Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 16398
.txt 715024-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715024A
[]
Мы, - , - Компания , расположенная в Сент-Полс Корнер, 1-3 Сент-Полс Черчард, Лондон, 4, британская компания, настоящим заявляем об этом изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено, быть конкретно описано в нижеследующих , ' , 1-3 ' , , 4, , , , , заявление:- :- В обычной конструкции реле, включающих якорь, перемещающийся по направлению к неподвижному полюсному наконечнику и от него, обычно предусматривают регулируемый упор, который определяет минимальную ширину зазора между якорем и полюсным наконечником, когда реле находится под напряжением. и, соответственно, контролирует точку опускания или освобождения реле. В одной хорошо известной конструкции стопор состоит из немагнитного винта, который ввинчивается в якорь и может быть отрегулирован так, чтобы выступать на любую желаемую величину по направлению к полюсному наконечнику, таким образом для определения зазора. Недостаток этого метода заключается в том, что регулировка реле может оказаться очень критичной, особенно если оно небольшого размера, из-за относительной крупности резьбы винта, неравномерности конца винта, а также необходимость зафиксировать винт после регулировки путем затягивания контргайки. Трудность можно оценить, если принять во внимание, что в случае конкретного реле зазор должен быть установлен с точностью до половины одной тысячной. на дюйм самый маленький подходящий винт будет иметь шаг примерно двадцать тысяч дюймов. , - - , , , , , , - - - . Согласно настоящему изобретению стопор содержит выступ, установленный на упруго-гибком элементе, таком как полоса или аналогичный пружинный материал, в положении между точкой указанного элемента, которая прикреплена к якорю, и второй точкой, которая зацепляется с помощью регулируемый элемент, такой как винт, действующий против упругости lЦена: 2 с 8 элемента, причем конструкция такова, что регулировка указанного элемента так влияет на изгиб упругого элемента, что изменяется выступ упора от этой поверхности якоря, примыкающего к полюсному наконечнику. , : 2 8 , . Удобно, чтобы упругий элемент устанавливался на стороне якоря, удаленной от полюсного наконечника, и упор, который предпочтительно установлен ближе к фиксированной точке упругого элемента, чем точка, в которую входит регулировочный элемент, тогда будет проходить через отверстие. в арматуре, чтобы выдвинуть другую ее сторону. , , , , . В предпочтительной форме реле согласно изобретению упругий элемент содержит полосу или что-то подобное из пружинного материала, который прикреплен одним концом к якорю и таков, что, если он не ограничен, он будет изгибаться от поверхности якоря. , , , . Однако свободный конец ограничен по отношению к поверхности якоря регулировочным элементом, который может, например, содержать винт, проходящий через «свободный» конец упругого элемента и ввинчивающийся в якорь, и, таким образом, упругий элемент будет иметь изогнутую форму. , " " , . Реле этой предпочтительной формы показано на прилагаемом чертеже, единственный рисунок которого представляет собой фрагментарный вид сбоку, показывающий якорный конец реле. , . Как показано на чертеже, якорь 1 реле шарнирно прикреплен к магнитной раме 2 любым удобным способом, например, с помощью гибкого элемента 11, соединенного одним концом с якорем 1, а другим концом - с рамой 2. 2 также поддерживает катушку возбуждения 3, которая имеет магнитный сердечник 4 с полюсным наконечником 5, к которому якорь притягивается, когда катушка находится под напряжением. , 1 2 11 1 2 2 3 4 5 . Такое расположение само по себе хорошо известно. . Зажим 6, например, из меди, также может быть предусмотрен на реле известным способом. 6 , . В соответствии с изобретением 715 024 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 715,024 Иввентор: ФРЕД КРОУТЕР. :- . , дата подачи полной спецификации: 16 января 1952 г. , : 16, 1952. Дата подачи заявки: 31 января 1951 г. № 2453/51. : 31, 1951 2453/51. Полная спецификация опубликована: 8 сентября. 1954 : 8, 1954 Индекс при приемке:-Класс 38(5), Бл Р( 1 Д 3 16 18 Е), Б 2 А 4. :- 38 ( 5), ( 1 3 16 18 ), 2 4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся конструкции электрических реле. . упругий элемент 7, выполненный из полосы пружинного материала, закреплен одним концом, как показано на рисунке 8, к поверхности якоря 1, удаленной от полюсного наконечника 5. Полоса 7 в своем свободном состоянии будет изгибаться от поверхности якоря 1. якоря 1, но его свободный конец выполнен с отверстием, через которое проходит винт 9, врезанный в якорь 1, так что "свободный" конец -10 полосы 7 удерживается по направлению к поверхности якоря головкой винта 9, регулировка которого, следовательно, будет контролировать расстояние между «свободным» концом полосы 7 и арматурой 1 и, таким образом, также изгиб полосы. Полосовой элемент 7 предусмотрен в точке, промежуточной между ее концами и относительно ближе к закрепленному концу. 8, с выступом 10, который может быть образован путем приклепывания одного конца круглого штифта к полосе, которая проходит через отверстие 11 в якоре 1 и выступает за пределы другой поверхности якоря в сторону полюсного наконечника 5 . Легко понять, насколько штифт выступает из якоря 1 в сторону полюсного наконечника 5 и, следовательно, ширину зазора между якорем и полюсным наконечником можно контролировать путем регулировки винта 9. 7, , 8 1 5 7 1 9 1, " " -10 7 9, "" 7 1 7 , 8, 10, , 11 1 5 1 5, , 9. Следует понимать, что если расстояние 3o между регулировочным винтом 9 и фиксированным концом упругого элемента 7, скажем, в три раза превышает расстояние выступа 10 от неподвижного конца, выигрыш в чувствительности регулировки не будет значительным. 3:1, но более близко 10:1. Более того, упругий элемент может быть расположен так, чтобы он всегда находился под напряжением, а регулировочный винт можно легко зафиксировать в нужном положении с помощью твердосохнущего лака или с помощью какого-либо пружинного упора, головка винта. 3 9 7 , , 10 , 3:1, 10: 1 . Реле, имеющее устройство управления возвратом в соответствии с настоящим изобретением, также может быть снабжено устройством для управления срабатыванием реле, как описано в одновременно рассматриваемой заявке № 2452 от 1951 года (серийный № 715,023). - - , - 2452 1951 ( 715,023).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:49:02
: GB715024A-">
: :
715025-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715025A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОЗЕФ ХАРКЕНРАЙДЕР 7159025 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 февраля 1951 г. : 7159025 : 17, 1951. № 3912/51. 3912/51. \ Полная спецификация опубликована: 8 сентября 1954 г. \ : 8, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12(3), С 2 . : - 12 ( 3), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования смазочного устройства или относящиеся к нему Я, ГЛЭДИС ДЭВИС МИЛЛЕР, 51, Уэст-Сарния-стрит, Вайнона, Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы он был запатентован. может быть предоставлено мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , : - Изобретение относится к смазочным устройствам, в частности к подшипникам подвески тяговых электродвигателей тепловозов, используемых в высокоскоростных поездах. Эти локомотивы приводятся в движение дизельными двигателями, соединенными с электрогенератором, который подает ток для работы тяговых электродвигателей, приводимых в движение оси тележек. ведущих колес и подвешены к ним. Подшипники подвески двигателя подвергаются не только передаче огромной движущей силы, но и ужасной вибрации осей, вызываемой прохождением колес по неровностям пути, поэтому обильная смазка является необходимостью, которая была сложно доставлять и обслуживать. , - , , . Настоящее изобретение предлагает смазочное устройство, включающее крышку для колпака оси, и смазочное устройство шейки, упруго удерживаемое на крышке, при этом как крышка, так и лубрикатор могут быть установлены и сняты с помощью одной и той же операции. , , . Настоящее изобретение также предлагает смазочное устройство, включающее крышку для опорного подшипника, опору смазочного устройства, установленную на крышке, держатель, упруго установленный на опоре, держатель колодки, шарнирно закрепленный на держателе с возможностью вращения вокруг оси, параллельной шейку в подшипнике и подушечку, выступающую из держателя для обеспечения контакта с шейкой, причем конструкция такова, что и крышка, и смазочное устройство могут быть установлены и сняты одной и той же операцией. , , , , , , . Настоящее изобретение дополнительно предлагает смазочное устройство, включающее крышку для колпака оси, устройство для смазки шейки, упруго удерживаемое на крышке, содержащее смазочную подушечку, имеющую изогнутую поверхность для контакта 4 2 8 с шейкой, держатель для колодки, имеющей боковые части, удерживающие колодку в поперечном направлении, но на расстоянии от указанной изогнутой поверхности, упругие средства для прижатия колодки к шейке, средства для поворота колодки и держателя вокруг оси, параллельной шейке, и средства для ограничения поворотного движения. подушечки и держателя, причем расположение таково, что угловая пластина и лубрикатор могут быть установлены и сняты одной и той же операцией. , , 4 2 8 , , , , , . Настоящее изобретение также предлагает смазочное устройство, включающее крышку для колпака оси, устройство для смазки шейки, упруго удерживаемое на крышке, содержащее фетровую подушечку, имеющую изогнутую поверхность для взаимодействия с шейкой, держатель для подушки, имеющий боковые фланцы. удержать колодку в поперечном направлении, но не дойти до изогнутой поверхности, что дает возможность прижать колодку к шейке и означает поворот держателя так, чтобы он качался вокруг оси, настолько удаленной от концов изогнутой поверхности колодки, что сопротивление шейка заставит давление на переднюю кромку колодки существенно превысить давление на заднюю кромку, в результате чего передняя кромка будет сжата больше, чем задняя кромка колодки, причем расположение таково, что и крышка, и лубрикатор могут устанавливаться и удаляться одной и той же операцией. , , , , , , , . Подшипники подвески двигателя обычно включают в себя съемную крышку оси, имеющую масляную камеру или резервуар, а также средства, предназначенные для подачи этого масла и подачи его на шейку оси. , . Настоящее изобретение относится к усовершенствованному средству, предназначенному для этой цели, и его целью является создание устройства, включающего в себя группу войлоков, которое будет поднимать обильное количество масла и наносить его на ось равномерно и в местах, наиболее подходящих для направление вращения, которое будет сжиматься и расширяться при вибрации оси, выбрасывая масло при каждом сжатии и поглощая масло при каждом расширении, и которое будет оказывать большее давление на ось, прилегающую к переднему концу войлока, и на 2 715 025 меньшее к заднему концу. конец; и обеспечить узел лубрикатора, который можно устанавливать и снимать с помощью смотровой крышки крышки оси. , , , , , 2 715,025 ; . Дополнительные цели и преимущества изобретения станут очевидными по мере дальнейшего раскрытия и прочтения описания со ссылкой на прилагаемые чертежи: : Фиг.1 - поперечный вертикальный разрез подшипника подвески двигателя и оси, на которой он установлен; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе смазочного устройства и связанной с ним перегородки и крышки; фиг.3 - вертикальный разрез по линии 3-3 фиг.2; Фиг.4 представляет собой вид в перспективе отдельного войлочного аппликатора, входящего в группу, показанную на Фиг.2; и -20. Фиг.5 представляет собой поперечный вертикальный разрез, аналогичный рис.1, показывающий альтернативную форму крепления лубрикатора. 1 ; 2 ; 3 3-3 2; 4 2; -20 5 1 . На фиг. 1 ссылочная позиция 10 указывает на известную форму подшипника подвески двигателя, снабженную вкладышем или вкладышем 11 для колесной оси 12. С ними связана крышка подшипника подвески двигателя или крышка оси 13, прикрепленная к подшипнику подвески двигателя болтами 14. и снабжен масляным резервуаром 15. 