Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 16908
.txt 725528-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДИОНИСИУС ХЕНДРАЙКС МАТЕУС ВИЛЬГЕЛЬМИНА ВАН ОПСТАЛЬ 725 528 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 9 сентября 1953 г. : 725 528 : 9, 1953. аи 3 1 № 24999/53. 3 1 24999/53. Полная спецификация Опубликовано: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке:-Класс 117,Ал(В:С). :- 117, (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный аппарат для сортировки зерна и аналогичных семян Мы, «» . , " " . , юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, Ламгатчедейк, Зевенберген, Голландия, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для сортировки семян, например зерна, включающему вертикальную сортировочную трубку, которая на своем нижнем конце соединена с устройством подачи воздуха и которая на своем верхнем конце проходит по всей площади поперечного сечения в входное отверстие сепараторной камеры, расположенное на одной стороне сортировочной трубы, причем стенки входного отверстия, расположенные ближе к сортировочной трубке, и стенка входного отверстия, удаленная от указанной сортировочной трубы, расходятся в направлении сепаратора по плавно изогнутым линиям, причем указанное входное отверстие стенки соединены соответственно примерно на одном уровне с поперечным каналом, предусмотренным между впускным отверстием и сортировочной трубкой, и со стенкой сепаратора, удаленной от указанной сортировочной трубы. , , , , , . Устройство для сортировки этого известного типа дает удовлетворительные результаты только в том случае, если оно используется для очистки семян и кукурузы от пыли, то есть для удаления из них веществ, которые имеют значительно меньший вес, чем вес отдельных зерен семени или кукурузы. Для этой цели не имеет большого значения, очищен ли в сепараторе весь воздух, циркулирующий через устройство, от унесенной с ним пыли. Однако было обнаружено, что известный сортировочный аппарат не может быть использован для сортировки семян, таких как зерно, по их сортировке. всхожесть, поскольку в этом случае следует обеспечить, чтобы больные семена и семена, имеющие лишь небольшую всхожесть, были отделены от циркулирующего потока воздуха, плавающего веса этих семян (т. е. веса, при котором семена будут всплывать вверх). поток воздуха), лишь весьма мало отличающийся от lЦены 2 с 8 дл плавающей массы семян, способных прорастать. -, , , , , , , ( ) 2 8 . Эта проблема может быть успешно решена согласно изобретению, если внутренняя часть стенки впускного отверстия, удаленная от сортировочной трубы, и стенка сепаратора переходят друг в друга так, что образуют угол более 180°. 180 '. При использовании устройства согласно изобретению неожиданно обнаружено, что, несмотря на сильный поток воздуха, который должен поддерживаться в сортировочном устройстве для достижения предполагаемой сортировки, зерна, подлежащие сепарации, наверняка будут полностью отделены от указанного потока. воздуха. , . Для пояснения изобретения сортировочное устройство согласно варианту осуществления изобретения будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический вид сбоку сортировочного устройства, частично в разрезе; Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии - на рисунке 1. , : 1 , ; 2 - 1. Устройство для сортировки по существу содержит сортировочную трубку 2, имеющую по существу прямоугольное поперечное сечение, длина которой значительно превышает ширину, причем указанная трубка вертикально установлена на раме 1. Изогнутый нижний конец сортировочной трубки 2 соединен со стороной подачи. воздушного насоса 4, при этом между ними оставлен выпускной зазор 3. 2 -, , 1 2 4, 3 . К внешней стенке сортировочной трубы 2 закреплен бункер 5 для сортируемых семян, который сообщается с сортировочной трубкой 2 через подводящий зазор 6. 2 5 , 2 6. Верхний конец сортировочной трубы 2 изогнут по участку цилиндра и плавно проходит по всей площади своего сечения во входное отверстие 7 сепаратора 8, расположенное напротив широкой стороны сортировочной трубы 2. Стенки 9 и 10 ближние и удаленные от сортировочной трубы соответственно имеют плавно-изогнутую конфигурацию и расходятся в сторону сепаратора 8. 2 7 8 2 9 10 8. Стенка 9 воздухозаборника соединена с поперечным воздухоотводящим каналом 11, при этом стенка 10 воздухозаборника проходит примерно на одном уровне с отогнутой внутрь частью 12 вертикальной перегородочной стенки 13. , причем угол, образованный между стенкой 10 и участком 12, превышает 180, если смотреть на внутреннюю часть стенки. Таким образом, в месте, где впускное отверстие 7 проходит в сепаратор 8, образуется внезапное расширение в обе стороны. 9 11, ) -1 I5,52 10 12 13, 10 12 180 7 8. Сепаратор 8 снабжен днищем, наклоненным вниз в сторону выпускного зазора 14. 8 14. В процессе работы сортировочного аппарата семена, подаваемые в сортировочную трубку 2 через подводящий зазор 6, попадают в восходящий поток воздуха, поддерживаемый в трубке насосом 4. Тяжелые семена оседают в указанном потоке воздуха и удаляются из трубку 2 через выходной зазор 3 и собирают в емкость 16. Легкие семена, среди которых есть больные семена, семена малой всхожести, а также посторонние примеси, если таковые имеются, уносятся током воздуха и достигают сепаратор 8 через входное отверстие 7. 2 6 4 2 3 16 , , , , 1 8 7. Из-за внезапного расширения в месте, где входное отверстие проходит в сепаратор, более конкретно в направлении к стенке сепаратора 13, проявляется неожиданный феномен, заключающийся в внезапном разделении потока воздуха с легкими семенами и посторонними частицами. вещества, увлекаемые указанным потоком, так что указанные семена и посторонние вещества немедленно опускаются на дно сепаратора 15 и скользят вдоль указанного дна для выпуска через выпускной зазор 14, в то время как воздух в очищенном состоянии выпускается через выпускной канал или рециркулируется в сторону всасывающая трубка воздушного насоса. , 13, , 15 14, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:03:57
: GB725528A-">
: :
725529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725529A
[]
1 Джей я 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 725,9529 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 19 сентября 1953 г. 725,9529 : 19, 1953. № 25916/53 Опубликована полная спецификация; 2 марта 1955 г. ( 1 Индекс при приемке: -Класс 122 ( 3), (::). 25916/53 ; 2, 1955 ( 1 : - 122 ( 3), (: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ изготовления прокладок. Мы, ИОГАНН ЗАГОРСКИЙ, Сен, и ИОГАНН ЗАГОРСКИЙ, младший, с Титлгассе 14, Вена , Австрия, и Блюменштрассе 44, Эблинген, Германия, соответственно, оба австрийские граждане, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , 14, , , 44, , , , , , , , :- Для уплотнения стыков труб применяют прокладки, состоящие преимущественно из асбестового волокна с добавками каучука, лака или масла, барита и красящих веществ и выпускаемые в листах, из которых прокладки вырезают кольцами или штампуют в другой форме. Для повышения прочности таких прокладок в качестве промежуточных слоев в упаковочные листы вшивают слои проволочной сетки. Эти прокладки имеют тот недостаток, что они сравнительно малы по прочности, мало устойчивы к высоким температурам, а кроме того, их нельзя применять для щелочей и кислот. , , , , , , , , . В случае кислот и щелочей применяют прокладки, штампованные или вырезанные из асбестовых листов. Недостатком этих прокладок является то, что их прочность мала и поэтому они пригодны только для небольших деформаций сжатия. , _ , , . Известно также изготовление прокладок непосредственно в виде колец требуемого диаметра, причем их наружные поверхности состоят из тонких металлических листов, обычно медного листа, с промежуточным слоем асбеста. Такие прокладки используются только меньшего диаметра, для более низких давлений, и они также не применяются. подходят для щелочей или кислот, кроме того, также используются дорогие прокладки, которые состоят из волнистого пластинчатого кольца в качестве промежуточного кольца, т.е. , , , , , , , . промежуточный слой, толщина пластины которого составляет несколько десятых миллиметра и волнистость которого расположена концентрично, так что асбестовые шнуры вставляются в канавки с обеих сторон волнистого пластинчатого кольца с помощью связующего вещества, например лака и и т.п. Производство таких фланцевых набивок дорогое, и их нельзя использовать для щелочей и кислот. , , , . Также используются прокладки, которые спирально наматываются из лент, снабженных клеем, а затем сжимаются в открытой матрице так, что ленты сцепляются, как канавка и язычок. . lЦена 2 с 8 д Или шнуры, также с проволочными жилами, наматываются на фланец уплотняемого соединения и затем сжимаются. Первый вид прокладок имеет тот недостаток, что ленты должны быть достаточно широкими, чтобы такие прокладки имели значительная толщина Кроме того, диаметр таких прокладок не контролируется. Клеи сгорают при высоких температурах и разрушаются щелочами и кислотами. Для последних 60 видов прокладок также верно, что диаметр прокладок неконтролируем и такие прокладки имеют малую прочность в в радиальном направлении, так как они не образуют замкнутого кольца и наматываются свободно 65 Настоящее изобретение заключается в способе изготовления намотанных прокладок из шнура из асбеста, хлопка или любого другого фибрина, отличающемся тем, что шнур пропитан неорганическое связующее, такое как жидкое стекло 70 или силиконовая жидкость, или органическое связующее, такое как лак или резина, а затем спирально наматывается до желаемого размера вокруг зажима на диске, при этом концы шнура соединяются с соседними витками 75 с помощью проволоки так, чтобы образовалось замкнутое кольцо, устойчивое к растяжению. 2 8 , , 55 , 60 65 , , 70 , 75 . В случае шнура с проволочным сердечником концы провода также припаиваются или привариваются к соседним виткам. В качестве разбавителя жидкого стекла или силиконовой жидкости предпочтительно использовать формальдегидную жидкость. После этого полученные таким образом прокладки дополнительно пропитанные смесью 85 неорганического связующего, например жидкого стекла, и графита или талька, или обработанные тальком в соответствии с назначением, или обработанные смесью графита или талька 90 соответственно, и органическим связующим веществом и, наконец, формуют под давлением до желаемых размеров. В случае пропитки каучуком вулканизация все еще может быть произведена 95. Эти размерные прокладки имеют форму замкнутых колец, а корды, из которых они изготовлены, значительно усилены за счет описана пропитка и дальнейшая обработка. Таким образом, прокладки имеют максимальную радиальную прочность 100 мкм, что имеет большое значение при использовании. Таким образом, прокладки могут быть изготовлены для температур до выше 500 ° и высоких деформаций сжатия во время эксплуатации. Для всех щелочей. и кислотами они могут быть изготовлены из асбестовых шнуров, пропитанных жидким стеклом и сильно графитированных, или обработанных тальком после намотки, как описано. , , 80 , 85 , , , , , 90 , 95 100 725,529 _produced - 500 ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:03:57
: GB725529A-">
: :
725530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725530A
[]
