патенты / 16283

712660-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712660A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 712,660 Хо":"";" Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 10 апреля 1952 г. 712,660 ":"";" 10, 1952. № 9283152. 9283152. Заявление подано в Австрии 18 апреля 1951 года. 18, 1951. Полная спецификация опубликована 28 июля 1954 г. 28, 1954. Индекс при приемке: Класс 38(5), Б 1 Р 13 (Ф:П), Бл Р 19. : 38 ( 5), 1 13 (: ), 19. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Электромагнитное реле, в частности, комбинированный регулятор тока, регулятор напряжения и зарядный переключатель для осветительных установок механических транспортных средств. Я, ЭДМОНД Усм, австрийского гражданства и лично ответственный партнер & , дом 17, Моослакенгассе, Вена , 6 , Австрия, австрийская компания, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении. :- , , - , , & , 17, , , 6 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию электромагнитных переключающих реле и, в частности, к комбинированному регулятору тока, регулятору напряжения и зарядному переключателю 16. Регулятор напряжения и/или зарядный переключатель для осветительных установок механических транспортных средств описаны в спецификации моего со- находится на рассмотрении заявка № 25117/51 (серийный № 7 '04,412) - устройство для изменения температурно-зависимых изменений магнитного потока, состоящее из магнитного противополюса, изготовленного из мягкого железа, который, по крайней мере, частично перекрывает пластину якоря или 26 полюсов якоря и который соединен с полюсной пластиной катушки через деталь, изготовленную из специального сплава, проницаемость которого зависит от температуры. , 16 / - , - 25117/51 ( 7 '04,412) , - 26 - . Настоящее изобретение предназначено, в частности, для тех релейных устройств, в которых используются две или более катушек, как, например, в случае, когда регулятор тока, регулятор напряжения и переключатель зарядки для электроустановок 86 механических транспортных средств объединены в одно и то же устройство. , , 86 - . В одном известном варианте такого комбинированного реле используются три отдельные катушки реле, из которых одна снабжена обмоткой напряжения и управляет якорем регулятора напряжения, вторая несет обмотку напряжения и обмотку тока и управляет якорь регулятора тока, а 46 третий также снабжен обмоткой тока и обмоткой напряжения и 2181 управляет якорем переключателя зарядки. , , , , 46 2181 . Кроме того, для той же цели было обнаружено, что особенно выгодным является релейное устройство, в котором катушка реле , снабженная обмоткой напряжения и токовой обмоткой, одновременно управляет двумя якорями, расположенными симметрично над вершиной катушки, регулятора тока. и переключатель зарядки 66, а вторая катушка реле, несущая только обмотку напряжения, управляет якорем регулятора напряжения. , , , 66 , . В обеих альтернативных конструктивных формах регулятора тока и напряжения 60 электроустановки механических транспортных средств регулируются таким образом, что последовательно соединенные контакты якорей регулятора тока и регулятора напряжения расположены 65 между обмоткой якоря. и обмотка возбуждения обычного генератора постоянного тока с шунтовой обмоткой. Параллельно этим контактам находится сопротивление, которое вводится в обмотку возбуждения, когда только один из этих контактов размыкается, и тем самым вызывает регулирование напряжения генератора. до постоянного значения. Комбинированное регулирующее устройство настроено таким образом, что путем периодического удаления и введения в обмотку возбуждения генератора 76 упомянутого последовательного сопротивления до определенной силы тока осуществляется регулировка практически постоянного напряжения путем срабатывания контактов. регулятора напряжения 80 и при превышении этой силы тока регулировка на падающее напряжение производится срабатыванием контактов регулятора тока. , 60 - 65 - - 70 , 76 , 80 . Необходимая температурная компенсация магнитной силы катушек реле в известных вариантах таких устройств осуществляется отдельными элементами, в частности биметаллическими полосками. 86 , , , . Согласно изобретению в реле переключателя 90, имеющих две или более катушек, особенно эффективная температурная компенсация 2 712 660 достигается за счет того, что имеющиеся катушки реле установлены на сердечниках, соединенных с помощью опорной пластины или ярма, соединенного с сердечниками катушек, и что 6 полюсных наконечников обеих катушек или каждой пары соседних катушек магнитно соединены между собой деталью, изготовленной из специального ферромагнитного сплава с температурно-зависимой проницаемостью, известного сам по себе. Известные железо-никелевые сплавы или комбинации одного из них с медно-никелевым сплавом, известным под зарегистрированным металлом «Торговый Марли Монель», оказались особенно удовлетворительными в качестве материала для этой соединительной детали. , 90 2 712,660 , 6 - , - , - ' " , . Конструкция и принцип работы переключающего реле согласно изобретению описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 иллюстрирует один вариант осуществления, выбранный в качестве примера, регулятора тока и напряжения, совмещенного с зарядным выключателем и наличие двух катушек реле, так что якорь регулятора тока и якорь зарядного переключателя взаимодействуют с общей катушкой; и на фиг.2 показан вариант осуществления, имеющий три отдельных релейных блока. , : 1 , , , - ; 2 . На рисунке 1 можно увидеть ярмо 21 из мягкого железа, на котором установлены две катушки 22 и 23. Катушка 22 содержит обмотку напряжения и поверх нее обмотку тока, видимую снаружи, и приводит в действие два якоря 24 и 25, расположен симметрично над его свободным концом и соединен с контактами переключателя, из которых, например, контакты якоря 24 используются для регулирования тока, а контакты якоря 25 используются для управления переключателем зарядки. Катушка 23 предусмотрена только с обмоткой напряжения и вместе с ее якорем 26 и регулирующими контактами, управляемыми этим якорем, составляет регулятор напряжения. 