патенты / 16004

706931-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706931A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся автоматических весов. . Мы, , британская компания, расположенная в Берд-Холл-лейн, Чидл-Хит, Стокпорт, Чешир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе его реализации. Настоящее изобретение относится к автоматическим весовым машинам и имеет своей целью создание улучшенной системы управления батареями автоматических машин, специально приспособленных для смешивания в определенных пропорциях зерновых или зерновых культур. подобные материалы. , , , , , , , , , , : . Если батареи автоматических весов используются для смешивания и когда разгрузочные заслонки всех весов в батарее разблокируются с помощью электромагнитных средств после того, как все количества материалов были взвешены различными способами, обычно на каждом весе имеется выключатель электрического тока. который замыкается после завершения взвешивания и для всех таких переключателей все весы должны быть соединены последовательно так, чтобы а. Все весы в батарее должны завершить операцию взвешивания до того, как будет замкнута цепь различных электромагнитов разблокировки разгрузочной защелки, что обеспечивает одновременную разгрузку со всех весов. , , . , . Эта система гарантирует, что при каждой разгрузке доставляется правильное количество материалов для требуемой смеси, и что если подача одного из ингредиентов прекращается и невозможно правильно взвесить этот материал, батарея весов перестает функционировать до тех пор, пока не недостаток устраняется. , . Однако такая система не обеспечивает никакой защиты от неисправностей . возникает из-за сбоя в работе любого из электромагнитов разгрузочной защелки, поскольку неосвобожденные весы останутся в положении, в котором связанные с ними переключатели все еще образуют часть последовательной цепи, которая будет завершена, когда опорожненные весы снова завершат взвешивание, хотя в то же время нет материал был выгружен из весов с неисправной электрической системой. . . В соответствии с нашим настоящим изобретением предусмотрены средства, посредством которых весы, когда они разряжены, приводят в действие переключающий переключатель, чтобы поочередно выбирать одну или другую из двух альтернативных цепей, с помощью которых последовательно соединенные разгрузочные переключатели на всех весах в батарее подключаются. к источнику тока, причем завершение цепи происходит только в том случае, если все весы в батарее находятся в рабочем режиме и каждый из них выполнил полный цикл операций, так что каждый селекторный переключатель переключился с пути цепи, использованного для предыдущего цикла операций. к альтернативному маршруту цепи, который будет использоваться для следующего цикла операций. , , - - , . Ссылаясь на прилагаемые пояснительные чертежи: Фигура 1 представляет собой электрическую принципиальную схему устройства согласно изобретению. :- 1 . На рис. 2 схематически показано устройство весов. 2 . Рисунок 3 представляет собой вид на стрелку А на рисунке 2. 3 2. На фиг.4 показан вид сбоку средства управления переключателем. 4 . На фиг.5 показан вид с торца средства управления переключателем. 5 . Рисунок 6 — план. 6 . На рисунке 7 представлена принципиальная схема модифицированной конструкции. 7 . Как показано на рисунке 1, весовое оборудование включает в себя электромагниты разблокировки разгрузочной защелки , по одному на каждый вес, расположенные параллельно, на которые необходимо подать напряжение, чтобы разблокировать разгрузочные заслонки весов. Выключатели , по одному на каждый вес, соединены последовательно с группой электромагнитов и замыкаются соответствующими весами по завершении взвешивания, так что все весы должны завершить свое взвешивание, прежде чем можно будет замкнуть цепь электромагнитов. Набор переключателей , устанавливающих путь, по одному на каждый вес, расположен последовательно в цепи подачи тока, последовательно с переключателями , а второй набор переключателей , устанавливающих путь, расположен параллельно с набором переключателей с. Прежде чем на электромагниты будет подано напряжение, все переключатели или все переключатели должны быть замкнуты. 1, , , , . , , , . - , , , , . . Переключатели и приводятся в действие соответствующими разгрузочными заслонками весов так, что при одном срабатывании переключатель размыкается, а переключатель закрывается, а при следующем срабатывании переключатель закрывается, а переключатель размыкается. Двухполюсные переключатели с ручным управлением , подключенные, как показано пунктирными линиями, предназначены для отключения любых весов от цепи. , . - , . На рисунках 2 и 3 показано действие выключателей одного из весов батареи, остальные весы расположены аналогичным образом, а показано положение непосредственно перед открытием разгрузочного затвора. Рычаг, имеющий два рычага и и шарнирно прикрепленный к конструкции 2 весов, расположен таким образом, что при открытии разгрузочной заслонки 4 рычаг является . Приводится в действие рычагом 3, шарнирно закрепленным в точке 3b на раме весов и приводимым в действие роликом 4а на рычаге 4b, соединенном с разгрузочным затвором 4. Затем защелка 5 опускается в положение, в котором ее носовая часть будет находиться на одной линии с выступом на рычаге 3, чтобы удерживать рычаг 3 в положении, когда выпускной затвор 4 закрывается. Кроме того, защелка 5а, шарнирно установленная на конструкции весов, находится в положении для зацепления с рычагом 3, когда защелка 5 возвращается в исходное положение при открывающемся движении загрузочной заслонки 6, которое происходит после закрытия разгрузочной заслонки 4 и когда весовой ковш 6а находится в положение для получения веса. Таким образом, рычаг удерживается во время операций разгрузки и взвешивания до завершения взвешивания в подающем ковше, когда загрузочная заслонка 6 закрывается, освобождая защелку 5а, поднимая ее в нерабочее положение, чтобы позволить рычагу 3 и рычагу 1а падать. 2 3 , . 2 4 . 3 3b 4a 4b 4. 5 ' 3 3 4 . 