патенты / 16216

711287-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB711287A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи Полной спецификации: 19 мая 1952 Рі. : 19, 1952. Дата подачи заявки: 25 мая 1951 Рі. в„– 12333/51. : 25, 1951 12333/51. Полная спецификация опубликована: 30 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. : 30, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 20( 4), 2 ( 7:9), 2 1. :- 20 ( 4), 2 ( 7: 9), 2 1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ, , Улучшения РІ области соединений РїСЂРё бетонных работах. . РЇ, ДЖЕЙМС ХАРДРЕС ДЕ УОРРЕНН УОЛЛЕР, проживающий РїРѕ адресу Виктория-стрит, 167, Лондон, СЋРіРѕ-запад 1, гражданин Ррландской Республики, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , , 167 , , . 1 , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє способам Рё средствам образования швов РІ бетонных конструкциях, РІ частности арочных конструкциях, включая РґРѕСЂРѕРіРё, дорожки, полы, крыши или РґСЂСѓРіРёРµ бетонные конструкции (обычно выполняемые РЅР° значительных длинах или площадях), РІ которых РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ усадка бетона РїСЂРё высыхании. РІ растрескивании. , , , , , ( ) . Рзобретение особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для образования компенсационных швов РЅР° гребнях (или некоторых РёР· РЅРёС…) арочных оболочек волнообразной формы 2, отлитых РёР· бетона РЅР° РіРёР±РєРѕР№ опалубке, например, для образования желобов цепной формы РІ поперечном сечении, как описано РІ патенте. Технические характеристики в„– ( ) 2 , . 545,334, 666,495 Рё 680,294, Рё далее изобретение будет РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј проиллюстрировано РЅР° примерах таких арочных конструкций. 545,334, 666,495 680,294, . Р’ этих волнообразных арочных оболочках РјРѕРіСѓС‚ возникать вторичные напряжения РёР·-Р·Р° усадки бетона РїСЂРё схватывании Рё достижении зрелости, Р° также РёР·-Р·Р° расширения Рё сжатия РїРѕРґ воздействием различных температур. Эти трудности РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ решались путем создания формованных нахлесток. соединение вдоль выбранных гребней волн РЅР° значительных интервалах РІ продольном направлении арочной конструкции, Р° также путем обеспечения усиления металла для восприятия горизонтально действующих растягивающих Рё сдвигающих напряжений, рассчитанных РЅР° создание трещин поперек РѕСЃРё арки Рё/или возникающих РїСЂРё расширении Рё сжатии РІ осевом направлении. РїСЂРё изменении температурных условий. , , , / . Этот СЃРїРѕСЃРѕР± формованного соединения является удовлетворительным РїСЂРё определенных обстоятельствах, например, для -, например, РІ умеренном климате, РЅРѕ для того, чтобы справиться СЃ ситуациями, РєРѕРіРґР° существует нехватка стали для армирования Рё/или РєРѕРіРґР° колебания температуры чрезмерны, что может привести Рє вызвать растрескивание РёР·-Р·Р° быстрого схватывания Рё ненормальной усадки, СЏ разработал настоящие усовершенствования для контроля растрескивания Рё напряжений РІ бетоне путем адаптации принципа, который был ранее предложен для бетонных работ, согласно которому РІ бетоне образуется линия ослабления Р·Р° счет вставка полос листового металла или картона, которые РїРѕ мере схватывания бетона вызывают образование трещин Рё автоматически обеспечивают компенсационный шов. , -, , / , , , , . Согласно изобретению улучшенное соединение получается путем введения элемента, ослабляющего бетон, РІ РІРёРґРµ жгута РёР· волокнистого материала вдоль линии гребня волнообразной структуры (или РґСЂСѓРіРѕР№ выбранной линии, РІ зависимости РѕС‚ характера изделия или конструкции, подлежащей формованию). ) так, что РїСЂРё схватывании Рё усадке РїРѕ мере созревания бетона РѕРЅ автоматически растрескивается вдоль указанной заданной линии или СЂСЏРґРѕРј СЃ ней, образуя естественный компенсационный шов или соединение, перекрытое волокнистой веревкой, которая также служит препятствием для утечек Рё каналом для СѓРЅРѕСЃР° РІРѕРґР°, которая просочилась. ( , ) , , , . Волокнистый канат имеет диаметр или толщину, зависящую РѕС‚ толщины бетона, например, для того, чтобы локально настолько ослабить бетон, что растрескивание РїРѕ заданной линии будет происходить РїРѕ существу РІ плоскости каната. Волокнистый канат, изготовленный РёР· растительного сырья. волокна, обычно используемые РїСЂРё изготовлении канатов, набухают РїРѕРґ воздействием РІРѕРґС‹, проникающей через трещину, Рё оказывают герметизирующее действие; более того, РїРѕРґ действием силы тяжести веревка будет служить РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј РІРѕРґС‹ Рє основанию арки. , ; , . РќР° прилагаемых чертежах: фиг. 1 Рё 2 представляют СЃРѕР±РѕР№ соответственно Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РІРёРґ Рё торцевой РІРёРґ (РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе) 711,287 бетонной арки того характера, Рє которому особенно применимо изобретение. : 1 2 ( ) 711,287 . Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный разрез (сделанный РїРѕ РѕСЃРё арки) через РґРІР° гребня волн. 3 ( ) . Фиг.4, 5 Рё 6 представляют СЃРѕР±РѕР№ фрагментарные сечения гребня волны, соответственно, иллюстрирующие элемент ослабления каната РІ трех альтернативно различных положениях. 4, 5 6 . РџСЂРё реализации изобретения, как описано РІ качестве примера, РІРѕР·РІРѕРґСЏС‚ ребристую или РґСЂСѓРіСѓСЋ подходящую опалубку Рё подвешивают РіРёР±РєСѓСЋ опалубку, как описано РІ любом РёР· патентных описаний, пронумерованных выше, РІ зависимости РѕС‚ характера здания, которое будет построено РІ РќР° рисунках 1 Рё 2 арочная конструкция Рђ показана РІ РІРёРґРµ полной арки, простирающейся РѕС‚ подошвы РґРѕ подошвы РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ земли, причем гребни волн показаны цифрой 1, Р° впадины волн - цифрой 2. , , , 1 2 , 1 2. РќР° каждом втором или третьем гребне волны 1 или, РїСЂРё необходимости, РЅР° каждом гребне волны, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3, РіРґРµ впадины волн показаны РїРѕРґ номером 2, РІРѕ время операции бетонирования вводится подходящий канат 3, чтобы вызвать ослабление, которое приведет Рє треск РІ выбранном положении. 1 , , 3 2 3 . Первый слой бетона, скажем, толщиной РІ полдюйма укладывается поверх РіРёР±РєРѕР№ опалубки, непрерывно простирающейся над впадинами Рё гребнями формы волны. Укладывается веревка 3, достаточно длинная, чтобы простираться вдоль гребня РѕС‚ подошвы РґРѕ подошвы или почти так. РЅР° выбранных забетонированных гребнях. , 3 , . Если предположить, что общая толщина бетонной оболочки должна составлять около 13 РґСЋР№РјРѕРІ, диаметр используемой веревки должен составлять около трех четвертей РґСЋР№РјР°. 