патенты / 15969

706206-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB706206A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:09:42
: GB706206A-">
: :

706208-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 88%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB706208A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 706,208 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 28 РёСЋРЅСЏ 1951 Рі. 706,208 28, 1951. в„– 15400151. . 15400151. Заявление подано РІ Германии 28 РёСЋРЅСЏ 1950 РіРѕРґР°. 28,1950. Полная спецификация опубликована 24 марта 1954 Рі. 24, 1954. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 80(2), РЎ1Р•(3:9), D2(Рђ:Р’), D7C6. :- 80(2), C1E(3: 9), D2(: ), D7C6. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, связанные СЃ передачей изменения скорости РњС‹, - , Штутгарт-Линтертюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Германии, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, посредством которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть конкретно описан РІ следующем пункте: Рзобретение относится Рє переключающей передаче СЃ несколькими передаточными числами, особенно для автомобилей, РІ которых используются односторонние муфты. (например, устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°), РёР· РґРІСѓС… частей которых, РѕРґРЅР° РёР· которых подвижна относительно РґСЂСѓРіРѕР№ РїСЂРё реверсе направления передачи мощности, РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅР° соединена СЃ зубчатым элементом, соответственно связанным СЃ РЅРёРј посредством механизма переключения передач. муфта, которая РїСЂРё включении РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РѕР±РіРѕРЅРЅСѓСЋ муфту РІ готовность Рє работе, Р° РїСЂРё отключении обеспечивает одинаковый холостой С…РѕРґ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях вращения. - , - , -, , , , , : - -,,- , - ( - ) , 16 - , - , , , , . Предложены переключающие передачи, РІ которых РѕРґРЅР° РёР· скоростей снабжена главным обгонным устройством, то есть одноволновой муфтой, передающей РїСЂРёРІРѕРґ РІ главном направлении передачи (РїСЂРё работающем двигателе), Р° другая скорость СЃ противообгонное устройство, то есть СЃ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕР№ муфтой, действующей РІ противоположном направлении (СЃ ведущей стороной). РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° РІ таких зубчатых передачах расположено РЅР° более РЅРёР·РєРѕР№ скорости, Р° противообгонное устройство - РЅР° более высокой скорости, так что самоблокировка зубчатой передачи РІ устройствах СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° обычно РЅРµ может произойти. - - , - ( ) - , - ( ). - - , - . Рзобретение обеспечивает дальнейшее развитие такой передачи, РІ соответствии СЃ которым принцип использования обгонных муфт, действующих РІ противоположных направлениях, распространяется РЅР° РІСЃСЋ передачу или РЅР° ее часть, содержащую множество скоростей, Рё новый Рё выгодный СЃРїРѕСЃРѕР± Таким образом, переключение передач вполне возможно. - , . Согласно изобретению СЃРїРѕСЃРѕР± переключения передач изложенного типа отличается тем, что обеспечивается, РїРѕ меньшей мере, 50 между скоростями промежуточного диапазона. , ,, 50 . переходного положения переключения передач, РІ котором односторонняя муфта, работающая, РєРѕРіРґР° трансмиссия движется РІ нормальном направлении, для РѕРґРЅРѕР№ скорости (например, второй 55-Р№ скорости) соединена СЃ зубчатым элементом, соответствующим образом связанным СЃ ней, Рё работающей односторонней муфтой РєРѕРіРґР° передача мощности осуществляется СЃ ведомой стороны, следующая более высокая скорость (например, третья 60-СЏ скорость) соединяется СЃ соответствующим зубчатым элементом, связанным СЃ ней, так что РїСЂРёРІРѕРґ РІ первом направлении будет происходить через более РЅРёР·РєСѓСЋ скорость Рё . двигайтесь РІ последнем направлении РЅР° более высокой 65-Р№ скорости. - - , , ( 55 ) , ( 60 ) . 65 . Предпочтительно, для переключения РЅР° более высокую скорость (например, СЃРѕ второй РЅР° третью скорость) РїСЂРё нормальном направлении передачи или РЅР° более РЅРёР·РєСѓСЋ скорость (например, СЃ третьей РЅР° вторую скорость) РїСЂРё движении ведомой стороны (например, транспортного средства) ( нагрузка снимается СЃ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕР№ муфты предыдущей скорости Рё принимается РЅР° себя нагрузкой РЅРѕРІРѕР№ скорости Р·Р° счет включения только РѕРґРЅРѕР№ муфты переключения передач Рё той, для перехода РЅР° более РЅРёР·РєСѓСЋ скорость (например, СЃ третьей РЅР° вторую). скорости) РїСЂРё нормальном направлении движения или РЅР° более высокой скорости (например, РѕС‚ 80 второй РґРѕ третьей скорости) РїСЂРё движении ведомой стороны, нагрузка принимается РЅР° себя РѕР±РіРѕРЅРЅРѕР№ муфтой РЅРѕРІРѕР№ скорости, РєРѕРіРґР° скорости элементов подключаемые равны, путем отключения только РѕРґРЅРѕР№ муфты переключения передач 86. РљРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° соответственно такова, что переключение РЅР° соседнюю или любую РґСЂСѓРіСѓСЋ скорость осуществляется включением или выключением только РѕРґРЅРѕРіРѕ сцепления, РїСЂРё этом сцепление используется РІ зависимости РѕС‚ того, Р°. Переключение должно быть произведено РЅР° более высокую или РЅР° более РЅРёР·РєСѓСЋ скорость, либо РїСЂРё работающем двигателе, либо РїСЂРё движении ведомой стороны. , ( ) ( 70 ) ( ) ( - 76 - , ( ) ( 80 ) , ' , , 86 - . , , , . . Поэтому РІ промежуточном диапазоне скоростей 95 (особенно Р·Р° исключением 706, 208 самой РЅРёР·РєРѕР№ Рё самой высокой скоростей) используются четыре односторонние муфты, Р° именно для нормального направления передачи - муфты нижней Рё промежуточной скорости, Р° для 6 - направление передачи противоположно направлению промежуточной Рё более высокой скорости, так что передаточное число промежуточной скорости фиксировано для РѕР±РѕРёС… направлений передачи. , , 95 ( 706,208 ) , 6 , . Предпочтительно, РєРѕРіРґР° включена промежуточная скорость (например, вторая скорость), РІ дополнение Рє РґРІСѓРј противоположно действующим обгонным муфтам этой скорости включается РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕР№ муфте каждой РёР· соседних более РЅРёР·РєРёС… Рё высших скоростей (например, первой Рё третьей скоростей). включено, Р° именно сцепление, работающее РІ нормальном направлении передачи РЅР° более РЅРёР·РєРѕР№ скорости, Рё сцепление, работающее РІ противоположном направлении РЅР° более высокой скорости, Рё что для переключения РЅР° РѕРґРЅСѓ РёР· этих РґРІСѓС… соседних скоростей (например, третью скорость) РІ некоторых Р’ этом случае односторонняя муфта РґСЂСѓРіРѕР№ соседней скорости (например, первой скорости) Рё РІ любом случае противоположно действующая односторонняя муфта ранее включенной скорости выключается, Р° вторая односторонняя муфта РЅРѕРІРѕР№ скорости (например, третьей) скорость), Р° также РІ некоторых случаях включается противоположно действующая обгонная муфта следующей скорости (например, четвертой скорости). Предпочтительно, выключение ранее включенной односторонней муфты или муфт Рё включение односторонней муфты или муфт, подлежащих включению, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґСЏС‚ последовательно, так что РІ полученном переходном положении движение будет происходить РЅР° предыдущей скорости РІ течение РІ РѕРґРЅРѕРј направлении передачи Рё РЅР° РЅРѕРІРѕР№ скорости для РґСЂСѓРіРѕРіРѕ направления