Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 16320
.txt 713414-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 713,414 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 ноября 1952 г. 713,414 : 28, 1952. Заявление подано в Германии 3 декабря 1951 года. 3, 1951. Полная спецификация опубликована: 11 августа 1954 г. : 11, 1954. № 30228/52. 30228/52. Индекс при приемке: - Классы 1(2), : и 55(2), . :- 1 ( 2), : 55 ( 2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Многоступенчатый низкотемпературный процесс промывки для очистки сырых газов, содержащих серу и богатых диоксидом углерода. Мы, ' , немецкая компания из Холлригельскрейта, Мюнхен, Германия, и , немецкая компания из Франкфурта. на территории Главной Германии настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , ' , , , , , , , , , :- Известен способ очистки природных газов или газовых смесей, предназначенных для синтеза, путем извлечения из смесей примесей, таких как смолообразователи, органические соединения серы, высшие углеводороды, сероводород, оксиды азота и диоксид углерода, в процессе, в котором все указанные примеси очищаются. удаляются при низкой температуре с помощью одной многоступенчатой установки, промывающей газовую смесь при сжатии ее растворителем при низкой температуре. , , , , , . Известные варианты осуществления этого способа имеют тот недостаток, что недостаточно внимания уделяется последующей обработке отделенных примесей. . Целью настоящего изобретения является создание рабочего способа, который не только обеспечивает последовательные этапы процесса промывания примесей, но также регенерирует использованный растворитель для последующей утилизации удаленных примесей. Было признано, что очистка сырой нефти Газ связан с проблемой извлечения отдельных примесей из указанного природного газа или газовых смесей и что недостаточно просто провести стадии очистки. В основном из сырого газа необходимо удалить не только соединения серы, но и также должны быть реализованы в концентрации, подходящей для дальнейшей обработки. По гигиеническим и экономическим причинам невозможно удалить эти соединения серы путем свободного сброса их в воздух или в землю. . либо в неизмененном состоянии, либо в сожженном состоянии, поэтому после отделения их от сырого газа необходимо их восстановление. , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен многоступенчатый низкотемпературный процесс очистки сырых газов, содержащих сероводород и другие сероводородные соединения и диоксид углерода в качестве примесей, включающий промывку газов при температуре ниже примерно -200°С и при давлении не менее двух атмосфер растворителем, растворяющая способность которого по сероводороду больше, чем по диоксиду углерода, и меньше, чем по органическим 60 сернистым соединениям, способ, включающий отмывку высококипящих сернистых соединений из первичный этап, вымывание , и других низкокипящих соединений серы на втором этапе и, наконец, вымывание 65 основного количества диоксида углерода и практически полная регенерация промывочной жидкости со стадии промывки в дегазаторе с одновременным концентрация. , 50 - - , 55 -200 , 60 , , , - 65 , . доведение содержания сероводорода в отводимом из дегазатора газе 70 до уровня, необходимого для экономичного извлечения серы из газа-дегазатора, то есть до уровня не менее 10 % по объему газа-дегазатора 75 Для того чтобы изобретение могло быть более понятно понято, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: . 70 , , 10 % 75 , , : 1 80 - , , , . теплообменники для газов и жидкостей, холодильные машины и их охлаждающая среда опущены, а на фиг. 2 представлена схема альтернативной второй ступени для компоновки фиг. 1. , , 5 2 1. В следующем описании этапы подробно описаны применительно к очистке сырого газа состава 90 713 414 0,13 г органической серы на куб. м, мин, 0,3 % по объему сероводорода 31 по объему углерода диоксида углерода, 15 об. % монооксида углерода, 40 об. % водорода, 11 6 об.% метана. , 90 713,414 0 13 , , 0.3 % 31 , 15 % , 40 % , 11 6 . 0.7 % по объему азота, в очищенный газ, который содержит только следующие количества примесей: 0,01 г серы и сернистых соединений на 100 куб. м в дополнение к 0,5 % по объему диоксида углерода. Предполагается, что промывка происходит при давлении 22 атм. Этапы следующие: Растворитель выбирают таким, чтобы органические соединения серы, сероводород и 15 оксисульфид углерода имели градуированную и более высокую степень растворимости, чем у диоксида углерода. Таким растворителем является, например, метанол. В метаноле на 1000 кг растворено: 20 при 25°С и 1 атм 1400 Нм меркаптанов при 25°С и 1 атм 80 Нм; сероводород при -25°С и 1 атм; 15 Нм: углекислый газ. 0.7 % , 0 01 100 0 5 % 22 : , 15 1000 : 20 25 ' 1 1400 ' 25 1 80 ; -25 ' 1 ; 15 : . Образуются циклы промывки, каждый из которых состоит из установки для абсорбции (промывочная башня), установки для десорбции (например, газоэкстракционная колонна) и промежуточных конвейерных средств (турбин и насосов) для промывочной жидкости. Первый промывочный контур , включает промывочную колонну 1, адсорбирующую колонну 2, работающую при высокой температуре, и жидкостный насос 3. Контур служит для удаления органической серы и других высококипящих газовых примесей. Такое устройство известно в технике. Второй промывочный контур служит для удаление и регенерация сероводорода и оксисульфида углерода. Он включает в себя промывную колонну 4, жидкостный насос 7 и устройства 5 и 6, которые подробно описаны ниже и предназначены для освобождения промывной жидкости от сероводорода. Третий промывочный контур служит для удаление диоксида углерода из газового потока. Он содержит промывочную колонну 8, жидкостный насос 10 и устройство 9 для удаления диоксида углерода из промывной жидкости. , ( ), ( , - ) ( ) , 1, 2 3 - 4, 7 5 6 8, 10 9 . Неочищенный газ поступает в промывочную башню в позиции 11, а отделенные составляющие сырого газа покидают установку разделения в позициях 12, 13, 14, 15 и 16 после предварительного освобождения от увлеченных паров промывочной среды в адсорберах. 17, 18 и 19 Температура моющей среды может быть либо одинаковой во всех моющих контурах, либо может варьироваться от контура к контуру. В моющей среде моющих башен во втором и третьем контурах всегда растворено большое количество газа. или стадии. Теплота раствора повышает температуру моющей среды, следовательно, температура моющей среды наверху промывочной башни всегда меньше, чем температура моющей среды у основания башни. 11, 12, 13, 14, 15 16 17, 18 19 , , , . То же самое относится и к температуре промывных газов. В основании второй и третьей промывочных башен целесообразно поддерживать температуру -25°С. -25 ' . Количество промывочной среды, подаваемой противотоком к газовому потоку, на первой стадии промывки регулируют в зависимости от растворимости органической серы, на второй стадии промывки - в зависимости от растворимости сероводорода и оксисульфида углерода, а на третьей стадии - в зависимости от растворимости органической серы. углекислого газа, температура у соответствующих оснований промывных башен всегда равна той, которая является существенной при учете соответствующих растворимостей. В соответствии со значениями, приведенными выше для , растворимость эквивалентна от 1/10 до 1,17 количества моющего средства на второй стадии стирки циркулирует на первой стадии стирки, а эквивалент 115 от количества на третьей стадии циркулирует на 85 второй стадии. - , 75 , , 1/10 1, 17 , 115 85 . Растворитель, подаваемый на первую и вторую ступени промывки, настолько тщательно освобождается от промываемых на этих стадиях компонентов за счет предварительного снижения давления на растворитель при его прохождении между колонной 1 и устройством 2 или между колонной. 4 и устройстве 5 видно, что парциальное давление указанных компонентов, которое остается в промывной жидкости в головках 95 промывочных башен, незначительно по сравнению с парциальным давлением, при котором указанные вещества вводятся сырым газом в основания промывочных башен. башни Следовательно, используя промывные башни 100 правильных размеров, можно гарантировать, что удаляемый компонент действительно полностью вымывается. Например, если сырой газ с 0,3% по объему сероводорода и давлением при 22 атм 105 т.е. при парциальном давлении сероводорода 6 6 10-2 атм, поступает на вторую стадию промывки, затем для того, чтобы обеспечить вымывание до 95-% по объему сероводорода из сырого газа в На этом этапе промывки 110 промывочная жидкость поступает в головку промывочной башни при -30°С. 90 1 2 4 5 95 , 100 , , 0 3 % 22 105 ., 6 6 10-2 , , 95-% 110 , -30 ' . должно быть достаточно свободным от сероводорода, чтобы гарантировать, что парциальное давление сероводорода, переходящего из жидкости 115 в газовую фазу при -30°С, не превышает 10% по объему или 5% по объему от начального давления, т.е. 6 6 10-: или 3 3 10-: атм. 115 -30 ' 10 %, 5 , , 6 6 10-: 3 3 10-: . Промывающая среда, очевидно, насыщена диоксидом углерода в дополнение к сероводороду на этой стадии промывки, и согласно рисункам примера, 20 713 414 частей диоксида углерода растворяются с одной частью сероводорода, поскольку парциальное давление углекислый газ при давлении 0,31 х 22 = 6,8 атм в 100 раз больше растворимости сероводорода. Однако растворимость углекислого газа составляет лишь 1/5 от растворимости сероводорода. Это соотношение одной части сероводорода. до 20 частей диоксида углерода, показывает техническое преимущество способа настоящего изобретения по сравнению с обычными результатами, полученными в известных способах. Здесь 0,3 об. сероводорода вымывается совместно со всем количеством (31 О %). по объему) диоксида углерода в одну стадию и, таким образом, сероводород и диоксид углерода находятся в соотношении их концентраций 0,3% по объему и 31% по объему в сыром газе, т.е. 1:100 при промывке. жидкость. 120 , 20 713,414 , , 0.31 22 = 6 8 , 100 , 1/5- 20 , 0.3 - ( 31 %) ) 0 3 % 31-' , , 1:100 . При удалении газов из промывочной жидкости известный способ затем дает газы-дегазаторы, имеющие только низкое содержание сероводорода, что, как следствие, затрудняет использование этих газов для регенерации серы. , , . В способе настоящего изобретения во время удаления газа из промывной жидкости второй ступени содержание сероводорода в газе-дегазаторе концентрируется до уровня, необходимого для извлечения серы. Первое концентрирование достигается за счет снижения давление на раствор, поступающий из абсорбционного устройства, до промежуточного давления (около 4 атм), которое приводит лишь к незначительной потере сероводорода, но обеспечивает возможность растворения около трети углекислого газа и суммы всех инертных веществ (водорода, углерода). монооксид, метан, азот), которые необходимо отделить. , , ( 4 ) , (, , , ) . Соотношение концентраций сероводорода и углекислого газа в растворе при этом возрастает почти вдвое, то есть примерно до 1:10 в рассматриваемом примере, что уже представляет собой концентрацию, которую можно использовать на практике для извлечения серы. . , , 1:10 , . Давление на раствор, первоначально концентрированный таким образом, теперь снижается до атмосферного давления, а затем дегазируется в вакууме. - . Газоэкстракцию проводят в той мере, которая описана выше как необходимая для практически полного вымывания сероводорода. Если к раствору не подводить тепло, то его температура падает пропорционально количеству выделившегося газа примерно до -55°С. ', и поэтому парциальное давление газов, подлежащих удалению из раствора, также падает, тем самым увеличивая полезность очищенной промывочной среды для промывки сырого газа, но это также затрудняет откачку или извлечение сероводорода. Последней трудности можно избежать, нагревая раствор до более высокой температуры (например, , -55 ' , , ( . + 13 ) до того, как раствор будет подвергнут отрицательному давлению. Однако в случае откачивания температура раствора снижается не в такой же степени, т. е. примерно до 10 °С. Следовательно, 70 действие откачивания таким образом облегчается выделение сероводорода. Дополнительное тепло, подаваемое в раствор для облегчения удаления сероводорода, снова извлекается посредством противоточной подачи 75 с использованием холодной жидкости, а затем, наконец, с помощью холодильной машины, так что температура промывочная жидкость по завершении цикла охлаждения снова имеет низкое значение, необходимое для промывки сырого газа. 80 Удаление газа из промывной жидкости на заключительной стадии ее очистки при атмосферном или более низком давлении может быть дополнительно облегчено за счет использования небольшое количество инертного газа, например водорода, метана 85 или азота, при этом выбранный инертный газ проводят в дисперсной форме через жидкость на последней стадии ее очистки, например, с помощью фильтрующей свечи. + 13 ) , , , , 10 ' 70 - 75 , 80 , , 85 , , , . Нагрев жидкости до высокой температуры 90 и удаление газов исключительно при атмосферном давлении также приводит к полной очистке жидкости и восстановлению газа-дегазатора, содержащего сероводород в подходящей концентрации. обусловливает необходимость передачи всей теплоты десорбции отводимых газов при самой низкой температуре процесса стирки промывочной жидкости с помощью холодильной машины 100. Следовательно, извлечение газов при низкой температуре является предпочтительным. 