патенты / 16867

= "/";
. . .
724684-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB724684A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 724,684 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 23 февраля 1953 Рі. 724,684 : 23, 1953. в„– 4979/53. 4979/53. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 23 февраля 1952 Рі. 23, 1952. Полная спецификация опубликована: 23 февраля 1955 Рі. : 23, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110 (3), 1 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ :- 110 ( 3), 1 Усовершенствования механизмов изменения площади реактивного сопла реактивного двигателя или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр РІ Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвар РІ Сити Детройта, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки (правопреемники КЕННЕТА Дж. , , , , ( . РќРР Р, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу 694 2, Эль-Кахон, Калифорния) настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть осуществляется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , 694 2, , ) , :- Настоящее изобретение относится Рє механизму изменения площади реактивного сопла реактивного маршевого двигателя. . Общепризнано, что рабочие характеристики реактивных двигателей, таких как газотурбинные реактивные двигатели, РјРѕРіСѓС‚ быть улучшены Р·Р° счет наличия средств изменения площади сопла реактивного двигателя. , , . Температура газа РІ подогревателе выхлопных газов или камере дожигания реактивного маршевого двигателя обычно достигает 2400 В°. Давление Рё скорость выходящей струи также высоки, поэтому поверхность камеры дожигания достигает высокой температуры Рё может деформироваться или деформироваться РїСЂРё воздействии механических воздействий. напряжения, вызванные, например, силами тяги Рё реакции рабочего механизма реактивного движителя сопла изменяемой площади. Давление выходящей струи РЅР° регулируемые элементы козырька или «веки» имеет тенденцию создавать крутящий момент, который передается рабочему механизму Рё может привести Рє заклиниванию его движущихся частей. 2400 ' , , " " . Р’ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј аспектом настоящего изобретения силы тяги Рё реакции РїРѕ существу выводятся РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° форсажной камеры Рё ограничиваются структурой рабочего механизма. , . Тем самым предотвращается скручивание рабочего механизма 45. 45 . Объем изобретения определен прилагаемой формулой изобретения, Р° СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ его реализации РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе СЃ частичным разрезом части установки дожигания для турбореактивный двигатель, воплощающий изобретение; Фигура 1Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ деталь, частично разрезанную РЅР° часть фигуры 1; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ частичного разреза части исполнительного механизма, показанного РЅР° Фигуре 1; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан фрагмент строки 3-3 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 60. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2; Рё Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагмент строки 4-4 Фигуры 2. 50 : ; 55 1; 2 1; 3 3-3 60 2; 4 4-4 2. РќР° фиг.1 показана форсажная камера 10 для турбореактивного двигателя, имеющая реактивную трубу 12 переменной площади 65 Рё рабочий механизм 14 для изменения площади сопла реактивного двигателя. 1 10 65 12 14, . Узел, показанный РЅР° фиг. , может быть прикреплен Рє выхлопной трубе турбины турбореактивного двигателя известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 70. Форсажная камера 10 содержит секцию 16 топливного коллектора Рё камеру сгорания форсажной камеры 18, которая заканчивается выпускным элементом 20. Форсажную камеру окружает передний кожух. 22, Рё хвостовой кожух 75 24, который заканчивается соплом реактивного двигателя 26. 70 10 16 18 20 22 75 24 26. Струйная труба 12 содержит пару противоположных козырьков или крышек 28, каждая РёР· которых включает пластину 30, установленную СЃ возможностью вращения РЅР° шарнирах 32, 80. Веки 28 показаны РІ полностью открытом положении Рё РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться внутрь РІРѕРєСЂСѓРі шарниров 32 над выпускным элементом 20, чтобы ограничить сопло водометного движителя 26. 12 28 30 32 80 28 32 20 26. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм 14, СЃ помощью которого 85 веки 28 РјРѕРіСѓС‚ открываться Рё закрываться, содержит пару двигателей 34, которые РјРѕРіСѓС‚ быть типа пневмоцилиндров, установленных РЅР° противоположных сторонах двигателя. Между каждым шарниром 32 Рё двигателем 34 находится полый направляющий элемент. который окружает Рё направляет упорный элемент, включающий поршневой шток 36 (фиг. 2 Рё 4). Нижняя часть направляющего элемента имеет некруглое поперечное сечение (предпочтительно квадратное) Рё имеет установленную СЃ возможностью скольжения поперечину 37 (СЂРёСЃ. 4), которая соединен СЃРѕ штоком поршня 36. Пара звеньев 38 шарнирно соединена между крейцкопфом Рё пластинами 30. 14 85 28 34, , 32 34 36 ( 2 4) - ( ) 37 ( 4) 36 38 30. Топливо, подаваемое РІ коллектор 16, сгорает РІ форсажной камере сгорания 18 для увеличения скорости реактивной струи. 16 18 . Между кожухом 22 Рё камерой сгорания 18 форсажной камеры циркулирует РІРѕР·РґСѓС… для охлаждения, причем РІРѕР·РґСѓС… вводится через кольцевое отверстие 40 между кожухом 22 Рё камерой 18 сгорания форсажной камеры. 22 18 , 40 22 18. Передний кожух 22 (фиг. 1) удерживается РІ контакте СЃ камерой сгорания 18 форсажной камеры Рё поддерживается ею РІ СЂСЏРґРµ точек посредством качающихся соединительных звеньев 42, которые соединены между множеством проушин 44, приваренных Рє камере 18 сгорания форсажной камеры, Рё соответствующее множество подобных кронштейнов СЃ проушинами РЅР° переднем конце кожуха 22, обеспечивающих как продольное, так Рё радиальное дифференциальное расширение переднего кожуха 22. 22 ( 1) 18 42 44 18 22 22. Передний кожух 22 опирается РЅР° камеру форсажной камеры 18 РІ РґРІСѓС… точках РѕРїРѕСЂС‹, каждая РёР· которых содержит усиленный кронштейн 46, РѕРґРЅР° ножка 47 которого приварена Рє элементу платформы 50 (фиг. 1 Рё 2), который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, приварен Рє Камера сгорания форсажной камеры 18, элемент платформы 50 также выполняет роль плоской установочной поверхности для шарниров 32 крышки. Передний кожух 22 Рё ножка 48 кронштейна 46 соединены болтом 52 Рё гайкой 53. 22 18 46, 47 50 ( 1 2) 18, 50 32 22 48 46 52 53. Каждая пластина 30 содержит треугольную часть 56 СЃ фланцами 57 Рё плоскую часть 58, образующую коробчатое сечение, РІ РѕРґРЅРѕРј углу которого находится пара проушин 59 (фиг. 1, 2 Рё 4), соединенных СЃ шарниром 32, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј углу - пара проушин 59 (фиг. 1, 2 Рё 4), соединенных СЃ шарниром 32, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј углу - пара ушей 60, образующих вилку для соединения звена 38 исполнительного механизма 14. 