патенты / 16615

719474-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB719474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Джо Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: январь. 22, 1952. : . 22, 1952. Полная спецификация опубликована: декабрь. : . 1,
1954. 1954. 719,474 в„– 1748/52. 719,474 . 1748/52. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 38(1), : Рё 132(3), S19D3(:), S19D(4:6:10). :- 38(1), : 132(3), S19D3(:), S19D(4:6:10). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ игрушках СЃ дистанционным управлением или РІ отношении игрушек СЃ дистанционным управлением РЇ, ФЛОЙД Р РЧАРД ЛЕСС, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу: 381, Эванс-стрит, РќРѕСЂС‚-Тонаванда, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю РѕР± изобретении, Рѕ котором СЏ молюсь. что патент может быть предоставлен РјРЅРµ, Рё. метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , 381, , , , , , , . , : Настоящее изобретение относится Рє игрушкам СЃ дистанционным управлением, Р° более конкретно Рє РјРѕСЂСЃРєРёРј игрушкам СЃ дистанционным управлением. . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы перемещать миниатюрный корабль СЃ помощью средств, которые полностью находятся РІРЅРµ поля зрения наблюдателя Рё СЃ помощью которых корабль можно заставить двигаться РІ любом желаемом направлении, насколько это возможно, так же, как если Р±С‹ РѕРЅ приводился РІ движение СЃ помощью СЃРІРѕСЋ собственную силу. . Согласно изобретению предложен игрушечный блок, содержащий миниатюрный летательный аппарат, приспособленный для плавания РЅР° теле, состоящем РїРѕ существу РёР· непроводящей жидкости, исполнительное устройство СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, предназначенное для приведения РІ действие средств управления указанным летательным аппаратом или средств для приведения РІ движение указанного летательного аппарата, Рё такое устройство. для каждого такого средства, если РѕР±Р° РѕРЅРё предусмотрены, РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє, погруженный РІ указанную массу жидкости, проводящий датчик, подвижно установленный РЅР° указанном РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРµ, электропроводящее средство, соединяющее указанный датчик СЃ указанным устройством, Рё средство управления подачей тока РІ указанный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє тем самым управляет срабатыванием указанного устройства или устройств. - , , , , - , - , . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, РѕРЅРѕ будет описано более полно СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , : Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ перспективе миниатюрной РјРѕСЂСЃРєРѕР№ установки, воплощающей настоящее изобретение: . 1 : фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез корабля, показанного РЅР° фиг. 1, РЅР° котором показаны дистанционно управляемые исполнительные устройства СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, расположенные внутри корабля для приведения РІ действие гребного винта Рё руля направления корабля; фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ его вертикальный, РІ общем, центральный продольный РІРёРґ; 50 фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РІ увеличенном масштабе рельсов Рё подвижной тележки, расположенных РЅР° РЅРёС…, показанных РЅР° фиг. 1; фиг. Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ его РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. . 2 . 1 - ; . 3 , 50 . 4 , , . 1; . 5 . РЅР° фиг. 6 - увеличенный фрагментарный вертикальный разрез средств соединения находящихся РЅР° СЃСѓРґРЅРµ электроприводных устройств СЃ дистанционным источником регулируемого питания, причем этот РІРёРґ РІР·СЏС‚ РїРѕ линии 6-6 РЅР° фиг. 2; 60 Р РёСЃ. Фиг.6Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе соединяемых элементов, показанных РЅР° Фиг.6 Рё показывающий эти элементы РІ отдельном состоянии; Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ его горизонтальный разрез РїРѕ линии 7-7 РЅР° Фиг.6; 85 РќР° фиг. 8 - увеличенный фрагментарный вертикальный разрез средств соединения подводящих РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ, идущих РѕС‚ корабля, Рє подвижной тележке, показанной РЅР° фиг. 4 Рё 5, причем этот РІРёРґ РІ целом РІР·СЏС‚ РїРѕ линии 8-8 70 РЅР° фиг. 4; Рнжир. Фиг.8Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе соединяемых элементов, показанных РЅР° Фиг.8 Рё показывающий эти элементы РІ разобранном состоянии; Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный фрагментарный вертикальный продольный разрез 75 узла колеса для тележки, показанной РЅР° фиг. 4 Рё 5, причем этот РІРёРґ РІР·СЏС‚ РїРѕ линии 9-9 РЅР° фиг. 4; Фиг.10 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ вертикальном поперечном разрезе 80В° РїРѕ линии 10-10 РЅР° Фиг.9; фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный вертикальный центральный разрез удаленно расположенного блока управления, показанного РЅР° фиг. 1; фиг. 85 Фиг. 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию его левого конца, как показано РЅР° Фиг. 11; Фиг.13 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху; РќР° СЂРёСЃ. 14 представлена схема подключения электроаппарата. . 6 55 , 6-6 . 2; 60 . 6A . 6 ; . 7 7-7 . 6; 85 . 8 . 4 5, 8-8 70 . 4; . 8A . 8 - ; . 9 75 . 4 5, 9-9 . 4; . 10 80 10-10 . 9; . 11 . 1; 85 . 12 . 11; . 13 ; . 14 . 90 Развлекательное устройство, иллюстрирующее РѕРґРёРЅ вариант осуществления изобретения, показано РЅР° фиг. 90 . 719,474 1. Миниатюрная морская обстановка, показанная РЅР° фиг. 1, показана как включающая коробчатую конструкцию 20, образованную углублением, которое заполнено РІРѕРґРѕР№, предпочтительно дистиллированной РІРѕРґРѕР№, или любой РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей жидкостью для образования озера 21. Контур озера может быть любым, как Рё местность РІРѕРєСЂСѓРі озера, которая показана исключительно РІ качестве иллюстрации, Р° РЅРµ ограничения практики изобретения. 719,474 1. . 1 - 20 21. , . Миниатюрный корабль или лодка 22 любого подходящего типа показана плавающей РЅР° водоеме или озере 21 Рё имеет погруженный РІ РІРѕРґСѓ гребной РІРёРЅС‚ 23 Рё руль направления 24 (СЂРёСЃ. 22 21 23 24 (. 3)
