патенты / 17011

727652-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB727652A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшенный траловый протектор , ДЖОН ДЖОР ЛОУТ*ХЕР, британский подданный, РёР· «Вендовера», Вудгейтс-лейн, РќРѕСЂС‚-Фел-РўРёР±Рё, РІ РСЃС‚-Райдинге; графства Йорк, настоящим заявляю, что изобретение, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: - Это изобретение относится Рє улучшенному траловому предохранителю. , *, , "", , , ; , , , , :- . РћСЃРѕР±РѕРµ внимание уделяется новым Рё усовершенствованным средствам защиты трескового конца трала РѕС‚ повреждения РїСЂРё его перетаскивании РїРѕ РјРѕСЂСЃРєРѕРјСѓ РґРЅСѓ. . Чтобы избежать или, РїРѕ крайней мере, уменьшить РёР·РЅРѕСЃ тралов Рё, РІ частности, трескового конца таких тралов, общепринятой практикой РІ рыбной промышленности является прикрепление пары РєРѕСЂРѕРІСЊРёС… шкур Рє каждому тресковому концу таким образом. Таким образом, РєРѕСЂРѕРІСЊРё шкуры помещаются между сеткой конца трески Рё РјРѕСЂСЃРєРёРј РґРЅРѕРј. РљРѕСЂРѕРІСЊРё шкуры прикреплены Рє тресковому концу вдоль края, поперечного продольной РѕСЃРё трескового конца, Рё расположены нормально так, чтобы перекрывать РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, как панели РІ жалюзи или жалюзи. РљРѕСЂРѕРІСЊРё шкуры используются для этой цели, потому что (1) опыт показал, что только РѕРЅРё выдерживают суровый РёР·РЅРѕСЃ, возникающий РІ результате постоянного истирания РѕР± острые камни Рё тому подобные наросты РЅР° РјРѕСЂСЃРєРѕРј РґРЅРµ, Рё (2) персонал, занимающийся рыболовством. промышленность, как правило, неохотно отступает РѕС‚ каких-либо общепринятых Рё устоявшихся обычаев, даже несмотря РЅР° это. Р’ полной мере учитываются случаи заражения РєРѕСЂРѕРІСЊРёРјРё шкурами, например, заболеваемость СЃРёР±РёСЂСЃРєРѕР№ СЏР·РІРѕР№ среди рыболовных бригад. , , , , . . (1) (2) . , , . Р’ настоящее время трудности СЃ получением достаточных запасов РєРѕСЂРѕРІСЊРёС… шкур РІ сочетании СЃ высокой стоимостью, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё имеются, Рё, более того, снижением качества таких шкур заставили обратить внимание РЅР° необходимость использования тралового протектора для замены РєРѕСЂРѕРІСЊРёС… шкур, используемых РІ настоящее время. . , , , , . Были предприняты попытки использовать защитные маты РёР· промышленных материалов вместо РєРѕСЂРѕРІСЊРёС… шкур. Например, РІ описании патента Великобритании 312,805 описано использование резиновых или армированных тканью резиновых матов, снабженных проушинами, позволяющими прикрепить маты Рє ячейке траловой сети. Однако, поскольку маты РїРѕ Спецификации 312,805 имеют толщину РЅРµ менее 1/4 РґСЋР№РјР°, РёРј недостает гибкости Рё РѕРЅРё имеют тенденцию легко рваться РїРѕРґ собственным весом. . 312, 805 . , 312,805 1/4" , . Целью настоящего изобретения является создание простого Рё относительно недорогого протектора трала, среди нескольких преимуществ которого следует назвать его способность заменять РєРѕСЂРѕРІСЊРё шкуры, его гибкость, снижение веса РїРѕ сравнению СЃ обычными РєРѕСЂРѕРІСЊРёРјРё шкурами Рё его вместимость. для обращения СЃ РЅРёРјРё без причинения вреда экипажам рыболовных СЃСѓРґРѕРІ. , , . Согласно настоящему изобретению улучшенный траловый протектор содержит защитный мат для крепления Рє нижней части траловой сети, образованный листом промышленного РіРёР±РєРѕРіРѕ материала, толщина Рё вес РЅР° квадратный фут которого РЅРµ превышают 3/16 РґСЋР№РјР° Рё 10,5 РґСЋР№РјР°. унций соответственно, Рё который снабжен множеством совмещенных перфораций, прилегающих Рє передней РєСЂРѕРјРєРµ, расположенных РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РІ соответствии СЃ расстоянием между ячейками трала, Рє которому предназначен защитный мат, например, СЃ помощью шнуровки. Ограничение толщины защитного мата согласно изобретению гарантирует, что РѕРЅ обладает необходимой универсальной гибкостью, РІ то время как ограничение его веса РЅР° квадратный фут СЃРІРѕРґРёС‚ Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ склонность мата Рє разрыву РїРѕРґ собственным весом. , 3/16" 10.5 . , , .. . , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм изобретения защитный мат выполнен РёР· тонкого резинового листа, армированного холстом или хлопчатобумажной трубкой. Р—Р° счет обеспечения продольных или поперечных прорезей РІ указанном холсте или армировании ватного тампона между соседними перфорациями РІ соответствии СЃ расположением перфораций, область защитного мата, которая включает РІ себя перфорации, обеспечивается СЃ большей Р±РѕРєРѕРІРѕР№ эластичностью, чем РіРґРµ-либо еще РІ защитном мате. . РљРѕРіРґР° РєРѕРІСЂРёРє полностью прорезинен, продольные прорези РЅРµ РІРёРґРЅС‹. , . - , . , . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј варианте изобретения защитный мат СЃРЅРѕРІР° формируется РёР· тонкого резинового листа, армированного брезентом или хлопчатобумажной уткой, РЅРѕ перфорации расположены внутри локализованных участков защитного мата, свободных РѕС‚ армирования. Р’ случае - или -образных прорезей РІ брезенте или армирующей ватной утке, простирающихся назад РѕС‚ передней РєСЂРѕРјРєРё защитного мата РґРѕ точки, находящейся внутри совмещенных перфораций, оказывается удобным расположить перфорации примерно РїРѕ центру внутри каждой . -или -образную прорезь, РІ каждой прорези имеется РѕРґРЅР° перфорация. Таким образом, каждая перфорация расположена только внутри области резинового покрытия, Рё благодаря этому становится возможным усиленное эластичное соединение между защитным матом Рё траловой сетью, поскольку локализованные резиновые участки прогибаются РІРѕ всех направлениях. Р’ качестве альтернативы, узкая полоска или кайма РёР· листовой резины может быть предусмотрена только РЅР° передней РєСЂРѕРјРєРµ защитного мата, Р° удаленные перфорации полностью находятся внутри указанной полосы или каймы. , , . - - , - - , . , . , . Может оказаться удобным предусмотреть вместе СЃ каждой перфорацией холщовые шайбы, наружный диаметр которых лишь немного превышает диаметр каждой перфорации. , - . Две описанные выше формы изобретения РјРѕРіСѓС‚ быть объединены для получения мата, РІ котором каждая перфорация расположена внутри - или -образной прорези РІ холсте или хлопчатобумажной утке, Р° между перфорациями предусмотрены дополнительные прорези РІ холсте или хлопчатобумажной утке. . - \- . Если РІ дополнение Рє вышеупомянутым совмещенным перфорациям, прилегающим Рє передней РєСЂРѕРјРєРµ защитного мата, предусмотрены дополнительные перфорации для крепления защитного мата Рє траловой сети, например, перфорации, проходящие РЅР° полпути РІРЅРёР· СЃ каждой стороны защитного мата назад РѕС‚ передней РєСЂРѕРјРєРё защитного мата. край, или еще РѕРґРёРЅ или несколько дополнительных СЂСЏРґРѕРІ перфораций, проходящих РїРѕ ширине защитного мата параллельно передней РєСЂРѕРјРєРµ, РЅРѕ сзади. Затем, РІ соответствии СЃ изобретением, РІ СЂСЏРґСѓ перфорационных отверстий, примыкающих Рє передней РєСЂРѕРјРєРµ, РІ сочетании СЃ указанными дополнительными перфорациями предусмотрены средства, обеспечивающие СѓРїСЂСѓРіРѕРµ зацепление между защитным матом Рё траловой сетью РІ районе указанных дополнительных перфораций. , , , , , . , , . Толщина 5132 РґСЋР№РјРѕРІ Рё вес РЅР° квадратный фут РѕС‚ 8 РґРѕ 9 унций для защитного РєРѕРІСЂРёРєР° оказались наиболее подходящими. 