патенты / 16060

708082-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB708082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 17 октября. 1952 17, 1952 Дата подачи заявки: 18 октября 1951 г. Полная спецификация опубликована 28 апреля 1954 г. Oct18, 1951 28, 1954. Индекс при приемке: -Класс 12( 1), А 6 А( 1:2), А 20. :- 12 ( 1), 6 ( 1: 2), 20. СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в подшипниках и в отношении них Я, РОДНИ УИЛЬЯМ МЕЙЕР, из «Строма», Риска-Роуд, Ньюпорт, Мон-Маутлишир, британского гражданства, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , "", , , , , , , , :- Изобретение относится к подшипниковому устройству, предназначенному, в частности, но не исключительно для обеспечения поддержания толщины смазочной пленки между валом и подшипником в движении; так что любой вал, вращающийся в таком подшипнике или наоборот, может фактически быть действительно плавающим, обеспечивая полную изоляцию относительного движения между задействованными поверхностями. , ; , , , . Во многих системах, используемых в настоящее время, между рабочими поверхностями валов и подшипников периодически вводится смазка, чтобы обеспечить изолирующую пленку и предотвратить износ; но ясно, что нагрузка между такими компонентами постоянно воздействует на образованную таким образом пленку смазки, которая вследствие этого сжатия неизбежно должна становиться все тоньше и тоньше от момента одного нанесения к другому; и если нагрузка будет колебаться или станет чрезмерной до того, как будет нанесен новый запас смазки, пленка разрушится, поскольку станет слишком тонкой, чтобы выдерживать нагрузку, и произойдет износ между поверхностями, а затем произойдет трущийся контакт. Признаки истончения пленки в этот путь ясно проявляется в потерях смазки, которые можно наблюдать в виде выпотевания на концах подшипников. ; , , ; , , , . Одним из преимуществ использования настоящего изобретения является то, что оно позволяет более или менее преодолеть недостаток потерь смазочного материала за счет выделения, так что максимальная польза может быть получена от такого смазочного материала, который применяется. , . Другое преимущество изобретения состоит в том, что предложено подшипниковое устройство, имеющее средства, с помощью которых оно может быть заправлено смазкой, и средства, с помощью которых такая смазка может подаваться к поверхностям, которые могут находиться в трущемся контакте, 2/1 . 705082 или 24364/51. , , , 2/1 705,082 24364/51. когда вал поддерживается таким подшипниковым устройством, так что смазочная пленка может располагаться между этими поверхностями и поддерживаться при любом движении, которое может иметь место либо вала в подшипнике 55, либо, наоборот, подшипника вокруг вала. , , 55 . Хорошо известно, что на противоположной стороне предусмотрены винтовые канавки, которые пересекаются на опорной поверхности для облегчения смазки независимо от направления вращения. , , 60 . Согласно изобретению предложено подшипниковое устройство, имеющее средства, с помощью которых оно может быть заправлено смазочным материалом, 65, в котором винтовые канавки противоположной стороны используются для подачи смазочного материала через подшипник в обоих направлениях из кольцевых выемок или полостей, прилегающих к подшипнику. концы подшипника, действующие как резервуар 70 , из которого и в который смазка течет в и из каждой соответствующей винтовой канавки; так что поток смазки продвигается в обоих направлениях через подшипник, и циркуляция смазки 75 устанавливается за счет вращения независимо от направления либо вала или тому подобного, поддерживаемого им, либо, наоборот, подшипника вокруг вала или тому подобного: во время этого циркулирующая часть потока смазочного материала в 80 винтовых канавках захватывается между поверхностями, которые могут находиться в трущемся контакте, так что смазка постоянно находится между этими поверхностями, а смазочная пленка сохраняется между ними 85 за счет любого движения задействованных рабочих компонентов. . , , 65 , 70 , ; , 75 , : 80 , , , 85 . Один вариант осуществления изобретения в виде неподвижного подшипника для поддержки вала, который может поворачиваться на 90° вокруг своей горизонтальной оси, теперь будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид в перспективе в осевом направлении вниз на внутреннюю часть подшипника, который имеет цилиндрическую форму и пересекается горизонтальной и вертикальной линиями, чтобы разделить внутреннюю поверхность на четыре части и указать степень в последовательности по часовой стрелке, 100 708,082 На рис. 2 показана развертка внутренней поверхности подшипника. подшипник на рис. 1 разрезан по линии -, раскрыт и уложен плашмя в плане для удобства или для справки. , , 90 , : 1 95 , 100 708,082 2 1 -, , . 6 Как показано, внутренняя цилиндрическая поверхность имеет канавки под прямым углом к осевой длине, немного выступающие от концов подшипника, чтобы образовать кольцевые выемки 2 и 3, ширина которых составляет от 2-700-0 до 90-180 дюймов соответственно. Образованные таким образом углубления теперь соединяются двумя канавками, прорезанными на внутренней поверхности подшипника по спирали, так что одна канавка 4 проходит от в кольцевой выемке 2 до 90 в кольцевой выемке 3, а вторая Зубец 5 проходит от 180 в кольцевой выемке. от 3 до 270 в кольцевой выемке 2. 