30 56 57 58 , 59 ( 1, 2 4) 32 60 38 14. Каждый РёР· РґРІСѓС… шарниров 32 содержит втулку 62, РЅР° которой шарнирно установлены ушки 59 век, РїСЂРё этом буртик втулки 62 скреплен пластиной 64, приваренной Рє перемычке кронштейна 46, Рє которой приварена косынка 65. Таким образом, кронштейн 46 соединен СЃ шарниром 32 Рё способствует снятию СЃРёР» реакции СЃРѕ стороны камеры дожигания 8. Втулка 62 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие РІ пластине 64 Рё через шарнирные проушины 59 каждой РёР· пластин 30. Внутренний конец втулки 62 удерживается РІ выемке пластины 68 СЃ внутренней резьбой, приваренной Рє платформе. Втулка 62 вставляется СЃ собранными РЅР° месте крышками 28 РІ чередующемся положении Рё фиксируется болтом 70. 32 62 59 , 62 64 46 65 46 32 8 62 64 59 30 62 68 62 28 70. Каждый РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм 14 содержит РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель 34, такой как пневмоцилиндр 70, Рё полый направляющий элемент 35, который содержит трубчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ 72, прикрепленный Рє цилиндру 34, Рё полый крутящий стержень 74, РѕРґРёРЅ конец которого прикреплен Рє концу. РєРѕСЂРїСѓСЃР° 72, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого 75 закреплен РЅР° кронштейне 46. РќР° реактивном стержне 74 СЃ возможностью скольжения установлена крестовина 37. 14 34, , 70 35 72 34 74, 72 75 46 74 37. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель 34 (СЂРёСЃ. 1) содержит цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ 76 СЃ головками цилиндров 77 Рё 78, скрепленными вместе 80 стяжными стержнями 79. Р’ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 76 заключен поршень (РЅРµ показан), шток 36 которого РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через цилиндрический выступ 80 ( Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2) РІ головке блока цилиндров 77 имеются порты 82 Рё 83. Р’ головках цилиндров 77 Рё 78 85 имеются каналы 82 Рё 83 соответственно, подающие РІРѕР·РґСѓС… для перемещения поршня. 34 ( 1), 76 77 78 80 79 76 ( ) 36 80 ( 2) 77 82 83 77 78 85 82 83 . Каждый РёР· рабочих двигателей 34 установлен РЅР° теплозащитном экране 84, углы которого крепятся Рє головкам цилиндров 77, 90, 78 винтами 85. Теплозащитный экран 84 Рё кожух 76 разнесены Рё поддерживаются РѕС‚ горячего РєРѕСЂРїСѓСЃР° форсажной камеры кронштейнами. 86. 34 84 77, 90 78 85 84 76 86. РќР° РѕРґРЅРѕРј конце каждого РёР· кронштейнов 86 имеется втулка 87, РґСЂСѓРіРѕР№ конец каждого кронштейна 86, 95 прикручен болтами Рє соединительному фланцу камеры дожигания 18. Стяжные тяги 79 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через втулки РІ соответствующих кронштейнах 86, Р° теплозащитный экран имеет прорези. сформировать скользящее крепление для узла теплозащитного экрана Рё кожуха 76, обеспечивающее продольное расширение форсажной камеры Рё предотвращающее нагрузку кожуха 76 РЅР° обшивку форсажной камеры. 86 87 86 95 18 79 86 76 76 . Трубчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ 72 (СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2) 105 направляющего элемента 35 надет РЅР° цилиндрический выступ 80 РЅР° головке блока цилиндров 77. Перепончатый кронштейн 88 приварен Рє трубчатому РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 72 Рё прикреплен Рє головке блока цилиндров 77 гайками РЅР° рулевых тягах 79. крепит направляющий элемент 100 Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 76. 72 ( 2) 105 35 80 77 88 72 77 79 100 76. Крутящий стержень 74 имеет некруглое поперечное сечение, чтобы предотвратить вращение поперечины 37 РІРѕРєСЂСѓРі него. Значительно РїРѕ длине полого крутящего стержня 74 имеются 115 удлиненных пазов 90 (фиг. 4) для соединения поперечины 37 СЃРѕ штоком поршня 36. Передний конец реактивного стержня 74 имеет цилиндрическую форму, вставлен Рё приварен Рє концу трубчатого РєРѕСЂРїСѓСЃР° 72 120. Заглушка 91, имеющая язычок 92, вставлена РІ задний конец реактивного стержня 74 Рё закреплена болт Рё гайка 93 Рє СЃРєРѕР±Рµ 94, приваренной Рє кронштейну 46. 74 37 74 115 90 ( 4) - 37 36 74 72 120 91 92 74 93 94 46. Поперечина 37 (фиг. 3) содержит РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 95, имеющую отверстие 96 Рё РґРІРµ пары разнесенных рычагов 97, 98, образующих РѕРґРЅРѕ целое, которые образуют пару устройств для звеньев 38. Звенья 38 имеют обычные шаровые Рё гнездовые проушины 99. РЅР° каждом конце 130 724 684 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм Поскольку эти силы РЅРµ прикладываются Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ форсажной камеры, его коробление или коробление маловероятно. 37 ( 3) 125 95 96 97, 98 38 38 99 130 724,684 , . РџСЂРё этом звенья 38 Рё проушины 99 имеют резьбу, позволяющую регулировать РёС… общую длину. Фитинги 99 соединены СЃ рычагами 97, 98 траверсы 37 СЃ помощью болтов 100, проходящих через устройства 97, 98 крейцкопфа Рё проушины. 99 (СЂРёСЃ. 3) Фитинги 99 соединены СЃ ушками 60 аналогичным образом. , 38 99 99 97, 98 37 100 97, 98 99 ( 3) 99 60 . Трубчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ 72 Рё реактивный стержень 74 служат направляющими для закрытого поршневого штока 36 Рё шатуна 102, соединенного СЃРѕ штоком поршня 36 через вилку 103 Рё язычок 104 (СЂРёСЃ. 2 Рё 4). Шатун 102 допускает любое несоосность. Рё предотвращает застревание между движущимися частями узла РїСЂРёРІРѕРґР°. Конец язычка 104 ввинчен РІ конец поршневого штока 36 СЃ внутренней резьбой Рё зафиксирован РЅР° нем гайкой 105. РќР° конце поршневого штока 36 находится стопорный элемент 106, который ограничивает обратный С…РѕРґ стержня 36. Резьбовой конец вилки 103 ввинчен РІ передний конец шатуна 102 Рё зафиксирован РЅР° нем гайкой 108. РћР±Р° конца шатуна 102 имеют закругленные головки, которые направляются внутри цилиндрического отверстие реактивного стержня 74 Рё внутренняя часть трубчатого РєРѕСЂРїСѓСЃР° 72, которые точно обработаны для обеспечения соосности движущихся частей Рё предотвращения Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ давления РЅР° шток поршня 36. Шатун 102 соединен СЃ крейцкопфом 37 посредством поперечный штифт 110 Рё гайку , причем штифт РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через удлиненные пазы 90, образованные РІ полом крутящем стержне 74. 72 74 36 102 36 103 104 ( 2 4) 102 104 36 105 36 106 36 103 102 108 102 , 74 72, 36 102 37 110 , 90 74. Двигатель 34 соединен СЃ источником РІРѕР·РґСѓС…Р° или РґСЂСѓРіРѕР№ жидкости РїРѕРґ давлением, которая подается РІ любой РёР· портов 82, 83 (СЂРёСЃ. 1) цилиндра через клапан (РЅРµ показан). РљРѕРіРґР° РІРѕР·РґСѓС… подается РІ РїРѕСЂС‚ 83, крейцкопф 37 перемещается назад (РґРѕ положения полной линии, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4), нажимая РЅР° звенья 38 для закрытия век. Для открытия век РІ РїРѕСЂС‚ 82 подается РІРѕР·РґСѓС…, заставляющий крейцкопф 37 перемещаться вперед (Рє положение пунктирной линии РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4). 34 82, 83 ( 1) ( ) 83, 37 ( 4) 38 , 82, 37 ( 4). РўСЏРіР° двигателя 34 осуществляется через шток поршня 36 последовательно СЃ шатуном 102 Рё крейцкопфом 37, РѕС‚ крейцкопфа через звенья 38, ушки 60 век 30 Рё далее Рє шкворню 32. 34 36 102 37, 38, 60 30 32. Силы реакции действуют через шарнир 32 Рё РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ стойку кожуха 46, реактивный стержень 74 Рё трубчатый РєРѕСЂРїСѓСЃ 72, Р° затем РЅР° головку цилиндра 77 РїСЂРёРІРѕРґР° 34 пневмоцилиндра. Таким образом, РІРёРґРЅРѕ, что рабочие силы Рё силы реакции равномерно распределены РІРѕРєСЂСѓРі шарниры 32 Рё ограничены структурой века 32 46, 74 72, 77 34 32
