патенты / 15766

702032-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB702032A
[]
ЗАВЕРШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в сельскохозяйственном орудии или в отношении него Мы, , ., расположенная по адресу 3639 , 11, , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, делаем настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и подтверждены следующим заявлением: Настоящее изобретение в целом относится к прицепным орудиям и сцепным механизмам для них. , , ., 3639 , 11, , , , , , : - . Точнее, так и должно быть. делать с наземными орудиями и сцепками класса, применимого к тракторам, имеющим подъемные устройства, такие, например, как показано в спецификации Генри Джорджа. Патент Фергюсона. № 470069. , . , , , . . . 470,069. Одной из задач изобретения является создание орудия, приспособленного для прицепного присоединения к трактору и имеющего независимую гидравлическую систему, реагирующую на относительное перемещение между тяговым элементом орудия и сцепным устройством трактора для вертикального положения такого орудия. относительно земли. . Другая цель состоит в том, чтобы предложить орудие, имеющее передний конец, приспособленный для разъемного соединения с тяговым рычажным устройством трактора и допускающее прямое вертикальное перемещение вместе с ним, такое орудие, включающее независимую гидравлическую рычажную систему для автоматического отражения в заднем конце бывшие вертикальные движения его ведущего конца. , ' , . Дополнительная цель состоит в том, чтобы создать орудие описанного характера, имеющее независимую гидравлическую систему с соответствующими средствами регулировки для выравнивания рамы орудия для компенсации различных условий эксплуатации. . Другая цель состоит в том, чтобы создать орудие описанного типа, имеющее новые средства для противодействия любой неуравновешенной боковой тяге, создаваемой реакцией земли на земляную часть такого орудия. '' - . Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить средства для значительного увеличения объема полезного использования орудия, имеющего внутреннюю боковую тягу, за счет обеспечения возможности поворота рамы на разумный радиус вправо или влево. , . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем наземное орудие для оперативного соединения с трактором, имеющее тяговое звено, шарнирно поворачивающееся на своей задней концевой части для вертикального перемещения с помощью подъемного устройства на тракторе, комбинацию основной рамы, имеющей передняя концевая часть приспособлена для разъемного соединения с упомянутой тяговой тягой и должна поддерживаться ею и иметь относительное перемещение относительно нее, при этом указанная тяговая тяга приспособлена для подъема и опускания указанной передней концевой части указанной основной рамы в соответствии с вертикальными движениями указанного силового подъемника , средство или колесо опоры на землю, расположенное на указанной раме позади соединения между указанной рамой и указанной тяговой тягой и поддерживающее тот вес орудия, который не поддерживается тяговой тягой, регулируемое по вертикали соединение между указанным наземным колесом и указанным тяговым звеном. раму для подъема и опускания части указанной рамы, поддерживаемой упомянутым опорным колесом, и гидравлические средства, реагирующие на относительное перемещение между упомянутым тяговым звеном и упомянутой передней концевой частью указанной основной рамы для приложения пропорционального регулировочного движения к упомянутому опорному колесу. - , , , , , . В дополнение к настоящему изобретению мы предлагаем наземное орудие для использования с трактором, имеющим силовой подъемник. и автоматическое управление для него по существу такой же формы, как показано в описании британского патента № 470,069, при этом указанный трактор также имеет пару разнесенных в поперечном направлении тяговых тяг. шарнирно поворачивается на своей задней концевой части для вертикального качательного движения с помощью указанного силового подъемника в соответствии с изменениями силы, приложенной к указанному автоматическому управлению, причем указанная сила пропорциональна тяговой нагрузке на трактор, причем комбинация включает основную раму, грунт колесный узел, установленный на нем с возможностью качания, землеройный элемент, надежно установленный на указанной основной раме, тяговый элемент, также установленный на указанной основной раме, сцепной узел, установленный с возможностью качания на указанном тяговом элементе и включающий пару передних и задних рычагов, приспособленных для жестко соединенный с указанными тяговыми звеньями для прямого поворотного движения с ним и для относительного перемещения относительно указанного тягового элемента, главный гидравлический привод, расположенный между указанным тяговым элементом и одним из указанных передних и задних рычагов для работы в ответ на указанное относительное перемещение , гидравлический трубопровод, ведомый гидравлический привод, соединенный с указанным главным приводом через указанный трубопровод и расположенный между указанной основной рамой и указанным узлом ходового колеса, причем указанный ведомый привод приспособлен в ответ на импульсы давления от указанного главного привода для регулирования указанной основной рамы по вертикали посредством раскачивание указанного узла ходового колеса, при этом вертикальная регулировка указанной основной рамы служит для изменения сопротивления земли относительно указанного землеройного элемента и, таким образом, поддерживает по существу постоянную тяговую нагрузку на трактор. ' '. . 470, 069, ', . , , , , - , , , ' , - , , , , ' - . Кроме того, согласно настоящему изобретению мы предлагаем поддерживаемое на земле орудие, приспособленное для разъемного соединения с трактором, имеющее пару разнесенных в поперечном направлении тяговых тяг, шарнирно поворачивающихся на своей задней концевой части, и механический подъемник для подъема и опускания указанных тяг. вместе со смежным присоединенным концевым участком указанного орудия, удаленным от упомянутого присоединенного концевого участка, независимую гидравлическую систему, реагирующую на приведение в действие указанного силового подъемника и выполненную с возможностью пропорциональной регулировки ходового колеса, и средство, связанное с указанной гидравлической системой для выборочного увеличения или уменьшения подъемной силы. степень такой пропорциональной корректировки. - - , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан на примере со ссылкой на . Сопроводительные чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой . фрагментарный вид сверху иллюстративного варианта реализации предпочтительной формы изобретения. . ,' , : 1 . . На фиг. 2 показан вид сбоку в перспективе орудия, показанного на фиг. 1, с одним . задние колеса трактора сняты, чтобы разрешить а. более четкое представление о сцепке. . 