патенты / 16737

721997-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB721997A
[]
Ф ф '. -., +. + '. -., +. + Е. ''-Я.'. -_. . ''-.'. -_. ,::Я ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ,:: Дата подачи полной спецификации: январь. 10, 1952. : . 10, 1952. Дата подачи заявления: январь. 12, 1951. № 978/51. : . 12, 1951. . 978/51. Полная спецификация опубликована: январь. 19, 1955. : . 19, 1955. Индекс при приемке: - Классы 78(3), (2:4); 79(2), С17; 79(3), А14, 79(4), Б3Г; и 79(5), Н(1А:2:6). :- 78(3), (2: 4); 79(2), C17; 79(3), A14, 79(4), B3G; 79(5), (: 2: 6). Б(4:9Б), J2А; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (4: 9B), J2A; . НОМЕР СПЕЦИФИКАЦИИ ОШИБКИ. 721,997 . 721,997 Страница 2, строка 65, для «корпуса 52». прочтите «корпус 42.». 2, 65, " 52." " 42.". На странице 2, строка 86 вместо «целый» читать «интервал». 2, 86, "" "". Страница 2, строка 98, после «двигатель. вставьте «,». 2, 98, ". ",". Страница 3, строка 34, вместо «в 50 лет» читать «в 60 лет». 3, 34, " 50" " 60". Страница 5, строка 61, после слова «корпус» вставить. 5, 61, "" ,. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 25 февраля 1955 г. 74654/2(i8)/353i 150 2/55 , 13 t1 , 01 . 11venl1lOII Обеспечить компактный и легко заменяемый силовой агрегат для управления ходовым колесом, который будет занимать минимально возможное пространство на грузовике; Еще одной целью является создание органов управления, которыми можно было бы легко управлять в ограниченном пространстве. , 25th , 1955 74654/2(i8)/353i 150 2/55 , 13 t1 , 01 . 11venl1lOII ; . Настоящее изобретение включает в себя грузовой автомобиль описанного типа, имеющий на одном конце поворотную платформу (на которой установлен силовой агрегат, рулевое и ведущее колеса, соединенные с ним), муфту для соединения силового агрегата с ведущим колесом и тормоз для удержания ведущее колесо) конструкция, в которой силовой агрегат находится внутри закругленного корпуса сверху и по существу соосно с поворотной платформой и закрыт сверху, а над верхом корпуса расположен румпельный элемент, способный поворачивать корпус и поворотную платформу и поворачивается с возможностью наклона вверх и вниз, при этом средства управления сцеплением и тормозом проходят от элемента румпеля через верхнюю часть корпуса так, чтобы приводить в действие за счет наклона элемента румпеля. , ( , , ) - , , , . [Цена 2 шилл. 8д. ] 4:,.., установленный на поворотной платформе, двигатель внутреннего сгорания, установленный над коробкой передач и соединенный с ней цепным или эквивалентным приводом, и средства наверху корпуса для управления коробкой передач. [ 2s. 8d. ] 4:,., , . Теперь будет описан один пример грузового автомобиля, сконструированного в соответствии с изобретением, со ссылкой на прилагаемый чертеж. . На чертеже: на фиг.1 схематически показан перспективный вид грузового автомобиля, часть корпуса которого снята для показа внутренней конструкции; Фигура 2 представляет собой вертикальный разрез верхней части корпуса; Фигура 3 представляет собой план расположения бака над двигателем. 1 ; 2 ; 3 . На чертеже грузовик содержит раму шасси, состоящую из двух выступающих вперед горизонтальных элементов 11, 12, жестко соединенных с двумя вертикальными направляющими 13, 14, соединенными вверху поперечиной 15. Стойки 13, 14 — 721 997. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 721, , 11, 12 13, 14 15. 13, 14 721,997 721, Дата подачи полной спецификации: январь. 10, 1952. : . 10, 1952. Дата подачи заявления: январь. 12, 1951. № 978/51. : . 12, 1951. . 978/51. Полная спецификация опубликована: январь. 19, 1955. : . 19, 1955. Индекс при приемке: - Классы 78(3), (2:4); 79(2), С17; 79(3), А14, Б(4:9Б), J2A; 79(4), Б3Г; и 79(5), Н(1А:2:6). :- 78(3), (2: 4); 79(2), C17; 79(3), A14, (4: 9B), J2A; 79(4), B3G; 79(5), (1A: 2: 6). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в области управления промышленными электропогрузчиками или связанные с ними. . Я, ФРЭНСИС МОРТИЬЕ МОНГОМЕТИ, британский подданный, проживающий на Оссингтон-стрит, 14, Лондон. .2, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , MORTI3IER , , 14 , . .2, , , , :- Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования промышленных грузовых автомобилей с электроприводом или относящиеся к ним. Изобретение относится к типу грузового автомобиля, широко известного как транспортер поддонов, штабелер, грузовик для барды, вилочный грузовик и т.п., который содержит платформу или вилы, способные работать близко к уровню земли, чтобы попадать под груз на поддон или барду, ролики. для обеспечения возможности перекатыванию платформы или вил по земле, а также рулевого и ведущего колеса, поддерживающих конструкцию на одном конце платформы или вил, на которой закреплен силовой агрегат и средства управления грузовым автомобилем. . , , , , , . Задачей настоящего изобретения является создание компактного и легко заменяемого силового агрегата для привода ходового колеса, который будет занимать минимально возможное пространство на грузовике; Еще одной целью является создание органов управления, которыми можно было бы легко управлять в ограниченном пространстве. ; . Настоящее изобретение включает в себя грузовой автомобиль описанного типа, имеющий на одном конце поворотную платформу (на которой установлен силовой агрегат, приводимое в движение рулевое и ведущее колесо), муфту для соединения силового агрегата с ведущим колесом и тормоз для удержания ведущее колесо) конструкция, в которой силовой агрегат находится внутри закругленного корпуса сверху и по существу соосно с поворотной платформой и закрыт сверху, а над верхом корпуса расположен румпельный элемент, способный поворачивать корпус и поворотную платформу и поворотный для наклона вверх и вниз, и при этом средства управления сцеплением и тормозом выходят из румпеля; элемент через верхнюю часть корпуса так, чтобы его можно было приводить в действие путем наклона