патенты / 16826

723834-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723834A
[]
А - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7239834 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 23 сентября 1952 г. 7239834 : 23, 1952. л № 23859/52. 23859/52. Полная спецификация опубликована: 9 февраля 1955 г. : 9, 1955. Индекс при приемке: -Класс 132(3), 519 , 519 D3(::), 519 (6:10). :- 132 ( 3), 519 , 519 3 (: : ), 519 ( 6: 10). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования игрушечных транспортных средств с механическим или электрическим приводом или относящиеся к ним Я, Х. Эй НРИ Си МЮЛЛЕР, гражданин Германии, проживающий на Датерштрассе, Нюрнберг, Германия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть подробно описано в следующем заявлении: , , , , , , : - Настоящее изобретение предназначено для усовершенствований игрушечных транспортных средств с механическим или электрическим приводом, которыми можно избирательно управлять для выполнения различных операций, например, в желаемой последовательности. В одном из своих более конкретных аспектов изобретение относится к игрушечным транспортным средствам на колесах, которые управляться с помощью гибкого троса дистанционного управления. , , , . Как таковые известны игрушечные транспортные средства, приспособленные для выполнения различных функций. Существуют, например, игрушечные транспортные средства, в которых натяжение троса управления или нажатие рычага управления служат для регулирования скорости движения транспортного средства. Известен также игрушечный автомобиль с регулятор скорости, управляемый качающимся рычагом, величина углового перемещения которого может быть изменена посредством тянущего действия, тем самым изменяя скорость двигательной установки. , , . В общем, целью настоящего изобретения является создание простого, небольшого и универсального механизма управления игрушечными транспортными средствами, который управляет рядом или последовательностью различных функций посредством повторяющегося чисто механического воздействия. Эти различные функции игрушечного транспортного средства или установленных аксессуаров на указанном транспортном средстве или в нем может заключаться, например, в переключении на другую скорость движения, в изменении направления движения с прямого на заднее движение или наоборот, в остановке транспортного средства, включении или выключении системы освещения или мигающие огни для обозначения изменения направления движения, срабатывания звукового сигнала или приведения в действие механизма для запуска выстрелов игрушечными снарядами или т.п. в заданной последовательности. Имеющиеся возможности управления должны контролироваться таким образом, чтобы каждое отдельное срабатывание Механизм управления осуществляет или управляет регулировкой соответствующего функционирования игрушечного транспортного средства в зависимости от непосредственно предшествующей настройки механизма. , , , , , - , , , . Другая задача изобретения состоит в том, чтобы сделать такой механизм управления пригодным не только для выполнения имеющихся операций в заданной последовательности, но и для выбора их вне очереди просто за счет быстрой последовательности срабатываний механизма управления, что позволит легко для переключения игрушки с одной на любую другую операцию, которая может быть желательной, например, переключение с одной скорости на другую, не допуская перехода на промежуточную скорость или остановку транспортного средства. , , , . Согласно отличительному признаку изобретения указанный механизм управления содержит шаговое устройство в виде вращающегося храпового колеса, соосно соединенного с призматическим органом управления, причем последний имеет число поверхностей, соответствующее числу лепестков или зубьев храповое колесо, при этом элемент управления свободно расположен в отверстии опорной стойки, в котором он находится в промежутках между различными воздействиями на угловой участок контура отверстия, таким образом, чтобы удерживаться в одном из своих избирательных положений вращения. шпиндель с дискообразным фланцем, перемещаемый, как правило, по касательной относительно храпового колеса, служит для расцепления органа управления и поворота его на один шаг при каждом отдельном срабатывании управляющего шпинделя. Приведение в действие механизма управления может осуществляться различными способами. способами, например, путем натягивания гибкого и устойчивого к скручиванию троса дистанционного управления, приспособленного для соединения с верхним концом упомянутого шпинделя управления, или путем оказания давления на шарнирный рычаг, пластину и т.п., расположенные внутри или на игрушке транспортное средство, движение которого вызывает срабатывание механизма управления, давление которого оказывается, например, пальцем или палкой, либо давлением воздуха, либо ударом игрушечного снаряда. , - , , , - , , , , , , , , , , . Подобные механизмы управления известны, но они приводятся в действие не просто механически, а с помощью электромагнита. Эти известные механизмы управления с электромагнитом относительно дороги, тогда как механизмы с простым механическим приводом существенно дешевле и поэтому особенно подходят для игрушек, изготавливаемых методами массового производства. по низкой цене. Кроме того, механизм с чисто механическим приводом применим и для игрушек без электропривода или без какого-либо другого электрооборудования. , , , . Вышеупомянутые и другие цели и признаки изобретения станут очевидными из следующего описания вариантов осуществления, проиллюстрированных чертежами, на которых: на фиг. 1 показан полный вид сбоку игрушечного автомобиля согласно настоящему изобретению, часть кузов автомобиля снимают, чтобы открыть салон; На фиг.2 отдельно и в увеличенном масштабе показан механизм управления игрушки, показанной на фиг.1, за исключением того, что некоторые части механизма несколько модифицированы по сравнению с соответствующими деталями, показанными на фиг.1; Фигура 3 представляет собой вид в перспективе части механизма, показанного на фигуре 2, но иллюстрирует шестерню регулятора скорости в неактивном положении, тогда как на фигуре 2 шестерня регулятора скорости показана в активном зацеплении с другой шестерней механизма