патенты / 16653

720257-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB720257A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 30, 1952. : . 30, 1952. 720,257 № 33005152. 720,257 . 33005152. { '1 Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. 21, 1952. { '1 . 21, 1952. Полная спецификация опубликована: декабрь. I5, 1954 год. :. I5, 1954. Индекс в аецепте: -Класс 103(1), -2_1\2(A1A:B32), E22M2B4(C2:), E2A12Ba(A3:D2), E2MI2E(1:0), E2MI2(F4:K2). :- 103(1), -2_1\2(A1A:B32), E22M2B4(C2:), E2A12Ba(A3:D2), E2MI2E(1:0), E2MI2(F4:K2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Внутренние барабанные тормоза Мы, - , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 3600 , Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об этом. изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - , - , , , 3600 , , , , . , , , 10by :- Изобретение относится к тормозам, а точнее к тормозам барабанного и колодочного типа. . Одной из целей изобретения является создание мощного в работе тормоза, требующего относительно низкого рабочего давления. . В соответствии с изобретением предложен тормоз, содержащий тормозной барабан, основные тормозные колодки внутри и взаимодействующие с указанным барабаном, причем каждая основная колодка имеет конец, примыкающий к концу другой основной колодки, прижимной элемент, расположенный между ними и предназначенный для воздействия непосредственно на тормозной барабан. смежные концы указанных основных башмаков для раздвигания последних при угловом перемещении указанного накладного элемента, вспомогательная тормозная колодка внутри и взаимодействующая с указанным барабаном между соседними концами указанных основных башмаков, причем указанный вспомогательный башмак расположен радиально наружу от указанного накладного элемента и соединенный с ним для углового перемещения указанного накладного элемента при зацеплении вспомогательного башмака с указанным барабаном, когда указанный барабан вращается, и средство зацепления указанного накладывающего элемента для перемещения вспомогательного башмака во взаимодействие с указанным барабаном, при этом указанное средство представляет собой средство поворота для указанного накладывающего элемента. , , , , , , , . Изобретение также предлагает тормоз, содержащий тормозной барабан, пару основных тормозных колодок внутри указанного барабана и взаимодействующих с ним, пару вспомогательных тормозных колодок, взаимодействующих с указанным барабаном между соседними концами указанных основных колодок, причем указанные вспомогательные колодки представляют собой [Цена 2 /81 выполнен с возможностью перемещения по окружности при контакте с указанным барабаном, когда последний вращается, при этом накладной элемент расположен радиально внутри каждого вспомогательного башмака и соединен с ним для углового перемещения, при этом каждый накладной элемент расположен между соседними концами основного башмака и приспособлен воздействовать на них башмаки и средства, взаимодействующие с указанными прикладными элементами для перемещения указанных вспомогательных башмаков. по направлению к барабану, причем указанное средство 55 перемещения представляет собой средство опоры для указанных накладывающих элементов, при этом конструкция такова, что, когда указанный барабан вращается и указанное средство перемещения приводится в действие, чтобы заставить соответствующие накладывающие элементы привести вспомогательные башмаки во взаимодействие с вращающимся барабаном, указанные вспомогательные башмаки смещаются по окружности барабана, при этом указанные накладные элементы сами перемещаются под углом вокруг соответствующего опорного средства 65 и воздействуют непосредственно на основные башмаки, побуждая последние войти в тормозное зацепление с барабаном. ' , , , [ 2/81 , , , . , 55 , , 65 . Для лучшего понимания изобретения оно теперь будет описано на примере 70 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой частично вырванный вид в разрезе тормоза согласно изобретению; 75 фиг. 2 представляет собой комбинированный вид сверху и поперечное сечение с колесным цилиндром и связанными с ним деталями, включенными в вид сверху и поперечное сечение по линии 2-2 на фиг. 1; 80 Рис. 3, 4, 5, 6 и 7 — сечения по линиям 3-3, 4-4, 5-5, 6-6 и 7-7 соответственно на рис. 1. , , 70 , , :. 1 ; 75 . 2 2-2 . 1; 80 . 3, 4, 5, 6, 7 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7 . 1. Тормоз, как показано, представляет собой колесный тормоз автомобиля такого типа, имеющий тормозной барабан 85, который прикреплен к ступице колеса автомобиля, взаимодействующего с землей, и вращающийся с ним, а также имеющий внутренние фрикционные элементы внутри и взаимодействующие с ним. кольцевой тормозной фланец барабана. Барабан 90 720 257 представляет собой составной барабан с чугунным тормозным фланцем 2. Фрикционные элементы содержат пару основных тормозных колодок и 4 и пару вспомогательных тормозных колодок 5 и 6, причем все эти колодки имеют Т-образное сечение. Вспомогательные башмаки расположены диаметрально напротив друг друга между основными башмаками. Опорный элемент тормоза образован опорными пластинами 7 и 8, центральные части 9 и 10 которых в данном случае жестко прикреплены к радиальному фланцу на одном конце картера оси автомобиля. Опорные пластины также имеют смещенные в осевом направлении радиальные рычаги 11 и 12, через которые проходят анкерные штифты 13, а также имеют смещенные со смещением радиальные рычаги 14- и ! , , 85 , . 90 720,257 2. 4 5 6, - . . 7 8 9 10 . 11 12 13 - 14- ! 5 направляя основную обувь. Основные башмаки приспособлены для закрепления вблизи своих противоположных концов на нижних штифтах в зависимости от направления вращения барабанов. -сети из 1мин.. -., имеющие- n2tr - _nds -:' ,' 1 ' и плитка . . - 25;. 17 или ,- главных и представляющих прямолинейный - %,: ,'- : r_ ; .' ' '. 5 . t1 ' . - 1the .. -. - n2tr - _nds -:' ,' 1 ' . . - 25;. 