патенты / 16166

710261-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB710261A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 710: 710,: Рзобретатели: АЛЬФРЕД ДЖОН РЎРњРРў Рё ФРЕДЕРРРљ РђР РўРЈР  ГАРДНЕР. :- . Дата подачи полной спецификации: 10 декабря 1951 Рі. : 10, 1951. ) Дата подачи заявки: 14 декабря 1950 Рі., в„– 30588150. ) : 14, 1950 30588150. __ // Полная спецификация опубликована: 9 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. __ // : 9, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 3(4), (3:33 :36 ); Рё 135, (::), ( 4:9 2:11:16 3), 24 ( 5:). :- 3 ( 4), ( 3: 33 : 36 ); 135, (: : ), ( 4: 9 2:11: 16 3), 24 ( 5: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ устройствах управления газовыми турбинами Рё РґСЂСѓРіРёРјРё первичными двигателями или РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, - , британская компания, расположенная РІ Найтингейл-Р РѕСѓРґ, Дерби РІ графстве Дерби, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть Настоящее изобретение относится Рє устройствам управления, например, которые РјРѕРіСѓС‚ использоваться РІ газотурбинных двигателях или РґСЂСѓРіРёС… первичных двигателях. , - , , , , , , , : - . Р’ устройствах управления часто необходимо осуществить управляющее воздействие РїСЂРё достижении выбранного рабочего режима, например, выбранной скорости вращения первичного двигателя, Рё целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для обнаружения достижения выбранного рабочего режима. значение рабочего состояния, которое может быть представлено переменным или пульсирующим напряжением, частота которого меняется РІ соответствии СЃ изменениями рабочего состояния. , , , . Согласно настоящему изобретению РІ устройстве управления первичным двигателем предусмотрено средство для обнаружения достижения выбранного значения рабочей переменной первичного двигателя, содержащее генерирующее средство для создания периодически изменяющегося напряжения, то есть однонаправленного пульсирующего напряжения. или переменное напряжение, имеющее частоту (), которая РІ любой момент представляет СЃРѕР±РѕР№ мгновенное значение рабочей переменной, пару параллельных цепей, соединенных СЃ указанными генерирующими средствами для подачи РЅР° РЅРёС… напряжения переменной частоты, причем каждая цепь включает РІ себя РїРѕ меньшей мере РґРІР° элемента СЃ разными электрическими характеристиками импеданса соединены последовательно так, что РїСЂРё изменении частоты () отношение падения напряжения РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· элементов 2 8 цепи Рє напряжению, приложенному Рє цепи, увеличивается Рё соответствующее соотношение для РґСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента схемы уменьшается, Р° средства выполнены так, чтобы быть чувствительными Рє падению напряжения РЅР° элементе РѕРґРЅРѕР№ РёР· упомянутых параллельных цепей, для которого отношение ( 1) увеличивается СЃ увеличением частоты (), Р° также Рє быть чувствительным Рє падению напряжения РЅР° элементе второй РёР· параллельных цепей, для которого передаточное отношение ( 2) уменьшается СЃ увеличением частоты (), Рё оказывать управляющее воздействие РЅР° первичный двигатель РїСЂРё достижении выбранных значений падение напряжения, Рє которому чувствительны средства. РљРѕРіРґР° приложенное напряжение изменяется, средство, чувствительное Рє падению напряжения, будет фактически фиксировать достижение выбранных значений коэффициентов 1, 2, поскольку падение напряжения будет меняться РІ зависимости РѕС‚ приложенного напряжения. , , , , () , - , () 2 8 , ( 1) () ( 2) () 1, 2 . Согласно предпочтительному признаку изобретения средство генерации содержит генератор переменного напряжения, выходная амплитуда которого увеличивается СЃ увеличением частоты (). , (). Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ предпочтительному признаку этого изобретения каждая РёР· цепей содержит электрическое сопротивление Рё емкость, соединенные последовательно, Р° средство чувствительности Рє напряжению выполнено СЃ возможностью чувствительности Рє падению напряжения РЅР° емкости РѕРґРЅРѕР№ цепи Рё падению напряжения РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ цепи. сопротивление РґСЂСѓРіРѕР№ цепи. , , . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ предпочтительному признаку настоящего изобретения средство, чувствительное Рє падениям напряжения, содержит релейное устройство, управляющее цепью, посредством которой осуществляется управляющее воздействие, причем это релейное устройство содержит первую катушку, через которую подается однонаправленный пульсирующий ток, полученный РѕС‚ первой катушки. падение напряжения, Р° вторая катушка 3 6 ,-1 " , 261 710,261 создает противоположный магнитный эффект, через который подается однонаправленный пульсирующий ток, полученный РёР· второго падения напряжения. , , 3 6 ,-1 " , 261 710,261 . РћРґРЅРёРј РёР· важных применений этого изобретения являются регуляторы максимальной скорости первичных двигателей, РїСЂРё этом генерирующие средства приводятся РІ движение СЃРѕ скоростью, пропорциональной скорости вращения первичного двигателя, Р° схемы настраиваются таким образом, чтобы РїСЂРё заданной скорости вращения первичного двигателя быть превышена, осуществляется контроль, предотвращающий превышение заданной скорости вращения. - , , . РћРґРёРЅ вариант управления РїРѕ настоящему изобретению теперь будет описан применительно Рє устройству управления регулятором максимальной скорости для предотвращения превышения ротором РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления составного газотурбинного двигателя предварительно выбранной скорости вращения, РїСЂРё этом управление выполнено СЃ возможностью изменения подачи. давление топливного насоса двигателя, причем топливный насос приводится РІ движение ротором высокого давления газотурбинного двигателя. - - - , - - . Р’ описании даны ссылки РЅР° прилагаемые схематические чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 иллюстрирует форму сложного газотурбинного двигателя СЃ примененным Рє нему управлением: : 1 - : Фиг.2 РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ иллюстрирует РѕРґРёРЅ вариант осуществления управления, который обведен пунктирной линией 2 РЅР° Фиг.1; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 иллюстрирует электрическую схему: 2 2 1; 3 : Рё фиг. 4 РІ РІРёРґРµ графика РЅРѕРІРѕРіРѕ принципа, РЅР° котором работает управление РїРѕ настоящему изобретению; Рё Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 иллюстрирует альтернативное приложение контроля топлива. 