механического привода; На фиг.4 в перспективе показан управляющий элемент механизма управления; Фигура 5 представляет собой аналогичный вид в перспективе модификации элемента управления; и на фиг.6 показана другая модификация изобретения посредством частичного вида сзади механизма управления, который в этом варианте осуществления предназначен для изменения направления движения игрушечного транспортного средства. - , : 1 , ; 2 1, 1; 3 2, 2 ; 4 ; 5 ; 6 , , . Согласно рисункам 1-3, изображенная игрушка имеет кузов транспортного средства, установленный на колесном шасси, на котором установлен привод в виде пружинного двигателя. Механизм механического привода связан с задними колесами, а также с шестерней-регулятором 6 для регулирования скорости. Передняя часть колеса транспортного средства управляются вокруг шкворня (не показан) посредством кулисной или струнной передачи, которая соединена с вертикальным управляющим шпинделем 2, установленным в одной точке в боковом продолжении 321 (рис. 3) подшипника. на пьедестале 32 и, далее по его длине, в верхней пластине 28 и снабжен дискообразным фланцем 3, прикрепленным к втулке 4, установленной коаксиально на вертикальном управляющем шпинделе 2. Шпиндель 2 доступен снаружи транспортное средство и работает таким образом, что при повороте шпинделя 2 транспортное средство соответствующим образом меняет направление движения. Гибкий кабель дистанционного управления 21 приспособлен для прикрепления к верхнему концу шпинделя 2, чтобы обеспечить возможность дистанционного управления приводом управляемые ходовые колеса. Управляющий шпиндель 2 выполнен с возможностью аксиального перемещения вверх под действием пружины 23 и, как будет описано далее, взаимодействует также с механизмом управления, который, действуя вместе с вышеупомянутой шестерней регулятора 6, избирательно управляет работа приводного механизма 10 транспортного средства таким образом, что каждое отдельное нажатие на шпиндель 2 и, следовательно, на гибкий трос дистанционного управления 21 настраивает игрушку на различное функционирование приводного механизма 75. Механизм управления для перевода повторяющихся осевых смещений шпинделя 2, соответственно, для различных настроек привода, содержит шаговое устройство переключения, которое имеет лопастное храповое колесо 22, прочно 80 соединенное соосно с элементом управления 26. 1 3, 6 - ( ) - 2 321 ( 3) 32 , , 28 - 3 , 4 2 2 2 , 21 2 2 23 , , - , - 6, 10 2, 21, 75 2 22 80 26. Орган управления 26 снабжен на одном конце валом 33 (фиг.3 и 6) круглого сечения, установленным с возможностью вращения в круглом подшипниковом отверстии в отогнутом вверх выступе 85 верхней пластины 28 механизма механического привода. , при этом элемент управления 26 поддерживается в угловой нижней части сердцевидного отверстия 21 с острием 211 (рис. 2), предусмотренным в опорной опоре 32, 90 последняя также установлена на верхней пластине 28. Форма отверстия 21, прилегающий к точке 211, соответствует форме поперечного сечения элемента управления 26, так что этот элемент обычно упирается в вершину 95 вершины 211 отверстия и, таким образом, удерживается в правильном положении вращения. 26 33 ( 3 6), -, 85 28 , 26 21 211 ( 2) 32, 90 28 21 211 26, 95 211 . При подтягивании шпинделя 2 вверх, например, с помощью гибкого троса дистанционного управления 21, край фланца 3 в форме диска 100 зацепляется за один из кулачков храпового колеса 22 и перемещает его вверх, поднимая таким образом орган управления. элемент 26 из своего гнезда и в сторону от вершины 211 сердцевидного отверстия 21. В результате управляющий элемент 26 105 в проиллюстрированном примере поворачивается на четверть оборота и после этого опускается своим следующим соседним краем. в зацепление с кончиком 211 отверстия 21. Повторяя это дистанционное 110 приведение в действие, элемент 26 управления поворачивается таким же образом, каждый раз на одну четверть оборота, в соответствии с соответствующими положениями вращения, в которые осуществляется управление. - таким образом регулируется элемент 26, выборочно выполняются различные функции 115, выполняемые игрушечным транспортным средством. Например; и, как проиллюстрировано, устройство регулирования скорости может, таким образом, переводиться в режим работы и выключаться из него для осуществления попеременного переключения 120 на две разные скорости движения. С этой целью элемент 26 управления в проиллюстрированном варианте осуществления - имеет сплющенную поверхность управления -10 так, что шпиндель 8 вращающейся шестерни-регулятора-6 упирается либо в одну из 125 двух сторон -поверхности управления-10 (рис. 1, -3 и 4), либо в одну двух краев управляющей поверхности 10 (рис. 2), в зависимости от положения вращения элемента управления 26. Нижний конец шпинделя 8 130 723,834 тянет управляющий шпиндель 2 вышеописанным способом, проиллюстрированное игрушечное транспортное средство также позволяет срабатывание давлением, оказываемым, например, пальцем или палкой, либо дистанционное срабатывание механизма управления давлением воздуха 70 или ударом игрушечного снаряда. Например, по рисунку 1 рычаг с двумя плечами 47 и 51 опирается в точке 49 на опоре 50. С рычагом 51 связан элемент 52, передающий давление, который 75 направляется в отверстии кузова транспортного средства 75 и верхний конец которого имеет нажимную пластину 53. 2 , , 21, 100 3 22 , 26 211 - 21 , 105 26, , 211 21 110 , 26 -, - - 26 , 115 ; - , ' '- - 120 - , 26 -_ - -10 ' 8 --6 - 125 - -- 10 ( 1,-3 4) ' 10 ( 2), 26 8 130 723,834 2 , , , 70 , 1, 47 51 49 50 51 - 52 75 54 53. Когда пластина 53 подвергается давлению вниз, рычаг 51 перемещается вниз, а рычаг 47, двигаясь вверх, зацепляется за нижнюю сторону 80 фланца 3, таким образом смещая управляющий шпиндель 2 вверх. Таким образом, операция перемещения выполняется в так же, как и при вытягивании шпинделя 2. 53 , 51 47, , 80 3, 2 , 2. Модифицированная конструкция упомянутого механизма управления, реагирующего на давление 85, показана на рисунке 2. Эта модификация позволяет подавать управляющее давление не сверху, а спереди транспортного средства, т.