патенты / 16474

716577-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB716577A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 7169577 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 20 марта 1952 Рі. 7169577 : 20, 1952. в„– 72 17/52. . 72 17/52. Р¶/Рѕ Заявление подано РІ Рталии 29 марта 1951 РіРѕРґР°. / 29, 1951. o9X/> Полная спецификация опубликована: октябрь. 6, 1954. o9X/> : . 6, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80(2), D5E. :- 80(2), D5E. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся регулируемой передачи. РЇ, АЛЕССАНДРО ДЕ РњРђР РљР, гражданин Рталии, 4 лет, Р’РёР° Лосана, Бьелла (Верчелли), Рталия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , 4, , (), , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє регулируемой передаче, РІ которой вращательное движение ведущего вала преобразуется РІ колебательное движение промежуточных элементов, которые соответствующим образом регулируются Рё, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, преобразуются РІ непрерывное вращательное движение ведомого вала. . Согласно этому изобретению, регулируемая трансмиссионная передача такого типа, содержащая вращающийся ведущий вал, эксцентриковый элемент, установленный РЅР° указанном валу, средства для изменения эксцентриситета указанного элемента, СЂСЏРґ коленчатых валов, расположенных РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё ведущего вала РІ фиксированный РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё имеющий кривошипы, поочередно колеблющиеся посредством указанного эксцентрикового элемента, шестерню РЅР° каждом коленчатом валу, соединенную СЃ последним посредством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса, Рё ведомый вал, совмещенный СЃ ведущим валом для приема крутящего момента РѕС‚ указанных шестерен, характеризуется тем, что что некоторые РёР· упомянутых обгонных колес ориентированы противоположно остальным обгонным колесам, РїСЂРё этом некоторые РёР· упомянутых шестерен представляют СЃРѕР±РѕР№ шестерни переднего С…РѕРґР°, Р° остальные шестерни являются шестернями заднего С…РѕРґР°; Рё РїСЂРё этом предусмотрены средства для выборочного соединения ведомого вала СЃ шестернями переднего Рё заднего С…РѕРґР° соответственно. , , , , , , -, , - - - ; - , . Механизм будет лучше понятен РёР· прилагаемого чертежа, РЅР° котором: , : РќР° фиг.1 - продольный разрез механизма автоматического переключения скоростей автомобилей; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - фигуры 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - фигуры 1, если смотреть РІ направлении стрелки ; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии фигуры 1, если смотреть РІ направлении стрелок РЎ; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 представлен разрез РїРѕ линии РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 1 ; 2 - 1; 3 - 1 ; 4 1 ; 5 1. Ссылаясь РЅР° чертежи, 1 обозначает ведущий вал шестерни переключения скоростей, который быстро вращается СЃ коленчатым валом 2 двигателя внутреннего сгорания. РќР° фланцевом конце вала 1 закреплен маховик 3, несущий РІ диаметрально противоположных точках своей окружности штифты 4, 4, РЅР° которых шарнирно закреплены центробежные массы 5, 6. Масса 6 имеет полый цилиндрический выступ 7, через который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ ведомый вал 8 переключателя скоростей. Кольцо 10 установлено РЅР° бобышке 7 через ролики 9 Рё имеет переднюю кольцевую канавку 11, содержащую четыре скользящих башмака 12, которые шарнирно закреплены РЅР° концах четырех кривошипов 13, прикрепленных шпонками Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу четырех валов 14, установленных РЅР° подшипниках качения. фланцами 15 Рё 16 РЅР° РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач 17. Каждое РёР· четырех свободных колес, равномерно расположенных РІРѕРєСЂСѓРі ведомого вала 8, имеет внутренний элемент 18, прикрепленный шпонкой Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· валов 14. Внешние элементы или РѕР±РѕРґСЊСЏ 19 свободных колес установлены посредством шарикоподшипников 20 РЅР° внутренних элементах 18 свободных колес Рё несут наборы внешних зубьев 21, простирающихся только РЅР° РґРІРµ трети длины свободных колес. , 1 2 . 1 3 , 4, 4 5, 6 . 6 7 8 . 10 7 9 11 12 13 14 - 15 16 17. 8 18 14. 19 20 18 21 - . РћР±РѕРґСЊСЏ 19 расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, так что РІСЃРµ четыре свободных колеса зацепляются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј средними частями наборов зубьев 21, причем наборы зубьев диаметрально противоположных свободных колес выступают только СЃ каждой стороны. Следовательно, РґРІР° диаметрально противоположных свободных колеса вращаются РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении, РІ то время как РґРІР° РґСЂСѓРіРёС… свободных колеса, диаметрально противоположные РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ Рё расположенные РЅР° расстоянии 900В° РѕС‚ первого, вращаются РІ обратном направлении. Внутренние элементы 18 РґРІСѓС… диаметрально противоположных свободных колес ориентированы противоположно таковым РґСЂСѓРіРёС… свободных колес, так что РїСЂРё передаче движения система действует так, как если Р±С‹ РІСЃРµ свободные колеса были установлены РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё независимы РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. 19 , 21, . , 900 . 18 , , . Ведомый вал 8 установлен СЃ возможностью осевого перемещения РІ редукторе 17 Рё несет РЅР° себе РґРІР° зубчатых венца 22, 23 соответственно, расстояние между которыми равно длине свободных колес. РџСЂРё осевом смещении вала 8 РІ РѕРґРЅРѕРј направлении РѕРґРёРЅ РёР· упомянутых зубчатых венцов приводится РІ зацепление СЃ свободными колесами, вращающимися РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, Р° РїСЂРё перемещении вала 8 РІ обратном направлении РґСЂСѓРіРѕР№ зубчатый венец РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ свободные колеса вращаются РІ обратном направлении. Таким образом достигается реверс, РїСЂРё этом РІСЃРµ четыре свободных колеса остаются РІ рабочем состоянии. Ведомый вал 8 смещается наружу посредством рычага, входящего РІ паз 24 вала Рё поворачивающегося РЅР° валу 25, установленном РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач 17. 8 17 22, 23, , [ 2181 716,577 . 8 , , 8 , . , . 8 24 25 17. Пятое СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ колесо 26 установлено РІ центральном СЃРѕРѕСЃРЅРѕРј гнезде маховика 3. Внутренний элемент СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса 26 имеет рифленое осевое отверстие, зацепляющееся СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё 27 ведомого вала 8, РєРѕРіРґР° вал смещается РІ осевом направлении для установления соединения СЃ передними ведомыми свободными колесами 18, 19, тем самым непосредственно соединяя ведомый вал 8 Рё ведущий вал 1, РєРѕРіРґР° транспортное средство РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение двигатель, однако позволяя последнему вращаться СЃ более высокой скоростью, чем трансмиссионный вал транспортного средства. Это СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ колесо 26 РЅРµ позволяет двигателю вращаться медленнее, чем трансмиссия, Рё поэтому РѕС‚ него можно отказаться, РєРѕРіРґР° желательно получить передаточное число выше, чем Сѓ РїСЂСЏРјРѕР№ передачи. 