патенты / 1661

257188-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257188A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇ, МАДС РљР РРЎРўРРђРќ Р’РНКСЕЛЬ ПУЛСЕН РёР· Йилдрупа, Дания, гражданин Дании, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом должно быть реализовано то же самое Рђ, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: - , ', , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє ветвям типа, состоящим РёР· РїСЂСЏРјРѕРіРѕ трубчатого жесткого элемента Рё -образного СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента, который свернут РІ спираль так, чтобы образовывать проушину, служащую для заднего соединения СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё тяговыми элементами, Рё изобретение заключается РІ концепции pro16. РґРІРѕР№РЅРѕР№ елки, РІ которой трубчатый элемент крепится Рє -образному элементу СЃ помощью болтов СЃ проушинами, проушины которых используются для соединения РґРІРѕР№РЅРѕР№ елки СЃ одинарными елками. , - , pro16 - - -. РќР° фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен РІРёРґ набора ветвевых деревьев, Р° РЅР° фиг. 2 - его РІРёРґ СЃ торца. . 1 , . 2, . Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ увеличенном масштабе, показывающий РѕРґРёРЅ СЃРїРѕСЃРѕР± соединения РґРІСѓС… элементов дерева, Р° фиг.4 - РІРёРґ, показывающий измененную РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ. . 3 , . 4, . Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца РѕРґРЅРѕР№ РёР· витков СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента, Р° фиг.6 - РІРёРґ сверху навитой части элемента. . 5 , . 6, . РќР° СЂРёСЃ. 7 представлен РІРёРґ РІ плане набора ветвистых деревьев, приспособленных для трех животных тяги 3Р±. . 7 - 3b . Деревянная ветвь состоит РёР· РїСЂСЏРјРѕРіРѕ жесткого элемента, состоящего РёР· стальной трубы, Рё СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ -образного элемента, изготовленного РёР· стального стержня Рё соединенного РЅР° концах СЃ прямым элементом. РќР° фиг.1 показаны три ветвевых дерева согласно изобретению, объединенные РІ комплект. Прямые члены дерева духло прикреплены Рє ? 'СЂРёСЃ 1/257188 -образный элемент СЃ помощью болтов Рё гаек . Болты РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через проушины СЃ, выполненные РЅР° концах элемента , Рё сами имеют проушины Рµ для соединения СЃ одиночными деревьями. РќР° вершине элемента 60b выполнена проушина для соединения СЃ транспортным средством, Р° РЅР° элементе выполнены дополнительные проушины для повышения его упругости. Р’СЃРµ проушины образованы подходящей навивкой РёР· стального стержня 55. Одиночные елки изготавливаются аналогичным образом, РЅРѕ -образный элемент предпочтительно приваривают Рє РїСЂСЏРјРѕРјСѓ элементу . Последний имеет головки , головки которых служат для удержания дорожек РЅР° месте. - , , - . . 1 . - ? ' 1/257188 - . - -. 60 , . 55 . - , - . 60 . Концы трубчатого элемента РјРѕРіСѓС‚ быть расширены для образования головок. Проушины РЅР° вершине элементов соединены посредством колец СЃ проушинами Рµ 65, несущими РґРІРѕР№РЅРѕРµ дерево. Если требуется тяговое устройство для трех животных, описанная выше конструкция комбинируется СЃ дополнительной РґРІРѕР№РЅРѕР№ елкой , СѓРїСЂСѓРіРёР№ элемент которой модифицирован РЅР° 70В°, уравнивающий тяговое усилие, РїСЂРё этом верхушечная проушина Рё дополнительные проушины расположены ближе Рє РѕРґРЅРѕР№ конце дерева, чем Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ. . 65 -. , - 70 , . Благодаря упругости -образных элементов сформированное таким образом тяговое устройство будет СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕ поглощать РІСЃРµ удары, РїСЂРё этом тягловые животные Р±СѓРґСѓС‚ соответственно защищены. , , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ S0 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:01:28
: GB257188A-">
: :

257189-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257189A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления; 29 марта 1926 РіРѕРґР°. в„– 8418/26. ; 29, 1926. . 8418/26. Полное принятие: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : . 26, 1926, . Улучшения РІ регулировке поворотов или связанные СЃ РЅРёРјРё для использования РЅР° ветровых стеклах Рё подобных поворотных конструкциях. . РњС‹, . . & () , британская компания, расположенная РЅР° Бромьярд-СЂРѕСѓРґ, Вустер, Рё РђР РўРЈР  ЭДВАРД ЭРНЕСТ ДЖОНС, британский подданный, имеющий тот же адрес, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ применяется. должно быть выполнено, конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , . . & () , , , , , , , , :- Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования или касается шарнирных соединений для использования РЅР° ветровых стеклах Рё подобных поворотных конструкциях, Рё его целью является создание шарнирного соединения особенно простой формы, РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕРіРѕ для фиксации панели или панелей ветрового стекла РІ желаемом положении. корректирование. , . Настоящее изобретение состоит РёР· шарнирного соединения для ветровых стекол Рё С‚.Рї., которое содержит конический охватывающий подшипник, РІ котором предусмотрен полый конический стержень, допускающий относительную поворотную регулировку, Рё РїСЂРё этом блокировка Рё разблокировка стержня внутри подшипника приспособлена для осуществления СЃ помощью манипулятивного шпинделя, имеющего вращающийся подшипник скольжения внутри стержня, осевое взаимодействие СЃ РЅРёРј Рё винтовое соединение СЃ неподвижным внутренним концом конического подшипника, РїСЂРё этом указанный шпиндель РІРѕ время его работы приспособлен СЃ возможностью аксиального смещения вместе СЃ полым стержнем для положительного зацепление Рё отсоединение стержня 86 РѕС‚ указанного конического подшипника РІ положении регулировки. , , , , 86 . Чтобы это изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, можно обратиться Рє прилагаемому пояснительному листу чертежей, РЅР° котором: фиг. 1 иллюстрирует регулировку поворота РІ разрезе РїРѕ высоте, выполненную РІ соответствии СЃ настоящим изобретением; Рё [Цена. 1]- РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан горизонтальный разрез, взятый РїРѕРґ углом 45 РїРѕ линии 2-2 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1. , , : 1 , , ; [. 