90 , 95 , 100 , . В каждом из описанных выше способов удаления газа состав газа-дегазатора определяется составом сырого газа, природой моющего агента и степенью промежуточного расширения. по отношению к диоксиду углерода необходимо 110 еще больше увеличить, смесь сероводорода и диоксида углерода, полученную описанным выше способом, подвергают повторной промывке растворителем при низкой температуре 115. То есть используя заданные растворимости сероводорода и углекислый газ, основное количество углекислого газа уходит по-прежнему из оголовка промывочной башни, при этом их соотношение увеличивается до 1:3 в 120 растворе. - , 105 , 110 115 , , 1:3 120 . Дополнительный метод концентрирования сероводорода показан на рис. 2. На второй стадии промывки 4 промывочная жидкость, содержащая сероводород и 125 диоксид углерода, подвергается снижению давления в точке 45, расположенной в центре промывочной башни, до промежуточного давления. при давлении 3 атм, тем самым высвобождая диоксид углерода, после чего промывочная жидкость 130 по существу освобождается от любого оставшегося диоксида углерода противоточным газовым потоком, богатым сероводородом, поступающим из промывочной колонны 47 через компрессор 49. 2 4, 125 45 3 130 - 47 49. Чистая промывная жидкость, поступающая от насоса 7, подается в оголовок колонны 45 во избежание потерь сероводорода. Затем жидкость в отстойнике колонны 45 подвергается снижению давления в емкости 46 до давления 1,2 атм. , высококонцентрированный сероводород чистотой более 95 ? _ по объему, выделяющемуся в виде газа. Часть этого сероводорода подается в компрессор 49, а другая часть освобождается от метанольного растворителя путем абсорбции и подается для дальнейшего использования. Газ извлекается из промывной жидкости до небольших остатков растворенных сернистых соединений. в десорбционной колонне 47 посредством противоточного потока азота, который течет вверх в дисперсной форме через фильтрующую свечу, расположенную в жидкости в нижней части колонны. Газ дегазатора подается в колонну 45 компрессором 49 вместе с газом, поступающим из 46. 7 45 45 46 1.2 , 95 ? _ 49 47, - 45 49 46. Промывная жидкость подвергается окончательной очистке путем капельного орошения тонкими слоями по штуцерам в емкости 48 под действием вакуумного насоса 50. Извлеченный здесь сероводород объединяется с потоком сероводорода, отводящим от 46, перед абсорбционным удалением метанола. пары Два составных потока вместе уносят 95 об. сероводорода, содержащегося в газе с высокой степенью чистоты. Из-за непрерывного удаления газа промывочная жидкость приобрела очень низкую температуру. 48 50 46 95 ' . Эта промывающая жидкость подается посредством нагнетательного насоса 7 наверх башни 4 при любом повышении температуры за счет подачи тепла из окружающей среды, которому в конденсаторе 51 противодействует испарение хладагента. 5 7 4 51 . Лишь несколько процентов соединений серы, содержащихся в сыром газе, попадают в третий контур промывки, который служит для удаления диоксида углерода. Количество промывочной среды в этом контуре адаптировано к растворимости диоксида углерода и примерно требуется в пять раз больше промывочной среды, чем для промывки сероводорода, если промывка углерода ведется также до конечного содержания не более нескольких процентов от исходного содержания углекислого газа в этой промывке на стадии содержание сернистых соединений также снова падает на две степени 10. Это очень полезная конечная чистота промытой газовой смеси для многих целей. Для самых крайних случаев, таких как использование очищенного газа для синтеза на катализаторах, чувствительных к сере. Затем газовую смесь можно пропустить через абсорбционные средства, такие как активированный уголь или силикагель. Они выполняют, с одной стороны, задачу удаления паров метанола из чистого газа и в то же время удаление последних остатков. соединений серы 70 - к содержанию 1 см3 сероводорода на нм очищенного газа. Чем меньше соотношение углекислого газа и сероводорода в очищаемом газе. dio_: ' , 10 , , , , 70 , 1 . чем меньше размер поглотителей. По этой же причине желательно обеспечить наилучшее вымывание диоксида углерода в третьем контуре промывки, желательно с содержанием от 0 2 до 5 по объему диоксида углерода 80. Способ по изобретение, которое было описано выше, также может быть применено для извлечения других компонентов, кроме соединений серы. 75 0 2 5, 80 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:06:37
: GB713414A-">
: :
713415-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713415A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 713,415 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 декабря 1952 г. 713,415 : 9, 1952. № 31167152. 31167152. Полная спецификация опубликована: 11 августа 1954 г. : 11, 1954. Индекс при приемке: - Классы 12 (1), А(2:61)) 114, С 2 ( 2:) и 122 (5), 13 ( 2:), 13 5. :- 12 ( 1), ( 2:61)) 114, 2 ( 2:) 122 ( 5), 13 ( 2:), 13 5. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройстве, уменьшающем трение упорного блока, или относящиеся к нему Я, АЛЬБЕРТ ОУЭН, британский подданный, 316, Шестая авеню Вест, Калгари, Альберта, Канада, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы патент был выдан меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть конкретно описан в следующем утверждении: - , , 316, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству уменьшения трения упорного блока, предназначенному главным образом для использования с судовыми гребными валами. Целью изобретения является создание компактного средства для увеличения результирующей конечной тяги гребного вала, но в то же время уменьшения тяга к элементам сопротивления обычного упорного блока, что обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что когда устройство установлено на конце карданного вала в качестве средства уменьшения осевого трения на вращающихся буртиках карданного вала и на неподвижных подковообразных подшипниках блок главной тяги, скорость корабля при данном открытии дросселя увеличивается. - , , , , . Еще одним преимуществом является то, что снижается износ упорных частей карданного вала и, следовательно, сводится к минимуму замена, а также в результате работы этого устройства достигается более плавный ход. , , . Согласно настоящему изобретению предложено устройство для уменьшения трения между упорным блоком и вращающимся валом, подвергаемым продольной тяге, таким как гребной вал корабля, которое содержит поршень, выполненный с возможностью жесткого соединения в осевом направлении с вал, цилиндр, неподвижный в продольном направлении относительно блока и имеющий один открытый конец, причем открытый конец герметично закрыт указанным поршнем, и средства для создания давления жидкости по желанию внутри указанного цилиндра, так что, хотя общая тяга вал не уменьшается, тяга на блоке уменьшается с последующим уменьшением трения. , , , , , . Устройство занимает сравнительно мало места в обычно тесном и многолюдном кормовом отсеке корабля и не требует особого внимания при обслуживании. 2 45 , . Чтобы сделать изобретение более понятным и легко воплотить его в жизнь, не будут делаться ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой общий вид в плане сборки обычного упорного блока, электроприводных двигателей и зубчатых передач, а также тягового механизма. -тренопонижающее устройство в разрезе 55. На фиг.2 представлен вид на раму столбового типа и опору основания гидроцилиндра устройства. , 50 : 1 , , -- 55 2 . Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, показывающий дополнительно отверстия под болты для крепления цилиндра 60 устройства. 3 2, 60 . Фиг.4 представляет собой вид в разрезе устройства с установленным цилиндром и показывает уплотнения, камеру воздушной амортизации и крышку головки цилиндра 65. Фиг.5 представляет собой вид с торца элемента механического уплотнения. 4 , , 65 5 . На фиг.6 показан вид в разрезе типа фиксированного сальника, прикрепленного болтами к цилиндру, а камера воздушной амортизации соединена непосредственно со стенкой цилиндра, а не соединена с крышкой цилиндра, как на фиг.4. 6 , 70 4. Фиг.7 представляет собой вид спереди фиг.6, показывающий внешнюю поверхность неподвижного сальника, механического уплотнения и поршня узла 75. Фиг.8 представляет собой вид устройства, прикрепленного к его раме, и клиньев для совмещения с карданным валом. 7 6 , 75 8 , . Фиг.9 представляет собой вид сбоку конца карданного вала цилиндра с вращающимся поршнем 80 внутри него. 9 80 . На рис. 10 представлена схема передней части устройства, включая гидравлический насос, бак, трубы и клапаны, управляющие жидкостью. 10 , , . Фиг.11 представляет собой схему резервуара 85 подачи жидкости. 11 85 . Рис. 12 представляет собой вид сверху того же резервуара. 12 . Рис. 13 представляет собой общую схему сборки устройства, адаптированного для использования с судовыми двигателями спаренного типа с паровым приводом. 90 713,415 Рис. 14 представляет собой схему парового реверсивного механизма для сдвоенных двигателей с паровым приводом. 13 90 713,415 14 . Фиг. 15 представляет собой вид сверху средней части фиг. 14. 15 14. На фиг. 16 показан вид одиночного кривошипа одного двигателя с шейкой кривошипа в разрезе для обозначения угла наклона кривошипа по отношению к показанному на фиг. 16 . 17. 17. На рис. 17 показан вид одиночного кривошипа другого двигателя с кривошипной шейкой в разрезе для обозначения угла наклона кривошипа относительно кривошипа, показанного на рис. 16, а на рис. 18 показан разрез карданного вала, показывающий стрелкой направление его вращения относительно этого кривошипа. рангов на рис. 16 и 17, где их вращение в каждом случае указано стрелками. 17 16, 18 16 17, . Как показано на чертежах, карданный вал 1 приводится в движение сдвоенными электродвигателями 2, по одному с каждой стороны соответствующего редуктора 3, с помощью которого приводится в движение указанный вал. Упорный блок 4 на валу 1 является обычным и Коробка передач 5 включает в себя указанные шестерни. На внутреннем конце вала 1 расположено устройство уменьшения трения упорного блока "А", которое содержит вращающийся полый поршень 6, закрепленный за одно целое и аксиально совмещенный с концом вала 1 так, чтобы вращаться. при этом внутренняя часть этого поршня имеет очень гладкую поверхность, чтобы избежать перемешивания содержащейся в нем жидкости под давлением. Шестерни 3 могут иметь как одиночные, так и двойные спиральные зубья, в зависимости от предпочтения. , 1 2, 3, 4 1 5 1 - "" 6 1 3 . Что касается упорного блока 4, то упорные кольца 7 на валу зацепляют соответствующие подковообразные подшипники 8, составляющие часть этого стандартного упорного блока. Это осевая нагрузка между набором буртик 7 и подшипниками 8, которая распределяется устройством «А». Цилиндр 9 окружает поршень 6, как описано ниже. Устройство «А» установлено в подковообразных подшипниковых кронштейнах (показанных на рисунках 2 и 3) с вертикальными опорными стойками 10 и прикреплено к ним болтами, отверстия для которых показаны позицией 11. Эти кронштейны установлены на опорной плите 12, которая крепится к палубе судна или к любому другому прочному фундаменту. 