патенты / 16752

722305-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB722305A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Пресс для вулканизации шин , РІ , 47, , 8, , , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки. Америка, настоящим заявляем, что изобретение, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента РЅР° изобретение, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение РІ целом относится как предназначен для пресса для вулканизации шин Рё устройства для формования шин для использования СЃ РЅРёРј. , - , 47, , 8, , , , , , , , : . Более конкретно, настоящее изобретение относится Рє прессу для вулканизации шин, имеющему устройство для формования шин РІ РІРёРґРµ узла радиально расширяемой диафрагмы, расположенного между взаимодополняющими относительно подвижными секциями пресс-формы для шин Рё приспособленного для постепенного деформирования каркаса шины СЃРѕ шкивной лентой, окружающего упомянутую упомянутую шину. устройство для придания формы шины РІРѕ время перемещения указанных секций формы, находящихся РІ контакте СЃ бортами каркаса, РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ положение сопряжения, РїСЂРё этом указанное устройство дополнительно предназначено для удержания деформированного каркаса РІ форме шины РІ закрытой форме, посредством чего осуществляется циркуляция нагретого отверждаемого материала. Среда, проходящая через внутреннюю часть указанного устройства Рё через плиты, связанные СЃ секциями формы, обеспечивает отверждение формованной шины. , , - . РћРґРЅРѕР№ РёР· главных целей настоящего изобретения является создание пресса для вулканизации шин, РІ котором РІ открытом положении пространство между отдельными секциями формы СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ, так что неотвержденный каркас шины РёР· шкивной ленты можно загружать РІ пресс без необходимость сначала поднять каркас над устройством для формования шин, как это сейчас требуется РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… прессах для вулканизации шин, Рё чтобы РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° вулканизированная шина оставалась РІ нижней части формы или поднималась РЅР° небольшое расстояние над ней после открытия пресса, шина можно снять СЃР±РѕРєСѓ, опять же без такого подъема. , , , , . Р’ настоящем прессе шина будет предпочтительно подниматься Р·Р° верхнюю секцию формы, Р° устройство для формования шины будет убираться РёР· рабочего положения, чтобы освободить пространство между секциями формы для конвейера, платформы Рё С‚.Рї., РЅР° котором шина приспособлена для выгрузки РёР· верхней секции формы. , , , . Другой целью настоящего изобретения является создание устройства для формования шин, имеющего расширяющуюся РІ радиальном направлении Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ стенку, которая выворачивается наизнанку РїСЂРё втягивании РёР· своего рабочего положения между секциями формы. ] . Другой целью является создание устройства для формования шин, которое имеет упрощенную форму СЃ небольшим количеством движущихся частей, экономично РІ изготовлении Рё сконструировано таким образом, чтобы его можно было легко отрегулировать для размещения различных форм, плит Рё РґСЂСѓРіРёС… компонентов шины. пресс Рё чтобы радиально расширяемая диафрагма была легко доступна для обслуживания или замены цемента. , , , , . Другие цели Рё преимущества станут очевидными РїРѕ мере дальнейшего описания. . Таким образом, для достижения вышеизложенных Рё связанных СЃ РЅРёРјРё целей изобретение включает РІ себя признаки, полностью описанные Рё особенно указанные ниже РІ формуле изобретения, следующем описании Рё прилагаемых чертежах, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ изображающих РѕРґРёРЅ иллюстративный вариант осуществления изобретения, причем это является показательным. Однако это лишь РѕРґРёРЅ РёР· различных СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ, которыми может быть использован принцип изобретения. , , , , , , , ] . РќР° указанных прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальное сечение РѕРґРЅРѕРіРѕ блока формования Рё вулканизации многоблочного пресса для вулканизации шин, воплощающего настоящие усовершенствования. пресс находится РІ открытом положении: фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, если смотреть СЃ правой стороны фиг. 1; РќР° фиг.3 - увеличенный РІРёРґ РІ поперечном сечении устройства для формования шин РІ задвинутом положении, освобождающего пространство между секциями формы пресса для облегчения загрузки Рё разгрузки последней Рё показывающего пунктирными линиями положения деталей РїСЂРё пресса закрыта; Рё СЂРёСЃ. 4-12 представляют СЃРѕР±РѕР№ схематические РІРёРґС‹, иллюстрирующие взаимное расположение частей пресса РІРѕ время его работы. Конструкция пресса Gene7ul. Обратимся теперь более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ Рє чертежам, РІ частности Рє фиг. 1 Рё 2, пресс для вулканизации шин содержит основание 1, имеющее узел 2, образующий открывающуюся вверх чашеобразную выемку, РІРѕРєСЂСѓРі которой расположена нагревательная плита 3 формы, имеющая обращенную вверх нижнюю секцию 4 формы, которая образует кольцевую формовочную поверхность 5. включая РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо 6 РІРѕРєСЂСѓРі его внутреннего краевого края, РїСЂРё этом указанное РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо образует гнездо для нижней головки каркаса шины ;- шкива Рё приспособлено для поддержки РЅР° нем. . 1 - ] . : . 2 - . 1; . 3 - , , ; . 4-12 , Gene7ul , . 1 2 , 1 2 - 3 4 5 6 , ;- . Как показано, упомянутая секция 4 формы окружает устье выемки. Секцию 4 формы Рё плиту 3 окружает теплозащитный экран 7. Для простоты РЅР° чертежах РЅРµ показаны детали секций формы, образующие протектор. , 4 . 4 3 7. - . Очевидно, что указанное основание 1, плита Рё секция 4 формы составляют неподвижную часть пресса. , 1, , 4 . РЎ каждой стороны указанного основания 1 РІР±РѕРє выступает вал 8 , который представляет СЃРѕР±РѕР№ кривошип 9 СЃ зубчатой передачей СЃ двойными звеньями 10, шарнирно соединенный СЃ указанным зубчатым кривошипом 9 Рё СЃ выступающим РІР±РѕРє валом 11 РЅР° каждой стороне подвижного пресса. часть или голова 12. Поскольку вал 8, кривошип 9, двойные звенья 10 Рё вал 11 продублированы РЅР° левой стороне основания СЂСЏРґРѕРј СЃ РґСЂСѓРіРёРј узлом 2, изображение такой левой стороны пресса было сочтено ненужным, поскольку речь идет Рѕ настоящем изобретении. 1 8 -- 9 10 9 11 12. 