Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 16270
.txt 712395-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712395A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7125395 / м, м Дата подачи полной спецификации: 11 октября 1951 г. 7125395 / , : Oct11, 1951. Дата подачи заявки: 13 октября 1950 г. № 25089/50. : 13, 1950 25089/50. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. : 21, 1954. Индекс при приемке: - Классы 38 (4), А 15 А(л Б: 2); и 80 (2), Д 2 Дл. :- 38 ( 4), 15 ( : 2); 80 ( 2), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Усовершенствования, относящиеся к передаче мощности с переменным передаточным числом. Я АМЕРИКО АЛАРКАО, гражданин Португалии, 187 лет, на улице доктора Энрике де Миранда, Порту, Португалия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, которым это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: - , , 187, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в передаче мощности с переменным передаточным числом и имеет целью предложить улучшенную форму передачи, обеспечивающую любое требуемое передаточное число в широком диапазоне значений. - . Изобретение особенно предназначено для применения в двигателях или машинах, работающих по существу с постоянной скоростью, от которых требуется переменный выходной крутящий момент, и в частности в таких двигателях, работающих на высоких скоростях (1000 оборотов в минуту и более). Таким образом, оно применимо к трансмиссиям. системы автомобилей, в которых частота вращения двигателя обычно изменяется в сравнительно небольшом диапазоне, но может потребоваться очень широкий диапазон значений крутящего момента. , ( 1000 ) , , . В течение многих лет для этой цели в автомобилях использовались обычные фрикционное сцепление и коробка передач, хотя они имели очевидный недостаток: они могли обеспечить лишь ограниченное количество широко разнесенных передаточных чисел. - , - . Различные системы гидравлической трансмиссии были предложены для замены фрикционной муфты, а в некоторых случаях и коробки передач. Допустив определенную степень «проскальзывания» между ведущим и ведомым элементами такой системы, можно получить различные передаточные числа, хотя если степень проскальзывания слишком велика, может быть потеряна большая мощность, что делает систему непригодной для замены коробки передач. , , - "" , , -. Согласно изобретению передача мощности с переменным передаточным числом содержит устройство гидравлической передачи или подобное устройство, приспособленное для передачи мощности от ведущей стороны к ведомой стороне со степенью скольжения, зависящей (цена 2 доллара США в зависимости от условий эксплуатации). , в сочетании с узлом дифференциала или эпициклической шестерни 50, который расположен рядом с трансмиссионным устройством в корпусе шестерни, снабженном средствами для предотвращения прохождения жидкости между трансмиссионным устройством и узлом шестерни и к которому 55 подключено первое концентрическое колесо к приводной стороне передаточного устройства через кольцевой вал, и второе концентрическое колесо приспособлено для соединения с выходным валом зубчатой передачи 60, в то время как водило сателлитов, несущее множество сателлитов, находящихся в зацеплении с указанными концентрическими колесами, приспособлено быть соединен с ведомой стороной передаточного устройства посредством вала, проходящего через указанный кольцевой вал 65. , -45 ( 2/$ , 50 55 , 60 - - 65 . Передающее устройство может представлять собой простую гидромуфту типа «гидродинамический маховик» или это может быть устройство типа, имеющего неподвижный элемент или статор в дополнение к вращающейся ведущей и ведомой сторонам. Может использоваться многоступенчатая гидромуфта. , при желании, в качестве альтернативы можно использовать электрическую или магнитную муфту скольжения. 75 Для выбора передней, нейтральной или задней передачи может быть предусмотрен скользящий собачий элемент, который способен блокировать одно из двух дополнительных конических колес с выходным валом. , причем эти конические колеса 80 зацеплены так, чтобы вращаться в противоположных направлениях с той же скоростью, что и второе концентрическое колесо дифференциальной передачи. " " 70 - , , 75 , - , - 80 . Альтернативно, на водиле планетарного колеса может быть установлен барабан и предусмотрен тормоз 85, применимый к нему для остановки движения водила планетарной передачи и, таким образом, изменения направления движения второго концентрического колеса и, следовательно, изменения направления движения второго концентрического колеса. привод 90 Два варианта осуществления изобретения применительно к трансмиссионным системам автомобилей теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 95 Фиг. 1 представляет собой вид сверху, частично в горизонтальной плоскости, по оси 712,395. сечение одного варианта реализации, фиг. 2 - поперечное сечение по линии - фиг. 1, фиг. 3 - вид, аналогичный фиг. 1 другого варианта реализации, и фиг. 4 - поперечное сечение по линии - фиг. 3. , - 85 - , , 90 , : 95 1 , hori712,395 , , 2 - - 1, 3 1 , 4 - - 3. В варианте реализации, показанном на фиг. 1 и 2, коленчатый вал двигателя автомобиля непосредственно прикреплен в точке 1 к ведущей стороне 2 элемента гидравлической трансмиссии или гидромуфты, которая может быть любого подходящего известного типа. 1 2, - 1 2 . Ведущая сторона 2 гидромуфты прикреплена болтами на дальней от двигателя стороне к фланцу 3, предусмотренному на кольцевом валу 4, который соосен коленчатому валу двигателя. Вал 4 вращается в конических роликоподшипниках 5 в шестерне. корпус 6 и заканчивается коническим солнечным колесом 7, которое входит в зацепление с набором аналогичных сателлитов 8 того же размера. Для ясности на рисунке 1 показаны две диаметрально противоположные сателлиты 8, но на практике это предпочтительнее. использовать комплект из трех таких колес. 2 , , 3 4 - 4 5 6 - 7 - 8 , 1 - 8, . Они установлены роликовыми и шарикоподшипниками 9 на коротких радиально расположенных валах 10 на водиле 11, которое шлицевано к валу 12. Этот вал 12 опирается на роликоподшипники скольжения 12а внутри кольцевого вала 4 и имеет шлицевое на своем конце Ведомая сторона 13 гидромуфты. Для размещения различных компонентов предусмотрены проставки 12b и упорные подшипники 12c. 9 10 - 11 12 12 12 4 13 12 12 . Сальники 5а, 12е и 13а предусмотрены для предотвращения прохождения жидкости между корпусом 6 коробки передач и элементом гидравлической передачи, поскольку гидравлическая жидкость, как правило, непригодна в качестве смазки для узла шестерни, и наоборот. 5 , 12 13 6 , , . Аналогичные сальники можно было бы использовать, если бы вместо устройства гидравлической передачи использовалась электрическая или магнитная муфта скольжения, чтобы предохранить муфту от попадания смазочного масла из корпуса 6 коробки передач. , 6. Сателлиты 8 также входят в зацепление со вторым солнечным колесом 14, шлицеванным на конце короткого полого вала 15, вращающимся на сдвоенных шарикоподшипниках 16 в стенке 17 корпуса 6 и имеющим шлицевое колесо на другом его конце, на противоположной стороне. на перемычке 17 имеется третье коническое колесо 18. Коническое колесо 18 снабжено кулачком 19 и конусом 20 для «синхронного» взаимодействия с кулачком 21, а также полым выступом для размещения конец выходного вала 22, на котором установлен элемент 21. Втулки 12d и 22b соответственно на концах валов 12 и 22 размещены внутри полого вала 15. Две конические шестерни 23 установлены в роликоподшипниках 24 с противоположных сторон. корпуса 6 и входят в зацепление с коническим колесом 18 и с дополнительным коническим колесом 25, аналогичным коническому колесу 18, вращающемуся в двухрядных шарикоподшипниках 26 на выходном валу 22. - 8 - 14 15 16 17 6 , 17, - 18 - 18 - 19 20 "" - 21, 22 21 12 22 12 22 15 23 24 6 - 18 - 25, - 18, - 26 22. Вал 22 соединен обычным образом с задней осью автомобиля (не показан) и также установлен на двухрядных шарикоподшипниках 27 в торце корпуса 6. 22 ( ) 27 6. Элемент 21 содержит самую внутреннюю часть 21, шлицевую на валу 22, и две скользящие части, внутреннюю часть 28, имеющую синхронизирующее конусное образование 29, дополняющее конусное образование 20 на коническом колесе 18, и внешнюю часть 30, имеющую кулачковую муфту. образования для взаимодействия с дополнительными образованиями 19. Подпружиненные шарики 31 входят в зацепление с выемками на участке 30 для удержания элемента 21 в зацеплении или вне зацепления. 21 21 22 , 28 29 20 - 18 30 - 19 - 31 30 21 . Скользящие части 28, 30 приводятся в действие через вилку 32 под управлением водителя транспортного средства. Деталь 21а запирает конические колеса 18, 25. 28,30 32 21 - 18, 25. На коническом колесе 25 предусмотрены аналогичные образования 19, 20', что и на коническом колесе 18, а элемент 21 имеет симметричную форму. Таким образом, вал 22 может быть жестко зафиксирован с помощью любого из конических колес 18 или 25 или может оставаться свободным, обеспечивая переднее, обратное или нейтральное положение соответственно. 19 , 20 ' - 25 - 18, 21 22 18 25 , , , . Система работает следующим образом: При запуске двигателя автомобиля ведущая сторона 2 гидромуфты, кольцевой вал 4 и солнечное колесо 7 вращаются с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Предполагая, что автомобиль находится в состоянии покоя. и элемент 21, находящийся в зацеплении с любым из конических колес 18 и 25, солнечное колесо 14 удерживается от вращения весом транспортного средства, а планетарное водило 11 и, следовательно, ведомая сторона 13 гидромуфты вращаются с половина частоты вращения коленчатого вала. На холостом ходу двигателя крутящий момент, передаваемый через гидромуфту, недостаточен, чтобы вызвать какое-либо увеличение скорости ведомой стороны, но по мере увеличения скорости двигателя передается больший крутящий момент, и ведомая сторона жидкости Муфта вынуждена вращаться со скоростью, превышающей половину частоты вращения коленчатого вала, из-за стремления к уменьшению проскальзывания между ведущей и ведомой сторонами. Для того чтобы она могла это сделать, необходимо, чтобы водило 11 вращалось с частотой более половины скорости солнечного колеса 7 и, следовательно, в силу особенностей дифференциала или планетарной передачи этого типа солнечное колесо 14 должно начать вращаться, а, следовательно, коническое колесо 18 и выходной вал 22 Таким образом, автомобиль начинает движение, причем его скорость в любой момент зависит от частоты вращения двигателя и степени проскальзывания гидромуфты. : , 2 , 4 - 7 21 - 18 25, - 14 11 , , 13 , , , , , - 11 - 7 , , 14 , , , - 18 22 , 712,395 . При движении автомобиля с постоянной скоростью по ровной дороге крутящий момент, необходимый на опорных катках, невелик и проскальзывание в гидромуфте практически отсутствует, поэтому солнечные колеса 7 и 14 и водило 11 вращаются. почти на той же скорости и практически прямой привод. Когда требуется больший крутящий момент, например, для ускорения или подъема на холм, двигатель ускоряется так, что скольжение в гидромуфте увеличивается, и планетарная передача начинает действовать как понижающая передача, тем самым автоматически уменьшая передаточное число до тех пор, пока не будет достигнуто положение равновесия между требуемым крутящим моментом и крутящим моментом, передаваемым на опорные катки. , , - 7 14 - 11 , , , . Как будет понятно, степень скольжения в гидромуфте никогда не превышает %, так что она работает в более эффективном диапазоне в качестве датчика крутящего момента. , %, . Однако общее передаточное число может быть уменьшено в любой необходимой степени. , , . Эффект нейтральной передачи и передачи заднего хода в обычной коробке передач достигается путем расцепления элемента 21 с любого из конических колес 18 и 25 и его сцепления с коническим колесом 25 соответственно. Положение заднего хода также можно использовать, когда оно желательно использовать двигатель в качестве тормоза из-за проскальзывания, которое может возникнуть в гидромуфте. 