1 10 11 12 13, 14 15. Средство, составляющее предмет настоящего изобретения, предназначено для подъема масла из резервуара 15 и подачи его на ось 12 через оконное отверстие 16 в обечайке или вкладыше 11. - 15 12 16 11. Эту функцию выполняет группа войлоков, каждый из которых включает в себя подушечку 17, имеющую изогнутую поверхность 18 для опирания на ось 12, и секцию фитиля 19, приспособленную для того, чтобы проходить вниз к источнику масла в резервуаре 15 и непрерывно подавать масло. к секции площадки 17 за счет капиллярного притяжения. , 17 18 12, 19 15 17 . Каждый войлок снабжен -образным держателем 20, боковые фланцы которого захватывают и удерживают подушечку 17 на небольшом расстоянии от поверхности 18, прилегающей к оси. - 20, 17 18 . С коммерческой точки зрения сложно изготовить войлочную прокладку, имеющую достаточную площадь поверхности, соответствующую 18, с волокнами, расположенными практически на концах, чтобы равномерно прилегать к шейке оси и равномерно подавать на поверхность используемой оси. По этой причине аппликатор изготовлен из группа войлоков, каждая из которых включает в себя подушечку 17, каждый из которых ограничен в поперечном направлении фланцами 21 держателей 20, чтобы предотвратить их чрезмерное распространение за счет бокового расширения, но позволяя им растекаться достаточно близко к фактическим контактным поверхностям 18, чтобы обеспечить вся поверхность практически завершена и обеспечивает достаточно материала, чтобы выдерживать износ в течение подходящего периода службы. Было обнаружено, что войлок толщиной порядка от 3/4 дюйма до 15/16 дюйма является наиболее удовлетворительным, и что незащищенный Площадь за фланцами 21 от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма обеспечит длительный период службы, одновременно уменьшая боковое растекание до нежелательной величины и обеспечивая достаточное растекание, чтобы сделать контактную поверхность всего целого целостной и по существу однородной. Это обеспечивает 70 поверхность, которая будет изнашиваться примерно на 1/16 дюйма за 100 000 миль путешествия, при условии, что поверхность шейки будет настолько гладкой, насколько это должно быть на практике. , 18, , , 17, 21 20 18 3/4 15/16 , 21 1/2 5/8 70 1/16 100,000 , . Важно, чтобы войлока 75 автоматически прилегали к шейке и автоматически прилегали к поверхности, независимо от накопленных допусков. Для этого каждый войлок и каждое крепление поворачиваются - в данном случае на стержне 22, параллельном шейке 80 12. и расположены по существу на равном расстоянии от концов поверхностей 18, предназначенных для опирания на шейку. При таком расположении и поддающемся давлению, приложенному к группе колодок, аппликаторы 85 имеют естественную тенденцию приспосабливаться к смазываемой поверхности. Кроме того, существует тенденция к тому, что подушечка слегка вращается в направлении, противоположном шейке, из-за тенденции войлока прилипать к шейке 90 при ее вращении. Эта тенденция преобладает в концевой части войлока, представленной впервые. к вращающейся шейке, которую можно назвать передней частью или передней кромкой. Результатом этой тенденции является увеличение давления 95 между колодкой и шейкой на значительной площади с одной стороны стержня 22. Также наблюдается облегчение давление в соответствующей области на противоположной стороне штока 22 При повышении давления 100 происходит выброс или выталкивание излишка масла, а при понижении давления излишек не вытирается так полностью, как если бы не было поворотного движения разрешено Конечным результатом является большее количество масла, нанесенного на 105 поверхность шейки, и большая часть масла, оставшаяся на поверхности шейки, которую можно получить без поворота, а тщательное наблюдение показывает, что в результате получается более низкая рабочая температура. 110 Оптимальное состояние. для любой конкретной установки будет зависеть от соображений, вытекающих из нее. Как правило, пропорции будут получены приблизительно путем размещения оси стержня 22 на радиусе 115, оси шейки 12 на расстоянии от поверхности 18, относительно длина этой поверхности, которая будет создавать желаемую тенденцию к вращению для указанной цели, но не будет создавать избыточного давления на передней кромке 120. Соотношение 1 для самой короткой линии между осью стержня 22 и поверхностью 18 к 3 к 31 для длины поверхности 18 была признана удовлетворительной. Насколько далеко можно будет зайти по каждую сторону этих пределов 125, зависит от конкретного используемого материала и других условий, но разумное количество попыток и попыток даст отвечать. 75 , - 22 80 12 18 , , 85 , , , 90 , 95 22 22 100 , 105 , 110 22 115 12 18 , 120 1 22 18 3 31 18 125 , . Как правило, желательно установить крышку 36 с той целью, чтобы их можно было устанавливать и снимать с помощью одной и той же операции, и с той целью, чтобы просто установить крышку и закрепить ее смазочным устройством. автоматически отрегулирует положение 70 относительно шейки и резервуара. 130 715,025 36, , 70 . Если позволяет конструкция колпака оси, это предпочтительно достигается путем прикрепления монтажной пластины 38 к пластине 36 крышки 75 и крепления основания 25 лубрикатора к монтажной пластине. На фиг. 1, 2 и 3 монтажная пластина 38 принимает форму маслоотражателя, заходящего вниз в резервуар. На верхнем конце он снабжен 80 фланцем 39, приклепанным или прикрепленным болтами к крышке 36. На промежуточной части 40 он слегка изогнут в сторону шейки, а на 41 - согнут в противоположном направлении и заканчивается направленной вниз частью 85 42. Боковые стороны монтажной пластины повернуты под прямым углом и имеют косынки 43 и фланцы 44. Соответствующие отверстия 45 в монтажной пластине позволяют маслу проходить, удерживаясь от чрезмерного насилия 90. При таком расположении детали, показанные на рис. 2, образуют коммерческую сборку, обычно хранящуюся в соответствующих машинных отделениях, где локомотивы должны обслуживаться в любое время, например, после 100 000–150 000 миль, когда 95 фланцы колес могут нуждаться в повороте и , следовательно, ось должна быть снята. Весь узел, показанный на рис. 2, можно снять и заменить другим узлом с уже пропитанными колодками и иным образом подготовленным к использованию. Снятый узел 100 затем можно подвергнуть соответствующему обслуживанию и вернуть обратно. запас Если износ колодок приблизился к 3/4-5/8 дюйма или фланцы 21 подходят слишком близко к шейке, узел 105 будет снабжен новой группой войлоков и держателей. , 38 75 36 25 1, 2 3 38 80 39 36 40 , 41 , 85 42 , 43 44 45 - 90 2 , 100,000 150,000 95 , , 2 100 3/4 5/8 , 21 , 105 . В форме, показанной на фиг. 5, конструкция и расположение по существу такие же, как на фиг. 1, 2, 3 и 4. Основание 50 для 110 лубрикатора, сохраняя при этом свой характер -образной формы для приема шарнирного пальца 27, снабжено выступы 51, взаимодействующие с ограничительными выступами 52 на рычагах 53, в которых держатели 20 и площадки 17 шарнирно 115 установлены на стержне 22. 5, 1, 2, 3 4 50 110 , 27, 51 52 53 20 17 115 22. Торсионные пружины 29 заменены винтовыми пружинами 54, установленными в цилиндрах 55, поддерживаемых монтажной пластиной 38 и опирающимися на основания держателей 20. Действие 120 этой формы во многом такое же, как и в предыдущем случае. Однако винтовые пружины 54 придают плавность наклону или покачиванию войлоков при изменении скорости цапфы. Они позволяют соответствующее покачивание без положительного упора 125, за исключением экстремальных движений; и они позволяют разнице давлений между противоположными концами поверхности, контактирующей с шейкой, автоматически регулироваться со скоростью 130, ограничивая вращение вокруг стержня 22. Это удобно осуществить, снабдив фланцы 21 держателей 20 и колодки выемку или канавку 23 и вставку ограничительного стержня 24, по существу, как показано на фиг. 29 54 55 38, 20 120 , 54 125 , ; 130 22 21 20 23 24, . 3 Величина движения стержня 22 обязательно будет меняться в зависимости от пропорции вещей, но достичь нужного предела не составит труда. 3 22 , . Крайне желательно, чтобы войлок мягко прижимался к шейке. Когда локомотив движется на высокой скорости, порядка 90-100 миль в час, возникает ужасная вибрация осей из-за неровностей пути. хотя это и представляет собой проблему, оно также приносит пользу при смазке с помощью настоящего изобретения, поскольку каждая вибрация вызывает мгновенное сжатие войлока, за которым следует мгновенное расслабление, приводящее к расширению. , 90 100 , , , , , . При каждом сжатии масло из колодки выбрасывается, а при каждом расширении она действует как губка. , . Во многих установках упругое давление на колодки лучше всего достигается за счет их установки с возможностью поворота в сторону шейки под действием давления пружины. На рисунках 1, 2 и 3 смазочное устройство включает в себя -образное основание, имеющее по существу параллельные фланцы 26, на которые устанавливается шарнирный палец. 27 для рычагов 28, через которые проходят стержни 22 и 24 и с помощью которых установлены колодки с возможностью качания в сторону и от шейки. Они податливо подталкиваются к шейке торсионными пружинами 29, промежуточные части 30 которых упираются в основание 25, их концевые части зацеплены за стержень 32, проходящий через рычаги 28, а основная часть пружин намотана вокруг шарнирного пальца и стержня 27. Как здесь показано, используются три такие пружины, и каждая представляет собой пару пружин, причем каждая половина имеет часть детали и часть детали 31 и намотку вокруг шарнирного пальца 27. Следовательно, обрыв одной секции пружины оставляет другую в рабочем состоянии. 1, 2 3 - 26 27 28, 22 24 29 30 25, 32 28 27 , , 31 27 . Величина давления между колодками и шейкой в состоянии покоя обязательно будет меняться в зависимости от условий. Например, лубрикатор, предназначенный для высокоскоростного пассажирского дизеля, скажем, со скоростью от 95 до 100 миль в час, может иметь статическое давление фитиля примерно полфунта на квадратный дюйм. В лубрикаторе, предназначенном для грузового локомотива с максимальной скоростью 60 миль в час, давление фитиля может составлять от трех четвертей до одного фунта на квадратный дюйм. , - , , 95 100 , - 60 , - . Крышка оси или крышка подшипника подвески двигателя 13 снабжена смотровым отверстием 35, обычно закрытым крышкой 36, закрепленной болтами 37. Снятие этой пластины позволяет осмотреть резервуар 15 и детали в нем, а также обеспечивает доступ к смазочному устройству. Было обнаружено большое преимущество установки лубрикатора appli715,025 715,025 Было обнаружено удовлетворительное расположение осей пружин 54, расположенных на расстоянии примерно равной половине длины поверхности колодки, контактирующей с цапфой. и по обе стороны от стержня 22, чтобы обеспечить увеличение давления между колодкой и шейкой на значительной площади с одной стороны стержня 22, чтобы масло, выдавленное из лубрикатора передней кромкой, не было полностью поглощено. по следующему или заднему краю. 13 35 36 37 15 , appli715,025 715,025 54 - 22 22, . Изменения в вариантах осуществления были сделаны с учетом реальных условий из-за различий в подвесках тяговых двигателей, выпускаемых разными производителями локомотивов. . В обоих случаях существует желательная тенденция колодок вращаться противоположно шейке, вызывая повышенное сжатие передней кромки и уменьшенное сжатие задней кромки, которое меняется в зависимости от скорости, а также при трогании и остановке. Это также обязательно меняется в зависимости от вибрации. и в сочетании с вибрацией способствует вытеканию или выбросу масла из подушечки на шейке и предотвращению слишком сильного вытирания выброшенного масла. , , , . В обеих формах держатели допускают расширение подушечек в поперечном направлении, достаточное для обеспечения по существу равномерного контакта с цапфой, но предотвращают такое расширение, которое могло бы расширить аппликатор за пределы желаемых пределов. , . На протяжении всего срока эксплуатации фланцы держателей находятся на достаточном расстоянии от шеек, чтобы предотвратить контакт металла с металлом в основной части и обеспечить возможность описанного различного сжатия и расширения. Предпочтительно войлок выступает на 1/2 дюйма за пределы фланцев. держателя, и в некоторых случаях было сочтено целесообразным обеспечить выступ 5/8 дюйма. Во всех формах используются ограничители. -- , 1/2 , , 5/8 . Ссылка направлена на спецификацию №. . 668,189 в котором заявлен лубрикатор цапфы, содержащий корпус с масляным поддоном; одну или несколько пар рычагов, каждая из которых поворачивается на одном конце и установлена в указанном кожухе; множество абсорбирующих аппликаторов, закрепленных между одной или каждой парой рычагов, прилегающих к другим их концам, и образованных поверхностями аппликатора и фитильными средствами, входящим в указанный поддон; и пружина означает, что указанная пара или пары рычагов перемещаются вокруг своей оси, чтобы удерживать указанные поверхности в контакте с поверхностью шейки. 668,189 ; ; ; .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:49:05
