патенты / 16214

711245-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 83%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711245A
[]
<Описание/Класс, страница номер 1> </ 1> Улучшения в шиномонтажных машинах или в отношении них , - , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, и города Найлс, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение предлагает улучшенную машину для изготовления пневматических шин, а также барабан для использования в машине для изготовления шин по настоящему изобретению. . В соответствии с изобретением предложен барабан для машины для изготовления шин, содержащий множество продольных планок, образующих периферию барабана. означает направить рейки к оси барабана. расширяющийся элемент для перемещения шестов наружу для увеличения периферии барабана. и средство установки клепок, независимое от расширяющегося элемента, выполненное с возможностью перемещения в положение для остановки движения клепок внутрь, когда указанный расширяющийся элемент отпущен, чтобы обеспечить перемещение клепок внутрь под мочевым средством, указанным первым. , - , , , , , , , , , : . . . . ' . Изобретение также предлагает машину для изготовления шин, содержащую раму, вал, установленный на раме, барабан, расположенный на валу, причем указанный узел содержит барабан для сборки шин и вспомогательный барабан сбоку от барабана для сборки шин. внешняя поверхность барабана для изготовления шин состоит из множества радиально подвижных планок, расширяемого бака? лотфд Внутренняя часть здания; барабан и опера- при инициировании переместить взгляд "0111вперед" до максимального значения, превышающего вспомогательное значение . Это означает, что рейки должны быть направлены внутрь, и ( ! ? означает независимое от прекращение внутреннего движения ста''. с барабаном в промежуточном расширенном состоянии для образования буртиков на концах барабана. , , , . ' , ? ; - " 0111wardly ' . , ( ! ? - ''.' . Чертежи. На чертежах показана предпочтительная форма машины: фиг. 1 представляет собой вид сбоку машины с левой или внешней стороны; Рис. 2, 3 и 4 представляют собой серию видов спереди слева направо в указанном порядке, на которых показана вся машина. Линии, соединяющие несколько фигур, обозначены буквами А-А, где на рис. 2 и 3 соединяются и -, где на рис. 3 и 4 присоединяются; На фиг. 5 - вид сбоку и разрез по линии 5-5 фиг. 3 и 6, части изображения вырваны; Фиг.6 представляет собой вертикальное сечение механизма перемещения клетки по линии 6-6 на Фиг.5; фиг.7 - вертикальный разрез распределителя, который подает воздух под давлением для работы строительного барабана, а также для подачи давления в мешки для переворачивания расширяемой ткани; На фиг. 8 - продольный разрез внешнего вспомогательного барабана. Местоположение Этот вид показан линией разреза -8 на фиг. 10 Фиг.9 представляет собой продольный разрез центрального или основного барабана сборки шин, показанного в сложенном положении, причем расположение этого вида указано линиями сечения 9-9 на фиг. 15 и 16. , : . 1 ; . 2,3 4 , . - . 2 3 - . 3 4 ; . 5 5-5 . 3 6, ; . 6 - 6-6 . 5; . 7 ; . 8 . -8 . 10 : . 9 , 9-9 . 15 16. Такую форму барабана применяют для изготовления автомобильных шин или шин с уменьшенной шириной борта: на фиг. 10 - вертикальный поперечный разрез, взятый со стороны подвесного вспомогательного барабана по линии 10-10 на рис. 8 : Инжир.' ! ! — деталь механизма для увеличения ширины центрального барабана шины. его расположение показано линией 11-11 на фиг. 10; : . 10 10-10 . 8 : .' ! ! - ' . 11-11 . 10; <Описание/Страница номер 2> </ 2> фиг. 12 - вертикальный поперечный разрез по линии 12-12 фиг. 8; фиг. На рис. 13 - разрез центрального барабана по линии 1 ;)-13 оф. Рис. ж ; Рис. 14, 15 и 16 - поперечные сечения центрального барабана, взятые по линиям 14-14, 15-15 и 16-16 соответственно фиг. 9; Рис. 17 представляет собой подробный разрез, аналогичный фиг. 9, но показывающий положение, которое принимают планки или планки, образующие внешнюю поверхность строительного барабана, когда барабан находится в развернутом строительном положении; фиг. 18 представляет собой вид, аналогичный фиг. 17, но показывающий барабан в вытянутом в продольном направлении состоянии для изготовления шины с более широко расположенными посадочными местами бортов; фиг. 19 представляет собой схематический вид, показывающий расположение трубопроводов для подачи давления текучей среды к различным подвижным частям барабана; Фиг.20 - схематический вид, показывающий основной барабан в его наименьшем диаметре и слой ткани на месте; На рис. 21 показан слой на месте и барабан, развернутый до максимального диаметра; На рис. 22 показаны те же детали с барабаном, уменьшенным до строительного диаметра: . 12 12-12 . 8; . 13 1 ;) -13 . . ; . 14, 15 16 14-14, 15-15 16-16, , . 9; . 17 . 9 ; . 18 . 17 ; . 19 ; . 20 ; . 21 ; . 22 : Фиг.22А представляет собой увеличенный фрагментарный вид, показывающий провисание этой части ткани над плечом барабана, возникающее при его перемещении из положения, показанного на Фиг.21, в положение, показанное на Фиг.22. 22 Фиг. 23 представляет собой вид, показывающий работу расширяемого мешка с тканью, когда мешок перемещается в положение для складывания ткани поверх борта и центральной части узла барабана; Фиг.24 представляет собой схематический вид, показывающий перемещение клетки; фиг. 25 представляет собой вид, показывающий каркас в том виде, в котором он изготовлен на машине; фиг. 26 представляет собой вид, аналогичный фиг. 9, но показывающий модифицированную форму строительного барабана для изготовления шин больших грузовых автомобилей или автобусов, которые имеют значительно увеличенное расстояние между бортами; На фиг. 27 - поперечный разрез по пунктирной линии 27-27 фиг. 26 ; Фиг. 28 представляет собой вид, показывающий большой барабан в сложенном положении, а Фиг. 29 представляет собой аналогичный вид, показывающий этот барабан в развернутом строительном положении. . 22A . 21 ?. 22 : . 23 ; . 24 ; . 25 ; . 26 . 9 ; . 27 27-27 . 26 ; . 28 . 29 . Машина содержит тяжелую раму на одном конце, показанном здесь как правый конец машины и обозначенном в целом цифрой 1 на рис. 4. В этом каркасе установлен длинный полый трубчатый вал 2, вращающийся в разнесенных подшипниках 4 и 5. Подшипник 4 установлен в бурте 6, приваренном в центральном отверстии поперечной стенки 7, проходящей через нижний корпус 8, выполненный в составе каркаса 1. Подшипник 5" (рис. 9) установлен в буртике 9, установленном в торце втулки 12. Лапа выступает наружу за каркас и несет на себе несколько составных частей узла барабана. , 1 . 4. 2 4 5. 