21 - 18 25 - 25, , . При желании в систему можно вставить дополнительную дифференциальную передачу, чтобы получить более плавный подхват при ускорении двигателя за счет уменьшения скорости ведомой стороны гидромуфты по отношению к ведущей стороне в условиях холостого хода. , - . Модифицированная форма трансмиссионной системы согласно изобретению показана на фиг.3 и 4. Как и в ранее описанной системе, кольцевой вал 104, вращающийся в шарикоподшипниках 105 в торцевой стенке корпуса 106 коробки передач, прикреплен к ведущей стороне. 102 элемента гидравлической передачи или гидромуфты, а ведомая сторона (не показана) шлицевана к валу 112, проходящему внутри кольцевого вала 104, в данном случае в подшипниках скольжения 112a. Сальники 105a, 112e и 113a являются Обеспечивается, как и в ранее описанной системе. Однако на конце вала 112 предусмотрены кулачковая муфта и синхронизирующие конусы 119 и 120 соответственно для взаимодействия с элементом 121 кулачковой муфты. Элемент 121 имеет только два положения, те, которые входят в зацепление с валом 112 или расцепляются с ним, и он насажен на короткий вал 140, на котором насажено водило 111 и который на своем переднем конце поддерживается в подшипниках скольжения 141 внутри полого конца вала 112. Водило 111 несет на себе три комплекта планетарных шестерен (рис. 4), каждый набор состоит из шестерни 142, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 107 на конце вала 104, короткого вала 143 (рис. 4), поддерживаемого на водиле планетарной передачи. 111, несущий шестерню 142 и дополнительную шестерню 144, а также второй короткий вал 145, аналогичным образом поддерживаемый в подшипниках 145a и несущий шестерню 146, находящуюся в зацеплении с шестерней 144, и еще одну шестерню 147, находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 114 на кольцевом выходной вал 122. 3 4 , 104, 105 106, 102 , ( ) 112 104, 112 105 , 112 113 - 119 120, , 121, , , 112 121 -, 112, 140 111 , , 141 112 - 111 ( 4), 142 - 107 104, 143 ( 4) 111 142 144, 145 145 146, 144, 147 - 114 122. Шарикоподшипники 148 поддерживают передний конец водила 111 на валу 112. - 148 - 111 112. Элемент 121 приводится в движение крестовиной 149 через стержень 150, перемещающийся в отверстии вала 140, при этом стержень 150 приводится в действие, в свою очередь, через ярмо 151, установленное подшипником на указанном стержне и перемещающееся в продольном направлении с помощью вилки. 132. 121 149 150 140, 150 151, 132. Для движения транспортного средства элемент 121 входит в зацепление с валом 112, таким образом фиксируя водило 111 сателлитов с ведомым элементом гидромуфты, при этом работа на передаче переднего хода по существу такая же, как и в ранее описанном варианте осуществления. Для передачи заднего хода барабан 152 установлен снаружи планетарки 111, а сжимающий ленточный тормоз 153 с фрикционными накладками 154 и рабочим цилиндром 155 расположен так, чтобы воздействовать на барабан 152 под управлением водителя. Эффект от применения этого тормоза, который также может использоваться в качестве трансмиссионного тормоза, заключается в остановке движения водила сателлитов так, чтобы шестерня 114 начала вращаться в направлении, противоположном шестерне 107, тем самым реверсируя привод. , 121 112, - 111 , , 152 111 153 154 155 152 , , -' - 114 - 107, . Нейтральное положение достигается путем вывода элемента 121 из зацепления с валом 112, оставляя водило 111 свободным для вращения. 121 112, - 111 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:41:49
: GB712395A-">
: :
712396-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 712396 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 октября 1950 г. 712396 : 20, 1950. № 25568150 4 Заявка подана в Германии 22 октября 1949 г. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. 25568150 4 22, 1949 : 21, 1954. Индекс при приемке: Класс 94(2), Д(1Б:4Л). : 94 ( 2), ( 1 : 4 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс и машина для изготовления бумажных пакетов Мы, ЭРНСТ КЛЯЙН, гражданин Германии, ХАНС КЛЯЙН, гражданин Германии, и ВЕРНЕР КЛЯЙН, гражданин Германии, ведем торговую деятельность как фирма & , , из Ленгериха, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , & , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к способу и машине для изготовления бумажных пакетов с блочным дном. . Известно изготовление бумажных пакетов механическим способом из бумажного полотна путем формирования сначала трубочек с продольно проклеенными швами. . Эти трубки сгибаются с обоих краев по всей длине. Затем трубки мешков складываются друг на друга, пока клей не высохнет. . Концы этих трубок мешков затем сгибают для получения донышек на машине для формирования дна. Дно может быть сформировано на одном или обоих концах для получения открытого или закрытого мешка соответственно. В известном способе конец плоской трубки открывают, чтобы обеспечить возможность необходимо произвести складывание и склеивание дна мешка. Вскрытие дна мешка осуществляется с помощью специальных устройств, например присосок, которые захватывают концы трубок мешка с обеих сторон и затем используются для раскрытия мешка. трубки, позволяющие вводить складные пластины. , , . В соответствии с изобретением предложен способ изготовления бумажных пакетов с блочным дном, в котором заготовка пакета разрезается по линиям сгиба и формируется в плоскую трубку путем складывания и склеивания только вдоль частей стенок пакета, концы указанных трубок впоследствии сгибают, в то время как один из указанных концов склеивают, чтобы сформировать сложенный пакет, в котором надрезы выполнены таким образом, что, когда упомянутая заготовка сгибается только вдоль частей стенок пакета, концы трубки открываются наружу, чтобы облегчить его последующее складывание. , '- , , , , , . Изготовить пакеты таким способом гораздо проще и быстрее, так как не нужно ждать, пока высохнет клеевой шов, образующий плоскую трубку, прежде чем сгибать концы трубки для формирования верха и низа сумки. . Специальные средства для открытия конца трубки мешка больше не нужны, так что можно обойтись без сложных устройств, используемых для этой цели. Кроме того, нижние концы мешка 55 теперь равномерно вытянуты и линии сгиба в угловых складках мешка дно исключается. В известных способах они возникают в середине таких складок и проходят параллельно линиям сгиба нижних боковых клапанов 60 и вызывают ослабление стенок мешка. , 55 60 . Согласно еще одному признаку изобретения, машина, предназначенная для осуществления способа, содержит одну или более пар из 65 подрезных роликов, приспособленных при подаче заготовки мешка между ними, во-первых, для изготовления параллельно каждому продольному краю заготовки мешка пару надрезов, одну на одной стороне и одну на другой стороне, и, во-вторых, для создания под углом 70 градусов надреза на той же стороне заготовки, что и линии надреза упомянутых пар, которые расположены ближе к краю заготовки, две поперечные линии надреза, расположенные на расстоянии от концы заготовки, которые раздваиваются там, где они встречаются с внутренними продольными надрезами, 75 каждое раздвоение, проходящее под углом, предпочтительно 45' по диагонали заготовки, к продольному краю заготовки, и средства для складывания и склеивания заготовки вдоль стенки только так, чтобы сформировать из них плоскую трубку 80, в то время как в то же время концы указанной трубки открываются вдоль предусмотренных линий надреза, чтобы облегчить последующее складывание и/или склеивание. , 65 , , , , , 70 , , , , 75 , 45 ' , , , 80 / . С помощью такой машины бумажные пакеты 85: , 85: может производиться непрерывно. . Согласно еще одному признаку изобретения, машина уменьшенной длины может быть сконструирована путем размещения средств складывания дна мешка таким образом, чтобы 90 заготовок перемещались в направлении, обратном другим частям. , 90 . Один из способов реализации изобретения показан на чертежах, на которых: На фиг. 1 показана заготовка мешка с насечками по 95 линиям сгиба. : 1 95 . На рис. 2 показан вид с торца заготовки мешка, показанной на рис. 1. 2 1. Рис. 3 представляет собой разрез по линии - на рис. 1. 3 - 1. На рис. 4 приведен пример надреза 100. На рис. 5 показана та же заготовка, сложенная в плоскую трубку с открытыми донными частями пакета. 4 100, 5 . mw_: На рис. 6 показана заготовка со сложенной нижней частью. mw_: 6 . Фиг.7 представляет собой вертикальный разрез машины для осуществления процесса по линии А-В. 7 - . Фиг.8 представляет собой вид машины сверху. 8 . Как можно видеть на фиг. 1, заготовка мешка имеет две параллельные линии сгиба 2 и 3, примыкающие к двум противоположным краям, проходящим в продольном направлении полотна, из которого вырезана заготовка. 1, 2 3 . Между линиями сгиба 2 проходят поперечные линии сгиба 4, которые проходят в продольном направлении готового пакета. От точек 5 нижние линии сгиба 6 проходят под углом 45: 2 4 5, 6 45: к линиям 4. Все эти линии сгиба имеют надрезы для облегчения процесса складывания, то есть они промаркированы таким образом, чтобы облегчить сгибание, смещая отдельные части сумки в том направлении, в котором их нужно сгибать, как схематически показано на рисунках 2 и 3, линии 2 имеют насечки на одной стороне или лицевой стороне заготовки, а линии 3, 4 и 6 - на обратной стороне. Если после насечки заготовка мешка прижимается в направлении маленького прямые стрелки 7, то материал стремится к -концу в направлении соответствующей изогнутой стрелки . При изготовлении мешка загибаемые вниз части мешка легко сгибаются в направлении, указанном стрелками 8. 4 , , , 2 3, 2 3, 4 6 , , 7 - 8. Линии надрезов могут иметь форму канавок различного типа, одним из примеров которых является рис. 4. Форма надреза выбирается в соответствии с характеристиками материала, используемого для изготовления сумки. , 4 . Заготовка 1 пакета может состоять, например, из бумаги нескольких толщин, края которой скреплены вместе. 1 , , , . Надрезанную заготовку 1 складывают в плоскую трубку только по длине стенок мешка, т.е. 1 , . линий сгиба 4, как показано на фиг.5. Складки 9 и 10 заготовки сжимаются только на участке между линиями 2, складываются вокруг линий 4 и склеиваются друг с другом по краям известным способом. 4 5 9 10 2, 4 . Предусмотрены любые обычные средства (не показаны) для нанесения клея или адгезива на согнутые части 9 или 10 во время их фактического складывания. ( ) 9 10 . При этом детали 9 и 10 сложены. 9 10 . дно мешка сгибается 11 и автоматически подпружинивается, вызывая открытие конца трубки, так что для этой последней цели нет необходимости использовать какой-либо механизм. 11 , . Части 11 дна мешка затем могут быть легко объединены в днища мешка, поскольку нижние клапаны 13 и 14 могут легко сгибаться по линиям сгиба 3, даже если угловые клапаны не имеют надрезов по линиям 16. 11 , 13 14 3 16. Однако если заготовку 1 пакета особенно трудно сложить, например, когда она состоит из нескольких слоев бумаги, то на ней также делают надрезы по линиям 16, так что угловые клапаны не оказывают заметного сопротивления складыванию клапанов 13 и 14 Также нет необходимости 65 сгибать заготовку по части 17 линии 3, если бумага легко сгибается. 1 , 16 13 14 65 17 3 . Машина для осуществления процесса показана на фиг.7 и 8 и состоит в основном из пар роликов для надрезки заготовок, средств для формования заготовок в трубки и средств для складывания и комплектования донышек мешков. 7 8 70 , . Машина работает следующим образом: заготовка 75 отрезается известным способом от подающего рулона (не показан) и подается на пару взаимодополняющих валков 18. Продольные линии надреза 2 и 3 формируются на противоположных сторонах или гранях заготовок. На этом этапе 80. Короткие отрезки 17 линий 3 могут быть включены или опущены по желанию путем соответствующей модификации надрезных частей валиков 18. - 75 ( ) 18 2 3 80 17 3 18. Затем заготовку с продольными насечками протягивают между парой валков 19, с помощью которых формируются поперечные и наклонные линии надреза 4 и 6 соответственно. Валики 19 при желании могут также формировать линии надреза в позиции 16. 19, 85 4 6 19 16 . Надрезанная заготовка теперь подается к средству 90 формирования корпуса мешка. Бесконечные приводные и направляющие ленты 20 и 21 удерживают заготовки мешков и подводят их к решетке 22, имеющей скошенный передний конец 23 относительно ролика 24. Решетка 22. имеет складную штангу 95 25, под которой проходит передний конец 26 заготовки 1, когда она наклонно направляется над решеткой 22. Решетка 22 затем поворачивается в направлении стрелки 27 вокруг своей оси 28 и затем переходит в положение 100. 29 показано пунктирными линиями. Поворот решетки 22 происходит с помощью набора стержней (не показаны), которые соединены со стопорным болтом 30 на рычаге 31, качаемом валом машины, например, с помощью эксцентрик 105. 90 20 21 22, 23 24 22 95 25 26 1 22 22 27 28 100 29 22 ( } 30 31 , :, 105 . Когда передний конец 23 решетки 22 поворачивается вниз, складной стержень 25 сгибает ширму вдоль одной из линий сгиба 4 так, чтобы она заняла правильное положение 32, которое 110 показано пунктирными линиями. на чертеже В этом положении изогнутая старая 26 заготовка подведена к паре роликов 24 и 33. Ролики 24 и 33 выполнены с периферийными канавками: 23 22 25 ': 4 ': 32 110 26 24 33 24 33 : 34 в которые могут проходить стержни 35 решетки 22, 115 при движении решетки. 34 35 22 115 . Ролики 24 и 33 перемещают заготовку только в районе стенки мешка. Складная планка на 10 длиннее поперечных линий сгиба 4. 24 33 " 4. Сложенный конец 26 заготовки прижимается роликами 120 24 и 33 к упору 36, где он удерживается в сложенном состоянии держателями 37 , это означает, что нижняя часть 11 заготовки мешка автоматически открывается, как показано выше. со ссылкой на фиг. 1-5. 125. Складное лезвие 38 затем сгибает другую 712,396 обратную сторону параллельно упомянутому первому набору надрезных линий и на расстоянии от него. 50 3. Устройство для выполнения 26 120 24 33 36 37 11 1-5 125 38 712,396 , 50 3