1 21 , 22 23 22 , 24 25 , 24 25 23 , 26 . На прилегающих друг к другу концах полюсные наконечники 22' и 23' двух катушек реле 22, 23 изогнуты под углом и согласно изобретению соединены деталью 27, изготовленной из известного специального ферромагнитного сплава, термозависимого проницаемость Это соединение должно иметь хорошую магнитную проводимость и, следовательно, не иметь воздушного зазора. Таким образом, создается замкнутый железный путь, образованный ярмом 21, сердечником катушки 22, ее полюсным наконечником 22', соединительной частью 27, полюсным наконечником 23' и наконец, сердечник катушки 23, включенный последовательно. Эта цепь одновременно образует для каждой из двух катушек магнитный шунт поперек основной магнитной цепи, проходящей через якорь, каждого отдельного реле; таким образом, магнитный шунт, осуществляющий температурную компенсацию релейных систем катушки 22, проходит через сердечник катушки 23 и наоборот, а для компенсации обоих реле 70 необходима только одна деталь 27, изготовленная из ценного и дорогостоящего специального материала. Для поддержания магнитного потока в шунтирующей цепи очевидно, что витки катушек 22 и 23 должны быть намотаны так, чтобы на соседних концах катушек, т.е. например, на полюсных наконечниках 22' и 23' 7 ? - два соседних полюса различны. 22 ' 23 ' 22, 23 27 - 21, 22, 22 ', 27, 23 ' 23, , , ; , 22 23 ' ', 27 70 , 22 23 22 ' 23 ' 7 ? - . На фиг.2 показано выгодное применение изобретения в группе реле с тремя отдельными системами реле. В этом случае также катушка 23 снабжена обмоткой с напряжением 80 В и полюсным наконечником 2t'. 2 23 80 2 '. и якорь 26 вместе составляют регулятор напряжения; катушка 28, снабженная полюсом 28', несет обмотку напряжения и обмотку тока 85 и управляет якорем 24 регулятора тока; наконец, переключатель зарядки состоит из катушки 29, также снабженной обмоткой напряжения и обмоткой тока, а также полюсного наконечника 29' и якоря 90° 25. Сердечники трех катушек вставлены в общее ярмо 21, как упоминалось выше. . 26 ; 28 28 ' 85 24 ; , 29 , 29 ', 90 25 21, -. Формирование полюсных наконечников и расположение чувствительных к температуре 95 частей 2 , изготовленных из вышеупомянутого специального ферромагнитного сплава и вставленных между каждой парой соседних полюсных наконечников 23 281 и 281 29, в принципе соответствуют форме 100 полюсных пластин. и расположение части 27, ранее описанное со ссылкой на фиг. 1. В этом случае формируются две взаимно действующие магнитные шунтирующие цепи, одна из которых пропускает через сердечники катушек 23 и 28, а другая - через сердечники катушек 28. и 29. В этом случае также электрическое соединение обмоток катушки должно быть таким, чтобы разнородные полюса 110о прилегали друг к другу. 95 2 23 281 281 29 100 27 1 , 23 28 28 29 110 . При рассмотрении принципа работы всей релейной схемы следует иметь в виду, что проницаемость термочувствительной части при нормальных условиях составляет около одной десятой проницаемости мягкого железа, так что через магнитный шунт каждой катушки реле отклоняется только часть магнитного потока, создаваемого в этой катушке и осуществляющего управление якорем, поэтому момент притяжения на рассматриваемом якоре ослабляется на соответствующую долю. Эта часть потока, отклоняемая в шунте, наибольшая при М низких температур, из-за высокой магнитной проводимости при низких температурах сплава, из которого изготовлена деталь 27, и непрерывно снижается с повышением температуры из-за уменьшения 130 712,660 712,660 которое затем происходит в магнитопроводности упомянутых выше специальных сплавов и, наконец, падает до нуля, когда температура достигает точки Кюри (от 100 до 120°С). Поток в шунте не только обеспечивает чрезвычайно эффективную и надежную компенсацию изменений температуры, вызванных эффектом Джоуля и известных под названием «медная ошибка», но и, кроме того, регулирует действие реле как сделать это действие определенным требуемым образом зависящим от температуры, что приведет, например, к регулированию зарядного устройства генератора таким образом, чтобы аккумулятор транспортного средства заряжался в соответствии с преобладающими условиями эксплуатации, т. е. высоким током. зимой и со слабым течением летом. - 116 , , , 27 , 130 712,660 712,660 - , ( 100 120 ' ) , 27 , "' ", , , - , , . Очевидно, что устройство компенсации температуры 25 согласно изобретению отличается не только простотой конструкции, но и точностью. 25 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:48:16
: GB712660A-">
: :

712661-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712661A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 712,661 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 23 апреля 1952 г. 712,661 23, 1952. № 10268/52. 10268/52. Заявление подано в Германии 23 апреля 1951 года. 23, 1951. (Дополнительный патент к № 686219 от 3 мая 1951 г.). ( 686,219 3 1951). Полная спецификация опубликована 28 июля 1954 г. 28, 1954. Индекс при приеме: - Классы 38 (3), 5; 38(5), Б 2 А 5 (Б:Ж), Б 2 А( 14:16); и 108 (2), Д 2 А(л Б: 2 Д), Д 6 А. :- 38 ( 3), 5; 38 ( 5), 2 5 (: ), 2 ( 14: 16); 108 ( 2), 2 ( : 2 ), 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к средствам регулировки пружин подвески транспортного средства в соответствии с переменной нагрузкой транспортного средства. Мы, - , Штутгарт-У Интертуркхляйм, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , - , - , , , , , , :- Настоящее изобретение включает усовершенствования, относящиеся к средствам регулировки пружин подвески транспортного средства в соответствии с переменной нагрузкой транспортного средства, и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного и заявленного в серийном описании технических характеристик. , № 686,219, принадлежащий нашей заявке на патент № 10-386 от 1951 г. Изобретение Ринеля предусматривало увеличение сопротивления пружины, в частности, за счет приведения в действие вспомогательных пружин, чтобы соответствовать повышенной нагрузке транспортного средства, а также для уменьшения сопротивления пружины, например, путем разрезания действие вспомогательной пружины для уменьшения нагрузки. Использование средств движущей силы для приведения в действие и устранения дополнительного сопротивления пружины было проиллюстрировано на примере а. 686,219 10-386 1951 ) , , , . реверсивный электродвигатель, который включался вручную или автоматическими средствами и автоматически отключался средствами остановки, приводимыми в действие частью, приводимой в действие двигателем, при достижении предельного положения в любом из направлений работы. , , . Целью настоящих усовершенствований является упрощение и повышение надежности средств управления движущей силой и средств остановки. . Согласно настоящему изобретению средство для регулировки пружин подвески транспортного средства в соответствии с переменной нагрузкой транспортного средства в соответствии с изобретением, заявленным в описании патента 686219, причем упомянутое средство содержит двигатель, работающий в том или ином направлении в зависимости от того, должно ли сопротивление пружины изменяться. , увеличенный или уменьшенный, и средства управления . 