8, 9, 10, 11 - 2, . Вышеупомянутая верхняя подвижная прессовальная головка 12 перемещается вертикально РїРѕ необходимому количеству стоек 14, которые выступают вверх РёР· задней части основания 1. 12 - 14 1. Вертикальное возвратно-поступательное движение указанной подвижной прессующей головки 12 осуществляется СЃ помощью реверсивного электроприводного двигателя 15 Рё зубчатого редуктора 16 через подходящую зубчатую передачу, которая, как показано, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° вращать указанные кривошипы 180 РІ противоположных направлениях для подъема Рё опускания. указанная верхняя подвижная пресс-головка 12. 12 15 16 , , 180 12. Р’ указанную пресс-головку 12 ввинчен узел 17, несущий нагревательную плиту 18 формы Рё верхнюю секцию 19 формы РЅР° ее нижней стороне, причем резьбовое соединение между головкой 12 Рё узлом 17 позволяет регулировать пространство между секциями 4 Рё 19 формы, РєРѕРіРґР° пресс находится РІ рабочем состоянии. полностью открыт, чтобы сравняться СЃ С…РѕРґРѕРј кривошипа 9. Как показано, верхняя секция 19 формы снабжена формовочной поверхностью 20, которая дополняет формовочную поверхность 5 нижней секции 4 формы Рё обращена Рє ней, причем такие поверхности 5 Рё 20 образуют полость РІ форме шины, РєРѕРіРґР° секции формы находятся РІ закрытом состоянии. брачное обручение. Внутренний краевой край такой формовочной поверхности 20 образован носочным кольцом или гнездом 21, которое приспособлено для зацепления СЃ верхним бортом каркаса шины шкивной ленты РІРѕ время движения РІРЅРёР· указанной верхней прессующей головки 12. Тепловой экран 22 окружает указанную плиту 18 Рё секцию 19 формы, Рё РєРѕРіРґР° пресс закрыт, указанный экран 22 взаимодействует СЃ экраном 7, образуя закрытую камеру РІРѕРєСЂСѓРі плит Рё секций формы, что снижает потери тепла РІРѕ время операции отверждения. 12 17 18 19 , 12 17 4 19 9. , 19 20 5 4, 5 20 . 20 21 12. 22 18 19 , 22 - 7 . Как показано, указанное РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо 21, связанное СЃ указанной верхней секцией 19 формы, установлено для вертикального возвратно-поступательного движения независимо РѕС‚ указанной верхней прессующей головки 12 Рё узла 17, причем такое возвратно-поступательное движение осуществляется посредством узла поршня Рё цилиндра, РЅР° котором закреплен поршень 23. Рє стержню 24, причем этот стержень, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, прикреплен СЃРІРѕРёРј нижним концом через промежуточный элемент 25 РІ РІРёРґРµ колокола Рє указанному носочному кольцу 91 Рё снабжен РґРІСѓРјСЏ проходами (РЅРµ показаны), ведущими РѕС‚ верхнего конца РІ цилиндр 26. Рє соответствующим камерам РЅР° противоположных сторонах указанного поршня, причем указанный цилиндр 26 выполнен РІ резьбовой части узла 17. Очевидно, что подача жидкости РїРѕРґ давлением РІ камеру цилиндра РїРѕРґ поршнем 23 будет удерживать кольцо 21 пальца стопы РІ самом верхнем положении, установленном РІ верхней секции 19 формы, Рё РєРѕРіРґР° жидкость РїРѕРґ давлением подается РІ камеру РІ указанном цилиндре выше упомянутого поршня (РїСЂРё выпуске нижней камеры), указанное носочное кольцо 21 будет смещено РІРЅРёР· относительно указанной верхней секции формы Рё, таким образом, будет служить для выгрузки вулканизированной шины, которая прилипает Рє верхней части формы, РЅР° подходящую платформу или конвейер 27 (показано пунктиром). линии РЅР° СЂРёСЃ. 9), который приспособлен для вставки между секциями формы, РєРѕРіРґР° пресс открыт, Рё для извлечения перед загрузкой РІ пресс следующего каркаса шкива. , 21 19 12 17, 23 24 , , - 25 91 ( ) 26 . , 26 17. , 23 21 19, - ( ), 21 27 ( . 9) . Работа этого устройства для снятия покрышек, которое включает РІ себя вышеупомянутое кольцо 21 пальца РЅРѕРіРё, как его часть, будет описана более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РІ разделе «Эксплуатация». Устройство для формования шин. Как показано РЅР° фиг. 3, узел 2, который образует открытую вверх выемку РІ основании 1 пресса, содержит трубчатый элемент 30, который крепится Рє основанию 1 СЃ помощью болтов 31 Рё крепится Рє нему РЅР° его нижний конец представляет СЃРѕР±РѕР№ выступающий РІРЅРёР· цилиндр 32, который, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 21 ". " . 3, 2 1 30 1 31 .- 32 . 1
проходит в углубление в полу 1 опоры пресса, возвратно-поступательно в упомянутом цилиндре 32 находится поршень 33, штоковая часть 4 проходит через узел сальника 35 в нижней части указанного элемента 30 и в верхней части указанного цилиндра. :32 и. - 1 32 33, 4 35 30 :32, . В верхний конец упомянутого поршневого штока 34 ввинчена регулировочная стойка 36, вращающаяся внутри блока головки диафрагмы 37, который содержит дополнительные кольца 38 и 39, зажимающие между собой одну буртиковую краевую часть 40 обычно цилиндрической диафрагмы 41, причем такой зажим осуществляется посредством ряда болтов 42, проходящих через кольцо 38 и ввинченных в кольцо :39. 34 36 37 38 39 40 41, 42 38 :39. Упомянутый блок 37 головки диафрагмы выполнен с возможностью вращения на регулировочной стойке 36 и расположен между участком 43 манжеты на указанной регулировочной стойке 36 и разъемным воротником 44, который навинчен на верхний конец указанной регулировочной стойки, и, следовательно, указанный блок 37 головки диафрагмы является регулируемым. вверх и вниз путем вращения указанной регулировочной стойки в штоке поршня 34. Разъемное кольцо 44 фиксируется на стойке 36 от проворачивания с помощью болта 45, расположенного поперек разъема, который при повороте сжимает указанное разъемное кольцо на указанной стойке. 37 36 43 36 44 37 34. 44 36 45 ' . Как показано, указанная диафрагма 41 проходит вверх от указанного блока 37 головки диафрагмы, а ее другая обращенная внутрь часть 46 с буртиком зажата между дополнительными кольцами 47 и 48, при этом предварительное зажатие осуществляется с помощью гайки 49, навинченной на трубчатое удлинение 50 кольца 47. и подшипник на кольце 48. Окончательное зажимное давление осуществляется посредством винтов 51, которые ввинчены в гайку 49 и опираются на точки, расположенные по окружности вокруг кольца 48. Указанная диафрагма 41 расширена наружу, а ее зажатая краевая часть 46 повернута внутрь, как показано на фиг. 3. , 41 37 46 47 48, 49 50 47, 48. 51 49 48. 41 46 . 