передачи. , ( ) , , - ( ) , , ( ), - ( ) - - ( ) ( ) . , - , , , . РЎРїРѕСЃРѕР± согласно изобретению может быть таким, что скорости, РІ некоторых случаях, Р·Р° исключением самой РЅРёР·РєРѕР№ Рё самой высокой скорости, РјРѕРіСѓС‚ выборочно либо отключаться РІ РѕР±РѕРёС… направлениях передачи, либо включаться только РІ нормальном направлении или только РІ РІ противоположном направлении или РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. , , , , . Рзобретение также относится Рє передаче переключения скоростей, подходящей для осуществления вышеописанного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° переключения передач. Соответственно, РІ передаче переключения скоростей, содержащей средство переключения передач, сконструированное Рё выполненное СЃ возможностью работы РІ соответствии СЃРѕ СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј изобретения, каждая РёР· множества скоростей, предпочтительно РІСЃРµ, Р·Р° исключением самой РЅРёР·РєРѕР№ Рё самой высокой скорости, имеет РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ одностороннюю передачу. муфта, работающая РІ нормальном направлении передачи, Рё встречная односторонняя муфта, работающая РІ противоположном направлении передачи. Соответственно, главная односторонняя муфта предназначена для самой РЅРёР·РєРѕР№ скорости, Р° встречная односторонняя муфта - для самой высокой скорости. РўРѕРіРґР° РІСЃРµ односторонние муфты (или РІСЃРµ, РєСЂРѕРјРµ главной односторонней муфты самой РЅРёР·РєРѕР№ скорости Рё встречной односторонней муфты самой высокой скорости) РјРѕРіСѓС‚ быть приспособлены для расцепления СЃ ведущей или ведомой стороны, чтобы РїСЂРёРІРѕРґ через обгонные муфты может быть прерван РІ РѕР±РѕРёС… направлениях относительного вращения, чтобы обеспечить РїСЂРёРІРѕРґ РІ направлении главной передачи также РЅР° нижних скоростях 71' или РІ противоположном направлении также РЅР° верхних скоростях. - . , - - , , , - Гі0 - . , - - . - ( - - ) , , - , , 71' . Можно добиться очень легкого Рё безударного переключения СЃ РѕРґРЅРѕР№ скорости РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ тем, что РІ каждом случае одновременно необходимо включать только РѕРґРЅРѕ сцепление 8, то есть РЅРµ нужно одновременно выключать РѕРґРЅРѕ сцепление Рё включать РґСЂСѓРіРѕРµ, чтобы перейти СЃ РѕРґРЅРѕР№ скорости РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ, -обозначение степени 8. - . 8 , , - - 8. Рспользование РґРІСѓС… сцеплений РЅРµ требуется. РўРѕРіРґР° как РїСЂРё обычных режимах переключения передач прерывание РїСЂРёРІРѕРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ момент переключения , после выключения предыдущей скорости 9( Рё РґРѕ включения РЅРѕРІРѕР№ скорости, РІ изобретении РІ Рі. несмотря РЅР° ступенчатое выключение Рё включение, следуют РґСЂСѓРі Р·Р° РґСЂСѓРіРѕРј РІ РѕРґРЅРѕ Рё то же время, каждое только РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ сцепления. Вместо этого переходный этап может поддерживаться РІ течение любого желаемого периода времени без прерывания РїСЂРёРІРѕРґР°. Переключение передач может происходить без увеличения частоты вращения двигателя или удара 1РЎ, особенно РїСЂРё работающем двигателе, Р° также без снижения скорости или удара РІ случае переключения передачи вверх. . , , -, 9( , . , , . , , . 1C ., , . Для этой цели РЅРµ требуются специальные синхронизирующие муфты. 10 Принцип действия зубчатой передачи таков, что множество главных одноходовых муфт включено СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РІ нормальном направлении (С‚. Рµ. РїСЂРё работающем двигателе Рё РЅР° скорости движения вперед) 11 включено), что РїСЂРёРІРѕРґ всегда передается РЅР° самую высокую задействованную скорость Рё что, РєСЂРѕРјРµ того, множество встречных односторонних муфт, включенных СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ противоположном 11 направлении (то есть СЃ ведущей стороной Рё СЃ включена скорость движения вперед). РѕРЅ передает РїСЂРёРІРѕРґ, которому присвоена самая низкая задействованная скорость. 10 , - ( 11 ), , , - 11 ( ). . РљСЂРѕРјРµ того, чтобы предотвратить блокировку передачи 21, РЅРё РѕРґРЅР° встречная односторонняя муфта РЅРё РІ коем случае РЅРµ может включаться РЅР° более РЅРёР·РєРѕР№ скорости, чем РѕРґРЅР° РёР· главных односторонних муфт. Путем включения главной односторонней муфты Рё встречной односторонней муфты 12 РЅР° РѕРґРЅРѕР№ скорости. эта скорость используется между ведущей Рё ведомой сторонами для РѕР±РѕРёС… направлений трансмиссии. - 21 , , - - . - - 12 . . Р’ передаче, сконструированной РІ соответствии СЃ изобретением, РІ частности РІ зацеплении вала, главные односторонние муфты Рё встречные односторонние муфты РјРѕРіСѓС‚ СЃ точки зрения эксплуатации образовывать непрерывную последовательность. Муфта Рё встречная односторонняя муфта РјРѕРіСѓС‚ быть приведены РІ действие СЃ помощью общей муфты переключения передач. Для нормальной передачи переключения скоростей СЃ промежуточным валом, РІ которой РІСЃРµ скоростей переключаются РІ соответствии СЃ изобретением, используются переключающих муфт, -1 главных односторонних муфт Рё -1 встречных односторонних муфт. поэтому требуется. Р’ операции 16 переключения передач между РґРІСѓРјСЏ промежуточными скоростями каждый раз участвуют три узла сцепления, РёР· которых первый отключается, промежуточный остается незатронутым, Р° третий включается. , -; 706,208 , - - , , , - - . accord1) , - , -1 - -1 - . - 16 , , . Дополнительные подробности передачи переключения скоростей РІ соответствии СЃ изобретением можно получить РёР· следующего описания СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи пяти вариантов ее осуществления РІ качестве примера. РЎРѕ ссылкой РЅР° это будет также более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснен СЃРїРѕСЃРѕР± переключения передач. - . , - . РќР° чертежах: Фиг.1 - схематический продольный разрез односкоростной передачи промежуточного вала СЃ главной Рё встречной муфтами СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, выполненными РІ РІРёРґРµ обгонных устройств СЃ клиновыми роликами. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 - разрез главного РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРіРѕ устройства, например РїРѕ линии Рђ-Рђ. СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ сечение счетчика СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, например, РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 1; РќР° фиг.4 показан продольный разрез РІ увеличенном масштабе детали конструкции зубчатой передачи, показанной РЅР° фиг.1; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический продольный разрез четырехскоростной передачи, каждая РёР· скоростей которой может включаться переключающей муфтой, которая может работать как РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° или как противообгонное устройство; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез РІ увеличенном масштабе муфты индивидуального переключения, показанной РЅР° Фигуре 5; РќР° фиг.7 схематично показано РІ разрезе планетарная передача СЃ четырьмя скоростями; Фигуры 8 Рё 9 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ 56 РІ вертикальной проекции устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, используемых РІ случае СЃ фигурой 7, если смотреть СЃРѕ стороны РїСЂРёРІРѕРґР°; Фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематическое изображение РґСЂСѓРіРѕР№ планетарной передачи; Фигуры 11-14 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ РІ вертикальной проекции устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° ;0, использованных РЅР° фигуре 10, если смотреть СЃРѕ стороны РїСЂРёРІРѕРґР°; Фигура 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематическое изображение применения изобретения Рє передаче, содержащей РґРІРµ поперечно соединенные планетарные передачи; Р° РЅР° рисунках 16–18 показаны вертикальные проекции устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, использованных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 15, если смотреть СЃРѕ стороны РїСЂРёРІРѕРґР°. : 1 Гєour- - 2 - , - 1; 3 - , - 1; 4 , 1; 5 - - - ; 6 5; 7 ; 8 9 56 - 7, ; 10 ; 11-14 ;0 - 10, ; 15 -.) ; 16-18 - 15, . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 — ведущий вал, — ведомый вал Рё — промежуточный вал. Например, главный вал приводится РІ движение двигателем, тогда как ведомый вал РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение РѕСЃСЊ транспортного средства. РќР° главном валу СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения установлены зубчатые колеса 1, 2 Рё 3 для первой, 75 второй Рё третьей скоростей, каждое РёР· которых находится РІ зацеплении СЃ зубчатым колесом 1j, 21, 31, закрепленным РЅР° промежуточном валу . РљСЂРѕРјРµ того, промежуточный вал Рё ведомый вал находятся РІ постоянном РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј соединении РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј 80 через колесную пару , d1, обеспечивая постоянное передаточное число РЅР° ведомой стороне. Зубчатое колесо служит, например, для обратной скорости, которой можно управлять любым желаемым образом, например, путем перемещения РЅР° 85 зубчатого колеса , которое для этой цели имеет флюгер РЅР° валу . 1, , . 70 , , . 1, 2 3, , 75 , 1j, 21, 31, . , 80 - , d1 . , , , 85 . РќР° ступицах колес 1, 2, 3 расположены обгонные устройства (основные обгонные устройства) &, Рё /, выполняющие функции главных 90 обгонных муфт, Р° РЅР° ступицах колес 2, 3 Рё Р°. фланцем РЅР° ведущем валу Р° являются соответствующие устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° (противообгонные устройства) g2, g9 Рё g4. 1, 2, 3 - - ( ) &, / 90 - 2, 3 - ( - ) g2, g9 g4. Наружные кольца Рµ1, ео, Рµ3 Рё Рµ4 многодисковых сцеплений РєР». , Рё k4 образуют одновременно внешние кольца РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ Рё встречного обгонных устройств , Р° g_, Р° также Рё g3, каждое РёР· которых имеет общее наружное кольцо Рµ,, еа, тогда как отдельным внешним 100 кольцам выделены главное устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° / Рё встречная многодисковая муфта посредством гидравлического давления, посредством чего наружное кольцо e2 соединяется СЃ ведущим валом . РљСЂРѕРјРµ того, внешняя часть 62 муфты 105 сконструирована РёР· нескольких частей (что, однако, РЅРµ является абсолютно необходимым для СЃРїРѕСЃРѕР±Р° РІ соответствии СЃ изобретением) таким образом, что наружные кольца ea2 Рё .2 устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° /, g3 РјРѕРіСѓС‚ скользить навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, причем кольцо подвижно РІ РєРѕРЅСѓСЃРµ ", РєРѕРіРґР° поршень сцепления k2i РЅРµ подвергается давлению. Таким образом, также становится возможным откат транспортного средства назад СЃ включенной скоростью движения вперед, что, однако, также можно осуществить, например, отпуская колесо . e1, , e3 e4 . , k4 - , g_ g3 ,, , 100 - / - , , e2 . 105 62 , , ( ) ea2 .2 /, g3 , ", k2i . , , , , . Принцип работы зубчатой передачи 120 следующий: ПЕРВАЯ РЎРљРћР РћРЎРўР¬: 120 ; : Сцепление включено, Р° остальные сцепления работают вхолостую. Р’ случае РїСЂРёРІРѕРґР° ведущим валом Р° РІ направлении 125 стрелки С… (СЂРёСЃ. 2) РїСЂРёРІРѕРґ передается через РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° f3 Рё далее через 1, 1, Рѕ, РІ, ' РЅР° ведомый вал Р±. Если направление движения меняется так, что 1i30 РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃ ведомой стороны (РѕСЃРё автомобиля), то РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° отключается Рё частота вращения ведомой стороны может повышаться относительно Р° РґРѕ частоты вращения двигателя. РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ войдет РІ зацепление противообгонное устройство g2 Рё РїСЂРёРІРѕРґ СЃ ведомой стороны ведущей РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ теперь РѕС‚ ведомого вала через зубчатые колеса .', Рё 21, 2, то есть РЅР° l0 второй скорости. , . 125 ( 2), - f3 1, 1, , , ' . 1i30 ( ), - , g2 , , .', 21, 2, l0 . Р’РўРћР РђРЇ РЎРљРћР РћРЎРўР¬: (включая переключение СЃ первой РЅР° вторую скорость): : ( ): Для перехода РЅР° вторую скорость муфта k2 включается так, что ходовые кольца основных устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° /2, Р° также противообгонных устройств g2 Рё соединяются СЃ ведущей стороной Рё ведомая сторона. РџСЂРё работающем двигателе РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРµ устройство /2 РІ момент переключения передачи сразу Рё без толчков принимает через зубчатые колеса 2, 2' передачу РїСЂРёРІРѕРґР° РЅР° второй скорости, главную РѕР±РіРѕРЅРЅСѓСЋ. Колесное устройство освобождается Р·Р° счет ускорения зубчатого колеса 1 через промежуточный вал . РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РїСЂРё движении ведомой стороны (например, РїСЂРё движении транспортного средства) передача РїСЂРёРІРѕРґР° поддерживается РІ устройстве СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° счетчика g2, которое также находится РЅР° второй скорости, поскольку внутреннее кольцо счетчика СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ -колесное устройство # вращается посредством зубчатых колес 3', 3 медленнее, чем внешнее кольцо 835 Рµ2 этого встречного устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. , k2 - ], /2 - g2 , . , - /2 , , 2, 2' , - , 1 . ( ), , - g2 , - # 3', 3 835 e2 - . Поскольку Рё f2, Рё передают РїСЂРёРІРѕРґ РІ любом направлении, зубчатое колесо 2 прочно соединено СЃ ведущим валом Р°, так что вторая скорость включается РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения. f2 , 2 , ) . = РЎРљРћР РћРЎРўР¬: (включая переключение СЃРѕ второй РЅР° третью скорость): = : ( ): Переход РЅР° третью скорость осуществляется выключением сцепления Рё последующим включением сцепления k3. , 4 k3. Уже РїСЂРё выключении сцепления РєРѕ, РЅР° промежуточном этапе, противообгонное устройство отключается РѕС‚ передачи РїСЂРёРІРѕРґР° СЃ ведомой стороны ведущей, так как противообгонное устройство g2 берет РЅР° себя его функцию РІ третья скорость, как только между соединяемыми деталями существует равенство скоростей вращения, РїСЂРё работающем двигателе, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, передача РїСЂРёРІРѕРґР° первоначально поддерживается через РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° /2 РЅР° второй скорости. Только РїСЂРё включении сцепления Рє7 переключение передач 6) РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Рё РїСЂРё работающем двигателе, так как РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРµ устройство f3 берет РЅР° себя передачу сразу Рё без толчков вместо главного РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРіРѕ устройства/ 2. , , - , - g2 , , , - /2 . k7 6) , - f3 , , - /2. ЧЕТЫРЕ РЎРљРћР РћРЎРўР: (включая переключение СЃ третьей РЅР° четвертую скорость): 65 Для включения четвертой скорости