5132" 8 9 . . Вместо защитного мата, имеющего трехслойную структуру СЃ наполнителем РёР· холста или хлопчатобумажной ткани, применяется пятислойный мат СЃ РґРІСѓРјСЏ слоями холста или хлопка, семислойный мат СЃ тремя такими слоями или девятислойный мат СЃ можно использовать четыре таких слоя, РїСЂРё этом слои холста или хлопка разделены тонкими слоями резины, так что общая толщина мата практически РЅРµ зависит РѕС‚ количества слоев. Было обнаружено, что увеличение количества слоев без существенного увеличения толщины мата РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению гибкости защитного мата РІ целом. - , - , - , - , . - - . Р’ разумных пределах можно использовать любое количество слоев. , . Р’ качестве альтернативного метода обеспечения СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сцепления между защитным матом Рё тресковым концом трала перфорация передней РєСЂРѕРјРєРё защитного мата может быть расположена РІ РІРёРґРµ СЂСЏРґР° выступов, каждый РёР· которых выполнен РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, такого как резина, Рё располагаться выступать вперед РѕС‚ предполагаемого переднего края защитного мата. Р’ качестве альтернативы предусматривается использование резиновых колец, РїСЂРё этом для крепления защитного мата Рє тралу резиновое кольцо РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через каждое отверстие так, чтобы образовалась двойная петля, через которую можно закрепить шпагатные захваты. Такое расположение обеспечивает возможность значительного расширения РІРѕ всех направлениях. Может оказаться удобным предусмотреть амортизирующий элемент РЅР° передней РєСЂРѕРјРєРµ протектора. СЃ целью минимизировать зацепление передней РєСЂРѕРјРєРё протектора Рё ячеек траловой сети. , . - , , . , . . Совмещенные перфорации вдоль передней РєСЂРѕРјРєРё РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ амортизирующем элементе. . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения Рё для обеспечения дополнительной защиты РѕС‚ РёР·РЅРѕСЃР° РѕРґРЅР° или РѕР±Рµ стороны защитного мата РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены резиновыми ребрами, проходящими поперек РІ продольном, поперечном или диагональном направлении. , , , . Р’ качестве дополнительного средства защиты задняя РєСЂРѕРјРєР° защитного мата может быть усилена для предотвращения интенсивного РёР·РЅРѕСЃР° РїСЂРё контакте СЃ РјРѕСЂСЃРєРёРј РґРЅРѕРј. Если защитный мат изготовлен РёР· прорезиненного хлопка или парусины, будет СѓРґРѕР±РЅРѕ утолщать резину вдоль задней РєСЂРѕРјРєРё Рё предпочтительно включать дополнительную Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ полосу тканого материала внутри такой утолщенной резиновой части. . . Защитный мат также может быть снабжен расположенной РїРѕ центру усиливающей панелью, простирающейся РѕС‚ переднего края РґРѕ заднего края мата Рё шириной, достаточной для охвата центральной перфорации Рё РѕРґРЅРѕР№ перфорации РЅР° каждой его стороне. Целью этой продольной усиливающей панели является усиление защитного мата РІ той точке, РіРґРµ это наиболее необходимо. РљРѕРіРґР° траловая сеть уложена РЅР° брюшко, траловый протектор также РёР·РѕРіРЅСѓС‚, Рё именно его центральная продольная секция соприкасается СЃ РјРѕСЂСЃРєРёРј РґРЅРѕРј. . . . РџСЂРё желании, дополнительное усиление может быть предусмотрено РЅР° намеченном переднем крае защитного мата Рё может включать РІ себя, РЅРѕ предпочтительно расположено впереди, совмещенные перфорации. , , , . Р’ дополнение Рє усилению передней Рё задней РєСЂРѕРјРѕРє может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ укрепить боковые стороны защитного мата, установив СѓР·РєСѓСЋ кайму РёР· утолщенного материала СЃ усилением или без него. - . РљСЂРѕРјРµ того, может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ предусмотреть РѕРґРёРЅ или несколько СЂСЏРґРѕРІ строчки, параллельных либо продольному, либо боковым краям защитного мата, или РѕР±РѕРёРј, Рё СЃ РѕРґРЅРёРј или несколькими рядами диагонально расположенных строчек или без РЅРёС…. , , , . РљСЂРѕРјРµ того, передняя РєСЂРѕРјРєР° защитного мата может быть разрезана РІ РІРёРґРµ СЂСЏРґР° изогнутых углублений, расположенных между перфорациями, РЅРѕ РЅРµ обязательно, чтобы РѕРЅРё простирались так далеко назад РѕС‚ передней РєСЂРѕРјРєРё, как линия, соединяющая перфорации. - Если защитные маты РЅРµ снабжены такими отверстиями. изогнутые углубления, РЅРѕ прикрепленные Рє сети, поднимаются РїРѕ бортам корабля, передняя РєСЂРѕРјРєР° каждого защитного мата имеет тенденцию выпирать между перфорациями Рё образовавшимися выпуклостями, зацепляясь Р·Р° края; пластины, образующие борта СЃСѓРґРЅР°, РјРѕРіСѓС‚ привести Рє отрыву защитного мата РѕС‚ сети или повреждению самого мата. Наличие изогнутых углублений вдоль края каждого мата обеспечивает наклон каждой выпуклости РІРЅРёР·, что СЃРІРѕРґРёС‚ Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ тенденцию края зацепляться Р·Р° пластины. , , .