686,219, , , , . включающий в себя предохранитель, управляемый стопорным средством, подвижным с ведомой частью для остановки работы двигателя при достижении предела 50 в любом направлении, отличается переключателем, приспособленным для оперативного включения ударными средствами, приводимыми в движение двигателем, для подготовка схемы для работы в обратном направлении 55 двигателя при достижении вышеупомянутого предела в любом направлении. Это усовершенствование имеет то преимущество, что при достижении предельного положения схема для работы в обратном направлении автоматически 60 автоматически и заранее подготовлена, так что некорректное срабатывание органа управления таким реверсом исключено. - 50 , - 55 , , 60 . Это важно, когда речь идет о ручном приведении в действие управления водителем транспортного средства. Подготовка схемы к реверсивному режиму работы предпочтительно осуществляется по существу одновременно с отключением двигателя. Этого можно достичь за счет включения 70 двигателя. переключающего переключателя, приспособленного для работы в каждом направлении с мгновенным действием, например, которое может быть обеспечено пружинным механизмом с мертвой точкой, 75 Переключатель может управлять электродвигателем посредством релейных средств, изменение Действие перекидного выключателя эффективно для подготовки цепи, которая впоследствии должна быть замкнута 80 с помощью включающего и выключателя, управляемого вручную или автоматически в зависимости от загрузки транспортного средства. 65 70 - - , 75 - , - 80 - - . Настоящее изобретение дополнительно включает в себя выгодную конструкцию и расположение переключателя и связанных с ним частей, благодаря чему этот узел можно изготовить недорого и сделать настолько компактным, чтобы занимать мало места 90. Чтобы обеспечить легкое понимание изобретения. выполнено на основе прилагаемого чертежа, иллюстрирующего, в качестве примера, одну практическую установку 712,661 и одну практическую конструкцию переключателя и средств его управления, на которых чертеж: Рисунок 1 представляет собой схематический вид сбоку и сверху установки. Состоит из электродвигателя и средств его управления, при этом двигатель работает в одном направлении для приведения в действие или усиления действия вспомогательных торсионных пружин, а в другом направлении - для вывода таких торсионных пружин из строя или для уменьшения их сопротивления. 85 - , , 90 , , 712,661 - , : 1 & , . На фиг. 2 показан вид спереди в разрезе качающегося рычага и связанной с ним пружины мертвой точки, причем этот узел работает при перекидном переключателе мгновенного действия. 2 , - . На рисунке 3 показан вид спереди в разрезе самого переключателя, а на рисунке 4 показан план сборки, показанной на рисунке 2, в сочетании с переключателем, показанным на рисунке 3. 3 - 4 2 - 3. На рисунках 1, 10 и 11 показаны торсионные пружины, которые могут быть вспомогательными к основным пружинам автомобиля. Эти стержни имеют один из своих концов, функционально соединенный с транспортным средством, так что, когда они находятся в действии, они скручиваются за счет нисходящие движения кузова автомобиля под нагрузкой противоположные концы этих тяг имеют неподвижно установленные на них упорные рычаги 12 и 13 соответственно. Рычаги 12 и 13 упираются в упоры 14 и 15 и предотвращают поворот соответствующих концов тяг при установке тяг. при кручении. В показанном примере упоры 14 и 15 имеют форму толкателей, скользящих в продольном направлении в корпусе 16 и предотвращаемых от поворота квадратными деталями, показанными на рисунке 1. 1, 10 11 , , 12 13 12 13 14 15 - 14 1 5 - , 16 1. Толкатель 14 имеет правую резьбу 17, а толкатель 15 - левую резьбу 18, и эти резьбы входят в соответствующие резьбы в продолжениях втулки ступицы зубчатого колеса 19. Таким образом, при вращении колеса 19 в одном направлении толкатели перемещаются наружу от корпуса 16, тем самым поворачивая рычаги 12 и 13 в направлении стрелок. Этот поворот рычагов 12 и 13 приводит к скручиванию стержней 10 и 11 или увеличивает кручение, когда нагрузка транспортного средства достаточна, чтобы вызвать крутящее действие стержней 11 и поворот колеса 19 в противоположном направлении, толкатели 14 и 15 перемещаются внутрь корпуса 16 в положение, показанное на рисунке 00. 1, кручение стержней 10 и 11 приводит к тому, что рычаги 12 и 13 следуют за соответствующими толкателями. Колесо 19 приводится в движение посредством понижающей передачи 20 электродвигателем 21. До сих пор устройство аналогично описанному в описание основной патентной заявки, упомянутой выше. - 14 17 - 15 18 19 , 19 - 16, 12 13 12 13 10 11 , , 11 19 , - 14 15 16 00 1, 10 11 12 13 - 19 20 21 , . Электродвигатель 21, имеющий одну заземленную клемму, соединен с заземленным источником тока 22 посредством соленоидных 70 переключателей 23 и 24, каждый из которых замыкается, когда на его соответствующую катушку 25 или 26 подается напряжение. Переключатель 23 находится в цепи обмотка возбуждения 27 приспособлена для запуска двигателя в одном направлении 75, а переключатель 24 находится в цепи обмотки возбуждения 28 приспособлен для запуска двигателя в противоположном направлении. 21 22 70 23 24, 25 26 23 27 75 24 28 . Толкатель 1 имеет зависимый рычаг 80, жестко соединенный с небольшим стержнем 29, несущим опорные устройства 30 и 31, разнесенные по его длине. Одно плечо углового рычага 32 проходит в путь и в пространство между упорными устройствами 85 30 и 31. , другое плечо этого рычага вытянуто горизонтально и может перемещаться вверх или вниз (как указано маленькими стрелками) вручную или автоматически в соответствии с нагрузкой транспортного средства. Угловой рычаг 32 соединен с проводом от источника тока. 29 к соединению между одним из контактов каждого из переключателей 23 и 24. Угловой рычаг 32, 95 также снабжен контактом, который зацепляет неподвижный контакт 33, когда направленное вверх плечо такого рычага поворачивается влево, это контакт соединен с одной клеммой обмотки соленоида 25 100. Указанный контакт на рычаге 32 также зацепляется с неподвижным контактом 34, когда упомянутое плечо рычага повернуто вправо, причем этот контакт 34 соединен с одной клеммой обмотки соленоида. 