муфта . сначала отключается. РЎ ведомой стороной движения. РїСЂРёРІРѕРґ тогда уже РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, аналогично ранее описанному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ работы, РЅР° промежуточном этапе через противообгонное устройство вместо противообгонного устройства g2, которое обеспечивает РїСЂСЏРјРѕРµ соединение между ведомым валом Рё РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал , 75, который обеспечивает переход РЅР° четвертую скорость. Р’ случае же РїСЂРёРІРѕРґР° РѕС‚ двигателя, прежде всего, передача РїСЂРёРІРѕРґР° через главное устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° / сохраняется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ включится сцепление k4. Это соединяет внутреннюю часть сцепления , быстро соединенную СЃ ведущим валом Р°, непосредственно СЃ частью сцепления Рµ, расположенной РЅР° ведущем валу , Рё, таким образом, устанавливает РІ РѕР±РѕРёС… направлениях РїСЂСЏРјРѕРµ 85 силовое РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение, перемыкающее устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. . Рзменение РІРЅРёР· РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј таким же образом, РЅРѕ только РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ. : ( ): 65 , . . ,. , , - , - g2, , 75 . , , ; - / 80 k4 . , , , 85 - , - . . 90 Как будет РІРёРґРЅРѕ, для перехода РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ скорости Рє РґСЂСѓРіРѕР№ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. РџСЂРё движении, причем также между промежуточными скоростями, РІ каждом случае необходимо одновременно включать только РѕРґРЅРѕ сцепление 95, поскольку, например. для переключения СЃРѕ второй РЅР° третью скорость или СЃ третьей РЅР° четвертую скорость сначала РІ каждом случае выключается РѕРґРЅРѕ сцепление Рё только после этого включается РґСЂСѓРіРѕРµ сцепление. 100 Следовательно, всего РІ весле-чангино участвуют РІ каждом случае три узла сцепления. 90 , . . , , 95 . , . 100 , , -. процесс. РџСЂРё включении промежуточной скорости включаются РґРІР° узла сцепления, посредством которых СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 106 следующей меньшей скорости Рё встречное устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° промежуточной скорости, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны - РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° 106. Для передачи РїСЂРёРІРѕРґР° подготовлено колесное устройство этой скорости Рё встречное РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРµ устройство следующей 110 более высокой скорости. РџСЂРё работающем двигателе РїСЂРёРІРѕРґ затем принимается основным устройством СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° СЃ наибольшей включенностью, Р° именно устройством промежуточной скорости 115, Р° РїСЂРё движении транспортного средства РїСЂРёРІРѕРґ передается РЅР° противодействующее устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° СЃ наименьшим включением ( Р° именно, промежуточной скорости), так что движение РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РЅР° промежуточной скорости 120 РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения. РџСЂРё переключении РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ скорость РІ первую очередь выключается более удаленный РѕС‚ РЅРѕРІРѕР№ скорости узел сцепления, РїСЂРё этом первоначально переключение скорости РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ РѕРґРЅСѓ сторону 125 движения исключительно Р·Р° счет взятия РЅР° себя РїСЂРёРІРѕРґР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ счетчика. -рулевое устройство, уже включенное, РЅРѕРІРѕР№ скорости 706,208, 706,208 (РїСЂРё повышении) или РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРµ устройство РЅРѕРІРѕР№ скорости (РїСЂРё понижении). . , - 106 - - - 110 , . , - , , 115 , - ( ), 120 . - , , 125 - , , 706,208 706,208 ( ) - ( ). Только после этого включается следующий, следующий Р·Р° РЅРѕРІРѕР№ скоростью блок сцепления 6, РїСЂРё этом изменение скорости РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ также РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении движения. , , , 6 , . РџРѕ сути, самое нижнее РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, Р° именно /1, РЅРµ обязательно должно отключаться для описанного выше СЃРїРѕСЃРѕР±Р° переключения передач, Р° может оставаться постоянно готовым Рє движению. РўРѕ же самое применимо Рё Рє устройству СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° g4 СЃ высшим счетчиком. , , /1, - , . , , - g4. 16 Однако если необходимо обеспечить возможность включения первой Рё четвертой скорости РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения, то РІ каждом случае должна быть предусмотрена муфта, аналогичная Рљ4, блокирующая устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. 16 , , , k4 - . Вариант исполнения РЅР° фиг. 5 СЃРЅРѕРІР° показывает четырехскоростную передачу СЃ ведущим валом Р°, ведомым валом , промежуточным валом Р°, передачей СЃ постоянным передаточным числом , ' Рё зубчатыми колесами 1, 1' 26 для первую скорость, зубчатые колеса 2, 21 для второй скорости Рё зубчатые колеса 3, 3' для третьей скорости. . 5 - , , , - , ' 1, 1' 26 , 2, 21 3, 3' . Р’ отличие РѕС‚ примера, показанного РЅР° фиг. 1, каждое РёР· зубчатых колес 1, 2 Рё 3 может быть соединено посредством переключающей муфты Рљ, Рљ2 Рё Рљ СЃ ведущим валом Р°, причем для переключения предусмотрена муфта Рљ4. РїСЂСЏРјРѕРµ соединение ведущего вала СЃ ведомым валом . Такая муфта схематически изображена РЅР° СЂРёСЃ. 6 РІ большем масштабе. Сцепление (например, Рљ1) СЃРЅРѕРІР° выполнено РІ РІРёРґРµ РјРЅРѕРіРѕРґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ сцепления, внешняя часть Р• сцепления которого прочно соединена СЃ валом Рђ1. Внутренняя часть сцепления установлена СЃ помощью резьбы РЅР° втулке , которая расположена СЃ возможностью вращения, РЅРѕ РЅРµ скользит РїРѕ валу Р° Рё прочно соединена СЃ зубчатым колесом 2. Рљ зубчатому колесу 2 или Рє втулке Рќ прочно соединены также цилиндры Рё , РІ которых движутся поршни. РљВ» Рё РљРѕВ». Принцип работы этого сцепления следующий: если РїСЂРё работающем двигателе вал Р° приводится РІ движение, то РёР·-Р·Р° остаточного трения РІ пластинке сцепления-Рљ внутренняя часть сцепления J2 стремится РІ зависимости РѕС‚ направления шага шкива сцепления. нить сместить РІ РѕРґРЅСѓ сторону, например влево, 53, РїРѕРєР° РѕРЅР° РЅРµ упрется РІ СѓРїРѕСЂ . . 1, 1, 2 3 ,, K2 , , , K4 . . 6 . ( ,) - , ,. , 2. 5 2 , , . ,' ,". : , , , - , J2 , , , 53 . Однако РІ этом случае передача РїСЂРёРІРѕРґР° может иметь место только тогда, РєРѕРіРґР° РІ цилиндре приложено давление, так что поршень Рљ' сжимает РіСЂСѓРїРїСѓ пластин Рљ сцепления Рё, таким образом, соединяет части Рё Р• вместе. . Таким образом, зубчатое колесо 2 соединено СЃ ведущим валом Р°. РїРѕ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ направлению движения, то есть СЃ передней скоростью Рё работающим двигателем. , , , ,' , , , . 2 . , . Если направление движения изменилось. . двигатель приводится РІ движение ведомой стороной, тогда сцепление Рљ2 освобождается РѕС‚ поршня. K2, который удерживается СѓРїРѕСЂРѕРј .', так как деталь сцепления навинчивается РІ противоположном направлении РїРѕ резьбе винта. 70, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ упрется РІ СѓРїРѕСЂ ". , K2 . K2 .', . 