4 6 7 8 1. 5" (. 9) 9 12. . От опоры выступает втулка 12, усиленная вертикальной пластиной 10. кольцо 6 к подшипнику 3, па. «спеть ц н через наружную стенку 01 корпуса, где он приварен к тяжелой пластине 1-т, приваренной в свою очередь к пластине с левой стороны корпуса, как показано на рис. 12, 10, - 6 3, . " 01 1- , . 4. Множество ребер жесткости 16, расположенных в углу между втулкой 12 и пластиной 14, поддерживают нагрузку, переносимую на внешний свободный конец вала 2. К пластине 7 и внутренней стороне наружной стены приварена раскос в виде цилиндра 18. жилья. Подшипник заполнен смазкой, удерживаемой сальником 1, установленным на конце втулки 12, и головкой ; ; Установлена пластина 19, закрепленная на конце втулки болтами 19 и "его" 19б. Вал 2 выполнен с возможностью вращения двигателем 20, расположенным в основании корпуса 8 и соединенным ремнем 21 со шкивом 22 на внутреннем конце вала. Вращение вала вращает узел барабана, и это делается для облегчения наложения слоя, а также для продвижения готового каркаса, как будет описано позже. Полый вал содержит несколько трубопроводов, по которым передается давление жидкости. предпочтительно воздух под давлением для нескольких механизмов. Эти трубопроводы соединены на внутреннем конце вала 2 через распределительную головку или коробку, обозначенную в целом позицией 23, в которой вал 4. 16, 12 14, 2. , 18, 7 -. 1.' 12 ' ; ; 19 19 " 19b. 2 20 - ing8andconnectedbyabelt21toapul- 22 . - , . . , - . 2 , , 23, вращается, при этом распределитель удерживается кронштейном 26 сбоку от корпуса. , 26 ' . , </ ? Над корпусом расположена тяжелая надстройка, состоящая из стоек 28, подкрепленных подкосами 29, а в верхней части этой надстройки расположены две горизонтальные швеллерные балки 30, которые проходят по всей длине машины и поддерживаются на своих местах. внешние концы на поперечной пластине 32, закрепленной на верхних концах двух ди- боковые стойки 33. Швеллеры 3'' переплетаются между собой, а на внутренней стороне их верхнего и нижнего фланцев расположены верхняя и нижняя направляющие 34 (рис. 3 ;. которые соответственно образуют направляющие и дорожки фр. две разнесенные пары колес с ребордами 35, которые образуют вращающуюся опору для бойни, на которой подвешена поперечная клетка 36. Корпус предпочтительно изготавливать из цилиндра из сетчатого или перфорированного листа. металл, армированный с интервалами по окружности рук 37. и так ? Предварительные ремни 38, приваренные к нескольким лентам. В передней и задней части корпуса надежно закреплены ремни 11 или элементы 40, имеющие две вертикальные полоски, расположенные горизонтально. , < / ? '' 28 29 - 30 , 32 - 33. 3'' 34 (. 3 ;. . 35 36 . , ' 37. ? 38 . 11 40 ' ' 42. Над <Описание/Класс, страница номер 3> </ 3> каждый штифт 42 принимает элемент 43 и закрепляется в каждом элементе 43 нижним концом стержня 44. 42 43 43 44. Каретка для поддержки и перемещения клети состоит из длинной балки двутаврового сечения 46, по четырем углам которой установлены подшипники 48, в которых расположены валы 47, на которых установлены колеса 33. Рядом с концами каретки к нижней стороне горизонтальной стенки балки 46 приварены поперечные пластины 49, а на концах балки, в месте расположения валов 47, приварены две поперечные пластины 50, каждая. из которых раздвоен так, чтобы вмещать концы цепи, с помощью которой перемещается каретка, как будет описано. В нижних углах каждой из поперечных пластин 49 и 50 установлен горизонтальный вал 52, на котором установлен элемент 53, аналогичный элементу 43, а верхний конец стержня 44 закреплен в каждом элементе 53. Как показано на фиг. 5, члены 43 и ;} 3 показаны на -. 5, и стержни 44 образуют две -образные рамы, поддерживающие клетку на ушках. - 46, 48 47 33 . 46 49 , 47 , 50, , . 49 50 52 53 43 44 53. . 5, 43 ;} 3 -. 5, 44 - . Ферменные стержни 54, переходящие от элемента 43 к диагонально противоположному элементу 53, завершают подвеску корпуса. 54 43 53 . Корпус перемещается вперед и назад по направляющим 30 с помощью цепи 58. концы которой проходят между плечами пластин 50 и закрепляются в с ! ампер 39. Каждый зажим имеет . шпильку с резьбой 60, которая установлена в одной из поперечных пластин 49 и удерживается в отрегулированном положении гайками 61. Цепь 58 проходит через звездочки, установленные на валах 62, проходящих через каналы 30 на их концах, причем вал 62 справа приводится в движение цепью 63 от выходного вала 64 редуктора 65 и реверсивного двигателя 66, установленного на верхняя часть корпуса 8. Двигатель 66 управляется одним из переключателей группы, обозначенной в целом цифрой 68. Этот блок переключателей переносится рамой 69, поддерживаемой одним из каналов 30 в удобной для оператора точке и предпочтительно расположенной рядом с рамой 1. Переключатель, управляющий движением каретки, имеет цифру 67 и имеет кнопки остановки и пуска. 30 58. 50 ! 39. . - 60 49 61. 58 62 30 , 62 63 64 65 66 8. 66 68. 69 30 1. 67 . Как поясняется в спецификации конкурирующего приложения 24933/50, серийный номер. гус3, 785. движение каретки и С2, ! Это полностью автоматический процесс, черт возьми. контролируется так, чтобы клетка продвигалась вдоль оси клетки. остановка на каждой станции до начала операции в этой точке. завершается, и затем вагон движется к следующей станции. Подходящие соединения под давлением, а также электрические цепи и элементы управления показаны в указанной заявке, и нет необходимости расширять это описание для перечисления их подробностей, необходимо только обратиться к указанной заявке для получения полного и полного описания, которое дает основы, с помощью которых любой квалифицированный электрик может сконструировать и установить такую систему. Для запуска, остановки и реверса двигателя в предыдущей заявке был показан ряд переключателей, приводимых в действие кареткой. В этом применении движение мешка до и сразу после каждой операции складывания слоев контролировалось степенью давления в мешке, который действовал в это время. conendingapplication24933/50SerialNo. gus3, 785. C2, ! , '. ' . . . - - , . , , . , . В настоящей заявке движение каретки и клетки контролируется давлением в мешке, но клетка перемещается назад в соответствии с конкретным вспомогательным барабаном с помощью двигателя, в то время как давление в мешке все еще сохраняется, поэтому чтобы избежать травм сумки. , , , , . Поэтому в данном случае маршрут клетки немного изменен, и этот измененный маршрут показан на рис. 24. Несколько переключателей, которые управляют работой двигателя 66 после нажатия оператором кнопки запуска, расположены в распределительных коробках 70, которые установлены вдоль . рельс 71, прикрепленный к задней поверхности заднего канала 30 и проходящий вдоль него. Монтаж нескольких распределительных коробок можно регулировать таким образом, чтобы можно было регулировать точки, в которых клетка останавливается для выполнения нескольких операций, что необходимо для установки на машину шин разных размеров. Такая регулировка показана на рис. 5, где одна из коробок изображена с рычагом 72, проходящим через нижний край рельса 71, и прижимным винтом 74 с а. конический нижний конец ввинчен в боковую часть коробки и зацепляется за верхнюю кромку направляющей 71. , , - . 