е. в направлении, указанном стрелкой. Элемент управления, реагирующий на давление, состоит из рычаг, имеющий два плеча 47 и 48, шарнирно закрепленных в точке 49 на опоре 50. Плечо рычага 48 изогнуто вниз. Эта модификация допускает дистанционное приведение в действие, например, путем выстрела или 95 броска игрушечного снаряда на плечо рычага или пластину 48, таким образом вызывая переключение механизма управления, например, для остановки движущегося игрушечного транспортного средства, для переключения направления движения с прямого на обратное движение или для изменения его работы любым другим доступным способом. 85 2 , 47 48 49 50 48 , 95 48, , , , - . Переключение с движения вперед на движение назад или наоборот путем приведения в действие механизма управления может быть осуществлено следующим образом: Несущий штифт 33 (рис. 6) храпового колеса 22 и элемент управления 26 имеют удлинение. втулка 35 имеет наклонную поверхность, имеющую форму кулачкового диска 36, причем указанный диск 36 110 вращается при каждом вращении элемента управления 26. Край диска 36 опирается на раздвоенный конец 37 рычага 38, повернутого в положении 39 благодаря наклонной поверхности. Имея форму кулачкового диска 36, раздвоенный конец 37 рычага 38 115 перемещается вперед и назад всякий раз, когда управляющий элемент 26, а затем и диск 36, вращаются. Таким образом, рычаг 38 располагается либо в ту, либо в другую сторону в зависимости от в зависимости от положения в любой момент элемента 26 элемента 120 управления. Шатун 41, соединенный в позиции 40 с рычагом 38 и в позиции 42 с рычагом 15, обеспечивает расположение рычага 15 в положении, соответствующем положению упомянутого элемента 120. рычаг 38. Рычаг 15 поворачивается в точке 125 вдоль своей длины и несет на себе вращающуюся шестерню 45, которая избирательно взаимодействует с той или другой из двух соосных коронных шестерен 43 и 44, соединенных с осью колеса транспортного средства, подлежащего приводу. Шестерня 45 относится к коробке передач 130, закрепленной под номером 29 в круглом отверстии нижней пластины механизма механического привода, в то время как нижняя точка верхней части шпинделя 8 закреплена внутри продолговатого отверстия 281, образованного в верхней пластине 28 (рис. 1 и 2), так что шпиндель 8 может качаться вокруг острия 29. Шестерня регулятора 6 несет на своем шпинделе 8 эксцентриковый шкив 61. Когда шпиндель 8 находится в положении, показанном на рисунке 1, шестерня регулятора 6 выдвинута. зацепления с шестерней 55 механизма механического привода, так что тогда шестерня регулятора 6 неактивна и скорость движения сравнительно высока. Когда шпиндель 8 находится в положении, показанном на рисунке 2, шестерня 6 входит в зацепление с шестерней 55 механического привода. механизм привода так, что шестерня 6 регулятора вращается при работе механического привода, тем самым снижая скорость транспортного средства под действием вращающегося эксцентрикового шкива 61, который является частью упомянутой шестерни 6 регулятора. - , , 105 : 33 ( 6) 22 26 35 36, 36 110 26 36 37 38 39 36, 37 38 115 26, 36, 38 , , 120 26 41, 40 38 42 15, 15 38 15 125 45 43 44 45 130 29 , 8 281 28 ( 1 2), 8 29 6 8 61 8 1, 6 55 6 8 2, 6 55 6 , 61 6. Предпочтительно предусмотрена пружина 23 для возврата управляющего шпинделя 2 из поднятого положения (рис. 2) в нормальное, опущенное положение (рис. 1) после каждого отдельного управляющего воздействия. Пружина 23 имеет один конец, прикрепленный к нижней пластине механического механизма. приводной механизм в точке 24, а другой конец пружины 23 закреплен за проушиной 25, установленной с возможностью вращения на управляющем шпинделе 2. 23 2 ( 2) , ( 1) 23 24, 23 25 2. Для улучшения сцепления элемента управления 26 с краем сердцевидного отверстия 21 в кончике 211 может быть предусмотрена смещающая пружина, действующая между элементом управления 26 и верхней пластиной 28 или опорной опорой 32. Однако может быть предусмотрена упрощенная конструкция. достигается применением гравитационного смещения. С этой целью вращающейся конструкции храпового колеса 22 и элементу 26 можно просто придать достаточный вес. груз, образованный расширением 9. 26 - 21 211 26 28 32 , , 22 26 , 26 10 9. Как показано на фиг.3 и 6, может быть предусмотрена проволочная пружина 27 для смещения шпинделя 8 в сторону элемента управления 26, так что указанный шпиндель всегда будет надежно прилегать к граням и краям управляющей поверхности 10, в зависимости от угла поворота. положение элемента управления 26. 3 6, 27 8 26, 10, 26. Для обеспечения дополнительных ступеней скорости на органе управления 26 установлены одна или две проволочные пружины 30, 31 (рис. 4 и 5). В заданных положениях элемента 26 проволочные пружины не только приводят шестерню 6 в зацепление с шестерней. 55 механизма механического привода, но также оказывает упругое и фрикционное тормозное усилие на шпиндель 8. Проволочные пружины 30 и 31, в зависимости от желаемой цели, либо прилагают достаточную силу только для того, чтобы обеспечить вращение шпинделя на пониженной скорости, либо обладать достаточной прочностью, чтобы остановить механизм механического привода, тем самым остановив транспортное средство. , 30, 31 ( 4 5) 26 26, 6 55 , 8 30 31, , , , . Вместо управления приводом транспортного средства с помощью зубчатой передачи 723,834 миссии между механизмом механического привода и колесом транспортного средства. Следовательно, направление вращения колеса или направление движения зависит от того, какая из двух коронных шестерен находится в зацеплении с ведущей шестерней 45 в любом из них. время. 