17 ,- - %,: ,'- : r_ ; .' ' '. Для целей 3L 4 - . Вот список участников, к которым я обращаюсь и действую по каждой паре основных ботинок. : 3L 4 - . % . Каждый соответствующий элемент содержит кулачок 19, расположенный на прилегающих концах основных башмаков, и пластины 20 на противоположных сторонах, жестко прикрепленные к кулачку. Пластины, простирающиеся радиально наружу, изгибаются на радиально внешнем конце кулачка, охватывая е смежных вспомогательных колодок 5 и 6, и шарнирно соединяются с ними посередине своих концов посредством шарнирных штифтов 21. Каждый башмак имеет один конец перемычки, проходящий между пластинами 20 и входящий в зацепление с кулачком, а другой конец снабжен регулировочным устройством 22, часть которого проходит между пластинами и зацепляется с кулачком на противоположной стороне. Каждое регулировочное устройство предпочтительно расположено на переднем конце колодки и содержит резьбовой элемент и гайку. Резьбовой элемент имеет прямоугольную головку 23 и встроенный резьбовой хвостовик 24. Головка проходит между пластинами 20 и входит в зацепление с соседним кулачком 19. 19 :.- ' 20 - . - ,' 5 6 21. 20 . 22 . . 23 24. 20 19. Резьбовой стержень проходит в прорезь 25, образованную в концевой части стенки основного башмака, и образован диаметрально противоположными, идущими в продольном направлении канавками 26, вмещающими со скольжением части стенки обуви, граничащие с продольными краями прорези. На хвостовике с возможностью регулировки навинчена гайка 27, которая упирается в конец полотна колодки. Видно, что поворотной регулировкой гайки на хвостовике можно компенсировать износ накладок коренных колодок. - 25 . 26 . 27 . . Устройство пластинчатой пластины обеспечивает аксиальное позиционирование накладывающих элементов с помощью основных башмаков и аксиальное позиционирование вспомогательных башмаков с помощью накладывающих элементов. . Для приведения вспомогательных колодок в зацепление с тормозным фланцем предусмотрены рычаги 28, приводящие в действие кулачки. Рычаги наклонены вертикально и проходят сквозь опорные пластины 7 и 8 и шарнирно установлены 5 на своих внутренних концах на выступах 75, 29 осевой внешней опорной пластины 7. Лексеры функционально соединены своими внешними концами снаружи опорных пластин с приводом, общим для обоих рычагов. Исполнительный механизм. , 28 . 7 8 pivotall5 75 29 7. . . как показано. представляет собой колесный цилиндр 30, содержащий 80 цилиндр 31, шарнирно соединенный с внешним концом одного из рычагов. поршень 32 может скользить внутри цилиндра, и шток поршня 33 имеет один конец, универсально установленный в поршне, а другой конец шарнирно 85 соединен с внешним концом другого рычага. . 30 80 31 . 32 33 85 . Каждый рычаг снабжен считывающим элементом 34, имеющим закругленный согнутый конец 35, соединяющийся с радиально внутренним концом смежного стержня. и т. д., образуя 90-градусную крошку для кулачка. Каждый резьбовой элемент имеет центральную прорезь 36 для приема тексеров '. прорезь, идущая от внутренней части рычага до точки, расположенной на расстоянии от его конуса. Элемент с резьбой 95 также имеет широкие противоположные стороны 37, выходящие за поперечные части прорези и входящие в разветвления 3, образованные на рычаге. гайка 30 навинчена на резьбовой элемент и расположена между одним из рычагов 28 100 и прилегающим к нему кулачком 19 и упором-лексером, выполненным с возможностью вращения и возможностью регулировки для компенсации износа накладки соответствующего вспомогательного башмака. ' 34 '35 !. -90 . 36 '. - ' . . threaded95 37 ' 3 . 30 100 28 19 - ) . Для втягивания основного 105 и вспомогательного башмака после сброса давления в колесном цилиндре между соседними концами основного и вспомогательного башмаков имеются винтовые пружины 40. 105 ( 40 . В действии. будет видно, что когда колесный цилиндр 110 30 подвергается воздействию тормозной жидкости под давлением со стороны водителя автомобиля. он раздвигает внешние концы рычагов 28, и эти рычаги, действующие через резьбовые элементы 115, 34, перемещают накладывающие элементы 18 радиально наружу. Прикладные элементы воздействуют на вспомогательные колодки 5 и 6, заставляя их входить в зацепление с тормозным фланцем 2 барабана и барабаном, вращающимся в направлении 120, указанном стрелкой, как показано на фиг. . 110 30 . 28 115 34 18 -. 5 6 2 120 . 2
вспомогательные башмаки движутся по часовой стрелке и поворачивают кулачки 19 накладывающих элементов вокруг точек опоры, образованных выпуклыми концами 35 резьбовых элементов 34, тем самым раздвигая концы основных башмаков 3 и 4 и заставляя эти башмаки войти в зацепление с тормозной фланец. 19 35 34 3 4 . При сбросе давления тормозной жидкости в колесном цилиндре детали 130 720 257 вернутся в нормальное положение, как показано на рис. 2, под действием втягивающих пружин 40. 130 720,257 . 2 40. В случае износа накладок вспомогательных колодок гайки 39 можно провернуть для компенсации износа, а в случае износа накладок основных колодок - гайки 27 для компенсации износа. , 39 27 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:56:40
: GB720257A-">
: :

720258-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB720258A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 720 Дата подачи заявки и завершения заполнения / . Спецификация: декабрь. 31, 1952. № 330О 720 / : . 31, 1952. . 330O Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. . 2,