13 - . РљРѕРіРґР° отрезки каната находятся РІ нужном положении, наносится второй слой бетона, толщина которого примерно соответствует диаметру каната, Рё РѕРЅ укладывается так, чтобы простираться над канатом или поперек него так, чтобы последний РЅРµ мешал непрерывной операции бетонирования. , , . РљРѕРіРґР° второй слой бетона частично застыл, добавляется последний слой толщиной около полдюйма, Р° затем оставляют формованную бетонную оболочку для схватывания Рё созревания. РџСЂРё желании второй Рё последний слои можно наносить Р·Р° РѕРґРЅСѓ операцию. , , . Веревка может лежать РІ среднем положении между внутренним выступом Рё внешним выступом арки, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4, или РІ положении, примыкающем Рє дальнему выступу (СЂРёСЃ. 5) или внутреннему выступу (как показано РЅР° СЂРёСЃ. 6). 4 ( 5) ( 6). РџРѕ мере схватывания Рё созревания будет происходить усадка Рё РІ вертикальных плоскостях образуются трещины, такие как обозначенные Р±СѓРєРІРѕР№ , РіРґРµ веревки уложены РЅР° выбранных гребнях волн. Эти трещины относительно мелкие, Рё, поскольку РѕРЅРё расположены РЅР° гребне волны, возникает незначительная тенденция Рє тому, чтобы РІРѕРґР° оставалась Рё попадала РІ трещину соединения. Любая РІРѕРґР°, проникающая РІ веревку, впитывается РІ ее волокна Рё вызывает набухание веревки Рё закрытие трещины, Р° любая лишняя РІРѕРґР° имеет тенденцию РїРѕРґ действием силы тяжести Рё капиллярного действия проникать Рє основанию веревки. арочная оболочка 7 . Для контроля напряжений РІ бетоне, вызванных усадкой, расширением Рё сжатием, может потребоваться размещение средств ослабления, определяющих положение трещинных швов, РЅР° значительно более близких 75 интервалах, чем те, РЅР° которых обычно предусматривают Компенсационные швы РІ бетонных зонах, продольные или поперечные. Расстояние между швами РІРѕ РјРЅРѕРіРѕРј зависит РѕС‚ климатических условий; РІ жарком СЃСѓС…РѕРј климате 85, РіРґРµ усадка быстрая Рё максимальна. , , , 7 75 , ; 85 . выбранные интервалы Р±СѓРґСѓС‚ РЅР° минимальных расстояниях. . Наблюдения показали, что усадка бетона РїСЂРё схватывании превышает 85%, Р° его последующее расширение РёР·-Р·Р° повышения температуры. Эти наблюдения распространились РЅР° жаркий климат, РіРґРµ, хотя диапазон изменения температуры Рё последующих расширений Рё сжатий бетона велик, первоначальная усадка бетона РїСЂРё схватывании пропорционально больше. Таким образом, контролируя положение швов СЃ трещинами, расширения Рё сжатия автоматически компенсируются, Р° бетон 95 освобождается РѕС‚ чрезмерных напряжений рассматриваемого характера. 85 90 , , 95 . РЎ соответствующей модификацией изобретение может быть реализовано для создания компенсационных швов РїСЂРё строительстве РґРѕСЂРѕРі или для отливки или формования любой подходящей поверхности бетона, причем РІ каждом случае шов создается или формируется автоматически путем введения веревки РёР· волокнистого материала. приспособлены для образования трещины вдоль заданной линии 105 усадки бетона. Ослабляющие элементы описанного выше характера вставляются РІРѕ время операции литья или формования поперечно или продольно (или РІ РѕР±РѕРёС… направлениях) 110 заготовки через подходящие промежутки времени для разделения или разделить область путем образования автоматически растрескавшихся Рё загерметизированных швов. 100 , 105 ( ) 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:14:58
: GB711287A-">
: :

711288-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB711288A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 24 июля 1951 Рі. : 24, 1951. 711,288 в„– 17484/51. 711,288 17484/51. Полная спецификация опубликована: 30 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. : 30, 1954. Рндекс РїСЂРё приеме: - 16 класс, РЎ( 3:5); Рё 83 (4), Р•( 1 Р“:3 Дж), Р• 4 (Рђ:Р‘), Р• 12, Рћ ( 1 816:5). :- 16, ( 3:5); 83 ( 4), ( 1 :3 ), 4 (:), 12, ( 1 816:5). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Аппарат для скрепления стопок листов 1, 3 , Карлштрассе 139. 1, 3 , 139. Хайльбронн, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю, что изобретение, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении. :- , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для скрепления пачек листов, РІ частности листов бумаги, путем наматывания проволочной спирали РІ стопку листов, перфорированных параллельно ее скрепляющему краю. , , - . Этот общий тип устройств хорошо известен, Рё целью настоящего изобретения является создание устройства, которое относительно просто РїРѕ конструкции Рё РІ эксплуатации. ГЁllknown . Р’ качестве шнура РїРѕ данному изобретению предложено устройство для скрепления стопок листов путем намотки проволочной спирали РІ стопку листов, перфорированных параллельно ее скрепляющему краю, содержащее раму, РґРІРµ параллельные удерживающие пластины, установленные РЅР° рамке Рё приспособленные для зажима листа. стопка листов, средства, приспособленные для регулирования пластин относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°, гребенки, прикрепленные РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ Рє каждой пластине Рё приспособленные для направления наматываемой спирали проволоки, изогнутый формирователь, поддерживаемый рамой, средства, приспособленные для прижатия каркаса Рє переплету, край стопки листов, РїСЂРё котором отдельные листы смещены так, что перфорация образует каналы СЃ отверстиями, изогнутыми РІ соответствии СЃ диаметром проволочной спирали, Рё СѓРїРѕСЂ, расположенный РїРѕРґ углом Рє направлению намотки Рё приспособленный для примыкают Рє РѕРґРЅРѕР№ стороне стопки листов, РїСЂРё этом каналы отверстий расположены так, чтобы соответствовать направлению шага наматываемой проволочной спирали. - , , , , -, , , , - . Предпочтительная форма конструкции согласно изобретению будет описана более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РЅР° примере СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди устройства (цена; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху; фиг. 2 - РІРёРґ сверху; фиг. 2 - РІРёРґ сверху; фиг. 2 - РІРёРґ сверху; фиг. Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ разрезе. Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - 50 РЅР° Фиг.5: часть Фиг.4 показана РІ увеличенном масштабе; Фиг.6 аналогична Фиг.5; показана оправка для направления 55 проволочной спирали Рё часть проволочной спирали. Фиг.8 - РІРёРґ сверху, частично РІ разрезе, РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РґРІСѓС… устройств для разрезания проволочной спирали Рё загибания ее концов. 60 Фиг.9; Рё 10 - планы сверху РґСЂСѓРіРѕРіРѕ устройства РІ различных положениях; фиг. 11 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, показанного РЅР° фиг. 9 Рё 110, если смотреть СЃ направления, противоположного направлению намотки - РІ спирали РёР· 65 РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ; фиг. 12 - РІРёРґ РІ перспективе; частей устройства, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 9, 10 Рё 11: Р° РЅР° СЂРёСЃ. 13 изображена разорванная спираль СЃ загнутыми РЅР° 70 концами. Аппарат состоит РёР· рамы 1 (СЃРј. СЂРёСЃ. 1, 2, 3 Рё 4), Рє которой прикреплена пластина. 2 для удержания стопки листов 3 фиксируется тягами 4, регулируемыми РІ гнездах 5 (СЃРј. СЂРёСЃ. 