1]- 2 45 2-2 1. РћРґРёРЅ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ реализации изобретения включает РІ себя кронштейн, приспособленный для жесткого крепления либо Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне автомобиля, либо, РІ случае 60 заднего стекла автомобиля, указанный кронштейн может быть прикреплен либо СЃР±РѕРєСѓ, либо сзади переднего сиденья автомобиля; указанный кронштейн приспособлен для поддержки конического подшипника Р°' РІ вертикальном положении. Полый конический стержень приспособлен для вхождения РІ указанный подшипник, РЅР° котором установлен рычаг , предназначенный для поддержки заднего стекла автомобиля, так что его можно поворачивать РІ горизонтальной плоскости. РЎ возможностью прохождения через упомянутый стержень РІ осевом направлении через указанный стержень предусмотрен шпиндель СЃ винтовой резьбой, который РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце снабжен буртиком ', который упирается РІ рычаг , переносимый 65 указанным полым стержнем , Рё предусмотрен РІ нижней точке вдоль его длина, РІ том месте, РіРґРµ РѕРЅ выступает через упомянутый стержень, СЃ поперечным штифтом СЃ2, фиксированным кольцевым уступом или подобным СѓРїРѕСЂРѕРј. Свободный конец ' указанного шпинделя 70 приспособлен для взаимодействия СЃ глухим отверстием СЃ резьбой, выполненным РЅР° конце указанного подшипника, как показано, РІ результате чего после ввинчивания указанного шпинделя РІ указанное отверстие РєРѕРЅСѓСЃ 75 стержень втягивается РІРЅРёР· РІ указанный подшипник Р°1 так, чтобы плотно прилегать РїРѕ всей своей длине Рє внутренней поверхности указанного подшипника. , , 60 , ; ' 55 . , . - , ' , 65 , , , c2, , . ' 70 - , , , , 75 a1 . Верхний конец шпинделя снабжен ручкой 80 СЃ4, посредством которой шпиндель может вращаться РІРѕРєСЂСѓРі своей продольной РѕСЃРё; такая ручка может иметь любую желаемую форму. 80 c4 ; . Таким образом, можно видеть, что РєРѕРіРґР° кронштейн Р°, упомянутый выше, 85 закреплен вертикально РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне автомобиля, рычаг b1 приспособлен для удерживания заднего стекла 189 - - __1 - - - --- -1-, 1 --, -- - - 1 7. ' 11 --'''' ---------'.1 -; ' ' _ {_ транспортное средство удерживается РїРѕ существу РІ горизонтальном положении, Рё если шпиндель СЃ СЃ резьбой отпустить, указанный рычаг может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІ горизонтальной плоскости. РљРѕРіРґР° рычаг приводится РІ желаемое положение, ручка или головка РЅР° верхнем конце указанного шпинделя поворачивается так, чтобы втянуть указанный шпиндель РІРЅРёР· РІ указанный подшипник Рё тем самым вызвать нажатие полого конического стержня, несущего указанный рычаг. РІ зацепление РїРѕ всей своей поверхности СЃ внутренней конической поверхностью подшипника, обеспечивая тем самым эффективное фрикционное соединение между рычагом 1) ветрового стекла Рё кронштейном, установленным РЅР° транспортном средстве. , , 85 , b1 189 - - __1 - -- --- -1-, 1 --, -- - - 1 7. ' 11 --'''' ---------'.1 -; ' ' _ {_ , - , . , , 1,) . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:01:30
: GB257189A-">
: :

257190-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257190A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Франция): октябрь. 31, 1925.0 ' 2 U57-190 Дата подачи заявления (РІ , 6, ):. 29 марта 1926 Рі. тЫНет. 8464/26. (): . 31, 1925.0 ' 2 U57-,190 ( ,6,):. 29, 1926. . 8464/26. Полностью принято: август. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : . 26, 1926, . Улучшения РІ автомобильных фарах. . РЇ, ЖОЗЕФ БОРЕЛЬ, гражданин Франции, проживает 6, улица Рояль, РђРЅСЃРё, Верхняя Савойя, Франция, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующее положение:- , , , 6, , , , , , :- Рзобретение, описанное ниже, относится Рє фонарям для дорожных транспортных средств типа 0, которые расположены РІ таких положениях, чтобы освещать землю Рё РґРѕСЂРѕРіСѓ СЃР±РѕРєСѓ или РїРѕ бокам транспортного средства, Рё излучают свет, Сѓ которого РїРѕ существу горизонтальные лучи РЅРµ настолько высоки, чтобы ослеплять водителей встречных транспортных средств или пешеходов. 0 . Р’ частности, изобретение относится Рє лампам известного типа, которые расположены РЅР° кронштейнах РІ передней части транспортного средства (обычно автомобиля) таким образом, что РёС… можно наклонять для направления света более или менее вперед, Р° также РІРЅРёР· Рё назад РІ сторону автомобиля. передняя часть автомобиля. - - . Разница между такими лампами, упомянутыми выше, Рё лампами, сконструированными РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, состоит РІ том, что лампа имеет специально сконструированные опорные средства, благодаря которым, РІ дополнение Рє своей обычной функции направления света РІРЅРёР·, РѕРЅР° может перемещаться РІ положения, которые хорошо удалены РѕС‚ транспортного средства, чтобы лучи света РЅРµ закрывались, Рё чтобы направлять свет РІ любом необходимом направлении, например, РІ заднюю часть транспортного средства для проведения ремонта Рё С‚. Рґ. , , , , , , , , . Поэтому, согласно моему изобретению, лампа такого типа, включающая источник света, затененный соответствующим образом Рё направляющий свет нормально РІРЅРёР·, крепится Рє кронштейну, который поворачивается Рє кронштейну или приспособлению, чтобы обеспечить возможность перемещения кронштейна РІ горизонтальном направлении. направление, СЃ муфтовым соединением или без него, позволяющее перемещать балку РІ вертикальном направлении; рычаг предпочтительно состоит РёР· телескопических секций. , , , , , ; . Ссылка сделана РЅР° прилагаемые чертежи: 50 Фиг. 1 Рё 2 показаны РІРёРґ Рё план соответственно автомобиля, проезжающего ночью над РґРІСѓРјСЏ РґСЂСѓРіРёРјРё автомобилями, РїСЂРё этом первый, обозначенный Рђ, оснащен устройством РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, второй, отмеченный 55 Р’, имеет выключенную фару Рё горящие габаритные РѕРіРЅРё, Р° Сѓ третьего, СЃ маркировкой , длина света фар уменьшена. :- 50 . 1 2 , , 55 , , , . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан автомобиль, оснащенный новым устройством 60, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, причем устройство показано занимающим три положения, которые РѕРЅРѕ может занимать; беговое положение РІ полных линиях. . 