патенты / 15878

704339-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704339A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 704,339 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 2 ноября 1950 г. 704,339 : 2 1950. № 26781 150. 26781 150. Заявление подано в Швейцарии 2 ноября 1949 года. 2, 1949. Полная спецификация опубликована 17 февраля 1954 г. : 17, 1954. Индекс при приемке: Класс 39 (1), Д 10 Е. : 39 ( 1), 10 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ускоритель магнитной индукции, в котором ускорение и направляющий поток создаются обмоткой возбуждения, расположенной соосно с кольцевой трубкой. Мы, , & , из Бадена, Швейцария, швейцарская компания, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: - , , & , , , , , , , : - В магнитно-индукционном ускорителе, иногда называемом «трансформатором γ-лучей», «ведущий поток» должен в процессе ускорения составлять определенную долю преобладающего ускоряющего потока, чтобы ускоряемые электроны циркулировали по заданному кругу равновесия. в обычно используемой кольцевой трубке, не ударяясь о стенку трубки и, таким образом, теряясь. - "- " " , . Поскольку для того, чтобы можно было разместить кольцевую трубку в воздушном зазоре между полюсами направляющего потока железного сердечника индукционного ускорителя, верхнюю половину железного сердечника необходимо сделать съемной, каждый раз необходима очень точная сборка. Необходимо установить трубку. Однако необходимая точность очень часто не достигается, так что воздушный зазор с направляющим потоком не имеет одинаковой величины по всей окружности трубки. , , . Кроме того, указанное выше условие относительно соотношения напряженности поля в воздушном зазоре центрального сердечника к напряженности поля в воздушном зазоре между полюсами направляющего потока зачастую не может быть выполнено с достаточной точностью при сборке ускорителя, не говоря уже о наличии каких-либо неровностей. по электронному кругу, поскольку это потребовало бы очень высокой точности регулировки центрального воздушного зазора, причем эта регулировка требовала бы очень кропотливой работы. , , , . Целью настоящего изобретения является создание средств для регулировки рассматриваемых значений после полной сборки ускорителя. . Изобретение заключается в магнитоиндукционном ускорителе, в котором ускоряющий поток и направляющий поток создаются одной, то есть одной, обмоткой возбуждения, расположенной соосно с кольцевой трубкой, отличающейся тем, что внутри центральной части железа В корпусе, который проводит ускоряющий поток через кольцевую трубку, на каждой стороне центрального воздушного зазора предусмотрен железный сердечник, причем один или оба указанных сердечника являются регулируемыми. , , , , , , 218 . Изобретение также заключается в ускорителях
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:19:29
: GB704339A-">
: :

704340-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' Изобретатель: КАРЛ ВИЛЬЯМ ЮИЛЬЮС ХИДБЕРГ. : . 704,340 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 6 ноября 1950 г. 704,340 6, 1950. №27045/О 0. .27045/ 0. Полная спецификация опубликована 17 февраля 1954 г. 17, 1954. Индекс при приемке:-Класс 39(1), Дж. :- 39 ( 1), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппараты для электрического осаждения Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством. , , . Штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, имеющий коммерческое предприятие по адресу: 6 405, Лексингтон Авеню, в городе, округе и штате Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, за которое мы молимся, Нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть выполнен, должен быть подробно описан в следующем заявлении: ', , 6 405, , , , , , , , : - Данное изобретение относится к электрическому осадительному устройству, в котором по меньшей мере три электрические осадительные камеры с расположенными в них дополнительными электродами расположены для газа, проходящего через них параллельно из общей напорной камеры, причем предусмотрены средства для выборочного отключения отдельных камер для удаление собранного вещества при поддержании потока газа через остальные камеры, и средства ограничения потока газа, предусмотренные совместно с каждой из указанных камер для предотвращения чрезмерной скорости потока через любую камеру и, таким образом, выравнивания скорости потока через указанные камеры. 16 , , , , - . В устройствах такого типа, предложенных ранее, средства ограничения потока газа имеют форму регулируемых заслонок и т.п. или содержат фиксированные перфорированные сетки или подобные элементы. , - . В осадителях, обрабатывающих большие объемы газа, например, которые обычно используются для удаления летучей золы из дымовых газов больших пылеугольных котлов, потеря пыли, когда электроды осадителей постукивают для удаления из них осадка, обычно является особенно неприятной. эти котлы работают непрерывно в течение длительного времени, и нет возможности прерывать поток газа из печи для сбора золы из осадителя, постукивания электродов или других сервисных операций. , , , , , , . lЦена 2/8 л. При нормальной работе большая часть осажденной пыли выпадает из электродов, 50 естественным образом в бункеры, расположенные ниже. Однако на электродах образуется остаточное скопление пыли, что требует постукивания по ним или вибрирования, чтобы разрыхлить остатки и вызвать она упадет в бункер 6655. Когда эта операция выполняется при нормальном расходе газа, из дымовой трубы происходит необычно сильный выброс пыли, максимальная плотность которой может в 3–5 раз превышать плотность золы 60 в газах обычно. приходя к осадителю. Частота и продолжительность вибрационной работы будут варьироваться в значительном диапазоне. Частота может составлять от одного раза каждые полчаса до одного раза в 65 24 часа, а продолжительность вибрации может составлять примерно от 20 секунд до 2 минут. ежедневная потеря пыли в этот период может составлять относительно небольшую долю от общей 70 24-часовой нагрузки, поступающей в осадитель, контраст внешнего вида дымовой трубы, возникающий в результате операции встряхивания, на многих установках нежелателен. 