), P2C(11:13A). П2Д(1А: (, (:- 2(5), P2(:C4A), P2C8(::), P2C(11:13A). P2D(1A: 2
А), П2К(7:8). ), P2K(7:8). P2T2A, (:C4A), P7C8(::), P7C(11: P2T2A, (:C4A), P7C8(::), P7C(11: 13А), ПТ(D2Al:K2:T2A), P8(:C4A), P8C8(::), P80 (1:13A), P8S(D3A:K2:T2A): и 70, F3A2A, F3B1 (Б:Е), Ж(5X:17). 13A), (D2Al:K2:T2A), P8(:C4A), P8C8(::), P80 (1:13A), P8S(D3A:K2:T2A): 70, F3A2A, F3B1(:), (5X:17). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в композиционных тормозных колодках или в отношении них Мы, - , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 22, 40th , , , Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , - , , , 22, 40th , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к композиционным тормозным колодкам, имеющим хорошие характеристики трения на мокрой и сухой поверхности, а также длительный срок службы. . Также были сделаны предложения по включению частиц черных металлов в формованные композиционные фрикционные материалы, такие как автомобильные тормозные колодки. В этих предложениях обычно предлагалось использовать различные количества частиц железа для выполнения определенных фрикционных функций вместе с определенными типами связующих матриц, такими как термореактивные фенольные смолы. Использование железной стружки обычно предлагается с целью получения более твердых металлических фрикционных частиц, чем те, которые обычно используются, таких как свинец, латунь, а также с целью отвода тепла, образующегося при трении во время торможения. Такие тормозные колодки из формованного состава не пригодны для использования в торможении высокоскоростного железнодорожного оборудования из-за внутренней слабости конструкции, хрупкости, недостаточной термостойкости и характеристик быстрого износа колодок. Такие колодки обычно имеют такую же или даже худшую степень износа, чем обычные чугунные тормозные колодки. . , . , , . , , , . , , . В нашей спецификации № 700,181 мы описываем и заявляем тормозной блок из формованного композиционного материала, имеющий хорошие характеристики трения во влажном и сухом состоянии и длительный срок службы, содержащий 45-70% по массе твердого черного металла, главным образом в форме частиц чугуна, 8- 15% асбестового волокна и связующая матрица, содержащая термостойкий вулканизированный эластопрен, причем указанная связующая матрица содержит около 60-70% по массе неорганических наполнителей и вулканизующих ингредиентов. . 700,181 , 45-70% , 8-15% , - , 60-70% . Эластопреном может быть сополимер полихлорбутадиена, бутадиена-стирола, бутадиенакрилонитрила или изобутилена-изопрена или натуральный каучук. , -, -, - , 50 . В нашей одновременно рассматриваемой заявке №. - . 25336/51 (серийный номер 720,291) мы описываем и заявляем тормозную колодку из формованной композиции, содержащую от 30 до 44,9 или от 70,1 до 75 мас.% твердого черного металла, преимущественно в виде частиц чугуна, 8-40% асбестового волокна и связующая матрица, включающая термостойкий вулканизированный эластопрен, причем указанная связующая матрица содержит около 60-60-70% по массе неорганических наполнителей и вулканизирующих ингредиентов. 25336/51 ( . 720,291), 30 44.9 70.1 75% 55 , 8-40% , - , 60 60-70% . Целью настоящего изобретения является создание тормозной колодки из формованной композиции, имеющей свойства, позволяющие приспособить ее для торможения тяжелой железнодорожной техники. Конкретной целью является создание тормозной колодки из формованной композиции, имеющей высокий уровень трения и низкую скорость износа, а также соотношение коэффициентов трения в мокром и сухом состоянии, приближающееся к соотношению коэффициентов трения в мокром и сухом состоянии, близкому к соотношению литого чугуна 70. Другой целью является создание тормозной колодки из формованной композиции, которая эффективна для торможения железнодорожного оборудования при тормозной силе, намного меньшей, чем в традиционной практике с чугунными колодками. Другой целью является создание тормозной колодки из формованной композиции, которая более эффективна, чем чугунные колодки, для торможения железнодорожной техники, без образования горячих точек и термического растрескивания или проверки протекторов колес при контакте с тормозной колодкой. 