патенты / 16235

711673-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711673A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 июня 1952 г. : 16, 1952. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 5 июля 1951 года. 5, 1951. Полная спецификация опубликована: 7 июля 1954 г. : 7, 1954. Индекс при приемке: -Класс 20 (4), 2 (:). :- 20 ( 4), 2 (:). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в конструкции кузова транспортного средства или в отношении конструкции кузова транспортного средства Мы, , , 88, , , 1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы просим получить патент может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 88, , , 1, , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к конструкции кузова автомобиля и, в частности, относится к конструкции кузова, в которой внутренняя панель обшивки крыши кузова автомобиля опирается на прилегающую конструкцию кузова с помощью стопорной планки. . В грузовых автомобилях и других коммерческих транспортных средствах внутреннюю часть крыши кузова принято отделывать относительно недорогой и прочной древесноволокнистой плитой, и целью настоящего изобретения является создание недорогих и легко устанавливаемых средств для установки обшивки этой панели. напечатайте на прилегающей структуре тела. . Дополнительная цель состоит в том, чтобы создать конструкцию этого типа, которая включает в себя удлиненную фиксирующую полосу из упругого материала, такого как резина, с выполненными в ней противоположными канавками для приема краевой части панели отделки и параллельного фланца рейлинга крыши или другого прилегающие структуры тела. , , . Фиксирующая планка может быть собрана без специальных инструментов и устраняет необходимость в других средствах крепления или крепления между обшивкой и кузовом. Кроме того, она образует декоративную планку внутри кузова между обшивкой крыши и открытой частью кузова. рейлинг на крыше. . Другая цель состоит в том, чтобы создать конструкцию упомянутого выше типа, в которой упругая фиксирующая полоса специально спроектирована таким образом, чтобы несколько деформироваться при сборке с панелью обивки крыши и прилегающим к ней рейлингом крыши, что приводит к тому, что фиксирующая полоска может смещаться. плотно охватите обшивку и рейлинг на крыше. , . Другие цели и преимущества настоящего изобретения станут более очевидными при рассмотрении чертежей, на которых: , : Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид сбоку в вертикальном разрезе 50 части кузова автомобиля; Фиг.2 представляет собой увеличенный вид в поперечном сечении, взятом в плоскости, обозначенной линией 2-2 на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой увеличенное продольное поперечное 55 сечение, выполненное в плоскости, обозначенной линией 3-3 на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой увеличенный вид в поперечном сечении удерживающей ленты, показанной на фиг.2 и 3, но показывающей полоску в ее свободном положении. 1 50 ; 2 - 2-2 1; 3 55 3-3 1; 4 - 2 3 60 . Обращаясь теперь к фиг.1 чертежа, ссылочная позиция 11 обозначает панель крыши кузова грузовика или аналогичного транспортного средства, тогда как ссылочная позиция 65, действующая 12, обозначает переднюю дверь транспортного средства, а 13 - его лобовое стекло. , 11 , 65 12 13 . Теперь, обратившись к фиг.2, можно увидеть, что панель 11 крыши образована с выступающим наружу краевым фланцем 14, 70, приваренным точечной сваркой к соседнему фланцу 16 рейлинга 17. На своем внутреннем крае рейлинг 17 крыши изогнут вверх, чтобы образуют выступающую секцию 18, продолжающуюся в короткую наклоненную наружу и вверх промежуточную часть 75, 19 и заканчивающуюся краевым фланцем 21, идущим вверх и внутрь от промежуточной части 19. Краевой фланец 21, таким образом, смещен наружу от открытого участка 18 рейлинга крыши. на величину 80, равную ширине промежуточной части 19. 2, 11 14 70 16 17 17 18 75 19 21 19 21 18 80 19. Ссылочный номер 22 обозначает панель обшивки крыши, которая может быть изготовлена из полужесткой древесноволокнистой плиты. Нижняя краевая часть 85, 23 панели обшивки 22 проходит параллельно краевому фланцу 21 хвостовой части крыши с перекрытием и отстоит внутрь на заданное расстояние. оттуда. 22 - 85 23 22 21 . Краевая часть 23 обшивки тер 90 В 711,673 № 15134152. 23 90 711,673 15134152. ,+711,673 проходит над промежуточной частью 19 рейлинга крыши и, как правило, образует продолжение открытой части 18 рейлинга крыши. ,+ 711,673 19 18 . Панель обивки крыши удерживается в описанном выше положении с помощью стопорной ленты 24, выполненной из экструдированной резины или другого упругого материала. Фиксирующая полоса 24 обычно имеет -образную форму и имеет промежуточную часть 26, неразрывно соединенную с верхним и нижним фланцами 27 и 28 соответственно короткими соединительными частями 29 и 31 соответственно. Расположение таково, что в фиксирующей полоске образована пара параллельных канавок, расположенных на расстоянии друг от друга и открывающихся к противоположным краям полоски. В свободном положении полоски, как показано на фиг. 4, канавки частично сплющены, поэтому фланцы 27 и 28 необходимо раздвинуть для установки на транспортное средство. 24 24 - 26 27 28 29 31 , 4, 27 28 . Как показано на фиг. 2, верхний фланец 27 охватывает соседний краевой фланец 21 рейлинга крыши, а нижний фланец 28 охватывает прилегающую краевую часть 23 панели 22 отделки крыши, при этом промежуточная часть 26 полосы расположена между фланец 21 рейлинга на крыше и крайнюю часть 23 панели обшивки. 2, 27 21 28 23 22, 26 21 23. Соединительная часть 31 между промежуточной частью 26 и нижним фланцем 28 стопорной планки расположена рядом с промежуточной частью 19 рейлинга крыши. 