4 ; 5 . РќР° фиг.1 показан газотурбинный двигатель, включающий компрессор РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления 10, компрессор высокого давления 11, оборудование сгорания 12, получающее сжатый РІРѕР·РґСѓС… РѕС‚ компрессоров 10, 11 Рё топливо, подаваемое РІ него посредством инжекторное средство 13, сжигаемое РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, Рё турбинную систему, содержащую турбину 14 высокого давления, соединенную валом 15 для РїСЂРёРІРѕРґР° компрессора 11 высокого давления, Рё турбину 16 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, соединенную валом 17 для РїСЂРёРІРѕРґР° компрессора РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления. 10 Роторный узел, образованный ротором турбины 14, валом 15 Рё ротором компрессора 11, вращается независимо РѕС‚ роторного узла, образованного ротором турбины 16, валом 17 Рё ротором компрессора 10. 1, - - 10, - 11, 12 10, 11 13 , - 14 15 11 - 16 17 - 10 14, 15 11 16, 17 10. Подача топлива Рє инжекторному средству 13 осуществляется насосом 18, который приводится РІ движение роторным узлом, содержащим турбину 14, через РїСЂРёРІРѕРґ, содержащий зубчатую передачу 19 Рё вал 20. Насос всасывает топливо РёР· бака 21 через трубу 22 Рё подает его. через напорный топливопровод 23, имеющий соединенный РІ нем дроссель 24, СЃ инжектором 65 средство 13. 13 18 14 19 20 21 22 23 24 65 13. Превышение выбранного значения скорости вращения узла ротора РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления предотвращается СЃ помощью устройства управления РїРѕ настоящему изобретению, предназначенного для приведения РІ действие клапанного механизма 70, который может изменять давление топлива РІ трубе 23 перед дросселем 24 Рё, таким образом, изменять поток Рє инжекторному средству 13. Клапанный механизм управляет сливным потоком РёР· трубы 23 через трубу 23Р° обратно РІ отводящую трубу 75 22. - 70 23 24 13 23 23 75 22. Таким образом, управление РІ этом варианте осуществления представляет СЃРѕР±РѕР№, РїРѕ сути, управление регулятором максимальной скорости Рё содержит генератор 26, предназначенный для выработки переменного напряжения СЃ частотой 80, которая является функцией скорости вращения турбины 16 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, работающей РЅР° смесевом газе. -турбинный двигатель Генератор 26 показан приводящимся РѕС‚ вала 17 посредством зубчатой передачи 27 Рё вала 28. Р’ РѕРґРЅРѕР№ СѓРґРѕР±РЅРѕР№ форме генератор 26 состоит РёР· генератора переменного тока, имеющего 12 полюсов Рё ротора СЃ постоянными магнитами, Рё приводится РІ движение половиной турбины. скорость. Выходное напряжение такого генератора увеличивается СЃ увеличением скорости вращения РЅР° 90, Р° частота также увеличивается СЃ увеличением скорости вращения. - 26 80 - 16 - 26 17 27 28 85 , 26 12 90 . Генератор переменного напряжения подключен Рє нему проводами 29Р°, 29b электрического управления 30, состоящего РёР· пары параллельных цепей 95. Первая РёР· параллельных цепей содержит последовательно соединенные электрическое сопротивление 31 Рё емкость 32, причем сопротивление 31 является регулируемым, Рё вторая цепь содержит последовательно пару сопротивлений 33, 34 100 Рё емкость 3 5, включенную между сопротивлениями 33, 34, причем сопротивления 33 являются регулируемыми. 29 29 30 95 31 32 , 31 , 33, 34 100 3 5 33, 34, 33 . Эти параллельные цепи - показаны РІ своей базовой форме РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Рё РІРёРґРЅРѕ, что 105 РїРѕ мере увеличения частоты приложенного напряжения «» импеданс емкости 32 РІ первой цепи будет падать, так что соотношение напряжений Падение «» РЅР° емкости 32 РґРѕ приложенного напряжения «а» 110 упадет, Рё аналогично РІРѕ второй схеме РёР·-Р·Р° падения сопротивления емкости СЃ увеличением частоты увеличение частоты вызовет увеличение отношение падения напряжения «с» РЅР° сопротивлении 115 34 РІ цепи Рє приложенному напряжению «а» Подходящим РїРѕРґР±РѕСЂРѕРј значений сопротивлений Рё емкостей можно добиться того, чтобы РїСЂРё заданном значении частоты приложенного напряжение «» 120, падение напряжения «» РЅР° емкости 32 первой цепи будет равно падению напряжения «» РЅР° сопротивлении 34 второй цепи. Этот эффект проиллюстрирован РЅР° графике СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4, РЅР° котором выходное напряжение 125 «а» генератора 26 Рё падения напряжения «» Рё «» изображены РІ зависимости РѕС‚ частоты вращения узла ротора РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления. Точка «» указывает РЅР° 710,261 падение напряжения, РїСЂРё котором напряжения «» Рё РІВ» станут равными. - 3 105 " " 32 , " "' 32 " " 110 , " " 115 34 "' " , " " 120 "" 32 " " 34 4 125 "" 26 " " " " - ' " 710,261 " " " . Для регулировки скорости вращения, СЃ которой работает регулятор, регулируемое сопротивление 31 РІ первой цепи изменяется, причем увеличение сопротивления РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє уменьшению скорости, СЃ которой работает регулятор, Рё наоборот. , 31 , . Этот эффект используется для получения необходимого контроля, чтобы предотвратить превышение скорости турбины РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления выбранного значения. - . Падение напряжения «б» РЅР° емкости 32 первой цепи выводами 36Р°, 36Р± подается РЅР° выпрямительный РјРѕСЃС‚ 37, Р° пульсирующий выходной сигнал СЃ моста 37 подается РЅР° РѕРґРЅСѓ катушку 38Р° двухкатушечного центро- стабильное переключающее реле 38. РќР° РґСЂСѓРіСѓСЋ катушку 38b двухкатушечного реле подается пульсирующий ток, получаемый РѕС‚ второго выпрямительного моста 39, Рє которому через выводы 36b, 36a прикладывается падение напряжения «» РЅР° фиксированное сопротивление 34 второй цепи. " " 32 36 , 36 37 37 38 - -, - 38 38 - 39 36 , 36 "" 34 . Две катушки 38a, 38b реле 38 устроены так, чтобы производить противоположные магнитные эффекты, так что, РєРѕРіРґР° падение напряжения «» РЅР° емкости 32 первой цепи больше, чем падение напряжения «» РЅР° фиксированном сопротивлении. 34 второй схемы, подвижный контакт 38c реле находится РІ положении, зацепляющем контакт 3 , Рё что, РєРѕРіРґР° падение напряжения '' РЅР° фиксированном сопротивлении 34 становится больше, чем падение напряжения РЅР° емкости 32, контакт 38c реле РІРѕ втором положении против контакта 38 . 