26 Противоположные клеммы 105 обмоток 25 и 26 соединены соответственно с переключающими контактами 35 и 36, которые могут быть попеременно соединены с заземлением 37 с помощью переключающего рычага 38, качающегося 110 вокруг шарнира. мгновенное действие за счет пружинной конструкции в мертвой точке. Как показано на рисунке 1, выступающий вверх рычаг переключателя 38 соединен с маятниковым рычагом 39 посредством 115 пружины растяжения 41, а рычаг 39 лежит на пути ударных штифтов или выступов на одной стороне. колеса 40, приводимого в движение, например, червячной передачей 42, от двигателя 21 или от части зубчатой передачи 20. На рисунке 120 видно, что во время поворота колеса 40 по часовой стрелке ударный штифт на нем зацепился за рычаг. 39 и толкнул его влево над мертвой точкой. 1 80 29 30 31 32 85 30 31, ( ) 90 32 29 23 24 32 ' 95 33 , 25 100 32 34 , 34 26 105 25 26 35 36 37 - 38 110 1, 38 39 115 41 39 40 , 42, 21 20 120 1 40 , 39 . Это сделало пружину 41 эффективной для 125 фиксации рычага 38 переключателя в зацеплении с контактом 35 . Когда колесо 40 поворачивается против часовой стрелки из показанного положения, другой ударный штифт на колесе 40 войдет в зацепление с рычагом 39 через 130 712,661 а. соответствующий интервал и протолкните рычаг поперек над мертвой точкой, после чего пружина 41 будет эффективно защелкивать рычаг 38 переключателя в зацепление с контактом 36. Расстояние между ударными штифтами на колесе 40 составляет примерно 80°, а привод понижающей передачи такое колесо рассчитано так, что примерно половина оборота колеса соответствует полному ходу толкателей 14 и 15. 41 125 38 35 40 - 40 39, 130 712,661 ' , 41 38 36 40 80 14 15. Работа описанной выше установки заключается в следующем: В показанном на рисунке положении деталей Торсионные пружины 10 и 11 установлены на минимальную нагрузку автомобиля. Рычаг переключателя 32 стоит в среднем положении, чтобы не произошло замыкания с последствиями. что обмотки соленоидов 25 и 26 обесточены, переключатели 28 и 24 разомкнуты и двигатель 21 находится в состоянии покоя. Если необходимо увеличить сопротивление пружин автомобиля путем приведения в действие торсионных пружин 10 и 11 или увеличения при кручении при этом плечо переключателя 32 перемещается влево, чтобы зацепить контакт 33, тем самым соединяя последний с источником тока 22 . Перекидной переключатель 38 находится в зацеплении с контактом 35, цепь от источника тока 22 через обмотку соленоида 25 замыкается на землю, так что переключатель 23 после этого замыкается. : , 10 11 32 25 26 , 28 24 21 , 10 11 32 , 33, 22 - 38 35, 22 , 25 , 23 . Цепь от источника тока 22 835 через обмотку возбуждения 27 и двигатель на землю теперь замкнута, и двигатель вращается в прямом направлении. Таким образом, зубчатое колесо 19 приводится в движение соответственно через зубчатую передачу 20 и через винты 17 и 18. , производит перемещение толкателей 14 и 15 наружу от корпуса 16 и в направлении скручивающего напряжения стержней 10 и 11. 22 835 27 19 20 , 17 18, 14 15 16 10 11. Когда достигается предел движения толкателей наружу, упор 31 на маленьком стержне 29 переходит в положение 311, отмеченное пунктирной линией, и толкает рычаг 32 обратно в его среднее положение, тем самым отсекая катушку соленоида 25. , - 31 29 311 32 , 25. Затем переключатель 23 размыкается, и двигатель перестает работать. Однако до этого один из ударных штифтов на колесе 40 встретился с рычагом 39 и сначала переместил его в положение мертвой точки, в котором он и пружина 41 совмещены с переключателем. рычаг 38. Вращение колеса продолжалось, ударный штифт толкал рычаг 39 дальше вправо и выше мертвой точки, после чего пружина 41 защелкивала рычаг 38 переключателя в зацепление с контактом 36, что происходило по существу одновременно с возвратом рычага 38. рычаг переключателя 32 в среднее положение. 23 , , 40 39 41 38 , 39 , 41 38 36, 32 . Когда действие торсионных пружин 10 и 11 должно быть прекращено или уменьшено, то есть когда толкатели 14 и 15 должны быть возвращены в проиллюстрированное внутреннее положение, рычаг 32 переключателя 70 перемещается в вправо в контакт с контактом 34, так что ток теперь может течь от 22 до 32, 34, обмотка соленоида 26, контакт 36, рычаг переключателя 38 и заземление 37. После этого 75 переключатель 24 замыкается, и на обмотку возбуждения 28 подается ток для запуск двигателя 21 в обратном направлении. Когда достигается предел результирующего перемещения толкателей 14 и 80 внутрь, упор 30 на маленьком стержне 29 возвращает рычаг 32 переключателя в среднее положение, тем самым отключая соленоид. обмотка 26, таким образом, размыкается переключатель 24, и двигатель 21 переводится в состояние покоя 8 . Во время этого обратного вращения соответствующий ударный штифт на колесе 40 зацепляется за рычаг 39, поворачивая его влево и, наконец, защелкивает -переключатель. рычаг 38 возвращается в положение, показанное цифрой 90 на рисунке 1, в котором он подготовил цепь для следующей операции прямого хода, которая будет инициирована замыканием рычага 32 переключателя на контакт 33. Таким образом, рычаг 32 переключателя действует как включающий рычаг. и устройство отключения двигателя 95, тогда как рычаг 38 переключателя действует как переключающее устройство, эффективное в конце каждой операции для подготовки цепи, необходимой для обратного вращения двигателя 100 во время следующей операции. когда последнее инициируется включающим выключателем 32. 10 11 , , 14 15 , 70 32 34 22 32, 34 26, 36, 38 37 75 24 28 21 - 14 80 , , 30 29 32 , 26 24 21 8 , 40 , 39 , 38 90 1, 32 33 32 - 95 - , 38 - - 100 ; - 32. На фиг.2-4 показана конструкция переключателя 38, 39. Рычаг 39 имеет в этом случае клиновидную 109 часть 43, наклонные края которой взаимодействуют со штифтом 44, расположенным на ползуне 46, который оттягивается пружиной вверх. Кроме того, рычаг 39 снабжен крыльевыми упорными рычагами 47 и 48, 110, которые взаимодействуют с упорами или бойками 49 и 50 на зубчатом колесе 40 таким образом, что при вращении зубчатого колеса 40 в в направлении стрелки опорный штифт 49 упирается в выступающий опорный рычаг 47 на рычаге 39 примерно после 1 оборота и попытайтесь покачать последний по часовой стрелке. Однако это возможно только после клин 43 прижимает 120 штифт 44 и ползун 46 вниз против действия пружины 45 до тех пор, пока острие клина не пройдет мимо штифта. Как только это произойдет, рычаг 39 дергается в другое конечное положение за счет штифт 125 воздействует на клин под действием пружины 45. Соответствующим образом упор 50 может быть приведен в контакт с упорным рычагом 48 при вращении зубчатого колеса 40 в направлении 130 712,661 {ион стрелки при этом рычаг 39 раскачивается в направлении против часовой стрелки. Опорные рычаги 47 и 48 на рычаге 39, как показано, в частности, на фиг. 4, здесь смещены относительно друг друга в осевом направлении поворотного вала 61 рычаг 39, так что штифт 49 абатмента может контактировать только с рычагом 47, а абатмент 50 может контактировать только с рычагом 48 абатмента. 