24. 66, , 70, . 71 30. - , . - . 5, 72 71 74, . 71. На нижней стороне каждой распределительной коробки находится рычаг управления переключателем 75, который имеет ролик 76, который зависит от пути расцепляющего блока или башмака 78, закрепленного на конце углового кронштейна 79, прикрепленного к соседней вертикальной перемычке балки 46. каретки, поддерживающей клетку. 75 76 78 79 46 . Когда каретка 46 перемещается под действием цепи, каждый переключатель нажимается по порядку, останавливая или обращая вспять движение каретки. Возобновление движения каретки контролируется давлением внутри конкретной формообразующей и складывающейся трубы, которая работает в данный момент. как поясняется в спецификации одновременно рассматриваемой заявки. 46 , , . . . Расположение нескольких переключателей на пути движения каретки показано на рис. 2 и 3, причем внимание обращается на тот факт, что рис. 3 является продолжением рис. 2. Все переключатели имеют общую цифру 70, но. имеют отдельные буквы компонентов. Таким образом. справа налево. . 2 3, . 3 " . 2. 70 . . . . 70а — переключатель, останавливающий движение каретки в нерабочем положении клетки; 70h — это переключатель, расположенный там, где 70a - ; 70h <Описание/Класс, страница номер 4> </ 4> клетка останавливается в совмещении с правым вспомогательным барабаном; 70c - переключатель, при котором клетка достигает положения, совпадающего с центральным барабаном при его исходящем движении; 70d - переключатель, при котором клетка достигает положения, совпадающего с центральным барабаном при его обратном движении; 70е (рис. 2) — переключатель, останавливающий каретку на внешнем пределе движения. ; 70c - ; 70d ; 70e (. 2) . В каждой цепи каждого переключателя расположены реле-защелки, которые определяют и управляют несколькими операциями, выполняемыми каждым переключателем, чтобы карета двигалась по заданному маршруту. Расположение и работа этих реле-фиксаторов полностью описаны в спецификации одновременно рассматриваемой заявки. . . Переключатели 70c и 70d предназначены для реверса двигателя и расположены близко друг к другу, так что клетка не приходит точно в одну и ту же точку в момент срабатывания этих переключателей, но размер клетки достаточен для обеспечения полного складывания. Переключатель 70с приводится в действие при приближении клетки при ее исходящем движении, как показано направлением нанесенной на нее стрелки на фиг. 3, тогда как переключатель 70а приводится в действие клеткой при ее обратном движении, как показано на другом рисунке. нанесенная на него стрелка на том же рисунке. 70c 70d , . 70c , . 3, 70a , . Теперь обратимся к рис. 24, на котором клетка 36 показана в том положении, которое она занимает в момент простоя машины, то есть справа от узла барабана. Маршрут показан линией, появляющейся Внизу рисунка несколько точек, обозначающих расположение переднего края клетки на каждой станции. Таким образом, точка 82 представляет собой остановочную станцию перед выполнением операции поворота и складывания ткани. В этот момент переключатель 70а поднимается башмаком 78, разрывающим цепь двигателя. Именно пока клетка находится в таком положении, ткань оборачивается вокруг барабана, бусины ставятся на место и барабан центрального или основного корпуса расширяется. После завершения этих операций оператор нажимает кнопку, которая запускает двигатель 66, и клетка перемещается, отпуская переключатель 70а, и клетка перемещается в положение, показанное цифрой 83, где клетка находится в совмещении с вспомогательным барабаном правой ленты. . после чего переключатель 70b останавливает двигатель 66. Теперь давление подается в клапан на правом вспомогательном барабане. . -I1 расширяет эту сторону ткани по отношению к внутренней части клетки.''. . 24, 36 - , , - , . , 82 . 70a 78 . , , . , 66 , 70a, 83, . 70b 66. . . -I1 .''. Когда давление достигает необходимой точки, цепь двигателя 66 замыкается и двигатель запускается в работу, а клетка перемещается на станцию 84, неся с собой мешок, который складывает правую сторону ткани поверх бисеринку и на центральную часть ткани на барабане основного корпуса, как схематически показано на рис. 23. 66 , 84, , , . 23. Когда клетка достигает этой точки, переключатель 70c меняет направление вращения двигателя и сбрасывает давление в мешке, когда каретка возвращается на станцию 83, где переключатель 70b разрывает цепь и останавливается. двигатель. Когда давление в запрете достигает необходимой нижней точки, цепь двигателя восстанавливается, и каретка теперь перемещается влево в крайнее внешнее положение, показанное цифрой 85, где ее движение останавливается переключателем 70e, который размыкает цепь к двигателю, а также реверсирует двигатель, так что, когда цепь ; снова закрытая каретка переместится вправо. При срабатывании переключателя 70e также подается давление в левую трубку. Когда давление достигнет степени, достаточной для расширения этой стороны ткани относительно клетки. цепь двигателя замыкается и клетка перемещается в положение ? 8. где переключатель 70d переключает двигатель и сбрасывает давление в мешке, когда клетка возвращается в положение 85, после чего двигатель останавливается, а после сброса давления в трубке двигатель снова запускается в обратном направлении и возвращает трость в исходную точку 82, когда переключатель 70а снова останавливает двигатель. , 70c 83 70b . , 85, 70e, ; . Actuationofswitch70ealsoadmitspres- . - . ? 8. 70d 85, , , - 82, 70a . Каркас теперь готов в форме, показанной на рис. 25, и в этом виде его можно снять с машины, но предпочтительно наносить на каркас неотвержденный протектор, что осуществляется с помощью описанного механизма. . - . 25 , , -. Следует отметить, что переключатели 70b, 70c и 70r7 всегда находятся на пути башмака 78, но благодаря нескольким описанным реле-фиксаторам они останавливают движение каретки только в те моменты, когда это необходимо для создания описанного маршрута. . Ссылка на электрические схемы, приведенные на рис. 29. 