2 Рё 4} рамы 1, причем тяги удерживаются РІ регулируемом положении 75 винтами 6. ' : 1 ( ; 2 ; 3 , ; 4 - 50 1; 5 4 ; 6 5; 7 , 55 , ; 8 , , - ; 60 9 10 ; 11 9 110, - 65 ; 12 9, 10 11: 13 70 1 ( 1, 2, 3 4) 2 3 4 5 ( 2 4} 1, 75 6. Параллельно этой удерживающей пластине 2 расположена еще РѕРґРЅР° удерживающая пластина 7, расстояние между которыми может изменяться. Удерживающая пластина 7 закреплена РґРІСѓРјСЏ стойками 9, скользящими РІ 80 направляющих 8, предусмотренных РЅР° концах рамы 1 (СЃРј. СЂРёСЃ. 2 Рё 3). Стойки 9 зацепляется СЃ зубчатыми колесами 11, прикрепленными Рє валу, который может поворачиваться педалью 1-' через соединение 12, 13. Если педаль 85 14 перемещается против действия пружины 15 (СЂРёСЃ. 1), то удерживающая пластина 7 перемещается РѕС‚ удерживающей пластины 2 Рё РїСЂРё отпускании педали 14 пластина 7 перемещается РІ сторону пластины 2 РїРѕРґ действием пружины 90 711,288 15 так, что стопка листов:3 между пластинами 2 Рё 7 зажимается. 2 7 7 9 80 8 1 ( 2 3) 9 11 1-' 12, 13 85 14 15 ( 1) 7 2 14 7 2 90 711,288 15 :3 2 7 . Нижние РєСЂРѕРјРєРё 2Р°, 7Р° (СЃРј. СЂРёСЃ. 6) пластин имеют гребенку 2Р±, 7Р±, деление которой соответствует шагу наматываемой проволочной спирали 16. Это деление остается одинаковым РІ течение РІСЃРµ стопки листов нужно переплести; также всегда используются проволочные спирали СЃ одинаковым шагом. Толщина сваи учитывается Р·Р° счет использования проволоки разного диаметра, РёР· которой состоит проволочная спираль, таким образом, что для более толстых свай используется проволока большего диаметра. 2 , 7 ( 6) 2 , 7 16 - ; , . Гребенки 2b Рё 7b соответствующим образом поддерживаются пластинами 2 Рё 7 так, чтобы РёС… можно было регулировать РІ продольном направлении, С‚.Рµ. РІ направлении, РІ котором наматывается проволочная спираль 16, Рё можно фиксировать РІ отрегулированном положении. Для этого пластины 2 Рё 7 снабжены прорезями, РёР· которых РЅР° СЂРёСЃ. 1 РІРёРґРЅС‹ только прорези 7СЃ пластины 7. Через эти прорези РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ винты, СЃ помощью которых Рє пластинам можно прикрепить гребенки 2b Рё 7b. 2 Рё 7. РќР° чертежах РІРёРґРЅС‹ только винты 7d. 2 7 2 7 , , 16 -, 2 7 7 7 1 2 7 2 7 7 . Стопка листов: 3 перфорирована известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј параллельно ее задней стороне 3Р° (СЃРј. фиг.5 Рё 6), так что стопка 3 снабжена каналами СЃ отверстиями 3b, расположенными Р±РѕРє Рѕ Р±РѕРє РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ линии (СЃРј. фиг. 8). :3 3 ( 5 6) 3 3 ( 8). Напротив задней части 3Р° зажатой стопки листов расположен изогнутый формирователь 17, 17f, который изгибает вырез 3Р° путем смещения отдельных листов стопки таким образом, что каналы 3b отверстий изогнуты РІ соответствии СЃ диаметром. проволочной спирали 16. Этот формирователь 17 разъемно Рё, следовательно, взаимозаменяемо соединен СЃ ползуном 18 (фиг. 1, 3 Рё 4) СЃ помощью винта 19, причем ползунок подвижен внутри направляющей 20, благодаря чему формирователь 17 может перемещаться РїРѕ направлению Рє или РЅР° расстоянии РѕС‚ задней части стопки листов. Взаимозаменяемость формы 17 требуется РёР·-Р·Р° различной возможной длины стопок листов, подлежащих обработке, Р° также РёР·-Р·Р° соотношения толщины стопки листов СЃ -длиной. площади сегмента 17Р°, образующего РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ часть каркаса 17, должны соответствовать разной длине каркаса 17 РёР·-Р·Р° различного положения устройств для разрезания проволочной спирали Рё для перегибания ее концов, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны позже . 3 17, 17 3 3 16 17 18 ( 1, 3 4) 19, - 20 17 17 - 17 17 17 , . Ползун -18 соединен СЃ кривошипным рычагом 23, повернутым РїРѕРґ углом 22 Рє столу 21, несущему раму 1. Ползун находится РїРѕРґ действием пружины 24, воздействующей РЅР° ползунок 18 таким образом, что СЃСѓРїРїРѕСЂС‚ 17 прижимается Рє ползуну. задняя часть 3Р° стопки листов. Если кривошипный рычаг 23 воздействовать РЅР° пружину 24, формирователь 17 отодвигается назад 3Р° стопки листов. - -18 23 22 21 1 24 18 17 3 23 24 17 3 . Как показано РЅР° фиг. 1, 2 Рё 3, стержень 25 расположен РїРѕРґ углом Рє направлению намотки проволочной спирали для наклона отверстий 3b стопки листов 70 РІ направлении шага проволочной спирали. 25Р° этот стержень 25 выполнен СЃ возможностью продольного смещения РІ направлении wvindin_in РІ направляющей 26 РЅР° пластине 2: 1, 2 3 25 - , 3 70 25 25 wvindin_in 26 2: стержень может быть закреплен винтом 27, снабженным 75 СЃ накатанной головкой. Поскольку направляющая 26 стержня 25 находится РІРЅРµ пространства между пластинами 2 Рё 7, РІ пластинах предусмотрены прорези 26Р°, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ стержень 25 80. Чтобы ввести начало 16Р° проволочной спирали 16 непосредственно РІ зазоры РѕРґРЅРѕР№ гребенки, РІ показанном варианте осуществления гребенки 7b предусмотрено цилиндрическое или стержнеобразное тело 28, СЃРј., РІ частности, 85 6 Рё 8 РљРѕСЂРїСѓСЃ ? наклоняется РІРѕРєСЂСѓРі стержня 30 сена посредством рычагов 29, стержень 3 крепится Рє пластине кронштейнами 1 (СЃРј. СЂРёСЃ. 1). Рычаги 29 находятся РїРѕРґ действием торсионных пружин 32, прижимая: 90 РєРѕСЂРїСѓСЃ 2 Рє РєРѕРјР±. 27 75 26 25 2 7, 26 25 80 16 16, , 7 , 28 85 6 8 ? 30 29 3 ,1 ( ; 1 29 32 : 90 2 . Для направления спирали проволоки 16 Рё перемещения ее РїРѕ мере необходимости для намотки предусмотрена оправка 33, РѕСЃСЊ которой лежит РІ направлении намотки. Спираль 16 проволоки 95 направляется этой оправкой 33 как бесконечная спираль Рё подается СЃ помощью ведомого фрикционного колеса 34, имеющего достаточно шероховатую поверхность. Это фрикционное колесо прижимается Рє проволочной спирали 16 РЅР° оправке 100 33, тем самым вращая проволочную спираль РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё так, что ее начало 16Р° перемещается вперед РїСЂРё намотке. направление Рє стопке листов. Чтобы ввести проволочную спираль 16 обязательно РЅР° 105 между зазорами гребенки 7b, РЅР° ее конце возле удерживающих пластин предусмотрена оправка СЃ винтовой направляющей 33Р° (СЃРј. 16 ,- 33 , - 95 16 33 34 16 100 33, 16 - 16 105 7 - 33 ( . 7). 7). Ведомое фрикционное колесо 34 (СЃРј. фиг. 110, 1 Рё 2) установлено РІ подшипнике 35, расположенном РЅР° конце рычага 36, наклоняемого РЅР° РѕСЃРё 37 промежуточного вала '. 34 ( 110 1 2) 35 36 37 '. Внутренний вал 38 приводится РІРѕ вращение шкивом 39 двигателя 40 через шкив 115 41. Вращение промежуточного вала 35 передается РЅР° вал фрикционного колеса 34 шкивами 42, 43 Рё шестерней 41. - 38 39 40 115 41 35 34 42, 43 41. Рычаг 36 соединен СЃРѕ стержнем 45, СЃ помощью которого фрикционное колесо 34 может быть прижато 120 Рє участку спирали проволоки РЅР° оправке 33, РїСЂРё этом предусмотрена противодействующая пружина 46. Стержень 45 приводится РІ действие педалью 46Р° Рё имеет регулируемый СѓРїРѕСЂ 47, упирающийся РІ нижнюю сторону 125 пластины стола 21 для регулирования движения фрикционного колеса 34. Направляющая 48, лучше всего видная РЅР° СЂРёСЃ. 