патенты / 16518

717489-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB717489A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в системах радиоиндикаторов приближения для транспортных средств или в отношении них , КАРЛ ГОСТА НИСТРОМ. шведского гражданства, 20, Тег, Швеция, настоящим заявляем об изобретении. за что я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и способ, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к системам радиоиндикаторов приближения для транспортных средств, в частности легковых автомобилей. . система, имеющая средства для передачи и приема радиоволн и средства для переключения с передачи на прием и наоборот. , . , 20, , , . , , : , . . Известны такие системы, в которых каждое транспортное средство оборудовано передатчиком для подачи предупредительных импульсов и индикаторным приемником для приема таких предупредительных импульсов от других транспортных средств или от стационарных радиомаяков. Передатчики всех таких транспортных средств настроены на одну и ту же среднюю длину волны и имеют небольшую полосу пропускания. . . Передатчики модулируются по частоте с помощью регулируемого элемента схемы. например, конденсатор или катушка индуктивности. какой элемент чувствителен к толчкам или раскачиванию автомобиля. Передаваемая таким образом частота неравномерных колебаний предназначена, например, для создания сигналов помех. в приемнике приближающегося автомобиля. Для предотвращения приема приемником бесконтактной системы автомобиля сигналов от передающей части приемника-передатчика предусмотрен переключатель, позволяющий периодически и попеременно включать в действие передатчик и приемник. - . . . , . . . Эта известная система страдает, среди прочего. из-за неудобства, заключающегося в том, что эффективное время приема сигнала помех будет настолько коротким, что для работоспособности системы потребуется высокая мощность передатчика и чувствительность приемника. , . . Целью настоящего изобретения является устранение этого неудобства, чтобы снизить требования к мощности и чувствительности системы до разумных значений и тем самым создать упрощенную и недорогую установку, которую могут себе позволить все владельцы транспортных средств. . Изобретение, по существу, заключается в сочетании признаков, заключающихся в том, что источник напряжения, приводимый в действие двигателем транспортного средства, подает на анодную цепь передатчика переменное напряжение нерегулярной частоты звукового диапазона с формой волны, которая обеспечивает широкую полосу пропускания. в передатчике, например, сигнал прямоугольной формы, причем указанный передатчик настроен на фиксированную несущую волну в очень высоком частотном диапазоне, и предусмотрены средства, чувствительные к частоте вращения двигателя, для переключения системы с работы передатчика на прием приемника через нерегулярные промежутки времени. времени. Очень высокая частота, о которой идет речь, может соответствовать длине волны от 0,5 до 0С метров, а полоса пропускания предпочтительно не должна превышать + 1 мегагерц в секунду. , , , , , , , , , . 0.5 + 1 . Тот факт, что передатчик работает на фиксированной несущей частоте, также означает, что сравнительно интенсивные боковые полосы получают фиксированные частоты. . Благодаря широкой полосе пропускания достигается преимущество, заключающееся в том, что приемники, установленные на разных транспортных средствах, могут быть настроены на одну и ту же фиксированную частоту в пределах допусков массового производства. . Для лучшего понимания изобретения и способа его реализации теперь будут даны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой блок-схему передатчика; Фиг.9 - принципиальная схема стационарной передающей станции; Рис. 3 представляет собой принципиальную схему портативной или мобильной передающей станции: Рис. 4 представляет собой блок-схему оборудования индикатора приближения для транспортных средств, использующих электронное переключение передатчик-приемник: На рис. 5 показаны различные схемы с кривыми напряжения-времени в передатчике. и схемы приемника: фиг. 6 представляет собой принципиальную схему, относящуюся к системе, указанной на фиг. 4; Фиг.7 представляет собой блок-схему оборудования индикатора приближения для транспортных средств, оснащенных высокочастотным передатчиком импульсов и механическим переключением передачи-приема: Фиг.8 представляет собой диаграмму, иллюстрирующую различные кривые зависимости напряжения от времени, относящиеся к системе, показанной на Фиг.7: и Фиг. 9 - принципиальная схема оборудования индикатора приближения для транспортных средств системы, указанной на рис. 7. , : . 1 ; . 9 ; . 3 : . 4 - : . 5 - : . 6 . 4; . 7 - : . 8 - . 7: . 9 . 7. В варианте, указанном в пп. 1 и 2 обозначают секцию питания. . 1 2 . Т каскад передатчика и .+ антенная цепь. Согласно рис. 2 силовая часть содержит сеть переменного тока 1, 2, подающую синусоидальное напряжение. как указано. .+ . . 2 1. 2 . . Силовой трансформатор @ с железным сердечником @ имеет первичную обмотку , которая подключена к сети переменного напряжения 1, 2, при этом упомянутая обмотка и железный сердечник трансформатора имеют такие размеры, что при подаче напряжения результирующий магнитный поток заставит железный сердечник насыщаться до того, как амплитуда сигнала входного напряжения достигнет максимума. Трансформатор снабжен двумя вторичными обмотками L2 и L3, в которых будут генерироваться электродвижущие силы, имеющие приблизительно прямоугольную форму, как показано на рис. 2. Вторичная обмотка L3 питает катод триодного клапана , тогда как другая вторичная обмотка L2 подключена между катодом и центральным отводом высокочастотной катушки L4. один вывод которого подключен к аноду клапана V1, а другой вывод катушки L4 подключен через конденсатор С2 к сетке клапана V1. Катушка L4 включена параллельно подстроечному конденсатору . Резистор утечки сетки R1 соединяет сетку с катодом. @ 1, 2, - . - L2 L3 - . 2. L3 L2 L4. V1 L4 C2 V1. L4 . R1 . Высокочастотный развязывающий конденсатор C3 подключен параллельно вторичной обмотке L2. Высокочастотная катушка L5 в цепи антенны .+ соединена с катушкой L4. C3 L2. L5 .