3 60 , , ; . РЎРІРёРЅСЊСЏ. 4 показан РІРёРґ спереди фиг. 3. 65 РќР° СЂРёСЃ. 5 показана проекция луча света РїРѕ отношению Рє глазу наблюдателя, находящегося РЅР° нормальной высоте РѕС‚ земли. . 4 . 3. 65 . 5 . Устройство содержит либо РѕРґРЅСѓ 70, либо РґРІРµ лампы 1, расположенные РїРѕ вертикальной РѕСЃРё РІ передней части автомобиля Рё имеющие абажур или отражатель 2. РћРЅРё расположены РЅР° такой высоте, чтобы фокус 3 был невидим для глаза встречного водителя или человека 7, стоящего РЅР° РґРѕСЂРѕРіРµ, Рё чтобы РІСЃРµ лучи света проецировались отражателем 2 далеко вдаль Рё РІРѕ всех направлениях ниже линии. 5. Более того, РІРІРёРґСѓ вертикального расположения фонарей, какой Р±С‹ интенсивности свет РЅРё был, РѕРЅ РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ сможет ослепить встречного водителя Р·Р° счет отражения РѕС‚ дорожного покрытия. 70 1 2. 3 7 2 5. , 80 , , . Лампы РјРѕРіСѓС‚ быть жестко прикреплены Рє любому приспособлению, например, Рє кронштейнам, удерживающим фары, или РІ каком-либо РґСЂСѓРіРѕРј положении, РЅРѕ РёС… можно поворачивать для РґСЂСѓРіРёС… полезных целей, если РѕРЅРё предусмотрены, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4: СЃ опорным рычагом 6, подвижным РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 90 РЅР° кронштейне 6Р°, так что его можно поворачивать РІ горизонтальной плоскости, Р° рычаг может быть снабжен гнездовым шарниром 7, чтобы 257,190 лампу можно было перемещать также Рё РІ вертикальной плоскости. , РІ этом случае лампы становятся очень полезными для целей осмотра, ремонта РІ ночное время или замены шины, поскольку РѕРЅРё четко освещают ту часть, РіРґРµ требуется свет. , 85 , , , , . 4, 6 90 6a, , 7 257,190 , , , . Опорный рычаг 6 может быть телескопическим, как показано позицией 8, чтобы обеспечить более широкую Р·РѕРЅСѓ перемещения. Кронштейн можно закрепить РЅР° крыльях 9, РЅР° крышке радиатора 10 или РІ любой РґСЂСѓРіРѕР№ СѓРґРѕР±РЅРѕР№ части автомобиля, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 11. 6 , 8, . 9 10 , 11. Автомобиль, оснащенный этими усовершенствованиями, движется РЅР° освещенном пространстве 1,5, позволяющем четко различать РІСЃРµ детали местности. Передняя часть автомобиля освещена так, чтобы ее РјРѕРі четко определить встречный водитель. РћР±Р° края РґРѕСЂРѕРіРё хорошо РІРёРґРЅС‹, Рё РґСЂСѓРіРёРµ участники дорожного движения получают пользу РѕС‚ такого освещения Рё РјРѕРіСѓС‚ судить, РјРѕРіСѓС‚ ли РѕРЅРё безопасно проехать, РЅРµ наткнувшись РЅР° какие-либо препятствия СЃР±РѕРєСѓ. Р’ случае прокола или взрыва шины или возникновения аварии владелец транспортного средства благодаря подвижной РѕРїРѕСЂРµ 6 может быстро осветить место происшествия, обнаружить неисправность Рё РІ кратчайшие СЃСЂРѕРєРё произвести ремонт или замену камеры. как РїСЂРё дневном свете, без необходимости использования каких-либо дополнительных ламп. , , 1.5 . . . - , , 6 , . Форма отражателя может варьироваться РІ зависимости РѕС‚ положения, которое РѕРЅ должен занимать, Рё адаптироваться Рє стилю автомобиля. . Его также можно изготовить таким образом, чтобы придать светильнику продолговатую или овальную форму, чтобы РѕРЅ освещал большое расстояние вперед Рё лишь немного РїРѕ бокам. РћРЅ может состоять РёР· РґРІСѓС… лампочек, используемых РІ обычных налобных фонарях, фактически используемых: РѕРґРЅР° основная лампочка СЃ вертикальной РѕСЃСЊСЋ, расположенная РІ фокусе, Р° вторая РІРЅРµ фокуса Рё направляет лучи вперед, чтобы увеличить интенсивность РІ этом направлении, РЅРё РІ коем случае РЅРµ наличие балки РЅР° более высоком СѓСЂРѕРІРЅРµ, чем линия 5. Разумеется, РѕРЅ может быть снабжен прозрачным или матовым рассеивателем соответствующей формы, чтобы сила света была практически одинаковой РІРѕ всех точках освещаемой поверхности Рё РЅРµ убывала быстро 50 РїРѕ мере увеличения расстояния РѕС‚ источника света. . . , 5. , , , 50 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ 55 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:01:30
: GB257190A-">
: :

257191-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257191A
[]
/ / ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 30 марта 1926 Рі. в„– 8566/26. Р·Рѕ5С‚' (Дополнительный патент Рє в„– 241492: 16 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі.) Полный Рђ РїСЂРёРЅСЏС‚: Рђ СѓРі. 26, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : 30, 1926 . 8566/26. zo5t' ( . 241,492: 16, 1925,) : . 26, 1926, . Усовершенствованное устройство для чистки, удаления пыли Рё полировки 1С‚ полов. , 1t . РЇ, РђР РќРЈР  УОЛТЕР СОНДЕРС, 2 Рі., Тфаун-Грин, Уаймондем, графство Норфолк, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё следующим заявлением: , , 2, , , , , , :- Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию устройства для чистки, удаления пыли Рё полировки, заявленного РІ моем Полном описании РѕС‚ 16 РёСЋРЅСЏ 1925 Рі., в„– 241492. , 16th , 1925, . 241,492. Р’ указанном полном описании описаны средства для чистки Рё полировки покрытых Рё РґСЂСѓРіРёС… полов щеткой, РІ которых головка для чистки Рё устройство для чистки Рё полировки, называемое РІ дальнейшем Рё включенное РІ термин «прибор», снабжены периферийной канавкой. Рё углубление. Р’ указанную канавку помещается часть швабры РІ форме ленты, Р° ее концы фиксируются РЅР° месте СЃ помощью фланцевого крепежного блока, который вдавливается РІ указанную выемку, Рё РєРѕРіРґР° полоса швабры натягивается указанным блоком, последний натягивается. закрепляется винтами, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через РѕРґРёРЅ РёР· фланцев блока РІ головку. , - " "- . , . 3O Р’ этом изобретении фиксирующий блок снабжен выступающим штифтом, который выполнен СЃ возможностью прохождения РІ центральное горизонтальное отверстие, Р° РЅР° периферии упомянутого штифта образовано множество зубцов или храповых зубьев, СЃ которыми зацепляется РѕРґРёРЅ конец плоской пружины. фиксируется любым подходящим средством РІ угловой выемке, которая образована для ее приема РІ головке, РїСЂРё этом упомянутая пружина удерживает фиксированный блок РІ положении Рё, таким образом, обходится без винтов, описанных для этой цели РІ указанном полном описании. 