65 . 70 . . 80 . В соответствии с данным изобретением предложен тормозной блок из формованной композиции, имеющий хорошие характеристики трения в мокром и сухом состоянии и длительный срок службы, содержащий 2575 мас.% твердого черного металла, главным образом в виде частиц чугуна, и по меньшей мере 50% по массе. по объему цветных неорганических и органических наполнителей и органических связующих материалов, включая связующую матрицу, содержащую /728,296 термостойкий вулканизированный на месте резиноподобный эластомер. , , 2575% , 50% - - compris1 / 728,296 - - . Настоящее изобретение направлено на создание формованной тормозной колодки нового состава, имеющей высокий уровень коэффициента трения, предпочтительно приближающийся к 0,300, по сравнению с 0,080 для чугуна в сопоставимых условиях железнодорожного торможения. Другой важной особенностью настоящей композиции тормозной колодки является то, что она имеет коэффициент трения во влажном состоянии, который не существенно меньше ее коэффициента трения в сухом состоянии. Таким образом, для формованных тормозных колодок, изготовленных в соответствии с данным изобретением, соотношение мокрого и сухого тормозного пути при одинаковой начальной скорости и эффективности торможения обычно не превышает 1,25. Формованные тормозные колодки в самом широком диапазоне составов, описанных здесь, имеют уровень коэффициента трения, по меньшей мере, в три раза превышающий уровень коэффициента трения чугуна в условиях торможения на высокой скорости, и имеют коэффициент трения во влажном состоянии, который составляет не менее 75%; коэффициента сухого трения. 0.300, 0.080 . . , 1.25. , 75%; . Особенностью настоящей конструкции тормозных колодок также является то, что коэффициент трения этих колодок является относительно постоянным во всем диапазоне скоростей колес во время торможения: : тогда как коэффициент трения чугунных тормозных колодок сильно увеличивается при уменьшении скорости колеса. Соответственно, при использовании тормозных колодок, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, достигается гораздо более плавное торможение, чем при использовании обычных чугунных колодок; то есть тормозные колодки, изготовленные в соответствии с данным изобретением, не вызывают типичных резких остановок, обычно наблюдаемых в железнодорожном оборудовании с чугунными башмаками. . , ; . Формованные железнодорожные тормозные колодки, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, по существу содержат частицы твердого черного металла, предпочтительно гранулированного или колотого чугуна; долговечные органические фрикционные частицы, такие как обычные сильнонаполненные фрикционные частицы из твердой вулканизированной резины или обычные смолистые фрикционные частицы, такие как гранулы отвержденных термореактивных смол, примером которых является полимеризованное масло из скорлупы орехов кешью; и вулканизированную твердую резиновую матрицу, образованную из эластомерной композиции, содержащей относительно большое количество обычных наполнителей и вулканизирующих ингредиентов. - , ; - , ; . Предпочтительно, чтобы блоки, изготовленные в соответствии с данным изобретением, также содержали значительное количество армирующих асбестовых волокон. , . Из результатов испытаний очевидно, что превосходные фрикционные характеристики и длительный срок службы железнодорожных тормозных колодок, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, обусловлены выраженным взаимодействием между частицами чугуна, составляющими значительную их часть, и твердым, вязким эластомером. матрица и включенные в нее неорганические и органические наполнители из цветных металлов, в качестве таких наполнителей рассматривают асбестовое волокно и смолистые или резиновые фрикционные частицы. Сочетание этих ингредиентов придает блоку характеристики длительного срока службы 70 и фрикционную эффективность, как влажную, так и сухую, не достигаемую ни в каких формованных фрикционных материалах, ранее предложенных или изготовленных, и не проявляемую обычными чугунными железнодорожными тормозными колодками. 