+ L4. Во время работы положительные полупериоды электродвижущей силы, индуцированной во вторичной обмотке L2, подают положительное напряжение питания на анод клапана . В результате в колебательном контуре возникают колебания очень высокой частоты. f4. полагая, что частота питающего напряжения, приложенного к первичной обмотке 1 трансформатора, равна 50 Гц. возникающая высокая частота в цепи Кл. L4 находится в диапазоне от 40 до 600 мегагерц в секунду, что соответствует длине волны примерно от 8 до 0,5 метра. Колебания в колебательном контуре ЛА. продолжаются в течение интервала времени 0,01 секунды, соответствующего половине периода времени цикла частоты питания. L2 . . f4. 1 50 . . L4 40 600 8 0.5 . . 0.01 . в течение которого в катушке L5 индуцируются высокочастотные колебания, которые передаются через антенну А. Указанные интервалы времени можно назвать интервалами передачи. Из-за характера формы выходного напряжения питания. будет развиваться большое количество гармоник. следовательно, относительные волны, передаваемые от антенны, будут иметь значительную полосу пропускания. L5 . . . . . что желательно, желательно. превышает = мегацикл в секунду. , . = . Во время отрицательных полупериодов входного напряжения питания анодное напряжение также будет отрицательным, и передатчик будет полностью неработоспособен. . Передатчик описан применительно к . и являются стационарными и могут служить маяком связи и, таким образом, взаимодействовать с мобильным устройством, которое будет описано ниже и какие мобильные комплекты приспособлены для установки на транспортных средствах и снабжаются энергией от самого транспортного средства. . ' - @ . Мобильный передатчик на рис. 3 отличается от показанного на рис. 2 существенно конструкцией силовой части П. В этом случае постоянный ток подается на клеммы 3 и 4 от аккумуляторной батареи, которая может, например, . устанавливаться на автомобиль. Эта настойка обычно заряжается от генератора постоянного тока, подключенного к аккумулятору и приводимого в движение двигателем автомобиля. Напряжение этой батареи будет меняться. колебания в зависимости от состояния заряда или разряда аккумулятора и. более того. . 3 . 2 . 3 4 , , . . . . . . независимо от интенсивности указанного заряда или разряда соответственно. Эти условия, в свою очередь, будут зависеть от мгновенной скорости двигателя, поэтому фактическое выходное напряжение аккумулятора может изменяться в определенных пределах, например, при 20 процентах номинального напряжения аккумулятора. Выводы 3 и 4 подключены к вибраторной катушке L6 через неподвижный контакт K1 и вибрирующий якорь . В этом устройстве якорь будет подвергаться вибрации под действием поля, создаваемого катушкой L6, причем это поле будет прерывистым из-за многократное замыкание и разрыв соединения контакта К1 с якорем . В состоянии вибрации. якорь подключается попеременно контактами К2 и К3 к отрицательной клемме 4. Контакты К2 и К3 подключены к противоположным выводам первичной обмотки L1, средний отвод которой подключен к положительному выводу 3. При этом верхняя половина и нижняя половина первичной обмотки 11 будут поочередно включаться в цепь, в результате чего на силовой трансформатор будет поступать переменное напряжение, имеющее прямоугольную форму, как указано. . , @ 20 ' . 3 4 L6 K1 . L6 K1 . . K2 K3 4. K2 K3 L1 3. 11 . Катод триодного клапана V1 имеет косвенный нагрев с помощью нити накала, подключенной к выводам 3 и 4, а катод соединен с одним выводом вторичной обмотки L2 трансформатора . противоположный вывод вторичной обмотки L2 подключен к выводу 1. Вывод 4 также подключен к центральному отводу высокочастотной катушки L4, подключенной к аноду клапана . Другой вывод обмотки L4 подключен через конденсатор C2 к сетке клапана V1. Сеточный резистор утечки соединяет катод с сеткой вентиля Вл. Электродвижущая сила, индуцированная во вторичной обмотке L2, будет иметь прямоугольную форму, как указано, и в этом случае отрицательная часть каждого цикла будет вызывать высокочастотные колебания в цепи L4. , колебания которого передаются усиками А. V1 3 4 L2 . L2 1. 4 L4 . L4 C2 V1. . L2 L4. . Передаваемые таким образом радиоволны будут характеризоваться полосой пропускания, которая, хотя и значительна, предпочтительно не должна превышать + 1 мегагерц в секунду. , + 1 . Однако существует выраженная разница между радиоволнами, передаваемыми антенной на рис. 2, и волнами, передаваемыми антенной на рис. 3. Эта разница зависит от того факта, что части L6, K1 вибратора приводятся в действие источником постоянного тока, имеющимся в транспортном средстве, и, как описано выше, напряжение этого источника будет постоянно колебаться во время работы двигателя транспортного средства. Это означает, что вибратор будет работать иногда быстрее, а иногда медленнее, так что скорость, с которой вибратор замыкает и размыкает первичную цепь, будет постоянно колебаться. Следовательно, продолжительность интервалов передачи также будет варьироваться. То же самое относится и к интервалам покоя антенны. , , . 2 . 3. L6, K1, , , . . . . Следует отметить, что два разных транспортных средства, движущихся по одной дороге и оснащенных передатчиками одного и того же типа, как правило, не имеют согласованных интервалов передачи. . Даже если такие интервалы совпадут в какой-то конкретный момент, это совпадение будет лишь кратковременным, после чего интервалы передачи одного передатчика будут отличаться от интервалов передачи передатчика на другом транспортном средстве или, другими словами, всегда будут периоды времени, когда интервалы передачи передатчика одного автомобиля совпадают с интервалами покоя передатчика, установленного на другом автомобиле. , , , . На рис. 4 показано оборудование бесконтактной сигнализации для транспортных средств, имеющее работу как передатчика, так и приемника и использующее дектронное переключение передачи-приема. Система бесконтактных сигналов состоит из главного переключателя , управляющего силовой частью , которая подает переменное напряжение на приемопередающий каскад . Напряжение имеет прямоугольную форму (рис. 5). Каскад подает на антенну А импульсы передачи е, каждый из которых состоит из очень большого числа высокочастотных колебаний. Силовая секция далее подает переменное напряжение Ea2, имеющее форму волны, аналогичную форме напряжения , но с обратной полярностью, на ступень и на разрядную ступень . Всякий раз, когда передаются импульсы . . 