70 ". Передача РїСЂРёРІРѕРґР° РІ противоположном направлении, однако, может иметь место только тогда, РєРѕРіРґР° цилиндр находится РїРѕРґ давлением Рё, следовательно, поршень Рљ"1 76 прижимается Рє РіСЂСѓРїРїРµ пластин %1. , , , ,"1 76 %,. Если РІ этом случае двигатель СЃРЅРѕРІР° возьмет РЅР° себя передачу Рё РіСЂСѓРїРїР° пластин Рљ СЃРЅРѕРІР° сместится влево, то поршень Рљ" сможет следовать Р·Р° указанной РіСЂСѓРїРїРѕР№ как 80 РІ качестве СѓРїРѕСЂР° , только после чего сцепление Рљ, высвобождается РёР· поршня Рљ,". , , , , ," . 80 , ,". Р—Р° счет поочередного воздействия давления РЅР° цилиндры Рё сцепление может, таким образом, действовать избирательно аналогично 85 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ устройству СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° или встречному устройству СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. Если соединение должно осуществляться РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения, то РѕР±Р° цилиндра Рё подвергаются давлению. Если РІ РѕР±РѕРёС… цилиндрах нет давления 90В°, сцепление работает вхолостую. Другие муфты, показанные РЅР° фиг. 5, РјРѕРіСѓС‚ работать аналогичным образом, РїСЂРё этом цилиндры сцепления - РјРѕРіСѓС‚ использоваться РІ качестве основных устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, Р° цилиндры - сцепления 96 - РІ качестве противодействующих устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. . , ,, , 85 - . , , , , , . 90 , . . 5 , , , - 96 , , - . РџСЂРё конструкции, показанной РЅР° фиг. 5, согласно изобретению левый цилиндр сцепления (например, ) находится РїРѕРґ давлением 100 одновременно СЃ (например, через РєРѕРЅСѓСЃ РЅР° подводящих трубопроводах) Рё вместе СЃ правым цилиндром сцепления. цилиндр сцепления (например, ) следующего, более высокого, смежного сцепления, так что РѕРґРЅРѕ сцепление 105 действует как РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°, Р° РґСЂСѓРіРѕРµ сцепление - как противодействующее устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. . 5, - ( .) 100 ( ) - ( ,) , ' , 105 - - . Р’ этом варианте режим переключения передач, описанный для варианта осуществления, показанного РЅР° фиг. 1, достигается также РІ примере, показанном РЅР° фиг. 5 110, путем соответствующего ступенчатого срабатывания муфт, причем последний шаг (для двунаправленной четвертой скорости) является помещение цилиндра F4 РїРѕРґ давление, РїСЂРё этом цилиндры , остаются РїРѕРґ давлением 11. РљСЂРѕРјРµ того, двунаправленную первую скорость можно получить, поместив цилиндр РїРѕРґ давление вместе СЃ цилиндрами F1, -. , [ . 1 . 5 110 , ( - ) F4, ,, - 11 . , - , ,, -. РџРѕ сравнению СЃ вариантом 120 фиг. 1 вариант реализации фиг. 5 имеет то преимущество, что положение колес 1, 2, 3 можно выбирать РїРѕ желанию. Следовательно, часть фрикционов может быть расположена, например, РЅР° промежуточном валу или 12.) СЂСЏРґСѓ колес. Что касается РёС… расположения РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, то РёС… можно выбирать РїРѕ желанию. РљСЂРѕРјРµ того, Р·Р° счет соответствующего выбора шага резьбы давление Рё крутящий момент сцепления РјРѕРіСѓС‚ быть настолько скоординированы РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, что РЅРµ произойдет резкого включения сцепления. 120 . 1, . 5 1, 2, 3 . , , , , 12.) . . , , 130 - . Вместо изображенной формы зацепления СЃ промежуточным валом может быть также предусмотрена любая другая конструкция зацепления, например СЃ постоянной передачей, расположенной спереди, или СЃ любым желаемым числом скоростей, так что режим Переключение передач согласно изобретению для безударного переключения без синхронизации сцеплений достигается как для случая движения двигателя, так Рё для случая движения ведомой стороны. РљСЂРѕРјРµ того, эффект СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° может быть достигнут вместо проиллюстрированного устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° или одностороннего муфты любым РґСЂСѓРіРёРј подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, также СЃ помощью собачек СЃ торцевыми поверхностями, скошенными РІ окружном направлении, СЃ помощью ленточных муфт СЃ большие завернутые углы Рё С‚.Рї. Приведение РІ действие муфт может осуществляться механически, гидравлически, пневматически, электрически или каким-либо РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. { , 6 , , , , - , . - , - - , , , . , , , . 2.
РўСЂРё примера применения изобретения Рє планетарной передаче схематически проиллюстрированы РЅР° фиг. 718. Р’ каждом случае Р° — ведущий, Р° Р± — ведомый вал. Главные устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° СЃРЅРѕРІР° обозначаются буквами , , , Р° встречные устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° - g2, ., #. , , q3 - муфты, предусмотренные для переключения передач, Р° СЂ, СЂ2, СЂ - предусмотренные для этого тормоза, которые соединяют вращающиеся части зубчатой передачи СЃ относительно неподвижной частью, например РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, Рё таким образом принимают РЅР° себя функция муфт переключения передач. . 718. , . - , , - g2, ., #. ,, , q3, , p2, ., , , , , - . Р’ случае примера фиг. . 7-9, Р°. СЃ планетарными колесами ,' предусмотрена двойная планетарная передача. Сателлиты -Р° находятся РІ зацеплении СЃ солнечным колесом , которое может быть соединено СЃ ведущим валом Р° через муфту ,. 7-9, . , '. - ,. Сателлиты находятся РІ зацеплении СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны СЃ внешним колесом , которое может быть связано СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј q2 или СЃ через Рё/или тормозиться тормозом СЂ, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны солнечное колесо , которое можно тормозить РІ РѕР±РѕРёС… направлениях тормозом; или РІ РѕРґРЅРѕРј направлении движения тормозом через устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° /=. , q2 , / ,, , ; - /=. Водило планетарного колеса прочно соединено СЃ ведомым валом . - . Переключение передач РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ следующим образом: ПЕРВАЯ РЎРљРћР РћРЎРўР¬. : . q1, , включены, так что РїСЂРёРІРѕРґ передается РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения РњРћ СЃ одинаковой скоростью. Движение осуществляется РѕС‚ через РґРѕ . Вал , соединенный СЃ водилом планетарного колеса. приводится РІ движение СЃ понижающим коэффициентом, РєРѕРіРґР° удерживает неподвижным. , , РјРѕРіСѓС‚ срабатывать РїРѕРґ действием силы пружины или давления масла. 65 Если РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ направлении , включается Рё ... Однако, поскольку РЅР° первой скорости солнечное колесо приводится РІ движение РІ РїСЂСЏРјРѕРј направлении, /2 отключается. 70 РџСЂРё изменении направления движения, например РїСЂРё движении автомобиля, РІ работе зубчатой передачи Рё передаточном отношении ничего РЅРµ меняется. q1, , , . , . , - . . , , . 65 , .. . , , , /2 . 