75 Предпочтительно, железнодорожная тормозная колодка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, будет содержать примерно 25-75 мас.% твердого черного металла, по меньшей мере 50% из которого находится в форме чугунной стружки или гранул; 80 10-60% по массе фрикционных частиц длительного износа, содержащих либо твердую вулканизированную резину, содержащую, например, 50-70% по массе неорганических наполнителей и вулканизующих ингредиентов, либо обычные смолистые фрикционные 85 частицы, например, гранулы отвержденных термореактивных смол. такие как полимеризованное масло скорлупы орехов кешью; 0,30%0 асбестовых волокон; и от 8-32% вулканизированной резиновой матрицы, образованной из композиции, содержащей 2-12% по массе блока натурального или синтетического каучука, такого как бутадиен-стирольный сополимер ( [зарегистрированная торговая марка] - ), вместе с 4-20% по массе блока неорганических и органических наполнителей и вулканизирующих ингредиентов, таких как сера, глет, , технический углерод, бариты, с помощью которых резиновая матрица может быть придана жесткость до 6%,10 по массе. блока термореактивной смолы, такой как фенолальдегид или смолы на основе масла скорлупы орехов кешью. - , - , . - 70 , , , . 75 , 25-75% , 50% ; 80 10-60% , , 50-70%' , 85 ; 0.30%0 ; 8-32% 2-12%0 - ( [ ] -), 4-20% , , , , , 6%,10 . Литая тормозная колодка, имеющая состав, указанный выше, особенно хорошо приспособлена для использования в качестве железнодорожной тормозной колодки вместо обычных тормозных колодок из литого чугуна, поскольку колодка демонстрирует относительно стабильные характеристики высокого трения при эксплуатации как в сухом виде, так и в наличие воды. Испытательная оценка такого тормозного колодка показала, что его средний срок службы примерно в три раза превышает срок службы чугуна при сопоставимых условиях торможения, а также высокий коэффициент трения, который в довольно узких пределах практически постоянен при испытаниях как на сухом, так и на открытом воздухе. наличие воды. Эффективность торможения настоящего тормозного блока из формованной композиции гораздо более равномерна; то есть коэффициент трения более постоянный как на высоких, так и на низких скоростях по сравнению с чугуном. Коэффициент сухого трения 120 настоящих колодок, содержащих чугун, выше, чем у тормозной колодки обычного состава с тем же матричным составом, который содержит частицы мягкого металла. 105 , . , , , . ; , , , . 120 . Кроме того, эффективность трения блоков, изготовленных согласно изобретению, по сравнению с блоками, содержащими такие обычные металлические фрикционные частицы, еще более выражена при работе во влажных условиях. Блок указанного состава 130 728 936 развивает эффективность торможения, эквивалентную чугунным колодкам, при тормозной силе (давлении воздуха), составляющей в среднем около одной трети необходимой для чугуна. , , . 130 728,936 ( ) - . Эти очень важные требования к композиционным тормозным колодкам для железнодорожного транспорта в первую очередь обусловлены наличием в составе высоких пропорций твердых чугунных гранул или стружки, а также матрицы из твердой вулканизированной резины и ее наполнителей из цветных металлов, причем матрица обладает хорошей термостойкостью. -смягчение. Наличие 25-75% по массе твердого черного металла преимущественно в виде частиц чугуна и не менее 50% по объему (75-25%/0 по массе) цветных неорганических и органических наполнителей и органического связующего. материалы, включая связующую матрицу из относительно термостойкой вулканизированной резины, необходимы для достижения достаточно высокого коэффициента трения, удовлетворительного соотношения между мокрыми и сухими характеристиками торможения для тяжелых условий эксплуатации на железных дорогах, хорошей устойчивости к генерируемому теплу и длительного срока службы. . Предпочтительно общее содержание черных металлов находится в форме чугунной стружки, и при таком использовании содержание железа обычно не превышает 50 мас.