3O , , , . РќР° прилагаемых чертежах показан фиксирующий блок, изготовленный РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, Рё средства для его крепления Рє головке устройства, РЅР° которых РЅР° фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ РІ разрезе, иллюстрирующий часть головки устройства, предназначенную для приема штифта 50 СЃ храповыми Р·СѓР±СЊСЏРјРё, прикрепленного Рє фиксирующему блоку; РЅР° фиг. 2 РІРёРґ фиксирующего блока, снабженного штифтом, имеющим храповые Р·СѓР±СЊСЏ или зубцы РїРѕ периферии; Фиг. 3: частичный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий головку без щетины Рё СЃ периферийной канавкой без швабры, РЅРѕ СЃ фиксирующим блоком, штифтом Рё пружинной защелкой РІ нужном положении; 60 Р РёСЃ. 4, план СЃРЅРёР·Сѓ Р РёСЃ. 3; фиг. 5 - РІРёРґ, аналогичный фиг. 1, РЅРѕ показывающий модификацию СЃРїРѕСЃРѕР±Р° фиксации пружинной пластины РІ нужном положении; Фиг.6 - часть поперечного разреза 60 модифицированного средства фиксации пружинной защелки РІ нужном положении. [ 11-] 45 , . 1 50 ; . 2 ; 56 . 3 , ; 60 . 4 . 3; . 5 . 1 ; . 6 60 . Р РёСЃ. 3 Рё 4 выполнены РІ меньшем масштабе, чем СЂРёСЃ. 1, 2, 5 Рё 6. . 3 4 . 1, 2, 5 6. Одинаковые детали РЅР° всех видах обозначены номером 70 одинаковыми ссылочными номерами. 70 . 1
представляет собой фиксирующий блок, снабженный фланцами 2, 3 и гнездом 4, шарнирно закрепленным на основной части 6 фиксирующего блока 1. 76 Конец гнезда в этой конструкции укорочен путем срезания его задней части в точке 7 (фиг. 2-4), чтобы освободить место для присоединения горизонтального штифта 8, который будет описан ниже. 80 Фиксирующий блок 1, его фланцы 2 и 3 и поворотное гнездо 4 имеют ту же форму и конструкцию, что описаны и проиллюстрированы в упомянутом полном описании, и поэтому будут легко поняты 85 при ссылке на них. 2, 3 4 6 1. 76 7 (. 2 4) 8 . 80 1, 2 3 4 , 85 . Штифт 8 крепится к задней части 6 фланцевого фиксирующего блока 1 и выбрасывается в горизонтальном направлении, показанном на фиг. 2, 3 и 4. Штифт 8 может быть приклеплен к указанному фиксирующему блоку или прикреплен к нему любым другим удобным способом 6, и для того, чтобы гнездо 4, в которое вставлена ручка 10, могло свободно перемещаться на своем шарнире 5, задний конец срезан в точке 7. как описано ранее. На верхней или нижней части периферии горизонтального штифта 8 вырезаны или сформированы иным образом ряд зубцов или храповых зубцов 9 для фиксации фиксирующего блока на месте и удержания ленты 11 (фиг. 4) швабры. внутри периферийной канавки 12 и на головке 13 устройства. 8 6 1 pro191 257,191 . 2, 3 4. 8 , 6 4which 10- 5, 7 8 9 11 (. 4) 12 13 . Головка 13 может иметь форму сердца или другой подобной формы, как описано в указанном полном описании и как показано на рисунке. 13 , , , На фиг. 1, помимо выемки 14, в которой закреплен и размещен фиксирующий блок 1, образованы горизонтальное отверстие и вторая выемка 16, сообщающаяся с горизонтальным отверстием 15. . 1, , 14 1 , 16 15. Один участок 17 упомянутой выемки выполнен под углом к горизонтальному отверстию 15, а на наклонной поверхности закреплен кусок плоской стали 18, образующий пружинный фиксатор для зацепления с храповыми зубьями или зубцами 9. Пружинная пластина 18 имеет такую длину, что ее внутренний конец входит в зацепление с указанными храповыми зубьями или зубцами, и указанная пластина показана закрепленной на фиг. 1 и 3 одним винтом 36 19 любой обычной конструкции. 17 15, 18 9. 18 -- , . 1 3 36 19 . В некоторых случаях может оказаться целесообразным немного изменить такое расположение винтов, предусмотрев, как показано на рис. - . и 6 - наклонная часть 17 головки 13 с металлической или другой втулкой 20, а для облегчения быстрого удаления или фиксации винта снабдить его стержень прерывистой резьбой 21 - одним или несколькими прерываниями. расположен продольно вдоль стержня винта и приспособлен для взаимодействия с соответствующей внутренней резьбой, выполненной во втулке 20. 6- 17 13 20, , 21- - 20. Прерывистая резьба описанным выше способом обеспечивает то, что стержень винта сначала вставляется во втулку, а затем при повороте винта за головку 22 легко фиксирует пластину 18 в положении ^. , 22, 18 ^ . В описанном здесь фиксирующем блоке лента швабры помещена в периферийную канавку 12 головки 13, а ее концы проходят по периметру фиксирующего блока, как описано в упомянутом полном описании, при этом горизонтальный штифт 8 прижатый к отверстию 15 в указанной головке и вдоль него, войдет в зацепление и будет перемещаться по пружинной пластине 18 до тех пор, пока периферия фиксирующего блока надежно не зафиксирует ленту швабры в нужном положении, и будет удерживать ее в этом заблокированном положении до тех пор, пока винт 19 или 21 вынимается из головки, а пластина выводится из зацепления с 7( храповыми зубцами 9 горизонтального штифта 8, при этом фиксирующий блок и упомянутый штифт могут быть выведены из соответствующих углублений и отверстий, а швабра освобождена от своего соединения. с указанной головой. Легко понять, что когда храповые зубья 9 формируются на верхней части периферии штифта 8, тогда выемку 16 и наклонную часть 17 необходимо будет сформировать в верхней 80 поверхности 23 головки 13 вместо этого. в нижней поверхности 24, как показано на фиг. 1 и 3. , 12 13, , 8 15 18 , 19 21 7( 9 8, . 9 8, 16 17 80 23 13 24, . 1 3. Кроме того, хотя штифт 8 показан круглым в поперечном сечении, он может иметь любую другую удобную форму. 83 Закрепив швабру на голове, как описано выше, можно обеспечить ее затягивание, когда она провиснет в результате замачивания в воде или стирки. Когда швабра 90 новая и только что прикреплена к голове, нет необходимости проталкивать фиксирующий блок 1 к внутреннему краю выемки 14, чтобы закрепить швабру на голове, и, таким образом, предусмотрена возможность проталкивания 95 блока. далее в выемку 14, когда лента швабры удлинится, и тем самым снова затянуть швабру на блоке. , 8 , . 83 . 90 1 14 , 95 14 , . Для облегчения фиксации и затягивания 100 ленты швабры на голове два ее конца предпочтительно сшивают или скрепляют иным образом вместе. 100 . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:01:32
: GB257191A-">
: :

= "/";
. . .