1952. 1952. Полная спецификация опубликована в декабре. 15, 1954. . 15, 1954. Индекс при приеме: - Классы 83(2), A83; и 83(4), Q1B, Q2(A3::)-. :- 83(2), A83; 83(4), Q1B, Q2(A3::)-. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве унитазов или раковин из листового металла или в отношении него , КЛАРЕНС ДЖЕЙМС РОДМАН. Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу 1315, . Альянс, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующих документах: заявление: - , ,. , 1315, ,. , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к изготовлению унитазов или раковин из листового металла и включает усовершенствованный пресс, используемый при изготовлении унитазов или раковин. , . В состав изделия входит спинка полки. Обычные методы вытяжки не оказались удовлетворительными для изготовления углубления унитаза или раковины из листа металла и вытягивания полки назад, прилегающей к колодцу, из-за склонности концов полки к разрыву. Эта трудность была преодолена с помощью настоящего способа формирования унитаза или раковины, который включает использование скользящего направляющего элемента. Этот направляющий элемент используется для внутренней поддержки скважины, которая частично вытянута перед задней частью полки, и предотвращает чрезмерную деформацию скважины во время вытягивания задней части полки. На этом чертеж колодца завершен. . , . , . , . . В листе вырезаются насечки для его размещения в прессе. На чертеже спинки полки эти выемки расположены рядом с задними углами верхней части спинки полки, между полками, загнутыми вверху и по бокам спинки полки, и облегчают формирование этих полок. . , . Более подробно этапы изготовления унитаза будут рассмотрены при рассмотрении чертежей. . Сдвижной пилот подвижно установлен на плите пресса. Колодец унитаза подходит к нему. Пилотный механизм расположен рядом с передней частью плиты в начале операции, при которой вытягивается задняя часть полки, при этом средство для вытягивания задней части полки расположено [Цена 2/8] ближе к задней части этой плиты. Прижимная площадка отрегулирована таким образом, чтобы не слишком плотно удерживать листовой металл и не допускать его скольжения назад при необходимости во время вытягивания полки назад. После того, как прижимная пластина опущена на листовой металл, пуансон, прикрепленный к внутреннему толкателю пресса, втягивает полку обратно в листовой металл, и при этом пилот перемещается назад по плите, и лист перемещается 55 с этим. Таким образом, когда задняя часть полки втягивается в металл, лист с лункой в нем перемещается к задней части полки, облегчая ее формирование, а пилот предотвращает любое, кроме минимального, искажение лунки. 60 Конструкция скользящего пилота и его работа будут дополнительно описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи: фиг. 1-7 — перспективные изображения умывальника на разных стадиях его формирования; Фиг.8 - разрез по линии 8-8 фиг. . ' . , [ 2/8] , . . , , 55 . , , , . 60 . 1-7 ; . 8 8-8 . 3;
Фиг.9 - разрез по линии 9-9 фиг. . 9 9-9 . 4;
70 фиг. 10 - вид сверху нижней плиты пресса; фиг. 11 представляет собой разрез по линии 11-11 фиг. 10, показывающий открытый пресс; и рис. 12 и 13 — похожие разрезы, но на 75 показан пресс на разных стадиях рисунка задней части полки. 70 . 10 ; . 11 11-11 . 10 ; . 12 13 , 75 . На рис. 1 показан лист металла или заготовка 1, из которого следует вычертить унитаз. . 1 1 . Предпочтительно это лист железа марки 80. 80 . Он будет иметь обычную толщину, например, около 0,78 дюйма или меньше, и его размер будет зависеть от размера раковины для унитаза, которую необходимо изготовить. , 0.78 , . При первом ударе эта заготовка разрабатывается 85 за счет вытягивания скважины 2, которая немного меньше скважины, которая образуется окончательно. Возможно, ему не хватает одного дюйма от полной глубины. Его площадь может быть равна площади конечного колодца, хотя может быть и немного меньше. 90 >,258 178/52. , 85 2 . . , . 90 >,258 178/52. 720,258 Заготовку разрабатывают путем обрезки спинки с образованием прямой кромки 3 и установочных насечек 4. 720,258 3 4. Затем лист переворачивают и скважину размещают над скользящим направляющим устройством, как будет более подробно объяснено при обсуждении фиг. 10 и я 1. Заднюю часть 5 полки затем втягивают в заднюю часть листа. Фланцы 6 вдоль верха и по бокам задней части полки формируются одновременно. Это будет подробно обсуждаться при обсуждении фиг. с 10 до 13. Выемки 4 расположены так, что в последнем унитазе они заходят точно в углы 7 в верхней задней части задней части полки. Без насечек. -5 , . 10 1. 5 . 6 . . 10 13. 4 7 . . эти углы не были бы гладкими. . Отведение полки назад немного искажает колодец, как показано на рис. 3 и 8 складками 8, образующимися в задних углах колодца. На следующем этапе скважину повторно пробуривают, чтобы расширить ее до окончательной глубины и формы, и она расширяется настолько, чтобы удалить морщины. Затем его помещают в другую матрицу и протирают боковые 9 и переднюю 10 чашу унитаза. Это делается с помощью кубика двойного действия. Полученный продукт показан на рис. 4. , . 3 8 8 . - , . 9 10 . - . . 4. На следующей операции края подрезаются с получением узкого фланца 11, в дне колодца пробивается сливное отверстие 12, а отверстия 13 предусматриваются для арматуры. Затем узкий фланец 11 протирают, чтобы получить изделие, показанное на рис. 6. На заключительной операции кулачковый фланец поворачивает фланец 11 внутрь вдоль передней и боковых сторон унитаза. 11, 12 , 13 . 11 . 6. 11 . Теперь унитаз готов к травлению или другой необходимой обработке перед эмалированием, а затем эмалированию, которое можно выполнить любым обычным способом. , , . Работа скользящего пилота, который используется при вытягивании полки назад, показана на рис. с 10 до 13. . 10 13. На фиг. 10 показан вид сверху нижней плиты, а на фиг. 11 показан разрез плиты с верхней плитой 21 над ней. Рис. . 10 . 11 21 . . 12 и 13 показаны скользящие направляющие в разных местах на разных стадиях формирования задней части шельфа. 12 13 . Нижняя часть 22 верхней плиты служит прижимной подушкой. Пуансон 23 закреплен на внутреннем плунжере. Он работает в отверстии 24 нижней плиты, в котором находится нажимная пластина 25, которая пневматически поддерживается цилиндром 26 или тому подобным. 22 . 23 . 24 25 26 . (Пневматические соединения и другие детали цилиндра не показаны). Фиксирующие штифты 27 расположены в задней части нижней плиты. ( ). 27 . Скользящая направляющая 30 имеет такую форму, что колодец 2 после первой затяжки достаточно плотно прилегает к ней. Он поддерживает колодец изнутри. В нижней части направляющей направляющей имеются шпоночные пазы 31, которые скользят по шпонкам 32, прикрепленным к опорной плите. Упор 33 ограничивает движение скользящего пилота. 30 2, , . . 31 32 . 