патенты / 15671

700091-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB700091A
[]
РЕЗЕРВНОГО РљРћРџРР РћР’РђРќРРЇ, , ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи Полной спецификации: 2 апреля 1951 Рі. : 2 17, 1951. Дата подачи заявки: 16 февраля 1960 Рі. в„– 3998/50. : 16, 1960 3998/50. Полная спецификация опубликована: 25 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. : 25, 1953. 700,091 Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110, (1) 2 , 2 . 700,091 :- 110, ( 1) 2 , 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . РСПРАВЛЕНРР• ТЕХНРЧЕСКОЙ РћРЁРБКРСПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– 700,091 700,091 Следующее исправление внесено РІ соответствии СЃ решением помощника контролера, действующего РѕС‚ имени Генерального контролера, РѕС‚ 17 января 1964 РіРѕРґР°. -, 17th , 1964. Страница 1, строка 3, вместо «Уильям Генри Баркер» читать «Уильям Гарри Баркер» ПАТЕНТНОЕ БЮРО 2 марта 1964 Рі. РљРѕСЂРїСѓСЃ, РІ котором РІРѕР·РґСѓС… втягивается РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё выпускается РёР· него РІ РґСЂСѓРіРѕРј направлении. 1, 3, " " " " 2th', 1964 . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы предложить усовершенствованную форму вентилятора, РІ которой воздушный РїСЂРѕС…РѕРґ или проходящие через него воздушные каналы автоматически закрываются РїСЂРё остановке крыльчатки, так что РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ может проходить через вентилятор РІ любом направлении. . Согласно настоящему изобретению предложен вентилятор описанного типа, содержащий ведомый вал, Рє которому жестко прикреплена крыльчатка, снабженная впускным отверстием для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р°, Рё закрывающую пластину, установленную СЃ возможностью скольжения РЅР° ведомом валу Рё подпружиненную. РІ направлении закрытия, чтобы прервать прохождение РІРѕР·РґСѓС…Р° через крыльчатку Рё который может скользить РІ открытое положение главным образом или исключительно Р·Р° счет силы РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через крыльчатку, пружина обеспечивает нагрузку РЅР° закрывающую пластину, вызываемую податливость, РєРѕРіРґР° ведомый вал РІ действии. , , . РЈРґРѕР±РЅРѕ Рё предпочтительно, чтобы пружинные средства содержали пружинящие рычаги для РіСЂСѓР·РѕРІ центробежного регулятора, которые выбрасываются наружу РїРѕРґ действием центробежной силы, РєРѕРіРґР° вал приводится РІ движение, Рё перемещаются РёР· положения, РІ котором РѕРЅРё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление, Рё удерживают указанную пластину РІ закрытом положении, РІ результате чего , 2258/1 ( 7)/ 09 200 2/64 РќР° вращение влияет сила РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через крыльчатку. , , , 2258/1 ( 7)/ 09 200 2/64 . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют РґРІР° его варианта осуществления РІ качестве примера. РќР° чертежах: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез всего устройства Рё иллюстрирует, как отверстие РЅР° стороне РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° крыльчатки открывается Рё закрывается; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный разрез рабочего колеса, сделанный только РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 1; РќР° фигурах 3 Рё 4 показаны подробные РІРёРґС‹ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· пружинящих элементов, нагружающих закрывающую пластину; Рё Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ РІ разрезе, аналогичный фигуре 1, иллюстрирующий второй вариант реализации, РІ котором закрывающая пластина управляет нагнетательной стороной рабочего колеса. , : 1 ; 2 - 1; 3 4 ; 5 , 1, . Ссылаясь РЅР° фиг. 1-4 чертежей, рабочее колесо 1 неподвижно прикреплено Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ валу 2, отходящему РѕС‚ электродвигателя 3, Рё работает частично РІ относительно неподвижном кожухе 4, Р° частично РІ кожухе или дефлекторе, прикрепленном Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу ослабления. 4 болтами 6. 1-4 , 1 2 3 4 4 6. РќР° валу двигателя 2 СЃ возможностью скольжения установлена РЅР° РѕРїРѕСЂРµ крыльчатки 1 запорная пластина 7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 2 1 7 Дата подачи Полной спецификации: 17, 19,51 апреля. : 17, 19,51. Дата подачи заявки: 16 февраля 1950 Рі. в„– 3998/50. : 16, 1950 3998/50. Полная спецификация опубликована: 25 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. : 25, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 110, (1) 2 , 2 . :- 110, ( 1) 2 , 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ вентиляторах или РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, ДЕРЕК Р РЧАРД БАРКЕР РёР· «Вудлендс», Нинемс Р’СѓРґ, Фарнборо, Кент, Рё РЈРЛЬЯМ ГЕНРРБАРКЕР РёР· «Сильвервуд», Камден Парк Р РѕСѓРґ, Чизлхерст, Кент, РѕР±Р° британские подданные, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: \, , " ", , , , , "", , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє вентиляторам, имеющим вал, приводимый РІ движение электродвигателем, ременной передачей, небольшой паровой турбиной или любым РґСЂСѓРіРёРј подходящим средством, Рё который оснащен крыльчаткой, работающей РІ кожухе, посредством чего РІРѕР·РґСѓС… всасывается РІ вентилятор. обсадную колонну РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё выгружают РёР· нее РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону. , , , . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы предложить усовершенствованную форму вентилятора, РІ которой воздушный РїСЂРѕС…РѕРґ или проходящие через него воздушные каналы автоматически закрываются РїСЂРё остановке крыльчатки, так что РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ может проходить через вентилятор РІ любом направлении. . Согласно настоящему изобретению предложен вентилятор описанного типа, содержащий ведомый вал, Рє которому жестко прикреплена крыльчатка, снабженная впускным отверстием для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р°, Рё закрывающую пластину, установленную СЃ возможностью скольжения РЅР° ведомом валу Рё подпружиненную. РІ направлении закрытия, чтобы прервать прохождение РІРѕР·РґСѓС…Р° через крыльчатку Рё который может скользить РІ открытое положение главным образом или исключительно Р·Р° счет силы РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через крыльчатку, пружина обеспечивает нагрузку РЅР° закрывающую пластину, вызываемую податливостью, РєРѕРіРґР° ведомый вал находится РІ эксплуатации. , , , . РЈРґРѕР±РЅРѕ Рё предпочтительно, чтобы пружинные средства содержали пружинящие рычаги для РіСЂСѓР·РѕРІ центробежного регулятора, которые выбрасываются наружу РїРѕРґ действием центробежной силы, РєРѕРіРґР° вал приводится РІ движение, Рё перемещаются РёР· положения, РІ котором