2 . 1 . , . . На рис. 3 показан вид сзади в перспективе орудия, показанного на рис. 1. . 3 . 1. На рис. 4 представлен увеличенный фрагментарный вид спереди орудия, показанного на рис. 1. . 4 ' . 1. Фиг.5 представляет собой фрагментарный вид в перспективе узла сцепки и тягового элемента орудия, показанного на фиг.1, взятого в плоскости, параллельной линии 5-5, в качестве ориентира. . 5 . 1, 5-5 . На фиг. 6 - увеличенный продольный разрез через ведомый клапан гидросистемы орудия, выполненный в плоскости, параллельной линии 6-6 на фиг. 1. . 6 6-6 . 1. На фиг.7 показан увеличенный продольный разрез измененной формы главного цилиндра. . 7 . Рис. 8 и 9 представляют собой виды в плане и вертикальной проекции соответственно управляемого сошника как такового, вместе с его опорным кронштейном и приводным механизмом. . 8 9 , . Хотя изобретение допускает различные модификации, а. В качестве альтернативных конструкций некоторые иллюстративные варианты осуществления были показаны на чертежах и будут описаны здесь более подробно, но следует понимать, что нет намерения ограничивать изобретение конкретными раскрытыми формами, а намерение, наоборот, состоит в том, чтобы , чтобы охватить все модификации и альтернативные конструкции, соответствующие духу и объему изобретения, как выражено в прилагаемой формуле изобретения. . , , , , , . Более конкретно, на чертежах показан предпочтительный вариант осуществления изобретения в виде а. наземное орудие 20, известное как . дисковый культиватор . односторонний диск. , . 20 . . - . Как показано, орудие разъемно соединено сзади с задней частью . легкий трактор Т для перевозки, при этом трактор имеет автоматическое регулирование тяги в виде силового подъемника, реагирующего на нагрузку, например, раскрытого в описании британского патента № 47U, 069, упомянутого выше. Конструкция силового подъемника, показанная в таком патенте, была выбрана исключительно в целях иллюстрации, при этом изобретение является патентом. В частности, но не исключительно, применимо к тракторам, оснащенным ими. Кратко, конструкция такого характера содержит подъемное устройство 21, жестко установленное на тракторе Т и имеющее средства приложения силы в виде одностороннего гидроцилиндра или привода, размещенные внутри рамы 22 трактора и не показанные на чертежах. Силовой подъемник 21 функционально соединен с парой сходящихся вперед нижних тяговых тяг 24 посредством пары кривошипов 26, универсально соединенных на своих задних концах с парой опускающихся тяг 28. , . , - . 47U, 069 . , . - . , 21 - 22 . 21 24 26 28. Нижние тяговые тяги 24 прикреплены к трактору Т продольно с помощью универсальных шарниров 29, расположенных на картере заднего моста в точках ниже и немного впереди его центральной линии, причем такое крепление допускает значительное вертикальное качательное перемещение тяг 24. 24 , 29 , 24. Подача и выпуск рабочей жидкости к приводу подъемника и от него регулируется скользящим регулирующим клапаном (не показан), заключенным внутри рамы 22 трактора и имеющим три положения. а именно нейтральный, приточный и выпускной. Когда этот клапан находится в нейтральном положении, поток жидкости в привод или из него исключен. Когда клапан находится в положении подачи, жидкость под давлением поступает в привод и служит для перемещения его поршня в направлении наружу. Такое движение поршня наружу передается кривошипами 26 и тягами 28 нижним тяговым звеньям 24, поворачивая последние вверх вокруг их точек поворота 29. С другой стороны, когда главный клапан находится в положении выпуска, жидкость стравливается из привода, позволяя поршню двигаться внутрь и позволяя кривошипу . среднеквадратичные, откидные звенья и нижние тяговые звенья 24 та раскачиваются вниз под действием силы тяжести. ( ) 22 . , , , , . , . 26 28 , 24, 29. , , , . , , 24 . Тяговые звенья могут перемещаться вертикально между верхним и нижним крайними положениями с помощью ручного управления или рычага 31. ' 31. Обычно это достигается путем установки рычага 31 таким образом, чтобы его внутренний конец смещал соответствующий элемент управления, расположенный внутри внутреннего механизма подъемника 21, и тем самым изменял положение регулирующего клапана. Таким образом, когда квадрантный рычаг 31 нажимается вниз по направлению к нижнему концу его хода, регулирующий клапан смещается в положение выпуска, вызывая стравливание жидкости из привода силового подъемника. И наоборот, когда квадра. Рычаг потянут к верхнему краю. путешествия, в результате чего сдвиг . внутренний элемент управления перемещает регулирующий клапан в положение подачи, впуская жидкость под давлением в привод и заставляя его поршень двигаться наружу, как упомянуто выше. Когда поршень привода достигает предела своего хода наружу, опора на нем приводит к возврату регулирующего клапана в нейтральное положение, удерживая жидкость в приводе позади поршня. 31 - 21 . , 31 , , . , - . . , . - , . , , . Силовой подъемник 21 также включает в себя средства автоматического переключения регулирующего клапана в ответ на изменения тяговой нагрузки орудия, соединенного с нижними тяговыми тягами 24, при этом последние поднимаются при увеличении тяговой нагрузки и опускаются при ее уменьшении. В данном случае это достигается за счет использования чувствительного к напряжению элемента управления, содержащего скобу 32, установленную с возможностью качания на тракторе в точке . пункт выше. и позади центральной линии ,. е картера заднего моста вместе с подвижной в осевом направлении тягой управления 33 и смещающей пружиной 34 для встречного движения тяги управления внутрь (рис. 21 24, . , - 32 . . ,. , 33 34 (. 1)