2 4 - 38, 39 39 - 109 43, 44 46 , 39 - 47 48, 110 - 49 50 40 40 49 115 47 39 . , , 43 120 44 46 45 , 39 125 45 50 , 48 40 130 712,661 { 39 - 47 48 39, & 4, 61 39, 49 47, 50 48. Ползун 46 здесь направляется пазами на поворотном валу 61 и на валу 52 зубчатого колеса. 46 61 52 . На валах 61 и 52 установлен дополнительный ползун 59', аналогичный ползуну 46. 61 52 59 ' - 46. при этом ползунок 59 расположен за промежуточной пластиной 62, обеспечивающей опору вала 61. 59 62 61. В направлении стороны 57 корпуса этот ползунок 59 несет штифт 60, который зацепляет рычаг 38 на валу 51, расположенном в осевом направлении вала 61 и установленном на корпусе 57. Рычаг 38 имеет клиновидный профиль для зацепления. со штифтом 60 аналогично. 57 59 60 38 51 61 57 38 - 60 . зацепление пальца 44 с рычагом 39. 44 39. На другой стороне корпуса 57 на валу 51 прочно закреплен рычаг 58 переключения. Язычок 53 рычага 39 инициирует перемещение рычага переключения 58 в каждом направлении путем взаимодействия с одним или другим из двух выступов 54 и 55 упора. рычага 38 на сигальте 51. 57 58 51 53 39 58 54 55 38 51. Как только рычаг 38 повернется настолько, что кончик его клиновидной части скользит по штифту 60 против действия пружины растяжения 63, действующей на ползун 59, рычаг переключения 58, соединенный с рычагом 38, упруго приводится в движение. контактирует с одним из пружинных контактов и 36. Этот контакт длится до тех пор, пока язычок 53 рычага 39 не соприкоснется с противоположным упорным выступом 54 или 55 рычага 38 и не прижмет клиновидную вершину рычага 38 к штифт 60 ползуна 59 против действия пружины 63. Как только штифт 60 пройдет мимо клинового кончика рычага 38, рычаг 38 перещелкнется в другом направлении и замкнет рычаг 58 переключателя против другого контакта 35. , или 36 Благодаря такому резкому щелчку достигается важное преимущество: предотвращается искрение на контактах переключателя. 38 - 60 63 59, 58 38 36 53 39 ; 54 55 38 - 38 60 59 63 60 38 38 58 35, 36 - , . Рычаги 38 и 39, а также ползуны 46, 59 штампуются из листового металла, а упорные устройства, например 47, 48, 53, 54 и 55, изготавливаются штамповкой или гибкой при установке вплотную друг к другу на валы 61 и 51 позволяют придать переключателю короткую и компактную конструктивную длину. 38 39 , 46, 59 , , 47 48, 53, 54 55 - 61 51 . Кроме того, режим работы переключателя можно увидеть из (описание, относящееся к рисунку 1. ( 1.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:48:17
: GB712661A-">
: :

712662-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712662A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 712,662 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 мая 1952 г. 712,662 : 26, 1952. № 13229/52. 13229/52. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 26 мая 1951 года. 26, 1951. Полная спецификация опубликована: 28 июля 1954 г. : 28, 1954. ,\ ' ; (: Классы 12 ( 3)7 ('(? )::;:0:') и 112, 1, 2 (;:'2 ( 1):-':) (,' )1, (;(;( \:(' ) (; 2 '1 ((': :? ) (;('::'(;). ,\ ' ; (: 12 ( 3)7 ('(? )::;:0:') 112, 1, 2 (;:'2 ( 1):-':) (,' )1, (;(;( \:(') (; 2 '1 ((': :? ) (;('::'(;). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствование системы смазки для швейных машин -1 ’ 11 ' ')' : -110 ", ;,( "( ' '( 1 ' & 71 66 15, после «» вставьте ,. (., ' ' (' , (''\, 1 ) ' 1 (' (- -1 ' 11 ' ')' : -110 ", ;,( "( ' '( 1 ' & 71 66 15, "" ,. 69, вместо читать «расположение%, 53», вместо «Стены» читать «стена 121», вместо 1143 « читать» 153 и 15, вместо « читать» в положении 69, вместо «» читать «проводники». 69, , "%, 53, ' " 121, 1143 " " 153 15, " " 69, ", ",. 61, вместо «съемно р» читать «съемно». 61, " ". ' 11 ; ' лит ' ( ',( . ' 11 ; ' ' ( ',( . \ ' ( : , ) \ 1) , '(' ( 1 ' , -( ' , ( (' 11 (' ('(' 1)0 '('' )('( ' )('' ' '' ' ' 1 ' (' 111 (,'' ' ( 1 (' , ' ' ' ' (' . \ ' ( : , ) \ 1) , '(' ( 1 ' , -(' , ( (' 11 (' ('(' 1)0 '('' )('( ' )('' ' '' ' ' 1 ' (' 111 (,'' ' ( 1 (' , ' ' ' ' (' . ' ):(' , , 1 1 ,'111 ('( ' ( ''' , '(' $ 1 ( 1 (( ''12 ,' ' ' 1 Варлу) ' '( 3 ( );'; (,' ( )'' ' 11 ' \ ' ;(' ''( (;( ' ( 11 ( (' до 1) ' (; 1 ' , ;( ( '11 '1 ( 1 1 '/; 18 , 2/8 68892/ 1 (13)/3471 150 10/54 ( '1 -' '1 11 хиллалиол ; 1 1111 ''-/ ' ' '; - (( ' ; 11 ' 1nd;, ({'4 ' '';-' , ' ' ( ( 1 '-('' ' ) ( '( - ) 75 '1 ' ' 5 (',(( ' (-; 1 11 {'0 ;, 1 ( 1. ' ):(' , , 1 1 ,'111 ('( ' ( ''' , '(' $ 1 ( 1 (( ''12 ,' ' ' 1 ' '( 3 ( );'; (,' ( ' )'' ' 11 ' \ ' ;(' ''( (;( ' ( 11 ( (' 1 ' (; 1 ' , ;( ( '11 '1 ( 1 1 '/; 18 , 2/8 68892/1 ( 13)/3471 150 10/54 ( '1 -' '1 11 ; 1 1111 ''-/ ' ' '; -(( ' ; 11 ' 1nd;, ({'4 ' '';-' , ' '( ( 1 '-('' ' ) ( '( - ) 75 '1 ' ' 5 (',(( ' (-; 1 11 {'0 ;, 1 ( 1. \('{'- 11 ;} '''1 ''(' ()(' ' ('/ 2 ' ( - ', ' (, ; ' 80 ' ' ''{ (')( (' ), '. -' ; 11 (, ''' }. \('{'- 11 ;} '''1 ''(' ()(' ' ('/ 2 ' ( - ', ' (, ; ' 80 ' ' ''{ (')( ('), '. -' ; 11 (, ''' }. ( , ,; 1 )' ('( )' ' ' '((' до' ( ''' ''' ' 85 - ,( 111neele ' , (' 1 11 ' ', 1 (,1 ; ' ' 1 1 ({ { ' -' ' 11 ' 1 имел " ;, :,,',_': , ' ' 90 Страница Страница Страница Страница Страница Страница Страница строка 2, строка 3 строка 4 строка 6, строка 6, строка 6, строка , 2 /1 октября 1954 г. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( , ,; 1 )' ('( )' ' ' '((' ' (''' '"' ' 85 - ,( 111neele ' , (' 1 11 ' ', 1 (,1 ; ' ' 1 1 ({ { ' -' ' 11 ' 1 " ;, :,,',_':, ' ' 90 2, 3 4 6, 6, 6, , 2 /1 , 1954 712,662 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 26 мая 1952 г. 712,662 : 26, 1952. № 13229/52. 13229/52. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 26 мая 1951 года. 26, 1951. Полная спецификация опубликована: 28 июля 1954 г. : 28, 1954. Индекс при приемке: - Классы 12 (3), ('( 2 :3:)66:2): и 112, , 2 2 (: 2 '), (? Д 1, Г 2 Г 1 (А:С 2) Г 21 Н( 1 С 3:3 Б В 2 Г( 2)НИ:3 Г). :- 12 ( 3), ('( 2 :3:)66:2): 112, , 2 2 (: 2 '), (? 