РѕРЅРё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление, Рё удерживают указанную пластину РІ закрытом положении, РІ результате чего пластина может перемещаться РІ открытое положение главным образом или исключительно РїРѕРґ действием РІРѕР·РґСѓС…Р°. , , . Закрывающая пластина может быть установлена СЃ возможностью скольжения РЅР° ведомом валу внутри рабочего колеса, чтобы закрыть заднее РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие, Рё РІ этом случае первоначальное вращение рабочего колеса вызывает небольшое всасывание, перемещая пластину РѕС‚ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ отверстия, после чего РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ перемещение пластины. исключительно Р·Р° счет силы РІРѕР·РґСѓС…Р°, всасываемого через РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие крыльчатки, или, РІ качестве альтернативы, закрывающая пластина может быть установлена РЅР° валу перед крыльчаткой так, чтобы закрыть отверстие РЅР° его нагнетательной стороне, Рё РІ этом случае РІСЃРµ движение крыльчатки РќР° удаление пластины РѕС‚ отверстия действует сила РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через рабочее колесо. , , . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют РґРІР° его варианта осуществления РІ качестве примера. РќР° чертежах: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез всего устройства Рё иллюстрирует, как отверстие РЅР° стороне РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° крыльчатки открывается Рё закрывается; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный разрез рабочего колеса, сделанный только РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 1; РќР° фигурах 3 Рё 4 показаны подробные РІРёРґС‹ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· пружинящих элементов, нагружающих закрывающую пластину; Рё Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ РІ разрезе, аналогичный фигуре 1, иллюстрирующий второй вариант реализации, РІ котором закрывающая пластина управляет нагнетательной стороной рабочего колеса. , : 1 ; 2 - 1; 3 4 ; 5 , 1, . Как показано РЅР° фиг. 1-4 чертежей, рабочее колесо 1 жестко прикреплено Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ валу 2, идущему РѕС‚ электродвигателя 3, Рё работает частично РІ относительно неподвижном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 4, Р° частично РІ кожухе или дефлекторе, прикрепленном Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 4 болтами 6. 1-4 , 1 2 3 4 4 6. РќР° валу двигателя 2 внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° крыльчатки 1 СЃ возможностью скольжения установлена запорная пластина 7 700,091 ', которая РїСЂРё выключенном двигателе 3 упирается РІ РїСЂРѕР±РєРѕРІСѓСЋ прокладку 8 Рё закрывает отверстие 9 сзади Рё СЃРѕ стороны воздухозаборника. рабочего колеса 1. Эта закрывающая пластина 7 РїСЂРё неработающем вентиляторе удерживается РІ закрытом положении СЃ помощью РіСЂСѓР·РёРєРѕРІ 10 регулятора РЅР° внешних концах пружинящих металлических рычагов 11, которые СЃРІРѕРёРјРё внутренними концами прикреплены Рє бобышке 12, прикрепленной Рє выпуклой стенке . рабочего колеса 1 фланцем 12Р°, Р° также Рє внешнему концу вала 2 двигателя Рё, следовательно, приводится РёРј РІ движение. 2 1 7 700,091 ' , 3 , 8 9 1 7, , 10 11 12 1 12 2 . Пружинящие металлические рычаги 11, как СЏСЃРЅРѕ показано РЅР° рисунках 2, 3 Рё 4, изготовлены РёР· пружинящей проволоки, форма которой образует кольцеобразную часть 13, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз РЅР° периферии РіСЂСѓР·Р° 10 регулятора Рё имеет РґРІР° плеча. которые перекрещиваются, РїСЂРё этом РѕРґРЅРѕ РёР· плеч перегибается РІ точке 11Р° РІ точке пересечения. Внешний конец каждого плеча образован частью 14, которая заканчивается загнутой частью 15, которая расположена РїРѕРґ прямым углом Рє части 14 Рё наклонена Рє плоскости кольцеобразной части 18, как показано РЅР° фиг.4. 11, 2, 3 4, - 13 10 , 11 14 15 14 - 18 4. РџСЂРё установке регуляторов РЅР° бобышку 12 РґРІР° плеча сгибаются Рё раздвигаются, как показано штрихпунктирным контуром РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 'Р°, Р° загнутые внутрь части 15 вводятся соответственно РІ примерно диаметрально противоположные отверстия, образованные РЅР° периферии бобышки. 12, эти отверстия, как показано РЅР° фиг. 2, слегка наклонены. Концевые части 15 плеч каждого пружинящего рычага, РєРѕРіРґР° последний полностью открыт РїРѕРґ действием центробежной силы, действуют так, что прикладывают Рє частям 11 Рё 14 скручивание РёР·-Р·Р° формы данные концевые части Рё введение РёС… РІ указанные наклонные отверстия бобышки 12. 12, , - ', 15 12, , 2, 15 , 11 14 12. РљРѕРіРґР° двигатель 3 приводится РІ действие для приведения РІ движение рабочего колеса 1, РіСЂСѓР·С‹ 10 РЅР° внешних концах пружинных рычагов 11 выбрасываются наружу РїРѕРґ действием центробежной силы Рё, таким образом, отодвигают пружинящие рычаги РѕС‚ закрывающей пластины 7 Рё РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через вентилятор. действует, отталкивая пластину 7 вдоль вала 2 РІ сторону РѕС‚ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ отверстия 9, так что последнее открывается, обеспечивая свободный РїСЂРѕС…РѕРґ РІРѕР·РґСѓС…Р°, который может выходить через отверстия между лопатками рабочего колеса, РіРґРµ РѕРЅ отклоняется РІ требуемом направлении. капотом 5. РџСЂРё остановке двигателя 3 пружинящие рычаги 11 возвращаются РІ нормальное положение РїРѕРґ действием кручения, приложенного Рє РЅРёРј загнутыми деталями 15, Р° РіСЂСѓР·РёРєРё 10 прижимаются Рє РѕРґРЅРѕР№ стороне закрывающей пластины 7 Рё подталкивают ее назад Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие, которое таким образом закрывается, РєРѕРіРґР° пластина контактирует СЃ РїСЂРѕР±РєРѕРІРѕР№ шайбой , так что РІРѕР·РґСѓС… РЅРµ может проходить через вентилятор, РєРѕРіРґР° двигатель 8 неактивен. 3 1, 10 11 7 7 2 9 5 3 11 15 10 7 8 . Р’ этом варианте реализации крыльчатка 1, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° начинает вращаться, создает небольшое давление, которое вызывает первоначальное перемещение закрывающей пластины 7 РІ сторону РѕС‚ отверстия 9, после чего дальнейшее скользящее движение пластины РІ сторону РѕС‚ отверстия 9 осуществляется исключительно Р·Р° счет силы РІРѕР·РґСѓС… всасывается через крыльчатку. 