70 , , . Р’РўРћР РћР™ РАСПРОСТРАНЕНРР•: 75 Рзменение. Вторая скорость определяется смещением точек Рё , Р° также взаимодействием q2, Рё p3. P2 остается включенным. Рџ2. РЅРµ является обязательным для передачи мощности РЅР° первой Рё 80-секундной скоростях, Р° только РЅР° промежуточной ступени РѕС‚ второй Рє третьей скорости. q3 включается после , ., так что устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° действует РЅР° промежуточном этапе РѕС‚ второй РґРѕ 85 третьей скорости РІ качестве противодействующего устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° , Р° РЅР° промежуточном этапе перед третьей РїРѕ третью скорость. четвертая скорость РІ качестве РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ устройства СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° (/,). соединен СЃ ведущим валом через , РІ то время как 90 тормозится РґРѕ состояния РїРѕРєРѕСЏ . вращается РЅР° холостом С…РѕРґСѓ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения, поскольку внешнее кольцо f3, соединенное СЃ через ,, имеет более высокую скорость вращения, чем . Условия движения являются теми же, если РїСЂРёРІРѕРґ 95 осуществляется РѕС‚ транспортного средства, Р° РЅРµ РѕС‚ двигателя. Также существует понижающий коэффициент. : 75 . , , q2, , p3. P2 . P2. 80 , . q3 , ., - , 85 - , (/,). , ,, 90 . , ' f3, ,, . 95 . - . ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЁРђР“: - : отключается РЅР° первом этапе перехода 100В° РЅР° третью скорость, так что вращение РІ обратном направлении вращения предотвращается только СЃ помощью , /.,. 100 , , /.,. Если РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ двигателя, то есть РѕС‚ , тогда как ведомое сопротивление возникает РІ точке , то Рё имеют тенденцию поворачиваться противоположно . допускает это перемещение , тогда как блокируется РЅР° ., так что РїСЂРё работающем двигателе передаточное число второй скорости сохраняется. 110 Если РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃ ведомой стороны, то есть СЃ движущимся транспортным средством, РІ этом случае, следовательно, является ведущим, Рё сопротивление движению возникает РІ момент . тогда Рё стремятся обогнать внешнее колесо . 115 Следовательно, заблокирован. РІ результате чего также соединен СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј , то есть Рё вращаются вместе СЃРѕ всей планетарной передачей как единое целое. Таким образом, валы Рё соединены РЅР° РїСЂСЏРјРѕР№ третьей скорости. , , , . , , .,, , , . 110 , . . 115 , . , . . ТРЕТЬЯ РЎРљРћР РћРЎРўР¬: : Для окончательного включения третьей скорости включается сцепление , РІ результате чего третья прямая скорость 125 теперь включается как РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј направлении движения РѕС‚ двигателя, так Рё РІ направлении, противоположном направлению движения двигателя. вождение автомобиля. , , 125 706,208 0o,208 . ВНУТРЕННРР™ Р­РўРђРџ: : Сцепление выключается РЅР° первом промежуточном этапе перехода Рє четвертой скорости. . , q3 Рё остаются РІ РёРіСЂРµ. РџСЂРё отключении q2 отделяется РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґР°, однако РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение РѕС‚ 1t) РґРѕ через /3 сохраняется РІ РѕРґРЅРѕРј направлении вращения посредством q3. , q3 . q2, , 1t) /3 , , q3. Если двигатель движется через , то есть ведомое сопротивление возникает РЅР° водиле планетарного колеса , то стремится повернуться противоположно РїРѕ отношению Рє , так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ блокировка РІ РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРј устройстве . , - , , - . Таким образом, третья скорость поддерживается РїСЂРё работающем двигателе. . РџСЂРё движении РІ противоположном направлении (С‚.Рµ. РїСЂРё движении транспортного средства), РєРѕРіРґР° сопротивление возникает Сѓ солнечного колеса , толкается вперед так, что обгоняет солнечное колесо , тогда как стремится принять 26 обратное направление вращения. РџРѕРєР° f3 освобождает РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ , устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° /2 блокируется, действуя, таким образом, РІ данном случае как встречное устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° g4. РїСЂРё этом удерживается РІ неподвижном состоянии, что соответствует включению четвертой скорости РїСЂРё движении автомобиля. ( ), , , . 26 . f3 , - /2 , - g4. , . ЧЕТВЕРТАЯ РЎРљРћР РћРЎРўР¬: : Для включения четвертой скорости РІ РѕР±РѕРёС… направлениях движения включается , так что всего включаются ,, q3, P2 Рё p3. Зацепление ,3 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что тормозится РґРѕ состояния РїРѕРєРѕСЏ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях вращения, РІ то время как Рё соответственно находятся РІ движении Рё движутся, Р° работает РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. Таким образом включается четвертая скорость или повышающая передача. , , , , ,, q3, P2 p3 . ,3 , . . Р’ примере фиг. 10-14, три обгонных устройства , /2 Рё 3 Рё три встречных обгонных устройства #,,3 Рё.. . 10-14, - , /2 3 - #,,3 .. 4
предусмотрены РІ целом, так что СЃРїРѕСЃРѕР± переключения передач РІ соответствии СЃ изобретением может быть реализован для всех скоростей. 'lУстройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° Рё противообгонное устройство 4. Р° также . , . ' . , - 4. , ,. Рё , здесь СЃРЅРѕРІР° объединены, чтобы сформировать РѕРґРЅРѕ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. ,, - . Р’ некоторых случаях можно обойтись Рё без , поскольку для реализации этого принципа можно использовать эффект СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° ленточного тормоза . , . РџРѕ существу, принцип работы такой же, как описанный РІ случаях предыдущих примеров. , . РќР° первой скорости задействованы q2 q3 P1 Рё . Следовательно, движется, РІ то время как 00 остается неподвижным. Существует понижающее передаточное число, которое сохраняется даже РІРѕ время движения автомобиля. СЏ. затем работает РЅР° холостом С…РѕРґСѓ РІ обратном направлении вращения. , q2 q3 P1 , . , , 00 . - . . . Если отключается РІ качестве первого шага для переключения РЅР° вторую скорость, 1l фиксируется РІ положении 65 напротив РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РєРѕРіРґР° РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ двигателя через , поскольку имеет тенденцию вращаться РІ обратном направлении. РџСЂРё этом сохраняется первая скорость. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РїСЂРё реверсе РїСЂРёРІРѕРґР° (то есть РїСЂРё движении транспортного средства) 70 Рё стремятся повернуть вперед РёР·-Р·Р° сопротивления РІ точке , что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что синхронизируется РїРѕ . , 1l 65 , . . ( ), 70 , , . Теперь движение РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РЅР° второй скорости. РџСЂРё окончательном включении 76-секундной скорости также включается , РїСЂРё этом 2 Рё 3g удерживают солнечное колесо РІ РїРѕРєРѕРµ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях вращения. . 76 , , 2 3g, . Для перехода РЅР° третью скорость сначала отключается p3. Отключение / РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что РїСЂРё работающем двигателе, то есть РІРѕ время движения , солнечные колеса , имеют тенденцию вращаться РІ обратном направлении, так что 2 блокировки Рё, следовательно, вторая скорость сохраняются. отпускается нажатием / РІ направлении вращения вперед РЅР° 85 градусов. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РїСЂРё движении транспортного средства РёР·-Р·Р° сопротивления РІ точке РѕР±Р° солнечных колеса Рё перемещаются вперед, что оставляет 12 Рё / свободными. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, РІ Сѓ, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ заклинивание 90, поскольку внутреннее кольцо , соединенное СЃ , стремится обогнать наружное кольцо противообгонного устройства , соединенного СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. Таким образом, РІРѕ время движения транспортного средства соединяется СЃ Рё , так что 96 РІСЃСЏ передача вращается как единое целое Рё, таким образом, обеспечивает скорость РїСЂСЏРјРѕР№ передачи. , p3 . / , , , , , 2 . / 85 . , , , 12 / . , 90 ,, , , - . . , , , , 96 - . РџСЂРё окончательном включении третьей или РїСЂСЏРјРѕР№ скорости включается q1, так что берет РЅР° себя функцию g3 РІ РѕР±РѕРёС… 100 направлениях движения. q2, q3 Рё P2 остаются задействованными. , q1 , , g3 100 . q2, q3 P2 . Для перехода РЅР° четвертую скорость сначала отключается q2, так что РІСЃРµ еще остается подключенным, только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении движения 105, через /3=, Рє РїСЂРёРІРѕРґСѓ через . Как Рё РЅР° третьей скорости, Рё p2 остаются включенными. РџСЂРё работающем двигателе, то есть движении , имеет тенденцию вращаться РІ обратном направлении РёР·-Р·Р° сопротивления РІ точке . Следовательно, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ заклинивание РІ /3, так что третья скорость сохраняется. РџСЂРё движении транспортного средства (то есть РїСЂРё движении РІ точке Рё сопротивлении РІ точке ) стремится повернуть РІ РїСЂСЏРјРѕРј направлении, Р° - РІ обратном. Таким образом, высвобождается, тогда как заклинивает РІ механизме СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° . который теперь действует как противообгонное устройство g4. , q2 , , 105 , /3=, . , , p2 . , , . , /3, . ( ), 115 . , - . g4. Для окончательного включения четвертой скорости 120 включается тормоз , который, таким образом, усиливает функцию p2 РІ обратном направлении Рё удерживает РІ РїРѕРєРѕРµ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях вращения. Таким образом включается четвертая скорость или повышающая передача. 125 Поэтому РІ примере фиг. 10 РїСЂРё каждом переключении СЃ РѕРґРЅРѕР№ скорости РЅР° РґСЂСѓРіСѓСЋ РІ первую очередь выключается РѕРґРЅР° муфта (или тормоз) 8, 7Рћ,2Рћ8 Рё только затем включается последующая муфта (или тормоз); СЃ первой РЅР° вторую скорость сначала выключается , Р° затем включается ; РїСЂРё переходе СЃРѕ второй РЅР° третью скорость сначала выключается p3, Р° затем включается ; РїСЂРё переходе СЃ третьей РЅР° четвертую скорость сначала выключается , Р° затем включается p3; q2 имеет значение o10, всегда включенное для направления вращения вперед. РќР° выполненных таким образом промежуточных этапах РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРё работающем двигателе передается через РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° РЅР° предыдущей скорости, Р° РїСЂРё движении транспортного средства - через противообгонное устройство РЅР° следующей следующей скорости. 120 , , p2 . . 125 . 10, , , ( ) 8 7O,2O8 ( ) ; , , ; , p3 ; , p3 ; q2 o10 . , , , - , , - . РќР° промежуточном этапе между первой Рё второй скоростями передача РїСЂРёРІРѕРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ путем -0 блокировки главного РѕР±РіРѕРЅРЅРѕРіРѕ устройства , (РїСЂРё работающем двигателе) Рё противообгонного устройства .1 (РїСЂРё работающем двигателе). РІРѕ время движения транспортного средства), РЅР° промежуточном этапе между второй Рё третьей скоростями путем блокировки устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° Рё q2 соответственно, Рё РЅР° промежуточном этапе между третьей Рё четвертой скоростями путем блокировки устройств СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° f1 Рё Рі соответственно. , -0 - , ( ) - .1 ( ), ' - q2 , - f1 , . Р’ случае примера фиг. . 15-18, части, соответствующие РїРѕ своему назначению, СЃРЅРѕРІР° обозначены теми же ссылочными позициями. Р’ отличие РѕС‚ примера РЅР° СЂРёСЃ. 10, РІ этом случае РґРІРµ планетарные передачи 36 так перекрестно соединены, что солнечное колесо первой планетарной передачи соединено СЃ внешним колесом второй планетарной передачи Рё, РєСЂРѕРјРµ того, внешнее колесо w1 первой планетарной передачи соединено СЃ солнечным колесом wi2 второй планетарной передачи. 15-18, . . 10, 36 , - , , , w1 wi2 . ,,1, — соединенные вместе двойные сателлиты первой планетарной передачи, Р° Рё0 — сателлит второй планетарной передачи, тогда как водила сателлитов РґРІСѓС… планетарных передач обозначены Р±СѓРєРІРѕР№ , Рё z2, причем , подключен Рє ведомой стороне. ,,1, , , , , - , z2, , . РќР° первой скорости задействованы_ql, q3, Рё p3; Поэтому тормозится РґРѕ состояния РїРѕРєРѕСЏ. ,_ql, q3, p3 ; . Рё так движутся, РІ то время как Рё w1 поворачиваются РІ обратном направлении, что оставляет g2 свободным. Таким образом, скорость вращения ниже, чем Сѓ . , , w1 , g2 . . Для перехода РЅР° вторую скорость прежде всего отключается . РќР° промежуточном этапе РїСЂРё работе двигателя зацепление СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј вместо тормоза Р / берет РЅР° себя 11, тогда как РїСЂРё движении автомобиля (РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРё z2, сопротивления РїСЂРё , .,) противодействующее устройство СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР° g2 переходит РІ состояние блокировки, поскольку стремится двигаться вперед Рё таким образом включает вторую скорость. РљРѕРіРґР° 665 находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, -_ вращается РІ РїСЂСЏРјРѕРј направлении, что разрешено / Рё g3. , , . , , 11 /, , ( z2, , .,), g2 , , . 665 , -_ , / g3. РќР° втором этапе изменения включается P2. Также , q3 Рё p2 остаются задействованными. Рё здесь объединяются, образуя неподвижную муфту, которая тормозит . Рё Р’. Рмеется понижающая передача РѕС‚ Рє . , P2 . , q3 p2 . 7t . . - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 21:09:45
: GB706208A-">
: :

706209-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 71%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB706209A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 706,209 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 9 июля 1951 Рі. 706,209 9, 1951. в„– 16221Рј51. . 16221m51. Заявление подано РІРѕ Франции 7 июля 1950 РіРѕРґР°. 7,1950. Заявление подано РІРѕ Франции 7 июля 1950 РіРѕРґР°. 7, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции 1 РЅРѕСЏР±СЂСЏ. 30, 1950. . 30, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции РІ декабре. 9, 1950. . 9, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции РІ декабре. 9, 1950. . 9, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции РІ декабре. 15, 1950. . 15, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции РІ декабре. 22, 1950. . 22, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции 2 марта 1951 РіРѕРґР°. 