1, 2 1 (: 2) 21 ( 1 3:3 2 ( 2):3 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшение системы смазки для швейных машин , , компания, учрежденная в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 400, Норт-Франклин-стрит, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты. Америки (ассисани АЛЬБЕРТА ЧАРЛЬЗА ПЕТЕРСОНА, гражданина Соединенных Штатов Америки, 312 лет, С. , , , , 400, , , , ( , 312, . Дельфия-стрит, Парк-Ридж, графство Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки) настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно будет реализовано, быть подробно описано в следующем утверждении: , , , , ) , , , : Настоящее изобретение относится к промышленным швейным машинам, приспособленным для работы на высоких скоростях, и, более конкретно, к машинам такого типа, имеющим усовершенствованные средства для подачи достаточной смазки к относительно подвижным частям, которые приводят в действие устройства строчки-формино и устройства подачи заготовки машин. , - . Основная цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить эффективную автоматическую смазку относительно подвижных, изнашиваемых частей швейной машины, чтобы машина могла успешно работать на высоких скоростях в течение продолжительных периодов времени без опасности перегрева или причинения вреда. преждевременный износ таких деталей. , , - . Другой задачей изобретения является создание в швейной машине с плоской платформой, включающей полый вертикальный стандарт, системы смазки, детали которой сконструированы и расположены таким образом, чтобы доставлять смазку к различным относительно движущимся частям, исключая при этом смазку из рабочих частей, которые расположены внутри. стандарт. , , . Другая задача изобретения состоит в том, чтобы одновременно обеспечить достаточную смазку различных рабочих частей швейной машины и вернуть излишки смазки, поступившие в детали, расположенные под матерчатой пластиной машины, обратно в объем смазки, содержащийся в резервуаре. или отсек, образованный в основании машины. 2 8 . Еще одной целью 50 изобретения является включение в швейную машину плоского типа улучшенной системы смазки, которая находится внутри внешних границ машины. 50 . Еще одной целью изобретения 55 является создание швейной машины с полностью автономной системой автоматической смазки, которая была бы простой, компактной и прочной по конструкции, имела разумные затраты на производство и техническое обслуживание и которая 60 была бы способна выполнять работу. намеченные функции эффективным и безотказным образом. 55 - , , , 60 ) - . Согласно этому изобретению швейная машина имеет резервуар для смазки и приподнятое отделение для смазки 65, из которого смазка подается к определенным рабочим частям машины и которая подается из указанного резервуара с помощью средств, включающих в себя в сочетании трубопровод, поднимающийся 70 от упомянутого. резервуар к указанному смазочному отделению и вращающийся диск, предназначенный для выступания в смазочный материал в резервуаре и при вращении для подачи смазочного материала в указанный трубопровод, чтобы заставить его подниматься на 75 градусов вверх через указанный трубопровод в смазочный отсек. 65 70 75 . Согласно предпочтительному варианту осуществления этого изобретения швейная машина содержит раму, имеющую основание, вертикальную штангу 80, поднимающуюся от одного конца основания, свисающий рычаг, выступающий вбок от штандарта над основанием, отделение для смазки в верхней части рама на стыке выступающего рычага 85 и стандарта, и игольная головка на конце выступающего рычага, удаленном от стандарта, указанный стандарт, выступающий рычаг и игольная головка являются полыми, указанное основание определяет резервуар для смазки, который составляет 90 712,662 расположен, по меньшей мере частично, под стандартом, первый вращающийся вал, проходящий продольно выступающего рычага и заканчивающийся на одном конце головкой иглы, стержень, несущий иглу и совершающий возвратно-поступательное движение, в головке иглы, первое средство, реагирующее на вращение первого вала для придания возвратно-поступательное движение к стержню, несущему иглу, второй вращающийся вал, проходящий продольно от основания, второе средство, по меньшей мере частично соответствующее стандарту, для придания одновременного вращения валам, устройства в основании, реагирующие на вращение второго вала для взаимодействия с иглой при формировании стежков в детали, третье средство для подачи смазки из резервуара к первому стержню и первое средство, причем упомянутое третье средство содержит стоячий трубопровод, обеспечивающий прямое сообщение между резервуаром со смазкой и смазочным материалом. и диск, установленный на втором валу, при этом указанный диск выполнен с возможностью вдавливания в смазочный материал в резервуаре и забрасывания его в трубопровод в ответ на вращение второго вала, поддона в стандарте в месте соединения стандарта и нависающего выступа. рычаг, причем указанный поддон расположен под отсеком и первым валом для сбора избыточного смазочного материала, подаваемого на первый вал, и трубопровод, полностью находящийся внутри рамы и обеспечивающий прямое сообщение между поддоном и резервуаром для возврата излишка смазочного материала из поддона в водохранилище. ' 80 , , 85 , , , 90 712,662 , , - , - , , , - , , , , , , . Дополнительные цели, наряду с преимуществами изобретения, будут легко очевидны специалистам в данной области техники при обращении к следующему подробному описанию, взятому вместе с сопроводительными чертежами, которые соответственно описывают и иллюстрируют машину и ее модификации, воплощающие изобретение. , , . На чертежах: фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение, выполненное преимущественно вдоль продольной оси машины, выполненной в виде соединительной муфты (изобретенное: : 1 ( : Рис. 2 соответствует верхней правой части рис. 1 и иллюстрирует модифицированную форму конструкции: 2 - 1 : Рис. 3 представляет собой фрагментарный вид в увеличенном виде верхней части основания машины. Рис. 4 представляет собой увеличенный вертикальный вид машины, как видно слева на рис. 1, при этом крышка головки иглы опущена для лучшей иллюстрации. части внутри головки иглы: :3 4 ' -: 1, : Фиг.5 представляет собой увеличенный вид