2/8 , , 50 , 6655 , , 3 5 60 65 24 , 20 2 , 70 24- , . Используемый здесь термин «средства очистки газа» 75 охватывает либо теплообменник, либо циклонные пылеуловители. "- " 75 . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции устройства для электрического осаждения упомянутого типа. , 80 . Согласно настоящему изобретению электрическое осадительное устройство упомянутого типа содержит средства очистки газа, определенные выше, расположенные 85 рядом, по меньшей мере, с одним концом осадительных камер так, чтобы быть на расстоянии от дополнительных электродов и расположены внутри или последовательно с ними. , указанные камеры, чтобы создать сопротивление потоку газа 90, чтобы предотвратить чрезмерную скорость потока газа через любую камеру и тем самым. , - 85 , , 90 . выравнивать скорость потока через указанные камеры, когда отдельная камера или камеры избирательно перекрываются или отключаются 95 Таким образом, когда одна осадительная камера, 704,340 отключается для постукивания или обслуживания электродов, поток газа через остальные камеры может быть существенно выровнен, так что избегать чрезмерного увеличения скорости газа через какую-либо одну камеру. 95 , , 704,340 , . В конкретном варианте осуществления изобретение применяется к устройству для электрического осаждения, содержащему удлиненный корпус, имеющий на одном конце напорную камеру, принимающую печные газы, расположенные с параллельными перегородками в указанном выпуске, проходящем в его продольном направлении, чтобы разделить указанный корпус по меньшей мере на три параллельных канала, проходящих от упомянутого. напорная камера, включающая камеры осаждения, имеющие в себе дополнительные электроды и демпферные средства для выборочного перекрытия потока газа через указанные каналы. , , . Средства очистки газа могут содержать теплообменник, расположенный рядом с входным концом или выходным концом осадительных камер и простирающийся в каждой из упомянутых камер, или могут содержать циклонные сепараторы пыли, расположенные рядом с одним из двух концов каждой из осадительных камер. и параллельно друг другу. - , . один или несколько сепараторов, расположенных последовательно с каждой осадительной камерой. . Было обнаружено, что падение давления, возникающее из-за сопротивления потоку, создаваемого средством обработки , способствует по существу равномерному распределению газа через оставшиеся камеры осаждения, когда какая-либо одна камера отключена, где средство последней обработки содержит теплообменник, расположенный Охлаждение печных газов перед входом в осадительные камеры, прилегающее к входному концу осадительных камер, сводит к минимуму коррозию в камерах и позволяет использовать в их конструкции материалы с низкой термостойкостью. - , . Далее изобретение описано в качестве примера со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором: фиг. 1 представляет собой вид сверху с частичным разрезом, иллюстрирующий один вариант осуществления устройства для электрического осаждения в соответствии с изобретением, а фиг. 2 представляет собой фрагментарный вид сверху, иллюстрирующий модификация. , : 1 , 2 . При реализации изобретения согласно одному варианту осуществления электрическое осадительное устройство для удаления летучей золы из топочных газов содержит удлиненный корпус 8, имеющий впускной канал 1. , 8 1. выходной канал 2 и напорную камеру 3, примыкающую к входному каналу. Горячие печные газы входят во входной канал 1 в направлении стрелки и проходят через аппарат к выходному каналу 2 под действием тяги, нагнетаемой со стороны входа или наведенной со стороны входа. со стороны выхода соответствующими вентиляторами или воздуходувками (не показаны), работе которых может способствовать тяга в дымовой трубе. 2 3 1 2 ( ), . Из входного канала 1 поток горячих 70 газов поступает в водоотводящую камеру 3 и распределяется оттуда по четырем каналам 4, 5, 6, 7, ограниченным кожухом 8 и тремя параллельными газонепроницаемыми пластинами 9, выйдя из четырех 75 По коридорам потоки газа воссоединяются в камере 10 и выходят из аппарата по воздуховоду 2. 1 70 3 4, 5, 6, 7, 8 - 9 75 10 2. В каждом из проходов 4, 5 6 7. 4, 5 6 7. предусмотрена осадительная камера 80, 11, имеющая множество осадительных зон 12, 13 и 14, расположенных последовательно. 80 11 12, 13 14 . Каждая зона осаждения запитывается обычным способом и включает в себя коллекторный пластинчатый электрод 15 и полный 85 проволочный или стержневой разрядный электрод 16. Предпочтительно пластины 1, 5, перегородки 9 и стенки корпуса 8 имеют металлическую конструкцию и заземлены. 15 85 16 1 5 9, 8 . а разрядные электроды 16 изолированы 90 и поддерживаются параллельными завесами между собирающими электродами и на них подается ток высокого напряжения. Когда на осадитель подается питание, ионизирующий разряд исходит от проводов к 95 заряженным частицам, взвешенным в потоке оаса, которые затем притягивается и осаждается на собирающих пластинах 15. 16 90 , 95 15. стенки корпуса 8 и перегородки 9 100. Поперек проходов 4, 5, 6 и 7 в зоне, промежуточной между напорной камерой 3 и осадочными камерами 11, расположено средство очистки газа, содержащее теплообменник, включающий 105 трубы 17 снабжены кольцевыми ребрами 18 для увеличения площади теплообмена между оребренными трубами и потоком горячих газов, протекающими по ним. Ребристые трубы 17 опираются на коллекторные пластины 110 19 и 20 и проходят через отверстия в перегородки 9 Слои труб расположены ярусами, проходящими вертикально сверху вниз по проходам 4, 5, 6 и 7. 