33 . После первого удара и после того, как задняя кромка 3 чаши лабораторий обрезана и вырезаны выемки 4 (как показано 70 на фиг. 2), лист переворачивают и частично вытянутую лунку 2 помещают над скользящей пилот. Выемки 4 совпадают с установочными штифтами 27. Затем верхняя плита опускается, как показано на рис. 12. Это может дойти до конца. Затем пуансон 23 опускается вниз, оттягивая полку назад. 3 4 ( 70 . 2), 2 . 4 27. . 12. 75 . 23 . Итоговое положение частей пресса показано на рис. 13. . 13. На фиг. 12 показан лист, сформированный как 80 на фиг. 2, перевернутый над скользящей направляющей 30. . 12 80 . 2, 30. с опущенной нажимной подушкой. Затем пуансон 23 прижимается к листу к прижимной пластине 25. Когда пуансон опускается в отверстии 24 ниже уровня верха 85 нижней плиты, узкая часть 35 листа, которая на фиг. 12 показана между задней частью отверстия 24 и установочными штифтами 26, втягивается вниз. отверстие и повернулся вверх. Когда лист втягивается на 90° в отверстие, тонкие полоски за пределами вырезов заворачиваются внутрь, образуя фланцы в задней части задней части полки. Выемки находятся между этими боковыми фланцами и фланцами, образующими верхнюю часть задней части полки. 95 Без этих насечек по углам был бы излишек металла, а фланцы сморщились бы. Из-за насечек. фланцы легко формируются и выступают внутрь сверху и по бокам задней части полки. Когда задняя часть полки 100 и фланцы втягиваются в лист, передняя часть листа перемещается назад между прижимной подушкой и нижней плитой. Скважина 2 движется назад как часть этого листа. и сдвигает вместе с ним направляющую 105 направляющую 30. . 23 25. 24 85 , 35 . 12 24 26 . 90 , . . 95 . . . 100 . 2 . 105 30 . Стенка 41 отверстия в верхней плите ограничивает степень обратного движения скользящего пилота и колодца. Он стремится предотвратить оттягивание листа от задней стенки направляющей 110 30. Итоговое положение различных частей пресса показано на рис. 13. Внешний вид листа после завершения этой операции показан на рис. 3. 41 . 110 30. . 13. . 3. Нет ничего, что могло бы плотно прижимать заднюю стенку 115 колодца 2 к задней поверхности направляющего устройства 30 при его движении назад. Хотя задняя поверхность 41 отверстия имеет тенденцию делать это после того, как пилот коснется ее, происходит некоторое искажение колодца и складки 8 в его задних углах, поскольку его задняя стенка слегка оттягивается от задней поверхности скользящего отверстия. пилот. Эти морщины удаляются вторым ударом, как описано ранее. Рис. 4 и 9 показывают колодец после 125 второго страйка. Этот удар расширяет ямку достаточно, чтобы убрать морщины. 115 2 30 . 41 , 8 120 . , . . 4 9 125 . . Цилиндр 26 предпочтительно оборудован любым обычным способом, чтобы прижимная пластина 25 служила в качестве выталкивателя для выталкивания спрессованной части пластины из полости, как только операция прессования завершена. 26 25 - de720,258 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:56:43
: GB720258A-">
: :

720259-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB720259A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 72C Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 17, 1950. 72C : . 17, 1950. № 16259/53. . 16259/53. -Заявление подано в Германии в феврале. 19, 1949. - . 19, 1949. (Выделено из № 720 162). ( . 720,162). Полная спецификация опубликована: декабрь. ИС, 1954 год. : . , 1954. Индекс при приемке:-Класс 80(2), (7C6:8). :- 80(2), (7C6: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к зубчатым передачам мощности Я, ФМИЕДРИХ НАЛЛИНГЕР, 22, Реленбергштрассе, Штутгарт-Н, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , 22, , -, , , , , , : - Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования, относящиеся к механизмам переключения скоростей силовой передачи, в частности таким, которые используются в автомобилях. - , . Тип зубчатой передачи, о которой идет речь в настоящем изобретении, представляет собой передачу, включающую два устройства обгонной муфты, широко известные как устройства свободного хода, причем они сконструированы или расположены таким образом, что одно устройство передает привод в направлении, противоположном направлению привода другое устройство. - , - , . Согласно изобретению в трансмиссии переключения передач, имеющей три или более скорости переднего хода, по меньшей мере, один промежуточный вал, устройство передней обгонной муфты, выполненное с возможностью передачи привода в прямом направлении вращения только тогда, когда ведущий вал приводит во вращение ведомый вал, устройство обратной обгонной муфты, которое выполнено с возможностью передачи привода в указанном смысле только тогда, когда ведомый вал приводит во вращение ведущий вал, и главную муфту для отключения привода, устройство передней обгонной муфты и устройство обгонной муфты заднего хода расположено в параллельных приводных передачах, одна из которых представляет собой промежуточный вал, а другая - цепь главного вала, причем устройство обгонной муфты заднего хода выполнено с возможностью срабатывания при скорости передачи, превышающей эту в котором работает устройство обгонной муфты переднего хода, при этом устройство обгонной муфты переднего хода соединено последовательно с одной или несколькими скоростями переключающей передачи, тогда как устройство обгонной муфты заднего хода расположено в поезде в обход как коробки передач переключения скоростей, так и главного фрикциона. , - , , - , , , - - , - - , - - , - - - . За счет расположения двух устройств на разных валах можно добиться простого и особенно компактного расположения. Также возможно предусмотреть, что для демонтажа или замены одного из устройств необходимо снять только вал, содержащий рассматриваемое устройство, без необходимости одновременного снятия другого устройства. . , . Â,' 218] , , . При желании могут быть предусмотрены средства для блокировки одного или обоих обгонных устройств, чтобы они могли осуществлять передачу движения в обоих направлениях движения. , - , . С помощью изобретения достигаются такие преимущества, как простота переключения передач и экономия топлива, двух многоскоростных передач с устройством свободного хода, работающим на одной или нескольких