_Я ' _I ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 725530 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 5 октября 1953 г. 725530 : 5, 1953. № 272041/53. 272041/53. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 15 ноября 1952 г. 15, 1952. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке: -Класс 135, Р( 5:24 М:25 Ф:27 А). :- 135, ( 5: 24 : 25 : 27 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный привод с приводом от давления жидкости для механизмов рулевого управления с усилителем Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр, в Соединенных Штатах Америки, на Гранд-Бульваре, в городе Детройт, штат Мичиган, в Соединенные Штаты Америки (правопреемники Х ОУАРДА МАРИОНА ГЕЙЕРА, гражданина Соединенных Штатов Америки, 605 лет, Шэдоулон, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки) настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы нам может быть выдан патент, а метод его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , , , ( , , 605, , , , ), , , , : - Настоящее изобретение относится к приводам, работающим под давлением жидкости, например, имеющим подвижную стенку или поршень, подвергающийся воздействию перепада давления для перемещения выходного элемента. - . Одним из применений таких приводов является усиление рулевого механизма дорожных транспортных средств. . Основной задачей изобретения является создание привода, имеющего подвижный входной элемент, так что перемещение выходного элемента может осуществляться за счет приведения в действие давления жидкости или перемещения входного элемента. , - . Это достигается за счет того, что входной элемент выполнен с возможностью вращения и имеет винтовую часть, соединенную с гаечной частью на подвижной стенке. . При применении изобретения к механизмам рулевого управления с усилителем входной элемент представляет собой рулевой вал или соединен с ним, а выходной элемент выполнен с возможностью вращения и соединен с рулевым рычагом. , , , . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку с изломом механизма рулевого механизма, имеющего привод согласно изобретению; и Фигура 2 представляет собой вид в перспективе, частично в разрезе и частично вертикально, клапана и привода механизма, показанного на Фигуре 1. ; , : 1 ; 2 , , 1. Механизм 10 рулевого механизма включает поворотное вручную рулевое колесо 11, соединенное с поворотной рулевой колонкой 12 в 50, корпусе 13 рулевой колонки. Нижний конец рулевой колонки 12 имеет спиральные канавки 14, причем канавки имеют полукруглое поперечное сечение, и проходит в приводной цилиндр 15, имеющий поршень 16 с гайкой 17 с внутренней канавкой 55 для взаимодействия с участком 14 рулевой колонки 12 со спиральными канавками. Шарики 18 движутся в канавках рулевой колонки 12 и гайке 17 и создают механическое соединение 60 практически без трения между ними. Шарики 18 циркулируют во время относительного движения между рулевой колонкой и гайкой, и в гайке имеется возвратный канал (не показан). 10 11 12 50 13 12 14, - , 15, 16 55 17 - 14 12 18 12 17 60 18 ( ) . Цилиндр привода 15 жестко соединен 6 и 5 с клапанным кожухом 19, который, в свою очередь, соединен с неподвижным корпусом рулевой колонки 13. В клапанном корпусе 19 на рулевой колонке 12 расположен золотник 20. Золотник 20 выполнен с возможностью вращения. колонна 12 70, но продольное перемещение по ней предотвращается концевыми упорными подшипниками 21 и 21а. 15 6 5 19 13 19 12 20 20 12 70 21 21 . Рулевая колонка 12 выполнена с возможностью аксиального перемещения на ограниченное расстояние в каждую сторону от нейтрального положения для перемещения золотника 20 клапана относительно 75 корпуса 19 для управления потоком жидкости под давлением к цилиндру привода 15. 12 20 75 19 15. Корпус клапана 19 имеет три кольцевые камеры 22, 23 и 24, а золотник клапана 20 имеет две кольцевые камеры 25 и 26. Центральная камера 80 23 сообщается с впускным отверстием, через которое по трубопроводу 27 поступает жидкость под давлением (рис. 1). от насоса (не показан). Камеры 22 и 24 сообщаются через каналы 28, из которых показан только один 85, с выпускным отверстием 29, от которого трубопровод 30 (рис. 1) ведет к резервуару. Кольцевая камера 26 сообщается с напорный канал 31 в корпусе клапана 19, ведущий к верхнему концу 32 на 90 ? р 54 '40. 19 22, 23 24, 20 25 26 80 23 27 ( 1) ( ) 22 24 28, 85 , 29 30 ( 1) 26 31, 19, 32 90 ? 54 '40. 725,530 приводной цилиндр 15. Кольцевая камера 25 сообщается аналогичным образом с нижним концом 33 исполнительного цилиндра 11. В нейтральном положении рулевой колонки 12 и золотника 20 камеры 25 и 26 слегка перекрывают впускную камеру 23 и выпускные камеры 22 и 24, так что жидкость из камеры 23 выходит из пи-камер 25 и 26 в выпускные камеры 2) 22 и 24, и давление на поршень цилиндра привода не оказывается. 12 вращается и за счет реакции перемещается в осевом направлении из нейтрального положения с золотником 20. Одна кольцевая камера 5, скажем 25, отсекается от сообщения с входной камерой 23, соединяя тем самым нижний конец 33 цилиндра привода с выпускной камерой 22, а другая кольцевая камера 26 отрезана от сообщения с выпускной камерой 24, причем путем соединения верхнего конца 32 привода цилиндра с впускной камерой 23 Таким образом, к верхней части поршня 16h прикладывается давление, способствующее его движению вследствие вращения колонны 12: 725,530 15 25 33 11 12 20, 25 26 23 22 24, 23 25 26 2) 22 24, , 12 , , 20 5 , 25, 23, 33 22, 26 24, 32 23 16 12: Колонна 12 имеет манжету 34 между золотником клапана 20 и рифленой частью 14. Между корпусом клапана 19 и манжетой 34 находится гидравлическое уплотнение, состоящее из пары расположенных на расстоянии друг от друга 4 кольцевых элементов 35 и 36 и уплотнительного кольца 37. Жидкостное уплотнение удерживается в положении между стопорным кольцом 38 в канавке корпуса клапана и сепаратором 39 роликового подшипника 40. 12 34 20 14 19 34 4 35 36 - 37 : 38 39 : 40. Поршень 16 имеет юбку 41 с внешними и внутренними винтовыми зубьями 42 и 43 соответственно, которые входят в зацепление с внутренними винтовыми зубьями 44 на цилиндре 15 и внешними винтовыми зубьями с трубчатым элементом 46 соответственно. Элемент 46 установлен в цилиндре. 15 с помощью шарикоподшипника 47 и соединен с коромыслом 48, который проходит практически до оси колонны 12. Гидравлическое уплотнение 49 между цилиндром 15 и элементом 46 закрывает нижний конец цилиндра. 16 41, ' 6th 42 43 , 44 15 46 46 : 15 47, 48, ' 12 ' 49 15 46 . Верхний конец цилиндра закрыт гидравлическим уплотнением 35, 36, 37. Наружное кольцо 50 подшипника 47 удерживается на месте кольцевым элементом 51, прикрепленным болтами к цилиндру 15, и внутренним кольцом 52. «контргайкой 53». Свободный конец коромысла 48 соединен с тягой (не показана) рулевой тяги. Соответственно, эффект поворота рулевой колонки 12 маховиком 11 заключается в создании рулевого усилия, которое «Центральное отверстие в поршне 16 закрыто» чашкой 54, в которую проходит рифленый конец вала 12. Периферийное жидкостное уплотнение 55 на поршне 16. взаимодействует с цилиндром 15 для предотвращения утечки жидкости с одного конца цилиндра на другой. Работа привода, обеспечивающего угловое перемещение коромысла 48, заключается в следующем. ' 35, 36, 37 - 50 47 ' : 51 - 15 :-52 ' 53 ' 48 ( ) , 12 11 ' 16 ' ' 16 -' 54 12 '55 16 15 ' 48 . Когда рулевое усилие прикладывается к рулевой колонке 12 через маховик, колонка 12 и золотник 20 клапана подвергаются небольшому осевому перемещению, и жидкость под давлением поступает на один конец привода 70? Камень 16 перемещается влево или вправо (рисунок зависит от того, какая сторона поршня подвергается воздействию жидкости под давлением и зацепления 75 зубцов 42 на юбке). 41 с неподвижными зубьями 44 вызывает вращение поршня и юбки в цилиндре 15. 12 12 20 70 ? , 16 ( 75 42 41 44 15. вращение юбки 41 вызывает угловое перемещение элемента 46 и коромысла 48, 80 за счет зацепления зубьев 43 и зубьев 45. Поршень 16 совершает в цилиндре 15 линейное и угловое движение, вызывая вращение рулевой колонки 12. в направлении рулевого усилия 85-го углового перемещения коромысла 48. 41 46 48 80 43 45 16 15, 12 85 48. Когда рулевое усилие ослабляется от колеса 11, пружины центрируют в осевом направлении рулевую колонку и золотник клапана, чтобы перекрыть подачу жидкости под давлением в цилиндр привода 90 и соединить оба его конца с выпуском. Коромысло '8 можно покачивать вручную следующим образом. 11, 90 ' , '8 . Ручное вращение рулевой колонки 12 95 маховиком 11 вызывает прямолинейное перемещение поршня 16, и это движение вызывает: 12 95 11 ' 16, : угловое перемещение поршня из-за зацепления зубьев 42 и 44. Линейное и угловое перемещение поршня вызывает 100 угловое перемещение элемента 46 из-за зацепления зубьев 43 и 45, так что коромысло = 48 раскачивается. Шаг зубьев 42, 44, 43 и 45 может быть выбран таким образом, чтобы при желании они были реверсивными. 105, например, для легковых автомобилей, эксплуатируемых на ровных дорогах. В этом случае, когда автомобиль управляется, схождение управляемых колес будет стремиться вернуть рулевую колонку в нейтральное положение без усилия рулевого управления. Однако в 110 автомобилях, предназначенных для эксплуатации на пересеченной местности, шаг может быть выбран таким образом, что привод станет необратимым и движение рулевой тяги не будет передаваться на рулевое колесо. : 42 - -44 100 ' 46 43 45 ' = 48 - 42, 44, 43 45 - , 105 , , - 110 ' , , ' - . Описанная конструкция проста в изготовлении и может быть легко установлена в автомобилях. Поскольку требуется всего несколько гибких трубопроводов, возможность утечки жидкости под давлением снижается. 115 - - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:03:59
: GB725530A-">
: :
725531-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725531A
[]
В; ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7259531 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 октября 1953 г. 7259531 : 12, 1953. № 27966/53. 27966/53. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 марта 1953 года. 23, 1953. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке: -Класс 108(1), Все. :- 108 ( 1), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования грузового полуприцепа или относящиеся к нему Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, 1337 года, , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, делаем настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , , , , 1337, , , , , ' , , , : - Настоящее изобретение относится к грузовым автомобилям с прицепами, а точнее к встроенным домкратам для подъема передних частей полуприцепов над седельно-сцепными устройствами тягачей, к которым они прикреплены. , - - . Как известно, седельно-сцепное устройство седельного тягача установлено с возможностью качания на горизонтальной оси, поперечной трактору, и снабжено выступающей вперед от его задней части прорезью для приема вертикального шкворня в нижней части переднего конца. прицепа Штифт удерживается в пазу защелкой. Когда необходимо отделить трактор от прицепа, переднюю часть прицепа необходимо чем-то опереться, а затем защелка седельно-сцепного устройства освобождается от шкворня, чтобы чтобы трактор можно было отъехать. В некоторых случаях, прежде чем разъединить трактор и прицеп, желательно поднять прицеп задним ходом на более высокий уровень. Затем, чтобы выровнять прицеп, его переднюю часть необходимо поднять после он был отсоединен от трактора. , , , , , , , . Обычно это требует значительного времени и усилий, поскольку обычно это необходимо делать, подставляя под прицеп домкраты с ручным управлением, а затем поднимая их. , . Одной из задач настоящего изобретения является создание полуприцепа грузового автомобиля, в переднюю часть которого встроен домкрат для выравнивания прицепа, который можно выравнивать, пока он еще прикреплен к тягачу, и который имеет встроенный домкрат. Домкрат, который является частью соединения между прицепом и седельно-сцепным устройством трактора. - , , - . В соответствии с данным изобретением стойка устанавливается в передней части рамы полуприцепа и может скользить вверх и вниз. 2 8 шкворень выступает из нижнего конца стойки для соединения с седельно-сцепным устройством. трактор, с помощью которого буксируется прицеп. Шкивы поддерживаются верхним концом стойки и рамой прицепа рядом со стойкой. Вокруг шкивов наматывается канат, один конец которого закрепляется возле одного из них. Противоположный конец каната приспособлен для подключения к лебедке на тракторе. Когда лебедка используется для наматывания лески, она поднимает раму, сдвигая ее вверх по стойке. После того, как передняя часть прицепа поднята таким образом, ее можно заблокировать. и трактор отъезжает от него. Эта операция выполняется в обратном порядке, когда трактор возвращается для подсоединения к прицепу. Стойка может быть снабжена фрикционным зажимом, который предотвратит ее падение, когда седельно-сцепное устройство трактора выведено из-под прицепа. почта. - , 2 8 , , ' , . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку нашего прицепа сразу после того, как он был задвинут на рампу основания вышки нефтяной скважины; Фиг.2 представляет собой вид сбоку, показывающий прицеп после того, как его передняя часть была поднята и заблокирована, но до того, как тягач был снят; Фиг.3 - увеличенный продольный разрез передней части прицепа, показывающий домкрат седельно-сцепного устройства в вертикальном положении; фиг.4 - вертикальное поперечное сечение рамы прицепа, взятое по линии - на фиг.3; фиг.5 представляет собой горизонтальный разрез по линии - фиг.3; Фиг.6 представляет собой фрагментарный горизонтальный разрез, сделанный по линии - на Фиг.3. , 1 ; 2 , ; 3 - , ; 4 , - 3; 5 - 3; 6 - 3. На фиг. 1 чертежей показано основание 1 вышки нефтяной скважины знакомой формы, которое раздваивается на одном конце, образуя глубокую выемку, в которой расположены аппарели 2. На горизонтальные верхние части этих аппарелей опираются колеса. 3, которые поддерживают задний конец платформы грузового полуприцепа. 4 Передний конец прицепа ,, -'__ __J 2725,531 соединен с задней частью тягача 6 таким образом, чтобы будет описано ниже Трактор только что поднял прицеп задним ходом по пандусам, поэтому прицеп наклонен вниз к трактору. На прицепе установлены лебедка 7 и двигатели 8, которые будут использоваться при бурении скважин. В данном изобретении не имеет значения, что перевозится прицепом, и 10 закреплен ли он на опорной конструкции или на какой-либо другой приподнятой опоре. 1 , 1 , 2 3 - 4 ,, -'__ __J 2725,531 - 6 , 7 8 , , 10 . Задняя часть тягача снабжена обычным поперечно-поворотным седельно-сцепным устройством для разъемного соединения с прицепом и поддержки его передней части. Прицеп снабжен вертикальным шкворнем, который крепится штатной защелкой (не показана) на внутренней стороне. конец обычного паза в седельно-сцепном устройстве. Как показано на рис. 3, шкворень 11 жестко закреплен на нижнем конце квадратной стойки 12, окруженной круглым воротником 13, опирающимся на верхнюю часть седельно-сцепного устройства. проходит вверх между передними концами лонжеронов или двутавровых балок 15 рамы прицепа, а также между парой параллельных поперечин или швеллеров 16, концы которых прикреплены к двутавровым балкам, приваренным между нижними частями крестовины. Каналы представляют собой плоскую пластину 17, снабженную круглым отверстием 18, которое плотно прилегает к воротнику 13 на нижнем конце стойки, когда передний конец трактора находится в нижнем транспортном положении, как показано на рис. 1. Тяговая сила трактора, таким образом, передается на прицеп через седельно-сцепное устройство, шкворень, буртик и пластину 17. ( ) 3, 11 - 12 13 - 15 - , - 16 17 18 13 , 1 , , , , 17. Стойка удерживается в центре проема пластины 18 и под прямым углом к балкам 15 с помощью пары вертикально расположенных втулок. Втулки имеют квадратную форму, чтобы подходить к стойке и предотвращать ее поворот. Как показано на рисунках 3 и 6, противоположные стороны нижней втулки может быть образована вертикальными фланцами пары уголков 22, которые проходят через верхнюю часть пластины 17. Передняя часть втулки образована уголком 23, а задняя часть втулки - коротким вертикальным фланец -образной балки 24. 18 15 3: 6, 22 17 23, - - 24. В отверстии высокого фланца -образной штанги установлен короткий вал 26, который проходит назад через отверстие в поперечном канале 16. Вал удерживается на месте штифтом 27, проходящим через его выступающий задний конец, и парой вертикальные пластины 28 прикреплены к задней части канала. Задний конец другого короткого вала установлен в вертикальном фланце переднего уголка 23; а его передний конец проходит через передний поперечный канал, где он удерживается на месте поперечным штифтом. 31, проходящий через вертикальные пластины 32, прикрепленные к этому швеллеру. Верхняя втулка 34 {жестко установлена в квадратном отверстии в стенке короткого горизонтального швеллерного элемента 35, противоположные концы которого приварены к вершинам поперечных швеллеров 16. Стойка скользит вертикально в двух втулках, удерживается и направляется ими. - 26 16 27 28 23;, , 31 ' 32 34 { ' 35, 16 . Между поперечными каналами на коротких валах 26 и 30 установлены шкивы 37 и 70 38 соответственно. Еще три шкива 40, 41 и 42 закреплены на горизонтальном валу 43 в верхней части стойки. Этот вал расположен под прямым углом к стержни под ним и смонтированы в раздвоенном элементе 44, прикрепленном 73 к вершине стойки. Вокруг всех этих шкивов проходит трос или трос 46. Хотя трос можно наматывать вокруг шкивов разными способами для достижения максимальной прочности и Для обеспечения устойчивости предпочтительно прикрепить задний конец 80 лески к проушине 47, установленной на заднем поперечном канале. Затем леска проходит вверх и вперед через верхнюю часть центрального шкива 41 и вниз вокруг шкива 38, например, в передней части Отсюда леска проходит вверх на 85 и выше одного из крайних шкивов и вниз вокруг шкива 37 за стойкой. Затем леска проходит вверх и через другой концевой шкив, вниз и под блок-блок: шкив 48 перед стойкой. нижняя часть стойки 90. Как показано на фиг. 3, блок рывка шарнирно соединен с передним концом рычага 49, выступающего вперед от передней части тягового кольца 13. От блока рывка линия проходит вперед на небольшое расстояние и имеет нагрузку 9 . его передний конец снабжен проушиной 51 для крепления к тросу 52 (фиг.1), прикрепленному к лебедке 53 на тракторе. 26 30 37 70 38, 40, 41 42 43 44 73 46 - , 80 47 - 41 -38 85 - 37 : 48 90 3, 49 13 9 51 52 ( 1) 53 . Горизонтальный швеллер 35 снабжен передними и задними прорезями 55 и 56, которые на 100 м позволяют проходить через него стропу 46. Задний швеллер 16 расположен позади стойки дальше, чем необходимо, так что длина стропы между ним и центральным шкивом 41 будет в значительной степени сопротивляться тенденции длины троса 105 между блоком рывка и верхними шкивами наклонять стойку вперед. 35 55 56 100 46 16 - 41 105 . После того, как прицеп поднялся по рампе, как показано на рис. 1, лебедка сматывает трос 52 и прикрепленный к нему домкратный трос 110. Это заставляет трос поднимать нижние шкивы 37 и 38 и тем самым сдвигать прицеп. передний конец рамы прицепа поднимается вверх по неподвижной стойке до тех пор, пока под прицепом не будет размещена поперечная балка 58. Затем прицеп опускается на 115 балку, как показано на рис. 2, которая удерживает уровень прицепа. Натяжение в линии 46 затем можно отпустить и трос отсоединить от троса лебедки, после чего пятое колесо может 6 отсоединиться от шкворня 11 и 120 трактора, отъезжающего от прицепа. - 1, - 52 - 110 37 38 58 115 ' , 2, - 46 , 6 11 120 . Чтобы предотвратить соскальзывание стойки 12 вниз, когда седельно-сцепное устройство вынимается из-под нее (в этом случае стойку придется снова поднять, прежде чем седельно-сцепное устройство сможет 125 зайти под нее), на стойке установлен фрикционный зажим. зажим предпочтительно состоит из пары стержней 60, каждый из которых изогнут на 90 для прилегания к двум сторонам стойки. 12 - , 125 , - - 60, 90 . Кроме того, противоположные концы двух стержней имеют нижнюю выемку, обычно плотно вмещающую указанную манжету. , 130 . 4 Полуприцеп грузового автомобиля по п. 1, 2 или 3, содержащий фрикционный зажим, окружающий указанную стойку, и средство, ограничивающее вертикальное перемещение зажима относительно рамы, причем указанный зажим зацепляет стойку достаточно плотно, чтобы поддерживать ее, когда стойка не поддерживается в противном случае. . 4 - 1, 2 3, , . Полуприцеп грузового автомобиля по любому из предшествующих пунктов, в котором три из указанных шкивов установлены на верхнем конце стойки, а пара указанных шкивов поддерживается на нижнем уровне рамой на противоположных сторонах стойки, линия, идущая вверх от указанного одного конца и над центральным верхним шкивом и вниз вокруг одного из шкивов, находящихся под ним, а затем вверх и над одним из других верхних шкивов и вниз вокруг другого нижнего шкива, а затем вверх и над оставшимся верхним шкивом . - , , - . 6 Полуприцеп грузового автомобиля, содержащий раму, стойку, установленную в переднем конце рамы и скользящую в ней вертикально, шкворень, выступающий из нижнего конца стойки, приспособленный для соединения прицепа с седельно-сцепным устройством трактора, три шкива. установленная на верхнем конце стойки пара шкивов поддерживается рамой на противоположных сторонах стойки и по существу под прямым углом к верхним шкивам, один шкив перед нижней частью стойки означает поддержку указанного одиночного шкива шкив от стойки, и веревку, один конец которой прикреплен к раме позади стойки и проходит вверх от нее, над центральным верхним шкивом и вниз вокруг шкива под ним, а затем вверх и над одним из других верхних шкивов и вниз вокруг другой нижний шкив, а затем вверх и над оставшимся верхним шкивом и вниз и вперед под указанным одиночным шкивом, при этом передний конец троса приспособлен для соединения с лебедкой на тракторе, в результате чего передний конец рамы может сдвигаться вверх на стойке, чтобы поднять указанную переднюю часть. 6 - , , , , , , , , , . 7 Полуприцеп грузового автомобиля по п. или '6, содержащий пару разнесенных в поперечном направлении боковых элементов рамы и такие средства, как пара разнесенных в поперечном направлении поперечин, соединяющих передние концы указанных элементов рамы и проходящих через пространство между ними. установлены с возможностью скольжения между указанными средствами или поперечинами, и указанные нижние шкивы поддерживаются с возможностью вращения указанными средствами или поперечинами. 