: GB715025A-">
: :
715026-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715026A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОЗЕФ ХАРКЕНРАЙДЕР 71155026 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 февраля 1951 г. : 71155026 : 17, 1951. Полная спецификация опубликована: 8 сентября 1954 г. : 8, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12(3), С 2 . :- 12 ( 3), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазочном устройстве для тяговых двигателей или в отношении него. , ГЛЭДИС ДЭВИС МИЛЛЕР, проживающая по адресу Вест-Сарния-стрит, 51, Вайнона, Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, чтобы Патент может быть выдан мне, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к смазочным устройствам, особенно подходящим для подшипников подвески тяговых двигателей дизельных локомотивов, и его основной целью является создание узла аппликатора из войлока, который можно легко и правильно установить с помощью относительно неквалифицированной помощи и который будет эффективно наносить обильное количество масла на смазку. журнал, на котором двигатель подвешивается в течение длительного периода службы, и предотвращает опасный контакт металла с металлом по мере изнашивания войлочного аппликатора в процессе эксплуатации. , , , . Вообще говоря, это достигается путем группировки легких фетровых тел, чередующихся со стопорными пластинами из упругого подшипникового материала, в металлическом держателе, имеющем боковые пластины, охватывающие и обеспечивающие боковую поддержку группового узла, причем стопорные пластины выступают за пределы металлических боковых частей для их удержания. вне резкого контакта с шейкой и войлочными телами, выступающими за пределы стопорных пластин для трения и поглаживания контакта с шейкой. , , . Настоящее изобретение предлагает лубрикатор тягового двигателя, включающий ламинированный аппликатор, включающий держатель, имеющий боковые части и между ними группу войлочных тел и стопорных пластин из упругого подшипникового материала, причем стопорные пластины выступают за боковые части, а войлочные тела выступают за пределы боковых частей. упорные пластины для трущего контакта с шейкой. , . Настоящее изобретение также предлагает лубрикатор тягового двигателя, содержащий металлический держатель, включающий опорную пластину и боковые детали, группу войлочных тел и упругие стопорные пластины на опорной пластине, причем стопорные пластины выступают за боковые части, а войлочные тела выступают за пределы боковых частей. за упорными пластинами для трущегося контакта с шейкой и средствами крепления или шарнира на держателе для установки узла. , , , , . Дополнительные цели и преимущества изобретения станут очевидными по мере дальнейшего раскрытия и прочтения описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : Фиг.1 - поперечный вертикальный разрез подшипника подвески двигателя и оси, на которой он установлен; Фиг. 2 представляет собой вид в перспективе смазочного устройства и связанной с ним перегородки или монтажной пластины; Фиг.3 представляет собой вид в перспективе узла лубрикатора, вид сзади; фиг.4 - разрез по линии 4-4 фиг.2; на фиг.5 - разрез уплотнительной трубки по линии 5-5 на фиг.4; Фиг.6 представляет собой поперечное сечение по линии 6-6 на Фиг.2, а Фиг.7 и 8 представляют собой аналогичные сечения, показывающие аппликатор на разных стадиях ношения и в разных положениях использования; Фиг.9 представляет собой вид в перспективе поворотного стержня аппликатора устройства; и фиг. 10 представляет собой вид в перспективе одного из концевых креплений стержня, показанного на фиг. 1 ; 2 ; 3 , ; 4 4-4 2; 5 5-5 4; 6 6-6 2 7 8 ; 9 ; 10 . 9. 9. На фиг. 1 ссылочная позиция 10 указывает на известную форму подшипника подвески двигателя, снабженного вкладышем или вкладышем 11, образующим фактический подшипник для колесной оси 12. С ними связана крышка подшипника подвески двигателя или крышка оси 13, прикрепленная к подвеске двигателя. подшипник закреплен болтами 14 и снабжен масляным резервуаром 15. 1 10 11 12 13, 14 15. Способ смазки заключается в подъеме масла из резервуара 15 и подаче его на ось 12 через оконное отверстие 16 в обечайке или вкладыше 11. Эту функцию выполняет группа войлочных тел, каждое из которых включает в себя участок подушечки 17, имеющий изогнутую поверхность 18 для опирания на ось 12 и секцию 19 фитиля, приспособленную для прохождения вниз 715026 к источнику масла в резервуаре 15 и непрерывной подачи к секции 17 подушки за счет капиллярного притяжения. 15 12 16 11 17, 18 12 19 715,026 15 17 . В этом варианте войлочные тела чередуются с упорными пластинами 20 из упругого несущего материала, и вся группа собрана в металлическом держателе 21 в форме канала, образующем базовую часть и разнесенные фланцы 22, охватывающие группу и обеспечивающие ей боковую поддержку. 20 , 21 , 22 . С коммерческой точки зрения сложно изготовить фетровую прокладку, имеющую достаточную площадь, соответствующую изогнутым поверхностям 18, с волокнами, расположенными по существу на концах, чтобы равномерно прилегать к шейке оси и равномерно подавать на поверхность шейки при использовании. По этой причине аппликатор состоит из группу войлоков, каждая из которых включает подушечки 17, которые в целом служат для образования аппликационной поверхности изогнутых частей 18, подходящей для равномерного нанесения смазки на поверхность шейки. 18 17 , , 18 . Хотя стопорные пластины 20 фактически разделяют несколько войлочных тел, последние выступают за передние края 23 стопорных пластин и расширяются, закрывая зазоры между ними и создавая для всех практических целей однородную поверхность аппликатора с одной стороны до другой из группы. Необходимо, чтобы несколько войлочных тел были ограничены по бокам, иначе они постепенно будут слишком сильно распространяться; но необходимо, чтобы им была предоставлена возможность растекаться настолько, чтобы закрыть зазоры и создать по существу непрерывную поверхность нанесения. 20 , 23 , , , ; . Держатель 21 в форме канала с фланцами 22, охватывающими всю группу подушечек и упорных пластин (дополненных, при необходимости, поперечными заклепками), обеспечивает соответствующее ограничение, а также основу для установки группового аппликатора. - 21, 22, ( ), . Было обнаружено, что войлок или войлочные изделия толщиной порядка от 3/4 дюйма до 15/16 дюйма являются наиболее удовлетворительными, и что открытые части за стопорными пластинами 20 толщиной от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма гарантируют длительный срок службы при уменьшении бокового разброса сверх нежелательной величины и. 3/4 15/16 , 20 1/2 5/8 . обеспечивая достаточное растекание, чтобы сделать контактную поверхность всей конструкции целостной и практически однородной. Это обеспечивает поверхность, которая будет изнашиваться примерно на 1/16 дюйма за 100 000 миль хода по отношению к поверхности шейки, которая будет настолько гладкой, насколько это должно быть на практике. 1/16 100,000 . Стопорные пластины 20 для такого войлока могут иметь толщину порядка от 1/16 дюйма до 3/16 дюйма. 20 1/16 3/16 . Они должны выступать за пределы фланцев 22 настолько, чтобы гарантировать, что эти фланцы никогда не войдут в прямой контакт с шейкой. 22 . Выступа упорных пластин 20 размером от одной шестнадцатой дюйма до 1/8 дюйма будет достаточно. - 1/8 - 20 . Важно, чтобы войлок автоматически прижимался к цапфе и автоматически прилегал к поверхности, независимо от накопления допусков. Для этого аппликаторную группу или узел поворачивают, в данном случае на стержне 24, параллельном цапфе 12, и имеют его ось по существу находится на одинаковом расстоянии между концами поверхностей 18, предназначенных для опирания на шейку. При таком расположении и податливом давлении, приложенном к группе 70, существует естественная тенденция войлока приспосабливаться к смазываемой поверхности. Кроме того, существует Тенденция всей группы слегка вращаться в направлении, противоположном вращению цапфы, из-за склонности войлока прилипать к цапфе при ее вращении. Эта тенденция преобладает в концевой части войлока, первой подаваемой на вращающуюся шейку. В результате возникает тенденция к увеличению давления между колодкой и шейкой на значительной площади с одной стороны стержня 24. , , 24 12, 18 70 , , 75 , 80 24. Также наблюдается сброс давления в соответствующей области на противоположной стороне штока 85 24. При повышении давления происходит выбрасывание или выталкивание излишка масла, а при понижении давления излишек не вытирается так полностью, как если не было разрешено поворотное движение. Конечным результатом 90 является большее количество масла, нанесенного на поверхность шейки, и большая часть оставшегося на поверхности шейки масла, которую можно получить без поворота, и тщательное наблюдение показывает, что более низкая рабочая температура 95 результаты. 85 24 , 90 , 95 . Оптимальные условия для любой конкретной установки будут зависеть от соображений, вытекающих из нее. Как правило, пропорции будут получены приблизительно путем размещения оси стержня 24 по радиусу от оси шейки 12 на расстоянии от поверхности. 18 относится к длине этой поверхности, которая будет создавать желаемую тенденцию к вращению для указанной цели, но 105 не будет создавать избыточного давления на передней кромке. Коэффициент 1 для самой короткой линии между осью стержня 24 и поверхностью. от 18 до 3 до 3- для длины поверхности 18 было признано удовлетворительным. Насколько 110 далеко в каждую сторону от этих пределов можно будет зайти, зависит от конкретного используемого материала и других условий, но разумное количество разрезать и попробовать даст ответ 115 Шарнирный монтаж упрощается за счет того, что держатель имеет втулку 25, проходящую через фланцы 22, войлочные тела 17 и стопорные пластины 20, а его концевые части прижимаются к фланцам 22 в 26. Такая втулка 120 является предметом изобретения, заявленного в находящейся на рассмотрении заявке № 3914/51 (серийный № 715,027). 100 24 12 18 , 105 1 24 18 3 3- 18 110 , 115 25 22, 17 20, 22 26 120 , 3914/51 ( 715,027). При таком расположении аппликаторный узел или узел можно легко поставить на место 125 и закрепить, просто вставив поворотный стержень 24, который снабжен канавками 27 для приема разъемных крепежных деталей 28, которые просто подпружиниваются на место или смещаются, как случай может быть 130 715 026. Как правило, будет желательно ограничить вращение вокруг стержня 24. Это удобно достигается путем снабжения фланцев 22, стопорных пластин 20 и войлоков канавками 29, приспособленными для приема ограничительного стержня 30. аналогичен стержню 24 и оснащен аналогичными креплениями. Стержень, конечно, имеет меньшие размеры, чем пазы 29, чтобы обеспечить свободное перемещение в желаемых пределах. 