3. К кольцу 48 прикреплена резьба или иным образом прикреплена резьбовая втулка 52, которая проходит вниз от кольца 48 и имеет резьбовое соединение с элементом 53, причем последний зафиксирован с возможностью вертикального скольжения в указанном -образном узле 2. Вниз от упомянутого рукавного элемента 52 отходят один или несколько стопорных штифтов 54, каждый из которых приспособлен для установки в одну из множества расположенных по окружности выемок 55 вокруг упомянутого трубчатого элемента 30 для фиксации всего узла диафрагмы, включая кольца 47 и 48, диафрагму 41, и блок 37 головки диафрагмы, предотвращающий вращение из заданного отрегулированного положения, при котором верхняя поверхность кольца 48 находится на одном уровне с верхней поверхностью носка 6. 48 52 48 53, - 2. 52 54 55 30 47 48, 41, 37 48 6. Чтобы отрегулировать относительные положения опорного кольца 6 и упомянутого кольца 48 для всех секций 4 формы различной толщины, воздух или другая жидкость вводится через отверстие 56, чтобы поднять узел зажима диафрагмы над упомянутым опорным кольцом 6, чтобы обеспечить доступ к выемки 57 для зацепления под ключ образовались вокруг кольца 48. Когда упомянутый зажимной узел поднят таким образом, он вместе с диафрагмой 41 и головным блоком 37 может вращаться относительно неподвижного элемента 53, при этом стопорные штифты выводятся из пазов 55, и после выполнения такой регулировки жидкость под Давление сбрасывается, позволяя всему узлу опуститься в положение заподлицо, при этом стопорные штифты входят в различные выемки. 6 48 - 4 , 56 6 - 57 48. , , 41 :37, - 53, 55 , . Кольцо 38 узла 37 диафрагменной головки имеет сужающуюся внешнюю поверхность 58, которая во время работы 9f пресса приспособлена для установки в соответственно сужающееся гнездо 59 в съемнике 25, которое удерживается верхней подвижной головкой 1" пресса. . Таким образом, блок 37 удерживается по центру относительно секций 4 и 19 формы во время операции формования шины. 38 37 58 9f 59 25, 1". , 37 4 19, . Теперь очевидно, что диафрагма 41 может быть расположена так, чтобы ее можно было выдвигать внутри неотвержденного каркаса шины Т тяговой ленты, просто пропуская жидкость под давлением через отверстие 60 в цилиндре 3, чтобы поднять поршень 33, поршневой шток 34 и блок головки диафрагмы. 37, в положение, где последний расположен для взаимодействия со съемным узлом во время движения вниз верхней прессующей головки 12. Следует отметить, что такое движение вверх упомянутого блока 37 головки диафрагмы выворачивает диафрагму 41 наизнанку. Во время такого движения вверх, но предпочтительно после него, подходящая нагретая отверждающая среда под давлением, такая как сверхслоистая вода, может быть введена внутрь диафрагмы 41 через отверстие 61. , 41 60 .3 33, 34, 37 12. 37 41 . , , , , 41 61. Хотя была проиллюстрирована одна форма привода для блока 37 мембранной головки, следует понимать, что могут быть использованы и другие эквивалентные средства. Например, стержень или подобный элемент может выступать вниз из верхней головки пресса, чтобы захватить блок диафрагменной головки и потянуть его вверх, чтобы вывернуть диафрагму 41 наизнанку и расположить ее для формирования вокруг нее каркаса шины с лентой шкива. . (См. рисунок в патенте № 2559119, выданном Полу А. Франку от 3 июля 1951 г.). Аналогичным образом, подходящее звено 1 или эквивалентный механизм может быть связан с указанным блоком головки диафрагмы, а не с узлами поршень-цилиндр, проиллюстрированными здесь, и в некоторых случаях можно выгодно использовать «ленивые щипцы» или тому подобное, чтобы уменьшить глубину или полностью исключить необходимость наличия колодца в полу . 37 , . , 41 - . ( . . 2,559,119 , 3, 1951). , 1 -- , " " - . Операция. . Раскрытый здесь пресс может работать любым из двух способов, а именно. : - () в последовательности, показанной на Свиньях. 1 и 4-9 или () в последовательности, показанной на рис. 1, 10-1 и 7-9. , . : - () . 1 4-9 () . 1, 10-1 , 7-9. () Первый упомянутый способ работы (рис. 1 и А-9) включает следующие этапы: t1) Когда пресс открыт, как показано на рис. 1, с диафрагмой 41 и головкой 37 в чашке. В чашеобразном узле 2, вложенном в чашеобразный узел 2, каркас шины Т шкивной ленты может быть вставлен сбоку между верхней и нижней секциями 19 и 4 формы и опираться на носочное кольцо 6, которое предварительно было обработано составом, препятствующим слипанию. что облегчает затвердевание шины в верхней части 19 формы. () - (. 1 -9) : t1) . 1, 41 37 . - - 2, 19 4 6 - 19. ) Когда каркас шины Т со шкивом загружен таким образом в пресс, жидкость под давлением, предпочтительно воздух, вводится под поршень 33, чтобы поднять блок 37 диафрагменной головки так, что диафрагма 41 располагается в выдвинутом положении внутри шины со шкивом. каркас Т, на фиг. 5 показано конечное выдвинутое положение, а на фиг. 4 показан упомянутый блок 37 головки диафрагмы в ходе его движения вверх. ) , , , 33 37 41 , . 5 . 4 37 . 3)
Затем на приводной двигатель 15 подается питание, заставляющее кривошипы 9 вращаться в направлении опускания верхней прессующей головки 1i'. такое движение вызывает зацепление между съемником 25 и упомянутым блоком диафрагменной головки 37, а также предпочтительно одновременно приостанавливает зацепление носочного кольца 21 съемника с верхним бортом каркаса Т ручного колеса шкива. (См. фиг. 5) ) Нагретая отверждающая среда под затем в устройство для формования шины поступает давление, и по мере того, как верхняя прессующая головка продолжает двигаться вниз, борта каркаса Т перемещаются навстречу друг другу, а диафрагма 41 расширяется радиально, вызывая выпуклость каркаса, как показано на рис. 6. 15 9 1i'. 25 37 21 . ( . 5) ) , 41 . 6. (5)
Наконец, когда пресс закрывается, как показано на рис. 7, каркас Т деформируется до формы шины и удерживается в такой форме, сцепляясь с формовочными поверхностями секций 4 и 19 формы под действием давления, оказываемого диафрагмой 41, в течение необходимого времени. для придания каркасу Т формы шины. . 7, , 4 19 41, - . (6
После отверждения направление приводного двигателя 1.1 меняется на противоположное, чтобы повернуть кривошипы 9 корпуса в противоположном направлении, чтобы поднять верхнюю прессующую головку 12 и при этом поддерживать давление воздуха под поршнем 33. по сути, это пневматическая пружина, и если в устройстве для формования шины существует давление, указанный блок 37 диафрагменной головки будет двигаться вверх вместе с указанной прессующей головкой 12, вызывая разрыв протекторной части и противоположных боковых стенок готовой шины из соответствующих секций пресс-формы. 4 и 19, из-за разделения их буртиковых частей. 1.1 9 12 33 . , , , 37 12 4 19 . (7)