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:41:52
: GB712396A-">
: :
712397-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 129397 Дата подачи полной спецификации: 2 ноября 1951 г. 7 129397 : 2, 1951. Дата подачи заявки: 1 декабря 1950 г. № 29507/50. : 1, 1950 29507/50. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. : 21, 1954. Индекс при приемке: -Класс 78(3), Н 6. :- 78 ( 3), 6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в автомобильных лифтах и в отношении них Мы, & , британская компания из , Брейнтри, Эссекс, и ВЕРНОН ПАУЭЛЛ, британский подданный, из , Риджуэлл, недалеко от Холстеда, Эссекс, настоящим заявляем изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , & , , , , , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям автомобильных подъемников такого типа, которые содержат платформу для поддержки колес (которая может, например, быть образована двумя параллельными направляющими швеллерной секции на транцах), приспособленную для подъема и опускания любыми подходящими средствами. , причем указанная платформа снабжена на одном или каждом конце упором или перемычкой, содержащей -образный элемент, шарнирно прикрепленный к платформе с помощью шарниров вдоль рычагов , при этом ярмо -образного элемента образует поперечину, приспособленную, когда он лежит выше и вдали от платформы, чтобы зацепить колесо транспортного средства на платформе, и рычаги элемента наклоняются вниз за пределы шарниров. - ( , , ) , - , - . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать подъемник для транспортных средств с простой конструкцией упоров или рычагов, которые автоматически переходят в рабочее положение в начале операции подъема и автоматически переходят в нерабочее положение в конце операции опускания. . Согласно изобретению рычаги -образного элемента на своих нижних концах обеспечивают опору для одного ролика, при этом указанный ролик выполнен с возможностью контакта с землей, когда платформа почти полностью опущена, в результате чего продолжающееся опускание заставляет ролик включать рычаги. шарниры и опускают поперечину к платформе, пружинное средство и/или указанный ролик своим весом поворачивают рычаги в противоположном направлении, чтобы поднять поперечину, когда платформа поднята. - , , / , , . Предпочтительный способ осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 - вид сбоку одного конца пути платформы, на котором установлен упор; и фиг. 2 представляет собой вид наполовину в плане устройства, показанного на фиг. 1. 1 ; 2 1. Показанный упор состоит из -образной штанги, шарнирно закрепленной под углом 2 к аппарели 3 направляющей 4, содержащейся на платформе, поперечина 5, образованная ярмом , лежащим над направляющей поперечно, и шарнирами 2, расположенными снизу. сторона пандуса, параллельная поперечине. Указанные шарниры расположены между концами рычагов 6, а концы рычагов повернуты внутрь, образуя выступы, которые входят в концы и поддерживают ролик 7, параллельный оси поворота. и под пандусом. - 2 3 4 , 5 2 - , 6 7 . Следует понимать, что платформа состоит из двух путей и что оба конца каждого пути снабжены упорами или только один конец каждого пути имеет упор, причем два упора находятся на одном и том же конце платформы, а закреплены колодки или тому подобное. предусмотрены на путях на другом конце. , . Когда платформа приближается к своему нижнему положению, ролики 7, соприкасаясь, например, с землей, поворачивают рычаги на шарнирах 2 так, чтобы опустить траверсы или поперечины на верхние поверхности гусениц и удерживать их в этом положении. показано сплошными линиями. Когда платформа поднимается, ролики под действием своего веса поворачивают рычаги в направлении, в результате которого траверсы становятся выше гусениц, при этом поворот ограничивается упорами 8, переносимыми рычагами под аппарелями, поэтому что направление упомянутых рычагов таково, что их продольные оси по существу пересекают ось вращения соседнего колеса транспортного средства на подъеме. Пружинные средства могут способствовать подъему траверс или заменять их вес роликов. 7, , , 2 , , , , 8 , . Указанные рычаги 6 изогнуты в положении 9, благодаря чему поперечина плотно прилегает к платформе, когда последняя находится в опущенном положении, при этом поперечина 5 не оказывает заметного сопротивления движению колеса транспортного средства. 6 9 , 5 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:41:54
: GB712397A-">
: :
712398-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712398A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДЖОЗЕФ ХЕРМАН КИРБИ 716, дата подачи заявки и полная спецификация: январь 1951 г. : 716, : , 1951. № 1059/51. 1059/51. \ \ \ Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. \ \ \ : 21, 1954. Индекс по акценту -Класс 2 (3) 3 10 3 3 10 ( 2:4'. - 2 ( 3) 3 10 3 3 10 ( 2: 4 '. ЭПРАТУМ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 712 398 712 398 2
,398 На странице 1, строка 1 для компании читать «Компания ». ,398 1, 1, , " ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 19,5 января 72534/1 (3)/3512 150 1/55 1 Настоящее изобретение направлено на обработку черного жира или подкисленного мыльного сырья с целью получения из него более ценных продуктов. , , 19,5 72534/1 ( 3)/3512 150 1/55 1 . Более конкретно, изобретение направлено на способ обработки черной смазки для получения нового и более ценного продукта черной этерифицированной смазки, а также нового этерифицированного и гидрогенизированного продукта из него. Изобретение включает новый способ обработки черной смазки для осуществления ее этерификации; новая этерифицированная черная смазка; новый метод этерификации и гидрирования черной смазки; и новый этерифицированный и гидрогенизированный продукт. Выражение «черная смазка», используемое в данном описании и прилагаемой формуле изобретения, означает подкисленный соапсток, полученный путем щелочной очистки глицеридных масел и жиров с последующим подкислением полученного в результате соапстока. , , , ; ; ; " " . Мыльный бульон, образующийся при едкощелочной очистке таких масел и жиров, состоит в основном из солей щелочных металлов свободных жирных кислот и содержит свободное масло, увлеченное другими компонентами. Он также содержит красящие вещества и другие вещества, изначально присутствующие в сырой нефти, включая фосфатиды, стерины и глюкозиды. Соапсток содержит, например, около 15 % свободного масла, 35 % жирных кислот в виде мыла, 8 % и более фосфатидов и неомыляемых веществ, а также небольшое количество красящих веществ и т. д. Остаток являясь водой. В соевом масле периодической очистки соапсток может содержать 20-25% фосфатидов в пересчете на сухое вещество, а в соевом соапстоке непрерывной очистки может содержаться до 33% указанных фосфатидов. , , , 15 % , 35 % , 8 % , , , 20-25 % , 33 % . lЦена 2/8 л серной кислоты, чтобы подкислить ее и освободить жирные кислоты от соединения со щелочью вместе со свободным маслом. При этой обработке некоторые другие компоненты, такие как фосфатиды, расщепляются кислотной обработкой и, согласно Джеймисона в книге «Растительные жиры и масла» (1943), стр. 369, можно было ожидать, что фосфатиды разложатся на глицерилфосфорную кислоту, холин, свободные жирные кислоты и даже свободную фосфорную кислоту. 2/8 , , , , , " " ( 1943), 369, , , . Масляные компоненты удаляются из воды, и полученный продукт темного цвета известен как подкисленный мыльный раствор или черный жир. Типичный черный жир содержит от % до 95 % общего жира, включая обычно от % до 70 %/ свободных жирных кислот вместе взятых. около 6% различных веществ, включая стерины и другие остатки подкисления, а также смолистый остаток очень темного цвета, от которого происходит название «черный жир». Количество свободных жирных кислот в черном жире может значительно варьироваться и может быть от 25 % до 75 % В черной смазке обычно присутствует небольшое, но значительное количество свободной воды. % 95 % % 70 %,/ , 6 % , " " 25 % 75 % . Черная смазка в исходном состоянии не пригодна для промышленного использования. Обычно ее подвергают дальнейшей кислотной обработке для разделения содержания масла на свободные жирные кислоты и подвергают ее перегонке с водяным паром в высоком вакууме для отгонки жирных кислот. При этой операции происходила значительная потеря, около 20%, жирных кислот, содержащихся в черной смазке, с образованием побочного продукта, известного как пек или деготь, который обычно практически не содержит ценность и препятствует производству чистых жиров. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , , 20 %, , - , Изобретатель: ДЖОЗЕФ ХЕРМАН КИРБИ 7}, Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 15 января 1951 г. : 7}, : 15, 1951. № 10591/51. 10591/51. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. : 21, 1954. Индекс при приемке: -Класс 2( 3), С 3 А 1 ОА 3, С 3 А 1 ОЕ( 2 : 4). :- 2 ( 3), 3 1 3, 3 1 ( 2: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Метод удаления черной смазки Мы, КОМПАНИЯ , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Теннесси, Соединенные Штаты Америки, 1702 года, Н. Томас-стрит, Мемфис, Теннесси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение направлено на обработку черной смазки или подкисленный соапсток для получения из него более ценных продуктов. , , , , 1702, , , , , , , , : . Более конкретно, изобретение направлено на способ обработки черной смазки для получения нового и более ценного продукта черной этерифицированной смазки, а также нового этерифицированного и гидрогенизированного продукта из него. Изобретение включает новый способ обработки черной смазки для осуществления ее этерификации; новая этерифицированная черная смазка; новый метод этерификации и гидрирования черной смазки; и новый этерифицированный и гидрированный продукт. , , , ; ; ; . Выражение «черная смазка», используемое в настоящем описании и прилагаемой формуле изобретения, означает подкисленную мыльную массу, полученную путем щелочной очистки глицеридных масел и жиров с последующим подкислением полученной в результате мыльной массы. " " . Мыльный бульон, образующийся при едкощелочной очистке таких масел и жиров, состоит в основном из солей щелочных металлов свободных жирных кислот и содержит свободное масло, увлеченное другими компонентами. Он также содержит красящие вещества и другие вещества, изначально присутствующие в сырой нефти, включая фосфатиды, стерины и глюкозиды. Мыльная масса содержит, например, около 15% свободного масла, 35% жирных кислот в виде мыла, 8% или более фосфатидов и неомыляемых веществ, небольшие количества красящих веществ и т. д. остальное составляет вода. В соевом масле периодической рафинации соапсток может содержать 20-25% фосфатидов в пересчете на сухое вещество, а в соевом мыльстоке непрерывной очистки может содержаться до 33% указанных фосфатидов. , , , 15 ,', , 35 % , 8 % , , , 20-25 % , 33 % . lЦена 218 Дж. Этот мыльный материал представляет собой низкосортный побочный продукт или отходы и в прошлом практически не использовался. Его в некоторой степени обрабатывали сильной едкой щелочью для превращения масел в мыло; но произведенное таким образом мыло было низкого качества и продавалось на рынке очень дешево. 