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:43:47
: GB724684A-">
: :

724686-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB724686A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 27 февраля 1953 Рі. : 27, 1953. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 28 февраля 1952 Рі. 28, 1952. / ' Полная спецификация опубликована: 23 февраля 1955 Рі. / ' : 23, 1955. Р¤ 724 686 4 Рѕ 5493/53. 724,686 4 5493/53. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 114, 2 11 , 2 2 (:). :- 114, 2 11 , 2 2 (:). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованная система управления для гребных винтов изменяемого шага РњС‹, ( 1 , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр РІ Соединенных Штатах Америки, РїРѕ адресу Гранд-Бульвар РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки). (Правопреемники Р РЧАРДА ЭДВАРДА РњРЈР Рђ Рё ДЕЙЛА ВЕБСТЕРА РњРЛЛЕРА, граждане Соединенных Штатов Америки, соответственно, проживающие РїРѕ адресу 615 , Рё 415 , , , ), настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, чтобы РѕРЅ был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє системам управления воздушными винтами изменяемого шага РЅР° самолетах Рё С‚.Рї., Рё особенно Рє системам управления шагом лопастей РІ режимах регулируемой скорости, флюгирования Рё отрицательного шага. , ( 1 , , ( , , 615 , , 415 , , , ), , , , : , , . Рзобретение особенно касается систем управления давлением жидкости, включающих использование различных давлений РїСЂРёРІРѕРґР° РІ зависимости РѕС‚ условий работы. Некоторые такие системы показаны РІ нашей предыдущей спецификации в„– 598,707. 598,707. Система регулирования давления жидкости согласно настоящему изобретению использует жидкость высокого давления Рё жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, что определяется предохранительным клапаном; Р° РЅРёР·РєРѕРµ давление управляет движениями распределительного клапана, который направляет высокое давление РЅР° противоположные стороны реверсивного двигателя СЃ переключением лопастей. ; - . Предпочтительно жидкость РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением подается РІ чувствительный Рє скорости клапан Рё РІ узел селекторного клапана; Рё ручное управление приспособлено для позиционирования чувствительного Рє скорости клапана для определения регулируемой скорости воздушного винта. Предпочтительно также имеется ручное управление для избирательного приведения РІ действие элементов узла селекторного клапана для определения движений лопастей РІ режимах флюгирования Рё отрицательного шага. ; . Дополнительные особенности изобретения включают РІ себя аккумулятор, приспособленный для зарядки жидкостью РёР· источника высокого давления 50, Рё клапанный механизм для выборочного подключения аккумулятора Рє жидкостной системе, который одновременно приводится РІ действие ручными средствами, которые перемещают элементы селекторного клапана, РєРѕРіРґР° РѕРЅ желательно работать РІ режимах флюгирования Рё отрицательного шага. Более того, РєРѕРіРґР° лопасть перемещается РІ режим отрицательного шага, чувствительный Рє скорости клапан настроен РЅР° быстрый возврат лопасти РІ режим управления скоростью 60. 50 , 55 , , 60 . Р’ системе, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описанной ниже, источник жидкости РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления соединен посредством чувствительного Рє скорости клапана Рё селекторного узла СЃ сервоприводом 65 исполнительного механизма распределительного клапана, Р° различные движения лопасти гребного винта контролируются СЃ помощью применения жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления Рє сервоприводному механизму распределительного клапана 70, как это определяется положениями чувствительного Рє скорости клапана или элементов узла селекторного клапана. , 65 , - 70 . Регулятор давления источника высокого давления создает необходимое давление источника 75 для увеличения шага лопасти винта, РЅР° которую действуют аэродинамические Рё центробежные силы, стремящиеся переместить лопасть РІ положение уменьшения шага. Линия увеличения шага также имеет постоянную утечку 80 Клапанный узел, который позволяет осуществлять точное управление СЃ помощью порта увеличения шага распределительного клапана. Однако, РєРѕРіРґР° желательны перемещения лопасти РІ сторону положения СЃ меньшим шагом, узел клапана регулирования давления 85 снижает давление, прикладываемое Рє электродвигателю переключения лопастей. 75 80 , , 85 . Давление аккумулятора подается РІ систему, РєРѕРіРґР° органы управления 90 724 686 переведены РІ режим флюгирования или отрицательного шага, РЅРѕ расположение таково, что аккумулятор РЅРµ подключается Рє жидкостной системе, если давление РІ системе РЅРµ меньше давления РІ аккумуляторе. 90 724,686 , . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; Рё как это может быть. ; . его реализация будет очевидна РёР· следующего описания СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ гидравлическую схему системы управления согласно изобретению; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенную деталь, показывающую положения различных клапанов РІ регулируемом положительном режиме; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенную деталь, показывающую положения тех же клапанов РїСЂРё пониженной скорости; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенную деталь, показывающую положения тех же клапанов РІ состоянии превышения скорости; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенную деталь, показывающую положения того же Рё РґСЂСѓРіРёС… створок РІ флюгерном режиме; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенную деталь, аналогичную фиг.5, РЅРѕ показывающую положения тех же клапанов РІ режиме отрицательного шага; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе воздушного винта самолета, воплощающего систему управления давлением жидкости согласно настоящему изобретению; РЅР° фиг.8 - РІРёРґ РІ разрезе гребного регулятора СЃ контурами составных частей системы давления жидкости; Рё фиг. 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ СЌСЂРѕСЃСЃ-сечение РїРѕ линии 9-9 РЅР° фиг. 8. : 1 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 5 ; 7 ; 8 ; 9 - 9-9 8. Гидравлический контур, показанный РЅР° фиг. 1, представляет СЃРѕР±РѕР№ насос 1, который подает жидкость РїРѕРґ давлением РІ узел клапана регулирования давления или РІ средство регулирования давления 2, РёР· которого регулируемое давление жидкости подается РІ распределительный клапан 5 Рё РІ редукционный клапан 7, который подает уменьшенное давление жидкости РЅР° чувствительный Рє скорости клапан 3 Рё узел селекторного клапана 4. Распределительный клапан 5 направляет жидкость РїРѕРґ высоким давлением РЅР° гидромотор 6, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение лопасть 131 гребного винта изменяемого шага. 1 1 2 5 7, 3 4 5 6 131 . Воздушный РІРёРЅС‚ изменяемого шага относится Рє типу, раскрытому РІ описаниях наших предыдущих патентов в„– 544580 Рё 545520. 