патенты / 15813

702995-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB702995A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 71 Дата подачи полной спецификации 12 октября 1951 г. 71 12, 1951. Дата заявки 1 ноября 1950 г. № 26642. Полная спецификация опубликована 27 января 1954 г. Nov1, 1950 , 26642 27, 1954. Индекс при приемке:-Класс '80( 2), 2 (А:В:С). :- '80 ( 2), 2 (: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся механизмов эпициклической передачи энергии, мы, , компания из , , , британской компании, и ЭДГАР ДЖОЗЕФ ДЕ НОРМАНВИЛЛ из « », , , , британский субъект, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , " ", , , , :- Целью настоящего изобретения является создание улучшенных трехскоростных механизмов передачи мощности, особенно для использования на дорожных транспортных средствах, но применимых также и для других целей. 3- , , . Механизм в соответствии с изобретением включает в себя эпициклический двухступенчатый механизм с реверсом и дополнительный механизм повышающей передачи, причем каждый механизм включает в себя скользящий управляющий элемент сцепления, входящий в зацепление либо с частью механизма, либо с корпусом механизма, и механизм повышающей передачи также объединен с однонаправленной муфтой, причем все это устроено и приспособлено для работы, как описано ниже. 2-) , - , - , . На прилагаемых чертежах: Фигура 1 представляет собой план в разрезе, иллюстрирующий один вариант осуществления изобретения: : 1 : Фигура 2 представляет собой план в разрезе, иллюстрирующий другой вариант осуществления изобретения. 2 . На рисунке 1 показана конструкция, состоящая из двухскоростного планетарного механизма с обратным ходом, в котором входной вал а имеет, сформированную или закрепленную , солнечную шестерню . На валу а свободно установлена втулка с, на которой сформирована или закреплена вторая солнечная шестерня . 1, - , ,) . а на втулке свободно установлено водило планетарной шестерни , которое может удерживаться от вращения тормозом. Часть содержит группы взаимодействующих планетарных шестерен, которые включают шестерни , входящие в зацепление с солнечной шестерней , и шестерни , lЦена 2/8 л 02995 2/50. / , , 2/8 02,995 2/50. зацепление солнечной шестерни . Шестерни входят в зацепление с кольцевым пространством с внутренними зубьями , которое образовано или прикреплено к выходному валу 60, причем последний расположен соосно с входным валом и поддерживается в корпусе механизма подшипником . . 60 , . На втулке с установлен в скользящем 65 шлицевом соединении с втулкой элемент сцепления , перемещаемый с помощью гидравлического или другого удобного средства (не показано). Элемент сцепления может зацепляться с любым неподвижным элементом сцепления 60, закрепленным к корпусу или к элементу сцепления , прикрепленному к входному валу. 65 , , ( ) 60 , . Обычно тормоз / не работает. / . Для приведения выходного вала на более низкую скорость, чем входной вал , элемент сцепления 65 входит в зацепление с неподвижным элементом . Для приведения вала с той же скоростью, что и вал , элемент сцепления входит в зацепление с элементом сцепления. Для осуществления обратного вращения вала 70 элемент сцепления перемещается в нейтральное положение и тормоз / прилагается к водилу шестерни . 65 70 , , / . На входной стороне вышеописанного механизма расположен приводной механизм. Он содержит входной вал ', который принимает движение от двигателя или другого источника через муфту или другое соединительное средство. Этот вал поддерживается любым удобно расположенным подшипником. (не показан) и расположен соосно валу а, при этом уменьшенный конец вала а' поддерживается внутри гнезда на соседнем конце вала а 85. На валу а' свободно установлена втулка , на которой выполнена или закрепите солнечную шестерню . Также на втулке шлицевой скользящий элемент фрикционной муфты может взаимодействовать (гидравлическим или другим способом, не показанным) с неподвижным элементом сцепления в корпусе. 75 ' 80 ( ) , ' 85 ' ( 90 , ) . На валу ' закреплено водило сателлитов , несущее сателлиты , цена 75 , 702,99, которые входят в зацепление с солнечной шестерней и кольцевым пространством с внутренними зубьями . Последнее зацепляется с помощью элементов сцепления и соединен с валом посредством соединительного элемента . Между указанным элементом и водилом планетарной шестерни расположена однонаправленная муфта , приспособленная для работы в том же направлении вращения, что и входной вал. ' , 75 , 702,99 , 6 . Когда кольцевое пространство крепится к солнечной шестерне с помощью элемента сцепления , механизм повышающей передачи вращается как единое целое. Затем крутящий момент передается от вала ' на вал в основном или полностью через однонаправленную муфту. Когда транспортное средство стремится привести двигатель в движение, крутящий момент передается от вала к валу ' через элемент фрикционной муфты . При зацеплении элемента сцепления с корпусом кольцевое пространство , и, следовательно, вал приводится в движение с более высокая скорость, чем вал ', и однонаправленная муфта не работает. , , - ,' , ' , ', . Благодаря описанной выше конструкции двухскоростного механизма и механизма повышающей передачи три изменения скорости, а также повышающая передача могут быть получены очень простым способом, при этом изменения скорости осуществляются соответствующим приведением в действие элементов сцепления . Обратное вращение Выходной вал получается за счет применения тормоза , как уже упоминалось, и зацепления элемента сцепления с кольцевым пространством 36 . - , - , , 36 . В описанной выше конструкции механизм повышающей передачи расположен на входной стороне двухскоростного планетарного механизма, и это является предпочтительной компоновкой. Однако он может быть расположен на выходной стороне двухскоростного механизма, и это альтернатива. иллюстрируется рисунком 2. - - , , - , 2. Конструкция, показанная на фиг. 2, по существу аналогична конструкции, показанной на фиг. 1, и приведенное выше описание в равной степени применимо и к фиг. 2, за исключением некоторых следующих подробностей. 