31 26 28 19 . Следует отметить, что соединительная часть 31 фиксирующей планки на своем нижнем конце снабжена выступом 32, выступающим вперед и вниз и выполненным с возможностью захвата угла, образованного между частями 18 и 19 рейлинга крыши. выступающая кромка 32 должна быть деформирована из свободного положения, показанного на рис. 4, в положение, показанное на рис. 2, при установке на транспортное средство. Это искажение приводит к тому, что нижний фланец 28 полосы подвергается сжатию и вызывает плотное зацепление нижнего фланца с краем. часть 23 панели обшивки крыши, чтобы надежно зафиксировать ее на месте. 31 32 18 19 32 4 2 28 23 . Рис. 3 аналогичен рис. 2, но показывает конструкцию, примыкающую к передней части кузова транспортного средства, в которой рейлинг на крыше выполнен в виде коробчатой верхней части лобового стекла, имеющей внутреннюю и внешнюю панели 34 и 35 соответственно. Внутренняя и внешняя панели 34 и 35. заканчиваются на своих верхних концах соседними краевыми фланцами 36 и 37, которые соответствующим образом соединены друг с другом точечной сваркой. 3 2 - 34 35 34 35 36 37 . Как и в конструкции бокового рейлинга на крыше, показанной на фиг. 2, крайний фланец 37 смещен наружу от внутренней панели 35 посредством промежуточной части 38. Резиновая удерживающая полоса 24 собирается таким же образом, за исключением того, что верхний фланец 27 охватывает Полка двойной толщины верхней части ветрового стекла, образованная краевыми полками 36 и 37 его внутренней и внешней панелей, тогда как в боковой конструкции, показанной на фиг. 2, она охватывает односекционный рейлинг крыши. 2, 37 35 38 24 27 36 37 2 . В показанной конструкции нижняя поверхность нижнего фланца 28 фиксирующей планки 70 имеет канавки, как показано на позиции 39, для улучшения ее внешнего вида. 28 70 39 . Очевидно, что описанную выше стопорную полосу можно легко прикрепить к рейлингу крыши или окантовке ветрового стекла с помощью 75 специальных инструментов, просто надев полоску на ее крайний фланец. Тогда не составит труда защелкнуть панель обшивки крыши в паз, образованный между промежуточной секцией 26 и нижним фланцем 28, 80 декоративной планки, в котором она прочно удерживается на месте способом, более подробно описанным выше. Разумеется, снять панель обшивки крыши также несложно, если необходима для целей технического обслуживания. 85 Эта конструкция недорога в изготовлении, а также в установке и обеспечивает прочную конструкцию, правильно поддерживающую панель обшивки крыши и в то же время образующую декоративный молдинг между панелью 90 и рейлингом крыши или верхней частью ветрового стекла. 75 26 28 80 , , 85 90 . Следует понимать, что изобретение не ограничивается точной показанной и описанной конструкцией, но что различные изменения и модификации могут быть сделаны 95 без выхода за рамки изобретения, как определено в прилагаемой формуле изобретения. , 95 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:24:14
: GB711673A-">
: :

711674-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711674A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 711,674 Дата подачи полной спецификации: 5 июня 1953 г. 711,674 : 5, 1953. Дата подачи заявки: 3 июля 1952 г. : 3, 1952. № 16726/52. 16726/52. Полная спецификация опубликована: 7 июля 1954 г. : 7, 1954. Индекс при приемке: -Класс 103(1), 1 2. :- 103 ( 1), 1 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения, касающиеся клапанных систем . Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и АРТУР УИЛЬЯМ СИММОНС, подданный королевы Великобритании, оба проживают по адресу: 82, , ' , . , 1, Англия, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - ' , & , , , , 82, , ' , , 1, , , , , : - Настоящее изобретение относится к системам аварийных клапанов для тормозных систем под давлением жидкости для транспортных средств, содержащих аварийный управляющий клапан, сообщающийся с аварийным клапаном включения, так что открытие управляющего клапана вызывает открытие управляющего клапана, вызывая применение тормозного клапана. тормоза тормозной системы, в которых связь между управляющим клапаном и прикладным клапаном блокируется при закрытии запорного крана тормозного крана водителя. Запорные краны обычно предусмотрены для изоляции тормозных кранов машиниста в нерабочих кабинах двухсторонних автомобилей. локомотивы или моторвагонные поезда. ' ' ' , ' ' - . Известные системы клапанов аварийной сигнализации такого типа страдают тем серьезным недостатком, что изолирующий кран тормозного клапана водителя в рабочей кабине может закрыться во время движения транспортного средства и, таким образом, привести к неработоспособности управляющего клапана аварийной сигнализации, позволяя водителю снять свой тормозной клапан. рукой (или ногой), не вызывая нажатия на тормоз. ' ' ' , ( ) . Задачей настоящего изобретения является преодоление этого недостатка, и согласно изобретению это достигается за счет того, что закрытие изолирующего крана тормозного клапана водителя вызывает временное открытие клапана включения тормоза, вызывающего нажатие тормоза. ' ' . Изобретение иллюстрируется в качестве примера прилагаемым чертежом, на котором схематически изображена система аварийных клапанов, выполненная в соответствии с изобретением Цена 2/8 л для использования с пневматической тормозной системой. , , ' 2/8 . На чертеже запорный кран 1 тормозного крана водителя снабжен нормальным проходом 2 и дополнительным проходом 3, причем при открытом кране в открытом положении, в котором, как показано на чертеже, нормальный проход 2 соединяет проход 4. ведущий к клапану 5 применения глушителя, к каналу 6, ведущему к пилотному клапану 7 глушителя, а дополнительный канал 3 соединяет канал 8, ведущий в малую камеру 9, с каналом 10, ведущим в атмосферу. , ' 1 2 3, 2 4 ' 5 6 ' 7, 3 8 9 10 . Пилотный клапан 7 аварийного клапана удерживается в нормальном положении открытым с помощью пружины 11, а когда привод удерживает его закрытым против противодействующего действия