30 и 31 спи- фикация копендина? заявка 24933/50, серийный номер 683 87i, и ее описание достаточно, чтобы любой квалифицированный электрик мог составить правильные схемы, которые. в сочетании с необходимыми переключателями, реагирующими на давление внутри двух складных басов. установит и замкнет цепи так, чтобы движения клетки следовали по пути, указанному на рис. 24. < ="img00040003." ="0003" ="007" ="00040003" -="" ="0004" ="068"/> 70b, 70c 70r7 78 , . . 29. 30 31 - ? 24933/50 . 683 87i - - , . '. . 24. < ="img00040003." ="0003" ="007" ="00040003" -="" ="0004" ="068"/> Свяжите < ! АсспМ : ?) ? Полый вал 2 проходит влево за пределы рамы ?!: 1. и несет на себе основной барабан здания, два вспомогательных поддерживающих барабана для мешков и приводные механизмы для них. Та часть вала, которая окружена и поддерживается втулкой 12 подшипника, имеет солнечную сторону, чтобы обеспечить сепаратор 36 в его крайнем внутреннем или правом положении, где он выходит за пределы правого конца узла барабана. как показано на рис. 3. < ! : ?) ? " 2 . ? ! : 1. , . 12 36 , . . 3. <Описание/Класс, страница номер 5> </ 5> Внутренний или правый вспомогательный барабан обозначается в целом цифрой 95, внешний или левый вспомогательный барабан - цифрой 96, а основной или строительный барабан, расположенный между вспомогательными барабанами, - цифрой. 98. Как указано выше, основной барабан можно регулировать для различных настроек бортов, но эта регулировка для изменения ширины производится путем выдвижения строительного барабана влево. - 95, 96, , ' - , 98. - , , - . По этой причине вспомогательный барабан 96 подвижен вдоль вала 2, тогда как барабан 95 неподвижен. , 96 2, 95 . (а) Вспомогательные дауны. () . Вал 2 несколько уменьшен в месте входа в барабан здания, и над этой частью вала закреплена длинная втулка 100 (рис. 9), к которой прикреплена шпонкой правая секция 102 основного корпуса здания. барабан. Левая или внешняя секция 104 основного корпуса строительного барабана может надвигаться и закрепляться шпонкой 101 на втулке 100. Два вспомогательных барабана по существу одинаковы, но расположены наоборот, поскольку они расположены на противоположных концах строительного барабана. Каждый из них состоит из длинного цилиндрического корпуса 105 для внутреннего мешка и 105а для внешнего мешка, внутренняя поверхность каждого из которых, на конце, обращенном к сборочному барабану, снабжена четырьмя разнесенными выступами 106 (фиг. 16), через которые проходные болты 107 ввернуты во фланец 108, образованный на каждом конце корпуса строительного барабана. Крайний внутренний край каждого цилиндра 105 или 105а подходит к внешней поверхности фланца 108, образованного на секциях 102 или 104 строительного барабана. Таким образом, вспомогательные барабаны поддерживаются и соединяются с основным барабаном. 2 100 (. 9), 102 . 101 100 104 . , . , 105 105a , , , 106 (. 16), 107 108 . 105 105a 108 102 104. , . На конце цилиндра 105 (или 105а), примыкающем к строительному барабану, расположен окружной канал или углубление 110, а со стороны строительного барабана этого канала находится кольцо 111, прикрепленное к концу цилиндра болтами 112. . Фланец 113 расположен на другом конце каждого цилиндра. 105 ( 105a) - 110 - 111 112. 113 . Внешние края стрелок, изображенных на фигурах 113, находятся на одном уровне с внешней поверхностью строительного барабана, когда последний находится в сложенном положении, а внешняя поверхность цилиндров находится внутри этой точки, чтобы вместить складной мешок, один справа обозначен цифрой 115, а другой слева или на внешнем конце барабана в сборе цифрой 116. - 113 , 115 116. Каждый мешок представляет собой широкую плоскую кольцевую трубку, изготовленную из резиновой трубки, аналогичной той, что используется для пневматических трубок. В сложенном состоянии он расплющивается, как показано на рис. 8,9 и 16, а его наружная поверхность находится заподлицо с наружной поверхностью строительного барабана. В зоне рядом со сборочным барабаном внутренняя стенка каждого мешка существенно утолщена, образуя тяжелое ребро 118, которое попадает в канал 110. В четырех точках вокруг ребра расположены выступающие внутрь и сужающиеся внутрь корпуса 120 клапана, в каждом из которых с силой установлен стержень клапана 121, наружная поверхность которого ребристая, как показано на фиг. 16, чтобы сделать разъемный шток 121. герметичное уплотнение между стержнем клапана и корпусом клапана. В каждом выступе 106 расположена чашка 122, имеющая сужающуюся выемку для размещения корпуса клапана, центральный канал для приема стержня клапана и выступающий обод 124, расположенный в выемке на внешней поверхности цилиндра 105 или 105а. - . , . 8,9 16, . 118, 110. 120, - 121, . 16 . 106 122 , , 124 105 105a. Металлическая прокладка 125, установленная на внутренней стороне каждого выступа 106 и прикрепленная к чашке 122 винтами 126, удерживает узел клапана в цилиндре. Следует отметить, что соединение между каждым мешком и несколькими стержнями клапанов является разъемным, так что, если мешок по какой-либо причине не сможет освободиться из клетки 36, движение клетки не разрушит мешок, а потянет его. мешок освободится от стержней клапана. 125 106 122 126 . , 36, . Внутренний конец каждого стержня клапана 121 мешка 115 соединен с трубкой 128. Каждая трубка 128 подает давление на два соседних стержня клапана, как показано на фиг. 16 и схематически на фиг. 19, и соединяется с трубопроводом 130 и принимает давление от него, причем имеется два таких трубопровода, которые соединены с коллектором 131, который принимает давление. давление жидкости из главной распределительной системы подачи давления, как будет описано. 121 115 128. 128 , . 16 . 19, 130, 131 , . Соединение давления с мешком 116 несколько иное. В этом случае трубки 128', ведущие к штокам клапанов на мешке 116, соединены с коллектором 131', в котором имеется катушка 132, так что коллектор 131' может приспосабливаться к различным положениям цилиндра 105а для подвесной мешок 116 при изменении ширины строительного барабана (см. рис. 19). Поскольку внешний барабан 96 переносится на подвижной секции 104 корпуса строительного барабана, он будет перемещаться по мере регулирования ширины строительного барабана. 116 . 128' 116 131' 132, 131' 105a 116 ( . 19). 96 104 , . Два трубопровода 130 для мешка 115 проходят до крайнего левого конца узла барабана, проходя через камеры 134 (фиг. 15), расположенные в секциях корпуса строительного барабана, и через полую внутреннюю часть цилиндра 105а к распределительная головка 138 расположена на внешнем конце полого вала 2, как будет описано. Четыре трубопровода 128' для мешка 116 также проходят через цилиндр 105а (фиг. 10) и соединены с распределительной головкой 138. 