1, , 7 9 9 . РџСЂРё необходимости бобышка 12, Рє которой прикреплены внутренние 71) концы пружинящих металлических рычагов 11 регулятора, может быть выполнена РЅР° стороне, противоположной закрывающей пластине 7, СЃ самоцентрирующимся конусообразным посадочным местом. СѓРґРѕР±РЅРѕ РёР· металла, который размещает коническую поверхность 75 РЅР° центральном выступе 16 закрывающей пластины 7 Рё автоматически центрирует закрывающую пластину 7 РІ ее полностью открытом положении. , 12 71) 11 , 7 - -' ,, , 75 16 7 7 . Эта функция является чисто дополнительной Рё РЅРµ считается необходимой для настоящего РєРѕСЂРїСѓСЃР° 80. Р’ любом случае закрывающая пластина 7 РІ ее центре снабжена центральной втулкой 16 РёР· неметаллического материала, такого как резина или войлок, или, альтернативно, пластика, который пропитан. СЃ графитом, который должен быть самосмазывающимся Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить РїРѕ валу двигателя 2. 80 7 16 - , 85 2. РЎ модификацией, показанной РЅР° фиг.5, закрывающая пластина 7 может быть установлена РЅР° валу 2 двигателя перед рабочим колесом 1 так, чтобы закрыть его выходную сторону 17, РїСЂРё этом рычаги 11 рычага управления устанавливаются РЅР° бобышку 12. РЅР° выступающей части вала 2 двигателя, которая выступает Р·Р° переднюю часть крыльчатки. Действие 95 вентилятора РїРѕ существу такое же, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° первый вариант реализации, только РІ этом случае пластина 7 закрывает выходную сторону вентилятора. вместо РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ стороны. Р’ этом варианте реализации рабочее колесо 1440 имеет радиальные лопасти, Р° верхние части лопастей закреплены внутри окружающего кольца, которое вращается вместе СЃ лопастями. Р’ этом случае как начальное, так Рё последующее перемещение пластины 7 РІ сторону. начиная СЃ Рѕ 105, открытие 17 осуществляется исключительно Р·Р° счет силы РІРѕР·РґСѓС…Р°, всасываемого через крыльчатку 1. 5, 7 2 1 17 11 12 2 95 7 1440 7 105 17 1. Смещаемая задняя пластина или затвор 7 рабочего колеса РѕР±РѕРёС… описанных вариантов осуществления может иметь форму РєРѕРЅСѓСЃР°, РїСЂРё этом лопатки рабочего колеса 11 несут РЅР° крестовине. 7 , 11 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:24:06
: GB700091A-">
: :

700092-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB700092A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 700,092 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 20 марта 1950 Рі. 700,092 : 20, 1950. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 30 марта 1949 РіРѕРґР°. 30, 1949. Полная спецификация опубликована: 25 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1953 Рі. : 25, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38( 4), Рђ 16, Рђ:17 (Р’:РЎ), ( 4:22:33 Рђ). :- 38 ( 4), 16, :17 (:), ( 4:22:33 ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, связанные СЃ газовыми турбинами Рё электростанциями РњС‹, - , британская компания, зарегистрированная РїРѕ адресу , , , 2, настоящим заявляем РѕР± изобретении, Р·Р° которое РјС‹ молимся. что патент может быть выдан нам, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - - , - , , , , , 2, , , , : - Наше изобретение относится Рє комбинированным системам регулирования газотурбинных электростанций Рё имеет конкретное применение применительно Рє локомотивам. - . Выходная мощность газовой турбины сильно отличается РѕС‚ нагрузочных характеристик электрогенератора, необходимых РІ сочетании СЃ РѕРґРЅРёРј или несколькими электродвигателями для формирования электрической «трансмиссии» газотурбинно-электрической силовой установки, например, РІ локомотиве. аналогичные проблемы встречались РІ прошлом РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ дизель-электрическими приводами: газовая турбина СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° выдавать гораздо большую мощность, чем может выдать электрическое оборудование, Рё это РЅРµ всегда имеет место СЃ дизельным двигателем. "" -- , . РљСЂРѕРјРµ того, мощность газовой турбины сильно варьируется РІ зависимости РѕС‚ температуры окружающей среды, Рё это РЅРµ так заметно РІ отношении дизельного двигателя. Другие проблемы управления (например, возникающие РёР·-Р·Р° изменения скорости, нагрузки Рё сорта топлива) также возникают. сложнее встретить РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ электроприводами газовых турбин, однако желательно решить эти проблемы, чтобы воспользоваться преимуществами простоты, меньших размеров Рё большей эффективностью газовой турбины, Р° также воспользоваться тем фактом, что газовая турбина делает практичным использование значительно более тяжелого Рё менее РґРѕСЂРѕРіРѕРіРѕ жидкого топлива, чем то, которое можно было Р±С‹ использовать РІ дизельном двигателе. , ( , , ) , , , . РџСЂРё эксплуатации газотурбинных электростанций главным соображением является обеспечение СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ дифференциального расширения между соответствующими деталями без возникновения нежелательных деформаций. РР·-Р·Р° чрезвычайно высоких температур, которым неизбежно подвергаются детали, необходимо использовать специальные высокие температуры. термостойкие материалы, такие как различные нержавеющие стали, коэффициент расширения которых примерно РІ РґРІР° раза превышает коэффициент расширения обычной РјСЏРіРєРѕР№ стали, РІ результате чего использование таких материалов усугубляет проблемы, возникающие РёР·-Р·Р° различного теплового расширения. обеспечить температурные пределы, выше которых газовая турбина РЅРµ может работать. 2/81 45 , 50 55 , , . Также необходимо предусмотреть температурные пределы, ниже которых турбина РЅРµ может работать, поскольку РЅР° характеристики газотурбинного двигателя влияет температура окружающей среды большого количества подаваемого РІ него РІРѕР·РґСѓС…Р°. РџСЂРё более РЅРёР·РєРёС… температурах РІРѕР·РґСѓС…, подаваемый РІ турбину, очень плотный Если РЅРµ принять 65 мер РїРѕ снижению максимальной скорости, СЃ которой турбина Рё компрессор РјРѕРіСѓС‚ работать РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах, РІ компрессор Рё турбину будет подаваться слишком РјРЅРѕРіРѕ РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё создаваться РІ РЅРёС… 70 разрушающие напряжения. 60 65 , 70 . Желательно, чтобы любая система, предназначенная для регулирования газотурбинно-электроэнергетической системы, обеспечивала автоматическое регулирование для обеспечения максимального использования доступной мощности, предотвращения перегрузки РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ электрооборудования, обеспечения компенсации РјРЅРѕРіРёС… переменных величин, включая температуру для контроля топлива. расход топлива точно Рё эффективно, Р° также обеспечить максимальную СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЋ Рё оптимальные рабочие характеристики РїСЂРё любом положении дроссельной заслонки оператора. -- 75 , , , 80 ' . Соответственно, изобретение относится Рє системе регулирования для силовой установки, РІ частности для РїСЂРёРІРѕРґР° транспортного средства, содержащей устройство сгорания, средства для подачи топлива Рё РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє нему, газовую турбину, питаемую РѕС‚ в„– 6882/50. 