7 - '6, , . 8 Полуприцеп грузового автомобиля сконструирован и устроен, по существу, так, как описано и показано на прилагаемых чертежах. 8 - . СТИВЕНС, ЛАНГНЕР, ПАРРИ И РОЛЛИНСОН, дипломированные патентные поверенные, поверенные заявителей, изогнутые наружу параллельно и разнесенные друг от друга, как показано на рис. 5. Штифт 61 установлен с возможностью скольжения в совмещенных отверстиях в каждой паре концов стержня и имеет головка входит в зацепление с одним из стержней. Винтовая пружина 62 на другом конце штифта сжимается между другим стержнем и гайкой 63, навинченной на штифт. Две пружины прижимают зажимные стержни к стойке достаточно сильно, чтобы поддерживать ее, но позволяют при необходимости стойку необходимо протолкнуть вертикально через зажим. Зажим расположен между верхней втулкой 34 и нижними концами пары крючков 64, которые прикреплены к нижней части верхнего швеллера 35. Крюки выступают под вывернутым наружу концы зажимных планок для поддержки зажима и стойки, когда стойка свободно висит в зажиме. Когда домкратный трос 46 намотан, крючки будут перемещать зажим вверх по стойке. , , & , , , , 5 61 , 62 63 , , 34 64 35 - 46 , . Когда трос отпускается после того, как балка 58 снята и трактор заведен задним ходом под стойку, вес прицепа заставит верхнюю втулку прижимать зажим к стойке до тех пор, пока кольцо 13 не войдет в выемку 18 в нижней части стойки. направляющие средства для поста. 58 , 13 18 . Очевидно, что в описанной здесь конструкции отсутствуют отдельные домкраты, и для выравнивания прицепа требуется мало человеческой энергии. Домкрат всегда находится на месте как часть соединения между прицепом и трактором. Это занимает всего лишь мгновение. для управления домкратом и обычно не требует какого-либо дополнительного оборудования, поскольку тракторы, буксирующие этот тип прицепа, обычно оснащены лебедками. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:04:00
: GB725531A-">
: :
725532-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725532A
[]
А(- -,' , (- -,' , -1/1114 :5 -'' ,, -_; i_He "$ 4-1 -1 /1114 :5 -'' ,, -_; i_He "$ 4-1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7256 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 октября 1953 г., 7256 : 21, 1953, № 27993/53. 27993/53. \,9,/' Полная спецификация, опубликованная 2 марта 1955 г. \,9, /' : 2, 1955. Индекс при приемке:-Класс 59, . :- 59, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся кофемолок, СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 725,532 725,532 532 В заголовке на стр. 1 вместо «21 октября 1953 г. » читать «12 октября 1953 г.». 532 1, " 21, 1953 " 12, 1953 ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 5 июля 1955 г. Вся машина в целом затруднена, особенно если она предназначена для использования в путешествиях. Кроме того, необходимо иметь контейнер постоянного размера, даже если для определенных целей, например, во время путешествия, контейнер меньшего размера. было бы достаточно. , 5th , 1955 , , , , . В соответствии с изобретением такие недостатки устраняются тем, что весь измельчающий механизм образует единый узел, удерживаемый с возможностью отсоединения в контейнере, например, посредством байонетного соединения. Таким образом, можно мгновенно отделить измельчающий механизм и контейнер друг от друга, в любой момент и либо перевезти всю машину в разобранном состоянии, либо обменять контейнер на другой, большего или меньшего размера; последнее особенно полезно, когда предполагается использовать машину в качестве передвижной кофемолки, когда для удобства транспортировки более подходит контейнер меньшего размера, имеющий такой же размер , для вставки измельчающего устройства. , , , , , ; , . Уже известно, что в случае бытовых или моторных кофемолок контейнер для измельченного продукта прикреплен к остальной части узла с возможностью съема. , , , . Однако это стационарные машины значительного объема или производительности, в которых механизм измельчения постоянно находится в отдельном корпусе, а контейнер для кофе имеет лишь второстепенное значение. Съемное соединение в этом случае служит только для обеспечения доступа к контейнеру для кофе. - вид или шлифовальный механизм или шлифовальный агрегат; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе контейнера значительных размеров, изготовленного из дерева; Фиг.3 представляет собой вид в перспективе меньшего контейнера из листового металла. , , - ; 2 , ; 3 . Полная кофемолка состоит из контейнера 1 из дерева или другого подходящего материала и механизма измельчения 2. Механизм измельчения 2 вставлен как единое целое в верхнее отверстие 3 контейнера 1 и удерживается там штыковым соединением 4. Таким образом, его можно в любой момент высвободить легким поворотным движением и переложить в другой контейнер; например, контейнер меньшего размера из листового металла, как показано на фиг. 3, имеющий отверстие того же размера, что и отверстие 3, пригодный для путешествий и снабженный байонетными прорезями. 1, , 2 2 3 1, 4 ; , -, 3 3 . Чтобы предотвратить поворот шлифовального узла 2 назад после присоединения к контейнеру и, таким образом, освобождение контейнера, предусмотрен упор, который удерживает вместе шлифовальный блок и контейнер после байонетного соединения. В реальном примере открытый край Контейнера оснащен подпружиненным 5, который, когда шлифовальный блок достигает правильного положения относительно контейнера, входит в соответствующее отверстие 6 соседней кромки 7 шлифовального блока и, таким образом, фиксирует узел в положении То. освободить мельницу из контейнера, штифт должен быть высвобожден из отверстия 6, прежде чем повернуть измельчающий агрегат обратно. Очевидно, 79445/2 (7)/3389 150 7/55 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 , , , - 5 - , 6 7 , 6, 79445/2 ( 7)/3389 150 7/55 7 > -7 -' -,_, ;) " : 725 532 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 октября 1953 г. 7 > -7 -' -,_, ;) " : 725 532 : 21, 1953. № 27993/53. 27993/53. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке:-Класс 59, . :- 59, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с кофемолками Я, АЛЕКСАНДР АНЕР, гражданин Австрии, 25 лет, Вольфганггассе, Вена , Австрия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 25, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к кофемолкам, в которых механизм измельчения вставлен в отверстие контейнера из дерева, листового металла и т.п. для приема молотого продукта. , , . В известных кофемолках такого типа указанный механизм прочно соединен с контейнером таким образом, что транспортировка всей машины затруднена, особенно если она предназначена для использования в путешествиях. Кроме того, необходимо иметь контейнер постоянного размера. , даже если для определенных целей, например, во время путешествия, будет достаточно контейнера меньшего размера. , , , , . В соответствии с изобретением такие недостатки устранены тем, что весь измельчающий механизм образует единый узел, удерживаемый с возможностью отсоединения в контейнере, например, посредством байонетного соединения. Таким образом, можно мгновенно отделить измельчающий механизм и контейнер друг от друга, в любой момент и либо перевезти всю машину в разобранном состоянии, либо обменять контейнер на другой, большего или меньшего размера; последнее особенно полезно, когда предполагается использовать машину в качестве передвижной кофемолки, когда для удобства транспортировки более подходит контейнер меньшего размера, имеющий отверстие того же размера для вставки измельчающего устройства. , , , , , ; , , . Уже известно, что в случае бытовых или моторных кофемолок контейнер для измельченного продукта прикреплен к остальной части узла с возможностью съема. , , , . Однако это стационарные машины значительного объема или мощности, в которых механизм измельчения постоянно находится в отдельном корпусе, а контейнер для кофе имеет лишь второстепенное значение. Съемное соединение в таком случае служит только для того, чтобы сделать контейнер для кофе доступным или пригодным для использования. быть опустошенным. , , . Возможность изготовления взаимозаменяемого шлифовального механизма, содержащего средства шлифовального круга и противоположный неподвижный кольцевой шлифовальный элемент, уже известна и предусмотрена в существующих бытовых приборах. Однако кривошипная рукоятка и загрузочный бункер остаются прикрепленными к корпусу машины и не могут быть заменены. беспрепятственное удаление из него. Целью такого расположения является облегчение очистки машины, но в остальном корпус машины должен оставаться неизменным. , , , , , , . На прилагаемом чертеже показан вариант осуществления изобретения. . Фиг. представляет собой вид в перспективе шлифовального механизма или шлифовального агрегата; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе контейнера значительных размеров, изготовленного из дерева; Фиг.3 представляет собой вид в перспективе меньшего контейнера из листового металла. ; 2 , ; 3 . Полная кофемолка состоит из контейнера 1 из дерева или другого подходящего материала и механизма измельчения 2. Механизм измельчения 2 вставлен как единое целое в верхнее отверстие 3 контейнера 1 и удерживается там штыковым соединением 4. Таким образом, его можно в любой момент высвободить легким поворотным движением и переместить в другой контейнер; например, контейнер из листового металла меньшего размера, как показано на фиг. 3, имеющий отверстие того же размера, что и отверстие 3, пригодный для путешествий и снабженный байонетными прорезями. 1, , 2 2 3 1, 4 ; , -, 3 3 . Чтобы предотвратить поворот шлифовального блока 2 назад после присоединения к контейнеру и, таким образом, освобождение контейнера, предусмотрен упор, который удерживает вместе шлифовальный блок и контейнер после байонетного соединения. В реальном примере открытый край контейнера оснащен подпружиненным штифтом 5, который, когда шлифовальный блок занимает правильное положение относительно контейнера, входит в соответствующее отверстие 6 соседней кромки 7 шлифовального блока и таким образом фиксирует узел в положении. мельницу из контейнера, штифт должен быть высвобожден из отверстия 6 перед поворотом измельчающего устройства. Очевидно, что штифт 5 2 725,532 может быть предусмотрен на измельчающем устройстве и совмещенном отверстии 6 в верхней части контейнера. 2 , , , - 5 , 6 7 , 6, 2 725,532 5 - 6 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:04:02
: GB725532A-">
: :
725533-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 725,533 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 октября 1953 г. 725,533 : 19, 1953. № 28756/53. 28756/53. Заявление подано в Германии 9 февраля 1953 года. 9, 1953. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке: -Класс 36, А(л: 3 Г). :- 36, (: 3 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный электрический глубоководный кабель. Мы, & , из 6 , Германия, акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии, настоящим даём согласие на изобретение, на которое мы молимся, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , & , 6 , , - , , , , : - Глубоководные кабели должны быть очень прочными по отношению к внешнему давлению. По этой причине кабели для целей сигнализации, прокладываемы