2 46 1, 2 . Входной вал а двухскоростного механизма реверса по-прежнему служит опорой для полого вала, образующего входной вал а приводного механизма, при этом вал имеет форму втулки, которая удерживается на выдвинутая часть вала . Вал ' получает движение от кольца двухскоростного механизма, а выходной вал получает движение от кольца механизма повышающей передачи. В этом примере действие и равно 60, как описано выше со ссылкой на Фигуру 1. - 50 -- ' 55 , - 60 1. В обеих вышеописанных конструкциях двухскоростной механизм реверса и механизм повышающей передачи расположены соосно. Но это не является существенным для изобретения. При желании двухскоростной механизм реверса и механизм повышающей передачи могут быть расположены соосно. расположены как отдельные блоки, их оси расположены под углом 70° параллельно друг другу, при этом два блока соединены между собой соответствующей зубчатой передачей. , - , - 65 , - 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:39:54
: GB702995A-">
: :

702996-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB702996A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования бесконечных ленточных конвейеров Мы, & , британская компания, расположенная по адресу: 47, , Глазго, ЮВ, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе. с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описано в следующем утверждении. , & , , 47, , , .., , , , . Настоящее изобретение относится к бесконечным ленточным конвейерам, особенно, но не исключительно, к таким конвейерам, которые используются в угольных шахтах, типа, имеющего так называемый «петлевой прием», то есть рабочий участок ленты принимает и подает материал, подлежащий переработке. транспортируется, тогда как обратный путь ленты сформирован в виде петли переменной длины, цель которой состоит в том, чтобы обеспечить возможность изменения общей длины конвейера без необходимости вставлять или снимать ленту соответствующей длины. , -, - " " , , , . Необходимо предусмотреть возможность сохранения натяжения ремня, несмотря на его растяжение. На практике допускается скидка в размере одного процента. Поэтому в длинном конвейере это условие натяжения должно быть значительным, т. е. на конвейерной ленте длиной в тысячу футов необходимо предусмотреть натяжение в десять футов. . , . , , , , , . В конвейерах указанного типа различные участки ленты подвергаются одному из двух действий. напряжения, а именно большее напряжение, обычно обозначаемое символом «Т1», и меньшее напряжение, обозначаемое «Т2». Что касается приводного шкива конвейера, то входящие и исходящие участки подвергаются разным напряжениям. , . " T1 " "T2". , . В известном конвейере заявленного типа петлепритягиватель образован двумя шкивами, разнесенными друг от друга, один из которых может перемещаться под управлением устройства принудительной регулировки, такого как лебедка, для изменения длины петли. Поддерживать натяжение на нужных значениях можно путем удлинения или укорачивания петли, но это действие требует работы лебедки, соединенной с одним из петлеобразующих шкивов. , - , . , - . Согласно настоящему изобретению бесконечный ленточный конвейер заявленного типа имеет самонатягивающуюся систему натяжения петель, образованную на обратном пути шкивами, которые разнесены друг от друга, при этом один шкив, образующий петлю, может перемещаться с помощью устройства положительной регулировки в любом направлении. направлении вдоль конвейера, чтобы изменять длину петлевой системы в зависимости от изменения длины конвейера и другого петлеобразующего шкива, перемещающегося вдоль конвейера под постоянно приложенной нагрузкой для поддержания меньшего натяжения T2 конвейерной ленты плитки на Нредопределенное значение несмотря на изменения в большем напряжении Т1. , - - , - T2 T1. Примеры бесконечного ленточного конвейера согласно изобретению, предназначенного для использования в угольной шахте, показаны на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. , : . 1
А и 1В вместе представляют собой вид сбоку в разрезе одного примера конвейера, детали которого для простоты и ясности показаны схематически. Инжир. 1А шоу.5. та часть конвейера, которая включает в себя концевой конец и рис. 1Fj показана другая часть конвейера, которая включает в себя сторону приема угля. 1B , . . 1A .5. - . 1Fj - . Фиг.9 представляет собой разрез в крупном масштабе по линии 2-2 на фиг.1А. . 9 , , 2-2 . 1A. Фиг.3 представляет собой схему, показывающую другой пример, который, по сути, представляет собой модификацию устройства согласно фиг. . 3 , . 1А и 1Б. 1A 1B. Ссылаясь на фиг. 1А, 1Б и 2 пол шахты обозначен цифрой 10, а крыша - цифрой 11. При этом конвейерная лента 12 проходит вокруг концевых шкивов 13 и 14 соответственно на приемном и выдающем концах конвейера, между которыми проходят как верхняя транспортирующая, так и нижняя возвратная ветки ленты. Направляющие шкивы 15 и 18), как обычно, устанавливаются вместе. 4-й концевые шкивы. Шестерня ведущего шкива установлена на обратной или нижней части ремня и содержит ведущий шкив 17, соединенный с мотор-редуктором (не показан), и два связанных с ним направляющих шкива 18, которые направляют ремень к ведущему шкиву и от него. Петля 12а натяжного устройства также применяется для возврата ремня и на этом участке его выхода из ведущего шкива. . , 1B 2, 10 11. 12 13 14 - . - 15 18) . n4th . 17 ( ) 18 . 