125 24, 27 28 , 130 715,026 24 22, 20 29, 30 24 , , 29 . Крайне желательно, чтобы войлочные тела мягко прижимались к журналу. . Когда локомотив движется на высокой скорости, порядка 90–100 миль в час, возникает ужасная вибрация осей из-за неровностей пути. Эта вибрация, хотя и представляет собой проблему, также превращается в смазку с В настоящем изобретении каждая вибрация вызывает мгновенное сжатие войлочных тел, за которым следует мгновенное расслабление, приводящее к расширению. Каждое сжатие выталкивает масло из подушечки, а каждое расширение заставляет ее действовать как губка. , 90 100 , , , , , . По сути, войлочные узлы поглаживают журнал по мере движения локомотива. . Для многих установок упругое давление на аппликатор лучше всего достигается за счет его установки с возможностью поворота в сторону шейки в ответ на давление пружины. На рисунках 1, 2 и 4 аппликатор показан на монтажной пластине 31 с разнесенными фланцами 32, образованными за счет поднятия вверх. металл из отверстий 33. Каждый из этих фланцев снабжен трубчатым подшипником или втулкой 34 (рис. 4), концевая часть которого прижата к пластине 35. Две втулки совмещены и образуют опору для поворотной тяги 36 для двух рычагов. 37, через который проходят стержни 24 и 30 и благодаря которому аппликатор поворачивается вокруг оси стержня 36. 1, 2 4 31, 32 33 34 ( 4), 35 36 37, 24 30 36. Каждая втулка 34 образует крепление для торсионной пружины 38, промежуточная часть 39 которой входит в зацепление с задней стороной монтажной пластины 31, ее витки намотаны вокруг втулки 34, а ее свободные концевые части 391 зацеплены со стопорным стержнем 40, проходящим через рычаги 37. и закреплен пружинными деталями 28. 34 38 39 31, 34 391 40 37 28. Торсионные пружины легко вставляются в нужное положение во время сборки и постоянно подталкивают войлочный узел или блок к оси шейки с подходящим давлением. Насколько это будет зависеть от характера эксплуатации, но для высокоскоростного пассажирского тепловоза, предназначенного для эксплуатации При скорости от 90 до 100 миль в час статическое давление на сукно примерно в полфунта на квадратный дюйм будет удовлетворительным. Давление в районе от трех четвертей до одного фунта на квадратный дюйм будет подходящим для локомотива, предназначенного для движения со скоростью скорость 60 миль в час. , 90 100 - - 60 . Поворотное движение рычагов 37 и податливое перемещение этих рычагов по монтажной пластине позволяет легко установить устройство в колпаке оси и обеспечивает автоматическую подгонку узла к шейке. 37 . Чтобы обеспечить крепление пружин 38 и проверку их возраста, втулки 34 снабжены канавками 41, приспособленными для приема фланцев 42 на разъемной уплотнительной втулке 70, 43, концы которых снабжены перфорированными фланцами 44, приспособленными для принять проушины 45, которые можно согнуть, как показано на рис. 5, для закрепления (или отстегивания) уплотнительной трубки на двух втулках. Если на этой трубке будет указана дата 75, возраст установки будет постоянно регистрироваться. 38 , 34 41 42 70 43, 44 45 , 5, ( ) 75 . Колпачок оси 13 снабжен смотровым отверстием 46, обычно закрытым крышкой 47, закрепленной болтами 48. Снятие 80 этой пластины позволяет осмотреть резервуар и детали в нем, а также дает доступ к смазочному устройству. Это большое преимущество. смонтировать лубрикатор на крышке 47 так, чтобы их можно было 85 устанавливать и снимать одной и той же операцией, и так, чтобы просто установив крышку и закрепив ее, лубрикатор автоматически отрегулировал свое положение с помощью относительно шейки в резервуаре 90. Такое крепление составляет предмет изобретения, заявленного в одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 13 46 47 48 80 , 47 85 , 90 - . 3912/51 (Серийный номер 715,025) Если позволяет конструкция колпака оси, это предпочтительно достигается путем крепления 95 монтажной пластины 31 лубрикатора к крышке 47. В данном случае монтажная пластина 31 снабжена прямоугольным фланцем 55. крепится к крышке 47 заклепками 49. Крепление пластины 100 31 показано в виде перегородки, изогнутой в точках 51 и снабженной отверстиями 52, позволяющими пропускать некоторое количество масла через пластину 31. 3912/51 ( 715,025) 95 31 47 31 55 47 49 100 31 , 51 52 31. Стороны перегородки повернуты, образуя косынки 53 и фланцы 54 105. Когда прибор находится в эксплуатации, достаточной для замены аппликатора, крышку 47 можно снять, а вместе с ней и весь прибор. пружинных креплений 28 можно снять 110 со стержня 24, а узел фитиля снять и заменить новым, должным образом пропитанным и защищенным во время транспортировки и обращения запечатанным конвертом из одного из многих так называемых пластиковых материалов винила. 115 база. 53 54 105 , 47 , 28 110 24 - 115 . Поскольку узел агрегата собран в заводских условиях, пропитан и загерметизирован, практически наверняка специалист по техническому обслуживанию доставит его в узел в заданном состоянии, а поскольку операция проста, замену можно назвать надежной. , , 120 , . Узел фитиля обеспечивает собственную остановку, когда срок службы войлока исчерпан. Стопорные пластины 20 и 125 предотвращают любой контакт металла с металлом между фланцами 22 держателя и шейкой. 20 125 22 . Остановка полностью не зависит от толщины вкладыша 11 подшипника, которая варьируется в зависимости от технического обслуживания. Стопорные пластины обеспечивают одинаковую защиту независимо от износа вкладыша, изменения его толщины или отклонений в шейке подшипника. 11, 130 715,026 , . Эти стопорные пластины лучше всего изготавливать из упругого подшипникового материала, который не повредит шейку, когда износ позволяет им вступить с ней в контакт во время сильных вибраций, возникающих на высокой скорости. Они преимущественно достаточно упруги, чтобы быстро отскакивать от шейки при вступил в контакт с ним в результате резкого движения оси. . Это произойдет во время работы на высоких скоростях, когда износ незначителен или даже больше, чем показано на рис. 7, а также когда износ приближается к показанному на рис. 7, . 8 Быстрый отскок этих стопорных пластин помогает извлечь масло из войлока и нанести его на шейку. 8 . Они также служат для сжатия прилегающих частей колодок, когда износ не превышает значения, указанного на рис. 6, и, таким образом, способствуют вытеснению масла из войлока, когда аппликатор вибрирует и похлопывает шейку. 6, . Композиционный материал, широко известный как «Микарта» (зарегистрированная торговая марка), производимый & , является удовлетворительным. Он состоит из листов ткани, смоченных в фенолформальдегидной смоле, соединенных вместе, отвержденных под воздействием тепла и давления. известны в промышленности, и конкретное описание состава и вариаций кажется излишним. " ," ( ) & , - , . Подобный материал, производимый компанией , известен как текстолит. Другой материал, производимый компанией , называется фенолит. Они представляют собой большой класс слоистых формованных пластиков на тканевой основе, подходящих для стопорных пластин. . Лиственные породы, такие как древесина и клен, будут признаны удовлетворительными. , , . В описании моих предыдущих писем В патенте № 668189 описан и заявлен смазочный аппарат для цапф, содержащий корпус с масляным поддоном; одну или несколько пар рычагов, каждая из которых поворачивается на одном конце и установлена в указанном кожухе; множество абсорбирующих аппликаторов, закрепленных между одной или каждой парой рычагов, прилегающих к другим их концам, и образованных поверхностями аппликатора и фитильными средствами, входящим в указанный поддон; и пружина означает, что указанная пара или пары рычагов перемещаются вокруг своих шарниров, чтобы удерживать указанные поверхности в контакте с поверхностью шейки. 668,189 ; ; ; .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:49:05
: GB715026A-">
: :
715027-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715027A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОЗЕФ ХАРКЕНРАЙДЕР 71159027 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 февраля 1951 г. : 71159027 : 17, 1951. № 3914/51. 3914/51. Полная спецификация опубликована: 8 сентября 1954 г. : 8, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12 (3), С 2 (В:). :- 12 ( 3), 2 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазочных устройствах для журналов или в отношении них Я, ГЛЭДИС ДЭВИС МИЛЛЕР, проживающая по адресу: Вест-Сарния-стрит, 51, Вайнона, Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, чтобы Мне может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , , : - Тяговые двигатели для тепловозов и им подобных подвешиваются на оси ведущих колес, а подшипники, на которых они подвешиваются, на высокой скорости подвергаются ужасной вибрации из-за неровностей пути, по которому катятся машинисты. Правильная смазка обязательна, и Наиболее удовлетворительные смазочные материалы для некоторых локомотивов включают колодку, заключенную в металлический держатель, шарнирно установленный на упругом монтажном узле, чтобы позволить колодке приспосабливаться к цапфе и условиям вращения и перемещения, но вибрация передается колодке и держатель вызывает сильный удар по шарнирному креплению держателя на монтажном узле, что приводит к быстрому износу и разрушению. , , , , . Настоящее изобретение обеспечивает масленку шеек этого типа для тяговых двигателей, включающую узел упругого крепления, держатель для смазочной подушки, штифт для шарнирной установки держателя на монтажном узле и подшипник для пальца, включающий втулку упругого материал подшипника устойчив к масляным щелочам. , , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание средств, способных выдерживать удары по шарниру и выдерживать длительный период службы. . На прилагаемых рисунках: : Фиг.1 представляет собой поперечный вертикальный разрез части подшипника подвески двигателя и оси, на которой он установлен; Фиг.2 - разрез по линии 2-2 на Фиг.1; и фиг.3 представляет собой увеличенный разрез по линии 3-3 фиг.2. 1 ; 2 2-2 1; 3 3-3 2 . На рис. 1 показан фрагмент подшипника подвески двигателя, представленный вкладышем или вкладышем подшипника 11, образующим собственно подшипник колесной оси 12. С ними связана крышка оси 13, прикрепленная болтами к раме двигателя и снабженная масляный резервуар 15. Смазка к шейке осуществляется путем подъема масла из резервуара 15 и подачи его на шейку через оконное отверстие 16 в обечайке или вкладыше 11. 1, 218) 11 12 13 15 15 16 11. В этом варианте реализации, иллюстрирующем изобретение, средства подъема масла из резервуара и подачи его на шейку содержат группу войлочных тел 17, каждое из которых имеет изогнутую поверхность 18 для опирания на ось 12, и секцию 19 фитиля, приспособленную для прохождения вниз в подачу масла в резервуар и непрерывную доставку к колодцу секции 17 за счет капиллярного действия. , 17 18 12 19 17 . Войлочные тела чередуются с упорными пластинами из упругого несущего материала, и вся группа чередующихся войлочных тел и упорных пластин собрана в металлическом держателе 21 в форме канала, обеспечивающем в целом плоское основание и разнесенные фланцы 22, охватывающие группу и обеспечивающие боковую поддержку это. , 21 22 . Хотя стопорные пластины 20 фактически разделяют несколько войлочных тел, последние выступают за передние края 23 стопорных пластин и расширяются, закрывая зазоры между ними и образуя для всех практических целей бесформенную поверхность с одной стороны. группу к другому. 20 , 23 , , . Держатель 21 в форме канала с фланцами 22, охватывающими всю группу подушек или упорных пластин (дополненных, при необходимости, поперечными заклепками), обеспечивает соответствующее ограничение, а также основу для установки войлочных корпусов. - 21 22 ( ) . Было обнаружено, что войлок или войлочные изделия толщиной порядка от 3/4 дюйма до 15/16 дюйма являются наиболее удовлетворительными и что открытые части за стопорными пластинами толщиной от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма обеспечивают длительный срок службы при одновременном уменьшении бокового растекания до нежелательной величины и обеспечении достаточного растек
