Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1669
.txt 257353-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257353A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 4 июня 1925 г. № 14480/25. : 4, 1925. . 14,480/25. Полностью слева: Январь. 29, 1926. : . 29, 1926. Полностью принято: сентябрь. : . 2,
1926. 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 257,353 Производство новых антрахиноновых красителей, обладающих сродством к ацетилшелку. 257,353 . Мы, , , зарегистрированная по адресу 70, Спринг Гарденс, Манчестер, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, , ..., , , и из , Блэкли, Манчестер, оба британские подданные, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к новой реакции производных антрахинона и к полученным таким образом новым продуктам, которые, как мы считаем, вероятно, представляют собой антрахинонилиминоантроны. , , , 70, , , , , ..., , , , , , , , : , -. [ NH2 C0/ # NH2 вместе с некоторым количеством индантрона образуется из α-аминоантрахинона. Продукты имеют неожиданно хорошую цену . ] Новая реакция заключается в конденсации производного антрахинона, содержащего первичную аминогруппу, с реакционноспособным производным антрахинона. В присутствии хлорида кальция или другого конденсирующего агента и при температуре 200-300°С происходит отщепление воды между аминогруппой аминоантрахинона и одной или обеими карбонильными группами реакционноспособного производного антрахинона с образованием антрахинонилиминоантронов. Например, из эквимолекулярных количеств α-аминоантрахинона и 1:4-диаминоантрахинона таким способом можно получить соединение, имеющее, вероятно, структуру: , -'/ NH2 сродство к ацетату целлюлозы при окрашивании непосредственно из суспензии. в воде с добавлением или без добавления диспергаторов. [ NH2 C0/ # NH2 -. . ] . 200-300 ., -. , - 1: 4-- :, -'/ NH2 40 . ! или Ниже приведены примеры производства новых красителей согласно данному изобретению, но это всего лишь примеры ИСПОЛЬЗУЕМОГО МАТЕРИАЛА. ! , . 2 молекулы а-аминоантрахинона 1 молекула а-аминоантрахинона и 1 молекула 1:4-диаминоантрахинона а-аминоантрахинона и 1:5-диаминоантрахинона а-аминоантрахинона и 1:8-диаминоантрахинона а-аминоантрахинона и диаминоантраруфин /-аминоантрахинон и диаминохризазин. Вместо самих а- и п-аминоантрахинонов можно использовать другие простые производные а- и паминоантрахинонов, например, 1-амино-2-метилантрахинон; единственными реакционноспособными антрахинонами, обнаруженными до сих пор, были -аминоантрахиноны и адиаминоантрахиноны и их простые производные, такие как диаминоантраруфин и диаминохризазин. 2 -- 1 -- 1 1: 4-- -- 1: 5- -- 1: 8- -- /-- - - - -- , , 1--2methyl-; - - - . ПРИМЕР 1: 1: - В качестве примера того, как можно провести новую реакцию, возьмем конденсацию а-аминоантрахинона с 1:4-диамино-антрахиноном. Эти вещества в эквимолекулярных количествах тонко измельчают с равной массой сухого хлорида кальция и нагревают смесь во вращающемся сосуде на масляной бане до 200-250°С (внутренняя температура) в течение 1,5-3 часов. После охлаждения небольшой сублимат неизмененного а-аминоантрахинона удаляют и основную массу продукта кипятят с водой для удаления хлорида кальция. Нерастворимый остаток можно использовать непосредственно или после дальнейшей очистки путем растворения в горячей уксусной кислоте (которая оставляет индантрон, и изобретение не ограничивается упомянутыми случаями). - , -- 1: 4 - - . - 200-250 . ( ) 11/2 3 . , -- . ( . ОТТЕНОК, ПОЛУЧЕННЫЙ В . . Глубокий красно-оранжевый. -. Малиновый – методом прямого крашения; коричнево-оранжевый, из чана. - ; -, . Коричнево-оранжевый. -. Яркий кирпично-красный. . Яркий золотисто-коричневый. . Серый. . другие побочные продукты нерастворенные), фильтрование и осаждение добавлением воды. - ), . Тот же продукт получается, если в качестве катализатора использовать небольшое количество йода вместо хлорида кальция. . ПРИМЕР 2: 2: 9.25 килограммы диаминоантраруфина тщательно смешивают с 11 килограммами (т.е. со значительным избытком) ааминоантрахинона и 10 килограммами порошкообразного безводного хлорида кальция и нагревают в течение примерно шести часов во вращающемся сосуде, погруженном в масляную баню при температуре 200°С (внутри температуре) до тех пор, пока небольшой образец не приобретет чистый оливковый цвет в концентрированной серной кислоте, становясь бесцветным при разбавлении. Продукт выделяют кипячением с водой для удаления хлорида кальция. Он окрашивает ацетат целлюлозы непосредственно известными методами в коричневый оттенок. 9.25 - 11 (.. ) - 10 , 200 . ( ) . . . Датировано 3 июня 1925 года. 3rd , 1925. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС и компания, 70–72, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, дипломированные патентные поверенные. , & ., 70-72, , , .. 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Производство новых антрахиноновых красителей, обладающих сродством к ацетилшелку. . Мы, , , 70, , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, , ..., , , и из . Уоркс, Блэкли, Манчестер, оба британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 70, ,' , - , , ..., , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к новому агенту re257,353, и при температуре 200-300°С происходит удаление воды между аминогруппой аминоантрахинона и одной или обеими карбонильными группами реакционноспособного производного антрахинона с образованием антрахинонилиминоантронов. Например, из эквимолекулярных количеств -аминоантрахинона и 1:4-диаминоантрахинона таким способом можно получить соединение, имеющее, вероятно, структуру: NH2 \/ // действие производных антрахинона и полученные таким образом новые продукты. , которые мы считаем, вероятно, состоят из антрахинонилиминоантронов. re257,353 200-300 ., . -- 1: 4-- :NH2 \/ // , -. Новая реакция заключается в конденсации производного антрахинона, содержащего первичную аминогруппу, с реакционноспособным производным антрахинона, определенным ниже. В присутствии хлорида кальция или йода в виде конденсации - / C0 11 NH2 \'/ или вместе с некоторым количеством индантрона образуется из -аминоантрахинона (см. . -/ C0 11 NH2 \'/ , -- ( . 19,322/06). 19,322/06). Эти продукты не являются кубовыми красителями, но обладают неожиданно хорошим сродством к ацетату целлюлозы при окрашивании непосредственно из ИСПОЛЬЗУЕМОГО МАТЕРИАЛА. ' . 2 молекулы а-аминоантрахинона 1 молекула а-аминоантрахинона и 1 молекула 1: 4-диаминоантрахинон а-аминоантрахинон и 1 5-диаминоантрахинон а-аминоантрахинон и 1 8-диаминоантрахинон а-аминоантрахинон и диаминоантраруфин -аминоантрахинон и диаминохризазин Вместо самих - и -аминоантрахинонов можно использовать другие простые производные - и аминоантрахинонов, например, 1-амино-2-метилантрахинон; единственными реакционноспособными антрахинонами, обнаруженными на данный момент, являются аминоантрахинон и α-диаминоантрахиноны, а также их простые производные, такие как диаминоантраруфин и диаминохризазин. 2 -- 1 -- 1 1: 4-- -- 1 5- -- 1 8- -- -- - .- - -- , , 1--2-; - - - . ПРИМЕР 1. 1. В качестве примера проведения новой реакции возьмем конденсацию суспензии а-аминоантра11 «» NH2 в воде с добавлением диспергаторов или без них. , --anthra11 "" NH2 . Ниже приведены примеры производства новых красителей согласно данному изобретению, но это всего лишь примеры, и изобретение не ограничивается упомянутыми случаями. , . ОТТЕНОК, ПОЛУЧЕННЫЙ В . . Глубокий красно-оранжевый. -. Малиновый прямой, коричнево-оранжевый, из чана, Коричневый-оранжевый. ,--, , -. Яркий кирпично-красный. . Яркий золотисто-коричневый. . Серый. . хинон с 1:4-диамино-антрахиноном. Эти вещества в эквимолекулярных количествах тонко измельчают с равной массой сухого хлорида кальция и нагревают смесь во вращающемся сосуде на масляной бане до 200-250 С (внутренняя температура) в течение 1/2-3 часов. После охлаждения небольшой сублимат неизмененного а-аминоантрахинона удаляют и основную массу продукта кипятят с водой для удаления хлорида кальция. Нерастворимый остаток может быть использован непосредственно или после дальнейшей очистки путем растворения в горячей уксусной кислоте (при этом индантрон и 25-7353 других побочных продуктов остаются нерастворенными), фильтрации и осаждения добавлением воды. 1: 4- - . 200-250 . ( ) 1/2 3 . , -- . ( 25-7,353 - ), - . Тот же продукт получается, если в качестве катализатора использовать небольшое количество йода вместо хлорида кальция. . ПРИМЕР 2. 2. 9.25 килограммы диаминоантраруфина тщательно смешивают с 11 килограммами (т.е. со значительным избытком) ааминоантрахинона и 10 килограммами порошкообразного безводного хлорида кальция и нагревают в течение примерно шести часов во вращающемся сосуде, погруженном в масляную баню при температуре 200°С (внутри температуре) до тех пор, пока небольшой образец не приобретет чистый оливковый цвет в концентрированной серной кислоте, становясь бесцветным при разбавлении. Сублимат избытка α-аминоантрахинона удаляют и основную часть продукта кипятят с водой для удаления хлорида кальция. Нерастворимый остаток можно использовать напрямую или можно очистить, как в примере 1. Он окрашивает ацетат целлюлозы непосредственно известными методами в коричневый оттенок. 9.25 -- 11 (.. ) - 10 , 200 ( ) . - . 1. . Имея сейчас. подробно описали и установили природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:39
: GB257353A-">
: :
257354-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257354A
[]
Я, АКСЕЛЬ ТИХЕОДОР НИБЛОМ из Варберга, , , , Швеция, подданная Короля Швеции, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в , , , - ' следующее положение:- :- Настоящее изобретение относится к дирижабльным фарам для автомобилей того типа, в которых лампы могут быть соединены либо с рулевым механизмом, так что они могут автоматически поворачиваться в соответствии с передними колесами, или с неподвижной частью транспортного средства, чтобы поддерживайте лампы в неподвижном положении. , . До сих пор предлагалось, чтобы фары этого типа управлялись с приборной панели автомобиля посредством гибкого соединения - муфты или втулки, посредством чего лампы соединялись либо с рулевым механизмом, либо с неподвижной частью транспортного средства. - ' . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных дирижабльных фар, и с этой целью изобретение представляет собой фары. вышеуказанного типа, в котором штифт или что-то подобное на вертикальном валу одной фары приспособлен для взаимодействия по желанию водителя либо с элементом, прикрепленным к неподвижной части транспортного средства так, чтобы фара сохранялась неподвижно в обычном направлении вперед или с элементом сцепления, управляемым рулевым механизмом, так что фара следует за рулевым механизмом, причем два вала фары соединены вместе для одновременной работы. - . , - , - , . Изобретение также состоит в модифицированной конструкции, посредством которой по желанию водителя штифт или что-либо подобное на вертикальном валу одной из фар приспособлен для зацепления с элементом сцепления, управляемым рулевым механизмом, так что фара поворачивается. вынужден следовать за рулевым механизмом или выступом или т.п. на втулке, установленной с возможностью вращения на [. Цена 11-] 257,354 вертикальный вал приспособлен для соединения с элементом, прикрепленным к неподвижной части транспортного средства, так что фара удерживается неподвижно в нормальном направлении вперед, при этом два вала фар соединены вместе для одновременной работы. , - - [. 11-] 257,354 - , - . Ссылаясь на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют несколько вариантов осуществления настоящего изобретения: На фиг. 1 показан вид спереди передней части автомобиля, оснащенного одним вариантом реализации усовершенствованных фар дирижабля. - 6 , : 1 60 . Рисунок 2 представляет собой вид сверху той же части. 2 . Фиг.3 иллюстрирует в более крупном масштабе один вариант осуществления изобретения, причем 65 показывает вид спереди фары с левой стороны автомобиля с некоторыми прилегающими частями транспортного средства. 3 , 65 - . На рис. 4 показан вид сбоку того же устройства, частично в разрезе. 4 70 . Фигура 5 представляет собой вид сбоку, аналогичный фигуре 4, но схематически иллюстрирующий модифицированный вариант осуществления наклонного устройства 7. 5 4 7 . Фиг.6 представляет собой фрагментарный вид спереди модифицированного варианта осуществления изобретения. 6 . На рис. 7 то же устройство показано слева и частично в разрезе. 80 На чертежах одни и те же ссылочные буквы обозначают соответствующие детали. На рисунках 1 и 2 рама шасси обозначена 1, передний мост 2, передние колеса 3 и рулевые соединения 85 с передними колесами 5. Рулевое колесо имеет маркировку 6, его стойка 7 и корпус двигателя 8. Имеются, как обычно, две фары 9, которые установлены на валах 90 10, проходящих через полые стойки 11, неподвижные с рамой 1 и жестко связанные друг с другом горизонтальной стойкой 12. В заявке дата: 4 июня 1925 г. № 14,574 25, Ми Полный Принят: сентябрь. 7 ' - . 80 . 1 2 1, 2, 3 85 5. 6, 7 8. , , 9, 90 10 11, 1 12. : 4, 1925. . 14,574 25, : . 2,