130 115 , 134 (. 15) - 105a - 138 2, . 128' 116 105a (. 10) 138. () Главный или строительный барабан. () . Как указано выше, барабан, на котором построен каркас шины, состоит из двух частей. , <Описание/Класс, страница номер 6> </ 6> основные разделы корпуса, т.е. е. секцию 102, которая вращается вместе с втулкой 100, но не перемещается по ней в осевом направлении, и секцию 104, которая также вращается вместе с втулкой 100, но способна перемещаться в ее осевом направлении. Во многих отношениях эти две части симметричны, но расположены противоположно. Они несут шесты или рейки, образующие внешнюю постройку. поверхность барабана и рабочие механизмы для клепок. , . . , 102 100 104 100 . . - . Сначала будет описан механизм смещения секции 104 вправо или влево, цель которого состоит в изменении осевой длины барабана, чтобы позволить машине изготавливать шины с различным расстоянием между бортами. Ленты автомобильных шин обычно изготавливаются разных размеров, но с одинаковым диаметром бортов, а вариации производятся путем регулировки ширины бортов, что дает ленты шкивов разной ширины. 104 , . , , . На внешнем конце вала 2 расположена распределительная головка 138, удерживаемая болтом 139, который ввинчен в пластину 135, установленную напротив конца вала 2 и удерживаемую болтами 36. Пластину 135 и конец вала 2 окружает разъемная зажимная втулка 140, которая плотно зацепляется с валом и пластиной с помощью болта 141, проходящего через рычаги 142 в разрезе втулки (рис. 10). Из точки, противоположной рычагам 142, проходит радиальный рычаг 144, имеющий подшипник 145, в котором расположен короткий вал 146. Этот вал удерживается на месте в рычаге 144. фланцем 147, примыкающим к одной стороне рычага, и буртиком 148, примыкающим к другой стороне рычага (рис. 11). Внешний конец 149 вала 146 имеет форму шестиугольника для вмещения гнезда ручной рукоятки, с помощью которой вал может вращаться. Внутренний конец вала 146 имеет удлиненную шестерню 150, длина которой достаточна для зацепления с шестерней 152 для регулировки осевой длины барабана при любой начальной настройке барабана. 2 138 139, 135 2 36. 135 2 140 141 142 (. 10). 142 144 145 146. 144 147 148 (. 11). 149 146 - . 146 150 152 . Шестерня 152 выполнена с возможностью вращения на опорной поверхности 153, образованной на внешнем конце втулки 100. Он зацепляет две меньшие шестерни 154, каждая из которых прикреплена к концу вала 155, проходящего параллельно оси цилиндра 105а. За шестернями 154 валы 155 имеют возможность вращения в подшипниках 156, расположенных в радиальных плечах 158 угловых кронштейнов 159, посаженных снаружи втулки 100 и удерживаемых болтами 160. 152 153 100. 154, 155 105a. 154 155 156 158 159 100 160. Внутренние концы валов 155 нарезаны на значительное расстояние резьбой и входят в зацепление с гайками 162, приваренными к внешнему краю кольца 164, через центр которого вал х и втулка 100 подвижны. К внешней стороне кольца 164 в точках между гайками 162 прикреплены выступы 165, через центр каждого из которых проходит стержень 166. Штифт 167 проходит через каждый выступ и стержень и фиксирует их на месте. Стержни 166 проходят в сторону подвижной секции 104, к которой они крепятся за счет уменьшения концов стержней, которые вставлены в кронштейны 169, закрепленные в диаметрально противоположных точках к внутренней части фланца 108 на секции 104 корпуса барабана. Гайки 168 завершают крепление тяг к подвижной секции барабана. 155 162 164 100 . 164 162 165, 166. 167 . 166 104, 169 108 104. 168 . Видно, что для регулировки настройки борта для любого конкретного размера шины оператор вращает вал 146, что вызывает осевое перемещение кольца 164, которое, в свою очередь, передается на подвижную секцию барабана посредством стержней 166. В Свиньях. и 17 строительный барабан показан с минимальной осевой длиной, с наименьшим расположением буртика, тогда как на рис. 18 барабан вытянут в продольном направлении. , 146, 164, 166. '. 17, , , . 18 . Внешняя периферия или строительная поверхность центрального барабана 98 состоит из множества регулируемых в продольном направлении планок или планок, обозначенных в целом цифрой 175. Количество планок может быть различным, восемнадцать показаны как полный набор планок, внешние поверхности которых образуют цилиндрическую поверхность, когда барабан полностью сложен, что является положением, показанным сплошными линиями на рис. 9,13, 15,18 и 20. Когда барабан полностью сложен, он готов принять слой строительного материала шины, нарезанного по диагонали, который обозначен буквой на рис. с 21 по 23 включительно. Барабан имеет возможность расширения на периферию, существенно превышающую периферию его здания, такое положение показано пунктирными линиями на рис. 17 и на рис. 21. Промежуточное положение показано сплошными линиями на рис. 17 и рис. 22, 22а и 23, и это состояние, в котором выполняются фактические строительные операции, и в этом положении брусья образуют по существу непрерывный цилиндр. Можно видеть, что в строительном положении на каждом конце барабана имеется буртик, где планки выходят за периферию вспомогательных барабанов, которые образуют упоры, на которые устанавливаются борта шины . 98 , 175. , , , . 9,13, 15,18 20. , - - . 21 23. . , - . 17, . 21. . 17 . 22, 22a 23 . . Бусины надеваются на ткань узла барабана с внешнего конца и располагаются по одному на каждой стороне секции здания после того, как слой ткани обернут вокруг разрушенного барабана и разрезается по диагональному косому срезу . . Затем строительный барабан расширяется на всю длину, что растягивает ткань, заставляя ее перемыкаться через плечи, как показано позицией на рис. 21. Затем барабан уменьшают до строительного диаметра и, как показано на рис. 22 и 22а, уменьшение периферии барабана приводит к провисанию ткани на плечах. , , . 21. , . 22 22a, . Это вызывает определенную полноту ткани. <Описание/Класс, страница номер 7> </ 7> в месте расположения бусин, чтобы их можно было вручную переместить в примерное положение, как показано на рис. 22. Сгибание выступающей части юбки над каждым бортом за счет работы клетки 36 и каждого складного мешка втягивает борт в правильное положение, плотно прижимая к соответствующим буртикам, как показано на фиг. 23. . 22. 36 . 23. Было обнаружено, что это чрезмерное расширение сборного барабана, а затем сжатие барабана в положение сборки с последующим провисанием ткани на плечах позволяет этой машине обойтись без колец для установки бисера, но при этом бисер будет точно расположен. В каркасе шины, показанном на рис. 25, выступающая юбка ткани сначала сгибается справа над правым бортом, а затем крайняя юбка слева сгибается над левым бортом и над правой частью юбки. ткани. - , , . . 