патенты / 1701

258007-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB258007A
[]
Второе издание. ] . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹, ДЖОРДЖ ФРЕДЕРРРђРљ ФРЕНЧ РёР· Честер-Р РѕСѓРґ-Миллс, Манчестер, Юго-Запад, РОДЖЕР ФРЕНЧ РёР· «Ньюлендс», Мюристон-Р РѕСѓРґ, Хейл, Чешир, Рё РЈРЛЬЯМ ГЕНРРПРРќР§ РёР· РґРѕРјР° 5, Лингдейл-Р РѕСѓРґ-РќРѕСЂС‚, Биркенхед, Чешир, РІСЃРµ британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє опорам карнизов Рё, РІ частности, относится Рє опорам карнизов такого типа, которые состоят РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ металлического стержня СЃ парой фланцев РЅР° его нижнем крае, служащих РІ качестве железной РґРѕСЂРѕРіРё для бегунов или планеров, Рє которым подвешиваются шторы. , , , , .., , "", , , , , 5, , , , , : , , . Целью настоящего изобретения является создание средств для удержания рельса РЅР° месте без необходимости выполнения отверстий РІ рельсе, причем указанные средства также позволяют ему зацепляться Р·Р° рельс РІ любой точке его длины Рё позиционироваться; Рё, РїСЂРё желании, прикрепить Рє стене Рё С‚. Рґ. перед фиксацией направляющей РЅР° месте. , ; , , ., . Согласно изобретению рельс 258007, который представляет СЃРѕР±РѕР№ РіРёР±РєРёР№ стержень Рў- или Рќ-образного сечения, поддерживается посредством кронштейнов или держателей, которые РІ РѕРґРЅРѕР№ части регулируемо зацепляются Р·Р° РѕРґРёРЅ край рельса, Р° сами закрепляются винтами или РіРІРѕР·РґСЏРјРё. Рє РѕРєРѕРЅРЅРѕР№ створке, прилегающей стене или потолку. Каждый кронштейн состоит РёР· РґРІСѓС… основных частей, приспособленных для зацепления СЃ рельсом путем одинакового замыкания РІ тисках. , , 258,007 , , , . , , . Р’ модификации кронштейн выполнен РІ РІРёРґРµ РґРІСѓС… трубчатых частей, РѕРґРЅР° РёР· которых скользит внутри РґСЂСѓРіРѕР№, РѕРґРЅР° несет зажим, Р° другая - РґСЂСѓРіРѕР№ захват, РїСЂРё этом РІРёРЅС‚, проходящий СЃРєРІРѕР·СЊ РЅРёС… Рё общий для обеих, стягивает детали Рё вызывает когти для захвата рельса. РўСЂСѓР±РєРё кронштейна предпочтительно имеют плоские стороны. , , , , , . . Датировано 10 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. 10th , 1925. Для заявителей: . & ., дипломированные патентные поверенные, 55, , . , . & ., , 55, , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ опорах карнизов. . РњС‹, ДЖОРДЖ ФРЕДЕРРРљ ФРЭЛНЧ, РёР· Честер-Р РѕСѓРґ-Миллс, Манчестер, Юго-Запад, РОДЖЕР ФРЕНСР, РёР· «Ньюлендс», Мюристон-Р РѕСѓРґ, Хейл, Чешир, Рё РЈРЛЬРАМ ГЕНРРПРРќР§, РёР· РґРѕРјР° 5, Лингдейл-Р РѕСѓРґ-РќРѕСЂС‚, Биркенхед, Чешир, РІСЃРµ британские подданные, настоящим заявляем Рѕ сущности настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , .., , " ", , , , , 5, , , , , , - :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованным средствам для поддержки карнизов -образного, перевернутого Рў-образного или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ плоского сечения. , . Р’ нашем предшествующем патенте 254766 зажимные элементы для соединения рельса СЃ кронштейном либо являются РѕРґРЅРёРј целым СЃ кронштейном [Цена указана], либо РѕР±Р° отделены РѕС‚ него, РЅРѕ РЅРµ регулируются СЃ возможностью скольжения. 254,766 [ .] , . Согласно настоящему изобретению РѕРґРёРЅ РёР· элементов зажима выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ кронштейном, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ элемент зажима выполнен отдельно РѕС‚ кронштейна, РЅРѕ СЃ возможностью его скользящей регулировки РЅР° кронштейне или РІ нем. РџСЂРё этом указанный элемент челюсти РїСЂРё регулировке направляется кронштейном. , , . . РџРѕ прилагаемым чертежам: Р РёСЃ. 1 иллюстрирует РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, Р° фиг. 2 - РІРёРґ спереди РѕРґРЅРѕРіРѕ примера усовершенствованного кронштейна. :. 1 , . 2 . Р РёСЃ. 3 Рё 4 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Рё лицевая сторона модификации. . 3 4 . Р РёСЃ. 5-7 иллюстрируют РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ дополнительных примеров. . 5 7 . Дата подачи заявления: 11 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. в„– 15157/25. : 11, 1925. . 15,157/25. Полная спецификация слева: январь. 4, 1926. : . 4, 1926. Полная спецификация принята: сентябрь. 13, 1926. : . 13, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ опорах карнизов. . 1 1 1 80, 1 Ссылаясь РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, показанный РЅР° РЅРёС… кронштейн содержит полосу металла, согнутую для образования вертикальной задней части Р°, горизонтальной части Р°', наклонной части Рё РґРІСѓС… коротких вертикальных частей Р°3, Р°, 4, РїСЂРё этом кронштейн также содержит полоска Р°5. 1 1 1 80, 1 . 1 2, , , ', - a3, ,4, a5. СЃ РѕРґРЅРёРј концом, установленным СЃ возможностью скольжения Рё направляемым горизонтальной частью Р°1. Нижний конец полосы Р°5 Рё вертикальная часть Р°4 загнуты, образуя РіСѓР±РєРё, между которыми загнутая РєСЂРѕРјРєР° рельса захватывается Рё прочно удерживается РїРѕРґ давлением, создаваемым винтом Р°6, стягивающим РіСѓР±РєРё. a1. a5 a4 - a6 . Задняя часть Р° кронштейна содержит проушины Р°?, СЃ помощью которых Рё винтов, проходящих через указанные проушины, кронштейн можно прикрепить Рє стене Рё С‚. Рґ. Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, проушины РјРѕРіСѓС‚ выступать горизонтально РёР· задней части кронштейна Рё, таким образом, уменьшать вертикальную высоту кронштейна, что может быть необходимо РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° кронштейн необходимо закрепить РЅР° СѓР·РєРѕРј выступе. Рли, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3 Рё 4, выступы РјРѕРіСѓС‚ выступать вертикально вверх Рё РІРЅРёР· РѕС‚ кронштейна. ?, , - , , . . 1 & 2, , , - . , . 3 & 4, - . Вертикальная часть аа имеет РґРІРѕР№РЅСѓСЋ толщину, Рё РѕР±Рµ толщины Рё часть Р°4 соединены вместе проушиной Р°9, которая имеет резьбу для приема винта Р°6. a4 a9, - a6. РќР° СЂРёСЃ. 5 длинный РІРёРЅС‚ Рђ 10 служит как для стягивания РіСѓР±РѕРє, так Рё для фиксации кронштейна Рє стене, РїСЂРё этом элемент РіСѓР±РєРё надвигается РЅР° кронштейн. . 5 10 , - . РќР° фиг.6 кронштейн состоит РёР· РґРІСѓС… трубчатых частей , c2, предпочтительно квадратного сечения, РѕРґРЅР° РёР· которых скользит внутри РґСЂСѓРіРѕР№. Каждая часть имеет выступ или зажим C3, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ фланцем рельса, РїСЂРё этом РґРІР° выступа или зажима совместно захватывают рельс РїРѕРґ давлением длинного винта , проходящего через РґРІРµ части , 2; Рё РІ стену Рё С‚. Рґ. . 6 , c2, , . C3 , , 2; , . Чтобы снять нагрузку СЃ винта, деталь имеет вертикальный фланец или РѕРїРѕСЂСѓ c4 или снабжена ею. РќР° СЂРёСЃ. 7 кронштейн вырезается РёР· экструдированного или литого металлического стержня, имеющего канавку РЅР° его переднем крае, предпочтительно РІРѕ время выдавливания стержня или РЅР° восток. , c4. . 