218 - ; . Чтобы извлечь жирный материал из мыльного сырья, его также обрабатывают минеральной кислотой, например раствором серной кислоты, для ее подкисления и освобождения жирных кислот от соединения со щелочью вместе со свободными соединениями. Масло. При такой обработке некоторые другие компоненты, такие как фосфатиды, расщепляются кислотной обработкой, и, согласно Джеймисону в книге «Растительные жиры и масла» (1943), стр. 369, можно ожидать, что фосфатиды разложатся на глицерил. фосфорная кислота, холин, свободные жирные кислоты и даже свободная фосфорная кислота. , , , , , , " " ( 1943), 369, , , . Масляные компоненты удаляются из воды, и полученный продукт темного цвета известен как подкисленный мыльный раствор или черный жир. Типичный черный жир содержит от % до 95 % общего жира, включая обычно от % до 70 % свободных жирных кислот вместе с примерно 6 % различных веществ, включая стерины и другие остатки подкисления, а также смолистый остаток очень темного цвета, от которого и произошло название «черный жир». Количество свободных жирных кислот в черном жире может значительно варьироваться и составлять от 25 от % до 75 %. В черной смазке обычно присутствует небольшое, но значительное количество свободной воды. % 95 % % 70 % , 6 % , " " 25 % 75 % . Черная смазка в исходном состоянии не пригодна для промышленного использования. Обычно ее подвергают дальнейшей кислотной обработке для разделения содержания масла на свободные жирные кислоты и подвергают ее перегонке с водяным паром в высоком вакууме для отгонки жирных кислот. При этой операции происходила значительная потеря, около 20%, жирных кислот, содержащихся в черной смазке, с образованием побочного продукта, известного как пек или деготь, который обычно практически не содержит ценность и препятствует производству чистых жирных кислот. Дистиллированные жирные кислоты были низкого качества, и даже несмотря на то, что их повторно перегоняли в вакууме, они настолько загрязнены, что их использование было ограничено. Процесс дистилляции сложен и дорог. и требует значительного контроля для получения удовлетворительного дистиллированного продукта. , , , 20 %, , - , ,398 711 12 . Хотя гидрирование рафинированных масел и жиров, освобожденных от основной части их примесей путем щелочной очистки, является обычной практикой в данной области техники, черный жир до сих пор, насколько нам известно, не подвергался гидрированию и не считался способным к успешно гидрируется. Очистка масел приводит к концентрации примесей в соапстоке и получаемой из него черной смазке, так что черный жир радикально отличается по своему составу от состава рафинированных масел, обычно гидрируемых. Хорошо известно, что наличие различных примесей в нерафинированных сырых маслах препятствует их гидрированию; и можно считать, что большая концентрация примесей в черной смазке мешает или препятствует ее успешному гидрированию. , , , , , , ; . При попытке гидрировать сажу обычным способом гидрирования мы столкнулись с неожиданными трудностями, связанными не столько с примесями, которые можно было бы рассматривать как каталитические яды, сколько с водой, содержащейся в саже и образующейся в результате химической реакции в ней в процессе гидрирования. при попытках гидрирования, и который настолько велик, что представляет собой сложную проблему пенообразования, если предпринимается попытка удалить водяной пар, тогда как, если его не удалить, он мешает или предотвращает реакцию гидрирования. , , , , , , . Черную смазку трудно проанализировать для определения ее компонентов. Обычно считается, что ее жировые компоненты состоят из свободных жирных кислот и нейтрального масла или триглицеридов. Однако мы обнаружили, что она также содержит в значительной степени различные этерифицируемые компоненты, которые состоят в основном из диглицеридов или триглицеридов. диглицеридов и моноглицеридов. Эти диглицериды и моноглицериды, как полагают, частично освобождаются от фосфатидов, присутствующих в смазке, посредством подкисляющей обработки, а частично экстрагируются из сырой нефти во время нефтепереработки. Могут также присутствовать небольшие количества глицерина. . Спирты, такие как стерины, содержащиеся в сырой нефти лишь в пределах небольшой доли процента, концентрируются в мыльном бульоне и черной складке, включая стерины, освобожденные от примесей стероловых глюкозидов. Черный жир также содержит некоторое количество свободной воды, которая очевидно, находится в растворенном или эмульгированном состоянии из-за присутствия диглицеридов. , , , . Настоящее изобретение основано на открытии того, что присутствие этерифицируемых компонентов, упомянутых выше, является основной причиной неудач при попытке гидрирования черной смазки. , , . Одной из целей настоящего изобретения является разработка способа этерификации черной смазки для получения промежуточного продукта, имеющего определенную полезность как такового, или, альтернативно, в качестве предварительной стадии гидрирования черной смазки. 70 . Таким образом, согласно изобретению предложен способ обработки черной смазки (как определено здесь), который включает медленное нагревание черной смазки во избежание вспенивания в течение периода времени, составляющего по меньшей мере один час, до минимальной температуры 300 , при которой Начинается быстрая этерификация диглицеридов и других этерифицируемых веществ черной смазки, поддерживая смесь при указанной минимальной температуре 80°С при 3000 или выше в течение по меньшей мере одного часа для достижения практически полной этерификации и одновременного удаления воды в виде пара. Предпочтительно сажа Смазку нагревают до температуры от 350,85 до 360 в течение двух часов и выдерживают при этой температуре еще в течение двух часов. ( ) , , 75 300 , , 80 3000 350 85 360 . Согласно еще одному признаку изобретения этерифицированную и высушенную черную смазку, полученную, как описано в предыдущем абзаце, подвергают воздействию водорода в присутствии катализатора гидрирования при температуре и давлении, достаточно высоких для осуществления гидрирования 95. Предпочтительно этерификация черной смазки осуществляют при давлении выше атмосферного, в частности, если следует гидрирование в том же реакционном сосуде. Этерификацию также удобно проводить в атмосфере водорода или другого инертного газа при давлении 100 атмосфер, например. 95 100 . азота или диоксида углерода. Подходящее давление водорода или другого газа составляет от 10 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Пар, образующийся во время реакции вместе с водородом или другим присутствующим газом, может удаляться непрерывно или через определенные промежутки времени в ходе реакции этерификации. Скорость нагревания и удаление воды осуществляется таким образом, чтобы избежать чрезмерного пенообразования. 10 50 105 . Особенно удобно проводить 110 реакцию этерификации и обработку гидрированием в одном и том же аппарате. Этерификацию и последующую гидрацию можно выгодно объединить как последовательные операции в аппарате для гидрирования, подвергая сначала 115 черный жир, предпочтительно в присутствии водорода, постепенному нагревание, упомянутое выше, до температуры около 3600 . Высвобождение водяного пара, смешанного с водородом, во время этерификации предпочтительно воздействовать 120 периодически. Когда стадия этерификации завершена, к этерифицированной черной смазке добавляют катализатор гидрирования, например мелкодисперсный никель, и Затем гидрирование проводилось во многом обычным способом реакций гидрирования 125 и без трудностей, с которыми до сих пор сталкивались при гидрировании черного жира из-за выделения водяного пара и вспенивания. 110 115 , 3600 120 , , 125 . Изменение состава черной смазки 130 712 398 в результате обработки этерификацией приводит к получению продукта с более низкой вязкостью или повышенной текучестью, чем у обработанной черной смазки, и который в какой-либо существенной степени не эмульгируется и не пенится, по-видимому, из-за превращения диглицеридов и другие этерифицируемые продукты в сложные эфиры с низкой температурой плавления. Например, содержание свободных жирных кислот в черной смазке снижается в результате реакции этерификации, причем снижение варьируется от примерно 6,7%/О до примерно 15,2%О, в среднем примерно на 10,9% в ряд опытов, в которых определяли снижение содержания свободных жирных кислот. 130 712,398 6 7 %/ 15 2 % 10.9 % . Гидрирование этерифицированной и высушенной черной смазки может быть проведено до конца или приблизительно до завершения или с получением тугоплавкого продукта, содержащего жирные кислоты и жиры, главным образом, в виде насыщенных жирных кислот и насыщенных жиров. . Полученный новый этерифицированный и гидрированный продукт имеет гораздо более высокий титр, чем исходная черная смазка или этерифицированная черная смазка. Таким образом, титр может достигать 500-630°С; в то время как титр соевого черного жира перед гидрированием может составлять всего 250°С, а хлопкового черного жира - всего 350°С. 500 630 ; 250 350 . Гидрогенизированный продукт, как и этерифицированная черная смазка перед гидрированием, будет содержать существенно повышенное количество триглицеридного масла и существенно меньшее количество свободных жирных кислот, чем исходная обработанная черная смазка. , , . Таким образом, этерифицированный и гидрированный продукт может содержать примерно от 35% до 70% гидрогенизированного глицеридного масла и от 25% до 60% свободных жирных кислот, гидрированных до желаемого титра. Он также содержит примерно от 2% до 8% или большее количество стеринов и других неомыляемых веществ, включая остатки глюкозидов. При определении неомыляемых веществ любые присутствующие сложные эфиры стеринов разлагаются, и стерины появляются в свободном состоянии в так называемых неомыляемых веществах. Определенное таким образом количество стеринов может представлять собой увеличенное количество сложных эфиров стеринов в этерифицированная, этерифицированная и гидрогенизированная черная смазка. Соответственно, что касается содержания стеринов в конечном продукте, это не ограничивается свободными стеролами, но включает сложные эфиры стеринов, присутствующие в черной смазке, но разложившиеся и включенные в неомыляемые вещества в результате испытания. обычно используется для определения неомыляемых веществ. 35 % 70 ,' 25 %, 60 %,' , 2 % 8 % , - , , , - . Этерифицированный и гидрированный продукт не только содержит практически весь жирный материал, изначально присутствующий в черной смазке, но и содержит жировые материалы в улучшенном состоянии, так что этот материал является ценным продуктом или может быть легко преобразован в ценные продукты путем дальнейшей очистки. Во время обработки гидрированием не только ненасыщенные жирные кислоты и сложные эфиры подвергаются гидрированию, но и другие ненасыщенные компоненты, присутствующие в черной смазке, одновременно подвергаются гидрированию. Хотя трудно определить, какие изменения при этом происходят в таких примесях, как красящие вещества и ароматических соединений, представляется вероятным, что такие составляющие в большей или меньшей степени превращаются в насыщенные или гидрированные продукты. В случае красящего вещества на это указыва