4 - . , - , (. 5). ,, . Ea2 , . . принимаются от другого автомобиля или от радиомаяка, приемник в каскаде ТР возбуждает разрядный каскад импульсами е". При разряде индикатор или реле будет возбуждаться импульсами из разрядной ступени . ". . На фиг.6 каскад разделен на каскад приемника с отдельной приемной антенной и каскад передатчика, имеющий отдельную передающую антенну A2. Однако на практике для обеих ступеней может использоваться общая антенна. . 6, - A2. , , . В этой системе переменный ток генерируется генератором переменного тока, приводимым в действие либо непосредственно вращающейся частью двигателя транспортного средства, либо двигателем постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи транспортного средства. Переменное напряжение, поступающее от генератора , может иметь синусоидальную или несинусоидальную форму и подается на первичную обмотку L1 трансформатора . Если подаваемое напряжение синусоидальное, размеры первичной обмотки и сердечника трансформатора должны быть такими, чтобы магнитная индукция в сердечнике достигла состояния перенасыщения и, таким образом, ограничила пики напряжения. Если генератор генерирует сигнал прямоугольной формы, никаких специальных действий в отношении трансформатора предпринимать не требуется. , . - L1 . . . Вторичная обмотка трансформатора разделена на две обмотки L2 и L3 центральным отводом 5, который заземлен. Вывод 6 обмотки L2 подключен к центральному отводу обмотки L4 в передающем каскаде Т. Вывод 7 обмотки L3 подключен к приемному каскаду , а также к разрядному каскаду и индикатору -. L2 L3 5 . 6 L2 L4 . 7 L3 -. В приемном каскаде переменное напряжение питания Еа2 от силового каскада Р проходит через резистор R2 на анод триодного вентиля V2, катод которого заземлен. Схема детектора с катушкой индуктивности L6 и конденсатором C4 включена между землей и сеткой через сеточный конденсатор C5. Ea2 R2 V2, . L6 C4 C5. Резистор утечки сети R3 соединяет сетку с землей. Цепь положительной обратной связи, включающая регулируемый конденсатор С6 и катушку L7. могут быть предусмотрены для повышения чувствительности и селективности схемы детектора. - R3 . , C6 L7. . Разрядный каскад и индикатор Д- состоит из триода разрядного клапана или тиратрона V3, сетка которого соединена через конденсатор С7 с анодом клапана V2 и через резистор 1R4 с около. Анод клапана V3 подключен через контрольную лампу накаливания I1 к выводу 7. Катод клапана V3 соединен с выводом 7 через резистор R5, имеющим параллельно с ним сглаживающий конденсатор С8, и с землей через переменный резистор R6 и резисторы R5. R6 образует делитель напряжения, приспособленный для установки напряжения катодного смещения. - V3 C7 V2 1R4 . V3 I1 7. V3 7 R5 C8 R6 R5. R6 . Клапаны . ' и V3 снабжены нагревательными нитями, подключенными между массой и одной клеммой генератора , как указано буквами . . ' V3 - . Каскад Т передатчика по существу соответствует соответствующему каскаду на рис. 2 и рис. 3, если на последнем рисунке каскад Т инвертирован. . 2 . 3 . Генератор выдает напряжение питания, частота которого, по-видимому, зависит от мгновенной скорости двигателя транспортного средства или, альтернативно, от скорости двигателя постоянного тока. В этом случае частота питания будет подвержена колебаниям и поэтому обычно будет отличаться от частот питания других транспортных средств или стационарного радиомаяка. Прямоугольное переменное напряжение питания , как показано на рис. , . - . . 5 будет индуцироваться в обмотке L2, при этом напряжение будет иметь частоту в пределах диапазона частот от десяти циклов до десяти килогерц в секунду или, в более общем случае, в более раннем звуковом диапазоне. например. это может быть 100 циклов в секунду. Во время положительных полуволн каскад передатчика Т будет поддерживать очень высокочастотные колебания е- в цепи L4. , как показано заштрихованными прямоугольниками на рис. 5. Частота этих колебаний может находиться в диапазоне от 40 до 600 мегагерц в секунду, ширина полосы предпочтительно находится в пределах -1 мегагерц. 5 L2, . . - 100 . - L4. 5. 40 600 , - 1 . Напряжение Ea2, индуцированное в обмотке L3, показано на рис. 5 и представляет собой переменное напряжение питания прямоугольной формы, форма которого сдвинута по фазе на 180° с Ea1. то есть. положительные половины напряжения Еа2 будут приходиться в промежутках между последовательными положительными полуволнами напряжения питания Еал. Во время положительных интервалов напряжения Ea2 каскад приемника возбуждается и действует как детектор, который очень чувствителен к передаваемым сигналам, принимаемым в антенне A1. настройка частоты, на которую работает контур L6. С4 настраивается так же, как частота, установленная в колебательном контуре L4. С1. Ea2 L3 . 5 180 Ea1. . Ea2 . Ea2 , A1. L6. C4 - L4. C1. На рис. 5 предполагается, что другое транспортное средство находится поблизости от первого транспортного средства и излучает сигналы того же типа, что и те, которые передаются антенной первого транспортного средства, и эти сигналы обозначены буквой е. . 5 . Сигналы, излучаемые другим транспортным средством, могут иметь другую частоту импульсов или могут иметь другую частоту. в определенный момент. той же частоты, что и импульсы, передаваемые первым транспортным средством, и одновременно с ними, и в этом случае частота последнего вскоре будет отличаться от частоты импульсов принятого сигнала по причинам, указанным выше, так что принятые и передаваемые импульсы будут смещены в время по отношению друг к другу. Соответственно. сигналы, принимаемые антенной , могут быть типа, указанного как e1. на рис. 5. каждый реактугол содержит очень большое количество колебаний очень высокой частоты. Определенные группы этих принятых сигнальных импульсов попадут в интервалы возбуждения приемного каскада и действие его детектора приведет к появлению на аноде вентиля V2 выпрямленных импульсов е типа, показанного на фиг.5. - . . . . e1. 5. . , . 