257193-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257193A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 7 апреля 1926 Рі., в„– 9229/26. Полностью принята: август. 26, 1926. : 7, 1926, . 9229/26, : . 26, 1926. 257,193 W75. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 257,193 W75. { . Усовершенствование вагонов для высокоскоростных подвесных железных РґРѕСЂРѕРі. . РЇ, ., Рі. 1, Рнтер-дер-Шанц, Гейдельберг, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующее заявление: - , ., 1, , , , , , :- Рзобретение относится Рє вагонам для высокоскоростной подвесной железной РґРѕСЂРѕРіРё, развивающим скорость РѕС‚ 200 РґРѕ 300 миль РІ час Рё имеющим торпедообразный РєСѓР·РѕРІ так называемой обтекаемой формы. Р’ показанной конструкции вагон подвешен РЅР° единственной направляющей, РїРѕ которой вращаются колеса, Рё приводится РІ движение РѕРґРЅРёРј или несколькими воздушными винтами. 200 300 , - - . . Уже предложено транспортное средство яйцевидной формы для высокоскоростного передвижения РїРѕ монорельсовой РґРѕСЂРѕРіРµ, содержащее полую рамную конструкцию, имеющую поперечные рамы СЃ проходами, наружная обшивка выполнена РёР· металлических пластин. , . Согласно настоящему изобретению вагон имеет эллиптическое сечение, перешедшее РїРѕ типу горлышка РІ верхнее сужение, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, служит продольным перевернутым килем или килем. Р’ целях СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё веса весь РєРѕСЂРїСѓСЃ автомобиля имеет легкую конструкцию СЃ продольными, диагональными Рё поперечными шпангоутами. Диагонали можно СЃ успехом заменить внешней обшивкой автомобиля. РљСЂРѕРјРµ того, согласно данному изобретению для поддержания секции вагона используются поперечные рамы, имеющие РїСЂРѕС…РѕРґ через РЅРёС…. РљСЂРѕРјРµ того, согласно этому изобретению сиденья для пассажиров СѓРґРѕР±РЅРѕ расположены так, чтобы эффективно использовать имеющееся пространство Рё продольные балки жесткости. Чтобы разместить колеса автомобиля, Р° также тормоза Рё С…РѕРґРѕРІСѓСЋ часть, устроен длинный плавник или перевернутый киль, проходящий вдоль верхней части автомобиля, которая закрыта, как Рё остальная часть РєСѓР·РѕРІР° автомобиля. Этот плавник или перевернутый киль одновременно содержит элементы жесткости автомобиля. , - . , . . , , . , , . , , . . Некоторые СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ изготовления автомобиля Рё РёС… детали показаны РЅР° прилагаемых чертежах. 60 РќР° СЂРёСЃ. 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ очертания РєРѕСЂРїСѓСЃР° автомобиля СЃ перевернутым килем. Каркас РєРѕСЂРїСѓСЃР° показан одиночными линиями, внешняя обшивка снята. 55 РќР° рисунках 2–4 показаны РІРёРґС‹ похожих автомобилей Рё комбинаций автомобилей снаружи РІ меньшем масштабе. . 60 1 . . 55 2 4 . РќР° СЂРёСЃ. 5 — разрез РєРѕСЂРїСѓСЃР°, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1, РїРѕ линии Рђ-Рђ. 60 РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 показан РІРёРґ РІ разрезе салона автомобиля РІ меньшем масштабе Рё, среди прочего, РѕРЅ служит для демонстрации статических условий. 5 1 -. 60 6 . Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - 65 РЅР° фигуре 1 через дверь. 7 - 65 1 . РќР° рисунках 8 Рё 9 показаны РІРёРґС‹ каркаса автомобиля РІ районе РѕРєРѕРЅ. 8 9 . Р РёСЃСѓРЅРєРё СЃ 10 РїРѕ 17 служат для иллюстрации некоторых деталей, которые Р±СѓРґСѓС‚ объяснены позже. 10 17 70 . Как РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, каркас обтекаемого РєРѕСЂРїСѓСЃР° состоит РёР· лонжеронов 1, вертикалей 2 Рё диагоналей 3. 1 , - 1, 2 3. Несколько выше средней линии РІ диагональных рамах 4 предусмотрены проемы 75 для РѕРєРѕРЅ 15. Элементы имеют профиль сечения, полки которого изогнуты или закруглены, либо круглый профиль (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 14–17). Подробности этих элементов 80 более полно описаны ниже. Секционная жесткость РєРѕСЂРїСѓСЃР° СѓС…Р° обеспечивается поперечинами 5 (СЃРј. фиг. 1, 5 Рё 6), имеющими посередине отверстие 6, позволяющее СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ проходить людям 86. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 РѕРЅРё показаны как вертикальные элементы. Такие поперечные рамы также предусмотрены там, РіРґРµ рычаги 7 подвески для колесной конструкции прикреплены Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ. Далее поперечные рамы 90 служат для разделения пассажирских сидений 8 Рё переноса веса пассажиров РЅР° каркас: (СЂРёСЃ. 6). Мест 8 РІ этом --11 - ;-;; 1 257 193 изобретения расположены вдоль изогнутых стенок РєРѕСЂРїСѓСЃР° так, что пассажиры СЃРёРґСЏС‚ ногами РІ среднем РїСЂРѕС…РѕРґРµ, Р° форма внешней стенки позволяет СѓРґРѕР±РЅРѕ опереться. , 75 15 4. , ( 14 17). 80 . - 5 ( 1, 5 6) 6 86 . 1 . 7 . , 90 8 : ( 6). 8 --11 - ;-;; 1 257,193 - . РћРєРЅР° лежат над спинками сидений РІ верхней части изогнутой стены так, что поверхность земли вблизи автомобиля находится РІРЅРµ поля зрения пассажиров. Это необходимо РёР·-Р·Р° высоких скоростей, чтобы РЅРµ нарушать чувство безопасности пассажиров. РџСЂРё этом участки трассы РЅРµ имеют никакого влияния РёР·-Р·Р° своей близости Рє машине. . ' . . РќР° рисунках 5 Рё 6 показано расположение сидений Рё РѕР±Р·РѕСЂ пассажиров. Расположение сидений таково, что позволяет использовать глубокие Рё, следовательно, экономичные продольные балки 9 РїРѕРґ сиденьями, придающие продольную жесткость автомобилю Рё служащие также для поддержки сидений Рё поперечных балок 10. Эти поперечные балки поддерживают РїРѕР» Рё РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены очень малой высоты, чтобы трап РЅРµ был слишком РЅРёР·РєРёРј. Пространство над сиденьями между поперечными рамами используется для размещения ручной клади, которая опирается РЅР° полки 11. 5 6 ' . 9 10. 26 - . 11. Сечение РєСѓР·РѕРІР° автомобиля удобнее всего иметь РЅРµ круглое, Р° эллиптическое (СЂРёСЃ. 