пружины 11, он прерывает сообщение между каналом 6 и каналом 12, также ведущим в атмосферу. ' 7 11, 11 6 12 . Клапан 5 приложения мертвого клапана содержит цилиндрическое отверстие, на одном конце которого образовано кольцевое седло 13 клапана, окружающее атмосферное отверстие 14, поршень 15, установленный с возможностью скольжения внутри цилиндрического отверстия и образующий первую камеру 16, сообщающуюся с каналом 4, и вторую камеру 16, сообщающуюся с каналом 4. камера 17, сообщающаяся с каналом 18, ведущим к тормозной магистрали 19, в которую при отпускании тормозов подается сжатый воздух, ограниченный канал 20, устанавливающий сообщение между каналом 18 и каналом 4, и пружина 21 в первой камере 16. , действуя вниз на поршень 15. При отпускании тормозов тормозной системы сжатый воздух подается из тормозной магистрали 19 через ограниченный проход 20 в первую камеру 16, и при этом пилотный клапан 7 аварийного отключения поддерживается водителем закрытым. такова, что совокупная направленная вниз сила, действующая на поршень 15, создаваемая пружиной 21 и давлением воздуха в первой камере 16, превышает направленную вверх силу, создаваемую давлением воздуха во второй камере 17, так что поршень 15 удерживается в Таким образом, предотвращается контакт с кольцевым седлом 13 клапана и сообщение между тормозной трубкой 19 и атмосферным каналом 14. ' 5 13 14, 15 16 4 17 18 19 , 20 18 4, 21 16, 15 19 20 16, ' 7 15 21 16 17, 15 13 711,674 19 14 . Однако если водитель сбросит давление на пилотный клапан аварийного останова, этот клапан откроется пружиной 11, чтобы выпустить воздух из первой камеры 16 прикладного клапана аварийного останова через канал 4, нормальный канал 2 изолирующего крана, канал 6 и канал 12, и давление воздуха во второй камере 17 прикладного клапана заставит поршень 15 подняться, преодолевая противодействующее действие пружины 21, тем самым вентилируя тормозную трубку 19 через канал 18 и атмосферное отверстие 14 и вызывая тормоза, которые необходимо задействовать. , , ' , 11 16 ' 4, 2 , 6 12, 17 15 21, 19 18 14 . Сила пружины 21 и размеры каналов 18, 20 и 4 определены таким образом, чтобы обеспечить полное срабатывание тормозов до того, как давление воздуха во второй камере 17 упадет настолько, чтобы позволить пружине 21 снова сесть на место. поршень 15 на кольцевом седле клапана 13. 21 18, 20 4 17 21 - 15 13. Однако, когда изолирующий кран 1 тормозного клапана водителя находится в закрытом положении, нормальный канал 2 соединяет канал 4 с малой камерой 9 и изолирует канал 6 и пилотный клапан 7 тормозной системы от системы, так что если водитель закроется при работающем изолирующем кране первая камера 16 аварийного клапана соединяется через канал 4, нормальный канал 2 изолирующего крана и канал 8 с небольшой камерой 9, которая находится под атмосферным давлением. ' 1 , , 2 4 9 6 ' 7 , , 16 ' 4, 2 8 9 . Таким образом, давление воздуха в первой камере 16 значительно снижается, и поршень 15 прикладного клапана перемещается вверх описанным выше способом, тем самым удаляя воздух из тормозной трубки 19 и вызывая временное включение тормозов до тех пор, пока давление воздуха во второй камере не снизится. Камера опустилась настолько, что поршень 15 снова сел на кольцевое седло клапана 13. 16 15 19 15 - 13.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:24:14
: GB711674A-">
: :

711675-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711675A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ФРАНК УАЙМАН 711. Дата подачи заявки. Полная спецификация: 15 июля 1953 г. : 711 : 15, 1953. \ 21 Дата подачи заявки: июль 1952 г., № 17865/52. \ 21 : , 1952 17865/52. Полная спецификация опубликована: 7 июля 1954 г. : 7, 1954. Индекс при приемке: -Класс 35, А 2 ; и 79 (3), Бл ОБ. :- 35, 2 ; 79 ( 3), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к вентиляционным системам для транспортных средств с электрическим приводом Мы, британская компания - , расположенная в Сент-Полс Корнер, 1-3, Сент-Полс Кьярд, Лондон, 4, настоящим заявляем, что изобретение, о котором мы молимся, нам может быть выдан патент, а метод его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: , - , ' , 1-3, ' , , 4, , , , : - Настоящее изобретение относится к вентиляционным системам для транспортных средств с электрическим приводом, имеющим средства подачи воздуха под давлением для охлаждения тягового двигателя или двигателей, и, в частности, касается таких систем для использования на железнодорожных локомотивах, независимо от того, приводятся ли они в движение электрическим, дизель-электрическим или электрическим приводом. турбоэлектрическое оборудование для охлаждения электрического сопротивления, используемого для управления работой тягового двигателя или двигателей. - , , , - - , . В случае электро-, дизель-электрических и турбоэлектрических локомотивов тяговые двигатели почти всегда относятся к принудительно-вентилируемому типу, снабжаемому охлаждающим воздухом, производимым, например, центробежными нагнетателями в объеме примерно 5000-20000 куб. футов в минуту при давлении обычно порядка 3–10 дюймов по водяному манометру; для удобства описания воздух внутри и выше этого диапазона давления в дальнейшем будет называться воздухом высокого давления. , -, - , - , , 5,000-20,000 3 10 ; - . часто необходимо обеспечить принудительную вентиляцию сопротивлений ускорения и реостатного торможения, установленных на локомотиве, воздухом в количествах, варьирующихся от 5000 до 30 000 кубических футов в минуту, хотя и при низком напоре от примерно А до примерно Х дюймов воды. Хотя такое Воздух относительно низкого давления может быть довольно легко подан с помощью пропеллерных вентиляторов с осевым двигателем, они не только дороги, но и уязвимы, поэтому необходимы сложные меры безопасности, чтобы гарантировать, что, если какое-либо сопротивление вентилятора не работает, к