5 V2. Каждый из этих импульсов будет иметь достаточную амплитуду. действовать как напряжение срабатывания на сетке клапана V3, так что этот клапан срабатывает. Таким образом, клапан V3 замыкается накоротко в течение оставшейся части интервала возбуждения приемника и вызывает кратковременное протекание напряжения e1 через лампу . Группа таких разрядов через клапан V3 вызовет загорание лампы 11. Несколько таких групп разрядов предстанут накануне в виде прерывистого света, излучаемого лампой, который предупредит водителя транспортного средства о том, что поблизости находится другое транспортное средство. , . V3 . V3 - e1 - . V3 11 . - . В качестве практического примера значения некоторых компонентов цепи на стадии разряда () на рис. 6, включая анодную цепь клапана V2, могут быть следующими: Значение компонента цепи R2 100 ликоом R4 100 R5 20 R5 500 Ом C7 0,05 микрофарад C8 0,5 3 кОм В варианте, показанном на Фгис. 7-9, общая конструкция будет описана со ссылкой на блок-схему на фиг. 7. Постоянный ток подается через главный выключатель в силовую и инверторную секцию , от которой подается переменное напряжение питания . Рис. 8. применяется через механический переключатель приема-передачи . в его передающем положении. к общему каскаду передатчика и приемника . Ступень связан с антенной А, так что она будет излучать импульсы сигнала очень высокой частоты, например, в положении приема зудящего . , () . 6 V2 : R2 100 - R4 100 R5 20 R5 500 C7 0.05 C8 0.5 3 - . 7 9 . 7. . . 8. - . . . ., . переменное напряжение, преобразованное в каскаде выпрямителя , пройдет через переключатель и подаст постоянный ток на каскад , который теперь работает как считывание детектора для приема очень высокочастотных сигнальных импульсов . Обнаруженные импульсы . достаточной амплитуды запустит разрядную ступень , на которую подается переменное напряжение Ea2. это напряжение получается от силовой секции и инвертора . Возникающие в результате разряды создают индикаторные импульсы e1. какие импульсы будут управлять индикатором . , . . Ea2. . e1. . На рис. 9. аккумуляторная батарея Б автомобиля. . 9. . обычно подключается параллельно с генератором постоянного тока, который приводится в движение двигателем. В зависимости от того, находится ли аккумулятор в состоянии заряда или разряда и работает ли двигатель на высоких или низких оборотах, напряжение на клеммах аккумулятора будет неравномерно колебаться, скажем, в пределах + 20 процентов от номинального напряжения аккумулятора. аккумулятор. Отрицательный полюс батареи заземлен на точке , а положительный полюс батареи подключен непосредственно к определенным элементам схемы, описанным ниже. Дроссель L8 и два конденсатора C9, Cl0 соединены между собой, образуя фильтр шумоподавления. Электромеханический инвертор или вибратор, имеющий возбуждающий контакт , якорь , а также верхние и нижние контакты К2 и К3, приводится в действие посредством магнитной катушки L6, при этом якорь заземлен, а катушка L6 соединена с положительным полюсом батареи через катушка L8. Трансформатор снабжен первичной обмоткой , центральный вывод которой подключен к положительному полюсу батареи через катушку L8, а выводы первичной обмотки подключены к контактам К2 и К3. . , , + 20 . . L8 C9, Cl0 . , K2 K3 L6, L6 L8. L8 K2 K3. Трансформатор имеет две вторичные обмотки L2 и L3, соединение между которыми заземлено. Обмотка L2 соединена через резистор R7 с контактом К4, называемым в дальнейшем передающим контактом. Обмотка L2 соединена также с одним анодом двухполупериодного выпрямительного вентиля V4. Второй анод клапана V4 соединен с обмоткой L3. Схема фильтра, состоящая из конденсаторов C11, C12 и дроссельной катушки L9, используется для сглаживания любых пульсаций катодного напряжения. Путь тока прослеживается от общей точки катушки L9 и конденсатора C12 через резистор R8 и первичную обмотку L10 трансформатора t2 до контакта (5, который впоследствии будет называться приемным контактом. Другая цепь проведена от общей точки катушки L9 и конденсатора С12 через резисторы R9 и к земле, резисторы R9, Rl0 образуют делитель напряжения, смещающий катод разрядного клапана V3, клапаном которого может быть тиратрон. Анод клапана V3 подключен через контрольную лампу 11 (или реле) к выводу вторичной обмотки L3. L2 L3, . L2 R7 K4, L2 - V4. V4 L3. C11, C12 L9 . L9 C12 R8 L10 t2 (5 . L9 C12 R9 , R9, Rl0 V3 . V3 11 ( ) L3. Управляющая сетка клапана V3 соединена через вторичную обмотку 1 трансформатора t2 с землей. Нить клапана V3 нагревается от линии 8. Коэффициент повышения между обмотками L10 и 1 трансформатора t2 составляет примерно 1:3. V3 1 t2 . V3 8. - L10 1 t2 1:3. Линия 8 также подает постоянный ток на так называемый поворотник, обозначенный . Он состоит из контакта K8, с которым обычно контактирует биметаллический стержень Q2. Стержень окружен нагревательной обмоткой L12. включен между стержнем Q2 и землей. Обмотка L12 шунтирована катушкой реле Ll3, имеющей исполнительный якорь Q3, который, в свою очередь, управляет двумя ножами переключателя S2 и S3, вместе образующими переключатель . Нож переключателя 53 взаимодействует с двумя контактами К6 и К7, из которых первый в положении передачи подключает резистор R12 к цепи сетки клапана V1. Последний контакт К7 в цепь не включен. 8 - . K8 - Q2 . L12. Q2 . L12 Ll3, Q3 S2 S3, . 53 - K6 K7 , , R12 . K7 . Ступень предназначен для работы в приемном положении в качестве сверхрегенеративного детектора, включающего триодный вентиль , катод которого вентиль V1 заземлен, и колебательный контур , L4 которого настроен на очень высокую частоту, соответствующую длина волны находится в диапазоне от 8 до 0,5 метров или примерно от 40 до 600 мегагерц. Центральный отвод обмотки L4 соединен через дроссель L14 с ножом переключателя S2. - , V1 , L4 8 0.5 40 600 . L4 L14 S2. Сетка клапана также соединена с ножом переключателя S2 через дроссель L15 и высокий резистор . Общая точка дросселя и резистора R11 подключается через резистор R12 к контакту К6. Очень высокая частота (напряжение), возникающая на ноже переключателя S2, через конденсатор C13 шунтируется на землю, тогда как нож переключателя S3 подключается непосредственно к земле. S2 L15 . R11 R12 K6. () S2 C13 , S3 . Для пояснения работы системы ниже приведены значения некоторых компонентов схемы в практическом варианте реализации. . Компонент схемы Значение R8 50 кОм R9 20 500 Ом 5 МОм R12 3 кОм 3 500 микромкФ C14 50 Схема на рис. 9 работает следующим образом. R8 50 - R9 20 500 5 R12 3 - 3 500 C14 50 . 