5). Эта эллиптическая форма дает РґРІР° особых преимущества. Р’Рѕ-первых, площадь, отведенная для Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ ветра, меньше, РІРѕ-вторых, размещение пассажиров РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј положении возможно РїСЂРё максимально СЌРєРѕРЅРѕРјРЅРѕРј использовании пространства. Это важно РїРѕ нескольким причинам: РѕРґРЅР° РёР· РЅРёС… заключается РІ том, что вес автомобиля Рё, следовательно, нагрузки РЅР° РѕСЃСЊ Рё стоимость несущей конструкции сохраняются как можно более РЅРёР·РєРёРјРё, Р° другая заключается РІ том, что сопротивление РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё ускоряемая масса сводятся Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. ( 5). . , , . , , . Поскольку киль 13, содержащий С…РѕРґРѕРІСѓСЋ часть 12, Рє которой прикреплен опорный рычаг 7, расположен над РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј автомобиля, то эллиптическую форму РєРѕСЂРїСѓСЃР° необходимо соединить СЃ формой киля плавными кривыми, аналогично соединению бутылка СЃ горлышком. Благодаря такой форме передача РіСЂСѓР·Р° становится легкой, РїСЂРё этом сопротивление РІРѕР·РґСѓС…Р° очень РЅРёР·РєРѕРµ, Р° высота трапа РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 достаточно велика, Р° также обеспечивает достаточную высоту для установки подходящих рам над трапом. СЃРїРѕСЃРѕР± 6. Перевернутый киль охватывает рельс 14 СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РІ РІРёРґРµ РєСЂСЋРєР° (фиг. 1 Рё 5), поэтому его покрытие имеет канал вдоль РѕРґРЅРѕР№ стороны, который обеспечивает необходимое пространство для рельса. Р’ киле, РєСЂРѕРјРµ ходовых колес Рё тормозной системы66, РјРѕРіСѓС‚ размещаться топливные, охлаждающие Рё масляные баки, Р° также системы охлаждения Рё С‚.Рї. 13 12 7 , , . - 5 - 6. 14 ( 1 5) . brake66 , , . Каркас автомобиля должен быть прерван статически невыгодным образом, чтобы обеспечить наличие РѕРєРѕРЅ Рё; дверные проемы 15 Рё 16. Р’ случае РѕРєРѕРЅ, показанных РЅР° рисунках 1 Рё 9, эти недостатки можно уменьшить или устранить, продолжив треугольные панели посредством диагоналей 4 Рё 4', так что неблагоприятное воздействие поперечной силы Рў РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8, РІ какие прямоугольные РѕРєРЅР° 15b показаны для сравнения, нейтрализуется. ; 15 16. 1 9 4 4' 8, 15b , . Каркас серьезно ослаблен (РёР·-Р·Р° большого дверного проема 16. Эта трудность преодолевается РІ настоящем изобретении СЃ помощью каркаса жесткости 17 над РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј (СЂРёСЃ. 1), для которого РІ киле имеется необходимое пространство Рё 8. ( 16. ' , 17 ( 1) 8. фактически это единственная возможность (СЃРј. часть СЂРёСЃСѓРЅРєР° 7). Этот каркас 17 жесткости служит одновременно для передачи горизонтальных СЃРёР» колесных Рё рельсовых тормозов РЅР° каркас вагона. Для этой цели РґРІР° поддерживающих рычага 7 соединены СЃ каркасом 17 продольными балками 18. Без этого соединения тормозная сила (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 6) создала Р±С‹ слишком большую изгибающую нагрузку РЅР° 9, как РЅР° рычаги 7, так Рё РЅР° закрытые шпангоуты 5a. каркас РїРѕ всей длине автомобиля. 10J РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показана особая конструкция вагона, состоящая РёР· РґРІСѓС… отдельных секций, тесно соединенных между СЃРѕР±РѕР№. ( 7). 17 . 9( 7 . 17 18. ( 6) 9 7 5a 13 . 10J 2 . Р’ этом случае РѕРґРЅР° тележка спереди Рё РѕРґРЅР° сзади — это РІСЃРµ, что необходимо для поддержки автомобиля. Однако если части должны иметь возможность перемещения РїРѕ отдельности, потребуются РґРІРµ дополнительные ходовые части 12, которые, чтобы обеспечить возможность прохождения кривых РґРІСѓРјСЏ соединенными вместе частями 110, должны быть установлены РЅР° траверсных столах таким образом, чтобы РѕРЅРё могли подниматься без контакта СЃ рельсом или без фланцев. Разъединение частей автомобиля может потребоваться 115 РїСЂРё необходимости ремонта оборудования. Другая часть вагона, служащая машинным отделением или пассажирским отделением, или Рё тем, Рё РґСЂСѓРіРёРј, затем может быть присоединена Рє РЅРѕРІРѕР№ секции. Автомобиль РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 состоит РёР· трёх частей. 120 РљРѕРіРґР° используются РґРІР° воздушных винта, РѕРґРёРЅ спереди Рё РѕРґРёРЅ сзади, РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС…, предпочтительно передний 19', показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, может быть сконструирован для обеспечения высокой тяги, особенно для запуска Рё медленного движения. РџСЂРё полной скорости 125 этот воздушный РІРёРЅС‚ может вращаться СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ или может вращаться СЃРѕ специальной скоростью, соответствующей его шагу. 105 . , , 12 , 110 , , , . 115 . , , . 3 . 120 , , , , 19' 3 . 125 . РћР±Р° пневмовинта 19 Рё 19' РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ движение РѕРґРЅРёРј двигателем или РґРІСѓРјСЏ отдельными. 130 257,193 - 3 РўРѕ, что было сказано Рѕ движении вперед Рё трогании СЃ места, применимо Рё Рє движению назад Рё торможению. Р’ отличие РѕС‚ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ 2 Рё 3, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показаны РґРІР° автомобиля, соединенные вместе РЅР° значительном расстоянии, скажем, РѕС‚ 30 РґРѕ 60 футов РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° СЃ помощью стойки 20. РќР° 21 расположены шаровые РѕРїРѕСЂС‹ Рё буферы. Эта комбинация используется, РєРѕРіРґР° частота движения автомобилей больше РЅРµ может быть увеличена РІ достаточной степени для требований дорожного движения, Р° несущая конструкция недостаточно прочна, чтобы выдержать более тяжелый автомобиль. - 19 19' . 130 257,193 - 3 . 2 3 4 , 30 60 20. 21 . . 1