6 , 2 3 2-700-0 90 -180 " , 4 2 90 3, 5 180 3 270 2. Если вал теперь установлен в этот подшипник, а канавки заполнены смазкой любым известным способом или подходящим способом; тогда та часть поверхности вала внутри подшипника, которая подвергается воздействию смазки в канавках, будет покрыта смазкой. , ; , , . Теперь при вращении этого вала по часовой стрелке контактирующая с ним смазка будет следовать направлению вращения; так, что смазка в кольцевых выемках 2 и 3 будет двигаться по часовой стрелке относительно неподвижного подшипника и отклоняться в канавки 4 и 5 выступами 6 и 7 соответственно, пополняя тем самым смазку в канавках 4 и 5, что вытекает из них при контакте с непокрытой поверхностью вала, когда она присутствует во время вращения, образуя таким образом пленку смазки между валом и подшипником, которая первоначально заполняется после поворота вала всего на 2700. ; 2 3 4 5 6 7 , 4 5, , , 2700. Эта пленка подвержена движению, во-первых, из-за ее тенденции следовать направлению вращения, а, во-вторых, из-за смещения, поскольку ее толщина уменьшается из-за давления между валом и подшипником, что обычно приводит к потерям смазки из-за выделения на концах подшипник; но кольцевые выемки 2 и 3 более или менее преодолевают такую потерю, поскольку их расположение служит как сборщиками, так и резервуарами для подачи и приема избыточной смазки, которая отвечает за поддержание толщины смазочной пленки. , , , ; 2 3 , . Продолжая вращение по часовой стрелке, как только вал повернется на 270, как указано, количество смазки, вытягиваемой им из канавок 4 и 5, намного меньше и составляет лишь то количество, которое требуется для хорошего утончения пленки из-за нагрузки. : и, как следствие, подача смазки из кольцевых канавок 2 и 3 приводит к скоплению до избытка в канавках 4 и 5 соответственно; так, чтобы поток продвигался из кольцевой выемки 2 : , 270 , 4 5 : 2 3 4 5 ; 2 : из канавки 4 в выемку для кольца 3, в то время как поток из канавки для кольца 3 аналогичен: из канавки 5 в выемку для кольца 2. Вкратце, циркуляция смазочного материала внутри подшипника обеспечивается вращением поддерживаемого им вала, который гарантирует, что в канавках 4 и 5 всегда присутствует смазка для поддержания толщины пленки, что обеспечивает действительно плавающий вал или полную изоляцию относительного движения 76 между участвующими поверхностями: и если, например, было указано вращение вала против часовой стрелки, именно то же самое произошло бы, но поток смазки 80 был бы в обратном направлении, чему способствуют выступы и 9. 4 3, :3 5 2 }'0 , 4 5 , , 76 : - , 80 9. Подшипниковое устройство в соответствии с изобретением может иметь различные формы, например, одна или обе из 86 канавок 2 и 3 для кольцевых выемок могут быть образованы либо как часть подшипника, либо в виде полостей, прилегающих к концам подшипника. Кроме того, канавки 2 и 3 для кольцевых канавок могут быть заблокированы или частично заблокированы 90 или прорезаны в подшипнике на разную глубину, чтобы контролировать поток смазки в канавки 4 или 5 или в обе, либо в сочетании с, либо в качестве альтернативы расширенная часть канавок кольцевой выемки 95 2 и 3 Кроме того, может быть выгодно использовать каналы или трубопроводы для части системы канавок или использовать ее расположение на валу вместо подшипника или в сочетании того и другого. Опять же, много вариантов. Для пересечения канавок 4 и соединительных кольцевых выемок 2 и 3 или их эквивалентов может использоваться угол, при этом количество таких канавок не обязательно ограничивается 105 двумя. При необходимости могут дополнительно использоваться уплотнительные устройства для ограничения утечки смазки. . , , 86 2 3 2 3 90 4 5 , , 95 2 3 , 100 4 2 3 , 105 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:56:58
: GB708082A-">
: :

708083-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB708083A
[]
ПАТЕН 7 СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 \ Дата подачи полной спецификации 21 октября 1952 г. \ 21, 1952. Дата подачи заявления 7 ноября 1951 г. 7, 1951. \, ,4 2 / Полная спецификация, опубликованная 28 апреля 1954 г. \, ,4 2 / 28,1954. Индекс при приемке -Класс 103(л), Е 2 2 ( 1 А:4). - 103 (), 2 2 ( 1 : 4). СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКТА Усовершенствования тормозных дисков Мы, , британская компания по адресу 1, , , - 1, и Ia_ , британский субъект, из Dun6 , Фолсхилл, Ковентри, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , 1, , , - 1, Ia_ , , Dun6 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к тормозным дискам для дисковых тормозов и, более конкретно, к тормозным дискам для дисковых тормозов автомобилей. - . 16 Известны дисковые тормоза транспортных средств, в которых диск прикреплен к колесу и может вращаться вместе с ним. Предусмотрены механизмы с гидравлическим приводом, которые принуждают невращающиеся колодки из фрикционного материала входить во фрикционное зацепление с проходящими в радиальном направлении сторонами диска, тем самым тормозя колесо. 16 - , . Стальные тормозные диски имеют много преимуществ, но их производство дорого. С другой стороны, железные диски экономичны в производстве и просты в обработке, но они менее стабильны, чем стальные диски, поскольку при быстром нагреве и охлаждении в условиях эксплуатации на поверхности появляются трещины. Могут появиться. Они углубляются и соединяются друг с другом, и со временем диски могут частично разрушиться. , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание железного тормозного диска, в котором такое разрушение менее вероятно. . Согласно настоящему изобретению железный тормозной диск снабжен стальной лентой, плотно прилегающей к его внешней периферии. . Тормозные диски, выполненные заодно со ступицей колес, известны, а современные ступицы колес часто изготавливаются из железа. Поэтому предпочтительно, чтобы диск также был изготовлен из железа и выполнен за одно целое со ступицей, а согласно изобретению также ступица колеса и тормозной диск. Узел состоит из железной ступицы, цельного железного тормозного диска и стальной ленты, плотно прилегающей к внешней периферии диска. - , , , , . Цена 218 л. Для более полного описания изобретения приведены ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. представляет собой вид тормозного диска, сконструированного в соответствии с изобретением; и 55. На рис. 2 показано сечение А-А на рис. 1, если смотреть в направлении стрелок. 