. . Внутренний конец тяги 33 управления благодаря соединению с внутренним органом управления подъемника 21 предназначен для позиционирования регулирующего клапана последнего. При приложении к скобе 32 напряжения, превышающего то, которое определяется настройкой квадрантного рычага 31, последовательное смещение регулирующего клапана приведет к тому, что силовой подъемник 21 поднимет нижние тяговые тяги 24, тем самым подняв навесное оборудование и вызвать уменьшение противодействующей тяговой силы до тех пор, пока не возникнет напряжение, оказываемое на скобу 32 и. усилие смещающей пружины 34а уравновешивает регулирующий клапан в его нейтральном положении. 33, 21, . 32 31, 21 24 32 . 34 , . К тому же, должен стресс. при уменьшении дужки до значения ниже определенного установкой рычага квадранта звенья 24 соответственно опускаются. , . , 24 . ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОСТОТЫ. . Обратимся теперь к рис. 1–3, это будет наблюдаться. что орудие 20 организовано на основной раме 40 из соответствующих конструктивных элементов, скрепленных вместе в виде жесткого узла. С рамой 40 функционально связано подходящее средство земляных работ, которое в данном случае со. банда дисков 42. . 1 3, . 20 40 . 40 , . 42. Орудие оборудовано рядом с его задним концом регулируемым опорным средством 44 для подъема и опускания заднего конца рамы 40. Из последнего вперед выступает выступающий элемент 45 в виде подрамника, несущего . сцепляйте раму 46, чтобы обеспечить возможность разъемного соединения орудия с автоматической системой регулирования тяги трактора. 44 40. 45 - . 46 . ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ - ОБЩИЙ. -. Основная рама 40 снабжена парой разнесенных друг от друга концевых подвесок 47, между которыми закреплены диски 42 сцепления с землей. Эти диски отделены друг от друга множеством промежуточных прокладок 48 и, как ясно показано на фиг. 1, закреплены на оси, которая наклонена относительно линии тяги. Для удаления комков почвы с дисков 42 и, таким образом, поддержания их в свободно вращающемся состоянии, с каждым диском соединен индивидуально регулируемый скребок 49. 40 - 47 - 42. 48 , . 1, . 42 , 49 . С целью приложения тяговой силы к орудию 20 под углом, отличным от 90 градусов, к общей оси дисков 42, тяговый элемент 45 содержит сборку жестких конструктивных элементов, включающих пару разнесенных друг от друга параллельных рычагов 50 неравных длина. Рядом с их передними концами рычаги 50 заканчиваются идущими вниз частями 50А (см. фиг.-9), имеющими совмещенные поперечные отверстия для приема средств крепления рамы сцепки для плитки. Сзади рычаги 50 соединены между собой перекошенной поперечной планкой 51, единой с одним из них и жестко соединенной с другим, как при помощи сварки. Элемент 45 может быть прикреплен к основной раме 40 путем прижатия к ней поперечной балки с помощью монтажных болтов 52. 20 90 42, 45 - 50 . , 50 50A ( .-9) . , 50 51 . 45 40 52. Для увеличения сцепления орудия с почвой, а также для получения правильного распределения веса можно использовать грузовые ящики 54. , , 54 . В случае. На практике один такой короб устанавливается вблизи задней части рамы 40, а другой встроен в тяговый элемент или подрамник 45. . , 40, - 45. К зависимым концам рычагов 50' шарнирно прикреплена позиция 55 сцепная рама 46. Эту конструкцию можно условно выполнить в виде А-образной рамы, имеющей пару разнесенных друг от друга, идущих вверх рычагов 56 (см. фиг. 4), соединенных вместе. промежуточные их концы посредством усиливающей стойки 58 и каменной трубы 59, причем верхние концы рычагов 56 сходятся, чтобы разместить между ними укороченное звено 60А, которое фактически является компонентом сжимающего звена 60, состоящего из двух частей. Трубка 59 установлена с возможностью качания на валу (не показан), концентричном ему и закрепленном между передними концами пары выдвижных назад рычагов 61. 55 50' 46, - -, 56 9refer . 4) 58 59, 56 60A - 60. 59 ( ) '' 61. Последние на своих задних концах снабжены отверстиями для приема выступающих вбок крепежных пальцев 62, которые соединяют рычаги 61 с задними концами нижних тяговых тяг 24 трактора. Едиными с передними концами рычагов 61 и выступающими наружу из них в боковом направлении являются несколько -образных кронштейнов 64, каждый из которых приспособлен для установки между соответствующими нижними тягами 24 и тем самым исключает почти незначительное относительное раскачивание; движение между последним и руками 61. Благодаря использованию этой конструкции рычаги 61 могут быть разъемно соединены с тяговыми тягами 24 для обеспечения прямого поворотного движения вместе с ними. Чтобы предотвратить падение А-образной рамы 46 вперед, когда орудие находится в отсоединенном состоянии, на тяговом элементе 45 может быть установлен крюк 66 для ремня или его эквивалент для взаимодействия с каменной трубой а9, который будет служить в качестве опоры. Ограничитель движения вперед. 62 61 24 . 61 - 64 24 ; 61. , 61 24 . - 46 , 66, , 45 a9 . Регулируемое средство 44 опоры на грунт для орудия 20 содержит пневматическое опорное колесо 68, которое установлено на зависимом конце изогнутого кривошипа 69, причем как кривошип, так и колесо установлены с возможностью поворота тела на основной раме 40 орудия. Верхняя часть рычага 69 расположена с возможностью вращения внутри поворотного фитинга 70 (фиг. 2), что позволяет рычагу 69 и колесу 68 поворачиваться по принципу ролика вокруг, в основном, вертикальной оси. Фитинг 70 образован проходящим вбок трубчатым подшипником 70j, предназначенным для перемещения вокруг по существу горизонтальной оси на выступающем наружу коротком валу (не показан), закрепленном на раме орудия. Рычаг 69 удерживается внутри фитинга 70 с помощью пары жестко прикрепленных, разнесенных друг от друга хомутов 72, которые предотвращают относительное осевое перемещение между этими частями. В данном случае между концами нижней опоры кривошипа 69 установлен стоячий шток 74, к которому примыкает верхний конец закаленной износостойкой втулки 75. 44 20 68 69, 40 . 69 70 (. 2), 69 68 - . 70 bearing70 , - ( ) . 69 70 , - 72 . 69 74 75. Из рамы 40 наружу выступает регулируемый механический упор 76, который может зацепляться с втулкой 75 и служит для ограничения продольного движения узла ходового колеса по направлению к орудию. Также наружу из рамы 40 на путь поворотного приспособления 70 выступает еще один механический упор 77, причем последний предотвращает чрезмерный поворот вперед узла опорного колеса во время движения орудия задним ходом. В описанной конструкции сила, приложенная к рычагу 69 для перемещения колеса 68 к орудию 20, стремится поднять его заднюю часть относительно земли. И наоборот, сила, приложенная к шатуну 69 в противоположном направлении, будет стремиться опустить заднюю часть орудия относительно земли. 