115 Холодный воздух, используемый в качестве воздуха для горения печи, поступает в теплообменник через входную трубу 21 и проходит через оребренные трубы 17 к трубе 22, по которой он подается в печь. В 120, проходя через теплообменник, холодный воздух нагревается дымовыми газами, протекающими по оребренным трубам, и возвращается в печь в виде явного тепла, которое В противном случае будут потеряны. Газы сгорания 125 при этом охлаждаются и доставляются в осадительные камеры при низкой температуре, что позволяет использовать малотермостойкие материалы в конструкции осадительных установок, 130 704 340 ' минимизируя в них коррозию и уменьшая объем газа, протекающего через осадительные камеры. 8, 9 100 4, 5, 6, 7 3 11 - 105 17 18 17 110 19 20 '' 9 4, 5, 6 7 115 - 21 17 22 120 -, 125 - , 130 704 340 ' . Группа оребренных труб 17 также обеспечивает в каждом из проходов средство сопротивления потоку, вызывающее существенное падение давления, в частности, через него. 17 , . общее сопротивление потоку газа через один из каналов 4, 5, 6 или 7, включая соответствующую секцию теплообменника, должно примерно в два-пять раз превышать сопротивление канала при отсутствии секции теплообменника. 4 5 6 7 , - . такие сопротивления измеряются в диапазоне скоростей газа, встречающихся при нормальной работе. Падение противодавления в теплообменнике может составлять, например, от 2 до 5 дюймов водяного столба. - 2 " 5 " . На входе в проходы 4, 5, 6 и 7 предусмотрены заслонки 23. 4, 5, 6 7 ) 23. 24, 25 и 26, которые избирательно и по отдельности работают как блоки с помощью обычных средств (не показаны) для закрытия или открытия любого одного или нескольких проходов. Заслонки 24 показаны в закрытом положении, а заслонки 23, 25 и 26 показаны в положении духовки. Заслонки могут при желании установить в промежуточные положения. 24, 25 26 ( ) 24 23, 25 26 , . В отсутствие перепада давления ), создаваемого теплообменником, газ, проходящий через устройство, будет стремиться отдавать предпочтение каналам 4 и 6, когда канал 5 перекрыт, а канал 7 будет нести меньшую, чем его условная нагрузка. такое состояние будет иметь тенденцию к повторному уносу осажденной пыли из осадочных камер проходов 4 и 6, что приведет к снижению эффективности и загрязнению окружающей атмосферы. ) -, 4 6 5 , 7 - 4 6 . Такие условия еще более выражены, когда один из внешних проходов 4 или 7 закрыт. Например, если проход 4 закрыт, а остальные оставлены открытыми, проход 5 будет нести чрезмерную нагрузку, если не будет средств для создания был обеспечен перепад давления. :' 4 7 , 4 , 5 46 . Сопротивление теплообменника потоку газа через каналы, оставленные открытыми, когда один из них перекрыт, служит для распределения основного газового потока по существу равномерно и, таким образом, позволяет избежать упомянутых трудностей, независимо от того, какой из каналов перекрыт. - , . Те части перегородок 9, которые расположены на выходе теплообменника и служат для отделения осадительных блоков 11 друг от друга, могут быть исключены. В этом случае остальные части перегородок 9 служат для направления газовых потоков в несколько осадительных блоков. зоны и, как только путь потока будет установлен, газ будет продолжать течь прямолинейно через блоки осадителя, не диффундируя в соседнюю нерабочую зону. 9 11 , 9 , , . Преимущества изобретения могут быть реализованы, когда средства, обеспечивающие высокий перепад давления, размещаются на выходных концах осадительных камер на входной стороне камеры 10, например. Средства сопротивления могут принимать форму механических пылеотделителей, таких как в качестве циклонных сепараторов, расположенных параллельно друг другу, при этом один или несколько сепараторов расположены последовательно с каждым каналом 75 осаждения на его входном или выходном конце. Эта конструкция показана на фиг. 2, в которой части, аналогичные частям системы на фиг. 1, представляют собой обозначены аналогичными, но штрихованными ссылочными номерами 80. На фиг.2 осадительные каналы или камеры 41, 5, 6' и 71 расположены параллельно, и в каждом из них расположены обычные дополнительные разрядные электроды 161 и собирающие электроды 85 15'. Выход газа. Торцы осадительных камер сообщаются с выпускной камерой 10 и выпускным коробом 21. 10, 70 , , 75 2 1 80 2 41, 5 6 ' 71 161 85 15 ' 10 21. Рядом с выпускным концом каждой из осадительных камер расположен циклонный сепаратор 90, схематически обозначенный цифрой 27. Эти циклонные сепараторы расположены каждый последовательно с одной из осадительных камер и параллельно друг другу. Сепараторы обеспечивают 95 желаемое сопротивление. для потока газа через открытые камеры осаждения и осуществления перераспределения потока газа в открытые камеры, когда одна или несколько камер закрыты для очистки и тому подобное. , 90 27 95 100 . Устройство согласно изобретению включает в себя по меньшей мере три параллельных канала осаждения, так что, когда один канал перекрыт, остаются открытыми по меньшей мере два канала для переноса соответствующих и пропорциональных долей газового потока. , , 105 . Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретным вариантом 110 осуществления, описанным выше. 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:19:31
: GB704340A-">
: :

704341-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704341A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 7 Источник: 11 . 7 : 11 . 704,341 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 11 декабря 1950 г. 704,341 11, 1950. № 30224/50. 