нему нельзя будет подать мощность. его соответствующие сопротивления. Более того, эти средства безопасности сами по себе могут вызвать нежелательные поломки, что вызывает серьезную озабоченность, особенно если они приводят к остановке локомотива. - 5,000 30,000 - - - - , , , - . С учетом вышеизложенного и других соображений настоящее изобретение обеспечивает транспортное средство с электрическим приводом, тяговый двигатель или двигатели которого охлаждаются воздухом под высоким давлением, вентиляционное устройство для охлаждения части или всего электрического сопротивления, используемого для управления работой тягового двигателя. двигатель или двигатели, включающие камеру, в которой установлено охлаждаемое управляющее сопротивление, средства сопла для продувки воздуха сопротивления, полученного в результате подачи охлаждающего воздуха под высоким давлением для двигателя или двигателей, средства для захвата атмосферного воздуха указанным охлаждающий воздух высокого давления на входе в сопротивление и выходное отверстие в камере для отвода вентиляционного воздуха. - , , , , - , . При применении изобретения предполагается, что на каждые 1000 кубических футов в минуту воздуха под высоким давлением, скажем, при напоре около 6 дюймов воды, которая впрыскивается в камеру сопротивления, приходится примерно от 800 до 1000 кубических футов в минуту атмосферного воздуха. может быть увлечен? обеспечить общую подачу от 1800 до 2000 кубических футов в минуту при напоре, скажем, около 2 дюймов воды, давление подачи которого является достаточным для вентиляции рассматриваемых сопротивлений. , 1,000 , 6 " , 800 1,000 ? 1,800 2,000 , , 2 " , . Среди преимуществ, характерных для устройства согласно изобретению, можно особо упомянуть следующие: () Хотя обычно желательно, чтобы для тяговых двигателей имелось значительное количество охлаждающего воздуха при высоте около 6 дюймов водяного столба. , а поскольку обеспечить необходимое увеличение подачи воздуха при этом давлении за счет увеличения мощности на валу воздуходувок сравнительно несложно, то не требуется никакого дополнительного оборудования для обеспечения подачи воздуха низкого давления для резистивной вентиляции. , : () 6 " , , . (б) Зависимость подачи вентиляционного воздуха для сопротивлений от наличия охлаждающего воздуха для тяговых двигателей является удовлетворительной675 711,675 заводской, поскольку при отказе подачи воздуха для тяговых двигателей прохождение большого тока обычно не допускается. через них или связанные с ними пусковые или тормозные сопротивления. () satis675 711,675 , . Таким образом, отпадает необходимость в отдельных средствах безопасности для системы резистивной вентиляции. , . () Вентиляция сопротивлений достигается без добавления движущихся частей. () . При реализации изобретения выгодно предусмотреть, чтобы воздух, нагнетаемый в камеру сопротивления, двигался вертикально вверх для выпуска из камеры через отверстия в ее крыше, так что в случае сбоя в подаче охлаждающего воздуха для тяги двигателей, будет происходить значительная естественная вентиляция за счет того, что воздух, контактирующий с сопротивлениями, нагревается и поднимается, проходя через выпускные отверстия, вызывая поток холодного воздуха снаружи камеры в нижнюю часть камеры, таким образом, чтобы Обеспечьте, по крайней мере, умеренную вентиляцию сопротивлений — состояние, соответствующее тому, что обычно требуется для локомотива, в том смысле, что, если нет охлаждающего воздуха для тяговых двигателей, можно выполнять только легкие кратковременные работы (например, выход на запасной путь или подъем на запасной путь). домашний свет) может быть предпринято, и тепловые мощности тяговых двигателей и пусковые сопротивления будут автоматически достаточно точно согласованы в этих обстоятельствах. Один вариант осуществления изобретения теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, который схематически изображает поперечное сечение локомотива с вентиляционным устройством согласно изобретению. , , , , , - , , - ( ) , , . В этом варианте осуществления множество блоков сопротивления 1, обычно в форме плоских решеток или панелей, таких как те, которые обычно используются для управления пуском и торможением тяговых двигателей на электровозах, установлены по существу горизонтальным рядом или группой, удобно на каналах. 3, внутри камеры или отсека 2 локомотива, простирающегося вдоль последнего, при этом решетки или панели сопротивления предпочтительно расположены на расстоянии друг от друга, чтобы облегчить охлаждение, как обычно. Следует понимать, что блоки 1 могут обеспечивать все сопротивление управления для тяговый двигатель или двигатели, или только их часть; аналогичным образом аналогичный блок блоков сопротивления может быть установлен внутри дополнительного отсека, который может быть расположен рядом или впритык с первым упомянутым отсеком по длине локомотива. , 1, , , 3, 2 , 1 , ; - . На нижнем конце одной вертикальной боковой стенки 4 и практически по всей ее длине отсек управляющего сопротивления снабжен отверстием 5, открытым в атмосферу. 4 , 5 . Сопротивления 1 установлены в верхней части камеры 2 и охлаждаются воздухом под высоким давлением, подаваемым множеством вертикальных сопел 6, расположенных в ряд в нижней части камеры, проходящих вдоль группы блоков сопротивлений 1, при этом удобно скажем, три сопла на каждую единицу сопротивления в том виде, который обычно используется в электровозной практике. 1 2 6 1, . В сопла 6 подается воздух высокого давления из горизонтального воздуховода 7, расположенного вдоль боковой стенки 8 камеры 2, ведущей от нагнетателей (не показаны), используемых для вентиляции тяговых двигателей воздухом высокого давления. 6 7, 8 2 ( ) . Воздуховод 7 будет удобно питаться с одного конца и предпочтительно будет сужаться внутрь в общем направлении воздушного потока, чтобы давление воздуха поддерживалось по существу равномерным по всему ряду сопел. 