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712395A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7125395 / м, м Дата подачи полной спецификации: 11 октября 1951 г. 7125395 / , : Oct11, 1951. Дата подачи заявки: 13 октября 1950 г. № 25089/50. : 13, 1950 25089/50. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. : 21, 1954. Индекс при приемке: - Классы 38 (4), А 15 А(л Б: 2); и 80 (2), Д 2 Дл. :- 38 ( 4), 15 ( : 2); 80 ( 2), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Усовершенствования, относящиеся к передаче мощности с переменным передаточным числом. Я АМЕРИКО АЛАРКАО, гражданин Португалии, 187 лет, на улице доктора Энрике де Миранда, Порту, Португалия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, которым это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: - , , 187, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в передаче мощности с переменным передаточным числом и имеет целью предложить улучшенную форму передачи, обеспечивающую любое требуемое передаточное число в широком диапазоне значений. - . Изобретение особенно предназначено для применения в двигателях или машинах, работающих по существу с постоянной скоростью, от которых требуется переменный выходной крутящий момент, и в частности в таких двигателях, работающих на высоких скоростях (1000 оборотов в минуту и более). Таким образом, оно применимо к трансмиссиям. системы автомобилей, в которых частота вращения двигателя обычно изменяется в сравнительно небольшом диапазоне, но может потребоваться очень широкий диапазон значений крутящего момента. , ( 1000 ) , , . В течение многих лет для этой цели в автомобилях использовались обычные фрикционное сцепление и коробка передач, хотя они имели очевидный недостаток: они могли обеспечить лишь ограниченное количество широко разнесенных передаточных чисел. - , - . Различные системы гидравлической трансмиссии были предложены для замены фрикционной муфты, а в некоторых случаях и коробки передач. Допустив определенную степень «проскальзывания» между ведущим и ведомым элементами такой системы, можно получить различные передаточные числа, хотя если степень проскальзывания слишком велика, может быть потеряна большая мощность, что делает систему непригодной для замены коробки передач. , , - "" , , -. Согласно изобретению передача мощности с переменным передаточным числом содержит устройство гидравлической передачи или подобное устройство, приспособленное для передачи мощности от ведущей стороны к ведомой стороне со степенью скольжения, зависящей (цена 2 доллара США в зависимости от условий эксплуатации). , в сочетании с узлом дифференциала или эпициклической шестерни 50, который расположен рядом с трансмиссионным устройством в корпусе шестерни, снабженном средствами для предотвращения прохождения жидкости между трансмиссионным устройством и узлом шестерни и к которому 55 подключено первое концентрическое колесо к приводной стороне передаточного устройства через кольцевой вал, и второе концентрическое колесо приспособлено для соединения с выходным валом зубчатой передачи 60, в то время как водило сателлитов, несущее множество сателлитов, находящихся в зацеплении с указанными концентрическими колесами, приспособлено быть соединен с ведомой стороной передаточного устройства посредством вала, проходящего через указанный кольцевой вал 65. , -45 ( 2/$ , 50 55 , 60 - - 65 . Передающее устройство может представлять собой простую гидромуфту типа «гидродинамический маховик» или это может быть устройство типа, имеющего неподвижный элемент или статор в дополнение к вращающейся ведущей и ведомой сторонам. Может использоваться многоступенчатая гидромуфта. , при желании, в качестве альтернативы можно использовать электрическую или магнитную муфту скольжения. 75 Для выбора передней, нейтральной или задней передачи может быть предусмотрен скользящий собачий элемент, который способен блокировать одно из двух дополнительных конических колес с выходным валом. , причем эти конические колеса 80 зацеплены так, чтобы вращаться в противоположных направлениях с той же скоростью, что и второе концентрическое колесо дифференциальной передачи. " " 70 - , , 75 , - , - 80 . Альтернативно, на водиле планетарного колеса может быть установлен барабан и предусмотрен тормоз 85, применимый к нему для остановки движения водила планетарной передачи и, таким образом, изменения направления движения второго концентрического колеса и, следовательно, изменения направления движения второго концентрического колеса. привод 90 Два варианта осуществления изобретения применительно к трансмиссионным системам автомобилей теперь будут описаны в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 95 Фиг. 1 представляет собой вид сверху, частично в горизонтальной плоскости, по оси 712,395. сечение одного варианта реализации, фиг. 2 - поперечное сечение по линии - фиг. 1, фиг. 3 - вид, аналогичный фиг. 1 другого варианта реализации, и фиг. 4 - поперечное сечение по линии - фиг. 3. , - 85 - , , 90 , : 95 1 , hori712,395 , , 2 - - 1, 3 1 , 4 - - 3. В варианте реализации, показанном на фиг. 1 и 2, коленчатый вал двигателя автомобиля непосредственно прикреплен в точке 1 к ведущей стороне 2 элемента гидравлической трансмиссии или гидромуфты, которая может быть любого подходящего известного типа. 1 2, - 1 2 . Ведущая сторона 2 гидромуфты прикреплена болтами на дальней от двигателя стороне к фланцу 3, предусмотренному на кольцевом валу 4, который соосен коленчатому валу двигателя. Вал 4 вращается в конических роликоподшипниках 5 в шестерне. корпус 6 и заканчивается коническим солнечным колесом 7, которое входит в зацепление с набором аналогичных сателлитов 8 того же размера. Для ясности на рисунке 1 показаны две диаметрально противоположные сателлиты 8, но на практике это предпочтительнее. использовать комплект из трех таких колес. 2 , , 3 4 - 4 5 6 - 7 - 8 , 1 - 8, . Они установлены роликовыми и шарикоподшипниками 9 на коротких радиально расположенных валах 10 на водиле 11, которое шлицевано к валу 12. Этот вал 12 опирается на роликоподшипники скольжения 12а внутри кольцевого вала 4 и имеет шлицевое на своем конце Ведомая сторона 13 гидромуфты. Для размещения различных компонентов предусмотрены проставки 12b и упорные подшипники 12c. 9 10 - 11 12 12 12 4 13 12 12 . Сальники 5а, 12е и 13а предусмотрены для предотвращения прохождения жидкости между корпусом 6 коробки передач и элементом гидравлической передачи, поскольку гидравлическая жидкость, как правило, непригодна в качестве смазки для узла шестерни, и наоборот. 5 , 12 13 6 , , . Аналогичные сальники можно было бы использовать, если бы вместо устройства гидравлической передачи использовалась электрическая или магнитная муфта скольжения, чтобы предохранить муфту от попадания смазочного масла из корпуса 6 коробки передач. , 6. Сателлиты 8 также входят в зацепление со вторым солнечным колесом 14, шлицеванным на конце короткого полого вала 15, вращающимся на сдвоенных шарикоподшипниках 16 в стенке 17 корпуса 6 и имеющим шлицевое колесо на другом его конце, на противоположной стороне. на перемычке 17 имеется третье коническое колесо 18. Коническое колесо 18 снабжено кулачком 19 и конусом 20 для «синхронного» взаимодействия с кулачком 21, а также полым выступом для размещения конец выходного вала 22, на котором установлен элемент 21. Втулки 12d и 22b соответственно на концах валов 12 и 22 размещены внутри полого вала 15. Две конические шестерни 23 установлены в роликоподшипниках 24 с противоположных сторон. корпуса 6 и входят в зацепление с коническим колесом 18 и с дополнительным коническим колесом 25, аналогичным коническому колесу 18, вращающемуся в двухрядных шарикоподшипниках 26 на выходном валу 22. - 8 - 14 15 16 17 6 , 17, - 18 - 18 - 19 20 "" - 21, 22 21 12 22 12 22 15 23 24 6 - 18 - 25, - 18, - 26 22. Вал 22 соединен обычным образом с задней осью автомобиля (не показан) и также установлен на двухрядных шарикоподшипниках 27 в торце корпуса 6. 22 ( ) 27 6. Элемент 21 содержит самую внутреннюю часть 21, шлицевую на валу 22, и две скользящие части, внутреннюю часть 28, имеющую синхронизирующее конусное образование 29, дополняющее конусное образование 20 на коническом колесе 18, и внешнюю часть 30, имеющую кулачковую муфту. образования для взаимодействия с дополнительными образованиями 19. Подпружиненные шарики 31 входят в зацепление с выемками на участке 30 для удержания элемента 21 в зацеплении или вне зацепления. 21 21 22 , 28 29 20 - 18 30 - 19 - 31 30 21 . Скользящие части 28, 30 приводятся в действие через вилку 32 под управлением водителя транспортного средства. Деталь 21а запирает конические колеса 18, 25. 28,30 32 21 - 18, 25. На коническом колесе 25 предусмотрены аналогичные образования 19, 20', что и на коническом колесе 18, а элемент 21 имеет симметричную форму. Таким образом, вал 22 может быть жестко зафиксирован с помощью любого из конических колес 18 или 25 или может оставаться свободным, обеспечивая переднее, обратное или нейтральное положение соответственно. 19 , 20 ' - 25 - 18, 21 22 18 25 , , , . Система работает следующим образом: При запуске двигателя автомобиля ведущая сторона 2 гидромуфты, кольцевой вал 4 и солнечное колесо 7 вращаются с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Предполагая, что автомобиль находится в состоянии покоя. и элемент 21, находящийся в зацеплении с любым из конических колес 18 и 25, солнечное колесо 14 удерживается от вращения весом транспортного средства, а планетарное водило 11 и, следовательно, ведомая сторона 13 гидромуфты вращаются с половина частоты вращения коленчатого вала. На холостом ходу двигателя крутящий момент, передаваемый через гидромуфту, недостаточен, чтобы вызвать какое-либо увеличение скорости ведомой стороны, но по мере увеличения скорости двигателя передается больший крутящий момент, и ведомая сторона жидкости Муфта вынуждена вращаться со скоростью, превышающей половину частоты вращения коленчатого вала, из-за стремления к уменьшению проскальзывания между ведущей и ведомой сторонами. Для того чтобы она могла это сделать, необходимо, чтобы водило 11 вращалось с частотой более половины скорости солнечного колеса 7 и, следовательно, в силу особенностей дифференциала или планетарной передачи этого типа солнечное колесо 14 должно начать вращаться, а, следовательно, коническое колесо 18 и выходной вал 22 Таким образом, автомобиль начинает движение, причем его скорость в любой момент зависит от частоты вращения двигателя и степени проскальзывания гидромуфты. : , 2 , 4 - 7 21 - 18 25, - 14 11 , , 13 , , , , , - 11 - 7 , , 14 , , , - 18 22 , 712,395 . При движении автомобиля с постоянной скоростью по ровной дороге крутящий момент, необходимый на опорных катках, невелик и проскальзывание в гидромуфте практически отсутствует, поэтому солнечные колеса 7 и 14 и водило 11 вращаются. почти на той же скорости и практически прямой привод. Когда требуется больший крутящий момент, например, для ускорения или подъема на холм, двигатель ускоряется так, что скольжение в гидромуфте увеличивается, и планетарная передача начинает действовать как понижающая передача, тем самым автоматически уменьшая передаточное число до тех пор, пока не будет достигнуто положение равновесия между требуемым крутящим моментом и крутящим моментом, передаваемым на опорные катки. , , - 7 14 - 11 , , , . Как будет понятно, степень скольжения в гидромуфте никогда не превышает %, так что она работает в более эффективном диапазоне в качестве датчика крутящего момента. , %, . Однако общее передаточное число может быть уменьшено в любой необходимой степени. , , . Эффект нейтральной передачи и передачи заднего хода в обычной коробке передач достигается путем расцепления элемента 21 с любого из конических колес 18 и 25 и его сцепления с коническим колесом 25 соответственно. Положение заднего хода также можно использовать, когда оно желательно использовать двигатель в качестве тормоза из-за проскальзывания, которое может возникнуть в гидромуфте. 