2, 1951. Полная спецификация опубликована 24 марта 1954 Рі. 24, 1954. Рндекс РїСЂРё приеме: -Класс 32, A2J; 39(1), Р”9(Рђ:Р”:Рќ), Р”(11:31); Рё 64(3), C3. :- 32, A2J; 39(1), D9(: : ), (11: 31); 64(3), C3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройство для охлаждения электронных ламп РњС‹, -', 173, , Париж, Франция, французская корпорация, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє устройству для охлаждения электронных ламп, Рё, более конкретно, ламп большой мощности, используемых РІ радиочастотных передатчиках, выпрямителях Рё высокочастотные генераторы промышленного назначения. , -', 173, , , , , , 6 , , : , - , , . Хорошо известно, что мощные электронные лампы необходимо охлаждать искусственным путем, поскольку теплового излучения Рё конвекционных токов через окружающую среду недостаточно, чтобы избежать чрезмерного нагрева. Для этой цели обычно используются РґРІР° метода охлаждения, Р° именно: Первый метод заключается РІ том, что трубку Рё, РІ частности, ее анод окружают РІРѕРґСЏРЅРѕР№ рубашкой, через которую жидкость, обычно РІРѕРґР°, прогоняется СЃ очень высокой скоростью, чтобы избегать испарения Рё калефикации - явления, которого справедливо опасаются, поскольку РѕРЅРѕ чаще всего РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє разрушению трубки РёР·-Р·Р° прокалывания стенки анода. Поскольку температура охлаждающей жидкости повышается лишь незначительно, РІ целях безопасности необходимо использовать большой объем жидкости Рё использовать дистиллированную РІРѕРґСѓ РІРѕ избежание образования отложений РЅР° охлаждаемых стенках. РР·-Р·Р° большого объема используемой охлаждающей жидкости трубы, РїРѕ которым РѕРЅР° подается, должны иметь большое поперечное сечение, Рё обеспечить необходимую изоляцию между теми частями трубок, которые находятся РїРѕРґ анодным потенциалом Рё те части, которые находятся РїРѕРґ потенциалом земли. - , . , : , , - , , , . , , , . , , [ . Это достигается Р·Р° счет удлинения водопроводных труб Рё введения РІ РЅРёС… участков РіРёР±РєРёС… изоляционных труб, расположение которых РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє большим потерям давления Рё необходимости использования циркуляционных насосов большой мощности. 60 РљСЂРѕРјРµ того, необходимо предусмотреть автоматическое управление, чтобы гарантировать, что Рє трубкам РЅРµ будет продолжать прикладываться высокое напряжение, РєРѕРіРґР° циркуляция РІРѕРґС‹ остановлена или замедлена. 55 Второй метод охлаждения, используемый РІ настоящее время, получил широкое развитие РІ течение последних РґРІСѓС… десятилетий: РѕРЅ заключается РІ прохождении высокоскоростного потока охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° через излучающие ребра, прикрепленные Рє аноду трубки 60 Рё Рє выводам охлаждаемых электродов. Р’ настоящее время этот метод применяется только Рє газоразрядным трубкам мощностью РЅРµ более 40 РєР’С‚. РЎ помощью этого метода трудно добиться достаточно бесшумной работы, Р° поскольку емкость между анодом Рё землей значительно увеличивается, верхний предел радиочастоты, которую можно усилить СЃ помощью таких ламп, значительно снижается. 45 , . 60 , , . 55 : 60 . 40 . 65 , , . 70 РР·-Р·Р° этих недостатков второй метод охлаждения, несмотря РЅР° его преимущества перед первым методом, сталкивается СЃ практическими трудностями, которые ограничивают его использование трубками СЃ относительно РЅРёР·РєРѕР№ номинальной мощностью 75%. 70 , , , 75 . Было предложено охлаждать аноды электронных ламп Р·Р° счет высокой теплопоглощения, возникающего РІ результате испарения жидкости, Рё конденсировать 80 пар так, чтобы контур охлаждения был замкнут Рё уровень охлаждающей жидкости находился около 1,0,209 анодов. остается постоянным. Никакого практического коммерческого использования этого метода РЅРµ предполагалось. , 80 ,0,209 . . Настоящее изобретение использует принципы этого последнего упомянутого предложения, РЅРѕ обеспечивает усовершенствования, которые делают процесс коммерчески пригодным. , ' . РџСЂРё испарении РІРѕРґС‹ поглощается около 600 килокалорий РЅР° килограмм РІРѕРґС‹, так что расход охлаждающей РІРѕРґС‹ можно снизить примерно РґРѕ РѕРґРЅРѕРіРѕ литра РІ минуту РЅР° каждый рассеиваемый РєР’С‚. Отсюда следует, что достаточно иметь трубу подачи РІРѕРґС‹ небольшого диаметра, которая позволяет изолировать заземленную часть трубы РѕС‚ частей трубы РїРѕРґ высоким напряжением СЃ помощью короткой изолирующей трубки длиной всего несколько дециметров. 600 , . , . Р—Р° счет сокращения всех вращающихся устройств (насосов или вентиляторов), которые РІ некоторых случаях можно практически полностью исключить, оборудование значительно упрощается Рё значительно повышается его энергоэффективность. ( ) , . Целью настоящего изобретения является создание коммерчески практичных средств для охлаждения анода электронной лампы путем испарения Рё предотвращения возможности образования горячих точек РІ охлаждаемой массе. , . Таким образом, изобретение состоит РІ устройстве для охлаждения электронной трубки, анод которой образует часть оболочки трубки, РїСЂРё этом анод охлаждается Р·Р° счет испарения выделяемого РІ нем тепла для испарения жидкости, находящейся РІ тепловом контакте СЃ анодом, РїСЂРё этом испаренная жидкость заменяется для поддержания анода погруженным РІ жидкость, Рё РїСЂРё этом внешняя поверхность анода снабжена радиатором, содержащим множество выступов РёР· материала СЃ хорошей теплопроводностью, встроенных РІ анод 46 или закрепленных РІ хорошем теплопроводящем соединении СЃ РЅРёРј, средняя толщина анодная конструкция (анод Рё радиатор) РІ несколько раз превышает нормальную толщину анода трубки аналогичных физических размеров. Предпочтительно короткие Рё толстые выступы предусмотрены СЃ целью обеспечения увеличения теплообмена между анодом Рё жидкостью Р·Р° счет циркуляции парожидкостной эмульсии, которая образуется РІ котле, РіРґРµ анод расположен таким образом, что пузырьки пара, как только РѕРЅРё образуются, РЅРµ останутся РЅР° указанной поверхности Рё РЅРµ изолируют ее термически РѕС‚ охлаждающей жидкости. , , , 46 , ( ) . - , , . Вспомогательные средства, такие как гильза, расположенная РЅР° расстоянии РѕС‚ анода Рё соосная ему. может еще больше усилить это возбуждение. РљСЂРѕРјРµ того, средства согласно изобретению предусматривают РІ котле Рё над уровнем кипящей жидкости расширительную камеру для образующегося пара, предпочтительно содержащую вспомогательные устройства для отделения жидкости, СѓРЅРѕСЃРёРјРѕР№ паром, так, чтобы поддерживать равномерное давление, которое может находиться РІ области атмосферного давления, существует РІ контуре охлаждения. Рзобретение также включает усовершенствованные средства для рекуперации тепла, рассеиваемого анодом, Рё уменьшения общего размера контура охлаждения для СЃР±РѕСЂРєРё трубок. , . . , , , , , , ', . , " . Рзобретение станет более понятным РёР· последующего описания вместе СЃ прилагаемыми чертежами, которые показывают РІ качестве примера различные варианты осуществления изобретения Рё СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ его применения. РќР° чертежах: Фиг.1 показывает увеличенный РІРёРґ РІ разрезе анода электронной лампы Рё 8& связанной СЃ РЅРёРј РІРѕРґСЏРЅРѕР№ рубашки, образующих вариант осуществления настоящего изобретения. , , t8 , . : . 1 8& -, ' . Р РёСЃ. 2, 3Р°, 3Р±1), 4, 5Р°. 5Р±, Рі. 7 Рё 9) показаны некоторые детали радиатора, связанного СЃ анодом. (РќР° СЂРёСЃ. 8Р°, 8Р± Рё 10 показаны некоторые экономичные методы построения змеевика радиатора. . 2, 3a, 3b1), 4, 5a. 5b, . 7and9) . ( . 8a, 8b 10 , ), . Р РёСЃ. 11, 12 Рё 13 показаны конструктивные формы РІРѕРґСЏРЅРѕР№ рубашки для охлаждающих трубок СЃ внешним анодом. . 11, 12 13 - - 9:' . Р РёСЃ. 14 Рё 1.5 показаны некоторые детали конструкции паронепроницаемого соединения между манжетой трубки Рё РІРѕРґСЏРЅРѕР№ рубашкой. 10 Р РёСЃ. 16 Рё 1.7 показаны модификации устройства согласно изобретению. . 14 1.5 -. 10 . 16 1.7 . Р РёСЃ. 18, 19 Рё 20 показаны альтернативные варианты осуществления изобретения. . 18, 19 20 . Р РёСЃ. 21, 22 Рё 2.3 схематически показаны установки охлаждения для СЂСЏРґР° трубок, причем фиг. 21 представляет СЃРѕР±РѕР№ известное устройство. . 21, 22 2.3 , , , . 21 . РќР° СЂРёСЃ. 24 показана установка, использующая сырую РІРѕРґСѓ. 11 РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ РІ разрезР