30224/50. Полная спецификация опубликована 17 февраля 1954 г. 17, 1954. приемка: -Класс 40(7), АЕ 3 М, АЕ 4 (А 252:Р 2:В 3:Х), АЕ 6 , , ( 2 : : - 40 ( 7), 3 , 4 ( 252: 2: 3: ), 6 , , ( 2 : ), (: ), 4 . ), (: ), 4 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СОТРУДНИКА Улучшение антенной системы системы определения местоположения объектов или относящееся к ней Мы, 4 , , корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, 1815 года, бульвар Венеция, Лос-Анджелес, 6 Калифорния Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано в следующем заявлении: , 4 , , , , 1815, , , 6 , , , , , :- Настоящее изобретение относится к радиолокационным системам наземного управления лентой захода на посадку для визуального наблюдения за полетом самолета относительно заданных безопасных глиссад при выполнении десантных операций в неблагоприятных условиях видимости. . Настоящее изобретение предлагает антенную систему, содержащую дипольную антенну, волновод переменного сечения, в который проходит каждый из указанных диполей для извлечения из него энергии, полупараболический отражатель, установленный рядом с указанным устройством, и дополнительный отражатель, установленный на указанном параболическом элементе. отражатель, изменение поперечного сечения указанного волновода, создающее сканирующий луч импульсов энергии электромагнитных волн в азимутальном или вертикальном направлении относительно оси проекции указанного луча, причем указанный дополнительный отражатель установлен на указанном параболическом отражателе для визуализации указанного луча несимметричен относительно своей нормальной оси проекции, при этом указанный луч имеет часть, проходящую поперек указанной нормальной оси проекции в азимутальном или вертикальном направлении. , , , , , , . Настоящее изобретение также обеспечивает систему определения местоположения объекта, использующую антенну согласно изобретению и включающую средства, предназначенные для создания электронно-лучевого луча, имеющего нормальное положение, средства, предназначенные для развертки указанного луча наружу от указанного нормального положения во временной связи с излучаемыми энергетическими импульсами для таким образом производят синхронизированную развертку катодного луча, средства, выполненные с возможностью поворота указанной катодной развертки вокруг центрального исходного положения во временной связи со сканированием указанного луча с помощью каждого из 50 указанных разверток, чтобы тем самым создать двухмерное представление, средства, включающие в себя и работающие синхронно с последними упомянутыми средствами для изменения длины развертки в соответствии с ее конкретным угловым положением, сохраняя при этом продолжительность развертки по существу постоянной, чтобы тем самым обеспечить однонаправленное расширение по азимуту или возвышению упомянутого двумерного представления 60. , , 218 50 , - 55 , - 60 . Крайне желательно безопасно и без происшествий посадить самолет во всех условиях ухудшения видимости, включая нулевую видимость, вызванную туманом, дождем, снегом или затемнением. Безопасная посадка самолета осуществляется с использованием радиолокационного оборудования, все из которых предпочтительно расположены на на земле, а не на самолете, чтобы не уменьшать его так называемую полезную нагрузку, и достигается путем «уговаривания» пилота самолета с помощью так называемой системы подхода к наземному управлению (:), в которой человек, находящийся на земле, сообщает пилоту 76 по обычной схеме радиосвязи, информация о ходе полета самолета получается от использования такого радиолокационного оборудования. В системах такая информация получается путем создания 80 визуальной картины мгновенного положение самолета относительно взлетно-посадочной полосы, на которой он должен приземлиться, причем мгновенное положение получается путем изображения на электронно-лучевой трубке первого 85 изображения азимута и дальности полета самолета, а на другой или той же трубке - второго представление высоты и дальности полета одного и того же самолета, из двух изображений которого можно получить точное положение самолета в трех измерениях относительно взлетно-посадочной полосы. , 65 , , 70 , " " - (:) 76 , ' , 80 , 85 90 . Предпочтительно, относительное положение самолета по отношению к его взлетно-посадочной полосе изображается в так называемом «одностороннем развернутом представлении». Эти изображения обычно расширяются и изображаются на электронно-лучевом осциллографе. Эти представления представляют события, происходящие вблизи взлетно-посадочной полосы, где находится радиолокационная аппаратура. и, следовательно, из-за требуемого определения плоскостей относительно окружающих объектов наземное устройство управления заходом на посадку включает в себя антенны, предназначенные для проецирования четко определенных лучей как по азимуту, так и по углу места. , " " , . Запланированные результаты удовлетворительно достигаются там, где воздушное движение не является интенсивным и когда на траектории захода на посадку должен находиться под контролем только один самолет. . Однако при интенсивном воздушном движении необходимо контролировать два или более самолетов на траектории захода на посадку, и существует большая вероятность того, что слежение за одним самолетом будет потеряно из-за проблем, возникающих из-за слежения за другим самолетом. Термин «заход на посадку» «Путь», используемый выше, представляет собой заранее определенную желаемую траекторию полета, простирающуюся от желаемой точки приземления на взлетно-посадочной полосе до заранее определенной точки в радиусе действия антенн в системе . Как указывалось ранее, антенна параболического типа обычно используется для высоких определение, но возникают трудности с использованием такой антенны, когда большое количество самолетов приземляется в течение короткого периода времени с момента сканирования поля такой антенной из-за ее смещения относительно взлетно-посадочной полосы и ввиду ее четко выраженные сканирующие лучи плохо облучаются энергией в критических областях. Это требует телесного движения антенны как блока с помощью сервомеханизма, который контролируется оператором для отслеживания движения отслеживаемого самолета. При таком телесном движении антенны , на последних этапах операции посадки самолета практически невозможно увидеть в смотровой трубе любой последующий самолет, в результате чего существует большая вероятность того, что правильная информация не может быть передана такому последующему самолету. Другими словами, это Крайне желательно, чтобы каждая антенна не только излучала требуемый строго определенный луч, но и чтобы вся зона подхода могла быть адекватно покрыта без необходимости физического перемещения антенны во время полета самолета, при этом все самолеты в траекторию захода на посадку можно просматривать одновременно. Это особенно верно в отношении так называемой антенны угла места в системах , используемой при определении угла места самолета на его траектории полета, , но это не обязательно ограничивается этим, и та же проблема и решение также применимо к азимутальной антенне. , ' , " " , , , , , , , , ' - , . Кроме того, желательно поддерживать высокую степень точности, достигаемую за счет использования прецизионного индикаторного устройства 7. 