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715024A
[]
Мы, - , - Компания , расположенная в Сент-Полс Корнер, 1-3 Сент-Полс Черчард, Лондон, 4, британская компания, настоящим заявляем об этом изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено, быть конкретно описано в нижеследующих , ' , 1-3 ' , , 4, , , , , заявление:- :- В обычной конструкции реле, включающих якорь, перемещающийся по направлению к неподвижному полюсному наконечнику и от него, обычно предусматривают регулируемый упор, который определяет минимальную ширину зазора между якорем и полюсным наконечником, когда реле находится под напряжением. и, соответственно, контролирует точку опускания или освобождения реле. В одной хорошо известной конструкции стопор состоит из немагнитного винта, который ввинчивается в якорь и может быть отрегулирован так, чтобы выступать на любую желаемую величину по направлению к полюсному наконечнику, таким образом для определения зазора. Недостаток этого метода заключается в том, что регулировка реле может оказаться очень критичной, особенно если оно небольшого размера, из-за относительной крупности резьбы винта, неравномерности конца винта, а также необходимость зафиксировать винт после регулировки путем затягивания контргайки. Трудность можно оценить, если принять во внимание, что в случае конкретного реле зазор должен быть установлен с точностью до половины одной тысячной. на дюйм самый маленький подходящий винт будет иметь шаг примерно двадцать тысяч дюймов. , - - , , , , , , - - - . Согласно настоящему изобретению стопор содержит выступ, установленный на упруго-гибком элементе, таком как полоса или аналогичный пружинный материал, в положении между точкой указанного элемента, которая прикреплена к якорю, и второй точкой, которая зацепляется с помощью регулируемый элемент, такой как винт, действующий против упругости lЦена: 2 с 8 элемента, причем конструкция такова, что регулировка указанного элемента так влияет на изгиб упругого элемента, что изменяется выступ упора от этой поверхности якоря, примыкающего к полюсному наконечнику. , : 2 8 , . Удобно, чтобы упругий элемент устанавливался на стороне якоря, удаленной от полюсного наконечника, и упор, который предпочтительно установлен ближе к фиксированной точке упругого элемента, чем точка, в которую входит регулировочный элемент, тогда будет проходить через отверстие. в арматуре, чтобы выдвинуть другую ее сторону. , , , , . В предпочтительной форме реле согласно изобретению упругий элемент содержит полосу или что-то подобное из пружинного материала, который прикреплен одним концом к якорю и таков, что, если он не ограничен, он будет изгибаться от поверхности якоря. , , , . Однако свободный конец ограничен по отношению к поверхности якоря регулировочным элементом, который может, например, содержать винт, проходящий через «свободный» конец упругого элемента и ввинчивающийся в якорь, и, таким образом, упругий элемент будет иметь изогнутую форму. , " " , . Реле этой предпочтительной формы показано на прилагаемом чертеже, единственный рисунок которого представляет собой фрагментарный вид сбоку, показывающий якорный конец реле. , . Как показано на чертеже, якорь 1 реле шарнирно прикреплен к магнитной раме 2 любым удобным способом, например, с помощью гибкого элемента 11, соединенного одним концом с якорем 1, а другим концом - с рамой 2. 2 также поддерживает катушку возбуждения 3, которая имеет магнитный сердечник 4 с полюсным наконечником 5, к которому якорь притягивается, когда катушка находится под напряжением. , 1 2 11 1 2 2 3 4 5 . Такое расположение само по себе хорошо известно. . Зажим 6, например, из меди, также может быть предусмотрен на реле известным способом. 6 , . В соответствии с изобретением 715 024 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 715,024 Иввентор: ФРЕД КРОУТЕР. :- . , дата подачи полной спецификации: 16 января 1952 г. , : 16, 1952. Дата подачи заявки: 31 января 1951 г. № 2453/51. : 31, 1951 2453/51. Полная спецификация опубликована: 8 сентября. 1954 : 8, 1954 Индекс при приемке:-Класс 38(5), Бл Р( 1 Д 3 16 18 Е), Б 2 А 4. :- 38 ( 5), ( 1 3 16 18 ), 2 4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся конструкции электрических реле. . упругий элемент 7, выполненный из полосы пружинного материала, закреплен одним концом, как показано на рисунке 8, к поверхности якоря 1, удаленной от полюсного наконечника 5. Полоса 7 в своем свободном состоянии будет изгибаться от поверхности якоря 1. якоря 1, но его свободный конец выполнен с отверстием, через которое проходит винт 9, врезанный в якорь 1, так что "свободный" конец -10 полосы 7 удерживается по направлению к поверхности якоря головкой винта 9, регулировка которого, следовательно, будет контролировать расстояние между «свободным» концом полосы 7 и арматурой 1 и, таким образом, также изгиб полосы. Полосовой элемент 7 предусмотрен в точке, промежуточной между ее концами и относительно ближе к закрепленному концу. 8, с выступом 10, который может быть образован путем приклепывания одного конца круглого штифта к полосе, которая проходит через отверстие 11 в якоре 1 и выступает за пределы другой поверхности якоря в сторону полюсного наконечника 5 . Легко понять, насколько штифт выступает из якоря 1 в сторону полюсного наконечника 5 и, следовательно, ширину зазора между якорем и полюсным наконечником можно контролировать путем регулировки винта 9. 7, , 8 1 5 7 1 9 1, " " -10 7 9, "" 7 1 7 , 8, 10, , 11 1 5 1 5, , 9. Следует понимать, что если расстояние 3o между регулировочным винтом 9 и фиксированным концом упругого элемента 7, скажем, в три раза превышает расстояние выступа 10 от неподвижного конца, выигрыш в чувствительности регулировки не будет значительным. 3:1, но более близко 10:1. Более того, упругий элемент может быть расположен так, чтобы он всегда находился под напряжением, а регулировочный винт можно легко зафиксировать в нужном положении с помощью твердосохнущего лака или с помощью какого-либо пружинного упора, головка винта. 3 9 7 , , 10 , 3:1, 10: 1 . Реле, имеющее устройство управления возвратом в соответствии с настоящим изобретением, также может быть снабжено устройством для управления срабатыванием реле, как описано в одновременно рассматриваемой заявке № 2452 от 1951 года (серийный № 715,023). - - , - 2452 1951 ( 715,023).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:49:02
: GB715024A-">
: :
715025-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715025A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОЗЕФ ХАРКЕНРАЙДЕР 7159025 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 февраля 1951 г. : 7159025 : 17, 1951. № 3912/51. 3912/51. \ Полная спецификация опубликована: 8 сентября 1954 г. \ : 8, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12(3), С 2 . : - 12 ( 3), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования смазочного устройства или относящиеся к нему Я, ГЛЭДИС ДЭВИС МИЛЛЕР, 51, Уэст-Сарния-стрит, Вайнона, Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я молюсь, чтобы он был запатентован. может быть предоставлено мне, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , : - Изобретение относится к смазочным устройствам, в частности к подшипникам подвески тяговых электродвигателей тепловозов, используемых в высокоскоростных поездах. Эти локомотивы приводятся в движение дизельными двигателями, соединенными с электрогенератором, который подает ток для работы тяговых электродвигателей, приводимых в движение оси тележек. ведущих колес и подвешены к ним. Подшипники подвески двигателя подвергаются не только передаче огромной движущей силы, но и ужасной вибрации осей, вызываемой прохождением колес по неровностям пути, поэтому обильная смазка является необходимостью, которая была сложно доставлять и обслуживать. , - , , . Настоящее изобретение предлагает смазочное устройство, включающее крышку для колпака оси, и смазочное устройство шейки, упруго удерживаемое на крышке, при этом как крышка, так и лубрикатор могут быть установлены и сняты с помощью одной и той же операции. , , . Настоящее изобретение также предлагает смазочное устройство, включающее крышку для опорного подшипника, опору смазочного устройства, установленную на крышке, держатель, упруго установленный на опоре, держатель колодки, шарнирно закрепленный на держателе с возможностью вращения вокруг оси, параллельной шейку в подшипнике и подушечку, выступающую из держателя для обеспечения контакта с шейкой, причем конструкция такова, что и крышка, и смазочное устройство могут быть установлены и сняты одной и той же операцией. , , , , , , . Настоящее изобретение дополнительно предлагает смазочное устройство, включающее крышку для колпака оси, устройство для смазки шейки, упруго удерживаемое на крышке, содержащее смазочную подушечку, имеющую изогнутую поверхность для контакта 4 2 8 с шейкой, держатель для колодки, имеющей боковые части, удерживающие колодку в поперечном направлении, но на расстоянии от указанной изогнутой поверхности, упругие средства для прижатия колодки к шейке, средства для поворота колодки и держателя вокруг оси, параллельной шейке, и средства для ограничения поворотного движения. подушечки и держателя, причем расположение таково, что угловая пластина и лубрикатор могут быть установлены и сняты одной и той же операцией. , , 4 2 8 , , , , , . Настоящее изобретение также предлагает смазочное устройство, включающее крышку для колпака оси, устройство для смазки шейки, упруго удерживаемое на крышке, содержащее фетровую подушечку, имеющую изогнутую поверхность для взаимодействия с шейкой, держатель для подушки, имеющий боковые фланцы. удержать колодку в поперечном направлении, но не дойти до изогнутой поверхности, что дает возможность прижать колодку к шейке и означает поворот держателя так, чтобы он качался вокруг оси, настолько удаленной от концов изогнутой поверхности колодки, что сопротивление шейка заставит давление на переднюю кромку колодки существенно превысить давление на заднюю кромку, в результате чего передняя кромка будет сжата больше, чем задняя кромка колодки, причем расположение таково, что и крышка, и лубрикатор могут устанавливаться и удаляться одной и той же операцией. , , , , , , , . Подшипники подвески двигателя обычно включают в себя съемную крышку оси, имеющую масляную камеру или резервуар, а также средства, предназначенные для подачи этого масла и подачи его на шейку оси. , . Настоящее изобретение относится к усовершенствованному средству, предназначенному для этой цели, и его целью является создание устройства, включающего в себя группу войлоков, которое будет поднимать обильное количество масла и наносить его на ось равномерно и в местах, наиболее подходящих для направление вращения, которое будет сжиматься и расширяться при вибрации оси, выбрасывая масло при каждом сжатии и поглощая масло при каждом расширении, и которое будет оказывать большее давление на ось, прилегающую к переднему концу войлока, и на 2 715 025 меньшее к заднему концу. конец; и обеспечить узел лубрикатора, который можно устанавливать и снимать с помощью смотровой крышки крышки оси. , , , , , 2 715,025 ; . Дополнительные цели и преимущества изобретения станут очевидными по мере дальнейшего раскрытия и прочтения описания со ссылкой на прилагаемые чертежи: : Фиг.1 - поперечный вертикальный разрез подшипника подвески двигателя и оси, на которой он установлен; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе смазочного устройства и связанной с ним перегородки и крышки; фиг.3 - вертикальный разрез по линии 3-3 фиг.2; Фиг.4 представляет собой вид в перспективе отдельного войлочного аппликатора, входящего в группу, показанную на Фиг.2; и -20. Фиг.5 представляет собой поперечный вертикальный разрез, аналогичный рис.1, показывающий альтернативную форму крепления лубрикатора. 1 ; 2 ; 3 3-3 2; 4 2; -20 5 1 . На фиг. 1 ссылочная позиция 10 указывает на известную форму подшипника подвески двигателя, снабженную вкладышем или вкладышем 11 для колесной оси 12. С ними связана крышка подшипника подвески двигателя или крышка оси 13, прикрепленная к подшипнику подвески двигателя болтами 14. и снабжен масляным резервуаром 15. 