1926. 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенные дирижабльные фары для автомобилей. . В варианте, показанном на фигурах 3 и 4, валы 10 являются трубчатыми, но они также могут быть сплошными, как показано на рисунке . 3 4, 10 , . Что касается варианта реализации, показанного на фиг. 3 и 4, трубчатый вал 10 на своем нижнем конце несет втулку 13, которая вращается вокруг указанного вала, и с помощью воротника 14 с пальцем 15 подвешивается в кронштейне 16 от рамы 1, так что вал 10 может вращаться внутри втулки 13, а также сама втулка может вращаться относительно невращающегося кольца 14. Из втулки 13 выступает рычаг 17, к которому посредством болта 18 прикреплена 1,5А тяга 19, задний конец которой соединен с рычагом, выступающим из вала 21, соединенным с рулевым механизмом (маховичком 6) любым подходящим способом так, чтобы при повороте маховика 6 в ту или иную сторону поворота транспортного средства вал 21 и тем самым рычаг 20, звено 19 и рычаг 17 перемещались таким образом, что втулка 13 вращается в том же направлении, в котором поворачиваются передние колеса транспортного средства, и в степени, соответствующей углу поворота переднего колеса. Нет необходимости подробно иллюстрировать, как могут быть сконструированы последние упомянутые соединения, поскольку они могут иметь любую произвольную конструкцию и могут быть легко понятны любому специалисту в данной области техники. ' 3 4, 10 13, , 14 15 - 16 1, 10 13, - 14. 13 17, 1.5A 18 19, 21 (- 6) , - 6 - , 21 20, 19 17 13 . . , . Более того, эти соединения не являются частью данного изобретения. , . 3
.5 Вал 10 фары с левой стороны автомобиля соединен с валом 10 фары с правой стороны посредством тяги 22, связанной с рычагами 23, выступающими из валов 10 так, что вращение левой фары 9 заставляет правую фару вращаться в соответствии с ним. .5 10 - 10 - 22 23, 10 - 9 - . - Кронштейн 16 содержит концевую часть плоской пружины 24, прикрепленной к раме 1, а палец 15 установлен в продолговатом отверстии 25 в указанном кронштейне 16, так что указанный палец может немного скользить вверх и вниз внутри отверстия 25. . - 16 24 1, 15 25 16, 25. Из кронштейна 16 выступает рычаг 26 с раздвоенной концевой частью 27, который обычно надевается на штифт 28, вставленный через вал 10. Кронштейн 16 дополнительно снабжен пальцем 29, к которому прикреплен конец гибкого элемента, такого как проволока или шнур 30. Этот провод или шнур подводят к распределительному щитку 31 или к любому другому подходящему месту, доступному водителю, и снабжают ручкой или рычагом 32, чтобы при втягивании провода водитель мог снять кронштейн 16. ее нормальное нижнее положение показано на рисунках 3 и 4. Верхний конец втулки 13 снабжен прорезью 33, в которую входит штифт 28, если втулка 13 поднимается вдоль вала 10, когда кронштейн 16 поднимается за трос 30. как упоминалось впервые. 16 26 27, 28 10. 16 29 - 30. - 31 32, 16 3 4- 13 33 28, 13 10 16 30 . В таком поднятом положении кронштейна 16 его раздвоенный выступ 26 выходит из 70 контакта с пальцем 28, так что прорезь 33 во втулке 13 может войти в зацепление с ним. 16 26 70 28, 33 13 . Описываемые устройства работают следующим образом: обычно трос 30 75 ослаблен, а кронштейн 16 находится в нижнем положении, как показано на рисунках 3 и 4, из-за напряжения пружины 24. При таких обстоятельствах втулка 13 и раздвоенный конец 27, 80 принимают положения, показанные на указанных фигурах, при этом штифт 28 захватывается раздвоенным концом 27, но не взаимодействует с прорезью 33 во втулке 13. : 30 75 16 3 4 24. 13 27 80 , 28 27 - 33 13. В результате две фары 9 остаются неподвижными в своем обычном положении, направленном вперед, поскольку штифт 28 не может выйти из захвата раздвоенного элемента 27. Перемещения вала 21, вызываемые рулевым механизмом, передаются тягой 19 и рычагом 17 на втулку 13, но не оказывают иного воздействия, кроме свободного вращения втулки 13 на валу 10. - 8t 9 , 28 27. 21 19 17 13, 13 10. Если теперь водитель автомобиля хочет 95 заставить фары вращаться в соответствии с рулевым управлением автомобиля, он тянет трос 30, при этом кронштейн 16 с помощью пальца 15 и буртика 14 поднимает втулку 13 до прорези 33 100 в ней. входит в зацепление со штифтом 28 в тот момент, когда раздвоенный элемент 27 освобождает указанный штифт. Движения тяги 19, вызываемые рулевым механизмом, затем передаются через втулку 13 на палец 28 и 10b, оттуда на вал 10 с его вилкой 100 и фарой 9, при этом тяга 22 передает такое же вращательное движение другой передняя фара. 95 , 30, 16 15 14 13 33 100 28 27 . 19 13 28 10b 10 100 9, 22 . На рисунках 3, 4 и 5 проиллюстрированы различные средства затемнения фар путем их наклона, так что лучи света падали на дорогу, благодаря чему указанное наклонное движение может быть выполнено без помех 115 от только что описанного вращательного движения. . 3, 4 5 , , 115 . На фиг.3 и 4 указанные средства содержат спиральную пружину 34, прикрепленную нижним концом к валу 10 или к любой подходящей точке вилки 100, а верхним концом 120 к задней стороне фары 9, так что указанная пружина стремится повернуть фару вверх, направляя лучи света вверх. Чтобы ограничить указанную тенденцию, фара снабжена фартуками или стопорами 35, которые взаимодействуют с вилкой 100, когда фара стоит в своем обычном прямолинейном направлении. 3 4 34 10 100, 120 9, . 125 35 100 . К передней стороне фары прикреплен гибкий провод или шнур 36, 130, 267,854 , который проводится вниз внутри трубчатого стержня 10 так, что он выходит у основания указанного трубчатого стержня. Отсюда провод или шнур 36 отводят к распределительному щитку 31 или в любое другое место, доступное водителю. 36, 130 267,854 10, . 36 - - 31 . - Если водитель хочет уменьшить световой конус в отношении встречных транспортных средств или пешеходов, не уменьшая при этом силу самого света, он тянет за провод 36, в результате чего действие пружины 34 преодолевается и фара наклоняется, так что Лучи света падают на дорогу примерно в 1,5 футах впереди автомобиля. Как только водитель захочет снова осветить свой курс, он ослабляет трос 36 и пружина 34 поворачивает фару вверх, как показано на рисунке 4. - , 36, 34 , 1.5 . 36 34 4. На рис. 2 провод 36 показан подключенным только к одной фаре, но очевидно, что, разделив провод 36 на две части, можно управлять двумя фарами от одного рычага на распределительном щите 26, 31. . 2 36 36 , 26 31. Тот же результат даст несколько модифицированное устройство, представленное на рисунке 5. Здесь спиральная пружина 34 заменена часовой пружиной 37, намотанной вокруг одного из шарниров 38, который удерживает фару в вилке 100 и которая установлена так, чтобы действовать точно так же, как вышеупомянутая спиральная пружина 34. 5. 34 37 38, 100, - 34. Другая модификация также проиллюстрирована на фиг.5, а именно. относительно проволоки 36, которая на указанной фигуре проходит снаружи сплошного стержня 10 через выступ 39 в направляющем рычаге 40, который выступает из стержня 10 на его задней стороне. 5, . 36, 10 39 40, 10 . Проволока 36 в этом варианте показана как внутренний шнур так называемого троса Боудена, внешняя оболочка которого, обозначенная позицией 36а, прикреплена к нижней стороне направляющей 40. Во избежание усложнения чертежа детали вращения вала фары 10 удалены с рисунка 5, а схематически показаны только стержень 19 и втулка 13. 36 - 36a 40. , 10 5, 19 13 . Нет необходимости объединять сплошной вал 10 и расположенный снаружи провод 36 именно с показанной часовой пружиной 37, поскольку конструкция пружины, удерживающей фару в вертикальном положении, может варьироваться во многих отношениях, и оба варианта осуществления, показанные на фиг. 3, , 4 и фиг. 5 соответственно выбраны просто в качестве примеров, не ограничивая изобретение ни одним из них, ни специальными комбинациями частей, показанными на указанных фигурах. 10 36 37 , , 3, 4, 5 - . Таким образом, очевидно, что полый вал также может использоваться в сочетании с часовой пружиной 37. 37. На рисунках 6 и 7 устройство перевернуто по режиму работы. При этом фары обычно находятся в соединении с рулевым механизмом, так что фары обычно следуют за изменениями направления передних колес 5 и могут быть на мгновение освобождены от них по желанию водителя:70. Для достижения этой цели втулка 13а имеет открытую вниз прорезь. 6 7 . ' - 5 - - - ':70 . - 13a - . 33а, нормально взаимодействующий со штифтом: 28 - в валу 10. На верхнем конце втулки 13а имеется вторая втулка 41, '.6, которая в остальном не зависит от; втулку 13а, так что две втулки 13а и 41 могут вращаться независимо друг от друга, а втулка 41 скользит вверх и вниз по валу 10, 80 только тогда, когда такие движения прикладывают к втулке 13а. Втулка 13а имеет буртик 14, соединенный со стержнем 19 посредством рычага 17 и болта 18. Штифт 42 прикреплен к втулке 41 и проходит через удлиненную прорезь 43 в валу 10, так что втулка 41 может скользить на определенное расстояние вверх и вниз по валу 10, но всегда остается соединенной с валом, так что вал 10 и втулка 41 не могут вращаться независимо друг от друга. 33a : 28 - 10. 13a sleeve41, '.6 ; 13a, 13a 41 41 10, 80 13a. 13a 14 19 17 18. pin42 41 ' 86 43 10, 41 10 , 10 41 - . Верхняя кромка втулки-41 имеет клиновидный выступ 44, который: соответствует аналогичной прорези 45 в нижней кромке стационарной стойки'1 -1.- 96. Рядом с верхним концом стойки 11 находится кронштейн 46 с отверстием, в которое крепится гибкий внутренний шнур 47 боуденовского троса, наружная оболочка 48 которого на конце закреплена на кронштейне 17- 100) и отнесена к распределительному щиту 31 или в любое другое место в легкой досягаемости водителя, где внутренний шнур 47 снабжен подходящей ручкой, которая обычно поставляется с такими кабелями. А- -спираль 106, пружина 49 вставляется между кронштейном 46 и рычагом 17, т.е. что - это имеет тенденцию разъединять их.: - - - Последний описанный вариант действует: -41 - 44, : 45 - '1 -1.- 96 11 46 47 48 17- 100) - 31 , 47 - - -- . - - 106 49 46 17, . - .:- - - - : - Пружина 49, а также сила тяжести 10 обычно удерживают втулку 13а в ее нижнем положении, как показано на рисунках 6 и 7, при этом прорезь 33а8 входит в зацепление со штифтом 28', а втулка 41 выходит наружу. взаимодействия со слотом. 115 45. В этом положении вал 10 за счет взаимодействия пальца 28 и втулки 13а должен повторять амплитуды рулевого механизма и тяги 19. Если теперь водитель хочет освободить фары от упомянутого воздействия рулевого механизма, он тянет за шнур 47, при этом способ крепления шланга 48 вызывает подъем рычага 17 с буртиком 14 и втулкой 13а, так что 125 паз 33а выходит из зацепления со штифтом 28, освобождая вал 10 от взаимодействия с рулевым механизмом. :- 49. ' '10 - 13a , - 6 7 33a8 - 28' 41 . 115 45. 10 - - 28 13a 19. 120 . ;, - 47 48 17 14 13a , 125 33a 28, 10 - . Одновременно втулка 41 поднимается под действием втулки 13а до выступа. 44: задействует-:слот 45- в_-: 41 13a . 44: -: 45- in_-: стационарная стойка 11 и -навешивает вал 10-10 -.ан а- станция.ры:позитин.- А.С. 11 - -10 -. - .:.- . скоро:: - отпускает 6-корл 47 - = спринт.-.49 - толкает протянутую руку. 17 с воротником 14 и рукавом 13а; отсоединение втулки 41: от зацепления со станелоном -11- и. муфта -. вал 10 к-' втулка привода рулевого механизма.-13а. :: - the6- 47 - = .-.49 - . 17 ' 14- 13a.; 41: - -11- . -. 10 -' .-13a. [.:-=- внедрение -. не ограничено - это именно комбинации различных частей здесь. описаны и проиллюстрированы, но они могут быть изменены по желанию, так что наклонные устройства могут быть применены к 1,5-поворотным валам 10 в варианте реализации, показанном на фиг.6 и 7. [.:-=- -. - - . , .- , - 1.5 10 ' 6 7. Теперь, подробно описав и установив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, пригодно для использования в с помощью элемента сцепления так:что-:путем смещения положения: указанного-гибкого-мемера штифт мой.- -.connected2 к -неподвижной части транспортного средства- или освобожден от нее- и соединен: с рулевой механизм перемещения фар...:.. ' -4.:- Дирижабль- фары как.-: заявлено в - - - -0 , - -:-. -- :-:. : -- .- -.connected2 - - - - : ...: .. ' -4.:- - .-:
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:41
: GB257354A-">
: :
257355-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257355A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, , Текштрассе 5, Каннштатт, Штутгарт, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. :- , , 5, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к хлебопекарным печам и, в частности, к хлебопекарным печам так называемого непрерывного режима работы, в которых хлеб и т.п. последовательно и периодически транспортируется через множество камер, подвергаясь, например, воздействию пара в первой камере, сухой нагретый воздух во второй и под действием воздуха, насыщенного влагой хлеба, в третьей камере. - , . Такие печи уже оснащены бесконечной конвейерной лентой, содержащей множество шарнирно соединенных звеньев или реек, по которым переносят буханки хлеба и т.п. . Задачей настоящего изобретения является усовершенствование этого типа хлебопекарной печи путем расположения звеньев или реек ленты в наборах, длина которых находится в целой пропорции к длине камер, через которые изделия перемещаются в режиме suca30 цессии. 26 suca30 . Согласно настоящему изобретению комплекты звеньев расположены на таком расстоянии друг от друга, что заслонки или перегородки, разделяющие несколько камер, могут быть опущены на конвейерную ленту между комплектами. . Следует понимать, что длина камеры должна быть, по крайней мере, равна длине одного набора звеньев или реек, но может быть кратна этой длине, при условии, что каждая перегородка или демпфирующий резистор имеет зазор между наборами в течение периодов, когда ремень не движется. . На чертежах, прикрепленных к данной спецификации и составляющих ее, устройство, воплощающее мое изобретение, показано схематически в качестве примера. На рисунках: , illus257,355 . : Фигура 1 представляет собой продольный разрез хлебопекарной печи, оборудованной ленточным конвейером 50 согласно данному изобретению. 1 50 . На рис. 2 показан вид спереди печи, показывающий конвейерную ленту в поперечном сечении. 2 , . На рис. 3 представлен разрез по линии 3-3 на рис. 55, рис. 2, а на рис. 4 показан разрез в плане по линии 4, 4 на рис. 2. 3 3-3 55 . 2 4 4 4 . 2. На чертежах А показана кирпичная кладка печи, а В - ряд 60 пекарных камер в печи, через которые конвейерная лента А периодически перемещается с помощью подходящего механизма (не показан). Печь закрыта с обоих концов заслонками е1 и е4 и разделена на 65 камер 1, 2 и 3 промежуточными заслонками е2 и , которыми можно управлять с помощью подходящих средств, например цепей и шкивов на валу , который вращается маховик н. 70 Пороги е, е22, е33 и е44 расположены под конвейерной лентой напротив каждого амортизатора. При желании пороги могут быть выполнены в виде дополнительных демпферов, которые поднимаются, когда взаимодействующие демпферы 75 опускаются, чтобы обеспечить более плотное закрытие. , 60 ( ). e1 e4 65 1, 2 3 e2 . 70 , , e22, e33 e44 . - 75 . Лента конвейера а, выполненная из шарнирно соединенных звеньев, опирается на шкивы а2, а. , a2, . Каждая пара противоположных звеньев поддерживает пластину или планку а', которая прикреплена к звеньям и на которой размещаются товары, например буханки хлеба 1 или тому подобное. 80 ' 1 . Все планки расположены в наборах по четыре штуки, а пары противоположных звеньев на обоих концах комплектов не имеют планок, так что в этот момент обрушитель может быть опущен на его подоконник или на подоконник, который он поднял между двумя соседними наборами планок. планки вместо {фиксированного расположения порогов, показанное 90 для переднего порога на рис. 8. Конвейер перемещается через камеры Б. Дата заявки: 5 июня 1925 г., № 14604/25, полностью принята; Сентябрь 8.5 { 90 . 8. : 5, 1925, . 14,604/25, ; . 2,
1926. 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в хлебопекарных печах. . .@- -, в направлении стрелки на рис. 3 и возвращается через проход С в фундаменте печи. Вместо того, чтобы быть горизонтальным, конвейер также может быть наклонен, чтобы обеспечить более эффективное воздействие пара. Сырые буханки и т. д. помещаются на ленту в точке и могут быть сняты в готовом виде в точке а. .@- -, . 3 . . . - . 10- Буханки готовятся на пару в первой камере 1, длина которой равна длине одного комплекта реек . Пар вводится через трубу и выводится через трубу . Длина второй камеры 2 равна удвоенной длине комплекта реек и камера снабжена трубой q2 для отвода паров, а длина третьей камеры 3 равна трехкратной длине комплекта. . Эта камера снабжена трубой для отвода пара и паровой трубой . Очевидно, что может быть предусмотрено любое количество камер и любые средства для подачи в них пара и выпуска паров из них, а в выпускных трубах могут быть расположены клапаны, как указано g3, g4 и . 10- 1 . . 2 .q2 6hamber 3 . . g3, g4 . Принцип работы этой печи следующий: : В точке набор планок ' загружается сырыми буханками хлеба 1, в данном случае четырьмя. Все заслонки открываются достаточно сильно, чтобы освободить буханки. Ленточный транспортер а перемещается вперед на длину одного комплекта планок, а амортизаторы опускаются на их пороги в промежутках комплектов. Четыре сырых буханки теперь находятся в первой камере пропаривания 1, а один комплект из четырех буханок был перемещен в следующую камеру или, в случае камеры 3, на открытый воздух. ' 1 . - . - . 1 - 3 . Следует понимать, что может быть предусмотрено любое количество заслонок и что в зависимости от характера нагрузки 45 все или некоторые заслонки могут работать периодически или же заслонки могут оставаться открытыми в течение всего периода работы, и в этом случае вместо того, чтобы быть Движущаяся с перерывами лента конвейера 50 перемещается непрерывно. - Таким образом, духовка становится очень гибкой. 45 50 . - . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 55 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:42
: GB257355A-">
: :
257356-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г., № 14,738/25. Полное принятие: сентябрь. : 8, 1926, . 14,738/25, : . 2,
1926. 1926. 257,356 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 257,356 . Указатель пункта назначения или маршрута для трамвайных вагонов и других общественных транспортных средств. . Мы, АЛЬБЕРТ ЭДВАРД КЛАРК, британский подданный, проживающий по адресу: 68, Булвер Роуд, Ипсвич, графство Саффолк, и . ': & , , из , Слау, в графстве Бьюкингем, британец. Компания настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , 68, , , , . ': & , , , , B3uckingham, , ' , :- Настоящее изобретение относится к указателям пункта назначения или маршрута. трамвай., автомобили или другой общественный транспорт. В частности, изобретение относится к индикатору того типа, в котором вращающаяся рама или барабан несет на себе индикатор. число. съемных прозрачных или полупрозрачных индикаторных пластин или панелей на каждом. из. на котором установлен знак или знак, представляющий собой указание, и установлены электрические лампы. внутри указанной рамы или барабана для освещения указанных пластин или панелей, причем указанная рама или барабан имеет функционально соединенный с ней шпиндель или вал, на котором закреплена ручка или маховик, с помощью которого рама может вращаться - для перемещения желаемой индикаторной пластины или панель в поле зрения. . ., . . . . . . -, , , . , - . В индикаторе вышеизложенного типа, далее, было предложено монтировать поворотную рамку с индикаторными панелями в коробке или корпусе, имеющем спереди остекленное отверстие, через которое индикаторная панель, перемещаемая в положение, противоположное указанному отверстию, может быть видимый. Также был предложен индикатор назначения вышеизложенного типа, который содержит прямоугольную коробку, две стороны которой состоят из стекла и представляют собой полупрозрачные индикаторные пластины или панели, причем указанная коробка выполнена с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси для перемещения желаемой индикаторной пластины. или панель на виду, _ посредством вертикального вала или шпинделя 45, имеющего на верхнем конце зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом на горизонтальном шпинделе, прикрепленном к одному концу коробки, причем указанный вертикальный шпиндель имеет на своем нижнем конце маховик и все приспособления таковы, что индикатором можно управлять или вращать его изнутри транспортного средства. , , , - , . - , , , _ 45 , 50 . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного указателя пункта назначения или маршрута, который должен быть простым по конструкции и эксплуатации и в котором несколько полупрозрачных индикаторных пластин или панелей можно легко и быстро разместить на месте и снять с него. вращающуюся раму, причем указанные индикаторные пластины или панели, таким образом, легко взаимозаменяемы. 55 , , , 60 , . Настоящее изобретение состоит главным образом из указателя пункта назначения или маршрута 6.5 изложенного типа, в котором поворотная рама или барабан и переносимые на нем съемные прозрачные или полупрозрачные индикаторные пластины или панели сконструированы и расположены или объединены таким образом, что упомянутые 70 панелей вставляются в поворотную раму и удаляются из нее посредством перемещения в радиальном направлении относительно оси, вокруг которой вращается рамка. 75 Кроме того, согласно этому изобретению поворотная индикаторная рамка с индикаторными панелями функционально соединена с вертикальным валом или шпинделем заданной длины и имеет на своем нижнем конце управляющую ручку или колесо и пилотный индикатор для обеспечения возможности поворота. рама, которую можно легко повернуть в положение для получения желаемой индикации, функционально связана с указанным валом или шпинделем 85. 6.5 , ' 70 ' - . 75 , ' 80 ' ', , , 85 . Кроме того, согласно этому изобретению, в его предпочтительном варианте осуществления, вышеупомянутый пилотный индикатор имеет следующие характеристики: 4; 257,356, соединенный или совмещенный со стопорным устройством, посредством которого поворотная индикаторная рамка удерживается в любом из положений, в которые она может быть повернута для отображения выбранной индикаторной пластины или панели. , - ' , - ..4; 257,356 - . Изобретение также состоит в указателе пункта назначения или маршрута, содержащем несколько частей или устройств, сконструированных и расположенных или объединенных в суб10) практически так, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. представляет собой вид спереди колонны полного указателя назначения согласно фиг.1.5 одного варианта осуществления изобретения. sub10) , :. 