. . Внутри корабля расположены электроприводные исполнительные устройства 25 и 26 для приведения в действие гребного винта 23 и руля направления 24 соответственно (фиг. 2 и 3). Работа этих исполнительных устройств 25 и 26 с электрическим приводом находится под контролем блока управления с ручным управлением, обозначенного в целом позицией 28, который может быть расположен на удалении от озера 21, например, на берегу, как показано на фиг. 1. Средства для электрического соединения блока 28 управления с электрическими исполнительными устройствами 25 и 26 на корабле 22 включают в себя стационарные проводники, обозначенные в целом позицией 29, погруженные в озеро и соединенные с блоком 28 управления, токопроводящий датчик, обозначенный в общем позицией и подвижно расположенные на проводниках 29, и токопроводящие средства, обозначенные в целом позицией 31, соединяющие датчик с электрическими исполнительными устройствами 25 и 26 на судне 22. 25 26 23 24 (. 2 3). 25 26 28 21 . 1. 28 25 26 22 29 28, - 29, 31 - 25 26 22. Ссылаясь на фиг. 2 и 3 судно 22 показано имеющим корпус 32, в котором размещены исполнительные устройства 25 и 26 с электрическим приводом. Гребной винт 23 показан прикрепленным к заднему концу вала 33, который соответствующим образом закреплен на корпусе. Передний конец этого вала 33 соответствующим образом соединен с приводным устройством 25 с электрическим приводом, которое может быть любого подходящего типа и предпочтительно представляет собой реверсивный электродвигатель постоянного тока и приспособлен для его приведения в действие. . 2 3, 22 32 25 26. 23 33 . 33 25 . Руль направления 24 показан отходящим вбок от нижнего конца вертикально расположенного вала 34, соответствующим образом закрепленного на корпусе 32. Хотя для поворота руля направления 24 можно использовать любые подходящие механические средства, показанное включает в себя шкив 35, прикрепленный к верхнему концу вала 34, и ремень или шнур 36, который проходит вокруг задней стороны шкива 35 и имеет противоположные концы. Соединил Ло концы качающегося рычага 38. Этот рок-рычаг 38 проходит горизонтально поперек корпуса корабля и шарнирно опирается в центре своих концов на кронштейн 39, который соединен с корпусом. 24 34 32. 24, 35 34 36 35 38. 38 39 . Ось обычно вертикального шарнирного крепления качающегося рычага 38 обозначена цифрой 40. 38 40. Ссылаясь на фиг. 2 и 3. два исполнительных устройства 26 с электрическим приводом, которые предпочтительно представляют собой соленоиды, расположены в двухтактном отношении относительно качающегося рычага 38. . 2 3. 26, , - 38. Каждый из соленоидов 26 показан как содержащий катушку 41, окружающую удлиненную цилиндрическую трубку 42 и расположенную на ее переднем 70 конце. и магнитопроницаемый цилиндрический якорь 43, расположенный с возможностью скольжения внутри трубки 42. Стержень или звено 44 показано соединяющим якорь 43 каждого соленоида с соответствующим концом качающегося рычага 38 75 и проходящим в осевом направлении такого якоря. 26 41 42 70 . 43 42. 44 43 75 38 . Соленоиды 26 показаны расположенными так, что их оси проходят назад и немного вверх и внутрь 80 относительно корпуса 32 корабля так, чтобы быть направленными к концам рок-рычага 38. Эти соленоиды поддерживаются в этом положении на корпусе 32 передними кронштейнами 45 и задним кронштейном 46, причем такие кронштейны охватывают открытые части 85 трубок 42 соленоидов и соответствующим образом соединены с корпусом. 26 respect80 32 38. 32 45 46, 85 42 . Можно видеть, что путем подачи питания на один соленоид 26 и, соответственно, отключения питания другого соленоида 26, рычаг 38, 90 качания может поворачиваться вокруг своей оси 40 и тем самым поворачивать руль направления в желаемом направлении и через желаемый угол. 26 - 26. 38 90 40 -. Реверсивный электродвигатель 25 и соленоиды 26 предпочтительно работают на постоянном токе напряжением от 12 до 15 вольт. Хотя эта мощность может быть получена из любого подходящего источника, предпочтительно, чтобы она была получена из обычного домашнего источника переменного тока напряжением 110–100 вольт. Этот переменный ток преобразуется в постоянный ток желаемого напряжения. Для этого обратитесь к схеме подключения в . 14. линии переменного тока показаны подключенными к первичной катушке трансформатора 105, обозначенной позицией 48, а его вторичная катушка расположена последовательно с выпрямителем 49 любого подходящего типа. Линии 50 и 51 соединяют эту последовательную вторичную цепь с двухполюсным двухпозиционным переключателем 52 и тем самым 10o обеспечивают желаемое напряжение постоянного тока для работы двигателя 25 и соленоидов 26. 25 26 95 12 15 . 110 10o . . , . 14. .. 105 48 49 . 50 51 52 10o .. 25 26. По-прежнему ссылаясь на фиг. 14, переключатель 52 приспособлен для включения либо контактов ответвлений 53 и 54, либо контактов 115 ответвлений 55 и 56. Ответвленные линии 53 и 55 показаны подключенными к одной стороне 58 основной линии, а ответвленные линии 54 и 56 подключены к другой стороне 59 этой основной линии. Реверсивный электрический двигатель 120 25 показан последовательно соединенным с переменным резистором или реостатом 60, и оба этих элемента расположены поперек линий 58 и 59. Аналогично, катушки 41 двух соленоидов 26 показаны индивидуально соединенными последовательно с переменными резисторами или реостатами 61 и 62 соответственно, и каждый набор предусмотренных таким образом элементов соединен между собой линиями 58 и 59. . 14, 52 53 54 115 55 56. 53 55 58 54 56 59 . 120 25 60 58 59. 41 26 61 62 58 59. Таким образом, можно видеть, что с помощью переключателя 52 130 719 474, включающего контакты ответвлений 53 и 54, линия 58 может стать положительной, а линия 59 - отрицательной, так что реверсивный электродвигатель 25 может приводиться в движение в одном направлении со скоростью. под контролем настройки реостата 60. Это закрытое положение переключателя может определять движение корабля 22 вперед. С другой стороны, если переключатель 52 зацепляет контакты ответвлений 55 и 56, контакты которых расположены в обратном порядке относительно контактов ответвлений 53 и 54, линия 59 будет положительной, а линия 58 - отрицательной. Это будет управлять двигателем в обратном направлении и определять движение корабля 22 назад. 52 130 719,474 53 54 58 59 25 60. 22. , 52 55 56 53 54, 59 58 . 22. Лампа накаливания 63 показана расположенной на линии 58 между реостатом 62 и ответвленной линией 53, и ее свечение указывает оператору, что рабочая цепь находится под напряжением. Предохранитель 64 предпочтительно включен в рабочую цепь и показан расположенным на линии 59 между соседней катушкой 41 и ответвленной линией 54. 63 58 62 53 . 64 59 41 54. Ссылаясь на фиг. 11-13 блок 28 управления показан имеющим полое основание 65 и корпус 66, опирающийся на это основание. Внутри корпуса 66 реостаты 61 и 62 показаны расположенными горизонтально, причем их подвижные элементы прикреплены к общему валу 68. Этот вал 68 расположен горизонтально и его противоположные концы закреплены на кронштейнах 69, 69. Между реостатами 61 и 62 расположен маховик, прикрепленный к валу 68. Корпус 66 имеет поперечное отверстие 67, из которого выступает внешняя краевая часть маховика. . 