- , , ; . . Хотя, как правило, круглые перфорации вдоль передней РєСЂРѕРјРєРё являются удовлетворительными, может оказаться удобным использовать перфорации, которые имеют сегментное поперечное сечение Рё ориентированы так, что С…РѕСЂРґР° лежит РїРѕ существу параллельно передней РєСЂРѕРјРєРµ защитного мата. Перфорации этой конкретной конфигурации СЃ меньшей вероятностью приведут Рє сморщиванию защитного РєРѕРІСЂРёРєР° РїСЂРё использовании. Перфорации сами РїРѕ себе РјРѕРіСѓС‚ быть усилены, например. Рі. СЃ помощью латунных или РґСЂСѓРіРёС… металлических петель, пластиковых люверсов или сшивания. , , , . . , , . . , , . РџСЂРё желании задняя РєСЂРѕРјРєР° защитного мата может быть снабжена РѕРґРЅРѕР№ или несколькими перфорациями, предназначенными для использования РІ качестве РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ точки для Р°. линия подъема. Благодаря этому задний край защитного мата может быть РїРѕРґРЅСЏС‚ над РјРѕСЂСЃРєРёРј РґРЅРѕРј. . . . Р’ альтернативном варианте защитному мату можно придать дополнительную плавучесть путем прикрепления Рє нему РїСЂРѕР±РєРё или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ плавучего материала. , . Рзобретение включает протектор трала, включающий РґРІР° или более защитных мата, как описано выше, которые соединены вместе РЅР° СЃРІРѕРёС… соответствующих передних кромках, например, РЅР° протяжении 6 РґСЋР№РјРѕРІ Рё которые имеют одинаковую или разную длину, защитный мат меньшего или наименьшего размера. длина расположена РЅР° удалении РѕС‚ трала. Альтернативно, РґРІР° защитных мата равной длины, РЅРѕ неравной площади РјРѕРіСѓС‚ быть склеены вместе РїРѕ РёС… передним краям, причем предполагаемый самый нижний мат имеет ту же ширину, что Рё предполагаемый верхний мат РЅР° его переднем крае, РЅРѕ затем сужается для обеспечения удлинения, закрывающего только центральная часть верхнего РєРѕРІСЂРёРєР°. , 6", , . , , - . Р’ вышеупомянутых формах изобретения защитный мат выполнен РёР· тонкого резинового полотна, армированного брезентом или хлопчатобумажной уткой. Однако следует понимать, что можно использовать РґСЂСѓРіРѕР№ листовой материал СЃ армированием или без него. Таким образом, защитный мат может быть изготовлен РёР· подходящего пластикового листа, полученного либо РёР· полимера, такого как, например, ацетат целлюлозы, либо может быть использован прорезиненный синтетический пластик, либо РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ конкретного пластикового листа, покрытого или пропитанного пластиком РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа. , . , , . , , , - . Опять же, пластмассы, полученные РёР· синтетических полимеров, например нейлона Рё поливинилхлорида или полиэтилена, РјРѕРіСѓС‚ использоваться СЃ армированием или без него. , . РР·-Р·Р° своей легкости Рё общей гибкости полиэтилен является удовлетворительным материалом. Аналогичным образом, защитный РєРѕРІСЂРёРє, изготовленный РёР· полиамида, такого как нейлон, может использоваться без какого-либо армирования благодаря очень большой прочности волокон такого синтетического пластика. РџСЂРё выборе материала, РёР· которого будет изготовлен защитный РєРѕРІСЂРёРє, его пригодность определяется гибкостью Рё долговечностью материала. , . , . , . Р’ целом, однако, защитный мат, образованный армированным резиновым листом или тарелками, вероятно, является наиболее удовлетворительным коммерческим материалом. Было показано, что армированный резиновый лист, имеющий средства для обеспечения эластичного сцепления между РЅРёРј Рё траловой сетью, обладает как легкостью, так Рё универсальной гибкостью, совместимой СЃ легкостью обращения, Рё РІ то же время выдерживает химическое разрушение РїРѕРґ действием РјРѕСЂСЃРєРѕР№ РІРѕРґС‹ Рё механическое разрушение РїСЂРё контакте СЃ РјРѕСЂСЃРєРёРј РґРЅРѕРј. , , . , - - . Далее изобретение будет описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют различные варианты осуществления изобретения. . Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РѕРґРЅРѕР№ формы защитного мата согласно изобретению. Фиг. 2. 3 Рё 4 - разрезы РїРѕ линии - фиг. 1 альтернативных форм защитного мата; Р РёСЃ. 5 Рё 6 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ сверху, иллюстрирующие альтернативные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ обеспечения СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ сцепления между защитным матом Рё тралом; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху модификации фиг. . 1 . 2. 3 4 - . 1 ; . 5 6 ; . 7 . 1
; Фиг.8 представляет собой вид в перспективе, показывающий одно средство защиты передней кромки защитного мата; Фиг.9 представляет собой вид в перспективе, показывающий средства защиты верхней и нижней поверхности или поверхностей мата, а также расположение -образных прорезей только в усилении полотна. ; . 8 ; . 9 - . Фиг.10 представляет собой вид сверху части защитного мата альтернативной формы согласно изобретению; Фиг.11 - разрез по линии фиг. 10 ; фиг. 12 представляет собой вид сверху модификации фиг. 10; фиг. Рис. 13 и 14 — вид сбоку армированных защитных матов; Фиг.15 иллюстрирует составной защитный мат, в котором предполагаемый верхний и предполагаемый нижний маты соединены вместе вдоль их передних кромок; Рис. 16 и 17 иллюстрируют дополнительные мелкие особенности защитного коврика, рис. . 10 ; . 11 . 10 ; . 12 . 10; . 13 14 ; . 15 ; . 16 17 , . 16 представляет собой вид сверху, а фиг. 17 - разрез, параллельный передней кромке фиг. 16 . 17 . 16 ; и на рис. 18 показан в плане защитный мат, у которого передняя кромка срезана в виде ряда изогнутых углублений. 16 ; . 18 . Теперь чертежи будут рассмотрены более подробно. . Фиг.1 иллюстрирует форму защитного мата 1, который специально приспособлен для защиты конца трески. Коврик состоит из. лист армированной резины размером 6 футов # 4 дюйма или 5 футов # 4 дюйма. . 1 , 1 . . 6'#4' 5'#4'. Предпочтительно, чтобы его толщина составляла порядка 5/3, а вес на квадратный фут составлял от 8 до 9 тонн. В случае мата размером 6x4 дюйма оказывается удобным расположить перфорации 2 на передней кромке 8l/4 между центрами, отводя концевые перфорации 3 примерно на 2 дюйма от боковых сторон мата. В случае мата 5х4 дюйма расстояние между центрами составляет примерно 9 футов/// дюйма. , 5/3, 8 9t . 6' 4' 2 8l/4 , 3 2" - . 5' 4' - 9'//'. Желательно, чтобы совмещенные перфорационные отверстия на предполагаемой передней кромке защитного мата практически совпадали с ячейкой трала, к которому должен быть прикреплен защитный мат, поскольку в противном случае существует тенденция к растяжению траловой сети. . При использовании в качестве средства защиты; Так называемую воронку траловой сети удобно предусмотреть мат размером 3х5 футов. -образные прорези 4 в брезентовых или хлопковых дуэлях: усиление проходит назад от переднего края мата до точки внутри совмещенных перфораций 2 и 3. Общая длина прорезей может удобно составлять 5 дюймов. Точная форма щелей не имеет решающего значения. Важным критерием является то, что защитный мат должен иметь возможность продавливания в боковом направлении, совместимого с перегрузкой траловой сети. На рис. 2 показан разрез по линии - на рис. 1, где цифрой 5 обозначено резиновое покрытие. и 6 холст. или хлопчатобумажная утка. ; - , 3' 5'. - 4 : 2 3. 