7. Таким образом, когда антенное устройство изменяется для достижения вышеупомянутого желаемого результата, следует помнить, что антенное устройство соединено с показывающим устройством так, что изменение одного обязательно влияет на другое. , , 75 . Поэтому целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы , в которой антенна способна предоставлять информацию о положении всех воздушных судов на траектории захода на посадку к взлетно-посадочной полосе. . Другой целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной наземной управляемой системы захода на посадку, способной безопасно управлять посадкой большего количества самолетов. 85 . Дополнительной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы управляемого захода на посадку с земли, в которой положение множества летательных аппаратов может быть точно определено с использованием одностороннего расширения и стационарной антенны. - 90 , , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной наземной системы управляемого захода на посадку, требующей минимального количества операторов для отслеживания и отправки информации о приближающемся воздушном судне. 95 . Еще одной целью настоящего 100) изобретения является создание усовершенствованной наземной управляемой системы захода на посадку, предназначенной для поддержания высокой степени точности, достижимой с использованием прецизионного типа индикаторного устройства, и при этом наблюдения 105 за положением всех летательных аппаратов на траектории захода на посадку. с помощью неподвижной антенны, соединенной с показывающим устройством. 100) 105 . Другой целью настоящего изобретения 110 является создание нового способа в наземной системе управляемого захода на посадку для одновременного определения относительных положений летательных аппаратов, линейно разнесенных по всей траектории захода на посадку, с использованием только одной антенны 115, чтобы, таким образом, требовалась только одна система вместо множества системы по назначению. В прилагаемых чертежах: На рисунке 1 показано расположение оборудования 120 относительно взлетно-посадочной полосы самолета, а также желаемая и полученная диаграмма поля, при этом оборудование расположено с одной стороны от площадки. , полоса в целях безопасности и для обеспечения одновременного обзора всех самолетов, находящихся на траектории захода на посадку или вблизи нее. 110 115 , , : 1 120 , , 125 . На рисунке 2 показано односторонне расширенное представление 15, 16, полученное в результате операции 1-30 704,341. Этот каскад модулятора 21, часто называемый драйвером передатчика, имеет выходной сигнал, подаваемый на передатчик 22 в виде островолнового импульса короткой длительности. генератор 22, 70 обычного типа, предпочтительно магнетронного типа, на который подаются импульсы от модулятора 21, вызывающие тем самым серию колебаний сверхвысокой частоты, которые подаются на антенную систему 75 11. Антенная система 11 подключена к выходу схема передатчика 22 через полый волновод, представленный пунктиром 30. Поскольку энергия от передатчика 22 к антенной системе 11 80 передается в виде рекуррентных импульсов, эта же антенная система используется и для приема отраженного сигнала. импульсы или эхо-сигналы от цели в течение интервала времени между импульсами 85 от передатчика 22 к антенной системе 11. 2 15, 16 1-30 704,341 21, , 22 22 70 , 21 75 11 11 22 30 22 80 11 , 85 22 11. Антенная система 11 содержит множество диполей или полуволновых излучателей, расположенных в фокусе основного отражателя 32, 90 и дополнительного отражателя 33, установленного на отражателе 32. Отражатель 32 имеет поперечное сечение полупараболы, но проходит вниз в направлении, перпендикулярном бумага на рисунке 4 в форме цилиндра 95 дер с каждым поперечным сечением, естественно, полупараболическим. Решетка дипольных антенн 31 лежит на прямой линии, соответствующей линии фокусировки такого рефлектора 32, также установленной параллельно линии антенн 100 31 является основным отражателем 34, который расположен на одной стороне диполей 31, а другие отражатели 32, 33 установлены на другой стороне диполей. Следует отметить, что дополнительный отражатель 33, 105, показанный сплошными линиями, разъемно прикрепленный с помощью болтов 33А к параболическому отражателю 32 в его области, ближайшей к дипольным антеннам 31, когда оборудование расположено относительно воздушной полосы 110 11, как показано на фиг.1; тот же самый отражатель 33 с возможностью съема крепится так, что его можно переместить из положения полной линии, показанного на фиг. 4, в положение, обозначенное пунктирной линией, когда оборудование 10 115 используется на другой стороне взлетно-посадочной полосы. В таком случае отражатель 33 не только перемещается в дальнейшее положение от диполей 31, но также переворачивается своим более толстым краем, наиболее удаленным от диполей 120. Каждый из диполей 31, образующих решетку, проходит вниз в волновод 3, 6 переменного сечения, который находится в связь с волноводом, представленным линией 30, для извлечения оттуда 125 энергии. 11 32 90 33 32 32 4 95 , , 31 32 100 31 34 31, 32, 33 33, 105 , 33 32 31 110 11 1; 33 4 , 10 115 , 33 31 120 31 , 3 6 30 125 . Поперечное сечение волновода 36 может быть изменено обычными средствами посредством возвратно-поступательного движения его нижней половины 36А в направлении, указанном стрелками 130 на поверхности наблюдения электронно-лучевой трубки, воплощающей настоящее изобретение, где положение трех линейно расположенных Воздушные суда , , можно одновременно наблюдать на представлении 15 угла места без физического перемещения антенной системы угла места, как это было ранее необходимо в системах , а также на представлении 16 азимута дальности. 