85 , , 6882/50. устройство сгорания, электрический генератор, приводимый РІ движение турбиной, электрическую нагрузку, включающую РѕРґРёРЅ или несколько приводных двигателей, соединенных СЃ генератором, устройство ручной установки скорости, первое средство управления подачей топлива РІ устройство сгорания Рё второе средство. для управления работой электрического генератора, РїСЂРё этом предусмотрены первое ограничительное средство для ограничения возбуждения генератора Рё второе ограничительное средство для ограничения максимальной скорости подачи топлива РІ зависимости РѕС‚ температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, поступающего РІ устройство сгорания, первое Рё второе средства управления оперативно соединены СЃ устройством ручной установки скорости Рё автоматически управляются электрическими средствами, реагирующими РЅР° скорость турбины, Рё взаимосвязаны РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј СЃ первым Рё вторым ограничительными средствами так, что предотвращается перегрузка генератора. , , , , , , , . Предпочтительно (первое) средство управления подачей топлива содержит гидравлические серводвигатели. Р’ предпочтительном варианте генератор снабжен амплидинным возбудителем, С‚.Рµ. машиной типа СЃ поперечным возбуждением Рё РїСЂСЏРјРѕР№ компенсацией реакции СЏРєРѕСЂСЏ, обмотка управляющего поля которой подается напряжение РІ ответ РЅР° работу регулирующей системы. () , , --, -- . Другие цели Рё преимущества станут очевидными, Рё изобретение будет лучше понято РёР· рассмотрения следующего описания, взятого РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ прилагаемым чертежом, РЅР° котором фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ упрощенную принципиальную схему гидравлических, механических, электрических Рё топливных соединений регулирующей системы. для газотурбинно-электрического РїСЂРёРІРѕРґР°, который может быть полезен РїСЂРё движении локомотива; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективную функциональную механическую схему СЃ частичным вырывом регуляторной части оборудования, показанного РЅР° фиг. 1, вместе СЃ дополнительным гидравлическим оборудованием. 1 , , - ; 2 - 1 . Р’ широком смысле средства, используемые РІ проиллюстрированном Рё описанном здесь варианте осуществления, включают РІ себя средство измерения скорости, управление нагрузкой, регулирование подачи топлива, подходящие стабилизирующие средства, силовой сервомеханизм, регулирование максимальной температуры Рё регулирование максимальной скорости изменения температуры. , - , , , , , , . РќР° фиг. 1 РјС‹ показали электростанцию газотурбинного типа, обычно обозначенную номером 11 Рё содержащую РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ РєРѕСЂРїСѓСЃ 12, осевой компрессор 13, устройство сгорания, содержащее множество камер сгорания 14, турбину 15, выпускной РєРѕСЂРїСѓСЃ 16 Рё выходной вал 17. 1 11 12, 13, 14, 15, 16, 17. Центральный вал 17 приспособлен для РїСЂРёРІРѕРґР° тахометрического генератора 18, регулятора превышения скорости 19, управляющего масляного насоса 20 Рё топливного насоса 21. Эти аксессуары РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ движение подходящей зубчатой передачей (РЅРµ показана). 17 18, - 19, 20, 21 ( ). Вал 17 также РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение главную передачу 22, чтобы обеспечить снижение скорости для приведения РІ действие главного генератора, обозначенного РІ целом позицией 23. Следует понимать, что РѕРґРёРЅ газотурбинный двигатель может использоваться для приведения РІ действие множества главных генераторов, хотя для целей 70 простоты только единственный такой генератор показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. 17 22 23 70 . Поскольку расход топлива РІ газотурбинной электростанции описанного типа должен плавно изменяться РІ широком диапазоне (РѕС‚ 75 РїРѕСЂСЏРґРєР° 1 РґРѕ 20) РѕС‚ холостого С…РѕРґР° РґРѕ режима полной нагрузки, топливный насос 21 желательно может иметь регулируемый С…РѕРґ. , объемного типа. Однако, хотя насос 21 относится Рє типу гидравлического качающегося насоса, газовая турбина локомотива представляет определенные дополнительные трудности РїРѕ сравнению СЃ авиационной газовой турбиной, поскольку РѕРЅР° имеет значительно больший размер Рё, вероятно, будет стоить значительно меньше. техническое обслуживание Рё регулировка 85 Следовательно, желательно, чтобы насос имел набор РёР· множества поршней или лопастей (например, РЅРµ менее трех поршней или лопастей РЅР° камеру сгорания) Рё предусматривал отдельные трубопроводы РѕС‚ насоса 90 Рє каждому Камера сгорания Как показано РЅР° прилагаемом чертеже, шесть камер сгорания 14 имеют форсунки, снабженные шестью трубопроводами 24, идущими РѕС‚ топливного насоса 21. Насос снабжен восемнадцатью цилиндрами Рё 95 поршневыми узлами 25 Рё, как показано пунктирными линиями 26, тремя РёР· эти цилиндры, расположенные РЅР° расстоянии 120, предназначены для подачи РІ единственный трубопровод 24Р°, ведущий Рє единственной камере сгорания, чтобы обеспечить РїРѕ существу непульсирующий поток Рє ней. Таким образом, изменение потока топлива между камерами сгорания сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ, поскольку поскольку небольшие различия РІ характеристиках топливных форсунок РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ столь критичными 105, как РѕРЅРё были Р±С‹, если Р±С‹ был только РѕРґРёРЅ коллектор, ведущий РєРѕ всем камерам. Конечным результатом является то, что характеристики топливных форсунок РјРѕРіСѓС‚ различаться между камерами сгорания, РЅРµ имея РїСЂРё этом больших различий РІ температуре 110. между различными палатами. ( 75 1 20) , 21 , , 21 , 85 , ( , ) - 90 , 14 24 21 95 25 26, 120 24 100 - , 105 110 . Топливный насос 21 подается, как РїРѕРґ действием силы тяжести, так Рё СЃ помощью РґСЂСѓРіРёС… подходящих средств, через нормально открытый регулирующий клапан 27 СЃ электромагнитным управлением РёР· РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ бака подачи масла или баков, если это желательно, Рё для того, чтобы воспользоваться преимуществами менее РґРѕСЂРѕРіРёС… более тяжелых сортов топлива. мазута, РѕРґРёРЅ бак 28Р° может использоваться для легкого сорта мазута, РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕРіРѕ для запуска, Р° после начала сгорания клапанами 27Р° Рё 120, 27b можно манипулировать для перекачки РІ бак 28b, имеющий более тяжелый СЃРѕСЂС‚ мазута. менее РґРѕСЂРѕРіРѕРіРѕ топлива. Перед выключением агрегата следует СЃРЅРѕРІР° использовать легкое топливо для промывки насоса, топливопроводов Рё топливных форсунок РІРѕ избежание засорения вентиляционных отверстий топливной системы. 