9 . В результате работы якоря вибратора на первичную обмотку подается переменное напряжение, имеющее прямоугольную форму, частота которой может быть, например, такой. быть сто циклов в секунду. Это создаст электродвижущие силы и Ea2, которые ЭДС индуцируются при нахождении под напряжением. В периоды отсутствия напряжения катушки L13 якорь Q3 освобождается. Предполагается, что при отпускании Q3 ножи S2 и переключателей останутся в своих верхних положениях, как показано на рис. 9, при этом ножи соприкасаются с двумя передающими контактами K4 и K6. Этот интервал представляет собой интервал передачи, в течение которого определенное количество циклов переменного напряжения подается с обмотки L2 через резистор R7, высокочастотный дроссель L14 и центральный отвод обмотки L4 к аноду клапана V1. При этом в колебательном контуре L4 возникают колебания очень высокой частоты. C1 в течение каждой положительной полуволны напряжения , как показано на рис. 8. , , . . Ea2 ' . - - L13 Q3 . Q3 S2 . 9, K4 K6. L2 R7, L14 L4 V1. L4. C1 - . 8. Следовательно, как показано на рис. 8, импульсы очень высокой частоты . будет передаваться с антенны А. . 8 . . Каждый прямоугольник рис. представляет. конечно. большое количество очень высокочастотных колебаний несущей частоты и, кроме того, большое количество боковых полос в очень высокочастотном диапазоне. . . . . Через определенный промежуток времени. в зависимости от скорости его переключения. мигалка подает напряжение на катушку L13, так что якорь Q3 прикрепляется к указанной катушке L13, в результате чего переключатель S2, S3 изменяется так, что теперь переключатель вступает в контакт с контактами приемника K5 и K7. В этом . В положение «прием» на центральный отвод обмотки L4 через резистор R8 обмотки L10 подается постоянный ток, устанавливаемый напряжением . . . L13 Q3 L13 S2, S3 K5 K7. . " L4 R8, L10. свяжитесь с К5. катушка 114. Постоянный ток подается от центрального отвода обмотки L4 к аноду клапана V1, а напряжение смещения сетки подается от центрального отвода к сетке клапана V1 через резистор R11 и катушку L15. В положении приема сеточный резистор R12 отключен от катода клапана . Клапан теперь будет работать как сверхрегенеративный детектор, находящийся на грани колебаний. Так называемая частота гашения клапана обычно находится в диапазоне от 10 до 100 килогерц в секунду. Явления, происходящие в таких сверхрегенеративных схемах, описаны в литературе. делается ссылка. например, в американский журнал «Электроника» за февраль 1934 г., стр. 42–44, со статьей, озаглавленной «Исследование супергенерации». «Теперь предполагается, что последовательности импульсов очень высокой частоты, как показано на диаграмме е. K5. 114. L4 V1 V1 R11 L15. R12 . - . 10 100 . - . . , " . 1934, 42 44. " . " - . на фиг. 8, принимаются первым транспортным средством от дальнейшего транспортного средства, которое их передает. . 8 . указанное дополнительное транспортное средство находится вблизи первого транспортного средства. Принятые последовательности импульсов будут происходить через нерегулярные интервалы, причем интервалы могут совпадать или не совпадать с интервалами передачи и/или приема первого транспортного средства. На фиг. 8 указан случай, в котором принятая последовательность импульсов попадает частично в течение интервала передачи @ и частично в течение интервала приема первого транспортного средства. Импульсы, полученные в течение интервала передачи первого транспортного средства, не окажут никакого эффекта, поскольку клапан не работает в качестве детектора в течение указанного интервала передачи. Однако, как только переключатель перейдет в положение приема, клапан V1 будет действовать как детектор, так что полученные импульсы выпрямляются, как показано на кривой на рис. 8. Импульсы е будут проходить через первичную обмотку L10 трансформатора @2, тем самым создавая соответствующие электродвижущие силы во вторичной обмотке L11, причем эти вторичные электродвижущие силы воздействуют на сетку клапана V3, действуя как импульсы напряжения для клапана V3. . / . . 8 @ . . , V1 . 8. L10 @2 L11, V3 V3. На анод клапана V1 подается переменное напряжение Ea2, форма напряжения Ea2 показана на рис. 8. V1 Ea2, - Ea2 . 8. При условии, что один из выпрямленных импульсов е попадает в положительный интервал возбуждения анода клапана V3. Импульс напряжения зажигания вызовет разрядку клапана V3, так что на контрольной лампе появится напряжение e1. Вид напряжения е показан на рис. 8. Если лампа Тл получит достаточное количество таких импульсов, ланип загорится. V3. V3 e1 . . 8. . В приведенном выше описании силовая секция была разной на фигурах разных вариантов осуществления, но следует понимать, что силовая секция , для примера -. Фиг.6 может быть заменен силовой частью на фиг.9 и наоборот. , - . . 6 . 9 . Сходным образом. силовые части рис. 2 и 3 взаимозаменяемы. . . 2 3 . Выше предполагалось, что индикатор близости используется только между транспортными средствами, такими как два автомобиля, которые движутся друг к другу или от друга или стоят на небольшом расстоянии друг от друга. . Однако. эту систему можно также использовать между автомобилем и стационарным радиомаяком, которым удобно управлять с помощью переменного тока из питающей сети. например. где частота городской электросети практически постоянна. В этом случае у указателя приближения автомобиля при движении к указанному маяку интервалы передачи и приема будут смещены неравномерно по отношению к интервалам передачи маяка, так что в автомобиле с течением времени появятся соответствующие показания, которые будут оказаться достаточно коротким для практической эксплуатации. . . . . , . Кроме того, типы устройств, используемых на разных автомобилях, могут быть разными при условии, что несущие частоты передачи не сильно различаются у разных автомобилей. и при условии, что они работают с чередующимися интервалами приема и передачи. частота таких чередований колеблется неравномерно, по крайней мере, в одном автомобиле. . . . Я утверждаю следующее: :
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:50:27
: GB717489A-">
: :