11 - 13, 28 65 66 . 66 61 62 ' 68. 68 69, 69. 61 62 68. 66 67 . Ссылаясь на фиг. 14, следует отметить, что реостаты 61 и 62 расположены функционально противоположно друг другу. Таким образом, если маховик 70 повернуть в одном направлении, эффективное сопротивление одного из реостатов 61 и 62 увеличится, в то время как эффективное сопротивление другого будет соответственно уменьшено. Соотношение эффективных сопротивлений реостатов меняется на противоположное при повороте маховика 70 в противоположном направлении. Таким образом, на катушки 41 соленоидов 26 подается обратное питание, и, таким образом, положение руля направления контролируется так, чтобы управлять кораблем 22 по желанию. . 14, 61 62 . 70 61 62 . 70 . 41 26 22 . Реостат 60 также расположен 4 внутри корпуса 66 блока 28 управления и показан поддерживаемым кронштейном 71 в положении, в котором шпиндель 72 его вращающегося элемента проходит вертикально вверх через верхнюю часть корпуса 66. Ручка 73 расположена на верхнем конце шпинделя 72 и облегчает регулировку реостата 60. 60 arrangr4 66 28 71 72 66. 73 72 60. Регулировка реостата 60 регулирует частоту вращения. электродвигателя 25 и, следовательно, скорость корабля 22. 60 ... 25 22. Для удобства переключатель 52 показан расположенным на одной торцевой стенке корпуса 66, на внешней стороне которого также установлен предохранитель 64. Лампа 63 предпочтительно расположена в полом основании 65, при этом ее колба видна через отверстие 57 в верхней части основания. 70 Хотя фиг. 14 представляет собой упрощенную схему подключения электрической цепи, реальные средства электрического соединения блока управления с электрическими исполнительными устройствами 25 и 26 внутри корабля 22 включают 75 стационарные проводники 29, опирающиеся на дно озера 21. , проводящий датчик и проводящее средство 31. , 52 66 64 . 63 65 57 . 70 . 14 , 25 26 22 75 29 21, - 31. Неподвижные проводники 29 показаны как включающие в себя четыре параллельных рельса 74, 75, 76, 80 и 77, расположенных в поперечном направлении на блоках или связях 78 из изолирующих материалов. 29 74, 75, 76, 80 77 78 . материал. Эти рельсы 74, 75, 76 и 77 электрически соединены с блоком управления 28 кабелем 79, который включает четыре провода, каждый 85, один из которых подключен к другому рельсу, как показано на фиг. 1. Три из этих проводов служат выводами реостатов 60, 61 и 62, а четвертый провод служит общей массой или линией 59, показанной на рис. 90 14. . 74, 75, 76 77 28 79 85 . 1. 60, 61 62 59 . 90 14. Подборщик, обозначенный в целом цифрой 30, показан состоящим из колесных блоков 80, 81, 82 и 83, движущихся соответственно по рельсам 74, 75, 76 и 77 (рис. - 30 80, 81, 82, 83 74, 75, 76 77 (. 4)
. Эти колесные сборки 95 поддерживают раму 84 из изоляционного материала и вместе с ней образуют каретку, перемещающуюся вперед и назад по рельсам. Каждый из этих колесных блоков 80, 81, 82 и 83 аналогичен по конструкции, и 100 конструкция колесного блока 83, которая является типичной для всех конструкций, подробно показана на фиг. 9 и 10. . 95 84 . 80, 81, 82 83 100 83, , . 9 10. Как показано, колесный узел 83 содержит элемент 105 в форме перевернутого канала, имеющий разнесенные поперек вертикальные боковые стенки 85, 85, соединенные вдоль своих верхних краев горизонтальной перемычкой 86. Пара колес 88, 88 расположена между боковыми стенками 85, 85 и разнесена в продольном направлении вдоль рельса. 110 Каждое колесо 88 прикреплено к оси 89, концы которой закреплены на боковых стенках 85, 85. Элемент в форме канала расположен в отверстии 90, предусмотренном в раме 84. , 83 105 85, 85 86. 88, 88 85, 85 . 110 88 89, 85, 85. 90 84. Чтобы соединить этот элемент с рамой 1l 5 каретки и при этом обеспечить свободное перемещение колесного узла относительно рамы, горизонтальный стержень 91 проходит поперечно через увеличенные отверстия 92, предусмотренные в боковых стенках 85, и прочно крепится своими концами к раме. 120 84. На этом стержне 91 установлен стоячий стержень 93, который выступает вверх через увеличенное отверстие 94, предусмотренное в перемычке 86. Таким образом, можно видеть, что швеллер с установленными на нем колесами может свободно качаться вокруг оси горизонтального стержня, перемещаться вертикально по отношению к нему, слегка перемещаться в направлении вперед и назад относительно него, а также слегка в осевом направлении. . Таким образом, предусмотрен саморегулирующийся колесный узел 130 719 474, который устраняет любую тенденцию каретки застревать при движении только по рельсам. Это важно для целей, отмеченных ниже. 1l 5 , 91 92 85 120 84. 91 93 94 86. 125 , , , . - 130 719,474 . . Колесные агрегаты 80, 81, 82 и 83 выполнены из проводящего материала и индивидуально электрически соединены проводами 95, 96, 97, 98 соответственно с соответствующим из ряда неподвижных контакторов 99. Каждый из этих стационарных контакторов имеет форму шпильки, имеющей закрытые и открытые концы. Стационарные контакторы 99 наложены друг на друга, их закрытые концы разделены шайбой 100 из изолирующего материала и прижаты к верхней поверхности рамы 84 любым подходящим способом, например, винтом 101. Провода 95, 96, 97 и 98 показаны подключенными к боковым стенкам 85 соответствующего колеса в сборе и к закрытым концам неподвижных контакторов 99 (рис. 4). 80. 81, 82 83 95. 96, 97, 98 99. . 99 100 84 101. 95, 96, 97 98 85 99 (. 4). Открытые концы неподвижных контакторов 99 по отдельности имеют контакт с соответствующим контактом из серии вращающихся наложенных друг на друга контактных колец 102. Эти кольца 102 изолированы друг от друга прокладками 103. Боковые ножки каждого контактора 99 смещены друг к другу так, чтобы плотно прижиматься к соответствующему контактному кольцу 102, на периферии которого предпочтительно имеются канавки для приема боковых ножек сопутствующего контактора. 99 102. 102 103. 99 102 . Контактные кольца 102 и прокладки 103 являются частью единой конструкции, которая также включает в себя коленчатый трубопровод 104, имеющий вертикальную горловину, идущую вверх от кольцевого узла, и горизонтальную часть, идущую вбок от верхнего конца горловины. Внешний конец этой горизонтальной части трубопровода 104 выполнен в виде приемника 105. Эта розетка 105 имеет ряд из четырех розеток 106 (рис. 8А), расположены на расстоянии друг от друга и каждый из них соединен отдельным проводом 108, расположенным внутри трубопровода 104, с одним из контактных колец 102. 