5". . "" , . 2 - . 1 5 6 . . Рис. 3 и 4 — альтернативные разрезы по линии -, показывающие соответственно пяти- и семислойную модификацию, рис. 2. Следует подчеркнуть, что прорези 4 встречаются только в холсте или хлопчатобумажной утке, тогда как кажущееся увеличение толщины мата на рис. 3 и 4 сделано просто для ясности иллюстрации, причем общая предпочтительная толщина мата равна примерно равно. или не намного превышает /3s' в каждом случае. . 3 4 - - - - , . 2. 4 , . 3 4 , . /3s' . Рис. 5 и 6 показаны альтернативные способы обеспечения упругого сцепления защитного мата с тресковым концом трала. На рис. 5 резиновые кольца 7 пропущены через перфорации 2 и 3 так, чтобы образовались двойные петли, через которые можно закрепить шпагат. Можно удобно использовать резиновые кольца толщиной 1 дюйм и диаметром 4 дюйма. На рис. 6 перфорации 2 и 3 расположены на вкладках 8. . 5 6 . . 5 7 2 3 . , /' 4" . . 6, 2 3 8. На фиг. 7 дополнительные перфорации 9 проходят частично вниз по каждой стороне защитного мата назад от передней кромки, а дополнительный ряд перфораций 10 проходит по ширине мата параллельно передней кромке, но позади ряда перфораций, прилегающих к нему. передний край. -образные прорези 4 предусмотрены в холсте или хлопчатобумажной утке между отверстиями 9, а также между отверстиями 2, а дополнительные прорези 11 предусмотрены в холсте или хлопковой утке между перфорациями 10. Таким образом, предусмотрены дополнительные перфорации, расположенные в соответствии с ячейкой трала, с целью шнуровки или иного крепления мата к тралу, а также дополнительные прорези в брезенте или хлопчатобумажной утке для обеспечения эластичного сцепления между защитным матом и уткой. трал. . 7, 9 , 10 . - 4 9 2, 11 10. , , , , , . На фиг. 8 показан амортизирующий элемент 12 на передней кромке защитного коврика. . 8 12 . Обычно он может состоять из стержня или полоски упругого материала, такого как резина. В случае защитного мата, изготовленного из армированного резинового листа, указанный амортизирующий элемент может состоять из стержня или полосы неармированной резины той же консистенции, что и используемый в самом мате, или, альтернативно, может состоять из резинового стержня. или полоски различной консистенции, как, например, вспененная резина пористого типа, продаваемая в Великобритании под зарегистрированной торговой маркой «Оназот». . , - , , , , , "". На фиг.9 внешние резиновые слои 5 снабжены на своих внешних поверхностях ребрами 13 резины, идущими параллельно сторонам защитного мата, тем самым обеспечивая дополнительную защиту от износа. Часть мата срезана, и ясно видно, что -образные прорези 4 встречаются только в слое 6 холста или хлопчатобумажной ткани. . 9, 5 13 , . - - 4 6. На рис. 10 показан защитный мат, являющийся альтернативным методом обеспечения упругого сцепления между матом и траловой сетью. Перфорации 2 и 3 расположены на участках резины и располагаются только примерно по центру внутри -образных прорезей 15, вырезанных в холсте или хлопчатобумажной утке 6. Шайбы 14 холста или ватки концентричны перфорациям 2 и 3 и утоплены в резину. . 10 . 2 3 15 6. 14 2 3and . Фиг. 11, представляющий собой разрез по линии 1 от фиг. 10, иллюстрирует, как слои 5 и 6 заменяются в области перфорации 2 резиной 5a одинарной толщины, которую затем утапливают для установки шайб 14. . 11, 1 . 10 5 6 2 5a 14. На фиг. 12 перфорации 2 и 3 расположены в узкой окантовке, образующей амортизирующий элемент 12, изготовленный из листовой резины той же консистенции, что и используемый в самом коврике. Размер слоя холста или хлопчатобумажной ткани 6 обозначен пунктирной линией. . 12, 2 3 12 . 6 . На фиг. 13 показан вид сбоку защитного мата, на котором на передней кромке 16 и задней кромке 1i предусмотрены усиления. . 13 16 1 . На фиг. 14 показан вид сбоку защитного мата, в котором усиление 17 предусмотрено только на задней кромке. . 14 17 . На фиг. 15 показан составной защитный мат, в котором предполагаемый мат 18 размером 6 футов 3 " прикреплен на глубину около 6 дюймов вдоль его передней кромки к предполагаемому нижнему мату 19 шириной 6 футов у его переднего края. но будучи зауженным позади передней кромки глубиной 6 дюймов на протяжении 1 фута с каждой стороны, полученное в результате удлинение 19 само по себе слегка сужается к задней кромке. . 15 18 6' 3 " 6" 19 6' 6" 1' , 19et - . Рис. 16 и 17 иллюстрируют дополнительную модификацию защитного мата, в которой перфорации 20 на передней кромке мата имеют сегментное поперечное сечение, причем хорда каждой перфорации лежит по существу параллельно передней кромке мата. Кроме того, каждый угол задней кромки мата снабжен перфорацией 21, служащей точкой крепления подъемного троса. Кроме того, мат снабжен центральной усиливающей панелью 22, включающей три центральные перфорации по всей его ширине и простирающейся от переднего к заднему краям мата. . 16 17 20 , . , 21 . - , 22 . Передняя кромка защитного мата, показанного на фиг. 18, срезана рядом изогнутых углублений 23, расположенных между перфорациями. 20 расположены в -образных прорезях 24, врезанных в холст или ватный армирующий материал. Перфорации 20 усилены шайбами 25, аналогичными показанным на фиг. 10 и 11 и снабжены проходящими через них резиновыми кольцами 7. -образные прорези 4 расположены в полотне или ватке. Боковины и задняя кромка коврика усилены строчкой 26. - . 18 23, . 20 24 . 20 25 . 10 11 7 . - 4 . 26. Может оказаться удобным привязать несколько защитных матов в соответствии с изобретением к нижней поверхности траловой сети (например, к концу трески) так, чтобы задняя кромка одного мата перекрывала переднюю кромку последующего заднего мата. - (. . ) . Когда к тралу привязывают составное защитное устройство трала, следует понимать, что два или более мата будут зависеть от трала под разными углами, когда трал волочится по морскому дну. Самый нижний мат служит фартуком для защиты мата, ближайшего к самому тралу. Может оказаться удобным использовать комбинацию композитных и одиночных защитных матов для крепления к тралу, при этом один или несколько композитных защитных матов прикрепляются к заднему концу трескового конца, где износ наиболее велик. - . . , . Усовершенствованный протектор трала в соответствии с настоящим изобретением практически не имеет тенденции к разрыву совмещенных перфорационных отверстий, когда трал загружен лишним. Наличие средств, обеспечивающих упругое зацепление передней кромки тралового протектора и траловой сети, позволяет избежать этого недостатка. . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:55:52