40 75 76 . 40 70 77, . 69 68 20 . , 69 . ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПРОСТА. . Как уже объяснялось, тяговая нагрузка орудия 20 передается на трактор через нижние тяговые тяги 24 и сжимающую тягу 60, причем соединение в данном случае осуществляется через качающуюся А-образную раму 46 и рычаги 61. Благодаря такому расположению корректирующее действие, инициируемое силовым подъемником 21 при автоматическом регулировании тяговой нагрузки, вызывает относительное перемещение между соединительным звеном трактора и рамой 40 орудия. Однако относительное движение того же характера также происходит между тяговым элементом 45 и рычагами 61, которые могут быть отсоединены с орудием. Поскольку рычаги 61, когда навесное оборудование прицеплено, удерживаются пальцами 62 и кронштейнами 64 и перемещаются вместе с нижними тяговыми тягами 24, было сочтено удобным использовать это последнее относительное перемещение для приведения в действие независимой вспомогательной гидравлической системы, полностью переносимой внедрить 20. , 20 tr4ansmitted 24 60, - 46 61. , 21 40. , - 45 61 . 61 62 64 24, 20. Обращаясь, в частности, к фиг. 1, 2, 4 и 5, следует отметить, что а. Главный привод или плунжер 78 установлен на тяговом элементе 45 посредством вертикального кронштейна 79 и усиливающего поперечного уголка 45А. несет член 45. На верхнем конце кронштейн 79 снабжен качающе установленной траверсой 80. Последний, будучи шарнирно соединен с приводом 78 посредством цапф 81, помимо своего качающегося соединения с кронштейнами 79, содержит универсальное 1 крепление для привода. Выступающий вниз и предназначенный для скользящего движения. Применительно к этому главный привод представляет собой поршневой шток 82, нижний конец которого шарнирно соединен с стоящим вверх выступом 84, единым с одним из рычагов 61. В результате такой конструкции следует понимать, что относительное перемещение, упомянутое ранее между тяговым элементом 45 и рычагами 61, возникающее при вертикальном качающемся движении тяговых звеньев 24, вызывает соответствующее относительное перемещение между штоком поршня 82 и цилиндром. главного привода 78. . 1, 2, 4, 5, . 78 45 79 - 45A. 45. , 79 80. , 78 81 , 79, 1 . . , 82, 84 61. , 45 61 24 82 78. Шток 82, конечно, снабжен поршнем 85, фиг.7, размещенным с возможностью скольжения внутри привода и приспособленным либо для вытеснения жидкости из него, либо для втягивания жидкости туда в зависимости от направления, в котором перемещается шток поршня. 82 , , 85, . 7, . На основной раме 40 рядом с ее задним положением и соединен с главным приводом 78 посредством гибкого гидравлического трубопровода 86 находится второй, или ведомый, привод 88 (см. 40 78 86, 88 ( . 1 и 2). Передний конец этого привода образован траверсой 89, которая шарнирно поддерживается стоящим выступом 90, единым с рамой 40. Как и главный исполнительный механизм 78, он является подчиненным. снабжен поршнем 91 и поршневым штоком 92, свободный конец которого заканчивается хомутом или скобой 94. Последний соединен с верхней частью изогнутого оранжевого рычага 69 посредством универсального шарнира 95. Таким образом, ведомый привод 88 устроен так, чтобы приводить в действие регулируемые средства 44 опоры на землю орудия и делать это в соответствии с движениями главного привода 78. 1 2). 89 - 90 40. 78, . 91 92, , ', 94. , 69 95. 88 - - 44 , 78. При изготовлении вышеупомянутой гидравлической системы можно использовать чрезвычайно простые и недорогие конструкции как в главном, так и в ведомом приводах. Поскольку такие агрегаты различаются лишь некоторыми внешними приспособлениями, для обоих будет достаточно описания внутренних деталей одного. Взяв в качестве примера ведомый привод 88, показанный на фиг. 6, следует отметить, что его цилиндрическая часть просто содержит секцию трубки, имеющую. закрытую торцевую крышку 96, установленную на одном конце, и крышку с отверстием 98 на противоположном конце для установки со скольжением штока поршня 92. Рядом с закрытым концом исполнительный механизм имеет два резьбовых отверстия 99 и 100 в его боковой стенке, причем в отверстие 99 вставлена прокачивающая пробка 101, а в отверстие 100 вставлен концевой фитинг гидравлического трубопровода 6 86. Рядом с концом штока поршня 92 и на его необработанной части установлен поршневой узел 91. В данном случае такой узел содержит пару жестких концевых шайб 102 и 104 вместе с жесткой центральной шайбой 105. , , . , . 88 . 6, . 96 98 92. , 99 100 , 99 101 100 conduit6 86. 92 - 91. , 102 104, 105. Между жесткими шайбами и имеющими краевые периферийные части, выступающие за них, находится множество упругих шайб или уплотнительных колец 106, которые приспособлены для плотного зацепления с внутренними боковыми стенками цилиндра привода. 106 . Весь узел спрессован и удерживается как единая конструкция с помощью гайки 108, навинченной на конец штока поршня 92. 108 92. Благодаря независимому гидравлическому устройству, расположенному, как описано, навесным оборудованием можно управлять с легкостью. и точность. При каждом приращении вертикального перемещения звеньев 24 сцепки переднему концу рамы орудия передается равное приращение вертикального перемещения. Одновременно пропорциональное увеличение движения. передается на поршень главного плунжера 78. Это отражается равномерным движением ведомого привода 88. Путем правильного подбора кривошипа 69, который крепит ходовое колесо 68, приращения регулировочного движения, сообщаемые последнему колесу ведомым приводом, могут привести к вертикальным регулировочным движениям заднего конца рамы, равным таковым для переднего конца. . В. Наименее существенное равенство движения может быть сохранено на той части диапазона движения ходового колеса, которая может быть подходящим образом ограничена диапазоном его работы. Под «рабочим диапазоном» понимается диапазон перемещения ходовых колес от самого нижнего положения дисков до такого, при котором диски едва касаются земли или поднимаются лишь на небольшое расстояние над ней. , . . 24 . . 78. 88. 