36 36 130 , , - 15 16. Фиг.3 представляет собой вид в перспективе системы наклонной антенны, воплощающей настоящее изобретение. 3 . Фигура 4 представляет собой вид в разрезе по линии 4-4 на фигуре 4 и показывает другие составные части системы по отношению к ним. 4 4-4 4 . Радиолокационная система захода на посадку с земли, показанная на рисунке 4, включает в себя блок синхронизации и синхронизации сигналов или синхронизатор 20, модулятор 21, передающий генератор или передатчик 22, антенну угла места 11, переключатель приемопередатчика или блок 24, приемник 25, , контроль времени чувствительности 26, электрическое измерительное устройство или индикатор 27, частью которого является электронно-лучевая трубка 17. Между индикатором 27 и антенной системой 11 существует синхронная связь 28, представленная пунктирной линией, в результате чего угловое положение Развертки катодных лучей индикатора перемещаются синхронно с угловым перемещением излучаемого луча. 4 20, 21, 22 , 11, 24, 25, , 26, 27 17 28, , 27 11 . Синхронизатор или блок управления и синхронизации 20 генерирует импульс, который подается на модулятор 21, а также подается на электрическую схему измерения времени индикатора 27 для запуска такой электрической схемы измерения времени. Кроме того, импульс от синхронизатора подается на регулятор времени чувствительности 26, выходная цепь которого подключена к приемнику 2 5 для управления интенсивностью сигналов, транслируемых приемником 25. 20 21 27 , 26 2 5 25. В системах на индикатор 27 подаются сигналы напряжения другой формы, генерируемые в синхронизаторе 20, для калибровки диапазона, стробирования и гашения индикатора между развертками. Выходной сигнал модулятора 21 предпочтительно в виде манипуляционного импульса высокого напряжения. Постоянный ток подается на передатчик 22. Важно, чтобы схема синхронизации в индикаторе 27 запускалась в тот же момент, когда на передатчик 22 подаются импульсы от модулятора 21, чтобы время, прошедшее между импульсами, подаваемыми от передатчика 22 к антенная система 11 и возвратный эхо-сигнал от цели могут быть точно измерены. , 20 27 , 21, , 22 27 22 21 22 11 . Модулятор 21 устроен так, чтобы получать острые триггерные импульсы от синхронизатора 20. Эти триггерные импульсы запускают действие цепи в модуляторе 21, которая имеет точно регулируемый период 704,341 704,341 37, в то время как другая часть волновода 36B остается неподвижно прикрепленной. к основному отражателю 32. Изменение сечения волновода 36 изменяет фазовую скорость передаваемых волн, вызывая тем самым изменение направления луча, излучаемого антеннами 31 и отраженного отражателями 32, 33 и 34, в соответствии с с вариациями поперечного сечения. Для этой цели подвижная часть 36А волновода может быть установлена с возможностью перемещения на шариках 39 и совершать возвратно-поступательное движение в направлениях, указанных стрелкой 37; или, более конкретно, поперечное сечение волновода 36 может периодически изменяться. 21 20 21 704,341 704,341 37 36 32 36 31 32, 33 34 , 36 39 37; , 36 . Такое движение волноводной части 36А преобразуется обычными средствами синхронной связи, представленными пунктирной линией 28, для создания соответствующего движения развертки, создаваемого в индикаторе 27. 36 28 27. Коробка ТР 24 служит для блокировки передачи импульсов большой мощности в выходной цепи передатчика 22 из входной цепи или приемника 25. 24 22 25. Оператор поискового оборудования обычного , которое включает обычное оборудование , может размещать самолеты в пределах зоны, показанной на рисунке 1, которая имеет, например, ширину 1500 футов и дальность действия 8 миль, после чего пилоты могут вести свои самолеты под ним. 3.5 под руководством диспетчера в пределах зоны, которая сужается от 1500 футов на расстоянии 8 миль до 500 футов на расстоянии две трети мили, как показано на рисунке 1. , , 1 , , 1500 8 3.5 , 1500 8 500 - , 1. На рисунке 1 оборудование 10, включая систему антенн 11 угла наклона (рис. 4), установлено рядом с взлетно-посадочной полосой 41 самолета. Область 12, представленная заштрихованными линиями 12, наклоненными вниз влево, представляет желаемое покрытие, а область, представленная заштрихованные линии 13, идущие вниз и вправо, представляют зону покрытия, полученную с помощью антенной конструкции, воплощающей настоящее изобретение. Следует отметить, что область, представленная заштрихованными линиями 13, перекрывается с областью, представленной штриховыми линиями 12, через всю область, включая критическую область в точке приземление какого самолета желательно, а также на расстоянии восьми миль. 1, 10, 11 ( 4) 41 12 12 13 13 12 . На рис. 2 показаны однонаправленно развернутые узоры 15, 16, полученные на рабочей поверхности электронно-лучевой трубки, входящей в состав индикаторной системы 27. 2 15, 16 27. В системах возникают особые проблемы, поскольку сканирующая антенна обязательно должна располагаться рядом, а не на взлетно-посадочной полосе приближающегося самолета, и поскольку средство сканирования антенны соединено со средством индикации, прецизионный тип индикатора 27 в таких системах Он не только должен точно отображать положение самолета, например, в восьми милях от взлетно-посадочной полосы, но, что наиболее важно, должен точно представлять положение такого самолета вблизи приземления на взлетно-посадочной полосе. , , , , 27 ' , , ' , , , 70 : . Столь точные положения достигаются за счет использования остро направленных лучей и одностороннего расширения траектории. 