5a 3 5 6, 4 6a . - , 6 , 5a 3 1a . На продолжении рычага , установлен переключатель этих весов, который представляет собой ртутный переключатель, устроенный так, чтобы замыкаться при падении плеча рычага . Этот переключатель включен последовательно с переключателями других весов и с электромагнитами разблокировки разгрузочной заслонки , как показано на рисунке 1. , , , . , 1. Когда все плечи рычагов опускаются, все переключатели замыкаются, замыкая цепь электромагнитов а. . Более короткое плечо рычага повернуто в положение 8, которое приводит в действие ртутные переключатели , , устанавливающие путь, посредством механизма скорости, подробно показанного на рисунках 4, 5 и 6. 8, - , , - 4, 5 6. Звено 8 приводит в движение поворотный рычаг 9, на котором имеется собачка 10, нагруженная пружиной 11 и включающая храповое колесо 12 так, чтобы повернуть его против часовой стрелки на один зубец, в момент, когда плечо рычага поднимается для размыкания переключателя. б. Храповое колесо 12 имеет двенадцать зубьев и закреплено на том же валу 13, что и колесо 14 с шестью зубьями. Рычаг 15 управления переключателем имеет на одном конце ролик 16, который движется по колесу 14 подъема и впадины и вращает шпиндель 17, на котором установлены переключатели и так, что один из них замкнут, а другой разомкнут. Каждый раз, когда храповое колесо продвигается на один зуб, ролик 16 перемещается с холма на впадину или наоборот, так что оба переключателя и меняются местами. Груз 1S на конце рычага 15 удерживает ролик 16 в контакте с колесом 14. 8 9 10 11 12 - . 12 13 14 . 15 16 14 17 . , 16 . 1S 15 16 14. Когда все весы в батарее находятся в рабочем режиме, переключатель установки аналогичного пути, например. г. Переключатель в каждом весе будет отключен, таким образом будет создан один из двух альтернативных путей цепи. Затем, когда каждый из весов завершит взвешивание, его разгрузочный переключатель замкнется, и последний, кто сделает это, завершит цепь подачи питания на электромагниты защелки разгрузочного затвора , которые сработают, позволяя разгрузочным затворам открыться. Когда разгрузочные затворы откроются, они вызовут сброс разрядных переключателей и в то же время заставят переключатели настройки закрытого пути размыкаться, а переключатели настройки открытого пути замыкаться, тем самым подготавливая другой альтернативный путь цепи, готовый к работе. следующая операция выгрузки. Однако если какие-либо из выпускных ворот не открываются, переключается настройка соответствующего пути . не будут работать, и требуемый контур не может быть установлен для последующих операций, и все весы в батарее перестанут работать, тем самым гарантируя, что ни при каких обстоятельствах не могут быть выброшены неправильные пропорции для смеси. , . . , . , , - . , . , . - , - . В другом варианте осуществления изобретения, показанном на фиг.7, колесо 14 подъема и спуска, которое вращается храповым колесом 12, переключается с помощью двойного переключателя полюсов 20. Каждая ножка колеса имеет центральную клемму, которая электрически соединена с одна или другая сторона разрядного выключателя . , 7, 14 12 -- 20 . Две другие клеммы одной ветви двухполюсного переключателя электрически соединены с соответствующими клеммами противоположной ветви аналогичного выключателя 20 в предыдущих весах в аккумуляторе, а аналогичные клеммы второй ветви двухполюсный переключающий переключатель электрически соединен с клеммами первого плеча аналогичного переключателя на последующих весах в батарее, таким образом обеспечивая два альтернативных пути для цепи между каждым весами в батарее, при каждом двухполюсном переключении Переключатель 20, выполняющий функцию выбора пути. В случае первых весов в батарее две клеммы первой ветви селекторного переключателя 20 пути подключены к источнику питания, а в случае последних весов в батарее две клеммы второй ветви пути Селекторный переключатель подключен ко всем электромагнитам освобождения защелки выпускного затвора, расположенным параллельно. - - - 20 - - , , - 20 . 20 . Когда весы работают синхронно, все переключатели пути 20 на всех весах будут подключены через один из альтернативных путей цепи, и когда каждый весы завершит взвешивание, его разгрузочный переключатель замкнется, замыкая цепь последним. для подачи питания на электромагниты разблокировки защелки выпускных ворот, которые сработают, позволяя разгрузочным воротам открыться. Когда разгрузочные заслонки откроются, они вызовут сброс разрядных переключателей и в то же время также заставят переключатели 20 выбора пути переключиться на альтернативный путь цепи, готовый к следующей операции разгрузки. , 20 , , , . 20 - . Однако если какой-либо из разгрузочных затворов не откроется, соответствующие переключатели выбора пути не будут работать, и ни один из альтернативных путей контура не будет доступен для последующих операций, и все весы в батарее перестанут работать, тем самым гарантируя, что ни при каких обстоятельствах не произойдет неправильная работа. пропорции для смеси выгружаться. , . Электромагнитный счетчик приводится в действие катушкой 21 параллельно с электромагнитами для подсчета количества операций разряда. - 21 - . Мы утверждаем следующее: 1. Автоматическая машина для взвешивания, имеющая несколько весов и электрические средства для управления разгрузочными заслонками весов, в которых предусмотрены средства, посредством которых весы при разгрузке приводят в действие переключающий переключатель для выбора по очереди одного или другой из двух альтернативных цепей, по которым последовательно соединенные разгрузочные выключатели на всех весах в батарее подключаются к источнику тока, при этом замыкание цепи происходит только в том случае, если все весы в батарее находятся в одном ритме и каждый из них выполнил полный цикл операций, так что каждый селекторный переключатель переключился с пути цепи, использованного для предыдущего цикла операций, на альтернативный путь цепи, который будет использоваться для следующего цикла операций. : 1. - , , , - - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:28:04
: GB706931A-">
: :