: GB727652A-">
: :

727653-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB727653A
[]
, % , % ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 2 августа 1951 Рі. : 2, 1951. 727,653 в„– 18299/51. 727,653 18299/51. Заявление подано РІ РРЅРґРёРё 2 января 1951 РіРѕРґР°. 2, 1951. Полная спецификация опубликована: 6 апреля 1955 Рі. : 6 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 120 (2), 1 , 2 (1:2), 2 , 2 5 ( 13). :- 120 ( 2), 1 , 2 ( 1:2), 2 , 2 5 ( 13). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования или относящиеся Рє устройству для вытягивания, скручивания, намотки или намотки лубяных волокон РњС‹, 1 , зарегистрированная как индийская частная компания СЃ ограниченной ответственностью -, 62/)2, РҐРѕРІСЂР°, РРЅРґРёСЏ, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении. , , 1 , -, 62/)2, , , , , , , Рзобретение относится Рє устройству для вытягивания, скручивания Рё намотки или намотки хаст-волокон, таких как джут, РІ котором джутовая ровница вытягивается, затем скручивается Рё затем автоматически наматывается РЅР° намоточном устройстве. Р’ ранее предложенной машине такого типа ровница была перемещается между направляющими роликами СЃ помощью конвейерных лент. , . Рзобретение обеспечивает устройство для вытяжки, скручивания Рё намотки или намотки лубяных волокон, таких как джут, РІ котором Р±РѕР±РёРЅС‹, содержащие ровницу, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаются РІ шпулярнике, откуда ровница вытягивается СЃ помощью удерживающих роликов Рё ослабляется тянущими роликами, Р° затем скручивается средство скручивающего механизма, содержащее пластину, имеющую множество направляющих шкивов, после чего пряжа наматывается или наматывается РїСЂРё выходе РёР· скручивающего механизма. , , , , , . РќР° прилагаемых чертежах: фиг. 1 - РІРёРґ машины спереди; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ машины. : 1 ; 2 . Бобины, содержащие ровницу, помещаются для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения РІ шпуледержатель или шпулярник 6. Ровица СЃ каждой Р±РѕР±РёРЅС‹ пропускается между удерживающими роликами Рё волочильными роликами 10 Рђ, РїСЂРё этом волочильные ролики вращаются СЃ более высокой поверхностной скоростью, чем скорость удерживающих роликов, поэтому как обеспечить ослабление ровницы. Ровница СЃ удерживающих валков проводится через нагрудник 7, который 3/- служит опорным средством для предотвращения провисания ровницы РїСЂРё ее прохождении Рє волочильным валкам 10 . ровница, ослабленная указанными роликами, направляется через проушины 11Рђ, которые 50 служат для уплотнения ровницы Рё РїСЂСЏРјРѕР№ передачи уплотненной ровницы Рє скручивающему механизму 13. Благодаря уплотнению ровницы РЅР° этом этапе отдельные волокна РІ ровнице менее склонны Рє отделению РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Каждая РёР· наклонных пластин снабжена небольшим глазообразным отверстием, благодаря которому ровница конденсируется РІРѕ время прохождения через указанное отверстие. Механизм скручивания вращается РЅР° 60 градусов. высокая скорость, число оборотов зависит РѕС‚ количества витков РЅР° РґСЋР№Рј, требуемых РІ пряже. Р РѕРІРёРЅРіСѓ, выходящему РёР· волочильных валков 1 РћРђ, придается значительная крутка. 65 Указанный крутильный механизм для производства пряжи. Крутящий механизм приводится РІ движение ремень РѕС‚ главного цилиндра 2 через причал , РїСЂРё этом натяжение ремня регулируется шкивом 5. Механизм скручивания или скручивания 70 снабжен рычажно-управляемой муфтой 19, которая включает или отключает скручивающий механизм РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР° РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР°. главный цилиндр РїСЂРё движении причала. Весь механизм 75 можно включить или выключить простым переключением ремня СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ шкива 4 РЅР° быстрый шкив 3 или наоборот РЅР° валу 1 известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 80. крутильный механизм 13 снабжен шейковой частью 12 Рё концевой пластиной 17, причем концевая пластина имеет несколько направляющих шкивов 16 СЃ целью направления пряжи Рё поддержания натяжения пряжи 85. Затем нить РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через нитенаправительный ролик. 13, поддерживающий скручивание пряжи. Указанный ролик 15 снабжен маслом рычага 14, который упирается РІ нить. Если нить рвется РІРѕ время прохождения, 90 2 727,653 рычаг 14 падает РІРЅРёР· РїРѕРґ действием собственного веса (через рычажный механизм, РЅРµ показано) заставляет двуплечий рычаг 25, управляющий сцеплением 19, раскачиваться РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 30, чтобы разъединить крутящий механизм 13 СЃ главным цилиндром. Удерживающие ролики Рё тянущие ролики 10 Рђ, которые удерживаются РІ зацеплении РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј СЃ помощью коленчатых кривошипов. 27, 29 звено 26 Рё качающийся рычаг 31, повернутые РІ положении 32 Рё соединенные СЃ РѕРґРЅРёРј плечом рычага 25, раздвигаются Р·Р° счет качания коленчатых кривошипов 27, 29 РїСЂРё выходе механизма закручивания РёР· рабочего соединения СЃ главным цилиндром 2. Р’Рѕ время нормальной работы машины пряжа после выхода РёР· крутильного механизма наматывается или наматывается РЅР° намоточные приспособления 11. Для регулярной Рё систематической намотки можно использовать поперечно-кулачковое устройство. 6 10 , 7 3/- 10 - 11 50 , 13 55 - - 60 , 1 65 2 , 5 70 - 19, 75 4 3 1 80 13 12 17, 16 85 13 15 14 , 90 2 727,653 14 ( ) - 25 19 30 13 - 10 27, 29 26 31 32 25, 27, 29, 2 , 11 . Направление прохождения СЂРѕРІРёРЅРіР° отмечено стрелками. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:55:54
: GB727653A-">
: :