75 . Проблема, существовавшая до сих пор, еще более очевидна на рисунке 2. В современных системах система угла места 11 антенны должна перемещаться на угол 80 градусов, чтобы следовать за приближающимся линейно разнесенным воздушным судном из-за сужения луча по азимуту и смещения оборудования по направлению. одна сторона ВПП. Если луч узкий, как 85, представленный областью между радиальными линиями 7 и 8 на рисунке 1, и установлен для наблюдения, например, за воздушным судном «В», тогда воздушное судно А в критической зоне не наблюдается; или когда такой луч поворачивается для наблюдения за положением , тогда самолеты и не наблюдаются одновременно. 2 11 80 , 85 7 8 1 , , " " ; , . Одно из рассмотренных ранее решений состоит в том, чтобы расширить луч угла места так, чтобы он охватывал всю зону захода на посадку, простирающуюся от места приземления на обычное расстояние в восемь миль. Однако это требует большого дополнительного количества передаваемой мощности, чтобы компенсировать распространение энергии, и приводит к появление на трубке 17 нежелательных сигналов или эха от наземных объектов в зоне повышенного облучения. Второе упомянутое возражение не всегда может быть серьезным, т. е. на многих аэродромах могут быть некоторые аэродромы и некоторые направления, где помехи от земли на телескопе не слишком серьезны. Тем не менее луч угла места предпочтительно имеет настолько меньшую ширину по азимуту, насколько это возможно, и при этом отвечает другим требованиям. Это достигается за счет структурной конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, которая описано выше. 9; , 17 , , , 105 , 3 4 . Важным является тот факт, что луч антенной системы , обозначенный 1 5 заштрихованной областью, покрытой штриховочными линиями 13, несимметричен относительно оси проекции и имеет характерную часть, простирающуюся азимутально в направлении взлетно-посадочной полосы от 120°. который антенная система сместила. 1 5 13 120 . Кроме того, в соответствии с настоящим изобретением не только луч, проецируемый из антенного узла 11, снабжен таким характеристическим участком 125, простирающимся в таких азимутальных направлениях, но также полученные репрезентативные лучи получают одностороннее расширение по азимуту до получения диаграммы направленности. развертки, которые синхронизированы с -движением такого 1-го 704,341 луча, вносят взаимный вклад в создание улучшенной наземной управляемой системы захода на посадку. Другими словами, настоящее изобретение заключается не только в улучшенной антенной системе, но также в комбинации такой системы с расширенная система индикации положения плана. , , 11 125 , , , ' 1 704,341 , . Хотя новая антенная конструкция описана в связи с изображениями, полученными на электронно-лучевой трубке, настоящее изобретение в своих более широких аспектах не ограничивается этим, поскольку новая антенная система может использоваться для передачи управляющих импульсов всем воздушным судам на траектории захода на посадку. для управления автопилотом на самолете или отраженные импульсы от такого самолета могут быть использованы для приведения в действие сигналов управления или сигналов, расположенных рядом с системой . , , , . Важной особенностью конструкции антенны является то, что значительная часть профиля основного отражателя лежит на параболической кривой, а профиль дополнительных отражателей не находится на такой параболической кривой. отражателя, дополнительный отражатель может быть выполнен за одно целое с основным отражателем, например, в процессе литья или формования. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 20:19:32
: GB704341A-">
: :

704342-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB704342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель – ГЕНРИ УИЛЬЯМ ТРЕВАСКИС. - . Дата подачи Полной спецификации (согласно разделу 3 (3) ( 3 ( 3) Закон о патентах 1949 г.): 18 декабря 1951 г. , 1949): 18, 1951. Дата подачи заявки: 2 января 1951 г. № 117151. : 2, 1951 117151. Заявление Дата : 12 января 1951 г. № 878/51. : 12, 1951 878/51. Полная спецификация опубликована: 17 февраля 1954 г. : 17, 1954. Индекс по классу приемки 135, (ЕСЛИ: 5 А), 2 ( ), ( 30 5 А). - 135, (: 5 ), 2 ( ), ( 30 5 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в клапанах. . Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1 , , 1, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , , , 1 , , 1, , , , :- Настоящее изобретение относится к клапанам для регулирования давления жидкости. . Блоки управления давлением обычно включают в себя один или несколько клапанов, и эти клапаны могут быть различных типов. Однако обычно клапаны представляют собой тарельчатые, шаровые или лепестковые клапаны. В некоторых блоках управления эти клапаны удерживаются на седлах клапана под действием давления источника, и часто требуется значительная первоначальная сила, чтобы «взломать» клапан и сдвинуть его с места, что нежелательно. В других типах блоков управления давление источника стремится открыть клапан, который удерживается от посадки пружиной. Пружина для закрытия клапана всегда должна превышать силу, оказываемую давлением источника для его открытия, обеспечивая тем самым положительное действие клапана. Однако часто случается, особенно в пневматических системах, что давление источника изменяется очень значительно. Необходимая сила чтобы преодолеть пружину и сдвинуть клапан, таким образом, изменяется в зависимости от изменения давления источника. Это также нежелательно. , , , , , " " , , , , , . Клапаны тарельчатого, шарового и лепесткового типа обычно сидят на резиновом или резиноподобном посадочном кольце. Резина эластична, и при посадке клапана резина имеет тенденцию перетекать из области высокого давления в область низкого давления. Чрезмерное Деформация седла нежелательна, поскольку она замедляет работу клапана и обеспечивает менее надежную посадку. , - , - , . Целью настоящего изобретения является создание клапана для регулирования давления жидкости, для работы которого требуется лишь небольшая сила, причем эта сила остается практически постоянной 45 независимо от изменений давления от источника. Другая цель изобретения Целью изобретения является создание клапана, который обеспечивает