12a - . Петлевая система намоточного устройства образована двумя шкивами 19 и 20, которые установлены в отдельных подшипниках каретки 21 и 22, перемещающихся соответственно по направляющим 23 и 24, встроенным в раму конвейера и расположенным вдоль конвейера и по обеим его сторонам. . Таким образом, два петлеобразующих шкива могут перемещаться друг к другу и друг от друга в пределах диапазона, допускаемого направляющими. Подшипники каретки 21 соединены гибкими тросами 25 с обеих сторон конвейера с устройством принудительной регулировки, а именно лебедкой 26, при помощи которой шкив 19 может подтягиваться к соседним концам направляющих 23. Подшипники каретки 22 соединены также гибким тросом 27 с тяжелым корпусом 28, вес которого тянет шкив 20 к концам направляющих 24, удаленным от шкива 19. - 19 20 21 22 23 24 . , - . 21 25 , 26, 19 23. 22 27 28, 20 24 19. Проволочный виток 27 состоит из одной длины, концы которой соединены с подшипниками каретки 21 шкива 19 на каждой стороне конвейера. От этих подшипников веревка проходит сначала вокруг двух блоков 29, во-вторых, вверх и вокруг блоков 30, в-третьих, поперек и вокруг блоков 31, вчетверо поперек и над блоками 32 и, наконец, подвешивается в виде петли 27а (рис. 1б) вокруг шкива 33, прикрепленного к корпусу 28. Такое одноканатное расположение обеспечивает выравнивание нагрузки на два подшипника каретки 21. 27 21 19 . 29, 30, 31, 32 27a (. 1B) 33 28. - 21. Конструкция 34, возведенная между полом и крышей шахты, обеспечивает крепление шкивов с 29 по 32 включительно, а также вертикальную направляющую, по которой корпус 28 выполнен с возможностью скольжения. 34, , 29 32 28 . Система намотки петли включает в себя двойную петлю 12а, при этом ремень проходит от ведущего шкива 17 через направляющий шкив 18, а затем к более удаленному из петлеобразующих шкивов и вокруг него, а именно. - 12a, 17, 18 - , . 20, откуда он направляется обратно к ближайшему шкиву 19 и вокруг него, наконец, проходя оттуда к конечному шкиву 13 на приемном конце конвейера. 20, 19, - 13 . На рис. 1А и 1В, участки ленты, подвергающиеся большему натяжению, обычному для ленточных конвейеров, обозначены Т1, тогда как растяжения, подвергающиеся меньшему натяжению, обозначены Т2. Можно видеть, что натяжная петля 12А содержит участки, исходящие от шестерни ведущего шкива и подвергающиеся меньшему натяжению. Большему натяжению подвергается входящий участок обратного хода, проходящий от шкива 14 к ведущему шкиву 17. . 1A 1B, T1, T2. - 12A . , 14 17, . Секции 35 рамы конвейера в примере показаны на конструкциях пола, обычно обозначенных цифрой 36, узлы натяжных роликов для закалки ленты для конвейерного хода ленты обозначены цифрой 37, а натяжные ролики для обратного хода ленты обозначены цифрой 38. 35 36, 37 38. Приемный бункер угля конвейера показан под номером 39. 39. При использовании конвейера лебедка 26 приводит в действие петлеобразующие шкивы 19 и 20 вдоль конвейера в положения, в которых натяжное тело 28 поднимается перпендикулярно конвейеру до соответствующего уровня на его направляющей. После этого, поскольку основное натяжение ремня Т1 меняется из-за изменений нагрузки и растяжения, нагруженный шкив 20 будет перемещаться вперед и назад и, таким образом, будет поддерживать меньшее натяжение ремня Т2 постоянным, независимо от положения шкива 19. . , 26 - 19 20, , 28 . , T1 , 20 -- T2 , 19. Конвейер, описанный в приведенном выше примере, пригоден для работы по существу на ровных дорогах и для работы в гору. Однако при работе на значительном спуске из-за заметного гравитационного воздействия транспортируемого груза не только верхний транспортирующий участок ленты подвергается меньшему натяжению Т2, но также и нижние входящие участки, идущие от концевого шкива 14 на подающий конец конвейера к ведущему шкиву 17. . , , , T2 14 17. С другой стороны, нижние выходные участки, проходящие от ведущего шкива 17 до концевого шкива 13 на конце, принимающем уголь, подвергаются большему натяжению Т1. Соответственно, в конвейере, предназначенном для работы под уклоном, важно, чтобы система натяжения петель применялась к входным нижним участкам, проходящим между шкивами 14 и 17. , 17 13 - T1. , , - 14 17. На рис. 3 показан такой конвейер. Незатронутый конец, принимающий уголь, не показан. . 3 . , , . Как показано на фиг. 3, в этом примере обратный путь ремня 12 проходит от конечного шкива 14 через шкив 16 и огибает шкив 20 к неподвижному шкиву 40, образуя, таким образом, натяжное устройство 12а. . 3, 12 14 16 20 40, - 12a. От шкива 40 ремень проходит к направляющему шкиву 41 и через него, а затем вокруг шкива 19 к направляющему шкиву 18 и ведущему шкиву 17, образуя вторую натяжную петлю 12а, после чего ремень проходит к конечному шкиву (соответствует шкив 13, показанный на рис. 40 41 19 18 17 - 12a, ( 13 . 1Б). 1B). Шкивы 19 и 20, как и в первом примере, соединены соответственно тросами 25 и 27 с лебедкой 26 и тяжелым кузовом 28. 19 20 25 27 26 28. Бесконечные ленточные конвейеры согласно изобретению могут нести конструкции пола, такие как конструкции, показанные позицией 36 на чертежах, конструкции крыши, такие как частично показанные позицией 42 на фиг. 3, или комбинация конструкций пола и крыши. 36 , - 42 . 3, . Очевидно, что изобретение обеспечивает бесконечный ленточный конвейер с системой натяжения петель, которая будет автоматически поддерживать обратный ход ленты при заданном постоянном натяжении, независимо от того, какая длина лишней ленты в данный момент хранится в система натяжения с помощью простого натяжного устройства, диапазон действия которого короток по сравнению с диапазоном действия натяжителя. - , , - , . Мы утверждаем следующее: - 1. Бесконечный ленточный конвейер заявленного типа, имеющий самонатягивающуюся систему натяжения петель, образованную на обратном пути шкивами, которые разнесены друг от друга, при этом один шкив, образующий петли, может перемещаться с помощью устройства положительной регулировки в любом направлении. : - 1. - , . вдоль конвейера для изменения длины петлевой системы в зависимости от изменения длины конвейера и другого петлеобразующего шкива, перемещающегося вдоль конвейера под постоянно приложенной нагрузкой для поддержания меньшего натяжения конвейерной ленты на заданное значение, несмотря на изменения в большем напряжении. - . 2.