21 , , 27 , 115 , , 28 , , , 27 120 27 28 , , 125 . Желательно предусмотреть отдельный бак 28c для управляющего масла для подачи через нормально открытый электромагнитный регулирующий клапан 29 РІ управляющий масляный насос 20, который обеспечивает подачу масла управления, обеспечивающего (1) максимальную доступную мощность двигателя, (2) максимальную тягу. ток генератора (для предотвращения перегрева генератора или двигателей) или (3) максимальный ток возбуждения генератора (для ограничения напряжения генератора 70, подаваемого РЅР° двигатели). Чтобы обеспечить эти желательные характеристики, необходимо, чтобы амплидинный возбудитель вместе СЃ связанное СЃ РЅРёРј оборудование управления всегда обеспечивает необходимый ток для отдельно возбуждаемого поля 75 тягового генератора. Таким образом, РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал РЅР° обмотку управления усилителем 38 поступает РѕС‚ регулируемого источника напряжения (описанного ниже), который предназначен для компенсации через 80 реостат 44 деления напряжения, выполненный РІ РІРёРґРµ потенциометра РЅР° источнике постоянного напряжения, таком как батарея РЅР° двадцать пять вольт. Этот реостат 44 РІ дальнейшем называется реостатом управления нагрузкой. РћРЅ содержит 85 «мертвую» секцию 44Р°, действующую как электрический первый ограничитель нагрузки, как будет показано ниже, Рё РѕРЅ приводится РІ действие посредством механического соединения СЃ шестерней 46, которая вращается РІ ответ РЅР° движение реагирующей РЅР° скорость части главного регулятора, как более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснено ниже. Возбуждение обмотки поля управления амплидинного возбудителя 34 также зависит РѕС‚ существующего регулирующего источника напряжения РЅР° резисторе 47 95, включенном последовательно СЃ обмоткой управляющего возбуждения. Напряжение РЅР° резисторе 47 создается выпрямленным выходным сигналом РґРІСѓС… схем магнитного усилителя 48 Рё 49, РІ каждой РёР· которых используется пара реакторов. 50 Каждый РёР· реакторов 100, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, имеет трехветвевой сердечник СЃ обмотками постоянного тока РЅР° РґРІСѓС… внешних ветвях Рё обмоткой постоянного тока РЅР° центральной ветви, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, хотя можно использовать Рё РґСЂСѓРіРёРµ формы, известные РІ данной области техники, РЅРµ отступая РѕС‚ нашей изобретение РІ его более широких аспектах 28 , 29, 20 130 700,092 ( 1) , ( 2) ( ), ( 3) ( 70 ) , , , 75 , 38 ( ) 80 44 - 44 85 "" 44 , 46 - 34 47 95 47 48 49 50 100 - 1 105 . обмотки создают переменный поток РІРѕ внешних частях каждого сердечника реактора Рё РЅРµ создают потока РІ центральной ветви. РџСЂРё этом 110 обмотки постоянного тока создают поток РІРѕ всех частях каждого сердечника Рё используются для насыщения сердечника РІ различной степени Насыщение сердечника любое. изменяет импеданс соответствующей обмотки переменного тока так, что пара таких реакторов 115, обмотки переменного тока которых расположены последовательно, образуют цепь деления (Рё усиления) напряжения, РІ которой падение напряжения РЅР° обмотках переменного тока, связанных СЃ каждым реактором, пропорционально ток 120 обмотки постоянного тока этого реактора сравнивается СЃ обмоткой постоянного тока РґСЂСѓРіРѕРіРѕ реактора. Выходной сигнал включен последовательно СЃ РѕРґРЅРёРј реактором Рё последовательно СЃ РґСЂСѓРіРёРј, причем этот выходной сигнал берется СЃ РѕРґРЅРѕР№ ветви РІС…РѕРґР° переменного тока 125 Рё РѕС‚ средней точки 51 между РґРІСѓРјСЏ реакторами. Для схемы усилителя 48 это переменный ток. , 110 . 115 ( ) 120 - , 125 51 48 . выходной сигнал выпрямляется выпрямителем 52, Р° коммутируемый выход выпрямителя подается РЅР° сопротивление 47 для управления маслом 130 для работы гидравлических компонентов регулирующей системы управления. Электроклапаны 27 Рё 29 СЃ электромагнитным управлением приспособлены для питания РѕС‚ аккумуляторной батареи. 30 Рё посредством срабатывания контактов 31 РЅР° регуляторе скорости 19 перекрывать подачу масла как Рє топливному насосу 21, так Рё Рє регулирующему насосу 20 РІ случае, если РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ регулирующее оборудование РїРѕ каким-либо причинам РЅРµ сможет предотвратить выход турбины Р·Р° пределы допустимого предела. безопасная максимальная рабочая скорость. 52 47 130 27 29 30 , 31 19, 21 20 . Главный генератор 23 содержит СЏРєРѕСЂСЊ 32, включенный последовательно СЃ коммутирующей обмоткой возбуждения 33. Генератор имеет отдельно возбуждаемую обмотку возбуждения 34 шунтового типа, приспособленную для возбуждения РѕС‚ возбудителя 35. 23 32 33 - 34 35. Возбудитель 35 выполнен СЃ возможностью РїСЂРёРІРѕРґР°, например, путем размещения его РЅР° общем валу СЃ основным генератором 32, Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ генератор 20 постоянного тока СЃ перекрестным возбуждением Рё СЃ РїСЂСЏРјРѕР№ компенсацией реакции СЏРєРѕСЂСЏ. известный как амплидин, Рё снабжен парой токоподводящих щеток 36 Рё парой короткозамкнутых щеток 37. Обмотка возбуждения Рђ-25 38 предназначена для генерации напряжения между короткозамкнутыми щетками 37. Поперечная реакция СЏРєРѕСЂСЏ ток, протекающий через короткозамкнутое соединение РІ результате этого напряжения -30, создает поток РІ таком направлении, чтобы обеспечить выходное напряжение РЅР° нагрузочных щетках 36, пропорциональное возбуждению машины вдоль ее короткозамкнутой РѕСЃРё . 35 , 32, -20 ---, --- , , 36 - 37 -25 38 - 37 - -30 36 - . Обмотка возбуждения 39 представляет СЃРѕР±РѕР№ последовательную обмотку компенсации нагрузки 35 для нейтрализации реакции СЏРєРѕСЂСЏ тока нагрузки возбудителя. Обмотка возбуждения 40 (РїРѕ РѕСЃРё короткозамкнутых щеток) включена последовательно СЃ емкостью 41 РЅР° выходе возбудитель для нейтрализации эффекта внутренней обратной СЃРІСЏР·Рё колебаний переменного тока между возбудителем Рё его нагрузкой. РћРґРЅРѕР№ РёР· желательных характеристик амплидинного генератора этого типа является то, что его выходное напряжение 45 лет очень быстро Рё СЃ высокой степенью усиления реагирует РЅР° любое изменение напряжения его обмотки управляющего возбуждения. 