части рычажного механизма по линии 55 на Фиг.4; Фиг.6 представляет собой увеличенный вид спереди нижней части игловодителя с парой игл, прикрепленных к ней; Фиг.7 представляет собой вид по линии Фиг.1; Фиг. представляет собой вид сверху устройства с несколькими петлителями, которое приспособлено для взаимодействия с устройством 76 игл, показанным на Фиг.6, при формировании стежков; Фиг.9 представляет собой увеличенный вид рамочной части по линии 9-9 на Фиг.7; Фиг.10 представляет собой увеличенный вид на 75 градусов по линии 10-10 на Фиг.1; Фиг.11 представляет собой вид нижней части трубопровода, показанного на Фиг.10, если смотреть слева от него; Фиг.12 представляет собой увеличенный вид в 80° по линии 12-12, части фиг.7 опущены для лучшего представления других частей; Фиг.13 представляет собой увеличенный вид по шахматной линии 13-13 на Фиг.7: 85. Фиг.14 соответствует части Фиг. 5 5 5 4; 6 - ; 7 1; - 76 6 ; 9 9-9 7; 10 75 10-10 1; 11 10 ; 12 80 12-12 7 ; ' 13 13-13 7: 85 14 . 13, части опущены, чтобы можно было проиллюстрировать другие части, не видимые на рис. 13; Фиг.15 представляет собой увеличенный вид по линии 15-1i на Фиг.7, при этом ряд частей 90 опущен; Фиг.16 соответствует Фиг.15 и иллюстрирует модифицированную форму конструкции; На рис. 17 показан вид сверху на верхнюю часть машины, при этом крышка для вертикального стандарта 95 опущена: 13, 13; 15 15-1 7, 90 ; 16 15 ; 17 , 95 : Фиг. 18 представляет собой вид спереди узла нитепритягивателя, используемого в машине; Фиг.19 представляет собой вид справа от Фиг.18; 100. На фиг. 20 и 21 показаны виды с интервалом 90° съемного пальца, который является элементом узла нитепритягивателя, показанного на фиг. 18: 18 ; 19 18; 100 20 21 , 90 , - 18: Фиг. 22 представляет собой увеличенный вид, сделанный по линии 22-22 на фиг. 7: 105 Фиг. 23 представляет собой увеличенный вид, сделанный только по линии -3-23 на фиг. 7: 22 22-22 7: 105 23 ' -3-23 7: 24 представляет собой вид с торца устройства для замера резьбы: 24 : ' 25 представляет собой вид сбоку устройства 110 , показанного на фиг. 24; и 26 представляет собой модифицированную форму маслоотражательного диска. ' 25 110 24; 26 - . Теперь на рисунках плитки и, в частности, на рисунке 1, показана плоская кровать размером 115 дюймов с четырьмя полами, состоящая из основания, вертикального стандарта: 1, установленного на одном конце. и , 1, вверх от хасе и 1, - 3, который параллелен 120 хасе, и 1, который отходит от головки иглы 33. Полый вертикальный стандарт, верхний рычаг и головка иглы представляют собой предпочтительно иметь цельную конструкцию и приспособлены для удаления красного цвета до основания 125 с помощью ряда швов или чего-то подобного: 34. .-'' ,, 1 115 '4 ' - " , :1 ,1, 1,, - 3 120 1 33 , - 125 :34. Вертикальный стандарт снабжен на верхнем конце съемной крышкой 3'-) для обеспечения легкого доступа внутрь. Головка иглы аналогичным образом снабжена съемной 130 712,662 ; крышкой 36. Вогнутый выступ или 37 выполнен за одно целое с вертикальный стандарт и проходит через его внутреннюю часть. Над поддоном 37, но на расстоянии от него, находится подвесной выступ 38, который вместе с крышкой 35 ограничивает отсек 40. Перегородка 41 проходит через внутреннюю часть нависающего рычага в месте его соединения с головкой иглы. 3 '-) 130 712,662 ; 36 37 , , 37 38 35 40 41 . Основание 30 также является полым и, как лучше всего показано на фиг. 1 и 7, содержит нижнюю стенку 42, переднюю стенку 43, заднюю стенку 44, пару торцевых стенок 45 и 46 и стенку 47, промежуточную между торцевыми стенками. часть основания между стенками 46 и 47 представляет собой отсек 48 ведущего шкива и, как показано на фиг. 1, открыта на верхнем и нижнем концах. Часть основания, частично ограниченная стенками 43, 44, 45 и 47, представляет собой полый отсек 49 для размещения запаса подходящей смазки, такой как подходящее масло 50, и ряда устройств, которые будут подробно описаны ниже. 30 , 1 7, 42, 43, 44, 45 46, 47 46 47 48 1, 43, 44, 45 47 49 , 50, . Основание несет тканевую пластину 51, которая снабжена съемной плоской крышкой 52, обеспечивающей свободный доступ к устройствам для формирования стежков и связанным с ними деталям, расположенным под ними, как показано на фиг. 51 , , 52 - . 3, неподвижная защелка 53 прикреплена к нижней стороне крышки 52' с помощью ряда винтов 54. Подвижная защелка 55, имеющая ряд прорезей 56, прикреплена с возможностью скольжения к нижней стороне крышки 52 винтами 57, которые проходят через соответствующие прорези Защелка 55 имеет круглое отверстие 58 для приема пальцев, доступное через прорезь 59 в крышке 52, при этом защелка может перемещаться относительно крышки, как это допускается прорезями 56 и винтами 57, тем самым вызывая зацепление или расцепление защелки 55 с тканевой пластиной 51. При желании защелку 55 можно подпружинить в положение, показанное на рис. 3. 3, 53 52 ' 54 55 56, 52 57 55 - 58 59 52, , 56 57, 55 51 , 55 - 3. Через основание проходит вращающийся приводной вал 60, состоящий из коаксиальных секций вала 61 и 62, которые примыкают друг к другу, как показано позицией 63 (рис. 7), и соединены вместе с помощью соединительной втулки 64 и установочных винтов 65. ' 60, 61 62 , 63 ( 7) ' 64 65. Вал 60 поддерживается для вращения в ряде подшипниковых втулок, включая втулку 66, несущуюся на торцевых стенках 46 основания, втулку 67, несомую промежуточной стенкой 47 основания, втулку 68, несомую торцевой стенкой 45 основания, и втулку 69, несомую выступ 70 (рис. 7), который является неотъемлемой частью нижней стенки основания 42 и выступает вверх из нее. Комбинированное рабочее колесо и шкив 71 прикреплены к одному концу вала 60. Ведущий шкив 72, расположенный внутри отсека 48, соосен и крепится к валу 60 установочным винтом 73. 60 , 66 46, 67 47, 68 45, 69 70 ( 7) ' 42 71 60 72, 48 60 73. Ведомый вал 75 проходит через консольный рычаг 32 (рис. 1) параллельно ведущему валу 60. Вал 75 поддерживается с возможностью вращения в подшипниковой втулке 76, закрепленной на проушине 38, и подшипниковой втулке 77, поддерживаемой перегородкой 41. Ведомый шкив 78 прикреплен к концевой части вала 70, которая выступает в вертикальную штангу 31. 75 ' 32 ( 1) 60 75 76 38, 77 41 78 70 31. Шкив 78 находится непосредственно над шкивом 72 и соединен с ним открытым ремнем 80, изготовленным из подходящего маслостойкого материала, например, соответствующего синтетического каучука, 75 с внедренным в него рядом непрерывных полос скрученной армирующей проволоки . 