727654-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB727654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 27 августа 1951 Рі. - : 27, 1951. Заявление подано РІРѕ Франции 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1950 Рі. 6, 1950. Полная спецификация опубликована: 6 апреля 1955 Рі., : 6, 1955, Рндекс РїСЂРё приеме: -Класс 103(4), РђР». :- 103 ( 4), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования отсеков для железнодорожных вагонов или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, - -, корпоративная организация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Бельгии, РїРѕ адресу бульвар Кловис, 53, Брюссель, Бельгия, настоящим заявляем: изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , - -, , 53, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям железнодорожных вагонов Рё, более конкретно, РІ железнодорожном РєРѕСЂРёРґРѕСЂРЅРѕРј вагоне, Рє РЅРѕРІРѕР№ РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ РєСѓРїРµ, РїСЂРё которой для каждого пассажира имеется РєСѓРїРµ СЃ кроватью или РєРѕР№РєРѕР№ Рё различными приспособлениями, РїСЂРё этом РєРѕР№РєРё или РєРѕР№РєРё РґРІСѓС… соседних РєСѓРїРµ наложены РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР°, чтобы освободить место. Эта РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° состоит, РїРѕ существу, РёР· четырех отдельных отсеков для железнодорожного вагона, имеющего Р±РѕРєРѕРІРѕР№ продольный РєРѕСЂРёРґРѕСЂ, причем каждый отсек ограничен СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны внутренней перегородкой РєРѕСЂРёРґРѕСЂР°, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны - противоположной стеной. вагона Рё СЃР±РѕРєСѓ поперечными перегородками, причем каждый РёР· указанных отсеков содержит РѕРєРЅРѕ, кровать или спальное место, умывальник Рё багажник для багажа, причем указанные отсеки расположены попарно симметрично относительно центральной поперечной перегородки Рё расположены РЅР° разных СѓСЂРѕРІРЅСЏС…, РїРѕР» нижних отсеков находится РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ РєРѕСЂРёРґРѕСЂР°, Р° РїРѕР» приподнятых отсеков находится РЅР° более высоком СѓСЂРѕРІРЅРµ, центральная лестница, ведущая РёР· РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° РІ приподнятые отсеки, Рё входные двери, ведущие СЃ верха центральной лестницы Рє приподнятым отсекам Рё непосредственно РёР· РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° РІ нижние отсеки подвесной потолок, ограничивающий высоту нижних отсеков, Рё перегородки, соединяющие подвесной потолок СЃ полом верхних отсеков, характеризующиеся lценой 3/-Р», РіРґРµ указанный подвесной потолок равен -образного типа, РѕРґРЅРѕ крыло, ширина которого соответствует ширине спального места, полностью занимающее пространство напротив РѕРґРЅРѕР№ РёР· указанных боковых поперечных перегородок между указанной внутренней перегородкой 50 РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° Рё стеной вагона Рё РґСЂСѓРіРёРј крылом, РїРѕ существу того же самого ширина, полностью занимающая пространство напротив указанной внутренней перегородки РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° между указанной Р±РѕРєРѕРІРѕР№ поперечной перегородкой Рё поперечной перегородкой, отделяющей отсеки РѕС‚ лестницы, кроватей или спальных мест приподнятых отсеков, причем кровати РЅРµ предназначены для использования РІ качестве дневных сидений 60 поставлены СЃРїРёРЅРѕР№ Рє боковым поперечным перегородкам, ограниченным СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца внутренней перегородкой РєРѕСЂРёРґРѕСЂР°, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конца - стеной вагона, Рё расположены над подвесным потолком, РїСЂРё этом багажник 65 также располагается напротив внутренняя перегородка РєРѕСЂРёРґРѕСЂР° между койками Рё поперечная перегородка, отделяющая отсеки РѕС‚ лестницы для указанных отсеков, причем 70 кроватей или спальных мест нижних отсеков располагаются СЃРїРёРЅРѕР№ Рє РѕРґРЅРёРј Рё тем же боковым поперечным перегородкам Рё имеют возможность подъема ; Рё багажник для упомянутых отделений 75 находится РїРѕРґ полом приподнятых отделений Рё над полом нижних отделений. , , , , , , , , , , 3/- -, , , 50 55 , , , 60 , , 65 , 70 ; 75 , . Р СЏРґ четырехкамерных отсеков, расположенных последовательно, составляют внутреннюю РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ автомобиля. - 80 . Предпочтительный вариант осуществления изобретения схематически проиллюстрирован РІ РІРёРґРµ примера РЅР° прилагаемых чертежах Рё описан ниже. РќР° чертежах: 85 Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез РїРѕ линии - РЅР° Фиг. 3, показывающий РЅР° РІРёРґРµ сверху верхние отсеки; РќР° фиг. 2 представлен аналогичный РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии - РЅР° фиг. 4, показанный РІ плане 90 727,654 в„– 20196151. : 85 1 - 3, ; 2 - 4, 90 727,654 20196151. 2
727,654 просмотреть нижние отсеки; Пространство напротив внутренней перегородки. Фиг.-3 представляет собой вертикальный разрез вдоль 23 коридора между ними по линии - на фиг.1, показывающий в перегородке 22 и вертикальном разрезе поперечной перегородки верхние отсеки; 25, отделяющее отсек от лестницы и 4 70. Фиг. 4 представляет собой аналогичный вид по линии. Это будет легко понять по лицам - на фиг. 2, показывающим на вертикальной поверхности, знакомому в данной области техники, что многие модификации нижних отсеков могут быть катионами. доведено до конкретного. Проиллюстрированный блок с четырьмя отсеками, вариант реализации, описанный выше и расположенный между боковым коридором 1, показанным на прилагаемых чертежах 75. 727,654 ; -3 23 - 1, 22 ; 25 - 4 70 4 - 2, - , 1 75. и противоположная стена 2 железнодорожного вагона, приведенная исключительно в качестве иллюстративного примера, содержит два приподнятых отсека 3, не выходя за рамки входной лестницы 4, и два отсека по изобретению, как определено в прилагаемом расположении на уровне коридора и про- претензии. 2 , , 3, 4 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:55:55
: GB727654A-">
: :