7 . Сопла 6 подают воду в канал 9, ведущий от вышеупомянутого отверстия 5 и сообщающийся через вертикальное продолжение 10 уменьшенного поперечного сечения с расширяющейся частью 11, предназначенной для подачи охлаждающего воздуха по всей ширине блоков сопротивления, а также предпочтительно вдоль по всей длине блока, в котором они расположены. При таком расположении струи воздуха под высоким давлением, выходящие из сопел 6, будут увлекать атмосферный воздух, поступающий в канал 9 через отверстие 5, при этом объединенное давление и атмосферный воздух направляются через канал 10. и 11 к основанию блоков сопротивления 1, откуда он проходит вверх по поверхностям панелей сопротивления, соответственно, для их охлаждения. 6 9 5 , 10 - 11 6 9 5, 10 11 1 . Крыша 12 камеры сопротивления снабжена отверстиями 13, имеющими защитные крышки 14, через которые вентиляционный воздух, поднимающийся от блоков сопротивления, может выходить в атмосферу. 12 13 14 . В случае типичного локомотива, имеющего камеру сопротивления длиной около 26 футов и для которого система принудительной вентиляции тяговых двигателей использует около 16 000 кубических футов воздуха в минуту при высоте около 6 дюймов воды, тогда как вентиляция для соответствующих сопротивлений требуется от 25 000 до 30 000 кубических футов воздуха в минуту при напоре около -1 дюйма воды. Эксперименты показали, что необходимое количество воздуха для вентиляции сопротивлений можно обеспечить, используя около 15 000 кубических футов в минуту. воздуха из системы вентиляции тягового двигателя описанным здесь способом. 26 , 16,000 6 , 25,000 30,000 -- , 15,000 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:24:16
: GB711675A-">
: :

711676-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711676A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 711,676 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 июля 1952 г. 711,676 : 16, 1952. Заявление подано в Норвегии 8 апреля 1952 года. 8, 1952. Полная спецификация опубликована: 7 июля 1954 г. : 7, 1954. Индекс по акцептанту: -Класс 66, (:), ( 6 :9 ). :- 66, (:), ( 6 :9 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в чайниках или относящиеся к ним Я, ДЖОН ЛОКВУД ТЕЙЛОР, из , Норвегия, британского гражданства, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе его реализации. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Изобретение относится к чайникам. . Задачей изобретения является создание улучшенного чайника, например, для домашнего использования, в котором горячая вода автоматически подается в контейнер для чайных листьев и заваренного чая по мере того, как заваренный чай удаляется из него для использования. , , , . Изобретение предлагает чайник, содержащий емкость для горячей воды и емкость для заварки и завариваемого чая, при этом дно емкости для воды расположено над дном емкости для чая, при этом емкость для воды имеет открытый верх или имеет один или один больше отверстий в верхней части или рядом с ней, чтобы горячая вода могла поступать в контейнер для воды, и одно или несколько бесклапанных ограничительных выпускных отверстий в нижней части или рядом с ней, через которые горячая вода может течь в контейнер для чая, в емкость для воды. контейнер в остальном по существу водонепроницаем, и контейнер для чая имеет носик, через который застоявшийся чай может быть удален из контейнера для чая, причем выпускное отверстие указанного носика находится выше уровня верха контейнера для воды. , - -, - , -, , -, - - -, -. Когда чайник используется, тенденция прохождения горячей воды из контейнера для воды в контейнер для чая незначительна или вообще отсутствует из-за ограничительного воздействия выпускного отверстия или выпускных отверстий контейнера для воды и отсутствия восходящих конвективных потоков. через это выпускное отверстие из этих выпускных отверстий, когда вода в контейнере для воды горячее, чем заваренный чай под ней в контейнере для чая. Однако горячая вода проходит в контейнер для чая через ограничительное отверстие или отверстия, когда заваренный чай отбирается для использовать и таким образом пополняет контейнер для чая. - -, - , , - , - , -. Предпочтительно, чтобы выпускное отверстие или выпускные отверстия на дне контейнера для воды или рядом с ним содержали одну или несколько выпускных трубок, идущих вниз от дна контейнера для воды до или почти до дна контейнера для чая. накопление 50 поздно вокруг нижнего конца трубки или трубок образует частичное уплотнение, еще больше ограничивая смешивание настоянного чая с горячей водой. , - - - , , - 50 , . Контейнер для воды предпочтительно окружен контейнером для чая и может иметь форму съемного вкладыша контейнера для чая. - 55 -, . Изобретение также включает в себя способ приготовления настоянного чайного напитка, включающий 60 этапов помещения чайных листьев в емкость для чая заварочного чайника согласно изобретению и подачи горячей воды в его емкость для воды до тех пор, пока уровень воды не будет оставаться по существу стабильным выше 65 градусов. дно емкости с водой. 60 65 -. Некоторые конкретные варианты осуществления изобретения теперь будут описаны в качестве примера и со ссылками на прилагаемые чертежи: 70. На фиг. 1 показан частично в разрезе один вариант осуществления изобретения, в данном случае выполненный из листового алюминия, на фиг. 2 показан частичный вид. вид верхних частей модифицированной формы изобретения, частично 75 в разрезе, фиг. 3 показывает другую форму изобретения, частично в разрезе, фиг. 4 и фиг. 5 представляют собой виды, частично в разрезе, нижних частей двух дополнительных формы 80 изобретения, фиг. 6 показывает другой вариант осуществления изобретения, частично в разрезе, фиг. 7 представляет собой вид, частично в разрезе, нижних частей другой формы изобретения, 8 фиг. 8 и фиг. 9 представляют собой виды в разрезе. 