69 68, , . . ' , " . " " " . . Иными словами, во всем рабочем диапазоне орудия осуществляется практически одинаковый подъем и опускание переднего и заднего концов рамы. Поскольку орудие поднято еще дальше, за пределы рабочего диапазона, что касается целей транспортировки, пропорциональность несколько снижается. Приращения движения задней части постепенно уменьшаются по мере подъема передней части. Но поскольку это происходит за пределами рабочего диапазона, точность фактической рабочей операции орудия не теряется. , . : - , , , . . . Может возникнуть и часто возникает необходимость отрегулировать положение орудия относительно земли, особенно при его выравнивании. Например, при вскрытии земли трактор движется по горизонтали. Но на следующем обходе поля правое колесо трактора заезжает в борозду, роняя переднюю часть рамы. Соответственно, задняя часть орудия должна быть опущена, если раму нужно переместить влево. вел еще раз за это. новое состояние. , . , . , . , . . . Предусмотрено обеспечение простого и быстрого выполнения такой регулировки и, более того, при сохранении работы устройства в пределах рабочего диапазона, упомянутого выше. , , . То есть такая регулировка производится без вмешательства в отмеченное ранее равенство вертикального перемещения передней и задней части, а также без ущерба для длины диапазона регулировки, в котором такое равенство сохраняется. Таким образом, вновь установленное положение орудия точно сохраняется при изменениях рабочей глубины рабочих органов, которые могут быть произведены вручную или автоматически управляемыми изменениями высоты тяговых звеньев 24. , , . 24. В показанном предпочтительном механизме регулировки наклона (фиг. 1-4) главный привод 78 оснащен на своем верхнем конце резервуаром 109 для жидкости . (. 1 4) 78 109. Последний сообщается с цилиндром привода через короткую трубку 110, в которую вставлен кран 111. Желательно, чтобы резервуар 109 был изготовлен из прозрачного материала, чтобы можно было легко наблюдать за объемом масла в нем. Обычно этот резервуар содержит относительно небольшое количество жидкости, избыток которого необходим для полного заполнения вспомогательной гидравлической системы, состоящей из главного и рабочего цилиндров с их соединительным трубопроводом 86. 110 - 111 . 109 . complete4ly 86. Будет сочтено целесообразным первоначально заполнять вышеуказанную систему маслом или другой гидравлической жидкостью, когда орудие находится в самом нижнем положении относительно земли. При таких обстоятельствах ходовое колесо 68 находится в крайнем положении движения назад, а поршень 91 ведомого привода, следовательно, находится во внутреннем конце своего хода, точке, в которой объем цилиндра является минимальным. И наоборот, поршень 8а главного привода 78 находится на внешнем конце своего хода, где объем цилиндра является максимальным. Когда сливной клапан 101 снят с ведомого привода 88 на время, достаточное для стравливания из него воздуха, систему можно заполнить путем впрыска масла в главный цилиндр через резервуар 109 и кран 111. . , 68 91 , . , 8a 78 , . 101 88 , 109 - 111. После завершения операции наполнения и после закрытия отборного крана 111 поршень ведомого привода перемещается на ход, равный длине хода главного привода 78. Это переведет систему в спортивное состояние, в котором полный ход поршня главного привода позволит ходовому колесу t8 повернуться из крайнего заднего положения в крайнее переднее положение. расположен близко к заднему концу рамы 40, при этом кривошип 69 в таком положении почти, но не полностью соприкасается с упором 77, который выступает на его пути. - 111 , 78. , t8 . 40, 69 77 . Таким образом, вспомогательная гидравлическая система заполнена маслом и подготовлена таким образом. Полный ход ведомого привода позволяет легко поднять орудие в полное транспортное положение. В этом случае орудие поднимается достаточно высоко для безопасной транспортировки по шоссе. . , . . После транспортировки к месту использования орудие может быть использовано, например, для вскрытия земли. В этом случае основная гидравлическая система трактора используется для опускания тяговых тяг 24 и, таким образом, доведения орудия до желаемой рабочей глубины для дисков. , , . 24 . Тяговая нагрузка, которая должна поддерживаться автоматически, задается положением квадрантного рычага на тракторе обычным способом. Когда трактор работает ровно при вскрытии земли, орудие обычно находится в правильном горизонтальном положении, а вспомогательная гидравлическая система заполнена маслом. ' . . Однако после того, как земля была вспахана на первом проходе, правое заднее колесо трактора на следующем проходе будет расположено в ранее открытой борозде. В результате передняя часть орудия опускается вниз, и раму орудия необходимо снова выровнять. Для этой цели оператору нужно только открыть кран 111 и позволить некоторому количеству жидкости войти в резервуар 109 из главного привода. Это сокращает максимально возможный ход ведомого привода по отношению к главному приводу, создавая возможность смещения ходового колеса 68 назад от орудия и, таким образом, опускания заднего конца рамы орудия до желаемого горизонтального положения. Разумеется, кран 111 снова закрывается, как только орудие достигает желаемого положения. , , . , , . - 111 109 . , , 68 . - 111 , , . Обычно даже после регулировки уровня ведомый привод сохраняет достаточно длинный рабочий ход, чтобы поднять орудие на высоту, достаточную для транспортировки в поле и даже на короткие расстояния по шоссе. Другими словами, орудие все еще можно поднять на достаточную высоту, чтобы обеспечить небольшой зазор между дисками и землей. Особо следует отметить, что часть хода поршневого привода, которая отсекается, представляет собой конечную часть, которая, как отмечалось ранее, приводит к движению ходового колеса, вертикальная составляющая которого не строго пропорциональна вертикальному перемещению тяговых звеньев М. Ранее упоминавшийся рабочий диапазон регулировки ходового колеса по-прежнему сохраняется в неизменном виде. Соответственно, подъем и опускание тяговых звеньев 24 приведет к подъему и опусканию орудия, сохраняя при этом его вновь принятое положение или горизонтальное положение. Возврат жидкости из резервуара 109 во вспомогательную систему для пополнения последней для транспортных целей и т.п. является простым делом. , , , . , . , . . , 24 . 