Бесконечный ленточный конвейер по п.1, в котором рабочий участок перемещается по существу горизонтально или в гору и в котором возвратный участок ленты, входящий в ведущую шестерню, имеет большее натяжение, тогда как исходящие возвратные участки имеют меньшее натяжение, и в котором петлевая система включена в указанные исходящие и обратные участки. 1 , , . 3.
Бесконечный ленточный конвейер по п. 2, в котором петлевая система включает в себя двойную петлю, образованную перемычками от шестерни ведущего шкива плитки к одному из подвижных шкивов, от этого подвижного шкива к другому из подвижных шкивов и от этого шкива в сторону приемный конец конвейера. 2 , - . 4.
Бесконечный ленточный конвейер по п. 1, в котором рабочий участок перемещается значительно вниз по склону и в котором возвратный участок ленты, выходящий из приводного механизма, имеет большее натяжение, тогда как входящий возвратный участок имеет меньшее натяжение, и в котором петлевая система включена в указанные входящие и возвратные участки 5. 1 , ,- , 5. Бесконечный ленточный конвейер по п.4, в котором система намотки петель включает в себя две петли, образованные отрезками от разгрузочного конца конвейера к одному из подвижных шкивов, от этого подвижного шкива к другому шкиву, от этого другого шкива к другой из подвижных шкивов и от этого другого подвижного шкива к шестерне ведущего шкива 6. 4 - , , 6. Бесконечный ленточный конвейер по п.1, в котором оба подвижных шкива установлены в подшипниках, которые имеют возможность скольжения вдоль направляющих, проходящих в продольном направлении каркаса конвейера. - . 7. Бесконечный ленточный конвейер по любому из предшествующих пунктов, в котором нагрузка, постоянно прикладываемая к одному из подвижных шкивов, представляет собой вес тяжелого тела, перемещающегося вверх и вниз в перпендикулярной конструкции и подвешенного посредством гибкого соединения с указанным одним из подвижных шкивов. 7. . 8. Бесконечный ленточный конвейер указанного типа, по существу, описан выше со ссылкой на фиг. 1А, 1В и 2 или фиг. 3 прилагаемых чертежей. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования бесконечных ленточных конвейеров Мы, & :, британская компания, расположенная по адресу: 47, , Глазго, ЮВ, настоящим заявляем, что это изобретение будет описано в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к бесконечным ленточным конвейерам. в частности, но не исключительно, такой конвейер , который используется в угольных шахтах, типа, имеющего так называемый "петлевой приемный механизм"; иными словами, обратный путь ленты сформирован в виде петли переменной длины, цель которой состоит в том, чтобы обеспечить возможность изменения общей длины конвейера без необходимости вставлять или снимать ленту соответствующей длины. 8. . 1A, 1B 2 . 3 . , & :, , 47, , , .., : , -, - " "; , , . Необходимо предусмотреть возможность сохранения натяжения ремня, несмотря на его растяжение. На практике допускается скидка в размере одного процента. . Таким образом, в длинном конвейере это условие растяжения должно быть значительным; то есть в конвейерной ленте длиной в тысячу футов необходимо предусмотреть участок в десять футов. . , . . , , ; , , . В известном конвейере заявленного типа приемная петля образована двумя шкивами, которые разнесены друг от друга, один из которых может перемещаться под управлением лебедки для изменения длины петли. Напряжение может , - , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:39:55
: GB702996A-">
: :

= "/";
. . .