1.5 . На рис. 2 - план в разрезе по линии А А, на рис. 1. . 2 , . 1. На фиг. 3 показан вид спереди индикатора со снятыми передней частью коробки и индикаторными пластинами, панелями или экранами высотой 2U, установленными на поворотной раме, причем на этом виде также не показаны некоторые другие части. . 3 2U , , . На фиг. 4 - план в разрезе по линии В В, на фиг. 8 - без поворотной рамы и индикаторных пластин, панелей или экранов, а также других частей. . 4 , . 8, , , , . На фиг. 5 - вид нижней части индикаторной коробки или корпуса в направлении стрелки, на фиг. 1 рабочее колесо или ручка на шпинделе поворотной рамы опущены. . 5 , . 1, . На фиг. 6 представлен подробный вид в разрезе (далее именуемый) одной из индикаторных пластин, панелей или экранов, показанных на фиг. 2. . 6 , , , . 2. Подобные ссылочные номера обозначают соответствующие детали на нескольких фигурах чертежей. . 1 представляет собой коробку или кожух, в котором расположена упомянутая выше вращающаяся рама, несущая индикаторные пластины, панели или экраны 2. В проиллюстрированном варианте реализации указанная вращающаяся рама состоит из четырех стоек 8, которые, как показано, могут быть изготовлены из дерева и прикреплены своими противоположными концами к верхней и нижней пластинам 4 и 5 из металла или любого подходящего материала. Как показано на рис. 3, поворотная рама удерживается на верхнем или внутреннем конце шпинделя 6: как показано на рис. 8, к нижней пластине 5 поворотного механизма прикреплена бобышка или подшипник 7, который может быть отлитым. раме, например, с помощью фланца или пластины 73 подшипника, который, как показано на фиг. 1 , 2 . 8 , , , 4 5 . . 3 6: . 8 7, , 5 , 73 , . 3
снабжен на своей внешней или нижней стороне центральным выступом или выступом, который опирается на аналогичный выступ или выступ на пластине или несущем элементе 8, закрепленном на дне коробки или кожуха 1. Кроме того, как показано на рис. 3 и 4 поворотная рама крепится к шпинделю 6, который выступает через дно коробки 1 и в центральное отверстие в подшипнике 6, элементах 7 и 8, с помощью конического штифта 9 (см. рис. 4). ), вбитые в совпадающие отверстия в бобышке или подшипниковом элементе 7 и в шпинделе 6. - ' '' 8 1. , - . 3 4 - 6, 1 6, 7 8, 9 ( . 4) 7 6. Как показано на рис. 3, 10 представляет собой трубку 7( из металла или другого подходящего материала, прикрепленную, например, пластиной или фланцем 10' к верхней части коробки или кожуха 1, причем указанная трубка проходит вниз через центральное отверстие в верхнюю пластину 4 поворотного каркаса 7' и прикрепленные к ней патроны 11, приспособленные для установки ламп 12 накаливания обычным или любым подходящим способом. 13, На рис. » — втулки, вставленные в трубку 10 через 8 ( через которые в трубку 10 входят выводы или кабели, подающие ток питания к лампам. . 3, 10 7( , 10', 1, 4 7' 11 12 . 13, . " 10 8( 10. 14, Рис. 2 и 4 - вентиляционные отверстия в нижней пластине 5 поворотного каркаса 8 и 15 - небольшие отверстия в пластине 5 для приема подпружиненных шариков или защелок, называемых далее, которые служат для удержания индикаторных пластин, панелей или экранов в нужном положении. 9( между стойками 3 вращающейся рамы, как описано ниже. 16, Рис. 1. 2 и 4 представляют собой вертикальные экраны из дерева или другого подходящего материала, проходящие сверху вниз по коробу или 9 кожуху 1 и служащие для предотвращения прохождения световых лучей от лампочек накаливания на застекленную переднюю часть ящика или выхода иным способом, кроме как через полупрозрачную или прозрачную индикаторную пластину или панель Il0(2), установленную в положении напротив упомянутого остекленного фасада. 14, . 2 4 5 8 15 5 , , , 9( 3 . 16, . 1. 2 4 9 1 Il0( 2 . 17, Рис. 1.3 и 5, представляет собой упомянутый выше указатель или установочный диск или пластину, представляющую собой также пилотный индикатор, закрепленный на 10°, например, с помощью установочного винта 18 (рис. 3) на шпинделе 6 и 19 (рис. 5). представляет собой упомянутую выше подпружиненную кнопку или защелку, которая, как показано, удерживается на одном конце плоского пружинного рычага 20, другой конец которого прикреплен к кронштейну 21, прикрепленному к нижней части коробки или кожуха 1. 17, . 1. 3 5, , , 10 , 18 (. 3) 6, 19 (. 5) - , , 20 I1( 21 1. 173 представляют собой выемки по периферии диска 17, в которые входит кнопка 19 для удержания поворотной индикаторной рамки в положении, в котором она установлена с помощью индикатора ). 22, Рис. 1 и 5, являются указателями или показывающими устройствами, установленными на пластине или диске 17 и служащими в качестве контрольных индикаторов, которые позволяют проводнику легко установить выбранную индикаторную панель или экран в положение, противоположное застекленной передней части коробки или казино: 173 17 19 ) . 22, . 1 5, 17 - 12( : 1. Это указательные или пилотные индикаторные устройства 22. Конструктивная форма которых будет ясно понятна из чертежей. может быть изготовлен из любого подходящего материала и закреплен в заданных положениях на нижней или внешней стороне диска или пластины 17 любым подходящим способом, например, с помощью винтов 23, проходящих через диск 17 со стороны их внешняя сторона, при этом эти винты предпочтительно выполнены в виде стержней на направляющих индикаторах 22, а их концы расположены так, как показано на фиг. 1. Нижние плоские стороны или поверхности этих пилотных индикаторных устройств 22 имеют на себе знаки или маркировку или окрашены так, чтобы соответствовать индикаторным знакам или цвету индикаторных знаков на нескольких прозрачных индикаторных панелях или пластинах, к которым прикреплен упомянутый пилотный индикатор. устройства соответственно применяются. 1. - 12,' 22. . -- 5,5 17 , 23 17 , 22, . 1. 10( 22 . Со ссылкой на фиг.3 следует понимать, что трубка 10, проходящая через центральное отверстие в верхней пластине 4 вращающейся индикаторной рамки, служит направляющей для верхнего конца указанной рамки. , . 3, 10 4 . На фиг.6 показана одна из прозрачных индикаторных панелей или экранов 2, снятая с поворотного каркаса, где показано, что 24 представляют собой стойки, которые могут быть изготовлены из дерева или любого подходящего материала и прикреплены любым удобным способом к внутренней части прозрачной панели 2. как ясно показано на фиг. 2 и 25, 26 представляют собой верхнюю и нижнюю части или пластины из любого подходящего материала, прикрепленные любым удобным способом к стойкам 24 и к прозрачному материалу, из которого изготовлена панель 2. 27, 28 представляют собой подпружиненные шарики, установленные в чашках или держателях 27Т, 28 дюймов соответственно, которые могут быть ввинчены или иным образом закреплены в отверстиях в верхней и нижней пластинах 25, 26 так, чтобы подпружиненные шарики выступали на заданную величину за пределы внешние стороны или поверхности указанных пластин 25, 26. Когда индикаторная панель или экран 2, состоящий из стоек 24, а также верхней и нижней пластин 25, 26, перемещается в положение между стойками 3 поворотной рамы, как показано на фиг. 2, подпружиненные шарики 27, 28 будут введите отверстия 15 в верхнюю и нижнюю пластины 4 и 5 поворотной рамы, при этом индикаторная панель или экран 2 удержится в положении между стойками 3. . 6, 2 , 24 , , 2 . 2, 25, 26 24 2 . 27, 28 27T, 28" , 25, 26 - 25, 26. 2, 24 25, 26, 3 , . 2, - 27, 28 15 4 5 , 2 3. Хотя давление пружины на шарики 27, 28 достаточно, чтобы удерживать панели 2 в положении между стойками 3, панели 2 можно легко снять, просто оттянув их от указанных стоек. 27, 28 2 3 2 . Как показано на рис. 2 и 4, коробка или кожух 1 снабжена сзади шарнирной дверцей 29, через которую индикаторные панели или экраны 2 могут быть легко вставлены на место во вращающуюся раму и удалены из нее по желанию 65. . 2 4, 1 29 2 65 . Как описано выше и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, поворотный индикатор: рамки, содержащие прозрачные панели 2, предпочтительно установлены или расположены с возможностью вращения вокруг вертикальной оси и управляются рабочей ручкой 6, закрепленной на шпинделе 6 в положении снаружи от дна. принадлежащий-;? ящик или кожух 1, в котором заключена поворотная 75 рама. Таким образом, конструкция и устройства таковы, что оператор или кондуктор может легко вращать раму, чтобы переместить любую желаемую индикаторную панель или экран 2 в положение, противоположное 80 остекленной передней части кожуха 1, без необходимости крепить ступеньки транспортного средства к верхней палубы и без необходимости следить за остекленной передней частью кожуха 1, описанный выше пилотный индикатор позволяет кондуктору установить нужную панель или экран 2 на место, когда он стоит на концевой платформе транспортного средства, при этом стержень или шпиндель 6 имеют такой длины, чтобы проводник мог удобно доставать до ручки управления или колеса 6а. : 2 70 6 6 -;? 1 75 . 2 80 1 1, 2 , 6 6a. 30, Рис. 2, 8 и 4 обозначают вентиляционные отверстия в коробке или кожухе 1. 30, . 2, 8 4, 1. Как показано на фиг. 1, знаки назначения 95 на полупрозрачных индикаторных пластинах 2 состоят из цифр, которые могут быть нанесены или прикреплены к пластинам 2 любым удобным способом; например, числа могут быть нарисованы 100 на панелях 2 и в разные цвета на каждой панели, и в этом случае нижние поверхности контрольных индикаторных устройств 22 будут окрашены соответствующим образом, чтобы, когда проводник захочет изменить 105 индикацию, указанную на остекленную переднюю часть короба или кожуха 1 он может легко сделать это с помощью рабочего маховика на нижнем конце шпинделя 6 со своего места на платформе вагона и без необходимости монтажа лестницы на верхний этаж в чтобы наблюдать за передней частью индикатора, чтобы увидеть, что он находится в положении; выбранная панель индикаторов. При желании нижние поверхности i15 устройств 22 пилотного индикатора могут иметь на себе знаки или номера, соответствующие знакам или цифрам на нескольких индикаторных панелях 2, к которым применяются пилотные индикаторы 22 соответственно 120. . 1 95 2 2 ; 100 2 , 22 105 1 6 ; . , i15 22 2 22 120 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 12.5 , 12.5
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:44
: GB257356A-">
: :
257357-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257357A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся электродуговой сварки. . Мы, сэр БЕНДЖАМИН ЛОНГБОТТОМ, штат Коннектикут, из «Торнвилля», Мэйселсфилд-роуд, Олдерли-Эдж, в графстве Честер, и ЭРНЕСТ ГРИНХАЛГ, из «Хэрвуда», Берчфилдс-роуд, Рашолм, Манчестер, в графстве Ланкастер, оба британцы. Субъекты настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к электросварочному аппарату, в котором ряд сварочных операций Они подключаются к источнику двух напряжений, состоящему из генератора, обеспечивающего низкое напряжение для фактической сварки, и вспомогательного генератора, с помощью которого достигается необходимое более высокое напряжение для зажигания дуги, например, устройство, описанное в Спецификации для Письма Патент № 166.914 выдан нам. , , ., "", , , , , "", , , , , , , :- - - , . 166. 914 - . Мы обнаружили, что в аппаратах этого типа, когда в систему вводится дополнительный сварочный инструмент, зажигание этой дополнительной дуги имеет тенденцию мешать существующим дуговым цепям, и целью изобретения является преодоление этой трудности. , . В соответствии с настоящим изобретением мы снабжаем сварочный генератор вспомогательной обмоткой возбуждения в дополнение к