218 60 , , : ; 55 2 - 1 . Тормозной диск содержит кольцевой элемент 1, снабженный на своей внутренней периферии 60 проходящим в осевом направлении цилиндрическим элементом 2, от конца которого кольцевой фланец 3 проходит радиально внутрь. 1 60 2 3 . Фланец снабжен множеством отверстий 4, расположенных на равном расстоянии друг от друга по углам, посредством чего 65 фланец может быть прикреплен к вращающейся части колеса транспортного средства. Таким образом, диск может вращаться вместе с колесом. Кольцевой элемент, цилиндрический элемент и кольцевой фланец выполнены за одно целое и изготовлены из железо 70. Внешняя периферия кольцевого элемента 1 выполнена в виде неглубокого вогнутого углубления, на которое насажена тонкая бесконечная стальная полоса. Внутренняя периферия указанной полосы имеет форму, дополняющую 75 углубление на внешней периферии кольцевого элемента, и помещается внутрь указанное углубление. Бесконечная стальная лента может быть усажена по периферии диска или, альтернативно, диск может быть охлажден перед установкой ленты. Ширина стальной ленты такова, что она закрывает внешний периферийный край диска. . 4 65 , 70 1 75 80 . Тормозной диск в соответствии с изобретением 85 обладает всеми преимуществами железного диска, заключающимися в том, что его легко и дешево изготовить, и в то же время вероятность разрушения диска в процессе эксплуатации значительно снижается, поскольку «лента из стали 90 служит для предотвращения углубления и сращения трещин в диске. 85 - ' 90 . Относительное осевое перемещение бандажа и диска предотвращается профилированной внутренней периферийной стороной бандажа, расположенной внутри дополнительного углубления на периферии кольцевого элемента. 95 . См 1 708 083 № 26024/51. 1 708,083 26024/51. Могут быть предусмотрены альтернативные средства для предотвращения относительного осевого перемещения. Например, внешние периферийные углы кольцевого элемента могут быть слегка скошены, а края стальной ленты могут быть заклеены для заполнения выемок, образующихся при установке ленты. В еще одном варианте осуществления. В соответствии с изобретением каждый из внешних периферийных краев кольцевого элемента 10 снабжен неглубокой, идущей по окружности выемкой прямоугольного сечения, а внутренняя периферия стальной ленты снабжена кольцевыми фланцами для соприкосновения с указанными выемками. Выемки и фланцы очень неглубокий, чтобы позволить ленте скользить по периферии диска после нагрева ленты или охлаждения диска. , 10 , . Относительное угловое смещение диска и окружающей стальной ленты можно предотвратить с помощью множества штифтов, проходящих радиально через ленту в диск. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:56:59
: GB708083A-">
: :

708084-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB708084A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования формовочных и упаковочных машин для конфет Мы, () , британская компания из , Гейнсборо, графство Линкольн, настоящим заявляем об изобретении. в отношении которого мы сообщаем, что нам может быть предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к машинам для формования и упаковки сладостей и, в частности, касается раздувание и сбор партии конфет и передача партии в упаковочную машину. - , () , , , , , . , , : - , . Согласно настоящему изобретению жгут из пластиковой ириски или подобного съедобного материала с размером поперечного сечения, соответствующим желаемому размеру сладостей, подается к формовочному устройству, поверхности которого имеют форму, формирующую непрерывную последовательность конфет из икры. и заданное количество формованных конфет передаются последовательно поперек пути движения веревки в карман подвижного передающего элемента для формирования партии конфет в кармане, причем передающий элемент затем перемещается для переноса партии в вторую передаточную станцию, где партия выбрасывается из кармана передающего элемента в карман конвейера, предназначенного для направления партии в устройство для выполнения операций с партией, например, в упаковочное устройство. Веревка может подаваться горизонтально вдоль поддерживающая платформа к формовочному устройству, состоящему из пары противоположных дисков, расположенных по одному с каждой стороны платформы с возможностью прерывистого вращения вокруг вертикальных осей и образованных взаимодополняющими формовочными полостями, вместе определяющими форму и размер конфет. , - - , , , .., . Ограничительная пластина расположена так, чтобы опираться на верхние поверхности дисков и вместе с платформой образовывать желоб, ограничивающий верхнюю и нижнюю поверхности материала во время операции формования. . Конфеты могут последовательно перемещаться из формовочных полостей с помощью вертикально совершающего возвратно-поступательное движение плунжера, выполненного с возможностью прохождения между противоположными полостями дисков по