702999-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB702999A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЧАРЛЬЗ БЛАЗДЕЛЛ. ': . Дата подачи полной спецификации 7 декабря 1951 г. 7, 1951. Дата подачи заявления 7 декабря 1950 г. 7, 1950. Полная спецификация опубликована 27 января 1954 г. 27, 1954. 702,999 № 30023/50. 702,999 30023/50. Индекс при приемке: - 4 класс, К; и 106(2), H3 (B2:). :- 4, ; 106 ( 2), 3 ( 2: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для индикации потери давления в авиационных генераторах давления Мы, , британская компания из Арл-Корт, Челтнем, графство Глостер, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение направлено на создание средств индикации, с помощью которых полный или, при желании, частичный отказ любого из нескольких гидравлических насосов или других генераторов давления, установленных на летательном аппарате, может быть легко обнаружен путем осмотра после приземления летательного аппарата и приводных двигателей генераторы давления были полностью остановлены. , , . Согласно изобретению устройство для индикации потери давления в авиационном генераторе с приводом от двигателя содержит индикаторный элемент, перемещаемый между положениями индикации «неисправность» и «отсутствие неисправности», первое средство, реагирующее на давление, соединенное с датчиком давления и действие, направленное на перемещение индикаторного элемента в положение «отсутствие неисправности», и второе средство, реагирующее на давление, приводится в действие. - , "" "-" , - " - " , - -. совмещенный с источником давления, который уменьшается или сбрасывается при посадке летательного аппарата и до того, как генератор давления перестает работать, указанное второе средство, реагирующее на давление, действует, когда находится под давлением, для удержания индикаторного элемента в положении «неисправности», несмотря на действие первое реагирующее на давление средство при соответствующем рабочем давлении генератора давления, первое реагирующее на давление средство, действующее при таком надлежащем рабочем давлении для перемещения индикаторного элемента в положение «без сбоев» только тогда, когда источник давления воздействует на второе давление -отзывчивый означает, что он уменьшен или освобожден. - , , , " " - , - _means "- " ' - . Индикация удобно обеспечивается с помощью кнопок, которые установлены в корпусе и на которые воздействуют реагирующие на давление средства / 2/ 8, выполненные в виде поршней, которые скользят между «неисправностями», указывая положение, в котором головки кнопок попадают в корпус и положение приема пищи 50 «без вины», при котором головки кнопок выходят за пределы корпуса. - / 2/ 8 " " , " -" 50 . В качестве удобного источника давления, которое уменьшается или исчезает по мере приближения самолета к посадке, может быть использована подъемная система убирающегося шасси. , , 55 "" . В течение всего времени, пока самолет 60 находится в полете, давление на линию подъема будет высоким и достаточным для воздействия на отдельные кнопки для их удержания. в, даже если генераторы давления находятся в правильном рабочем состоянии. Когда пилот 65 решает опустить ходовую часть, т.е. " " , 60 , " " , 65 , . Когда он вот-вот зайдет на посадку, давление в «верхней» части системы подъема ходовой части упадет, и давление, создаваемое различными генераторами давления, сможет затем выдвинуть кнопки в их внешние положения. Кнопка генератора давления, вышедшего по каким-либо причинам во время полета, останется включенным после опускания шасси 75, так как не будет подачи от генератора давления на выдвижную кнопку при приземлении самолета и приводных двигателей давления. генераторы давления были полностью отключены и 80 остановились, кнопки неповрежденных генераторов давления будут отключены, поскольку в момент и после того, как генераторы давления перестанут работать, не будет силы, чтобы нажать кнопки. осмотр кнопок легко покажет, какая из групп насосов или генераторов давления вышла из строя. , " " 70 75 , ' 80 , 85 , . Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, из которых: Фиг.1 представляет собой вид сверху инициатора неисправности; Фигура 2 представляет собой поперечное сечение линии - Фигуры 1; На фиг.3 показан вид коромысла индикатора; На рис. 4 представлена принципиальная схема, показывающая один из способов использования индикатора. , 9 , , :02,999 1 ; 2 - 1; 3 , ; 4 . Индикатор, изображенный на рисунках 1-3, предназначен для отображения состояния, например, трех генераторов давления, и для этого индикатор содержит корпус 5, имеющий три индикаторные кнопки 6, 7 и 8 в ряд, установленные с возможностью скольжения 16 в Корпус Каждая кнопка, как показано на кнопке 7 на рисунке 2, имеет поперечную прорезь 9, в которую выступает рычаг 10 коромысла 11, причем этот рычаг 10 удлинен в поперечном направлении так, что проходит через прорези 9 всех кнопок. 6, 7 и 8, а в корпусе выполнена прорезь 12. Коромысло 11 установлено на поперечном штыре 13, который опирается своими концами в боковые стороны корпуса 5 на каждом конце прорези 12. 1 3 , , , 5 6, 7 8 , 16 , 7 2, 9 10 11, 10 9 6, 7 8, 12 11 13 5 12. На другой стороне удлиненного рычага от штифта 13 коромысло 11 имеет второе плечо 14, расположенное на пути цилиндрического поршня 15, установленного в отверстии 16 в корпусе 5. 13, 11 14 15 16 5. Отверстие 16 выходит из впускного соединения 17 с резьбой, которое приспособлено для соединения с источником жидкости под давлением, а уплотнение между отверстием 16 и поршнем 15 обеспечивается уплотнительным кольцом 18, которое удерживается сальником. гайка 19. 