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257353A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 4 июня 1925 г. № 14480/25. : 4, 1925. . 14,480/25. Полностью слева: Январь. 29, 1926. : . 29, 1926. Полностью принято: сентябрь. : . 2,
1926. 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 257,353 Производство новых антрахиноновых красителей, обладающих сродством к ацетилшелку. 257,353 . Мы, , , зарегистрированная по адресу 70, Спринг Гарденс, Манчестер, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, , ..., , , и из , Блэкли, Манчестер, оба британские подданные, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к новой реакции производных антрахинона и к полученным таким образом новым продуктам, которые, как мы считаем, вероятно, представляют собой антрахинонилиминоантроны. , , , 70, , , , , ..., , , , , , , , : , -. [ NH2 C0/ # NH2 вместе с некоторым количеством индантрона образуется из α-аминоантрахинона. Продукты имеют неожиданно хорошую цену . ] Новая реакция заключается в конденсации производного антрахинона, содержащего первичную аминогруппу, с реакционноспособным производным антрахинона. В присутствии хлорида кальция или другого конденсирующего агента и при температуре 200-300°С происходит отщепление воды между аминогруппой аминоантрахинона и одной или обеими карбонильными группами реакционноспособного производного антрахинона с образованием антрахинонилиминоантронов. Например, из эквимолекулярных количеств α-аминоантрахинона и 1:4-диаминоантрахинона таким способом можно получить соединение, имеющее, вероятно, структуру: , -'/ NH2 сродство к ацетату целлюлозы при окрашивании непосредственно из суспензии. в воде с добавлением или без добавления диспергаторов. [ NH2 C0/ # NH2 -. . ] . 200-300 ., -. , - 1: 4-- :, -'/ NH2 40 . ! или Ниже приведены примеры производства новых красителей согласно данному изобретению, но это всего лишь примеры ИСПОЛЬЗУЕМОГО МАТЕРИАЛА. ! , . 2 молекулы а-аминоантрахинона 1 молекула а-аминоантрахинона и 1 молекула 1:4-диаминоантрахинона а-аминоантрахинона и 1:5-диаминоантрахинона а-аминоантрахинона и 1:8-диаминоантрахинона а-аминоантрахинона и диаминоантраруфин /-аминоантрахинон и диаминохризазин. Вместо самих а- и п-аминоантрахинонов можно использовать другие простые производные а- и паминоантрахинонов, например, 1-амино-2-метилантрахинон; единственными реакционноспособными антрахинонами, обнаруженными до сих пор, были -аминоантрахиноны и адиаминоантрахиноны и их простые производные, такие как диаминоантраруфин и диаминохризазин. 2 -- 1 -- 1 1: 4-- -- 1: 5- -- 1: 8- -- /-- - - - -- , , 1--2methyl-; - - - . ПРИМЕР 1: 1: - В качестве примера того, как можно провести новую реакцию, возьмем конденсацию а-аминоантрахинона с 1:4-диамино-антрахиноном. Эти вещества в эквимолекулярных количествах тонко измельчают с равной массой сухого хлорида кальция и нагревают смесь во вращающемся сосуде на масляной бане до 200-250°С (внутренняя температура) в течение 1,5-3 часов. После охлаждения небольшой сублимат неизмененного а-аминоантрахинона удаляют и основную массу продукта кипятят с водой для удаления хлорида кальция. Нерастворимый остаток можно использовать непосредственно или после дальнейшей очистки путем растворения в горячей уксусной кислоте (которая оставляет индантрон, и изобретение не ограничивается упомянутыми случаями). - , -- 1: 4 - - . - 200-250 . ( ) 11/2 3 . , -- . ( . ОТТЕНОК, ПОЛУЧЕННЫЙ В . . Глубокий красно-оранжевый. -. Малиновый – методом прямого крашения; коричнево-оранжевый, из чана. - ; -, . Коричнево-оранжевый. -. Яркий кирпично-красный. . Яркий золотисто-коричневый. . Серый. . другие побочные продукты нерастворенные), фильтрование и осаждение добавлением воды. - ), . Тот же продукт получается, если в качестве катализатора использовать небольшое количество йода вместо хлорида кальция. . ПРИМЕР 2: 2: 9.25 килограммы диаминоантраруфина тщательно смешивают с 11 килограммами (т.е. со значительным избытком) ааминоантрахинона и 10 килограммами порошкообразного безводного хлорида кальция и нагревают в течение примерно шести часов во вращающемся сосуде, погруженном в масляную баню при температуре 200°С (внутри температуре) до тех пор, пока небольшой образец не приобретет чистый оливковый цвет в концентрированной серной кислоте, становясь бесцветным при разбавлении. Продукт выделяют кипячением с водой для удаления хлорида кальция. Он окрашивает ацетат целлюлозы непосредственно известными методами в коричневый оттенок. 9.25 - 11 (.. ) - 10 , 200 . ( ) . . . Датировано 3 июня 1925 года. 3rd , 1925. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС и компания, 70–72, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, дипломированные патентные поверенные. , & ., 70-72, , , .. 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Производство новых антрахиноновых красителей, обладающих сродством к ацетилшелку. . Мы, , , 70, , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, , ..., , , и из . Уоркс, Блэкли, Манчестер, оба британские подданные, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 70, ,' , - , , ..., , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к новому агенту re257,353, и при температуре 200-300°С происходит удаление воды между аминогруппой аминоантрахинона и одной или обеими карбонильными группами реакционноспособного производного антрахинона с образованием антрахинонилиминоантронов. Например, из эквимолекулярных количеств -аминоантрахинона и 1:4-диаминоантрахинона таким способом можно получить соединение, имеющее, вероятно, структуру: NH2 \/ // действие производных антрахинона и полученные таким образом новые продукты. , которые мы считаем, вероятно, состоят из антрахинонилиминоантронов. re257,353 200-300 ., . -- 1: 4-- :NH2 \/ // , -. Новая реакция заключается в конденсации производного антрахинона, содержащего первичную аминогруппу, с реакционноспособным производным антрахинона, определенным ниже. В присутствии хлорида кальция или йода в виде конденсации - / C0 11 NH2 \'/ или вместе с некоторым количеством индантрона образуется из -аминоантрахинона (см. . -/ C0 11 NH2 \'/ , -- ( . 19,322/06). 19,322/06). Эти продукты не являются кубовыми красителями, но обладают неожиданно хорошим сродством к ацетату целлюлозы при окрашивании непосредственно из ИСПОЛЬЗУЕМОГО МАТЕРИАЛА. ' . 2 молекулы а-аминоантрахинона 1 молекула а-аминоантрахинона и 1 молекула 1: 4-диаминоантрахинон а-аминоантрахинон и 1 5-диаминоантрахинон а-аминоантрахинон и 1 8-диаминоантрахинон а-аминоантрахинон и диаминоантраруфин -аминоантрахинон и диаминохризазин Вместо самих - и -аминоантрахинонов можно использовать другие простые производные - и аминоантрахинонов, например, 1-амино-2-метилантрахинон; единственными реакционноспособными антрахинонами, обнаруженными на данный момент, являются аминоантрахинон и α-диаминоантрахиноны, а также их простые производные, такие как диаминоантраруфин и диаминохризазин. 2 -- 1 -- 1 1: 4-- -- 1 5- -- 1 8- -- -- - .- - -- , , 1--2-; - - - . ПРИМЕР 1. 1. В качестве примера проведения новой реакции возьмем конденсацию суспензии а-аминоантра11 «» NH2 в воде с добавлением диспергаторов или без них. , --anthra11 "" NH2 . Ниже приведены примеры производства новых красителей согласно данному изобретению, но это всего лишь примеры, и изобретение не ограничивается упомянутыми случаями. , . ОТТЕНОК, ПОЛУЧЕННЫЙ В . . Глубокий красно-оранжевый. -. Малиновый прямой, коричнево-оранжевый, из чана, Коричневый-оранжевый. ,--, , -. Яркий кирпично-красный. . Яркий золотисто-коричневый. . Серый. . хинон с 1:4-диамино-антрахиноном. Эти вещества в эквимолекулярных количествах тонко измельчают с равной массой сухого хлорида кальция и нагревают смесь во вращающемся сосуде на масляной бане до 200-250 С (внутренняя температура) в течение 1/2-3 часов. После охлаждения небольшой сублимат неизмененного а-аминоантрахинона удаляют и основную массу продукта кипятят с водой для удаления хлорида кальция. Нерастворимый остаток может быть использован непосредственно или после дальнейшей очистки путем растворения в горячей уксусной кислоте (при этом индантрон и 25-7353 других побочных продуктов остаются нерастворенными), фильтрации и осаждения добавлением воды. 1: 4- - . 200-250 . ( ) 1/2 3 . , -- . ( 25-7,353 - ), - . Тот же продукт получается, если в качестве катализатора использовать небольшое количество йода вместо хлорида кальция. . ПРИМЕР 2. 2. 9.25 килограммы диаминоантраруфина тщательно смешивают с 11 килограммами (т.е. со значительным избытком) ааминоантрахинона и 10 килограммами порошкообразного безводного хлорида кальция и нагревают в течение примерно шести часов во вращающемся сосуде, погруженном в масляную баню при температуре 200°С (внутри температуре) до тех пор, пока небольшой образец не приобретет чистый оливковый цвет в концентрированной серной кислоте, становясь бесцветным при разбавлении. Сублимат избытка α-аминоантрахинона удаляют и основную часть продукта кипятят с водой для удаления хлорида кальция. Нерастворимый остаток можно использовать напрямую или можно очистить, как в примере 1. Он окрашивает ацетат целлюлозы непосредственно известными методами в коричневый оттенок. 9.25 -- 11 (.. ) - 10 , 200 ( ) . - . 1. . Имея сейчас. подробно описали и установили природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:39
: GB257353A-">
: :
257354-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257354A
[]
Я, АКСЕЛЬ ТИХЕОДОР НИБЛОМ из Варберга, , , , Швеция, подданная Короля Швеции, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в , , , - ' следующее положение:- :- Настоящее изобретение относится к дирижабльным фарам для автомобилей того типа, в которых лампы могут быть соединены либо с рулевым механизмом, так что они могут автоматически поворачиваться в соответствии с передними колесами, или с неподвижной частью транспортного средства, чтобы поддерживайте лампы в неподвижном положении. , . До сих пор предлагалось, чтобы фары этого типа управлялись с приборной панели автомобиля посредством гибкого соединения - муфты или втулки, посредством чего лампы соединялись либо с рулевым механизмом, либо с неподвижной частью транспортного средства. - ' . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных дирижабльных фар, и с этой целью изобретение представляет собой фары. вышеуказанного типа, в котором штифт или что-то подобное на вертикальном валу одной фары приспособлен для взаимодействия по желанию водителя либо с элементом, прикрепленным к неподвижной части транспортного средства так, чтобы фара сохранялась неподвижно в обычном направлении вперед или с элементом сцепления, управляемым рулевым механизмом, так что фара следует за рулевым механизмом, причем два вала фары соединены вместе для одновременной работы. - . , - , - , . Изобретение также состоит в модифицированной конструкции, посредством которой по желанию водителя штифт или что-либо подобное на вертикальном валу одной из фар приспособлен для зацепления с элементом сцепления, управляемым рулевым механизмом, так что фара поворачивается. вынужден следовать за рулевым механизмом или выступом или т.п. на втулке, установленной с возможностью вращения на [. Цена 11-] 257,354 вертикальный вал приспособлен для соединения с элементом, прикрепленным к неподвижной части транспортного средства, так что фара удерживается неподвижно в нормальном направлении вперед, при этом два вала фар соединены вместе для одновременной работы. , - - [. 11-] 257,354 - , - . Ссылаясь на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют несколько вариантов осуществления настоящего изобретения: На фиг. 1 показан вид спереди передней части автомобиля, оснащенного одним вариантом реализации усовершенствованных фар дирижабля. - 6 , : 1 60 . Рисунок 2 представляет собой вид сверху той же части. 2 . Фиг.3 иллюстрирует в более крупном масштабе один вариант осуществления изобретения, причем 65 показывает вид спереди фары с левой стороны автомобиля с некоторыми прилегающими частями транспортного средства. 3 , 65 - . На рис. 4 показан вид сбоку того же устройства, частично в разрезе. 4 70 . Фигура 5 представляет собой вид сбоку, аналогичный фигуре 4, но схематически иллюстрирующий модифицированный вариант осуществления наклонного устройства 7. 5 4 7 . Фиг.6 представляет собой фрагментарный вид спереди модифицированного варианта осуществления изобретения. 6 . На рис. 7 то же устройство показано слева и частично в разрезе. 80 На чертежах одни и те же ссылочные буквы обозначают соответствующие детали. На рисунках 1 и 2 рама шасси обозначена 1, передний мост 2, передние колеса 3 и рулевые соединения 85 с передними колесами 5. Рулевое колесо имеет маркировку 6, его стойка 7 и корпус двигателя 8. Имеются, как обычно, две фары 9, которые установлены на валах 90 10, проходящих через полые стойки 11, неподвижные с рамой 1 и жестко связанные друг с другом горизонтальной стойкой 12. В заявке дата: 4 июня 1925 г. № 14,574 25, Ми Полный Принят: сентябрь. 7 ' - . 80 . 1 2 1, 2, 3 85 5. 6, 7 8. , , 9, 90 10 11, 1 12. : 4, 1925. . 14,574 25, : . 2,