.5 .5 Дверной проем 16 расположен в резко изогнутой части внешней оболочки, и закрытие проема представляет некоторые трудности. Он не должен увеличивать сопротивление воздуха автомобиля, а также влиять на конструкцию или гладкость корпуса. Согласно данному изобретению предусмотрены два способа закрытия отверстия. Один состоит из створок, которые шарнирно закреплены горизонтально, другой — из гибкой шторки, скользящей по направляющим или каналам в стене вагона. На фигуре 10 показана форма двойного створки, нижняя часть 23 шарнирно закреплена на оси 25 и в случае необходимости служит пешеходным мостом 24, а верхняя часть 26 шарнирно закреплена вверх на оси 27. 16 . . . . 10 , 23 25 24 , 26 27. Нижняя часть может быть временно прикреплена к платформе 22, чтобы предотвратить раскачивание автомобиля при входе и выходе пассажиров. Если автомобиль, чтобы ускорить посадку или высадку пассажиров, контактирует с платформой, применимо устройство, показанное на рисунке 11. Здесь одна створка 28 шарнирно соединена с другой 29 в точке 30, а нижняя точка 31 проходит (например) по каналам 32, так что вся конструкция, шарнирно закрепленная на неподвижной оси 33 и свободной оси 30, может перемещаться вверх. Самая легкая и наименее громоздкая конструкция показана на рисунках 12 и 13, на последнем показана нижняя часть автомобиля в увеличенном масштабе. Никакая часть конструкции не выступает за стенку автомобиля, как это в большей или меньшей степени имело место в двух предыдущих методах. 22 . , , 11 . 28 29 30 31 ( ) 32 33 30 . 12 13 . . Верхняя часть 35 канала 34 шарнирно закреплена на 36 и в начале подъема жалюзи 37 эта верхняя часть 35 втягивается внутрь, а при опускании жалюзи верхняя часть выталкивается наружу, например, пружиной 38 так, что проем полностью закрыт от попадания грязи и влаги. При повороте ролика 39, на который наматывается жалюзи, соединительная лента 40 натягивается, и оба верхних конца 35 желобов 37, по которым скользит дверь, шарнирно поворачиваются внутрь посредством ролика 41 вместе с соответствующей частью жалюзи. , на оси 36. Таким образом, часть 42 конструкции автомобиля никоим образом не нарушается. (Возможно) ролик 39 с электроприводом находится в пространстве, которое в противном случае не требуется. Запирающее устройство 70 своим механизмом и работой не доставляет неудобств пассажирам. 35 34 36 37 35 , , , 38 . 39 40 35 37 , 41 , 36. 42 . () 39 . 70 . Конструкция балок и соединений выполняется, насколько это возможно, в соответствии с правилами легких конструкций, поскольку, как уже объяснялось, экономия веса имеет важное значение. Поскольку необходимы балки, соответствующие изгибам поверхности автомобиля, их изготавливают с изогнутыми фланцами 80, 43 или в виде трубок 44 (см. рисунки с 14 по 17). . 80 43 44 ( 14 17). Только при таких профилях можно, например, в случае наружного кольцевого элемента поперечной рамы 5 подогнать к нему наружную обшивку автомобиля, показанную линией 45, угол которой значительно варьируется в разных точках. автомобиль, не имея специального профиля в каждой точке члена. Открытый профиль, состоящий из двух частей, показан на рисунках 15, 90 и 16. В этом профиле для облегчения показаны отверстия 49. Обе части 43 на фиг. 15 и 16 соединены пластинами 47, имеющими раструбные отверстия 48, соответствующие кривизне фланцев, при этом пластины 95 расположены на расстоянии, соответствующем продольному усилию элемента. На фигуре 17 показана трубка 44, снабженная отверстиями или прорезями 49 для облегчения клепки. Поскольку с такими прорезями обычная труба 100 не имела бы достаточной прочности из-за коробления по краям, стенки укрепляются за счет утолщения, как в пункте 50, так что внутреннее сечение имеет приблизительно квадратную форму, которая хорошо адаптирована 105 для сопротивления изгибающим силам, в то время как внешняя часть балки имеет почти круглую форму, что является наиболее выгодным сечением стойки. , , 5 85 45 , . 15 90 16. 49 . 43 15 16 47 - 48 , 95 . 17 44 49 . 100 , 50 105 . Часть трубы, в которой необходимо пробить или просверлить пазы 110, может быть расположена каналом 51 снаружи. , 110 51 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 115 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:01:35
: GB257193A-">
: :

257195-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257195A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 9 июля 1925 Рі. в„– 9499/26. : 9, 1925. . 9499/26. 257,195 Полностью принято: август. 26, 1926. 257,195 : . 26, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшенная форма для отливки стоматологических деталей Рё С‚.Рї. . РЇ, РОБЕРТ РЇРќР“ Р РЧМОНД, ..., житель РґРѕРјР° 87, Хай-Стрит, Пейсли, Ренфрушир, подданный Великобритании, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Следующее заявление: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованной форме для отливки стоматологических деталей Рё С‚.Рї. Рё включает РІ себя ее, Рё, РІ частности, относится Рє контейнеру формы или литейному цилиндру для использования РІ машинах, приспособленных для литья металла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего16 материала, такого как низкоплавкий материал. фарфор, небольшие изделия, такие как детали Р·СѓР±РѕРІ, растения Рё насекомые, например, зубные вкладки, пластинки, РєРѕСЂРѕРЅРєРё Рё РґСЂСѓРіРёРµ детали Р·СѓР±РѕРІ, листья, папоротники, насекомые, кольца, значки Рё изделия РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ характера, обычно изготавливаемые ювелирными Рё подобные сделки. , , ..., 87, , , , , , : , suit16 , , , , , , , , , , , , , , . Обычной практикой РїСЂРё отливке таких небольших изделий является сначала формирование РІРѕСЃРєРѕРІРѕР№ модели изделия, если изделие таково, что его можно отлить РёР· РІРѕСЃРєР°. Эту РІРѕСЃРєРѕРІСѓСЋ модель запечатывают РІ подходящую паковочную массу, находящуюся РІ литейном цилиндре или контейнере формы, который является открытым сверху Рё СЃРЅРёР·Сѓ Рё имеет гладкую внутреннюю поверхность. Паковочная масса, имеющая пористую РїСЂРёСЂРѕРґСѓ, находится РІ пластичном состоянии, поэтому РѕРЅР° плотно прилегает Рє РІРѕСЃРєРѕРІРѕР№ модели или плотно облегает ее. , . -, , . , , . 