102 103 104 . 104 105. 105 106 (. 8A) 108 104 102. Сформированная таким образом единая конструкция монтируется. на раме 84 с возможностью вращения вокруг вертикальной оси. Для этой цели. зависимый шпиндель 109 вставлен с возможностью вращения в отверстие в раме 84, а прижимной ремень проходит над самым верхним контактным кольцом 102 и имеет отверстие, через которое проходит вертикальная горловина коленчатого трубопровода 104. Концы ремня 10 прикреплены к раме 84 любым подходящим способом, например, с помощью винтов 111, расположенных на его противоположных концах. . 84 . . 109 84 102 104 . 10 84 111 . Таким образом, можно видеть, что розетка 105, установленная на раме 84 каретки, может поворачиваться вокруг вертикальной оси и ее гнезда всегда поддерживают постоянное электрическое соединение с соответствующим колесным узлом и, в свою очередь, с соответствующим рельсом. 105 84 . даже во время движения вагона по рельсам. . Ссылаясь на фиг. 6 и 6А. судно снабжено розеткой 112, имеющей четыре гнезда 113. Три из этих разъемов 70 электрически соединены с электродвигателем и двумя соленоидами 26, а четвертый из этих разъемов служит общим электрическим возвратом для работы этих электрически реагирующих устройств. Для этой цели 75 приемник 112 расположен рядом с отверстием 114 в нижней части корпуса 32 судна и показан на нижнем конце трубчатого элемента или вала 115, который установлен с возможностью вращения на корпусе. Опора 80 для вращающегося элемента 115 содержит стоящую втулку 116, расположенную внутри корпуса 32 и окружающую отверстие 114. Верхний конец этой втулки узкий и обеспечивает опору для трубчатого элемента 85 115. Проходящий вбок рычаг 118 расположен на верхнем конце втулки 116 и обеспечивает поддержку ряда из четырех наложенных друг на друга стационарных контакторов 119, которые аналогичны контакторам 99.90. Прокладки 120 из изолирующего материала отделяют закрытые концы контакторов 119 от каждого. Другие и эти прокладки и контакторы удерживаются на внешнем конце опорного рычага 118 винтом 121. . 6 6A. 112 113. 70 26 . 75 112 114 32 115 . 80 115 116 32 114. 85 115. 118 116 119 99.90 120 119 118 121. 95 Свободные, смещенные внутрь концы каждого из неподвижных контакторов 119 имеют обтирочный контакт с контактным кольцом 122, аналогичным контактному кольцу 102. Таким образом, предусмотрены четыре контактных кольца 122, которые отделены друг от друга прокладками 123 из изолирующего материала. Эти контактные кольца 122 и прокладки 123 установлены на верхнем конце трубчатого элемента 115 и вращаются вместе с ним. Провод 124, расположенный 105 внутри трубчатого элемента 115, соединяет каждое из контактных колец 122 с соответствующим гнездом 113 розетки 112. 95 119 122 102. 122 100 123 . 122 123 115 . 124 105 115 122 113 112. Гайка 125 на верхнем конце трубчатого элемента 115 предотвращает его выпадение из лодки. 125 115 . Выводные провода 126 проходят от закрытых концов неподвижных контакторов 119, три из этих проводов соединены с электродвигателем 25 и двумя соленоидами 26 и 115, а четвертый выводной провод служит для них общим заземлением. 126 119, 25 26 115 . Проводящее средство, обозначенное в целом позицией 31 (рис. 1), электрически соединяет розетки 105 и 112. Такое средство 120 имеет форму гибкого кабеля 128, имеющего вилку 129 на одном конце и вилку 130 на противоположном конце. Кабель 128 содержит четыре провода, которые на противоположных концах подключены к контактам 131 и 132 вилок 129, 125 и 130 соответственно. Зубцы 131 приспособлены для приема в гнезда 106, а зубцы 132 приспособлены для приема в гнезда 113. 31 (. 1), 105 112. 120 128 129 130 . 128 131 132 129 125 130 . 131 106 132 113. Ссылаясь на фиг. . 6
А и 8А, следует отметить, что расположение сопрягаемых штырей и гнезд несимметрично, так что их можно соединить только желаемым образом. Этот правильный способ соединения дополнительно обеспечивается выступом 133 на торцевой поверхности розетки 112, входящим в выемку 134 на торцевой поверхности вилки 140, и аналогичным выступом 135 на розетке 105, входящим в выемку 136 вилки. 129. 8A, 130 719,474 . 4manner 133 112 134 140 135 105 136 129. Рассмотрев все электрические соединения, можно увидеть, что соединение токоведущих сторон реостатов 60, 61 и 62 с соответствующими исполнительными устройствами 25 и 26 с электрическим приводом, расположенными на корабле 22, можно легко поддерживать, а также обеспечивать общий провод заземления для этих устройств. 60, 61 62 25 26 22 , . Следует отметить, что движения судна 22 по направлению и скорости полностью находятся под контролем оператора, который управляет удаленно расположенным блоком управления 28. Рельсовые проводники 29, хотя и показаны только прямыми, при желании могут включать в себя изогнутые участки. По мере движения судна 22 оно будет тянуть гибкий трос 1280, и будет обеспечен достаточно длинный трос, обеспечивающий желаемое боковое перемещение судна относительно рельсов. Судно также может тянуть вагон по рельсам, если требуется путешествие на большие расстояния, при этом колесные пары вагона спроектированы так, чтобы обеспечить минимальное механическое сопротивление при движении по рельсам. Благодаря поворотному соединению концов гибкого троса 128 с судном 22 и приемными устройствами 30 предотвращается перекручивание троса, а также минимизируется сопротивление судна. 22 28. 29 , , . 22 1280 . , . 128 22 - 30, . Другие устройства, такие как огни и генераторы дыма, расположенные на корабле, могут приводиться в действие и управляться способом, аналогичным раскрытому выше, для целей движения и управления. Этого можно было бы достичь, предоставив другие рельсы, другой датчик и подходящие электрические соединения. , , . , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:37:48
: GB719474A-">
: :

719475-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB719475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё завершения подачи (уточнение: январь. 28, 1952. Рќ, ( : . 28, 1952. , Заявление подано РІ Германии 1 января. 26, 1951. . 26, 1951. __ wПолная спецификация опубликована: декабрь. __ : . 1,