4, 7 8 7 8 " " 9 6 "" ( 2 3) 10, 11 12 ' . Двигатели 2 получают электрическую энергию от внешнего источника питания и передают свою мощность на привод карданного вала через упомянутый редуктор 3. Упор карданного вала при вращении передается буртиками 7 на подковообразные подшипники 8 в опорных стойках 10. тяга создает трение, которое действует как тормоз. Трение должно преодолеваться за счет мощности двигателей и представляет собой значительную потерю мощности, даже если подшипники хорошо смазаны. 2 3 7 8 10, . Целью устройства «А» является поглощение значительной части тяги на элементах блока 4, при этом трение, обусловленное заданной тягой в устройстве, намного меньше, чем та же тяга могла бы создать в блоке 4. За счет использования тяга устройства значительно уменьшится на упорном блоке 4 с последующим уменьшением трения. Поэтому введение тисков де 70 «А» увеличивает эффективную тягу винта, так как первичные двигатели будут увеличивать скорость без увеличения открытия дроссельной заслонки. за счет уменьшения трения. Следовательно, скорость корабля увеличится в 75 раз, когда устройство будет работать. "" 4 4 4 70 "" 75 . Полый вращающийся поршень 6 внутри цилиндра 9 прикреплен болтами к концу вала 1 с помощью фланца и болтовых соединений 13. Сальник 14 с возможностью регулировки прикреплен болтами к открытому концу 80 неподвижного цилиндра 9, а уплотнительные кольца 15 вставлены вокруг поршень 6, кольца сжимаются сальником и болтами. Дополнительный фиксированный сальник, показанный на рисунке 4 под номером 16 и на рис. 6 под номером 16а, установлен в цилиндре 9 на противоположном конце сальника 14. При этом С торца цилиндр закрыт пластиной 17 с болтами 18 и увеличен в диаметре для размещения сальника 16, а также механического саморегулирующегося хода 9, способного уплотнить 19. Это уплотнение 19 позволяет поддерживать высокое давление внутри цилиндра с более безопасности, и он должен быть установлен с минимальным зазором, когда он смазан маслом, чтобы его можно было просто повернуть вручную 95 Квадратные отверстия 20 для болтов 21, которые подходят к уплотнению, достаточно велики, чтобы позволить уплотнению отрегулировать себя для равномерный контакт вокруг поршня. Между гайками 23 на этих болтах и кольцевой пластиной 100 23а установлены пружины 22, которые удерживают механическое уплотнение на месте, когда карданный вал и поршень вращаются, а внутри цилиндра отсутствует давление жидкости А. Давление в цилиндре будет действовать на внешнюю поверхность этого уплотнения так, что 5 плотно прижмет его к сальнику 16 или 16а, защищая набивку от жидкости и тем самым продлевая срок службы набивки. Важно, чтобы поршень 6 легко вращается внутри цилиндра 9 и в то же время 110 полностью герметизирует цилиндр. 6 9 1 13 14 80 9, 15 6, 4 16 6 16 , 85 9 14 17 18 16, - 9 19 19 95 20 21 , 22 23 , 100 23 , 5 16 16 , , 6 9 110 . На рис. 5 показан конец механического уплотнения, показывающий четыре выступа 24 на кольцевой пластине 23а для крепления болтов 21. Это уплотнение может быть покрыто изнутри баббитом 115 так же, как и обычный подшипник, просто в качестве меры предосторожности, чтобы гарантировать надлежащее уплотнение в дополнение к уплотнительным кольцам 15. 5 24 23 21 115 , 15. Модифицированное средство уплотнения и уплотнения показано на рис. 6, в котором неподвижный сальник 16а цилиндра 120 прикреплен к внутренней кольцевой поверхности 25 цилиндра 9 болтами 21, а также шпильками 26а. Внутренняя поверхность механического уплотнения 19 в этой модификации срезан, чтобы освободить место для 125 шпилек. 6 120 16 25 9 21 26 19 , 125 . Воздушная камера или амортизирующая трубка 27 (показана на рисунках 4, 8, 9 и 27a на рисунках 6 и 7) проходит через крышку цилиндра 17 и сообщается с цилиндром 130 713,415, а трубка 28 ведет к регулирующий клапан 28a , показанный на фиг. 10 и 13), который позволяет жидкости выходить из цилиндра 9, как описано ниже. 27 ( 4 8, 9 27 6 7) 17 - 130 713,415 28 28 10 13) 9 . -5 Частично круглый выступ 29 составляет одно целое с ней снаружи цилиндра 9 с каждой его стороны, входит в изогнутые части несущих стоек 10 (рис. 2 и 3) и прикрепляется к ним болтами 30 (показаны сквозные отверстия для болтов). как на рис. 3) Под этим круглым выступом вставлены клинья 31 для поддержки веса цилиндра, а дополнительные клинья 32 размещены под основным корпусом цилиндра по той же причине. Предусмотрено, чтобы капли жидкости попадали в поддон-уловитель (не показан). -5 29 9 , 10 ( 2 3), 30 ( 3) 31 , 32 ( ). Предусмотрен резервуар для хранения жидкости 33 (фиг. 10, 11 и 12) любой предпочтительной формы с низким поддоном 34 и включает в себя всасывающую трубу 35 насоса, идущую вниз. Этот поддон 34 должен быть достаточно низким, чтобы обеспечить непрерывное всасывание во время работы. При движении судна и достаточном количестве жидкости необходимо иметь с собой, чтобы заполнить цилиндр 9 с ее избытком. Жидкость из цистерны 33 отбирается насосом 36 и подается в цилиндр 9 через напорную трубу 37 и выпускается из резервуара. цилиндр через клапан 38 и клапан низкого давления 39, как показано на рис. 10. 33 ( 10, 11 12) 34, , 35 34 ' , , 9 33 36, 9 37, 38 39, 10. Например, в периоды, когда судно выходит из гавани или заходит в нее, не должно быть никакого давления на соединительный поршень 6. Такое давление, если оно приложено, может стать помехой для запуска двигателей или двигателей, идущих вперед или движение назад. Во время движения судна давление может постепенно прикладываться, и тяга от гребного вала будет постепенно и частично распределяться устройством «А». Насос 36 плунжерного типа с электрическим приводом. Насос 36 нагнетает жидкость через напорную трубку 37 к обратному клапану 40 (рис. 10) и в цилиндр 9. Как только цилиндр наполнится, жидкость потечет через трубку 28 (рис. , 6 , , '%- 3 , " " 36 36 37 40 ( 10) 9 28 (. 6 и 10) или трубу 28b (рис. 4) к клапану 28а на фиг.10 и вниз по трубе 41 и трубе 41а в воронку 42. Из этой воронки жидкость будет проходить через трубку 43 и оттуда в фильтрующую камеру 44 и в резервуар 33 для повторной циркуляции через систему через всасывающую трубу 35. Некоторое измерение количества жидкости, проходящей через цилиндр и заполняющей его, можно получить, наблюдая за потоком в воронке 42. 6 10) 28 ( 4) 28 10, 41, 41 42 43 44, 33 35 42. После достижения нормальной скорости судна клапан 28а закроется, и жидкость будет сжимать воздух внутри воздушной камеры 27 (или 27ad и манометр 45 будут регистрировать давление). Выпускной клапан 38 можно отрегулировать на любой желаемый максимум. нажмите внутри цилиндра 9, и когда будет достигнуто максимальное давление, клапан будет открываться и закрываться при каждом ходе насоса 36, чтобы поддерживать правильное давление на поршень 6'. Жидкость, выпускаемая из клапана, поступает в воронку 42 и течет. обратно в резервуар 33 для рециркуляции 70-ти. 28 , 27 ( 27 45 38 - 9 36 6 ' 42 33 70 . После внесения регулировок не требуется особого внимания, поскольку регулировки будут сохраняться в течение длительных периодов путешествия. . При замедлении скорости судна перед остановкой 75 давление на поршень 6 отключается путем медленного открытия клапана 28а. Затем насос 36 останавливается, и цилиндр отключается от контура. ' 75 , 6 28 36 , . Эффект жидкости и сжимаемого 80 воздуха в цилиндре заключается в снятии осевой нагрузки на обычный упорный блок карданного вала. Устройство может использоваться или нет в зависимости от требований. Устройство может использоваться при нормальных скоростях и 85. при необходимости полностью устраняется при остановке, на более низких скоростях или при движении задним ходом. При получении команды «готовность» насос 36 можно оставить работающим, а клапан 28а оставить открытым для немедленной работы в случае 9 увеличения скорости. подается сигнал. Трубопровод 2', ведущий к выпускному клапану 28 , разветвляется ко второму клапану 46, а затем к клапану сброса низкого давления 39. Когда клапан 46 открыт, а клапан 28а закрыт, жидкость 95 проходит через клапан сброса низкого давления. 39 в трубу 41 ниже клапана 28 а Из этой трубы 41 жидкость поступает в воронку 42 или по трубе 43 обратно в расходный бак, или по обоим направлениям 100 При поступлении команды «идти медленно» или любой скорости ниже полной скорости давление в системе снижается путем открытия клапана 46. Выпускной клапан 38 останется закрытым, и жидкость будет вытекать через 105 выпускной клапан низкого давления 39, который настроен на более низкое давление, чем выпускной клапан 38. Клапан сброса низкого давления 39 закроется, когда давление снизится до точки, в которой регулируется клапан 39. Клапан 46 110 теперь должен широко открыться, когда выпускной клапан 39 будет регулировать давление на поршень 6. Натяжение пружины в клапане 39 настраивается так, чтобы получить любое необходимое давление на этот поршень, а для полного хода ему 115 потребовалось бы разогнать судовые двигатели или моторы и закрыть клапан 46. 80 , 85 " " , 36 , 28 9 2 ' 28 46 39 46 28 95 39 41 28 41 42 43 , 100 " " , , 46 38 , 105 - 39 38 - 39 39 46 110 39 6 39 , 115 ' 46. Тогда давление на поршне 6 будет расти, и выпускной клапан 38 будет его регулировать. 6 38 . Слив 48 расположен в нижней части цилиндра 9 120. 48 120 9. Когда силовая установка представляет собой паровую установку, нецелесообразно или невозможно размещать устройство на конце коленчатого вала поршневого двигателя, как это происходит на многих судовых электростанциях. показан двигатель Устройство расположено на конце карданного вала 1 между обычными двигателями тройного расширения 49 и 50 (Жидкость 130 4 713,415 пармп размещена в позиции 51 вместе с трубопроводом 52 с (связанным с: цилиндром 9, жидкость резервуар 33., а затем в точку на стенде контроллера (обозначенную только позицией 53) для управления -клапанами 28а и 46. , 125 13 1 49 50 ( 130 4 713,415 51 52 ( : 9, 33., ' ( 53) 28 46. На стенде контроллера имеется механизм реверса, как показано на рис. 14, в сочетании с агрегатом паровой машины. Отсюда контроллер при необходимости приводит в действие рычаг реверса 54 (рис. 13), а также дроссель (не показан), поршень реверса при необходимости. 55 (не детализировано), а также обслуживание насосов конденсатора 56 и 57, паровыпускной трубы 58 и конденсатора 59. Отсюда контроллер также может управлять клапанами устройства. ' 14 54 ( 13) , ( ), 55 ( ), 56 57, 58, 59 . Чтобы сохранить соосность между кривошипными валами 60 этих паровых машин и их соединительными валами с шестернями 3а на фиг.13, между ними введены упорные подшипники 61 и 62. Результатом расположения, показанного на фиг.13, является складка гребного винта. оборотов при работе устройства. В результате увеличивается скорость судна при неизменном расходе топлива, относительное увеличение пробега и экономия времени. 60 3 13, 61 62 13 , , . Таким образом, можно видеть, что для каждой конкретной поездки приходится брать с собой меньше топлива. . Реверс паровых сдвоенных двигателей осуществляется с помощью парореверсивного поршневого узла 63, управляющего синхронно обоими двигателями. Этот узел совершает возвратно-поступательное движение стержня 64 через коленчатый рычаг 65 на одном двигателе, причем противоположный конец этого стержня 64 соединен со вторым. коленчатый рычаг 66, связанный со вторым двигателем. - - 63 64 65 64 66 . Когда коленчатые валы двигателей расположены под углом 90 градусов, двигатели будут запускаться в любом положении, вращая кривошипы двигателей, вращающихся в том же направлении, чтобы вращать карданный вал в противоположном направлении. Соединительное средство 67 является обычным и аналогично этому. используется с локомотивами и другими типами реверсивных двигателей. 90 , 67 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:06:38
: GB713415A-">
: :