39 -35 40 ( ) , 41, -45 . Выходная цепь РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора представляет СЃРѕР±РѕР№ последовательную или контурную схему Рё включает РІ себя, РїРѕРјРёРјРѕ обмотки 33 коммутирующего полюса генератора, множество двигателей 42, 43. , -50 33, 42, 43. Разумеется, следует понимать, что изображение пары тяговых двигателей 42, 43 является чисто схематическим Рё что может быть либо РѕРґРёРЅ двигатель, либо РіСЂСѓРїРїР° двигателей, расположенных либо последовательно, либо параллельно, или адаптированных обычными схемами. переходное оборудование должно быть выборочно расположено либо последовательно, либо параллельно. Обычно каждый такой электродвигатель приспособлен для РїСЂРёРІРѕРґР° РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса или РѕСЃРё, РєРѕРіРґР° газоэлектрическая система применяется Рє тяговому транспортному средству. , , 42, 43 , 13 -60 - . Желательно автоматически регулировать возбуждение поля РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора, чтобы обеспечить оптимальную производительность транспортного средства без напряжения РЅР° промежуточном СѓСЂРѕРІРЅРµ. РџСЂРё этом параллельная цепь через сопротивление 47 обеспечивается РѕС‚ коммутируемого выхода аналогичного выпрямителя 53, РІС…РѕРґ которого получается РёР· магнитный усилитель 49. -65 700,092 700,092 47 53, 49. Обмотки переменного тока 54 пары реакторов усилителя 48 соединены последовательно РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё через источник переменного тока 55, который может содержать генератор СЃ отдельным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, приспособленный для обеспечения напряжения переменного тока, например, СЃ частотой 400 циклов. Генератор Рђ подает переменный ток РЅР° обмотки переменного тока 54 усилителя 49. Р’С…РѕРґ постоянного тока РІ РѕР±Р° магнитных усилителя (48 Рё 49) поступает РѕС‚ реостата 56, делящего напряжение (далее называемого реостатом ограничения тока), подключенного Рє источнику постоянного напряжения, такому как батарея 57. Р’ верхнем усилителе 48 этот РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал постоянного тока сравнивается СЃ входным сигналом (применённым Рє обмотке постоянного тока 58), полученным РѕС‚ обмотки 58, включенной последовательно СЃ выходом усилителя возбудителя 35 РЅР° обмотку возбуждения 34 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора. 54 48 55 - , , 400 54 49 ( 48 49) 56 ( ) 57 48 ( 58) 58 35 34 , 35 реагирует РЅР° выходной сигнал усилителя 48, Рё таким образом РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал РѕС‚ реостата ограничения тока 56 (который приводится РІ действие посредством механического соединения СЃ устройством ручной настройки, С‚. Рµ. ручкой дросселя, связанной СЃ РґСЂСѓРіРёРј реостатом, как поясняется ниже) РїРѕ сравнению СЃ существующим током возбуждения генератора через РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ обмотку возбуждения 34 генератора, так что РїСЂРё инициировании изменения обеспечивается последующий контроль, который позволит получить баланс, РєРѕРіРґР° желаемое состояние будет достигнуто. 35 48 56 ( , , , ) 34, - . Р’ нижнем усилителе 49 РІС…РѕРґ постоянного тока РѕС‚ реостата 56 ограничения тока сравнивается СЃ входным сигналом, подаваемым РЅР° обмотку 59, которая расположена параллельно обмотке 33 коммутирующего возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора, так что усилитель будет реагировать РЅР° изменения тока РІ контуре между генератором 23 Рё двигатели 42 Рё 43. Таким образом, нижний реактор 49 действует как делитель напряжения Рё усилитель, реагирующий РЅР° управляющую величину, полученную РѕС‚ реостата ограничения тока 56 (РІ соответствии СЃ положением рукоятки дросселя) Рё сравниваемую СЃ существующим РІ то время током СЏРєРѕСЂСЏ генератора. Таким образом, усилитель 49 служит для регулирования РІ соответствии СЃ током РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора (Рё током тягового двигателя), тогда как усилитель 48 служит для регулирования РІ соответствии СЃ напряжением РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора, которое пропорционально выходному току возбудителя. 49 56 59 33 23 42 43 49 56 ( ) 49 ( ) 48 . Главный регулятор, как для управления скоростью подачи топлива РІ ГТД, так Рё для управления возбуждением поля генератора, работает через дальнюю балку или плечо рычага. Фактически главная балка 60 РЅРµ имеет фиксированного шарнира, РЅРѕ для целей учета части, показанные РЅР° фиг. , точку 61 можно рассматривать как неподвижную РѕСЃСЊ главной балки 60, которая смещается РІРЅРёР· пружиной 62 Рё перемещается вверх или против часовой стрелки РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё либо Р·Р° счет работы позиционирующего двигателя 63 (реагируя РЅР° движение ручки газа, как поясняется ниже) или Р·Р° счет работы сервомеханизма 70, реагирующего РЅР° скорость 64 (реагирующего РЅР° изменения нагрузки, как поясняется ниже). Позиционирующий двигатель 63 через вал 63Р° (СЃРј. фиг. 2) приспособлен для приведения РІ движение эксцентрикового кулачка 65. для подъема или опускания толкателя 75 стержня 66, снабженного роликом 67 РЅР° конце, расположенного СЂСЏРґРѕРј СЃ кулачком 65, Рё снабженного РЅР° верхнем конце раздвоенной частью 68, приспособленной для подъема РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рабочей штанги 60. РџСЂРё желании, РІ приложениях, РіРґРµ дистанционное управление 80 система нежелательна, кулачок 65 можно повернуть вручную. , , 60 , 61 60 62 63 ( ) 70 - 64 ( ) 63 63 ( 2) 65 75 66 67 65 68 60 , 80 , 65 . Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, двигатель 63 позиционирования снабжен последовательно разделенной обмоткой возбуждения 70 для РѕРґРЅРѕРіРѕ направления вращения 85 Рё последовательно разделенной обмоткой возбуждения 71 для адаптации двигателя Рє вращению РІ противоположном направлении. Между каждым РёР· РЅРёС… предусмотрен нормально закрытый концевой выключатель 72. поле Рё СЏРєРѕСЂСЊ двигателя для ограничения С…РѕРґР° кулачка 65 РЅР° 90В°. РЇРєРѕСЂСЊ Рё РѕРґРЅР° или другая РёР· разделенных последовательных обмоток возбуждения (70 или 71) подаются избирательно через пару реакторов 73 Рё 74, каждый РёР· которых получает питание переменного тока. РѕС‚ подходящего источника 95 переменного тока 75, который РІ некоторых приложениях может быть источником СЃ частотой 400 циклов, через трансформатор 76. Эти реакторы приспособлены для питания через множество противоположных выпрямителей 77 Рё для насыщения 100 постоянно включенными противоположными обмотками смещения. Рё СЃ помощью РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ сигнала постоянного тока РѕС‚ мостовой схемы, содержащей позиционирующий реостат 78, подключенный Рє аккумуляторной батарее 79, Рё параллельному дросселю СЃ ручным управлением рео 105 стат 80. полностью объяснено РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ СЂРёСЃ. 2, приспособлено для РїСЂРёРІРѕРґР° РѕС‚ позиционирующего двигателя 63. Дроссельная заслонка 110 80 может быть расположена РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте (например, РІ кабине машиниста РІ локомотиве) Рё механически связана СЃ ограничением тока. реостат 56, чтобы РѕРЅРё работали вместе 115 Только что описанная комбинация удаленно расположенного реостата, магнитных усилителей последующего реостата Рё позиционирующего двигателя РЅРµ является РЅРѕРІРѕР№. РќР° центральной РѕРїРѕСЂРµ каждого реактора 120 можно разместить множество дополнительных обмоток РїРѕ РїРѕСЂСЏРґРєСѓ. для улучшения характеристик магнитного усилителя Конечно. 