%. Хотя может быть использовано и большее процентное содержание, увеличение содержания железной стружки более 50% не приводит к какому-либо значительному улучшению соотношения мокрый/сухой и немного снижает желаемый длительный срок службы блока. - , -. 25-75% , 50% (75-25%/ ) - - , , , , . , , , , 50%, . , 50% / , . Следующие скрининговые анализы типичны для классификации гранулированной чугунной стружки по размерам, которые дают удовлетворительные результаты в настоящем тормозном блоке из формованного состава: : Сохранено на . Процентное содержание сита 16 меш Нет меш 0-10 меш 0-20 меш 30-60 меш 10-60 Чаш 0-10 Изобретение не ограничивается использованием частиц чугуна указанной выше классификации по размерам, поскольку испытания показали, что частицы или чипсы разных размеров дают эффективные результаты. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере 50% частиц имели размер до 50 и удерживались при сетке 200 меш. ... 16 0-10 0-20 30-60 10-60 0-10 , . , 50% 50 200 . Для того чтобы настоящий тормозной блок из формованной композиции мог иметь высокий коэффициент трения и длительные характеристики износа, предпочтительно, чтобы он содержал сравнительно высокий процент долгоизнашиваемых фрикционных частиц, включающих фрикционные частицы из твердой вулканизированной резины, которые могут содержать элемент жесткости, такой как в качестве фенолальдегида или смолы из скорлупы орехов кешью, или обычных смолистых фрикционных частиц, содержащих гранулы термореактивной смолы, такой как полимеризованное масло из скорлупы орехов кешью. Подходящие частицы трения из твердой резины в соответствии с настоящим изобретением имеют размер в основном в диапазоне - 35 меш + 100 меш и могут, например, содержать продукт вулканизации приблизительно следующего состава: 70 Массовые проценты Вулканизуемый регенерированный каучук 12-24 Фенольно-альдегидная смола 0-6 Полимеризованное масло скорлупы кешью 12-24 75 Сера 3-9 Бариты 6-12 Глет 20-40 Графит 0-6 Свинец 0-8 80 Очевидно, что этот состав может варьироваться. - , , . - 35 + 100 , , : 70 12-24 - 0- 6 12-24 75 3- 9 6-12 20-40 0- 6 0- 8 80 , . Например, вулканизируемый регенерированный каучук может быть заменен натуральным каучуком или упомянутыми здесь термостойкими синтетическими каучуками; высокая доля 85 глета может быть частично заменена оксидом цинка и увеличением доли других названных наполнителей. , , - ; 85 . В альтернативной форме тормозного блока в блок встроены несколько слоев стальной решетчатой рейки или эквивалентной армирующей ткани из твердого черного металла 90. Хотя эти арматурные сетки, очевидно, составляют часть общего содержания черных металлов в тех блоках, в которые они включены, к 95 г. большая часть черного металла будет присутствовать в виде чугунной стружки. 90 . , 95 . Содержание черных металлов только за счет решеток должно составлять не более примерно 15% по массе от общей композиции блоков. 15% . Когда стружка твердых черных металлов составляет до 50% по массе блока, следует отметить, что это содержание металла не превышает в среднем 25%0 по объему 105 на открытой изнашиваемой стороне блока, в результате чего Блок имеет гораздо более высокий коэффициент трения, чем стандартный чугунный башмак, и имеет значительно больший срок службы, чем стандартный чугунный башмак. В формованном и отвержденном блоке 110 частицы чугуна, асбестовые волокна и частицы трения длительного износа равномерно распределены по матрице твердого резинового связующего. Другими словами, можно считать, что асбестовое волокно и фрикционные частицы длительного износа составляют часть наполнителя твердой резины, дополняя содержание обычных наполнителей и вулканизирующих материалов. 50% , 25%0 105 , , , . 110 , . , , . Ниже приведены примеры различных тормозных колодок из формованного состава для использования в железнодорожных тормозных системах и общий метод их изготовления. Понятно, конечно, что составы и способы изготовления этих блоков являются примерными и не должны рассматриваться как ограничивающие изобретение конкретными описанными составами и условиями эксплуатации. 120 , . , , , , . Все проценты, указанные в примерах, являются массовыми. 