25 - . Каждая планка 175 содержит длинную неподвижную в осевом направлении часть 177, внешняя поверхность которой изогнута так, что все планки, собранные вместе в сложенном положении, как показано на фиг. 15, образуют гладкую цилиндрическую поверхность. Внутренняя поверхность каждой планки опирается на расширяющуюся трубку 178, которая будет описана более подробно позже. По бокам каждой планки расположены продольные каналы 180, а внешняя поверхность каждой планки срезана, образуя слегка уменьшенную поверхность 181, как показано на фиг. 18. 175 177, , . 15, . 178 . 180 181, . 18. Правый конец каждой секции 177 шеста снабжен закрепленным на нем штифтом 183 с головкой, верхняя часть которого входит в выемку 185 рядом с концом шеста. Шток пальца 183 скользит в буртике 186, который установлен во фланце 108 секции 102 корпуса неподвижного барабана. Нижний конец штифта опирается на установочное кольцо 188, подвижное на корпусной секции 102, назначение и функция которого будут описаны позже. Винтовая пружина 190 окружает часть штифта 183 между пластиной 191, закрепленной на самом внутреннем конце штифта, и гнездом , расположенным в воротнике 186, и подталкивает штифт и клепку к центру барабана. 177 183 , 185 . 183 186, 108 102. 188, 102, . 190 183 191 186, . Левая секция каждой планки состоит из блока 194, который прикреплен к фланцу 108 секции 104 подвижного корпуса посредством штифта 195, аналогичного по конструкции штифту 183, а сам прикреплен к блоку 194 нижним концом, упирающимся в опору. на установочном кольце 196, подвижном на секции 104 корпуса. Полный набор этих блоков, штифтов и пружинных креплений показан на фиг. 13, причем пружины, которые толкают штифты 195 внутрь, обозначены цифрой 190а. Боковые стороны блоков 194 имеют каналы, как показано позицией 197, и в этих каналах закреплены заклепками 198 длинные направляющие пальцы 200, которые хорошо заходят в каналы 180 и могут скользить в них на неподвижных в осевом направлении секциях 177 планок. К внешней дугообразной поверхности каждого блока 194 винтами 201 прикреплена дугообразная накладка 202 из листового металла, которая перекрывает внешнюю поверхность секции 177 планки и может скользить по вырезанным поверхностям 181 на неподвижной секции планки. 194, 108 104 195 183 194 196 104. , . 13, 195 190a. 194 , 197, 198 - 200 180 177. , 194 201 202 177, 181 . Можно видеть, что планки регулируются в продольном направлении при перемещении секции 104 барабана и что практически идеальный цилиндр обеспечивает поверхность сборки шины при любом осевом расположении борта. 104 . Возвращаясь к конструкции корпуса барабана. Когда барабан установлен на минимальное расстояние между бортами, две секции 102 и 104 будут соприкасаться. Наружные поверхности секций обрезаны, чтобы образовался канал 204, в котором расположена расширяющаяся трубка 178. Внутри канала под трубкой находится втулка 205, которая перекрывает зазор между секциями 102 и 104, когда барабан удлиняется, как показано на рис. 18. Функция трубки 178 заключается в расширении строительного барабана для проведения с ним ранее описанных этапов. . 102 104 . 204 178 . - 205 102 104 . 18. 178 . Для надувания и сдувания трубки 178 предусмотрены две напорные линии 206, расположенные в диаметрально противоположных точках барабана и соединенные с трубкой 178 через прорези 207, прорезанные в секции 102 и втулке 205, как показано на фиг. 9. Эти линии давления проходят через камеры 134 в секциях корпуса барабана к внешнему концу узла барабана, где они соединяются с коллектором 138. 178 206 178 207 102 205 . 9. 134 138. Когда в трубку 178 подается давление, все рейки перемещаются наружу в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 17, в результате чего внутренние концы штифтов поднимаются значительно выше установочных колец 188 и 196, положение внутренних концов штифты обозначены стрелкой на рис. 17. Это обеспечивает максимальное расширение барабана, как показано на фиг. 21, а также позволяет кольцам 188 и 196 проходить через круг, образованный внутренними концами штифтов. 178 . 17, 188 196, . 17. . 21 188 196 . Теперь обратимся к установочным кольцам 188 и 196 планки: каждое из них установлено с возможностью скольжения на обработанной поверхности 208 на внешнем конце соответствующей секции 102 или 104 корпуса. Каждое кольцо имеет две ступени или уровня: внутренний или нижний уровень 209 и внешний или более высокий уровень 210. Когда барабан сложен, кольца 188 и 196 перемещаются в самые внутренние положения, как показано на фиг. 9 и 18, и планки фиксируются при контакте с фланцами 108. Когда трубка 178 расширится и барабан достигнет максимального диаметра, внутренние концы всех штифтов выйдут за уровень 210. Пока рейки удерживаются трубкой 178 в своих крайних положениях, два кольца 188 и 196 перемещаются наружу в показанные положения. 188 196, 208 102 104. , 209 210. 188 196 - . 9 18 108. 178 , 210. 178 188 196 <Описание/Класс, страница номер 8> </ 8> на фиг. 17, со ступеньками 210, совмещенными с концами штифтов. Давление в трубке 178 теперь сброшено, и пружины 190 и 190а перемещают планки внутрь до тех пор, пока внутренние концы штифтов не будут зафиксированы ступеньками 210, так что барабан удерживается в частично развернутом или собранном положении, как показано на рис. Рис. 17,22, 22а и 23. . 17, 210 . 178 190 190a - 210, . 17,22, 22a, 23. Когда шина готова, кольца 188 и 196 перемещаются внутрь, и планки останавливаются в сложенном положении. 188 196 . Средства, используемые для перемещения установочных колец рейки, одинаковы на каждой секции корпуса барабана, и на обеих сторонах барабана нанесены одинаковые ссылочные позиции. Каждое установочное кольцо крепится болтами 212 к уменьшенным концам поршневых штоков 214, где они проходят через внешнюю стенку поршневых цилиндров 215. Таких поршней и цилиндров имеется по два на каждую секцию корпуса барабана, расположенных диаметрально друг от друга, как показано на рис. 15. В каждом цилиндре имеется спиральная пружина расширения 216, которая стремится переместить поршень внутрь в положение, показанное на рис. 9 и 18. Внутренний конец каждого цилиндра закрыт блоком 218, удерживаемым на сальнике 220 болтами 219. Давление воздуха подается в каждый цилиндр через трубку 222, конец которой сообщается с каналом 221 в блоке 218, ведущим в поршневую камеру. Так как этих цилиндров четыре, то и трубок 222 четыре, которые проходят через камеры 134. Пара труб 222 с правой или неподвижной стороны строительного барабана соединены с одним трубопроводом 223, ведущим к коллектору 138, а трубы с подвижной или левой стороны барабана соединены с трубопроводом 224, в котором имеется расширительная катушка 225, позволяющая регулировать секцию 104 подвижного корпуса. . 