Когда давление сбрасывается под поршнем 33 и при необходимости подается на его верхнюю часть, а также когда устройство для формования шины вакуумируется, блок 37 диафрагменной головки будет тянуться вниз, чтобы отделить диафрагму 41 от внутренней стенки готовой шины, как показано на рис. . 8. 33 , 37 41 . 8. Благодаря предварительному покрытию поверхности пальцевого кольца 6 подходящим антипригарным составом нижний борт готовой шины Т будет соскальзывать с указанного носочного кольца, в результате чего при открытии пресса, как показано на рис. 9. шина Т будет поднята с помощью указанной пресс-головки 12. 6 - )- , - . 9 12. (8)
Теперь, когда формообразующее устройство втянуто в чашеобразный узел 2, перевернуто в него посередине, пространство между секциями 4 и 19 формы снова свободно, в результате чего между ними может быть вставлен подходящий конвейер или платформа 27 для захвата шины Т при ее снятии. из указанного опорного кольца 21 и из верхней секции 19 формы посредством приведения в действие поршня 23, который перемещает указанное опорное кольцо 21 и съемный элемент 25 вниз относительно верхней секции 19 формы. - 2 , 4 19 - 27 21 19 23 21 - 25 19. На рис. 9 показана готовая шина, приклеенная к верхней пресс-головке 12 и готовая к выгрузке на конвейер или платформу 27. . 9 12 27. (9)
Затем конвейер 27 удаляют из пространства между ниалдовыми секциями 4 и 19 и, когда пресс находится в положении, показанном на фиг. 1, в пресс можно загрузить следующий неотвержденный каркас Т шкива. 27 4 19 . 1, . () Второй способ эксплуатации пресса, как показано на рис. 1, 10-12 и 7-9, отличается лишь следующими промежуточными этапами (рис. 10, 11 и 12), которые заменяют изображенные на рис. 4-6: (1) Как показано на рис. 10, лента шкива Каркас шины Т частично раздулся в основном из-за давления с торцевых сторон, приложенного к ее бортам со стороны носочных колец 6 и 21, сжимающих захваченный в каркасе воздух. () . 1, 10-12, 7-9 (. 10, 11, 12) , 4-6: (1) . 10 6 21, . при движении вниз верхней прессующей головки 12. 12. (2) После того, как каркас Т частично раздут, жидкость под давлением вводится под поршень 33, чтобы поднять его, и одновременно вводится вулканизирующая среда под давлением в устройство для формования шины, вызывая постепенное прилегание диафрагмы 41 к внутренней стенке каркаса Т. каркас Т, как показано на фиг. 11, начиная с нижнего борта и постепенно приближаясь к верхнему борту, чтобы, наконец, оказать давление на всю внутреннюю внешнюю стенку каркаса. (2) , 33 41 . 11 . (3) На рис. 12 показана диафрагма в полностью рабочем положении с головкой диафрагмы 37, установленной в гнезде съемника 25. (3) . 12 37 25. Как упоминалось ранее, предыдущий и последующие этапы такие же, как показано на фиг. 1 и 7-9 соответственно, и поэтому повторение описания и его иллюстраций было сочтено излишним. , - . 1 7-9 , . Таким образом, подводя итог, можно увидеть, что настоящие усовершенствования обеспечивают чрезвычайно простую форму устройства для формирования шин, которое имеет лишь несколько движущихся частей. , , . Другой важной особенностью настоящего изобретения, возникающей в результате переворачивания диафрагмы 41, является то, что ухудшение состояния ее внутренней стенки до липкого или клейкого состояния не влечет за собой чистку или замену какой-либо из движущихся частей формообразующего устройства, поскольку такая стенка не приходит в негодность. контактировать с любыми такими движущимися частями, как внутренние стенки известных устройств для профилирования шин. 41 . В данном случае внутренняя стенка диафрагмы 41, которая подвергается воздействию отверждающей среды, становится внешней стенкой, когда диафрагма вывернута наизнанку и выведена из рабочего положения, и такая внешняя стенка не может контактировать с какими-либо движущимися частями, поскольку только Рядом с ним расположен сахапедный элемент 30, не имеющий движущихся частей. , 41, , - 30 . Вышеупомянутые операции были описаны как происходящие в заранее определенной последовательности, но следует понимать, что последовательность может быть изменена, и бесполезно понимать, что, хотя никакие конкретные электрические и гидравлические блоки управления или таймеры не были проиллюстрированы, эти могут быть легко предоставлены специалистами в данной области техники для обеспечения автоматической работы пресса и связанного с ним оборудования, такого как конвейерная платформа 27. , , , , 27. Кроме того, при желании отвержденная шина Т может оставаться в нижней секции 4 формы после открытия пресса или подниматься из нее и удаляться вбок из пространства между отдельными секциями 4 и 19 формы, при этом диафрагма 41 будет втянута из рабочего положения и втянут в образующий выемку узел 2. , , 4 4 19, 41 - 2. В случае грузовых шин с плечевой структурой, в которых двойные бортовые кольца расположены на противоположных краях каркаса, дополнительная толщина слоев делает внутренний диаметр кромок каркаса меньше, чем внешний (диаметр носков 6 и 21 или эслиндриального обода, на котором должна быть установлена готовая шина, и поэтому до сих пор наблюдались трудности с правильной посадкой каркаса на такие цилиндрические носочные кольца. '-" , . ( 6 21 , . Кроме того, дополнительная толщина слоев приводит к образованию губчатых частей бортов. В нынешнем виде пресса опорные кольца 6 и середина 21 хорошо видны со стороны пресса во время посадки бортовых частей, и это, в сочетании с одновременным приложением радиального формообразующего давления и осевого давления посадки, как показано на фиг. Например, в фигурах 6 и 11, где слои вокруг двойных бортовых колец затягиваются, чтобы увеличить такой внутренний диаметр, чтобы он мог поместиться на носочных кольцах, сводится порча к минимуму. Если в процессе формования и посадки борта каркаса грузовой шины не садятся должным образом на носочные кольца, пресс можно немедленно остановить и провести соответствующую регулировку, что дает значительную экономию из-за относительно высокой стоимости сборка каркасов грузовых шин. В случае шин легковых автомобилей, которые предназначены для установки конических седел на обычные ободья с выпадающим центром, не возникает проблем с посадкой, как указано выше, поскольку носочные кольца имеют соответственно коническую форму, а меньшее количество слоев более плотно обертывается вокруг одиночных бортовых колец, что приводит к более точные внутренние диаметры участков борта для скольжения в посадочное положение на указанных конических кольцах пальцев. , . 6 21 , . 