2, предусмотрена для проволочной спирали 16, РїРѕРґРІРѕРґРёРјРѕР№ Рє оправке 33 105 711,288 Аппарат также снабжен РґРІСѓРјСЏ устройствами для разрезания спирали проволоки Рё загибания ее концов, причем эти устройства являются регулируемыми Рё РјРѕРіСѓС‚ фиксироваться СЃ целью адаптации РёС… Рє длине листов РІ направлении намотки. Каждое режущее устройство поддерживается (СЃРј. СЂРёСЃ. 1, 2, 3 Рё 11) блоком 49, регулируемым РІ продольном направлении, С‚. Рµ. направлении намотки проволочной спирали РІ части рамы 50 СЃ помощью винта Рё может фиксироваться РІ регулируемом положении. положение. Для этой цели часть рамы 50 снабжена направляющей 51 (СЃРј. фиг. 1, 3 Рё 4), РІ которой направляется головка винта 52Р° (фиг. 11i; фиг. 11i; РІРёРЅС‚ можно затянуть гайкой 52. 36 45 34 120 33 - 46 45 46 47 125 21 34 48, 2, 16 33 105 711,288 - , - ( 1, 2, 3 11) 49 , , - 50 50 51 ( 1, 3 4) 52 ( 11 ; 52. Каждое устройство для разрезания Рё перегибания спирали проволоки состоит РёР· неподвижной части Рё части, подвижной РІ направлении намотки. - . Неподвижная часть состоит РёР· РґРІСѓС… инструментов 53 Рё 54 (СЃРј. фиг.8-12), перемещаемых относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° РІ направлении шага проволочной спирали Рё фиксируемых РІ регулируемом положении; инструмент 53 снабжен гребенчатыми направляющими 53Р° для проволочной спирали, РІ то время как противоположный инструмент 54 имеет РЅРѕР¶ 54Р°, зацепляющий витки проволочной спирали 16. РћР±Р° инструмента 53, 30 Рё 54 РјРѕРіСѓС‚ быть зафиксированы РІ отрегулированном положении, поскольку РѕР±Р° направляются РІ направляющей 55 Рё фиксируются винтами 56 РІ пазах 53b Рё 54b инструментов 53 Рё 54 соответственно. 53 54 ( 8 12) ; 53 - 53 54 54 16 53 30 54 55 56 53 54 53 54 . Подвижная часть каждого такого устройства состоит РёР· пластины 58, имеющей контрнож 57, причем пластина 58 подвижна РІ направлении намотки. 58 57, 58 - . Часть 53, имеющая гребенчатую направляющую 53Р°, расположена так, что половина проволочной спирали 16 лежит РІ направляющей 53Р°, РЅРѕР¶ 54Р° Рё контрнож 57 расположены так, что другая половина проволочной спирали 16 находится РІ пределах досягаемости. Пластина 58 приводится РІ действие через паз 59, взаимодействуя СЃ шарниром 60, эксцентрично прикрепленным Рє валу 61, поддерживаемому блоком 49 Рё РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ движение зубчатым колесом 62 (СЂРёСЃ. 1, 2 Рё 9–11). Зубчатые колеса 62 РћР±Р° устройства РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃРѕ стойкой 63, выполненной СЃ возможностью продольного перемещения РІ направлении намотки вдоль каркасной части 50 посредством направляющей 64. 53 - 53 - 16 53 54 - 57 16 58 59 60 61 49 62 ( 1, 2 9 11) 62 63 - 50 64. Стойка 63 может приводиться РІ действие ручным рычагом 65, прикрепленным Рє концу двуплечего рычага 67, повернутого РІ позиции 66 Рє раме. 63 65 67 66 . Этим рычагом 67 движение передается РЅР° рейку 63 через рычаг 68, коленчатый рычаг 70, шарнирно закрепленный РЅР° раме 69, Рё щелевидную направляющую 71. 67 63 68, 70, 69, - 71. РќР° концах рамной части 50 регулируемые СѓРїРѕСЂС‹ образованы винтами 74 для ограничения С…РѕРґР° стойки 63. 50 - 74 63. Рычаги 65, 67, часть рычага 68 Рё шейка 66 находятся РЅР° стороне рамы 1, противоположной той стороне, РЅР° которой расположены устройства для резки Рё перегибания. РџРѕ этой причине часть рамы 50 состоит РёР· РґРІСѓС… части 50a Рё , расположенные РЅР° противоположных сторонах РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рамы 1 (СЃРј. фиг. 3) Рё направляемые РїРѕ ней 70, например, СЃ помощью направляющих типа «ласточкин хвост», РЅРµ показанных РЅР° чертеже. Р’ раме 1 предусмотрен паз 72, через который РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ винты 73, соединяющие РґРІРµ части. части 50a Рё РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј 75. Рамочная часть 50 регулируется относительно рамы 1 РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ стопки листов 3 Рё вертикально относительно направления намотки Рё может фиксироваться РІ регулируемом положении. Для этого 80 Часть рамы 50 снабжена выступом, закрепленным винтом 77, вращаемым СЃ помощью маховика 76. 65, 67, 68 66 1 - 50 50 1 ( 3) 70 1 72 73 50 75 50 1 3 - 80 50 77 76. Рама 1 соответствующим образом крепится Рє столу 21 РІ наклонном положении винтами 85, 78, причем стол снабжен необходимыми отверстиями, позволяющими проходить элементам, расположенным РїРѕРґ РЅРёРј. 1 21 85 78, . Устройство работает следующим образом: стопка скрепляемых листов 3, уже перфорированных РЅР° 90 градусов Рё, следовательно, снабженных отверстиями 3b, помещается между РґРІСѓРјСЏ удерживающими пластинами 2 Рё 7, которые РІ это время РЅРµ прижимаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё после его задняя часть изогнута формовочными элементами 17a Рё 95 после того, как РѕРґРёРЅ край наклонен СѓРїРѕСЂРѕРј 25, РѕРЅ зажимается между удерживающими пластинами 2 Рё 7. Каналы отверстий 3b теперь изогнуты, чтобы соответствовать диаметру проволочной спирали. Р° также наклонился РЅР° 100 градусов Рє своей высоте. : 3 , 90 3 , 2 7, , 17 95 25, 2 7 3 100 . Формирователь 17Р° удаляется СЃ тыльной стороны 3Р° стопки листов путем приведения РІ действие кривошипного рычага 23 после того, как стопка листов 3 зажата между удерживающими 105 пластинами 2 Рё 7 так, что путь для проволочной спирали 16 освобождается. . 17 3 23 3 105 2 7 16 . Бесконечная проволочная спираль 16 вставляется РІ направляющую 48 Рё направляется РїРѕ оправке 33 вручную РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° начало 16Р° 110 проволочной спирали РЅРµ окажется РІ винтовой направляющей 33Р° оправки 33 (фиг.7). 16 48 33 16 110 - 33 33 ( 7). РџСЂРё работающем двигателе 40 фрикционное колесо 34 может быть прижато Рє проволочной спирали 16 РЅР° оправке 23 путем приведения РІ действие 115 педали 46Р°. Тем самым проволочной спирали 16 Рё началу 16Р° придается винтовое движение вперед. проволочная спираль вводится РІ отверстия каналов 3b, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ таким образом между 120 гребенками 2b Рё 7b РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° начало 16Р° проволочной спирали РЅРµ выйдет РёР· последнего отверстия канала 3b РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце стопки листов 3, как только начало 16Р° выступает РЅР° определенное расстояние Р·Р° этот РґСЂСѓРіРѕР№ конец 125 стопки листов, педаль 46Р° отпускают, РІ результате чего фрикционный РґРёСЃРє 34 отрывается РѕС‚ проволочной спирали 16, Рё движение последней вперед прерывается. 