706932-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ДОНАЛЬД ХЕЙГ 706 932 Дата подачи Полная спецификация: 27 августа 1 i52 : 706,932 : 27, 1 i52 Дата подачи заявки: 31 июля. 1951 - № 18143J51 -101 - Полная спецификация, опубликованная 7 апреля 1954 г. : 31. 1951 - .18143J51 -101-- : 7, 1954. Индекс при приемке: -Класс 20(3), (:), BlM1(:). : - 20(3), (: ), BlM1(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в окнах транспортных средств или в отношении них Мы, БРИТАНСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМИССИЯ, государственный орган, учрежденный в соответствии с Законом о транспорте 1947 года от 55 года, Бродвей, Вестминстер, Лондон, SW1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к окнам для транспортных средств, таких как транспортные средства общественного пользования, причем окна относятся к типу, в котором фиксированная часть и открывающаяся часть окружены общей основной рамой, причем открывающаяся часть выполнена с возможностью вертикального скольжения по направляющим, прикрепленным к основной раме. , , , , 1947, 55, , , , ..1, , , , : , , , . Согласно настоящему изобретению, в окне упомянутого типа, имеющем открываемую часть, управляемую механизмом, включающим в себя вал, проходящий поперечно окну, и ручку, приспособленную для вращения вала посредством зубчатой передачи, причем указанный механизм расположен снаружи и установлен независимо оконной рамы, открывающаяся часть указанного окна разъемно соединена с вертикально подвижными рейками, зацепляющими шестерни на валу. , , , . Далее изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид сбоку кузова транспортного средства, если смотреть снаружи транспортного средства и показывающий части двух соседних окон; Фигура 2 представляет собой вертикальный разрез по линии 2-2 Фигуры 1; Фигура 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 Фигуры 1; Фигура 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 Фигуры 1; Фигура 4 представляет собой вид, аналогичный части фигуры 1, со снятой частью внешней обшивки кузова; Фигура 5 представляет собой разрез рабочего механизма открывающейся части окна, показанного на Фигуре 1; На рис. 6 представлен подробный разрез по линии 6-6 на фиг. 4. , : 1 , , ; 2 2-2 1, 3 3-3 1; 4 1 ; 5 1; 6 6-6 4. На рисунках 1-6 показано расположение окон, которые можно использовать на нижнем этаже двухэтажного транспортного средства, причем все оконные проемы имеют одинаковые размеры. На фиг.1-5 одно окно 12 не имеет открывающейся части, а другое окно 13 имеет вертикально сдвижную верхнюю часть, причем эти две формы окон расположены попеременно вдоль боковой стороны транспортного средства. 55 Ссылаясь на фиг. 1-6, рама каждого окна 12 или 13 содержит отрезок сформированной металлической полосы 15, поперечное сечение которой показано на фиг. 2 и 3, причем полоса имеет внутренний уступ 16 рядом с одной стороной, и 60 выпуклый наружу полукруглый фланец 17, выступающий наружу на каждом крае. Полоса 15 для каждой оконной рамы изгибается по форме оконного проема и подпружинивается так, чтобы ее полки 17 перекрывали конструктивные элементы 18 основной рамы, ограничивающие оконный проем. 1 6 , . 1 5, 12 18 4s 6f , 13 , . 55 1 6, 12 13 15, - 2 3, 16 , 60 - 17 . 15 17 18 . Полоса 15 расположена ступенькой 16 наружу корпуса и закрепляется заклепками 19, винтами 70 или любыми другими подходящими средствами. 15 16 , 19, , 70 . В случае окон 12, не имеющих открывающихся частей, в раму, образованную полосой 15, вставлен металлический канал 21, при этом канал имеет параллельные стороны 22 и 23, 75 причем сторона 22 глубже, чем сторона 23, и расположен напротив ступеньки 16. Угол между стороной 22 и основанием канала 21 утоплен снаружи для приема упаковочной ленты 24 круглого поперечного сечения. Швеллер 21 проходит вокруг всех четырех сторон рамы и фиксируется заклепками 19, которые проходят как через швеллер, так и через раму. Вдоль верхнего края рамы закреплена дефлекторная полоса 25, обеспечивающая отвод воды, стекающей по боковой стороне корпуса в сторону от стекла. Стекло 26 фиксируется в канале 21 с помощью резиновой планки 27 известного типа, у которой край стекла входит в паз 90 28 полосы и удерживается в нем расклинивающей планкой 29, входящей в другой паз. 31 в полосе 27 и, когда он установлен, предотвращает расхождение сторон канавки 28. 12, , 21 15, 22 23, 75 22 23 16. 22 21 24 . 80 21 , 19, . 25 85 . 26 21 27 90 28 29 31 27, , , 28 . Стеклянная панель 26 пройдет через отверстие, образованное стороной 23 канала 21, и, следовательно, ее можно будет снять и заменить, не нарушая канал 21. 26 23 21, 21. В окнах 13 рама разделена горизонтальной металлической перекладиной 32, фиг. 2, прикрепленной 100 к полосе рамы 15 любым подходящим способом, например, с помощью -образных кронштейнов и заклепок 2 706932 (не показаны). Нижнее фиксированное оконное стекло 33 поддерживается посредством полоски остекления 27, как описано ранее, в окружающем канале 21, причем канал состоит из двух частей, одна из которых проходит вдоль нижней и боковых сторон рамы, а другая проходит вдоль нижней стороны стержня 32, к которому он прикреплен заклепками 34. 13 32, 2, 100 15 - 2 706,932 ( ). 33 , 27 , 21, , , 32, 34. По верхнему краю окна установлена дефлекторная полоса 25, аналогичная ранее описанной, причем полоса 25 образует одну сторону канала 35, от концов которого отходят два вертикальных направляющих канала 36, закрепленных на концах рамы и лежащих снаружи. фиксированная панель t5 33. Стеклянное стекло 37, снабженное вокруг его верхнего и боковых краев металлическим каналом 38, скользит вертикально по направляющим каналам 36, прижимаясь к внешнему фланцу этого канала пластинчатыми пружинами 41, а его верхний край входит в зацепление, когда окно закрыто. , с буферной полосой 39, закрепленной в канале 35. Полоса 42 стеклоочистителя, зажатая между стержнем 32 и частью канала 21, прикрепленным к этому стержню, опирается на внутреннюю сторону стекла 37, чтобы исключить сквозняки. Между стеклом 37 и кромочным каналом 38 вставлена -образная резиновая полоса 43. Из каждого конца краевого канала 38 вверх выступает выступающий выступ 40, в котором прикреплен короткий отрезок 44 жесткого многожильного металлического троса, к верхнему концу которого прикреплен ниппель 45, имеющий выступающий вверх плоский металлический язычок 46. 25 , 25 35 36 t5 33. 37 38 36, 41, , , 39 35. 42 32 21 37 . 43 37 38. 38 40 44 , 45 46. Вал 47, установленный в подходящих подшипниках 48 (рис. 4) и 49 (рис. 5), проходит через окно над элементом рамы кузова 18, который ограничивает верхний край оконного проема, при этом вал несет на каждом конце шестерню 52 (рис. 6) зацепление с зубьями вертикально-подвижной стойки 53. Стойка 53 имеет на своем верхнем конце стопор, такой как пружинное кольцо 50, рисунок 6, стопор входит в зацепление с верхним концом направляющей стойки 51 для ограничения перемещения стекла 37 вниз. 47 48 ( 4) 49 ( 5), 18 , 52 ( 6) 53. 