7 , , . Указанный кронштейн также имеет отверстие для винта, СЃ помощью которого Рё винтом h1 небольшая металлическая пластина h2 крепится Рє переднему концу кронштейна. Такая пластина h2 имеет форму, образующую РѕРґРёРЅ РёР· захватов, которые захватывают карниз, РѕРґРёРЅ РёР· фланцев рельса соответствует пазу кронштейна, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ 0) фланец соответствует пазу, образованному формой пластины h2. Верхняя часть пластины подвижно нависает над кронштейном. Для уменьшения веса РІ кронштейне может быть предусмотрена прорезь или СЃРєРІРѕР·РЅРѕРµ отверстие h3: Р° для обеспечения возможности крепления кронштейна 65 винтами Рє стене Рё С‚. Рґ. РІ задней части кронштейна выполнены углубления h4 Рё отверстия для винтов h5. СЃРєРѕР±РєР°. h1 h2 . h2 , , 0) h2. . , h3,: 65 , ., h4 h5 . Посредством описанных здесь конструкций кронштейнов карнизы 70 РјРѕРіСѓС‚ быть легко присоединены Рє кронштейнам или отсоединены РѕС‚ РЅРёС… без необходимости проделывания отверстий РІ перекладине, РІ то время как сами кронштейны РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены Рє стене Рё С‚. Рґ. перед соединением перекладины. РґРѕ 75- брекеты. , 70 , , ., 75 - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 80 , 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:21:50
: GB258007A-">
: :

258008-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB258008A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 11 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. в„– 15163/25. : 11, 1925. . 15,163/25. Полностью слева: Январь. 8, 1926. : . 8, 1926. Полностью принято: сентябрь. 13, 1926. : . 13, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . 258,008 Улучшенная система безшпаклёного остекления, целью которой является обеспечение устойчивости конструкции Рє погодным Рё штормовым воздействиям. 258,008 , . РЇ, ГЕНРРБАРТЛЕТТ, 1, , , -, , британское гражданство, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: форма перевернутой Р±СѓРєРІС‹ «Т» СЃ прямоугольными рифлеными фланцами СЃ каждой стороны стенки Р±СѓРєРІС‹ «Т», вверху Рё РІРЅРёР·Сѓ. , , 1, , , -, , , : , " " " ", . Прямая вертикальная часть перевернутой Рў-образной секции называется перемычкой Рё ее глубина может варьироваться РѕС‚ РґРІСѓС… СЃ половиной РґРѕ РѕРґРЅРѕРіРѕ РґСЋР№РјР° или РїРѕ мере необходимости. Нижние поверхности верхнего правого Рё левого фланцев имеют канавки для приема РЅР° каждой стороне перемычки изогнутого отрезка металла толщиной примерно РѕРґРЅСѓ РІРѕСЃСЊРјСѓСЋ РґСЋР№РјР°, называемого «съемными крыльями», Рё РїРѕ длине РѕРЅРё примерно равны РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ перевернутой Р±СѓРєРІРµ «Т». раздел РїРѕ мере необходимости. Нижние концы этих 26 съемных крыльев имеют канавки для размещения асбеста или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей набивки, которые РґРѕС…РѕРґСЏС‚ РґРѕ стекла Рё прилегают Рє стеклу, предотвращая тем самым попадание проливного дождя, РіСЂСЏР·Рё или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала. " " " . " " " " . 26 , . Эти съемные крылья прикреплены Рє перемычке 30 небольшими болтами или заклепками через определенные промежутки времени, чтобы обеспечить возможность плотного прижатия РёС… Рє верхней поверхности такого стекла, опирающейся РЅР° подушки РёР· асбеста или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей набивки РІ пазах 35 РІРЅРёР·Сѓ справа Рё левые фланцы РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ Рў-образной секции. 30 35 " " . Эти нижние фланцы также снабжены канавками для СЃР±РѕСЂР° конденсата. Эти нижние или нижние полки РјРѕРіСѓС‚ иметь 40 плоских поверхностей РІРЅРёР·Сѓ, чтобы опираться РЅР° существующие деревянные или РґСЂСѓРіРёРµ стропила, или РјРѕРіСѓС‚ иметь нисходящие полки толщиной примерно восемь РґСЋР№РјРѕРІ Рё шириной, подходящие для такого дерева или РґСЂСѓРіРёС… стропил Рё обеспечивающие плотную посадку. . 40 45 . Датировано 11 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. 11th , 1925. ГЕНРРБАРТЛЕТТ, 1, , , --. , 1, , , --. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшенная система безшпаклёного остекления, целью которой является обеспечение устойчивости конструкции Рє погодным Рё штормовым воздействиям. , . РЇ, 1 ХЕНСРБАРТЛЕТТ, 1, , , -, , британское гражданство, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующее заявление: - , 1HENXY , 1, , , -, , , , : - Рзобретение относится Рє стержням для остекления [Цена 11-], которые обычно состоят РёР· трех 60 примерно равных РїРѕ длине стержней или стержней РёР· металла или любого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, длина которых обычно варьируется РѕС‚ 8 РґРѕ 10 футов, РѕРґРЅР° РёР· которых расположена для поддержки СЃ помощью фланцев РЅР° нижнем конце РґРІСѓС… соседних листов стекла, РґРІРµ РґСЂСѓРіРёРµ боковые планки или крылья крепятся Рє планке СЃ фланцем между подрезом или утопленным верхним фланцем Рё стеклом Рё расположены так, чтобы прижиматься Рє верхней поверхности стекла СЃ подходящей упаковкой - материал между РЅРёРјРё. Рзобретение состоит РІ том, чтобы изготовить стержни или крылья изогнутой формы Рё закрепить РёС… между одинаково изогнутыми верхними фланцами Рё стеклом, благодаря чему обеспечивается полностью водонепроницаемое соединение, образующее зажимы берцев. [ 11-] 60 8 . 10 . , , , 65 2 258,008 - . - , - - , -". температуры Рё невосприимчивости Рє самым суровым погодным условиям, которые легко получить, независимо РѕС‚ изменений толщины используемого стекла. -, . Рзобретение поясняется прилагаемыми чертежами, причем фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечный вертикальный разрез, Р° фиг.2 - РІРёРґ СЃ частичным вырывом. , 1 , 2 , . Следующее описание относится конкретно Рє полной промежуточной балке Рў-образного сечения, показанной справа РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которой Рё построена конструкция. Концевой стержень, показанный слева РЅР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ Рё имеющий ссылочные позиции, соответствующие номерам промежуточного стержня, будет понятен. - - - 1, - - . ,, -- , . Средний стержень 1 имеет РІ сечении форму перевернутой Р±СѓРєРІС‹ «Т», причем центральная перемычка имеет длину РѕС‚ 1 РґСЋР№РјР° РґРѕ 2 1/2 РґСЋР№РјР° или РІ зависимости РѕС‚ требований Рё расширяется РїСЂРё этом. верхний конец - РїРѕ фланцу 6 СЃ каждой стороны, утопленному или вогнутому РЅР° нижней стороне 3s - Рё обычно выпуклому - РЅР° верхней стороне, РїСЂРё этом общая ширина РїРѕ этим фланцам составляет РѕС‚. РѕС‚ /2" РґРѕ 1'1J' приблизительно: или как: может потребоваться. - - Края РґРІСѓС… примыкающих РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ стеклянных листов 4 опираются РЅР° нижние горизонтальные полки 3, которые имеют Р±РѕСЂРѕР·РґРєРё РЅР° РёС… верхней поверхности - РґРІРµ канавки - используется СЃ каждой стороны: внешняя - для размещения асбеста или РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей набивки 5 для прижимания Рє стеклу, Р° внутренние канавки -9 оставляются для целей конденсации. Нижняя сторона 7 этого стержня может быть оставлена плоской для крепления Рє существующим стропилам или балкам или может иметь выступ РІРЅРёР· РІ центре, шириной РѕРґРЅСѓ РІРѕСЃСЊРјСѓСЋ РґСЋР№РјР° Рё глубиной около РѕРґРЅРѕР№ РІРѕСЃСЊРјРѕР№ РґСЋР№РјР°, иначе может потребоваться материал, Рє которому РѕРЅ будет прикреплен. 