завершении операции формования и в то время, когда диски на мгновение находятся в состоянии покоя, чтобы передать готовые конфеты. сладкое для трансферного участника. - , - . Последний элемент удобно выполнен в форме колеса с карманом, выполненного с возможностью прерывистого вращения вокруг горизонтальной оси, лежащей под дисками, при этом колесо вращается синхронно с диском, образуя карман напротив плунжера и оставаясь в нем. положение до тех пор, пока необходимое количество конфет не будет передано для формирования партии. , . Колесо удобно имеет четыре кармана и поворачивается (после завершения каждой партии) на 90° для транспортировки партии к станции выбрасывания, где может быть расположен цепной конвейер с карманами, который будет проходить вдоль лицевой стороны колеса и периодически перемещаться для транспортировки. карманы, в свою очередь, на время совмещены с карманом колеса на станции выброса. ( ) 90 . Таким образом, настоящее изобретение облегчает производство упакованной партии конфет, соприкасающиеся поверхности которых представляют собой неразрезанные поверхности, имеющие гораздо меньшую тенденцию к слипанию, чем в случае со свежеразрезанными поверхностями. . Теперь изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой план, показывающий основные особенности машины для формования и упаковки конфет, а Фигура 2 представляет собой вид сбоку показанного устройства. на рисунке 1. , :- 1 - , 2 1. Веревка 11 из пластиковой ириски подается подающими роликами (не показаны) вдоль опоры 12 в зазор пары формовочных дисков 1:3, расположенных с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, при этом канат 11 зажимается между опорой 12 и боковыми направляющими. 14 и верхнюю ограничительную пластину 16 во время ее приближения к зоне контакта. 11 ( ) 12 1:3 , 11 12, 14 16 . Формовочные диски 13 имеют фасонные полости 17, предназначенные для формирования из жгута 11 непрерывной последовательности цилиндрических конфет 18. Диски приводятся в движение с перерывами, чтобы каждая противолежащая пара полостей 17 остановилась в зоне контакта дисков. 13 17 11 18. 17 . Во время каждого периода покоя конфета 18, образовавшаяся в зоне контакта, перемещается с помощью вертикально совершающего возвратно-поступательное движение плунжера 19 в карман 21 карманного колеса 22, выполненного с возможностью прерывистого вращения ниже зоны контакта вокруг горизонтальной оси. Карман 21 является открытым и предназначен для приема партии конфет и остается неподвижным в совмещении с зажимом до тех пор, пока не будет передано количество конфет 18, составляющих партию. Боковые направляющие 23 предназначены для удержания сладостей в кармане. , 18 19 21 22 . 21 - 18 . 23 . Затем колесо 22 поворачивается на 90°, чтобы доставить партию конфет к станции выдачи. сладости удерживаются во время такого перемещения боковыми направляющими 23, которые проходят прямо над станцией выгрузки. На последней станции партия конфет выбрасывается поперечно из кармана 21 с помощью возвратно-поступательного толкателя 24 в ожидающий карман 25 карманного конвейера 26 с прерывистым приводом, расположенного вдоль карманного колеса 22. 22 90 . 23 . , 21 24 25 26 - 22. Конвейер 26 последовательно транспортирует партии к упаковочной станции, на которой каждая партия перемещается в ожидающий карман упаковочного колеса с помощью возвратно-поступательного передаточного толкателя 27, при этом обертка 28 подается поперек пути движения партии, чтобы быть подается с партией в карман, в результате чего обертка сгибается вокруг трех сторон партии. Затем оберточное колесо транспортирует партию через ряд оберточных станций (не показаны) для завершения упаковки партии. 26 27, 28 , . ( ) . Механизм привода различных подвижных частей устройства сам по себе хорошо известен и не является частью настоящего изобретения. Поэтому подробности такого механизма здесь не показаны и не описаны. . , , . Мы утверждаем следующее: 1. Способ формирования и сбора партий конфет, включающий подачу жгута из пластиковой ириски или подобного материала к формовочному устройству, поверхности которого имеют форму, образующую непрерывную последовательность конфет из жгута, поочередную передачу порванных конфет из формовочного устройства в направление, поперечное пути движения веревки в карман подвижного передающего элемента для формирования партии конфет в кармане, перемещение передающего элемента для переноса партии на вторую передаточную станцию и выбрасывание партии сладостей из кармана передающего элемента в карман конвейера, предназначенного для подачи партии в устройство для выполнения операций по формованию партии. : 1. @ , , . 2.
Устройство для формирования и сбора партий сладостей, содержащее средства для подачи жгута из пластиковой ириски или подобного материала к зажиму формовочного устройства, состоящего из пары противоположных дисков, расположенных с возможностью прерывистого вращения и образованных с дополняющими формовочными полостями, вместе определяющими форму и размер. конфет, средство для последовательной передачи сформированных конфет из формовочного устройства в карман подвижного передающего элемента для формирования в этом кармане партии конфет, средство для перемещения передающего элемента для транспортировки партии к карманному конвейеру, и средство для передачи партии с передающего элемента в карман конвейера. , , , . 3.
Устройство по п.2, содержащее средства для последовательной передачи сформированных партий из карманов конвейера плитки непосредственно к упаковочным элементам упаковочной машины. 2, . 4.