723,834 , 45 . Следовательно, направление движения зависит от углового положения рычага 15 и, следовательно, от поворотного положения элемента 26 управления. , 15 26. Следовательно, игрушечное транспортное средство переключается с движения вперед на движение назад или наоборот, когда настройка механизма управления изменяется соответствующим образом. , . Переключение направления движения с прямого на обратное движение или наоборот может быть осуществлено с помощью игрушечного транспортного средства, содержащего механический приводной механизм или электрический приводной двигатель, при условии, что электрический приводной двигатель приводит в движение ходовые колеса игрушечное транспортное средство посредством зубчатой передачи. Причем переключение направления движения может осуществляться либо с помощью троса дистанционного управления, либо вручную, причем в последнем случае используется ручка 16 - после предварительного снятия шатуна 41. - , , , - - , , , 16 - 41. Рычаг 15 снабжен удлинителем, имеющим загнутый вверх выступ 14. При дистанционном или ручном изменении направления движения выступ 14 входит в зацепление со штифтом 13, когда рычаг 15 достигает положения, промежуточного между активным передним. и обратном положениях. Штифт 13 установлен на эксцентриковом грузе 11, прочно прикрепленном к одному из вращающихся валов трансмиссионного зацепления. Таким образом, штифт 13, установленный на эксцентриковом грузе 11, временно блокируется во время переключения направления. движения в течение короткого интервала времени, так что пружинный привод остается остановленным в течение этого интервала и, таким образом, не позволяется работать на холостом ходу на гоночной скорости:: : 15 14 - - 14 13 15 13 11 , 13 11 - , :: : При соответствующей конструкции кулачкового диска 36 переключение направления движения путем приведения в действие механизма управления может происходить, например, таким образом, что данное приведение в действие непосредственно переключает передачу с движения вперед на движение назад или наоборот. , так что останавливающее действие в промежуточном положении шестерни 45 между коронными шестернями 43 и 44 не может сохраняться в течение значительного периода времени: 36, - , , , 45 43 44 :: Однако кулачковому диску 36 также может быть придана такая форма, что нажатие сначала приводит к тому, что переключатель передач устанавливается в промежуточное положение остановки, так что требуется еще одно нажатие для переключения его на другое направление движения. Чтобы предотвратить остановку транспортного средства, необходимы два быстро следующих друг за другом управляющих воздействия. Операция изменения направления движения с движения вперед на движение назад и наоборот, с регулировкой промежуточной остановки или без нее, может сочетаться со средствами настройки привод к выборочно различным ступеням скорости путем включения и выключения регулятора-устройства и, при желании, путем переключения упругого фрикционного элемента в режим работы и выключения из него. Фактически, вариант осуществления, показанный на рисунках 1 и 2, если он спроектирован в соответствии с признаками, описанными со ссылкой 70 на фиг. 4-6, включает в себя комбинацию этих возможностей. В результате это игрушечное транспортное средство можно выборочно настроить для работы на двух или более различных скоростях, для остановки или изменения скорости. направление движения вперед-назад или наоборот, просто повторяя действие. , 36 ' - - , - , - - - , , : , 1 2, 70 4 6, - , , , , 75 , . Для обеспечения этого универсального функционирования необходимы храповое колесо и элемент управления только с четырьмя положениями. Разумеется, можно обеспечить большее разнообразие возможностей управления, если предусмотрено более четырех положений. Механизм управления также может быть оборудован для достижения определенных эффектов. , такие как включение или выключение системы освещения или мигалок для указания изменения направления движения 85, срабатывание звукового сигнала, приведение в действие механизма для запуска выстрелов игрушечными снарядами и т.п. в заданной последовательности, и это Для специалистов в данной области техники будет очевидно, что модификации, отличные от конкретно изложенных, могут быть применены без отклонения от существенных особенностей моего изобретения и в пределах объема прилагаемой формулы изобретения. , , 80 , 85 , , , 90 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:23:24
: GB723834A-">
: :

723835-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723835A
[]
;;, -к - ;;, - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации (согласно разделу 3 (3) ( 3 ( 3) 1949: 22 июля 1953 года. 1949: 22, 1953. Дата подачи заявки: 30 сентября 1952 г. Дата подачи заявки: 4 мая 1953 г. 723 835 Закона о патентах № 24412/52 № 12390/53 Полная спецификация опубликована: 9 февраля 1955 г. : 30, 1952 : 4, 1953 723,835 , 24412/52 12390/53 : 9, 1955. Индекс при приемке: -Класс 113(1), (5:18). : - 113 ( 1), ( 5: 18). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Орудие для захвата линии с удаленным объектом , ДЖОН ЛЕСЛИ ВИНГЕЙТ, британская подводная лодка вытягивается с помощью зазубрина, из Беллбрука, Сниттерфилд, недалеко от носа Страт, отключает эти поверхности в сторону Форда-на-Эйвоне, Уорикшир, настоящим Нос из части крючка. Осмелившись изобрести изобретение, за которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент на нос после того, как его втянут внутрь, и чтобы метод был отсоединен от лески для повторного использования. , , , , , , --, , , , , , -. с помощью которого это должно быть выполнено, в частности, согласно еще одному признаку, описанному в следующем состоянии, прикрепляемый носок крючкового отверстия: опора имеет взаимодействующие поверхности . Настоящее изобретение относится к крючковому приспособлению, реализующему случайное расцепление этот предмет, как лодочный крюк, приспособлен к использованию орудия. , : - , , . для взаимодействия линии с удаленным объектом типа На прилагаемых чертежах: : в качестве стойки или швартовной петли, крюка или на рисунках -3 изображено боковое вертикальное кольцо, например, конец ручки буя показан оторванным. Согласно изобретению отверстие крюка орудия, показывающего три точки, может скользить установлен с возможностью ограниченной осевой операции прохождения линии кругового движения на конце ее опоры и ее объекте; оконечность обеспечивает место для отсоединения. Фигура 4 - вид закрепляемой части с концом в направлении линии , которая проходит вдоль выпуклой фигуры 2; край части крючка, так что, когда на фиг. 5 показан вид на удаленный объект, вставленный в крючок, потяните стрелку 5, показанную на фиг. 2; по линии сдвинется часть крючка, как показано на фиг. 6. Продольный разрез перенесет указанную съемную часть в положение, в котором нарисована часть опоры, для зацепления с зазубрином на указанном конце шкалы; и опора, закрывающая удаленный объект. На рис. 7 показан разрез объекта, тогда как при вытягивании опоры масштабируется. , , 3 , , , , , ; 4 , 2; , , 5 , 5 2; 6 , ; 7 , . Часть крючка будет скользить в другом направлении, как показано на рисунке 6, и притягиваться к нему с зазубрином, зацепляющимся с указанной частью со стороны. Обратимся сначала к рисункам 1. С дальней стороны, чтобы отсоединить указанную часть от комплекта, включает в себя опору 11 части крючка и потянуть линия поперечного сечения, которая является быстрой, с отверстием, оставленным между ними, на открытом конце которого может быть указанный конец, который затем может быть выдвинут из конца стержня или ручки 13. 