1 - " ", -- " 21/2" , - . - 6 , 3s - - - , - . /2" 1'' -,: : . - - 4 3 - - - , 5 , -9 . 7 b0 , -. Два РґСЂСѓРіРёС… стержня или крыла 2, Рѕ которых идет речь, имеют изогнутое сечение. имеют форму толщиной около РѕРґРЅРѕР№ РІРѕСЃСЊРјРѕР№ РґСЋР№РјР° СЃ закругленными концами Рё: устанавливаются между нижней стороной верхних изогнутых фланцев 6 центральной планки Рё верхней поверхностью 0,(стекла 4' СЃ выпуклой поверхностью, ближайшей Рє средняя перемычка Рё нижний конец: дальше РѕС‚ перемычки, чем верхний конец; Эта секция также имеет Р±РѕСЂРѕР·РґРєРё РЅР° нижнем крае, чтобы между металлом Рё стеклом можно было вставить асбест или подходящую прокладку-5, Рё хороший сустав сделан. Внешние перекладины или крылья прикреплены Рє средней перекладине небольшими болтами или заклепками 8 через соответствующие промежутки РїРѕ РёС… длине так, что нижние концы 70 внешних перекладин прижимаются Рє стеклу РїСЂРё затягивании болтов. 2- - . : - - - 6 0,( 4' : , - ; - - - - 5 , . 8 , 70 . Следует отметить, что стержни 2 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ пазы РЅР° нижней стороне фланцев 6 посредством изогнутых РєСЂРѕРјРѕРє 10, причем РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ РЅР° внутренней стороне этих РєСЂРѕРјРѕРє соответствуют РєСЂРёРІРёР·РЅРµ канавок, Р° поверхности который. контакт СЃ фланцами, представляющими СЃРѕР±РѕР№ продолжения представленных выпуклых поверхностей, - РІ сторону стержня 1. Благодаря такому формированию РєСЂРѕРјРѕРє 10 Рё полосок-2 РєСЂРѕРјРєРё РјРѕРіСѓС‚ сохраняться. герметичные соединения РїРѕРґ фланцами 6, РєРѕРіРґР° стержни 2 прикреплены болтами или заклепками Рє стержню 1, Рё стержни 2 РјРѕРіСѓС‚ легко адаптироваться Рє разной толщине стекла. Для облегчения такой адаптации Рё поддержания герметичности соединений РІ изменяющихся температурных условиях. 90, заклепки 8 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия 11 РІ стержне 1 РІ положении ниже линий соприкосновения этого стержня СЃ стержнями 2. Р’ указанных отверстиях допускается достаточный зазор, чтобы обеспечить желаемое изменение положения заклепок относительно стержня 1 вследствие: 2 -- 6 - 10, , . - 1. 10 -2, . - - 6 2 1, 85bars 2 . . 90 8 11 1 2. 95 1 : любое изменение расстояния между нижней стороной фланцев 6 Рё поверхностью стекла 4, Р° также обеспечить наличие давления 10) между нижней стороной фланцев Рё стеклом РїСЂРё затягивании болтов или заклепок. 6 4, - 10) . Усовершенствованная конструкция является жесткой, обеспечивает герметичные, устойчивые Рє атмосферным воздействиям Рё адаптируемые соединения, Р° РєРѕРіРґР°, что предпочтительно, стержни изготовлены РёР· экструдированного нержавеющего металла, работа долговечна Рё требует минимального внимания Рє техническому обслуживанию. Более того, замена стекла может быть произведена без какого-либо ухудшения состояния стержней, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ РґСЂСѓРіРёС… конструкциях, РІ которых полагается РЅР° гибкость стержней. 115 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ , , - (105 , , , - , ' - . , 110 , . 115 - - - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:21:52
: GB258008A-">
: :

258009-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB258009A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 11 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі. в„– 15223/25. : 11, 1925. . 15,223/25. 258,009 Полностью слева: 12 апреля 1926 Рі. 258,009 : 12, 1926. Завершение M1R принято: сентябрь. 13, 7926. M1R : . 13, 7926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ автомобильных торпедах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РњС‹, британская компания , Рё АЛЬБЕРТ ЭДВАРД ДЖОНС, инженер, подданный короля Великобритании, РѕР±Р° проживают РїРѕ адресу Грейт-Джордж-стрит, 8, Вестминстер, РІ лондонском графстве, настоящим заявляем Рѕ характере Настоящее изобретение заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє автомобильным торпедам типа W0, имеющим практическую головку, заполненную РІРѕРґРѕР№ или РґСЂСѓРіРёРј жидким балластом, который выдувается после завершения пробега посредством сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого РІ головку СЃ помощью клапан, который открывается, РєРѕРіРґР° давление, создаваемое РЅР° подвижном элементе РїСЂРё движении торпеды через РІРѕРґСѓ, падает ниже заданного предела Рё РєРѕРіРґР° одновременно глубина торпеды превышает заданный РјРёРЅРёРјСѓРј, причем последнее условие определяется гидростатическое устройство. Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить более простой Рё эффективный СЃРїРѕСЃРѕР± открытия воздушного клапана РїСЂРё возникновении вышеуказанных условий. , , , , , , 8, , , , : W0 , , , . . Согласно настоящему изобретению указанный подвижный элемент, РєРѕРіРґР° РѕРЅ находится РІ заднем положении, которое РѕРЅ принимает РїРѕРґ давлением, создаваемым движением торпеды через РІРѕРґСѓ, служит для удержания диафрагмы или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подвижного элемента гидростатического устройства РѕС‚ движения внутрь РїСЂРё влияние напора РІРѕРґС‹ Рё освобождает его только тогда, РєРѕРіРґР° указанный подвижный элемент движется вперед РІ результате уменьшения давления РЅР° него РїСЂРё потере скорости торпеды, причем диафрагма тогда 40) СЃРІРѕР±РѕРґРЅР° двигаться внутрь РїСЂРё погружении торпеды Рё тем самым откройте вышеупомянутый воздушный клапан. Диафрагма предпочтительно соединена СЃ рычагом, который управляет указанным воздушным клапаном Рё РЅР° который также воздействует 45 сектор РЅР° вышеупомянутом подвижном элементе, чтобы удерживать диафрагму РѕС‚ движения внутрь, как указано выше. Указанный подвижный элемент предпочтительно выполнен РІ РІРёРґРµ шарнирной пластины или створки, Рё РІ этом случае РѕРЅ удерживается РІ заднем положении, находясь РІ РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ трубе, Р·Р° счет своего зацепления СЃ внутренней стенкой этой трубы. , , , , 40) . 45 . 50 its3 . Пружина, действующая РЅР° упомянутую шарнирную пластину или створку, стремится переместить последнюю РІ вертикальное положение, РІ котором РѕРЅР° освобождает упомянутый рычаг. Как известно, движению диафрагмы внутрь противодействует пружина. 