6 11, , , . , , , , . , , - . Как упоминалось ранее, использование воздуха под давлением под поршнем 33 для подъема блока головки диафрагмы 37 и поддержание такого давления воздуха во время операции формования создает «воздушную пружину», которая вместе с давлением жидкости внутри диафрагмы 41 поддерживает податливый контакт между упомянутой головкой и прессовой головкой 12. Поршень 33, цилиндр 32 предпочтительно относится к одностороннему типу, при этом, даже если давление воздуха в некоторой степени остается под поршнем 33, вакуумирование диафрагмы 41 и влияние отрицательного давления в ней вызовут разрушение мембранного головного узла 37. быть натянут вниз, а воздушная подушка под поршнем 33 устранит удар, когда блок мембранной головки достигнет нижнего положения. , 33 37 - " " 41 12. 33cylinder 32 - , 33, 41 37 , 33 . Мы утверждаем следующее: - 1. Устройство для формования шин для использования с прессом для вулканизации шин, содержащее . кольцо, дискообразный элемент, меньший, чем указанное кольцо, способный перемещаться через последнее с одной стороны на другую, расширяющуюся в радиальном направлении трубчатую диафрагму, противоположные концы которой прикреплены к указанному кольцу и элементу соответственно и приспособлены для выворачивания наизнанку при перемещении указанного элемента. через указанное кольцо от одной стороны к другой последнего, и гнездо для одного борта каркаса шины, окружающего указанное кольцо, и указанную диафрагму, расположенную внутри или вне такого каркаса, согласуясь с положением указанного элемента относительно указанного руля. :- 1. . , , , - . 2. Пресс для ухода за шинами, содержащий пару дополняющих друг друга секций формы, между которыми приспособлен для размещения неотвержденный каркас шины, и средство для относительного перемещения указанных секций формы к сопрягающемуся зацеплению, в котором они образуют между ними полость в форме шины, подвижную в радиальном направлении диафрагму с р 2. - - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:46:32
: GB722305A-">
: :

722306-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB722306A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: декабрь. 15, 1952. : . 15, 1952. Заявление подано РІ Бельгии 1 декабря. 14, 1951. . 14, 1951. 722,306 в„– 31693/52. 722,306 . 31693/52. \ / / Полная спецификация Опубликовано: январь. 19, 1955. \ / / : . 19, 1955. Рндекс РїСЂРё приеме: - класс 7(2), РєРѕСЂРїСѓСЃ 8; Рё 8(1), C2(A2B2:D2D). :- 7(2), B; 8(1), C2(A2B2:D2D). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования мотор-компрессоров СЃРѕ свободным или полусвободным поршнем РЇ, РАУЛЬ ПАТЕРАС ПЕСКАРА, гражданин Аргентины, проживаю РїРѕ адресу: улица Раффе, 30, Париж (Сена), Франция, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент. Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем утверждении: - , , , 30, , () , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє мотор-компрессорам СЃРѕ свободным или полусвободным поршнем, содержащим элемент двигателя внутреннего сгорания Рё компрессорный элемент, причем поршни этих РґРІСѓС… элементов выполнены Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое или соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, образуя РїРѕ меньшей мере РѕРґРёРЅ подвижный узел. - , , . Целью моего изобретения является создание описанного выше мотор-компрессора, который лучше приспособлен для удовлетворения практических требований, чем те, которые известны РІ настоящее время, РІ частности, РІ отношении работы мотор-компрессора РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. , . Согласно изобретению мотор-компрессор, как изложено выше, отличается тем, что регулировка нагнетания компрессорного элемента достигается Р·Р° счет декомпрессии Рё что, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, средства, которые контролируют продолжительность декомпрессии, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, средства, которые контролируют количество топлива, подаваемого РІ элемент двигателя, устроены так, что эти средства, чтобы обеспечить работу РЅР° холостом С…РѕРґСѓ, вызывают начало декомпрессии РІРѕ время периода работы компрессорного элемента после предварительного уменьшения давления. количества топлива, Р° для восстановления нормальной работы средства декомпрессии выводятся РёР· строя РґРѕ увеличения количества топлива. , , , , , , - . Предпочтительный вариант осуществления моего изобретения будет описан ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, приведенный просто РІ качестве примера, который показывает схематическое осевое сечение. мотор-компрессор [Цена 2/8] СЃ оппозитными свободными поршнями, изготовленный РїРѕ моему изобретению. , , , . [ 2/8] , , . Мотор-компрессор, показанный РЅР° чертеже, включает РІ себя силовой цилиндр 1, РІ котором работают РґРІР° противоположных силовых поршня 2 50, которые РІ СЃРІРѕРёС… положениях внешней мертвой точки закрывают РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ Рё выпускное отверстия силового цилиндра 1 обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј (эти отверстия РЅРµ РІРёРґРЅС‹ РЅР° чертеже). СЂРёСЃСѓРЅРѕРє). 1 2 50 1, ( ). Каждый РёР· этих силовых поршней 2 жестко соединен СЃ поршнем 3 компрессора 55. РћРґРёРЅ РёР· этих РґРІСѓС… поршней 3 компрессора взаимодействует СЃ самим цилиндром 4 компрессора, тогда как РґСЂСѓРіРѕР№ поршень 3 компрессора взаимодействует СЃ цилиндром 5, содержащим воздушную подушку 60, предназначенную для накопления РІРѕ время С…РѕРґР° поршней наружу энергии для возвращение поршней Рє РёС… внутренним мертвым точкам. 2 55 3. 3 - 4 , 3 - 5 60 , , . Цилиндр 5 Рё взаимодействующий СЃ РЅРёРј поршень 3 образуют, таким образом, возвратный пневматический аккумулятор энергии. 5 3 65 . Два поршневых блока 2-3 соединены между СЃРѕР±РѕР№ синхронизирующим устройством. Р’ варианте, показанном РЅР° чертеже, это устройство включает РІ себя рычаг 6, поворачивающийся РІРѕРєСЂСѓРі неподвижной РѕСЃРё 70, Рё РґРІР° шатуна 7, вставленных между концами этого рычага Рё поршневыми узлами 2-3 соответственно. 2-3 . , 6 70 7 2-3 . Собственно цилиндр компрессора, обозначенный ссылочной позицией 4, снабжен 75 РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅРёРј всасывающим клапаном 8 Рё нагнетательным клапаном 9. , 4, 75 8 - 9. Силовой цилиндр 1 снабжен РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅРѕР№ топливной форсункой (РЅР° чертеже РЅРµ показана), питаемой РѕС‚ топливного насоса 10 впрыска 80 (для наглядности этот насос показан отдельно РѕС‚ эксвиндера 1 Рё РЅР° увеличенной пломбе). Насос 10 снабжен стержнем 11 регулирования скорости подачи, РЅР° который действует пружина 12, которая поджимает указанный стержень влево РѕС‚ чертежа. С‚. Рµ. Рє тому положению, для которого впрыскивается максимальное количество топлива. 