38 , 38 38 , " " 32 " " 34 , 38 3 , ' " 34 32 38 38 . Поскольку управление должно действовать как регулятор максимальной скорости, Р° падение напряжения РЅР° емкости 32 падает СЃ увеличением частоты Рё, следовательно, СЃ увеличением скорости вращения узла ротора РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, предусмотрено, что РїСЂРё падении напряжения "" " РЅР° емкости 32 больше, чем падение напряжения " СЃ " РЅР° сопротивлении 34, контакт реле 38 СЃ прижимается Рє контакту 38 , который РЅРµ включен РЅРё РІ РѕРґРЅСѓ цепь, Рё что РїСЂРё падении напряжения " СЃ " РЅР° фиксированном сопротивлении 34 превышает падение напряжения «» РЅР° емкости 32, магнитное воздействие второй катушки 38b реле 38 удерживает контакт 38c напротив контакта 38e, который включен РІ цепь управления. - 32 - , "" 32 " " 34 38 38 , "" 34 " " 32, 38 38 38 38 . Контактная цепь 38c реле соединена СЃ выводом 36b, Р° контакт 38e соединен СЃ мостовой схемой 40 силового выпрямителя, так что РѕРґРЅР° входная клемма которой подключена через вывод 41, контакты 38c, 38e реле Рё выводы 36b, 29b Рє генератору 26, Р° другая входная клемма которого подключена через вывод 00Р° 42, регулируемое сопротивление 33 Рё вывод 29Р° второй цепи Рє генератору 26. Выход мостовой схемы 40 силового выпрямителя используется для воздействия управление давлением подачи топлива топливного насоса двигателя. Р’ показанной схеме выходной сигнал силовой мостовой схемы подается РЅР° соленоид 43, который пропорционально изменяет критическое давление клапанного механизма 25, который может представлять СЃРѕР±РѕР№ подпружиненный нагнетательный клапан. клапан (как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2) 70 или выпускной клапан РІ гидравлической сервосистеме топливного насоса. Соленоид может также служить для изменения критического давления нагнетательного клапана РїРѕРґ управлением терморегулятора, который чувствителен, например, Рє температуре 75. РІ выхлопной трубе 44 двигателя. 38 36 38 40 41, 38 , 38 36 , 29 26 00 42, 33 29 26 40 43 , 25 - ( 2) 70 75 44 . Клапанный механизм, показанный РЅР° фиг. 2, содержит камеру 25Р°, образующую часть проточного канала 23, Рё Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ камеру 25b 80, соединенную СЃ камерой 25Р° через РїРѕСЂС‚ 45, поток через который контролируется подъемным клапаном 46, имеющим шпиндель 46. соединен СЃ якорем 43 соленоида 43. Клапан 46 нагружается пружиной 47 РґРѕ закрытия 85, Р° нагрузка давления жидкости, необходимая для подъема клапана 46 против пружины, изменяется Р·Р° счет магнитного притяжения соленоида 43 РЅР° его СЏРєРѕСЂРµ 43. Р°. 2 25 23 25 80 25 45 46 46 43 43 46 47 85 - 46 43 43 . Поскольку мостовая схема 40, 90 силового выпрямителя подключена параллельно генератору 26, выходное напряжение генератора переменного тока упадет, РєРѕРіРґР° мостовая схема 40 силового выпрямителя завершится замыканием контактов 38c, 38e. 40 90 26, 40 38 , 38 . Это, однако, РЅРµ повлияло Р±С‹ РЅР° работу 95 устройства, поскольку устройство частотно-чувствительно, если Р±С‹ РЅРµ наличие переменного сопротивления 33, общего как для второй РёР· параллельных цепей, так Рё для схемы силового выпрямителя 40. Сопротивление 100 33 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что падение напряжения «» РЅР° фиксированном сопротивлении 34 второй цепи падает больше, чем падение напряжения «» РЅР° емкости 32, РєРѕРіРґР° схема 40 силового выпрямителя находится РїРѕРґ напряжением, так что контакты 105, 38c, 38e замыкаются. повторно размыкается, обесточивая мостовую схему силового выпрямителя. Однако соленоид 43 имеет такую индуктивность, что требуется некоторое время, скажем, РѕРґРЅСѓ пятую секунды, чтобы ток РІ нем достиг 110 своего максимального значения, Рё РІ результате контакты реле 38c, 38e РЅРµ разомкнутся сразу после подачи питания РЅР° мостовую цепь силового выпрямителя, Р° останутся замкнутыми РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет достигнуто определенное значение тока 115, протекающего через соленоид 43. РљРѕРіРґР° это значение тока будет достигнуто, контакты реле 38c, 38e размыкаются, РЅРѕ ток РЅРµ падает сразу Рё продолжает протекать через соленоид 43 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ упадет РґРѕ значения 120, которое позволяет контактам реле 38c, 38e СЃРЅРѕРІР° замкнуться, повторно подавая питание РЅР° силовой выпрямитель. мостовая схема 40 Колебания можно организовать так, чтобы РѕРЅРё возникали довольно быстро, скажем, СЃРѕ скоростью около 25 колебаний РІ секунду, Рё РІ результате 125 РѕРЅРё создают эффект непрерывного протекания тока через катушку соленоида 43 Среднее значение тока через соленоид 43 определяет, насколько снижается эффективная нагрузка пружины 47 130 10,261 Путем соответствующего РїРѕРґР±РѕСЂР° электрических характеристик цепей можно добиться того, чтобы изменение частоты вращения роторного узла РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления существенно меньше 100 Число оборотов РІ минуту достаточно для того, чтобы управляющее действие происходило РїСЂРё максимальной скорости около 7000 РѕР±./РјРёРЅ. , , 95 , 33 40 100 33 " " 34 " " 32 40 , 105 38 , 38 - - 43 , , , - , 110 , 38 , 38 115 43 , 38 , 38 43 120 38 , 38 - 40 , 25 , 125 43 43 47 130 10,261 , - 100 7,000 . Р’ типичном случае может быть предусмотрен 12-полюсный генератор переменного тока, работающий РЅР° половинной частоте вращения двигателя Рё вырабатывающий 70 Р’ РїСЂРё 7000 РѕР±/РјРёРЅ. , 12- - 70 7,000 . двигателя, тем самым обеспечивая частоту 350 циклов/секунду. Сопротивление генератора переменного тока РІ рабочих условиях может составлять примерно 10 РћРј. Соленоид 43 клапана управления подачей топлива имеет сопротивление сав. , 350 / 10 43 . 1
,000 РћРј, максимальная допустимая нагрузка РїРѕ току 0,07 Рђ, Р° полное открытие топливного регулирующего клапана уменьшает расход как РјРёРЅРёРјСѓРј РЅР° треть РѕС‚ максимального расхода. Сопротивление каждой обмотки 38 Р°, 38 Р± поляризованного реле равно, скажем, , 200 РћРј. ,000 , - 0 07 , 38 , 38 , , 200 . Для вышеуказанных условий значения констант цепи должны быть следующими: : конденсаторы 32 Рё 35 РїРѕ 2 РјРєР¤, резисторы 31 Рё 34 РїРѕ 225 РћРј; индуктивность соленоида 43, 200 Генри; сопротивление переменного резистора регулировки скорости 33. 32 35 2 31 34 225 ; 43, 200 ; 33. 0-50 РћРј, причем эта настройка зависит РѕС‚ изменений РґСЂСѓРіРёС… компонентов, таких как настройка зазора контактов 38c, 3 поляризованного реле, Р° также РѕС‚ требований Рє стабильности регулятора. 0-50 , , 38 , 3 , . Рзменение числа оборотов, необходимое для осуществления управляющего воздействия, определяется настройкой переменного сопротивления 33, следовательно, это сопротивление является регулировкой скорости, Рё чем больше значение этого сопротивления, тем больше превышение скорости, необходимое для поддержания заданного среднего тока через управляющее воздействие. соленоид 43, С‚.Рµ. тем больше скорость регулятора. 33 , 43, . Для скорости 100 РѕР±/РјРёРЅ сопротивление резистора 33 может составлять 5 РћРј. 100 33 5 . Обратимся теперь Рє фиг.5, РіРґРµ проиллюстрировано альтернативное применение управления РІ топливной системе составного газотурбинного двигателя. 