60 Вышеупомянутая шарнирная пластина или заслонка, рычаг, диафрагма Рё связанные СЃ РЅРёРјРё части предпочтительно расположены РІ верхней части практической головки, Р° колба или резервуар, содержащий сжатый РІРѕР·РґСѓС…, предпочтительно находится внутри указанной головки. Последний имеет обычный выпускной клапан, через который жидкий балласт выбрасывается сжатым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РїСЂРё открытии воздушного клапана. 70 Датировано 11 РёСЋРЅСЏ 1925 РіРѕРґР°. 55 . . 60 , , , . . 70 11th , 1925. , & ., 28, , Лондон, Англия, Рё 15, , РќСЊСЋ-Йорк, РќСЊСЋ-Йорк, , 75 агентов заявителей. , & ., 28, , , , 15, , , .., ..., 75 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ автомобильных торпедах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РњС‹, - АЛЬБЕРТ ЭДВАРД ДЖОНС, инженер, дочерняя компания , британская компания Рё объект короля Великобритании, РѕР±Р° 80 [Цена. 11]1.1 1 - РїРѕ адресу Грейт-Джордж-стрит, 8, Вестминстер, головка которого заполнена РІРѕРґРѕР№ или чем-либо еще РІ графстве Лондон, настоящим пропустите жидкий балласт через заливную РїСЂРѕР±РєСѓ Рё объявите суть этого изобретения РІ верхней части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё РІСЃРµ Рё каким образом это должно быть выполнено, если РєРѕСЂРїСѓСЃ пружинного управления РЅРµ работает, будет конкретно описано нагнетательный клапан, через который РІРѕРґР° 70 Рё установленный РІ нем Рё СЃ помощью следующего балласта нагнетается, РєРѕРіРґР° сжатый РІРѕР·РґСѓС… попадает РІРѕ внутреннюю часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°. практика- , - , , , , , 80 [. 11]1.1 1 -- 8, , , , , , 70 - - Настоящее изобретение относится Рє автомобильной головке. представляет СЃРѕР±РѕР№ воздушный резервуар, внутри которого расположены торпеды типа «практикуемые» РІ показанном примере! 0 голова, наполненная РІРѕРґРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ жидкостью, тренировочная голова; труба ведет РѕС‚ 76 балласта, который выдувается, - после - 'указанный резервуар Рє кожуху 0 содержит вывод С…РѕРґР°, посредством - приходящего обратного заправочного клапана сжатый РІРѕР·РґСѓС… поступает РІ головку -льбя - (СЂРёСЃ.3) верхний конец клапана клапана, который открывается РїСЂРё нагнетании кожуха. обычно закрывается РЅР° подвижном элементе СЃ помощью крышки или РїСЂРѕР±РєРё-0C1, которая снимается, РєРѕРіРґР° движение торпеды через желаемое для заполнения резервуара РІРѕРґРѕР№ опускается ниже заданного СѓСЂРѕРІРЅСЏ. -сжатый РІРѕР·РґСѓС… Рё который заменяется предельно Рё РєРѕРіРґР°, одновременно СЃ завершением зарядки. - - - - . ' - ! 0 ,. ; 76 ,- - ' 0 , - - - - - - ( 3) , . -- ---0C1 80 - - , , . Глубина -торпеды- - превышает пред-- Погружение-клапана имеет канал. РІ определенном РјРёРЅРёРјСѓРјРµ, последнее РїСЂРё постоянном соединении СЃ трубой ; 85 условие определяется гидростатическим, этот трубопровод сообщается СЃ устройством. Основная цель изобретения, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, - пружинно-управляемая воздушная система - обеспечить более простое Рё более простое решение. клапан -, который, РєРѕРіРґР° РѕРЅ 1 открыт: позволяет более эффективно, чем прежде, подавать РІРѕР·РґСѓС…, нагнетаемый РёР· -отверстия трубопровода -воздушного клапана, РєРѕРіРґР° вышеописанные условия попадают РІРѕ внутреннюю часть практической головки 9. - через небольшие отверстия -, хижина, которая согласно настоящему изобретению -РєРѕРіРґР°-удерживается РЅР° своем сиденье посредством- пружины, указанный выше подвижный элемент, РєРѕРіРґР° РѕРЅ РІ -предотвращает -выход РёР· сжатого заднего-положения, РѕРЅ принимает РїРѕРґ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј внутрь тренировочной головы. -- - - -- --- - -. - ,- - - - ; 85 - - -- - - - ' . - 1is : - - - - 9 . - - , -- - - - , - - - . давление, создаваемое движением- Шток этого клапана взаимодействует СЃ 95 торпедой через РІРѕРґСѓ, служит толкателю -, верхний конец которого удерживает -диафрагму- или РґСЂСѓРіРѕРµ подвижное- приводится РІ действие установочным винтом РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕРј элементе гидростатического устройства против выдвижения ' рычага ', который перемещается внутрь РїРѕРґ углом поворота ' Рє кронштейну, удерживаемому напором РІРѕРґС‹ Рё только освобождает его- РєРѕСЂРїСѓСЃ Р• гидростатического устройства 100, РєРѕРіРґР° указанный подвижный элемент перемещает диафрагму Ел -, которая соединена СЃ передним С…РѕРґРѕРј 'РІ результате уменьшения части Р”' рычага Р”' СЃ помощью стержня СЌР». - - - 95 -- , ' - - - -- - - - ' ' ' - - , 100 - - ' - " ' - . -давление РЅР° нее, РєРѕРіРґР°-торпеда. Внешняя поверхность этой диафрагмы теряет скорость, диафрагма тогда открывается: РІ седло попадает РІРѕРґР°, Рё -ее внутренняя часть может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ двигаться внутрь, чтобы открыть переднее движение-РїРѕРґ давлением РёР·-Р·Р° 105 сказал-РІРѕР·РґСѓС…-:клапан -РєРѕРіРґР° -торпеда тонет,- напору РјРѕСЂСЃРєРѕР№ РІРѕРґС‹ противостоит -диафрагма _ предпочтительно соединена СЃ пружиной, это хорошо понятно. - Рычаг, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие указанный конец воздушной камеры, <вышеупомянутого рычага ' представляет СЃРѕР±РѕР№ клапанный клапан Рё - РЅР° который также воздействует - расположенный СЂСЏРґРѕРј СЃ сектором РІ секторе 46 РЅР° вышеупомянутом подвижном элементе - вышеупомянутый элемент, который перемещается СЃ помощью 110 для удержания -диафрагмы- против движения торпеды внутрь посредством механизма перемещения, как указано выше: - - - - - РІРѕРґР°, этот элемент РІ конструкции Для того, чтобы указанное изобретение может быть показано РІ форме пластины или, если РѕРЅРѕ понятно Рё легко переносится, створка ', повернутая РІ точке РЅР° кронштейне, РЅР° самом деле, то же самое теперь будет описано РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ . описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ. - СЃРѕ ссылкой РЅР° «Положение деталей, показанное РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: - СЂРёСЃСѓРЅРѕРє соответствует тому, что РѕРЅРё занимают: - - , : - - - - 105 --: - - ,- 6f - _ . - - - < ' - - - 46 - 110 -- -- - m6vement - - :.- - - - - , - -- - - ' - , . :- - ' . , :- : Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 - вертикальный осевой разрез РґРѕ введения торпеды РІ учебную головку. автоматической РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ трубы, то есть мобильной торпеды СЃ конструкционной диафрагмой Р•', находящейся РІ самой верхней позиции изобретения, - - --: - положении--: Рё пластиной или закрылком '- РЅР° фиг. 2 показан РІРёРґ сверху РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј вертикальном положении, РІ котором масштаб сектора вышеупомянутого подвижного элемента находится РІРЅРµ траектории движения Рё связанных СЃ РЅРёРј частей, показанных _ РЅР° переднем конце рычага '. . РљРѕРіРґР° 0o Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1, -....