53 , 50, 6, - 51 37. Нижний конец рейки 53 имеет прорезь 54 для приема язычка 46, который соединен со стержнем установочным винтом 55, проходящим через прорезь и через отверстие в язычке. Вал 47 вращается для перемещения стоек вверх и вниз с помощью червяка 56, зацепляющего зубья червячного колеса на валу, причем червяк поворачивается ручкой 57, выступающей в транспортное средство над окном. 53 54 46 55 . 47 56 - , 57 . Будет видно, что фиксированную панель 33 можно снять, не нарушая подвижную панель 55 37, а выдвижную панель можно снять, не нарушая неподвижную панель 33. 33 55 37, 33. Кроме того, любое стекло может быть снято, не нарушая рабочий механизм, при этом снятие скользящего стекла 37 включает только 60 опускание этого стекла до тех пор, пока не станут доступны установочные винты, и снятие этих винтов. , , 37 60 - , . Настоящее изобретение обеспечивает удобное и адаптируемое расположение окон 65 для транспортного средства, которое обеспечивает хороший внешний вид, простоту сборки и замены поврежденных окон и при этом требует использования только ограниченного количества металлических секций. 65 , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:28:07
: GB706932A-">
: :

706933-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 78%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB706933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 706,933 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 10, 1951. 706,933 : . 10, 1951. № 18849/51. . 18849/51. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 29 мая 1951 года. 29, 1951. Полная спецификация опубликована: 7 апреля 1954 г. : 7, 1954. Индекс при приемке: - Классы 83(3), D1A(4A:15:16A), D1B8(::), (1B16B:2), D4A(18:20A), D4B(3:8A:11A). ), Д4Б12(А:Э:П), Д4Б19Е, Д4Б24(Б:Х), Ш7Бл, Ш7В2(А5:Ж:Г:Р), Ш7Б2Y2С(1:4:10), Ш7Б(4:6); и 103(1), . :- 83(3), D1A(4A: 15: 16A), D1B8(: : ), (1B16B: 2), D4A(18: 20A), D4B(3: 8A: 11A), D4B12(: : ), D4B19E, D4B24(: ), W7Bl, W7B2(A5: : : ), W7B2Y2C(1: 4: 10), W7B(4: 6); 103(1), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Станки для обработки тормозных барабанов и т.п. Мы, ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ СТЭНФОРД-РОБЕРТС, корпорация штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, ведущая деятельность в Акроне, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем об изобретении, для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , - , , , , , 6 , , , , :- Настоящее изобретение относится к полуавтоматическим станкам для обработки тормозных барабанов автомобильных колес и т.п. - . Обычная конструкция такого тормозного барабана состоит из чугунного тормозного цилиндра, содержащего внутреннее обработанное цилиндрическое отверстие, образующее тормозную поверхность. Один конец тормозного цилиндра соединен с внешней периферией формованного кольцевого диска из листовой стали. . . При окончательной сборке внутренняя периферия диска тормозного барабана соединяется с фланцем ступицы колеса, при этом фланец расположен между концами цилиндрической части втулки ступицы, имеющей на каждом конце расточенные выемки для приема чашек конических роликоподшипников. Кольцевой диск, соединяющий тормозной цилиндр со ступицей, закреплен на фланце ступицы посредством заклепочных шпилек, хвостовики заклепок которых проходят через отверстия в диске тормозного барабана и через регистрационные отверстия во фланце ступицы. Корпуса шпилек выполнены с резьбой для их съемного соединения с автомобильным колесом, имеющим диск с отверстиями, через которые проходят тела шпилек с резьбой, а на тела шпилек с резьбой навинчены гайки, которые прижимают диск колеса к фланцу ступицы. , . , . , . Чугун для цилиндра тормозного барабана имеет высокую плотность, что в сочетании с отверстиями в черновой отливке оказывает очень абразивное воздействие на инструменты, используемые для обработки отверстия цилиндра тормозного барабана. Причем чугунный цилиндр и соединенный с ним диск как до, так и после соединения диска со ступицей имеют тенденцию вибрировать, 46 при механической обработке чугунного цилиндра. . , ( 218] 7Z& 6; < , 46 . Обычной практикой при производстве тормозных барабанов для автомобильных колес описанной выше конструкции является черновая растачивание на одном станке чугунного цилиндра 60 с соединенным с ним диском и без прикрепленной ступицы. После черновой расточки ступица крепится к диску с запрессованными чашками подшипников. Затем цилиндр подвергается получистовой расточке на другом станке 56, после чего в большинстве случаев заготовка помещается в хонинговальный станок для окончательной чистовой расточки на чугунном цилиндре тормозного барабана. Максимальная скорость поверхности на обработанных участках чугунного цилиндра тормозного барабана составляла примерно 400 футов в минуту. 60 , . , . - 56 , . 60 400 . Задачи настоящего изобретения включают в себя создание станка для обработки тормозных барабанов и т.п., в частности тормозных барабанов описанной выше конструкции, который приспособлен для обработки заготовки, включающей чугунный тормозной цилиндр, диск, и ступицу, описанную выше, так что все операции обработки 70 на тормозном цилиндре выполняются после однократного зажима заготовки в станке и при достаточно высоких скоростях резания, чтобы обеспечить чистовую обработку внутреннего цилиндрического отверстия тормозного цилиндра для избежать 75 необходимости операции хонингования, станок приспособлен для полуавтоматической работы, при этом после зажима в нем заготовки оператором 80 цикл полуавтоматических операций выполняется на заготовке, включая все необходимые обработка на чугунном тормозном цилиндре, остановка станка в конце автоматического цикла операций для обеспечения выгрузки оператором 85 готовой заготовки и повторной загрузки новой заготовки. , 0 , , , 70 75 , - , , - 80 , - 85 , . Дополнительные цели настоящего изобретения включают создание такого станка 706, 933, в котором для такой полуавтоматической работы объединены вместе множество составных механизмов или узлов. 