1926. 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенные дирижабльные фары для автомобилей. . В варианте, показанном на фигурах 3 и 4, валы 10 являются трубчатыми, но они также могут быть сплошными, как показано на рисунке . 3 4, 10 , . Что касается варианта реализации, показанного на фиг. 3 и 4, трубчатый вал 10 на своем нижнем конце несет втулку 13, которая вращается вокруг указанного вала, и с помощью воротника 14 с пальцем 15 подвешивается в кронштейне 16 от рамы 1, так что вал 10 может вращаться внутри втулки 13, а также сама втулка может вращаться относительно невращающегося кольца 14. Из втулки 13 выступает рычаг 17, к которому посредством болта 18 прикреплена 1,5А тяга 19, задний конец которой соединен с рычагом, выступающим из вала 21, соединенным с рулевым механизмом (маховичком 6) любым подходящим способом так, чтобы при повороте маховика 6 в ту или иную сторону поворота транспортного средства вал 21 и тем самым рычаг 20, звено 19 и рычаг 17 перемещались таким образом, что втулка 13 вращается в том же направлении, в котором поворачиваются передние колеса транспортного средства, и в степени, соответствующей углу поворота переднего колеса. Нет необходимости подробно иллюстрировать, как могут быть сконструированы последние упомянутые соединения, поскольку они могут иметь любую произвольную конструкцию и могут быть легко понятны любому специалисту в данной области техники. ' 3 4, 10 13, , 14 15 - 16 1, 10 13, - 14. 13 17, 1.5A 18 19, 21 (- 6) , - 6 - , 21 20, 19 17 13 . . , . Более того, эти соединения не являются частью данного изобретения. , . 3
.5 Вал 10 фары с левой стороны автомобиля соединен с валом 10 фары с правой стороны посредством тяги 22, связанной с рычагами 23, выступающими из валов 10 так, что вращение левой фары 9 заставляет правую фару вращаться в соответствии с ним. .5 10 - 10 - 22 23, 10 - 9 - . - Кронштейн 16 содержит концевую часть плоской пружины 24, прикрепленной к раме 1, а палец 15 установлен в продолговатом отверстии 25 в указанном кронштейне 16, так что указанный палец может немного скользить вверх и вниз внутри отверстия 25. . - 16 24 1, 15 25 16, 25. Из кронштейна 16 выступает рычаг 26 с раздвоенной концевой частью 27, который обычно надевается на штифт 28, вставленный через вал 10. Кронштейн 16 дополнительно снабжен пальцем 29, к которому прикреплен конец гибкого элемента, такого как проволока или шнур 30. Этот провод или шнур подводят к распределительному щитку 31 или к любому другому подходящему месту, доступному водителю, и снабжают ручкой или рычагом 32, чтобы при втягивании провода водитель мог снять кронштейн 16. ее нормальное нижнее положение показано на рисунках 3 и 4. Верхний конец втулки 13 снабжен прорезью 33, в которую входит штифт 28, если втулка 13 поднимается вдоль вала 10, когда кронштейн 16 поднимается за трос 30. как упоминалось впервые. 16 26 27, 28 10. 16 29 - 30. - 31 32, 16 3 4- 13 33 28, 13 10 16 30 . В таком поднятом положении кронштейна 16 его раздвоенный выступ 26 выходит из 70 контакта с пальцем 28, так что прорезь 33 во втулке 13 может войти в зацепление с ним. 16 26 70 28, 33 13 . Описываемые устройства работают следующим образом: обычно трос 30 75 ослаблен, а кронштейн 16 находится в нижнем положении, как показано на рисунках 3 и 4, из-за напряжения пружины 24. При таких обстоятельствах втулка 13 и раздвоенный конец 27, 80 принимают положения, показанные на указанных фигурах, при этом штифт 28 захватывается раздвоенным концом 27, но не взаимодействует с прорезью 33 во втулке 13. : 30 75 16 3 4 24. 13 27 80 , 28 27 - 33 13. В результате две фары 9 остаются неподвижными в своем обычном положении, направленном вперед, поскольку штифт 28 не может выйти из захвата раздвоенного элемента 27. Перемещения вала 21, вызываемые рулевым механизмом, передаются тягой 19 и рычагом 17 на втулку 13, но не оказывают иного воздействия, кроме свободного вращения втулки 13 на валу 10. - 8t 9 , 28 27. 21 19 17 13, 13 10. Если теперь водитель автомобиля хочет 95 заставить фары вращаться в соответствии с рулевым управлением автомобиля, он тянет трос 30, при этом кронштейн 16 с помощью пальца 15 и буртика 14 поднимает втулку 13 до прорези 33 100 в ней. входит в зацепление со штифтом 28 в тот момент, когда раздвоенный элемент 27 освобождает указанный штифт. Движения тяги 19, вызываемые рулевым механизмом, затем передаются через втулку 13 на палец 28 и 10b, оттуда на вал 10 с его вилкой 100 и фарой 9, при этом тяга 22 передает такое же вращательное движение другой передняя фара. 95 , 30, 16 15 14 13 33 100 28 27 . 19 13 28 10b 10 100 9, 22 . На рисунках 3, 4 и 5 проиллюстрированы различные средства затемнения фар путем их наклона, так что лучи света падали на дорогу, благодаря чему указанное наклонное движение может быть выполнено без помех 115 от только что описанного вращательного движения. . 3, 4 5 , , 115 . На фиг.3 и 4 указанные средства содержат спиральную пружину 34, прикрепленную нижним концом к валу 10 или к любой подходящей точке вилки 100, а верхним концом 120 к задней стороне фары 9, так что указанная пружина стремится повернуть фару вверх, направляя лучи света вверх. Чтобы ограничить указанную тенденцию, фара снабжена фартуками или стопорами 35, которые взаимодействуют с вилкой 100, когда фара стоит в своем обычном прямолинейном направлении. 3 4 34 10 100, 120 9, . 125 35 100 . К передней стороне фары прикреплен гибкий провод или шнур 36, 130, 267,854 , который проводится вниз внутри трубчатого стержня 10 так, что он выходит у основания указанного трубчатого стержня. Отсюда провод или шнур 36 отводят к распределительному щитку 31 или в любое другое место, доступное водителю. 36, 130 267,854 10, . 36 - - 31 . - Если водитель хочет уменьшить световой конус в отношении встречных транспортных средств или пешеходов, не уменьшая при этом силу самого света, он тянет за провод 36, в результате чего действие пружины 34 преодолевается и фара наклоняется, так что Лучи света падают на дорогу примерно в 1,5 футах впереди автомобиля. Как только водитель захочет снова осветить свой курс, он ослабляет трос 36 и пружина 34 поворачивает фару вверх, как показано на рисунке 4. - , 36, 34 , 1.5 . 36 34 4. На рис. 2 провод 36 показан подключенным только к одной фаре, но очевидно, что, разделив провод 36 на две части, можно управлять двумя фарами от одного рычага на распределительном щите 26, 31. . 2 36 36 , 26 31. Тот же результат даст несколько модифицированное устройство, представленное на рисунке 5. Здесь спиральная пружина 34 заменена часовой пружиной 37, намотанной вокруг одного из шарниров 38, который удерживает фару в вилке 100 и которая установлена так, чтобы действовать точно так же, как вышеупомянутая спиральная пружина 34. 5. 34 37 38, 100, - 34. Другая модификация также проиллюстрирована на фиг.5, а именно. относительно проволоки 36, которая на указанной фигуре проходит снаружи сплошного стержня 10 через выступ 39 в направляющем рычаге 40, который выступает из стержня 10 на его задней стороне. 5, . 36, 10 39 40, 10 . Проволока 36 в этом варианте показана как внутренний шнур так называемого троса Боудена, внешняя оболочка которого, обозначенная позицией 36а, прикреплена к нижней стороне направляющей 40. Во избежание усложнения чертежа детали вращения вала фары 10 удалены с рисунка 5, а схематически показаны только стержень 19 и втулка 13. 36 - 36a 40. , 10 5, 19 13 . Нет необходимости объединять сплошной вал 10 и расположенный снаружи провод 36 именно с показанной часовой пружиной 37, поскольку конструкция пружины, удерживающей фару в вертикальном положении, может варьироваться во многих отношениях, и оба варианта осуществления, показанные на фиг. 3, , 4 и фиг. 5 соответственно выбраны просто в качестве примеров, не ограничивая изобретение ни одним из них, ни специальными комбинациями частей, показанными на указанных фигурах. 10 36 37 , , 3, 4, 5 - . Таким образом, очевидно, что полый вал также может использоваться в сочетании с часовой пружиной 37. 37. На рисунках 6 и 7 устройство перевернуто по режиму работы. При этом фары обычно находятся в соединении с рулевым механизмом, так что фары обычно следуют за изменениями направления передних колес 5 и могут быть на мгновение освобождены от них по желанию водителя:70. Для достижения этой цели втулка 13а имеет открытую вниз прорезь. 6 7 . ' - 5 - - - ':70 . - 13a - . 33а, нормально взаимодействующий со штифтом: 28 - в валу 10. На верхнем конце втулки 13а имеется вторая втулка 41, '.6, которая в остальном не зависит от; втулку 13а, так что две втулки 13а и 41 могут вращаться независимо друг от друга, а втулка 41 скользит вверх и вниз по валу 10, 80 только тогда, когда такие движения прикладывают к втулке 13а. Втулка 13а имеет буртик 14, соединенный со стержнем 19 посредством рычага 17 и болта 18. Штифт 42 прикреплен к втулке 41 и проходит через удлиненную прорезь 43 в валу 10, так что втулка 41 может скользить на определенное расстояние вверх и вниз по валу 10, но всегда остается соединенной с валом, так что вал 10 и втулка 41 не могут вращаться независимо друг от друга. 33a : 28 - 10. 13a sleeve41, '.6 ; 13a, 13a 41 41 10, 80 13a. 13a 14 19 17 18. pin42 41 ' 86 43 10, 41 10 , 10 41 - . Верхняя кромка втулки-41 имеет клиновидный выступ 44, который: соответствует аналогичной прорези 45 в нижней кромке стационарной стойки'1 -1.- 96. Рядом с верхним концом стойки 11 находится кронштейн 46 с отверстием, в которое крепится гибкий внутренний шнур 47 боуденовского троса, наружная оболочка 48 которого на конце закреплена на кронштейне 17- 100) и отнесена к распределительному щиту 31 или в любое другое место в легкой досягаемости водителя, где внутренний шнур 47 снабжен подходящей ручкой, которая обычно поставляется с такими кабелями. А- -спираль 106, пружина 49 вставляется между кронштейном 46 и рычагом 17, т.е. что - это имеет тенденцию разъединять их.: - - - Последний описанный вариант действует: -41 - 44, : 45 - '1 -1.- 96 11 46 47 48 17- 100) - 31 , 47 - - -- . - - 106 49 46 17, . - .:- - - - : - Пружина 49, а также сила тяжести 10 обычно удерживают втулку 13а в ее нижнем положении, как показано на рисунках 6 и 7, при этом прорезь 33а8 входит в зацепление со штифтом 28', а втулка 41 выходит наружу. взаимодействия со слотом. 115 45. В этом положении вал 10 за счет взаимодействия пальца 28 и втулки 13а должен повторять амплитуды рулевого механизма и тяги 19. Если теперь водитель хочет освободить фары от упомянутого воздействия рулевого механизма, он тянет за шнур 47, при этом способ крепления шланга 48 вызывает подъем рычага 17 с буртиком 14 и втулкой 13а, так что 125 паз 33а выходит из зацепления со штифтом 28, освобождая вал 10 от взаимодействия с рулевым механизмом. :- 49. ' '10 - 13a , - 6 7 33a8 - 28' 41 . 115 45. 10 - - 28 13a 19. 120 . ;, - 47 48 17 14 13a , 125 33a 28, 10 - . Одновременно втулка 41 поднимается под действием втулки 13а до выступа. 44: задействует-:слот 45- в_-: 41 13a . 44: -: 45- in_-: стационарная стойка 11 и -навешивает вал 10-10 -.ан а- станция.ры:позитин.- А.С. 11 - -10 -. - .:.- . скоро:: - отпускает 6-корл 47 - = спринт.-.49 - толкает протянутую руку. 17 с воротником 14 и рукавом 13а; отсоединение втулки 41: от зацепления со станелоном -11- и. муфта -. вал 10 к-' втулка привода рулевого механизма.-13а. :: - the6- 47 - = .-.49 - . 17 ' 14- 13a.; 41: - -11- . -. 10 -' .-13a. [.:-=- внедрение -. не ограничено - это именно комбинации различных частей здесь. описаны и проиллюстрированы, но они могут быть изменены по желанию, так что наклонные устройства могут быть применены к 1,5-поворотным валам 10 в варианте реализации, показанном на фиг.6 и 7. [.:-=- -. - - . , .- , - 1.5 10 ' 6 7. Теперь, подробно описав и установив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, пригодно для использования в с помощью элемента сцепления так:что-:путем смещения положения: указанного-гибкого-мемера штифт мой.- -.connected2 к -неподвижной части транспортного средства- или освобожден от нее- и соединен: с рулевой механизм перемещения фар...:.. ' -4.:- Дирижабль- фары как.-: заявлено в - - - -0 , - -:-. -- :-:. : -- .- -.connected2 - - - - : ...: .. ' -4.:- - .-:
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:41
: GB257354A-">
: :
257355-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257355A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, , Текштрассе 5, Каннштатт, Штутгарт, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. :- , , 5, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к хлебопекарным печам и, в частности, к хлебопекарным печам так называемого непрерывного режима работы, в которых хлеб и т.п. последовательно и периодически транспортируется через множество камер, подвергаясь, например, воздействию пара в первой камере, сухой нагретый воздух во второй и под действием воздуха, насыщенного влагой хлеба, в третьей камере. - , . Такие печи уже оснащены бесконечной конвейерной лентой, содержащей множество шарнирно соединенных звеньев или реек, по которым переносят буханки хлеба и т.п. . Задачей настоящего изобретения является усовершенствование этого типа хлебопекарной печи путем расположения звеньев или реек ленты в наборах, длина которых находится в целой пропорции к длине камер, через которые изделия перемещаются в режиме suca30 цессии. 26 suca30 . Согласно настоящему изобретению комплекты звеньев расположены на таком расстоянии друг от друга, что заслонки или перегородки, разделяющие несколько камер, могут быть опущены на конвейерную ленту между комплектами. . Следует понимать, что длина камеры должна быть, по крайней мере, равна длине одного набора звеньев или реек, но может быть кратна этой длине, при условии, что каждая перегородка или демпфирующий резистор имеет зазор между наборами в течение периодов, когда ремень не движется. . На чертежах, прикрепленных к данной спецификации и составляющих ее, устройство, воплощающее мое изобретение, показано схематически в качестве примера. На рисунках: , illus257,355 . : Фигура 1 представляет собой продольный разрез хлебопекарной печи, оборудованной ленточным конвейером 50 согласно данному изобретению. 1 50 . На рис. 2 показан вид спереди печи, показывающий конвейерную ленту в поперечном сечении. 2 , . На рис. 3 представлен разрез по линии 3-3 на рис. 55, рис. 2, а на рис. 4 показан разрез в плане по линии 4, 4 на рис. 2. 3 3-3 55 . 2 4 4 4 . 2. На чертежах А показана кирпичная кладка печи, а В - ряд 60 пекарных камер в печи, через которые конвейерная лента А периодически перемещается с помощью подходящего механизма (не показан). Печь закрыта с обоих концов заслонками е1 и е4 и разделена на 65 камер 1, 2 и 3 промежуточными заслонками е2 и , которыми можно управлять с помощью подходящих средств, например цепей и шкивов на валу , который вращается маховик н. 70 Пороги е, е22, е33 и е44 расположены под конвейерной лентой напротив каждого амортизатора. При желании пороги могут быть выполнены в виде дополнительных демпферов, которые поднимаются, когда взаимодействующие демпферы 75 опускаются, чтобы обеспечить более плотное закрытие. , 60 ( ). e1 e4 65 1, 2 3 e2 . 70 , , e22, e33 e44 . - 75 . Лента конвейера а, выполненная из шарнирно соединенных звеньев, опирается на шкивы а2, а. , a2, . Каждая пара противоположных звеньев поддерживает пластину или планку а', которая прикреплена к звеньям и на которой размещаются товары, например буханки хлеба 1 или тому подобное. 80 ' 1 . Все планки расположены в наборах по четыре штуки, а пары противоположных звеньев на обоих концах комплектов не имеют планок, так что в этот момент обрушитель может быть опущен на его подоконник или на подоконник, который он поднял между двумя соседними наборами планок. планки вместо {фиксированного расположения порогов, показанное 90 для переднего порога на рис. 8. Конвейер перемещается через камеры Б. Дата заявки: 5 июня 1925 г., № 14604/25, полностью принята; Сентябрь 8.5 { 90 . 8. : 5, 1925, . 14,604/25, ; . 2,
1926. 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в хлебопекарных печах. . .@- -, в направлении стрелки на рис. 3 и возвращается через проход С в фундаменте печи. Вместо того, чтобы быть горизонтальным, конвейер также может быть наклонен, чтобы обеспечить более эффективное воздействие пара. Сырые буханки и т. д. помещаются на ленту в точке и могут быть сняты в готовом виде в точке а. .@- -, . 3 . . . - . 10- Буханки готовятся на пару в первой камере 1, длина которой равна длине одного комплекта реек . Пар вводится через трубу и выводится через трубу . Длина второй камеры 2 равна удвоенной длине комплекта реек и камера снабжена трубой q2 для отвода паров, а длина третьей камеры 3 равна трехкратной длине комплекта. . Эта камера снабжена трубой для отвода пара и паровой трубой . Очевидно, что может быть предусмотрено любое количество камер и любые средства для подачи в них пара и выпуска паров из них, а в выпускных трубах могут быть расположены клапаны, как указано g3, g4 и . 10- 1 . . 2 .q2 6hamber 3 . . g3, g4 . Принцип работы этой печи следующий: : В точке набор планок ' загружается сырыми буханками хлеба 1, в данном случае четырьмя. Все заслонки открываются достаточно сильно, чтобы освободить буханки. Ленточный транспортер а перемещается вперед на длину одного комплекта планок, а амортизаторы опускаются на их пороги в промежутках комплектов. Четыре сырых буханки теперь находятся в первой камере пропаривания 1, а один комплект из четырех буханок был перемещен в следующую камеру или, в случае камеры 3, на открытый воздух. ' 1 . - . - . 1 - 3 . Следует понимать, что может быть предусмотрено любое количество заслонок и что в зависимости от характера нагрузки 45 все или некоторые заслонки могут работать периодически или же заслонки могут оставаться открытыми в течение всего периода работы, и в этом случае вместо того, чтобы быть Движущаяся с перерывами лента конвейера 50 перемещается непрерывно. - Таким образом, духовка становится очень гибкой. 45 50 . - . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 55 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:42
: GB257355A-">
: :
257356-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г., № 14,738/25. Полное принятие: сентябрь. : 8, 1926, . 14,738/25, : . 2,
1926. 1926. 257,356 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 257,356 . Указатель пункта назначения или маршрута для трамвайных вагонов и других общественных транспортных средств. . Мы, АЛЬБЕРТ ЭДВАРД КЛАРК, британский подданный, проживающий по адресу: 68, Булвер Роуд, Ипсвич, графство Саффолк, и . ': & , , из , Слау, в графстве Бьюкингем, британец. Компания настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , 68, , , , . ': & , , , , B3uckingham, , ' , :- Настоящее изобретение относится к указателям пункта назначения или маршрута. трамвай., автомобили или другой общественный транспорт. В частности, изобретение относится к индикатору того типа, в котором вращающаяся рама или барабан несет на себе индикатор. число. съемных прозрачных или полупрозрачных индикаторных пластин или панелей на каждом. из. на котором установлен знак или знак, представляющий собой указание, и установлены электрические лампы. внутри указанной рамы или барабана для освещения указанных пластин или панелей, причем указанная рама или барабан имеет функционально соединенный с ней шпиндель или вал, на котором закреплена ручка или маховик, с помощью которого рама может вращаться - для перемещения желаемой индикаторной пластины или панель в поле зрения. . ., . . . . . . -, , , . , - . В индикаторе вышеизложенного типа, далее, было предложено монтировать поворотную рамку с индикаторными панелями в коробке или корпусе, имеющем спереди остекленное отверстие, через которое индикаторная панель, перемещаемая в положение, противоположное указанному отверстию, может быть видимый. Также был предложен индикатор назначения вышеизложенного типа, который содержит прямоугольную коробку, две стороны которой состоят из стекла и представляют собой полупрозрачные индикаторные пластины или панели, причем указанная коробка выполнена с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси для перемещения желаемой индикаторной пластины. или панель на виду, _ посредством вертикального вала или шпинделя 45, имеющего на верхнем конце зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом на горизонтальном шпинделе, прикрепленном к одному концу коробки, причем указанный вертикальный шпиндель имеет на своем нижнем конце маховик и все приспособления таковы, что индикатором можно управлять или вращать его изнутри транспортного средства. , , , - , . - , , , _ 45 , 50 . Целью настоящего изобретения является создание улучшенного указателя пункта назначения или маршрута, который должен быть простым по конструкции и эксплуатации и в котором несколько полупрозрачных индикаторных пластин или панелей можно легко и быстро разместить на месте и снять с него. вращающуюся раму, причем указанные индикаторные пластины или панели, таким образом, легко взаимозаменяемы. 55 , , , 60 , . Настоящее изобретение состоит главным образом из указателя пункта назначения или маршрута 6.5 изложенного типа, в котором поворотная рама или барабан и переносимые на нем съемные прозрачные или полупрозрачные индикаторные пластины или панели сконструированы и расположены или объединены таким образом, что упомянутые 70 панелей вставляются в поворотную раму и удаляются из нее посредством перемещения в радиальном направлении относительно оси, вокруг которой вращается рамка. 75 Кроме того, согласно этому изобретению поворотная индикаторная рамка с индикаторными панелями функционально соединена с вертикальным валом или шпинделем заданной длины и имеет на своем нижнем конце управляющую ручку или колесо и пилотный индикатор для обеспечения возможности поворота. рама, которую можно легко повернуть в положение для получения желаемой индикации, функционально связана с указанным валом или шпинделем 85. 6.5 , ' 70 ' - . 75 , ' 80 ' ', , , 85 . Кроме того, согласно этому изобретению, в его предпочтительном варианте осуществления, вышеупомянутый пилотный индикатор имеет следующие характеристики: 4; 257,356, соединенный или совмещенный со стопорным устройством, посредством которого поворотная индикаторная рамка удерживается в любом из положений, в которые она может быть повернута для отображения выбранной индикаторной пластины или панели. , - ' , - ..4; 257,356 - . Изобретение также состоит в указателе пункта назначения или маршрута, содержащем несколько частей или устройств, сконструированных и расположенных или объединенных в суб10) практически так, как описано ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. представляет собой вид спереди колонны полного указателя назначения согласно фиг.1.5 одного варианта осуществления изобретения. sub10) , :. 