1 10 11 12 13, 14 15. Средство, составляющее предмет настоящего изобретения, предназначено для подъема масла из резервуара 15 и подачи его на ось 12 через оконное отверстие 16 в обечайке или вкладыше 11. - 15 12 16 11. Эту функцию выполняет группа войлоков, каждый из которых включает в себя подушечку 17, имеющую изогнутую поверхность 18 для опирания на ось 12, и секцию фитиля 19, приспособленную для того, чтобы проходить вниз к источнику масла в резервуаре 15 и непрерывно подавать масло. к секции площадки 17 за счет капиллярного притяжения. , 17 18 12, 19 15 17 . Каждый войлок снабжен -образным держателем 20, боковые фланцы которого захватывают и удерживают подушечку 17 на небольшом расстоянии от поверхности 18, прилегающей к оси. - 20, 17 18 . С коммерческой точки зрения сложно изготовить войлочную прокладку, имеющую достаточную площадь поверхности, соответствующую 18, с волокнами, расположенными практически на концах, чтобы равномерно прилегать к шейке оси и равномерно подавать на поверхность используемой оси. По этой причине аппликатор изготовлен из группа войлоков, каждая из которых включает в себя подушечку 17, каждый из которых ограничен в поперечном направлении фланцами 21 держателей 20, чтобы предотвратить их чрезмерное распространение за счет бокового расширения, но позволяя им растекаться достаточно близко к фактическим контактным поверхностям 18, чтобы обеспечить вся поверхность практически завершена и обеспечивает достаточно материала, чтобы выдерживать износ в течение подходящего периода службы. Было обнаружено, что войлок толщиной порядка от 3/4 дюйма до 15/16 дюйма является наиболее удовлетворительным, и что незащищенный Площадь за фланцами 21 от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма обеспечит длительный период службы, одновременно уменьшая боковое растекание до нежелательной величины и обеспечивая достаточное растекание, чтобы сделать контактную поверхность всего целого целостной и по существу однородной. Это обеспечивает 70 поверхность, которая будет изнашиваться примерно на 1/16 дюйма за 100 000 миль путешествия, при условии, что поверхность шейки будет настолько гладкой, насколько это должно быть на практике. , 18, , , 17, 21 20 18 3/4 15/16 , 21 1/2 5/8 70 1/16 100,000 , . Важно, чтобы войлока 75 автоматически прилегали к шейке и автоматически прилегали к поверхности, независимо от накопленных допусков. Для этого каждый войлок и каждое крепление поворачиваются - в данном случае на стержне 22, параллельном шейке 80 12. и расположены по существу на равном расстоянии от концов поверхностей 18, предназначенных для опирания на шейку. При таком расположении и поддающемся давлению, приложенному к группе колодок, аппликаторы 85 имеют естественную тенденцию приспосабливаться к смазываемой поверхности. Кроме того, существует тенденция к тому, что подушечка слегка вращается в направлении, противоположном шейке, из-за тенденции войлока прилипать к шейке 90 при ее вращении. Эта тенденция преобладает в концевой части войлока, представленной впервые. к вращающейся шейке, которую можно назвать передней частью или передней кромкой. Результатом этой тенденции является увеличение давления 95 между колодкой и шейкой на значительной площади с одной стороны стержня 22. Также наблюдается облегчение давление в соответствующей области на противоположной стороне штока 22 При повышении давления 100 происходит выброс или выталкивание излишка масла, а при понижении давления излишек не вытирается так полностью, как если бы не было поворотного движения разрешено Конечным результатом является большее количество масла, нанесенного на 105 поверхность шейки, и большая часть масла, оставшаяся на поверхности шейки, которую можно получить без поворота, а тщательное наблюдение показывает, что в результате получается более низкая рабочая температура. 110 Оптимальное состояние. для любой конкретной установки будет зависеть от соображений, вытекающих из нее. Как правило, пропорции будут получены приблизительно путем размещения оси стержня 22 на радиусе 115, оси шейки 12 на расстоянии от поверхности 18, относительно длина этой поверхности, которая будет создавать желаемую тенденцию к вращению для указанной цели, но не будет создавать избыточного давления на передней кромке 120. Соотношение 1 для самой короткой линии между осью стержня 22 и поверхностью 18 к 3 к 31 для длины поверхности 18 была признана удовлетворительной. Насколько далеко можно будет зайти по каждую сторону этих пределов 125, зависит от конкретного используемого материала и других условий, но разумное количество попыток и попыток даст отвечать. 75 , - 22 80 12 18 , , 85 , , , 90 , 95 22 22 100 , 105 , 110 22 115 12 18 , 120 1 22 18 3 31 18 125 , . Как правило, желательно установить крышку 36 с той целью, чтобы их можно было устанавливать и снимать с помощью одной и той же операции, и с той целью, чтобы просто установить крышку и закрепить ее смазочным устройством. автоматически отрегулирует положение 70 относительно шейки и резервуара. 130 715,025 36, , 70 . Если позволяет конструкция колпака оси, это предпочтительно достигается путем прикрепления монтажной пластины 38 к пластине 36 крышки 75 и крепления основания 25 лубрикатора к монтажной пластине. На фиг. 1, 2 и 3 монтажная пластина 38 принимает форму маслоотражателя, заходящего вниз в резервуар. На верхнем конце он снабжен 80 фланцем 39, приклепанным или прикрепленным болтами к крышке 36. На промежуточной части 40 он слегка изогнут в сторону шейки, а на 41 - согнут в противоположном направлении и заканчивается направленной вниз частью 85 42. Боковые стороны монтажной пластины повернуты под прямым углом и имеют косынки 43 и фланцы 44. Соответствующие отверстия 45 в монтажной пластине позволяют маслу проходить, удерживаясь от чрезмерного насилия 90. При таком расположении детали, показанные на рис. 2, образуют коммерческую сборку, обычно хранящуюся в соответствующих машинных отделениях, где локомотивы должны обслуживаться в любое время, например, после 100 000–150 000 миль, когда 95 фланцы колес могут нуждаться в повороте и , следовательно, ось должна быть снята. Весь узел, показанный на рис. 2, можно снять и заменить другим узлом с уже пропитанными колодками и иным образом подготовленным к использованию. Снятый узел 100 затем можно подвергнуть соответствующему обслуживанию и вернуть обратно. запас Если износ колодок приблизился к 3/4-5/8 дюйма или фланцы 21 подходят слишком близко к шейке, узел 105 будет снабжен новой группой войлоков и держателей. , 38 75 36 25 1, 2 3 38 80 39 36 40 , 41 , 85 42 , 43 44 45 - 90 2 , 100,000 150,000 95 , , 2 100 3/4 5/8 , 21 , 105 . В форме, показанной на фиг. 5, конструкция и расположение по существу такие же, как на фиг. 1, 2, 3 и 4. Основание 50 для 110 лубрикатора, сохраняя при этом свой характер -образной формы для приема шарнирного пальца 27, снабжено выступы 51, взаимодействующие с ограничительными выступами 52 на рычагах 53, в которых держатели 20 и площадки 17 шарнирно 115 установлены на стержне 22. 5, 1, 2, 3 4 50 110 , 27, 51 52 53 20 17 115 22. Торсионные пружины 29 заменены винтовыми пружинами 54, установленными в цилиндрах 55, поддерживаемых монтажной пластиной 38 и опирающимися на основания держателей 20. Действие 120 этой формы во многом такое же, как и в предыдущем случае. Однако винтовые пружины 54 придают плавность наклону или покачиванию войлоков при изменении скорости цапфы. Они позволяют соответствующее покачивание без положительного упора 125, за исключением экстремальных движений; и они позволяют разнице давлений между противоположными концами поверхности, контактирующей с шейкой, автоматически регулироваться со скоростью 130, ограничивая вращение вокруг стержня 22. Это удобно осуществить, снабдив фланцы 21 держателей 20 и колодки выемку или канавку 23 и вставку ограничительного стержня 24, по существу, как показано на фиг. 29 54 55 38, 20 120 , 54 125 , ; 130 22 21 20 23 24, . 3 Величина движения стержня 22 обязательно будет меняться в зависимости от пропорции вещей, но достичь нужного предела не составит труда. 3 22 , . Крайне желательно, чтобы войлок мягко прижимался к шейке. Когда локомотив движется на высокой скорости, порядка 90-100 миль в час, возникает ужасная вибрация осей из-за неровностей пути. хотя это и представляет собой проблему, оно также приносит пользу при смазке с помощью настоящего изобретения, поскольку каждая вибрация вызывает мгновенное сжатие войлока, за которым следует мгновенное расслабление, приводящее к расширению. , 90 100 , , , , , . При каждом сжатии масло из колодки выбрасывается, а при каждом расширении она действует как губка. , . Во многих установках упругое давление на колодки лучше всего достигается за счет их установки с возможностью поворота в сторону шейки под действием давления пружины. На рисунках 1, 2 и 3 смазочное устройство включает в себя -образное основание, имеющее по существу параллельные фланцы 26, на которые устанавливается шарнирный палец. 27 для рычагов 28, через которые проходят стержни 22 и 24 и с помощью которых установлены колодки с возможностью качания в сторону и от шейки. Они податливо подталкиваются к шейке торсионными пружинами 29, промежуточные части 30 которых упираются в основание 25, их концевые части зацеплены за стержень 32, проходящий через рычаги 28, а основная часть пружин намотана вокруг шарнирного пальца и стержня 27. Как здесь показано, используются три такие пружины, и каждая представляет собой пару пружин, причем каждая половина имеет часть детали и часть детали 31 и намотку вокруг шарнирного пальца 27. Следовательно, обрыв одной секции пружины оставляет другую в рабочем состоянии. 1, 2 3 - 26 27 28, 22 24 29 30 25, 32 28 27 , , 31 27 . Величина давления между колодками и шейкой в состоянии покоя обязательно будет меняться в зависимости от условий. Например, лубрикатор, предназначенный для высокоскоростного пассажирского дизеля, скажем, со скоростью от 95 до 100 миль в час, может иметь статическое давление фитиля примерно полфунта на квадратный дюйм. В лубрикаторе, предназначенном для грузового локомотива с максимальной скоростью 60 миль в час, давление фитиля может составлять от трех четвертей до одного фунта на квадратный дюйм. , - , , 95 100 , - 60 , - . Крышка оси или крышка подшипника подвески двигателя 13 снабжена смотровым отверстием 35, обычно закрытым крышкой 36, закрепленной болтами 37. Снятие этой пластины позволяет осмотреть резервуар 15 и детали в нем, а также обеспечивает доступ к смазочному устройству. Было обнаружено большое преимущество установки лубрикатора appli715,025 715,025 Было обнаружено удовлетворительное расположение осей пружин 54, расположенных на расстоянии примерно равной половине длины поверхности колодки, контактирующей с цапфой. и по обе стороны от стержня 22, чтобы обеспечить увеличение давления между колодкой и шейкой на значительной площади с одной стороны стержня 22, чтобы масло, выдавленное из лубрикатора передней кромкой, не было полностью поглощено. по следующему или заднему краю. 13 35 36 37 15 , appli715,025 715,025 54 - 22 22, . Изменения в вариантах осуществления были сделаны с учетом реальных условий из-за различий в подвесках тяговых двигателей, выпускаемых разными производителями локомотивов. . В обоих случаях существует желательная тенденция колодок вращаться противоположно шейке, вызывая повышенное сжатие передней кромки и уменьшенное сжатие задней кромки, которое меняется в зависимости от скорости, а также при трогании и остановке. Это также обязательно меняется в зависимости от вибрации. и в сочетании с вибрацией способствует вытеканию или выбросу масла из подушечки на шейке и предотвращению слишком сильного вытирания выброшенного масла. , , , . В обеих формах держатели допускают расширение подушечек в поперечном направлении, достаточное для обеспечения по существу равномерного контакта с цапфой, но предотвращают такое расширение, которое могло бы расширить аппликатор за пределы желаемых пределов. , . На протяжении всего срока эксплуатации фланцы держателей находятся на достаточном расстоянии от шеек, чтобы предотвратить контакт металла с металлом в основной части и обеспечить возможность описанного различного сжатия и расширения. Предпочтительно войлок выступает на 1/2 дюйма за пределы фланцев. держателя, и в некоторых случаях было сочтено целесообразным обеспечить выступ 5/8 дюйма. Во всех формах используются ограничители. -- , 1/2 , , 5/8 . Ссылка направлена на спецификацию №. . 668,189 в котором заявлен лубрикатор цапфы, содержащий корпус с масляным поддоном; одну или несколько пар рычагов, каждая из которых поворачивается на одном конце и установлена в указанном кожухе; множество абсорбирующих аппликаторов, закрепленных между одной или каждой парой рычагов, прилегающих к другим их концам, и образованных поверхностями аппликатора и фитильными средствами, входящим в указанный поддон; и пружина означает, что указанная пара или пары рычагов перемещаются вокруг своей оси, чтобы удерживать указанные поверхности в контакте с поверхностью шейки. 668,189 ; ; ; .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:49:05