706,933 - -. Станок по настоящему изобретению в общих чертах можно определить как включающий оправку и зажимное устройство, предпочтительно с центральным приводом, причем оправка и зажимное устройство включают в себя вращающийся корпус, от которого отходит консольная оправка и на котором также установлены поворотные адаптированные кулачки патрона. -для зажима и отпуска заготовки. Станок также включает в себя ползунок инструмента, перемещаемый по направлению к вращающемуся корпусу и от него, который включает в себя телескопическую оправку, приспособленную для зацепления с консольной оправкой и обеспечивающую поворотное крепление заготовки. , - . ' , . В качестве примера предпочтительные варианты реализации станка по настоящему изобретению и его составных механизмов, подкомбинаций и частей проиллюстрированы на сопроводительных чертежах, составляющих часть настоящего изобретения, на которых: , , -, , : На фиг. 1 показан вид спереди , показывающий предпочтительный вариант станка по настоящему изобретению, причем некоторые его гидравлические и электрические части не показаны, как в случае с другими следующими видами; На фиг. 2 представлен вид в осевом разрезе, показывающий заготовку, составляющую узел тормозного барабана и ступицы, которая особенно приспособлена для установки в патрон на станке, показанном на фиг. 1, и имеет все необходимые операции механической обработки, выполняемые на ее части тормозного цилиндра с помощью автоматический цикл операций; Фиг.3 представляет собой вид сверху станка, показанного на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой вертикальную проекцию одного конца, называемого здесь правым концом станка, если смотреть в направлении стрелок 4-4, фиг.3; Фиг.5 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в направлении стрелок 5-5, фиг.3, показывающий правый конец одного из оправочных зажимных узлов станка, указанный оправочный зажимной узел здесь называется правым. оправочный патронный узел, расположенный на боковой стороне станка, называемой здесь правой стороной; Фиг.6 - увеличенный фрагментарный вид в направлении стрелок 6-6, фиг.3 - другой или левый конец оправочного зажимного устройства, показанного на фиг.5; Фиг.7 представляет собой его фрагментарный косой вид в направлении стрелок 7-7, фиг.6; На фиг. 8 - увеличенный фрагментарный вертикальный разрез оправочного зажимного устройства, показанного на фиг. 5 и 6, как на линии 8-8 - на каждом из указанных видов показаны определенные удаляемые части, части оправочного зажимного устройства показаны с кулачками патрона в отведенном положении, а линия 8-8 находится в плоскости, проходящей через ось вращения поворотных частей оправочного зажимного узла; Фиг.9 представляет собой вид, аналогичный фиг.8, показывающий заготовку, установленную в оправочном зажимном блоке, причем разрез взят по линии 9-9, фиг.6; 70 фиг. 10 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в поперечном разрезе, как показано на линии 10-10, фиг. 9; Фиг. 11 представляет собой увеличенный фрагментарный поперечный разрез по линии 11-11, фиг. 75, 3 и 9, показывающие детали приводного устройства для оправочного зажимного устройства предыдущих видов, фиг. от 5 до 10 включительно; Фиг. 12 представляет собой увеличенный фрагментарный вид сзади, если смотреть в направлении 8 (стрелки 12-12 на фиг. 3, 4 и 11, показывающие детали приводного средства для каждого из двух оправочных зажимных устройств, включенных в станок по данному станку. фиг. 13 представляет собой увеличенный фрагментарный вид спереди 85 с частями, показанными в разрезе по линиям 13-13, фиг. 3 показывает детали конструкции узла салазок станка с правой стороны станка; фиг. 14; представляет собой увеличенный фрагментарный вид спереди 90 с частями, показанными в разрезе, показывающий заготовку, установленную в патронном блоке с правой стороны станка, и несколько работающих на ней инструментов 95. Фиг. 15 представляет собой схематический вид, показывающий компоновку станка; гидравлическое оборудование, встроенное в станок и связанное с ним. Фиг. 16 представляет собой схематический вид, показывающий компоновку 100 электрического оборудования, встроенного в зажимной узел оправки, ползуна и других частей на левой стороне станка и связанных с ним; настоящего Соглашения; и фиг. 17 представляет собой аналогичный схематический вид 105, показывающий компоновку электрического оборудования, встроенного в оправочный патрон и связанного с ним, ползуна инструмента и других частей на правой стороне станка. 1 , ; . 2 . 1 opera335 ; . 3 . 1; . 4 4-4, . 3; . 5 5-5, . 3, , ; . 6 6-6, . 3 . 5; . 7 7-7, . 6; . 8 . 5 6 8-8 - , , 8-8 ; . 9 . 8 , 9-9, . 6; 70 . 10 10-10, . 9; . 11 11-11, . 75 3 9, , . 5 10, ; . 12 8( 12-12, . 3, 4 11 ; . 13 85 13-13, 3 ; . 14 90 ; 95 . 15 ; . 16 100 , , ; . 17 105 , . Подобные цифры относятся к одинаковым частям 110 на нескольких видах. 110 . Один вариант станка по настоящему изобретению обозначен в целом позицией 20 и, более конкретно, со ссылкой на фиг. 20, . 1,
3 3 и 4, станок 20 включает в себя основание 115, обозначенное в целом позицией 21, которое обычно имеет форму удлиненной прямоугольной коробки из стальных листов, сваренных дуговой сваркой, и включает в себя верхнюю горизонтальную станину или стенку 22, переднюю боковую стенку 23, заднюю 120 боковую стенку 24 и торцевые стенки 25 и 26. Передняя и задняя боковые стенки 23 и 24 соединяются с верхней стенкой 22 в верхних боковых углах, торцевые стенки 25 и 26 соединяются с верхней стенкой 22 в верхних концевых углах, а боковые стенки 23 и 125 24 и торцевые стенки 25 и 26 соединяются друг с другом в закругленных вертикальных концевых углах. 4, 20 115 21 - 22, 23, 120 24, 25 26. 23 24 22 , 25 26 22 , 23 125 24 25 26 . Показанный станок 20 имеет значительные размеры и массивную конструкцию. 20 , . На базе 21 установлены высокоскоростные рабочие 130 706 933 агрегатов, подробно описанные ниже. 21 - 130 706,933 . В станке массивной конструкции с установкой быстроходных рабочих органов считалось, что основание должно быть выполнено из чугуна или литой стали, чтобы быть достаточно прочным и жестким для установки быстроходных рабочих органов без нежелательных вибраций. настраиваются во время использования станка. Однако в станке 20 по характеру конструкции и расположению рабочих органов, установленных на основании 21, как подробно изложено ниже, было обнаружено, что основание 21, изготовленное из стальной пластины, полученной дуговой сваркой, конструкция является достаточно прочной и жесткой для установки высокоскоростных рабочих органов, чтобы не возникало нежелательных вибраций во время использования станка 20. - , - . 