26 3. 26 27 8 18, 19, 8 1 , . 26 . РќР° РґСЂСѓРіРѕРј конце ведомый вал 8 имеет набор зубьев 28, зацепленных СЃ канавками, образованными внутри полого вала 29, установленного РЅР° РєРѕСЂРѕР±РєРµ передач 17 Рё несущего РЅР° своем внешнем конце крестовину 30 для соединения СЃ валом трансмиссии транспортного средства. 8 28 29 17 30 . Синхронность между РґРІСѓРјСЏ центробежными массами 5, 6 достигается соединением последних посредством стержней 31, 32, образующих вместе СЃ РЅРёРјРё шарнирно-сочлененный параллелограмм. 5, 6 31, 32 . Р’ нерабочем состоянии ведомый вал 8 находится РІ положении, показанном РЅР° фиг.1, Р° полый цилиндрический выступ 7, неподвижно связанный СЃ центробежной массой 6, концентричен РѕСЃРё ведомого вала 8. РџСЂРё вращении вала двигателя 1 центробежные массы 5 Рё 6 постепенно оттягиваются РёР· нерабочего положения, РїСЂРёРІРѕРґСЏ РѕСЃСЊ бобышки 7, Р° значит, Рё РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ дорожки 11, РІ эксцентричное положение относительно РѕСЃРё ведомого механизма. вал 8. РџСЂРё этом кривошипы 13 совершают колебательные движения, РёС… движение преобразуется через обгонные колеса 18, 19 РІРѕ вращательное движение ведомого вала 8. Понятно, что РїСЂРё описанной выше конструкции РїРѕ мере увеличения скорости ведущего вала 1 увеличивается эксцентриситет РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ дорожки 11, Р° также степень колебаний кривошипов 13 Рё частота вращения ведомого вала. 8 1 7 6 8. 1 , 5 6 , 7, 11, 8. 13 , 18, 19 8. , 1 , 11 13 . РџСЂРё желании автоматический контроль эксцентриситета РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ дорожки может быть дополнен ручным управлением РёР·РІРЅРµ. Таким образом, трансмиссионная передача согласно изобретению может работать как предохранительная трансмиссия Рё РїСѓСЃРєРѕРІРѕРµ устройство для машин, которые, даже если РѕРЅРё обычно работают РЅР° относительно ограниченной скорости, требуют очень высокого РїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ момента, С‚.Рµ. всех машин, РІ которых момент инерции очень высок. 70 Сочетание описанной системы автоматического управления СЃ управляемой регулировкой полностью решает проблему работы СЃ регулируемой скоростью РІ таких машинах, типичным примером которых является легковой автомобиль. 75 , . 65 , , , .. . 70 , , . 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:27:30
: GB716577A-">
: :

716578-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB716578A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 716,578 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 25 марта 1952 Рі. 716,578 : 25, 1952. в„– 7667/52. . 7667/52. Заявление подано РІРѕ Франции 4 апреля 1951 РіРѕРґР°. 4, 1951. Полная спецификация опубликована: октябрь. 6, 1954. : . 6, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 38(4), (1B:33A); Рё 57, AIC7, (1:2:11:16). :- 38(4), (1B: 33A); 57, AIC7, (1: 2: 11: 16). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования устройства регулирования скорости двигателя РњС‹, ' , 10, , Париж (), Франция, французская корпорация, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молитесь, чтобы нам был предоставлен патент. , ' , 10, , (), , , , . Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству, предназначенному для регулирования скорости первичного двигателя СЃ топливным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, такого как турбина, поршневой двигатель или С‚.Рї., называемого РІ дальнейшем двигателем, посредством регулирующего устройства, действующего РЅР° мощность, поглощаемую двигателем. приемный элемент, приводимый РІ движение двигателем, СЃ целью поддержания скорости последнего РЅР° стандартной скорости, значение которой зависит РѕС‚ регулировки регулирующих элементов регулирующего аппарата. - , , , , , . Рзвестны устройства такого СЂРѕРґР°, РІ которых регулировка регулирующих органов определяется положением регулирующего управляющего органа. Р’ соответствии СЃ некоторыми формами конструкции этот элемент управления вручную переводится РІ положение, соответствующее скорости, которую требуется получить, Рё РІ то же время манипулируют элементом, контролирующим подачу рабочей жидкости, чтобы обеспечить скорость, поддерживаемую регулирующее устройство Рё мощность, обеспечиваемая двигателем, совместимы РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Согласно РґСЂСѓРіРёРј известным формам конструкции соотношение между этими РґРІСѓРјСЏ значениями поддерживается автоматически путем подчинения управления регулированием управлению РІРїСѓСЃРєРѕРј таким образом, что желаемая постоянная скорость будет достигаться просто Р·Р° счет воздействия РЅР° управление РІРїСѓСЃРєРѕРј. , . , . , . Следует отметить, что даже РєРѕРіРґР° задержка срабатывания регулирующего устройства улучшена Рё инерция вращающихся масс уменьшена, эти известные устройства РЅРµ позволяют избежать скачков двигателя, особенно РІ случае быстрого возобновления скорости. , , , . Устройство согласно настоящему изобретению позволяет устранить этот недостаток. . [Цена ? Устройство прежде всего характеризуется тем, что РѕРЅРѕ содержит первый Рё второй регулирующие элементы, причем первый позволяет поддерживать более высокую скорость, чем второй, Р° последний заставляет регулирующее устройство поддерживать пониженную скорость; промежуточный элемент, управляемый элементом управления РґРѕРїСѓСЃРєРѕРј, для обеспечения срабатывания первого регулирующего элемента, РєРѕРіРґР° элемент управления РґРѕРїСѓСЃРєРѕРј находится Р·Р° пределами заданного положения РІ направлении увеличения РґРѕРїСѓСЃРєР°, Рё для обеспечения функционирования второго регулирующего элемента, РєРѕРіРґР° уровень управления РґРѕРїСѓСЃРєРѕРј находится ниже этого заранее определенного значения позиция; Рё замедляющий элемент, который вызывает задержку РІРѕ времени РїСЂРё переходе РѕС‚ второго регулирующего элемента Рє первому. [ ? , , ; , ; . Другие особенности изобретения станут очевидными РёР· следующего описания примеров конструкции изобретения Рё прилагаемых чертежей, РЅР° которых: , : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему, показывающую расположение основных элементов устройства согласно изобретению; РЅР° фиг.2 - схема электрического управления устройства РІ соответствии СЃ фиг.1; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему, показывающую расположение основных элементов РґСЂСѓРіРѕРіРѕ устройства согласно изобретению; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 представлена схема электрического управления устройства РІ соответствии СЃ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј 3: 1 ; 2 1; 3 ; 4 3: Рё Фиг.5 схематически иллюстрирует РѕРґРёРЅ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ подчинения органов управления устройством согласно изобретению. 