3, Другие небольшие изделия, имеющие небольшую внутреннюю ценность Рё которые невозможно отлить РёР· РІРѕСЃРєР°, например, насекомые, листья Рё папоротники, заливают РІ паковочную массу РІ литейном цилиндре таким же образом, как паковают РІРѕСЃРєРѕРІСѓСЋ модель. Литейный цилиндр, содержащий РІРѕСЃРєРѕРІСѓСЋ модель или РґСЂСѓРіРѕРµ изделие Рё паковочную массу, затем помещают РІ подходящую печь, температура которой 4,5 сушит паковочную массу Рё плавит РІРѕСЃРєРѕРІСѓСЋ модель, которая поглощается паковочной массой, Р° затем сгорает, находясь РІ [ Цена 1/-] РІ случае изделий, отличных РѕС‚ восковых моделей, тепло печи сжигает изделие РґРѕ углерода Рё, наконец, РґРѕ газообразного РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода 50. Цилиндр горячего литья, содержащий высушенную формовочную массу, имеющую форму РІРѕСЃРєРѕРІРѕР№ модели или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ изделия, затем помещают РІ литейную машину. Р’ выемку, предварительно 65 выполненную РІ верхней поверхности паковочной массы Рё РёР· нижней части которой литник или канал ведет РІ полость РєСѓСЃРѕРє металла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, превышающий 60 количество, необходимое для формирования изделия, помещают размещен. 3, , , , , . , , , 4.5 , [ 1/ -] 50 . , , . , 65 60 , . Применяется тепло; обычно СЃ помощью газовой трубки Рє этому РєСѓСЃРєСѓ материала, чтобы расплавить его. Затем литейный цилиндр закрывается посредством 65 закрывающей пластины или крышки, Рё жидкость РїРѕРґ давлением подается РЅР° расплавленный материал РІ выемке так, чтобы вытеснить его через отверстие литника РІ полость паковочной массы; РІРѕР·РґСѓС… или пар РІ полости 70 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ паковочную массу или через нее. После того как материал РІ полости остынет Рё затвердеет, его удаляют. ; -, . 65 ; 70 . . Задача настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы сконструировать литейный цилиндр или контейнер формы таким образом, чтобы утечка литейной жидкости между паковочной массой Рё внутренней поверхностью указанного цилиндра исключалась или значительно уменьшалась, РІ то время как возможность падения паковочной массы выход РёР· баллона РІРѕ время транспортировки значительно сведен Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. 80 . Согласно этому изобретению внутренняя поверхность 85 литейного цилиндра или контейнера формы снабжена множеством гребней Рё канавок, например, для удобства изготовления внутренняя поверхность литейного цилиндра может быть 90 снабжена резьбой. Повочная масса, заполняющая винтовые резьбы или канавки, делает соединение между паковочной массой Рё литейным цилиндром сравнительно 1 1 -- ' - 1 1 Рё РїРѕ существу герметичным. РљСЂРѕРјРµ того, такая конструкция или формирование внутренней части литейного цилиндра помогает удерживать высушенную формовочную массу РІ цилиндре. 85 , , 90 -. 1 1 -- '--1 1 . . Для того, чтобы РјРѕРµ упомянутое изобретение Рё СЃРїРѕСЃРѕР± его воплощения РІ жизнь или РЅР° практике могли быть правильно поняты, СЏ прилагаю Рє настоящему документу РѕРґРёРЅ лист пояснительных СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ, РЅР° которых. Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе формовочного контейнера, сконструированного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, Р° фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ его РІРёРґ сверху. that_ - -- . - 1 2 . Ссылаясь РЅР° эти чертежи: - РџСЂРё реализации данного изобретения или РЅР° практике внутренняя поверхность литейного цилиндра или контейнера формы Р° снабжена множеством выступов Рё канавок СЃ, предпочтительно образованных посредством S20 СЃ помощью винтовой резьбы, которая имеет или РЅРµ может проходить РѕС‚ конца РґРѕ конца цилиндра . : - , , ' S20 . Паковочная масса плотно РІС…РѕРґРёС‚ РІ эти выступы Рё канавки Рё образует плотное Рё надежное соединение. : . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ 30 , 30
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 10:01:39
: GB257195A-">
: :

257196-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB257196A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 12 апреля 1926 Рі., в„– 9.552/26. : ' 12, 1926, , 9.552/26. Полное лево: 19 мая 7926 РіРѕРґР°. : 19, 7926. Полностью принято: август. 26, 1926. : . 26, 1926. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . 257,196 Улучшения РІ держателях для мыла или РІ отношении РЅРёС…. 257,196 . РЇ, РОБЕРТ НЭПЬЕР РљРђРќРќРНГЕМ, 171, Эдгвар Р РѕСѓРґ, Лондон, . 2, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается РІ следующем. Это изобретение относится Рє средствам СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё мыла, которое РЅР° практике РїСЂРё использовании обычно остается РІ его влага, которая является причиной большого количества отходов Рё неопрятных емкостей для мыла. , , 171, , , . 2, , & . Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ конструкцию небольшого гриля, который помещается РІ существующие мыльницы или емкости Рё позволяет мылу стечь Рё оставаться СЃСѓС…РёРј. РС… можно изготовить любой формы Рё размера, отдельно или как часть умывальника, чаши, ванны Рё С‚.Рї. Рзготовлено РёР· фарфора, металла или любого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ состава. & & . & , , 15 . , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ форме решетка содержит прямоугольную раму СЃ перекладинами, установленными между боковыми элементами рамы, так что, РєРѕРіРґР° мыло лежит РЅР° решетках, РѕРЅРѕ РЅРµ попадает РІ раковину, чашу или РґСЂСѓРіСѓСЋ емкость, РЅР° РєРѕС