5, . Р’ этом случае насос 18 соответствует описанию Рё заявлению РІ Спецификации в„– 577,016 Рё имеет управляющую сервосистему, описанную Рё заявленную РІ Спецификации в„– 583,487. Таким образом, насос представляет СЃРѕР±РѕР№ многоплунжерный насос, подача которого варьируется СЃ помощью механизма перекоса. управление сервосистемой. 18 577,016 583,487 - - . Насос содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ ротора 50 СЃ отверстиями 51, РІ которых скользят плунжеры 52, РїСЂРё этом плунжеры приводятся РІ движение РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Р·Р° счет движения РІРЅРёР· РїРѕ кулачковой поверхности, образованной механизмом перекоса 53, Рё приводятся РІ движение РІ противоположном направлении пружинами 54. 50 51 52, 53 54. Наклон механизма перекоса контролируется поршнем 55, который разделяет РґРІР° напорных пространства 56, 57, РїСЂРё этом пространство 56 напрямую сообщается СЃ напорной трубой 23 насоса через канал 58, Р° пространство 57 соединено СЃ нагнетательным трубопроводом 58. Рё ограничительный канал 59, Р° также вмещает пружину 60 для нагружения поршня 55. Для пространства 57 предусмотрен выпускной канал 61, Рё РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ стравливание, давление РІ пространстве 57 падает, Рё 70 поршень 55 перемещается, увеличивая наклон наклонной шайбы Рё подачу насоса. - 55 56, 57 56 23 58 57 58 59 60 55 61 57 57 70 55 . Сливной поток контролируется известным механизмом 62, называемым барометрическим контролем, Рё этот контроль модифицирован для эффекта 75. - 62, , 75. также управление согласно данному изобретению для предотвращения превышения скорости узла ротора РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления. - - . Управление 62 содержит клапанный элемент 63, установленный РЅР° рычаге 64, установленном РЅР° РіРёР±РєРѕР№ 80 диафрагме 65, разделяющей камеры 66, 67. 62 63 64 80 65 - 66 67. Клапанный элемент 63 регулирует отводной поток через канал 61, Р° положение клапанного элемента зависит РѕС‚ трех нагрузок, действующих РЅР° рычаг 64 следующим образом: 85. 63 61 64 : 85. () нагрузка открытия клапана РёР·-Р·Р° барометрической капсулы 68 РІ камере 67; () нагрузка открытия клапана, пропорциональная давлению подачи Рё приложенная толкателем 69, который нагружен поршнем 69Р° РІ цилиндре 90, соединенном трубкой 71 СЃ нагнетательной трубкой 23 насоса; Рё () усилие закрытия клапана, создаваемое пружиной 72. () 68 67; () 69 69 9 71 23; () 72. Как хорошо известно, барометрический контроль действует РІ установившемся режиме для поддержания выбранного давления или перепада давления РІ насосе 23, Рё это давление или разность давлений изменяются так, чтобы быть пропорциональными атмосферному давлению. увеличивается, нагрузка 1-), приложенная Рє рычагу 64 толкателем 69, увеличивается, таким образом, открывая клапан 63, увеличивая отводной поток через трубу 61, уменьшая давление РІ пространстве 57 Рё уменьшая подачу насоса. Падение давления нагнетания вызывает 14)5 противоположный цикл работы для увеличения подачи насоса. Увеличение атмосферного давления сжимает капсулу 68 Рё снижает нагрузку (Р°) Рё, таким образом, увеличивает давление подачи насоса; Падение атмосферного давления 11 увеличивает нагрузку (Р°) Рё снижает давление подачи топлива. , '15 23, , 1-) 64 69 63, 61 57 14)5 68 () ; 11 () . Устройство управления 62 может быть модифицировано для контроля превышения скорости СЃ использованием устройства управления РїРѕ настоящему изобретению. Например, СЏРєРѕСЂСЊ 115 43Р° соленоида 43 может иметь удлинение, несущее подвижный СѓРїРѕСЂ 73 для пружины 72, Рё пружина 72 может нагружать рычаг. 64 через СѓРїРѕСЂ 73. РљРѕРіРґР° РЅР° соленоид 43 подается питание РѕС‚ элемента управления 30 120, эффективная нагрузка пружины 72 РЅР° рычаге 64 падает, Рё поток через канал 61 увеличивается, тем самым уменьшая давление подачи или разницу давлений. 62 - 115 43 43 73 72 72 64 73 43 30 120 72 64 61 . Р’ альтернативном варианте вместо 125 питания соленоида 43 РѕС‚ генератора 26 переменного тока соленоид может питаться током РѕС‚ батареи, скажем, авиационной батареи РЅР° 24 Р’. , 125 43 26, , , 24 . Преимущество такой РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё состоит РІ том, что генератор может быть меньше Рё может быть достигнута СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ веса РІ 130 7 Р» 0,261. Однако такая РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° требует увеличения количества РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ Рё повышает СЂРёСЃРє отказа. 130 7 0,261 , . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј альтернативном варианте источник переменного тока получается РѕС‚ авиационного тахометрического генератора, Р° соленоид работает РѕС‚ батареи. Хотя такое устройство имеет СЂСЏРґ преимуществ, первое описанное устройство является предпочтительным; Недостатки использования генератора тахометра заключаются РІ том, что частоты, получаемые РѕС‚ генератора тахометра, обычно РЅРёР·РєРёРµ, поэтому емкости 32 35 приходится делать большими Рё, РєСЂРѕРјРµ того, располагаемая мощность мала Рё РІ результате трудно получить согласованную точку переключения контакта реле 38 РІ. ; 32 35 , - 38 . РџСЂРё желании можно осуществить температурную коррекцию максимальной скорости вращения, сделав РѕРґРёРЅ РёР· резисторов РІ РґРІСѓС… цепях частично чувствительным Рє температуре РІРѕР·РґСѓС…Р°. Например, можно получить изменение максимальной скорости РЅР° 0,6 Рћ Рћ РЅР° каждый . , 0.6 . Рзобретение РЅРµ ограничивается вышеописанными устройствами. Таким образом, поскольку управление чувствительно Рє частоте, управление может быть выполнено СЃ возможностью срабатывания РїСЂРё достижении выбранного значения любой рабочей переменной, которая может быть представлена РІ каждый момент частотой. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 22:50:13
: GB710261A-">
: :

710262-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB710262A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 22:50:16
: GB710262A-">
: :