элемента румпеля. , ( , , ) - , , , ; . [Цена 2 шилл. 8д. ] Румпельный элемент может иметь рукоятку румпеля, которую можно фиксировать на румпельном элементе, но отпускать и поднимать для работы в ограниченном пространстве, при этом румпельный элемент снабжен дополнительными средствами захвата для использования, когда упомянутая ручка поднята. [ 2s. 8d. ] . Предпочтительно румпельный элемент установлен на вертикальном полом выступе над верхней частью корпуса с помощью шарнирного соединения, и поворотное соединение несет в себе средства внутри полого выступа для управления устройствами управления сцеплением и тормозом грузовика. . В одном варианте управляемый блок может дополнительно содержать гидравлический насос, приводимый в действие первичным двигателем, а выступающий вверх выступ обеспечивает средство для прохождения гидравлического трубопровода, ведущего от насоса к подъемному механизму для несущих элементов грузовика. - . Силовая установка может содержать коробку передач, установленную на поворотной платформе, двигатель внутреннего сгорания, установленный над коробкой передач и соединенный с ней цепным или равноценным приводом, и средства управления коробкой передач сверху корпуса. , . Теперь будет описан один пример грузового автомобиля, сконструированного в соответствии с изобретением, со ссылкой на прилагаемый чертеж. . На чертеже: на фиг.1 схематически показан перспективный вид грузового автомобиля, часть корпуса которого снята для показа внутренней конструкции; Фигура 2 представляет собой вертикальный разрез верхней части корпуса; Фигура 3 представляет собой план расположения бака над двигателем. : 1 ; 2 ; 3 . На чертеже грузовик содержит раму шасси, состоящую из двух выступающих вперед горизонтальных элементов 11, 12, жестко соединенных с двумя вертикальными направляющими 13, 14, соединенными вверху поперечиной 15. Стойки 13, 14 997 соединены вместе внизу элементом 16, который включает в себя выступающую назад часть кронштейна 17 для установки поворотной платформы, под которой находится ведущее колесо 18. Выступающие вперед рычаги 11, 12 рамы шасси несут на своих передних концах катки 19, 20, идущие по земле, и весь грузовик поддерживается на переднем конце катками 19, а на заднем конце - ведущим колесом. 18. Также имеются небольшие кронштейны 21 под частью 17 кронштейна поворотной платформы. Остроконечные кронштейны 21 представляют собой небольшие поворотные колеса 22, которые поддерживают раму шасси от случайных наклонных движений на неровном полу, но обычно не несут никакого веса. - По стойкам 13, 14 скользит подъемная вилка 23. Стойки 13, 14 имеют форму направляющих элементов, а внутри направляющих элементов установлены ролики, обозначенные пунктирными линиями 24, 25, которые прикреплены к коротким осям, несущим формообразующий элемент 23, и служат для фиксации на вилочном элементе. 23 поднимается и перемещается с минимальным трением. Цилиндр 26 домкрата опирается на поперечину 16 и выдвигается вверх между направляющими 13, 14. , 11, 12 13, 14 15. 13, 14 997 16 17 - 18. 11, 12 ' 19, 20 19, 18. 21 17 .: 21 22 . - 13, 14 23. 13, 14 - - 24, 25 23 . 23 - , 26-: 16 . 13, 14. От верхнего конца домкрата 26 отходит плунжер 27, несущий ярмо 28, на котором установлены шкивы 29. С каждой стороны цилиндра 26 домкрата расположен стержень 30, прикрепленный к поперечине 16. Стержни действуют как анкеры для подъемных тросов 31, которые проходят вверх с каждой стороны плунжера 27, переходят шкивы 29 и затем вниз к вилке. элемент 23 та, который надежно закреплен. Если плунжер 27 поднимется, то вилочный элемент 23 поднимется. подниматься со скоростью, вдвое превышающей скорость плунжера, и поднимать с собой любые поддоны или пакеты, ниже которых мог быть установлен опалубочный элемент. 26 27 _yoke 28 29. 30 16 26, 31 27, 29 23 . 27 23 . - . Вилочный элемент 23 имеет два подъемных рычага 33, которые проходят вперед от него и имеют форму полого канала с направленными вниз фланцами 34 вдоль каждой стороны. 23 33 34 . Они имеют такие размеры, чтобы соответствовать выступающим вперед выступам 11, 12 рамы шасси, так что вилочный элемент можно опустить в минимально возможное положение относительно него. - пол, по которому бегает грузовик. 11, 12 . - - . 50o Ведущее колесо 18, как уже объяснялось, установлено на оси под поворотной платформой 38, которая лежит под кронштейном поворотной платформы 17. Из поворотной платформы выбрасывают вниз элементы кронштейна 39, выполняющие роль рожков для букс 40. С каждой стороны ведущего колеса 18 имеются кронштейны 39 и букса 40, благодаря чему нагрузка на поворотную платформу передается на ведущее колесо. При желании между поворотной платформой 38 и кронштейном поворотной платформы 17 могут быть установлены шариковые или роликовые проушины. Кронштейн 17 имеет отверстие над поворотом; Стол, с помощью которого осуществляется управление поворотной платформой, соединен с круглой пластиной- 41, которая перекрывает кронштейн 17 и поддерживает ослабление 52. 50o 18 , , 38 17. , 39 40. 39 40 18 - . 38 17 . 17 ; , -- 41 17 52. Кожух 42 имеет цилиндрическую форму и окружает двигатель 43, установленный на коробке передач 44 переключения скоростей. На коленчатом валу двигателя имеется звездочка, которая действует на приводную цепь 45, с помощью которой она соединена и приводит ведущий вал в коробку передач 44. Ведущий вал несет муфту 46, через которую, если он включен, двигатель приводит в движение коробку передач, а ведомый вал, идущий к коробке передач, несет звездочку (не шоуа), которая приводит в движение цепь 47, 75, идущую вокруг звездочки 48, прикрепленной к ведущей колесо 18. Все части двигателя 43 и коробки передач 44 вместе со сцеплением 46 имеют такие размеры, что они удерживаются в цилиндрическом пространстве над пластиной 80 41 поворотной платформы и поэтому заключены в цилиндрический корпус 42, упомянутый выше. . На чертеже показана только передняя часть цилиндрического корпуса 42, а задняя половина корпуса отодвинута 85, чтобы можно было видеть составные части. 