130 728,296 ПРИМЕР . 130 728,296 Железнодорожную тормозную колодку готовили путем тщательного смешивания композиции, содержащей: : Чугунная стружка 30 % Частицы трения из твердой резины 43 % Асбестовое волокно 12 % Матрица из твердой резины 15 % Бутадиен-стирол (буна [зарегистрированная торговая марка] -) 3 % Полимеризуемая смола из скорлупы орехов кешью 2 % Сера 1,4 % \ Глет 4,3 % оксид цинка 3,6% 10% углеродная сажа 0,5% гексаметилентетрамин 0,2% и формование указанной композиции до желаемых размеров с давлением примерно 2500 фунтов/кв.м. дюймов и при температуре около 300'. Блок имел коэффициент трения 0,325 по сравнению с 0,180 для чугунной колодки при тех же условиях торможения, имел соотношение тормозного пути на мокрой и сухой дороге 1,10 и имел срок службы в 3,6 раза больше, чем у стандартной чугунной железной дороги. блокировать. 30% 43% 12% 15% - ( [ ] -) 3% 2% 1.4% \ 4.3 % 3.6% 10% 0.5% 0.2% 2500 ./. . 300'. 0.325 0.180 , / 1.10, 3.6 . ПРИМЕР Железнодорожный блок был приготовлен таким же образом, как в примере , из композиции, содержащей те же ингредиенты в тех же пропорциях, что и в примере , за исключением содержания чугунной стружки 50% вместо 30% и твердой резины. содержание частиц трения 23% вместо 43%. , 50% 30% - 23% 43%. Этот блок имел коэффициент трения 0,326 по сравнению с 0,081 для чугунной колодки при тех же условиях торможения, имел одинаково эффективные характеристики трения как на мокрой, так и на сухой дороге, то есть имел соотношение тормозного пути на мокрой и сухой дороге 1,0. и имел срок службы в 1,4 раза больше, чем у стандартной чугунной железнодорожной тормозной колодки. 0.326 0.081 , ,' , / 1.0, 1.4 . Раскрытое здесь изобретение не ограничивается использованием бутадиен-стирольного каучука, определенного в приведенных выше примерах, для термостойкой вулканизированной эластомерной матрицы. Удовлетворительная матрица может содержать вместо бутадиен-стирола вулканизированный синтетический каучук типа (зарегистрированная торговая марка) , т.е. бутадиенавилонитрил. Альтернативная, но несколько менее удовлетворительная матрица может содержать полихлоропрен, такой как хлорбутадиен. - . -, ( ) , .., . , , 55 . или любой другой термостойкий вулканизированный каучук, включая натуральный каучук, который не подвергается температуре инверсии или размягчения во время термического отверждения или в процессе использования. Предпочтительно армировать вулканизированную резиновую матрицу блоком термореактивной смолы типа фенольного альдегида или масла из скорлупы орехов кешью до 6% по весу. , . 60 6% .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 06:11:23
: GB728296A-">
: :

728297-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB728297A
[]
е 'о-я-я' ' - ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -- ' - _R - - ---1r 78,9 728,297 -- ' - _R - - ---1r 78,9 728,297 Дата подачи полной спецификации: сентябрь. : . 2,
1953. 1953. Дата подачи заявки: 4 июня 1952 г. № 14108152. : 4, 1952. . 14108152. Полная спецификация опубликована: 20 апреля 1955 г. : 20, 1955. Индекс при приемке: Класс 35, , A2B(1:3), A2D(3D:6:7:8). : 35, , A2B(1: 3), A2D(3D: 6: 7: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в вращающихся щеточных механизмах, особенно для электрических динамо-машин. - . Мы, , & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании. и ЭРИК МАЙЛЗ ЛЭНГЭМ, британский подданный, оба по адресу компании , Норвич, графство Норфолк, настоящим заявляют об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , & , . , , ' , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к вращающимся щеточным механизмам, в частности к электрическим машинам-динамо, для которых требуются щеточные механизмы и коллекторы. , , . В современной практике коллекторные машины обычно снабжаются обмоткой якоря на вращающейся части машины, причем концевые соединения якоря электрически соединены с сегментами коммутатора, который прикреплен шпонкой к валу главного ротора, при этом коммутатор вращается вместе с якорем. Конструктивные соображения требуют, чтобы диаметр коллектора приближался