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДИОНИСИУС ХЕНДРАЙКС МАТЕУС ВИЛЬГЕЛЬМИНА ВАН ОПСТАЛЬ 725 528 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 9 сентября 1953 г. : 725 528 : 9, 1953. аи 3 1 № 24999/53. 3 1 24999/53. Полная спецификация Опубликовано: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке:-Класс 117,Ал(В:С). :- 117, (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный аппарат для сортировки зерна и аналогичных семян Мы, «» . , " " . , юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, Ламгатчедейк, Зевенберген, Голландия, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для сортировки семян, например зерна, включающему вертикальную сортировочную трубку, которая на своем нижнем конце соединена с устройством подачи воздуха и которая на своем верхнем конце проходит по всей площади поперечного сечения в входное отверстие сепараторной камеры, расположенное на одной стороне сортировочной трубы, причем стенки входного отверстия, расположенные ближе к сортировочной трубке, и стенка входного отверстия, удаленная от указанной сортировочной трубы, расходятся в направлении сепаратора по плавно изогнутым линиям, причем указанное входное отверстие стенки соединены соответственно примерно на одном уровне с поперечным каналом, предусмотренным между впускным отверстием и сортировочной трубкой, и со стенкой сепаратора, удаленной от указанной сортировочной трубы. , , , , , . Устройство для сортировки этого известного типа дает удовлетворительные результаты только в том случае, если оно используется для очистки семян и кукурузы от пыли, то есть для удаления из них веществ, которые имеют значительно меньший вес, чем вес отдельных зерен семени или кукурузы. Для этой цели не имеет большого значения, очищен ли в сепараторе весь воздух, циркулирующий через устройство, от унесенной с ним пыли. Однако было обнаружено, что известный сортировочный аппарат не может быть использован для сортировки семян, таких как зерно, по их сортировке. всхожесть, поскольку в этом случае следует обеспечить, чтобы больные семена и семена, имеющие лишь небольшую всхожесть, были отделены от циркулирующего потока воздуха, плавающего веса этих семян (т. е. веса, при котором семена будут всплывать вверх). поток воздуха), лишь весьма мало отличающийся от lЦены 2 с 8 дл плавающей массы семян, способных прорастать. -, , , , , , , ( ) 2 8 . Эта проблема может быть успешно решена согласно изобретению, если внутренняя часть стенки впускного отверстия, удаленная от сортировочной трубы, и стенка сепаратора переходят друг в друга так, что образуют угол более 180°. 180 '. При использовании устройства согласно изобретению неожиданно обнаружено, что, несмотря на сильный поток воздуха, который должен поддерживаться в сортировочном устройстве для достижения предполагаемой сортировки, зерна, подлежащие сепарации, наверняка будут полностью отделены от указанного потока. воздуха. , . Для пояснения изобретения сортировочное устройство согласно варианту осуществления изобретения будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический вид сбоку сортировочного устройства, частично в разрезе; Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии - на рисунке 1. , : 1 , ; 2 - 1. Устройство для сортировки по существу содержит сортировочную трубку 2, имеющую по существу прямоугольное поперечное сечение, длина которой значительно превышает ширину, причем указанная трубка вертикально установлена на раме 1. Изогнутый нижний конец сортировочной трубки 2 соединен со стороной подачи. воздушного насоса 4, при этом между ними оставлен выпускной зазор 3. 2 -, , 1 2 4, 3 . К внешней стенке сортировочной трубы 2 закреплен бункер 5 для сортируемых семян, который сообщается с сортировочной трубкой 2 через подводящий зазор 6. 2 5 , 2 6. Верхний конец сортировочной трубы 2 изогнут по участку цилиндра и плавно проходит по всей площади своего сечения во входное отверстие 7 сепаратора 8, расположенное напротив широкой стороны сортировочной трубы 2. Стенки 9 и 10 ближние и удаленные от сортировочной трубы соответственно имеют плавно-изогнутую конфигурацию и расходятся в сторону сепаратора 8. 2 7 8 2 9 10 8. Стенка 9 воздухозаборника соединена с поперечным воздухоотводящим каналом 11, при этом стенка 10 воздухозаборника проходит примерно на одном уровне с отогнутой внутрь частью 12 вертикальной перегородочной стенки 13. , причем угол, образованный между стенкой 10 и участком 12, превышает 180, если смотреть на внутреннюю часть стенки. Таким образом, в месте, где впускное отверстие 7 проходит в сепаратор 8, образуется внезапное расширение в обе стороны. 9 11, ) -1 I5,52 10 12 13, 10 12 180 7 8. Сепаратор 8 снабжен днищем, наклоненным вниз в сторону выпускного зазора 14. 8 14. В процессе работы сортировочного аппарата семена, подаваемые в сортировочную трубку 2 через подводящий зазор 6, попадают в восходящий поток воздуха, поддерживаемый в трубке насосом 4. Тяжелые семена оседают в указанном потоке воздуха и удаляются из трубку 2 через выходной зазор 3 и собирают в емкость 16. Легкие семена, среди которых есть больные семена, семена малой всхожести, а также посторонние примеси, если таковые имеются, уносятся током воздуха и достигают сепаратор 8 через входное отверстие 7. 2 6 4 2 3 16 , , , , 1 8 7. Из-за внезапного расширения в месте, где входное отверстие проходит в сепаратор, более конкретно в направлении к стенке сепаратора 13, проявляется неожиданный феномен, заключающийся в внезапном разделении потока воздуха с легкими семенами и посторонними частицами. вещества, увлекаемые указанным потоком, так что указанные семена и посторонние вещества немедленно опускаются на дно сепаратора 15 и скользят вдоль указанного дна для выпуска через выпускной зазор 14, в то время как воздух в очищенном состоянии выпускается через выпускной канал или рециркулируется в сторону всасывающая трубка воздушного насоса. , 13, , 15 14, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:03:57
: GB725528A-">
: :
725529-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725529A
[]
1 Джей я 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 725,9529 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 19 сентября 1953 г. 725,9529 : 19, 1953. № 25916/53 Опубликована полная спецификация; 2 марта 1955 г. ( 1 Индекс при приемке: -Класс 122 ( 3), (::). 25916/53 ; 2, 1955 ( 1 : - 122 ( 3), (: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ изготовления прокладок. Мы, ИОГАНН ЗАГОРСКИЙ, Сен, и ИОГАНН ЗАГОРСКИЙ, младший, с Титлгассе 14, Вена , Австрия, и Блюменштрассе 44, Эблинген, Германия, соответственно, оба австрийские граждане, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , 14, , , 44, , , , , , , , :- Для уплотнения стыков труб применяют прокладки, состоящие преимущественно из асбестового волокна с добавками каучука, лака или масла, барита и красящих веществ и выпускаемые в листах, из которых прокладки вырезают кольцами или штампуют в другой форме. Для повышения прочности таких прокладок в качестве промежуточных слоев в упаковочные листы вшивают слои проволочной сетки. Эти прокладки имеют тот недостаток, что они сравнительно малы по прочности, мало устойчивы к высоким температурам, а кроме того, их нельзя применять для щелочей и кислот. , , , , , , , , . В случае кислот и щелочей применяют прокладки, штампованные или вырезанные из асбестовых листов. Недостатком этих прокладок является то, что их прочность мала и поэтому они пригодны только для небольших деформаций сжатия. , _ , , . Известно также изготовление прокладок непосредственно в виде колец требуемого диаметра, причем их наружные поверхности состоят из тонких металлических листов, обычно медного листа, с промежуточным слоем асбеста. Такие прокладки используются только меньшего диаметра, для более низких давлений, и они также не применяются. подходят для щелочей или кислот, кроме того, также используются дорогие прокладки, которые состоят из волнистого пластинчатого кольца в качестве промежуточного кольца, т.е. , , , , , , , . промежуточный слой, толщина пластины которого составляет несколько десятых миллиметра и волнистость которого расположена концентрично, так что асбестовые шнуры вставляются в канавки с обеих сторон волнистого пластинчатого кольца с помощью связующего вещества, например лака и и т.п. Производство таких фланцевых набивок дорогое, и их нельзя использовать для щелочей и кислот. , , , . Также используются прокладки, которые спирально наматываются из лент, снабженных клеем, а затем сжимаются в открытой матрице так, что ленты сцепляются, как канавка и язычок. . lЦена 2 с 8 д Или шнуры, также с проволочными жилами, наматываются на фланец уплотняемого соединения и затем сжимаются. Первый вид прокладок имеет тот недостаток, что ленты должны быть достаточно широкими, чтобы такие прокладки имели значительная толщина Кроме того, диаметр таких прокладок не контролируется. Клеи сгорают при высоких температурах и разрушаются щелочами и кислотами. Для последних 60 видов прокладок также верно, что диаметр прокладок неконтролируем и такие прокладки имеют малую прочность в в радиальном направлении, так как они не образуют замкнутого кольца и наматываются свободно 65 Настоящее изобретение заключается в способе изготовления намотанных прокладок из шнура из асбеста, хлопка или любого другого фибрина, отличающемся тем, что шнур пропитан неорганическое связующее, такое как жидкое стекло 70 или силиконовая жидкость, или органическое связующее, такое как лак или резина, а затем спирально наматывается до желаемого размера вокруг зажима на диске, при этом концы шнура соединяются с соседними витками 75 с помощью проволоки так, чтобы образовалось замкнутое кольцо, устойчивое к растяжению. 2 8 , , 55 , 60 65 , , 70 , 75 . В случае шнура с проволочным сердечником концы провода также припаиваются или привариваются к соседним виткам. В качестве разбавителя жидкого стекла или силиконовой жидкости предпочтительно использовать формальдегидную жидкость. После этого полученные таким образом прокладки дополнительно пропитанные смесью 85 неорганического связующего, например жидкого стекла, и графита или талька, или обработанные тальком в соответствии с назначением, или обработанные смесью графита или талька 90 соответственно, и органическим связующим веществом и, наконец, формуют под давлением до желаемых размеров. В случае пропитки каучуком вулканизация все еще может быть произведена 95. Эти размерные прокладки имеют форму замкнутых колец, а корды, из которых они изготовлены, значительно усилены за счет описана пропитка и дальнейшая обработка. Таким образом, прокладки имеют максимальную радиальную прочность 100 мкм, что имеет большое значение при использовании. Таким образом, прокладки могут быть изготовлены для температур до выше 500 ° и высоких деформаций сжатия во время эксплуатации. Для всех щелочей. и кислотами они могут быть изготовлены из асбестовых шнуров, пропитанных жидким стеклом и сильно графитированных, или обработанных тальком после намотки, как описано. , , 80 , 85 , , , , , 90 , 95 100 725,529 _produced - 500 ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:03:57
: GB725529A-">
: :
725530-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725530A
[]