16 - 17 , 16 15 18 19. Цилиндрический поршень 20, установленный с возможностью скольжения в отверстии 21, расположен соосно каждой из кнопок 6, 7 и 8, а для каждого из отверстий 21 предусмотрены соответствующие резьбовые соединения 21, 22 и 23. Конец поршня 20 2, вдали от резьбового соединения 22, выступает через упругую прокладку 24 и сальниковую гайку 25 в примыкание к втулке 26, которая установлена с возможностью скольжения внутри увеличенного отверстия 27 за кнопкой 7. Наперсток 26 имеет базовый фланец 28, который отжимается спиральной пружиной 29 от кнопки 7 к поршню 20, причем реакция пружины 29 принимается шайбой 30, которая сидит в конце отверстия 27 рядом с кнопкой 7. 20 21 - 6, 7 8, - 21, 22 23 21 20, 2, - 22 24 25, ,' 26 27 7 26 28 29 7 20, 29 30 27 7. Таким образом, поршень 20 может быть вынужден под давлением жидкости выйти из своего отверстия 21 и при этом прижать барабан 26 к кнопке 7 так, что последняя переместится наружу и выступит из корпуса 5. Если отверстие 21 впоследствии освободится от давление, пружина 29 воздействует на барабан 26, вдавливая поршень 20 обратно в его отверстие 21, оставляя кнопку 7 выступающей из корпуса 5. Необходимо создать достаточное трение, чтобы предотвратить самопроизвольное скольжение кнопки 7. в корпусе 5, причем для этого в кнопке 7 выполнено поперечное отверстие 31 со стальным шариком 32 и установленной в нем нагруженной пружиной 33 70. Конструкция поршней, гильз, пружин и т.п. аналогична показанной на фиг.2. также предусмотрена совместно с каждой из других кнопок 6 и 6. Таким образом, каждая кнопка 6, 7 или 8 способна выдвигаться под давлением жидкости, приложенным к каждому из соединений 21, 22 и 23. Площадь поршня 1 . 20 21, 26 7 5 21 , 29 - 26 20 21, 7 5 7 5, 31 7 32 33 70 , , - 2 6 6 6, 7 8 75 21, 22 23 1 . однако она больше, чем общая площадь трех поршней 20, так что если к большому поршню 15 приложить давление, аналогичное давлению, действующему на три маленьких поршня 20, последний будет давить на рычаг 14 коромысла 11, так что что «удлиненный рычаг 10 будет реагировать внутрь 85 на три кнопки 6, 7 и 8 и связанные с ними гильзы и штифты. Когда давление в отверстии 16 сбрасывается, как? , 20 ' 20 15, 14 11 ' 10 85 6, 7 8 16, -. каждый из поршней 20, который все еще находится под давлением, выдвинет соответствующую кнопку 90 6, 7 или 8 независимо друг от друга, причем ширина поперечных прорезей 9 в кнопках достаточно велика, и если один Даттон выдвинется только под давлением, он выдвинется Не действуйте через качельку 95 11 , выдвинув также и другие кнопки. 20 90 6, 7 8 , 9 95 11 . Ссылаясь на принципиальную схему на рисунке 4, мы видим три насоса с приводом от двигателя 34, 33 и (6), для которых требуется индикация удовлетворительной работы. В соответствующих напорных линиях 37, 38 и 39 имеются щековые клапаны 40, 41 и 42. и ответвления 4, 44 и 45, соответственно, соединены между каждым соответствующим насосом и щечным клапаном в его напорной линии 105. Эти ответвления 43, 44 и 43 соединены с впускными отверстиями поршня, связанными с кнопками 6, 7 и 8 соответственно. Таким образом, следует видеть, что каждая из кнопок способна выдвигаться 110 под давлением, создаваемым насосом, с которым она связана, и что благодаря обратным клапанам в напорных линиях эти кнопки не подвержены реактивному или пульсационному давлению, которое 115 нет, берут начало от насосов. 4 - 34, 33 ( 6 37, 38 39 40, 41 42 , 4, 44 45 105 43, 44 43 6, 7 8 , 110 , 115 , - . Соединение 17, ведущее к большому поршню 15, представляет собой трубопровод 46, который соединяет его с тем, что можно назвать «верхней линией 47 системы управления ходовой частью 120», причем эта линия 47 является служебной линией к системе домкрата, которая снабжена Жидкость под давлением для подъема ходовой части Жидкость под давлением подается из напорной линии 48 и через управляющий клапан 125 49, имеющий также соединения с другой служебной линией 50 и возвратной линией 51, в которую вставлен обратный клапан 52. 17 15 46 " 47 120 , 47 48 125 49 50 51 52 . Пока воздушное судно находится в воздухе, давление в трубопроводе 47 будет оставаться, начиная с 130, только тогда, когда источник давления, действующий на второе средство, реагирующее на давление, уменьшается или высвобождается. 66 2 Устройство для индикации потери давления в любом из количество генераторов давления с приводом от двигателя для самолетов, содержащих ряд индикаторных элементов, по одному на каждый генератор давления, 70 с возможностью перемещения между положениями индикации «неисправность» и «нет неисправности», и для каждого индикаторного элемента первичный поршень, выполненный с возможностью гидравлического соединения с соответствующим генератор давления, причем указанный первичный поршень 75 перемещает индикаторный элемент в положение «без неисправности», и вторичный поршень, предназначенный для соединения жидкости с источником давления, которое уменьшается или сбрасывается при посадке самолета 80 и до того, как генераторы давления перестанут работать. должен приводиться в движение, вторичный поршень работает под давлением через муфту одностороннего действия, удерживая несколько индикаторных элементов в положении «неисправность» 85, несмотря на действие каждого первичного поршня при правильном рабочем проходе связанного с ним отверстия. Генератор, при этом каждый первичный поршень действует под таким надлежащим рабочим давлением, чтобы переместить связанный с ним индикаторный элемент 90 в положение «без неисправности» только тогда, когда источник давления, действующий на вторичный поршень, уменьшается или отпускается. - 47 130 - 66 2 , , , 70 " " "" , , , 75 " - " , 80 , , , - "" 85 - , 90 " -" . 3 Устройство индикации неисправности по п. 2, в котором одностороннее соединение 95 содержит качающийся рычаг, имеющий одно плечо, вступающее в зацепление со вторичным поршнем, а другое плечо, вступающее в зацепление одновременно с каждым индикаторным элементом 100. 4. Устройство индикации неисправности по п. 1. 2 или 3, в котором каждый индикаторный элемент содержит кнопку, установленную с возможностью скольжения в корпусе и имеющую фрикционные средства для предотвращения случайного смещения. 