20, , 21, , 21, - , - 20. Оператор станка 20 обращен к передней боковой стенке 23 основания, и, таким образом, торцевая стенка 25 основания находится слева от оператора, а торцевая стенка 26 основания находится справа от оператора. Для удобства описания можно сказать, что торцевая стенка 25 основания находится на левом конце станка 20, а торцевая стенка 26 основания может называться на правом конце станка 20. 20 23 , 25 26 . , 25 20, 26 20. Основание 21 станка 20 удлинено, а проходящая в продольном направлении горизонтальная ось, параллельная боковым стенкам 23 и 24, обозначена пунктирной линией 27 на фиг. 1 и 3, а вертикальная плоскость , проходящая между торцевыми стенками основания 25 и 26 и проходящая поперечно и перпендикулярно оси 27, определяется осевыми линиями 28 и 28-1, которые перпендикулярны друг другу и ось 27, оси 27, 28 и 28-1, пересекающиеся друг с другом в центре 0. 21 20 , 23 24 - 27 . 1 3, 25 26 27 - 28 28-1, 27, 27, 28, 28-1, 0. Автоматический патрон с поворотной оправкой, обозначенный в целом позицией 29, установлен на станине 22 основания 21 с правой стороны плоскости и выступает вверх от нее. 29 22 21 . Автоматический поворотный патронный блок 29 включает в себя вращающиеся детали, ось вращения которых совпадает с осью 27 в пространстве сверху и параллельна станине 22. Поворотная и другие рабочие части патронного узла 29 установлены в корпусе 30, проходящем поперечно основанию 21 и имеющем левую торцевую поверхность 31 и правую торцевую поверхность 32, отстоящие в продольном направлении друг от друга и параллельные друг другу и поперечной промежуточной плоскости. Ю. 29 27 22. 29 30 21 31 32 . Автоматический вращающийся патрон 29 лучше всего показан на фиг. 5-10 включительно, а патронный узел 29 включает, как указано выше, корпус 30, который имеет массивную чугунную конструкцию и включает на своем нижнем конце 38 поперечно идущие фланцевые части 39 и 40, выступающие наружу соответственно с левого конца и правого конца. грани 31 и 32 корпуса 30. Фланцы 39 и 40-65 имеют множество образованных в них отверстий, в которые вставлены резьбовые хвостовики болтов 41, которые ввинчиваются в резьбовые отверстия в опорной плите 22. 29 . 5 10, , 29 30, 38 39 40 31 32 30. 39 40 -65 41 22. Предпочтительно, как показано на фиг. 8, верхняя поверхность опорной плиты 22 имеет прямоугольную шпоночную канавку 42, а нижняя поверхность корпуса 30 имеет прямоугольную шпоночную канавку 43, причем шпоночные канавки 42 и 43 проходят в поперечном направлении и открываются навстречу. друг друга, и шпонка 44, 75 входит в шпоночную канавку 43 и крепится к нижнему концу 38 корпуса 30 винтами с потайной головкой 45, причем шпонка 44 выступает в шпоночную канавку 42 и входит в нее. . 8, 22 70 42 30 43, 42 43 , 44 75 43 38 30 45, 44 42. Корпус 30 имеет в себе отверстие 80, 46, которое соосно оси 27- и имеет диаметр значительной величины, при этом внутренний объем отверстия 46 достаточен для размещения частей, оперативно установленных в нем, и для обеспечения 85 отверстия. для патрона, который достаточно велик, чтобы можно было установить тормозной барабан и заготовку ступицы внутри отверстия патрона. 30 80 46 27- , 46 85 . Отверстие 46 корпуса патрона на левом конце 90 образует внутреннее отверстие 47 гнезда подшипника. Аналогично, отверстие 46 корпуса патрона имеет на своем правом конце внутреннее отверстие 49 гнезда подшипника. Шариковый радиальный подшипник, обозначенный в целом позицией 51, включает внешнее кольцо 52 дорожки качения, установленное в левом концевом отверстии 47, внутреннее кольцо 53 дорожки качения и шарики 54, вставленные и катящиеся между кольцами 52 и 53 дорожек качения обычным образом. 46 90 47. , 46 49. 51 52 47, 53, 54 52 53 . Аналогично, шариковый радиальный подшипник, обозначенный номером 100, обычно номером 55, включает внешнее кольцо 56 дорожки качения, установленное в правом концевом отверстии 49, внутреннее кольцо 57 дорожки качения, а также шарики 58, вставленные и катящиеся между кольцами 56 и 57 дорожек качения обычным образом. 105 Втулка 59 звездочки расположена в отверстии 46 и имеет внутреннее отверстие 60 и внешние зубья 61 звездочки, которые соосны оси 27, а втулка 59 звездочки имеет внешнее левое концевое гнездо 62 подшипника, посаженное во внутреннее кольцо 110 дорожки качения 53. левого концевого подшипника 51. Аналогично, втулка звездочки 59 имеет правое концевое гнездо 63 подшипника, установленное во внутреннем кольце дорожки качения 57 правого концевого подшипника 55, при этом втулка звездочки 59 установлена 115 с возможностью вращения вокруг оси 27 в корпусе 30 патрона. , 100 55 56 49, 57, 58 56 57 . 105 59 46 60 61 27, 59 62 110 53 51. , 59 63 57 55, 59 115 27 30. Крепление на оправке и направляющий элемент кулачка патрона, обозначенный в общем позицией 64, расположен в отверстии втулки звездочки 59, а 120 включает в себя на своем правом конце внешний, идущий в радиальном направлении наружу крепежный фланец 65, имеющий множество расточенных отверстий 651, сформированных в нем и проходящих над правый конец втулки звездочки 59, отверстия 125 во фланце 65 совпадают с резьбовыми гнездами 66 на правом конце втулки звездочки 59. Каждое отверстие 651 фиксируется в одном из гнезд 66, а болт с головкой 67 имеет резьбовой стержень, проходящий через отверстие 130 65' и ввинченный в гнездо 66 в каждом наборе совмещенных отверстий 65' и гнезда 66, в результате чего звездочка вращается. Втулка 59 вращает опорный элемент вала и направляющий элемент 64 губки через приводные соединения болтов 67. 64 59 120 65 651 59, 125 65 66 59. 651 66, 67 130 65' 66 65' 66, 59 64 67. Крепление на оправке и направляющий элемент 64 кулачка патрона, кроме того, включают в себя внутреннюю часть 68 корпуса, проходящую от левой торцевой поверхности крепления и направляющего элемента 64 через отверстие во втулке 69 звездочки. 64 68 64 69. Корпусная часть 68 имеет внутри цилиндрическую ступеньку и образует с отверстием втулки 59 звездочки кольцевой карман 69, открывающийся влево. 