торпеда вставлена РІ РїСѓСЃРєРѕРІСѓСЋ 125 Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез, взятый приблизительно через трубу, пластина или закрылок ' перемещается назад РїРѕ линии 3, 3 Р РёСЃСѓРЅРєР° 2 Рё РІ направлении РІРѕРєСЂСѓРі ее РѕСЃРё ' - РїСЂРё контакте СЃ фиг. 4 - разрез, взятый приблизительно РѕС‚ внутренней стенки указанной трубки Рё соответственно РїРѕ линии 4, 4' РЅР° фиг. 2. - РІ этом положении сектор расположен РЅР° 6,5 Рђ. -является. -С…Рµ- оболочка пустой практики». РїРѕРґ передним концом -рычага ' С‚.Рѕ. 3 -1 258,009 258,009 3 для предотвращения движения диафрагмы внутрь Р­Р». РџСЂРё прохождении торпеды через РІРѕРґСѓ указанная пластина или закрылок удерживается РІ заднем положении давлением РІРѕРґС‹ РЅР° ее переднюю грань так, что диафрагма Р•1 РЅРµ может быть сдвинута внутрь РїРѕРґ давлением напора РІРѕРґС‹. , РЅР° какую Р±С‹ глубину РЅРё погрузилась торпеда. 1- ' - . - ' - --, - - --: - --: '- 2 - - parts_ _ _forward '. 0o 1, -.... - 125 3 - ' - 3, 3 2, '- 4 - 4, 4' 2. -- - 6.5 -. -- '. - ' . 3 -1 258,009 258,009 3 . E1 , . Однако РєРѕРіРґР° скорость торпеды падает ниже заданной точки Рё давление передней поверхности пластины или закрылка F1 соответственно уменьшается, пружина сжатия F2 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2), действующая между стержнем 1s, соединенным СЃ неподвижной частью, Рё трубка /] соединенная СЃРѕ штифтом или выступом / РЅР° пластине или створке F1, смещает указанную пластину или створку РІ вертикальное положение, показанное РЅР° чертеже, РїСЂРё этом сектор перемещается РІ сторону РѕС‚ переднего конца рычага ', так что что диафрагме затем будет разрешено двигаться внутрь, РєРѕРіРґР° будет достигнута заданная глубина, причем это движение внутрь упомянутой диафрагмы открывает вышеупомянутый воздушный клапан через посредство Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ удлинения РЅР° поворотном рычаге D1. F1 , F2 ( 2) 1s /] / , ' , D1. Таким образом, сжатый РІРѕР·РґСѓС… РёР· резервуара вводится вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РІРѕ внутреннюю часть практической головки, Р° РІРѕРґСЏРЅРѕР№ балласт выпускается через выпускной клапан . . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:21:53
: GB258009A-">
: :

258010-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что РѕРЅ является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся Рє коммерции или финансовые решения, РЅРµ должны основываться РЅР° продукте машинного РїР
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB258010A
[]
ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР, Улучшения, касающиеся указателей маршрутов для железных РґРѕСЂРѕРі Рё С‚.Рї. , . РњС‹, Р­Р РРљ РЈРЛЬЯМ Р¤РАЛЛАНС, СЃСѓ! , , ! объект короля Великобритании, РґРѕРј 74 РїРѕ Плейн-стрит, Халл, графство Йоркшир, ЛЕСЛРХЕРСТ РџРТЕР, подданная короля Великобритании, Рё компания зарегистрированные РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РїРѕ адресу: 82, , ' , , . 1, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: - Настоящее изобретение относится Рє указателям маршрутов для железных РґРѕСЂРѕРі Рё С‚.Рї., Рё имеет Р·Р° это Рѕ! Целью является создание улучшенных аранжировок такого характера. - , 74, , , , , , , , 82, , ' , , . 1, :- ! . Важным признаком изобретения является то, что цифровое или РґСЂСѓРіРѕРµ указание маршрута, РїРѕ которому необходимо следовать, отображается СЃ помощью оптического проекционного устройства СЃ электрической подсветкой, причем сигнал, связанный СЃ самим индикатором, также имеет световой или световой тип, что позволяет избежать необходимости для любых движущихся частей. , , . Дополнительные признаки изобретения относятся Рє электрическим соединениям, используемым для подачи питания РЅР° проекционное устройство Рё сигнал, благодаря чему достигается полная безопасность РІ работе. . Для того чтобы можно было СЏСЃРЅРѕ понять суть изобретения, теперь РІ качестве примера будет кратко описана предпочтительная конструкция, реализующая изобретение применительно Рє индикатору для трех маршрутов. . Сам указатель маршрута содержит подходящий РєРѕСЂРїСѓСЃ, содержащий три прожекторных элемента, каждый РёР· которых включает электрическую лампу накаливания, подходящий конденсор Рё проекционную линзу, Р° также трафаретную пластину или слайд СЃ номером маршрута, расположенную между конденсором Рё проекционной линзой. . Последний устроен так, чтобы проецировать изображение трафаретной пластины РЅР° экран РёР· матового стекла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, расположенный РЅР° вертикальной поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё защищенный РѕС‚ прямых солнечных лучей СЃ помощью колпака или его эквивалента. , , , . , . Каждый проектор устроен так, чтобы проецировать изображение своей трафаретной пластины РїРѕ существу РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же положении РЅР° экран РёР· матового стекла, Р° сигнал светового типа, состоящий РёР· красной Рё зеленой сигнальных ламп, установлен РІ верхней части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, так что сигнал Рндикация Рё изображение, проецируемое РЅР° матовое стекло, хорошо РІРёРґРЅС‹ машинисту поезда, приближающегося Рє указателю. , , . РќР° каждом РёР· пунктов предусмотрен стрелочный рычаг, контролирующий РїСЂРѕРїСѓСЃРє движения РїРѕ РґРІСѓРј маршрутам, причем третий маршрут является, РІ соответствии СЃ обычной практикой, продолжением пути, приближающегося Рє месту расхождения остальных маршрутов. , , , . Для управления сигнальными индикациями предусмотрен также сигнальный рычаг, каждый РёР· точечных рычагов снабжен РґРІСѓРјСЏ комплектами контактов, включенных РІ цепи ламп подсветки прожекторных элементов указателя маршрута. , . Сигнальный рычаг также снабжен РґРІСѓРјСЏ наборами контактов, РёР· которых РѕРґРёРЅ набор включен РІ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє, РїРѕ которому подается рабочий ток РєРѕ всем лампам указателя, причем этот набор контактов замыкается только РїСЂРё установке сигнального рычага РІ положение для дать указание «продолжить». , "- ". Цепь каждой контрольной лампы включает РІ себя набор контактов РЅР° РѕРґРЅРѕРј или нескольких стрелочных рычагах таким образом, что цепь любой конкретной лампы замыкается только тогда, РєРѕРіРґР° стрелочные рычаги приводятся РІ действие, чтобы произвести подходящую настройку стрелок для соответствующий маршрут, цепь лампы РІРѕ всех случаях включает набор контактов РЅР° упомянутом выше сигнальном рычаге, так что индикатор РЅРµ срабатывает РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° сигнальный рычаг РЅРµ будет установлен для подачи сигнала «продолжить движение». , , "" . Общая обратная цепь контрольных ламп включает РІ себя возбуждающую обмотку реле, контакты которого включены РІ цепь сигнальной лампы или предпочтительно РІ цепь реле, которое РІ СЃРІРѕСЋ очередь снабжено контактами для замыкания сигнала. Цепь лампы. Предпочтительно, чтобы это последнее реле РїСЂРё включении замыкало первичную цепь трансформатора, вторичная цепь которого напрямую подключена Рє сигнальной лампе «продолжение», Р° сигнальная лампа «стоп» аналогичным образом подключается Рє вторичной обмотке. РґСЂСѓРіРѕРіРѕ трансформатора, первичная обмотка которого включена РІ цепь, замыкающуюся РїСЂРё обесточивании упомянутого выше реле. Это реле может быть также снабжено дополнительным контактом, который РїСЂРё обесточивании реле замыкает накоротко первичную обмотку трансформатора сигнальной лампы «движение», тем самым предотвращая случайное подачу тока РЅР° эту лампу РІ условиях «опасности». указанный маршрут, Р° также сигнальная индикация повторяются РІ сигнальной кабине или РґСЂСѓРіРѕРј пункте контроля устройством, которое практически представляет СЃРѕР±РѕР№ миниатюрную РєРѕРїРёСЋ указателя маршрута Рё связанного СЃ РЅРёРј сигнала, РїСЂРё этом РЅР° прожекторные ламповые блоки ретрансляционного устройства подается питание через подключенные РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё. через сопротивления или сопротивления, включенные РІ цепи питания прожекторных блоков самого маршрутного указателя, РїСЂРё этом лампы повторителя сигнала аналогично запитываются Р·Р° счет падения потенциала РЅР° сопротивлениях или сопротивлениях, включенных РІ цепи управления сигналами. - , .-- , , "" , "" , -. - - "" , "" , , . Второй набор контактов, предусмотренный РЅР° упомянутом выше сигнальном рычаге, предназначен, РєРѕРіРґР° этот рычаг находится РІ нормальном или «опасном» положении, для соединения РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР°, соединяющего РґРІР° упомянутых выше реле, СЃ общим обратным РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј, тем самым предотвращая любое возможное передача тока РїРѕ этому РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ РІ опасных условиях. , "", , . Р’ эксплуатации так Рё будет! Следует понимать, что конкретный проектор, который должен быть освещен для отображения соответствующей индикации маршрута, выбирается РІ соответствии СЃ положениями указывающих рычагов, хотя индикация маршрута фактически РЅРµ отображается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° сигнальный рычаг РЅРµ будет переведен РІ положение «продолжение». позиция. ! - "". РљСЂРѕРјРµ того, цепь сигнальной лампы «движение» РЅРµ может быть завершена РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет подано напряжение РЅР° реле, расположенное РІ общем обратном РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРµ ламп проектора, так что сигнал «движение» РЅРµ может быть подан РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет эффективно отображено указание маршрута. . , "" , "" . Очевидно, что изобретение РЅРµ ограничивается какой-либо конкретной оптической, механической или электрической конструкцией указателя маршрута Рё связанных СЃ РЅРёРј сигнальных Рё рабочих цепей, Рё, очевидно, РјРѕРіСѓС‚ быть вариации РІ этих Рё РґСЂСѓРіРёС… аспектах! быть изготовлены без выхода Р·Р° объем изобретения. , , , ! . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. Улучшения, касающиеся индикаторов маршрутов для железных РґРѕСЂРѕРі Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. -. . РњС‹, Р­Р РРљ РЈРЛЬЯМ ЧАЛЛАНС, подданный короля Великобритании, РґРѕРј 74, Плейн-стрит, Халл, графство Йоркшир, ЛЕСЛРХОРСТ РџРТЕР, подданный короля Великобритании, Рё РўР® БРЕЙ Р РЎРђРљРЎР‘Р. , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, расположенная РїРѕ адресу: 82, YorlГ§ , ' , , . 1, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ то же самое должно быть выполнено, чтобы ! быть конкретно описано Рё подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится Рє указателям маршрутов для железных РґРѕСЂРѕРі Рё С‚.Рї. Рё имеет своей целью обеспечить улучшенные устройства такого характера. , , - , 74, , , , , - , , ' -- ,-- 82, ~ YorlГ§ , ' ,', . 1, , ! - :- . Важным признаком изобретения является то, что цифровое или РґСЂСѓРіРѕРµ указание маршрута, РїРѕ которому необходимо следовать, отображается СЃ помощью оптического проекционного устройства СЃ электрической подсветкой, РїСЂРё этом сигнал, связанный СЃ самим индикатором, также имеет световой или световой тип, что позволяет избежать необходимость каких-либо движущихся частей. , ' , . Дополнительные признаки изобретения относятся Рє электрическим соединениям, используемым для подачи питания РЅР° проекционное устройство Рё сигнал, благодаря чему достигается полная безопасность РІ работе. . Рзобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, РёР· которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе, показывающий общее расположение устройства указания маршрута для трех маршрутов, воплощающего РѕРґРЅСѓ форму изобретения, причем фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ его РІРёРґ спереди. . , . 1 , , . 2 . Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ участка железнодорожного пути, показывающий три маршрута, указанные устройством, показанным РЅР° фиг. 1 Рё 2, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 4 представлена схема соединений различных задействованных цепей. Р РёСЃ. 5 Рё 6 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹, аналогичные фиг. 1 Рё 2, РЅРѕ иллюстрируют модифицированную конструкцию устройства, причем фиг. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ дополнительный РІРёРґ, аналогичный фиг. 1 Рё иллюстрирующий еще РѕРґРЅСѓ модификацию. . 3 . 1 2, . 4 . . 5 6 . 1 2, , .7 . 1 - . Обратимся теперь сначала Рє конструкции, показанной РЅР° фиг. 1 Рё 2, РІРёРґРЅРѕ, что само устройство указания маршрута содержит подходящий РєРѕСЂРїСѓСЃ , содержащий три прожекторных элемента 2, 3, 4, каждый РёР· которых, как показано РІ случае элемента 2, состоит РёР· электрической лампы накаливания 5. , подходящий конденсор 6 Рё проекционную линзу 7 СЃ трафаретной пластиной или слайдом 8 СЃ номером маршрута, расположенного между конденсором 6 Рё проекционной линзой 7. Последний устроен так, чтобы проецировать изображение трафаретной пластины 8 РЅР° экран 9, состоящий РёР· матового стекла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, расположенный РЅР° вертикальной поверхности РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 Рё предпочтительно защищенный РѕС‚ прямых солнечных лучей СЃ помощью колпака или его эквивалента. . 1 2, , 2,3,4, , 2, 5, 6 7, 8 6 7. 