1.5 . На рис. 2 - план в разрезе по линии А А, на рис. 1. . 2 , . 1. На фиг. 3 показан вид спереди индикатора со снятыми передней частью коробки и индикаторными пластинами, панелями или экранами высотой 2U, установленными на поворотной раме, причем на этом виде также не показаны некоторые другие части. . 3 2U , , . На фиг. 4 - план в разрезе по линии В В, на фиг. 8 - без поворотной рамы и индикаторных пластин, панелей или экранов, а также других частей. . 4 , . 8, , , , . На фиг. 5 - вид нижней части индикаторной коробки или корпуса в направлении стрелки, на фиг. 1 рабочее колесо или ручка на шпинделе поворотной рамы опущены. . 5 , . 1, . На фиг. 6 представлен подробный вид в разрезе (далее именуемый) одной из индикаторных пластин, панелей или экранов, показанных на фиг. 2. . 6 , , , . 2. Подобные ссылочные номера обозначают соответствующие детали на нескольких фигурах чертежей. . 1 представляет собой коробку или кожух, в котором расположена упомянутая выше вращающаяся рама, несущая индикаторные пластины, панели или экраны 2. В проиллюстрированном варианте реализации указанная вращающаяся рама состоит из четырех стоек 8, которые, как показано, могут быть изготовлены из дерева и прикреплены своими противоположными концами к верхней и нижней пластинам 4 и 5 из металла или любого подходящего материала. Как показано на рис. 3, поворотная рама удерживается на верхнем или внутреннем конце шпинделя 6: как показано на рис. 8, к нижней пластине 5 поворотного механизма прикреплена бобышка или подшипник 7, который может быть отлитым. раме, например, с помощью фланца или пластины 73 подшипника, который, как показано на фиг. 1 , 2 . 8 , , , 4 5 . . 3 6: . 8 7, , 5 , 73 , . 3
снабжен на своей внешней или нижней стороне центральным выступом или выступом, который опирается на аналогичный выступ или выступ на пластине или несущем элементе 8, закрепленном на дне коробки или кожуха 1. Кроме того, как показано на рис. 3 и 4 поворотная рама крепится к шпинделю 6, который выступает через дно коробки 1 и в центральное отверстие в подшипнике 6, элементах 7 и 8, с помощью конического штифта 9 (см. рис. 4). ), вбитые в совпадающие отверстия в бобышке или подшипниковом элементе 7 и в шпинделе 6. - ' '' 8 1. , - . 3 4 - 6, 1 6, 7 8, 9 ( . 4) 7 6. Как показано на рис. 3, 10 представляет собой трубку 7( из металла или другого подходящего материала, прикрепленную, например, пластиной или фланцем 10' к верхней части коробки или кожуха 1, причем указанная трубка проходит вниз через центральное отверстие в верхнюю пластину 4 поворотного каркаса 7' и прикрепленные к ней патроны 11, приспособленные для установки ламп 12 накаливания обычным или любым подходящим способом. 13, На рис. » — втулки, вставленные в трубку 10 через 8 ( через которые в трубку 10 входят выводы или кабели, подающие ток питания к лампам. . 3, 10 7( , 10', 1, 4 7' 11 12 . 13, . " 10 8( 10. 14, Рис. 2 и 4 - вентиляционные отверстия в нижней пластине 5 поворотного каркаса 8 и 15 - небольшие отверстия в пластине 5 для приема подпружиненных шариков или защелок, называемых далее, которые служат для удержания индикаторных пластин, панелей или экранов в нужном положении. 9( между стойками 3 вращающейся рамы, как описано ниже. 16, Рис. 1. 2 и 4 представляют собой вертикальные экраны из дерева или другого подходящего материала, проходящие сверху вниз по коробу или 9 кожуху 1 и служащие для предотвращения прохождения световых лучей от лампочек накаливания на застекленную переднюю часть ящика или выхода иным способом, кроме как через полупрозрачную или прозрачную индикаторную пластину или панель Il0(2), установленную в положении напротив упомянутого остекленного фасада. 14, . 2 4 5 8 15 5 , , , 9( 3 . 16, . 1. 2 4 9 1 Il0( 2 . 17, Рис. 1.3 и 5, представляет собой упомянутый выше указатель или установочный диск или пластину, представляющую собой также пилотный индикатор, закрепленный на 10°, например, с помощью установочного винта 18 (рис. 3) на шпинделе 6 и 19 (рис. 5). представляет собой упомянутую выше подпружиненную кнопку или защелку, которая, как показано, удерживается на одном конце плоского пружинного рычага 20, другой конец которого прикреплен к кронштейну 21, прикрепленному к нижней части коробки или кожуха 1. 17, . 1. 3 5, , , 10 , 18 (. 3) 6, 19 (. 5) - , , 20 I1( 21 1. 173 представляют собой выемки по периферии диска 17, в которые входит кнопка 19 для удержания поворотной индикаторной рамки в положении, в котором она установлена с помощью индикатора ). 22, Рис. 1 и 5, являются указателями или показывающими устройствами, установленными на пластине или диске 17 и служащими в качестве контрольных индикаторов, которые позволяют проводнику легко установить выбранную индикаторную панель или экран в положение, противоположное застекленной передней части коробки или казино: 173 17 19 ) . 22, . 1 5, 17 - 12( : 1. Это указательные или пилотные индикаторные устройства 22. Конструктивная форма которых будет ясно понятна из чертежей. может быть изготовлен из любого подходящего материала и закреплен в заданных положениях на нижней или внешней стороне диска или пластины 17 любым подходящим способом, например, с помощью винтов 23, проходящих через диск 17 со стороны их внешняя сторона, при этом эти винты предпочтительно выполнены в виде стержней на направляющих индикаторах 22, а их концы расположены так, как показано на фиг. 1. Нижние плоские стороны или поверхности этих пилотных индикаторных устройств 22 имеют на себе знаки или маркировку или окрашены так, чтобы соответствовать индикаторным знакам или цвету индикаторных знаков на нескольких прозрачных индикаторных панелях или пластинах, к которым прикреплен упомянутый пилотный индикатор. устройства соответственно применяются. 1. - 12,' 22. . -- 5,5 17 , 23 17 , 22, . 1. 10( 22 . Со ссылкой на фиг.3 следует понимать, что трубка 10, проходящая через центральное отверстие в верхней пластине 4 вращающейся индикаторной рамки, служит направляющей для верхнего конца указанной рамки. , . 3, 10 4 . На фиг.6 показана одна из прозрачных индикаторных панелей или экранов 2, снятая с поворотного каркаса, где показано, что 24 представляют собой стойки, которые могут быть изготовлены из дерева или любого подходящего материала и прикреплены любым удобным способом к внутренней части прозрачной панели 2. как ясно показано на фиг. 2 и 25, 26 представляют собой верхнюю и нижнюю части или пластины из любого подходящего материала, прикрепленные любым удобным способом к стойкам 24 и к прозрачному материалу, из которого изготовлена панель 2. 27, 28 представляют собой подпружиненные шарики, установленные в чашках или держателях 27Т, 28 дюймов соответственно, которые могут быть ввинчены или иным образом закреплены в отверстиях в верхней и нижней пластинах 25, 26 так, чтобы подпружиненные шарики выступали на заданную величину за пределы внешние стороны или поверхности указанных пластин 25, 26. Когда индикаторная панель или экран 2, состоящий из стоек 24, а также верхней и нижней пластин 25, 26, перемещается в положение между стойками 3 поворотной рамы, как показано на фиг. 2, подпружиненные шарики 27, 28 будут введите отверстия 15 в верхнюю и нижнюю пластины 4 и 5 поворотной рамы, при этом индикаторная панель или экран 2 удержится в положении между стойками 3. . 6, 2 , 24 , , 2 . 2, 25, 26 24 2 . 27, 28 27T, 28" , 25, 26 - 25, 26. 2, 24 25, 26, 3 , . 2, - 27, 28 15 4 5 , 2 3. Хотя давление пружины на шарики 27, 28 достаточно, чтобы удерживать панели 2 в положении между стойками 3, панели 2 можно легко снять, просто оттянув их от указанных стоек. 27, 28 2 3 2 . Как показано на рис. 2 и 4, коробка или кожух 1 снабжена сзади шарнирной дверцей 29, через которую индикаторные панели или экраны 2 могут быть легко вставлены на место во вращающуюся раму и удалены из нее по желанию 65. . 2 4, 1 29 2 65 . Как описано выше и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, поворотный индикатор: рамки, содержащие прозрачные панели 2, предпочтительно установлены или расположены с возможностью вращения вокруг вертикальной оси и управляются рабочей ручкой 6, закрепленной на шпинделе 6 в положении снаружи от дна. принадлежащий-;? ящик или кожух 1, в котором заключена поворотная 75 рама. Таким образом, конструкция и устройства таковы, что оператор или кондуктор может легко вращать раму, чтобы переместить любую желаемую индикаторную панель или экран 2 в положение, противоположное 80 остекленной передней части кожуха 1, без необходимости крепить ступеньки транспортного средства к верхней палубы и без необходимости следить за остекленной передней частью кожуха 1, описанный выше пилотный индикатор позволяет кондуктору установить нужную панель или экран 2 на место, когда он стоит на концевой платформе транспортного средства, при этом стержень или шпиндель 6 имеют такой длины, чтобы проводник мог удобно доставать до ручки управления или колеса 6а. : 2 70 6 6 -;? 1 75 . 2 80 1 1, 2 , 6 6a. 30, Рис. 2, 8 и 4 обозначают вентиляционные отверстия в коробке или кожухе 1. 30, . 2, 8 4, 1. Как показано на фиг. 1, знаки назначения 95 на полупрозрачных индикаторных пластинах 2 состоят из цифр, которые могут быть нанесены или прикреплены к пластинам 2 любым удобным способом; например, числа могут быть нарисованы 100 на панелях 2 и в разные цвета на каждой панели, и в этом случае нижние поверхности контрольных индикаторных устройств 22 будут окрашены соответствующим образом, чтобы, когда проводник захочет изменить 105 индикацию, указанную на остекленную переднюю часть короба или кожуха 1 он может легко сделать это с помощью рабочего маховика на нижнем конце шпинделя 6 со своего места на платформе вагона и без необходимости монтажа лестницы на верхний этаж в чтобы наблюдать за передней частью индикатора, чтобы увидеть, что он находится в положении; выбранная панель индикаторов. При желании нижние поверхности i15 устройств 22 пилотного индикатора могут иметь на себе знаки или номера, соответствующие знакам или цифрам на нескольких индикаторных панелях 2, к которым применяются пилотные индикаторы 22 соответственно 120. . 1 95 2 2 ; 100 2 , 22 105 1 6 ; . , i15 22 2 22 120 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 12.5 , 12.5
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:05:44
: GB257356A-">
: :
257357-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257357A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся электродуговой сварки. . Мы, сэр БЕНДЖАМИН ЛОНГБОТТОМ, штат Коннектикут, из «Торнвилля», Мэйселсфилд-роуд, Олдерли-Эдж, в графстве Честер, и ЭРНЕСТ ГРИНХАЛГ, из «Хэрвуда», Берчфилдс-роуд, Рашолм, Манчестер, в графстве Ланкастер, оба британцы. Субъекты настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к электросварочному аппарату, в котором ряд сварочных операций Они подключаются к источнику двух напряжений, состоящему из генератора, обеспечивающего низкое напряжение для фактической сварки, и вспомогательного генератора, с помощью которого достигается необходимое более высокое напряжение для зажигания дуги, например, устройство, описанное в Спецификации для Письма Патент № 166.914 выдан нам. , , ., "", , , , , "", , , , , , , :- - - , . 166. 914 - . Мы обнаружили, что в аппаратах этого типа, когда в систему вводится дополнительный сварочный инструмент, зажигание этой дополнительной дуги имеет тенденцию мешать существующим дуговым цепям, и целью изобретения является преодоление этой трудности. , . В соответствии с настоящим изобретением мы снабжаем сварочный генератор вспомогательной обмоткой возбуждения в дополнение к
Соседние файлы в папке патенты