42 43 44. 45 44. 46 , , , ( ) 47 75 48 18, 43 44 46 80 41 42 . 42 , 85 . Благодаря тому, что двигатель, коробка передач и сцепление расположены в цилиндрическом пространстве над поворотной платформой, они не создают препятствий вращению поворотной платформы на 90 градусов вместе с двигателем и коробкой передач для управления ведущим колесом. 18. Двигатель 43 и коробка передач 44 расположены между двумя вертикальными пластинами 50, 51 рамы, которые прикреплены к верхней стороне элемента 41 поворотной платформы 95 и проходят вверх по волнам через цилиндрический корпус до его верхней части, где они поддерживаются над двигателем. бензобак 70 и отстойник 71, содержащий гидравлический насос 72 (фиг. 3). Самая верхняя часть опоры 42 вокруг бензобака и поддона отделена от нижней части и не снимается вместе с ней. , abo9e 90 , , 18. 43 44 50, 51 95 41 . , 70 71 . 72 (. 3). 100 42 - . Насос, работающий погруженным в поддон, имеет вал, выступающий через стенку поддона 105, и приводится в движение ремнем 74 от коленчатого вала двигателя 43, причем этот ремень проходит вверх за пределы элемента рамы и проходит вокруг ведущий шкив 75 расположен внутри верхней части 52 кожуха. 110 Выпуск 73 из гидравлического насоса проходит вверх в центре корпуса через вертикальный выступ 53 на корпусе к гидравлическому шлангу высокого давления -174. Шланг проходит со стороны клапана 115, идущего к цилиндру 26 гидроцилиндра, описанному выше, и служит для управления гидроцилиндром при помощи соответствующих устройств управления, которые не показаны на героине, поскольку они не являются частью настоящего изобретения. -120 Повторноугольный выступ 53 - также служит для поддержки горизонтального шарнира 153 элемента 55 румпеля. К элементу 55 румпеля шарнирно прикреплен рычаг 56 румпеля, который заканчивается большой круглой ручкой 57. румпель 125, рукоятка 57 - поворотная платформа с ведущим колесом 18, двигателем и коробкой передач - и гидравлический аппарат могут поворачиваться относительно рамы шасси грузового автомобиля для осуществления рулевых движений. - 130 721 997 коренного вала 65 управления передачей, который проходит вниз внутри корпуса 42 и несет на себе кривошип 166, соединенный стержнем 67 с элементом управления коробки передач 44. , , 105 74 - 43, 75 52 . 110 73 - 53 -174. . 115 26 - . -120 53 - 153 55. . 55 56 57. - -. 125 57- 18 - . - 130 721,997 - 65 42 166 67 44. Таким образом, можно включить любую желаемую передачу для приведения в движение 70 ходового колеса 18. 70 18. Понятно, что когда такие промышленные грузовики маневрируют в узких пределах, требуется точное рулевое управление и в то же время необходим плавный запуск и остановка грузовика. В-третьих, нагрузка на ведомое колесо 18. иногда достигает 1 тонны, поэтому рулевое управление обязательно требует значительных усилий. По этой причине оператор должен иметь возможность крепко удерживать румпель обеими руками, и такой захват обеспечивается вертикальными ручками 62, 63, 64, используемыми в дополнение к рычагу 56 румпеля. Наклоняя румпельный элемент 55 с помощью этих средств 85, оператор может управлять сцеплением и тормозом, тогда как у него не было бы свободной ни одной руки для осуществления такого управления, если бы был предусмотрен традиционный тип отдельных рычагов управления сцеплением и тормозом. 90 Шарнирное соединение рычага 56 румпеля с элементом 55 румпеля позволяет сократить общую длину грузовика до минимума, когда тракер используется для размещения грузов под прямым углом из узкого прохода. , , , , 75 . , 18. 1 , . , 62, 63, 64 56. 55 85 . 90 56 55 . 95 Следует понимать, что, когда груз перемещается на место с трапа, часть грузовика, которая приближается к противоположной стороне трапа, представляет собой рычаг 56 рулевого управления, и поэтому необходимо на 100 градусов поднять рычаг румпеля. 56 вертикально, когда грузовик необходимо въехать в очень узкие проходы или выехать из них. При поднятом таким образом рычаге румпеля усилие, необходимое для управления грузовиком, не может быть эффективно приложено только к рычагу 105 56 румпеля. Более того, для этой цели подъем рычага румпеля не должен удерживать тормоз. По этим причинам спусковой крючок 61 предусмотрен таким образом, что, хотя когда рычаг 56 румпеля обычно поднят, он включает тормоз, 110 его можно быстро отсоединить, чтобы поднять в крайнее верхнее положение и зафиксировать там, как показано на рисунке 2. 95 , , 56 , , 100 56 . 105 56 . , . , 61 56 , 110 2. В монтаже вышеописанный блок в порядке очереди. . стола, следует понимать, что коробка передач 115 44 опирается на подходящие стойки из кольца поворотной платформы 38, а коробка передач служит центральной частью механизма, служащего опорой основания двигателя, поэтому компоновка уменьшена. минимум 120. Цилиндрический корпус 43 состоит из двух легкосъемных половин, все части легко доступны для обслуживания. , 115 44 38, , , , 120 43 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:39:10
: GB721997A-">
: :