10 и 11 представляют собой виды верхних частей двух дополнительных форм изобретения в разрезе, причем вкладыши показаны снятыми с чайника, чтобы более четко показать два способа. в котором вкладыш может быть установлен в чайнике, фиг. 12 и фиг. 13 представляют собой частичные виды в № 18039/52. , : 70 1 , , , 2 , 75 , 3 , , 4 5 , , 80 , 6 , , 7 , , , 8 8 9 , , , 10 11 , , 12 13 , 18039/52. 711,676 разрез нижних частей двух дополнительных форм изобретения; на фиг. 14 показан еще один способ, которым нижний конец выпускной трубки вкладыша может быть расположен в чайнике согласно изобретению, при этом трубка показана снятой с ее опору, а на фиг. 15 показан другой вариант осуществления изобретения, частично в разрезе. 711,676 , 14 , , , 15 , . Во всех вариантах реализации, показанных на чертеже (где все аналогичные части на фигурах обозначены одинаковыми ссылочными позициями), чайник содержит контейнер 1 для хранения чайных листьев и заваренного чая. ( ), 1 . Чайник 1 (может быть любой подходящей формы) имеет боковые стенки 2 и носик 3, через который можно выливать чай, наклоняя чайник за ручку 4. - 1 ( ) 2 3 4. указывает нижнюю стенку указанного контейнера для чая. Контейнер 6 для воды, содержащий горячую воду для подачи в контейнер для чая, выполнен в виде вкладыша, приспособленного для установки в чайник, в котором он используется, и имеет, как показано, боковые стенки 7. и нижнюю стенку 8. Вкладыш или резервуар для воды снабжен трубкой 9 внизу, причем эта трубка имеет выпускное отверстие 10 на нижнем конце либо в продольном направлении трубки, либо в боковой стенке трубки. - 6, -, , , 7 8 - 9 , 10 , . На фиг.1 вкладыш имеет цилиндрическую форму, а его боковая стенка 7 простирается вверх до фланца 11, причем этот фланец поддерживается выступом 12 в верхней части контейнера для чая. 1, 7 11, 12 -,. который в данном случае представляет собой форму обычного чайника. Таким образом, вкладыш можно подвешивать в контейнере для чая. Кроме того, как показано, чайник снабжен крышкой 13 для закрытия верхнего отверстия вкладыша, крышка которого прикреплена к чайнику. с помощью шарнира 14. Нижняя сторона крышки имеет зависимое цилиндрическое кольцо 15, которое входит в верхнюю часть чайной емкости и упирается в фланец 11 вкладыша, удерживая вкладыш на месте. Выходное отверстие 10 трубки 9 находится в продольном направлении трубки. - , , 13 , 14 15 - 11 , 10 9 . Как показано на фиг. 2, фланец 11 вкладыша поддерживается верхней частью контейнера для чая, а нижняя сторона крышки 13 упирается в указанный фланец 11 вкладыша. Цилиндрическое кольцо 16 на нижней стороне крышки 13 подходит в верхнюю часть вкладыша. 2, 11 - 13 11 16 13 . На рис. 3 вкладыш, как показано, подвешен в контейнере для чая (другая форма обычного чайника) с помощью фланца 11, который поддерживается выступом 12 в верхней части контейнера для чая. Выпускное отверстие 10 трубка 9 расположена в продольном направлении трубки, а дно 5 чайного контейнера имеет круглую опору 17 снаружи от конца трубки 9 для ограничения бокового перемещения трубки. 3, , , - ( ) 11 12 - 10 9 , 5 - 17 9 . На фиг.4 выходное отверстие трубки 9 также расположено в продольном направлении трубки, а дно 5 контейнера для чая имеет опору 18, выступающую внутрь конца трубки для ограничения бокового перемещения трубки. 4, 9 , 5 - 18 . На фиг.5 выпускное отверстие 10 также расположено в продольном направлении трубки, а дно контейнера для чая имеет углубление 19 за концом трубки 9 для накопления 70 чайных листьев вокруг конца трубки 9. . 5, 10 - 19, 9 70 9. На рис. 6 контейнер для чая представляет собой другую форму обычного чайника и имеет цилиндрическую форму. Вкладыш 7 также имеет цилиндрическую 75 форму и помещается в контейнер для чая. Нижний конец трубки 9 упирается в нижнюю стенку 5 чайника. дно 80 стенки 5 чайной емкости имеет кольцо 20 для размещения конца трубки 9, имеется ручка 21. предусмотрен на вкладыше для облегчения его извлечения из контейнера для чая. 6, - 7 75 - 9 5 -, 10 80 5 - 20 9 21 -. На фиг.7 конец трубки 9 упирается 85 в нижнюю стенку 5 чайной емкости, а нижний конец трубки 9 имеет в своей стенке отверстия 10 для подачи воды в чайную емкость. Далее нижняя стенка имеет опору 22, выступающую внутри конца 90 трубки 9 для установки трубки. 7, 9 85 5 -, 9 10 - , 22 90 9 . В верхних частях двух форм изобретения, показанных на фиг. и 9, верхняя часть или край контейнера для чая имеет резьбу 23, а вкладыш имеет резьбу 95, 24 для ввинчивания вкладыша в ободок. из чайного контейнера. , 9 - 23, 95 24 -. В верхних частях формы изобретения, показанной на фиг. 10, верхняя часть или край контейнера для чая имеет прерывистую резьбу 23, а вкладыш - прерывистую резьбу 24 для ввинчивания указанного вкладыша в край контейнера. Контейнер для чая На вкладыше предусмотрена ручка 21. 10, - 100 23, 24 - 21 . Как показано на фиг. 11, верхняя часть вкладыша 105 может быть прикреплена к верхней части или краю контейнера для чая с помощью байонетного штифта. Соединительные крепежные штифты 25 расположены так, чтобы входить в пазы 26 контейнера для чая 110. В нижней части части двух модифицированных форм изобретения, показанных на фиг. 12 и 13, нижняя стенка 5 чайного контейнера имеет трубчатую опору 27, снабженную резьбой 28 для взаимодействия с резьбой 29 винта 115 на трубке 9, опора 27, имеющая в своей стенке отверстия 30 для прохождения воды в контейнер для чая. 11, 105 - 25 26 110 12 13, 5 - 27 28 115 29 9, 27 30 -. Как показано на фиг.14, нижняя стенка 5 чайного контейнера имеет измененную форму 120 опоры 31, которая предназначена для крепления к трубке 9 посредством байонетного соединения. 14 5 - 120 31 9 . штифты 32 на трубке 9 входят в пазы 33 на опоре. Опора 33 имеет в своей стенке отверстия 34 для прохождения горячей 125 воды от вкладыша к контейнеру для чая. 32 9 33 33 34 125 -. В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 15, верхняя часть контейнера для чая имеет резьбу 35, а нижняя часть вкладыша имеет резьбу 36 на круге 130, благодаря которой контейнер можно поднимать из чайника. 15, - 35 36 130 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:24:17