212 214, 215. , . 15. - 216 . 9 18. 218 220 219. 222, 221 218 . , 222, 134. 222 223 138, 224 225 104. (Инжир. 19). (. 19). Последовательность действий устройств установки нот будет понятна из вышеизложенного. После того, как ткань обернута вокруг разрушенного барабана. трубка 178 расширяется, а затем установочные кольца 188 и 196 перемещаются наружу, и трубка 178 сдувается, позволяя барабану сжиматься до состояния сборки шины. После изготовления шины установочные кольца вынимаются, а планки возвращаются в нормальное или сложенное состояние. . . 178 188 196 178 , . - . T7te Dist2--, - ?- Co2titections Воздух под давлением для работы различных частей машины подается из общего источника во множество трубопроводов, которые ведут к распределителю 25, как показано на фиг. 4 и 7. Каждый впускной трубопровод управляется клапаном, обозначенным цифрой 230 на рис. 4. Хотя расположение нескольких трубопроводов не имеет значения, показаны те, которые снабжают двух летучих мышей 115 и 116. ссылочные номера 231 и 232 расположены на левом конце распределителя. Они несколько больше в поперечном сечении, чем другие трубопроводы, из-за большей вместимости мешков. Трубопроводы для расширяющейся трубки барабана обозначены ссылочным номером 234, а каналы для подачи питания в поршневые камеры 215 обозначены ссылочным номером 235. T7te Dist2--, - ?- Co2titections 25, . 4 7. , 230 . 4. , ' 115 116 231 232 . . 234 215 - 235. Клапаны, которые контролируют подачу и сброс давления в мешки 115 и 116, управляются движением клетки, которое, в свою очередь, управляется переключателем 67. Переключателям, которые управляют работой клапанов в трубопроводах 235, присвоен ссылочный номер 236, а переключателям, которые управляют клапанами в трубопроводах 234, присвоен ссылочный номер 237. 115 116 67. 235 236, 234 237. Распределитель, которому присвоен общий номер 23, состоит из цилиндра 240. Он приварен на одном конце к кронштейну 241, который крепится к кронштейну 26 болтами 242. Цилиндр 240 окружает цилиндрический барабан 244 с гладкой поверхностью и отделен от него. Внутренний конец которого сужается и устанавливается в левый конец полого вала 2 и удерживается на месте установочным винтом 243 так, что барабан вращается вместе с вал 2. Шесть трубопроводов с 231 по 235 включительно вставлены в нижнюю сторону цилиндра 240 и сообщаются с пространством между цилиндром и барабаном. 23 240. 241 26 242. 240 244. se1 2 243 2. 231 235, , 240 . Пространство между барабаном и цилиндром разделено на шесть отдельных камер, которые обозначены слева направо цифрами от 248 до 253 включительно. Эти камеры разнесены друг от друга и герметизированы для предотвращения утечки с помощью ряда расположенных на расстоянии друг от друга круглых гибких прокладок 255, гибкие внутренние края которых упираются в поверхность барабана 244. Прокладки удерживаются в каналах 256, прилегающих к внутренней части цилиндра 240. Стопорные кольца 258 удерживают крайние узлы прокладок на месте, а кольцо 259, удерживаемое на внешнем конце барабана установочными винтами 260, завершает сборку распределителя. Из камер 248 и 249 угловые каналы 262 и 263 соответственно ведут к уменьшенному концу барабана, где эти каналы соединены с трубопроводами 264 и 265, расположенными в полом валу 2 и идущими к наружному концу вала, Рис. 8, где они соединены муфтами 266 и 267 с проходами через пластину 135. Эти проходы, в свою очередь, сообщаются с проходами 268 и 269 в распределительной головке 138, и в этих проходах отходят трубопроводы ' и 1311, ведущие к мешкам 11:} и 116. 248 253, . 255. 244. 256 240. 258 259, 260, - . 248 249, 262 263, , , 264 265 2 , . 8, 266 267 135. 268 269 138 ' 1311 - 11 :} 116. Камеры 250 и 251 также соединены через каналы 270 и 271 в барабане. 250 251 270 271 <Описание/Страница номер 9> </ 9> к меньшим трубопроводам 272 и 273, которые через распределительную головку соединены таким же образом с линиями 206, ведущими к трубке 178. Каналы 274 и 275 также соединены с трубопроводами 276 и 277, расположенными в валу 2 и которые через распределительную головку соединены с линиями 222, ведущими к нескольким поршням для перемещения установочных колец 188 и 196. 272 273, 206 178. 274 275 276 277 - 2 , , 222 188 196. Можно видеть, что был продемонстрирован эффективный метод, с помощью которого давление жидкости передается на несколько механизмов для работы барабана и складных мешков, и что описанные соединения не препятствуют вращению узла барабана. , . Ткань ( ? 'читайте «Нанесение двойок». Следует понимать, что во время наложения ткани на узел барабана, а также во время наложения протектора барабан может быть неподвижным или может вращаться, если это облегчит наложение точки ткани. к барабану. ( ? ' , , . Барабан вращается, в то время как протектор катится по каркасу. Однако во время операций складывания ткани барабан остается неподвижным. Вращение двигателя 20, который приводит в движение барабан, контролируется оператором с помощью ножного переключателя 280, удобно расположенного так, что оператор может запускать и останавливать двигатель во время работы с слоем или протектором. . , ' ' . 20. , 280 . Слой ткани , который представляет собой обычную прорезиненную кордную ткань косого разреза, может быть выполнен в виде однослойного слоя или в виде многослойного слоя, в котором корды проходят в противоположных угловых направлениях в чередующихся слоях. Слой можно обернуть вокруг барабана любым подходящим способом, но предпочтительно использовать аппликатор, такой как показан в описании патента США № 2567150. Не вдаваясь в подробности, аппликатор этого типа показан на фиг. 1 с одной стороны машины и ему присвоен ссылочный номер 282. Он содержит каретку 283, которая установлена на рельсах 284 так, что ее можно перемещать по направлению к барабану и обратно. сборка. Ряд ремней 285 натянут на длинные шкивы 286, которые несут на рычагах 287, которые могут перемещаться с помощью нажимного цилиндра 288, когда каретка находится под барабаном, чтобы поднять ткань вверх для контакта с барабаном и оберткой. это про барабан. Пока так держится. соединение выполнено. Положение рычагов 287 во время наложения ткани показано пунктирными линиями справа от ! !.. , - - - . , . 2, 567, 150. , . 1 282. 283, 284 . 285 286. 287 288 : . . . 287 ! !.. 1.