717490-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB717490A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 717,490 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: февраль. 5, 1953. 717,490 : . 5, 1953. № 32641/53. . 32641/53. Заявление подано в Канаде 2 февраля. 19, 1952. . 19, 1952. Полная спецификация опубликована: октябрь. 27, 1954. : . 27, 1954. Индекс при приемке: -Класс 60, . :- 60, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованная точилка для ножей . ВЕНДЕЛИН ПИТЕР АРНОЛЬД, дом 310, Третья авеню Юг, город Летбридж, провинция Альберта, Канада, гражданин Канады, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент мне, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , 310, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к точилке для ножей простой конструкции, которая включает пару абразивных кругов; какие колеса вращаются, когда между ними проходит лезвие ножа, причем вращение вызывается исключительно движением ножа относительно колес. ; , . Точилка для ножей обходится без традиционных механизмов, используемых для привода абразивных кругов, но сохраняет преимущество, связанное с вращающимися абразивными элементами, а именно равномерный износ абразивных элементов. , . Точилка для ножей по настоящему изобретению имеет длительный срок службы, поскольку предусмотрена возможность регулировки колес друг относительно друга (и фиксации колес в их отрегулированном положении), поскольку равномерный износ, возникающий во время использования, имеет тенденцию разрушать контактные отношения колес, которые желательно добиться повышения резкости. ( ) . Изобретение в самом широком аспекте можно определить как точилку для ножей, содержащую базовый блок, состоящий из двух частей, в котором основные плоскости двух базовых частей являются копланарными; элемент, поддерживающий колесо, жестко закрепленный на каждой опорной детали; и абразивный круг, установленный с возможностью вращения на каждом опорном элементе колеса. Два абразивных круга расположены так, что их периферии находятся в точечном контакте, причем их оси вращения пересекаются под острым углом; и их плоскости вращения образуют острый угол с главной плоскостью базового блока. (При таком расположении колес колеса вращаются, когда лезвие ножа проходит между ними за точкой их контакта). , , - , ; - ; . , ; . ( ). Две базовые части соединены таким образом, что, хотя они удерживаются в одной и той же основной плоскости, их можно регулировать относительно друг друга, чтобы поддерживать контакт между абразивными кругами по мере их износа в процессе использования. Включены средства для фиксации частей основания в их отрегулированных положениях. , 2/8] , . . Части основания предпочтительно соединены парой стержней, один из которых выступает из каждой части основания и входит в отверстие в противоположной части основания. Отверстия и стержни должны быть параллельны основной плоскости базового блока. Средство фиксации базовой части предпочтительно состоит из стержня с резьбой, который проходит через отверстие в одной базовой части и ввинчивается в отверстие в противоположной базовой части. , . . . Вариант осуществления точилки для ножей согласно изобретению далее описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : Рисунок 1 представляет собой вертикальный вид, Рисунок 2 — вид сверху и Рисунок 3 — перспективный вид с пространственным разделением деталей. 1 , 2 , 3 . На чертежах ссылочный номер обычно обозначает базовый блок, состоящий из двух базовых частей 10 и 11. Главные плоскости этих двух базовых частей копланарны. Элемент 12, поддерживающий колесо, жестко прикреплен к опорной детали 10, а элемент 13, поддерживающий колесо, жестко прикреплен к опорной детали 11. Элементы 12 и 13, поддерживающие колесо, каждый прикреплен к соответствующим базовым частям с помощью пары винтов, которые, хотя и не видны в случае элемента 12, поддерживающего колесо, могут быть отмечены позицией 14 в случае элемента, поддерживающего колесо. элемент 13 (см. рисунок 3). Абразивный круг 15 установлен с возможностью вращения на опорном элементе 12 колеса посредством оси 16, которая проходит через центральное отверстие в абразивном круге и отверстие 17 в опорном элементе 12 колеса и удерживается на месте шайбой 18 и барашковая гайка 19. Абразивный круг 20 установлен на опорном элементе 13 аналогичным образом с помощью оси 21, отверстия 22 в опорном элементе 13, шайбы 23 и барашковой гайки 24. , 10 11. . - 12 10, - 13 11. - 12 13 , - 12, 14 - 13 ( 3). 15 - 12 16 17 - 12 18 - 19. 20 - 13 21, 22 - 13, 23, - 24. Я я! '- - (-7 2 717 490 колеса 15 и 20 установлены высоковольтными элементами 12 и 13 так, что их оси вращения пересекаются под острым углом, их периферии находятся в точечном контакте, а их плоскости вращения образуют весь острый угол с большим углом плоскость базового блока А. ! '- - (-7 2 717,490 15 20 12 13 , . . При таком расположении плиточных колес колеса будут вращаться, когда лезвие ножа проходит между ними мимо точки их контакта (которая обозначена цифрой 25 на рисунках 1 и 2). , ( 25 1 2). Абразивные круги 15 и 2al представляют собой аналогичные цилиндры, и цилиндрическая кромка каждого круга имеет фаску, как указано позицией 26, вдоль линии плитки, где она встречается с одной из боковых поверхностей круга. Точка контакта двух колес находится между двумя скошенными краями 26. 15 2al , 26, . 26. Две части основания 10 и 11 соединены стержнями или стержнями 27 и 28. Стержень 27 проходит от базовой детали 11 параллельно основной плоскости базовой детали 11 и входит в отверстие 29 в противоположной базовой детали, т.е. базовой детали 10. Стержень 28 отходит от базовой части 10, снова параллельно основной плоскости этого основания. и входит в отверстие в противоположной базовой детали 11. Оба отверстия 29 и 30 также параллельны основной плоскости базовых частей. Поскольку абразивные круги 15 и 20 изнашиваются, срок службы точилки увеличивается. желаемый контакт колес можно поддерживать путем перемещения частей основания 10 и 12 навстречу друг другу, во время этого движения стержни или ролики 27 и 28 будут проникать более глубоко в отверстия 29 и 30. Предусмотрено приспособление для фиксации двух базовых частей 10 и 11 в их отрегулированных положениях. Это средство включает в себя стержень 31, имеющий резьбовой конец 32 и несущий барашковую гайку 33, жестко прикрепленную к концу, противоположному резьбовому концу 32. Стержень 31 пропускают через отверстие, проходящее в продольном направлении через деталь основания 10. 