6 1 11 - 13. зацепления с удаленным объектом, оставьте часть крючка, обозначенную , последняя удерживается выступом, образованным из 14, и имеет съемный носик, часть линии, которая была проведена, образует с его помощью боковое отверстие поперек указанного отверстия, и , после этого будет задействован удаленный объект, указанный конец линии, вместе с указанной частью. , 14 , , , , , . втянут внутрь, леску можно отсоединить. Опора 11 предусмотрена в зацеплении с указанной частью, чтобы оставить оба конца с отверстиями с зазубрином 16, а концы лески находятся в руке оператора, скользящие в осевом направлении относительно хои. указанная часть может быть закреплена на проушине с помощью линии для этой цели, и, как будет показано на рис. 4, может быть соединена с крючком на фиг. В соответствии с изобретением указанная часть представляет собой съемную часть, соединенную дистанционными стойками 19, 1 с носовой частью крючка, примыкающим концом уменьшенного диаметра, который представляет собой последнюю, и носовой частью, имеющей взаимодействующую поверхность, как показано позициями 20, 20 Два из . грани, которые при натягивании лески входят в зацепление с метками 19а и 19б в драе Н для предотвращения смещения носика в прямых направляющих одной боковой поверхности ции для увеличения нормального раскрытия крючка (т. е. смещения последнего в контакт, при этом орудие может дополнительно крепиться с помощью ролика 21 с прочным, используемым в качестве лодочного крюка) и который при сжимаемой шине, которая является отбойным lЦена 2 с 8 г) проверяя отсоединение корпуса , можно 55 , деон и бородка или превент в течение 6 а есть, с одной из форм 65 1, отдаленный взгляд 4 направления насквозь в увеличенном 7-7 увеличенного 3, непрямоугольный 80 розетка 12 закреплена, как правило, на участке 15 85 через точку , может быть не закреплена на участке 9 ). , 11 16 - , 4, , , 17, 18 , 19, 1 , - 20, 20 , , 19 19 ( , 21, , ) , , 2 8 ) 55 , 6 , 65 1 4 7-7 3, 80 12 15 85 , 9 ) . лучше всего видно на рисунке, где концы 95 закреплены на опорах 95, образующих опору 11, а вместе с ними 100 упруго соединены в 723,835 пластинах 17, 18 и упираются в противоположную боковую поверхность опоры. Две промежуточные боковые поверхности опоры направляюще зацепляются соседними гранями пластин 17, 18. inter9 95 , , 11, 100 723,835 17, 18 17, 18. Съемная носовая часть 15 также изготовлена из расположенных на расстоянии друг от друга пластин 22, 23, которые скреплены дистанционными стойками 24, 25 и 26 с концами уменьшенного диаметра, заостренными, как показано на рисунке 27. Пластины 22, 23 имеют загнутые внутрь фланцы 28, образующие совместно клин. -пространство, в котором может быть зажат внешний конец 29 лески, и эти пластины удобно снабжены совмещенными сквозными отверстиями для поддержки шнурка 31, с помощью которого можно удерживать леску для предотвращения выхода ее внешнего конца 29 из клиновидного пространства. 15 22, 23 24, 25, 26 - 27 22, 23 28 - 29 , 31 29 . На фигурах 1 и 2 съемная носовая часть показана в собранном положении, в котором, когда леска 30 удерживается натянутой с внутреннего конца, дистанционная стойка 25 удерживается в выемке 32 на конце крючковой части. расположите дистанционную стойку 24 упирающейся в ступеньку 33а (см. рисунок 3) в крючковой части для надежной поддержки носовой части от поворота против часовой стрелки (т. е. на рисунке) вокруг стойки 25, когда, например, орудие используется в качестве лодочного крюка. Дополнительный шаг 33b предотвращает высвобождение стойки 25 из паза 32. 1 2 , 30 , 25 32 24 33 ( 3) - ( , ) 25 , , 33 25 32. В процессе работы орудие, часть крюка которого скользит вперед, чтобы стойка 19b зафиксировалась с упором 34 (т. е. в состоянии, показанном на рисунке 1), входит в зацепление с удаленным объектом А, и трос 30 затем резко вытягивается из внутренний конец, чтобы привести орудие в состояние, показанное на рисунке 2, при котором часть крючка упирается в соседний конец гнезда 12. При достижении положения, показанного на рисунке 2, скос зазубрины входит в зацепление с дистанционной стойкой 26 носовой части. 15, а сжимаемость шины катка 21 позволяет опоре поворачиваться вокруг стойки 19b, чтобы стойка 26 зацеплялась за зазубрином, как показано. Затем натяжение внутреннего конца лески 30 ослабляется и все орудие тянется за ручку 13. Это приводит к тому, что удаленный объект сначала прижимается и располагается на вогнутой внутренней поверхности носовой части 15, а затем наклоняет последнюю для отделения стоек 24 и 25 от шаг 33b и выемка 32 соответственно и именно в таком порядке. Таким образом, носовая часть освобождается, чтобы пройти через удаленный объект и позволить дальнейшее потягивание ручки, чтобы позволить объекту свободно пройти через отверстие, таким образом, обеспечивается -60, благодаря чему можно поднять изгиб линии, как показано на рисунке 3, причем удаленный объект на последнем не показан. , , 19 34 ( , 1), 30 2, 12 2 - 26 15, 21 19 26 - 30 - 13 , , , - 15 24 25 33 32 - -60 3, . Когда орудие втягивается внутрь, конец 29 троса можно отсоединить от части 15 и, например, закрепить и 65 оставить орудие свободным для повторной сборки для немедленного дальнейшего использования или для укладки. 29 15 , , 65 - , . Для удержания носовой части в положении, когда орудие убрано, концы шнурка 31 можно пропустить через совмещенные отверстия 36, 70, 36 пластин 17 и 18 и связать вместе узлом. 31 36, 70 36-: 17 18 . Предпочтительно ролик 21 расположен ближе к стойке 19b, чем к стойке 19a, поскольку для отклонения опоры 11 для 75 зацепления зазубрина со стойкой 26 требуется меньшая сила, чем потребовалось бы для отклонения ее в противоположном направлении в случае, если стойка 26 столкнется с зазубренным концом. 