: GB711676A-">
: :

711677-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711677A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: РОБЕРТ ЭРНЕСТ БРОТТИЛЛАРД 711) Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 июля 1952 г. '': 711) : 17, 1952. № 18108/52. 18108/52. Полная спецификация опубликована: 7 июля 1954 г. : 7, 1954. Индекс при приемке:-Класс 2(4), Дл Т. :- 2 ( 4), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Кислотное нанесение фталоцианиновых пигментов Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу 230, , , , Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к процесс кондиционирования фталоцианиновых пигментов и, более конкретно, процедура кислотной пасты, в результате которой получают фталоцианиновые пигменты, размер частиц, распределение частиц по размерам и характеристики поверхности частиц делают их чрезвычайно подходящими для пигментирования поверхностных покрытий. , , , , 230, , , , , , , , : , , . Органические пигменты обычно получают в виде крупных грубых кристаллов или сильно агломерированных аморфных масс. Если их применять как таковые, т. е. без модификации, они обладают очень плохими потребительскими свойствами и тинкториальными показателями. Следовательно, это необходимо для полного развития колористического потенциала и рабочие свойства пигментов, чтобы настолько изменить их природу, что характеристики частиц жестко контролируются. , , , , , , . Были разработаны различные методы кондиционирования фталоцианиновых пигментов, наиболее важным из которых является метод, известный как кислотное склеивание. Такое кислотное склеивание может быть осуществлено двумя общими методами. Первый метод включает растворение пигмента в концентрированной кислоте с последующим осаждением пигмента путем топления. раствор кислоты в воде. , . Второй метод заключается в суспендировании пигмента в большом объеме кислоты, концентрация которой недостаточна для получения приемлемого раствора, с последующим его затоплением в воде. . Эти два процесса страдают недостатками, заключающимися в том, что они требуют больших количеств кислот, которые, как правило, имеют чрезвычайно коррозионную природу. Помимо этого неблагоприятного экономического фактора, использование таких объемов кислоты создает проблемы с промышленной гигиеной и безопасностью, а также чрезвычайно серьезная и дорогостоящая проблема утилизации. , , . Еще одним фактором, препятствующим принятию таких процедур, является то, что качество получаемых продуктов варьируется от прогона к прогону и часто является неудовлетворительным для конкретных применений. . Операторы осознали эти недостатки и предложили преодолеть их путем модификации обычных процедур кислотного склеивания. С этой целью в патенте США № 2334812 предлагается топить кислотный раствор пигмента в воде в условиях, описываемых как «турбулентный поток». 2,334,812 " ". Хотя эта модификация привела к улучшению определенных свойств, эти улучшения неизменно сопровождались ухудшением других свойств. , . Еще более важным является тот факт, что эти модификации не смогли устранить основные экономические проблемы и проблемы обращения, присущие предыдущим процедурам кислотной склеивания. . Также были высказаны предложения относительно использования методов кондиционирования, позволяющих избежать образования кислотной пасты. Одно из таких предложений содержится в патенте США № 2402167 и предполагает создание мелких частиц путем измельчения в подходящих условиях. Такие процедуры имеют серьезные эксплуатационные недостатки и требуют высокой производительности. расходы. 2,402,167 . Если добавить этот фактор к тому факту, что пигменты, кондиционированные таким образом, не имеют преимуществ перед пигментами, полученными кислотным склеиванием, становится очевидным, что такие методы не получили одобрения в отрасли. 677 711, 677 , . Цели и задачи настоящего изобретения состоят в создании способа кислотного нанесения красителя, который дает продукты с оптимальными характеристиками частиц, избегая при этом неблагоприятных экономических, гигиенических факторов и факторов безопасности предыдущих способов, а также чрезвычайно серьезной и дорогостоящей утилизации. Проблема, присущая таким методам. , , , . Наш процесс по своей сути включает в себя объединение фталоцианинового пигмента в практически сухом состоянии с относительно небольшим количеством сильной кислоты, измельчение смеси силами, преимущественно сдвигающими по своей природе, для достижения практически равномерного сдвига по всей массе и затопление полученной густой магмы в вода. Водную смесь затем фильтруют и промывают от кислоты. , . Одной из наиболее существенных особенностей этой процедуры является количество используемой кислоты. Утверждалось, что количество кислоты относительно невелико. . Следует подчеркнуть, что такое количество необходимо только для превращения используемого пигмента в тестообразную, поддающуюся замешиванию массу. Конкретное количество кислоты, которое даст такой результат, можно легко установить экспериментально. , , . Таким образом, если количество слишком мало, пигмент не вымачивается полностью. , , . С другой стороны, слишком большое количество кислоты не дает достаточного сдвига и приводит к образованию комковатых масс, в которых кислота не контактирует со всеми частицами пигмента. , , , . Количество кислоты обычно находится в пределах примерно от 2 частей до 5 частей на каждую часть тефталоцианинового пигмента. 