10 11 27 28. 27 11 11 29 , .. 10. 28 10, . 11. 29 30 . 15 20 . - 10 12 , 27 28 29 30. 10 11 . 31 32 - 33 - 32. 31 10. Базовая деталь 11 снабжена резьбовым отверстием 34, которое проходит в ней продольно. 11 34 . Резьба 32 на стержне 31 аналогична резьбе в отверстии 34, а стержень 31 может быть завинчен в отверстие 34 для выполнения регулировки плитки базовых частей 10 и 11 и удержания базовых частей в отрегулированном положении с помощью абразива для плитки. колеса и 20 в желаемом контактном положении. 32 31 34 31 - 34 10 11. 20 . Если смотреть сверху, абразивные круги 15 и 20 образуют широкую букву . При использовании устройства рекомендуется перемещать лезвие ножа от острия к широкому концу этой буквы . Нож следует вытягивать или толкать. только в одном направлении. Когда нож нарисован в рекомендованном направлении. оба колеса будут вращаться вверх, если смотреть со стороны точки контакта 25. Проход ножа между пластинами плитки в точке 25 65 плитки послужит как для заточки режущей кромки ножа для плитки, так и для одновременного удаления части ножа толщиной с плитку. , 15 20 . , . . . 25. 25 65 . При желании на каждой стороне каждого колеса 15 и 20 70 может быть предусмотрен скошенный край, такой как 26, так что, если скос на одной стороне подвергается чрезмерному износу, колеса можно снять со своих опорных элементов 12 и 13 и перевернуть. так, чтобы на каждом колесе появился новый скошенный край. Хотя в настоящее время предпочтительным является скашивание кромок. это не обязательно для изобретения. , 26 70 15 20, , 12 13 . . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:50:29
: GB717490A-">
: :

717491-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB717491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 717491 ^ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 июня 1950 г. 717491 ^ : 28, 1950. № 161381/50. . 161381/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 28 июня 1949 года. 28, 1949. -,/5 Полная спецификация Опубликовано: октябрь. 27, 1954. -,/5 : . 27, 1954. Индекс при приемке:-Класс, 38(2), ТИЦ, Т7А(1:5), Т7С(2:6), Т12. :-, 38(2), , T7A(1: 5), T7C(2: 6), T12. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в устройствах настройки или в отношении них Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 65, , , , , настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к настроечным устройствам проницаемого типа, такие, которые используются для регулировки констант радио, телевидения и подобных электрических цепей. Основная цель изобретения состоит в том, чтобы создать эффективное устройство настройки, которое позволит осуществлять регулировку в более широком диапазоне частот в меньшем пространстве, чем другие известные устройства, и в котором операция настройки будет чрезвычайно простой. , , , , 65, , , , , , , , : , , . , . Ранее предлагалось создать высокочастотную катушку с переменной индуктивностью, такую как настроечная катушка, в которой катушка имеет дугообразную или изогнутую форму и снабжена соответствующим образом изогнутым регулируемым намагничиваемым сердечником, предпочтительно из спрессованного железного порошка, для регулирования катушки. индуктивность, при этом изогнутый намагничиваемый сердечник объединяется с дополнительной изогнутой частью из немагнитного материала, образуя кольцевой корпус. , , , - . Согласно изобретению предложено устройство настройки проницаемого типа для радио- или сверхвысокочастотных цепей, содержащее один или несколько блоков, каждый из которых содержит элемент магнитного сердечника в форме полного кольца, при этом указанный элемент взаимодействует с элементом катушки общая дугообразная форма, которая охватывает часть указанного элемента сердечника и расположена по существу концентрично по отношению к нему, означает установку указанной катушки и элементов сердечника для обеспечения относительного углового перемещения одного по отношению к другому, причем указанный сердечник (фрикционный элемент изготовлен из разных материалов) в различных его дугообразных частях, так что указанные их дугообразные части проявляют разные характеристики проницаемости, поскольку угловое положение указанного элемента сердечника 50 изменяется относительно указанного элемента катушки. , , , , ( 50 . Далее изобретение будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку тюнера, сконструированного для работы в соответствии с изобретением, причем основные функциональные части показаны независимо от их монтажа. : . 1 , . Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 рис. 60 1, если смотреть в направлении стрелок, а также показывает тип несущей конструкции, подходящей для размещения группы отрядов персонажа, показанного на рис. 1. 65 Фиг.3 представляет собой разрез по линии 3-3 фиг.1, если смотреть в направлении стрелок. . 2 2-2 . 60 1, , . 1. 65 . 3 3-3 . 1, . Фиг.4 представляет собой вид сверху типа металлической штамповки, который может быть использован при изготовлении катушки, показанной на фиг. 70 1 и 2. . 4 . 70 1 2. Фиг.5 представляет собой вид сверху, показывающий в отсоединенном виде тип сердечника, используемого в устройстве, показанном на фиг. 1 к 3. . 5 , . 1 3. Фиг.6 представляет собой вид, аналогичный рис.1, но 75, показывающий модифицированную форму структуры катушки и сердечника. . 6 . 1 75 . Вариант осуществления изобретения, показанный на фиг. и 2 имеют сердцевину в форме кольца или тора, которую можно понимать как изготовленную из порошкового железа известным способом, так что ее проницаемость по существу одинакова по всей длине. Однако одна дугообразная часть сердечника, длина которой обычно немного меньше 85, чем 1800, имеет покрытие 2 из металла, такого как серебро, медь или алюминий, который имеет существенно более высокую электропроводность, чем тело сердечника. . 