5 . Устройства, показанные РЅР° этих чертежах, более конкретно применимы для регулирования авиационного двигателя, такого как поршневой двигатель, приводящего РІ движение воздушный РІРёРЅС‚ изменяемого шага, шаг которого регулируется так, чтобы поддерживать скорость вращения РЅР° заданном значении. , , - , . Регулировка шага может быть достигнута СЃ помощью регулирующего устройства, содержащего устройство центробежной силы, простейшим типом которого является регулятор Ватта, или СЃ помощью любой РґСЂСѓРіРѕР№ системы, электрической, тахометрической или РґСЂСѓРіРѕР№. - , , , , . Нормальная скорость может быть изменена СЃ помощью единого органа управления 716,578, состоящего РёР· рычага управления РІРїСѓСЃРєРѕРј, который РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие рычаг газа так, чтобы изменять мощность двигателя, РїСЂРё этом управление регулированием шага подчинено ему. РќРѕ пилот, внезапно воздействуя РЅР° рычаг газа, особенно СЃ целью возобновления скорости после неудачной попытки приземлиться, может таким образом вызвать превышение скорости. Фактически возобновление оборотов двигателем отстает РѕС‚ рычага газа, Р° так как последний контролирует заданность регулятора шага, то РІРёРЅС‚ переводится РЅР° меньший шаг, чтобы получить заданную нормальную тягу, несмотря РЅР° имеющее место уменьшение шага. мощность двигателя. 716,578 , . , , , . , , . Как только начнет проявляться подача топлива РІ двигатель, соответствующая теперь определенному условию, двигатель начнет чрезвычайно быстро разгоняться, Рё действие регулятора шага РЅРµ сможет быстро изменить шаг винта. достаточно, чтобы поглотить избыточную мощность двигателя Рё избежать РіРѕРЅРѕРє последнего. , , , , . Обнаружено, что такое ускорение двигателя РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ также тогда, РєРѕРіРґР° Сѓ пилота имеются РґРІР° отдельных Рё неподчиненных органа управления: для регулирования тангажа Рё для подачи топлива, поскольку быстрота манипуляций РЅРµ позволяет пилоту изменять управление регулированием тангажа РІ необходимое время, особенно РІРѕ время приземления Рё возобновления скорости. , , , . Улучшение задержки срабатывания Рё увеличение скорости изменения шага винта несколько смягчают это явление учащения двигателя, РЅРѕ РЅРµ подавляют его. , , , . Устройство согласно изобретению, проиллюстрированное РЅР° фиг.1, позволяет решить эту проблему как РІ случае, РєРѕРіРґР° манипуляция осуществляется РґРІСѓРјСЏ отдельными органами управления для регулирования шага Рё подачи топлива, так Рё РІ случае, РєРѕРіРґР° эти РґРІР° органа управления являются подчиненными. Это устройство содержит РґРІР° регулятора Рё для управления установкой шага, каждый РёР· которых снабжен регулирующим элементом, позволяющим определять более высокую скорость СЃ помощью первого регулятора, чем СЃРѕ вторым. 1 . , ,, , . последний поддерживает пониженную скорость. . Каждый РёР· регуляторов Р  Рё Р  подключен Рє РґРІСѓРј каналам управления ГП Рё РџРџ для управления увеличением или уменьшением шага винта РІ зависимости РѕС‚ направления отклонения РѕС‚ корректируемой скорости. , , , . Этими каналами РјРѕРіСѓС‚ быть электрические РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё, гидравлические трубы или РґСЂСѓРіРёРµ коммуникации РІ зависимости РѕС‚ характера управляемого устройства изменения шага. , - . Канал, который должен прийти РІ действие, питается каналом Рђ либо через среду регулятора , либо через среду регулятора R2, РІ зависимости РѕС‚ положения распределительного органа . , R2, . Рычаг газа (РЅРµ показан) управляется рычагом управления РІРїСѓСЃРєРѕРј Р› (СЂРёСЃ. 1), перемещаемым РїРѕ сектору Рё сектору! 3 для определения поступления газа РІ двигатель, увеличивающегося РїСЂРё движении рычага слева направо. Сектор - соответствует тем 70 положениям рычага , которые выводят двигатель РЅР° нормальные стандартные обороты, Р° сектор 13 соответствует положениям, снижающим обороты двигателя. ( ) (. 1), " ! 3 , . - 70 , 13 . Положение распределительного элемента 75 фиг. 1 регулируется рычагом таким образом, чтобы соединить канал Рђ СЃ регулятором , РєРѕРіРґР° рычаг находится РІ секторе, - Рё СЃ регулятором R2, РєРѕРіРґР° рычаг находится РІ секторе /3. 80 Это управление распределительным элементом содержит элемент синхронизации или задержки Рў (СЂРёСЃ. 1), вызывающий запаздывание передачи РѕС‚ регулятора Рє регулятору , РєРѕРіРґР° рычаг управления РґРѕРїСѓСЃРєРѕРј переходит РёР· сектора 85 j3 РІ сектор СЃ целью увеличения мощности двигателя. 75 . 1 , - R2 /3. 80 (. 1), . , 85 j3 . Это торможение так определено, что противодействует вмешательству регулятора РІ течение времени, необходимого для того, чтобы двигатель набрал обороты после РЅРѕРІРѕР№ регулировки РІРїСѓСЃРєР° газов. Таким образом, этот регулятор сможет контролировать шаг винта, РєРѕРіРґР° двигатель достигнет постоянной скорости. , 90 . . Это управление шагом СЃ помощью РґРІСѓС… регуляторов может быть сконструировано, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РіРґРµ регуляторы Рё РЅР° СЂРёСЃ. 2, , , . 1
для управления установкой шага служат механические регуляторы, управляющие замыканием цепей, подводящих ток Рє электрически управляемому устройству изменения шага. 100 - . Для наглядности РЅР° чертеже показан только РѕРґРёРЅ РёР· РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРІ каждой РёР· цепей питания этих органов управления - РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє ГП для управления увеличением 105 шага Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє РџРџ для управления уменьшением шага. , , 105 . Эти РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРё подключаются Рє питающему РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєСѓ Рђ через контакт или СЏРєРѕСЂСЊ , управляемый реле времени Рў, либо через переключатель 110 РЎ, управляемый регулятором R1, РєРѕРіРґР° контакт находится РІ нерабочем положении, либо через переключатель РЎ., управляемый регулятором R2, РєРѕРіРґР° контакт находится РІ рабочем положении. - , 110 ,, R1, , ., R2, . 115 Реакция отпускания реле Рў РЅР° СЂРёСЃ. 2 задерживается СЃ помощью конденсатора РЎ', подключенного последовательно СЃ сопротивлением Рє выводам реле. Его возбуждение осуществляется СЃ помощью источника тока Р  через среду 120 сектора , который соединен СЃ источником тока РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° рычаг находится РІ секторе /. 115 . 2 ', , . 120 , /. Реле Рў перестает питаться РѕС‚ источника тока Р , как только рычаг перейдет РІ сектор 125 - для получения более высокой установившейся скорости, Р° выдержка времени реле задержит переход РѕС‚ штатного Р ., Рє регулятору Р ,. 125 - , ., ,. Как схематически показано РЅР° СЂРёСЃ. 