78 72 80, - , , 75 . Хотя это и не показано на чертежах, ремень образован поперечными гофрами 80 или стержнями, которые входят в зацепление с соответствующими гофрами на шкивах 72, 78, чтобы обеспечить синхронизацию шкивов друг с другом. , 80 72, 78 . Внутри головки иглы расположен кривошип 85 82, который прикреплен к левой концевой части вала 75, как показано на фиг. 1, для вращения вместе с этим валом. Кривошип 82 соединен с помощью подходящих устройств, включая звено 83, с вертикально возвратно-поступательным механизмом. 90 игловодитель 84. Вышеупомянутые детали расположены таким образом, что вращение вала 60 через шкивы 72 и 78 и ремень 90 передает вращение валу 75 и соответствующее возвратно-поступательное движение игле 95 стержню 84. Игла 85 прикреплена с возможностью отсоединения к игловодителю 84. нижний конец игловодителя и взаимодействует с устройствами, содержащимися в основании, при формировании стежков в детали. Эти устройства будут описаны далее 100 здесь. Блок натяжения и направления нити 86 установлен в передней части вертикального стандарт (рис. 4) Натяжение нити, создаваемое блоком 86, приспособлено для снятия с помощью механизма 105, ускользающего от звена 87, которое шарнирно соединено с кривошипом 88, который прикреплен к концу вала 89, который выдвигается. через вертикальный стандарт. 85 82 75, 1, 82 , 83, 90 84 60 72 78 90, 75 95 84 85 100 ' - 86 ( 4) 86 , 105 87, 88 89 . Вертикально возвратно-поступательная прижимная планка 90, 110 удерживается игольной головкой 33 рядом и параллельно игольной планке 84. Прижимная лапка 91 поворачивается к нижнему концу прижимной планки. Прижимная планка и, следовательно, прижимная лапка обычно опускаются вниз. 115, как видно на фиг. 3, с помощью пружины сжатия 92, которая упирается своими противоположными концами в регулировочный винт 93, управляемый с внешней стороны головки иглы, и воротник 94, который прикреплен к прижимной планке 120. 90 110 33 84 91 , ), 115 , 3, - 92 93, , 94 120 . Прижимной стержень приспособлен для подъема против действия спринта 92, и одновременно с этим вал 89 приспособлен для раскачивания с помощью устройства 125, которое будет описано ниже, ссылка была сделана, в частности, на фиг. 1, 4, 5. и 10. , 92 , , 89 125 , 1, 4, 5 10. Эта конструкция устройств включает вал 95, который проходит через нависающий рычаг и параллелен ведомому валу 75 130 712,662 (рис. 1). Вал 95 поддерживается одним концом в выступе 96 (рис. 4, который выступает внутрь иглы). Головка, а на другом конце - выступ:38 Приводной рычаг 97 проходит через прорезь 98 в задней части вертикального стандарта (рис. 10) и крепится к валу 95 с помощью установочного винта 99. 95 130 712,662 75 ( 1 95 96 ( 4, :38 97 98 ( 10 95 99. Рычаг 100 прикреплен с помощью установочного винта 101 к концевой части вала 95 внутри игольной головки. Звено 102 шарнирно соединено своим верхним концом с рычагом 100, а своим нижним концом - с втулкой 103, скользящей вдоль прижимной планки 90. , и винтами 104 и 105. 100 101 95 102 100 103, 90, 104 105. соответственно, другое звено 106 шарнирно соединено с уровнем 97 винтом 107 и шарнирно соединено с рычагом 1 винтом 109. Рычаг 10 охватывает задний конец скального вала 89 и прикреплен к нему установочным винтом 110 (рис. ). 10. 106 97 107 1 109 10 89 110 ( 10. С целью описания режима работы только что описанной компоновки устройств предполагается, что детали находятся в относительном положении, показанном на рисунке 4. Когда оператор считает желательным поднять прижимную лапку 91 и одновременно ослабить натяжение в нить, подаваемая в машину блоком 96, перемещает рычаг 97 против часовой стрелки. Это вызывает соответствующее вращение вала 95 и рычага 100 против часовой стрелки, а также движение вверх звена 102 и втулки 103, тем самым перемещая муфту. 94 и прижимной стержень 90 вверх против действия пружины 92. В то же время звено 106 перемещается вниз, сообщая соответствующее вращение рычагу 10 и каменному валу 99, который, в свою очередь, приводит в действие кривошип 88 и звено 7 таким образом, чтобы вызвать блок 86 для снятия натяжения нити, подаваемой в машину. ' , 4 91 - 96 97 - -< 95 100 - 102 103 94 90 92 - 106 10 99 , 88 7 86 . Под тканевой пластиной предусмотрен дополнительный элемент формирования стежка в виде поворотного петлителя 111. Петлитель установлен на верхнем конце держателя петлителя 112 (пяти и 13), который шарнирно поддерживается под углом 11 фунтов к рычаг 114, который жестко установлен в основании машины. Следует понимать, что петлитель 111 работает вместе с иглой 55 при формировании двойных стежков и сообщает как оптические, так и опускные движения, а игла избегает движений в Конечно, при нормальной работе машины. - 111 112 ( 13} 11:' 114 111 - : 55 - - . С целью придания петлителю движений захвата петли и шеддина держатель 112 петлителя имеет выступающий из него шариковый штифт и работает с ремнем 116, образованным на одном конце соединительной тяги 117. Другой конец тяги 117 несет аналогичный ремень 11 , работающий с помощью шарового штифта 119 на верхнем конце рычага 120 , последний прикреплен к каменному валу 121, который установлен на подшипнике 122 и 12 (рис. 22) и воспринимает качающиеся движения. Устройства, лучше всего показанные на рис. 9, включают в себя рычаг 124, который прикреплен к валу 121 установочного винта 125 и несет на своем внешнем конце шариковый палец 126, который принимается ремнем 70 127 на нижнем конце. Задний конец соединительной тяги 128 . Эта тяга имеет верхнюю планку 9, которая приводится в движение со сферическим эксцентриком 1:( 30, прикрепленным к приводному валу 60. ' 112 , - .- 116 117 117 11 - " 119 120 , 121 122 12 ( 22) 9 - 124 , 121 125 126 70 127 , , 128 9 - 1:( 30 , 60. Эксцентрик 131, прикрепленный к валу 60, 75 (рис. 13 и 14, окружен ремнем 1:2, который соединен со всем рычагом 133, образующим продолжение коромысла 114. Коромысло расположено на валу 134, соответствующим образом закрепленном на шарнире в основании Машина 8. В Иране следует отметить, что эксцентрик 1:30 через указанные здесь соединения служит для придания петледержателя движений петля-сельзин 2 и кеддинго. 131 60 75 ( 13 14 1:2 133 114 134 8 1:30 , - 2 : . при этом эксцентрик 131 серв-е, т сообщает петлителю 85 движений от иглы. 131 -, , 85 - . Нить, не показанная, предназначена для доставки через натяжение нити, и направляющий неосвещенный 56