727655-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB727655A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Присадка Рє смазочному маслу РњС‹, )3VDLOPMENT , корпорация, должным образом организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Элизабет, РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному производству присадки Рє смазочному маслу. концентратов Рё, более конкретно, относится Рє производству добавок, содержащих значительную часть продукта реакции элементарной серы СЃ солями двухвалентных металлов алкилированных фенолов или тиофенолов. , )3VDLOPMENT , , , , , , , , , :- , ., . Производство таких продуктов реакции описано Рё заявлено РІ Спецификации в„– 686841. . 686,841. Протекающие реакции просты, хотя структура конечного продукта РЅРµ определена. Обычно алкилированный фенол или тиофенол нагревают СЃ основанием двухвалентного металла, предпочтительно основания щелочноземельного металла, СЃ образованием соли металла. Подходящими металлами, основания которых можно использовать, являются барий, кальций или магний или РёС… смеси. Соль металла, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, нагревают СЃ элементарной серой, причем РѕР±Рµ реакции РїСЂРѕРІРѕРґСЏС‚ РІ инертном растворителе, которым СѓРґРѕР±РЅРѕ может быть минеральное смазочное масло, так что конечный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ представляет СЃРѕР±РѕР№ концентрат РІ инертном растворителе. Концентраты содержат РѕС‚ 26% РґРѕ 75% эффективной добавки. , . , , , , , . , , . , , . 26% 75% . Настоящее изобретение касается последующей обработки таких продуктов, Рё для удобства Рё ясности описания РѕРЅРѕ будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° предпочтительный РїСЂРѕРґСѓРєС‚, Р° именно РїСЂРѕРґСѓРєС‚, полученный РёР· изооктилфената бария. - - , - . Однако следует СЏСЃРЅРѕ понимать, что СЃРїРѕСЃРѕР± изобретения также применим Рє продуктам, полученным РёР· РґСЂСѓРіРёС… алкилфенолов Рё РґСЂСѓРіРёС… двухвалентных металлов РІ дополнение Рє тем, которые описаны РІ Спецификации в„– 586841. Было обнаружено, что РєРѕРіРґР° добавки готовятся РІ соответствии СЃ Р’ отношении технологии, описанной РІ этом более раннем описании, существует тенденция, РїСЂРё определенных обстоятельствах, РїСЂРёСЂРѕРґР° которой еще РЅРµ полностью понята, для готового продукта Рє осаждению кристаллов РїСЂРё стоянии Рё РІ крайних случаях Рє затвердеванию РІ кристаллическую массу. Хотя было установлено, что это РЅРµ оказывает вредного воздействия РЅР° характеристики присадки, тем РЅРµ менее, это нежелательно, поскольку твердое вещество трудно растворить или диспергировать РІ масле, РІ которое РѕРЅРѕ должно быть добавлено, Рё РЅР° общий внешний РІРёРґ присадки. добавка является невыгодной РЅР° конкурентном рынке. , , . . 586,841 , , , , , . , , , . Рсследование РїСЂРёСЂРѕРґС‹ кристаллического осадка показало, что это был алкилфенол (вероятно, регенерированный РЅР° какой-то стадии реакции сульфурирования), Р° дальнейшие эксперименты показали, что этот алкилфенол можно удалить перегонкой СЃ водяным паром без отрицательного воздействия РЅР° свойства ладдитив. , ( ), . Какой Р±С‹ эффективной РЅРё была эта обработка, РѕРЅР° увеличивает стоимость готового продукта Рё снижает общую мощность производственного предприятия. Р’ настоящее время обнаружено, что соли металлов, аммония или органических оснований, предпочтительно щелочноземельных металлов, нефтяных сульфоновых кислот красного дерева эффективны для уменьшения этой кристаллизации Рё что полученный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ представляет СЃРѕР±РѕР№ добавку моющего типа значительной эффективности. Особенно предпочтительными сульфонатами являются сульфонаты красного дерева кальция, бария или магния. , - . , , , . , . Особенно предпочтительными солями щелочноземельных металлов являются так называемые «высокощелочные» сульфонаты. РС… можно получить путем нейтрализации нефтяных сульфокислот, предпочтительно имеющих молекулярную массу более 300, РІ частности 400-600, например 5-00, аллиальноземельным основанием РІ количестве, превышающем требуемое теорией. Р’ альтернативном варианте РёС… можно получить путем нейтрализации нафтасульфоновых кислот основанием щелочного металла Рё последующего образования соли щелочноземельного металла путем РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ разложения СЃ основанием щелочноземельного металла. Предпочтительные «высокощелочные» сульфонаты щелочноземельных металлов имеют число нейтрализации 10-20 (щелочное). Обычно РѕРЅРё используются РІ РІРёРґРµ 20% раствора РІ минеральном смазочном масле. - "-" . , 300, 400-600, 5-00, . . " " - 10-20 (). 20% . Р’ традиционном СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ приготовления фенольных присадок СЃ использованием смазочного масла РІ качестве растворителя желательно добавлять незначительную долю насыщенного алифатического спирта высшего (-C20) типа цетилового или стеарилового спирта. Это имеет тенденцию уменьшать пенообразование РІРѕ время реакции, Р° также действует как солюбилизатор готового продукта. Рнтересно отметить, что увеличение процентного содержания спирта (например, СЃ 6% РґРѕ 9%) РІ партии, подверженной кристаллизации, задерживало, РЅРѕ РЅРµ предотвращало начало кристаллизации. , (-C20) . . - (.. 6% 9%) , . Аналогично длительное нагревание, которое, как было установлено, эффективно предотвращает гелеобразование солей металлов алкилфенолсульфидов (СЃРј. описание в„– 600825), оказалось РїРѕ существу безрезультатным РїСЂРё решении проблемы, решаемой настоящим изобретением. - ( . 600,825) . Рзобретение особенно применимо Рє добавкам, РІ которых избыток щелочноземельного основания РїРѕ сравнению СЃ теоретически требуемым для дифената нагревается СЃ алкилфенолом перед сульфурированием. . Предпочтительно молярная доля алкилфенола РЅР° атом щелочноземельного или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ двухвалентного металла составляет РѕС‚ 1,0 РґРѕ 1,8, РІ частности РѕС‚ 1,1 РґРѕ 1,5, например - 1.0 1.8, 1.1 1.5, .. 1