_Я ' _I ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 725530 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 5 октября 1953 г. 725530 : 5, 1953. № 272041/53. 272041/53. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 15 ноября 1952 г. 15, 1952. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке: -Класс 135, Р( 5:24 М:25 Ф:27 А). :- 135, ( 5: 24 : 25 : 27 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный привод с приводом от давления жидкости для механизмов рулевого управления с усилителем Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр, в Соединенных Штатах Америки, на Гранд-Бульваре, в городе Детройт, штат Мичиган, в Соединенные Штаты Америки (правопреемники Х ОУАРДА МАРИОНА ГЕЙЕРА, гражданина Соединенных Штатов Америки, 605 лет, Шэдоулон, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки) настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы нам может быть выдан патент, а метод его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , , , , , , ( , , 605, , , , ), , , , : - Настоящее изобретение относится к приводам, работающим под давлением жидкости, например, имеющим подвижную стенку или поршень, подвергающийся воздействию перепада давления для перемещения выходного элемента. - . Одним из применений таких приводов является усиление рулевого механизма дорожных транспортных средств. . Основной задачей изобретения является создание привода, имеющего подвижный входной элемент, так что перемещение выходного элемента может осуществляться за счет приведения в действие давления жидкости или перемещения входного элемента. , - . Это достигается за счет того, что входной элемент выполнен с возможностью вращения и имеет винтовую часть, соединенную с гаечной частью на подвижной стенке. . При применении изобретения к механизмам рулевого управления с усилителем входной элемент представляет собой рулевой вал или соединен с ним, а выходной элемент выполнен с возможностью вращения и соединен с рулевым рычагом. , , , . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сбоку с изломом механизма рулевого механизма, имеющего привод согласно изобретению; и Фигура 2 представляет собой вид в перспективе, частично в разрезе и частично вертикально, клапана и привода механизма, показанного на Фигуре 1. ; , : 1 ; 2 , , 1. Механизм 10 рулевого механизма включает поворотное вручную рулевое колесо 11, соединенное с поворотной рулевой колонкой 12 в 50, корпусе 13 рулевой колонки. Нижний конец рулевой колонки 12 имеет спиральные канавки 14, причем канавки имеют полукруглое поперечное сечение, и проходит в приводной цилиндр 15, имеющий поршень 16 с гайкой 17 с внутренней канавкой 55 для взаимодействия с участком 14 рулевой колонки 12 со спиральными канавками. Шарики 18 движутся в канавках рулевой колонки 12 и гайке 17 и создают механическое соединение 60 практически без трения между ними. Шарики 18 циркулируют во время относительного движения между рулевой колонкой и гайкой, и в гайке имеется возвратный канал (не показан). 10 11 12 50 13 12 14, - , 15, 16 55 17 - 14 12 18 12 17 60 18 ( ) . Цилиндр привода 15 жестко соединен 6 и 5 с клапанным кожухом 19, который, в свою очередь, соединен с неподвижным корпусом рулевой колонки 13. В клапанном корпусе 19 на рулевой колонке 12 расположен золотник 20. Золотник 20 выполнен с возможностью вращения. колонна 12 70, но продольное перемещение по ней предотвращается концевыми упорными подшипниками 21 и 21а. 15 6 5 19 13 19 12 20 20 12 70 21 21 . Рулевая колонка 12 выполнена с возможностью аксиального перемещения на ограниченное расстояние в каждую сторону от нейтрального положения для перемещения золотника 20 клапана относительно 75 корпуса 19 для управления потоком жидкости под давлением к цилиндру привода 15. 12 20 75 19 15. Корпус клапана 19 имеет три кольцевые камеры 22, 23 и 24, а золотник клапана 20 имеет две кольцевые камеры 25 и 26. Центральная камера 80 23 сообщается с впускным отверстием, через которое по трубопроводу 27 поступает жидкость под давлением (рис. 1). от насоса (не показан). Камеры 22 и 24 сообщаются через каналы 28, из которых показан только один 85, с выпускным отверстием 29, от которого трубопровод 30 (рис. 1) ведет к резервуару. Кольцевая камера 26 сообщается с напорный канал 31 в корпусе клапана 19, ведущий к верхнему концу 32 на 90 ? р 54 '40. 19 22, 23 24, 20 25 26 80 23 27 ( 1) ( ) 22 24 28, 85 , 29 30 ( 1) 26 31, 19, 32 90 ? 54 '40. 725,530 приводной цилиндр 15. Кольцевая камера 25 сообщается аналогичным образом с нижним концом 33 исполнительного цилиндра 11. В нейтральном положении рулевой колонки 12 и золотника 20 камеры 25 и 26 слегка перекрывают впускную камеру 23 и выпускные камеры 22 и 24, так что жидкость из камеры 23 выходит из пи-камер 25 и 26 в выпускные камеры 2) 22 и 24, и давление на поршень цилиндра привода не оказывается. 12 вращается и за счет реакции перемещается в осевом направлении из нейтрального положения с золотником 20. Одна кольцевая камера 5, скажем 25, отсекается от сообщения с входной камерой 23, соединяя тем самым нижний конец 33 цилиндра привода с выпускной камерой 22, а другая кольцевая камера 26 отрезана от сообщения с выпускной камерой 24, причем путем соединения верхнего конца 32 привода цилиндра с впускной камерой 23 Таким образом, к верхней части поршня 16h прикладывается давление, способствующее его движению вследствие вращения колонны 12: 725,530 15 25 33 11 12 20, 25 26 23 22 24, 23 25 26 2) 22 24, , 12 , , 20 5 , 25, 23, 33 22, 26 24, 32 23 16 12: Колонна 12 имеет манжету 34 между золотником клапана 20 и рифленой частью 14. Между корпусом клапана 19 и манжетой 34 находится гидравлическое уплотнение, состоящее из пары расположенных на расстоянии друг от друга 4 кольцевых элементов 35 и 36 и уплотнительного кольца 37. Жидкостное уплотнение удерживается в положении между стопорным кольцом 38 в канавке корпуса клапана и сепаратором 39 роликового подшипника 40. 12 34 20 14 19 34 4 35 36 - 37 : 38 39 : 40. Поршень 16 имеет юбку 41 с внешними и внутренними винтовыми зубьями 42 и 43 соответственно, которые входят в зацепление с внутренними винтовыми зубьями 44 на цилиндре 15 и внешними винтовыми зубьями с трубчатым элементом 46 соответственно. Элемент 46 установлен в цилиндре. 15 с помощью шарикоподшипника 47 и соединен с коромыслом 48, который проходит практически до оси колонны 12. Гидравлическое уплотнение 49 между цилиндром 15 и элементом 46 закрывает нижний конец цилиндра. 16 41, ' 6th 42 43 , 44 15 46 46 : 15 47, 48, ' 12 ' 49 15 46 . Верхний конец цилиндра закрыт гидравлическим уплотнением 35, 36, 37. Наружное кольцо 50 подшипника 47 удерживается на месте кольцевым элементом 51, прикрепленным болтами к цилиндру 15, и внутренним кольцом 52. «контргайкой 53». Свободный конец коромысла 48 соединен с тягой (не показана) рулевой тяги. Соответственно, эффект поворота рулевой колонки 12 маховиком 11 заключается в создании рулевого усилия, которое «Центральное отверстие в поршне 16 закрыто» чашкой 54, в которую проходит рифленый конец вала 12. Периферийное жидкостное уплотнение 55 на поршне 16. взаимодействует с цилиндром 15 для предотвращения утечки жидкости с одного конца цилиндра на другой. Работа привода, обеспечивающего угловое перемещение коромысла 48, заключается в следующем. ' 35, 36, 37 - 50 47 ' : 51 - 15 :-52 ' 53 ' 48 ( ) , 12 11 ' 16 ' ' 16 -' 54 12 '55 16 15 ' 48 . Когда рулевое усилие прикладывается к рулевой колонке 12 через маховик, колонка 12 и золотник 20 клапана подвергаются небольшому осевому перемещению, и жидкость под давлением поступает на один конец привода 70? Камень 16 перемещается влево или вправо (рисунок зависит от того, какая сторона поршня подвергается воздействию жидкости под давлением и зацепления 75 зубцов 42 на юбке). 41 с неподвижными зубьями 44 вызывает вращение поршня и юбки в цилиндре 15. 12 12 20 70 ? , 16 ( 75 42 41 44 15. вращение юбки 41 вызывает угловое перемещение элемента 46 и коромысла 48, 80 за счет зацепления зубьев 43 и зубьев 45. Поршень 16 совершает в цилиндре 15 линейное и угловое движение, вызывая вращение рулевой колонки 12. в направлении рулевого усилия 85-го углового перемещения коромысла 48. 41 46 48 80 43 45 16 15, 12 85 48. Когда рулевое усилие ослабляется от колеса 11, пружины центрируют в осевом направлении рулевую колонку и золотник клапана, чтобы перекрыть подачу жидкости под давлением в цилиндр привода 90 и соединить оба его конца с выпуском. Коромысло '8 можно покачивать вручную следующим образом. 11, 90 ' , '8 . Ручное вращение рулевой колонки 12 95 маховиком 11 вызывает прямолинейное перемещение поршня 16, и это движение вызывает: 12 95 11 ' 16, : угловое перемещение поршня из-за зацепления зубьев 42 и 44. Линейное и угловое перемещение поршня вызывает 100 угловое перемещение элемента 46 из-за зацепления зубьев 43 и 45, так что коромысло = 48 раскачивается. Шаг зубьев 42, 44, 43 и 45 может быть выбран таким образом, чтобы при желании они были реверсивными. 105, например, для легковых автомобилей, эксплуатируемых на ровных дорогах. В этом случае, когда автомобиль управляется, схождение управляемых колес будет стремиться вернуть рулевую колонку в нейтральное положение без усилия рулевого управления. Однако в 110 автомобилях, предназначенных для эксплуатации на пересеченной местности, шаг может быть выбран таким образом, что привод станет необратимым и движение рулевой тяги не будет передаваться на рулевое колесо. : 42 - -44 100 ' 46 43 45 ' = 48 - 42, 44, 43 45 - , 105 , , - 110 ' , , ' - . Описанная конструкция проста в изготовлении и может быть легко установлена в автомобилях. Поскольку требуется всего несколько гибких трубопроводов, возможность утечки жидкости под давлением снижается. 115 - - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:03:59
: GB725530A-">
: :
725531-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725531A
[]
В; ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7259531 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 октября 1953 г. 7259531 : 12, 1953. № 27966/53. 27966/53. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 марта 1953 года. 23, 1953. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке: -Класс 108(1), Все. :- 108 ( 1), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования грузового полуприцепа или относящиеся к нему Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, 1337 года, , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, делаем настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , , , , 1337, , , , , ' , , , : - Настоящее изобретение относится к грузовым автомобилям с прицепами, а точнее к встроенным домкратам для подъема передних частей полуприцепов над седельно-сцепными устройствами тягачей, к которым они прикреплены. , - - . Как известно, седельно-сцепное устройство седельного тягача установлено с возможностью качания на горизонтальной оси, поперечной трактору, и снабжено выступающей вперед от его задней части прорезью для приема вертикального шкворня в нижней части переднего конца. прицепа Штифт удерживается в пазу защелкой. Когда необходимо отделить трактор от прицепа, переднюю часть прицепа необходимо чем-то опереться, а затем защелка седельно-сцепного устройства освобождается от шкворня, чтобы чтобы трактор можно было отъехать. В некоторых случаях, прежде чем разъединить трактор и прицеп, желательно поднять прицеп задним ходом на более высокий уровень. Затем, чтобы выровнять прицеп, его переднюю часть необходимо поднять после он был отсоединен от трактора. , , , , , , , . Обычно это требует значительного времени и усилий, поскольку обычно это необходимо делать, подставляя под прицеп домкраты с ручным управлением, а затем поднимая их. , . Одной из задач настоящего изобретения является создание полуприцепа грузового автомобиля, в переднюю часть которого встроен домкрат для выравнивания прицепа, который можно выравнивать, пока он еще прикреплен к тягачу, и который имеет встроенный домкрат. Домкрат, который является частью соединения между прицепом и седельно-сцепным устройством трактора. - , , - . В соответствии с данным изобретением стойка устанавливается в передней части рамы полуприцепа и может скользить вверх и вниз. 2 8 шкворень выступает из нижнего конца стойки для соединения с седельно-сцепным устройством. трактор, с помощью которого буксируется прицеп. Шкивы поддерживаются верхним концом стойки и рамой прицепа рядом со стойкой. Вокруг шкивов наматывается канат, один конец которого закрепляется возле одного из них. Противоположный конец каната приспособлен для подключения к лебедке на тракторе. Когда лебедка используется для наматывания лески, она поднимает раму, сдвигая ее вверх по стойке. После того, как передняя часть прицепа поднята таким образом, ее можно заблокировать. и трактор отъезжает от него. Эта операция выполняется в обратном порядке, когда трактор возвращается для подсоединения к прицепу. Стойка может быть снабжена фрикционным зажимом, который предотвратит ее падение, когда седельно-сцепное устройство трактора выведено из-под прицепа. почта. - , 2 8 , , ' , . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку нашего прицепа сразу после того, как он был задвинут на рампу основания вышки нефтяной скважины; Фиг.2 представляет собой вид сбоку, показывающий прицеп после того, как его передняя часть была поднята и заблокирована, но до того, как тягач был снят; Фиг.3 - увеличенный продольный разрез передней части прицепа, показывающий домкрат седельно-сцепного устройства в вертикальном положении; фиг.4 - вертикальное поперечное сечение рамы прицепа, взятое по линии - на фиг.3; фиг.5 представляет собой горизонтальный разрез по линии - фиг.3; Фиг.6 представляет собой фрагментарный горизонтальный разрез, сделанный по линии - на Фиг.3. , 1 ; 2 , ; 3 - , ; 4 , - 3; 5 - 3; 6 - 3. На фиг. 1 чертежей показано основание 1 вышки нефтяной скважины знакомой формы, которое раздваивается на одном конце, образуя глубокую выемку, в которой расположены аппарели 2. На горизонтальные верхние части этих аппарелей опираются колеса. 3, которые поддерживают задний конец платформы грузового полуприцепа. 4 Передний конец прицепа ,, -'__ __J 2725,531 соединен с задней частью тягача 6 таким образом, чтобы будет описано ниже Трактор только что поднял прицеп задним ходом по пандусам, поэтому прицеп наклонен вниз к трактору. На прицепе установлены лебедка 7 и двигатели 8, которые будут использоваться при бурении скважин. В данном изобретении не имеет значения, что перевозится прицепом, и 10 закреплен ли он на опорной конструкции или на какой-либо другой приподнятой опоре. 1 , 1 , 2 3 - 4 ,, -'__ __J 2725,531 - 6 , 7 8 , , 10 . Задняя часть тягача снабжена обычным поперечно-поворотным седельно-сцепным устройством для разъемного соединения с прицепом и поддержки его передней части. Прицеп снабжен вертикальным шкворнем, который крепится штатной защелкой (не показана) на внутренней стороне. конец обычного паза в седельно-сцепном устройстве. Как показано на рис. 3, шкворень 11 жестко закреплен на нижнем конце квадратной стойки 12, окруженной круглым воротником 13, опирающимся на верхнюю часть седельно-сцепного устройства. проходит вверх между передними концами лонжеронов или двутавровых балок 15 рамы прицепа, а также между парой параллельных поперечин или швеллеров 16, концы которых прикреплены к двутавровым балкам, приваренным между нижними частями крестовины. Каналы представляют собой плоскую пластину 17, снабженную круглым отверстием 18, которое плотно прилегает к воротнику 13 на нижнем конце стойки, когда передний конец трактора находится в нижнем транспортном положении, как показано на рис. 1. Тяговая сила трактора, таким образом, передается на прицеп через седельно-сцепное устройство, шкворень, буртик и пластину 17. ( ) 3, 11 - 12 13 - 15 - , - 16 17 18 13 , 1 , , , , 17. Стойка удерживается в центре проема пластины 18 и под прямым углом к балкам 15 с помощью пары вертикально расположенных втулок. Втулки имеют квадратную форму, чтобы подходить к стойке и предотвращать ее поворот. Как показано на рисунках 3 и 6, противоположные стороны нижней втулки может быть образована вертикальными фланцами пары уголков 22, которые проходят через верхнюю часть пластины 17. Передняя часть втулки образована уголком 23, а задняя часть втулки - коротким вертикальным фланец -образной балки 24. 18 15 3: 6, 22 17 23, - - 24. В отверстии высокого фланца -образной штанги установлен короткий вал 26, который проходит назад через отверстие в поперечном канале 16. Вал удерживается на месте штифтом 27, проходящим через его выступающий задний конец, и парой вертикальные пластины 28 прикреплены к задней части канала. Задний конец другого короткого вала установлен в вертикальном фланце переднего уголка 23; а его передний конец проходит через передний поперечный канал, где он удерживается на месте поперечным штифтом. 31, проходящий через вертикальные пластины 32, прикрепленные к этому швеллеру. Верхняя втулка 34 {жестко установлена в квадратном отверстии в стенке короткого горизонтального швеллерного элемента 35, противоположные концы которого приварены к вершинам поперечных швеллеров 16. Стойка скользит вертикально в двух втулках, удерживается и направляется ими. - 26 16 27 28 23;, , 31 ' 32 34 { ' 35, 16 . Между поперечными каналами на коротких валах 26 и 30 установлены шкивы 37 и 70 38 соответственно. Еще три шкива 40, 41 и 42 закреплены на горизонтальном валу 43 в верхней части стойки. Этот вал расположен под прямым углом к стержни под ним и смонтированы в раздвоенном элементе 44, прикрепленном 73 к вершине стойки. Вокруг всех этих шкивов проходит трос или трос 46. Хотя трос можно наматывать вокруг шкивов разными способами для достижения максимальной прочности и Для обеспечения устойчивости предпочтительно прикрепить задний конец 80 лески к проушине 47, установленной на заднем поперечном канале. Затем леска проходит вверх и вперед через верхнюю часть центрального шкива 41 и вниз вокруг шкива 38, например, в передней части Отсюда леска проходит вверх на 85 и выше одного из крайних шкивов и вниз вокруг шкива 37 за стойкой. Затем леска проходит вверх и через другой концевой шкив, вниз и под блок-блок: шкив 48 перед стойкой. нижняя часть стойки 90. Как показано на фиг. 3, блок рывка шарнирно соединен с передним концом рычага 49, выступающего вперед от передней части тягового кольца 13. От блока рывка линия проходит вперед на небольшое расстояние и имеет нагрузку 9 . его передний конец снабжен проушиной 51 для крепления к тросу 52 (фиг.1), прикрепленному к лебедке 53 на тракторе. 26 30 37 70 38, 40, 41 42 43 44 73 46 - , 80 47 - 41 -38 85 - 37 : 48 90 3, 49 13 9 51 52 ( 1) 53 . Горизонтальный швеллер 35 снабжен передними и задними прорезями 55 и 56, которые на 100 м позволяют проходить через него стропу 46. Задний швеллер 16 расположен позади стойки дальше, чем необходимо, так что длина стропы между ним и центральным шкивом 41 будет в значительной степени сопротивляться тенденции длины троса 105 между блоком рывка и верхними шкивами наклонять стойку вперед. 35 55 56 100 46 16 - 41 105 . После того, как прицеп поднялся по рампе, как показано на рис. 1, лебедка сматывает трос 52 и прикрепленный к нему домкратный трос 110. Это заставляет трос поднимать нижние шкивы 37 и 38 и тем самым сдвигать прицеп. передний конец рамы прицепа поднимается вверх по неподвижной стойке до тех пор, пока под прицепом не будет размещена поперечная балка 58. Затем прицеп опускается на 115 балку, как показано на рис. 2, которая удерживает уровень прицепа. Натяжение в линии 46 затем можно отпустить и трос отсоединить от троса лебедки, после чего пятое колесо может 6 отсоединиться от шкворня 11 и 120 трактора, отъезжающего от прицепа. - 1, - 52 - 110 37 38 58 115 ' , 2, - 46 , 6 11 120 . Чтобы предотвратить соскальзывание стойки 12 вниз, когда седельно-сцепное устройство вынимается из-под нее (в этом случае стойку придется снова поднять, прежде чем седельно-сцепное устройство сможет 125 зайти под нее), на стойке установлен фрикционный зажим. зажим предпочтительно состоит из пары стержней 60, каждый из которых изогнут на 90 для прилегания к двум сторонам стойки. 12 - , 125 , - - 60, 90 . Кроме того, противоположные концы двух стержней имеют нижнюю выемку, обычно плотно вмещающую указанную манжету. , 130 . 4 Полуприцеп грузового автомобиля по п. 1, 2 или 3, содержащий фрикционный зажим, окружающий указанную стойку, и средство, ограничивающее вертикальное перемещение зажима относительно рамы, причем указанный зажим зацепляет стойку достаточно плотно, чтобы поддерживать ее, когда стойка не поддерживается в противном случае. . 4 - 1, 2 3, , . Полуприцеп грузового автомобиля по любому из предшествующих пунктов, в котором три из указанных шкивов установлены на верхнем конце стойки, а пара указанных шкивов поддерживается на нижнем уровне рамой на противоположных сторонах стойки, линия, идущая вверх от указанного одного конца и над центральным верхним шкивом и вниз вокруг одного из шкивов, находящихся под ним, а затем вверх и над одним из других верхних шкивов и вниз вокруг другого нижнего шкива, а затем вверх и над оставшимся верхним шкивом . - , , - . 6 Полуприцеп грузового автомобиля, содержащий раму, стойку, установленную в переднем конце рамы и скользящую в ней вертикально, шкворень, выступающий из нижнего конца стойки, приспособленный для соединения прицепа с седельно-сцепным устройством трактора, три шкива. установленная на верхнем конце стойки пара шкивов поддерживается рамой на противоположных сторонах стойки и по существу под прямым углом к верхним шкивам, один шкив перед нижней частью стойки означает поддержку указанного одиночного шкива шкив от стойки, и веревку, один конец которой прикреплен к раме позади стойки и проходит вверх от нее, над центральным верхним шкивом и вниз вокруг шкива под ним, а затем вверх и над одним из других верхних шкивов и вниз вокруг другой нижний шкив, а затем вверх и над оставшимся верхним шкивом и вниз и вперед под указанным одиночным шкивом, при этом передний конец троса приспособлен для соединения с лебедкой на тракторе, в результате чего передний конец рамы может сдвигаться вверх на стойке, чтобы поднять указанную переднюю часть. 6 - , , , , , , , , , . 7 Полуприцеп грузового автомобиля по п. или '6, содержащий пару разнесенных в поперечном направлении боковых элементов рамы и такие средства, как пара разнесенных в поперечном направлении поперечин, соединяющих передние концы указанных элементов рамы и проходящих через пространство между ними. установлены с возможностью скольжения между указанными средствами или поперечинами, и указанные нижние шкивы поддерживаются с возможностью вращения указанными средствами или поперечинами. 7 - '6, , . 