710263-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB710263A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. недостатки, относящиеся Рє средствам наматывания полотен РёР· РіРёР±РєРѕРіРѕ листового материала или относящиеся Рє РЅРёРј. . . РњС‹, , британская компания. совершенных работ. , , . . Леттеринг, графство Нортгемптон, Рё ARTI3: , британский субъект, РїРѕ адресу компании, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть описано. Р’ следующем заявлении Настоящее изобретение относится Рє механизмам, используемым для намотки полотен РёР· бумаги, ткани, пластика Рё подобных РіРёР±РєРёС… листовых материалов, Рё относится, РІ частности, Рє механизмам для этой цели, которые включают РІ себя РїСЂРёРІРѕРґ намотки. фрикционную муфту, проскальзывающую РІ различной степени, РІ зависимости РѕС‚ необходимости, СЃ целью уменьшения или снятия натяжения полотна РІРѕ время его намотки РїРѕРґ автоматическим управлением средств, реагирующих РЅР° натяжение рабочего полотна. , , ARTI3: , , ' , , , , , , . , -, . Устройство этой формы таково, что, если, скажем, усилие РЅР° встречной части полотна РїРѕ какой-либо причине увеличивается, то это увеличение натяжения используется вышеупомянутыми средствами для увеличения величины скольжения между частями сцепления, С‚.Рµ. для уменьшения движущей силы РЅР° намоточном элементе РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет восстановлено нормальное желаемое натяжение полотна. Давление между частями сцепления РІ такой конструкции можно СѓРґРѕР±РЅРѕ контролировать перемещением ролика или его эквивалента, предназначенного для воздействия РЅР° полотно, причем этот ролик предпочтительно является направляющим роликом, например, который обычно располагается СЂСЏРґРѕРј СЃ барабаном СЃ целью обеспечения правильная подача бумаги Рё С‚.Рї. РЅР° катушку. , , , , , .. -. , . Заводной механизм этой ранее предложенной формы составляет предмет нашего патента в„– 680331. . 680,331. Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить общие усовершенствования намоточного механизма упомянутой формы. . Таким образом, настоящим изобретением РјС‹ предлагаем механизм намотки полотна СЃРѕ средствами, реагирующими РЅР° натяжение полотна, для управления скоростью вращения намоточного элемента, причем такой механизм содержит пару СЃРѕРѕСЃРЅРѕ установленных элементов фрикционной муфты, РѕРґРёРЅ РёР· которых который (РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент) приспособлен для приведения РІ движение РѕС‚ внешнего источника энергии, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· которых (ведомый элемент) приспособлен для передачи РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ усилия РЅР° намоточный элемент, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ РёР· упомянутых элементов сцепления выполнен СЃ возможностью обеспечения вращения или соединенный СЃ вращающимся элементом, установленным РІ неподвижном подшипнике Рё имеющим часть для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ поддержки РґСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента сцепления, Рё средства, приспособленные для воздействия РІ осевом направлении РЅР° указанный РґСЂСѓРіРѕР№ элемент сцепления для изменения давления между указанными элементами РїРѕРґ управлением элемент, реагирующий РЅР° растяжение, Рё через звено Рё рычажное соединение, включающее пружинное средство, образующее РіРёР±РєСѓСЋ часть этого соединения. , - - , - , ( ) ( ) , , , , , - , . Р’ предпочтительной конструкции, как будет описано ниже, соединение звена Рё рычага включает РІ себя рычаг, способный поворачиваться РІ фиксированном положении между СЃРІРѕРёРјРё концами, чтобы уменьшить соотношение С…РѕРґР°, передаваемого РѕС‚ ролика или С‚.Рї. Рє ведущему элементу сцепления. , , . РљСЂРѕРјРµ того, этот рычаг может быть преимущественно соединен СЃ упорным стержнем, проходящим через полый вал или подшипник, несущий элементы сцепления, Рё воздействующим РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· этих элементов для передачи ему осевого усилия. , , , , . Опять же, благодаря еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения упомянутое пружинное средство может быть уравновешено дополнительным пружинным средством противоположного действия для повышения его чувствительности, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, это дополнительное пружинное средство может быть выполнено СЃ возможностью ручного регулирования или настройки механизма. РґРѕ подходящего желаемого натяжения полотна. , - , , , . Другие особенности изобретения Р±СѓРґСѓС‚ изложены ниже. . Теперь Р±СѓРґСѓС‚ описаны РґРІР° варианта осуществления изобретения, РѕР±Р° посвященные механизму для использования РїСЂРё так называемой перемотке бумажных полотен РїСЂРё печати, С‚.Рµ. перематывании рулона бумаги РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ вал перед использованием его для печати. ссылка РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе, первой формы механизма намотки полотна. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части этого механизма, показанный РІ меньшем масштабе СЃ вырванными частями. , - , .. , , : 1 , , . 2 , , . Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ РІ перспективе, иллюстрирующий часть используемого изобретения звена Рё рычага. 3 . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди СЃ частичным разрезом, несколько похожий РЅР° РІРёРґ РЅР° фигуре 1, РЅРѕ иллюстрирующий вторую конкретную форму изобретения, причем разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ линии - РЅР° фигуре 5. 4 , 1 , - 5. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию механизма, если смотреть СЃ левой стороны СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4. 5 - 4. Р’ РѕР±РѕРёС… случаях РЅР° пути движущегося полотна РїСЂРё его перематывании расположен ролик, реагирующий РЅР° натяжение полотна, Рё соединен через механическое звено Рё рычажную передачу СЃ проскальзывающей муфтой, посредством которой осуществляется РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ внешний источник передается участнику веб-обмотки. - , -, , ., - . Следовательно, РЅР° рисунках 1-3 бегущее полотно обозначено цифрой 1 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между зазором пары подающих роликов 2 Рё 3 РІРѕРєСЂСѓРі направляющего ролика 4, откуда РѕРЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через шарнирно установленный чувствительный Рє натяжению ролик перед тем, как быть намотался РЅР° катушку 6 РЅР° намоточном элементе. Последний имеет форму вала 7, закрепленного РІ кронштейнах РЅР° неподвижных стойках 12 Рё I3 механизма. , 1 3, 1 2 3 4, - - 6 . 7 12 I3 . Ролик 5 поддерживается парой рычагов 10, закрепленных РЅР° поперечном валу 11, который установлен РЅР° шарнирах РІ частях 9 пары разнесенных стоек 12 Рё 13. Правое плечо 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РѕРґРЅРѕ плечо коленчатого рычага, РґСЂСѓРіРѕРµ плечо (14) которого имеет шарнирно закрепленное РЅР° нем звено 15, которое СЃРІРѕРёРј РґСЂСѓРіРёРј концом шарнирно соединено РІ нижней части механизма СЃ бобышкой 161. РЅР° дополнительном коленчатом рычаге 16, шарнирно закрепленном РЅР° кронштейне 17 РЅР° выступающей вперед части I21 стойки 12. Другое плечо коленчатого рычага 16 выполнено РЅР° верхнем конце СЃ раздвоенными участками I8, каждая РёР· которых шарнирно прикреплена Рє звену 19. 