21 19 19 11 75 26 26 . Для легкого позиционирования деталей в положении 80, показанном на рисунке 1, при поднесении орудия к объекту А опора снабжена упором 37, который взаимодействует со сжимаемой шиной катка 21, но может передвигаться по ней, позволяя относительные положения, показанные 85 на рисунке -2, следует принять. 80 1 , 37 - 21 85 -2 . Для уменьшения момента орудия, когда оно удерживается на расстоянии вытянутой руки, оно может быть изготовлено из легкого сплава, но предпочтительно, чтобы опора 11 была из нержавеющей стали и швеллера 90, как показано на рисунках 6 и 7, и чтобы зазубрина была изготовлена из морской латуни и заклепана в положении, указанном цифрой 38 на рисунках 2, 3 и 6. ' , 11 , - 90 6 7, 38 2, 3 6. Как показано на рисунках 6 и 7, открытая сторона канала обращена внутрь, и для обеспечения креплений для крепежных средств (которые будут описаны позже) для упоров 34 и 37 канал имеет вставку 39 из твердой древесины, которая удерживается в положение с помощью заклепок 40, 40. За счет формирования вставки с буртиком, зацепляющимся между 100 кромками 47, 47 на открытой стороне канала, как показано на фиг.7, обеспечивается плоская дорожка для ролика 21. 6 7 , 95 ( ) 34 37 - 39 40, 40 100 47, 47 , 7, 21 . Закрытая сторона канала образована окном, через которое фланец 41 из 105 может быть сначала вставлен в платформу стопора 34 для зацепления под краем окна, и платформа имеет противоположно направленный фланец 42, который имеет закругленный край, позволяющий перемещать платформу под углом 110 в положение для примыкания к противоположному краю окна. Как показано, вставка 39 утоплена в позиции 43 для размещения платформы, а последняя затем удерживается на месте винтом 44, зацепляющимся с вставка 115 Как показано на рисунке 7, упор 37 простирается на всю ширину опоры и имеет цельный стержень 45, который после прохождения через вставку имеет свой незакрепленный конец, заточенный в точке 46 в зенковку порта суппорта 120. Упор 37 также имеет участок 37а уменьшенной ширины для зацепления в поперечной канавке вставки и между кромками 47, 47 канала, благодаря чему предотвращается поворот упора вокруг оси штока 45 125 Для предотвращения непреднамеренного расцепления _ 2 = протяните леску через отверстие слева между ними. 41 105 34 , - 42 110 , 39 43 , 44 115 7 37 45 , 46 120 37 37 47, 47 45 125 _ 2 = . 2
Крючковое орудие, по словам ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 04:23:27
: GB723835A-">
: :

723836-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB723836A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ /: 9 Изобретатель: СЭМЮЭЛ ГАРРИ НОРТОН 723 /: 9 : 723 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 1 октября 1952 г. : 1, 1952. № 24573/52. 24573/52. Полная спецификация опубликована: 9 февраля 1955 г. : 9, 1955. Индекс при приемке: - Классы 83(2), А 85; и 122(1), В 7 А 8, В 7 Ел А (1:2:5). :- 83 ( 2), 85; 122 ( 1), 7 8, 7 ( 1: 2: 5). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования поршневого кольца или относящиеся к нему Мы, , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу 2196, Кларквуд Роуд, Кливленд, Южный Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , 2196, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к гибким поршневым кольцам из листового металла, которые являются упругими и имеют усиленные стойками ряды сегментов короны, соединенных перемычками и образующих периферийные маслосъемные кромки. - . В частности, изобретение относится к гибким маслораспределительным кольцам для поршней, в которых расширяющееся по окружности упругое кольцо, образующее канал, имеет усиливающие распорки между перемычками, соединяющими стороны кольца и проходящими поочередно с противоположных сторон через канал, чтобы упираться в противоположные стороны. - . Настоящее изобретение предлагает упругое поршневое кольцо из листового металла, содержащее два разнесенных по оси кольца из разнесенных по окружности сегментов, разнесенных по окружности перемычек, имеющих опорные части, простирающиеся радиально от сегментов, а затем в осевом направлении через пространство между частями кольца, и стойки, смещенные радиально наружу от части перемычек, проходящие в осевом направлении и проходящие через пространство между кольцами, при этом каждая стойка имеет концевую часть, выполненную за одно целое с центральной частью сегмента между частями стенки, и имеет свободную концевую часть, перекрывающую пространство между противоположными сегментами и вступающую в зацепление с концевыми частями перемычек. эти противоположные сегменты и стойки, отходящие поочередно от противоположных сегментов, образуя чередующиеся свободные концевые части, входящие в зацепление с разнесенными в осевом направлении кольцами. - , , , , . Настоящее изобретение также предлагает упругое поршневое кольцо, содержащее кольцевую полосу из упругого металла, имеющую ряд сегментов, образующих канал, каждый из которых включает в себя клиновидную коронку и соединительное кольцо, состоящее из расположенных по окружности -образных перемычек с прорезями между ними, перемычки имеющие части ножек, проходящие радиально внутрь от венцов, и поперечные части, проходящие в осевом направлении между частями ножек, и усиливающие стойки между перемычками, каждая из которых имеет один конец, являющийся одним целым с коронкой, и проходит радиально внутрь между частями ножек соседних перемычек, а затем по диагонали наружу, чтобы точку, направленную радиально внутрь от радиальных внешних концов венцов и затем в осевом направлении к противоположному свободному концу, примыкающему к паре соседних противоположных венцов, и стойкам, отходящим поочередно от противоположных венцов. ( 2 8 - , , , . Согласно этому изобретению плоскую полосовую заготовку, такую как неупрочненная пружинная сталь, разрезают или штампуют для получения краевых сегментов, образующих корону, вдоль ее внешних кромок, соединенных поперечными перемычками, которые отделены друг от друга язычками, образующими стойки. вырезанная или перфорированная полоса не имеет удаленных заготовок. В другом варианте осуществления изобретения из полосы на концах выступов, образующих стойки, вырубаются небольшие заготовки, так что эти стойки могут проходить прямо через канал готового