скоростях, но недостаток такой передачи, а именно: отсутствие тормозного эффекта на перебеге в значительной степени устраняется, так как прерывание. Привод на выбег происходит только в определенном диапазоне скоростей вращения, после чего реверсивное обгонное устройство входит в зацепление и осуществляет привод на более высокой скорости передачи. , , , 2 - , , -, , . , . Передаточные элементы одной или нескольких передач заднего хода предпочтительно расположены за пределами скоростей передачи, содержащей два обгонных устройства, так что направление вращения привода от ведомого вала через обгонные устройства остается неизменным даже при включении задней передачи. - , - . Более того, целесообразно, чтобы одно или оба обгонных устройства были сконструированы так, чтобы их можно было запирать непосредственно или совместно с запирающим устройством, которое приостанавливает обгонное устройство и соединено с ним параллельно. Это относится не только к обгонному устройству, передающему привод в нормальном направлении движения, если оно должно передавать приводной момент в обоих направлениях, особенно для более эффективного использования двигателя в качестве тормоза, но и к обратному ходу. -ходовое устройство, если оно будет использоваться в качестве силового передающего элемента ступени редуктора (то есть также в нормальном направлении движения). Блокировка может осуществляться с помощью собачьих муфт, фрикционных муфт или любым другим желаемым способом, например, также с использованием синхронизирующих муфт или так называемых «оконных» муфт, которые 1259 720,259 допускают включение сцепления (например, кулачкового механизма). сцепление) только тогда, когда соединяемые детали сцепления имеют одинаковую скорость вращения или когда происходит реверс крутящего момента. , , - . - , , , - , - - ( ). , , "" 1259 720,259 ( ) . Если используются кулачковые муфты, они предпочтительно имеют скос в одном периферийном направлении. Само обгонное устройство может быть выполнено также в виде обгонной собачки со скошенными с одной стороны собачками, которые передают крутящий момент только в одном направлении вращения. , . - , , . Если желательно добиться повышенного тормозного действия двигателя на крутых спусках, то можно также, при условии, что блокировка обгонного устройства, передающего нормальный привод, исключить, например, пониженные передачи или низшую передачу передачи от обгонного действия, поскольку оно ограничивается высшими передачами. Однако в целом современные тормоза сделаны настолько мощными, что можно обойтись без использования нижних передач для достижения тормозного действия двигателем. , , - , , , - , . , , . Один вариант осуществления изобретения схематически и в качестве примера проиллюстрирован на фигуре 3 прилагаемого чертежа, на котором: Фигура 1 представляет собой схему, иллюстрирующую комбинацию обгонных и реверсивных обгонных устройств с простой передаточной передачей, при этом изображены условия. как обычно, т. е. ведущая сторона управляет ведомой стороной. Этот рисунок предназначен для помощи в понимании работы обгонных устройств, включенных в пример, показанный на рисунке 3. 3 , : 1 - , , .. . - 3. Рисунок 2 аналогичен рисунку 1, но иллюстрирует ненормальное состояние, т. е. когда ведомая сторона управляет ведущей стороной. 2 1 , .. . На рис. 3 представлена схема, иллюстрирующая сочетание обгонных устройств с механизмом переключения скоростей. 3 - . На чертеже М обозначает ведущий двигатель, например автомобиля, К - главный фрикцион, А - ведущий вал зубчатой передачи, В - ведомый вал, ведущий к ведомому мосту, например заднему мосту автомобиля, - обгонное устройство, передающее привод в нормальном направлении движения, то есть от к , и - обратное обгонное устройство, передающее привод в противоположном направлении движения (то есть от к ). Обгонные устройства показаны на рисунках с 1 по 3 для пояснения принципа работы в качестве обгонных кулачковых муфт с храповым механизмом. Однако может быть использована и любая другая форма обгонного устройства, передающая привод только в одном направлении вращения. , , , , , , , - , , - ( ). - 1 3 , - . . Половины сцепления обгоняющих кулачков имеют тенденцию входить в зацепление, например, под действием пружины, что для ясности не показано на чертеже. , , . Принципиальное расположение обгонных устройств и показано на фиг. 1 и 2, где на фиг. 1 показан режим движения при работающем двигателе, а на фиг. 2 - режим движения при движении транспортного средства. Вал А, приводимый от двигателя М через муфту К, приводит в движение через зубчатое колесо 1, с одной стороны через зубчатое колесо 2, вал 3 (31, 311) и зубчатые колеса 4, 5 и, с другой стороны, через зубчатые колеса 6 - вал 7 (71, 7") и зубчатые колеса 8, 5 - ведомый вал Б. Зубчатые колеса 1, 2, 4, 5 образуют понижающую нижнюю передачу, а зубчатые колеса 1 , 6, 8, 5 повышающая передача. Частичные валы 31, 311 могут быть соединены вместе посредством обгонного устройства , содержащего две половины сцепления и . и части валов 71, 7" с помощью обратного обгонного устройства , содержащего две половины сцепления и g_. 1 2 1 2 . 1, 2, 3 (31, 311) 4, 5 , 6, 7 (71, 7") 8, 5, . 1, 2, 4, 5 - 1, 6, 8, 5 - . 31, 311 - , . 71, 7" - , g_. Кроме того, например, обратное обгонное устройство может быть заблокировано блокирующей муфтой, например собачкой или фрикционной муфтой , которая состоит из полумуфты , соединенной с валом 71, и полумуфты . скользяще, но неповоротно установлен на валу диаметром 7". Соответствующее запорное устройство может быть предусмотрено для обгонного устройства . , , , , , 71 . - 7". - . На рисунке 1 предполагается, что двигатель М приводит в движение транспортное средство, а затем вал А вращается, как показано, по часовой стрелке. 