713416-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713416A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7139416 Дата подачи заявки и подачи Заполнено 713 416. Спецификация: 10 декабря 1952 г. № 31229/52. 7139416 713,416 : 10, 1952 31229/52. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 20 декабря 1951 года. 20, 1951. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1954 г. : 1 , 1954. привет Ле: приемка:-Класс 122(5), 13 ( 5:), 131 . : :- 122 ( 5), 13 ( 5:), 131 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованное сальниковое и дренажное устройство для вертикальных вращающихся валов , ( , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвар в городе Ди-Ди-Этройт, штат Мичиган) в Соединенных Штатах Америки (правопреемники , гражданин Соединенных Штатов Америки, 15424 , , , ) настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся, чтобы Нам может быть выдан патент, а способ, с помощью которого он будет реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к герметизации и дренажу вертикальных вращающихся валов. , ( , , ), ' ( , , 15424 , , , 0 ) , . : , . Далее в качестве примера изобретение подробно описано применительно к двигателю внутреннего сгорания с вертикальным коленчатым валом, в котором коленчатый вал установлен в подшипнике на нижнем конце картера. При таком применении оно предотвращает стекание смазочного масла по валу и Влияющее на работу плавучего оборудования, такого как электрический генератор или другое устройство, непосредственно соединенное с коленчатым валом под двигателем. , , , , - . Устройство согласно изобретению собирает и направляет масло, вытекающее из подшипника, и имеет форму корпуса, прикрепленного к картеру, и включает в себя сальниковое кольцо, которое само смазывается небольшой частью масла, стекающего из подшипника. . , , . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на соответствующие чертежи, на которых: ; ; : Фиг.1 представляет собой продольное сечение нижнего конца двигателя внутреннего сгорания с вертикальным коленчатым валом, содержащего подшипник коленчатого вала и уплотнение согласно настоящему изобретению; Цена 2/8 л Рис. 2 представляет собой увеличенный фрагментарный вид части рис. 1. 1 , , ; 2/8 2 1. Двигатель 10 относится к многорядному радиально-вертикальному типу, имеющему множество цилиндров 12 в картере 14, содержащем коленчатый вал 16. Двигатель опирается на усеченное основание 18 и содержит удлинение 20 коленчатого вала, которое может быть соединено, например , к электрогенератору (не показан) Удлинитель имеет 55 упорных фланцев 22 и 24 с промежуточной шейкой 26. Подшипник 28 известного типа поддерживает коленчатый вал как радиально, так и упорно известным образом. Подшипник содержит блок 30 60 упорного подшипника. (Фиг. 2), верхняя поверхность 32 которого входит в зацепление с фланцем 22, и радиальный составной подшипниковый блок 34 -образного сечения, наружная и нижняя поверхности 36 и 38 которого обращены к шейке 26 коленчатого вала, а верхняя поверхность 65 обращена к фланцу 24 соответственно. блоки 30 и 34 выполнены в виде сегментов, собранных вокруг коленчатого вала и удерживаемых разделенным корпусом 40 -образного сечения, вертикальные 70 ножки 42 которого прикреплены болтами 44 (фиг. 1) к пластине 46, а горизонтальная опора 48 лежит под ней. блок 34 Внутри -образного блока 34 расположена кольцевая прокладка 50. 10 - 12 14 50 16 - 18 20 , ( ) 55 22 24 26 28 30 60 ( 2) 32 22, bearing_ 34 - 36 38 26 65 24 30 34 40 - 70 42 44 ( 1) 46, 48 34 - 34 50. также сегментной формы 75. Для циркуляции масла в блоке 34 предусмотрены каналы 52 и 54. С каналом 52 соединен канал 56 в опоре подшипника 40, ведущий от впускного выступа 58 (фиг. 1), который соединен с источником 80 масла. масло под давлением Масло подается в кольцевое пространство 60 между фланцем 22 и шейкой над поверхностями 36 и 38 подшипника и внутрь поверхностей 32 85 подшипника для слива масла из подшипника и предотвращения его появления. Выходящий вниз вдоль коленчатого вала представляет собой следующую конструкцию. 75 52 54 34 52 56 40 58 ( 1) 80 60 22 ' 36 38 ' 32 85 , . Кольцевой корпус 66, состоящий из двух половин, скрепленных вместе болтами 68, окружает коленчатый вал под фланцем 24 и крепится к держателю подшипника 40. Этот корпус имеет С-образное сечение, имеющее верхнюю стенку 72 и нижнюю стенку 74, соединенные между собой. цилиндрической стенкой 76. Стенка 76 проходит над верхней верхней стенкой 72 и заканчивается вывернутым наружу фланцем 78, когда корпус прикреплен к опоре 40 подшипника. Фланец 78, таким образом, образует кольцевой открытый вверх желоб 80 для основной части. масла, стекающего из подшипников 28. Верхняя стенка 72 также имеет цилиндрическую посадочную поверхность 82. 66, 90 ) 713,416 68 24 40 - 72 74 76 76 72 $- 78 40 78 80 28 72 82. К поверхности 83 коленчатого вала ниже фланца 24 прикреплен элемент 86 внешне С-образного сечения, верхняя часть которого имеет кольцевую канавку 87, внутри которой для обеспечения скользящей посадки на горизонтальные боковые стенки 88 и 90, а также на поверхности 82 верхней стенки 72 имеется кольцо 92 ), предпочтительно образованное из двух диаметрально разделенных половин. Кольцо 92 обеспечивает некоторое уплотнение; но для предотвращения износа поверхностей 8, 2, 88 и 90 между ними допускается утечка масла из подшипников 28. 83 24 86 - 87 , 88 90 82 72, 92 ) 92 ; 8 '2, 88 90 28. Чтобы обеспечить это, верхняя стенка 72 отфланцована вверх немного выше кольца 92, образуя небольшой канал 94, имеющий цепной внешний край 98. , 72 92 94 98. Нижнее колено 10 (10 (в разрезе) элемента 86 перекрывает нижнюю стенку 74 кожуха 66 и действует как маслоотражатель для масла, которое проходит через уплотнительное кольцо' 92. Нижняя стенка 74 корпуса 66 имеет участок 102, смещенный вниз. внутреннюю часть 103, образующую желоб 104 для масла, сбрасываемого из пращника 100. 10 ( 10 ( ) 86 74 66 ' 92 74 66 102 103 ' 104 100. Каналы 106 и 108 в корпусе 66 отводят холодное масло из желобов 80 и 104 соответственно и проходят наружу через бобышку 110 к выпускному отверстию 112. 106 108 66 80 104 110 112. Конструкция герметизирует вал от чрезмерного вытекания смазочного масла из подшипника, что требует обильной подачи 45 масла. 45 . Мы предлагаем следующее: 1. Сальниковое и дренажное устройство для вертикально вращающегося вала, содержащее кольцеобразный корпус с внутренней С-образной формой (см. 50), верхняя стенка которого имеет цилиндрическую внутреннюю посадочную поверхность, прилегающую к валу, а нижняя стенка которого приподнята внутрь. для образования кольцевого контура и цельного кольцевого элемента, который выполнен с возможностью вращения вместе с валом 55 и который имеет канавку, в которой может скользить кольцо, которое слышат указанную посадочную поверхность, причем указанный корпус имеет отдельные дренажные каналы от верхней поверхности указанной верхней стенки и от кольцевого 60-ти тонн соответственно. :1 , - 50 ' 55 , ' ' 60 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:06:40
: GB713416A-">
: :
713417-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713417A
[]
СОВЕРШЕННАЯ СПЕГИТИГА? ? Усовершенствования , касающиеся фильтров для жидкостей Мы, , 55, Потакет Авеню, Ист-Провиденс, Ноуд-Айленд, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Ноуд-Айленд, Соединенные Штаты Америки. Штаты Америки настоящим заявляем, что это изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к фильтрам. для жидкостей такого типа, включая полые кольцевые фильтрующие капсулы, которые прижимаются друг к другу на проходящем в осевом направлении трубчатом элементе, образованном с отверстиями, соединяющимися с внутренней частью указанных капсул для прохождения установленной жидкости, причем все это помещено в корпус, который полностью закрыт, за исключением впускного и выпускного отверстий для жидкости, и в частности, но не исключительно, относится к фильтрам, используемым для фильтрации жидкости. , 55, - , , , , - , , , , , :- - - , , . жидкости или газы), переносящие мелкие твердые частицы, например, порядка 5 (от 0 до 75 микрон. ) , 5(0 75 . Целью изобретения является создание фильтра вышеуказанного типа, в котором каждая фильтрующая капсула соответствующим образом поддерживается внутри и не допускает деформации при относительно высоком давлении жидкости, например, 501 ртутного столба/см. , .., 501 /. Согласно этому изобретению каждая капсула не подпружинивается внутрь под действием внешнего давления жидкости с помощью распорной проволоки, изогнутой вперед и назад с образованием многочисленных волн, приспособленных для удержания стенок капсулы на расстоянии друг от друга. . Изобретение будет полностью понято из следующего описания и прилагаемого чертежа, на которых на фиг. 1 и 2 показаны соответственно в осевом разрезе (части, расположенные сбоку) и в полусечении по линии - фиг. 1 часть Фильтр согласно изобретению Фильтр, показанный на чертеже, представляет собой цилиндрический корпус 1, закрытый, за исключением входа и выхода жидкости, и снабженный коаксиальным трубчатым элементом 2, на котором уложены друг на друга кольцевые фильтрующие капсулы 3, прижатые друг к другу. другой. Внутренняя часть каждой капсулы 3 сообщается с внутренней частью трубчатого элемента 2 посредством отверстий 4, расположенных соответствующим образом вокруг трубчатого элемента, который сообщается с выпускным отверстием для фильтрованной жидкости. Капсулы 3, показанные на чертеже, приспособлены для отделения мелких твердых частиц. частицы жидкости, а стенки 5 каждой капсулы состоят из тонкой фильтрующей ткани с очень маленькими отверстиями. Эти стенки настолько тонкие, что не обладают самонесущей способностью, и поэтому они поддерживаются изнутри обратно расположенными металлическими чашеобразными стенками 8, образованными из сита или сетки, которые являются достаточно жесткими и пронизаны относительно большими отверстиями. , 1 2 , ( ) - - 1, - 1 2 3 . 3 2 4 , , 3 5 . - - - 8 . Наружные края двойных стенок 5, 8 скреплены между собой -образными кольцами 6, образованными, например, мягким сварным швом (жесть) или отдельным и установленным кольцом. Внутренний край каждой двойной стенки 5, 8 усилен проушиной 7, внутренний диаметр которой соответствует наружному диаметру трубчатого элемента :2. 5, 8 - 6, () . 5, 8 7, :2. Между центральными частями капсул вставлены шайбы 12, предпочтительно из волокнистого материала, толщина которых выбирается в соответствии с расстоянием, которое желательно обеспечить между соседними капсулами. - 12, , . Несмотря на поддержку стенками 8 всей поверхности стенок 5, двойные стенки 5, 8 выпирают внутрь при попадании жидкости в корпус под давлением, причем выпучивание тем больше, чем больше засоряется фильтр. . 8 5 5, 8 , ,. Чтобы избежать этого недостатка, в каждой капсуле размещена кольцевая распорная проволока 9, согнутая или изогнутая. многочисленные волнистости в диаметральной плоскости трубчатого элемента 2. , 9 . 2. Толщина или диаметр проволоки по существу соответствует нормальному расстоянию между двумя двойными стенками 5, 8 капсулы. Волны проволоки 9 могут быть П-образными, полукруглыми. 5, 8 . 9 -, -. треугольной или другой формы, но на практике было обнаружено, что -образные волнистости, такие как показанные на рисунке 2, на которых чередующиеся волнистости имеют выступ, касательный к окружности, соосной с трубчатым элементом, а также распространяются радиально. направленные стороны одинаковой длины особенно подходят и позволяют получить взаимную и эффективную поддержку между указанными стенками. , - 2, , - ] , . Простой контакт проволоки 9 со стенками 8 не образует герметичного уплотнения, особенно потому, что такие стенки имеют отверстия. 9 8 -, , . В описанной конструкции двойные стенки 5, 8 хорошо поддерживаются, когда они подвергаются влиянию давления жидкости, подаваемой в корпус 1. Эту жидкость заставляют проходить через очень мелкие перфорации, предусмотренные в стенках 5, перед входом в капсулы 3 и течь через отверстия 4 в трубчатом элементе 2 к выпускному отверстию для фильтруемой жидкости. 5. 8 1. 5 3 4 2 . Фильтр соответствует задаче