2, 130 716 578, стандарт скорости, соответствующий обычному , РІРѕ время нормального С…РѕРґР° зависит РѕС‚ положения регулирующего элемента 1, РЅР° который опирается пружина 2. Как объяснено выше, этот регулирующий элемент может перемещаться согласно варианту осуществления, рассматриваемому СЃ помощью ручного устройства предварительного задания, схематически представленного рычагом 3, или посредством управления, подчиненного положению рычага , например, посредством стержня Рё рычага, схематически представленных представлен пунктирной линией 3Р° РЅР° СЂРёСЃ. 2. . 2, 130 716,578 , 1, 2 . , 3, , 3a . 2. Скорость, поддерживаемая регулятором Р . . РЅР° холостом С…РѕРґСѓ, наоборот, может быть без ущерба установлено РЅР° фиксированное значение. . Рзобретение также может быть воплощено РІ устройстве, содержащем только РѕРґРёРЅ регулятор. Расположение частей такого устройства схематически показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. . 3. Это устройство содержит регулятор Р  для управления установкой шага, который РІ зависимости РѕС‚ направления отклонений РѕС‚ корректируемой скорости подает либо канал ГП, либо канал РџР¤. Это питание РЅР° СЂРёСЃ. 3 осуществляется РёР· канала Рђ, как Рё РІ случае СЃ СЂРёСЃ. 1. , , , . . 3 , 1. Настройка этого единственного регулятора контролируется устройством управления настройкой , которое может быть механическим, электрическим, гидравлическим или РґСЂСѓРіРёРј. Это управление действует РїСЂРё регулировке элементов, приводящих РІ действие регулятор через управляющий РЎРђ или управляющий РЎРђ2, РІ соответствии СЃ положением распределительного элемента , чтобы заставить регулятор работать РїСЂРё различных стандартах скорости. Управляющий позволяет получить более высокие скорости, чем управляющий , Р° последний заставляет регулятор поддерживать скорость РЅР° пониженном стандарте. , , , . , CA2, , . , ,, . Распределительный элемент РЅР° фиг.3, как Рё РЅР° фиг.1, управляется рычагом , СЃ запаздывающим элементом Рў для замедления перехода РѕС‚ управляющего РЎРђ2 Рє управляющему РЎРђР РїСЂРё смещении рычага РёР· сектора / 3 РІ сектор Р°. Эта задержка определяется таким же образом для получения желаемого эффекта. 3, 1, , - CA2 /3 . . РќР° фигуре 4 показаны элементы, характерные для варианта осуществления изобретения РІ соответствии СЃ устройством, показанным РЅР° фигуре 3. Регулятор РЅР° фиг.3 для управления установкой шага здесь состоит РёР· тахометрического генератора , РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение валом, РЅР° котором установлен гребной РІРёРЅС‚, для управления известным образом реле регулирующего блока , представленного схематически. Эти реле позволяют подавать ток РЅР° управляющий ГП или управляющий РџРџ РѕС‚ канала питания Рђ СЃ целью внесения РІ шаг винта изменений, необходимых для получения желаемой скорости. 4 3. 3 , , , , . , . Генератор соединен СЃ упомянутой регулирующей РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ через реостат или реостат .. РІ зависимости РѕС‚ положения контакта или СЏРєРѕСЂСЏ , управляемого реле времени Рў, которое состоит РёР· установлен РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 так же, как Рё РІ случае СЃ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј 2, чтобы получить тот же результат. ,, .., - , 4 2, . РџСЂРё нахождении рычага РІ секторе нормального С…РѕРґР° РЅРѕСЂРјР° скорости 70, поддерживаемая регулятором -, определяется реостатом РїРѕ величине сопротивления, РІРЅРѕСЃРёРјРѕРіРѕ РІ цепь подвижным контактом, который можно регулировать. РїСЂРё желании, посредством ручного управления СЃ предопределением 75 или посредством управления, подчиненного положению РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ рычага. , 70 - , , , , 75 . РџСЂРё расположении рычага РІ секторе / для медленного С…РѕРґР° скорость определяется реостатом , сопротивление которого может поддерживаться РЅР° фиксированном значении, соответствующем пониженному стандарту скорости. / , ,, . Работа устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, аналогична работе устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Рычаг РІРїСѓСЃРєР°, переходя РёР· сектора /3 РІ сектор Р°, будет управлять СЃ задержкой РїРѕ времени переходом РѕС‚ реостата , Рє реостату , для получения желаемого результата. 4 2. , /3 85 , , , ,, ;,, . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 показана другая форма конструкции, аналогичная устройству 90, представленному РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. Регулятор РЅР° фиг.3 для управления установкой шага здесь представляет СЃРѕР±РѕР№ регулятор СЃ шариками, которые регулируют положение подвижного контакта 8 СЃ целью подачи РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 95 ГрП или РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° РџРџ РѕС‚ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° Рђ РІ соответствии СЃРѕ СЃРґРІРёРіРѕРј скорости. быть исправленным. 5 , 90 3. 3 8 95 . Нормально-полный стандарт скорости регулятора определяется пружиной 5, действие которой можно регулировать путем изменения положения детали 6, служащей для поддержки пружины. Сам этот опорный элемент 6 опирается РЅР° кулачки 9 Рё 11 РїРѕРґ действием второй пружины 7, так что РІСЃРµ, что необходимо для регулирования значения 103 нормально-полного стандарта скорости, который должен поддерживаться регулятором, - это измените положение РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РґРІСѓС… кулачков. - 5, 6 . 6 9 11 7, 103 - . Положение кулачка 9 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 контролируется рычагом РЎРђ для установки регулятора посредством стержня 10, имеющего реечные концы Рё зацепляющегося РЅР° каждом конце СЃ шестерней, причем РѕРґРЅР° шестерня жестко соединена СЃ рычагом , Р° другая СЃ камера 9. 9 5 10 , 9. Кулачок 11 выполнен жестким, СЃ шестеренчатым зацеплением 115 СЃ рейкой, прорезанной РЅР° конце стержня 12, имеющего РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце прорезь 13, РІ которой может скользить палец 14, несущий рычаг управления подачей топлива . Положение этого паза Рё его длина фиксированы так, что палец 14 может 120 перемещаться без изменения положения стержня 12 Рё, следовательно, кулачка 11, РїРѕРєР° рычаг перемещается РІ секторе - РІРѕ время нормального С…РѕРґР° . 11 115 12, 13, 14 . , , 14 120 12, 11, - . Стержень 12 РЅР° фиг.5 СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны 125 подвергается действию возвратной пружины 15, которая РѕРґРЅРёРј концом закреплена РЅР° этом стержне, Р° РґСЂСѓРіРёРј концом - СЃ рамкой регулятора. Действию этой пружины 15 противодействует масляный тормоз 16 типа РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели 130 Р 716,578, шток поршня которого закреплен РЅР° штоке 12 рычагом, Р° цилиндр которого закреплен РЅР° рамке регулятора. . Поршень этого масляного тормоза 16 снабжен отверстиями 17 малого диаметра Рё центральным отверстием 18 большего диаметра, служащим седлом для клапана, который закрывается РІРѕ время возвратного движения, вызванного пружиной 15. Поскольку РІ этом случае прохождение масла может происходить только через маленькие отверстия 17, это обратное движение тормозится. Рычаг устройства регулирования для установки регулятора перемещается перед РґРёСЃРєРѕРј 20, градуировка которого показывает поддерживаемую скорость. регулятором для соответствующих положений рычага РЎРђ РїСЂРё контакте пружинной РѕРїРѕСЂС‹ 6 СЃ кулачком 9, профиль которого определен таким образом, чтобы скорость соответствовала этим показаниям. 