.2 РґРѕ 1,3. .2 1.3. Соответственно, настоящее изобретение включает СЃРїРѕСЃРѕР±, РІ котором раствор алкилфената или трифената двухвалентного металла РІ инертном растворителе подвергается взаимодействию СЃ элементарной серой СЃ образованием сложного продукта реакции РІ РІРёРґРµ концентрата РІ инертном растворителе, Рё РїСЂРё этом пропорция соли металла, аммония или органического основания, предпочтительно соли металла РіСЂСѓРїРїС‹ , нефтяной сульфокислоты красного дерева добавляют Рє концентрату сульфированного алкилфената или тиофената сульфированного металла. - - ~, , , , , - . Продукты реакции фенат металла/сера склонны быть чувствительными Рє РІРѕРґРµ, Рё было обнаружено, что РїСЂРѕРґСѓРІРєР° РґРёРѕРєСЃРёРґРѕРј углерода, как описано Рё заявлено РІ Спецификации в„– 599,729, имеет положительный эффект. РџСЂРѕРґСѓРІРєСѓ РґРёРѕРєСЃРёРґРѕРј углерода можно осуществлять РґРѕ или после добавления сульфонатов. . Однако предпочтительно это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ раньше. / . 599,729 . , , . РЎРїРѕСЃРѕР± настоящего изобретения можно понять РёР· следующего примера, РІ котором РІСЃРµ части даны РїРѕ весу. . 840 частей товарной смеси цетилового Рё стеарилового спиртов, 3640 частей Рї-трет-октилфенола Рё 6792 частей 50 ед.8. РїСЂРё 2100°С минерального масла, нагревали РґРѕ 1870°С Рё добавляли 2026 частей РѕРєСЃРёРґР° бария РІ течение часа. Смесь выдерживали РїСЂРё 1870°С РІ течение 4 часов, Р° затем охлаждали РґРѕ 1700°С, РїСЂРё которой РІ течение часа добавляли 825 частей серы. 840 , 3,640 -- 6,792 50 ..8. 2100 . , 1870 . ' 2,026 . 1870 . 4 1700 . 825 . Смесь нагревали еще 1-1 часов РїСЂРё 170°С, после чего было обнаружено, что РѕРЅР° содержит 11,6% растворимого бария. - 170d . 11.6% . Затем добавляли еще 1,2% бария РѕС‚ общей массы смеси РІ РІРёРґРµ РѕРєСЃРёРґР° РїСЂРё 1700°С. РІ течение 201 минуты. Затем смесь нагревали РІ течение 1 часа РїСЂРё 1700°С. 1.2% 1700 (). 201 . 1 1700 . Отбирали РґРІРµ РїСЂРѕР±С‹ продукта этой реакции, Рє РѕРґРЅРѕР№ РёР· которых добавляли 50 мас.% сульфонатов красного дерева кальция, Рј.Рј. 960, Нейт. 50% , .. 960, . в„–3 (Щелочной). Затем РґРІР° образца были сохранены. Образец, содержащий сульфонаты, РЅРµ кристаллизовался через 8 недель, тогда как образец, РЅРµ содержащий сульфонатов, кристаллизовался через 2 РґРЅСЏ. . 3 (). . 8-, 2 . Количество сульфонатов, используемых РІ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ согласно данному изобретению, может варьироваться РІ широких пределах РІ зависимости РѕС‚ степени кристаллизации, которую необходимо контролировать, Рё моющих свойств, требуемых РІ готовой добавке. Предполагается, что соотношение сульфонатов Рє РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРјСѓ фенола обычно будет лежать РІ диапазоне РѕС‚ 1: РґРѕ 10:1 РїРѕ массе, хотя композиции Р·Р° пределами этого диапазона РјРѕРіСѓС‚ оказаться полезными. Предпочтительно соотношение сульфоната Рє РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРЅРѕРјСѓ фенола составляет РѕС‚ 1:5 РґРѕ 5:1 Рё особенно предпочтительно РѕС‚ 1:3 РґРѕ 1:1. . 1: 10: 1 . 1:5 5:1 1:3 1:1. Предпочтительный концентрат добавок согласно данному изобретению содержит сульфонаты красного дерева кальция Рё сернистый изооктилфенат бария. Другие металлы РіСЂСѓРїРїС‹ РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РІ любом РёР· компонентов, например, РІ фенольном компоненте может быть использована смесь бария Рё кальция. - - . - ,- , . Доля концентрата присадок, который используется РІ смазочном масле, может быть такой, что содержание сульфатной золы РІ масляной композиции варьируется РІ пределах РѕС‚ 0,2% РґРѕ 3,5%; предпочтительно содержание сульфатной золы составляет РѕС‚ +(},5% РґРѕ 2,5%, например, 1,0% или 1,5%. - - 0.2% 3.5%; +(}.5 % 2.5%, , 1.0% 1.5%. РњС‹ утверждаем следующее: - 1. Процесс, РїСЂРё котором раствор алкилфената или тиофената двухвалентного металла РІ инертном растворителе подвергается реакции СЃ элементарной серой СЃ образованием комплекса. : - 1. - - **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:55:57
: GB727655A-">
: :

727656-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB727656A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: РОДЖЕР ФРЕДЕРРРљ ЛОРЕНС 727656 Дата подачи Полная спецификация (согласно разделу 3 (3) патентов : 727656 ( 3 ( 3) Закон 1949 Рі.): 5 августа 1952 Рі. , 1949): 5, 1952. Дата заявки: 24 сентября 1951 Рі. в„– 22310/51. : Sept24, 1951 22310/51. Дата подачи заявки: 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1951 Рі. в„– 25972/51. : Nov6, 1951 25972/51. Дата подачи заявки: 6 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1951 Рі. в„– 25973/51. : Nov6, 1951 25973/51. Полная спецификация опубликована: 6 апреля 1955 Рі. : 6, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 40(4), Рљ 111 Р‘, Рљ 11 РЎ( 2 Р”:3 Р‘). :- 40 ( 4), 111 , 11 ( 2 : 3 ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ громкоговорящих телефонных системах или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании РїРѕ адресу: 1, , , , графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что изобретение РњС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - , , , 1, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє громкоговорящей телефонной системе для РґРІСѓС…, трех или четырех проводных линий, РІ которой для того, чтобы коэффициент усиления контура РјРѕРі быть меньше единицы для любого контура Рё колебаний, часть сигнала РІ каждом канале выпрямляется Рё результирующие колебания постоянного напряжения или тока сравниваются СЃ помощью схемы управления подавлением, Рё канал, производящий меньшее напряжение, приглушается, так что либо «ходовой», либо «обратный» канал приглушается РІ любое время РІ соответствии СЃ условиями сигнала РІ канале. , , " " " " . Постоянное напряжение обычно вырабатывается РЅР° выходе Р·РІСѓРєРѕРІРѕР№ частоты СЃ помощью выпрямительной системы СЃ конденсаторным входным фильтром, имеющим время срабатывания три миллисекунды или меньше, чтобы избежать ограничения начальных речевых слогов. - - . Время разрядки РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ конденсаторного фильтра увеличивается, чем время срабатывания, например, РЅР° 100 миллисекунд РІ случае выпрямителя, связанного СЃ незаглушенным каналом. - . 100 . Согласно изобретению отношение амплитуды сигнала Рє РїСЂСЏРјРѕРјСѓ управляющему напряжению или току РІ случае приглушенного канала делается больше, чем РІ случае неприглушенного канала. . РЈРґРѕР±РЅРѕ, что РІРѕ время переключения Р·РІСѓРє канала отключается примерно Р·Р° миллисекунду РґРѕ того, как отключится РґСЂСѓРіРѕР№. , . Чтобы преодолеть трудности, вызванные близостью микрофона Рє громкоговорителю РїРѕ сравнению СЃ оператором, доля сигналов РѕС‚ микрофона, подаваемых РЅР° связанный СЃ РЅРёРј выпрямитель, уменьшается РІРѕ время передачи станции. . lЦена 3 СЃ Аналогичным образом, чтобы уменьшить трудности, вызванные соединением РїСЂРё линейном соединении РґРІСѓС… проводных систем Рё между удаленным громкоговорителем Рё микрофоном любой системы, доля входящих сигналов, подаваемых РЅР° соответствующий выпрямитель, уменьшается, РєРѕРіРґР° станция ведет передачу Рё увеличивается, РєРѕРіРґР° станция принимает сигнал. Приглушенная система управления РЅРµ должна создавать каких-либо значительных переходныС