: GB715025A-">
: :
715026-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715026A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОЗЕФ ХАРКЕНРАЙДЕР 71155026 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 февраля 1951 г. : 71155026 : 17, 1951. Полная спецификация опубликована: 8 сентября 1954 г. : 8, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12(3), С 2 . :- 12 ( 3), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазочном устройстве для тяговых двигателей или в отношении него. , ГЛЭДИС ДЭВИС МИЛЛЕР, проживающая по адресу Вест-Сарния-стрит, 51, Вайнона, Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, чтобы Патент может быть выдан мне, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к смазочным устройствам, особенно подходящим для подшипников подвески тяговых двигателей дизельных локомотивов, и его основной целью является создание узла аппликатора из войлока, который можно легко и правильно установить с помощью относительно неквалифицированной помощи и который будет эффективно наносить обильное количество масла на смазку. журнал, на котором двигатель подвешивается в течение длительного периода службы, и предотвращает опасный контакт металла с металлом по мере изнашивания войлочного аппликатора в процессе эксплуатации. , , , . Вообще говоря, это достигается путем группировки легких фетровых тел, чередующихся со стопорными пластинами из упругого подшипникового материала, в металлическом держателе, имеющем боковые пластины, охватывающие и обеспечивающие боковую поддержку группового узла, причем стопорные пластины выступают за пределы металлических боковых частей для их удержания. вне резкого контакта с шейкой и войлочными телами, выступающими за пределы стопорных пластин для трения и поглаживания контакта с шейкой. , , . Настоящее изобретение предлагает лубрикатор тягового двигателя, включающий ламинированный аппликатор, включающий держатель, имеющий боковые части и между ними группу войлочных тел и стопорных пластин из упругого подшипникового материала, причем стопорные пластины выступают за боковые части, а войлочные тела выступают за пределы боковых частей. упорные пластины для трущего контакта с шейкой. , . Настоящее изобретение также предлагает лубрикатор тягового двигателя, содержащий металлический держатель, включающий опорную пластину и боковые детали, группу войлочных тел и упругие стопорные пластины на опорной пластине, причем стопорные пластины выступают за боковые части, а войлочные тела выступают за пределы боковых частей. за упорными пластинами для трущегося контакта с шейкой и средствами крепления или шарнира на держателе для установки узла. , , , , . Дополнительные цели и преимущества изобретения станут очевидными по мере дальнейшего раскрытия и прочтения описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : Фиг.1 - поперечный вертикальный разрез подшипника подвески двигателя и оси, на которой он установлен; Фиг. 2 представляет собой вид в перспективе смазочного устройства и связанной с ним перегородки или монтажной пластины; Фиг.3 представляет собой вид в перспективе узла лубрикатора, вид сзади; фиг.4 - разрез по линии 4-4 фиг.2; на фиг.5 - разрез уплотнительной трубки по линии 5-5 на фиг.4; Фиг.6 представляет собой поперечное сечение по линии 6-6 на Фиг.2, а Фиг.7 и 8 представляют собой аналогичные сечения, показывающие аппликатор на разных стадиях ношения и в разных положениях использования; Фиг.9 представляет собой вид в перспективе поворотного стержня аппликатора устройства; и фиг. 10 представляет собой вид в перспективе одного из концевых креплений стержня, показанного на фиг. 1 ; 2 ; 3 , ; 4 4-4 2; 5 5-5 4; 6 6-6 2 7 8 ; 9 ; 10 . 9. 9. На фиг. 1 ссылочная позиция 10 указывает на известную форму подшипника подвески двигателя, снабженного вкладышем или вкладышем 11, образующим фактический подшипник для колесной оси 12. С ними связана крышка подшипника подвески двигателя или крышка оси 13, прикрепленная к подвеске двигателя. подшипник закреплен болтами 14 и снабжен масляным резервуаром 15. 1 10 11 12 13, 14 15. Способ смазки заключается в подъеме масла из резервуара 15 и подаче его на ось 12 через оконное отверстие 16 в обечайке или вкладыше 11. Эту функцию выполняет группа войлочных тел, каждое из которых включает в себя участок подушечки 17, имеющий изогнутую поверхность 18 для опирания на ось 12 и секцию 19 фитиля, приспособленную для прохождения вниз 715026 к источнику масла в резервуаре 15 и непрерывной подачи к секции 17 подушки за счет капиллярного притяжения. 15 12 16 11 17, 18 12 19 715,026 15 17 . В этом варианте войлочные тела чередуются с упорными пластинами 20 из упругого несущего материала, и вся группа собрана в металлическом держателе 21 в форме канала, образующем базовую часть и разнесенные фланцы 22, охватывающие группу и обеспечивающие ей боковую поддержку. 20 , 21 , 22 . С коммерческой точки зрения сложно изготовить фетровую прокладку, имеющую достаточную площадь, соответствующую изогнутым поверхностям 18, с волокнами, расположенными по существу на концах, чтобы равномерно прилегать к шейке оси и равномерно подавать на поверхность шейки при использовании. По этой причине аппликатор состоит из группу войлоков, каждая из которых включает подушечки 17, которые в целом служат для образования аппликационной поверхности изогнутых частей 18, подходящей для равномерного нанесения смазки на поверхность шейки. 18 17 , , 18 . Хотя стопорные пластины 20 фактически разделяют несколько войлочных тел, последние выступают за передние края 23 стопорных пластин и расширяются, закрывая зазоры между ними и создавая для всех практических целей однородную поверхность аппликатора с одной стороны до другой из группы. Необходимо, чтобы несколько войлочных тел были ограничены по бокам, иначе они постепенно будут слишком сильно распространяться; но необходимо, чтобы им была предоставлена возможность растекаться настолько, чтобы закрыть зазоры и создать по существу непрерывную поверхность нанесения. 20 , 23 , , , ; . Держатель 21 в форме канала с фланцами 22, охватывающими всю группу подушечек и упорных пластин (дополненных, при необходимости, поперечными заклепками), обеспечивает соответствующее ограничение, а также основу для установки группового аппликатора. - 21, 22, ( ), . Было обнаружено, что войлок или войлочные изделия толщиной порядка от 3/4 дюйма до 15/16 дюйма являются наиболее удовлетворительными, и что открытые части за стопорными пластинами 20 толщиной от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма гарантируют длительный срок службы при уменьшении бокового разброса сверх нежелательной величины и. 3/4 15/16 , 20 1/2 5/8 . обеспечивая достаточное растекание, чтобы сделать контактную поверхность всей конструкции целостной и практически однородной. Это обеспечивает поверхность, которая будет изнашиваться примерно на 1/16 дюйма за 100 000 миль хода по отношению к поверхности шейки, которая будет настолько гладкой, насколько это должно быть на практике. 1/16 100,000 . Стопорные пластины 20 для такого войлока могут иметь толщину порядка от 1/16 дюйма до 3/16 дюйма. 20 1/16 3/16 . Они должны выступать за пределы фланцев 22 настолько, чтобы гарантировать, что эти фланцы никогда не войдут в прямой контакт с шейкой. 22 . Выступа упорных пластин 20 размером от одной шестнадцатой дюйма до 1/8 дюйма будет достаточно. - 1/8 - 20 . Важно, чтобы войлок автоматически прижимался к цапфе и автоматически прилегал к поверхности, независимо от накопления допусков. Для этого аппликаторную группу или узел поворачивают, в данном случае на стержне 24, параллельном цапфе 12, и имеют его ось по существу находится на одинаковом расстоянии между концами поверхностей 18, предназначенных для опирания на шейку. При таком расположении и податливом давлении, приложенном к группе 70, существует естественная тенденция войлока приспосабливаться к смазываемой поверхности. Кроме того, существует Тенденция всей группы слегка вращаться в направлении, противоположном вращению цапфы, из-за склонности войлока прилипать к цапфе при ее вращении. Эта тенденция преобладает в концевой части войлока, первой подаваемой на вращающуюся шейку. В результате возникает тенденция к увеличению давления между колодкой и шейкой на значительной площади с одной стороны стержня 24. , , 24 12, 18 70 , , 75 , 80 24. Также наблюдается сброс давления в соответствующей области на противоположной стороне штока 85 24. При повышении давления происходит выбрасывание или выталкивание излишка масла, а при понижении давления излишек не вытирается так полностью, как если не было разрешено поворотное движение. Конечным результатом 90 является большее количество масла, нанесенного на поверхность шейки, и большая часть оставшегося на поверхности шейки масла, которую можно получить без поворота, и тщательное наблюдение показывает, что более низкая рабочая температура 95 результаты. 85 24 , 90 , 95 . Оптимальные условия для любой конкретной установки будут зависеть от соображений, вытекающих из нее. Как правило, пропорции будут получены приблизительно путем размещения оси стержня 24 по радиусу от оси шейки 12 на расстоянии от поверхности. 18 относится к длине этой поверхности, которая будет создавать желаемую тенденцию к вращению для указанной цели, но 105 не будет создавать избыточного давления на передней кромке. Коэффициент 1 для самой короткой линии между осью стержня 24 и поверхностью. от 18 до 3 до 3- для длины поверхности 18 было признано удовлетворительным. Насколько 110 далеко в каждую сторону от этих пределов можно будет зайти, зависит от конкретного используемого материала и других условий, но разумное количество разрезать и попробовать даст ответ 115 Шарнирный монтаж упрощается за счет того, что держатель имеет втулку 25, проходящую через фланцы 22, войлочные тела 17 и стопорные пластины 20, а его концевые части прижимаются к фланцам 22 в 26. Такая втулка 120 является предметом изобретения, заявленного в находящейся на рассмотрении заявке № 3914/51 (серийный № 715,027). 100 24 12 18 , 105 1 24 18 3 3- 18 110 , 115 25 22, 17 20, 22 26 120 , 3914/51 ( 715,027). При таком расположении аппликаторный узел или узел можно легко поставить на место 125 и закрепить, просто вставив поворотный стержень 24, который снабжен канавками 27 для приема разъемных крепежных деталей 28, которые просто подпружиниваются на место или смещаются, как случай может быть 130 715 026. Как правило, будет желательно ограничить вращение вокруг стержня 24. Это удобно достигается путем снабжения фланцев 22, стопорных пластин 20 и войлоков канавками 29, приспособленными для приема ограничительного стержня 30. аналогичен стержню 24 и оснащен аналогичными креплениями. Стержень, конечно, имеет меньшие размеры, чем пазы 29, чтобы обеспечить свободное перемещение в желаемых пределах. 