721998-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB721998A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: МЭРИ ТЕРЕЗА ДОЭРТИ Дата подачи заявки Полная спецификация: февраль. 8, 1952. : : . 8, 1952. б)) Дата подачи заявления: февраль. 9, 1951. № 324. Полная спецификация. Опубликовано: январь. 19, 1955. )) : . 9, 1951. . 324 : . 19, 1955. f8/5л. f8/5l. Индекс при приемке: -Класс 39(1), S4(::::). :- 39(1), S4(: : : : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся люминесцентных материалов. Мы, компания , расположенная в , , , , SW1, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , , , , , , ..1, , , , , : - Настоящее изобретение относится к флуоресцентным материалам, которые будут излучать свет преимущественно в красном конце спектра при возбуждении ультрафиолетовым излучением, таким как, например, излучение ртутной электроразрядной лампы низкого давления. - , , . Очень удовлетворительными оказались материалы, в которых матрица полностью состоит из германата магния или германата магния с оксидом титана и/или циркония вместе с активатором, таким как марганец. При приготовлении таких материалов составляющие матрицы с активатором обжигаются при высокой температуре. / . . Ранее предлагалось сжигать компоненты флуоресцентных материалов, содержащих германат магния, в окислительной атмосфере, но этой атмосферой был воздух или атмосфера, содержащая водяной пар или кислород и пар. Мы обнаружили, что улучшенный результат может быть получен, если в печь подавать поток сухого кислорода, чтобы обжиг происходил в кислороде. . . Согласно настоящему изобретению компоненты флуоресцентного материала, состоящего из матрицы, полностью состоящей из германата магния или германата магния с оксидом титана и/или циркония вместе с активатором, обжигаются при высокой температуре в печи, в которую подается сухой кислород. представил. / . После тщательного смешивания и сушки компонентов матрицы и активатора смесь обжигают в закрытой печи, в которую пропускают поток сухого кислорода. Температура печи и продолжительность обжига не являются критическими, но подходят температуры от 950°С до 12000°С и время обжига от 30 минут до 3 часов. Хорошие результаты имеет 2s. 8d.1 был получен обжигом 200 граммов материала при 11500°С в течение 2 часов, и это, по-видимому, оптимальные условия. . 950 . 12000 . 30 3 . 2s. 8d.1 200 11500 . 2 . Материал настоящего изобретения содержит германат магния, предпочтительно германат, имеющий избыток оксида магния, выраженный формулой 4MgO. , 4MgO. GeO2 с 0,2 мас.% марганца в качестве активатора. Однако часть оксида германия можно заменить оксидом титана, а соотношение количества оксида магния к количеству оксида германия в смеси можно значительно увеличить, так что смесь будет иметь формулу 10MgO.GeO2 + 1,96% TiO2 + 0,1% по массе. Титан может быть полностью или частично заменен цирконием. GeO2, 0.2%, . , 10MgO.GeO2 + 1.96% TiO2 + 0.1% . . Материал может быть приготовлен путем тщательного смешивания оксида магния и диоксида германия с оксидом титана и/или циркония, если он должен быть включен, со средой с образованием тонкой пасты. Затем добавляют активатор, обычно марганец, в форме водорастворимой соли, такой как сульфат марганца, а затем смесь матрица-активатор сушат, слегка измельчают и просеивают через сито 200 меш. Приготовленную таким образом смесь затем помещают в печь при указанной ранее температуре и на период времени, и во время процесса обжига в печь вводят медленный поток сухого кислорода. , / , . , , - - , 200 . . Было обнаружено, что материал, состоящий из германата магния с добавлением или без добавления оксида титана и/или циркония и включающий активатор, такой как марганец, приготовленный таким образом, дает хорошую флуоресценцию в красном конце спектра при возбуждении 2537k и хорошую флуоресценцию. результаты были получены также при возбуждении материала током 3650 А. По существу, все излучение материала по изобретению лежит между 6000К и 7000А. / 2537k 3650A. 6000k 7000A. Материал настоящего изобретения может быть смешан с другими флуоресцентными материалами и нанесен на внутреннюю часть колбы ртутной электроразрядной лампы низкого давления для улучшения качества излучаемого света, особенно для добавления красного цвета к излучаемый спектр. _ 6 721.998 721,998 , . В одновременно рассматриваемой заявке № 16699/50 - . 16699/50
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:39:12
: GB721998A-">
: :

721999-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB721999A
[]
Мы, , Великобритания. , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, в Икнилд-Уэй, Летчворт, Хартфоршир, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно будет реализовано: быть конкретно описано в следующих , , , , , , , , заявление: : Настоящее изобретение касается усовершенствований или относящихся к соединительным устройствам и, более конкретно, хотя и не обязательно, соединительных устройств для разъемного соединения свободных концов парашютной привязи. , . Как хорошо известно, при определенных обстоятельствах желательно дать парашютисту возможность очень быстро освободиться от привязи, и для этой цели общепринятой практикой является наличие так называемого «коробки для быстрого освобождения», обычно расположенной на груди привязи. пользователя и служит с возможностью разъема для соединения концов лямок привязной системы. Такие быстросъемные коробки обычно предусматривают соединение четырех концов ремня, например. концы двух ножных ремней и концы двух ремней, идущие вниз от плеч пользователя. Однако иногда становится желательным предусмотреть разъемное соединение дополнительных концов ленты, например. концы поясного ремня или концы ремня, несущего рюкзак, для соединения с указанной обвязкой. Конечно, можно предусмотреть быстроразъемную коробку, имеющую любое количество одинаковых плунжеров и т.п. для зацепления концов соответствующих ремней с проушинами, но если вес и размеры коробки должны быть такими, чтобы ее можно было использовать на парашютного оборудования было обнаружено, что трудности возникают, если предусмотрено одинаковое соединение более четырех концов лямок. , - " " . , .. . , .. . . Одной из задач настоящего изобретения является создание соединительного устройства, обладающего преимуществами. 