1 , , . (Направление вращения всегда следует понимать со стороны двигателя М). Валы 3 и 7 при этом вращаются против часовой стрелки. Таким образом, привод передается через обгонное устройство на ведомый вал через зубчатые колеса 1, 2 и 4, 5. Кроме того, полумуфта g2 обратного обгонного устройства также приводится от зубчатого колеса 5 через зубчатое колесо 8, при этом за счет понижающего воздействия посредством зубчатых колес 1, 2, 4, 5, 8, при более низкой частоте вращения в направлении против часовой стрелки, чем полумуфта , которая приводится в движение с повышающим передаточным числом посредством зубчатых колес 1, 6 также в направлении против часовой стрелки. Для этого кулачки, действующие как обгонные средства обратного обгонного устройства , скошены способом, противоположным таковому у собачек обгонного устройства , так что полумуфта может обгонять. (см. стрелки) другую половину муфты g2 против часовой стрелки, не передавая крутящий момент (или производя запирающее действие). ( ). 3 7 - . - 1, 2 4, 5. , g2 - 5 8, , - 1, 2, 4, 5, 8, - , - 1, 6 . , , - , - - , , ( ) g2 - ( ). При изменении направления движения, например, из-за снижения расхода топлива или ускорения автомобиля при движении под уклон, полуфут сцепления обгонного устройства обгоняет полуфут сцепления в направлении против часовой стрелки, при этом вращение скорость хода полумуфты реверсивного обгонного устройства приближается к скорости полумуфты до тех пор, пока при определенной разнице частот вращения ведомого вала В и ведущего вала А обе половины сцепления не будут иметь одинаковое число оборотов. скорость так, чтобы при дальнейшем относительном ускорении ведомый был заблокирован. Чтобы обеспечить возможность торможения двигателя, например, на пониженных передачах, для обгонного устройства может быть предусмотрено средство блокировки. В этом случае при включенном сцеплении К привод от оси автомобиля 70 или от ведомого вала передается на двигатель через блокированное обгонное устройство и редуктор таким образом, что двигатель работает с более высокой частотой вращения, чем это было бы в случае прямой привод через реверсивное обгонное устройство . , , - , - , , , , . , , , - . , , 70 - - 75 - . Таким образом, передача привода через обратное обгонное устройство прерывается. - . Переключение передач или включение средств блокировки может осуществляться либо вручную, либо автоматически, например, в зависимости от частоты вращения и крутящего момента, причем непосредственно или с предварительным выбором. Автоматическое переключение передач может осуществляться любым желаемым способом, например, с помощью вспомогательной силы, пневматически, гидравлически, электрически или подобными средствами. Переключение с нижней передачи, включающей обгонное устройство , на более высокую передачу, включающую обратное обгонное устройство (например, с блокировкой обратного обгонного устройства), здесь может осуществляться с помощью скользящей шкалы, т.е. таким образом, что при малой потребляемой мощности двигателя (например, при втянутой педали акселератора) переключение на более высокую передачу происходит при более низкой скорости движения, чем при высокой потребляемой мощности (для пример с нажатой педалью акселератора). Переключение 100 назад может происходить таким же образом или также при постоянной скорости движения. , , , , , . 85 , , , , , . - - 90 ( - ) , , 95 ( ), - ( ). 100 , , . Кроме того, переключение назад может произойти, например, когда педаль акселератора выжата за пределы нормального положения полной нагрузки. 105 , , , - . 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:56:46
: GB720259A-">
: :

720260-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB720260A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 720,260 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 7 мая 1952 г. 720,260 7, 1952. № 11545/52. 11545/52. Заявление подано в Германии 8 мая 1951 года. 8, 1951. Полная спецификация опубликована в декабре. 15, 1954. . 15, 1954. Индекс при доступе: -- Классы 80(2), (: E9), D5E; 86, А3С(3А:6:8:9); и 117, B3B1. :-- 80(2), (: E9), D5E; 86, A3C(3A: 6: 8: 9); 117, B3B1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованная установка для изготовления и нанесения строительного раствора , . '- '. , акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством Германии с 11 по 15 и Гинденбургринг, Ульм/Донау, Германия, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть подробно описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к установке для изготовления и нанесения строительного раствора, штукатурки или подобных масс или суспензий. , . '- '. , , 11 15, & , /, , , , , : , , . 16 Уже известно комбинированное устройство для смешивания и транспортировки смешанных масс. В отличие от него настоящее изобретение состоит в сочетании просеивающего устройства, предпочтительно встряхивающегося сита, со смесительным устройством и конвейерным устройством в легко перемещаемом блоке. например портативный или переносной. 16 . , , , . . По сравнению с просеивающей установкой, расположенной снаружи смесительного устройства, изобретение имеет то преимущество, что просеянный материал больше не может быть загрязнен во время транспортировки от сита к смесительному устройству, поскольку такая транспортировка полностью исключена. Дополнительным преимуществом является то, что просеянный материал добавляется к смешиваемому материалу непосредственно во время смешивания, то есть разбрызгивается небольшими, тонко распределенными количествами. Это обеспечивает более рапсовое и более равномерное перемешивание с остатком материала, чем при внесении просеянного материала, например, лопатами в перемешиваемую массу или в воду. В последнем случае легко образуются комки. потому что влага сначала проникает во внешний слой вводимых масс и образует оболочку, защищающую их сердцевину от внешней среды, и эту пленку можно разрушить только применением механической работы. За счет посыпания материала , смешанного непосредственно через сито, таким образом, экономится время смешивания. dis26 , , . , - , : . , , . . , . - , . [Поместите 2 секунды. 