40 , 34 16 :23 115 46 16 16 3 120 2 7 16 3 3 16 -125 46 34 16 . Проволочная спираль 16 теперь разрезается РЅР° противоположных концах 130 711,288, Рё РґРІР° конца 16c образованной таким образом проволочной спирали загибаются Рє стопке листов. РџРѕ этой причине устройства для разрезания Рё перегибания Хотя РѕРЅРё Рё идентичны, РѕРЅРё расположены РІ обратном пситиоле РїРѕ отношению РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. Ниже описывается процедура РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце проволочной спирали; процедура РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце такая же, Р·Р° исключением того, что направления движения меняются РЅР° противоположные. 16 130 711,288 16 - -' '-, , , ; . Как показано РЅР° фиг. 9 Рё 11, проволока разрезается, РєРѕРіРґР° встречный РЅРѕР¶ 57 движется Рє ножу 54Р°. Таким образом, часть пружины 16, показанная РЅР° фиг. 11 сплошными линиями, разрезается РІ точке 16b, Р° часть 16СЃ, показанная РЅР° фиг. 11 пунктирными линиями, Р° части, соединяющие эту часть, остаются. Встречный РЅРѕР¶ 57 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ ножом 54a, так что часть 16c РІ пределах досягаемости встречного ножа 57 перегибается, как показано РЅР° фиг. 10. ножи 57 как режущего, так Рё гибочного устройства одновременно перемещаются РїСЂРё помощи рычага 65. 9 11, - 57 54 16 11 16 , 16 11 - 57 54 16 - 57 -, 10 - 57 65. Конечно, можно отказаться РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР° проволочной спирали 2516 СЃ помощью фрикционного колеса 34, Р° проволочную спираль 16 можно направлять РѕС‚ машины для намотки спирали непосредственно РЅР° оправку Рё наматывать СЃ помощью машины для намотки спирали РІ стопку. листов 3. , 2516 34 16 - 3.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:14:59
: GB711288A-">
: :

711289-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB711289A
[]
РњС‹ Ли РњРё , британская компания , Хилл РўРѕРї, Вест Бромвич, графство Стаффорд, настоящим заявляет РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе его реализации. должно быть выполнено, быть конкретно описано РІ нижеследующих , , , , , , , , заявление - - Настоящее изобретение относится Рє грузовым транспортным средствам, содержащим шасси, снабженное РґРІСѓРјСЏ расположенными РґСЂСѓРі над РґСЂСѓРіРѕРј грузовыми платформами, РїСЂРё этом верхняя платформа может подниматься или опускаться относительно нижней платформы между верхним положением поддержки РіСЂСѓР·Р°, РІ котором РѕРЅР° находится РЅР° расстоянии РѕС‚ нижнюю платформу так, чтобы можно было разместить РЅР° ней РіСЂСѓР·, Р° средство нижнего погрузочного положения предусмотрено для подъема верхней платфорїРѕР»РѕР¶РµРЅРёРµ поддержки РіСЂСѓР·Р° Рё для удержания ее РІ таком положении. , , , . Рзобретение РІ первую очередь применимо Рє транспортным средствам вышеуказанного типа, которые предназначены для перевозки автомобилей, Рё РІ СѓРґРѕР±РЅРѕР№ конструкции транспортное средство может быть приспособлено для перевозки четырех или более автомобилей, причем РїРѕ меньшей мере РґРІР° автомобиля расположены РЅР° нижней платформе Рё РїРѕ меньшей мере РґРІР° автомобиля РЅР° верхней платформе, РІ каждом случае РѕРґРёРЅ Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј. Однако изобретение применимо Рё Рє транспортным средствам, предназначенным для перевозки РґСЂСѓРіРёС… РІРёРґРѕРІ РіСЂСѓР·Р°. , , , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ создании улучшенной конструкции РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ транспортного средства вышеуказанного типа, РІ котором может быть предусмотрено особенно простое расположение подъемных средств для подъема верхней платформы РёР· погрузочного положения РІ положение для перевозки РіСЂСѓР·Р°. , . РЎ учетом вышеизложенной РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ цели согласно настоящему изобретению верхняя платформа снабжена подъемными средствами 2 8 4 7115289, шарнирно соединенными РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальных поперечных осей как СЃ шасси транспортного средства, так Рё СЃ верхней платформой, так что тем самым обеспечить возможность перемещения верхней платформы РїРѕРґ углом РїРѕ отношению Рє шасси транспортного средства РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной поперечной РѕСЃРё, РїСЂРё этом упомянутое подъемное средство РїСЂРё его соединении СЃ верхней платформой выполнено СЃ возможностью перемещения РІ продольном направлении РїРѕ отношению Рє транспортному средству, чтобы обеспечить ограниченное продольное перемещение верхнюю платформу относительно шасси транспортного средства, направляющие, жестко поддерживаемые шасси транспортного средства, расположенные СЃ каждой стороны транспортного средства Рё каждая РёР· которых содержит пару противоположных, РїРѕ существу параллельных направляющих поверхностей, причем указанные поверхности расположены поперек длины транспортного средства Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏ РїРѕРґ наклоном Рє вертикали между РёС… противоположными концами (соответствующими верхнему Рё нижнему положениям верхней платформы), причем указанные противоположно обращенные направляющие поверхности каждой направляющей приспособлены для взаимодействия СЃРѕ средствами зацепления направляющих, предусмотренными РЅР° верхней платформе, чтобы удерживать упомянутое угловое перемещение платформы РІРѕРєСЂСѓРі указанной поперечной РѕСЃРё, РїСЂРё этом Р·Р° счет наклонного Рє вертикали расположения направляющих поверхностей часть веса верхней платформы Рё ее нагрузки воспринимается направляющими. , 2 8 4 7115289 , , , ( ), , , . Р’ более конкретной форме целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ транспортного средства вышеуказанного типа, РІ котором может быть предусмотрена простая форма подъемного средства для подъема верхней платформы РёР· начального положения РІ положение для перевозки РіСЂСѓР·Р°. что будет эффективно, несмотря РЅР° несимметричную загрузку верхней платформы. . РЎ учетом этой последней цели согласно настоящему изобретению РІ более конкретной форме верхняя платформа снабжена подъемными средствами, шарнирно соединенными РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальных поперечных осей как СЃ лиментором ПАТЕНТНОЙ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР: - . , :- . Дата 11 Полная спецификация: 5 августа 1952 Рі. 11 : 5, 1952. -Дата подачи заявки: 2, 19,51 августа в„– 18292151. - : 2, 19,51 18292151. #' / Полная спецификация Опубликовано: 30 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. #' / : 30, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 78 (4), Р• 15. :- 78 ( 4), 15. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . - $ < 0- -; 1, ; ( Гі ;; ( 711 289 шасси транспортного средства) Рё Рє верхней платформе, чтобы тем самым позволить верхней платформе перемещаться РїРѕРґ углом относительно шасси транспортного средства РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальной поперечной РѕСЃРё, промежуточной между передним Рё задним концами верхней платформы, РїСЂРё этом упомянутое подъемное средство РІ месте его соединения СЃ верхней платформой выполнено СЃ возможностью перемещения РІ продольном направлении относительно транспортного средства, чтобы обеспечить ограниченное продольное перемещение верхней платформы относительно шасси транспортного средства, РїСЂРё этом верхняя платформа предусмотрена РЅР° каждом РЅР° его стороне СЃ парой средств зацепления СЃ направляющими, причем РґРІР° средства зацепления СЃ направляющими РІ каждой паре расположены РѕРґРЅРѕ РІ переднем, Р° РґСЂСѓРіРѕРµ РІ заднем положении относительно указанной точки соединения верхней платформы СЃ указанными подъемными средствами, причем каждое РёР· указанных средств Средство зацепления направляющей приспособлено для взаимодействия СЃ соответствующим образом расположенной направляющей, жестко поддерживаемой РЅР° шасси транспортного средства, причем каждая РёР· указанных направляющих содержит пару обращенных РІ противоположные стороны РїРѕ существу параллельных поверхностей, причем указанные поверхности расположены поперек длины транспортного средства Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕРґ наклоном Рє вертеалу между РёС… противоположными концами (соответствующими верхнему Рё нижнему положениям верхней платформы), РїСЂРё этом расположение таково, что упомянутые противоположно обращенные направляющие поверхности каждой РёР· упомянутых направляющих приспособлены для взаимодействия СЃ РёС… соответствующие средства зацепления направляющих сдерживают упомянутое угловое перемещение» платформы РІРѕРєСЂСѓРі указанной поперечной РѕСЃРё, РІ то же время «из-Р·Р° наклонного расположения 6 вертикальность направляющих поверхностей, часть веса верхней платформы Рё ее нагрузка поддерживается направляющими независимо РѕС‚ значительной несимметричной нагрузки верхней платформы. - $ < 0- -; 1, ; ( Гі ;; ( 711 289 , , , , , , -, -} (' ), ' , ' ' 6 , - . РџСЂРё такой РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ, если, например, верхняя платформа нагружена симметрично относительно точки соединения платформы СЃ подъемным средством, верхняя платформа РІ поднятом положении будет СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° «перемещаться» РІ продольном направлении транспортного средства. РЅР° расстояние, достаточное для того, чтобы направляющая зацепилась - средства РЅР° передней Рё задней сторонах "поворотной РѕСЃРё" - вошли РІ зацепление СЃ направленными вверх Рё назад направляющими поверхностями, так что вес верхней платформы частично определяется реакцией между этими конкретными направляющими поверхностями Рё средством зацепления направляющей. , , ' ' , ' ' - 50 ' ' ' ' - ' . Альтернативно, если верхняя платформа нагружена несимметрично, РѕРЅР° может перемещаться РїРѕРґ углом относительно шасси транспортного средства относительно поперечной РѕСЃРё, чтобы привести направляющее средство РІ РѕРґРЅРѕРј продольном положении РЅР° верхней платформе РІРѕ взаимодействие СЃ направляющей поверхностью. направлены РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, РїСЂРёРІРѕРґСЏ направляющее средство РІ РґСЂСѓРіРѕРј продольном положении РІРѕ взаимодействие СЃ противоположно направленной направляющей поверхностью, таким образом гарантируя, что пара, приложенная Рє платформе РІРѕРєСЂСѓРі указанной РѕСЃРё, поглощается направляющими без передачи РІ каком-либо направлении. путь Рє подъемным средствам. , , ' 6 ' , ' '- ' , . Между направляющими поверхностями Рё средством зацепления направляющих может быть предусмотрен небольшой зазор, чтобы обеспечить такое ограниченное угловое перемещение верхней платформы, хотя обеспечение этого зазора РЅРµ является абсолютно необходимым. Рљ шасси транспортного средства Рё Рє верхней платформе РЅРµ прикладывается изгибающий момент через соединение СЃ подъемным средством РІРѕ время подъема Рё опускания верхней платформы или РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ поднятом положении, Рё тем самым РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ деформация Рё связанное СЃ этим повреждение подъемного средства. избегают 85. Р’ предпочтительной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ всего должны быть предусмотрены четыре направляющие, расположенные СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым концом каждой РёР· продольных сторон верхней платформы, чтобы эффективно локализовать ее против Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения РїРѕ отношению Рє остальной части транспортного средства. 70 , 80 85 90 '' . Каждая РёР· упомянутых направляющих может содержать пару противоположно направленных непротиворечивых направляющих поверхностей, например, путем размещения РёС… РЅР° противоположных сторонах пары, состоящей РїРѕ существу РёР· 95 параллельных стержней или эквивалента, причем каждая РёР· таких направляющих поверхностей приспособлена для взаимодействия СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· направляющих. пара направляющих роликов, причем направляющий ролик 6 предусмотрен СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым концом продольных сторон верхней платформы. тогда каждое зерно 105 будет захватывать отдельный ролик, работающий внутри канала, Рё иметь диаметр, равный или немного меньший, чем расстояние между противоположными направляющими поверхностями. Подъемное средство 110 предпочтительно будет содержать пару гидравлических цилиндров, расположенных РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждой. стороны транспортного средства Рё шарнирно соединены СЃРІРѕРёРјРё противоположными концами РІРѕРєСЂСѓРі общих совмещенных поперечных горизонтальных взаимно параллельных осей СЃ рамой 115 транспортного средства Рё СЃ верхней платформой. - , 95 , 6 10) 105 , 110 115 . Рзобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ транспортного средства РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм, воплощающего настоящее изобретение. , 1 120 . РќР° рисунках 2 Рё 3 показаны РІ увеличенном масштабе сечения той же конструкции РїРѕ линиям 2-2 Рё 3-3 соответственно РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 125-'. Конкретная конструкция, изображенная РЅР° чертеже, предназначена для перевозки четырехмоторных автомобилей. , Рё транспортное средство (показанное здесь) содержит наложенные РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° нижнюю Рё верхнюю платформы 10, 11, каждая РёР· которых имеет размер 130. Задние направляющие элементы 22 наклонены РІРЅРёР· РІ направлении назад РїРѕРґ углом примерно 60' Рє горизонту, РёС… задние концы расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ задним концом нижней платформы 10, СЃ которой 70 РѕРЅРё непосредственно соединены. 2 3 2-2 3-3 1 125 -' -- , - '" 10, 11, 130 22 60 ' , 10 70 . Каждый направляющий элемент содержит пару разнесенных параллельных швеллеров 24, расположенных так, что основания 25 РґРІСѓС… швеллеров находятся РІ общей вертикальной плоскости, проходящей 75 параллельно продольной РѕСЃРё транспортного средства, РїСЂРё этом открытые стороны каналов направлены РѕС‚ продольного центра. линии транспортного средства так, чтобы внешние поверхности 26 соседних противоположных сторон 27 каждого швеллера 80 образовывали направляющие поверхности. 