2 5 . Соотношение пигмента и кислоты можно изменять после того, как масса подверглась сдвигу, чтобы облегчить разгрузку мельницы. Однако соблюдение вышеуказанных условий необходимо, когда начинается сдвиговое действие, чтобы получить желаемый результат. - , , , . Используемая кислота представляет собой сильную, обычно жидкую, неокисляющую кислоту. Подходящими кислотами этой категории являются хлоруксусная, фосфорная, серная, хлорсульфоновая и алкилсульфоновая кислоты, такие как метилсульфоновая и этилсульфоновая кислоты. Однако лучшие результаты достигаются с серной кислотой. и поэтому использование этой кислоты является предпочтительным. , , - , , , , , , , , . Конкретная концентрация используемой кислоты будет варьироваться в зависимости от конкретного обрабатываемого пигмента. Однако, вообще говоря, концентрация будет находиться в диапазоне от 68 до 100 %. Простых тестов будет достаточно 65, чтобы определить конкретную концентрацию в этом диапазоне, которая даст оптимальные результаты. , , 68 100 % 65 . Таким образом, можно сказать, что если используемой кислотой является серная кислота, а пигментом является фталоцианин меди, наилучшие результаты достигаются при концентрации кислоты в диапазоне от 68 до 72 %. Концентрация серной кислоты от 95 до 100 % дает наилучшие результаты там, где пигмент представляет собой гексадекахлор-фталоцианин меди. Поэтому следует подчеркнуть 75, что хотя результаты нашего изобретения будут получены при использовании сильной жидкой неокисляющей кислоты с концентрацией в диапазоне от 68 до 100 %, оптимальные результаты достигаются путем варьирования концентрация 80 в пределах этого диапазона, чтобы соответствовать конкретному обрабатываемому пигменту. , 70 68 72 % 95 100 % , , 75 , , 68 100 %, 80 . Конкретный аппарат, используемый для измельчения пигментно-кислотной массы, должен быть аппаратом, способным прикладывать силы 85, преимущественно сдвигающие по своей природе, чтобы обеспечить по существу равномерное сдвигающее действие по всей массе. Подходит любой аппарат, способный работать таким образом. Мы предпочитаем использовать аппарат Вернера. Можно также использовать мельницу Пфляйдерера типа 90, но можно также использовать и другие мельницы этого общего типа, а также мельницы, которые обеспечивают равномерный сдвиг с помощью качающихся молотков или путем экструзии. - 85 - 90 , , , . Однако следует подчеркнуть, что шаровые мельницы 95 не подходят по той причине, что они неспособны осуществлять равномерное сдвиговое действие по всей массе при вязкостях, при которых работает моя методика. В этой связи можно сослаться на . Патент США № 2284685, выданный 2 июня 1942 г., описывает очистку фталоцианинов путем обработки их концентрированной серной кислотой с образованием сульфата, 105 выделения сульфата в кристаллической форме, растворения сульфата в концентрированной серной кислоте и вымачивания раствора в воде. . , , 95 , 100 2,284,685 2, 1942, , 105 , . Пример 5 патента раскрывает такую обработку 110, применимую к фталоцианину меди, при использовании одной части фталоцианина меди к 15 частям 80% серной кислоты и обработке массы в шаровой мельнице в течение 12 часов. Это предполагается на дне 115. На странице 2 патента указано, что соотношение пигмента и кислоты в этом и других примерах может составлять всего 6 частей кислоты на одну часть пигмента. 5 110 , 15 80 % , 12 115 2 6 . Мы провели испытания соединения 120 по методике патента, результаты указаны в таблице ниже: 120 , : 711,677 ТАБЛИЦА % 2504/ Вязкость Фталоцианин меди (сантипуаз) Характеристики измельчения 12 500 13 500 13 500 12 500 35 000 > 50 000 > 50 000 ОК ОК ОК Только с тяжелыми стальными шариками Без измельчения Без измельчения Определяется с помощью синхронного электрического вискозиметра (модель ) шоу что, когда отношение кислоты к пигменту становится всего лишь 8:1, невозможно осуществить шаровое измельчение массы. Это связано с тем, что при таком соотношении масса имеет вязкость более 50 000 сантипуаз. 711,677 % 2504/ () 12,500 13,500 13,500 12,500 35,000 > 50,000 > 50,000 - ( ) 8:1, 50,000 . Из приведенных выше результатов видно, что измельчение, как того требует патентообладатель, не говоря уже о равномерном сдвиге по массе, невозможно в шаровой мельнице при соотношении кислоты и пигмента менее 9:1. , , 9:1. Температура кислотного измельчения может варьироваться в значительном диапазоне и фактически может представлять собой любую температуру в диапазоне от чуть выше точки плавления ингредиентов до чуть ниже их точки кипения. Однако мы предпочитаем из соображений экономии работать в диапазоне от 20 до 50°С, поскольку в этом диапазоне можно использовать инструменты без рубашки. , , , , , 20 50 . Наша процедура подходит для кондиционирования любых фталоцианинов, таких как фталоцианины, не содержащие металлов, фталоцианин меди, фталоцианин гексадекахлормеди, фталоцианин алюминия и фталоцианин гексадекахлоралюминия. - , , , . Одной из замечательных особенностей нашего изобретения является время измельчения, необходимое для достижения кондиционирования пигмента. . Таким образом, для достижения конверсии можно измельчать в течение всего лишь пяти минут. С другой стороны, измельчение в течение целых пяти часов дает превосходные результаты. Предпочтительно использовать короткое время измельчения, поскольку таким образом можно достичь чрезвычайно высоких результатов. темпы производства при относительно небольшом оборудовании. , . Еще одним преимуществом нашего процесса является его успешное применение к пигментам, неустойчивым к обычной кислотной пасте. Таким образом, если растворение безметалловых фталоцианинов в серной кислоте приводит к их частичному разрушению, то такие продукты с помощью нашего метода превращаются в превосходные пигменты. , - , . Еще одним преимуществом нашего изобретения является чрезвычайно высокое содержание твердых веществ в жмыхах, полученных фильтрованием затопленной массы. Согласно обычной практике кислотного склеивания фталоциан