544,580 545,520. Жидкость РїРѕРґ высоким давлением также подается РІ узел регулирующего клапана флюгирования. Насос 1, выполненный РІ РІРёРґРµ насоса шестеренного типа, имеет РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ 9 Рё выпускной трубопровод 10, который подает давление жидкости через каналы 11 Рё 12 Рє составным частям средства регулирования давления 2. - 1 , 9 10 11 12 2. Канал 12 сообщается СЃ камерой 14 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 13, РІ которой установлен водопроводный кран 16, имеющий клапанную площадку 18 Рё поршень 19 (составляющий предохранительный клапан). Пружина 17, расположенная между элементом 15 Рё внутренней стенкой РєРѕСЂРїСѓСЃР° 13, обычно поджимает плунжер РІ положение, РІ котором площадка 18 закрывает разгрузочное отверстие 20. Плунжер 16 РїРѕРґ действием центробежной силы, нагрузки пружины 17 Рё давления жидкости, действующего РЅР° нижнюю поверхность 70 поршня 19, стремится удерживать отверстие 20 РІ закрытом положении. Давление жидкости подается РёР· распределительного клапана 5 через линию 31, РєРѕРіРґР° РѕРЅ расположен так, чтобы направлять давление жидкости РЅР° двигатель 75 6 РІ направлении увеличения шага. 12 14 13, 16 18 19 ( ) 17 15 13 18 20 16, , 17 70 19, 20 5, 31, 75 6 . -Плунжер 16 стремится открыть предохранительное отверстие РїРѕРґ давлением жидкости РѕС‚ насоса 1, действующего РЅР° верхнюю поверхность площадки 18. - 16 1 18. Различные части сконструированы Рё 80 расположены таким образом, что РЅРµ будет вытекать жидкость, РєРѕРіРґР° распределительный клапан 5 направляет жидкость РІ двигатель 6 РІ направлении увеличения шага. Однако, РєРѕРіРґР° распределительный клапан 5 направляет жидкость РІ двигатель 85 6 РІ таком Таким образом, чтобы уменьшить шаг лопасти гребного винта, давление жидкости РёР· распределительного клапана РЅРµ подается через линию 31 РЅР° нижнюю поверхность поршня 9. Следовательно, разгрузочное отверстие 20 90 может быть открыто РїРѕРґ давлением жидкости, подаваемой насосом, чтобы тем самым ограничить максимальное давление, доступное для движения лопаток РІ направлении уменьшения шага 95. Напорная жидкость РѕС‚ насоса 1 также подается Рє равноседельному клапану средства регулирования давления 2 через канал 11 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 13. Равновеликий клапан расположен РІ камере. 22 Рё 100, ускользает РѕС‚ плунжера 25, имеющего демпфирующий элемент 23 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё поршень 27 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. Пружина 24, расположенная между демпфирующим элементом 23 Рё внутренней поверхностью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 13, Рё центр 105 противодействующей силы обычно стремятся поддерживать поршень 27 РІ таком положении, что РѕРЅ закрывает выпускное отверстие 26. Давление жидкости РёР· насоса 1 действует РЅР° верхнюю поверхность поршня 27 Рё обычно подталкивает поршень 110 РІ положение, РІ котором РѕРЅ откроет выпускное отверстие 26, чтобы обеспечить СЃР±СЂРѕСЃ давления РІ контуре жидкости. Однако пружина 24, центробежная сила Рё давление жидкости, подаваемые РЅР° нижнюю поверхность поршня 27 115 РёР· распределительного клапана 5 РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° желательны движения СЃ изменением шага, противодействуют давлению жидкости насоса, стремящемуся открыть выпускное отверстие 26. Общая площадь поверхности поршня 27, подвергающаяся воздействию давления насоса 120, равна общей площади поверхности поршня 27, подвергающейся воздействию давления РІ линиях 30 или 31. Давление жидкости РѕС‚ распределительного клапана 5 подается РїРѕ линиям 30 Рё 31 РІ противоположные стороны. стороны запорного 125 клапана 29, который может перемещаться РІ противоположных направлениях для соединения линий 30 или 31, РІ зависимости РѕС‚ того, какая РёР· РЅРёС… находится РїРѕРґ большим давлением, СЃ каналом 28, который соединяется СЃ цепочкой 22 Рё поршнем 27 равной площади 130 724 686 Р’СЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° распределительный клапан расположен так, чтобы направлять жидкость РІ двигатель 6 РІ направлении увеличения или уменьшения шага, жидкость также будет подаваться РІ клапан равного сечения РёР· линии, которая находится РїРѕРґ большим давлением. Таким образом, насос 1 будет работать СЃ давление, равное давлению РІ линиях 30 или 31 плюс давление, эквивалентное нагрузке пружины 24 Рў Рћ Рё центробежной силы, так что давление РІ контуре жидкости удовлетворяет потребности двигателя 6, необходимые для выполнения его функции управления. 80 5 6 , 5 85 6 , 31 9 , 20 90 95 1 2, 11 13 22 100 25 23 27 24, 23 13, 105 27 26 1 27 110 26 , 24, 27 115 5 , 26 27 120 27 30 31 5 30 31 125 29, 30 31, , 28 22 27 - 130 724,686 6 , 1 30 31 24 , 6 . Давление жидкости насоса, регулируемое средством регулирования давления 2, подается РІ магистраль высокого давления 42, которая соединена СЃ каналом подачи 116 распределительного клапана 5, линией подачи 132 узла 8 клапана управления флюгированием Рё Рє отверстию 172 редукционного клапана 7. Редукционный клапан 7 содержится РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 43, имеющем камеру 44. , 2, 42 116 5, 132 8, 172 7 7 43 44. Внутри камеры 44 установлен поршень 4Р° 7, имеющий разнесенные площадки 45 Рё 48, плотно прилегающие Рє поверхности камеры 44. Стопорный элемент 49 плунжера выдвигается наружу, как РІРёРґРЅРѕ РЅР° чертеже, СЃ помощью пружины 50. Плунжер 47 имеет продольно проходящий канал 46, который открыт РІ канавку 185 между площадками 45 Рё 48. Жидкость РїРѕРґ высоким давлением РёР· линии 42 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РїРѕСЂС‚ 172, ограниченный областью 45 для снижения давления жидкости, проходящей через РїСЂРѕС…РѕРґ 3 46 Рё выпускное отверстие. РїРѕСЂС‚ 52 РІ линию РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления 53. Жидкость, вытекающая РїРѕ краям площадки 48, может быть выпущена через РїРѕСЂС‚ 51 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 43. 44 4 7 45 48 44 49 , , 50 47 46 185 45 48 42 172 45 pas3 46 52 53 48 51 43. Более конкретно, как показано РЅР° фиг. 2 чертежей, жидкость РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением РёР· линии 53 подается РІ РїРѕСЂС‚ 54 скоростно-чувствительного клапана 3. РџРѕСЂС‚ 54 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 55 скоростно-чувствительного клапана находится РІ постоянном сообщении СЃ портом 60 втулки 4 Рё 57, установленная внутри камеры 56 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 55. Жидкость РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением постоянно подается РёР· линии 53 через порты 54 Рё 60 РІРѕ второй РїРѕСЂС‚ 61 втулки 57. Чувствительный Рє скорости клапан 3 также включает РІ себя плунжер 63, имеющий разнесенные площадки 64 Рё 65, С‚.Рµ. шарнирно соединен СЃ рычагом 67 посредством удлинителя 66. Участок 64 плунжера 63 контролирует поток жидкости РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления через третий РїРѕСЂС‚ 77 РёР· 55 втулки 57. Участок 64 Рё РїРѕСЂС‚ 77 расположены так, что поток жидкости РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления через него РІ канал 78 будет дозироваться РІРѕ время работы РІ режиме управляемой скорости. Рычаг 67 связан СЃ РЅРёРј подвижной точкой РѕРїРѕСЂС‹ 69, РІРѕРєСЂСѓРі которой плунжер 63 чувствительного Рє скорости клапана стремится перемещать рычаг РїРѕРґ действием центробежной силы, РІ отличие РѕС‚ пружины 71, прикрепленной Рє неподвижный элемент 72 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце' Рё (; рычаг 67 СЃ помощью звена РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. Скорость работы гребного винта РІ регулируемом положительном диапазоне можно изменять путем перемещения фулерума 69, который прикреплен Рє башмаку 92, который перемещается РІ подвижном управляющем кольце 170. Конец 70 рычага 67 , Рє которому плунжер 63 прикреплен посредством 66, приспособлен для взаимодействия СЃ кулачком 73 ( 73 перемещается РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 74 РїРѕРґ действием стержня 76, который соединен подходящей механической СЃРІСЏР·СЊСЋ 75 СЃ лопастью 131 гребного винта). 