21 - 18 25 - 25, , . При желании в систему можно вставить дополнительную дифференциальную передачу, чтобы получить более плавный подхват при ускорении двигателя за счет уменьшения скорости ведомой стороны гидромуфты по отношению к ведущей стороне в условиях холостого хода. , - . Модифицированная форма трансмиссионной системы согласно изобретению показана на фиг.3 и 4. Как и в ранее описанной системе, кольцевой вал 104, вращающийся в шарикоподшипниках 105 в торцевой стенке корпуса 106 коробки передач, прикреплен к ведущей стороне. 102 элемента гидравлической передачи или гидромуфты, а ведомая сторона (не показана) шлицевана к валу 112, проходящему внутри кольцевого вала 104, в данном случае в подшипниках скольжения 112a. Сальники 105a, 112e и 113a являются Обеспечивается, как и в ранее описанной системе. Однако на конце вала 112 предусмотрены кулачковая муфта и синхронизирующие конусы 119 и 120 соответственно для взаимодействия с элементом 121 кулачковой муфты. Элемент 121 имеет только два положения, те, которые входят в зацепление с валом 112 или расцепляются с ним, и он насажен на короткий вал 140, на котором насажено водило 111 и который на своем переднем конце поддерживается в подшипниках скольжения 141 внутри полого конца вала 112. Водило 111 несет на себе три комплекта планетарных шестерен (рис. 4), каждый набор состоит из шестерни 142, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 107 на конце вала 104, короткого вала 143 (рис. 4), поддерживаемого на водиле планетарной передачи. 111, несущий шестерню 142 и дополнительную шестерню 144, а также второй короткий вал 145, аналогичным образом поддерживаемый в подшипниках 145a и несущий шестерню 146, находящуюся в зацеплении с шестерней 144, и еще одну шестерню 147, находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 114 на кольцевом выходной вал 122. 3 4 , 104, 105 106, 102 , ( ) 112 104, 112 105 , 112 113 - 119 120, , 121, , , 112 121 -, 112, 140 111 , , 141 112 - 111 ( 4), 142 - 107 104, 143 ( 4) 111 142 144, 145 145 146, 144, 147 - 114 122. Шарикоподшипники 148 поддерживают передний конец водила 111 на валу 112. - 148 - 111 112. Элемент 121 приводится в движение крестовиной 149 через стержень 150, перемещающийся в отверстии вала 140, при этом стержень 150 приводится в действие, в свою очередь, через ярмо 151, установленное подшипником на указанном стержне и перемещающееся в продольном направлении с помощью вилки. 132. 121 149 150 140, 150 151, 132. Для движения транспортного средства элемент 121 входит в зацепление с валом 112, таким образом фиксируя водило 111 сателлитов с ведомым элементом гидромуфты, при этом работа на передаче переднего хода по существу такая же, как и в ранее описанном варианте осуществления. Для передачи заднего хода барабан 152 установлен снаружи планетарки 111, а сжимающий ленточный тормоз 153 с фрикционными накладками 154 и рабочим цилиндром 155 расположен так, чтобы воздействовать на барабан 152 под управлением водителя. Эффект от применения этого тормоза, который также может использоваться в качестве трансмиссионного тормоза, заключается в остановке движения водила сателлитов так, чтобы шестерня 114 начала вращаться в направлении, противоположном шестерне 107, тем самым реверсируя привод. , 121 112, - 111 , , 152 111 153 154 155 152 , , -' - 114 - 107, . Нейтральное положение достигается путем вывода элемента 121 из зацепления с валом 112, оставляя водило 111 свободным для вращения. 121 112, - 111 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:41:49
: GB712395A-">
: :
712396-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712396A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 712396 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 октября 1950 г. 712396 : 20, 1950. № 25568150 4 Заявка подана в Германии 22 октября 1949 г. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. 25568150 4 22, 1949 : 21, 1954. Индекс при приемке: Класс 94(2), Д(1Б:4Л). : 94 ( 2), ( 1 : 4 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс и машина для изготовления бумажных пакетов Мы, ЭРНСТ КЛЯЙН, гражданин Германии, ХАНС КЛЯЙН, гражданин Германии, и ВЕРНЕР КЛЯЙН, гражданин Германии, ведем торговую деятельность как фирма & , , из Ленгериха, Вестфалия, Германия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , & , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к способу и машине для изготовления бумажных пакетов с блочным дном. . Известно изготовление бумажных пакетов механическим способом из бумажного полотна путем формирования сначала трубочек с продольно проклеенными швами. . Эти трубки сгибаются с обоих краев по всей длине. Затем трубки мешков складываются друг на друга, пока клей не высохнет. . Концы этих трубок мешков затем сгибают для получения донышек на машине для формирования дна. Дно может быть сформировано на одном или обоих концах для получения открытого или закрытого мешка соответственно. В известном способе конец плоской трубки открывают, чтобы обеспечить возможность необходимо произвести складывание и склеивание дна мешка. Вскрытие дна мешка осуществляется с помощью специальных устройств, например присосок, которые захватывают концы трубок мешка с обеих сторон и затем используются для раскрытия мешка. трубки, позволяющие вводить складные пластины. , , . В соответствии с изобретением предложен способ изготовления бумажных пакетов с блочным дном, в котором заготовка пакета разрезается по линиям сгиба и формируется в плоскую трубку путем складывания и склеивания только вдоль частей стенок пакета, концы указанных трубок впоследствии сгибают, в то время как один из указанных концов склеивают, чтобы сформировать сложенный пакет, в котором надрезы выполнены таким образом, что, когда упомянутая заготовка сгибается только вдоль частей стенок пакета, концы трубки открываются наружу, чтобы облегчить его последующее складывание. , '- , , , , , . Изготовить пакеты таким способом гораздо проще и быстрее, так как не нужно ждать, пока высохнет клеевой шов, образующий плоскую трубку, прежде чем сгибать концы трубки для формирования верха и низа сумки. . Специальные средства для открытия конца трубки мешка больше не нужны, так что можно обойтись без сложных устройств, используемых для этой цели. Кроме того, нижние концы мешка 55 теперь равномерно вытянуты и линии сгиба в угловых складках мешка дно исключается. В известных способах они возникают в середине таких складок и проходят параллельно линиям сгиба нижних боковых клапанов 60 и вызывают ослабление стенок мешка. , 55 60 . Согласно еще одному признаку изобретения, машина, предназначенная для осуществления способа, содержит одну или более пар из 65 подрезных роликов, приспособленных при подаче заготовки мешка между ними, во-первых, для изготовления параллельно каждому продольному краю заготовки мешка пару надрезов, одну на одной стороне и одну на другой стороне, и, во-вторых, для создания под углом 70 градусов надреза на той же стороне заготовки, что и линии надреза упомянутых пар, которые расположены ближе к краю заготовки, две поперечные линии надреза, расположенные на расстоянии от концы заготовки, которые раздваиваются там, где они встречаются с внутренними продольными надрезами, 75 каждое раздвоение, проходящее под углом, предпочтительно 45' по диагонали заготовки, к продольному краю заготовки, и средства для складывания и склеивания заготовки вдоль стенки только так, чтобы сформировать из них плоскую трубку 80, в то время как в то же время концы указанной трубки открываются вдоль предусмотренных линий надреза, чтобы облегчить последующее складывание и/или склеивание. , 65 , , , , , 70 , , , , 75 , 45 ' , , , 80 / . С помощью такой машины бумажные пакеты 85: , 85: может производиться непрерывно. . Согласно еще одному признаку изобретения, машина уменьшенной длины может быть сконструирована путем размещения средств складывания дна мешка таким образом, чтобы 90 заготовок перемещались в направлении, обратном другим частям. , 90 . Один из способов реализации изобретения показан на чертежах, на которых: На фиг. 1 показана заготовка мешка с насечками по 95 линиям сгиба. : 1 95 . На рис. 2 показан вид с торца заготовки мешка, показанной на рис. 1. 2 1. Рис. 3 представляет собой разрез по линии - на рис. 1. 3 - 1. На рис. 4 приведен пример надреза 100. На рис. 5 показана та же заготовка, сложенная в плоскую трубку с открытыми донными частями пакета. 4 100, 5 . mw_: На рис. 6 показана заготовка со сложенной нижней частью. mw_: 6 . Фиг.7 представляет собой вертикальный разрез машины для осуществления процесса по линии А-В. 7 - . Фиг.8 представляет собой вид машины сверху. 8 . Как можно видеть на фиг. 1, заготовка мешка имеет две параллельные линии сгиба 2 и 3, примыкающие к двум противоположным краям, проходящим в продольном направлении полотна, из которого вырезана заготовка. 1, 2 3 . Между линиями сгиба 2 проходят поперечные линии сгиба 4, которые проходят в продольном направлении готового пакета. От точек 5 нижние линии сгиба 6 проходят под углом 45: 2 4 5, 6 45: к линиям 4. Все эти линии сгиба имеют надрезы для облегчения процесса складывания, то есть они промаркированы таким образом, чтобы облегчить сгибание, смещая отдельные части сумки в том направлении, в котором их нужно сгибать, как схематически показано на рисунках 2 и 3, линии 2 имеют насечки на одной стороне или лицевой стороне заготовки, а линии 3, 4 и 6 - на обратной стороне. Если после насечки заготовка мешка прижимается в направлении маленького прямые стрелки 7, то материал стремится к -концу в направлении соответствующей изогнутой стрелки . При изготовлении мешка загибаемые вниз части мешка легко сгибаются в направлении, указанном стрелками 8. 4 , , , 2 3, 2 3, 4 6 , , 7 - 8. Линии надрезов могут иметь форму канавок различного типа, одним из примеров которых является рис. 4. Форма надреза выбирается в соответствии с характеристиками материала, используемого для изготовления сумки. , 4 . Заготовка 1 пакета может состоять, например, из бумаги нескольких толщин, края которой скреплены вместе. 1 , , , . Надрезанную заготовку 1 складывают в плоскую трубку только по длине стенок мешка, т.е. 1 , . линий сгиба 4, как показано на фиг.5. Складки 9 и 10 заготовки сжимаются только на участке между линиями 2, складываются вокруг линий 4 и склеиваются друг с другом по краям известным способом. 4 5 9 10 2, 4 . Предусмотрены любые обычные средства (не показаны) для нанесения клея или адгезива на согнутые части 9 или 10 во время их фактического складывания. ( ) 9 10 . При этом детали 9 и 10 сложены. 9 10 . дно мешка сгибается 11 и автоматически подпружинивается, вызывая открытие конца трубки, так что для этой последней цели нет необходимости использовать какой-либо механизм. 11 , . Части 11 дна мешка затем могут быть легко объединены в днища мешка, поскольку нижние клапаны 13 и 14 могут легко сгибаться по линиям сгиба 3, даже если угловые клапаны не имеют надрезов по линиям 16. 11 , 13 14 3 16. Однако если заготовку 1 пакета особенно трудно сложить, например, когда она состоит из нескольких слоев бумаги, то на ней также делают надрезы по линиям 16, так что угловые клапаны не оказывают заметного сопротивления складыванию клапанов 13 и 14 Также нет необходимости 65 сгибать заготовку по части 17 линии 3, если бумага легко сгибается. 1 , 16 13 14 65 17 3 . Машина для осуществления процесса показана на фиг.7 и 8 и состоит в основном из пар роликов для надрезки заготовок, средств для формования заготовок в трубки и средств для складывания и комплектования донышек мешков. 7 8 70 , . Машина работает следующим образом: заготовка 75 отрезается известным способом от подающего рулона (не показан) и подается на пару взаимодополняющих валков 18. Продольные линии надреза 2 и 3 формируются на противоположных сторонах или гранях заготовок. На этом этапе 80. Короткие отрезки 17 линий 3 могут быть включены или опущены по желанию путем соответствующей модификации надрезных частей валиков 18. - 75 ( ) 18 2 3 80 17 3 18. Затем заготовку с продольными насечками протягивают между парой валков 19, с помощью которых формируются поперечные и наклонные линии надреза 4 и 6 соответственно. Валики 19 при желании могут также формировать линии надреза в позиции 16. 19, 85 4 6 19 16 . Надрезанная заготовка теперь подается к средству 90 формирования корпуса мешка. Бесконечные приводные и направляющие ленты 20 и 21 удерживают заготовки мешков и подводят их к решетке 22, имеющей скошенный передний конец 23 относительно ролика 24. Решетка 22. имеет складную штангу 95 25, под которой проходит передний конец 26 заготовки 1, когда она наклонно направляется над решеткой 22. Решетка 22 затем поворачивается в направлении стрелки 27 вокруг своей оси 28 и затем переходит в положение 100. 29 показано пунктирными линиями. Поворот решетки 22 происходит с помощью набора стержней (не показаны), которые соединены со стопорным болтом 30 на рычаге 31, качаемом валом машины, например, с помощью эксцентрик 105. 90 20 21 22, 23 24 22 95 25 26 1 22 22 27 28 100 29 22 ( } 30 31 , :, 105 . Когда передний конец 23 решетки 22 поворачивается вниз, складной стержень 25 сгибает ширму вдоль одной из линий сгиба 4 так, чтобы она заняла правильное положение 32, которое 110 показано пунктирными линиями. на чертеже В этом положении изогнутая старая 26 заготовка подведена к паре роликов 24 и 33. Ролики 24 и 33 выполнены с периферийными канавками: 23 22 25 ': 4 ': 32 110 26 24 33 24 33 : 34 в которые могут проходить стержни 35 решетки 22, 115 при движении решетки. 34 35 22 115 . Ролики 24 и 33 перемещают заготовку только в районе стенки мешка. Складная планка на 10 длиннее поперечных линий сгиба 4. 24 33 " 4. Сложенный конец 26 заготовки прижимается роликами 120 24 и 33 к упору 36, где он удерживается в сложенном состоянии держателями 37 , это означает, что нижняя часть 11 заготовки мешка автоматически открывается, как показано выше. со ссылкой на фиг. 1-5. 125. Складное лезвие 38 затем сгибает другую 712,396 обратную сторону параллельно упомянутому первому набору надрезных линий и на расстоянии от него. 50 3. Устройство для выполнения 26 120 24 33 36 37 11 1-5 125 38 712,396 , 50 3