1954. 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 15(2), B2(A2:K1C1). Р‘2Рљ2Р‘(1:4:8). :- 15(2), B2(A2:K1C1). B2K2B(1:4:8). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Процесс производства красителей РёР· ацетата целлюлозы, быстро подвергающихся перекрестному крашению. РњС‹, , юридическое лицо, признанное РІ соответствии СЃ немецким законодательством Франкфурта-РЅР°-Майне-Хёхсте, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - , , (.)-H6chst, , , , :- Эффектные нити РёР· ацетата целлюлозы, обладающие хорошей устойчивостью Рє перекрестному крашению, включаются РІ материалы РёР· шерсти или смесей шерсти Рё штапельных волокон регенерированной целлюлозы, которые используются для изготовления мужских костюмов Рё женских платьев. Диапазон красителей, РЅР° которые РЅРµ влияет процесс перекрестного крашения, обычно применяемый Рє таким материалам, очень невелик, особенно РІ случае красителей, переходящих РѕС‚ красного Рє Р±РѕСЂРґРѕРІРѕРјСѓ оттенкам, Рё особенно РєРѕРіРґР° требуется хорошая светостойкость. - , ' ' . - , , , . Настоящее изобретение основано РЅР° наблюдении, что красители, имеющие очень хорошие свойства стойкости, получают РЅР° ацетатцеллюлозном РІРёСЃРєРѕР·Рµ путем обработки материала РІ аммиачной РІРѕРґРЅРѕР№ ванне смесью 1-амино-2:5-диметокси-4-нитробензола Рё щелочи. металлическая соль 1-(2':3'-гидроксинафтоиламино)-2-метил-4-метоксибензола или 1-(2':3'-гидроксинафтоиламино)-2-метоксибензола или 1-(2'-гидроксикарбазол-3'- карбойламино)-4-хлорбензол растворяют РІ органическом растворителе, имеющем слабоосновную реакцию, таком как моноэтаноламин Рё диэтаноламин, диазотируя волокно Рё вызывая крашение РІ горячей ванне. 1--2: 5--4- 1-(2': 3'-)-2--4- 1-(2': 3'-)-2- 1-(2'--3'-)-4- , , , . Следующий пример иллюстрирует изобретение: килограммы ацетата целлюлозы обрабатывают РІ 300 литрах РІРѕРґС‹ РїСЂРё температуре 75°С. : 300 75 . РІ течение 11 часов смесью: : грамм 1-(2':3'-гидроксинафтоиламино)-2-метоксибензола грамм 1-амино-2:5-диметокси-4нитробензола Рё [Цена 2/8] 19,8 грамм каустической СЃРѕРґС‹, которую растворяют РїСЂРё нагревании РІ 460°С. граммов моноэтаноламина Рё 230 граммов РІРѕРґС‹ Рё РІРІРѕРґСЏС‚ РІ 300 литров РІРѕРґС‹ РїСЂРё 75 РЎ, содержащей 50 1,2 килограмма продукта конденсации хлорангидрида олеиновой кислоты Рё продукта разложения белка, предпочтительно лизальбиновой кислоты, РїРѕ РўРЈ в„– 1-(2':3'-)-2- 1--2:5--4nitrobenzene [ 2/8] 19.8 , 460 230 300 75 . 50 1.2 , , . 413,016 55 300 РєСѓР±.СЃРј. раствора аммиака 25-процентной крепости Рё 3 килограмма поваренной соли. 413,016 55 300 . 25 3 . Затем материал промывают, диазотируют РІ течение получаса РІ 300 Р» холодной РІРѕРґС‹ 60, содержащей 300 граммов нитрита натрия Рё 1,5 Р» соляной кислоты 20 Р’6, Рё подвергают последующей обработке РїСЂРё 60°С РІ 300 Р» РІРѕРґС‹, содержащей 300 граммов. ацетата натрия. Материал промывают Рё получают голубовато-красную краску СЃ очень хорошей устойчивостью Рє перекрестному крашению. , 300 60 300 1.5 20 B6, - 60 . 300 300 . , 65 -. Рспользуя РІ описанной выше процедуре 1-(2'гидроксикарбазол-3'-карбойламино)-4-хлорбензол РІ смеси СЃ 1-амино-2:5-диметокси-4-нитробензолом, получают фиолетовое окрашивание, имеющее очень хорошую устойчивость Рє перекрестному воздействию. крашение. 1-(2'-3' -)-4- --2:5dimethoxy-4-, -. РџСЂРё использовании 1-(2':3'-гидроксинафтоиламино)2-метил-4-метоксибензола вместо 1(2':3'-гидроксинафтоиламино)-2-метоксибензола получают Р±РѕСЂРґРѕРІРѕРµ окрашивание. 1-(2': 3'-)2--4-, 1(2': 3'-)-2-, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:37:49
: GB719475A-">
: :

719476-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB719476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: 719 476 Дата подачи заявки Полная спецификация: февраль. : 719,476 : . 2,
1953. 1953. Дата подачи заявления: январь. 31, 1952. :. 31, 1952. в„– 2580/52. . 2580/52. (Дополнительный патент Рє в„– 630132 РѕС‚ 21 марта 1947 Рі.). ( . 630,132 21, 1947). Полная спецификация опубликована: декабрь. РЇ, 1954 РіРѕРґ. : . , 1954. Рндекс РїСЂРё приеме: -Класс 37? Рђ20; Рё 40(6), (C7::H5). :- 37? A20; 40(6), (C7: : H5). ПОЛНАЯ СПЕОРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ термоэмиссионных ламповых усилителях или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, & , британская компания РёР· Блит-Ртоад, Хейс, Миддлсекс, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы нам был выдан патент , Р° метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем утверждении: , & , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усилителям СЃ термоэмиссионными лампами, заявленным РІ описании РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ патента. в„– 630,132 для усиления широкого диапазона частот, РІ котором усилитель имеет РІ цепи отрицательной обратной СЃРІСЏР·Рё последовательный импедансный элемент, который имеет распределенную шунтирующую емкость, которая имеет тенденцию изменять отрицательную обратную СЃРІСЏР·СЊ РЅР° верхних частотах РІ указанном диапазоне Рё РїСЂРё этом, чтобы существенно устранить РџРѕРґ влиянием указанной шунтирующей способности дополнительный потенциал или потенциалы обратной СЃРІСЏР·Рё прикладываются или применяются Рє РѕРґРЅРѕР№ или нескольким различным точкам РІ указанном элементе. . 630,132 , . Такие усилители часто используются РІ качестве так называемого предусилителя телевизионного передатчика, Рё РєРѕРіРґР° такой усилитель сконструирован, его необходимо протестировать, чтобы РїСЂРё необходимости отрегулировать небольшие изменения РІ значениях используемых компонентов путем подачи РІ указанный усилитель подходящий диапазон частот тестовых сигналов. Выходное сопротивление телевизионной приемной лампы составляет около пяти РњРћРј, Рё очевидный СЃРїРѕСЃРѕР± проверки такого усилителя состоит РІ подаче тестовых сигналов РЅР° входные клеммы усилителя через сопротивление примерно пять РњРћРј. Однако это имеет тот недостаток, что такое высокое сопротивление зависит РѕС‚ частоты РёР·-Р·Р° неизбежных паразитных емкостей, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что частотная характеристика усилителя, РєРѕРіРґР° Рє нему подаются испытательные сигналы, является неправильным представлением частотной характеристики, которая [Цена 2 /8] было Р±С‹ получено, если Р±С‹ РЅР° усилитель подавались сигналы СЃ телевизионной приемной трубки. - , , , . - . , , , , [ 2/8] - . Целью настоящего изобретения является создание СЃРїРѕСЃРѕР±Р° подачи тестовых сигналов РЅР° такой усилитель РІРѕ избежание вышеупомянутой трудности. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 чертежей описания РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ патента отрицательная обратная СЃРІСЏР·СЊ приложена Рє сопротивлениям R3 Рё R4 РѕС‚ оконечного каскада усилителя 10, причем точка соединения сопротивлений R3 Рё R4 подключена Рє конденсатору СЃРІСЏР·Рё 5, который подключен Рє точке соединения делителя потенциала, состоящего РёР· сопротивлений. 38 Рё 39, которые служат для подачи соответствующей степени отрицательной обратной СЃРІСЏР·Рё Рє точке соединения сопротивлений R3 Рё 1R4. Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением тестовые сигналы подаются РЅР° усилитель путем подачи тестовых сигналов РЅР° противоположные концы конденсатора, РїСЂРё этом амплитуда сигнала должна быть одинаковой РЅР° этих концах. ' - . 3 - , R3 R4 10, R3 R4 5 . 38 39 , R3 1R4. , , . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, теперь РѕРЅРѕ будет более полно описано СЃРѕ ссылкой РЅР° чертежи, прилагаемые Рє предварительному описанию, РЅР° которых: РќР° фиг. 1 РІ упрощенной форме показан усилитель, показанный РЅР° фиг. 3 Спецификации материнской компании , , : 1 3 Патент, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 представлена упрощенная схема, аналогичная схеме, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, которая модифицирована РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. , 2 1 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 прилагаемых СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ усилитель обозначен ссылочной позицией 1 Рё имеет коэффициент усиления , Р° отрицательная обратная СЃРІСЏР·СЊ подается СЃ выхода усилителя 1 РЅР° его РІС…РѕРґ через сопротивления 11 Рё 8SY 2 719,476 P2, которые соединенный конденсатором ' СЃ точкой соединения сопротивлений R3 Рё R4, сопротивления R1 Рё R2 соответствуют сопротивлениям R3 Рё R4 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ спецификации, конденсатор ' соответствует конденсатору 5 Рё сопротивлениям R3 Рё R4 соответствует сопротивлениям 38 Рё 39 соответственно РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. Если предположить, что - - это амплитуда сигнала РІ выходной цепи усилителя, то сигнал, подаваемый РЅР° РІС…РѕРґ усилителя, будет равен -. Р’ соответствии СЃ изобретением ' тестовые сигналы подаются РЅР° соединение сопротивлений R1 Рё R2, Рё поскольку R1 должен действовать как чистое сопротивление, чтобы усилитель работал правильно, РёР· этого следует, что тестовый сигнал подается РЅР° РІС…РѕРґ через чистое сопротивление. 1 1 - 1 11 8SY 2 719,476 P2 ' R3 R4, R1 R2 R3 R4 3 , ' 5 R3 R4 38 39 3. - , -. ' R1 R2 R1 , . Поскольку условия РІС…РѕРґРЅРѕР№ цепи РЅРµ нарушаются, РёР· этого следует, что усилитель Рё цепи обратной СЃРІСЏР·Рё Р±СѓРґСѓС‚ работать СЃ тестовыми сигналами таким же образом, как РѕРЅРё работали Р±С‹ СЃ сигналами изображения, подаваемыми Рє РЅРёРј РёР· приемной трубки, поэтому такие же поправки РІ регулировке Схема выполнит правильную коррекцию РІ РѕР±РѕРёС… случаях. Необходимо, чтобы РЅР° точку соединения сопротивлений R3 Рё R4 был подан тот же сигнал, что Рё РЅР° точку соединения сопротивлений R1 Рё R2 Рё чтобы этого добиться R1 - R3.... 1) R2 R4, РіРґРµ — эффективное РІС…РѕРґРЅРѕРµ сопротивление R1 + R2, С‚.Рµ. , - . R3 R4 R1 R2 R1 - R3 .... 1) R2 R4 R1 + R2 .. 1+ Р’ схеме, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, тестовые сигналы подаются РЅР° противоположные концы конденсатора ' через сопротивления -5 Рё R6 соответственно РёР· линии 2 тестовых сигналов. Как показано, эта линия заканчивается сопротивлением R7, Рё это сопротивление мало РїРѕ сравнению СЃ любым РёР· сопротивлений R5 или R6. Понятно, что наличие сопротивлений -5 Рё R6 будет оказывать мешающее воздействие РЅР° работу усилителя, Рё для того, чтобы испытание давало достоверную индикацию отклика усилителя, необходимо изменить некоторые сопротивления РІ цепь импеданса усилителя связана СЃ сопротивлениями R15 Рё R6 так, чтобы выполнялось РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ условие, указанное РІ уравнении 1. 1+ 2 ' -5 R6 2. R7 R5 R6. -5 R6 R15 R6 1 . Таким образом, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 сопротивления R1 Рё R4 цепи обратной СЃРІСЏР·Рё показаны СЃ тем же значением, что Рё РІ схеме, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅРѕ, соответствующими сопротивлениям R2 Рё R3 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, есть сопротивления R21 Рё 13', имеющие измененные значения. Эти измененные значения РјРѕРіСѓС‚ быть связаны СЃ сопротивлениями R5 Рё R6 следующим образом. Что касается последнего сопротивления, то это сопротивление, если пренебречь малым влиянием согласующего сопротивления R7, СЏРІРЅРѕ лежит РІ шунте СЃ сопротивлением R31. 2 R1 R4 1 R2 R3 1 R21 13' . R5 R6 . , , R7, R31. 13' поэтому его следует выбирать так, чтобы РІ сочетании СЃ R6 РѕРЅ представлял сопротивление, равное R3. Таким образом: R31 ,6 =1t3 . + R6 Рё следовательно R3R6 R31 = R6-R3.. (2) РЎ учетом влияния сопротивления -5 Рё СЃРЅРѕРІР° пренебрегая наличием согласующего сопротивления R7, сопротивление RP5 находится РІ эффективном шунтирующем отношении СЃ той частью сопротивления R1, которая лежит между концом R1, подключенным Рє R5, Рё нулевым сигналом. точка РЅР° R1. РўР° часть R1, лежащая между точкой нулевого сигнала Рё концом R1, подключенным Рє РІС…РѕРґСѓ усилителя 1, имеет указанное выше значение , которое представляет СЃРѕР±РѕР№ эффективное РІС…РѕРґРЅРѕРµ сопротивление всей схемы усилителя. Учитывая эти соображения, R2' необходимо выбрать так, чтобы (R1-- ).5 R1- (3) R1-+.5 R2 ', откуда следует, что P5R2 R2 = IR1-+ 1Р 5 .. 13' R6 R3. :R31 ,6 =1t3 . + R6 R3R6 R31 = R6-R3 .. (2) -5 R7, RP5 R1 R1 R5 R1. R1 R1 1 . , R2' (R1-- ).5 R1- (3) R1-+.5 R2 ' P5R2 R2 = IR1-+1R5 .. 4)
Выбор R5 и R6 и одновременно значений P2' и R31' может быть определен следующим образом. Предположим, что выходной сигнал - устанавливается в результате подачи управляющего сигнала на концы сопротивлений R5 и R6, подключенных к линии 2 тестового сигнала. Поскольку в сопротивлении R1I ток не течет и поскольку оба конца конденсатора С' имеют одинаковый потенциал, то потенциал удаленных от линии 2 концов сопротивлений 100 х R5 и Р6 равен -. R5 R6 90 P2' R31' . - R5 R6 2. R1I ' , 100 R5 P6 2 -. 719,476 719,476 Следовательно, учитывая ток, текущий в сопротивлении R5, можно записать R21 = R2 --(,R1- ) -- + - 1 R21. Это говорит о том, что ток в к току в R2 '. Аналогично току в R6, который образуют ветви R4 и R31, я пишу: -- ± P_ P4 = R4 '. Эти условия применяются на практике, и их можно изменить по сравнению с испытательным возрастом или усилителем . также можно пренебречь . В результате приведенное выше уравнение дает простой R2' R4 R5 R6 или более полно R5 R21 R6 R4 Эти последние соотношения соответственно R5 = -R2' R6 = -R4 Возвращаясь к уравнению, рассчитанному для RP5, исходя из уравнения, что R5 равно . При рассмотрении реального примера 30 можно предположить, что R1 = 470 кОм. 719,476 719,476 , R5 R21 = R2 --(,R1- ) -- + - 1 R21 R2'. R6 R4 R31 : -- ± P_ P4 = R4 ' R2' R4 R5 R6 R5 R21 R6 R4 R5 =-R2' R6 =-R4 RP5 R5 . 