8 9, 1 . Каждый РёР· элементов 2,3,4 проектора устроен так, чтобы проецировать изображение своей трафаретной пластины, как показано РІ случае элемента 3 РЅР° фиг.2, РЅР° матовый стеклянный экран 9, Рё, как показано РЅР° фиг.3, сигнал 10 светового типа, состоящий РёР· красных Рё зеленых сигнальных ламп 11, 12, установлен РІ верхней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° так, что индикация сигнала Рё изображение, проецируемое РЅР° матовый стеклянный экран 9, хорошо РІРёРґРЅС‹ водителю поезд приближается Рє сигналу. 2,3,4, 3 2, 9, , . 3, 10 11,12, , 9, . Как показано РЅР° фиг. 3, устройство указания маршрута расположено РІ подходящем месте перед расходящимися маршрутами РѕС‚ участка железнодорожного пути, схематически обозначенного цифрой 13, причем первый расходящийся маршрут обозначен цифрой 14, второй - цифрой 15 Рё третий РІ 16. . 3, 13, 14, 15, 16. Путь, составляющий маршрут 14, соединен СЃ путем 13 обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј точками, схематически обозначенными цифрами 17, Р° путь, составляющий маршрут 16, аналогично соединен СЃ маршрутом 13 точками, обозначенными цифрой 18. 14 - 13 17, 16 13 18. Обратившись теперь Рє СЂРёСЃ. 4, можно увидеть, что РІ сигнальной кабине или РґСЂСѓРіРѕРј пункте контроля движения СЃ пути 13 РЅР° тот или РёРЅРѕР№ РёР· различных маршрутов 14, 15, 16 установлен стрелочный рычаг для управления стрелками 17. предусмотрен, обозначенный пунктирной линией 19, аналогичный стрелочный рычаг, обозначенный пунктирной линией 20, предназначенный для управления настройкой точек 18, Р° сигнальный рычаг, обозначенный пунктирной линией 21, также предусмотрен для управления работой сигнала 10 . Указательный рычаг 19 снабжен РґРІСѓРјСЏ наборами контактов, обозначенных позициями 22, 23 соответственно, причем контакты 22 устроены так, чтобы замыкаться только тогда, РєРѕРіРґР° указательный рычаг 19 находится РІ обратном положении, соответствующем установке точек 17, 7 для движения вдоль РґРѕСЂРѕРіРё. маршрут 14, причем эти контакты 22 разомкнуты, РєРѕРіРґР° стрелочный рычаг 19 находится РІ нормальном положении для движения РїРѕ маршруту 15. Другой набор контактов 23, напротив, выполнен СЃ возможностью замыкания, РєРѕРіРґР° указательный рычаг 19 находится РІ своем нормальном положении; Рё быть открытым, РєРѕРіРґР° стрелочный рычаг установлен РІ обратное положение. . 4, 13 14, 15,16, 17 , 19, 20 18, 21 10. 19 22, 23 , 22 19 17 7 14, 22 19 15. 23, , 19 ; . Стрелочный рычаг 20 также снабжен РґРІСѓРјСЏ наборами контактов, обозначенных позициями 24, 25, причем контакты 24 выполнены СЃ возможностью замыкания, РєРѕРіРґР° стрелочный рычаг 20 находится РІ своем нормальном положении, соответствующем настройке стрелок 18 для движения РїРѕ маршруту 15. , причем эти контакты разомкнуты, РєРѕРіРґР° стрелочный рычаг 20 находится РІ обратном положении, соответствующем движению транспорта РїРѕ маршруту 16. 20 24,25, 24 20 18 15, 20 16. Другой набор контактов 25, напротив, устроен так, что РѕРЅ размыкается, РєРѕРіРґР° указательный рычаг 20 находится РІ своем нормальном положении, Рё закрывается только тогда, РєРѕРіРґР° этот рычаг находится РІ своем обратном положении. 25 , , 20 , . Сигнальный рычаг 21 также снабжен парой контактов, обозначенных позициями 26, 27, РёР· которых контакты 26 выполнены СЃ возможностью замыкания только тогда, РєРѕРіРґР° сигнальный рычаг находится РІ положении, соответствующем сигналу «продолжить», индикация показана сигнал 10, причем РґСЂСѓРіРѕР№ набор контактов 27 выполнен СЃ возможностью замыкания только тогда, РєРѕРіРґР° сигнальный рычаг 21 находится РІ своем нормальном положении, соответствующем показанию сигнала «стоп» сигналом 10. 21 26, 27, 26 "- ", 10, 27 21 "" ) 10. РўСЂРё лампы устройства указания маршрута обозначены позициями 5,28 Рё 29 соответственно, цепи этих ламп содержат РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 30,3I С‚ 32, ведущие Рє пункту управления, Рё общий обратный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 33, РІ цепь которого РІС…РѕРґСЏС‚ возбуждающую обмотку реле 34, как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. 5,28 29 , 30,3I 32, , 33, 34 . Контакты реле 34 управляют цепью через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 35, ведущий РѕС‚ точки управления Рє сигналу 10, причем РІ цепь этого РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° РІС…РѕРґРёС‚ возбуждающая обмотка реле 36, имеющая СЏРєРѕСЂСЏ 37 Рё 38 соответственно. 34 35, 10, 36, ' 37 38 . Сигнальные лампы «стоп» Рё «продолжение» 11 Рё 12 соответственно сигнала 10 обозначены как запитанные РѕС‚ вторых обмоток трансформаторов 39, 40, причем цепи первичных обмоток этих трансформаторов управляются, как будет описано ниже. """" 11 12 10 39, 40, . До СЃРёС… РїРѕСЂ описанная система работала следующим образом: - Р’ случае, если РЅРё РѕРґРёРЅ РёР· трех маршрутов 14, 15, 16 РЅРµ доступен для движения, следующего СЃ пути 13, сигнальный рычаг 21 будет РІ своем нормальном положении, РІ РїСЂРё этом подача тока РЅР° лампы указателя маршрута РѕС‚ клемм 41, 42 цепи питания будет прервана РЅР° контактах 26. :- 14, 15,16 13, 21 , 41,42, ' 26. Таким образом, реле 34 будет обесточено, так что РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 35 будет отключен РѕС‚ источника тока РЅР° контактах 26 Рё контакте реле 34, РІ результате чего реле 36 также будет обесточено. РЇРєРѕСЂСЊ 38 этого последнего реле, следовательно, окажется РІ нижнем положении, РІ результате чего цепь замыкается РѕС‚ клеммы 43 через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 44, первичную обмотку трансформатора 39, СЏРєРѕСЂСЊ 38 реле 36 Рє клемме 45. Таким образом, красная лампа 11 сигнала 10 будет гореть током, подаваемым СЃРѕ вторичной обмотки трансформатора 39, так что РІ этих обстоятельствах устройство указания маршрута РЅРµ будет отображать какой-либо номер маршрута, РІ то время как красный сигнал или сигнал остановки будет отображаться сигнал 10. 34 - 35 26 34, 36 -. 38 43, 44, 39, 38 36 45. 11 10 39, , - 10. Р’ случае необходимости движения поезда или транспортного средства РїРѕ маршруту в„– 1, то есть РїРѕ пути 14, стрелочный рычаг 19 переводят РІ обратное положение, чтобы обеспечить соответствующую установку стрелок. 17, Р° рычаг 21 также устанавливается РІ обратное положение. Затем замыкается цепь РѕС‚ клеммы питания 41 через контакты 26, РїСЂРѕРІРѕРґ 46, контакты 24 Рё 22, РїСЂРѕРІРѕРґ 30 Рё лампу 5 устройства указания маршрута, обратный РїСЂРѕРІРѕРґ 33, обмотку реле 34 Рє РґСЂСѓРіРѕР№ клемме питания 42. . РџСЂРё этом загорится лампа 5 , РЅР° устройстве указания маршрута появится соответствующее указание маршрута в„– 1. - . 1, , 14. 19 17, 21 . 41, 26, 46, 24 22, 30 5 , 33, 34, 42. 5 , . 