109 purpos3es . У оператора есть. только для того, чтобы отбросить черновые ссылки 24: и поднять домашний петух 111. При опускании тяговых звеньев поршень главного привода 78 перемещается до конца своего хода, тем самым создавая вакуум в системе. Следовательно, когда кран 111 открыт, вакуум вызовет возврат жидкости из резервуара для пополнения системы. . 24 : ' - 111. 78 , . , - 111 . Для определенных типов эксплуатации может оказаться выгодным использование модифицированного главного привода, имеющего собственный автономный резервуар для жидкости. Обращаясь к фиг.7, можно увидеть, что такой привод 112 показан с неисправным поршневым штоком, поршнем и цапфой крепления главного привода 78, описанного выше. , - . . 7, 112 , , 78 . Поскольку корпус цилиндра привода 112 несколько удлинен и имеет длину, существенно большую, чем у привода 78, трубопровод 86 соединяется с приводом 112 вблизи его средней точки. Напротив точки входа трубопровода 86 заливной трубопровод 114 установлен в резьбовом отверстии в стенке цилиндра привода, проходит вдоль него и заканчивается небольшой крышкой фильтра 115. Верхний конец привода (конец, удаленный от цапфы) закрыт колпачком 116, на котором установлен резьбовой регулировочный шток 118, имеющий ручку 119 для перемещения последнего в осевом направлении колпака. Внутри привода между концом штока 118 и основным поршнем 85 установлен свободный поршень 120, конструктивно аналогичный поршню 85. Фактически, свободный поршень 120 содержит подвижную торцевую стенку внутри цилиндра привода, предназначенную для изменения объема цилиндра между двумя поршнями, чтобы увеличить или уменьшить объем масла в системе и тем самым обеспечить возможность выравнивания орудия по желанию. 112 , 78, 86 112 - . 86, 114 , 115. ( ) 116 118 119 . 118 85 120 85. , 120 , . РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОРУДИЯ. . Хотя работа только что описанной системы, несомненно, будет ясна специалисту в данной области техники, краткое изложение по этому вопросу может быть уместным. , . Предполагая, что орудие 20 находится в отсоединенном состоянии, его можно подсоединить к трактору Т, просто подведя последний к орудию так, чтобы нижние тяговые тяги 24 охватывали тяговый элемент 45 и раму 46 сцепки. Затем нижние тяговые тяги вводятся в зацепление с ракетками 64, а крепежные штифты 62 вставляются через совмещенные отверстия в задних концах тяговых звеньев 24 и рычагов 61. Сжимающее звено 60 прикрепляется к скобе 32, тем самым завершая операцию сцепки. Поскольку система, как уже указывалось, полностью переносится на орудие, полностью исключается необходимость в создании или разрыве гидравлических соединений при прицеплении или отцеплении агрегата. 20 , 24 45 46. 64 62 24 61. 60 32, . , , , . Предполагая, что гидравлическая система орудия заполнена маслом или другой подходящей жидкостью, квадрантный рычаг 31 на тракторе затем устанавливается так, чтобы тяговая нагрузка «автоматически» поддерживалась на нем. При притягивании орудия трактором к автоматическому управлению подъемником 21 прикладывается напряжение или силовая составляющая тяговой нагрузки. Поскольку сопротивление грунта и, следовательно, тяговая нагрузка изменяются в зависимости от глубины проникновения в землю землеройной части орудия, силовой подъемник реагирует на такое изменение, инициируя корректирующее движение сцепного устройства в правильном смысле, чтобы восстановить развилку земли. часть на глубину, на которой сопротивление грунта остается постоянным. Эта реакция подъемника приводит к тому, что нижние тяговые тяги 24 занимают вертикальное положение, а за счет прямого перемещения - передний конец рамы навесного оборудования. Одновременно относительное движение между одним из рычагов 61 (оба таких рычага вынуждены двигаться вместе с тяговыми тягами 24) и тяговым элементом 45 навесного оборудования служит для приведения в действие вспомогательной гидравлической системы, заставляя ее применять пропорциональное движение к тяговому элементу 45. кривошип 69 и в правильном направлении до ; расположите вертикально задний конец орудия 40 так, чтобы его рама оставалась ровной. , 31 '' . , forc3e 21. - - . 24 . , 61 ( 24) 45 , 69 ; 40 . Конечный результат этого таков. автоматическое регулирование тяговой нагрузки на трактор при сохранении практически постоянного положения рамы орудия относительно земли. Если условия работы вызывают наклон рамы, его можно легко выровнять, отрегулировав гидравлическую систему, как уже обсуждалось. . . . , . СРЕДСТВА ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ тяге. . В примерном приспособлении 20 предусмотрена возможность отключения встроенной боковой части. тяга, возникающая при зацеплении дисков 42 с грунтом. Как указано на фиг. 2 и 3, это частично достигается за счет установки ходового колеса 68 с возможностью вращения в плоскости, наклоненной к орудию. В данном случае. а. 69 образовано с проходящей в поперечном направлении нижней концевой частью 141, которая наклонена вниз от горизонтальной плоскости, при этом колесо 68 установлено на такой части. При таком расположении колесо входит в зацепление, а не со стороны общего доступа. дно борозды, проделанной крайним одним из дисков 42. Следовательно, реакция земли на колесо 68 имеет боковую составляющую, которая стремится к. противодействовать боковой тяге орудия В условиях работы, не предполагающих резких или частых поворотов, одного бороздообразного колеса 68 может быть достаточно для противодействия боковой тяге орудия. Благодаря гибкому характеру вспомогательной гидравлической системы действие сопротивления тяге колеса 68 обычно остается непрерывным, даже когда диски преодолевают узкий гребень или овраг. , 20 & . , 42 . . 2 3, 68 , . , . . 69 141 , 68 . , , . 42. , 68 . - , 68 . , 68 . Например, в случае гребня диски будут стремиться подняться при встрече с ним, и их вес будет на мгновение снят с ходового колеса 68. Однако из-за собственного веса колесо упадет и будет следовать по борозде, продолжая сопротивляться тяге орудия. Благодаря положительному соединению между поршнем ведомого привода 88 и кривошипом 69 ходового колеса в гидравлической системе будет создаваться временный вакуум, когда колесо 68 оторвется от орудия. Однако такой вакуум будет немедленно и автоматически заполнен, как только колесо вылезет из канавы и снова примет на себя свою долю веса орудия. С другой стороны, если орудию придется столкнуться с узким оврагом, бороздорезное колесо будет поддерживать последнее при пересечении дисков, после чего оно опустится вниз и будет функционировать, как при пересечении гребня. , , 68. , , , . 