1 ( ) 80 10 ( , 1 ). 10 11 12 85 . .., . Р’ нормальных условиях работы РІРѕ время С…РѕРґР° поршней наружу, происходящего РїРѕРґ действием сгорания топлива РІ силовом цилиндре, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, собственно поршень компрессора сжимает РІ цилиндре 4 находящийся РІ нем РІРѕР·РґСѓС… Рё вытесняет его наружу. через клапаны 9, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны поршень компрессора 3, взаимодействующий СЃ цилиндром пневмоаккумулятора энергии, сжимает воздушную подушку, находящуюся РІ этом последнем цилиндре. Движение поршней наружу прекращается, РєРѕРіРґР° энергия мощности, вырабатываемая РІ силовом цилиндре, полностью поглощается работами сжатия, выполняемыми РІ цилиндрах 4 Рё 5. , dur2 722,306 , 4 9, , , 3 - . 4 5. Затем РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ С…РѕРґ поршней внутрь, вызываемый энергией, запасенной РІ цилиндре 5. Р’Рѕ время этого такта свежий заряд РІРѕР·РґСѓС…Р°, подлежащего сжатию, всасывается через всасывающий клапан 8 для заполнения цилиндра 4. Рђ РІРѕР·РґСѓС…, ранее поданный РІ силовой цилиндр 1, сжимается для воспламенения Рё сгорания топлива, впрыскиваемого РІ указанный цилиндр 1. , РєРѕРіРґР° поршни приближаются Рє внутренней мертвой точке. , 5. , 8, 4. 1 , 1, . Что касается работы вышеописанного мотор-компрессора без нагрузки, то РґРѕ настоящего времени было принято использовать возможность изменения длины С…РѕРґР° для прекращения выпуска сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· собственно цилиндра компрессора. Поэтому было необходимо, даже РїСЂРё работе без нагрузки, совершать значительную работу сжатия, которая РёР·-Р·Р° потерь тепла Рё трения восстанавливалась лишь частично. РљСЂРѕРјРµ того, поскольку РІ эти периоды длина С…РѕРґР° уменьшалась, колебательное движение поршней ускорялось. , , , . , , , , . , , . Чтобы преодолеть эти недостатки, согласно моему изобретению, работа без нагрузки достигается Р·Р° счет снижения давления РІ цилиндре 4 компрессора Рё снижения скорости подачи топлива, РїСЂРё этом средства, которые контролируют декомпрессию Рё скорость подачи топлива, расположены так, чтобы начать декомпрессию РІРѕ время период всасывания компрессорного элемента 3-4 только после уменьшения количества топлива, впрыскиваемого РІ силовой цилиндр, тогда как для восстановления нормального режима работы средства декомпрессии выводятся РёР· строя РґРѕ достижения скорости подачи топлива. было увеличено. , , 4 , , 3-4, , , , . Что касается упомянутых средств управления, то РѕРЅРё предпочтительно управляются частью, функционально связанной СЃ поршнями, чтобы иметь возможность действовать РІ заданном положении поршней, например, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё находятся РІ СЃРІРѕРёС… положениях внешней мертвой точки. , . , , . Орган управления, например, представляет СЃРѕР±РѕР№ втулку 13, жесткую Рё СЃРѕРѕСЃРЅСѓСЋ СЃ качающимся рычагом 6 синхронизирующего устройства. Эта втулка 13 показана РЅР° чертеже РІ РґРІСѓС… поперечных сечениях. Р’ плоскости РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· этих сечений втулка 13 снабжена отверстием 14 для притока управляющей жидкости РїРѕРґ давлением. Р’ плоскости РґСЂСѓРіРѕРіРѕ сечения втулка 13 снабжена отверстием 70 для оттока той же жидкости. Втулка 13 размещена СЃ возможностью вращения РІ ослаблении 16. Р’ плоскости поперечного сечения порта 14 внутренняя стенка РєРѕСЂРїСѓСЃР° 16 снабжена выемкой 17 такой длины, что РїРѕСЂС‚ 14, 75 открывается РІ эту выемку для всех положений втулки 13. 13 - 6 . 13 - . , 13 14 . , 13 70 . 13 16. - 14, 16 17 14 75 13. Р’Рѕ внутренней стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° 16 Рё РІ плоскости поперечного сечения, соответствующей отверстию 15, предусмотрен также короткий паз 80, 18, расположенный таким образом, что канал 15 сообщается СЃ этим пазом 18 только тогда, РєРѕРіРґР° втулка 13 находится РІ положение, соответствующее положению внешней мертвой точки поршней. 85 Таким образом, жидкость РїРѕРґ давлением, контролируемым втулкой 13 Рё подаваемая РІ выемку 17 через трубопровод 19, может вытекать РёР· указанной втулки РІ выпускной трубопровод 20 только тогда, РєРѕРіРґР° поршни находятся близко Рє СЃРІРѕРёРј внешним положениям 90 мертвой точки. , 16 - 15, 80 18 15 18 13 . 85 13 17 19 20 90 . Снижение скорости подачи топлива должно произойти РґРѕ того, как РІ действие вступят РІ действие средства декомпрессии цилиндра 4, Рё для этого предпочтительно часть 95, РЅР° которую должна воздействовать управляющая жидкость РїРѕРґ давлением, чтобы вызвать уменьшение скорости подачи топлива Рё Элементы, обеспечивающие декомпрессию цилиндра компрессора, расположены последовательно, причем таким образом, чтобы РѕРЅРё могли работать без нагрузки. 4 , , 95 , 100 , . управляющая жидкость должна сначала воздействовать РЅР° регулировочный элемент 11 впрыскивающего насоса 10, чтобы снизить скорость ее подачи, прежде чем РѕРЅР° сможет воздействовать РЅР° элемент управления декомпрессией, тогда как, наоборот, РєРѕРіРґР° должны быть разрешены нормальные условия работы, декомпрессия Орган управления сначала выводится РёР· строя, прежде чем приводить РІ действие деталь регулировки насоса. 110 Управляющая жидкость, подаваемая через трубопровод 20, воздействует РЅР° поршень 21, жестко соединенный СЃ регулировочным штоком 11 насоса 10. Этот поршень 21 перемещается РІ цилиндре 22, стенка которого снабжена отверстием 115 23, открывающимся РІ канал 24, ведущий Рє цилиндру 25, РІ котором работает поршень 26, несущий нажимной элемент 27, способный удерживать всасывающий клапан 8 РІ открытом состоянии. положение, РєРѕРіРґР° жидкость РїРѕРґ давлением воздействует РЅР° верхнюю 120 поверхность поршня 26. Пружина 28 поджимает поршень 26 Рё толкатель 27 вверх, обеспечивая нормальное закрытие клапана 8. 11 10 , , , , . 110 20 21 11 10. 21 22 115 23 24 25 26 - 27 8 120 26. 28 26 - 27 8 . Отверстие 23 расположено РІ стенке цилиндра 22 так, что жидкость РїРѕРґ давлением 125, подаваемая через трубопровод 20, может достичь трубопровода 24 только после того, как поршень 21 (Рё регулировочный стержень 11) Р±СѓРґСѓС‚ оттеснены обратно РїРѕРґ действием пружины 12 РІ положение, соответствующее минимальная скорость доставки 130 722 306 насос 722 306 10. 