2 , 80 . , 85 1800 , 2 , . Сердечник 1 выполнен с возможностью вращения относительно катушки, которая окружает его часть, и, следовательно, в зависимости от степени, до которой покрытая область 2 сердечника выступает в катушку, эта покрытая область действует как закороченный виток, который нейтрализует или развязывает проницаемость сердечника и уменьшает индуктивность катушки ниже ее номинального значения с воздушным сердечником, при этом индуктивность минимальна, когда покрытая часть сердечника совпадает с катушкой, и максимальна, когда покрытая часть сердечника совпадает с катушкой. секция удалена от катушки. Как показано на рис. 1 и 2, сердечник 1 может быть установлен с помощью радиального рычага 4 на вращающемся шпинделе 5, поддерживаемом соответствующими подшипниками 6. 1 re717,491 , , 2 , , , . . 1 2, 1 4 5 6. Структура плиточной катушки, связанная с плиточным сердечником, может быть выполнена в виде расположенных рядом друг с другом секций дугообразной формы, каждая из которых частично охватывает сердечник, так что эти секции могут быть соединены вместе, образуя спиральную катушку или обмотку, окружающую часть сердечника, без необходимости наматывания обмотки вокруг корпус сердечника или около формирователя катушки. , , . На рис. 4 показана форма штамповки металла, подходящая для изготовления катушки из черепицы, указанной выше, причем металлическая пластина штампуется для создания ряда частичных спиральных витков 7, разделенных пазами 8 и каждый из которых снабжен внутренними и внешними фланцами 9 и 10 соответственно. При этом смежные полуспиральные витки 7 плитки изначально удерживаются в правильном положении друг относительно друга с помощью перемычек 11 на внутреннем крае штамповки и аналогичных перемыкающих полосок 12 на внешнем крае штамповки. Клеммная полоска 13, отходящая от частичного спирального витка слева на фиг. 4, также может быть выштампована одновременно, причем эта полоска показана снабженной отверстиями для заклепок 14 и 15 для крепления к соответствующей изолирующей опоре, как описано ниже. . Клеммная колодка 13 также показана снабженной временной соединительной перемычкой 16 (фиг. 4), помогающей удерживать ее на месте во время операций сборки, описанных ниже. Необязательно, описанная выше штамповка также может быть снабжена непрерывной, несколько меньше полукруглой, дугообразной частью 17, для целей, описанных ниже, причем эта дугообразная часть показана снабженной опорными выступами 18 для крепления к соответствующей изолирующей опоре с помощью проушин. . 4 , 7 8 9 10 , 7 11 , 12 . 13 . 4, , 14 15 . 13 16 (. 4) . , , 17, , 18 . При сборке катушечной конструкции вышеуказанного характера будут использоваться две взаимодополняющие сопрягающиеся металлические штамповки, показанные на рис. 4, причем одна будет правосторонней, а другая левосторонней, так сказать, так что при их расположении рядом показано, как показано на рис. . , , . 4 , , , . 1,
частичные спиральные витки 7 двух секций совпадут, образуя полные спиральные витки, окружающие сердечник, при этом соседние фланцы 9 и 10 таких витков затем соответствующим образом соединяются друг с другом, например, посредством пайки. 7 , 9 10 . Затем катушку, окружающую сердечник, можно подвергнуть соответствующему сдвигу на 70 градусов, чтобы отрезать перемычки 11, 12 и 16, образуя таким образом непрерывную спиральную катушку из собранных секций. 70 , 11, 12 16, . На рис. 2 мы показали монтажную конструкцию, подходящую для группы узлов 75 вышеуказанного типа, в которой шпиндель закреплен в торцевых пластинах 19, которые будут пониматься как расположенные на противоположных концах узла, и каждый настроечный узел поддерживается изолирующим кольцом 20, удерживаемым 80 в положении стержнями 21, проходящими через узел. . 2, 75 , 19 , 20 80 21 . Каждая конструкция катушки может быть прикреплена к ее опорному кольцу 20 с помощью проушин, проходящих через клеммные колодки 13, и выступов 18, если используются последние. 85 Таким образом, операция настройки чрезвычайно проста и требует лишь угловой регулировки шпинделя 5 и сердечника или сердечников, переносимых им, относительно соответствующей структуры или структур катушки. Сердечник 90, имеющий форму тора, обеспечит максимальную проницаемость, а блок обеспечит регулировку в широком диапазоне частот и будет относительно небольшим по смещению. Как указано на фиг. 1 и 95 4, шаг спиральных проводящих витков, составляющих структуру катушки, при желании может быть сделан разным в разных точках вдоль мозаичной катушки, чтобы получить прямолинейную настройку частоты, т.е. избежать скопления на высокочастотном конце полосы, над которой единица используется. 20 13, 18 . 85 , 5 , . 90 , , , . . 1 95 4, , .. 100 . Также, если желательно, дугообразные секции 17 вышеописанной конструкции катушки могут быть использованы для обеспечения переменной мощности в 105 полученном блоке. Как указано на фиг. 1, 3 и 4, эти дугообразные секции 17, изолированные друг от друга, за исключением их соединения через витки 7, и имеющие диэлектрическую полоску 22, расположенную между 110 ими и сердечником 1, будут создавать эффект переменной емкости в цепи, в которой используется в зависимости от углового соотношения покрытой секции 2 сердечника относительно дугообразных секций 17, 115, которые действуют как пластины конденсатора. , 17 , 105 . . 1, 3 4, 17, 7 22 110 1, , 2 17 115 . Кроме того, когда устройство должно использоваться в более низкочастотном диапазоне, элемент сердечника, как показано на фиг. 6, может быть сконструирован так, чтобы обеспечивать различную проницаемость в различных 120 дугообразных частях его корпуса. Инжир. , . 6, 120 . . 6 показаны дугообразные участки и , одна из которых имеет относительно высокую, а другая относительно низкую проницаемость. В предыдущих устройствах настройки проницаемости ограничивающим фактором было то, что так называемое значение «» было довольно низким, когда сердечник плитки был удален от обмотки, но с сердечником вышеописанного характера значение «» будет относительно высокий во всех положениях ядра. В цепях относительно низкой частоты структура катушки, как показано на рис. 6, может иметь форму спирального проводника 23, намотанного вокруг дугообразного каркаса катушки 24, при этом секции сердечника и изготавливаются отдельно из порошкового железа различной проницаемости. и скреплены железосодержащим цементом. 6 ,