88 69 , 68 . , , ' . , , , , . Для того, чтобы. Чтобы справиться с более неблагоприятными условиями труда и для реализации всех преимуществ точного управления со стороны вспомогательной гидравлической системы, может быть сочтено целесообразным использовать дополнительные средства для противодействия боковой тяге орудия и повышения боковой устойчивости последнего. Ссылаясь в целом на фиг. 1, 2 и 4 и, более конкретно, на фиг. . , . . 1, 2, 4, . 8 и 9, следует отметить, что такое средство содержит катящийся сошник 142, установленный рядом с передним концом орудия и удерживаемый кронштейном 144, выступающим наружу от тягового элемента или подрамника 4. При выдвижении орудия в ответ на тягу трактора преобразователь 142 существенно вгрызается в почву. Реакция земли, возникающая на внешней поверхности сошника и возникающая в результате боковой тяги орудия, создает значительное сопротивление такой тяге. 8 9, 142 144 4. , 142 . . Для контурной вспашки, да и вообще для чего-то более сложного, чем прямолинейная вспашка с поворотами только в одну сторону, обычно дисковый мотокультиватор или другое землеройное орудие, имеющее собственную боковую тягу, непригодно. При использовании орудия этого типа, имеющего угол, отличный от 90 градусов (например, показанный на фиг. 1), между осью средства земляных работ (которое в данном случае содержит диски 42) и линией тяги, Сравнительно просто совершить поворот относительно небольшого радиуса в стороне от такой оси. при этом совершить поворот сопоставимого радиуса в сторону этой оси практически невозможно, главным образом потому, что при таком повороте движение орудия имеет большую составляющую, идущую параллельно оси землеройных средств и которому противостоит соответственно сильная реакция на такие средства. Следовательно, даже при повороте (в данном случае повороте направо), имеющем достаточно большой радиус, позволяющий орудию преодолевать осевую реакцию земли, существует определенная тенденция к тому, чтобы орудие развернулось значительно шире, чем трактор. , - - , , . 90 ( . 1), ( 42) , , . , , - . , ( ) , . Чтобы улучшить маневренность орудия, имеющего присущую ему боковую тягу, за счет устранения вышеизложенных трудностей, в его конструкцию может быть включена дополнительная особенность. Было обнаружено, что сошник 142, когда он оперативно соединен с рулевым механизмом трактора, может использоваться для компенсации сильной реакции грунта, идущей в осевом направлении земляных средств при повороте к их оси. Этот результат достигается в результате поворота сошника 142, который сопровождается реакцией почвы, противодействующей ранее несбалансированной боковой тяге орудия. Соответственно, в приспособлении 20 вертикально расположенный короткий вал 145 закреплен в подшипнике 146, установленном на кронштейне 144, при этом вал 145 удерживается в нем от осевого перемещения посредством пары буртик 148. С верхним и нижним концами вала 145 жестко соединены соответственно верхний и нижний кронштейны 149 и 150, имеющие зависимые параллельные концевые части, между которыми закреплен сошник 142. В радиальном направлении от вала 145 выступает рычаг 151, единый с нижний кронштейн 150, который в показанном варианте осуществления служит рулевой балкой для сошника 142. , , , . 142, , . 142, . , 20 145 146 144, 145 148. 145 149 150 142 , 145 151 150 142. Рычаг 151 рядом с его внешним концом снабжен стоящим штифтом 152 для шарнирного соединения с соответствующим механическим рычажным механизмом 154 (фиг. 2, 8 и 9), который привязан к рулевому механизму трактора. В настоящем случае такая связь может содержать поворотный фитинг 155, который является единым с регулировочной стяжкой 156, причем последняя соединена с идущим назад стержнем 158. Задний конец тяги 158 выполнен с возможностью раскачивания зависимого рычага 159, закрепленного на раме трактора, причем рычаг, в свою очередь, шарнирно соединен со штифтом 152 узла сошника через тягу 1, 60. 151 152 154 (. 2,8 9) ' . , 155 156, 158. 158 159 , 152 1, 60. Благодаря использованию вышеизложенной конструкции каждое рулевое движение на передних колесах трактора воспроизводится в сошнике 142 на переднем конце орудия. Конечным эффектом такого воздействия является дополнение на переднем конце последнего действия сопротивления тяге, создаваемого бороздовым колесом 68 на заднем конце орудия. , 142 . 68 . Следовательно, орудие 20 вынуждено все время внимательно следить за движениями трактора, перемещаясь примерно вдоль центральной линии траектории движения трактора даже на самых крутых поворотах и независимо от того, происходят ли такие повороты вправо или влево. , 20 - , . . Описанная конструкция также включает в себя средства для получения определенной величины углового смещения или смещения сошника для достижения баланса между 1а. Теральные силы, действующие на орудие. . . . Это можно легко сделать путем простой регулировки талрепа 156, чтобы сократить или удлинить общий размер рулевой тяги 154 сошника. 156 - 154. Мы заявляем следующее: 1. В. наземное орудие для оперативного соединения с трактором, имеющее продольно-поворотное тяговое звено в его задней концевой части для вертикального перемещения с помощью подъемного устройства на тракторе, сочетание основной рамы, имеющей переднюю концевую часть, приспособленную для разъемного соединения чтобы упомянутая тяговая тяга поддерживалась им и имела относительное перемещение относительно нее, при этом указанная тяговая тяга приспособлена для подъема и опускания указанной передней концевой части указанной основной рамы в соответствии с вертикальными перемещениями указанного силового подъемника, наземного поддерживающего средства или колеса расположенное на вспомогательной раме позади соединения между указанной рамой и указанной тяговой тягой, выдерживающее тот вес орудия, который не поддерживается тяговой тягой, регулируемое по вертикали соединение между указанным опорным колесом и указанной рамой для подъема. а. и опускание части указанной рамы, поддерживаемой указанным ходовым колесом, и гидравлические средства, реагирующие на относительное перемещение между упомянутым тяговым звеном и указанной передней концевой частью указанной основной рамы для приложения пропорционального регулировочного движения к упомянутому опорному колесу. : 1. . - (.' , , , . . , . , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 19:12:53