8 Полуприцеп грузового автомобиля сконструирован и устроен, по существу, так, как описано и показано на прилагаемых чертежах. 8 - . СТИВЕНС, ЛАНГНЕР, ПАРРИ И РОЛЛИНСОН, дипломированные патентные поверенные, поверенные заявителей, изогнутые наружу параллельно и разнесенные друг от друга, как показано на рис. 5. Штифт 61 установлен с возможностью скольжения в совмещенных отверстиях в каждой паре концов стержня и имеет головка входит в зацепление с одним из стержней. Винтовая пружина 62 на другом конце штифта сжимается между другим стержнем и гайкой 63, навинченной на штифт. Две пружины прижимают зажимные стержни к стойке достаточно сильно, чтобы поддерживать ее, но позволяют при необходимости стойку необходимо протолкнуть вертикально через зажим. Зажим расположен между верхней втулкой 34 и нижними концами пары крючков 64, которые прикреплены к нижней части верхнего швеллера 35. Крюки выступают под вывернутым наружу концы зажимных планок для поддержки зажима и стойки, когда стойка свободно висит в зажиме. Когда домкратный трос 46 намотан, крючки будут перемещать зажим вверх по стойке. , , & , , , , 5 61 , 62 63 , , 34 64 35 - 46 , . Когда трос отпускается после того, как балка 58 снята и трактор заведен задним ходом под стойку, вес прицепа заставит верхнюю втулку прижимать зажим к стойке до тех пор, пока кольцо 13 не войдет в выемку 18 в нижней части стойки. направляющие средства для поста. 58 , 13 18 . Очевидно, что в описанной здесь конструкции отсутствуют отдельные домкраты, и для выравнивания прицепа требуется мало человеческой энергии. Домкрат всегда находится на месте как часть соединения между прицепом и трактором. Это занимает всего лишь мгновение. для управления домкратом и обычно не требует какого-либо дополнительного оборудования, поскольку тракторы, буксирующие этот тип прицепа, обычно оснащены лебедками. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:04:00
: GB725531A-">
: :
725532-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725532A
[]
А(- -,' , (- -,' , -1/1114 :5 -'' ,, -_; i_He "$ 4-1 -1 /1114 :5 -'' ,, -_; i_He "$ 4-1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7256 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 октября 1953 г., 7256 : 21, 1953, № 27993/53. 27993/53. \,9,/' Полная спецификация, опубликованная 2 марта 1955 г. \,9, /' : 2, 1955. Индекс при приемке:-Класс 59, . :- 59, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся кофемолок, СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 725,532 725,532 532 В заголовке на стр. 1 вместо «21 октября 1953 г. » читать «12 октября 1953 г.». 532 1, " 21, 1953 " 12, 1953 ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 5 июля 1955 г. Вся машина в целом затруднена, особенно если она предназначена для использования в путешествиях. Кроме того, необходимо иметь контейнер постоянного размера, даже если для определенных целей, например, во время путешествия, контейнер меньшего размера. было бы достаточно. , 5th , 1955 , , , , . В соответствии с изобретением такие недостатки устраняются тем, что весь измельчающий механизм образует единый узел, удерживаемый с возможностью отсоединения в контейнере, например, посредством байонетного соединения. Таким образом, можно мгновенно отделить измельчающий механизм и контейнер друг от друга, в любой момент и либо перевезти всю машину в разобранном состоянии, либо обменять контейнер на другой, большего или меньшего размера; последнее особенно полезно, когда предполагается использовать машину в качестве передвижной кофемолки, когда для удобства транспортировки более подходит контейнер меньшего размера, имеющий такой же размер , для вставки измельчающего устройства. , , , , , ; , . Уже известно, что в случае бытовых или моторных кофемолок контейнер для измельченного продукта прикреплен к остальной части узла с возможностью съема. , , , . Однако это стационарные машины значительного объема или производительности, в которых механизм измельчения постоянно находится в отдельном корпусе, а контейнер для кофе имеет лишь второстепенное значение. Съемное соединение в этом случае служит только для обеспечения доступа к контейнеру для кофе. - вид или шлифовальный механизм или шлифовальный агрегат; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе контейнера значительных размеров, изготовленного из дерева; Фиг.3 представляет собой вид в перспективе меньшего контейнера из листового металла. , , - ; 2 , ; 3 . Полная кофемолка состоит из контейнера 1 из дерева или другого подходящего материала и механизма измельчения 2. Механизм измельчения 2 вставлен как единое целое в верхнее отверстие 3 контейнера 1 и удерживается там штыковым соединением 4. Таким образом, его можно в любой момент высвободить легким поворотным движением и переложить в другой контейнер; например, контейнер меньшего размера из листового металла, как показано на фиг. 3, имеющий отверстие того же размера, что и отверстие 3, пригодный для путешествий и снабженный байонетными прорезями. 1, , 2 2 3 1, 4 ; , -, 3 3 . Чтобы предотвратить поворот шлифовального узла 2 назад после присоединения к контейнеру и, таким образом, освобождение контейнера, предусмотрен упор, который удерживает вместе шлифовальный блок и контейнер после байонетного соединения. В реальном примере открытый край Контейнера оснащен подпружиненным 5, который, когда шлифовальный блок достигает правильного положения относительно контейнера, входит в соответствующее отверстие 6 соседней кромки 7 шлифовального блока и, таким образом, фиксирует узел в положении То. освободить мельницу из контейнера, штифт должен быть высвобожден из отверстия 6, прежде чем повернуть измельчающий агрегат обратно. Очевидно, 79445/2 (7)/3389 150 7/55 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 2 , , , - 5 - , 6 7 , 6, 79445/2 ( 7)/3389 150 7/55 7 > -7 -' -,_, ;) " : 725 532 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 октября 1953 г. 7 > -7 -' -,_, ;) " : 725 532 : 21, 1953. № 27993/53. 27993/53. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке:-Класс 59, . :- 59, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с кофемолками Я, АЛЕКСАНДР АНЕР, гражданин Австрии, 25 лет, Вольфганггассе, Вена , Австрия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 25, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к кофемолкам, в которых механизм измельчения вставлен в отверстие контейнера из дерева, листового металла и т.п. для приема молотого продукта. , , . В известных кофемолках такого типа указанный механизм прочно соединен с контейнером таким образом, что транспортировка всей машины затруднена, особенно если она предназначена для использования в путешествиях. Кроме того, необходимо иметь контейнер постоянного размера. , даже если для определенных целей, например, во время путешествия, будет достаточно контейнера меньшего размера. , , , , . В соответствии с изобретением такие недостатки устранены тем, что весь измельчающий механизм образует единый узел, удерживаемый с возможностью отсоединения в контейнере, например, посредством байонетного соединения. Таким образом, можно мгновенно отделить измельчающий механизм и контейнер друг от друга, в любой момент и либо перевезти всю машину в разобранном состоянии, либо обменять контейнер на другой, большего или меньшего размера; последнее особенно полезно, когда предполагается использовать машину в качестве передвижной кофемолки, когда для удобства транспортировки более подходит контейнер меньшего размера, имеющий отверстие того же размера для вставки измельчающего устройства. , , , , , ; , , . Уже известно, что в случае бытовых или моторных кофемолок контейнер для измельченного продукта прикреплен к остальной части узла с возможностью съема. , , , . Однако это стационарные машины значительного объема или мощности, в которых механизм измельчения постоянно находится в отдельном корпусе, а контейнер для кофе имеет лишь второстепенное значение. Съемное соединение в таком случае служит только для того, чтобы сделать контейнер для кофе доступным или пригодным для использования. быть опустошенным. , , . Возможность изготовления взаимозаменяемого шлифовального механизма, содержащего средства шлифовального круга и противоположный неподвижный кольцевой шлифовальный элемент, уже известна и предусмотрена в существующих бытовых приборах. Однако кривошипная рукоятка и загрузочный бункер остаются прикрепленными к корпусу машины и не могут быть заменены. беспрепятственное удаление из него. Целью такого расположения является облегчение очистки машины, но в остальном корпус машины должен оставаться неизменным. , , , , , , . На прилагаемом чертеже показан вариант осуществления изобретения. . Фиг. представляет собой вид в перспективе шлифовального механизма или шлифовального агрегата; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе контейнера значительных размеров, изготовленного из дерева; Фиг.3 представляет собой вид в перспективе меньшего контейнера из листового металла. ; 2 , ; 3 . Полная кофемолка состоит из контейнера 1 из дерева или другого подходящего материала и механизма измельчения 2. Механизм измельчения 2 вставлен как единое целое в верхнее отверстие 3 контейнера 1 и удерживается там штыковым соединением 4. Таким образом, его можно в любой момент высвободить легким поворотным движением и переместить в другой контейнер; например, контейнер из листового металла меньшего размера, как показано на фиг. 3, имеющий отверстие того же размера, что и отверстие 3, пригодный для путешествий и снабженный байонетными прорезями. 1, , 2 2 3 1, 4 ; , -, 3 3 . Чтобы предотвратить поворот шлифовального блока 2 назад после присоединения к контейнеру и, таким образом, освобождение контейнера, предусмотрен упор, который удерживает вместе шлифовальный блок и контейнер после байонетного соединения. В реальном примере открытый край контейнера оснащен подпружиненным штифтом 5, который, когда шлифовальный блок занимает правильное положение относительно контейнера, входит в соответствующее отверстие 6 соседней кромки 7 шлифовального блока и таким образом фиксирует узел в положении. мельницу из контейнера, штифт должен быть высвобожден из отверстия 6 перед поворотом измельчающего устройства. Очевидно, что штифт 5 2 725,532 может быть предусмотрен на измельчающем устройстве и совмещенном отверстии 6 в верхней части контейнера. 2 , , , - 5 , 6 7 , 6, 2 725,532 5 - 6 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 05:04:02
: GB725532A-">
: :
725533-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB725533A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 725,533 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 октября 1953 г. 725,533 : 19, 1953. № 28756/53. 28756/53. Заявление подано в Германии 9 февраля 1953 года. 9, 1953. Полная спецификация опубликована: 2 марта 1955 г. : 2, 1955. Индекс при приемке: -Класс 36, А(л: 3 Г). :- 36, (: 3 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованный электрический глубоководный кабель. Мы, & , из 6 , Германия, акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии, настоящим даём согласие на изобретение, на которое мы молимся, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , & , 6 , , - , , , , : - Глубоководные кабели должны быть очень прочными по отношению к внешнему давлению. По этой причине кабели для целей сигнализации, прокладываемы
Соседние файлы в папке патенты