23 22 125 20 24 21 ( rod_ 11) 12 130 722,306 722,306 10. Предпочтительно предусмотрены автоматические средства для запуска мотор-компрессора РЅР° холостом С…РѕРґСѓ Рё для восстановления нормальных условий работы. Такие средства действуют, например, РІ ответ РЅР° изменения давления РІ воздушном резервуаре, РІ который подается РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением РѕС‚ мотор-компрессора. Такие автоматические средства РјРѕРіСѓС‚ быть устроены следующим образом: , . . : Давление, преобладающее РІ указанном резервуаре (РЅРµ РІРёРґРЅРѕ РЅР° чертеже), передается РїРѕ трубопроводу 29 внутрь деформируемого РєРѕСЂРѕР±Р° 30, подвижный конец которого расположен напротив конца золотникового клапана 31, перемещаемого РІ цилиндре 32 против весна 33. Таким образом, РєРѕРіРґР° давление РІ вышеупомянутом резервуаре достигает заданного значения, деформируемая РєРѕСЂРѕР±РєР° 30 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие золотниковый клапан 31 для соединения трубопровода 34, расположенного между источником жидкости эонирола РїРѕРґ давлением Рё цилиндром 32, СЃ вышеупомянутым трубопроводом 19 (вставленным между цилиндром 32). Рё выемка 17 ослабления 16). РљСЂРѕРјРµ того, цилиндр 32 снабжен отверстием 35, соединяющим внутреннюю часть цилиндра СЃ атмосферой. Задвижка 31 РІ положении РїРѕРєРѕСЏ останавливает трубопровод 34 Рё соединяет трубопровод 19 СЃ отверстием 35, тогда как указанный золотник РїСЂРё перемещении вверх деформируемой РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 30 (РїРѕРґ действием заданного давления внутри резервуара СЃРѕ сжатым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј мотор-компрессор) соединяет трубопровод 34 СЃ трубопроводом 19 Рё прерывает сообщение между последним упомянутым трубопроводом 19 Рё отверстием 35. ( ) 29 30 31 32 33. , , 30 31 34 32 19 ( 32 17 16). , 32 35 . - 31, , 34 19 35, -, 30 ( ) 34 19 19 35. Такое устройство работает следующим образом: : РљРѕРіРґР° давление РІ ресивере сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р° 4 мотор-компрессора достигает заданного максимального значения, золотниковый клапан 31 заставляет управляющую жидкость РїРѕРґ давлением проходить РёР· трубопровода 34 РІ трубопровод 19, РїРѕ которому РѕРЅР° достигает цилиндра 22, РєРѕРіРґР° втулка 13 находится РІ соответствующем положении. РІ положение внешней мертвой точки поршней 2-3. 4 , 31 34 19. 22 13 2-3. Таким образом, управляющая жидкость РїРѕРґ давлением РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ регулировочный стержень 11 РўРќР’Р” 10 РІ положение, РїСЂРё котором указанный насос подает топливо СЃ РЅРёР·РєРѕР№ скоростью, соответствующей работе мотор-компрессора без нагрузки. Причём после приведения стержня 11 РІ это положение. Поршень 21, действующий как золотниковый клапан, позволяет управляющей жидкости РїРѕРґ давлением проходить РІ трубопровод 24 Рё толкать поршень 26 РІРЅРёР· против действия пружины 28, так что этот последний упомянутый поршень удерживает всасывающий клапан 8 открытым. Р’ этом случае РІ цилиндре компрессора 4 компрессия невозможна. РљРѕРіРґР° давление РІ ресивере сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р° мотор-компрессора СЃРЅРѕРІР° падает ниже указанного выше максимального значения, деформируемый РєРѕСЂРѕР± 30 втягивается, Р° золотник 31 возвращается пружиной 33 РІ положение, РІ котором РѕРЅ останавливает трубопровод 34 Рё СЃРЅРѕРІР° соединяет трубопровод 19 СЃ дросселем. 35. 11 10 . , 11 . 21 24 26 28 8 . 4. , 30 31 33 34 19 35. РљРѕРіРґР° втулка 13 достигает положения, соответствующего положению внешней мертвой точки поршней 2-3, управляющая жидкость РїРѕРґ давлением, находящаяся РІ цилиндре 25, выходит РёР· него, так что поршень 26 может перемещаться вверх РїРѕРґ действием пружины 28, что позволяет всасывающему клапану 8 работать нормально. . Затем управляющая жидкость 75 РїРѕРґ давлением выходит РёР· цилиндра 22, благодаря чему регулировочный шток 11 РўРќР’Р” 10 может вернуться РїРѕРґ действием пружины 12 РІ нормальное рабочее положение. 80 Такая операция позволяет мотор-компрессору работать совершенно безопасно Рё, РІ частности, исключает СЂРёСЃРє поломки головок цилиндров 3 Рё 5 соответствующими поршнями 3, 85, что могло Р±С‹ произойти, если Р±С‹ цилиндр компрессора был разжат без топлива. впрыск предварительно был уменьшен РґРѕ значения, соответствующего работе без нагрузки. 90 Конечно, РјРѕРµ изобретение применимо Рє моторному компрессору, включающему только РѕРґРЅСѓ РіСЂСѓРїРїСѓ поршней, например 2-3. 13 2-3, 25 26 28, 8 . 75 22 11 10 , 12, . 80 3 5 3, 85 ' . 90 2-3. Это также применимо Рє моторному компрессору, имеющему полусвободные поршни, С‚. Рµ. 95 поршней, положение внешней мертвой точки которых фиксировано. внутренние РёР· РЅРёС… являются переменными. - , .., 95 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:46:33
: GB722306A-">
: :

722307-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB722307A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 24, 1953. : . 24, 1953. 722,307 в„– 31694/52. 722,307 . 31694/52. Дата подачи заявления: декабрь. 15, 1952. : . 15, 1952. Полная спецификация опубликована: январь. 19, 1955. :. 19, 1955. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 3(2), Р’, РЎ(6. :- 3(2), , (6. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ рамках или РІ отношении рамок для карточек Рё С‚.Рї. РњС‹, , британская компания, Рё ДЖОН ОППЕНГЕЙМЕР, британский подданный, РѕР±Р° РёР· Черч-Р­РЅРґ, Уиллесден, Лондон, ..10, настоящим заявляем РѕР± изобретении, Р·Р° которое РјС‹ молимся. что патент может быть выдан нам, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , , , ..10, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє рамкам для карт Рё С‚.Рї., таких как, например, для карт Рё С‚.Рї., используемых РІ гаражах или РґСЂСѓРіРёС… помещениях, РіРґРµ карты Рё С‚.Рї. требуют периодической замены. , , . Согласно настоящему изобретению прямоугольная рама для описанной цели, которая снабжена РІ РѕРґРЅРѕРј ее углу неподвижным выступающим штифтом для взаимодействия СЃ отверстием РІ неподвижном кронштейне, отличается тем, что РІ противоположном углу РЅР° той же стороне рамы предусмотрена скользящий штифт, выдвигаемый наружу пружиной для зацепления СЃ отверстием РІРѕ втором неподвижном кронштейне. . Подпружиненный штифт предпочтительно установлен между РґРІСѓРјСЏ плечами, выступающими СЃР±РѕРєСѓ рамы, Рё снабжен буртиком для ограничения его движения наружу, РїСЂРё этом пружина расположена РІРѕРєСЂСѓРі штифта между буртиком Рё РѕРґРЅРёРј РёР· плеч. - , . Теперь изобретение будет описано РЅР° примере СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг. 1 – фасад рамы; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху фиг. 1. , :. 