кольца. Перфорированная полоса изогнуты для образования боковых стенок сегментов короны, соединенных частями перемычки. Выступы, образующие распорку, лежащие между частями стенки, изогнуты так, чтобы проходить через канал между сегментами короны от сегментов, к которым они прикреплены, к противоположным сегментам, так что их свободные концы упираются в противоположные сегменты. Выступы обрезаны таким образом, что соседние стойки поочередно проходят от противоположных венцов. В варианте осуществления изобретения, в котором заготовки не пробиваются из полосы, стойки изгибаются по изогнутой траектории, идущей от венцов к которым они прикреплены между перемычками и затем по диагонали в канал до уровня, промежуточного между концами противоположных сегментов, а затем },836 723,836 в осевом направлении поперек оставшейся части канала в упорное зацепление с сегментами. В форме, в которой заготовки вырезаны из В полосе стойки согнуты по существу под прямым углом к венцам, к которым они прикреплены, и затем проходят в осевом направлении поперек канала, вступая в примыкание к противоположным венцам. Стойки в обоих вариантах реализации расположены так, что их свободные края охватывают два соседних сегменты кроны. , - , , - - , },836 723,836 , . Распорки с коронной опорой по настоящему изобретению изготовлены из полосовой заготовки тех же размеров, которые необходимы для колец швеллерного типа, не оснащенных распорками. - ,. поскольку стойки создаются: из ранее вырубленных в таких поршневых кольцах заготовок. Стойки, составляющие единое целое со средними частями коронок, добавляют поддержки коронкам и предохраняют их от прогиба или вогнутости при растяжении или сжатии поршневого кольца. в то же время гибкость кольца не ограничивается, а концы короны прилегают к концам стоек, чтобы предотвратить «пилообразность» сторон кольца. : - , , " - " . Гибкие кольца по настоящему изобретению расширяются по окружности, обеспечивая уплотняющее давление на отверстие цилиндра во всех точках, даже когда изменения в материале контура отверстия возникают из-за износа. . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание гибкого поршневого кольца из листового металла, имеющего усиливающие стойки, выполненные за одно целое с боковыми сторонами кольца. , , . Другой задачей изобретения является создание гибкого поршневого кольца из листового металла типа, образующего канал, имеющего сегменты короны, обеспечивающие скребущие кромки, и разнесенные перемычки, соединяющие указанные сегменты вместе, с усиливающими стойками между указанными перемычками, перекрывающими канал и оказывающими давление на сегменты короны, А. Конкретной целью изобретения является создание гибкого поршневого кольца из листового металла, имеющего разнесенные по оси скребковые кромки, образованные из множества сегментов, соединенных разнесенными по окружности перегородками и укрепленных усиливающими стойками между перемычками, которые проходят попеременно от противоположных сегментов, вступая в упорное зацепление с концевые части двух противоположных сегментов. - , - . Другой конкретной целью изобретения является создание поршневого кольца канального типа с усиливающими стойками, перекрывающими канал с соседними стойками, проходящими за одно целое с противоположных сторон канала. Еще одной целью изобретения является создание поршневого кольца из листового металла типа 'имеющие разнесенные в осевом направлении сегменты, соединенные разнесенными по окружности перегородками с усиливающими распорками между перемычками, которые составляют одно целое с противоположными чередующимися сегментами для придания жесткости сегментам против изгиба или вогнутости, когда кольцо 70 растягивается или сжимается. - & ' 70 . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать поршневое кольцо из листового металла, усиленное стойкой, изготовленное из того же количества чистого металла, что и кольца канального типа 75, не оснащенные усиливающими стойками. - 75 . Другие и дополнительные цели изобретения будут очевидны специалистам в данной области техники из следующего подробного описания прилагаемых чертежей, которые только в качестве предпочтительных примеров иллюстрируют два варианта осуществления изобретения. 80 , , . Как показано на рисунках: : Фигура 1 представляет собой вид сверху одного варианта осуществления поршневого кольца 85 согласно данному изобретению. 1 85 . Фигура 2 представляет собой фрагментарный вид в плане перфорированной или вырезанной металлической полосы, образующей заготовку путем формирования кольца по фигуре 1 90. Фигура 3 представляет собой фрагментарный вид в изометрии швеллерной полосы, образованной из заготовки по фигуре 2 при производстве кольца. рисунка 1. 2 1 90 3 - 2 1. Фигура 4 представляет собой поперечное сечение 95 полосы, показанной на Фигуре 3. Фигура 5 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий этап прокатки сторон швеллерной полосы в конические сегменты клиновидной формы 100. Фигура 6 представляет собой фрагментарный вид сверху прокатанной полосы. Фигура 7 представляет собой фрагментарный вид сверху прокатанной полосы, показанной на фигуре 6, после того, как ей придана круглая форма готового поршневого кольца 105. 4 - 95 3 5 100 6 7 6 105 . Фиг.8 представляет собой фрагментарный вид в вертикальном разрезе узла поршня и цилиндра, иллюстрирующий поршневое кольцо по настоящему изобретению, установленное в 110 канавке для смазочного кольца поршня. 8 - 110 . Фигура 9 представляет собой вид сверху другого варианта осуществления поршневого кольца согласно данному изобретению. 9 . Фигура 10 представляет собой фрагментарный вид сверху 115 перфорированной полосы, представляющей собой заготовку для формирования модифицированного поршневого кольца, показанного на Фигуре 9. 10 115 9. Фигура 11 представляет собой фрагментарный вид в изометрии швеллера, полученного из заготовки 120, показанной на Фигуре 10, при изготовлении кольца, показанного на Фигуре 9. 11 120 10 9. Фигура 12 представляет собой поперечное сечение полоски канала, показанной на Фигуре 11. 12 - 11. Фигура 13 представляет собой фрагментарное поперечное сечение 125 узла поршня и цилиндра, включая поршневое кольцо, показанное на фигуре 9, в канавке для смазочного кольца поршня. 