1 . Цепь также замыкается РѕС‚ клеммы питания 4I через контакты 26, контакты реле 34, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 35 Рё обмотку реле 36 Рє РґСЂСѓРіРѕР№ клемме питания 47. РљРѕРіРґР° РЅР° реле 36 подается напряжение, замыкается ответвленная цепь РѕС‚ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 35 через СЏРєРѕСЂСЊ реле 37, первичную обмотку трансформатора 40 Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 44 Рє клемме питания 43, так что РїСЂРё сигнале 10 загорается зеленая или световая лампа 12. подается напряжение, РїСЂРё этом цепь красной лампы 11 прерывается РЅР° СЏРєРѕСЂРµ реле 38. 4I, 26, 34. 35, 36 47. 36 , 35, 37, 40, 44 43, 12 10 , 11 38. Р’ случае доступности маршрута в„– 2, С‚.Рµ. пути 15, стрелочные рычаги 19 Рё 20 остаются РІ СЃРІРѕРёС… нормальных положениях, Р° сигнальный рычаг 21 только переводится РІ обратное положение. Таким образом, цепь замыкается РѕС‚ клеммы питания 41 через контакты 26, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 46, контакты 24 Рё 23, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 31, лампу 28 указателя маршрута Рё обратный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 33, как описано выше. . 2, , 15, , 19 20 , 21 . 41, 26, 46, 24 23, 31, 28 33, . Аналогично, РІ случае доступности маршрута в„– 3, соответствующего пути 16, указательный рычаг 20 устанавливается РІ обратное положение, так что замыкается цепь РѕС‚ клеммы 41 питания через контакты 26, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 46, контакты 25 Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 32, тем самым вызывая загорание лампы 29 устройства указания маршрута. , . 3 16 , 20 , 41, 26, 46, 25, 32, 29 . Следует отметить, что РІРѕ всех случаях конкретная лампа устройства указания маршрута выбирается так, чтобы вызвать указание соответствующего указания маршрута - РІ соответствии СЃ положениями стрелочных рычагов, хотя фактически указание маршрута РЅРµ отображается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° рычаг сигнала есть! был перемещен РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. РљСЂРѕРјРµ того, цепь сигнальной лампы 12 движения РЅРµ может быть завершена РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅР° реле 34 РЅРµ будет подано питание, так что индикация сигнала движения РЅРµ может быть подана РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет указана индикация маршрута ! были эффектно выставлены. , - , ! . 12 34 ! . Указание маршрута, Р° также указание сигнала предпочтительно выполнены СЃ возможностью повторения РІ сигнальной кабине или РґСЂСѓРіРѕРј пункте управления устройством, указанным номером 48, что практически представляет СЃРѕР±РѕР№ миниатюрное воспроизведение устройства указания маршрута Рё связанного СЃ РЅРёРј сигнала 10. 48, , 10. Устройство 48 содержит лампу индикации начала работы 49, подключенную Рє сопротивлению 50, включенному РІ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 35, Рё лампу индикации остановки 51, подключенную Рє сопротивлению 52, включенному РІ цепь первичной обмотки трансформатора 39. 48 49. - 50 35 51 52 39. Устройство 48 также содержит индикаторные лампы 53, 54, 55 миниатюрного устройства указания маршрута, причем эти лампы подключены через сопротивления 56, 57 Рё 58, вставленные РІ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё 30, 31, 32 соответственно. 48 53, 54,55, , 56, 57 58, 30, 31, 32 . Без дальнейшего объяснения будет очевидно, что показывающее устройство 48 повторяет РІ пункте контроля показания, выдаваемые устройством указания маршрута Рё сигналом 10. 48 10. Р РёСЃ. 5 Рё 6 иллюстрируют несколько РёРЅСѓСЋ конструкцию маршрутоуказателя, приспособленного для большего числа маршрутов, чем устройство, изображенное РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2. Р’ этом случае будет РІРёРґРЅРѕ, что лампы проектора устройства установлены РЅР° основании или торцевой пластине 59 РєРѕСЂРїСѓСЃР° устройства, РїСЂРё этом проекционная линза 7 каждого проекционного блока установлена РІ фитинге 60, отдельно РѕС‚ патрона лампы, несколько приспособлений расположены таким образом, чтобы проецировать изображение трафаретной пластины 8 РЅР° общий экран 9. . 5 6 . 1 2. 59 , 7 60, , 8 9. РџСЂРё таком расположении, как Рё РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, искажения проецируемого изображения РЅР° экране 9 РІ случае, РєРѕРіРґР° проекторные блоки наклонены Рє экрану РїРѕРґ значительным углом, можно избежать, соответствующим образом искажая индикацию РЅР° трафаретной пластине 8, что СЏ легко сделаю. РїРѕРЅСЏР». , . 1 2, 9 , 8, . Р’ дальнейшей модификации, показанной РЅР° фиг.7, размеры устройства, необходимые для проецирования изображения значительного размера, РјРѕРіСѓС‚ быть уменьшены путем установки зеркал 61, 62, РѕС‚ которых проецируемые лучи отражаются, как указано, причем зеркала 61 предпочтительно являются регулируемыми. так, чтобы проецируемое изображение можно было привести РІ необходимое положение РЅР° экране 9. . 7, 61,62, , 61 9. Очевидно, что изобретение РЅРµ ограничивается какой-либо конкретной оптической, механической или электрической конструкцией устройства указания маршрута Рё связанных СЃ РЅРёРј сигнальных Рё рабочих цепей, Рё изменения РІ этом Рё РґСЂСѓРіРёС… отношениях, очевидно, РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны без выхода Р·Р° объем изобретения. , , , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что РјС‹ заявляем: 1. Указатель маршрута для железных РґРѕСЂРѕРі Рё С‚.Рї., РІ котором цифровое или РґСЂСѓРіРѕРµ указание маршрута, РїРѕ которому необходимо следовать, предназначено для показа СЃ помощью оптического проекционного устройства СЃ электрической подсветкой, причем сигнал, связанный СЃ самим указателем, также является светящимся или тип освещения для указанной цели. , :- 1. , - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:21:55
: GB258010A-">
: :

258011-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB258011A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 12 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі., в„– 15294/25. 58 (Дополнительный патент Рє в„– 237017: 17 апреля 1924 Рі. ) Полностью слева: 3 марта 1926 Рі. : 12 1925, . 15,294/25. 58 ( . 237,017: 17, 1924. ) : 3, 1926. Полностью принято: 13 сентября 1926 Рі. : , 13, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования головных устройств для телефонных приемников. - . РњС‹, -[ - , британская компания, зарегистрированный офис которой находится РІ , , , .. 2, РђР РўРЈР› Р’РћРЎРўРћРљ; британский подданный РёР· «Далкейт», 2, Сент-РђРЅСЊСЋРЅСЃ-СЂРѕСѓРґ, Сток, Ковентри, Рё ДжозуФ ЙЕТТ, 63, Барлсдон-авеню Юг, Ковентри, РІ графстве РЈРѕСЂРёРє, британские подданные настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения быть следующим: Рзобретение относится Рє головному устройству для телефонных трубок Рё предС