к диаметру железа ротора, и, следовательно, производительность таких машин ограничена коммутатором, поскольку максимально возможная окружная скорость, которая ограничивается центробежными эффектами, составляет порядка 10 000 футов в минуту. Причина такой сравнительно низкой окружной скорости заключается главным образом в деформации коллектора под действием центробежных сил, что, в свою очередь, обусловлено сложной конструкцией самого коллектора. Известно также, что износ щеток при данном наборе электрических условий значительно увеличивается с повышением температуры коллектора, а в известных обычных машинах повышение температуры коллектора частично вызвано потерями на рабочей поверхности коллектора [Цена 3с. , , . , , , , , , , 10,000 . , , . - , [ 3s. Од.] и частично за счет теплопроводности от электромагнитной части машины к коммутатору. Эти трудности усугубляются тем, что вентиляция поверхности коллектора часто затруднена. .] - . . В очень маленьких машинах ограничения мощности для данного размера возникают в конструкции ротора, где необходимо предусмотреть место для вала, для железной цепи и для обмоток в очень ограниченном пространстве. В дополнение к этому, паразитные изгибающие моменты, приложенные к валу, ограничивают толщину используемой проволоки, сохраняя при этом обмотку достаточно прочной, чтобы избежать поломок на концевых соединениях. , , . , , . Целью настоящего изобретения является преодоление этих трудностей и создание щеточного механизма и коллектора, которые обеспечивают работу двигателя на очень высоких скоростях. В настоящем изобретении щеточный механизм соединен с вращающимся валом двигателя, щетки опираются на неподвижный коммутатор, соединенный с неподвижной обмоткой якоря, а ротор несет систему возбуждения. . , , . Контактные кольца предназначены для обеспечения необходимых электрических соединений с возбужденной системой, а также для подачи основного питания к якорю от неподвижных кабелей к вращающимся щеткам. Таким образом, особенно в очень маленьких машинах и машинах с постоянными магнитами, можно обеспечить гораздо больше места для размещения медных и железных цепей. . , . Коммутатор также может быть физически отделен от электромагнитной цепи, что позволяет избежать теплопроводности к коммутатору и упростить вентиляцию коммутатора. . В соответствии с изобретением предложен вращающийся щеткодержатель для электрических систем, в котором две или более токопроводящие щетки прикреплены к щеткодержателю, снабженному натяжными средствами для прижима 728, 297 щеток к неподвижному электрическому источнику, а не только для обеспечения того, чтобы щетки были неподвижны. 4, 4, токопроводящая поверхность, такая как коммутатор, прижимается к поверхности коллектора или контактным кольцам, при этом щеткодержатель скручивается, но также предотвращает вращение щеткодержателя для перемещения его щеток по скольжению в вилках 8 , когда вал неподвижен электропроводящей поверхностью. 9 не вращается. 70 На прилагаемых чертежах не обязательно: - натяжной провод 13 должен быть прикреплен к рис. 1 - вид в перспективе, частично щеткодержатель с оторванным точно в его динамическом центре коллектора и вращающимся балансиром, поскольку натяжение обеспечивало из-за щеточного механизма натяжная проволока 13 не будет подвергаться воздействию умеренных центробежных сил. 75 часть 2-полюсного поля постоянного магнита. Видно, что если щеткодержатель 7 машины с вращающимся щеточным механизмом смещается в радиальном направлении от желаемого. Рисунок 3 - вид спереди в -, рабочем положении, натяжение, создаваемое Рис. 2, со снятой защитной крышкой — натяжной провод 13 будет иметь радиальное соединение. Рис. 4 — вид сбоку в разрезе компонента, стремящегося восстановить щеточный механизм до 80, большая машина с более чем двумя ком- центральное положение. urg728,297 - 13 4, 4, , - , , 8, . 9 . 70 :- 13 1 , , , 13 2 - . 