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 713,414 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 28 ноября 1952 г. 713,414 : 28, 1952. Заявление подано в Германии 3 декабря 1951 года. 3, 1951. Полная спецификация опубликована: 11 августа 1954 г. : 11, 1954. № 30228/52. 30228/52. Индекс при приемке: - Классы 1(2), : и 55(2), . :- 1 ( 2), : 55 ( 2), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Многоступенчатый низкотемпературный процесс промывки для очистки сырых газов, содержащих серу и богатых диоксидом углерода. Мы, ' , немецкая компания из Холлригельскрейта, Мюнхен, Германия, и , немецкая компания из Франкфурта. на территории Главной Германии настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , ' , , , , , , , , , :- Известен способ очистки природных газов или газовых смесей, предназначенных для синтеза, путем извлечения из смесей примесей, таких как смолообразователи, органические соединения серы, высшие углеводороды, сероводород, оксиды азота и диоксид углерода, в процессе, в котором все указанные примеси очищаются. удаляются при низкой температуре с помощью одной многоступенчатой установки, промывающей газовую смесь при сжатии ее растворителем при низкой температуре. , , , , , . Известные варианты осуществления этого способа имеют тот недостаток, что недостаточно внимания уделяется последующей обработке отделенных примесей. . Целью настоящего изобретения является создание рабочего способа, который не только обеспечивает последовательные этапы процесса промывания примесей, но также регенерирует использованный растворитель для последующей утилизации удаленных примесей. Было признано, что очистка сырой нефти Газ связан с проблемой извлечения отдельных примесей из указанного природного газа или газовых смесей и что недостаточно просто провести стадии очистки. В основном из сырого газа необходимо удалить не только соединения серы, но и также должны быть реализованы в концентрации, подходящей для дальнейшей обработки. По гигиеническим и экономическим причинам невозможно удалить эти соединения серы путем свободного сброса их в воздух или в землю. . либо в неизмененном состоянии, либо в сожженном состоянии, поэтому после отделения их от сырого газа необходимо их восстановление. , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрен многоступенчатый низкотемпературный процесс очистки сырых газов, содержащих сероводород и другие сероводородные соединения и диоксид углерода в качестве примесей, включающий промывку газов при температуре ниже примерно -200°С и при давлении не менее двух атмосфер растворителем, растворяющая способность которого по сероводороду больше, чем по диоксиду углерода, и меньше, чем по органическим 60 сернистым соединениям, способ, включающий отмывку высококипящих сернистых соединений из первичный этап, вымывание , и других низкокипящих соединений серы на втором этапе и, наконец, вымывание 65 основного количества диоксида углерода и практически полная регенерация промывочной жидкости со стадии промывки в дегазаторе с одновременным концентрация. , 50 - - , 55 -200 , 60 , , , - 65 , . доведение содержания сероводорода в отводимом из дегазатора газе 70 до уровня, необходимого для экономичного извлечения серы из газа-дегазатора, то есть до уровня не менее 10 % по объему газа-дегазатора 75 Для того чтобы изобретение могло быть более понятно понято, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: . 70 , , 10 % 75 , , : 1 80 - , , , . теплообменники для газов и жидкостей, холодильные машины и их охлаждающая среда опущены, а на фиг. 2 представлена схема альтернативной второй ступени для компоновки фиг. 1. , , 5 2 1. В следующем описании этапы подробно описаны применительно к очистке сырого газа состава 90 713 414 0,13 г органической серы на куб. м, мин, 0,3 % по объему сероводорода 31 по объему углерода диоксида углерода, 15 об. % монооксида углерода, 40 об. % водорода, 11 6 об.% метана. , 90 713,414 0 13 , , 0.3 % 31 , 15 % , 40 % , 11 6 . 0.7 % по объему азота, в очищенный газ, который содержит только следующие количества примесей: 0,01 г серы и сернистых соединений на 100 куб. м в дополнение к 0,5 % по объему диоксида углерода. Предполагается, что промывка происходит при давлении 22 атм. Этапы следующие: Растворитель выбирают таким, чтобы органические соединения серы, сероводород и 15 оксисульфид углерода имели градуированную и более высокую степень растворимости, чем у диоксида углерода. Таким растворителем является, например, метанол. В метаноле на 1000 кг растворено: 20 при 25°С и 1 атм 1400 Нм меркаптанов при 25°С и 1 атм 80 Нм; сероводород при -25°С и 1 атм; 15 Нм: углекислый газ. 0.7 % , 0 01 100 0 5 % 22 : , 15 1000 : 20 25 ' 1 1400 ' 25 1 80 ; -25 ' 1 ; 15 : . Образуются циклы промывки, каждый из которых состоит из установки для абсорбции (промывочная башня), установки для десорбции (например, газоэкстракционная колонна) и промежуточных конвейерных средств (турбин и насосов) для промывочной жидкости. Первый промывочный контур , включает промывочную колонну 1, адсорбирующую колонну 2, работающую при высокой температуре, и жидкостный насос 3. Контур служит для удаления органической серы и других высококипящих газовых примесей. Такое устройство известно в технике. Второй промывочный контур служит для удаление и регенерация сероводорода и оксисульфида углерода. Он включает в себя промывную колонну 4, жидкостный насос 7 и устройства 5 и 6, которые подробно описаны ниже и предназначены для освобождения промывной жидкости от сероводорода. Третий промывочный контур служит для удаление диоксида углерода из газового потока. Он содержит промывочную колонну 8, жидкостный насос 10 и устройство 9 для удаления диоксида углерода из промывной жидкости. , ( ), ( , - ) ( ) , 1, 2 3 - 4, 7 5 6 8, 10 9 . Неочищенный газ поступает в промывочную башню в позиции 11, а отделенные составляющие сырого газа покидают установку разделения в позициях 12, 13, 14, 15 и 16 после предварительного освобождения от увлеченных паров промывочной среды в адсорберах. 17, 18 и 19 Температура моющей среды может быть либо одинаковой во всех моющих контурах, либо может варьироваться от контура к контуру. В моющей среде моющих башен во втором и третьем контурах всегда растворено большое количество газа. или стадии. Теплота раствора повышает температуру моющей среды, следовательно, температура моющей среды наверху промывочной башни всегда меньше, чем температура моющей среды у основания башни. 11, 12, 13, 14, 15 16 17, 18 19 , , , . То же самое относится и к температуре промывных газов. В основании второй и третьей промывочных башен целесообразно поддерживать температуру -25°С. -25 ' . Количество промывочной среды, подаваемой противотоком к газовому потоку, на первой стадии промывки регулируют в зависимости от растворимости органической серы, на второй стадии промывки - в зависимости от растворимости сероводорода и оксисульфида углерода, а на третьей стадии - в зависимости от растворимости органической серы. углекислого газа, температура у соответствующих оснований промывных башен всегда равна той, которая является существенной при учете соответствующих растворимостей. В соответствии со значениями, приведенными выше для , растворимость эквивалентна от 1/10 до 1,17 количества моющего средства на второй стадии стирки циркулирует на первой стадии стирки, а эквивалент 115 от количества на третьей стадии циркулирует на 85 второй стадии. - , 75 , , 1/10 1, 17 , 115 85 . Растворитель, подаваемый на первую и вторую ступени промывки, настолько тщательно освобождается от промываемых на этих стадиях компонентов за счет предварительного снижения давления на растворитель при его прохождении между колонной 1 и устройством 2 или между колонной. 4 и устройстве 5 видно, что парциальное давление указанных компонентов, которое остается в промывной жидкости в головках 95 промывочных башен, незначительно по сравнению с парциальным давлением, при котором указанные вещества вводятся сырым газом в основания промывочных башен. башни Следовательно, используя промывные башни 100 правильных размеров, можно гарантировать, что удаляемый компонент действительно полностью вымывается. Например, если сырой газ с 0,3% по объему сероводорода и давлением при 22 атм 105 т.е. при парциальном давлении сероводорода 6 6 10-2 атм, поступает на вторую стадию промывки, затем для того, чтобы обеспечить вымывание до 95-% по объему сероводорода из сырого газа в На этом этапе промывки 110 промывочная жидкость поступает в головку промывочной башни при -30°С. 90 1 2 4 5 95 , 100 , , 0 3 % 22 105 ., 6 6 10-2 , , 95-% 110 , -30 ' . должно быть достаточно свободным от сероводорода, чтобы гарантировать, что парциальное давление сероводорода, переходящего из жидкости 115 в газовую фазу при -30°С, не превышает 10% по объему или 5% по объему от начального давления, т.е. 6 6 10-: или 3 3 10-: атм. 115 -30 ' 10 %, 5 , , 6 6 10-: 3 3 10-: . Промывающая среда, очевидно, насыщена диоксидом углерода в дополнение к сероводороду на этой стадии промывки, и согласно рисункам примера, 20 713 414 частей диоксида углерода растворяются с одной частью сероводорода, поскольку парциальное давление углекислый газ при давлении 0,31 х 22 = 6,8 атм в 100 раз больше растворимости сероводорода. Однако растворимость углекислого газа составляет лишь 1/5 от растворимости сероводорода. Это соотношение одной части сероводорода. до 20 частей диоксида углерода, показывает техническое преимущество способа настоящего изобретения по сравнению с обычными результатами, полученными в известных способах. Здесь 0,3 об. сероводорода вымывается совместно со всем количеством (31 О %). по объему) диоксида углерода в одну стадию и, таким образом, сероводород и диоксид углерода находятся в соотношении их концентраций 0,3% по объему и 31% по объему в сыром газе, т.е. 1:100 при промывке. жидкость. 120 , 20 713,414 , , 0.31 22 = 6 8 , 100 , 1/5- 20 , 0.3 - ( 31 %) ) 0 3 % 31-' , , 1:100 . При удалении газов из промывочной жидкости известный способ затем дает газы-дегазаторы, имеющие только низкое содержание сероводорода, что, как следствие, затрудняет использование этих газов для регенерации серы. , , . В способе настоящего изобретения во время удаления газа из промывной жидкости второй ступени содержание сероводорода в газе-дегазаторе концентрируется до уровня, необходимого для извлечения серы. Первое концентрирование достигается за счет снижения давление на раствор, поступающий из абсорбционного устройства, до промежуточного давления (около 4 атм), которое приводит лишь к незначительной потере сероводорода, но обеспечивает возможность растворения около трети углекислого газа и суммы всех инертных веществ (водорода, углерода). монооксид, метан, азот), которые необходимо отделить. , , ( 4 ) , (, , , ) . Соотношение концентраций сероводорода и углекислого газа в растворе при этом возрастает почти вдвое, то есть примерно до 1:10 в рассматриваемом примере, что уже представляет собой концентрацию, которую можно использовать на практике для извлечения серы. . , , 1:10 , . Давление на раствор, первоначально концентрированный таким образом, теперь снижается до атмосферного давления, а затем дегазируется в вакууме. - . Газоэкстракцию проводят в той мере, которая описана выше как необходимая для практически полного вымывания сероводорода. Если к раствору не подводить тепло, то его температура падает пропорционально количеству выделившегося газа примерно до -55°С. ', и поэтому парциальное давление газов, подлежащих удалению из раствора, также падает, тем самым увеличивая полезность очищенной промывочной среды для промывки сырого газа, но это также затрудняет откачку или извлечение сероводорода. Последней трудности можно избежать, нагревая раствор до более высокой температуры (например, , -55 ' , , ( . + 13 ) до того, как раствор будет подвергнут отрицательному давлению. Однако в случае откачивания температура раствора снижается не в такой же степени, т. е. примерно до 10 °С. Следовательно, 70 действие откачивания таким образом облегчается выделение сероводорода. Дополнительное тепло, подаваемое в раствор для облегчения удаления сероводорода, снова извлекается посредством противоточной подачи 75 с использованием холодной жидкости, а затем, наконец, с помощью холодильной машины, так что температура промывочная жидкость по завершении цикла охлаждения снова имеет низкое значение, необходимое для промывки сырого газа. 80 Удаление газа из промывной жидкости на заключительной стадии ее очистки при атмосферном или более низком давлении может быть дополнительно облегчено за счет использования небольшое количество инертного газа, например водорода, метана 85 или азота, при этом выбранный инертный газ проводят в дисперсной форме через жидкость на последней стадии ее очистки, например, с помощью фильтрующей свечи. + 13 ) , , , , 10 ' 70 - 75 , 80 , , 85 , , , . Нагрев жидкости до высокой температуры 90 и удаление газов исключительно при атмосферном давлении также приводит к полной очистке жидкости и восстановлению газа-дегазатора, содержащего сероводород в подходящей концентрации. обусловливает необходимость передачи всей теплоты десорбции отводимых газов при самой низкой температуре процесса стирки промывочной жидкости с помощью холодильной машины 100. Следовательно, извлечение газов при низкой температуре является предпочтительным. 