12 5 125 15, . 15 16 - 130 716,578 , 12 . 16 17 18 , 15. 17, 20, 6 9, . РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, профиль кулачка 11 РЅР° фиг.5 определен таким образом, что, РєРѕРіРґР° РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ рычаг переходит РІ сектор 0 для медленного С…РѕРґР°, пружинная опорная деталь 6 будет тогда удерживаться РІ положении, соответствующем низкая скорость. Таким образом, стандарт скорости, поддерживаемый регулятором, станет совместимым СЃ медленным С…РѕРґРѕРј, каким Р±С‹ РЅРё было положение рычага настройки для настройки регулятора , Рё это действие кулачка 11, благодаря РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели 16, будет продолжают действовать РІ течение некоторого времени после возвращения рычага РІРїСѓСЃРєР° РІ сектор Р° для нормального движения РЅР° полной скорости. 11 5 , 0 , 6 . , 11, - 16, - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:27:31
: GB716578A-">
: :

716579-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB716579A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи Полной спецификации: 17 марта 1953 Рі. : 17, 1953. Дата подачи заявки: 27 марта 1952 Рі. в„– 7856 152. : 27, 1952f . 7856 152. Полная спецификация опубликована: РћС‚. 6, 1954. : . 6, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 51(1), A8L, B2SA. :- 51(1), A8L, B2SA. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Лучистые нагревательные элементы для печей. - . РњС‹, , РёР· Олдриджа. РІ графстве Стаффорд, британская компания, Рё ЛЕОН БАЙЛР, РїРѕ адресу компании, бельгийский субъект, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , . , , , ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє элементам лучистого нагрева для печей газовой цементации или РґСЂСѓРіРёС… печей, причем элементы имеют трубчатый тип Рё приспособлены для внутреннего нагрева газообразной или жидкой топливно-воздушной смесью. - , - . Задачей изобретения является создание конструкции, обеспечивающей равномерный нагрев внешней поверхности элемента. . Лучистый нагревательный элемент согласно изобретению включает РІ себя внешнюю металлическую или огнеупорную трубку, закрытую СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца Рё снабженную вблизи РґСЂСѓРіРѕРіРѕ конца выпускным отверстием для горячего газа, внутреннюю металлическую или огнеупорную трубку, открытую СЃ РѕР±РѕРёС… концов Рё расположено РїРѕ центру внешней трубки, оставляя кольцевое пространство между РґРІСѓРјСЏ трубками, Рё сопло для подачи горячих газов РёР· горелки Рє концу внутренней трубки, удаленному РѕС‚ закрытого конца внешней трубки, чтобы горячие газы могли течь через внутреннюю трубку, Р° затем через кольцевое пространство между трубками, прежде чем достичь выпускного отверстия. - , , , , . РќР° прилагаемых чертежах фиг. 1 Рё 2 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе, иллюстрирующие соответственно РґРІРµ различные формы элементов лучистого нагрева РІ соответствии СЃ изобретением. 1 2 - . РџСЂРё реализации изобретения, как показано РЅР° фиг. 1, внешняя металлическая или огнеупорная трубка Р° соответствующей длины Рё диаметра закрывается РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце (нижний конец РЅР° чертеже), Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце формируется или крепится Рє ней. фланец Р± для крепления Рє части конструкции печи. Р СЏРґРѕРј СЃ фланцем РІ трубке 45Р° выполнены отверстия для обеспечения выхода горячих газов. 1, ( ), . 45 . Также Рє трубке Р° РІ положении, примыкающем Рє отверстиям , прикреплено РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо Рµ, имеющее скошенную периферию, причем последние расположены между фланцем Рё опорным кольцом 50 Рµ. РћРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо предназначено для упирания РІ посадочное кольцо , прикрепленное Рє РґСЂСѓРіРѕР№ части конструкции печи, РїСЂРё этом внутренняя периферия посадочного кольца имеет фаску, дополняющую РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо, Рё РґРІР° кольца удерживаются вместе зажимное кольцо Рё винты (РЅРµ показаны). , 50 . , , ( ). РљРѕРіРґР° описанная выше труба Р° установлена РЅР° месте, часть, РІ которой сформированы отверстия для выпуска горячего газа, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через канал выхлопного газа РІ конструкции печи, РїСЂРё этом фланец Рё посадочное кольцо соответственно крепятся Рє противоположным сторонам трубы. этот РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ. Другая, более длинная часть 65 трубы Р° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР· РІ рабочую камеру печи. , 60 , . 65 . Внутри внешней трубки Р° РїРѕ центру установлена внутренняя металлическая трубка , которая открыта СЃ РѕР±РѕРёС… концов для пропускания через нее потока горячих газов 70, причем РІС…РѕРґРЅРѕР№ конец внутренней трубки расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ выпускными отверстиями РІРѕ внешней трубке, Рё РґСЂСѓРіРѕР№ конец внутренней трубки расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ закрытым концом внешней трубки. РќР° более чем половине своей длины внутренняя труба снабжена футеровкой РёР· огнеупорного материала, причем РѕРґРёРЅ конец футеровки совпадает СЃ входным концом внутренней трубы. Внутренняя поверхность облицовки 80 имеет форму трубки Вентури, горловина которой примыкает Рє РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ концу. 70 , , . 75 , , , . 80 . Внутренняя трубка расположена РїРѕ центру Рё поддерживается РЅР° выпускном конце короткими радиальными выступами , прикрепленными Рє внутренней трубке , Рё 85, проходящими через кольцевое пространство между трубками. Р’С…РѕРґРЅРѕР№ конец внутренней трубки также поддерживается выступами, обозначенными буквами , РЅР° внутренней трубке, которая опирается РЅР° дополнительные выступы, обозначенные Р±СѓРєРІРѕР№ , идущие РѕС‚ внутренней стороны внешней трубки . 85 . 716,579 716,579 . Р’ конец внешней трубы Р°, снабженный фланцем , вставлено огнеупорное сопло для подачи РєРѕ РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ концу внутренней трубы продуктов сгорания РѕС‚ горелки , установленной РЅР° указанном конце внешней трубы. ' . 