76 зацепляет толкатель 75, который перемещает кулачок 73 РІРѕРєСЂСѓРі его РѕСЃРё, чтобы расположить плунжер 63 РІ положении, позволяющем впускать жидкость РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением РІ большую сервокамеру 104, 80, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие распределительный клапан для направления жидкости РІ камеру увеличения шага. кулачка 73 двигателя 6 перемещается РІ это положение, РєРѕРіРґР° лопасть гребного винта перемещается РІ режим отрицательного шага, так что плунжер 85 перемещается вверх, чтобы подготовить контур жидкости для получения быстрого возврата Рє заданному режиму скорости, РєРѕРіРґР° РѕРЅ выбран. 2 , 53 54 3 54 55 60 4 & 57 56 55 53 54 60 61 57 3 63 64 65 67 66 64 63 77 $ 55 57 64 77 78 67 69 63 , 71 72 ' (; 67 69 92 170 70 67, 63 66, 73 ( 73 74 76 75 131 76 75 73 63 104 80 6 73 85 . Кулачок 73 также перемещается РІ это положение, РєРѕРіРґР° лопасти достигают заданного малого угла 90В°, Рё тем самым устанавливает ограничитель малого шага для лопастей РІ режиме регулируемой скорости. Стопор 68 ограничивает перемещение рычага 67 Рё связанного СЃ РЅРёРј плунжера. 63 РІ направлении РІРЅРёР· 95, РєРѕРіРґР° кулачок 73 отведен. 73 90 68 67 63 95 , 73 . Узел селекторного клапана 4 включает РІ себя золотниковый клапан 94 Рё плунжерный клапан 84. 4 94 84. Плунжерный клапан 84 имеет разнесенные площадки 85, 86 Рё 87 Рё удлинитель 88, который РІ позиции 100 прикреплен Рє толкателю кулачка 89, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз кулачка 90 элемента 91 элемента 91. 84 85, 86 87 88 100 89 90 91 91. установлен СЃ возможностью перемещения РІ пазе 99 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 55 Рё соединен СЃ подвижной фулерой 69. Муфтовый клапан 94, который РїРѕ 105 огибает плунжерный клапан, имеет каналы 79, 186, 93 Рё 101 Рё соединен рычагом 95 СЃ толкателем 96. который приспособлен для перемещения РїРѕ поверхности кулачка 97, прикрепленного Рє башмаку 98, который перемещается РІ возвратно-поступательном кольце 110 управления 171. РџРѕСЂС‚ 93 соединен посредством линии 100 СЃ портом 102 сервокамеры 104, Р° РїРѕСЂС‚ 101 соединен линией 173. Рє порту 174 сервокамеры 103. 115 Жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, дозируемая через РїРѕСЂС‚ 77 скоростно-чувствительного клапана 3, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через канал 78, порты 79 Рё 93 РІ линию 100. Жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления постоянно подается РІ порты 186 Рё 101 селе 120 тор. клапан РІ СЃР±РѕСЂРµ через РїСЂРѕС…РѕРґ 80 РёР· порта 61 клапана 3, чувствительного Рє скорости. Таким образом, жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления РёР· линии 53 постоянно подается РІ линию 173 Рё сервокамеру 103 РёР· порта 101. Эта жидкость 125 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления РІ сервокамере 103 воздействует РЅР° сервопоршень 105 Рё стремится переместить распределительный клапан 5 вправо, как показано РЅР° чертежах. Однако этому движению распределительного клапана или 130 724,686 РЅРµ может противодействовать жидкость РІ сервокамере 104, действующая только РЅР° поршень 106, установленный РІ цилиндре 108. Поршень 106 имеет большую площадь, чем поршень 105, Рё первый РїРѕРґ давлением жидкости РІ камере 104 стремится переместить распределительный клапан влево, как РІРёРґРЅРѕ РЅР° чертежах, посредством коромысла 113, повернутого РІ позиции 115, воздействуя РЅР° поверхность 112 распределительного клапана. стержень 109. 99 55 69 94 105 79, 186, 93 101, 95 96 97 98 110 171 93 100 102 104, 101 173 174 103 115 , 77 3 78, 79 93 100 186 101 120 80 61 3 , 53 173 103 101 125 103 105 5 , , , 130 724,686 , 104 106 108 106 105, 104 , , 113 115 112 109. Распределительный клапан 5 размещен РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 107 Рё включает РІ себя стержень 109 СЃ разнесенными площадками 110 Рё 111, которые взаимодействуют СЃ отверстиями 118 Рё 117 соответственно. Стержень 109 имеет кулачковую поверхность 121, Рє которой РїСЂРё помощи толкателя 122 подключен кулачковый толкатель 122. 58, Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу втулки 57 скоростно-чувствительного клапана 3 приспособлен для движения. Толкатель кулачка 122 удерживается РІ контакте СЃ поверхностью 121 кулачка СЃ помощью пружины 62, установленной между РґСЂСѓРіРёРј концом втулки 57 Рё внутренней поверхностью втулки. РєРѕСЂРїСѓСЃ 55 Жидкость РїРѕРґ высоким давлением подается РІ перемычку между площадками 110 Рё 111 через РїРѕСЂС‚ 116. Перемещения распределительного клапана РІ противоположных направлениях РїРѕРґ действием давления жидкости РІ сервокамерах, вызывающие изменения шага РІ регулируемом положительном диапазоне, Р±СѓРґСѓС‚ передаваться3 (Присоединяется посредством толкателя кулачка 122 Рё связанных СЃ РЅРёРј частей Рє втулке 57 чувствительного Рє скорости клапана 3, чтобы заставить втулку повторять движения распределительного клапана. Конец втулки 57, прикрепленный Рє кулачку, следует Р·Р° механизм подъема, имеет отверстие 59, через которое жидкость может стекать РёР· сервокамеры 104 через РїРѕСЂС‚ 123, РєРѕРіРґР° чувствительный Рє скорости клапан реагирует РЅР° состояние пониженной скорости. РљРѕРіРґР° чувствительный Рє скорости клапан реагирует РЅР° состояние превышения скорости, жидкость РёР· сервокамеры 103 вытесняется обратно РІ линии 53 РёР·-Р·Р° большей площади поршня 106 РІ сервокамере 104. 5 107 109 110 111 - 118 117, 109 121 122 58 57 3 122 121 62 57 55 110 111 116 , , transmit3 ( 122 57 3 57, - , 59 104 123, , 103 53 106 104. РЎРЅРѕРІР° обращаясь Рє фиг. 1 чертежей, линии 119 Рё 120, соединенные СЃ портами управления распределительным клапаном 117 Рё 118 соответственно, соединены СЃ противоположными сторонами поршня 125 гидромотора 6. , , 1 , 119 120, 117 118, , 125 6. Поршень 125 помещен РІ кожух 127 Рё разделяет это ослабление РЅР° камеру 124 увеличения шага Рё камеру 126 уменьшения шага. Поршень 125 прикреплен Рє нему стержнем 128, имеющим рейку 129, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 130 для осуществления движений лопасти СЃ изменением шага. 131 Линия 120' увеличения шага Рё линия 119 уменьшения шага соответственно сообщаются СЃ линиями 31 Рё 30 для жидкости, которые направляют жидкость Рє противоположным сторонам челночного клапана 29 . 125 127 124 126 125 128 129 130 131 120 ' 119, , 31 30 29 . Линия 31 дополнительной жидкости сообщается СЃ каналом 41 клапана постоянной утечки. Клапан постоянной утечки представляет СЃРѕР±РѕР№ РєРѕСЂРїСѓСЃ 32, имеющий камеру 34, РІ которой установлен плунжер 36 СЃ разнесенными площадками 37 Рё 39. РљРѕСЂРїСѓСЃ 32 имеет выпускное отверстие 33 Рё пружину 35. , установленный между внутренней поверхностью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 32 Рё кольцевым РґРёСЃРєРѕРј 175, стремится подтолкнуть плунжер 36 РІ положение, РІ котором площадка 39 откроет 70 РїРѕСЂС‚ 41. Плунжер 36 также имеет продольно проходящий канал 38, соединяющий перемычку между площадками 37 Рё 39. Рє ячейке 176. Камера 176 имеет отверстие 40, через которое может течь постоянный поток жидкости СЃ увеличением 75 шага. Жидкость РїРѕРґ давлением РёР· линии 31 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РїРѕСЂС‚ 41 Рё через каналы 38 РІ камеру 176. 