Каретка перемещается в положение под узлом барабана и обратно с помощью ручного колеса 290, которое приводит в движение каретку через шестерню 291, находящуюся в зацеплении со рейкой 292, прикрепленной к вершине одной из направляющих 284. Когда каретка находится в нужном положении, рычаги поднимаются и после нанесения ткани опускаются путем нажатия кнопок на переключателе 294, расположенном в группе переключателей, причем переключатель 294 управляет клапаном (не показан), через который давление жидкости поступает в цилиндр 288 или выпускается из него. 290 291 292 284. , , , 294 , 294 ( ) 288. Протекторная полоса, обозначенная Т на рис. 25, обычно состоит из резиновой ленты, закрывающей каркас, и состоит из протектора и боковины, так что она простирается от борта до борта шкива. Он также может быть обернут вокруг узла барабана с помощью аппликатора 282. Когда соединение концов протекторной полосы выполнено, желательно свернуть ее до плотного, клеевого контакта с каркасом. , . 25, . 282. , , . Механизмы выполнения этой работы хорошо известны, и типичный для этого типа устройства блок показан под номером 296 на рис. 1, 2 и 3, расположенные между рельсами 284 и прилегающие к барабану. Такое устройство состоит из двух сшивающих роликов 297, ступицы которых навинчены на вал 298 так, что при вращении вала ролики движутся в противоположных направлениях. Вал 298 обычно находится в опущенном положении, показанном сплошными линиями на фиг. 2 и 3, и поднимается для приведения роликов в контакт с протектором с помощью двигателя 299, который приводит в движение зубчатую передачу, находящуюся в зацеплении с рейками 300, верхние концы которых несут вал 298. Гидравлический цилиндр 301 оказывает упругое давление на ролики во время операции накатки протектора. Подъем или опускание узла опорных роликов контролируется оператором с помощью переключателя 303, расположенного в группе переключателей. При работе опорных катков барабанный узел вращается двигателем 20. 296 . 1,2 3, :' rails284and . 297, - 298 . 298 , . 2 3, 299 300, 298. - 301 . 303 . 20. Большие -. При производстве шин больших грузовых автомобилей и автобусов форма барабана, показанная на предыдущих рисунках, не подходит из-за чрезмерной установки борта, которая требуется для производства шин большего поперечного сечения. Барабан большого или гигантского размера показан на рис. с 26 по 29 включительно, что во многом отличается от барабанов меньшего размера, используемых при производстве автомобильных покрышек. - , . . 26 29, , . На этих изображениях цифрой 2' обозначен главный вал, который снабжен внутренними каналами и распределительной головкой 138', аналогичными по функциям частям ранее описанной формы и которые не нуждаются в дополнительном описании. Два вспомогательных барабана 105' и складные мешки 115' и 116' также сохраняются. 2' , 138' . 105' 115' 116' . В этом случае быстроразъемный клапан, обозначенный цифрой 304, связан с каждым штоком 118' клапана, соединенным с каждым складным мешком. , 304. 118' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 23:13:56
: GB711245A-">
: :

711246-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB711246A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 24 января 1952 г. : 24, 1952. (Заявление подано в Дании 2 марта 1951 года. ( 2, 1951. Полная спецификация опубликована: 30 июня 1954 г. : 30, 1954. Индекс при приемке:-Циас 81(1), Б 112 Бл. :- 81 ( 1), 112 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 711,246 № 2020/52. 711,246 2020/52. Процесс производства кристаллов инсулина с повышенным содержанием металлов Мы, /, 115 , Копенгаген, Дания, датская корпорация, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , /, 115 , , , , , , :- Известно, что определенные металлы являются предпосылкой кристаллизации инсулина. . Это использовалось при коммерческом производстве кристаллического инсулина путем добавления цинка в форме соли, такой как хлорид, к водной среде, в которой осуществляется кристаллизация. При такой процедуре кристаллы инсулина будут демонстрировать определенное содержание цинка. обычно около 0,4%. ' , 0.4 %. Наша одновременно находящаяся на рассмотрении заявка на патент Великобритании № 7735/51 (серийный № 709927) относится к способу получения инъецируемых препаратов инсулина с пролонгированным эффектом. Согласно одному варианту осуществления этого способа кристаллы инсулина суспендируют в водной среде, которой придан такой состав, который суспендированные кристаллы инсулина имеют повышенное содержание металлов при значении рН около 7 от суспензионной среды или при доведении среды до этого значения рН. Однако наша настоящая заявка на патент не касается производства инъекционных препаратов инсулина, а относится к коммерческому производству кристаллов инсулина с повышенным содержанием металлов, которые можно использовать не только, как описано в нашей одновременно рассматриваемой заявке № 7735/51 (серийный № 709,927), но также и для других целей. - 7735/51 ( 709,927) 7 , , , , - 7735/51 ( 709,927), . Настоящее изобретение относится к способу получения кристаллов инсулина с повышенным содержанием металлов, и изобретение в основном характеризуется контактированием кристаллического инсулина с водной средой, в которой кристаллы инсулина нерастворимы или лишь слабо растворимы и которая показывает такое содержание при по крайней мере один из металлов, цинк, кобальт, никель, кадмий, медь, марганец и железо, и такое значение рН, что кристаллический инсулин поглощает металл из среды, после чего его отделяют. , , , , , , , , 50 . Если крис