24 25 75 26 27 80 . Между этими РґРІСѓРјСЏ направляющими поверхностями 26 каждого направляющего элемента 21, 22 работает средство зацепления направляющей, выполненное РІ форме ролика 28 СЃ периферийным диаметром примерно 85, что меньше расстояния между параллельными противоположными направляющими поверхностями 26 каждого направляющего элемента, Р° СЃ каждым направляющим элементом предусмотрен одиночный ролик, причем этот ролик имеет ограниченное перемещение РІ направлении 90В° Рє РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· связанных СЃ РЅРёРј направляющих поверхностей 26, РїСЂРё этом РѕРЅ может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РїРѕ длине связанного СЃ РЅРёРј направляющего элемента. 26 21 22 28 85 26 , , 90 26, . Каждый направляющий ролик 28 снабжен фланцами РЅР° СЃРІРѕРёС… концах 95, как показано позицией 29, фиг. 2, так что каждый ролик эффективно расположен - против Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения РІ любом направлении - РІ осевом направлении ролика РїРѕ отношению Рє соответствующему направляющему элементу, тем самым действуя через верхний 100 платформа 11 скрепляет вместе РґРІР° направляющих элемента 21, Р° также РґРІР° направляющих элемента 22 Рё образует конструкцию, образованную верхней платформой Рё четырьмя направляющими элементами, которая СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° выдерживать поперечное 105 перемещение. Каждый направляющий ролик 28 установлен СЃ возможностью вращения РЅР° штифт 30, проходящий горизонтально РІР±РѕРє РѕС‚ соседней стороны верхней платформы 11, причем верхняя платформа снабжена штифтом 110 30 Рё связанным СЃ РЅРёРј роликом РЅР° каждой стороне ее переднего Рё заднего концов, СЃ задним концом 31 верхней платформы выступая назад Р·Р° пределы соседних роликов 28, так что, РєРѕРіРґР° верхняя платформа находится РІ опущенном положении 115, ее задний конец выступает РЅР° небольшое расстояние РґРѕ задней части заднего конца нижней платформы 10. Таким образом, верхняя платформа направляется для движения. - относительно нижней платформы 120 между верхним положением для перевозки РіСЂСѓР·Р°, обозначенным полным контуром РЅР° фигуре 1 чертежей, Рё нижним положением для перевозки РіСЂСѓР·Р°, указанным пунктирными линиями РЅР° этой же фигуре. 28 95 29, 2, - - , 100 11 21 22 105 28 30 11, 110 30 - , 31 28 115 - - - - 10 - - 120 > 1 ' . Шарнирно соединены РІ точке 32 СЃ противоположными 125 боковыми сторонами верхней платформы 11' РІРѕРєСЂСѓРі общей горизонтальной поперечной РѕСЃРё, расположенной посередине длины платформы, Рё расположены поршневые штоки 33 пары гидравлических цилиндров 34. РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны 130, достаточно больших, чтобы вместить РґРІР° автомобиля, расположенных РѕРґРёРЅ непосредственно Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј. 32 125 - 11 ' ' - - 33 '- - 34 - ' - 130 . Нижняя платформа 10 жестко соединена СЃ шасси или рамой транспортного средства Рё образует его часть, Рё, как показано, имеет шарнирное соединение 12 СЃ передней Рё ведущей частью транспортного средства, схематически обозначенной цифрой 3, причем передняя ведущая часть может быть сконструирована как относительно короткий буксирный агрегат, содержащий пару передних управляемых колес Рё пару задних ведущих колес 14. 10 , 12 , 3 14. Задняя часть нижней платформы наклонена назад РѕС‚ транспортного средства Рє земле, так что задний конец 15 нижней платформы расположен РЅР° небольшом расстоянии над землей, РїРѕСЂСЏРґРєР° 1-2 футов, Рё, таким образом, РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ земли. расстояние перед таким задним концом, чтобы освободить задний РјРѕСЃС‚ 16 транспортного средства, который снабжен РґРІСѓРјСЏ парами опорных катков 17, которые предпочтительно являются неприводными. Конструкция позволяет загружать нижнюю платформу 10 сзади только СЃ помощью очень короткий СЃРїСѓСЃРє. 15 - 1 ' 2 ' 16 17 - 10 . Нижняя платформа 10 РІ месте, примыкающем Рє ее переднему концу Рё перед местом соединения СЃ буксирным устройством, снабжена СЃ каждой стороны ее боковых сторон вертикальной стойкой 18 длиной несколько меньшей, чем 30 габаритная высота одиночного автомобиля. положение непосредственно над задним мостом транспортного средства. Нижняя платформа снабжена еще парой аналогичных, РЅРѕ несколько более длинных вертикальных стоек 19, жестко соединенных СЃ каждой РёР· боковых сторон нижней платформы. Жестко соединенных СЃ верхним концом каждой РёР· задние стойки 19, Рё РѕС‚ РЅРёС… РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ горизонтально назад элемент жесткости 20, расположенный РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны задней части верхней платформы 11, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ полностью поднятом положении. 10 18 :30 19 19, 20 11 . РЎ задней стороной верхнего конца каждой передней стойки 1 Рё СЃ задним концом каждого распорного элемента 20 жестко соединены соответственно передние Рё задние направляющие элементы 21, 22, причем направляющие элементы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІРЅРёР· РѕС‚ места РёС… соединения СЃ соответствующими распорка или распорка элемента , РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. 1 - 20 21, 22, . Пара передних направляющих элементов Рё пара задних направляющих элементов расположены РЅР° каждой стороне транспортного средства, причем РЅР° чертеже изображено РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· каждого такого направляющего элемента. , , . Передние направляющие элементы наклонены РІРЅРёР· РІ направлении назад РїРѕРґ углом примерно 30В° Рє горизонтали Рё заканчиваются РЅР° СЃРІРѕРёС… задних концах РІ положении несколько позади шарнирного соединения 12, причем это положение находится РЅР° расстоянии выше СѓСЂРѕРІРЅСЏ нижнюю платформу 10, СЃ которой РѕРЅРё соединены СЃ каждой стороны нижней платформы передними распорками 23. - 30 , 12, 10 23. 711289 транспортное средство, цилиндры 35 которого шарнирно закреплены СЃРІРѕРёРјРё нижними концами Рє раме или шасси транспортного средства РЅР° соответствующей стороне, РЅР° небольшом расстоянии вперед РѕС‚ узла заднего моста, как указано позицией 36. 711289 , 35 , 36. Транспортное средство снабжено подходящими клапанными средствами (РЅРµ показаны) для подачи гидравлической жидкости одновременно РІ РґРІР° цилиндра 35 СЃ целью подъема верхней платформы РІ вышеупомянутое положение для перевозки РіСЂСѓР·Р°. , 35 . Подъемное движение верхней платформы 11 относительно связанных СЃ ней направляющих элементов ограничивается закрытием 1,5 верхнего конца пространства между РґРІСѓРјСЏ стержнями 24, образующими каждый направляющий элемент, так, чтобы обеспечить верхние упорные элементы, которые обозначены позицией 37, Рё опускающиеся перемещение верхней платформы аналогичным образом ограничивается дополнительными стопорными элементами 38, которые РІ случае передних направляющих элементов 21 расположены над соединением связанных СЃ РЅРёРјРё стержней 24 СЃ распорными элементами 23. 