Устройство по п. 2 или 3, в котором противоположные диски расположены с возможностью вращения вокруг вертикальных осей, а подвижный передаточный элемент выполнен в форме колеса с карманом, выполненного с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси под дисками и расположенного и приводимого в движение таким образом, что карманы последовательно совмещены с зазором дисков. 2 3, . 5.
Устройство по п.4, в котором конвейер выполнен с возможностью перемещения по существу горизонтальной траектории рядом с передаточным элементом, и последовательные партии передаются от передаточного элемента на конвейер в боковом направлении. 4, , . 6.
Устройство по п. 4 или 5, в котором последовательные конфеты передаются из зоны контакта дисков в карманы передаточного элемента с помощью толкателя, совершающего возвратно-поступательное движение в вертикальном направлении, выполненного с возможностью прохождения через противоположные полости дисков в зоне контакта. 4 5, . 7.
Устройство по любому из пп. 4-6, в котором передаточное колесо с карманами выполнено с карманами с открытыми сторонами и выполнено с возможностью перемещения между парой боковых направляющих, проходящих от зоны контакта дисков, до положения непосредственно над карманами конвейера. . 4 6, - . 8.
Способ формирования и сбора партий сладостей по существу соответствует описанному. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:57:00
: GB708084A-">
: :

708085-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB708085A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 708,085 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 29 ноября 1951 г. 708,085 : 29, 1951. № 28065/51. 28065/51. Заявление подано в Швейцарии 29 ноября 1950 г. 29, 1950. Полная спецификация опубликована: 28 апреля 1954 г. : 28, 1954. Индекс при приемке: - Классы 38(4), Р(4:36 А); и 40 (1), ( 3 :), 3 ( 1:7 1). :- 38 ( 4), ( 4: 36 ); 40 ( 1), ( 3 : ), 3 ( 1: 7 1). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенная система регулирования температуры отапливаемого здания или другого помещения. Мы, & , Губельштрассе, Цуг, Швейцария, корпоративная организация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем об изобретении, Мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Известны устройства для регулирования температуры в отапливаемых помещениях или других помещениях, в котором регулирование отопительной установки контролируется температурой датчика температуры, установленного во внешнем устройстве, подверженном воздействию внешней температуры, чтобы тем самым автоматически поддерживать температуру в помещениях, обогреваемых установкой, автоматически постоянной и на желаемом уровне. Помимо внешней температуры и солнечной радиации, а также для учета других метеорологических влияний, таких как сила ветра и влажность, уже известно, что наружное устройство сконструировано в виде так называемого устройства для измерения тепловых потерь, которое включает в себя дополнительный нагревательный резистор, с помощью которого Внутренняя часть камеры устройства для измерения тепловых потерь и расположенный в ней датчик температуры нагреваются, при этом все устроено так, что степень нагрева зависит от погодных условий. Это достигается, например, за счет постоянного поддержания датчика температуры, в камере устройства измерения тепловых потерь поддерживать ту же температуру, которая требуется в регулируемых помещениях путем включения и выключения вспомогательного электронагревателя. Погодные условия влияют на потери тепла в этой камере так же, как и в здании Чем больше эти тепловые потери, тем дольше вспомогательный электронагреватель должен оставаться включенным датчиком температуры, чтобы температура камеры оставалась на желаемом уровне. , & , , , , , , , , : , , , , , - , , , , , , , . Устройство управляет регулятором нагрева установки с помощью одного или нескольких контакторов lЦена 218 л, так что такие регуляторы всегда включены, когда упомянутый дополнительный нагреватель также включен. Таким образом, регулятор нагрева 60 постоянно контролируется посредством импульсов, длина и частота импульсов варьируются в зависимости от погодных условий. 218 , 60 , . Известные устройства для измерения теплопотерь 55 имеют тот недостаток, что они имеют сравнительно сложную конструкцию. Помимо датчика температуры, нагревательного сопротивления и контакторов обычно требуется регулировочное сопротивление для тока нагрева 60. 55 , 60 . Настоящее изобретение состоит из системы регулирования температуры отапливаемого здания или другого помещения, причем такая система имеет пилотную камеру, т.е. камеру, тепловые характеристики которой в зависимости от метеорологических условий устроены так, чтобы имитировать характеристики обогреваемого помещения, как максимально близко, причем указанная камера нагревается с помощью расположенного в ней резистора 70, который одновременно служит термочувствительным датчиком и расположен в одном плече нормально сбалансированной цепи, контролирующей подачу тепла в указанное пространство, другое плечо которой содержит 75 чувствительный к температуре щуп в виде второго резистора, который расположен в теплопроводном отношении с элементом, температура которого является мерой тепла, подаваемого в указанное пространство, 80 причем два упомянутых резистора идентичны друг другу и, соответственно, взаимозаменяемый. , , 65 , 70 , 75 , 80 . Вариант осуществления изобретения схематически проиллюстрирован на примере прилагаемого чертежа. 