11!0 РџСЂРё работе описанного выше нагревательного элемента горячие газы, образующие продукты сгорания, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РѕС‚ сопла РїРѕ внутренней трубке Рё обратно РїРѕ кольцевому пространству между этой трубкой Рё внешней трубкой Р°. Достигнув выпускных отверстий РІРѕ внешней трубе , часть горячих газов попадает РІ РґСѓСЌС‚ выхлопных газов . Р° остаток возвращается РІРѕ РІС…РѕРґРЅРѕР№ конец внутренней трубки для рециркуляции. 11!0 , ., . . -. 24 Обратимся теперь Рє фигуре 2, которая иллюстрирует предпочтительную форму изобретения. Рё РІ которых части, аналогичные или аналогичные описанным выше, обозначены теми же ссылочными позициями СЃ суффиксом 1. Внешняя металлическая или огнеупорная трубка Р°1 аналогична показанной РЅР° фиг. 1, РЅРѕ внутренняя трубка изготовлена РёР· огнеупорного материала. Также РЅР° конце внешней трубы Р°', снабженном выходными отверстиями 11 для выпуска газа, установлено сопло q1, которое может состоять РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ РєСѓСЃРєР° огнеупорного материала или РёР· РґРІСѓС… или более отдельно изготовленных РєСѓСЃРєРѕРІ огнеупорного материала, скрепленных вместе РІ коаксиальное отношение. 24 2, . 1. a1 1. . ' 11. q1 , - . Внутренняя концевая часть сопла имеет форму патрубка, который плотно прилегает Рє РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ концу внутренней трубки . 35. '. Рё соответствующая часть отверстия сопла расширяется СЃ образованием СѓР·РєРѕР№ конической камеры t2, РІ которой может воспламеняться топливно-воздушная смесь 4), выходящая РёР· внешней трубы r2 горелки. Рё СЃ помощью которого продукты сгорания РјРѕРіСѓС‚ быть направлены РєРѕ РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ концу внутренней трубки. Воспламенение смеси РІ камере t2 осуществляется путем введения зажженной свечи или РґСЂСѓРіРѕР№ среды через наклонное продольное отверстие ii1 РІ сопле . Внутренняя трубка Рђ1 может состоять РёР· РѕРґРЅРѕР№ детали или РёР· РґРІСѓС… или более коаксиально расположенных 501 частей. закреплены вместе. Рё расположен РїРѕ центру внешней трубы СЃ помощью выступов , предусмотренных РЅР° внутренней трубке Рё проходящих через кольцевое пространство . между трубками. t2 4) r2 . - . t2 ii1 A1 , - 5o1 . . . Примерно РЅР° конце внешней трубки РІСЃРµ РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ. Вместе СЃ газовыпускными отверстиями d1 закреплен цилиндрический кожух , который расположен между фланцем РЅР° внешней трубке Рё воротником w1, посредством которого внешняя трубка может быть прикреплена Рє конструкции печи. РћС‚ РѕРґРЅРѕР№ стороны 60 кожуха РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ канал для выхлопных газов, Р° РЅР° противоположной стороне кожуха выполнены отверстия ' для поступления РІРѕР·РґСѓС…Р°. . d1 w1 . 60 , .' . Нагревательный элемент, изображенный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, функционирует аналогично показанному РЅР° 65 СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. Р·Р° исключением того, что РІСЃРµ продукты сгорания переходят РІ вытяжной канал , РїСЂРѕР№РґСЏ сначала РїРѕ внутренней трубке , Р° затем обратно РїРѕ кольцевому пространство 81 между РґРІСѓРјСЏ трубками ',. Р‘7. 2 65 1. 81 ',. B7. Нагревательные элементы, как РІ любом РёР· описанных выше примеров, РјРѕРіСѓС‚ быть установлены вертикально (СЃ РІС…РѕРґРѕРј Рё выходом РЅР° верхнем или нижнем конце). горизонтально или РІ любом РґСЂСѓРіРѕРј желаемом положении. 75 ( ). , . 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 01:27:33
: GB716579A-">
: :

716580-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB716580A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи Полной спецификации: 2 апреля 1953 Рі. : 2, 1953. Рндекс . 716.580 в„–8398152. . 716.580 . 8398152. Дата подачи заявления: 2 апреля 1952 Рі. : 2, 1952. Полная спецификация опубликована: октябрь. 6, 1954. : . 6, 1954. Рµ:-01наос 00Рі дам. :-01naos 00g . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройства для регулировки радиуса шлифовальных РєСЂСѓРіРѕРІ РњС‹, .. & , британская компания, расположенная РЅР° Нарборо Р РѕСѓРґ Саут, Лестер, Рё ДЖОЗЕФ ХОУЛДСУОРТ, британский субъект, РїРѕ адресу компании, настоящим заявляем РѕР± изобретении, Р·Р° которое РјС‹ молимся, чтобы Нам может быть выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , . . & , , , , , , ' , , , , :- РџСЂРё правке РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ РєСЂРёРІРѕР№, так называемого «радиуса», РЅР° шлифовальном РєСЂСѓРіРµ СЃ помощью алмаза бывает трудно, особенно РїСЂРё правке выпуклого радиуса РЅР° РєСЂСѓРіРµ, найти место, откуда будет осуществляться прямая СЃРІСЏР·СЊ для управления траекторию движения алмаза можно изменить, поскольку центр, РІРѕРєСЂСѓРі которого должен вращаться алмаз, РЅР° самом деле находится внутри самого колеса. Для переноски правочного алмаза использовались такие средства, как длинные выдвижные рычаги, что отрицательно влияло РЅР° жесткость алмаза, которая необходима для хорошей правки РєСЂСѓРіР°. Также были предприняты попытки обойтись без этого раскачивания алмаза РІРѕРєСЂСѓРі телесного центра Рё заставить алмаз двигаться РїРѕ требуемому пути СЃ помощью дугообразных направляющих, РЅРѕ РёР·-Р·Р° формы алмаза РїРѕ-прежнему возникают значительные помехи окружающим объектам. слайды. РљСЂРѕРјРµ того, РёС… трудно содержать РІ чистоте, Рё РѕРЅРё страдают РѕС‚ эффекта заедания, вызванного короткостью используемых ползунков. Еще РѕРґРЅР° непрактичность существует РїСЂРё попытке получить истинные вогнутые радиусы полукруглой формы, поскольку РѕРїРѕСЂР° для СЂРѕРјР±Р° ограничивает минимальный радиус, который можно использовать для получения полукруга. , - " ," , , , . , . , , . , , . - , . Задачей настоящего изобретения является создание простого механизма, который позволяет контролировать положение качающегося кончика алмаза РёР· положений, РІ которых РЅРµ создается помех шлифовальному РєСЂСѓРіСѓ или опорам, который РЅРµ будет страдать РѕС‚ липкости или рывков. РІ эксплуатации, Рё который будет относительно свободен РѕС‚ попадания РіСЂСЏР·Рё Рё посторонних предметов. Дальнейшей целью является расширение того же принципа СЃ помощью [Цены 2/8], что значительно увеличивает полезность системы, поскольку РѕРЅР° позволяет реализовать как вогнутые, так Рё выпуклые радиусы СЃ регулируемым размером РґРѕ 50. , , . [ 2/8] , 50 . Усовершенствованное устройство для регулировки колес, составляющее настоящее изобретение, содержит пару кривошипных элементов, которые шарнирно установлены РЅР° РѕРїРѕСЂРµ, пару звеньев, каждое РёР· которых шарнирно 55 соединено СЃ каждым РёР· упомянутых кривошипных элементов Рё выполнено СЃ возможностью перемещения СЃ параллельным движением, сопровождаемым последующим вращением РІ СѓРЅРёСЃРѕРЅ кривошипных элементов Рё держатель для шлифовального алмаза, причем такой держатель шарнирно соединен РЅР° 60 градусов СЃ РґРІСѓРјСЏ звеньями так, что РїСЂРё вращении кривошипных элементов РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ последовательное параллельное движение звеньев СЃ втягиванием РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё выступанием звеньев. РґСЂСѓРіРѕР№ заставит держатель раскачиваться, Р° кончик установленного РІ нем алмаза 65 будет двигаться РїРѕ дугообразной траектории. - , 55 , , , 60 , , 65 . Рзобретение также включает РІ себя устройство для правки шлифовальных РєСЂСѓРіРѕРІ, содержащее алмазный держатель, шарнирно соединенный СЃ парой параллельных движущихся звеньев, каждое РёР· которых соединено СЃ парой 70 кривошипных элементов, установленных СЃ возможностью вращения РЅР° общей РѕРїРѕСЂРµ или платформе, причем указанная РѕРїРѕСЂР° или платформа установлены РЅР° разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° подшипниках, которые соединены СЃ возможностью СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРіРѕ вращения относительно неподвижного основания устройства. 