1 ; . 2 . 1. Как показано РЅР° чертежах, прямоугольная рама 1 имеет три стороны 2, 3, 4, выполненные РёР· швеллерного сечения. открытые части направлены внутрь рамы, РІ то время как четвертая сторона 5 образована РґРІСѓРјСЏ элементами 6, 7, разнесенными РЅР° расстояние, соответствующее сторонам элементов канала, чтобы обеспечить возможность вставки карты, листа или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ между РґРІР° элемента 6, 7 Рё имеющие три СЃРІРѕРёС… ребра [Цена зацепления пазов РІ элементах 2, 3, 4 швеллерной секции. 1 2, 3, 4 : . 5 6, 7 , 6, 7 [ 2, 3, 4 . Верхние Рё нижние элементы 3, 5 выступают РІР±РѕРє Р·Р° пределы рамы, как показано 50 позициями 8 Рё 9. Выступающая часть 9 снабжена неподвижным штифтом 11, проходящим РІ плоскости рамы РїРѕРґ прямым углом Рє элементу 3. Другая выступающая часть 8 имеет форму -образного элемента, как показано. Р’ конечностях имеются отверстия возле РёС… внешних концов, как показано позицией 12, причем отверстия или отверстия СЃ возможностью скольжения соединяются штифтом, стержнем или С‚.Рї. 13. Между конечностями части 8 штифт 13 или стержень 60 снабжен буртиком 14 для ограничения движения стержня 13 наружу путем прилегания Рє внутренней поверхности самого внешнего колена 15. Между воротником 14 Рё внутренней поверхностью РґСЂСѓРіРѕРіРѕ плеча части 65 8 пружина 16 намотана РІРѕРєСЂСѓРі стержня 13 Рё обычно удерживает стержень 13 РІ положении, РІ котором кольцо 14 упирается РІ плечо 15 Рё штифт 13 или то же самое выступает вверх СЃ внешней стороны конечности. 3, 5, 50 8 9. 9 11 3 8 - . 12, , 13. 8 13 60 14 13 15. 14 65 8 16 13 13 14 15 13 70limb. Неподвижный штифт 11 Рё подвижный штифт приспособлены для взаимодействия СЃ отверстиями РІ кронштейнах 18, 17, закрепленных РЅР° соответствующем расстоянии РѕС‚ РѕРїРѕСЂС‹ (РЅРµ показано). 75. 11 18, 17 , . 75. Чтобы установить раму, как описано выше, неподвижный штифт 11 РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие или выемку РІ кронштейне 18, после чего штифт 13 РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце втягивается РїРѕРґ действием его пружины 80. , 11 18, 13 80. 16 Рё затем соединяется СЃ отверстием РІ соответствующем кронштейне 17 РїРѕРґ действием пружины 16 после отпускания упомянутой пружины. Подвижный штифт 13 предпочтительно имеет такую длину или может быть снабжен РЅР° своем нижнем конце 85 петлей или РґСЂСѓРіРёРј расширением для облегчения его работы. 16 17 16 . 13 85 . Поскольку штифт 11 зафиксирован, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ штифт 13 подвижен, следует понимать, что описанная выше рама может быть легко установлена между кронштейнами 17, 18 Рё снята РїСЂРё необходимости. 11 13 , 90 17, 18 . 722,307 РљРѕРіРґР° штифты 13, 11 РЅР° противоположных концах рамы РІС…РѕРґСЏС‚ РІ отверстия РІ кронштейнах 17, 18, штифты образуют шарниры, РІРѕРєСЂСѓРі которых рамы РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться. 722,307 13, 11 17, 18 . Кронштейны 17, 18 РјРѕРіСѓС‚ иметь СЂСЏРґ отверстий или углублений, РІ которых можно установить несколько рамок для быстрого снятия Рё замены РґСЂСѓРіРёРјРё рамами аналогичной конструкции. 17, 18 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:46:35
: GB722307A-">
: :

722308-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB722308A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: 8 мая 1953 Рі. : 8, 1953. 722,308 в„– 33056/52. 722,308 . 33056/52. \2 ' Дата подачи заявления: декабрь. 31, 1952. \2 ' : . 31, 1952. Полная спецификация опубликована: январь. 19. 1955. : . 19. 1955. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 12(3), (3; Рё 120(2), D2B(1:5:,:13). :- 12(3), (3; 120(2), D2B(1:5:,:13). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования шпинделей Рё связанных СЃ РЅРёРјРё шпинделей для использования РІ текстильном оборудовании РњС‹, & , британская компания, Рё Р­Р РРљ Р¤РНСЛОУ, британский подданный, РѕР±Р° РёР· , Маселесфилд, графство , & , , , , , , Честер, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє шпинделям для использования РІ текстильное оборудование Рё, РІ частности, относится Рє шпинделям, используемым для переноски тяжелых упаковок, РіРґРµ крайне желательно обеспечить достаточную смазку шпинделя Рё плавный С…РѕРґ, как можно более свободный РѕС‚ вибрации. , , : . РўРёРї шпинделя, Рє которому относится настоящее изобретение, заключается РІ том, что РѕРЅ имеет невращающийся шпиндель, установленный РІ валке Рё имеющий наверху Рё СЂСЏРґРѕРј СЃ его нижним концом шариковые дорожки, несущие вращающуюся трубку, РЅР° которой СЃ возможностью отсоединения закреплен пакет ниток или пряжи. , РЅРѕ РєРѕРіРґР° трубка вращается вместе СЃ РЅРёРј. - , , , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного шпинделя того типа, который имеет улучшенные средства для подачи масла Рє подшипникам РёР· масляного контейнера, расположенного ниже, Рё согласно изобретению кольцевая полость РІ трубке закрыта РІ нижней части. Конец заглушки имеет выступающий РІРЅРёР· уменьшенный диаметр Рё просверленный РІ осевом направлении для создания сужающегося РІРЅРёР· или воронкообразного РїСЂРѕС…РѕРґР°, концентрически расположенного РІРѕРєСЂСѓРі неподвижного шпинделя, РїСЂРё этом указанный выступ выступает РІ кольцевую полость РІ шпиндельной балке, Р° указанная полость представляет СЃРѕР±РѕР№ приспособлен для приема масла РёР· резервуара, РїСЂРё этом РїСЂРё вращении шпинделя Рё плунжера масло подается вверх через воронкообразный канал РІ трубку для смазки нижнего подшипника, РїРѕ меньшей мере, шпинделя. , - - , , - - . Также согласно изобретению РЅРµ используется обычный РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ причал, РїСЂРёРІРѕРґ осуществляется непосредственно Рє трубе. [Цена 2/8] Рзобретение более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ изложено СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: 50 Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе узла шпинделя, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, выполненный РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе. 55 Как показано РЅР° чертеже, узел состоит РёР· обычного качающегося или поворотного рычага 10, имеющего установленную РІ нем шпиндельную балку 11, причем эта балка поддерживает неподвижныР