5 10 11 9 12 13. - 10 - , (14) 15 , , 161 16 17 - I21 12. 16 I8, 19. РќР° внешнем конце этих звеньев 19 Рё соединен СЃ РЅРёРј СЃ возможностью вращения расположен Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ блок 20, образующий буртик, скользящий РїРѕ стержню 21, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через часть 121 каркаса Рё имеет резьбу РЅР° своем внешнем конце 22 для ввинчивания РІ дополнительную стойку 23. механизма. 19, , 20 21 121 22 23 . Стержень 21 снабжен регулировочной ручкой или ручкой 24 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце, Р° между этой ручкой Рё буртиком 20 установлен СѓРїРѕСЂ 25, который фиксируется РЅР° стержне РѕС‚ вращения установочным винтом 26. Пружина сжатия 27 навинчена РЅР° стержень 21 между СѓРїРѕСЂРѕРј 25 Рё манжетой 20, РІ то время как дополнительная пружина сжатия 2S навинчена РЅР° стержень СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны этой манжеты Рё упирается СЃРІРѕРёРј внешним концом РІ перемычку 29, также скользящую как манжету. РЅР° тяге 21 Рё шарнирно соединяющий между СЃРѕР±РѕР№ нижние концы сторон РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ рычага 30. 21 24 , 20, 25 26. 27 21 25 20, 2S 29 21 30. Рычаг 30 может вращаться РЅР° штифте 31, закрепленном между парой кронштейнов 32 РЅР° стойке 1", Р° его стороны соединены РЅР° СЃРІРѕРёС… верхних концах расточенным поперечным штифтом 33, скользящим РїРѕ концу СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 34. Следует отметить, что расстояние между центрами 33 Рё 31 составляет лишь часть расстояния между центрами 31 Рё 29. 30 : 31 32 1", 33 34. 33 31 31 29. Упорный стержень 34 регулируется, крепится Рє штифту 33 парой заемных гаек 35 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ осевом направлении через отверстие полого вала 36, служащего для поддержки сцепления, Рё установлен через шариковые дорожки 37 РІРѕ втулке 38 РІ стойке. 23. Сцепление состоит РёР· ведущего РґРёСЃРєР° 39, обычно имеющего неглубокую коническую форму, Рё аналогичного ведомого РґРёСЃРєР° 40, который закреплен РЅР° увеличенном внешнем конце полого вала 36 РІ позиции 41. Понятно, что пластина 40 может быть объединена СЃ этим валом 36. 34 33 35 36 , 37, 38 23. 39 , 40 36 41. 40 36. Между кольцевыми частями элементов сцепления 39 Рё 40 расположена фрикционная накладка 49. 49 39 40. Внешний конец вала 36 выступает Р·Р° пределы ведомого элемента 4 сцепления? РІРѕ внутреннюю часть ведущего элемента 39 сцепления Рё установлен РІ этой внутренней части посредством дорожки качения 42. 36 4? 39 42. РќР° своем внешнем конце упорный стержень 34 прикреплен Рє нему смонтированной втулкой 43. через шариковую дорожку 44. внутри запорной крышки 45. Этот запорный колпачок жестко прикреплен Рє элементу 39 сцепления СЃ помощью болтов 46 СЃ резьбой, которые также служат для фиксации звездочки 48 РЅР° бобышке 47 этого РґРёСЃРєР° сцепления. Звездочка 48 служит для приема цепной передачи РѕС‚ вечного источника энергии, такого как электродвигатель (РЅРµ показан), РІ то время как полый вал 36 закреплен РЅР° своем внутреннем конце прямозубым колесом 50, служащим для передачи РїСЂРёРІРѕРґР° через зубчатые колеса. зубчатая передача (РЅРµ показана) РЅР° валу намотки полотна 7. , 34 43 . 44. 45. 39 46. 48 47 . 48 , ( ), 36 , , 50 ( ) 7. Пылезащитные чехлы 51 Рё 55 предусмотрены для защиты соответственно сцепления Рё РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±РѕРіРѕ колеса 50 Рё связанных СЃ РЅРёРј втулок. 51 55 50 . Работа описываемого механизма следующая: - РљРѕРіРґР°. РІ ответ РЅР° изменение натяжения бегущего полотна 1 ролик совершает угловое поворотное движение, возникающее РІ результате качание рычагов 10 Рё РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ шпинделя 11 вызывают продольное перемещение звена 15 Рё, таким образом, РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ коленчатого рычага 16. :- . 1, , 10 11 15 16. Это, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, вызывает выдвижение или втягивание, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств, втулки 2 Рё, таким образом, либо перемещает рычаг 30 РІ элоэквивалентном направлении (как указано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1) РїРѕРґ действием пружины 28, либо позволяет ему качаться РІ анти-элоэквайзирующее направление против действия этой весны. , , , 2 , 30 ( 1) 28, . Р’ результате упорный стержень 34 втягивается или выдвигается соответственно РЅР° небольшую величину, воздействуя РІ осевом направлении РЅР° РґРёСЃРє сцепления 39 Рё вызывая соответствующее изменение давления между дисками 39 Рё 40 Рё, как следствие, увеличение или уменьшение скорости вращения. вала 36 Рё, следовательно, вала 7 намотки полотна. 34 , , 39 39 40, 36, 7. Следует отметить, что пружина 28 обеспечивает РіРёР±РєСѓСЋ передачу тяги Рё, таким образом, позволяет избежать «захвата» Рё возможного последующего разрыва полотна. 28 ",, . РљСЂРѕРјРµ того, пружины 27 Рё 28, которые образуют взаимно уравновешивающий пружинный узел, действующий РЅР° кольцо 20, создают дополнительный атрибут чувствительной Рё деликатной передачи между роликом Рё сцеплением. РїСЂРё этом следует отметить, что вращение РёРјРѕР±Р° или ручки 24 можно использовать СЃ целью установки начальной нагрузки пружины 28 Рё начального позиционирования ролика Р°, реагирующего РЅР° натяжение. , 27 28, 20, . 24 28 - . Р’ варианте реализации, показанном РЅР° фиг. 4 Рё 5, ролик 60, который опирается РЅР° бегущее полотно 61, РєРѕРіРґР° последнее наматывается РІ позиции 62 РЅР° вал 63, имеет шпиндель 64, установленный РІ паре рычагов 65, прикрепленных Рє поперечный вал 66 установлен РІ подшипниках 69 РЅР° паре разнесенных вертикальных элементов 67 Рё 68 машины. 4 5, 60, . 61 62 63, 64 65 66 69 67 68 . Вал 66 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через стойку 68 Рё имеет прикрепленный Рє его внешнему концу двуплечий рычаг 70, 71. РќР° своем внешнем конце плечо 71 рычага имеет зацепленную проушину. пружину растяжения 72, которая соединена СЃРІРѕРёРј РґСЂСѓРіРёРј концом СЃ рычагом 73 коленчатого рычага 74, шарнирно установленного РЅР° кронштейне 10S, прикрепленном Рє стойке 68. 66 68 , , 70, 71. 71 , . 