11 1.5 24 37 38 21 24 23. Р СЏРґРѕРј СЃ каждым РёР· верхних опорных элементов 37 направляющие элементы снабжены фиксирующими средствами для надежной фиксации верхней платформы РІ ее поднятом положении, так что после поднятия платформы ее можно зафиксировать СЃ помощью таких фиксирующих средств, чтобы обеспечить подачу давления жидкости. РґРІР° плунжера 34 затем РјРѕРіСѓС‚ быть отрезаны. : 37 34 . Такие средства блокировки наиболее четко изображены РЅР° фиг. 3 Рё содержат РІ каждом случае втулку 39 СЃ внутренней резьбой, жестко закрепленную СЂСЏРґРѕРј СЃ верхним концом каждого направляющего элемента, РїСЂРё этом РѕСЃСЊ втулки РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ прямым углом Рє длине транспортного средства, РїСЂРё этом втулка работает СЃРѕ стопорным винтом 40, внешний конец которого выполнен РІ РІРёРґРµ поворотной головки 41, Р° внутренний конец которого сужается 42 Рё приспособлен для зацепления СЃ соответствующим коническим углублением 43, образованным РЅР° внешнем конце втулки 44, установленной РЅР° прилегающая сторона верхней платформы 1 . Путем сужения внутреннего конца каждого стопорного винта любое незначительное смещение стопорного винта относительно соответствующей втулки 44, возникающее РёР·-Р·Р° незначительного несовершенного подъема верхней платформы, воспринимается как стопорный РІРёРЅС‚. затягивается. 3 39 , 40, 41 42 43 44 1 - 44 . Р’ конструкции, сконструированной, как описано выше, РєРѕРіРґР° требуется загрузить верхнюю платформу, ее сначала следует расположить РІ нижнем положении, указанном пунктирным контуром РЅР° чертеже, РїСЂРё этом ее ролики 28 Р±СѓРґСѓС‚ РІ зацеплении СЃ нижними упорными элементами 38, так что задняя часть Конец 31 верхней платформы выступает РЅР° небольшое расстояние назад РѕС‚ транспортного средства. , 28 38 31 . Затем СЂСЏРґРѕРј СЃ этим задним концом будет расположена короткая погрузочная рампа, благодаря чему легковые автомобили, перевозимые РЅР° верхней платформе, СЃРјРѕРіСѓС‚ легко передвигаться РїРѕ ней, после чего гидравлическая жидкость будет подаваться Рє РґРІСѓРј гидроцилиндрам 34, Р° верхняя платформа будет поднята РІ положение линии гусеницы. Как показано, Рё стопорные винты 40 приводятся РІ действие для фиксации верхней платформы Рє верхнему концу каждого РёР· направляющих элементов, РїСЂРё этом опускание верхней платформы осуществляется РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ 70. Р’Рѕ время подъема Рё опускания верхней платформы передняя Рё задняя концевые части РѕРЅРё движутся РїРѕ путям, которые РїРѕ-разному наклонены Рє вертикали РёР·-Р·Р° различного наклона Рє горизонтали 75, так как передние Рё задние направляющие элементы, упомянутые выше, каждый гидравлический цилиндр 34 перемещаются СЃ усилием РІ направлении назад РІРѕ время опускания верхнего РїР». ., как будет РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 50, 1 > , , Поскольку передние направляющие элементы 21 наклонены Рє горизонту РїРѕРґ значительно меньшим углом, чем задние направляющие элементы 22, РєРѕРіРґР° верхняя платформа находится РІ опущенном положении 8Р°. положении его передний конец будет находиться РЅР° значительном расстоянии над передним концом верхней платформы, даже если задний конец верхней платформы РІ опущенном положении примыкает Рє заднему концу 0) нижней платформы, С‚. Рµ. находится РІ непосредственной близости РѕС‚ грунта, чтобы облегчить РїРѕРіСЂСѓР·РєСѓ верхней платформы СЃ помощью относительно короткой аппарели. 34 40 , 70 75 34 . 50 1 > , , 21 22, 8 0) . Р’ результате медиальная часть верхней платформы 95, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ опущенном положении, находится РЅР° значительном расстоянии РѕС‚ нижней платформы, таким образом обеспечивая между РЅРёРјРё пространство для размещения гидроцилиндров 34, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё полностью втянуты. медиальной части верхней платформы между РґРІСѓРјСЏ ее положениями меньше, чем было Р±С‹ РІ том случае, если Р±С‹ РѕР±Р° конца верхней платформы находились РІ непосредственной близости РѕС‚ нижней платформы Рµ 5. 95 34 100 5. РїСЂРё этом верхняя платформа была полностью опущена СЃ одновременным уменьшением общего С…РѕРґР° домкратов 34. 34. Р’ конкретном исполнении, показанном РЅР° чертежах, направляющие элементы 110, 21, 22 являются прямыми РїРѕ всей своей длине. 110 21 22 . Рё тот факт, что задние направляющие элементы являются прямыми, гарантирует, что, если верхняя платформа опускается СЃ постоянной скоростью, ее задний конец 31 перемещается назад (РїРѕ причине 115 наклона направляющих элементов 22 Рє горизонтали) Рё РїРѕ существу СЃ постоянной скоростью. скорость, которая РЅР° практике будет относительно РЅРёР·РєРѕР№, так что РІРѕ время опускания верхней платформы 120 вероятность ее перемещения назад СЃРѕ скоростью, достаточной для нанесения удара РїРѕ любому лицу, стоящему непосредственно позади транспортного средства РІРѕ время движения, невелика. операция опускания. 31 ( 115 22 ) 120 . Р’ то же время общее перемещение 125 верхней платформы назад, происходящее таким образом, относительно ограничено РїСЂРё описанном устройстве, Рё существует небольшая опасность удара платформы РІРѕ время опускания Рѕ какой-либо РґСЂСѓРіРѕР№ посторонний предмет 13 7 289 таким образом. поскольку гидравлические цилиндры поворачиваются РЅР° каждом конце, РѕРЅРё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ подвергаться воздействию пары изгибающих моментов. 125 , 13 7 289 , . Таким образом, РїСЂРё настоящей конструкции РЅРµ возникает трудностей СЃ подъемом или опусканием верхней платформы, если нагрузка РЅР° нее распределена несимметрично. , . Поэтому полагают, что транспортное средство РІ соответствии СЃ настоящим изобретением РЅР° практике окажется РІ высшей степени удовлетворительным. , , . РќР° практике каждая РёР· РґРІСѓС… платформ 10. , 10. 11 будет иметь общую ширину немного большую, чем общая ширина перевозимых автомобилей, причем нижняя платформа будет иметь ширину немного большую, чем ширина верхней платформы, Р° РґРІРµ платформы 10, 11 РЅР° каждой РёР· РЅРёС… боковые стороны снабжены вертикальными направляющими фланцами, соответственно, относительно небольшой вертикальной глубины, РїСЂРё этом верхняя платформа частично адаптирована для встраивания РІ направляющие фланцы нижней платформы, РєРѕРіРґР° верхняя платформа находится РІ опущенном или погрузочном положении. РћР±Рµ платформы РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены направляющими. или каналы известным образом для зацепления СЃ колесами перевозимых автомобилей. 11 , , 10, 11 , . Как показано, РєРѕРіРґР° верхняя платформа находится РІ полностью поднятом положении, РѕРЅР° находится непосредственно над нижней платформой, перемещаясь назад РїРѕ отношению Рє нижней платформе РІРѕ время опускания, так что ее задний конец 31 затем выступает назад РЅР° небольшое расстояние Р·Р° Р