8д. В соответствии с особенностью изобретения встряхивающееся сито выполнено съемным, подобно крышке, то есть приспособлено для поворота вверх или подъема, и установлено на по существу цилиндрическом контейнере, который предпочтительно снабжен 66 ручками-подвесками. Другая особенность изобретения в этом исполнении состоит в том, что контейнер разделен наклонным основанием, выполняющим одновременно роль направляющей и дефлекторной пластины, на верхнее смесительное отделение 60 и нижнее отделение приводного и транспортирующего узла. [ 2s. 8d. ] ) , , 66 . , , , 60 . В смесительной камере установлена смесительная мешалка, предпочтительно несимметрично, а именно вблизи самой нижней точки смесительной камеры, предпочтительно в наклонном основании смесительной камеры, так, чтобы ее рычаги вращались на небольшом расстоянии над основанием. На смешиваемый материал действует, с одной стороны, сила тяжести, которая доставляет его на основание смесительного отделения к самой нижней точке последнего, а с другой стороны, под действием силы тяжести. 76 мешалка, которая выбрасывает его наружу. , -- 06 , , , . 70 , , , ' , 76 , ,. В самой нижней точке смесительного эонатайнера предпочтительно подсоединяется всасывающий патрубок нагнетательного насоса, например ротационного насоса. Смешивающее устройство 80, а именно мешалка, и нагнетательное устройство, а именно насос, могут приводиться в движение общим электродвигателем или отдельными электродвигателями. Если используется общий приводной двигатель, то предпочтительно это реверсивный двигатель, направление вращения которого можно изменить известным образом с помощью реверсивного переключателя, при этом двигатель приводит в движение смеситель при повороте на 90° в одном направлении. , и конвейерного аппарата при повороте в другую сторону. , . 80 , , , , . , , , 90 , . Установки согласно изобретению могут быть сконструированы таким образом, чтобы смешивание и подача происходили поочередно, или, альтернативно, смешивание происходило периодически, а подача - постоянно. В последнем случае пространство под смесительным отсеком 7720.2f60 разделено на два отсека, а именно отсек для хранения полностью перемешанного материала, в то же время предпочтительно содержащий привод мешалки, и пространство под отсек для хранения нагнетательного насоса и его привода. Буферная или накопительная зона отсека для хранения обеспечивает непрерывную транспортировку. , 96 . mix7720.2f60 - , , . . при этом отсек для хранения периодически наполняется из смесительного отсека. . На конце шлангопровода, подключаемого к выходному патрубку насоса, установлена насадка с вентилятором для подачи подаваемого материала; это накладное устройство предпочтительно приводится в движение отдельным электродвигателем, который легко подсоединяется к нему и предпочтительно является съемным. ; . Чтобы облегчить понимание изобретения, приведены ссылки на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируются схематически и с помощью примеров. несколько вариантов осуществления, в которых: фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение первого варианта осуществления; Фигура 2 представляет собой вид сверху приводного механизма; На рис. 3 показана деталь в более крупном масштабе; Фиг.4 представляет собой вид сверху модифицированной конструкции привода; Фигура 5 представляет собой частичный вид варианта осуществления, показанного на фигуре 4; Фигура 6 представляет собой упрощенное вертикальное среднее сечение варианта реализации, имеющего контейнер для хранения; Рисунок 7 представляет собой схему подключения. , , 26 . , : 1 ; 2 ; 3 ; 4 ; .5 4; 6 ; 7 . В примере, показанном на фиг. и 2, предусмотрены по существу цилиндрическая рама и корпус 1 контейнера, предпочтительно сваренные из листового металла. Контейнер 46 образует снаружи гладкую закрытую поверхность, поэтому его можно легко очистить. Основание 2, наклоненное и также приваренное к корпусу 1, разделяет внутреннюю часть на верхнее смесительное пространство 3 и нижнее приводное отделение 4. По верхнему краю корпус 1 отфланцован в точке 5. Благодаря этому выступающему краю и основанию 2, которое придает ему пространственную жесткость, корпус 1 становится очень жестким, даже когда он изготовлен только из тонкого листового металла, то есть очень легким. Ввиду большой жесткости всего корпуса на его внешней поверхности можно закрепить (желательно сваркой) ручки для переноски 6. 2, 1, . con46 , , . 2, 1, 3 4. 1 5. - 2, , 1 , , . , ( ) 6 . На верхнем крае контейнера размещено встряхивающееся сито, приспособленное для качания вверх. Это сито состоит из рамы 7 и ситового основания 8. Рама 7 проходит через отбортовочную кромку 5 корпуса 1. Ситовая рама опирается с одной стороны по меньшей мере на один выступ 9. который может. например. Он выполнен из резины, установлен на фланцевой кромке 5 корпуса 1. , . 7 8. 7 5 1. 9. . . , 5 1. и, с другой стороны, на корпусе 10 70 предпочтительно электромагнитное встряхивающее устройство 11. 10 70 11. В смесительном пространстве 3 вблизи самой нижней точки его наклонного основания с возможностью вращения установлен перемешивающий смеситель 12. Лопасти 75 мешалки приварены к ее ступице 13. 3. , 12 . 75 13. Ступица 13 зафиксирована от вращения на валу 14 шпонкой 1,5 и от осевого смещения накидной гайкой 16. На нижней стороне основания 2 с помощью болтов 17 закреплен корпус шестерни 80 18, служащий одновременно для крепления вала 14. В месте прохождения вала через основание 02 установлена нержавеющая набивка водяного насоса 19. с прилегающим брызговиком 85 20. Последний проводит любую жидкость через опорную точку в кольцевую камеру 21, образованную корпусом 18 и имеющую проходные отверстия 22, через которые любая утечка воды 9j отводится без ущерба. наружу. 13 14 1.5 16. 2 80 18, 14. 17. 02 - 19 . 85 20. 21 18 22 9j . . В самой нижней точке смесительного контейнера 3 расположено выпускное отверстие 23, которое можно закрыть задвижкой 96, 24. Всасывающий патрубок 25 нагнетательного насоса 26 прифланцован к напорному отверстию 28. Нагнетательный насос 26 предпочтительно выполнен в виде роторного насоса, хотя его конкретная форма конструкции является частью изобретения. Мешалка 12 и насос 26 могут приводиться в движение электродвигателем 27. Последний установлен на стенке корпуса 1 с возможностью перемещения по всей длине 105 оси 28. 3 23 96 24. 25 26 28. 26 , - [10 : .: ,' -. - 12 26 27. 