68 , 59 69 . Кольцевой направляющий элемент 64 кулачка патрона, кроме того, имеет множество проходящих радиально направляющих отверстий 70 кулачков, которых, как показано, четыре. В каждом направляющем отверстии 70 губки установлена втулка 71. На внешнем конце каждого направляющего отверстия зажима монтажный и направляющий элемент 64 сформировал в нем открывающиеся наружу пазы 72, дно которых наклонено от правого конца 26 элемента 64 к левому концу и к оси 27. 64 70, . 70 71. 64 72 26 64 27. Патронный блок 29, кроме того, включает в себя втулку 73 перемещения кулачка, имеющую внешнюю цилиндрическую поверхность, с возможностью скольжения входящей в отверстие 60 втулки звездочки 59. Втулка перемещения кулачка 73 имеет на своем левом конце цековку 74 седла подшипника. Упорный подшипник качения, обозначенный в общем позицией 75, включает внешнее кольцо 76 дорожки качения, установленное в расточенном отверстии 74, внутреннее кольцо 77 дорожки качения и шарики 78, вставленные и катящиеся между кольцами 76 и 77 дорожек качения обычным образом. Стопорное кольцо 79 упорного подшипника съемно закреплено винтами с потайной головкой 80 на левом конце втулки 73 и упирается в левый конец наружного кольца дорожки качения 76 упорного подшипника. 29 73 60 59. 73 74. 75 76 74, 77 78 76 77 . 79 80 73 76. Невращающаяся втулка 81 для установки упора и подшипника расположена с зазором на корпусной части 68. На правом конце втулки 81 выполнено буртиковое цилиндрическое гнездо подшипника 83, на котором посажено внутреннее дорожное кольцо 77 шарикоподшипника 75, а на правом торце втулки 81 закреплено стопорное кольцо подшипника. 84 как винты с потайной головкой 85. Левый конец втулки 81, как показано, имеет форму выступающего наружу цилиндрического ступенчатого фланца, который с зазором сопрягается с внутренними цилиндрическими ступенчатыми поверхностями внешнего стопорного кольца 79 упорного подшипника. - 81 68. 81 83, 77 75 81 84 85. 81 79. В отверстии каждой кулачковой втулки 71 с возможностью скольжения установлена цилиндрическая кулачка 86 патрона, имеющая наклонный внешний конец 87, в котором образован наклонный Т-образный паз 88, как лучше всего показано на фиг. 10. Наклон внешнего конца 87 Т-образного паза 88 каждой кулачки 86 патрона направлен от правого конца корпуса патрона к оси 27 и левого конца корпуса патрона. На правом конце втулки 73 перемещения кулачка для каждой кулачки 86 патрона предусмотрен продольный язычок 89, который проходит в выемку 72 направляющего отверстия 70 кулачка для конкретного кулачка 86, причем язычок 89 проходит над внешним наклоном 70. конец зажима 86 и Т-образный паз 88 в нем. 71 86 87 - 88 . 10. 87 - 88 86 27 . 73 86 89 72 70 86, 89 70 86 - 88 . Каждый язычок 89 имеет внутренний наклон, совпадающий и упирающийся в внешний наклон его перекрывающихся кулачков 86 патрона, а Т-образный возвратный блок 190 кулачков скользит в паз 88 каждого кулачка 86 патрона и фиксируется болтами 91 и 92 к перекрывающемуся язычку 89. Соответственно, возвратно-поступательное движение втулки 73 в направлении этой оси 27 вызывает движения внутрь и наружу 80 кулачков 86 патрона. 89 86, - blockl90 88 86 91 92 89. , 73 27 80 86. На левом торце 31 и в левой расточке 47 посадочного места подшипника корпуса разъемно закреплено левое приемное кольцо 94 подшипника, которое упирается в правый 85 конец наружного кольца 52 дорожки качения правого шарикового радиального подшипника 51. Аналогично, на правом торце и в правой расточке 49 посадочного места подшипника корпуса 30 съемно закреплено правое приемное кольцо 95 подшипника, упирающееся в правый конец наружного кольца 57 дорожки качения правого шарикового радиального подшипника 55. На левом конце втулки звездочки 59 съемно закреплено внутреннее стопорное кольцо 96 подшипника, имеющее правую торцевую поверхность, упирающуюся и удерживающую левый конец внутреннего дорожки качения 53 левого подшипника 51. Фланец 65 челюстного элемента. 64, проходит радиально за внешнюю цилиндрическую поверхность правого концевого гнезда 63 подшипника, а фланец 100 65 имеет левую торцевую поверхность, примыкающую и удерживающую правый конец внутреннего кольца дорожки качения 57 правого шарикового радиального подшипника 55. 31 47 - 94 85 52 51. , 49 30 - 95 57 55. 59 96, 53 51. 65 . 64 63, 100 65 57 55. Силовые средства, обозначенные в целом позицией 100, предусмотрены для приложения давления к невращающейся упорной втулке 81 или 105 возвратно-поступательного движения невращающейся упорной втулки 81 и, таким образом, приложения давления к вращающейся втулке 73 перемещения патрона или ее возвратно-поступательного движения. Как показано, силовое средство 100 включает в себя поршневой двигатель 101, имеющий на правом 110 конце шарнирное соединение 102 с монтажным блоком 103 на правой торцевой поверхности 32 корпуса 30. Двигатель 101 включает в себя приводной в движение возвратно-поступательный стержень 104, выступающий за левую торцевую поверхность 31 корпуса 115 30. 100 105 - 81, 73. , 100 101 110 102 103 32 30. 101 104 31 115 30. Между отверстием 46 корпуса и стержнем 104 на левой торцевой поверхности 31 корпуса 30 закреплен поворотный блок 105, а рычаг 106 вилки имеет шарнирное крепление 107, 120 на поворотном блоке 105 и включает внешний рычаг 108. отходящий от ствола 46 и имеющий шарнирное соединение 109 со стержнем 104. Рычаг 106 вилки, кроме того, включает в себя разнесенные рычаги 110-1 и 110-2 125 вилки, проходящие поперек внешней торцевой поверхности упорной втулки 81 на противоположных сторонах оси 27. Рычаг 110-1 вилки имеет толкающее и тянущее соединение 111-1 с упорной втулкой 81, а рычаг 110-2 вилки имеет 130 706G,933 706,933 тяговое соединение 111-2 с упорной втулкой 81. Толкающие и тянущие соединения 111-1 и 111-2 аналогичны, и каждое включает в себя толкающий и тянущий блок 112, прикрепленный к внешнему или левому концу упорной втулки 81 и включающий проходящий радиально тянущий фланец 113 на его внешнем конце и внешний упорный торец 114. Внешний конец рычага 110-1 траверсы имеет на своей внутренней или правой стороне изогнутую часть 115, упирающуюся в упор 114 блока 112. 46 104, 31 30 105, 106 107 120 105 108 46 109 104. 106 110-1 110-2 125 81 27. 110-1 111-1 81, 110-2 130 706G,933 706,933 111-2 81. 111-1 111-2 , 112 81 113 114. 