105 Устройство индикации неисправности по п. 1, в котором давление для срабатывания второго средства, реагирующего на давление, составляет происходит от этой линии обслуживания системы 110 подъема шасси самолета, давление в которой сбрасывается при опускании шасси в процессе посадки самолета. 3 '- 2, - 95 100 4 - 2 3, , 105 - 1, - , 110 , . 6 Устройство 115 индикации неисправностей по п.1, сконструированное и устроенное для работы по существу так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. 6 - 115 1, . Датировано 7 декабря 1951 г. Для заявителей: 7th , 1951 : & , дипломированные патентные поверенные, 29, , , , 2. & , , 29, , , , 2. Ходовая часть поднимается, и большой поршень 15 возвращает все кнопки 6, 7 и 8 внутрь корпуса 5 независимо от давления, которое может преобладать в одном или во всех ответвлениях 43, 44 и 45. , 15 6, 7 8 5 43, 44 45. Индикатор не предназначен для отображения экипажу состояния насосов 33, 35 и 36 во время полета, однако требуется, чтобы индикатор был установлен там, где он виден с земли после приземления самолета. При опущенном шасси непосредственно перед приземлением давление в сервисной линии 47, действующее на большой поршень 15, будет сброшено, так что насосы 34, 35 или 36 с приводом от двигателя, которые тогда должны еще работать, заставят свои соответствующие кнопки подавать индикацию состояние насосов. Видимая с земли кнопка, которую необходимо выдвинуть, показывает, что соответствующий генератор давления или насос и его контур давления находились в удовлетворительном рабочем состоянии, по крайней мере, до момента опускания ходовой части. Любая оставшаяся кнопка соответственно, будет свидетельствовать об отказе связанного с ним генератора давления или контура давления. Сила каждой пружины 29, действующей для возврата соответствующего поршня 20, может быть выбрана так, чтобы отображался только частичный отказ генератора давления. 33, 35 36 , , 47 15 34, 35 36, , , 29 20, . Если проверка должна быть проведена непосредственно перед дальнейшим полетом, все кнопки 36 можно нажать вручную, и сразу же, как генераторы давления начнут приводить в действие, кнопки будут выдвинуты, при условии, что все генераторы работают правильно. , 36 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:40:01
: GB702999A-">
: :

703000-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703000A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЛЕОПОЛЬД СТЮАРТ СЭНСОН. : . Дата сброса Полной спецификации 21 декабря 1951 г. 21, 1951. Дата подачи заявления 22 декабря 1950 г. 22, 1950. 703,000 № 31276/51. 703,000 31276/51. "' -'' Полная спецификация, опубликованная 27 января 1954 г. "' -'' Jan27, 1954. Индекс при приемке: -Класс 89( 2), Г 1 (Д:Л). :- 89 ( 2), 1 (: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования шипов для использования при прокладке железнодорожных путей Мы, , , британская компания, расположенная в Кори Билдингс, 117, Фенчерч-стрит, Лондон, 3, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть предоставлен нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , 117, , , 3, inven6 , , , - Это изобретение относится к шипам, предназначенным для использования при укладке железнодорожных путей, и касается шипов, которые содержат хвостовик, приспособленный для вбивания в шпалу, и упругий захватный рычаг, который выступает с одной стороны хвостовика и приспособлен для упругой опоры на подошве рельса или на другой части, связанной с рельсом. ) , . В описании предыдущего патента №. . 611,042 раскрыт только что описанный шип, хвостовик которого состоит из множества ножек, каждая (или пара) которых соединена упругим захватывающим рычагом, состоящим из части конечности, неразъемно соединенной с каждой ножкой, и выступа, неразрывно соединяющего части конечностей. Изобретение касается усовершенствования шипа, раскрытого в Спецификации № 611,042, и в соответствии с изобретением шип содержит множество ножек, образующих хвостовик, и упругий захватный рычаг, связанный с каждой парой ножек, такой захват рука состоит из конечности, связанной с каждой ногой, и выступа, соединяющего конечности, при этом шип имеет характерную особенность, заключающуюся в том, что каждая нога пары имеет конечность, образованную как единое продолжение ноги, причем такая конечность находится в месте соединения с ногой отгибается от выступа, образуя первую зону кривизны конечности, после чего этот конечность изгибается назад в направлении залива, образуя вторую зону обратной кривизны, а затем расширяется до указанного выступа и становится за одно целое с одним концом последнего, так что над концом каждой ножки образована первая и вторая зоны кривизны соответствующего конечности, дуга 60, одна сторона которой направлена навстречу и составляет одно целое с ней. нога, в то время как другая сторона направлена в сторону бухты и составляет с ней единое целое. 611,042 , ( ) 611,042 (, ) , , , , - , , 218 , 60 . Для лучшего понимания изобретения 55 и демонстрации того, как его можно реализовать на практике, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых показаны три конструктивные формы шипа и на которых: 60 На фиг. 1 показан вид сбоку конструктивной формы. шипа, фиг. 2 представляет собой вид спереди, соответствующий фиг. 1; Рисунок 3 представляет собой вид в перспективе шипа согласно рисункам 1 и 2: 65 Рисунок 4 представляет собой вид сбоку шипа другой конструктивной формы; Фигура 5 представляет собой вид спереди, соответствующий Фигуре 4; Фигура 6 представляет собой вид в перспективе шипа 70 согласно Фигурам 4 и 5; Фигура 7 представляет собой вид сбоку еще одной конструктивной формы шипа; Фигура 8 представляет собой вид спереди, соответствующий Фигуре 7; и 7. Фигура 9 представляет собой вид в перспективе шипа согласно рисункам 7 и 8. 55 : 60 1 , 2 1; 3 1 2: 65 4 ; 5 4; 6 70 4 5; 7 ; 8 7; 7 9 7 8. На чертежах соответствующие части различных шипов будут обозначены одними и теми же ссылочными номерами. 