72 73 74 10S 68. Другое плечо 75 коленчатого рычага 74 РЅР° своем внешнем конце имеет бобышку 76, РІ которую ввинчен штифт 77, расположенный СЃ промежуточной шариковой дорожкой 78 РІ центральном отверстии концевого элемента или крышки 79 сцепления. Этот концевой элемент прикреплен Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· фрикционных голландских РґРёСЃРєРѕРІ 80 (Р° именно, Рє ведущему элементу ) СЃ помощью болтов 81, которые также РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ СЃРєРІРѕР·СЊ звездочку 82 Рё фиксируют ее, расположенную между концевым элементом 79 Рё элементом 80 сцепления. Следовательно, между роликом 60 Рё муфтой устройства имеется механическое соединение, включая пружинное звено 72. 75 74 76 77 , 78, 79 . 80 (. " ) 81 82 79 80. - , 72, 60 . Сцепление дополнительно включает РІ себя короткий вал 83, установленный РІ шариковой дорожке 84 РІРѕ втулке 85, закрепленной РІ стойке 68, причем этот вал 83 имеет шпонку РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј РґРёСЃРєРµ 86 сцепления (Р° именно, «ведомом» элементе). Между элементами 80 Рё 86 сцепления расположена кольцевая фрикционная накладка 87, например, РёР· материала, известного РїРѕРґ зарегистрированной торговой маркой «». Как можно заметить, вал 83 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Р·Р° пределы элемента 86 сцепления РІ полую внутреннюю часть элемента 80 сцепления, который установлен РЅР° валу СЃ помощью шариковой дорожки 88. РќР° противоположном конце стержень 83 плитки увеличен, как Рё РЅР° 89, Рё образован центральным соэкей; 90 для установки выступающего штифта 91 РЅР° конце намоточного вала 63. 83 84 85 68, 83 86 (. " "). 80 86 87, ". " , 83 86 80, 88. 83 , 89, ; 90 91 63. Последний снабжен буртиком 92 позади штифта 91, Рё этот буртик несет дополнительный штифт или штифты, как указано позицией 93, для установки РІ соответствующее гнездо или гнезда РЅР° увеличенном конце вала 89. Таким образом, можно заметить, что РІ конструкции, изображенной РЅР° фиг.4 чертежей. вращение вала 83 одновременно приведет Рє вращению намоточного вала 63. 92 91, , 93, 89. , 4 . 83 63 . Другой конец вала 63 снабжен выступающим штифтом 94, который расположен РІ шариковой дорожке 95 РІ гнезде 96, образованном РІ скользящей заглушке 97. Последний размещен РІ гнезде 102 полого выступа 98 кронштейна 99, прикрепленного Рє стойке 67 Рё проходящего через него. Рљ скользящей заглушке прикреплен шток 100, Р° пружина сжатия 101 расположена между нижней частью монтажного гнезда 102 Рё скользящей заглушкой 97. 63 94 95 96 97. 102 98 99 , , 67. 100 101 102 97. РќР° внешнем конце вала 100 имеется соединенная СЃ РЅРёРј ручная ручка 103, Рё поэтому можно увидеть, что, втягивая эту ручку против действия пружины 101, заглушка 97 может быть снята СЃ вала 63 СЃРѕ скольжением, так что смещение этой ручки вал вправо выведет штифт 93 РёР· увеличенного конца вала 89 Рё позволит опустить Рё снять намотанную катушку 62 РЅР° ее валу 63, РєРѕРіРґР° это необходимо. , 100 103 , , 101 97 63, 93 89 - 62 , 63, . Обращаясь теперь более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ Рє фиг.5, можно отметить, что плечо рычага 70 также имеет проушину РЅР° своем внешнем конце для взаимодействия СЃ пружиной растяжения 104, которая РЅР° своем противоположном конце аналогичным образом соединена СЃРѕ стержнем 105, проходящим через фиксированный кронштейн 106 РЅР° стойке 68 Рё имеющий маховик 107 РІ форме гайки, привинченный Рє его внешнему концу СЃ резьбой. 5, 70 104 , , 105 106 68, 107. , . Работа этого варианта осуществления заключается РІ следующем. РџСЂРёРІРѕРґ передается РѕС‚ источника питания, например. электродвигатель (РЅРµ показан) посредством цепи 109, входящей РІ зацепление СЃРѕ звездочкой 82 Рё, следовательно, заставляющей элемент сцепления 80 вращаться РЅР° внешнем конце вала 83 Рё относительно штифта 77. Этот РїСЂРёРІРѕРґ передается через подкладку 87 «Феродо» РЅР° элемент сцепления 86 Рё оттуда через вал 83 РЅР° намоточный вал 63, вызывая тем самым намотку полотна 61 РЅР° Р±РѕР±РёРЅСѓ 62. , .. ( ), 109 82 80 83 77. " " 87 86 83 63, 61 62. Отклонение натяжения РѕС‚ заданной формы вызывает угловое движение рычагов 65 Рё, таким образом, РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ рычага 70, 71 Рё, следовательно, небольшое легкое движение штифта 77 для увеличения или уменьшения (РІ зависимости РѕС‚ легкости) давления РЅР° элемент 86 сцепления Рё, следовательно, скорость вращения, сообщаемая намоточному валу 63, так что эта скорость автоматически изменяется для компенсации изменения натяжения бегущего полотна. Податливость пружинного звена 72 позволяет избежать возникающего РІ результате «выхватывания». «Для регулировки нагрузки пружины 72 Рё установки рычагов 65 достаточно вращать маховик 107 Рё тем самым посредством СѓРїСЂСѓРіРѕР№ передачи, представленной пружиной 104 (которая, РїРѕ сути, служит для балансировки пружины 72) позволяет регулировать угловую установку рычагов 65. - 65 70, 71, 77 ( ) 86 63, . 72 ". " 72 65, 107 , 104 (, , 72) 65 . Будет очевидно, что РІ конкретно описанные Рё проиллюстрированные конструкции РјРѕРіСѓС‚ быть внесены различные изменения без отступления РѕС‚ изобретения, изложенного РІ прилагаемой формуле изобретения. Следовательно, РІ качестве РѕРґРЅРѕРіРѕ примера, устройство намоточного вала, изображенное РЅР° фиг. 4 Рё 5, может быть изменено путем использования вала, расположенного РІ какой-либо РґСЂСѓРіРѕР№ части механизма Рё приводящегося РѕС‚ вала 83 через зубчатую передачу. , . , , 4 5 83 . Опять же, вал S3 может быть соединен СЃ концом коаксиального цельного вала барабана, который остается без РѕРїРѕСЂС‹ РЅР° своем внешнем конце, чтобы облегчить снятие СЃ него барабанов. , S3 - . РњС‹ утверждаем, что это 1. Механизм намотки полотна СЃРѕ средствами, реагирующими РЅР° натяжение полотна для управления скоростью вращения намоточного элемента, причем такой механизм содержит пару СЃРѕРѕСЃРЅРѕ установленных элементов фрикционной муфты, РѕРґРёРЅ РёР· которых (РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент) приспособлен для приведения РІ движение РѕС‚ внешнего источника энергии, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· РЅРёС… (РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент) приспособлен для передачи РїСЂРёРІРѕРґР° РЅР° опускающийся элемент. РѕРґРёРЅ РёР· указанных элементов сцепления сформирован для обеспечения или находится. вращательно соединен СЃ. вращающийся элемент, установленный РІ неподвижном подшипнике Рё имеющий часть для СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ поддержки РґСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента сцепления. Рё средство, приспособленное для воздействия РІ аксиальном направлении РЅР° указанный РґСЂСѓРіРѕР№ элемент сцепления для изменения давления между указанными элементами РїРѕРґ управлением элемента, реагирующего РЅР° натяжение, Рё через соединение звена Рё рычага, включая пружинное средство, образующее РіРёР±РєСѓСЋ часть этих соединений. 1. - - , -- , ( ) ( ) - . , . . . , - . 2.