8d.] видение, посредством которого дополнительные концы ремня могут быть разъемно соединены посредством этого устройства без нежелательного увеличения веса и/или габаритных размеров такого устройства. [ 2s. 8d.] / . В соответствии с настоящим изобретением предложено соединительное устройство для разъемного соединения по меньшей мере трех концов ленты, каждый из которых крепит соединительную часть, при этом имеются две основные соединительные части и вспомогательная соединительная часть, причем одна из упомянутых основных соединительных частей имеет средства для зацепления и быстрого отсоединения. другую из указанных основных частей соединителя, при этом части соединения указанных двух основных частей соединителя служат, когда они взаимодействуют друг с другом, для удержания вспомогательной части соединителя между собой. , , , . Одна из вышеупомянутых основных частей соединителя может составлять корпус соединительного устройства и включать в себя одну или несколько подпружиненных защелок, плунжеров и т.п. для зацепления с другой основной частью или частями соединителя, причем последняя упомянутая часть имеет, например, форму ушка с проушиной, прикрепленного к одному из концов ремня или других элементов, подлежащих соединению, или приспособленных для прикрепления к нему. - , , . Вышеупомянутая вспомогательная часть соединителя или каждая из таких частей может иметь форму выступа, имеющего одну или несколько прорезей для зацепления одной или нескольких лент или других элементов, подлежащих соединению, и средства, обеспечивающие возможность разъемного соединения такой части с соответствующим основным элементом. Часть соединителя может содержать шпильку, выступающую из вспомогательной части соединителя, и приемную прорезь в соответствующей основной части соединителя, причем упомянутая шпилька имеет увеличенную головку, а упомянутая прорезь имеет соответственно увеличенную часть на одном конце, так что шпилька может быть пропущена через нее. прорезь, когда шпилька расположена на увеличенном конце прорези, но застревает, когда шпилька втягивается в более узкую часть прорези, СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 721 999. , , 721,999 Изобретатель: ДЖОН ЭДВАРД ХЭТФИЛД. :- . Дата подачи полной спецификации: февраль. 7, 1952. : . 7, 1952. Дата подачи заявления: февраль. 16, 1951. № 3839 61. : . 16, 1951. . 3839 61. Опубликована полная спецификация; Ян. 19, 1955. ; . 19, 1955. Индекс при приемке: -Класс 4, G2; и 44, Е12. :- 4, G2; 44, E12. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в соединительных устройствах или связанные с ними. . Компоновка такова, что когда две основные части соединителя соединены между собой, увеличенный конец паза полностью или частично закрыт или заблокирован, и соответственно предотвращается отсоединение вспомогательной части соединителя. При желании указанный увеличенный конец паза может представлять собой проушину для зацепления с помощью подвижного плунжера, защелки или т.п. на основной части соединителя, с которой желательно прямое разъединяющее зацепление. . , . Разумеется, следует понимать, что устройство в соответствии с настоящим изобретением может включать в себя любое желаемое количество основных частей соединителя и любое желаемое количество вспомогательных частей соединителя. Так, например, устройство может содержать корпус соединителя, приспособленный для создания разъемного соединения, скажем, с четырьмя основными выступами соединителя или тому подобного, и все упомянутые выступы соединителя или тому подобное, или любое необходимое их количество, могут быть приспособлены для разъемного соединения с одним или несколькими вспомогательными наконечниками. наконечники разъема и т.п. . . При применении настоящего изобретения в быстросъемном блоке парашютной привязи вышеупомянутые основные соединительные части предпочтительно приспособлены для присоединения к несущим ремням привязи, в то время как вспомогательные соединительные части предпочтительно приспособлены для присоединения к другим ремням привязи. оборудование, такое как, например, ловушка, используемая для крепления парашютного ранца парашютиста, или ненесущий ремень привязи, такой как поясной ремень. - , t6 - , . Для того, чтобы настоящее изобретение можно было хорошо понять, мы теперь опишем, только в качестве примера, один вариант его осуществления применительно к механизму быстрого освобождения парашютного оборудования, и будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: 1 - вид спереди раскрытой быстросъемной парашютной привязи; Фигура 2 представляет собой вид сбоку детали привязной системы, показанной на фигуре ; Фигура 3 представляет собой вид спереди узла парашютного ранца, снабженного крепежным ремнем, имеющим соединительные части для соединения с соединительными частями на свободных концах 50-градусной привязной системы парашюта, показанной на Фигуре 1; Фигура 4 представляет собой вид сверху детали узла упаковки, показанного на Фигуре 3; На рисунке 5 показан увеличенный вид спереди одной из частей разъема, прикрепленного к жгуту; - , , - , : : 1 ; ' 2 ; 3 50o 1; 4 3; 5 - ;: Фигура 6 представляет собой увеличенный вид спереди одной из частей соединителя, закрепленного на ремне рюкзака; и фиг. 7 представляет собой вид сбоку части, показанной на фиг. 6. -: 6 - ; 7 ' 6. -: - Как показано на чертежах, привязная система включает в себя -образную подвеску, содержащую ремень безопасности 1 и поднимающиеся основные подъемные перемычки 2, 2, заканчивающиеся -образными кольцами 3, 3 для соединения с стропами парашюта; Рядом с ремнем 1 и прикреплен к нему дополнительный ремень 4 сиденья, образованный ремнем, который также образует боковые петли 5, 5 и задний ремень 6. - , - 1 2, 2, - 3, 3, ; 1, , 4 5, 5, 6. Центральные и верхние спинные лямки 7 и 8 проходят между основными подъемными перемычками 2, а из точек 70, прилегающих к концам верхнего ремня 8, проходят две плечевые лямки 9, 9, передние концы которых соединены следующим образом. описаны две передние подъемные стенки 10, 10. Указанные передние подъемные полотна 75 оканчиваются на дальних концах -образными кольцами 11, 11 для соединения с стропами парашюта, а противоположные концы таких передних подъемных полотен снабжены соединительными выступами 12, 12, которые приспособлены для соединен с 80 соединительными выступами 13, 13, предусмотренными на концах ножных лямок 14, 14, отходящих от лямок сиденья 1, 4 ремня безопасности. 