31 41 32 34 36 37 39 32 33 35, 32 175, 36 39 70 41 36 38 37 39 176 176 40 75 31 41 38 - 176. Давление РІ камере 176 РїРѕРґ действием центробежной силы стремится переместить плунжер РІ положение 80В°, РіРґРµ площадка 39 закроет РїРѕСЂС‚ 41, причем давление, поддерживаемое РІ камере 176, равно нагрузке пружины 35 РјРёРЅСѓСЃ центробежная сила. 176 80 39 41, 176 35 . Противодействующие силы, стремящиеся переместить 85 плунжер 36, поддерживают постоянную утечку жидкости СЃ давлением увеличения шага для стекания через отверстие 40. Количество жидкости достаточно для того, чтобы РІСЃРµ точное регулирование скорости воздушного винта осуществлялось Р·Р° счет потока РёР· 90 отверстия 118 увеличения шага. распределительный клапан. Таким образом, можно устранить жесткие РґРѕРїСѓСЃРєРё между отверстиями Рё площадками распределительного клапана 5. Таким образом, лопасть будет удерживаться РІ положении 95, позволяя гребному винту вращаться СЃ постоянной скоростью. 85 36 40 90 118 5 , 95 . Жидкость РїРѕРґ высоким давлением РІ линии 42 также используется для зарядки аккумулятора 138 или средства хранения давления. Аккумулятор 1 заряжается жидкостью, проходящей через РїРѕСЂС‚ 133 Рё щелевой клапан 134, прижимаемой Рє седлу посредством пружины 135 РїРѕ линиям 136. Рё 137 РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° давление жидкости РІ линии 42 превышает давление 105 РІ аккумуляторе 138. Линия 137 сообщается СЃ аккумулятором 138 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё сообщается СЃ узлом клапана управления флюгированием 8 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. 42 138, 133 134, 135, 136 137 42 105 138 137 138 , 8 . Линия 42 для жидкости РїРѕРґ высоким давлением также сообщается 11 СЃ узлом клапана управления флюгированием посредством линии 132. Камера 138a аккумулятора загружается предварительной нагрузкой азота любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 115. Узел клапана управления флюгированием включает РІ себя клапан, реагирующий РЅР° давление. 148 Рё пилотный клапан 158. Чувствительный Рє давлению клапан 148 включает РІ себя плунжер 146 СЃ разнесенными площадками 145 Рё 147, установленный 120 РІ камере 150 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 139. Линия 132 сообщается СЃ каналом 144, который ведет Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу камеры 150, Рё открывает РѕРґРёРЅ конец. поверхности площадки 147 Рє давлению жидкости РІ линии 42. Плунжер 146 перемещается РЅР° 125 вправо, как РІРёРґРЅРѕ РЅР° чертежах, РїРѕРґ действием давления СЃРѕ стороны линии 42 Рё силы пружины 151, действующей РЅР° торцевую поверхность площадки 147, чтобы положение, РІ котором стопорный элемент 149 зацепляется СЃ внутренней 130 ( 724,686 стенкой РєРѕСЂРїСѓСЃР° 139. Камера 150 имеет разнесенные отверстия 152, 153, 154, 177 Рё 178. 42 11 132 138 - 115 148 158 148 146 145 147 120 150 139 132 144 150, 147 42 146 125 , , 42 151 147, 149 130 ( 724,686 139 150 152, 153, 154, 177 178. РџРѕСЂС‚ 152 сообщается СЃ перетяжкой между площадками 145 Рё 147, РєРѕРіРґР° плунжер 146 находится РІ положении, показанном РЅР° чертежах. РџРѕСЂС‚ 152 также сообщается СЃ каналом 180, который открыт для слива. Порты 153 Рё 154 сообщаются СЃ камерой 143 сюжетного клапана 158. Порты 154, 177 Рё 178 закрыты, Р° порты 152 Рё 153 открыты, РєРѕРіРґР° плунжер 146 находится РІ положении, показанном РЅР° фиг. 1. РџРѕСЂС‚ 178 сообщается СЃ напорной линией 132, Р° РїРѕСЂС‚ 177 сообщается СЃ РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 142 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 139. 152 145 147 146 152 180 153 154 143 158 154, 177 178 , 152 153 146 1 178 132 177 142 139. Пилотный клапан 158 включает РІ себя плунжер, имеющий разнесенные площадки 156 Рё 159, которые разделены перемычкой 141. Плунжер снабжен РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце удлинителем 157, который ограничивает перемещения пилотного клапана РїРѕРґ действием пружины 161. 158 156 159 141 157 161. Пружина 161 установлена РІ камере 162 между внутренней поверхностью этой камеры Рё РѕРґРЅРёРј концом поршня 160. Другой конец поршня 160 приспособлен для зацепления СЃ защелкой 181, которая образует РѕРґРёРЅ конец коленчатого рычага 163, который поворачивается. 164 Кулачок 165, расположенный СЂСЏРґРѕРј СЃ РґСЂСѓРіРёРј концом коленчатого рычага 163, приспособлен для перемещения таким образом, чтобы поворачивать коленчатый рычаг Рё разблокировать поршень 160 против силы пружины 179, чтобы обеспечить перемещение пилотного клапана 158. РџРѕРґ действием пружины 161 камера 162 имеет пару портов 182 Рё 183. РџРѕСЂС‚ 182 сообщается СЃ перемычкой 141 между площадками пилотного клапана, Р° также СЃ линией 137, соединенной СЃ аккумулятором 138. РџРѕСЂС‚ 183 сообщается посредством канала 140 СЃ камера 184 клапана 148, реагирующего РЅР° давление. 161 162 160 160 181 - 163 164 165, - 163, - 160 179, 158 161 162 182 183 182 141 137 138 183 140 184 148. Кулачок 166, установленный СЃ возможностью скольжения РІ пазе 168Р° колодки 168, который движется РІ управляющем кольце 170, используется для срабатывания коленчатого рычага, который разблокирует пилотный клапан, РєРѕРіРґР° выбрана работа РІ режиме флюгирования. 166 168 168, 170, - . Выступ 167, повернутый РЅР° 180В° Рё имеющий РѕРґРёРЅ конец, прикрепленный Рє башмаку 169, который движется РІ управляющем кольце 171, приспособлен для отключения коленчатого рычага Рё разблокировки пилотного клапана, РєРѕРіРґР° выбрана работа РІ режиме отрицательного шага. 167, 180 169 171, - . ЭКСПЛУАТАЦРРЇ Работа Рё функции различных элементов теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны СЃРѕ ссылкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРё 2–6 для различных условий эксплуатации. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показаны положения различных клапанов РІРѕ время работы РЅР° скорости РІ регулируемом положительном режиме. 2 6, 2 . Р’ этих условиях жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления непрерывно дозируется через канал 77 скоростно-чувствительного клапана 3 через канал 78, порты 79 Рё 93, линию 100 Рё РїРѕСЂС‚ 102 РІ большую сервокамеру 104. Жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления РІ камере 104 воздействует РЅР° 6. Проведите через поверхность поршня 106 через коромысло 113 так, чтобы переместить шток 109 распределительного клапана Рё направить жидкость РёР· меньшей сервокамеры 103 через РїРѕСЂС‚ 174, линию 173, порты 101 Рё 186, канал 80, канал 61 РІ кольцевой канал. 70 между площадками 64 Рё 65 скоростно-чувствительного клапана 3. Земля 110 частично открывает РїРѕСЂС‚ 118 для жидкости высокого давления, подаваемой через РїРѕСЂС‚ 116. Таким образом, жидкость высокого давления подается через линию 120 увеличения шага 75 РІ камеру увеличения шага гидромотора РІ достаточные количества, чтобы просто сбалансировать тенденцию лопасти двигаться РІ положение уменьшения шага РїРѕРґ действием центробежных Рё аэродинамических СЃРёР», действующих РЅР° лопасть. Поток жидкости, необходимый для этого сбалансированного состояния, контролируется потоком через отверстие 40 постоянного клапан утечки. , 77 3 78, 79 93, 100 102 104, 104 6 106 113 109 103 174, 173, 101 186, 80, 61 70 64 65 3 110 118 116 , 75 120 80 40 . Положения различных клапанов 85 РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стадии условий пониженной скорости РІ управляемом положительном режиме показаны РЅР° фиг. 3. Первоначально втулка 57 находится выше, чем показано, так что площадка 64 плунжера 63 помещает отверстие 77 РІ сообщение 90 СЃ камерой 59. Рё РїРѕСЂС‚ 123 для слива. 