Механизм намотки полотна, содержащий пару соосно установленных фрикционных дисковых элементов, образующих фрикционную муфту. а именно (а) ведомый элемент, жестко прикрепленный к вращающемуся элементу, установленному в подшипниках в неподвижной части механизма и приспособленному для приведения в движение элемента намотки полотна, и (б) приводной элемент, установленный на части указанного поворотного элемента с возможностью вращения относительно него, шарнирно установленный ролик или что-то подобное для приложения к бегущему полотну, а также механическое соединение и систему рычагов для преобразования шарнирного движения указанного ролика или чего-либо подобного в силу, приложенную в осевом направлении к ведущему элементу сцепления для изменения проскальзывания сцепления, эта конструкция шток включает в себя рычаг, поворачивающийся в фиксированном положении между своими концами, чтобы уменьшить соотношение хода, передаваемого от ролика или тому подобного к ведущему элементу сцепления, и пружинное средство, образующее гибкую часть этой системы. - - . . () - , () , , , - , ;. . 3.
Механизм намотки полотна по п.2, в котором ведомый элемент сцепления закреплен на полом валу, установленном в подшипниках в неподвижной части механизма, причем этот вал на своем конце выступает в сторону от указанной неподвижной части за пределы ведомый элемент и поддерживающий приводной элемент изнутри последнего на этом конце через промежуточные подшипники, причем на этом валу закреплено на другом его конце цепное колесо или эквивалентное средство для передачи привода намотку полотна член. - 2, , , , , , , . 4.
Механизм намотки полотна по п.3, в котором упорный стержень, образующий часть системы звеньев и рычагов, свободно проходит через указанный полый вал и соединен с ведущим элементом сцепления через подшипники таким образом, чтобы обеспечить возможность его относительное вращение. - 3, , , . 5.
Механизм намотки полотна по п.4, в котором упомянутые подшипники, связанные с упорным стержнем, расположены в торцевой крышке или части, прикрепленной к ведущему элементу сцепления и несущей звездочку или ее эквивалент для приема привода от внешнего источника энергии. - 4, . 6.
Механизм намотки полотна по п.4 или 5, в котором рычаг уменьшения передаточного числа шарнирно соединен на одном конце с упомянутым упорным стержнем и. на другом его конце, на большем расстоянии от неподвижной точки поворота, предусмотрено воздействие на него пружинных средств («упорных» пружин), образующих гибкую часть кулисно-рычажной системы. - 4, 5, - . - , ( "" ) . 7.
Механизм намотки полотна по п.6, в котором предусмотрены дополнительные пружинные средства для уравновешивания упомянутых упорных пружинных средств. - 6, . 8.
Механизм намотки полотна по любому из пп.4-7, включающий средства для установки положения упомянутого упорного стержня для регулирования передачи фрикционного привода посредством сцепления. - 4 7, . 9.
Механизм намотки полотна по пп.7 и 8, в котором установочное средство содержит подвижный стержень, вокруг которого расположены упорные и уравновешивающие пружинные средства, воздействующие с любой стороны на ползун на стержне между ними, при этом этот ползун механически соединен. в системе звеньев и рычагов, а уравновешивающая пружина означает опору на часть, прикрепленную к указанному стержню. - 7 8, , , . 10.
Механизм намотки полотна, содержащий пару СЃРѕРѕСЃРЅРѕ установленных фрикционных элементов, образующих фрикционную муфту, С‚.Рµ. - -- , . (Р°) ведомый элемент, жестко закрепленный РЅР° поворотном элементе, установленном РІ подшипниках РІ неподвижной части механизма Рё приспособленный для приведения РІ движение элемента намотки полотна, Рё (Р±) РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент, установленный РЅР° части указанного поворотного элемента СЃ возможностью вращения относительно него () - , () **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 22:50:16
: GB710263A-">
: :

710264-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB710264A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 710,264 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 14 февраля 1951 Рі. 710,264 : 14, 1951. Заявление подано РІРѕ Франции 14 февраля 1950 РіРѕРґР°. 14, 1950. Полная спецификация опубликована: 9 РёСЋРЅСЏ 1954 Рі. : 9, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 123( 1), Рќ( 2 РЎ:5). :- 123 ( 1), ( 2 :5). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РЧНОСТЬ 2. Устройство для наполнения Рё измерения резервуаров СЃ жидкостью. РЇ, Р–РђРљ МЮЛЛЕР, гражданин Франции, проживает РїРѕ адресу: авеню Генерала РґРµ Голля, 123, Ла Гаренн-Коломб (Сена), Франция, настоящим заявляю РѕР± изобретении, Р·Р° которое СЏ молюсь, чтобы РњРЅРµ может быть выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: 2 , , , 123, , - (), , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству для наполнения Рё опустошения резервуаров Рё, РІ частности, Рє такому устройству, включающему средства отключения для операции наполнения. - . Скорость Рё степень безопасности РїСЂРё заполнении резервуаров Рё подобных емкостей любыми жидкостями, особенно легковоспламеняющимися или вредными жидкостями, являются проблемой, которая РІСЃРµ больше выходит РЅР° первый план, особенно РІ авиации. , , . Цель настоящего изобретения, таким образом, состоит РІ том, чтобы создать устройство, позволяющее одновременно СЃ помощью простых Рё быстрых операций измерять содержимое резервуара, затем количественно наполнять его Рё автоматически останавливать наполнение, как только количество, которое должно быть добавлено, будет достигнуто. достиг. , , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложено устройство для определения объема содержимого резервуара Рё/или обеспечения возможности его полного или точного заполнения РґРѕ заданного СѓСЂРѕРІРЅСЏ Рё автоматического прекращения наполнения, как только жидкость достигает полного или частичного СѓСЂРѕРІРЅСЏ. полный уровень внутри резервуара, содержащий РІ сочетании запорное устройство, включающее РІ себя главный клапан, приспособленный для закрытия РїРѕРґ давлением заполняющей жидкости, Рё регулирующий клапан, выполненный СЃ возможностью воздействия давления заполняющей жидкости РЅР° указанный главный клапан для его закрытия, поплавок для такого управления регулирующим клапаном, средства для соединения поплавка РІ таком рабочем отношении СЃ регулирующим клапаном, РєРѕРіРґР° поплавок находится РЅР° заданной высоте, указанные средства регулируются таким образом, чтобы соединять поплавок СЃ регулирующим клапаном РїСЂРё любой РёР· множества различных уровней lЦена 2/8 Р» поплавка Рё манометр, содержащий градуированную палочку, приспособленную для осуществления регулировки упомянутого средства, причем указанный манометр, таким образом, адаптирован выборочно для указания 50 либо объема жидкости, резервуар будет удерживаться РґРѕ того, как поплавок будет соединен СЃ регулирующим клапаном РІ указанном рабочем отношении, Р° главный клапан закрыт, или объем жидкости, уже находящейся РІ резервуаре, причем последнее показание получается путем регулировки упомянутого средства РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° поплавок РЅРµ будет функционально соединен СЃ регулирующий клапан Рё считывание показаний манометра. / , - , , , 2/8 , , 50 55 , , . Оператор, убедившись РІ объеме 60 жидкости, уже находящейся РІ резервуаре, настраивает манометр так, чтобы РѕРЅ РїРѕР