90 , 95 , 100 , . В каждом из описанных выше способов удаления газа состав газа-дегазатора определяется составом сырого газа, природой моющего агента и степенью промежуточного расширения. по отношению к диоксиду углерода необходимо 110 еще больше увеличить, смесь сероводорода и диоксида углерода, полученную описанным выше способом, подвергают повторной промывке растворителем при низкой температуре 115. То есть используя заданные растворимости сероводорода и углекислый газ, основное количество углекислого газа уходит по-прежнему из оголовка промывочной башни, при этом их соотношение увеличивается до 1:3 в 120 растворе. - , 105 , 110 115 , , 1:3 120 . Дополнительный метод концентрирования сероводорода показан на рис. 2. На второй стадии промывки 4 промывочная жидкость, содержащая сероводород и 125 диоксид углерода, подвергается снижению давления в точке 45, расположенной в центре промывочной башни, до промежуточного давления. при давлении 3 атм, тем самым высвобождая диоксид углерода, после чего промывочная жидкость 130 по существу освобождается от любого оставшегося диоксида углерода противоточным газовым потоком, богатым сероводородом, поступающим из промывочной колонны 47 через компрессор 49. 2 4, 125 45 3 130 - 47 49. Чистая промывная жидкость, поступающая от насоса 7, подается в оголовок колонны 45 во избежание потерь сероводорода. Затем жидкость в отстойнике колонны 45 подвергается снижению давления в емкости 46 до давления 1,2 атм. , высококонцентрированный сероводород чистотой более 95 ? _ по объему, выделяющемуся в виде газа. Часть этого сероводорода подается в компрессор 49, а другая часть освобождается от метанольного растворителя путем абсорбции и подается для дальнейшего использования. Газ извлекается из промывной жидкости до небольших остатков растворенных сернистых соединений. в десорбционной колонне 47 посредством противоточного потока азота, который течет вверх в дисперсной форме через фильтрующую свечу, расположенную в жидкости в нижней части колонны. Газ дегазатора подается в колонну 45 компрессором 49 вместе с газом, поступающим из 46. 7 45 45 46 1.2 , 95 ? _ 49 47, - 45 49 46. Промывная жидкость подвергается окончательной очистке путем капельного орошения тонкими слоями по штуцерам в емкости 48 под действием вакуумного насоса 50. Извлеченный здесь сероводород объединяется с потоком сероводорода, отводящим от 46, перед абсорбционным удалением метанола. пары Два составных потока вместе уносят 95 об. сероводорода, содержащегося в газе с высокой степенью чистоты. Из-за непрерывного удаления газа промывочная жидкость приобрела очень низкую температуру. 48 50 46 95 ' . Эта промывающая жидкость подается посредством нагнетательного насоса 7 наверх башни 4 при любом повышении температуры за счет подачи тепла из окружающей среды, которому в конденсаторе 51 противодействует испарение хладагента. 5 7 4 51 . Лишь несколько процентов соединений серы, содержащихся в сыром газе, попадают в третий контур промывки, который служит для удаления диоксида углерода. Количество промывочной среды в этом контуре адаптировано к растворимости диоксида углерода и примерно требуется в пять раз больше промывочной среды, чем для промывки сероводорода, если промывка углерода ведется также до конечного содержания не более нескольких процентов от исходного содержания углекислого газа в этой промывке на стадии содержание сернистых соединений также снова падает на две степени 10. Это очень полезная конечная чистота промытой газовой смеси для многих целей. Для самых крайних случаев, таких как использование очищенного газа для синтеза на катализаторах, чувствительных к сере. Затем газовую смесь можно пропустить через абсорбционные средства, такие как активированный уголь или силикагель. Они выполняют, с одной стороны, задачу удаления паров метанола из чистого газа и в то же время удаление последних остатков. соединений серы 70 - к содержанию 1 см3 сероводорода на нм очищенного газа. Чем меньше соотношение углекислого газа и сероводорода в очищаемом газе. dio_: ' , 10 , , , , 70 , 1 . чем меньше размер поглотителей. По этой же причине желательно обеспечить наилучшее вымывание диоксида углерода в третьем контуре промывки, желательно с содержанием от 0 2 до 5 по объему диоксида углерода 80. Способ по изобретение, которое было описано выше, также может быть применено для извлечения других компонентов, кроме соединений серы. 75 0 2 5, 80 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:06:37
: GB713414A-">
: :
713415-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713415A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 713,415 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 декабря 1952 г. 713,415 : 9, 1952. № 31167152. 31167152. Полная спецификация опубликована: 11 августа 1954 г. : 11, 1954. Индекс при приемке: - Классы 12 (1), А(2:61)) 114, С 2 ( 2:) и 122 (5), 13 ( 2:), 13 5. :- 12 ( 1), ( 2:61)) 114, 2 ( 2:) 122 ( 5), 13 ( 2:), 13 5. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройстве, уменьшающем трение упорного блока, или относящиеся к нему Я, АЛЬБЕРТ ОУЭН, британский подданный, 316, Шестая авеню Вест, Калгари, Альберта, Канада, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы патент был выдан меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть конкретно описан в следующем утверждении: - , , 316, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству уменьшения трения упорного блока, предназначенному главным образом для использования с судовыми гребными валами. Целью изобретения является создание компактного средства для увеличения результирующей конечной тяги гребного вала, но в то же время уменьшения тяга к элементам сопротивления обычного упорного блока, что обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что когда устройство установлено на конце карданного вала в качестве средства уменьшения осевого трения на вращающихся буртиках карданного вала и на неподвижных подковообразных подшипниках блок главной тяги, скорость корабля при данном открытии дросселя увеличивается. - , , , , . Еще одним преимуществом является то, что снижается износ упорных частей карданного вала и, следовательно, сводится к минимуму замена, а также в результате работы этого устройства достигается более плавный ход. , , . Согласно настоящему изобретению предложено устройство для уменьшения трения между упорным блоком и вращающимся валом, подвергаемым продольной тяге, таким как гребной вал корабля, которое содержит поршень, выполненный с возможностью жесткого соединения в осевом направлении с вал, цилиндр, неподвижный в продольном направлении относительно блока и имеющий один открытый конец, причем открытый конец герметично закрыт указанным поршнем, и средства для создания давления жидкости по желанию внутри указанного цилиндра, так что, хотя общая тяга вал не уменьшается, тяга на блоке уменьшается с последующим уменьшением трения. , , , , , . Устройство занимает сравнительно мало места в обычно тесном и многолюдном кормовом отсеке корабля и не требует особого внимания при обслуживании. 2 45 , . Чтобы сделать изобретение более понятным и легко воплотить его в жизнь, не будут делаться ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой общий вид в плане сборки обычного упорного блока, электроприводных двигателей и зубчатых передач, а также тягового механизма. -тренопонижающее устройство в разрезе 55. На фиг.2 представлен вид на раму столбового типа и опору основания гидроцилиндра устройства. , 50 : 1 , , -- 55 2 . Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, показывающий дополнительно отверстия под болты для крепления цилиндра 60 устройства. 3 2, 60 . Фиг.4 представляет собой вид в разрезе устройства с установленным цилиндром и показывает уплотнения, камеру воздушной амортизации и крышку головки цилиндра 65. Фиг.5 представляет собой вид с торца элемента механического уплотнения. 4 , , 65 5 . На фиг.6 показан вид в разрезе типа фиксированного сальника, прикрепленного болтами к цилиндру, а камера воздушной амортизации соединена непосредственно со стенкой цилиндра, а не соединена с крышкой цилиндра, как на фиг.4. 6 , 70 4. Фиг.7 представляет собой вид спереди фиг.6, показывающий внешнюю поверхность неподвижного сальника, механического уплотнения и поршня узла 75. Фиг.8 представляет собой вид устройства, прикрепленного к его раме, и клиньев для совмещения с карданным валом. 7 6 , 75 8 , . Фиг.9 представляет собой вид сбоку конца карданного вала цилиндра с вращающимся поршнем 80 внутри него. 9 80 . На рис. 10 представлена схема передней части устройства, включая гидравлический насос, бак, трубы и клапаны, управляющие жидкостью. 10 , , . Фиг.11 представляет собой схему резервуара 85 подачи жидкости. 11 85 . Рис. 12 представляет собой вид сверху того же резервуара. 12 . Рис. 13 представляет собой общую схему сборки устройства, адаптированного для использования с судовыми двигателями спаренного типа с паровым приводом. 90 713,415 Рис. 14 представляет собой схему парового реверсивного механизма для сдвоенных двигателей с паровым приводом. 13 90 713,415 14 . Фиг. 15 представляет собой вид сверху средней части фиг. 14. 15 14. На фиг. 16 показан вид одиночного кривошипа одного двигателя с шейкой кривошипа в разрезе для обозначения угла наклона кривошипа по отношению к показанному на фиг. 16 . 17. 17. На рис. 17 показан вид одиночного кривошипа другого двигателя с кривошипной шейкой в разрезе для обозначения угла наклона кривошипа относительно кривошипа, показанного на рис. 16, а на рис. 18 показан разрез карданного вала, показывающий стрелкой направление его вращения относительно этого кривошипа. рангов на рис. 16 и 17, где их вращение в каждом случае указано стрелками. 17 16, 18 16 17, . Как показано на чертежах, карданный вал 1 приводится в движение сдвоенными электродвигателями 2, по одному с каждой стороны соответствующего редуктора 3, с помощью которого приводится в движение указанный вал. Упорный блок 4 на валу 1 является обычным и Коробка передач 5 включает в себя указанные шестерни. На внутреннем конце вала 1 расположено устройство уменьшения трения упорного блока "А", которое содержит вращающийся полый поршень 6, закрепленный за одно целое и аксиально совмещенный с концом вала 1 так, чтобы вращаться. при этом внутренняя часть этого поршня имеет очень гладкую поверхность, чтобы избежать перемешивания содержащейся в нем жидкости под давлением. Шестерни 3 могут иметь как одиночные, так и двойные спиральные зубья, в зависимости от предпочтения. , 1 2, 3, 4 1 5 1 - "" 6 1 3 . Что касается упорного блока 4, то упорные кольца 7 на валу зацепляют соответствующие подковообразные подшипники 8, составляющие часть этого стандартного упорного блока. Это осевая нагрузка между набором буртик 7 и подшипниками 8, которая распределяется устройством «А». Цилиндр 9 окружает поршень 6, как описано ниже. Устройство «А» установлено в подковообразных подшипниковых кронштейнах (показанных на рисунках 2 и 3) с вертикальными опорными стойками 10 и прикреплено к ним болтами, отверстия для которых показаны позицией 11. Эти кронштейны установлены на опорной плите 12, которая крепится к палубе судна или к любому другому прочному фундаменту. 