контролируемый поток жидкости через него и который содержит посадочное кольцо, которое не сильно деформируется под давлением. Еще одной целью изобретения является создание устройства регулирования давления жидкости, которое включает в себя клапаны предпочтительного типа. 2 8 , 45 50 . В соответствии с изобретением клапан 55 для регулирования давления жидкости содержит герметичную камеру, имеющую соединение для рабочей жидкости, два коаксиально разнесенных по оси трубчатых клапанных элемента внутри камеры, также имеющих соединение для рабочей жидкости, 60 по меньшей мере один из них. выполнен с возможностью скольжения в стенке камеры, при этом втулка соосна и перекрывается с соседними концами указанных клапанных элементов, причем указанная втулка выполнена с возможностью скольжения внутри или снаружи указанных клапанных элементов и снабжена кольцевым кольцом, проходящим радиально от нее для образования седла для прилегающих концов указанных клапанных элементов - разнесенные по оси каналы для жидкости во втулке на противоположных сторонах кольца и средства для перемещения по меньшей мере одного из клапанных элементов в осевом направлении к другому клапанному элементу и от него. 55 , - - , 60 , - , 65 , 70 . Предпочтительно герметичная камера приспособлена для подключения к источнику давления жидкости 75, а прилегающие концы трубчатых клапанных элементов имеют фаски для обеспечения более герметичного контакта с посадочным кольцом, которое предпочтительно выполнено из резины или резины. подобная композиция. Клапанные элементы 80 могут иметь фаски либо на внутренней, либо на внешней периферии, но при фаске на их внешних перифериях предпочтительно снабжаются проходящей внутрь кольцевой ступенькой, причем изменение диаметра 85 происходит внутри камеры давления. - 75 - - 80 , , 85 . 704,342 7 -7 В одной форме изобретения оба элемента клапана установлены с возможностью скольжения через отверстия на противоположных концах камеры, которая приспособлена для соединения с источником давления жидкости, а соседние концы элементов имеют скошенные части, при этом скошенные части являются на внешних перифериях элементов Цилиндрическая втулка установлена с возможностью скольжения внутри частей трубчатых элементов большего диаметра, а кольцевое посадочное кольцо проходит наружу от указанной втулки и образует герметичное уплотнение для соседних скошенных концов клапанных элементов. снабжен множеством отверстий, проходящих радиально через них с обеих сторон седла. Скошенный конец каждого элемента клапана имеет больший диаметр, чем конец, проходящий со скольжением через отверстие в камере, причем изменение диаметра происходит внутри камеры давления. и формирование проходящей наружу кольцевой ступеньки. 704,342 7 -7 , , - , . Наружный диаметр части меньшего диаметра клапанного элемента равен внутреннему диаметру части большего диаметра, когда указанные части параллельны, а площадь проекции указанной части в одном осевом направлении равна площади проекции указанных частей в другом. Таким образом, когда клапан закрыт и камера находится под давлением, сила, оказываемая указанным давлением и действующая на ступеньку клапанного элемента в одном осевом направлении, уравновешивается осевой составляющей силы, действующей на скошенный конец клапанного элемента в осевом направлении. другое осевое направление. , . Таким образом, сила, необходимая для открытия клапана, представляет собой только ту силу, которая необходима для преодоления сопротивления трения одного или обоих скользящих элементов клапана. . В другой форме конструкции смежные концы трубчатых клапанных элементов скошены на их внутренней периферии, и клапанные элементы не имеют ступенек на два диаметра, как описано выше, а имеют одинаковый диаметр и проходят герметично через противоположные стенки клапана. герметичная камера. Втулка выполнена с возможностью скольжения по внешней периферии трубчатых элементов, а кольцевое посадочное кольцо проходит внутрь от нее, образуя герметичное посадочное место для соседних концов клапанных элементов. Как и в предыдущем примере, множество отверстий проходят через втулку для прохождения жидкости под давлением, но в этом случае трубчатые клапанные элементы соединены с источником давления жидкости, а камера - с приводимым в действие механизмом. , , - - - , , . Для более полного описания изобретения приведены ссылки на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показано сечение одной из форм конструкции клапана. , , 1 . На рис. 2 показано сечение другой конструкции клапана. 2 . На фиг.3 показан механизм снижения давления, включающий клапаны предпочтительного типа. 3 . В одном варианте осуществления настоящего изобретения (фиг. 1) клапан содержит цилиндрическую герметичную камеру 1, снабженную в месте между ее концами трубопроводом 2-70, сообщающимся с источником пневматического давления. Отверстие 3 предусмотрено по центру каждого конца. камеры, и трубчатый клапанный элемент 4 и 5 установлен с возможностью скольжения в каждом из указанных отверстий. Отверстия 75 и клапанные элементы соосны, а стенки трубчатых клапанных элементов имеют одинаковую толщину. Каждый клапанный элемент предусмотрен внутри цилиндрический корпус с участком 4а, 80а большего диаметра, при этом радиальная ширина образованной таким образом ступеньки равна толщине указанной стенки. Уплотнительное кольцо 6 установлено на каждом конце цилиндрической камеры для предотвращения утечки рабочей жидкости вдоль поверхность контакта между 85 внешней периферией элемента клапана и отверстием, через которое он проходит. Пропитанная войлочная смазочная шайба 7 установлена напротив каждого уплотнительного кольца. Два кольца на каждом конце корпуса удерживаются в положении 90 с помощью промежуточного элемента, состоящего из трубчатая часть 8 большего диаметра, чем элементы клапана, и соосная с ними, и кольцевая фланцевая часть 9, проходящая радиально наружу от каждого ее конца, при этом упомянутые фланцевые части 95 упираются в смазочные шайбы и удер