7 8 2, 70 8 9, 9, 10, 10. 75 - 11, 11 , 12, 12 80 13, 13 14, 14 1, 4 . Вышеупомянутые основные подъемные полотна 2, 2 и передние подъемные полотна 10, 10 привязного ремня проходят попарно 85 через трехстержневые адаптеры 15, 15, расположенные рядом с плечевыми частями привязного ремня, причем центральный стержень каждого адаптера служит для разделяют подъемные перемычки рассматриваемой пары, и соответствующий плечевой ремень 90 пропускается вокруг упомянутой центральной перекладины и затем скользит через трехстержневой адаптер 16 для регулировки плеч. Свободные концы указанных плечевых лямок соответственно могут быть протянуты через переходники 16, 16 с целью 95 регулировки плечевых лямок под людей разного роста и в соответствии с такой регулировкой переходники 15, соединяющие эти части подъемника. перемычки, которые доходят до парашюта, одновременно 100 обеспечивают правильное расположение на пользователе привязной системы. 2, 2, 10, 10 85 - 15, 15 , 90 - - - - 16. - - 16, 16 95 , 15 100 . Когда привязь надевается на пользователя, ножные ремни 14, 14 пропускаются через боковые петли 5, 5, прежде чем проушины 13, 13 105 соединяются с проушинами 12, 12, и для обеспечения удобства размещения Для владельцев разного роста указанные ножные ремни предпочтительно имеют регулируемую длину. Так, например, упомянутые ножные ремни могут проходить через 110 прорезей в проушинах 13, 13, а концы могут быть соединены с адаптерами 17, 17, скользящими по корпусным частям таких ножных ремней. 14, 14 5, 5, 13, 13 105 12, 12, - - . , , 110 13, 13 17, 17 . - Вышеупомянутые наконечники 13, 13 и. 12, 12 приспособлены для разъемного соединения с быстроразъемной коробкой 18 115, причем такая коробка может быть любого подходящего типа, например любого из типов, описанных в описаниях британских патентов № 339,388 и 587,082, и иметь подвижные плунжеры для зацепления. со 120 проушинами на концах проушин ремней безопасности, причем освобождение таких плунжеров осуществляется за счет нажатия управляющего диска 19. В качестве меры предосторожности против непреднамеренного нажатия такой диск может быть известным образом заблокирован 125 от нажатия в одном угловом положении, но освобожден для нажатия при повороте в другое угловое положение. - Упомянутая быстроразъемная коробка 18 удерживается на одной части 20 ремня 20, 21, состоящего из двух частей, проходящего 130 721 999, защелкивающегося в зацеплении с быстросъемной коробкой 18. Таким образом, все свободные концы лямок ремня соединяются между собой непосредственно быстроразъемной коробкой, зацепляющейся за проушины 12, 12 и 13, 13, а рюкзак 70 закрепляется ее ремнем, который одним концом прикреплен к указанному быстросъемному ремню. разблокирующей коробки и другим концом соединен с прорезным выступом 12 посредством вспомогательной соединительной части 27. - 13, 13 . 12, 12 115 - 18, , . 339,388 587,082 120 , - - 19. , , 125 depression_ . - - - 18 20 - 20,21 130 721,999 18. - 12, 12 13, 13 70 - 12 27. После закрепления снаряжения таким способом 75 можно произвести необходимое затягивание ремней, т. е. ножные лямки можно отрегулировать с помощью адаптеров 17, 17, ремень можно отрегулировать с помощью роликовых пряжек 23, 25 и плечевых ремней. лямки можно регулировать на 80° с помощью переходников 16, 16. 75 , , .. 17, 17, 23,25 80 16, 16. Когда пользователь желает освободиться от оборудования, ему достаточно освободить быстросъемный ящик 18, после чего поясная часть 20, ножные ремни 14, 14 и передняя подъемная перемычка 10 85, несущая проушину 12 без прорезей, полностью освобождаются, и Передняя подъемная перемычка, имеющая выступ 12 с прорезью, вместе с зацепленной соединительной частью 27 также освобождается от быстроразъемной коробки, и после этого указанная часть 90, 27 освобождается от перемещения и выхода из зацепления с указанным выступом. 18, 20, 14, 14 10 85 12 , 12 27 - 90 27 . В модификации вышеописанного оборудования обе проушины, прикрепленные к передним подъемным полотнам, могут иметь прорези, и оба конца ремня вьюка 95 могут быть снабжены соединительными частями, аналогичными соединительной части 27, т.е. 95 27, .. ремень может быть полностью независим от быстросъемной коробки. В такой конструкции упомянутый быстроразъемный ящик также может быть полностью независимым от ремня безопасности, т.е. - . - 100 , .. Соединительные проушины, подобные уже описанным, могут быть прикреплены ко всем свободным концам ремней безопасности, или указанная коробка может быть прикреплена к любому концу ремня вместо 105 ушка без прорезей. 105 . Хотя выше мы описали некоторые варианты осуществления настоящего изобретения, мы хотим, чтобы было понятно, что могут быть различные изменения, не выходя за рамки его объема. 110 . Так, например, может существовать любое количество основных частей соединителя, и любая или все такие основные части соединителя могут быть приспособлены для взаимодействия с вспомогательными частями соединителя. Кроме того, такие вспомогательные части соединителя могут быть соединены с двумя или более ремнями. Например, в случае, когда желательно предусмотреть две ленты для соединения со вспомогательной соединительной частью, последняя может иметь -образную форму, при этом штифт для зацепления с выступом с прорезью расположен рядом с концом соединительной детали. хвост указанной детали и прорези для приема двух лямок предусмотрены вблизи концов плеч упомянутой 125 -образной детали. , . . , , , 120 -, 125 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:39:13
: GB721999A-">
: :

722000-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB722000A
[]
ЗАВЕРШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ «Усовершенствования, касающиеся роторных мотыг. Мы, ., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 3639 , 11, , , настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - Это изобретение относится к ротационным мотыгам и зубьям для них. ' , ., , , 3639 , 11, , , , , , :- . Важным требованием к зубу вращающейся мотыги является то, чтобы он был прочным и способным противостоять изгибающим силам, которым он подвергается при использовании. . Формирование зуба путем ковки и снабжение его продольным ребром помогает придать зубу достаточную прочность. . Желательно прикрепить зуб к держателю путем клепания, однако, если продольное ребро расположено по центру между краями зуба для большей прочности, отверстия под заклепки в хвостовике зуба будут пересекаться и разрезать ребро, тем самым ослабляя зуб. , , , . Целью настоящего изобретения является создание нового улучшенного зуба, подходящего для соединения со ступицей мотыги. . Еще одной целью является создание новой и улучшенной конструкции роторной мотыги, в которой ребристые зубья для земляных работ приклепаны к ступице. - . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем зуб для ротационной мотыги, причем указанный зуб имеет вогнутую боковую кромку и выпуклую боковую кромку и содержит, в сочетании, крепежную часть, продольно изогнутую рабочую часть, проходящую к концу упомянутого удаленного зуба. от указанной крепежной части, множество встроенных крепежных выступов на указанной крепежной части, причем упомянутые выступы расположены выступающими от одной поверхности к указанному зубу и расположены между его боковыми краями, и ребро жесткости, проходящее продольно от упомянутого зуба и, , поверхности его напротив указанной одной поверхности, причем указанное ребро жесткости расположено между боковыми краями указанного зуба и на одной линии с указанными выступами крепежа. , , , , - , , , , , . Кроме того, согласно настоящему изобретению мы предлагаем зуб для ротационной мотыги, причем указанный зуб имеет вогнутую боковую кромку и выпуклую боковую кромку и содержит, в сочетании, крепежную часть, продольно изогнутую рабочую часть, проходящую к концу указанного зуба. удаленный от указанной крепежной части, и ребро жесткости, проходящее продольно указанного зуба и выступающее с одной его поверхности, причем указанное ребро жесткости расположено по существу посередине от боковых кромок указанного зуба как в области указанной крепежной части, так и на указанном удаленном конце указанный зуб, причем указанное ребро жесткости на указанной рабочей части расположено все ближе к указанному вогнутому боковому краю указанного зуба по мере того, как указанное ребро приближается к указанному удаленному концу. , , , , - , , , . Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем роторную мотыгу, содержащую, в сочетании, элемент ступицы, имеющий множество отверстий для крепления в нем, и множество зубьев, каждый из которых имеет крепежную часть, прикрепленную к указанному элементу ступицы, и каждый зуб также имеющий продольно изогнутую рабочую часть, выступающую в основном радиально из указанного ступичного элемента и сужающуюся к концу указанного зуба, удаленному от указанной крепежной части, множество встроенных выступов для крепления на указанной крепежной части и расположенных между его боковыми краями, причем указанные выступы выступают с одной поверхности указанного зуба через указанные отверстия для крепежа и оканчивающихся увеличенными головками, которые удерживают указанный зуб на указанном элементе ступицы, и ребро жесткости, проходящее продольно указанного зуба и выступающее от его поверхности, противоположной указанной одной поверхности, причем указанное ребро жесткости расположено на указанной крепежной части между боковыми краями указанного зуба и на одной линии с указанными выступами крепежа, а указанное ребро жесткости изгибается в продольном направлении на указанной рабочей части со скоростью, отличной от скорости продольной кривизны последней, и заканчивается на указанном удаленном конце указанного зуба. - , , , , , , , , , . Далее вариант осуществления изобретения будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 и 2 представляют собой виды сверху и сбоку нового зуба мотыги согласно настоящему изобретению; Рис. 3,4,5 и 6 - разрезы по линиям 3-3,4-4,5-5 и 6-6 на фиг. , : . 1 2 ; . 3,4,5 6 3-3,4-4,5-5 6-6 . 1
; фиг. 7 - вид с частичным разрезом, показывающий зуб, прикрепленный к держателю, с заклепками на зубе, готовыми к головке для крепления зуба и держателя друг к другу; Фиг.8 представляет собой аналогичный вид после заклепок; и фиг. 9 представляет собой вид сверху законченного узла мотыги, содержащего держатель и множество приклепанных к нему зубьев мотыги. ; . 7 , , , ; . 8 ; . 9 . Ссылочная позиция 10 обозначает зуб вращающейся мотыги, являющийся частью настоящего изобретения. Зуб имеет крепежную часть и продольно-изогнутую рабочую часть, ограниченную с латеральной стороны вогнутой боковой кромкой и выпуклой боковой кромкой. В этом случае рабочая часть зуба сужается к заостренной концевой части 11 контакта с землей, удаленной от крепежной части. На противоположном конце зуб имеет средства крепления в виде цельных клепальных выступов или выступов 12 крепления, проходящих с одной стороны примерно посередине между торцевыми кромками зуба. Ребро жесткости 13 проходит вдоль зуба на поверхности напротив выступов 12. 10 - . - , . , 11 . 12 . 13 12. В области крепежной части ребро расположено по существу посередине боковых кромок зуба и в целом совмещено с выступами крепежного элемента. В рабочей части зуба ребро 13 изгибается в продольном направлении со скоростью, отличной от скорости такого участка, располагаясь все ближе к вогнутой боковой кромке зуба по мере приближения ребра к удаленному концевому участку 11. , . , 13 , 11. Зуб 10 изготовлен из кованой стали, а его форма, включая ребро жесткости 13 и выступы 12, получена методом ковки. Как видно на рис. 5 и 6, зуб имеет на участках выступов симметричную форму, в которую легче растекается заготовка зуба в процессе ковки. Усеченную форму выступов легче сформировать путем ковки, чем цилиндрическую форму. Ребро 13, расположенное в центре области крепежного средства, обеспечивает лучшее усиление зуба, чем если бы оно было расположено вдоль любой из боковых кромок зуба. Более того, поскольку ребро 13 совмещено с выступами 12, оно может надежно поддерживать их, когда они высажены или заклепаны, как будет описано ниже. 10 , 13 12 . . 