125 24, 27 28 , 130 715,026 24 22, 20 29, 30 24 , , 29 . Крайне желательно, чтобы войлочные тела мягко прижимались к журналу. . Когда локомотив движется на высокой скорости, порядка 90–100 миль в час, возникает ужасная вибрация осей из-за неровностей пути. Эта вибрация, хотя и представляет собой проблему, также превращается в смазку с В настоящем изобретении каждая вибрация вызывает мгновенное сжатие войлочных тел, за которым следует мгновенное расслабление, приводящее к расширению. Каждое сжатие выталкивает масло из подушечки, а каждое расширение заставляет ее действовать как губка. , 90 100 , , , , , . По сути, войлочные узлы поглаживают журнал по мере движения локомотива. . Для многих установок упругое давление на аппликатор лучше всего достигается за счет его установки с возможностью поворота в сторону шейки в ответ на давление пружины. На рисунках 1, 2 и 4 аппликатор показан на монтажной пластине 31 с разнесенными фланцами 32, образованными за счет поднятия вверх. металл из отверстий 33. Каждый из этих фланцев снабжен трубчатым подшипником или втулкой 34 (рис. 4), концевая часть которого прижата к пластине 35. Две втулки совмещены и образуют опору для поворотной тяги 36 для двух рычагов. 37, через который проходят стержни 24 и 30 и благодаря которому аппликатор поворачивается вокруг оси стержня 36. 1, 2 4 31, 32 33 34 ( 4), 35 36 37, 24 30 36. Каждая втулка 34 образует крепление для торсионной пружины 38, промежуточная часть 39 которой входит в зацепление с задней стороной монтажной пластины 31, ее витки намотаны вокруг втулки 34, а ее свободные концевые части 391 зацеплены со стопорным стержнем 40, проходящим через рычаги 37. и закреплен пружинными деталями 28. 34 38 39 31, 34 391 40 37 28. Торсионные пружины легко вставляются в нужное положение во время сборки и постоянно подталкивают войлочный узел или блок к оси шейки с подходящим давлением. Насколько это будет зависеть от характера эксплуатации, но для высокоскоростного пассажирского тепловоза, предназначенного для эксплуатации При скорости от 90 до 100 миль в час статическое давление на сукно примерно в полфунта на квадратный дюйм будет удовлетворительным. Давление в районе от трех четвертей до одного фунта на квадратный дюйм будет подходящим для локомотива, предназначенного для движения со скоростью скорость 60 миль в час. , 90 100 - - 60 . Поворотное движение рычагов 37 и податливое перемещение этих рычагов по монтажной пластине позволяет легко установить устройство в колпаке оси и обеспечивает автоматическую подгонку узла к шейке. 37 . Чтобы обеспечить крепление пружин 38 и проверку их возраста, втулки 34 снабжены канавками 41, приспособленными для приема фланцев 42 на разъемной уплотнительной втулке 70, 43, концы которых снабжены перфорированными фланцами 44, приспособленными для принять проушины 45, которые можно согнуть, как показано на рис. 5, для закрепления (или отстегивания) уплотнительной трубки на двух втулках. Если на этой трубке будет указана дата 75, возраст установки будет постоянно регистрироваться. 38 , 34 41 42 70 43, 44 45 , 5, ( ) 75 . Колпачок оси 13 снабжен смотровым отверстием 46, обычно закрытым крышкой 47, закрепленной болтами 48. Снятие 80 этой пластины позволяет осмотреть резервуар и детали в нем, а также дает доступ к смазочному устройству. Это большое преимущество. смонтировать лубрикатор на крышке 47 так, чтобы их можно было 85 устанавливать и снимать одной и той же операцией, и так, чтобы просто установив крышку и закрепив ее, лубрикатор автоматически отрегулировал свое положение с помощью относительно шейки в резервуаре 90. Такое крепление составляет предмет изобретения, заявленного в одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 13 46 47 48 80 , 47 85 , 90 - . 3912/51 (Серийный номер 715,025) Если позволяет конструкция колпака оси, это предпочтительно достигается путем крепления 95 монтажной пластины 31 лубрикатора к крышке 47. В данном случае монтажная пластина 31 снабжена прямоугольным фланцем 55. крепится к крышке 47 заклепками 49. Крепление пластины 100 31 показано в виде перегородки, изогнутой в точках 51 и снабженной отверстиями 52, позволяющими пропускать некоторое количество масла через пластину 31. 3912/51 ( 715,025) 95 31 47 31 55 47 49 100 31 , 51 52 31. Стороны перегородки повернуты, образуя косынки 53 и фланцы 54 105. Когда прибор находится в эксплуатации, достаточной для замены аппликатора, крышку 47 можно снять, а вместе с ней и весь прибор. пружинных креплений 28 можно снять 110 со стержня 24, а узел фитиля снять и заменить новым, должным образом пропитанным и защищенным во время транспортировки и обращения запечатанным конвертом из одного из многих так называемых пластиковых материалов винила. 115 база. 53 54 105 , 47 , 28 110 24 - 115 . Поскольку узел агрегата собран в заводских условиях, пропитан и загерметизирован, практически наверняка специалист по техническому обслуживанию доставит его в узел в заданном состоянии, а поскольку операция проста, замену можно назвать надежной. , , 120 , . Узел фитиля обеспечивает собственную остановку, когда срок службы войлока исчерпан. Стопорные пластины 20 и 125 предотвращают любой контакт металла с металлом между фланцами 22 держателя и шейкой. 20 125 22 . Остановка полностью не зависит от толщины вкладыша 11 подшипника, которая варьируется в зависимости от технического обслуживания. Стопорные пластины обеспечивают одинаковую защиту независимо от износа вкладыша, изменения его толщины или отклонений в шейке подшипника. 11, 130 715,026 , . Эти стопорные пластины лучше всего изготавливать из упругого подшипникового материала, который не повредит шейку, когда износ позволяет им вступить с ней в контакт во время сильных вибраций, возникающих на высокой скорости. Они преимущественно достаточно упруги, чтобы быстро отскакивать от шейки при вступил в контакт с ним в результате резкого движения оси. . Это произойдет во время работы на высоких скоростях, когда износ незначителен или даже больше, чем показано на рис. 7, а также когда износ приближается к показанному на рис. 7, . 8 Быстрый отскок этих стопорных пластин помогает извлечь масло из войлока и нанести его на шейку. 8 . Они также служат для сжатия прилегающих частей колодок, когда износ не превышает значения, указанного на рис. 6, и, таким образом, способствуют вытеснению масла из войлока, когда аппликатор вибрирует и похлопывает шейку. 6, . Композиционный материал, широко известный как «Микарта» (зарегистрированная торговая марка), производимый & , является удовлетворительным. Он состоит из листов ткани, смоченных в фенолформальдегидной смоле, соединенных вместе, отвержденных под воздействием тепла и давления. известны в промышленности, и конкретное описание состава и вариаций кажется излишним. " ," ( ) & , - , . Подобный материал, производимый компанией , известен как текстолит. Другой материал, производимый компанией , называется фенолит. Они представляют собой большой класс слоистых формованных пластиков на тканевой основе, подходящих для стопорных пластин. . Лиственные породы, такие как древесина и клен, будут признаны удовлетворительными. , , . В описании моих предыдущих писем В патенте № 668189 описан и заявлен смазочный аппарат для цапф, содержащий корпус с масляным поддоном; одну или несколько пар рычагов, каждая из которых поворачивается на одном конце и установлена в указанном кожухе; множество абсорбирующих аппликаторов, закрепленных между одной или каждой парой рычагов, прилегающих к другим их концам, и образованных поверхностями аппликатора и фитильными средствами, входящим в указанный поддон; и пружина означает, что указанная пара или пары рычагов перемещаются вокруг своих шарниров, чтобы удерживать указанные поверхности в контакте с поверхностью шейки. 668,189 ; ; ; .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:49:05
: GB715026A-">
: :
715027-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB715027A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ДЖОЗЕФ ХАРКЕНРАЙДЕР 71159027 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 февраля 1951 г. : 71159027 : 17, 1951. № 3914/51. 3914/51. Полная спецификация опубликована: 8 сентября 1954 г. : 8, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12 (3), С 2 (В:). :- 12 ( 3), 2 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в смазочных устройствах для журналов или в отношении них Я, ГЛЭДИС ДЭВИС МИЛЛЕР, проживающая по адресу: Вест-Сарния-стрит, 51, Вайнона, Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю об изобретении, о котором я молюсь, чтобы Мне может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , , : - Тяговые двигатели для тепловозов и им подобных подвешиваются на оси ведущих колес, а подшипники, на которых они подвешиваются, на высокой скорости подвергаются ужасной вибрации из-за неровностей пути, по которому катятся машинисты. Правильная смазка обязательна, и Наиболее удовлетворительные смазочные материалы для некоторых локомотивов включают колодку, заключенную в металлический держатель, шарнирно установленный на упругом монтажном узле, чтобы позволить колодке приспосабливаться к цапфе и условиям вращения и перемещения, но вибрация передается колодке и держатель вызывает сильный удар по шарнирному креплению держателя на монтажном узле, что приводит к быстрому износу и разрушению. , , , , . Настоящее изобретение обеспечивает масленку шеек этого типа для тяговых двигателей, включающую узел упругого крепления, держатель для смазочной подушки, штифт для шарнирной установки держателя на монтажном узле и подшипник для пальца, включающий втулку упругого материал подшипника устойчив к масляным щелочам. , , , , . Основной целью настоящего изобретения является создание средств, способных выдерживать удары по шарниру и выдерживать длительный период службы. . На прилагаемых рисунках: : Фиг.1 представляет собой поперечный вертикальный разрез части подшипника подвески двигателя и оси, на которой он установлен; Фиг.2 - разрез по линии 2-2 на Фиг.1; и фиг.3 представляет собой увеличенный разрез по линии 3-3 фиг.2. 1 ; 2 2-2 1; 3 3-3 2 . На рис. 1 показан фрагмент подшипника подвески двигателя, представленный вкладышем или вкладышем подшипника 11, образующим собственно подшипник колесной оси 12. С ними связана крышка оси 13, прикрепленная болтами к раме двигателя и снабженная масляный резервуар 15. Смазка к шейке осуществляется путем подъема масла из резервуара 15 и подачи его на шейку через оконное отверстие 16 в обечайке или вкладыше 11. 1, 218) 11 12 13 15 15 16 11. В этом варианте реализации, иллюстрирующем изобретение, средства подъема масла из резервуара и подачи его на шейку содержат группу войлочных тел 17, каждое из которых имеет изогнутую поверхность 18 для опирания на ось 12, и секцию 19 фитиля, приспособленную для прохождения вниз в подачу масла в резервуар и непрерывную доставку к колодцу секции 17 за счет капиллярного действия. , 17 18 12 19 17 . Войлочные тела чередуются с упорными пластинами из упругого несущего материала, и вся группа чередующихся войлочных тел и упорных пластин собрана в металлическом держателе 21 в форме канала, обеспечивающем в целом плоское основание и разнесенные фланцы 22, охватывающие группу и обеспечивающие боковую поддержку это. , 21 22 . Хотя стопорные пластины 20 фактически разделяют несколько войлочных тел, последние выступают за передние края 23 стопорных пластин и расширяются, закрывая зазоры между ними и образуя для всех практических целей бесформенную поверхность с одной стороны. группу к другому. 20 , 23 , , . Держатель 21 в форме канала с фланцами 22, охватывающими всю группу подушек или упорных пластин (дополненных, при необходимости, поперечными заклепками), обеспечивает соответствующее ограничение, а также основу для установки войлочных корпусов. - 21 22 ( ) . Было обнаружено, что войлок или войлочные изделия толщиной порядка от 3/4 дюйма до 15/16 дюйма являются наиболее удовлетворительными и что открытые части за стопорными пластинами толщиной от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма обеспечивают длительный срок службы при одновременном уменьшении бокового растекания до нежелательной величины и обеспечении достаточного растек
Соседние файлы в папке патенты