80. Сначала обратимся к конструкции, показанной на фиг. 1-3, шип изготавливается из прямого отрезка прутка пружинной стали любой желаемой формы поперечного сечения. , например, , и имеет 85 форму перевернутой по существу -образной заготовки, при этом нижние части боковых ответвлений заготовки образуют ножки 1 шипа, которые разнесены друг от друга и проходят в основном вниз. заготовка, включая верхние части ее боковых ветвей и выступ, соединяющий эти части, теперь сгибается на этапе 703000 процесса формирования выступающего вбок плеча шипа. При формировании этого плеча согнутые верхние части Боковые ветви П-образной заготовки 6 обеспечивают боковые плечи 2 руки, а бухта 3 соединяет между собой наружные концы боковых конечностей и одновременно выполняет роль проставки для ножек шипа. - 80 1 3, - , , 85 , 1 , 90 , , 703,000 , - 6 2 , 3 - . При формировании латерально выступающей руки боковые конечности 2 не остаются прямыми, как они первоначально выглядели на первом этапе наклона, а придается каждому из них кривизна 4, имитирующая изгиб пастушьего крючка. таким образом, каждое боковое конечность развивается из верхнего конца соответствующей ножки шипа первоначально как идущая вверх кривая 5, которая вогнута снаружи и образуется из центра, или среднего центра. 2 - , 4 ' 5 , . расположена в точке, лежащей по одну сторону от оси ноги. После этой начальной кривизны 5 боковая конечность продолжается 26 вверх и над верхним концом ноги как вторичная и перевернутая кривая 6, то есть кривая, которая вогнутый на стороне, противоположной исходной кривизне, и создается из центра. 5, 26 6, . или средний центр, расположенный в точке, удаленной от первого упомянутого центра. , - . Второй упомянутый центр кривизны может лежать на той же стороне от оси ноги, что и первый упомянутый центр кривизны, или на одной линии с указанной осью. Однако обычно второй упомянутый центр будет расположен (как в случае с Цифры 1-3) в точке, лежащей на стороне оси ножки, противоположной той, к которой относится первый упомянутый центр. - - , , ( 1 3) - . В конструкции шипа, показанной на рисунках 1-3, вторичный изгиб 6 продолжается до внешних концов боковых плеч 2, а именно до точек, где плечи соединяются с выступом 3, образующим проставку для ноги. В конструктивной форме шипа, показанной на рисунках с 7 по 9, вторичная зона кривизны 6 заканчивается в точке 8, не доходя до бухты 3, а внешние концевые части боковых конечностей выполнены прямыми. 1 3 6 , ' 2, 3 - 7 9, , 6 8 3 . Альтернативно, в виде шипа, как показано на рисунках с 4 по 6. , 4 6. боковым плечам 2 придана из точки 8 кривизна 9, противоположная вторичной кривизне 6. 2 ' 8 9 6. Если вторичная зона 6 кривизны простирается до внешних концов боковых плеч, как показано на рисунках 1–3, выступ будет представлять собой часть шипа, которая предназначена для опирания на основание рельса или на другую часть, связанную с последний, когда применяется шип. 6 1 3, , . То же самое условие может иметь место, когда вторичная зона кривизны ; в каждом боковом отводе переходит на прямой внешний участок 7, как показано на рисунках ? до 9 или до третьей зоны кривизны 9, как показано 70 на рисунках с 4 по 7, поскольку в таких случаях следует понимать, что внешние концы боковых конечностей все еще могут располагаться ниже или на уровне непосредственного . предыдущие части - 75. Важным соображением при разработке шипов является то, что следует избегать острых углов или изгибов при развитии боковых конечностей '2 от ножек 1 шипа. боковые конечности 2 подвергаются таким образом отклонениям вверх, то части шипа, подвергшиеся наибольшему напряжению, будут лежать в месте соединения 10 боковых конечностей 2 с ножками 85 3. Следовательно, если в этом месте имеются острые углы или изгибы , перелом шипа при использовании, вероятно, произойдет в этом месте. При развитии боковых конечностей от ножек описанным способом в указанном месте не существует острых углов или изгибов. ; ' 7 ? 9 9 70 4 7, , , , - 75 '2 1 80 2 , 10 2 85 3 , , , , 90 . Наружные окончания боковых конечностей 2 могут выходить в бухту 3 или дистанционку с резким изгибом или постепенным изгибом. Формирование колоска в этих точках имеет не столько большое значение, сколько формирование, принятое в месте соединения. боковых полков 2 с стойками 1, так как там, где сама бухта -3 100 опирается на подошву рельса или другую часть, связанную с последней, напряжения, существующие в месте соединения бухты с боковыми полками, будут преимущественно сжимающими, при этом там, где внешние концевые части боковых 105 плеч предназначены для опирания на подошву рельса или другую часть, как показано на рисунке, проушина будет действовать просто как проставка. 2 3 95 2 1, , -3 100 , 105 . Во всех формах шипа ножки могут проходить параллельно друг другу или сходиться в направлении их верхних или нижних концов. Плоскости, содержащие две ножки с соответствующими конечностями, предпочтительно сходятся в направлении 115 бухты, как показано на рис. . 110 115 ' . Нижние и свободные концы ножек могут быть заточены для облегчения их введения в отверстия, предусмотренные в шпале для их приема. 120 На чертежах показан шип, имеющий только два лезвия, составляющих хвостовик. Следует понимать, что два таких шипа могут быть помещены один рядом с другим так, чтобы одна ножка каждого шипа 125 находилась в положении . 120 125 ;. Если свободные концы соседних ветвей соединены, то полученный таким образом составной шип можно рассматривать как одиночный шип, имеющий более двух ветвей 130, 703.000 , 130 703,000
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:40:07
: GB703000A-">
: :

703001-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703001A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:40:10
: GB703001A-">
: :

703002-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 0%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB703002A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:40:12
: GB703002A-">