75 Р’ РґСЂСѓРіРѕРј аспекте изобретение заключается РІ устройстве для правки шлифовальных РєСЂСѓРіРѕРІ, содержащем алмазный держатель, шарнирно соединенный СЃ парой параллельных подвижных звеньев, каждое РёР· которых шарнирно соединено СЃ каждым РёР· РґРІСѓС… кривошипных элементов 80, расположенных тандемно Рё поддерживаемых СЃ возможностью вращения общей РѕРїРѕСЂРѕР№ или платформой, последний установлен РЅР° подшипниках, которые регулируются для изменения направления Рё амплитуды поворота РѕРїРѕСЂС‹ или платформы Рё, следовательно, 85 СЂРѕРјР±РѕРІРёРґРЅРѕР№ траверсы РїСЂРё использовании. 70 , . 75 80 , 85 , . Другая форма изобретения заключается РІ устройстве для правки шлифовальных РєСЂСѓРіРѕРІ, содержащем РґРІР° основных поворотных элемента, каждый РёР· которых может вращаться РЅР° основании Рё соединенных так, чтобы поворачивать g0 СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ Рё РЅР° одинаковую величину, кривошипные держатели, установленные СЃ возможностью регулировки РЅР° упомянутых основных поворотных элементах так, чтобы быть эксцентрически подвижным РїСЂРё этом РїРѕ регулируемому пути - --' L__LI4 716,5S внутри Рё относительно РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ платформы, расположенной СЃ возможностью перемещения над указанными основными поворотными элементами, съемные запорные средства, соединяющие эти последние СЃ соответствующими держателями кривошипа, кривошипные элементы установлены шарнирно РЅР° указанной платформе, каждый РёР· которых имеет зубчатую РїСЂРёРІРѕРґРЅСѓСЋ муфту СЃ соответствующим основным поворотным элементом, пару звеньев параллельного перемещения, поворотных Рє указанным кривошипным элементам, Рё алмазный держатель, шарнирно соединенный СЃ парой звеньев параллельного перемещения. , g0 , - --' L__LI4 716,5S , , , , , . Устройство РІ соответствии СЃ настоящим изобретением может быть установлено непосредственно РЅР° рабочем столе или любой РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей части станка, прилегающей Рє шлифовальному РєСЂСѓРіСѓ. , . тем самым обеспечивая необходимую степень жесткости алмаза. . Другие особенности изобретения заявлены ниже. . Обратимся теперь Рє прилагаемым чертежам. . Фиг. представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху первого варианта осуществления устройства согласно изобретению для правки шлифовального РєСЂСѓРіР°. . . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан тот же РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. . 2 . частично РІ разделе. . РќР° СЂРёСЃ. 3 представлен РІРёРґ устройства СЃ торца. . 3 . Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ корректирующего устройства, сконструированного РІ соответствии СЃРѕ вторым вариантом осуществления изобретения. . 4 . Р РёСЃ. 5 является иллюстрацией того же самого. части РІРёРґРЅС‹ РІ вертикальном разрезе. . 5 . . Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ план конструкции фиг. 4 Рё 5, СЃРѕ снятой верхней частью. . 6 . 4 5, . Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца этого второго варианта реализации. . 7 . Р РёСЃ. 8 Рё 9 представляют СЃРѕР±РѕР№ увеличенные диаграммы, иллюстрирующие движения алмаза, которые можно осуществить СЃ помощью этого второго варианта осуществления. . 8 9 . Более простая форма устройства для корректировки радиуса, показанная РЅР° СЂРёСЃ. 1-3, имеет прямоугольную РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину 1, снабженную РґРІСѓРјСЏ вертикальными подшипниками 2, расположенными РЅР° соответствующем расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РІ каждом РёР· которых установлен шарнирный палец 2', проходящий вертикально через кривошипный элемент 3 СЃ плоским поперечным сечением Рё, как правило, прямоугольной формы РІ плане. РќР° кривошипных элементах 3 шарнирно установлены Рё расположены над РЅРёРјРё РґРІР° звена 4 аналогичной формы, РЅРѕ противоположно направленные. . 1 3 1 2 2' 3 - . 3 4. Эти звенья имеют форму стержня Рё РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј прямые, Р·Р° исключением РёС… передних концевых частей 5, которые изогнуты внутрь РІ противоположных направлениях. то есть навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ. Внутренний край каждой такой ссылки. 5 . ... . . РєСЂРѕРјРµ того, РѕРЅ образован парой соответственно расположенных, направленных внутрь выступов или проушин 6. Два выступа или проушин РѕРґРЅРѕРіРѕ звена шарнирно соединены штифтами 10 СЃ задними углами РґРІСѓС… кривошипных элементов 3 Рё соответствующими, РЅРѕ противоположно расположенными, выступы или уши 6 РґСЂСѓРіРѕРіРѕ звена аналогичным образом соединены штифтами 11 СЃ передними углами указанных элементов. , 6. 10 3 , -, 6 11 . Передние концы передних концов 5 РґРІСѓС… звеньев 4 шарнирно соединены посредством шарнирных пальцев 7' СЃ короткими Рё прямыми концами. блочный вспомогательный держатель 7, образующий звено, РІ котором просверлены отверстия для размещения алмаза 8. 5 4 , 7', . -, 7 8. Таким образом, очевидно, что благодаря взаимному соединению РґРІСѓС… элементов 3 кривошипа СЃ РґРІСѓРјСЏ звеньями 4, эти элементы 75 кривошипа Р±СѓРґСѓС‚ вращаться СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ, Р° упомянутые звенья хотя Рё допускают относительное продольное перемещение. как вперед, так Рё назад. будет иметь параллельное движение. Как следствие, звенья 4 Р±СѓРґСѓС‚ заставлять вершину 80 алмаза 8 двигаться РїРѕ РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ траектории, центр которой лежит РІ плоскости, содержащей РѕСЃРё вращения кривошипных элементов. Радиус РєСЂСѓРіРѕРІРѕРіРѕ пути, пройденного или очерченного рабочим наконечником 85 алмаза, определяется величиной выступания последнего РёР· водила 7. , - 3 4, 75 , , . . . , 4 80 8 . 85 7. Алмаз удерживается установочным винтом 9 так, чтобы РѕРЅ РјРѕРі. РїСЂРё желании РѕРЅ может регулироваться РІ продольном направлении внутри своего держателя таким образом, чтобы изменять этот радиус РЅР° 90В°. Для СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ управления установкой алмаза можно использовать съемную СЃРєРѕР±Сѓ, как показано позицией 12 РЅР° СЂРёСЃ. 1, предназначенную для прикрепления Рє передней стороне держателя 7. 