30 R1= 470 . R2=1,8 МОм. R2=1.8 . R3=100 Ом. R3=100 . R4=390 Ом. 35 делится на и можно также предположить, что на выходы можно поставить сигнал равный 0,2 вольта, а тестовый сигнал равен 1 вольту. Поскольку входным сопротивлением Т можно пренебречь по сравнению с сопротивлением R1, уравнение (7) дает R21=1,7 МОм. Уравнение (5) тогда дает R5 как 8,5 МОм, а R6 _- определяется уравнением (6) как 1,95 КОм. R4=390 . 35 0.2 1 . R1 (7) R21=1.7 . (5) R5 8.5 R6 _- (6) 1.95 . 31 Уравнение (2) в результате дает R3' как Омы. 31 (2) R3' . Обычно, но в конденсатор подходящего номинала можно включить последовательно с R5, чтобы предотвратить смещение сетки первого клапана усилителя , вызванное добавлением дополнительного сигнала в вольтовую цепь. Шунтирующий эффект R6 и R31 дает эффективную нагрузку для последнего клапана цепи обратной связи, равную первоначально спроектированной , поэтому работа этого клапана не будет изменена, если / не является цифровым выходом. компонент во вставленном тесте он термин-сигнал. R5 - - . R6 - R31 , - / .. - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:37:51
: GB719476A-">
: :

719477-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB719477A
[]
- РРљРЎ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ФРЭНСРРЎ ГАНСТОН РЎР’РФТ УАЙТ Дата подачи заявки Полная спецификация: январь. 30, 1953. : : . 30, 1953. Дата подачи заявления: февраль. : . 1,
1952. 1952. 719477 в„– 2698/52. 719477 . 2698/52. (Дополнительный патент Рє в„– 565307 РѕС‚ 5 мая 1943 Рі.). ( . 565,307 5, 1943). Полная спецификация опубликована: декабрь. 1, 1954. : . 1, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 123(1), Р­Р»(Рђ:Р’), Р•3(РђРҐ:Р’2). :- 123(1), (: ), E3(: B2). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования средств закрытия СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ РїРѕРґ давлением РњС‹, () , британская компания РёР· , Олдбери, недалеко РѕС‚ Бирмингема, Англия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента. нам, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , () , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє средствам закрытия СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ РїРѕРґ давлением Рё, РІ частности, Рє усовершенствованиям или модификациям средств закрытия.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 02:37:51
: GB719477A-">
: :

719478-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB719478A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 719,478 ". -! СЏ! eДата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: февраль. 6, 1952. 719,478 ". -! ! : . 6, 1952. в„– 3125/52. . 3125/52. Заявление подано РІ Германии РІ феврале. 6, 1951. . 6, 1951. Полная спецификация опубликована: декабрь. РЇ, 1954 РіРѕРґ. : . , 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 79(3), Рђ2РЎ(4:6), Рђ(2F:6), J2A; 79(4), 133(Р¤:Р“:РҐ); Рё 79(5), H12. :- 79(3), A2C(4: 6), (2F: 6), J2A; 79(4), 133(: : ); 79(5), H12. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся подвесок приводных агрегатов транспортных средств , 1AiLLELR- ('. , РёР· Санкт-Лттгарта-Рў-РЅ-тертурлихейна, Германия, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Германии, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы Р°. , 1AiLLELR- ('. , - -, , , ) , . Нам будет предоставлен патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть осуществлен, будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: ., , :- Данное изобретение относится Рє усовершенствованиям, касающимся устройств подвески автомобиля СЃ приводным устройством, преимущественно СЃ устройством, состоящим РёР· двигателя Рё РїСЂРёРІРѕРґР°, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение, СЃ использованием промежуточного элемента, который также поддерживает пару колес транспортного средства Рё соединен СЃ рама транспортного средства должна быть СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° прогибаться относительно нее. Устройства такого общего характера описаны Рё изложены РІ описаниях патентов в„–в„– 677861 Рё 705534. . i4 , , , . , . 677,861 705,534. Рзобретение направлено прежде всего РЅР° такую подвеску РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла, чтобы удары, возникающие РЅР° колесах транспортного средства, РІ минимальной степени передавались РЅР° раму или РєСѓР·РѕРІ транспортного средства. Р’ то же время целью является улучшение крепления РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ агрегата, РІ частности, чтобы удары Рё вибрации, возникающие РѕС‚ двигателя, удерживались РѕС‚ рамы или РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства, насколько это возможно. РљСЂРѕРјРµ того, также должна быть обеспечена простая конструкция Рё большая легкость замены РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла. . , - , , . , . Согласно изобретению устройство для подвески РІ автомобиле РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла, предпочтительно узла, состоящего РёР· двигателя Рё РїСЂРёРІРѕРґР°, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РёРј РІ движение, содержит промежуточный элемент, который соединен СЃ транспортным средством, рамой таким образом, чтобы быть способным поддаваться относительно него Р·Р° счет поворота РІРѕРєСЂСѓРі поперечной РѕСЃРё, РЅР° которой установлена пара колес транспортного средства, подрессоренная относительно упомянутого элемента СЃ помощью подпружиненных средств, упирающихся РІ последний РІ поперечной плоскости, РЅР° которые опирается РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ узел. поддерживается РІ поперечной плоскости, расположенной РЅР° стороне первой поперечной плоскости, противоположной указанной поперечной РѕСЃРё. Предпочтительно также, чтобы РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ узел опирался непосредственно РЅР° раму транспортного средства Рё опирался РЅР° промежуточный элемент РІ вертикальной плоскости или приблизительно РІ вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла или РІ Р°. вертикальная плоскость между указанным центром тяжести Рё точкой, РІ которой РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ агрегат опирается непосредственно РЅР° раму. , . ( , . , , . , 2.18] , - . . , , . . Соответственно, промежуточный элемент СѓРїСЂСѓРіРѕ соединяется СЃ рамой более чем РІ РґРІСѓС… точках Рё РІ поперечной плоскости, РІ которой находится РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ узел. опирается РЅР° промежуточный элемент Рё находится Р·Р° пределами площади, определяемой указанными точками. , . . Промежуточные эластичные подушки РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены для поддержки РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла РЅР° раме Рё РЅР° промежуточном элементе соответственно, Р° также для соединения промежуточного элемента СЃ рамой. Предпочтительно, колеса, опирающиеся РЅР° промежуточный элемент, подвешены независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. , . , . РњРѕРіСѓС‚ быть достигнуты следующие преимущества: : РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ агрегат, подрессоренные колеса Рё промежуточный элемент РјРѕРіСѓС‚ быть собраны сами РїРѕ себе как единое целое, которое затем можно целиком прикрепить Рє раме транспортного средства. , ( . . РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ блок может опираться РЅР° промежуточный элемент так, что РѕРЅ опирается непосредственно РЅР° него практически всем СЃРІРѕРёРј весом или даже СЃ силой, превышающей указанный вес. Следовательно, рама может быть полностью или РІ значительной степени освобождена РѕС‚ веса двигателя, или сила, противодействующая весу рамы Рё РєСѓР·РѕРІР°, может быть создана РІ элигилле. Р’ этот момент эффективно используется РіСЂСѓР· РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла, промежуточный элемент РІ этом автомобиле, - это масса, которая гасит удары Рё вибрации, встречающиеся СЃ колесом или исходящие РѕС‚ него, прежде чем РѕРЅРё передаются РЅР° раму. . . , 719.,47 8 ' . ., ' - , - ,, . РљСЂРѕРјРµ того, вибрации, возникающие РІ РґРѕСЌРЅРµ, эффективно устраняются еще РґРѕ того, как РѕРЅРё появятся. передается РІ кадр. , . . РљСЂРѕРјРµ того, особенно , если промежуточный элемент представляет СЃРѕР±РѕР№ форму вилки или РїРѕРґРєРѕРІС‹, форму Рё С‚. Рґ. устроено так, если это возможно. рама РЅР° поперечине или стержневой части элемента, Р° сами упомянутые конечности служат для поддержки РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла Рё колес транспортного средства. РўРѕРіРґР° это может сделать промежуточный куемихер. быть сконструированы таким образом, чтобы вилки могли перемещаться РїРѕ отношению Рє каждому РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, особенно для восприятия ударов, возникающих РѕС‚ колес. Такая спиральная конструкция промежуточного СЌРЅРёРјС…-СЂР° дает преимущества, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РІ отношении пространства, доступного для размещения шинного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла, установленного между его конечностями, Рё только СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РІ отношении достигаемого дополнительного раскачивания. , ., ' , , . . - ., - , . , . , -. - ( " . . Более подробная информация Рё преимущества-; если Р±С‹ были собраны следующие описания. РѕРґРЅРѕРіРѕ варианта осуществления, кстати (если пример. Р’ сопроводительном СЂРёСЃСѓРЅРєРµ: , -; , , ,, . ( . : РќР° фигуре 1 показан РІРёРґ сверху передней части шасси автомобиля. 1 .1 . Р РёСЃ. 2: РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показан разрез РїРѕ линии . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 Рё СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 4 РЅР° диаграмме показывают силы, действующие только РІ межклеточном пространстве. , 2: - . , -, - - 1, 4 ' , . Р’. вариант осуществления, проиллюстрированный . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ узел, состоящий РёР· 1-РіРѕ двигателя , картера сцепления 11 Рё вспомогательной цепной скоростной передачи 12, расположен между РґРІСѓРјСЏ продольными опорами 13, 14 рамы транспортного средства, РїРѕ которой слушатели аккуратно продвигаются вперед. -образная форма. Два слушателя1.3. 14 соединены между СЃРѕР±РѕР№ спереди, концы поперечной РѕРїРѕСЂРѕР№ 1,5. . . - , - 11 -- 12 13, 14, ' , ; - . -. hearers1.3. 14 , 1.5. Для подвески трех ведущих агрегатов Рё колес предусмотрен подковообразный промежуточный элемент 1(3), который закрыт спереди Рё 1 охватывает переднюю часть двигателя СЃ РґРІСѓС… сторон. Это. СѓРїСЂСѓРіРѕ подвешивались СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РЅР° Ii8 только РЅР° поперечном держателе 15 посредством направленного вперед удлинения 17 Рё СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны РЅР° 19 Рё 201 РЅР° РѕРЅРіРё-Рё тудинальных 'несущих 13, 14. Р’ каждой РёР· трёх упомянутых точек упругая речь, сиоли сочетается СЃ резиновым унбиоическим голосовым кольцом, наложенным РЅР° него рубейным кольцом. 18, 5Р•" Рё 19', 19'' соответственно (СЂРёСЃ. 2) Рё 31), между которыми РІ части промежуточного элемента: 16 зажимается болтом, 21 Рё 2.2 соответственно приваривают раму. Управляемые передние колеса 2:3-' направляются РѕС‚ промежуточного стержня hx1 независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° посредством РґРІСѓС… наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° звеньев 24 Рё 25 Рё каждое РёР· РЅРёС… прижимается Рє указанному элементу посредством винтовой пружины 26, которая опирается СЃРІРѕРёРј нижним концом РЅР° нижний. звено 25 Рё СЃ РЅРёРј., верхняя СЌР№РёРґ против колоколообразного Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ расширения 27 промежуточного айсберга-. , , , - 1(3 and1 ' . ' - , . . -' , Ii8 , .15 - 17 19 201 - ' 13, 14. , - , >-. 18, 5E" 19', 19'' 2) 31) , : 16 . , 21[ 2.2 , . 2:3-' hx1 24 25, , 26 25 ., - 27 -. Телескопический амортизатор 28 > -- внутри, СЃ высокой пружиной. 28 > -- , . РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ блок 10, 1, 32 подвешен СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РІ его вертикальной поперечной плоскости, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ примерно РїРѕРґ углом Рє центру области или, как РІ проиллюстрированном варианте осуществления, лежащему сзади плону. центр РІ РґРІСѓС… рубленых подушках или креплениях "9 - РЅР° задних концах линии" промежуточного элемента 16 Рё только другая СЂСѓРєР° поддерживается Р·Р° его задний конец РІ продольном центральном положении рамы резиновая подушка.31 С…С…, охватывающая лиит-сени-кольцевой удлинитель 32 РєРѕСЂРїСѓСЃР°, зубчатой передачи 12. Прельцирбхх. Подушки руббевра 29, 30 также представляют СЃРѕР±РѕР№ Z13am масляный РєСЂСѓРі, центин которого находится примерно РЅР° центине > . - (колебание -, РїСЂРѕС…РѕРґ через горло . - . . 'подушки лжи, '29-.31 расположены РїРѕ РґСѓРіРµ >устал РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ . - 10, 1., 32 , - ' '' , , - , "9 - ', 16 .31 - . 32 , -; 12. . 29, 30 Z13am > . - ( -, . - . . ' , '29-.31 - > . T1hce задние колеса автомобиля имеют передний РїСЂРёРІРѕРґ. - ' Карданный вал 33 Предпочтительно. радиоктор "i4 установлен РЅР° 16. например, РІ промежуточном положении СѓРїСЂСѓРіРёС… подушек; РЅРµ показан также' рулевой механизм .'РѕРЅ, включая , - . РР·Рѕ, разраР