85 . На этом чертеже 1 обозначена камера в разрезе аппарата для измерения теплопотерь, в которой размещен термочувствительный резистор 2 90. Последний установлен последовательно с мостовым резистором 3 в одном плече моста Уитстона, в противоположном. плечо которого включает в себя термостат 5 типа 708,085, подходящего для применения, например, в трубе с горячей водой, также состоящий из резистора для измерения температуры и включенный последовательно с мостовым резистором 4. Термостат 5 установлен на линии подачи горячей воды ( или проточная) труба 6 отопительной установки, далее не показана. Мост Уитстона комплектуется резисторами 7 и 8, расположенными друг напротив друга, причем одна диагональ подключена к источнику потенциала 9, а другая - к входу усилителя 9, управляющего подъемный магнит 10 для приведения в действие заслонки 11 отопительного котла, дополнительно не показан. , 1 , 2 90 3 ' 5 708,085 , 4 5 6 ( ) 6 ' 7 8 , 9 9, 10 11 . Работа описанного выше устройства заключается в следующем: : Если значение сопротивления резистора датчика температуры 2 изменяется в результате повышения или понижения наружной температуры 20 или температура трубы горячего водоснабжения не соответствует наружной температуре, балансировка моста нарушается. и на входе усилителя 9 появляется управляющее напряжение, которое тем самым усиливается и таким образом управляет подъемным магнитом 10, так что заслонка 11 открывается или закрывается по мере необходимости. 2 20 , , 9 10, 11 . Таким образом, согласно изобретению описанное устройство становится зависимым от метеорологических условий, поскольку термочувствительный резистор 2, расположенный в камере 1, подается с соответственно большой измерительной мощностью и термически связан с наружным воздухом посредством 3 &, соответственно небольшого поверхностей камеры 1 таким образом, что ее самонагрев обеспечивает чувствительность к силе ветра и влажности, т.е. к метеорологическим условиям, а также к температуре, что соответствует влиянию этих условий на количество тепла, необходимое помещениям или помещениям. нагревание. Для целей точного измерения температуры известные термометры сопротивления обычно имеют настолько небольшую измерительную мощность и термически настолько хорошо связаны с телом или материалом, температуру которого необходимо измерить, что лишь небольшое количество самовоспламеняющихся Нагрев происходит недостаточно, чтобы сделать измерение температуры неточным. Как правило, допустимый самонагрев устанавливается существенно ниже 1°С. В отличие от вышеизложенного, в данном случае принимается значительно более высокий самонагрев, например, от 4 до°С. В качестве температуры В качестве щупового резистора 2 можно использовать термозависимые резисторы с проволочной обмоткой, такие как платиновая проволока или никелевая проволока (имеющие высокий положительный температурный коэффициент сопротивления ) или, альтернативно, термочувствительные полупроводниковые резисторы (имеющие высокий отрицательный температурный коэффициент сопротивления). сопротивление) можно использовать. , 2 1 3 &, 1, , , , , , - , - 1 , - 4 2, - ( ), , - ( ) . Вместо мостовой схемы, показанной 65, регулятор нагрева может быть оснащен дифференциальной схемой, например, схемой, в которой используется пара противоположных нормально сбалансированных напряжений, как в потенциометре. 65 , . Кроме того, усилитель 9 может быть выполнен в виде электронного или магнитного усилителя; а регулирующая установка, помимо обслуживания работы заслонки 11, может служить также для управления автоматическими выключателями, предохранительными устройствами, электронагнетателями 75, реле автоматического розжига масла, электродвигателями, смесительными клапанами, дроссельными клапанами или моторные клапаны. 9 70 ; , 11, , , 75 , , , , . Описанное устройство имеет преимущество относительно простой конструкции 80, большое преимущество заключается в том, что резистор в камере 1 точно такой же, как и в камере, прикрепленной к трубе 6, так что резистор единственной формы можно использовать для обеих целей 85 80 , 1 6, 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:57:01
: GB708085A-">
: :

708086-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB708086A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: УИЛЬЯМ ЭВЕЛИН ПАТРИК ДЖОНСОН. : . Дата подачи полной спецификации 28 ноября 1952 г. 28, 1952. Дата подачи заявления 7 декабря 1951 г. 7, 1951. 708086 № 28771/51. 708086 28771/51. ,/ Полная спецификация, опубликованная 28 апреля 1954 г. ,/ 28, 1954. Индекс при приемке: -Класс 4, Н 1 А, 111, К; и 79 (3), А.С., Г. :- 4, 1 , 111, ; 79 ( 3), , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к реактивному движению транспортных средств. Мы, ( & ) , британская компания, расположенная по адресу: 25, , , 1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче патента Изобретение относится к транспортным средствам с реактивным двигателем и касается временного отклонения струи от ее нормального направления назад, чтобы уменьшить реактивную тягу или, в крайнем случае, реверсировать тягу. Для самолетов с реактивными двигателями это известно как «реверс тяги» или «реверс тяги». его движущий эффект уменьшен, например, из-за того, что он разделяется и течет вбок наружу с каждой стороны самолета. применяется, который снижает поступательную скорость самолета. , ( & ) , , 25, , , 1, , , , : - - " " "- " - " , "" "" . Это временное отклонение струйного потока может быть достигнуто путем соответствующей установки или регулировки перегородок или другой стеновой конструкции, связанной с струйной трубой и которая обычно может составлять часть указанной трубы. . Если отклонение струи выполняется при уменьшении скорости движения транспортного средства, например, при посадке самолета, может быть достигнуто состояние, при котором скорость транспортного средства недостаточна для предотвращения засасывания