1 -: 105 28. Стяжной винт 29, выступающий наружу через стенку корпуса 1, позволяет регулировать наклон двигателя и, следовательно, натяжение клиноременной передачи 30-110. Колесо 31, закрепленное на валу 32, установленном в корпусе 18, приводится в движение через -образный ремень 30. На валу 32 также установлен червяк 33 с промежуточным устройством блокировки свободного хода 115 известного типа (см. фиг. 3). Могут быть использованы другие средства ненаправленного привода, такие как винтовая зубчатая муфта. Червяк 33 соединен с червячным колесом 35, прикрепленным шпонкой к валу мешалки 14. Когда двигатель 120 вращается в направлении стрелки 36, так что вал 32 приводится в движение в направлении стрелки 3", стопорная шестерня 34 приводит в движение червяк 33, так что червячное колесо 35 и, следовательно, мешалка 12 имеют привод 125. Кроме того, червяк установлен на валу 32 посредством шарикоподшипников 38. 29 1 - 30 110 . 31. 32 18. -. -- 30. 32 33., 115 ( 3). . 33 35 14. 120 36. 32 3" 34 .33, - .35 12 125 . 32 38. 89. На валу 32 с помощью шарикоподшипников 381, 391 также установлена втулка 40, на которой закреплено цепное колесо 41. 180 720,260 Между втулкой 40 и валом 32 расположена стопорная шестерня свободного хода 42, соответствующая стопорной шестерне свободного хода 34, но действующая в противоположном направлении. Описанные детали привода герметично заключены в корпусе 18. Вал 32 уплотнен уплотнительными кольцами 43, 44 в местах прохождения через корпус. Корпус 18 по меньшей мере частично заполнен маслом; подшипники, не погруженные в масло, достаточно смазываются выбрасываемым маслом . червяк и червячное колесо. Второе цепное колесо 46, закрепленное на валу 47 насоса 26, приводится в движение цепным колесом 41 через цепь 45. 89. 40, 41. 381. 391 32. 180 720,260 40 32 42 34, direc5tion. - 18. 32 43, 44 . 18 ; . . 46, 47 26, 41 45. Когда двигатель вращается в направлении, противоположном стрелке 36, стопорная шестерня 34 разъединяет соединение между валом 32 и червяком 33; поэтому червячное колесо больше не приводится в движение, и смесительная мешалка 12 находится в состоянии покоя. С другой стороны, запирающая шестерня 42, которая до сих пор свободно вращалась относительно втулки 40, теперь приводит в движение указанную втулку, так что червячное колесо 41 и, следовательно, насос 26 приводится в движение. Таким образом, один и тот же двигатель при движении в одном направлении приводит в движение мешалку, а при движении в другом направлении — насос. 36, 34 32 33; 12 . , 42, 40, , 41 26 . , , , . Модифицированные конструкции получаются, если между валом 32 и валом насоса 47 вставить шестерню переключения скоростей. Может быть множество цепных колес. например, быть установлены на обоих валах, так что путем изменения опоры цепи можно регулировать разные скорости привода насоса, в то время как скорость вращения мешалки остается неизменной. 32 47 - . . , , . В варианте реализации, показанном на рисунках 4 и 5, бесступенчато регулируемый фрикционный храповый механизм вставлен между ведущим колесом 31, приводимым в движение клиновым ремнем 30 двигателя, и валом 47 насоса 4b. Червяк 33 здесь прочно установлен на червячном валу 321. С другой стороны, колесо 31 свободно вращается на валу 321 с корпусом ступицы 48. Указанный корпус ступицы одновременно образует внутренние корпуса двух стопорных шестерен свободного хода, которые соответствуют стопорным шестерням свободного хода 34, 42 в примерном варианте реализации, показанном на фиг. 2. Прижимные ролики 49, действующие на внутреннюю поверхность колпака 50, соединенного с червячным валом 32', соответствуют одному стопорному механизму 34. 4 5, 31, - 30 , 4b 47. 33 321. 31 321 48. 34, 42 2. 49, 50 32' 34. Прижимные ролики 51, которые действуют на внутреннюю поверхность втулки 52, установленной на валу 321 и несущей эксцентрик 53, соответствуют другому стопорному механизму свободного хода 42. 51, 52 321 53, 42. В зависимости от направления вращения двигателя и, следовательно, ведущего колеса 31 приводится в движение либо червячный вал с червяком, а значит, и вал 14 мешалки, либо, при покоящемся червячном валу, эксцентрик 53. приводится в движение, а последний приводит в движение вал 47 насоса следующим образом: Эксцентрик 53, эксцентриситет которого регулируется известным способом, вращается в направляющей 54, к которой подключен шатун 55. Шатун несет вилчатую головку 56, к которой шарнирно соединены концы двух рычагов 57, качательно закрепленных на 75 двух сторонах ведущего колеса 59 насоса вокруг вала 47 указанного ведущего колеса. На шарнирном штифте 60 установлена фрикционная собачка 58. Клинообразная выемка 61, 80 которой входит в зацепление вокруг аналогично клиновидной периферии насосного колеса 59. На собачку 58 действует пружина (не показана), которая приводит ее в зацепление с периферией колеса 59 в направлении 85 стрелки 62 на рисунке 5. Действие этой пружины таково, что при перемещении шатуна 5.5 в направлении стрелки 63 рабочее колесо 59 насоса приводится в движение фрикционной собачкой 58. 31, , 14 , , , 53 47 : 53, , 54 55 . 56, 57, 75 59 47 , . 60 58. - 61 80 - 59. 58 ( ) 59, 85 62 5. , 5.5 63, 59 58. 90 Когда шатун 55 движется в направлении, противоположном стрелке 63, собачка 58 не прижимается к периферии колеса 59. Два других рычага 57', которые также могут качаться вокруг вала 47 95, соответствуют рычагам 57, но смещены относительно них и несут вторую фрикционную собачку 581, приводятся в движение вторым шатуном 55', который поворачивается к проушине 541 на шатуне 55. Конструкция такова, что диапазон, в котором собачка 58' приводит в движение вал 47 насоса, лишь на небольшую величину перекрывает диапазон, в котором собачка 58 приводит в движение вал 4,7 105, так что привод вала 47 насоса прерывается во время каждого оборота. вала 32 только на такой короткий промежуток времени, что можно обойтись без отдельного стопорного средства, предохраняющего от движения 110 назад вала 47 насоса. Однако такой фиксатор обратного хода может быть установлен без труда. 90 55 63. 58 59. 57', 95 47, 57 , 581, 55', 541 55. 58' 47 58 4.7 105