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:41:52
: GB712396A-">
: :
712397-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712397A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 129397 Дата подачи полной спецификации: 2 ноября 1951 г. 7 129397 : 2, 1951. Дата подачи заявки: 1 декабря 1950 г. № 29507/50. : 1, 1950 29507/50. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. : 21, 1954. Индекс при приемке: -Класс 78(3), Н 6. :- 78 ( 3), 6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в автомобильных лифтах и в отношении них Мы, & , британская компания из , Брейнтри, Эссекс, и ВЕРНОН ПАУЭЛЛ, британский подданный, из , Риджуэлл, недалеко от Холстеда, Эссекс, настоящим заявляем изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , & , , , , , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям автомобильных подъемников такого типа, которые содержат платформу для поддержки колес (которая может, например, быть образована двумя параллельными направляющими швеллерной секции на транцах), приспособленную для подъема и опускания любыми подходящими средствами. , причем указанная платформа снабжена на одном или каждом конце упором или перемычкой, содержащей -образный элемент, шарнирно прикрепленный к платформе с помощью шарниров вдоль рычагов , при этом ярмо -образного элемента образует поперечину, приспособленную, когда он лежит выше и вдали от платформы, чтобы зацепить колесо транспортного средства на платформе, и рычаги элемента наклоняются вниз за пределы шарниров. - ( , , ) , - , - . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать подъемник для транспортных средств с простой конструкцией упоров или рычагов, которые автоматически переходят в рабочее положение в начале операции подъема и автоматически переходят в нерабочее положение в конце операции опускания. . Согласно изобретению рычаги -образного элемента на своих нижних концах обеспечивают опору для одного ролика, при этом указанный ролик выполнен с возможностью контакта с землей, когда платформа почти полностью опущена, в результате чего продолжающееся опускание заставляет ролик включать рычаги. шарниры и опускают поперечину к платформе, пружинное средство и/или указанный ролик своим весом поворачивают рычаги в противоположном направлении, чтобы поднять поперечину, когда платформа поднята. - , , / , , . Предпочтительный способ осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 - вид сбоку одного конца пути платформы, на котором установлен упор; и фиг. 2 представляет собой вид наполовину в плане устройства, показанного на фиг. 1. 1 ; 2 1. Показанный упор состоит из -образной штанги, шарнирно закрепленной под углом 2 к аппарели 3 направляющей 4, содержащейся на платформе, поперечина 5, образованная ярмом , лежащим над направляющей поперечно, и шарнирами 2, расположенными снизу. сторона пандуса, параллельная поперечине. Указанные шарниры расположены между концами рычагов 6, а концы рычагов повернуты внутрь, образуя выступы, которые входят в концы и поддерживают ролик 7, параллельный оси поворота. и под пандусом. - 2 3 4 , 5 2 - , 6 7 . Следует понимать, что платформа состоит из двух путей и что оба конца каждого пути снабжены упорами или только один конец каждого пути имеет упор, причем два упора находятся на одном и том же конце платформы, а закреплены колодки или тому подобное. предусмотрены на путях на другом конце. , . Когда платформа приближается к своему нижнему положению, ролики 7, соприкасаясь, например, с землей, поворачивают рычаги на шарнирах 2 так, чтобы опустить траверсы или поперечины на верхние поверхности гусениц и удерживать их в этом положении. показано сплошными линиями. Когда платформа поднимается, ролики под действием своего веса поворачивают рычаги в направлении, в результате которого траверсы становятся выше гусениц, при этом поворот ограничивается упорами 8, переносимыми рычагами под аппарелями, поэтому что направление упомянутых рычагов таково, что их продольные оси по существу пересекают ось вращения соседнего колеса транспортного средства на подъеме. Пружинные средства могут способствовать подъему траверс или заменять их вес роликов. 7, , , 2 , , , , 8 , . Указанные рычаги 6 изогнуты в положении 9, благодаря чему поперечина плотно прилегает к платформе, когда последняя находится в опущенном положении, при этом поперечина 5 не оказывает заметного сопротивления движению колеса транспортного средства. 6 9 , 5 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:41:54
: GB712397A-">
: :
712398-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB712398A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДЖОЗЕФ ХЕРМАН КИРБИ 716, дата подачи заявки и полная спецификация: январь 1951 г. : 716, : , 1951. № 1059/51. 1059/51. \ \ \ Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. \ \ \ : 21, 1954. Индекс по акценту -Класс 2 (3) 3 10 3 3 10 ( 2:4'. - 2 ( 3) 3 10 3 3 10 ( 2: 4 '. ЭПРАТУМ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 712 398 712 398 2
,398 На странице 1, строка 1 для компании читать «Компания ». ,398 1, 1, , " ". ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 19,5 января 72534/1 (3)/3512 150 1/55 1 Настоящее изобретение направлено на обработку черного жира или подкисленного мыльного сырья с целью получения из него более ценных продуктов. , , 19,5 72534/1 ( 3)/3512 150 1/55 1 . Более конкретно, изобретение направлено на способ обработки черной смазки для получения нового и более ценного продукта черной этерифицированной смазки, а также нового этерифицированного и гидрогенизированного продукта из него. Изобретение включает новый способ обработки черной смазки для осуществления ее этерификации; новая этерифицированная черная смазка; новый метод этерификации и гидрирования черной смазки; и новый этерифицированный и гидрогенизированный продукт. Выражение «черная смазка», используемое в данном описании и прилагаемой формуле изобретения, означает подкисленный соапсток, полученный путем щелочной очистки глицеридных масел и жиров с последующим подкислением полученного в результате соапстока. , , , ; ; ; " " . Мыльный бульон, образующийся при едкощелочной очистке таких масел и жиров, состоит в основном из солей щелочных металлов свободных жирных кислот и содержит свободное масло, увлеченное другими компонентами. Он также содержит красящие вещества и другие вещества, изначально присутствующие в сырой нефти, включая фосфатиды, стерины и глюкозиды. Соапсток содержит, например, около 15 % свободного масла, 35 % жирных кислот в виде мыла, 8 % и более фосфатидов и неомыляемых веществ, а также небольшое количество красящих веществ и т. д. Остаток являясь водой. В соевом масле периодической очистки соапсток может содержать 20-25% фосфатидов в пересчете на сухое вещество, а в соевом соапстоке непрерывной очистки может содержаться до 33% указанных фосфатидов. , , , 15 % , 35 % , 8 % , , , 20-25 % , 33 % . lЦена 2/8 л серной кислоты, чтобы подкислить ее и освободить жирные кислоты от соединения со щелочью вместе со свободным маслом. При этой обработке некоторые другие компоненты, такие как фосфатиды, расщепляются кислотной обработкой и, согласно Джеймисона в книге «Растительные жиры и масла» (1943), стр. 369, можно было ожидать, что фосфатиды разложатся на глицерилфосфорную кислоту, холин, свободные жирные кислоты и даже свободную фосфорную кислоту. 2/8 , , , , , " " ( 1943), 369, , , . Масляные компоненты удаляются из воды, и полученный продукт темного цвета известен как подкисленный мыльный раствор или черный жир. Типичный черный жир содержит от % до 95 % общего жира, включая обычно от % до 70 %/ свободных жирных кислот вместе взятых. около 6% различных веществ, включая стерины и другие остатки подкисления, а также смолистый остаток очень темного цвета, от которого происходит название «черный жир». Количество свободных жирных кислот в черном жире может значительно варьироваться и может быть от 25 % до 75 % В черной смазке обычно присутствует небольшое, но значительное количество свободной воды. % 95 % % 70 %,/ , 6 % , " " 25 % 75 % . Черная смазка в исходном состоянии не пригодна для промышленного использования. Обычно ее подвергают дальнейшей кислотной обработке для разделения содержания масла на свободные жирные кислоты и подвергают ее перегонке с водяным паром в высоком вакууме для отгонки жирных кислот. При этой операции происходила значительная потеря, около 20%, жирных кислот, содержащихся в черной смазке, с образованием побочного продукта, известного как пек или деготь, который обычно практически не содержит ценность и препятствует производству чистых жиров. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , , 20 %, , - , Изобретатель: ДЖОЗЕФ ХЕРМАН КИРБИ 7}, Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 15 января 1951 г. : 7}, : 15, 1951. № 10591/51. 10591/51. Полная спецификация опубликована: 21 июля 1954 г. : 21, 1954. Индекс при приемке: -Класс 2( 3), С 3 А 1 ОА 3, С 3 А 1 ОЕ( 2 : 4). :- 2 ( 3), 3 1 3, 3 1 ( 2: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Метод удаления черной смазки Мы, КОМПАНИЯ , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Теннесси, Соединенные Штаты Америки, 1702 года, Н. Томас-стрит, Мемфис, Теннесси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение направлено на обработку черной смазки или подкисленный соапсток для получения из него более ценных продуктов. , , , , 1702, , , , , , , , : . Более конкретно, изобретение направлено на способ обработки черной смазки для получения нового и более ценного продукта черной этерифицированной смазки, а также нового этерифицированного и гидрогенизированного продукта из него. Изобретение включает новый способ обработки черной смазки для осуществления ее этерификации; новая этерифицированная черная смазка; новый метод этерификации и гидрирования черной смазки; и новый этерифицированный и гидрированный продукт. , , , ; ; ; . Выражение «черная смазка», используемое в настоящем описании и прилагаемой формуле изобретения, означает подкисленную мыльную массу, полученную путем щелочной очистки глицеридных масел и жиров с последующим подкислением полученной в результате мыльной массы. " " . Мыльный бульон, образующийся при едкощелочной очистке таких масел и жиров, состоит в основном из солей щелочных металлов свободных жирных кислот и содержит свободное масло, увлеченное другими компонентами. Он также содержит красящие вещества и другие вещества, изначально присутствующие в сырой нефти, включая фосфатиды, стерины и глюкозиды. Мыльная масса содержит, например, около 15% свободного масла, 35% жирных кислот в виде мыла, 8% или более фосфатидов и неомыляемых веществ, небольшие количества красящих веществ и т. д. остальное составляет вода. В соевом масле периодической рафинации соапсток может содержать 20-25% фосфатидов в пересчете на сухое вещество, а в соевом мыльстоке непрерывной очистки может содержаться до 33% указанных фосфатидов. , , , 15 ,', , 35 % , 8 % , , , 20-25 % , 33 % . lЦена 218 Дж. Этот мыльный материал представляет собой низкосортный побочный продукт или отходы и в прошлом практически не использовался. Его в некоторой степени обрабатывали сильной едкой щелочью для превращения масел в мыло; но произведенное таким образом мыло было низкого качества и продавалось на рынке очень дешево. 