отклоняемой струи 403 воздухозаборником. газовой турбине или другому двигателю или же протекать, нежелательно вблизи экипажа или пассажирского салона. В случае газовой турбины горячие потоки отклоняемой струи могут нанести значительный ущерб транспортному средству и поставить под угрозу жизнь пассажиров. Цель изобретения - создать оборудование для отклонения струи, которое уменьшит вероятность такого возникновения. Соответственно, настоящее изобретение предлагает оборудование для отклонения струи для транспортного средства с реактивным двигателем, содержащее средства для временного отклонения струи от ее нормального направления назад, чтобы, по меньшей мере, 55 уменьшают его реактивную тягу, автоматически действующие средства, способные противодействовать указанному отклонению, и средства управления указанными автоматическими средствами, которые реагируют на заданные 60 рабочие условия или тенденцию к нежелательным последствиям отклонения реактивной струи. , ., 403 , , - 55 , , , 60 . Средства управления могут напрямую реагировать либо на воздушную скорость транспортного средства, либо на путевую скорость, о чем свидетельствует скорость вращения колес или, в случае самолета, посадочных колес, когда они используются. В качестве альтернативы средства управления могут быть срабатывать 70 термостатически в ответ на чрезмерное повышение температуры воздуха, поступающего в двигатель, или на температуру, преобладающую в некоторой точке внешнего корпуса или «обшивки» транспортного средства. Средства управления 75, реагирующие на скорость воздуха, могут содержат подвижную лопасть, позволяющую работать в зависимости от условий воздушного потока над транспортным средством при достижении заданной предельной низкой скорости. Таким образом, например, лопасть может поворачиваться на внешнем корпусе или «обшивке» транспортного средства и поджиматься наружу под действием пружины. таким образом, что когда скорость воздуха превышает указанное предельное значение, лопасть удерживается на 85° заподлицо с "обшивкой" против давления пружины, но когда скорость снижается ниже указанного выше значения, лопасть поворачивается наружу, и предотвращать или ограничивать работу средства 90 отклонения струи. Альтернативно, лопасть может быть сконструирована и расположена так, что она каким-то образом реагирует на поток струи при ее отклонении. 65 , 70 , " " 75 - , 80 , " " - , , , 85 " " , , , 90 , . Работа указанного автоматического средства 95, какова бы ни была его природа, может быть шестой. 95 , , . 708,086 что степень отклонения струи постепенно снижается по мере того, как скорость транспортного средства падает ниже заданного предельного значения. 708,086 . Эффект отклонения струи можно уменьшить, предусмотрев указанные автоматические средства закрытия дроссельной заслонки или другое средство управления силовой установкой, производящей реактивную струю. Оборудование также включает в себя ручное управление, позволяющее приводить указанные средства управления в нерабочее состояние на время целью проверки средств отклонения струи на стоящем автомобиле. . Изобретение особенно, но не исключительно, применимо к реактивным самолетам, выполненным в виде турбинной установки. , , - - . В качестве примера изобретение теперь будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, который представляет собой схематический вид сверху двигателя 1 в гондоле 2 самолета с реактивным двигателем. На чертеже также показано «уменьшение тяги» или «реверсирование тяги». " Аппарат, обозначенный в общих чертах ' стрелка 3. Этот аппарат может быть любого известного типа, например, показанного типа с шарнирно установленной челюстью. , 1 2 - "- " -" , ' 3 . Это устройство состоит из двух так называемых зажимов 4 из листового металла, шарнирно прикрепленных к опоре 5. Захваты открываются или закрываются стержнем 7, соединенным с помощью звеньев 6 с зажимами. Стержень 7 приводится в действие механизмом 8, показанным схематически. - 4 5 7 6 7 8 . Этот механизм может быть любого подходящего типа, например гидравлического, и управляться пилотом. Показанное устройство для гашения тяги описано и заявлено в патенте Великобритании № 613989. , , - " . 613,989. Механизм 8 также приводится в действие автоматически с помощью любого из следующих устройств управления, которые обозначены пунктирными линиями: (а) Указатель воздушной скорости 10, который 46 может представлять собой, например, пилотную трубку. Индикатор устроен таким образом, чтобы автоматически управлять механизмом , чтобы противодействовать или уменьшать «искажающее тягу» движение оборудования 3, когда воздушная скорость падает на 560° ниже заданного значения. 8 , :() - 10 46 , , " - " 3 - 560 . () Подвижный закрылок или флюгер 11 , прикрепленный шарнирно к внешней стороне гондолы или в любом другом удобном месте на обшивке самолета и приводимый в открытое положение пружиной 12, когда самолет движется быстрее, чем заранее выбранная предельной скорости воздушный поток, обтекая створку, удерживает ее заподлицо с кожухом гондолы: но когда скорость воздуха 6') падает ниже предельного значения, пружина толкает створку в открытое положение и тем самым заставляет механизм 8 срабатывать на противодействие или уменьшите «тяговое усилие». () 11 " ; 12 , , : air6 ') , 8 " ". () Устройство, реагирующее на скорость вращения колес самолета во время использования и вызывающее автоматическое срабатывание механизма для противодействия или уменьшения потери тяги, когда скорость падает ниже предельного значения. Стрелка 13 указывает на соединение. к колесному устройству. () , - " 13 . () Термостатические устройства, расположенные в воздухозаборнике 14 двигателя или в каком-либо месте на