95 Как также будет РІРёРґРЅРѕ РёР· чертежей. различные шарнирные пальцы 2'. 10 Рё 11 установлены РІ подшипниках качения (как это предусмотрено шариковыми дорожками 16 Рё 17 РЅР° СЂРёСЃ. 2), причем эти подшипники 100 закрыты РѕС‚ попадания пыли Рё посторонних предметов, как крышками 18 Рё втулками 19. 9 . , 90 . , 12 . 1, 7. 95 . 2'. 10 11 - ( - 16 17 . 2), 100 , 18 19. Ручка 13 прикреплена Рє заднему кривошипному элементу 3 для обеспечения вращения кривошипных элементов Рё, следовательно, поворота поперечной части 105 СЂРѕРјР±Р°. 13 3 105 . Таким образом, придать периферии шлифовального РєСЂСѓРіР°, как Сѓ 14 РЅР° СЂРёСЃ. 1, выпуклую полукруглую форму поперечного сечения. кривошипные элементы 3 РїСЂРё использовании этой 110 конкретной формы выверочного устройства Р±СѓРґСѓС‚ вынуждены колебаться РЅР° 180В°. , , 14 . 1, - - . 3 , 110 , 180. Р’ конкретной конструкции второй формы изобретения, показанной РЅР° фиг. 4-7., что обеспечивает еще больший зазор 115 РѕС‚ окружающих предметов Рё позволяет создавать РЅР° колесе очень малые радиусы, устройство для правки радиуса имеет прямоугольное основание 20, РІ котором установлены РґРІР° кольцевых -образных подшипника 21 Рё 22 (С‚.Рµ. . противолежащие 120 -образных канавок СЃ СЂСЏРґРѕРј совмещенных шариков между РЅРёРјРё), РІ каждой РёР· которых направляющие установлены РЅР° подшипниках, элемент также снабжен В«-образными» подшипниками, причем эти РґРІР° элемента 23 Рё 24 составляют РґРІР° основных 125 поворотных элемента. . 4 7. 115 , 20. "" 21 22 (... 120 ) " "' , 23 24 125 . Два основных поворотных элемента установлены тандемно Рё имеют вертикально расположенные СЃ нижней стороны РїРѕ РґРІР° штифта РЅР° каждом. 25 Рё 26 соответственно, каждый 130 16 ( 580 набор РёР· РґРІСѓС… штифтов, расположенных РЅР° расстоянии 90В° относительно РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ центра поворота Рё установленных эксцентрично РЅР° подходящем радиусе. . 25 26 , 130 16 ( 580 90c . Симметричные звенья 27 предусмотрены для соединения каждой пары соответствующих штифтов 25 Рё 26 так, что основные поворотные элементы 23 Рё 24 заставляют вращаться СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ. Рљ нижним концам задних шарнирных пальцев прикреплена пластина 28 СЃ рабочей ручкой 29, перемещение которой ограничивается РґРІСѓРјСЏ регулируемыми собачками 30, установленными РІ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине. 27 25 26 23 24 . 28 29 30 . Каждый РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ поворотный элемент имеет удлиненную прорезь 52, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ стопорный штифт 35, служащий для крепления соответствующего РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ поворотного элемента Рє держателю кривошипа 31 Рё 32 соответственно, расположенному над РЅРёРј. Каждый штифт 35 снабжен гайкой 53 РЅР° своем нижнем конце, Рё РєРѕРіРґР° эта гайка ослаблена, штифт 35 может перемещаться РїРѕ его пазу 52, чтобы изменять степень его эксцентриситета относительно РѕСЃРё вращения соответствующего РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ поворотного элемента. РџРѕ этой причине каждый РёР· этих держателей кривошипа имеет зависимый обработанный шип 33, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз 34 соответствующего поворотного элемента. 52 35 , 31 32 , . 35 53 , 35 52 . , 33 34 . Держатели кривошипа установлены РІ круглых -образных подшипниках 36 Рё 37 соответственно, аналогичных подшипникам 21 Рё 22 основных поворотных элементов, предусмотренных РІРѕ фланцах 38, зависящих РѕС‚ платформы 39, РЅР° которой расположен рычаг СЃ алмазным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. "" 36 37 , 21 22 , 38 39 - . Таким образом, РґРІР° кривошипных элемента 42 Рё 43, которые имеют обычно треугольную форму, установлены СЃ возможностью вращения РЅР° платформе 39 посредством шарниров 40 Рё 41 соответственно, расположенных РЅР° вершине рассматриваемого треугольного кривошипного элемента. Каждый РёР· пальцев 35 имеет втулку 46, закрепленную РІРѕРєСЂСѓРі его верхнего конца Рё РІ отверстии 54 РІ соответствующем водиле 31 или 32 кривошипа, причем эта втулка снабжена периферийными Р·СѓР±СЊСЏРјРё 55, катящимися РїРѕ сегментному СЂСЏРґСѓ 56 зубьев, предусмотренному РЅР° ребре 57 РІ зависимости РѕС‚ РѕС‚ соответствующего кривошипа 42 или 43. 42 43, , 39 , 40 41 , . 35 46 54 31 32, 55 56 57 42 43. Пара звеньев 44 Рё 45 повернута РїРѕРґ углом 48 Рє РґРІСѓРј РґСЂСѓРіРёРј вершинам каждого РёР· кривошипных элементов, так что, как Рё РІ первом варианте осуществления, вращение этих элементов РІ СѓРЅРёСЃРѕРЅ превращается РІ параллельное движение звеньев 44 Рё 45. 44 45 48 , , , 44 45. Наконец, образующий звено держатель 47 для правочного алмаза 50 шарнирно соединен РІ точке 58 СЃ передними концами звеньев параллельного движения 44 Рё 45, РїСЂРё этом этот алмаз установлен так, что его кончик находится РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· углов того, что фактически является звеном. , параллелограмм, три РґСЂСѓРіРёС… угла которого образованы центрами шарниров 58 Рё 40. Следовательно, угловое перемещение этого наконечника точно такое же, как Рё Сѓ РґРІСѓС… шарниров 40 Рё 41. Шесть шарниров 48 Рё 58 звеньев 44 Рё 45 оснащены подшипниками качения, защищенными РѕС‚ попадания РіСЂСЏР·Рё, Р° между платформой 39 Рё базовой конструкцией предусмотрен РіРёР±РєРёР№ уплотнительный элемент 49. - 47 50 58 44 45, , , 58 40. 40 41. 48 58 44 45 - , 49 39 . Таким образом, эффект Рё цель этой второй формы изобретения состоит РІ том, чтобы придать алмазу сложное движение, состоящее РёР· 70 движения, РїСЂРё котором алмаз движется телесно Рё одновременно СЃ движением платформы 39, Рё второго движения, представляющего вращение. Рѕ своей подсказке. Следовательно, если алмаз изготовлен таким образом, что его вершина или режущая точка имеет известный радиус, центральная линия этого радиуса может перемещаться РїРѕ РґСѓРіРµ окружности, совпадающей СЃ движением платформы, Рё вершина алмаза сама может перемещаться РїРѕ РґСѓРіРµ окружности, совпадающей СЃ движением платформы. обладают вторым вращением РІРѕРєСЂСѓРі своей центральной линии. РЎ помощью этих средств алмаз можно поднести Рє шлифовальному РєСЂСѓРіСѓ таким образом, что РѕРЅ РЅРµ будет мешать какой-либо РѕРїРѕСЂРµ или РѕРїРѕСЂРµ, необходимой для установки этого РєСЂСѓРіР°, Рё алмаз будет перемещаться РІРѕРєСЂСѓРі точки, которая РЅРµ имеет физического существования, Р° зафиксирована только РІ пространстве. , так что его можно даже считать находящимся внутри вращающегося шлифовального РєСЂСѓРіР°, как Рё должно быть РїСЂРё создании РЅР° РєСЂСѓРіРµ выпуклого радиуса. 90 Следовательно, РєРѕРіРґР° ручка 29 приводится РІ действие, основные поворотные элементы СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ вращаются РІ СЃРІРѕРёС… -образных подшипниках через звенья 27, что вызывает через соединение шипа Рё канавки 33 Рё 34 РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ 95 или РєР°С