1 63 70 85 71 72 90 65 ( 70 71) 73 74 95 75, 400- , 76 77 100 78 79 - 105 80 - 78 , -, 2, 63 110 80 ( ' ) 56 115 - , - 120 . Преимущество функции слежения состоит РІ том, что РѕРЅР° обеспечивает то, что РїСЂРё любой настройке дроссельной заслонки позиционирующий двигатель будет вращать ведомое оборудование 125 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РІ электрической системе РЅРµ будет достигнута точка равновесия, после чего двигатель остановится без необходимости оператор делает что-либо дальше, РїРѕРєР° РЅРµ пожелает выполнить какое-либо РґСЂСѓРіРѕРµ регулирование. Р’ настоящей заявке ручка дросселя (Рё реостат дросселя 80) перемещается вперед или назад электрически (посредством работы позиционирующего двигателя), поднимает или опускает левый конец плечо рычага 60 Рё тем самым регулировать расход топлива, подаваемого РІ камеры сгорания газовой турбины, как поясняется ниже. - , , 125 -130 700,092 ( 80) ( ) 60 . Топливный насос 21 представляет СЃРѕР±РѕР№ насос переменной производительности, имеющий регулируемую качающуюся пластину СЃ гидравлическим управлением, Рё для регулирования производительности этого насоса необходимо обеспечить давление управления расходом топлива через управляющую трубку 81. Управляющее масло, подаваемое управляющим масляным насосом 20. вдавливается РІ трубопровод 81 серводвигателем 82, содержащим подпружиненный силовой поршень 83, работающий вместе СЃ поршнем клапана 84, который перемещается РІРЅРёР· вместе СЃ движением РІРЅРёР· соответствующего конца главной балки 60. Следует отметить, что поршень клапана 84 представляет СЃРѕР±РѕР№ гантель. Клапанный элемент РІ форме клапана, работающий РІ цилиндре, имеющем РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие, выпускное отверстие 86 Рё выпускное отверстие 87, РІСЃРµ РѕРЅРё расположены так, что РїСЂРё движении поршня клапана 84 РІРЅРёР· управляющее масло РёР· насоса 20 вытесняется РІ рабочий цилиндр, РІ котором после этого работает поршень 83. Давление РЅР° силовой поршень 83 будет стремиться ограничить дальнейшее движение дальнего света 60 Рё РІ то же время будет обеспечивать изменение давления РІ трубопроводе 81 для перемещения качающейся пластины топливного насоса 21 (РЅРµ показано) для изменения скорости подачи топлива РІ камеры сгорания. 21 81 20 81 82 83 84 60 84 - 86 87 84 20 83 , 83 60 81 21 ( ) . РџСЂРё движении клапанного поршня 84 РІРЅРёР· силовой поршень 83 перемещается вверх Р·Р° счет увеличения давления масла, тем самым увеличивая скорость подачи топлива, тогда как РїСЂРё движении вверх главной балки 60 подача топлива РѕС‚ управляющего насоса 20 Рє клапанному цилиндру прекращается Рё давление РІ трубопроводе 81 сбрасывается через РїРѕСЂС‚ 86 РІ атмосферу, так что качающаяся пластина насоса может вернуться РІ положение, позволяющее перекачивать меньше топлива через главный насос 21 РІ камеры сгорания. 84, 83 , 60 20 81 86 21 . Желательно, чтобы главный регулятор реагировал РЅР° изменения скорости первичного двигателя, чтобы РїРѕ мере замедления турбины РёР·-Р·Р° увеличения нагрузки регулятор позволял большему количеству топлива поступать РІ двигатель, РІ результате чего его скорость возвращалась Рє первоначальной. состояние, существовавшее РґРѕ момента изменения. Эта функция обеспечивается серводвигателем 64, содержащим рабочий цилиндр 88, имеющий силовой поршень 89, приспособленный для приведения РІ действие подъемного стержня 90, имеющего раздвоенную концевую часть 91 (СЃРј. фиг. 2), приспособленную для подъема главной балки 60. Серводвигатель 64 содержит РЅРµ только реверсивный цилиндр-поршень 88-89 давления жидкости, РЅРѕ Рё клапан 92 управления жидкостью, соединенный СЃ рабочим цилиндром 88 подходящими впускным Рё выпускным трубопроводами. Регулирующий клапан 92 включает РІ себя поршневой клапан 93, выполненный СЃ возможностью создания трех расположенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° клапанов. элементы, поджатые вверх пружиной сжатия 94. Поршневой клапан соединен для срабатывания РІРЅРёР· (против смещения пружины) соленоидом 95, имеющим РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ исполнительную или управляющую обмотку 96 Рё стабилизирующую обмотку 97. Силовой поршень 89 расположен 70 для перемещения рейки. 90a, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 46 для приведения РІ движение (через подходящую зубчатую передачу, как показано РЅР° фиг. 2) ранее описанного реостата 44 управления нагрузкой Рё стабилизирующего реостата 98, который действует как источник напряжения 75 для переходного возбуждения соленоидной стабилизирующей катушки 97 через конденсатор 97 Рђ. 64 88 89 90 91 ( 2) 60 64 - 88-89, 92 88 92 93 94 ( ) 95 96 97 89 70 90 46 ( 2) 44 98 75 97 97 . Стабилизирующая обмотка 97 приспособлена для противодействия перерегулированию Рё минимизации колебаний регулятора, будучи устроена таким образом, что 80 РѕРЅР° временно противодействует любому движению поршневого клапана 93 управления жидкостью РІ ответ РЅР° изменение подачи питания РЅР° исполнительную обмотку управления 96. 97 80 93 96. Дополнительное средство, реагирующее РЅР° изменения нагрузки 85 генератора 23, используется для предотвращения переходных изменений скорости РїСЂРё внезапных изменениях нагрузки РІ РІРёРґРµ трансформатора 102, резистора 103 Рё выпрямителя 103Р°. Первичная обмотка трансформатора 102 соединена последовательно СЃ генератором РІ 90 градусов. СЏРєРѕСЂСЊ 32 Рё цепь нагрузки двигателей 42-43. Любое изменение первичного тока трансформатора будет обеспечивать вторичное напряжение. Вторичная обмотка трансформатора 102 соединена 95 СЃРѕ стабилизирующей обмоткой 97 через параллельную комбинацию резистора 103 Рё блокировочного выпрямителя 103Р°. Комбинация резистора 103 Рё выпрямителя 103Р° допускает несимметричную регулировку, чтобы получить 100 РёР· сигнала тока СЃ одинаковой скоростью изменения, который сильнее РІ нашем направлении, чем РІ противоположном направлении. 85 23 102, 103 103 102 90 32 42-43 102 95 97 103 103 103 103 100 , . Обмотка 96 управления соленоидом расположена последовательно СЃ реостатом 99, который здесь (105) далее называется реостатом задания скорости. 96 99 105 . Реостат 99 установки скорости посредством устройства потери С…РѕРґР°, поясняемого РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ фиг. 2, действует РІ ответ РЅР° движение позиционирующего двигателя 63 РїСЂРё определенных условиях. 