5 6, , , . . 13, , . , 13 12, , . Рис. 7 и 8 показывают ступицу или держатель 15, к которому прикреплено множество зубьев 10. Ступица имеет утолщенную центральную часть 16, имеющую отверстие 17, приспособленное для приема опоры (не показана), на которой с возможностью вращения установлена ступица. Держатель снабжен множеством пар радиально расположенных отверстий 18 для крепления. Как показано на фиг. 7, зуб 10 прикреплен к ступице 15 так, что выступы 12 на зубе проходят через пару отверстий 18 во ступице и за ее пределы. После этого выступы прокалывают и высаживают, как показано на фиг. 8, так, чтобы получились увеличенные головки 19 с центральными углублениями 20, удерживающими зуб и водило вместе. Каждое углубление головки позволяет головке большей толщины выступать за ступицу при заданном размере выступа. . 7 8 15 10 . 16 17 , , . 18. . 7, 10 15 12 18 . . 8, 19 20 . . Как видно на фиг. 9, к держателю 15 прикреплено множество зубьев 10, при этом одна группа чередующихся зубьев приклепана к одной стороне держателя, а другая группа оставшихся чередующихся зубьев приклепана к другой стороне держателя. Зубья могут быть приклепаны к держателю последовательно, все сразу или группами. . 9, 10 15, . , , . Все внешние концы зубьев изгибаются в одном направлении, которое соответствует направлению вращения ступицы и зубьев, как указано стрелкой 21 по часовой стрелке на рис. 9. Тело движения ступицы и зубьев по земле происходит справа на рис. 9, как указано стрелкой 22. Усиливающее ребро 13 примыкает к боковой кромке, к которой изгибается зуб и к которой происходит вращение, так что грязь не скапливается перед ребром. Более того, тот факт, что ребро 13 в рабочей части каждого зуба постепенно изгибается в сторону вогнутой боковой кромки по мере приближения к удаленному концу зуба, приводит к образованию режущей кромки, позволяющей каждому зубу срезать лозу и мусор без обратного движения. нормальное направление вращения. , 21, . 9. . 9 22. 13 , . , 13 . Мы утверждаем следующее: - 1. Зуб для ротационной мотыги, причем указанный зуб имеет вогнутую боковую кромку и выпуклую боковую кромку и содержит, в сочетании, крепежную часть, продольно изогнутую рабочую часть, проходящую к концу указанного зуба, удаленному от указанной крепежной части, множество встроенных выступов крепежа на указанной крепежной части, причем указанные выступы расположены выступающими от одной поверхности указанного зуба и расположены между его боковыми краями, а ребро жесткости проходит продольно указанного зуба и выступает из его поверхности напротив указанной одной поверхности, указанное ребро жесткости расположено между боковыми кромками указанного зуба и на одной линии с указанными выступами крепежного элемента. :- 1. , , , , - , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 03:39:15
: GB722000A-">
: :

722001-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB722001A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: АЛЬФРЕД ДЕНИС СНУДОН КАРТЕР Дата подачи заявки Полная спецификация: 6 марта 1952 г. : : 6, 1952. Дата подачи заявления: 9 марта 1951 г. Полная спецификация № 57S. Опубликовано: январь. 19, 1955. : 9, 1951. . 57S : . 19, 1955. 722О01 7 футов 5/15. 722O01 7'5/15. Индекс при приемке: -Класс 110(3), (:3), 1B(1N:2G), (:2A1E). :- 110(3), (: 3), 1B(1N: 2G), (: 2A1E). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Турбины Мы, ( ) , британская компания, расположенная по адресу: 25, , , .1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , ( ) , , 25, , , .1, , , , : - Настоящее изобретение относится к турбинам с лопатками в форме плоского крыла и направлено на повышение их эффективности за счет уменьшения потерь энергии, связанных с прохождением жидкости через машину. , . В целом, потери энергии, связанные с рядом обтекаемых и изогнутых лопаток аэродинамического профиля, которые используются в турбинах и компрессорах, объясняются двумя основными причинами, а именно сопротивлением трения между жидкостью и поверхностями лопаток и ограничивающими стенками, известными как первичные потери. и диссипация кинетической энергии жидкости в различных турбулентных потоках, возникающих в ней, известная как вторичные потери, и именно уменьшению последней в лопатках турбины посвящено настоящее изобретение. , , , , , , . Изобретение предполагает, что в одноступенчатой турбине ряд, а в многоступенчатой турбине - последний ряд лопаток ротора, имеющих лопатки удлиненной формы с обтекаемым аэродинамическим профилем и существенно изогнутым профилем поперечного сечения, расположенным в направлении потока жидкости. поток через непосредственно прилегающий ряд статорных лопаток с удлиненным обтекаемым крылом, причем статорные лопатки по количеству составляют значительную часть лопаток в указанном ряду ротора и имеют характеристики потерь, которые сравнительно низкие, т.е. они имеют профиль поперечного сечения не более имеет очень малый развал по сравнению с хордой лопастей указанного ряда несущего винта и не превышает ее по размеру. , - , - , , , .. - . Изобретение возникает из рассмотрения возможных относительных величин первичных и вторичных потерь в различных случаях и факторов, влияющих на их величину [Цена 2с. 8d.], как это следует из имеющихся в настоящее время знаний, причем эта выводная оценка является обязательной в отсутствие какой-либо техники для прямого, но раздельного измерения двух форм потерь. Показателем величины этих потерь является тот факт, что типичная стадия Лопатки компрессора, составляющие промежуточную ступень многоступенчатой машины, бу