75 2-, 7 , 3 -, , 2, ---- 13 4 80 - . изменение щеток. На малых скоростях щетки будут вращаться, поэтому на рис. 5 показан вид сбоку в разрезе, где незначительная радиальная сила действует на ту часть машины, где находится коммутационный разгрузочный трос 13, но на высоких скоростях манд высок, щетки будут отрегулируйте себя радиально так, чтобы 85 Рисунок 6 представлял собой вид спереди на -, они имеют тенденцию вращаться вокруг центра рисунка 5, динамический баланс, то есть, поскольку скорость вращения щетки, показанная на рисунках 7 и 8, увеличивается. центр направляющей стержней для использования в показанной конструкции щетки изменятся на величину, равную величине, показанной на рисунках 5 и 6, до разницы между точками настройки. Рисунок 9 представляет собой вид в перспективе трех участков натяжной проволоки 13 и держатель позищетки и - ция центра динамического баланса - Фиг.10 представляет собой вид в перспективе, частично сам щеточный механизм. , 5 - 13, , 85 6 -, 5, , , 7 8 - 5 6, 9 13 - - 10 , . оторван, чтобы показать вращающуюся щеточную шестерню. Как показано пунктирными линиями, на валу 9 закреплена пара контактных колец. может быть снабжен удлинителем от 14 до 95. Как показано на рисунке 1, коммутатор 1 входит в отверстие 15 в держателе щеток 7 динамо-электрической машины, корпус, механически удерживающий щетки, который не показан, представляет собой прикрепленный к фундаменту – двигаться по желаемому пути. Машину 2 следует разъединить любым подходящим способом, однако следует понимать, что если отверстие 15, коммутатор не удерживается жестко и точно не расположен соосно с коллектором 100, неподвижно закрепленным на фундаменте. Нормальная ось динамического баланса, остаточные центризолированные коммутационные сегменты 3 приспособлены к противодействию силе, исходящей от любой несбалансированной массы, которая будет окружать плоскую поверхность коммутатора. Вращение - создают большую продольную силу трения вокруг торца неподвижного коммуникатора, которая стремится задержать свободный продольный татор 1 двух щеток 4, 4 в щеткодержателе при движении щеткодержателя 7. , , 9 . 14 95 1,- 1 15 7, - , , - . 2 , , , 15 - 100 . , 3 . - - 1 4, 4, 7. Поскольку 105 5, 5 закреплены на щеткодержателе 7, щетки все время находятся под напряжением, любые щетки, подсоединенные к их внешнему обручу, будут автоматически подхватываться и обрезаться проволоками или связками 6, 6. Скольжение, с которым сталкивается кисть, будет иметь естественную тенденцию: 105 5, 5, 7, , - 6, 6. : кольца необходимы для проведения тока от нормально перемещающихся к плоскости щеток гребня к неподвижным контактам, не являющимся торцами мутатора. показано 110. Держатель щетки 7 поддерживается в примере, показанном на фиг.2, и вращается двумя вилками 8, 8, как единое целое 3. Изобретение показано применительно к сформированному на концах раздвоенного конца двухполюсной машине с постоянным намагнитьте вал 9, который соединен с системой вращающегося поля. Показан коммутирующий конец только одного элемента электромагнитной части машины. Ротор состоит из 115 машины. - - постоянного магнита 17, установленного на щетки 4, 4, прижимаются к валу 18, установленному в подшипнике 19 на стыке сегментов коммутатора, с помощью пружины, изменяющей конец машины и полностью закрепленной на одном конце 11. к стене ментального подшипника на другом конце (не показано). . 110 . 7 2 8, 8, 3 - 9, - . . 115 . - - 17, 4, 4, 18 19 11 - - , . машина, а на другом конце - тяга. Магнит 17 создает двухполюсное поле в подшипнике 120 12. Подшипник 12 удерживает один конец железной цепи статора 20, имеющей обмотку натяжного провода 13, другой конец 21, концевые соединения которого соединены с держателем щетки 7 посредством соединенного с коллектором 22 проводами 23. : , - 17 120 12. 12 20 13 21 - 7 22 23. : Петля 16, расположенная по существу в центре динамического коммутатора 22, имеет радиальную конструкцию, обеспечивающую балансировку держателя щетки. Для натяжения 24 предусмотрено направляющее отверстие, снабженное плоскими коммутирующими сегментами 125 и подшипником 14. 16- - 22 . 125 14 - 24. проволока 13 на желаемой оси или рядом с ней. Вал 18 просверлен на одном конце для обеспечения вращения. короткий вал 25, полый и снабженный прорезями. Держатель щетки 7 показан в нужном виде на про