4, 7 8 7 8 " " 9 6 "" ( 2 3) 10, 11 12 ' . Двигатели 2 получают электрическую энергию от внешнего источника питания и передают свою мощность на привод карданного вала через упомянутый редуктор 3. Упор карданного вала при вращении передается буртиками 7 на подковообразные подшипники 8 в опорных стойках 10. тяга создает трение, которое действует как тормоз. Трение должно преодолеваться за счет мощности двигателей и представляет собой значительную потерю мощности, даже если подшипники хорошо смазаны. 2 3 7 8 10, . Целью устройства «А» является поглощение значительной части тяги на элементах блока 4, при этом трение, обусловленное заданной тягой в устройстве, намного меньше, чем та же тяга могла бы создать в блоке 4. За счет использования тяга устройства значительно уменьшится на упорном блоке 4 с последующим уменьшением трения. Поэтому введение тисков де 70 «А» увеличивает эффективную тягу винта, так как первичные двигатели будут увеличивать скорость без увеличения открытия дроссельной заслонки. за счет уменьшения трения. Следовательно, скорость корабля увеличится в 75 раз, когда устройство будет работать. "" 4 4 4 70 "" 75 . Полый вращающийся поршень 6 внутри цилиндра 9 прикреплен болтами к концу вала 1 с помощью фланца и болтовых соединений 13. Сальник 14 с возможностью регулировки прикреплен болтами к открытому концу 80 неподвижного цилиндра 9, а уплотнительные кольца 15 вставлены вокруг поршень 6, кольца сжимаются сальником и болтами. Дополнительный фиксированный сальник, показанный на рисунке 4 под номером 16 и на рис. 6 под номером 16а, установлен в цилиндре 9 на противоположном конце сальника 14. При этом С торца цилиндр закрыт пластиной 17 с болтами 18 и увеличен в диаметре для размещения сальника 16, а также механического саморегулирующегося хода 9, способного уплотнить 19. Это уплотнение 19 позволяет поддерживать высокое давление внутри цилиндра с более безопасности, и он должен быть установлен с минимальным зазором, когда он смазан маслом, чтобы его можно было просто повернуть вручную 95 Квадратные отверстия 20 для болтов 21, которые подходят к уплотнению, достаточно велики, чтобы позволить уплотнению отрегулировать себя для равномерный контакт вокруг поршня. Между гайками 23 на этих болтах и кольцевой пластиной 100 23а установлены пружины 22, которые удерживают механическое уплотнение на месте, когда карданный вал и поршень вращаются, а внутри цилиндра отсутствует давление жидкости А. Давление в цилиндре будет действовать на внешнюю поверхность этого уплотнения так, что 5 плотно прижмет его к сальнику 16 или 16а, защищая набивку от жидкости и тем самым продлевая срок службы набивки. Важно, чтобы поршень 6 легко вращается внутри цилиндра 9 и в то же время 110 полностью герметизирует цилиндр. 6 9 1 13 14 80 9, 15 6, 4 16 6 16 , 85 9 14 17 18 16, - 9 19 19 95 20 21 , 22 23 , 100 23 , 5 16 16 , , 6 9 110 . На рис. 5 показан конец механического уплотнения, показывающий четыре выступа 24 на кольцевой пластине 23а для крепления болтов 21. Это уплотнение может быть покрыто изнутри баббитом 115 так же, как и обычный подшипник, просто в качестве меры предосторожности, чтобы гарантировать надлежащее уплотнение в дополнение к уплотнительным кольцам 15. 5 24 23 21 115 , 15. Модифицированное средство уплотнения и уплотнения показано на рис. 6, в котором неподвижный сальник 16а цилиндра 120 прикреплен к внутренней кольцевой поверхности 25 цилиндра 9 болтами 21, а также шпильками 26а. Внутренняя поверхность механического уплотнения 19 в этой модификации срезан, чтобы освободить место для 125 шпилек. 6 120 16 25 9 21 26 19 , 125 . Воздушная камера или амортизирующая трубка 27 (показана на рисунках 4, 8, 9 и 27a на рисунках 6 и 7) проходит через крышку цилиндра 17 и сообщается с цилиндром 130 713,415, а трубка 28 ведет к регулирующий клапан 28a , показанный на фиг. 10 и 13), который позволяет жидкости выходить из цилиндра 9, как описано ниже. 27 ( 4 8, 9 27 6 7) 17 - 130 713,415 28 28 10 13) 9 . -5 Частично круглый выступ 29 составляет одно целое с ней снаружи цилиндра 9 с каждой его стороны, входит в изогнутые части несущих стоек 10 (рис. 2 и 3) и прикрепляется к ним болтами 30 (показаны сквозные отверстия для болтов). как на рис. 3) Под этим круглым выступом вставлены клинья 31 для поддержки веса цилиндра, а дополнительные клинья 32 размещены под основным корпусом цилиндра по той же причине. Предусмотрено, чтобы капли жидкости попадали в поддон-уловитель (не показан). -5 29 9 , 10 ( 2 3), 30 ( 3) 31 , 32 ( ). Предусмотрен резервуар для хранения жидкости 33 (фиг. 10, 11 и 12) любой предпочтительной формы с низким поддоном 34 и включает в себя всасывающую трубу 35 насоса, идущую вниз. Этот поддон 34 должен быть достаточно низким, чтобы обеспечить непрерывное всасывание во время работы. При движении судна и достаточном количестве жидкости необходимо иметь с собой, чтобы заполнить цилиндр 9 с ее избытком. Жидкость из цистерны 33 отбирается насосом 36 и подается в цилиндр 9 через напорную трубу 37 и выпускается из резервуара. цилиндр через клапан 38 и клапан низкого давления 39, как показано на рис. 10. 33 ( 10, 11 12) 34, , 35 34 ' , , 9 33 36, 9 37, 38 39, 10. Например, в периоды, когда судно выходит из гавани или заходит в нее, не должно быть никакого давления на соединительный поршень 6. Такое давление, если оно приложено, может стать помехой для запуска двигателей или двигателей, идущих вперед или движение назад. Во время движения судна давление может постепенно прикладываться, и тяга от гребного вала будет постепенно и частично распределяться устройством «А». Насос 36 плунжерного типа с электрическим приводом. Насос 36 нагнетает жидкость через напорную трубку 37 к обратному клапану 40 (рис. 10) и в цилиндр 9. Как только цилиндр наполнится, жидкость потечет через трубку 28 (рис. , 6 , , '%- 3 , " " 36 36 37 40 ( 10) 9 28 (. 6 и 10) или трубу 28b (рис. 4) к клапану 28а на фиг.10 и вниз по трубе 41 и трубе 41а в воронку 42. Из этой воронки жидкость будет проходить через трубку 43 и оттуда в фильтрующую камеру 44 и в резервуар 33 для повторной циркуляции через систему через всасывающую трубу 35. Некоторое измерение количества жидкости, проходящей через цилиндр и заполняющей его, можно получить, наблюдая за потоком в воронке 42. 6 10) 28 ( 4) 28 10, 41, 41 42 43 44, 33 35 42. После достижения нормальной скорости судна клапан 28а закроется, и жидкость будет сжимать воздух внутри воздушной камеры 27 (или 27ad и манометр 45 будут регистрировать давление). Выпускной клапан 38 можно отрегулировать на любой желаемый максимум. нажмите внутри цилиндра 9, и когда будет достигнуто максимальное давление, клапан будет открываться и закрываться при каждом ходе насоса 36, чтобы поддерживать правильное давление на поршень 6'. Жидкость, выпускаемая из клапана, поступает в воронку 42 и течет. обратно в резервуар 33 для рециркуляции 70-ти. 28 , 27 ( 27 45 38 - 9 36 6 ' 42 33 70 . После внесения регулировок не требуется особого внимания, поскольку регулировки будут сохраняться в течение длительных периодов путешествия. . При замедлении скорости судна перед остановкой 75 давление на поршень 6 отключается путем медленного открытия клапана 28а. Затем насос 36 останавливается, и цилиндр отключается от контура. ' 75 , 6 28 36 , . Эффект жидкости и сжимаемого 80 воздуха в цилиндре заключается в снятии осевой нагрузки на обычный упорный блок карданного вала. Устройство может использоваться или нет в зависимости от требований. Устройство может использоваться при нормальных скоростях и 85. при необходимости полностью устраняется при остановке, на более низких скоростях или при движении задним ходом. При получении команды «готовность» насос 36 можно оставить работающим, а клапан 28а оставить открытым для немедленной работы в случае 9 увеличения скорости. подается сигнал. Трубопровод 2', ведущий к выпускному клапану 28 , разветвляется ко второму клапану 46, а затем к клапану сброса низкого давления 39. Когда клапан 46 открыт, а клапан 28а закрыт, жидкость 95 проходит через клапан сброса низкого давления. 39 в трубу 41 ниже клапана 28 а Из этой трубы 41 жидкость поступает в воронку 42 или по трубе 43 обратно в расходный бак, или по обоим направлениям 100 При поступлении команды «идти медленно» или любой скорости ниже полной скорости давление в системе снижается путем открытия клапана 46. Выпускной клапан 38 останется закрытым, и жидкость будет вытекать через 105 выпускной клапан низкого давления 39, который настроен на более низкое давление, чем выпускной клапан 38. Клапан сброса низкого давления 39 закроется, когда давление снизится до точки, в которой регулируется клапан 39. Клапан 46 110 теперь должен широко открыться, когда выпускной клапан 39 будет регулировать давление на поршень 6. Натяжение пружины в клапане 39 настраивается так, чтобы получить любое необходимое давление на этот поршень, а для полного хода ему 115 потребовалось бы разогнать судовые двигатели или моторы и закрыть клапан 46. 80 , 85 " " , 36 , 28 9 2 ' 28 46 39 46 28 95 39 41 28 41 42 43 , 100 " " , , 46 38 , 105 - 39 38 - 39 39 46 110 39 6 39 , 115 ' 46. Тогда давление на поршне 6 будет расти, и выпускной клапан 38 будет его регулировать. 6 38 . Слив 48 расположен в нижней части цилиндра 9 120. 48 120 9. Когда силовая установка представляет собой паровую установку, нецелесообразно или невозможно размещать устройство на конце коленчатого вала поршневого двигателя, как это происходит на многих судовых электростанциях. показан двигатель Устройство расположено на конце карданного вала 1 между обычными двигателями тройного расширения 49 и 50 (Жидкость 130 4 713,415 пармп размещена в позиции 51 вместе с трубопроводом 52 с (связанным с: цилиндром 9, жидкость резервуар 33., а затем в точку на стенде контроллера (обозначенную только позицией 53) для управления -клапанами 28а и 46. , 125 13 1 49 50 ( 130 4 713,415 51 52 ( : 9, 33., ' ( 53) 28 46. На стенде контроллера имеется механизм реверса, как показано на рис. 14, в сочетании с агрегатом паровой машины. Отсюда контроллер при необходимости приводит в действие рычаг реверса 54 (рис. 13), а также дроссель (не показан), поршень реверса при необходимости. 55 (не детализировано), а также обслуживание насосов конденсатора 56 и 57, паровыпускной трубы 58 и конденсатора 59. Отсюда контроллер также может управлять клапанами устройства. ' 14 54 ( 13) , ( ), 55 ( ), 56 57, 58, 59 . Чтобы сохранить соосность между кривошипными валами 60 этих паровых машин и их соединительными валами с шестернями 3а на фиг.13, между ними введены упорные подшипники 61 и 62. Результатом расположения, показанного на фиг.13, является складка гребного винта. оборотов при работе устройства. В результате увеличивается скорость судна при неизменном расходе топлива, относительное увеличение пробега и экономия времени. 60 3 13, 61 62 13 , , . Таким образом, можно видеть, что для каждой конкретной поездки приходится брать с собой меньше топлива. . Реверс паровых сдвоенных двигателей осуществляется с помощью парореверсивного поршневого узла 63, управляющего синхронно обоими двигателями. Этот узел совершает возвратно-поступательное движение стержня 64 через коленчатый рычаг 65 на одном двигателе, причем противоположный конец этого стержня 64 соединен со вторым. коленчатый рычаг 66, связанный со вторым двигателем. - - 63 64 65 64 66 . Когда коленчатые валы двигателей расположены под углом 90 градусов, двигатели будут запускаться в любом положении, вращая кривошипы двигателей, вращающихся в том же направлении, чтобы вращать карданный вал в противоположном направлении. Соединительное средство 67 является обычным и аналогично этому. используется с локомотивами и другими типами реверсивных двигателей. 90 , 67 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:06:38
: GB713415A-">
: :