: GB702032A-">
: :

702033-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB702033A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 702,033 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 февраля 1949 г. 702,033 : 19, 1949. № 4598/49. 4598/49. Заявление подано в Германии 1 октября 1948 года. 1, 1948. Полная спецификация опубликована: 6 января 1954 г. : 6, 1954. Индекс при приемке:-Класс 12(1), А(2:4), А6 (А1:Д:Е2), А20. :- 12 ( 1), ( 2: 4), 6 ( 1: : 2), 20. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в подшипниках вала с несколькими поверхностями скольжения , 6 , гражданин Германии из Стегемиаленвег 52, Геттинген, Германия, настоящим заявляю о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , 6 , 52, , , , , :- Настоящее изобретение относится к подшипникам вала с несколькими поверхностями скольжения, имеющим смазочные зазоры между поверхностями скольжения двух относительно вращающихся элементов для образования смазочных клиньев для приема нагрузки. . Цилиндрические подшипники скольжения, используемые преимущественно при нормальных и высоких нагрузках, теоретически, но не на практике, удовлетворяют требованиям, необходимым для образования и поддержания гидродинамической смазочной пленки, т.е. образования устойчиво движущейся смазочной пленки в зазоре между поверхности несущих элементов без прямого контакта одной поверхности с другой и с развитием давления в смазке, соответствующим требованиям практики. Поэтому стремились получить эффективную гидродинамическую смазку, например, с помощью подшипника , подшипника скольжения Макензена и, наконец, так называемыми подшипниками с несколькими поверхностями скольжения. , , , , , - . В так называемых подшипниках с несколькими поверхностями скольжения внешние (или внутренние) несущие элементы не имеют цилиндрических отверстий, а разделены на три или более поверхностей скольжения, радиусы которых немного больше (или меньше), чем радиус внутренней поверхности. (или внешний) несущий элемент. - ( ) , ( ) ( ) . В подшипниках с несколькими поверхностями скольжения, чем больше разница между радиусами поверхностей скольжения наружного подшипникового элемента и поверхности вала, тем круче становится смазочный клин, образующийся между ними, и, если смазочное пространство образовано зазорами между несущие элементы открыты на концах, клин смазки становится короче из-за вытекания смазки из концов подшипника. , , , , . Однако расчет также показал 60, что, с другой стороны, разница между радиусами поверхностей скольжения наружного подшипникового элемента и поверхности вала не должна быть слишком маленькой, поскольку смазочный клин тогда становится слишком тонким 55 и смазочный материал недостаточно сжимается для получения зоны желаемого давления. Например, в крайнем случае при параллельных поверхностях скольжения не может быть создано никакого повышения давления, поскольку смазка 60 может беспрепятственно течь через зазор подшипника постоянного размера. , 60 , , 55 , , , - 60 . В соответствии с настоящим изобретением предложен подшипник с несколькими поверхностями скольжения, имеющий смазочные зазоры 65 между относительно подвижными поверхностями скольжения различной кривизны в направлении относительного движения для образования клиньев смазочного материала, предназначенных для восприятия общей нагрузки, в котором: с целью 70 получения гидродинамической смазки в указанных смазочных клиньях и предполагая, что в точке минимального зазора между поверхностями скольжения имеется зазор 0 002 мм (ниже какого размера зазора пленка '5 смазки будет рваться из-за к нарушениям в работе оборудования, напряжениям, вызванным температурой и т.п.), соотношение между зазором в этой точке и зазором при угловом смещении 30° до и после этой точки составляет 8 (1:25 или около того, и при этом также разница между радиусы кривизны указанных относительно подвижных поверхностей составляют от 0,1% до 0,2% диаметра вала в 5 раз. 85 Эта концепция может быть применена к подшипникам скользящего вала, и в них могут быть образованы многочисленные поверхности скольжения либо в виде вогнутых поверхностей на наружном опорном элементе или в виде выпуклых поверхностей на валу 90. В первом случае радиусы кривизны поверхностей скольжения должны быть больше радиуса поверхности вала. Во втором случае радиусы кривизны поверхностей скольжения должен быть меньше 95 радиуса вала (т.е. половины максимального диаметра). 65 - , , , 70 , 002 ( '5 , ), 30 8 ( 1: 25 , - 5 0 1 % 0 2 % 85 , 90 95 ( ). Только в этих условиях подшипник с несколькими поверхностями скольжения 702 033 способен гидродинамически удовлетворить все практические требования, будь то нагрузка, трение или количество оборотов. Подшипник обладает высокой стабильностью и в то же время позволяет использовать наименьший люфт подшипника с безопасное в эксплуатации разделение поверхностей, скользящих друг по другу. Конструкция подшипника согласно изобретению позволяет использовать дешевые материалы, такие как чугун, сталь и спеченное железо, при высоких нагрузках. С другой стороны, для специальных, т.е. химических целей, возможно использование других материалов, таких как стекло или фарфор. 702,033 , , -, , , . В дополнение к обычным смазочным маслам в качестве смазок для передачи высоких нагрузок можно использовать и другие жидкости, такие как кислоты или щелочи. . Далее изобретение будет описано в качестве примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид в разрезе опорного подшипника с несколькими поверхностями скольжения; и Фиг.2 представляет собой вид, аналогичный Фиг.1, показывающий другую форму изобретения. , , : 1 - ; 2 1 . В подшипнике, показанном на рис. 1, предусмотрено кольцо подшипника , которое может быть цельным или состоять из нескольких частей. В его отверстии вогнутые поверхности скольжения формируются хорошо известными методами, такими как шлифование, волочение или прессование, каждый из которых поверхности которого образуют вкладыш подшипника. Отдельные поверхности подшипника отделены друг от друга канавками для подачи масла . В кольце подшипника проходит гладкий цилиндрический вал , имеющий радиус . Зазор в подшипнике между валом и кольцом подшипника. поверхности , измеренные в самом узком месте , при этом предполагается, что в показанном расположении вал расположен точно по центру кольца подшипника .