гондоле гондолы или в любом другом месте на «обшивке» 7 самолета, например, вне кабины экипажа или пассажирских салонов. положения повышается до заранее заданной величины за счет попадания отклоненной струи в воздухозаборник или нагревания обшивки самолета 8, механизм 8 автоматически сработает, чтобы противодействовать или уменьшать величину потери тяги». () - 14 " " 7, . - - '", 8 8 - ". Можно использовать одно или несколько из вышеперечисленных устройств, и механизм 8 может 8E быть таким, что величина тяги "снаряда" автоматически уменьшается по мере того, как скорость самолета снижается ниже предельного значения, при котором отклонение или чрезмерное нагревание самолета или поступает в 9 ( воздухозаборник двигателя. Также дроссельная заслонка двигателя или другой клапан управления двигателем может управляться механизмом для уменьшения тяги водомета. Для этого предусмотрено соединение 16 между механизмом 95 и дросселем 17. Также предусмотрено ручное управление (не показано), позволяющее переводить устройства управления в нерабочее состояние с целью проверки водоотклоняющего оборудования 104, когда транспортное средство неподвижно. 8 8 " 9 ( , , 16 95 17 ( ) , - 104 , . Механизм 8 и связанные с ним устройства управления позволяют безопасно использовать водоотклоняющее устройство. В случае опасности в условиях эксплуатации 10 л самолета, например, снижение скорости может привести к чрезмерному нагреву отклоняемой струи органов управления самолета или «обшивки». «или для входа в воздухозаборник, или для нагрева воздуха, поступающего в двигатель, с помощью различных установленных устройств 11, я реагировал на изменения и заставлял механизм включать отклонение струи, либо приводя в действие устройство для отклонения струи, либо закрывая дроссельной заслонкой двигателя или комбинацией того и другого. 116 Изобретение было описано только применительно к летательному аппарату, но, конечно, применимо к любому другому транспортному средству с реактивным двигателем. Кроме того, реактивная струя может быть произведена газотурбинной установкой или 120 любые другие средства. 8 - 10 , " " , 11 , - 116 - , , - 120 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:57:03
: GB708086A-">
: :

708087-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB708087A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для подъема корней 1. РОБЕРТ ГЕНРИ ФРЭНСИС ДЖЕФФЕС, британский подданный с фермы Персик, Минчингемптон, Страуд, Глостершир, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе. с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем утверждении:-. 1, , , , , , - , , , , :-. Настоящее изобретение относится к устройству для подъема корней, включающему копающие и поднимающие лапы, передние края которых наклонены друг к другу. . Моя главная цель — повысить эффективность устройства такого типа. . Согласно изобретению вертикальные проникающие в почву диски установлены так, чтобы они прилегали к внешним краям лап, соответственно, и выступали вперед, и диски поддерживаются (предпочтительно с регулируемой высотой) на опоре лап так, чтобы их можно было поднимать при акции поднимаются и, конечно, опускаются, когда акции опускаются. , ( ) , , , . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой фрагментарный план одной из форм подъемного устройства согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой разрез по линии 22 Фигуры 1; и Фигура 3 представляет собой увеличенный разрез по линии 3-3 Фигуры 1. :- 1 ; 2 22 1 ; 3 3-3 1. В одной конструкции согласно изобретению лемехи 11 имеют форму примерно прямоугольного треугольника на виде сверху и расположены так, чтобы содержать расширяющееся вперед отверстие 13, имеющее угол около 80°, рабочие или режущие кромки 14 лемехов (когда они находятся в опущенном состоянии). положение), как правило, горизонтальное. , 11 - 13 80 , 14 ( ) . Лемехи закреплены на каркасе 16 (который приспособлен для подъема и опускания любым удобным способом) с помощью приваренных к нему фланцев 17 лемехов, как показано на рисунках 1 и 3. Каждая лемеха содержит слегка приподнятую часть 19 и съемную режущую кромку 14. Картофель или другие культуры, выкапываемые сошниками (во время движения аппарата вперед), перемещаются назад по задним краям сошников и несколько к центру, напротив и на движущийся конвейер, передний конец которого показан. в 22. 16 ( ) 17 , 1 3. - 19, 14. ( ) , , , 22. В данном случае каждая лапа выступает вперед за пределы своей опорной рамы 1G, и к ее внешнему краю примыкает вертикальный диск 24, установленный на шарнире 25 для вращения, при этом диск выступает далеко вперед от переднего конца соседней лапы. Удобно, что цапфа для каждого диска удерживается обычно горизонтальной штангой 27, которая поворачивается на своем заднем конце в точке 28 на раме 16 для лемех, при этом штанга имеет отверстие для приема пальца или чего-либо подобного 29, через которое также можно пройти. одно из обычно вертикальных рядов отверстий 30 в части рамы с целью регулировки диска по вертикали для проникновения в почву на желаемую степень ниже соответствующей лапы. 1G, 24 25 , . 27 28 16 , 29 30 . При желании журнал можно регулировать с помощью неповоротной части стержня. - . За счет создания сошников со слегка сходящимися внешними краями и обеспечения фактического контакта дисков с их передними частями, так что диски слегка смещаются вперед, получается очень удовлетворительное и эффективное устройство для выкапывания корней, таких как картофель. Диски могут иметь выступы 32, прикрепленные к их внешним краям для облегчения их вращения. , "", . 32 . Я утверждаю следующее: 1. Устройство для подъема корня, включающее в себя копание и подъем лап, передние края которы