85 3 57 64 63 77 90 59 123 . Жидкость РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением РёР· линии 53, которая постоянно подается РІ небольшую сервокамеру 103 через порты 54, 60, 61, канал 80, порты 186 Рё 101, линию 173 Рё 95, РїРѕСЂС‚ 174, таким образом, перемещает распределительный клапан РІ положение, РІ котором РїРѕСЂС‚ 117 находится РІ сообщении СЃ высоким давлением, подаваемым через РїРѕСЂС‚ 116. Жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления РІ большой сервокамере 104 вытесняется 100 через РїРѕСЂС‚ 102, линию 100, порты 93 Рё 79, РїСЂРѕС…РѕРґ 78 Рё РїРѕСЂС‚ 77 РІ камеру 59, откуда РѕРЅР° может проходить через РїРѕСЂС‚ 123. для слива Однако движение распределительного клапана передается РЅР° втулку 105, 57 скоростно-чувствительного клапана посредством направляющей 121 Рё толкателя 122, чтобы заставить втулку 57 опуститься РІРЅРёР·, как показано, Рё ограничить обратный слив РёР· сервокамеры 104 через РїРѕСЂС‚ 77. Рё ограничить движение 110 распределительного клапана. Р’ этих условиях жидкость РїРѕРґ высоким давлением подается РІ камеру 126 уменьшения шага гидромотора 6, чтобы переместить лопасть РІ положение уменьшения шага Рё исправить состояние пониженной скорости. 53 103 54, 60, 61, 80, 186 101, 173 95 174 117 116 104 100 102, 100, 93 79 78, 77 59 123 , 105 57 121 122, 57 104 77, 110 , 126 6 115 . РљРѕРіРґР° жидкость РїРѕРґ высоким давлением подается через РїРѕСЂС‚ 117 Рё линию 119 РІ камеру уменьшения шага двигателя переключения лопастей, камера увеличения шага (120) устанавливается для слива через линию 120, порты 118 Рё 123. 117 119 , 120) 120, 118 123. Как показано РЅР° фиг. 1, давление жидкости, подаваемое РІ камеру уменьшения шага гидромотора 6, подается РЅР° нижнюю поверхность 125 поршня 27 РІ равноплощадном клапане посредством линии 30 Рё канала 28. 1, , 6, 125 27 30 28. Однако давление жидкости РЅРµ подается РЅР° нижнюю поверхность поршня 19 РІ предохранительном клапане. Следовательно, давление, подаваемое РІ систему 13 ( 724,686), ограничивается давлением, эквивалентным нагрузке пружины 17 Рё центробежной силе, действующей РЅР° плунжер 16. Любое более высокое давление насоса приведет Рє перемещению плунжера 16 РІРЅРёР·, что позволит площадке 18 открыть предохранительное отверстие 20 Рё снизить давление РІ системе. Клапан равного сечения дополнительно регулирует давление, подаваемое РІ линию высокого давления 42, РґРѕ давления, действующего РЅР° нижнюю часть насоса. поверхности поршня 27 плюс давление, эквивалентное нагрузке пружины 24 Рё центробежной силе, действующей РЅР° плунжер 25. Величина давления, подаваемого РІ линию 42, определяемая величиной пониженной скорости, всегда достаточна для удовлетворения требований Гидравлический двигатель 6 После того, как состояние пониженной скорости было исправлено так, что скорость СЃРЅРѕРІР° стала равной заданной скорости, плунжер 63 перемещается вверх РїРѕРґ действием центробежной силы РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 2, Рё работа РЅР° скорости РІ регулируемом положительном режиме будет начать. , 19 , 13 ( 724,686 17 16 16 18 20 42 27 24 25 42, , 6 , 63 2 . Положения различных клапанов, РєРѕРіРґР° РІРѕ время работы РІ управляемом положительном режиме существует состояние превышения скорости, показано РЅР° СЂРёСЃ. 4. Р’ этих условиях плунжер 63 поднимается вверх РїРѕРґ действием центробежной силы, так что площадка 64 открывает отверстие 77 шире, чем РїСЂРё регулируемой скорости. условия, как описано ранее. , 4 , 63 64 77 . Р’ этих условиях жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления РёР· линии 53 после прохождения через порты 54 Рё 60 дозируется РІ меньшей степени, чем РІ режиме работы РЅР° скорости. , 53, 54 60 . Таким образом, РІ большую сервокамеру 104 подается большее давление жидкости, что перемещает распределительный клапан 103 РІ более широкое открытое отверстие 118. Движение распределительного клапана СЃРЅРѕРІР° ограничивается следящим действием втулки 57, чтобы ограничить количество жидкости, подаваемой РІ сервокамеру. 104, через РїРѕСЂС‚ 77 1 поэтому жидкость РїРѕРґ высоким давлением РёР· порта 116 подается РІ достаточных количествах, чтобы преодолеть тенденцию лопастей смещаться РІ положение уменьшения шага Рё дополнительно перемещать лопасти РІ положение увеличенного шага, чтобы уменьшить скорость гребного винта. РљРѕРіРґР° жидкость РїРѕРґ высоким давлением подается через РїРѕСЂС‚ 118 Рё линию 120 РІ камеру 124 увеличения шага двигателя смены лопастей, цепь 126 уменьшения шага подвергается дренажу через линию 119 Рё канал 117 распределительного клапана. . 104 103 118 - 57 104, 77 1 , 116 118 120 124 , 126 119 117 . Как показано РЅР° фиг. 1, давление жидкости, подаваемое РІ камеру увеличения шага гидромотора 6, также подается РЅР° нижнюю поверхность поршня 27 РІ равновеликом клапане Рё РЅР° нижнюю поверхность поршня 19 РІ предохранительном клапане посредством линия 31. Это давление, действующее РЅР° нижнюю поверхность поршня 19 РІ предохранительном клапане, плюс нагрузка пружины 17 Рё центробежная сила, действующая РЅР° плунжер 16, достаточны для удержания плунжера РІ положении, РїСЂРё котором давление насоса действует РЅР° верхнюю поверхность приземления. 18 РЅРµ может переместить плунжер РІРЅРёР· 70 вперед. Следовательно, давление, подаваемое РІ линию высокого давления 42, регулируется клапаном равного сечения давлению, действующему РЅР° нижнюю поверхность поршня 27, плюс давлению, эквивалентному нагрузке пружины 24 75 Рё центробежного сила, действующая РЅР° плунжер. Величина давления, подаваемого РІ линию 42, СЃРЅРѕРІР° определяется величиной давления РІ линии 30, РЅРѕ поскольку предохранительное отверстие 20 РЅРµ может ограничивать давление РІ системе 80, двигатель 6 может подвергаться максимальному давлению насоса. если это необходимо. После того, как скорость гребного винта снижается РґРѕ выбранного значения интервала, плунжер перемещается РІРЅРёР· РІ положение 85 для работы РЅР° скорости РІ регулируемом положительном режиме. 1, 6 27 , 19 31 19 , 17 16, 18 70 , 42 27 24 75 42 30, 20 80 , 6 , 85 . Положения различных элементов управления РїСЂРё выборе режима работы РІ режиме оперения показаны РЅР° СЂРёСЃ. 5. Кольцо управления 90 перемещается влево РІ положение , Р° элемент 91 также перемещается влево РЅР° такое же расстояние. элемент 91 перемещается влево, плунжер 84, прикрепленный СЃ помощью средства 88 Рє толкателю 95, 89, смещается вверх так, что РїРѕСЂС‚ 93 сообщается СЃ портом 186. Р’ этих условиях жидкость РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления постоянно подается РІ большую сервокамеру. 