218 - ; . Чтобы извлечь жирный материал из мыльного сырья, его также обрабатывают минеральной кислотой, например раствором серной кислоты, для ее подкисления и освобождения жирных кислот от соединения со щелочью вместе со свободными соединениями. Масло. При такой обработке некоторые другие компоненты, такие как фосфатиды, расщепляются кислотной обработкой, и, согласно Джеймисону в книге «Растительные жиры и масла» (1943), стр. 369, можно ожидать, что фосфатиды разложатся на глицерил. фосфорная кислота, холин, свободные жирные кислоты и даже свободная фосфорная кислота. , , , , , , " " ( 1943), 369, , , . Масляные компоненты удаляются из воды, и полученный продукт темного цвета известен как подкисленный мыльный раствор или черный жир. Типичный черный жир содержит от % до 95 % общего жира, включая обычно от % до 70 % свободных жирных кислот вместе с примерно 6 % различных веществ, включая стерины и другие остатки подкисления, а также смолистый остаток очень темного цвета, от которого и произошло название «черный жир». Количество свободных жирных кислот в черном жире может значительно варьироваться и составлять от 25 от % до 75 %. В черной смазке обычно присутствует небольшое, но значительное количество свободной воды. % 95 % % 70 % , 6 % , " " 25 % 75 % . Черная смазка в исходном состоянии не пригодна для промышленного использования. Обычно ее подвергают дальнейшей кислотной обработке для разделения содержания масла на свободные жирные кислоты и подвергают ее перегонке с водяным паром в высоком вакууме для отгонки жирных кислот. При этой операции происходила значительная потеря, около 20%, жирных кислот, содержащихся в черной смазке, с образованием побочного продукта, известного как пек или деготь, который обычно практически не содержит ценность и препятствует производству чистых жирных кислот. Дистиллированные жирные кислоты были низкого качества, и даже несмотря на то, что их повторно перегоняли в вакууме, они настолько загрязнены, что их использование было ограничено. Процесс дистилляции сложен и дорог. и требует значительного контроля для получения удовлетворительного дистиллированного продукта. , , , 20 %, , - , ,398 711 12 . Хотя гидрирование рафинированных масел и жиров, освобожденных от основной части их примесей путем щелочной очистки, является обычной практикой в данной области техники, черный жир до сих пор, насколько нам известно, не подвергался гидрированию и не считался способным к успешно гидрируется. Очистка масел приводит к концентрации примесей в соапстоке и получаемой из него черной смазке, так что черный жир радикально отличается по своему составу от состава рафинированных масел, обычно гидрируемых. Хорошо известно, что наличие различных примесей в нерафинированных сырых маслах препятствует их гидрированию; и можно считать, что большая концентрация примесей в черной смазке мешает или препятствует ее успешному гидрированию. , , , , , , ; . При попытке гидрировать сажу обычным способом гидрирования мы столкнулись с неожиданными трудностями, связанными не столько с примесями, которые можно было бы рассматривать как каталитические яды, сколько с водой, содержащейся в саже и образующейся в результате химической реакции в ней в процессе гидрирования. при попытках гидрирования, и который настолько велик, что представляет собой сложную проблему пенообразования, если предпринимается попытка удалить водяной пар, тогда как, если его не удалить, он мешает или предотвращает реакцию гидрирования. , , , , , , . Черную смазку трудно проанализировать для определения ее компонентов. Обычно считается, что ее жировые компоненты состоят из свободных жирных кислот и нейтрального масла или триглицеридов. Однако мы обнаружили, что она также содержит в значительной степени различные этерифицируемые компоненты, которые состоят в основном из диглицеридов или триглицеридов. диглицеридов и моноглицеридов. Эти диглицериды и моноглицериды, как полагают, частично освобождаются от фосфатидов, присутствующих в смазке, посредством подкисляющей обработки, а частично экстрагируются из сырой нефти во время нефтепереработки. Могут также присутствовать небольшие количества глицерина. . Спирты, такие как стерины, содержащиеся в сырой нефти лишь в пределах небольшой доли процента, концентрируются в мыльном бульоне и черной складке, включая стерины, освобожденные от примесей стероловых глюкозидов. Черный жир также содержит некоторое количество свободной воды, которая очевидно, находится в растворенном или эмульгированном состоянии из-за присутствия диглицеридов. , , , . Настоящее изобретение основано на открытии того, что присутствие этерифицируемых компонентов, упомянутых выше, является основной причиной неудач при попытке гидрирования черной смазки. , , . Одной из целей настоящего изобретения является разработка способа этерификации черной смазки для получения промежуточного продукта, имеющего определенную полезность как такового, или, альтернативно, в качестве предварительной стадии гидрирования черной смазки. 70 . Таким образом, согласно изобретению предложен способ обработки черной смазки (как определено здесь), который включает медленное нагревание черной смазки во избежание вспенивания в течение периода времени, составляющего по меньшей мере один час, до минимальной температуры 300 , при которой Начинается быстрая этерификация диглицеридов и других этерифицируемых веществ черной смазки, поддерживая смесь при указанной минимальной температуре 80°С при 3000 или выше в течение по меньшей мере одного часа для достижения практически полной этерификации и одновременного удаления воды в виде пара. Предпочтительно сажа Смазку нагревают до температуры от 350,85 до 360 в течение двух часов и выдерживают при этой температуре еще в течение двух часов. ( ) , , 75 300 , , 80 3000 350 85 360 . Согласно еще одному признаку изобретения этерифицированную и высушенную черную смазку, полученную, как описано в предыдущем абзаце, подвергают воздействию водорода в присутствии катализатора гидрирования при температуре и давлении, достаточно высоких для осуществления гидрирования 95. Предпочтительно этерификация черной смазки осуществляют при давлении выше атмосферного, в частности, если следует гидрирование в том же реакционном сосуде. Этерификацию также удобно проводить в атмосфере водорода или другого инертного газа при давлении 100 атмосфер, например. 95 100 . азота или диоксида углерода. Подходящее давление водорода или другого газа составляет от 10 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Пар, образующийся во время реакции вместе с водородом или другим присутствующим газом, может удаляться непрерывно или через определенные промежутки времени в ходе реакции этерификации. Скорость нагревания и удаление воды осуществляется таким образом, чтобы избежать чрезмерного пенообразования. 10 50 105 . Особенно удобно проводить 110 реакцию этерификации и обработку гидрированием в одном и том же аппарате. Этерификацию и последующую гидрацию можно выгодно объединить как последовательные операции в аппарате для гидрирования, подвергая сначала 115 черный жир, предпочтительно в присутствии водорода, постепенному нагревание, упомянутое выше, до температуры около 3600 . Высвобождение водяного пара, смешанного с водородом, во время этерификации предпочтительно воздействовать 120 периодически. Когда стадия этерификации завершена, к этерифицированной черной смазке добавляют катализатор гидрирования, например мелкодисперсный никель, и Затем гидрирование проводилось во многом обычным способом реакций гидрирования 125 и без трудностей, с которыми до сих пор сталкивались при гидрировании черного жира из-за выделения водяного пара и вспенивания. 110 115 , 3600 120 , , 125 . Изменение состава черной смазки 130 712 398 в результате обработки этерификацией приводит к получению продукта с более низкой вязкостью или повышенной текучестью, чем у обработанной черной смазки, и который в какой-либо существенной степени не эмульгируется и не пенится, по-видимому, из-за превращения диглицеридов и другие этерифицируемые продукты в сложные эфиры с низкой температурой плавления. Например, содержание свободных жирных кислот в черной смазке снижается в результате реакции этерификации, причем снижение варьируется от примерно 6,7%/О до примерно 15,2%О, в среднем примерно на 10,9% в ряд опытов, в которых определяли снижение содержания свободных жирных кислот. 130 712,398 6 7 %/ 15 2 % 10.9 % . Гидрирование этерифицированной и высушенной черной смазки может быть проведено до конца или приблизительно до завершения или с получением тугоплавкого продукта, содержащего жирные кислоты и жиры, главным образом, в виде насыщенных жирных кислот и насыщенных жиров. . Полученный новый этерифицированный и гидрированный продукт имеет гораздо более высокий титр, чем исходная черная смазка или этерифицированная черная смазка. Таким образом, титр может достигать 500-630°С; в то время как титр соевого черного жира перед гидрированием может составлять всего 250°С, а хлопкового черного жира - всего 350°С. 500 630 ; 250 350 . Гидрогенизированный продукт, как и этерифицированная черная смазка перед гидрированием, будет содержать существенно повышенное количество триглицеридного масла и существенно меньшее количество свободных жирных кислот, чем исходная обработанная черная смазка. , , . Таким образом, этерифицированный и гидрированный продукт может содержать примерно от 35% до 70% гидрогенизированного глицеридного масла и от 25% до 60% свободных жирных кислот, гидрированных до желаемого титра. Он также содержит примерно от 2% до 8% или большее количество стеринов и других неомыляемых веществ, включая остатки глюкозидов. При определении неомыляемых веществ любые присутствующие сложные эфиры стеринов разлагаются, и стерины появляются в свободном состоянии в так называемых неомыляемых веществах. Определенное таким образом количество стеринов может представлять собой увеличенное количество сложных эфиров стеринов в этерифицированная, этерифицированная и гидрогенизированная черная смазка. Соответственно, что касается содержания стеринов в конечном продукте, это не ограничивается свободными стеролами, но включает сложные эфиры стеринов, присутствующие в черной смазке, но разложившиеся и включенные в неомыляемые вещества в результате испытания. обычно используется для определения неомыляемых веществ. 35 % 70 ,' 25 %, 60 %,' , 2 % 8 % , - , , , - . Этерифицированный и гидрированный продукт не только содержит практически весь жирный материал, изначально присутствующий в черной смазке, но и содержит жировые материалы в улучшенном состоянии, так что этот материал является ценным продуктом или может быть легко преобразован в ценные продукты путем дальнейшей очистки. Во время обработки гидрированием не только ненасыщенные жирные кислоты и сложные эфиры подвергаются гидрированию, но и другие ненасыщенные компоненты, присутствующие в черной смазке, одновременно подвергаются гидрированию. Хотя трудно определить, какие изменения при этом происходят в таких примесях, как красящие вещества и ароматических соединений, представляется вероятным, что такие составляющие в большей или меньшей степени превращаются в насыщенные или гидрированные продукты. В случае красящего вещества на это указыва
Соседние файлы в папке патенты