110-1 115 114 112. Тяговый крюк 116 закреплен на внешнем конце рычага 110-1 траверсы и включает конец крючка 117, который зацеплен под фланцем 113. Соответственно, когда стержень 104 выталкивается наружу от левой торцевой поверхности 31 корпуса 30, тяга прикладывается рычагами 110-1 и 110-2 к диаметрально противоположным блокам 112, установленным на упорной втулке 81, служащей для толкания или подтолкнуть упорные губки 86 радиально внутрь. Обратное движение стержня 104 вытягивает упорные губки 86 радиально наружу. 116 110-1 117 113. , 104 31 30, 110-1 110-2 112 81 86 . 104 86 . Толкающие и тянущие соединения 111-1 и 26 111-2, как описано выше, также удерживают упорную втулку 81 от вращения. 111-1 26 111-2, , 81 . Как лучше всего показано на рис. 11 и 12, привод вращения патронного узла 29 включает в себя приводной вал 120, расположенный в задней части задней боковой стенки 24 основания 21 и под верхней плитой 22 станины. Корпус 121 подвешен к заднему выступу 122 корпуса 30 патрона в задней части задней боковой стенки 24 основания. Ось вала 120 параллельна оси вращения патрона 27, а вал 120 проходит через торцевые отверстия в корпусе 121 и установлен в нем с возможностью вращения посредством продольно расположенных шарикоподшипников 1221. В отсеке 123 корпуса 121 на валу 120 закреплена ведущая звездочка 124, а бесконечный цепной ремень 125 проходит вокруг и надевается на зубья ведущей звездочки 124 и зубья втулки звездочки 59 патрона. Корпус 121 включает верхнюю стенку 126, в которой образована открывающаяся вверх шпоночная канавка 127, которая проходит в направлении оси 28, а шпонки 128 и 129 отходят от нижней части удлинения 122 корпуса патрона и входят в шпоночную канавку 127. . 11 12, 29 120 24 21 22. 121 122 30 24. 120 27, 120 121 1221. 123 121 120 124, 125 124 59 . 121 126 127 28, 128 129 122 127. Расширение 122 корпуса патрона включает в себя в нижней части расположенные в продольном направлении и идущие в поперечном направлении фланцы 130 и 131, как лучше всего показано на фиг. 3. Фланцы 130 и 131 имеют в себе удлиненные прорези 132, через каждую из которых проходит хвостовик болта 133, резьбовой конец которого ввинчен в верхнюю стенку 126 корпуса 121, посредством чего корпус 121 и вал G0 120 и звездочка 124 могут перемещаться по направлению к вертикальной плоскости и от нее, включая ось вращения патрона 27, для регулировки натяжения цепного ремня 125. 122 130 131, . 3. 130 131 132 133 126 121 121 G0 120 124 27 125. Предусмотрены средства для фиксации корпуса 121 в любом желаемом отрегулированном поперечном положении, которое, как лучше всего показано на фиг. 11, включает в себя установочный винт, балансирующую планку 134, зависящую от задней торцевой поверхности удлинения 122 корпуса патрона, и установочный винт 135, установленный на шарнире. В нижнем конце стержня 134, 70 резьбовой хвостовик 136 установочного винта ввинчен в резьбовое отверстие 137, проходящее поперечно в задней стенке 138 корпуса 121. Установочный винт 135 имеет головку 139 на внешней стороне стержня 134, а буртик 76 расположен и закреплен на хвостовике 136 установочного винта 135, упираясь в внутреннюю поверхность стержня 134, в результате чего установочный винт 135 вращается. служит для перемещения корпуса 121 поперек корпуса 80 патрона, когда болты 133 ослаблены. 121 , . 11 134 122, 135 134, 70 136 137 138 121. 135 139 134 76 136 135 134, 135 121 80 133 . Как показано на рис. 3 и 12, главный приводной двигатель 150 включает в себя вал 151, совмещенный с одним концом вала 120 за одной стороной корпуса 121, и вал 151 имеет соединение 85 с валом 120 посредством муфты 152. Вал 120 имеет другой конец 120-1, выходящий за пределы другой стороны корпуса 121, а на конце вала 120-1 закреплен тормозной барабан 156, 90, который связан с механизмом ленточного тормоза с электрическим приводом, который теперь быстро показан. остановка вала двигателя при необходимости. . 3 12, 150 151 120 121, 151 85 120 152. 120 120-1 121, 120-1 156, 90 . Как лучше всего показано на фиг. 5, станок 96, кроме того, включает в себя вертикальную направляющую и монтажный кронштейн двигателя, обозначенный в общем позицией 141, который закреплен на горизонтальной верхней поверхности 142 корпуса 30 патрона. Кронштейн 141 включает в себя вертикальные направляющие 143 типа «ласточкин хвост», идущие вниз к отверстию 144 патрона и поперек правой торцевой поверхности 32 корпуса патрона. Блок 145 держателя инструмента выполнен с возможностью вертикального перемещения по путям 143 в вертикальной плоскости, включая 105 вертикальную ось 28-1, и предусмотрены средства привода для возвратно-поступательного движения блока 145 держателя инструмента, который, как показано, включает в себя возвратно-поступательный двигатель 146, установленный на верхнем конец кронштейна 141 и включающий вертикально совершающий возвратно-поступательное движение стержень 147, имеющий соединение 148 на своем нижнем конце с верхним концом блока 145 держателя инструмента. . 5, 96 141 142 30. 141 143 144 32. 145 143 105 28-1, 145, 146 141 147 148 145. Блок 29 автоматического вращающегося патрона, кроме того, включает в себя регулируемое оправочное средство 115, обозначенное в общем позицией 61, установленное на внутренней части 68 корпуса крепления оправки и направляющего элемента 64 кулачка сцепления. Оправочное средство 61, как показано, включает в себя консольную оправку 64-2, образованную между ее концами 120, с увеличенным цилиндрическим фланцем 64-3 и соединительным концом 64-4 с наружной резьбой, а также концом 64-5 для установки заготовки, соединительным концом. находится на одной стороне фланца 64-3, левой стороне, как показано, 125, а монтажный конец находится на другой стороне фланца 64-3, правой стороне, как показано. 29, , 115 61 68 64. 61 64-2 120 64-3, 64-4, 64-5, 64-3, ,125 64-3, . Как указано выше, корпусная часть 68 монтажного и направляющего элемента 64 имеет внутреннюю цилиндрическую ступеньку и на своем правом 130 конце образована увеличенным цилиндрическим карманом 68-1, в который проходят внутренние концы кулачков 86 патрона. Карман 68-1 имеет цилиндрическую боковую стенку 68-2 и нижнюю стенку, включающую внешнюю коническую часть 68-3 и кольцевую нижнюю часть 68-4. На левой стороне кармана 68-1 корпусная часть 68 образована цилиндрическим подкарманом 68-5, имеющим цилиндрическую боковую стенку 68-6, проходящую через кольцевую нижнюю часть 68-4 нижней стенки кармана 68-1. и подкарман 68-5, имеющий нижнюю стенку 68-7. , 68 64 , 130 68-1 86. 68-1 68-2, 68-3 68-4. 68-1 68 68-5 68-6 6