104 без какого-либо дозирующего действия СЃРѕ стороны чувствительного Рє скорости клапана 3 100, Р° распределительный клапан 5 перемещается РІ положение, РІ котором РїРѕСЂС‚ управления 118 широко открыт. Таким образом, любое рабочее воздействие чувствительного Рє скорости клапана сводится Рє нулю. Р’СЃСЏ жидкость РІ небольшой сервокамере 103 103. возвращается через узел селекторного клапана 4 РІ линию РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления 53. Одновременно СЃ перемещением элемента 91 РІ крайнее левое положение управляющее кольцо 170 также перемещает башмак 110, 168 Рё связанный СЃ РЅРёРј скользящий кулачок 166, чтобы зацепить кулачок 165 Рё шарнир. рычаг 163, чтобы разблокировать поршень 160 пилотного клапана 158. РљРѕРіРґР° поршень 160 пилотного клапана разблокирован, плунжер 115 перемещается вправо Рё подвергает РїРѕСЂС‚ 183 воздействию давления аккумулятора, подаваемого РІ РїРѕСЂС‚ 182. Давление аккумулятора составляет сообщается через канал 140 СЃ камерой 184 реагирующего РЅР° давление клапана 120 148. Если давление аккумулятора достаточно для преодоления силы давления жидкости РёР· линии 42, действующей РЅР° конец площадки 147, Рё силы пружины 151, реагирующий РЅР° давление клапан 148 перемещается Рє 125 влево Рё открывает РїРѕСЂС‚ 178 Рє порту 177, который соединен каналом 142 СЃ аккумулятором. Таким образом, если давление РІ линии 42 плюс сила пружины 151 меньше, чем давление РІ аккумуляторе 138, жидкость 130 724,686 Давление РІ аккумуляторе 138 прикладывается Рє линии 132, Р° линия 42 Рє порту давления 116 распределительного клапана 5. Однако, если давление РІ линии 42 плюс сила пружины 151 превышает давление РІ аккумуляторе 138, клапан реагирует 148 РЅРµ перемещается влево, Рё давление аккумулятора РЅРµ связано СЃ линией подачи жидкости 42 через линию 132. РљРѕРіРґР° чувствительный Рє давлению клапан 148 перемещается влево, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5, жидкость РїРѕРґ давлением РёР· линии 132 течет через канал 144 Рё РїРѕСЂС‚. 154, РІ камеру 143 пилотного клапана 158 так, чтобы переместить пилотный клапан влево, РіРґРµ защелка 181 СЃРЅРѕРІР° зацепляет поршень 160. После того, как чувствительный Рє давлению клапан 148 перемещен влево, РѕРЅ остается РІ этом положении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° движение лопасти РЅРµ прекратится. завершено, поскольку давление гидроаккумулятора РІ канале 142 может проходить через РїРѕСЂС‚ 177, чтобы поддерживать клапан 145 РІ крайнем левом положении. РљРѕРіРґР° реагирующий РЅР° давление клапан 148 перемещается РІ крайнее левое положение, дренажное отверстие 152 закрывается. Р’ этих условиях жидкость РїРѕРґ высоким давлением подается РІ камеру увеличения шага лопастного двигателя 6 через порты 116 Рё 118 распределительного клапана, чтобы переместить лопасть РІ опережающее положение. РљРѕРіРґР° лопасть 131 перемещается РІ опережающее положение, давление жидкости РІ камерах 184 Рё 150 равен, Рё, следовательно, пружина 151 перемещает клапан 148 РІ положение, показанное РЅР° фиг. 1 чертежей. - , 5 90 170 , 91 91 , 84, 88 95 89, 93 186 , 104 100 3 5 118 , 105 103 4 53 91 , 170 110 168 166 165 - 163 160 158 160 , 115 183 182 140 184 120 148 42 147 151, 148 125 178 177 , 142, , 42 151 - 138, 130 724,686 138 132 42 116 5 , 42 151 138, 148 42 132 148 , 5, 132 144 154 143 158 181 160 148 , , 142 177 145 148 , 152 , 6 116 118 131 , 184 150 151 148 , 1 . Р’ этом положении РїРѕСЂС‚ 152 открывается, позволяя жидкости РёР· камеры 143 течь РІ дренаж через порты 153, 152 Рё канал 180, Р° аккумулятор 138 Рё линия 42 Р±СѓРґСѓС‚ отсоединены. , 152 143 , 153, 152 180, 138 42 . Положения различных элементов управления, РєРѕРіРґР° желателен режим отрицательного шага, показаны РЅР° СЂРёСЃ. 6. Для обеспечения работы РІ режиме отрицательного шага кольцо управления 171 перемещается вправо РІ положение '. Р’ этом положении толкатель 96 находится РЅР° верхнюю часть кулачка 97 Рё, следовательно, перемещает золотник 94 вверх. 6 , 171 ' , 96 97 94 . РљРѕРіРґР° втулка 94 перемещается вверх, РѕРЅР° закрывает РїРѕСЂС‚ 79 Рё открывает канал 93 для дренажа. Передняя линия 53 жидкости РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением РІСЃРµ еще постоянно подается через порты; 54, 60, 61, РїСЂРѕС…РѕРґ 80, порты 186 Рё 101, линия 173 Рё РїРѕСЂС‚ 174 Рє малой сервокамере 103. Как Рё сейчас большая сервокамера 104 (соединена для слива через РїРѕСЂС‚ 102 РІ линию 100 Рё РїРѕСЂС‚ 93, распределительный клапан перемещается РІ вправо Рё открывает РїРѕСЂС‚ управления 117 для порта высокого давления 116. 94 , 79 93 53 ; 54, 60, 61, 80, 186 101, 173 174 103 104 ( 102 100 93 117 116. (Совпадая СЃ движением селекторного клапана 94 вверх, управляющее кольцо 171 поворачивает выступ 167 СЃ помощью башмака 169, перемещая его вверх, чтобы освободить защелку 181 Рё позволить пилотному клапану 158 переместиться вправо, чтобы СЃРЅРѕРІР° привести аккумулятор РІ рабочее состояние. Узел регулирующего клапана для работы. ( 94 , 171 167 169 181 158 . Если давление жидкости РІ камере 150, действующее РЅР° торцевую поверхность площадки 147 РІ сочетании СЃ силой пружины 151, меньше, чем давление аккумулятора РІ камере 184, действующее РЅР° торцевую поверхность 70 площадки 145, клапан, реагирующий РЅР° давление, 148 перемещается влево, подвергая РїРѕСЂС‚ 178 давлению аккумулятора через РїРѕСЂС‚ 177, закрывая дренажный РїРѕСЂС‚ 152. Пилотный клапан перемещается РІ запертое положение РїРѕРґ действием давления жидкости 75 РІ камере 143, которая соединена через РїРѕСЂС‚ 154 СЃ каналом 144, РЅРѕ РЅРµ фиксируется, поскольку защелка 181 удерживается РІРѕ втянутом положении. Р’ этих условиях давление жидкости РёР· линии 42 составляет 80В° Рё подается через РїРѕСЂС‚ давления 116 Рё РїРѕСЂС‚ управления 117 РІ камеру уменьшения шага двигателя смены лопастей, чтобы переместить лопасти РІ отрицательное положение. Положение шага. Перемещение лопасти 131-85. Положение отрицательного шага РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие стержень 76 через механическую СЃРІСЏР·СЊ Рё перемещает кулачок 73 РІ зацепление СЃ рычагом 67 так, чтобы расположить плунжер 63 так, чтобы позволить жидкости РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением быстро изменить положение распределительного клапана 90. РїСЂРё выборе управляемого положительного режима. После остановки движения лопаток клапан 148 РІРЅРѕРІСЊ возвращается РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 1 чертежей, РїРѕРґ давлением пружины 95 151, чтобы отключить гидроаккумулятор 138 Рё магистраль 42. 150, 147 151, 184, 70 145, 148 178 177 152 75 143 154 144, 181 , 42 80 116 117 131 85 76 , 73 67 63 90 , 148 1 ( , 95 151, 138 42. РќР° фиг.7-9 показан авиационный пропеллер, воплощающий систему давления жидкости настоящего изобретения. Лопасти 131 или 100 пропеллера установлены РІРѕ ступице 200, Рє которой РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце прикреплен аккумулятор 138, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце - регулятор 202. приводится РІ движение посредством вала 204, Р° регулятор 202 прикреплен 105 Рє ступице Рё вращается вместе СЃ ней. Регулятор 202 содержит описанную выше систему давления жидкости. Регулятор обычно относится Рє типу, показанному РІ спецификациях наших собственных предшествующих патентов 11 . ранее упоминавшийся как модифицированный настоящим изобретением. 7 9 131 100 200 138 202 204 202 105 202 11 . Резервуар 203 давления жидкости образован РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј регулятора РІ форме тора, содержащим переднюю пластину 206, жестко 115 прикрепленную Рє ступице 200 гребного винта, чашеобразную крышку 208, жестко РїС