713416-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713416A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7139416 Дата подачи заявки и подачи Заполнено 713 416. Спецификация: 10 декабря 1952 г. № 31229/52. 7139416 713,416 : 10, 1952 31229/52. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 20 декабря 1951 года. 20, 1951. Полная спецификация опубликована: 1 августа 1954 г. : 1 , 1954. привет Ле: приемка:-Класс 122(5), 13 ( 5:), 131 . : :- 122 ( 5), 13 ( 5:), 131 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованное сальниковое и дренажное устройство для вертикальных вращающихся валов , ( , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Делавэр в Соединенных Штатах Америки, Гранд-Бульвар в городе Ди-Ди-Этройт, штат Мичиган) в Соединенных Штатах Америки (правопреемники , гражданин Соединенных Штатов Америки, 15424 , , , ) настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся, чтобы Нам может быть выдан патент, а способ, с помощью которого он будет реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к герметизации и дренажу вертикальных вращающихся валов. , ( , , ), ' ( , , 15424 , , , 0 ) , . : , . Далее в качестве примера изобретение подробно описано применительно к двигателю внутреннего сгорания с вертикальным коленчатым валом, в котором коленчатый вал установлен в подшипнике на нижнем конце картера. При таком применении оно предотвращает стекание смазочного масла по валу и Влияющее на работу плавучего оборудования, такого как электрический генератор или другое устройство, непосредственно соединенное с коленчатым валом под двигателем. , , , , - . Устройство согласно изобретению собирает и направляет масло, вытекающее из подшипника, и имеет форму корпуса, прикрепленного к картеру, и включает в себя сальниковое кольцо, которое само смазывается небольшой частью масла, стекающего из подшипника. . , , . Объем изобретения определяется прилагаемой формулой изобретения; и то, как это может быть реализовано, далее подробно описано со ссылкой на соответствующие чертежи, на которых: ; ; : Фиг.1 представляет собой продольное сечение нижнего конца двигателя внутреннего сгорания с вертикальным коленчатым валом, содержащего подшипник коленчатого вала и уплотнение согласно настоящему изобретению; Цена 2/8 л Рис. 2 представляет собой увеличенный фрагментарный вид части рис. 1. 1 , , ; 2/8 2 1. Двигатель 10 относится к многорядному радиально-вертикальному типу, имеющему множество цилиндров 12 в картере 14, содержащем коленчатый вал 16. Двигатель опирается на усеченное основание 18 и содержит удлинение 20 коленчатого вала, которое может быть соединено, например , к электрогенератору (не показан) Удлинитель имеет 55 упорных фланцев 22 и 24 с промежуточной шейкой 26. Подшипник 28 известного типа поддерживает коленчатый вал как радиально, так и упорно известным образом. Подшипник содержит блок 30 60 упорного подшипника. (Фиг. 2), верхняя поверхность 32 которого входит в зацепление с фланцем 22, и радиальный составной подшипниковый блок 34 -образного сечения, наружная и нижняя поверхности 36 и 38 которого обращены к шейке 26 коленчатого вала, а верхняя поверхность 65 обращена к фланцу 24 соответственно. блоки 30 и 34 выполнены в виде сегментов, собранных вокруг коленчатого вала и удерживаемых разделенным корпусом 40 -образного сечения, вертикальные 70 ножки 42 которого прикреплены болтами 44 (фиг. 1) к пластине 46, а горизонтальная опора 48 лежит под ней. блок 34 Внутри -образного блока 34 расположена кольцевая прокладка 50. 10 - 12 14 50 16 - 18 20 , ( ) 55 22 24 26 28 30 60 ( 2) 32 22, bearing_ 34 - 36 38 26 65 24 30 34 40 - 70 42 44 ( 1) 46, 48 34 - 34 50. также сегментной формы 75. Для циркуляции масла в блоке 34 предусмотрены каналы 52 и 54. С каналом 52 соединен канал 56 в опоре подшипника 40, ведущий от впускного выступа 58 (фиг. 1), который соединен с источником 80 масла. масло под давлением Масло подается в кольцевое пространство 60 между фланцем 22 и шейкой над поверхностями 36 и 38 подшипника и внутрь поверхностей 32 85 подшипника для слива масла из подшипника и предотвращения его появления. Выходящий вниз вдоль коленчатого вала представляет собой следующую конструкцию. 75 52 54 34 52 56 40 58 ( 1) 80 60 22 ' 36 38 ' 32 85 , . Кольцевой корпус 66, состоящий из двух половин, скрепленных вместе болтами 68, окружает коленчатый вал под фланцем 24 и крепится к держателю подшипника 40. Этот корпус имеет С-образное сечение, имеющее верхнюю стенку 72 и нижнюю стенку 74, соединенные между собой. цилиндрической стенкой 76. Стенка 76 проходит над верхней верхней стенкой 72 и заканчивается вывернутым наружу фланцем 78, когда корпус прикреплен к опоре 40 подшипника. Фланец 78, таким образом, образует кольцевой открытый вверх желоб 80 для основной части. масла, стекающего из подшипников 28. Верхняя стенка 72 также имеет цилиндрическую посадочную поверхность 82. 66, 90 ) 713,416 68 24 40 - 72 74 76 76 72 $- 78 40 78 80 28 72 82. К поверхности 83 коленчатого вала ниже фланца 24 прикреплен элемент 86 внешне С-образного сечения, верхняя часть которого имеет кольцевую канавку 87, внутри которой для обеспечения скользящей посадки на горизонтальные боковые стенки 88 и 90, а также на поверхности 82 верхней стенки 72 имеется кольцо 92 ), предпочтительно образованное из двух диаметрально разделенных половин. Кольцо 92 обеспечивает некоторое уплотнение; но для предотвращения износа поверхностей 8, 2, 88 и 90 между ними допускается утечка масла из подшипников 28. 83 24 86 - 87 , 88 90 82 72, 92 ) 92 ; 8 '2, 88 90 28. Чтобы обеспечить это, верхняя стенка 72 отфланцована вверх немного выше кольца 92, образуя небольшой канал 94, имеющий цепной внешний край 98. , 72 92 94 98. Нижнее колено 10 (10 (в разрезе) элемента 86 перекрывает нижнюю стенку 74 кожуха 66 и действует как маслоотражатель для масла, которое проходит через уплотнительное кольцо' 92. Нижняя стенка 74 корпуса 66 имеет участок 102, смещенный вниз. внутреннюю часть 103, образующую желоб 104 для масла, сбрасываемого из пращника 100. 10 ( 10 ( ) 86 74 66 ' 92 74 66 102 103 ' 104 100. Каналы 106 и 108 в корпусе 66 отводят холодное масло из желобов 80 и 104 соответственно и проходят наружу через бобышку 110 к выпускному отверстию 112. 106 108 66 80 104 110 112. Конструкция герметизирует вал от чрезмерного вытекания смазочного масла из подшипника, что требует обильной подачи 45 масла. 45 . Мы предлагаем следующее: 1. Сальниковое и дренажное устройство для вертикально вращающегося вала, содержащее кольцеобразный корпус с внутренней С-образной формой (см. 50), верхняя стенка которого имеет цилиндрическую внутреннюю посадочную поверхность, прилегающую к валу, а нижняя стенка которого приподнята внутрь. для образования кольцевого контура и цельного кольцевого элемента, который выполнен с возможностью вращения вместе с валом 55 и который имеет канавку, в которой может скользить кольцо, которое слышат указанную посадочную поверхность, причем указанный корпус имеет отдельные дренажные каналы от верхней поверхности указанной верхней стенки и от кольцевого 60-ти тонн соответственно. :1 , - 50 ' 55 , ' ' 60 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-16 00:06:40
: GB713416A-">
: :
713417-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB713417A
[]
СОВЕРШЕННАЯ СПЕГИТИГА? ? Усовершенствования , касающиеся фильтров для жидкостей Мы, , 55, Потакет Авеню, Ист-Провиденс, Ноуд-Айленд, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Ноуд-Айленд, Соединенные Штаты Америки. Штаты Америки настоящим заявляем, что это изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к фильтрам. для жидкостей такого типа, включая полые кольцевые фильтрующие капсулы, которые прижимаются друг к другу на проходящем в осевом направлении трубчатом элементе, образованном с отверстиями, соединяющимися с внутренней частью указанных капсул для прохождения установленной жидкости, причем все это помещено в корпус, который полностью закрыт, за исключением впускного и выпускного отверстий для жидкости, и в частности, но не исключительно, относится к фильтрам, используемым для фильтрации жидкости. , 55, - , , , , - , , , , , :- - - , , . жидкости или газы), переносящие мелкие твердые частицы, например, порядка 5 (от 0 до 75 микрон. ) , 5(0 75 . Целью изобретения является создание фильтра вышеуказанного типа, в котором каждая фильтрующая капсула соответствующим образом поддерживается внутри и не допускает деформации при относительно высоком давлении жидкости, например, 501 ртутного столба/см. , .., 501 /. Согласно этому изобретению каждая капсула не подпружинивается внутрь под действием внешнего давления жидкости с помощью распорной проволоки, изогнутой вперед и назад с образованием многочисленных волн, приспособленных для удержания стенок капсулы на расстоянии друг от друга. . Изобретение будет полностью понято из следующего описания и прилагаемого чертежа, на которых на фиг. 1 и 2 показаны соответственно в осевом разрезе (части, расположенные сбоку) и в полусечении по линии - фиг. 1 часть Фильтр согласно изобретению Фильтр, показанный на чертеже, представляет собой цилиндрический корпус 1, закрытый, за исключением входа и выхода жидкости, и снабженный коаксиальным трубчатым элементом 2, на котором уложены друг на друга кольцевые фильтрующие капсулы 3, прижатые друг к другу. другой. Внутренняя часть каждой капсулы 3 сообщается с внутренней частью трубчатого элемента 2 посредством отверстий 4, расположенных соответствующим образом вокруг трубчатого элемента, который сообщается с выпускным отверстием для фильтрованной жидкости. Капсулы 3, показанные на чертеже, приспособлены для отделения мелких твердых частиц. частицы жидкости, а стенки 5 каждой капсулы состоят из тонкой фильтрующей ткани с очень маленькими отверстиями. Эти стенки настолько тонкие, что не обладают самонесущей способностью, и поэтому они поддерживаются изнутри обратно расположенными металлическими чашеобразными стенками 8, образованными из сита или сетки, которые являются достаточно жесткими и пронизаны относительно большими отверстиями. , 1 2 , ( ) - - 1, - 1 2 3 . 3 2 4 , , 3 5 . - - - 8 . Наружные края двойных стенок 5, 8 скреплены между собой -образными кольцами 6, образованными, например, мягким сварным швом (жесть) или отдельным и установленным кольцом. Внутренний край каждой двойной стенки 5, 8 усилен проушиной 7, внутренний диаметр которой соответствует наружному диаметру трубчатого элемента :2. 5, 8 - 6, () . 5, 8 7, :2. Между центральными частями капсул вставлены шайбы 12, предпочтительно из волокнистого материала, толщина которых выбирается в соответствии с расстоянием, которое желательно обеспечить между соседними капсулами. - 12, , . Несмотря на поддержку стенками 8 всей поверхности стенок 5, двойные стенки 5, 8 выпирают внутрь при попадании жидкости в корпус под давлением, причем выпучивание тем больше, чем больше засоряется фильтр. . 8 5 5, 8 , ,. Чтобы избежать этого недостатка, в каждой капсуле размещена кольцевая распорная проволока 9, согнутая или изогнутая. многочисленные волнистости в диаметральной плоскости трубчатого элемента 2. , 9 . 2. Толщина или диаметр проволоки по существу соответствует нормальному расстоянию между двумя двойными стенками 5, 8 капсулы. Волны проволоки 9 могут быть П-образными, полукруглыми. 5, 8 . 9 -, -. треугольной или другой формы, но на практике было обнаружено, что -образные волнистости, такие как показанные на рисунке 2, на которых чередующиеся волнистости имеют выступ, касательный к окружности, соосной с трубчатым элементом, а также распространяются радиально. направленные стороны одинаковой длины особенно подходят и позволяют получить взаимную и эффективную поддержку между указанными стенками. , - 2, , - ] , . Простой контакт проволоки 9 со стенками 8 не образует герметичного уплотнения, особенно потому, что такие стенки имеют отверстия. 9 8 -, , . В описанной конструкции двойные стенки 5, 8 хорошо поддерживаются, когда они подвергаются влиянию давления жидкости, подаваемой в корпус 1. Эту жидкость заставляют проходить через очень мелкие перфорации, предусмотренные в стенках 5, перед входом в капсулы 3 и течь через отверстия 4 в трубчатом элементе 2 к выпускному отверстию для фильтруемой жидкости. 5. 8 1. 5 3 4 2 . Фильтр соответствует задаче
Соседние файлы в папке патенты