13 125 9 . Как показано на чертежах: 130 звеньев 18b в канале и эти диагональные участки заканчиваются концевыми ножками 18c под прямым углом к боковым сегментам 16 и 16. Эти свободные концы 18c расположены внутрь от внешних краев 70 сегментов 15 и 15. 16 и наружу от внутренних краев этих сегментов. : 130 18 18 16 18 70 15 16 . Швеллерную полосу 19 на фиг. 3 и 4 прокатывают, как показано на фиг. 5, чтобы сузить сегменты 15 и 16 для придания им 75 клиновидной формы. Как показано на фиг. 5, полоса 19 принимает коническую периферию оправочного колеса 20 в внешний конец канала на глубину, ограниченную выступами 18 в канале. Прижимные ролики 21 действуют 80 на внешние стороны полосы и взаимодействуют с оправкой для обработки сегментов 15 и 16 в коническую конфигурацию, которая пропускает металл вбок и производит клиновидные коронки, сужающиеся до -85 тонких краев 22 и 23 соответственно. Как показано на рисунке 6, конические сегменты 16 будут иметь -образные промежутки 24 между ними, поскольку сегменты будут иметь трапецеидальную или клиновидную форму с самыми широкими 90 концами по краям. . 19 3 4 5 15 16 75 5, 19 20 18 21 80 15 16 - -85 22 23 6, 16 - 24 , 90 . Как показано на фиг.7, полоса свернута в круглую форму, чтобы придать форму готового поршневого кольца 10. Это готовое поршневое кольцо имеет радиальные зазоры 25 из 95, по существу одинаковой ширины между коническими коронками 15 и 16, и имеет открытые пространства 26 на концах. внутренние концы зазоров между перемычками. Венцы 15 и 16 неразрывно соединены между перемычками 100 с усиливающими стойками и тем самым придают жесткость от прогиба или вогнутия при растяжении или сжатии кольца. Свободные концы стоек упираются в концы коронки на каждой стороне 105 зазоров 25 и тем самым выравнивают соседние коронки, чтобы свести к минимуму пилообразный эффект вдоль сторон кольца. 7, 10 25 95 15 16 26 15 16 100 105 25 - . После свертывания полосы в форму кольца, как показано на рисунке 7, готовое кольцо 110 закаливают и отпускают для придания ему желаемых пружинных свойств, и, как показано на рисунке 8, кольцо 10 входит в масляную канавку 27 поршня 28. воздействовать на стенку 29 цилиндра своими скребковыми краями 115, 22 и 23, обеспечивая при этом дренаж масла из ограниченного канала 30 к отверстиям для слива масла, например 31, через открытые пространства 26. Как показано, стойки 18 усиливают коронки 15 и 16 и придать 120 желаемую дополнительную жесткость узлу, не влияя на гибкость кольца. Кольцо является растяжимым по окружности и находится под сжатием так, чтобы иметь зацепление 125 под давлением с цилиндром 29 во всех его точках. 7, 110 , , 8, 10 27 28 29 115 22 23 30 31 26 , 18 15 16 120 125 29 . Поскольку кольцо является гибким, зацепление под давлением будет равномерным, и кольцо будет легко принимать форму цилиндра для предотвращения его развития 1,30. Поршневое кольцо 10 на рисунке 1 изготовлено из плоской полосы незакаленного пружинного металла путем вырезание или пробивание поперечных прорезей 12 внутрь от противоположных краев полосы. Прорези 12 чередуются на противоположных участках полосы так, чтобы прорези на одной стороне находились посередине между прорезями на другой стороне. Каждая прорезь 12 проходит внутрь от края полосы. полоса к проходящему в продольном направлении разрезу или прорези 13. Прорези 13 пересекаются прорезями 12 в их средних точках и проходят в продольном направлении к поперечным удлиненным прорезям 14, расположенным параллельно. Прорези 14 заканчиваются заподлицо с прилегающими прорезями 13 на противоположной краевой части. Таким образом, заготовка 11 имеет ряд продольно идущих сегментов 15 вдоль одного ее краевого края и аналогичный ряд 16 вдоль другого краевого края. Сегменты 15 и 16, однако, расположены в шахматном порядке поперек со средними точками сегментов. с одной стороны совмещены с концами сегментов, с другой стороны сегменты 15 и 16 соединены через разнесенные параллельные поперечные перемычки 17, лежащие между выступами 18, имеющими три свободные стороны и соединенный конец в средних точках продольных сегментов 15 и 16 Один язычок соединен с сегментом 15, а соседний язычок соединен с противоположным сегментом 16. , 1,30 10 1 12 12 12 13 13 12 - 14 14 13 11 15 16 15 16, , - 15 16 17 18 - 15 16 15 16. Как показано на рисунке 3, заготовка 11 изогнута в полосу 19 в форме канала, противоположные стороны которой образованы сегментами и 16 и соединены перемычками 17. 3, 11 - 19 16 17. Эти полотна изогнуты по пунктирным линиям Х-Х заготовки 11 так, что концевые части полотен лежат в тех же плоскостях, что и сегменты, а центральные части полотен расположены под прямым углом к сегментам. - 11 . Выступы 18, лежащие между перемычками 17, согнуты на расстоянии от своих соединенных концов и затем в канал полосы, чтобы перекрыть канал, и их свободные концы примыкают к противоположным сегментам в промежуточном отношении к разрезам или прорезям 12 между сегментами. . 18 17 12 . Следовательно, как показано на фиг. 3, каждая перемычка 17 будет иметь ножку 17a в той же плоскости, что и стороны канала, определяемые сегментами 15 и 16, и будет иметь центральную ножку или соединительную перемычку 17b на одном конце. швеллера под прямым углом по отношению к сторонам. Выступы 18, когда они отклонены для образования стоек, будут иметь закругленные части 18а, выступающие от их концов, соединенные с сегментами заподлицо с поперечными ножками 17b перемычек и несколько внутрь от концевых частей 17а перемычек. Изогнутые части 18а; выступы доходят до диагональной середины por723,836 зазоров, даже когда цилиндр изнашивается и теряет форму. , 3, 17 17 15 16 17 18, , 18 17 17 18 ; por723,836 . Модифицированное кольцо 40, показанное на фиг. 9, изготовлено из заготовки 41, показанной на фиг. 10. Эту заготовку разрезают или перфорируют для образования прорезей 42, идущих внутрь от ее продольных краев, таким же образом, как и прорези 12 заготовки 11. Прорези 42 доходят до вырезанных частей 43 и делят пополам поперечные центры этих вырезанных частей. 40 9 41 10 42 12 11 42 43 . Вырубленные части имеют боковые стенки, проходящие поперек полосы и сливающиеся в параллельные прорези 44, которые выходят за пределы внутренних концов соседних прорезей 42. Таким образом, полученная перфорированная заго