99 , 2, 63 110 . Частота вращения двигателя является РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ функцией, РЅР° которой основана система регулятора, Рё, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, показания скорости РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј получают РѕС‚ тахометра-генератора 115, генератора 18, который для простоты предпочтительно представляет СЃРѕР±РѕР№ вращающийся магнит индукционного типа. , 1, 115 18 . Выходной сигнал тахометра коммутируется трехфазным двухполупериодным выпрямителем 100 для подачи РЅР° обмотку управления соленоида 96 силы соленоида 120, пропорциональной частоте вращения двигателя. - 100 96 120 . Эта сила соленоида сравнивается СЃ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ силой пружины, обеспечиваемой регулируемыми смещающими пружинами 101 Рё пружиной 94, Рё РєРѕРіРґР° силы равны, поршень 125 93 пилотного клапана находится РІ среднем положении, Рё система находится РІ равновесии. Рзменение нагрузки вызывает изменение скорости. изменение заставляет силовой поршень 89 воздействовать либо РЅР° топливо двигателя, либо РЅР° возбуждение генератора, либо РЅР° то Рё РґСЂСѓРіРѕРµ, РІ зависимости РѕС‚ характера Рё 130 700,092 величины изменения нагрузки, РїСЂРё этом перегрузки установки избегают, как будет РІРёРґРЅРѕ позже. Система восстанавливается РґРѕ условия баланса Р·Р° счет последовательного срабатывания реостата задания скорости 99, который включен последовательно РІ цепь РѕС‚ выпрямителя 100 тахометра Рє обмотке управления соленоидом 96 Рё который «устанавливается» посредством позиционирующего двигателя 63. 101 94, , 125 93 89 , , 130 700,092 , 99 100 96, "" 63. Теперь, обратившись Рє фиг. 2, можно увидеть, что позиционирующий двигатель 63 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение вал 63Р°, Рє которому прочно прикреплена шестерня 104, находящаяся РІ зацеплении СЃ шестерней 105, которая непосредственно РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение позиционирующий реостат 78. Шестерни 104 Рё 105 РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены одинаковыми или СЃ различное количество зубьев зависит РѕС‚ желаемого передаточного отношения, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, зависит РѕС‚ физического расположения различных рабочих элементов реостата. Как объяснялось ранее РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ фиг. 1, позиционирующий реостат 78 эффективен РІ качестве ведомого реостата РІ схема магнитных усилителей, связанных СЃ управлением двигателем позиционирования 63. 2 63 63 104 105 78 104 105 1, 78 - 63. Вал 63Р° позиционирующего двигателя имеет жестко установленный РЅР° нем штифт 106, приспособленный (для РѕРґРЅРѕРіРѕ направления вращения) для перемещения собачки или СѓРїРѕСЂР° 107, выполненный заодно СЃ дугообразным сегментом 198, который СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ установлен СЃ возможностью вращения относительно вала. Штифт 106 приспособлен (для противоположного направления вращения) для перемещения собачки или СѓРїРѕСЂР° 109, образованного заодно СЃ дугообразным сегментом 110, который также установлен СЃ возможностью вращения относительно -55 относительно вала. Сегменты 198 Рё 110 соответственно поджимаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ пружиной растяжения. 111. 63 106 ( ) 107 198 106 ( ) 109 110 -55 198 110, , 111. Реостат 99 регулирования скорости повторяет работу позиционирующего двигателя 63 следующим образом: Реостат 99 регулирования скорости снабжен шестерней 112 (СЃРј. фиг. 2), которая приспособлена для приведения РІ движение шестерней 113, прочно прикрепленной Рє валу 114, который может называться выходным валом регулятора. Штифт 115 РЅР° шестерне 113 приводится РІ движение (РїСЂРё определенных условиях, Р° РЅРµ после достижения максимального Рё минимального положений остановки) Р·Р° счет перемещения собачек 107 Рё 109 после перемещения штифта 106, связанного СЃ позиционирование вала двигателя 63a Фиксированный минимальный СѓРїРѕСЂ (который определяет скорость холостого С…РѕРґР° для предотвращения остановки) обеспечивается неподвижным выступом 116, который предотвращает перебег выходного вала 114 (СЃ фиксатором 117) РІ направлении РїРѕ часовой стрелке РёР·-Р·Р° действия натяжения. пружина 111 РІ нормальных условиях Р·Р° движением РѕРґРЅРѕР№ РёР· собачек 107 или 109 последует перемещение РґСЂСѓРіРѕР№, потому что обычно пружина удерживает ( (Рё связанные СЃ РЅРёРјРё сегменты) сжатыми вместе РЅР° штифтах 106 Рё 115. Однако состояние, показанное РЅР° СЂРёСЃ. 2, Это РЅРµ нормальное состояние, Рё, как показано, выходной вал 114 регулятора вращается настолько, насколько это возможно, РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, Р° дальнейшее вращение останавливается атмосферным СѓРїРѕСЂРѕРј 118, который поясняется ниже Рё который работает для обеспечения максимального СѓРїРѕСЂР°. прочно прикреплены Рє валу 114 Рё благодаря скользящему перемещению конического СѓРїРѕСЂР° 118, 70 (РІ осевом направлении относительно вала 114) вдоль неподвижного выступа 119, собачка Рё конический СѓРїРѕСЂ 118 служат для повторной калибровки настройки максимальной скорости регулятора РІ зависимости РѕС‚ температуры окружающей среды, как которые поясняются ниже Рё представляют СЃРѕР±РѕР№ второе средство ограничения нагрузки. Между тем, рычажный механизм 120, который приводится РІ движение РїСЂРё вращении выходного вала 114, повторно калибрует регулятор 19 превышения скорости (СЃРј. СЂРёСЃ. 1), чтобы изменить скорость, СЃ которой этот регулятор 80 будет работать. для отключения среды, подаваемой РІ газовую турбину, или топлива, подаваемого РІ устройство сгорания. Однако работа центробежного регулятора 19 является всего лишь мерой предосторожности, Рё предполагается 85, что перед тем, как этот регулятор сработает, чтобы отключить систему, связанный СЃ РЅРёРј электрогидравлический регулятор СЃ серводвигателем 64 будет работать для корректировки состояния превышения скорости, как описано здесь. Следует 90 отметить, что минимальный Рё максимальный СѓРїРѕСЂС‹ 116 Рё 118 предотвращают перемещение только реостата 99, устанавливающего скорость, Рё соединения СЃ регулятором превышения скорости, тогда как штифт 106 (который жестко прикреплен Рє валу 63Р° позиционирующего двигателя 95) РЅРµ ограничен РІ своем движении этими упорами Рё, таким образом, способен РЅР° определенную степень перебега Р·Р° пределы настроек максимальной Рё минимальной скорости. Р’Рѕ время такого перебега позиционирующий реостат 78 продолжает работать. двигаться. - 99 63 : - 99 112 ( 2) 113 114 115 113 ( ) 107 109 106 63 ( ) 116 - 114 ( 117) 111 107 109 ( ( ) 106 115 , 2 , , 114 118 117 114 118 70 ( 114) 119, 118 - 75 , 120, 114, 19 ( 1) 80 , 19 85 64 90 116 118 - 99 106 ( 95 63 ) 100 78 . Как указывалось ранее, РЅР° рабочие характеристики газовой турбины сильно влияют изменения температуры окружающей среды. Р’ локомотиве 105 первичный двигатель должен быть приспособлен для работы РїСЂРё экстремально высоких Рё РЅРёР·РєРёС… температурах, причем РЅРёР·РєРёРµ РёРЅРѕРіРґР° достигают градусов ниже нуля, . РџСЂРё такой температуре было подсчитано, что максимальная скорость газовой турбины должна быть уменьшена РЅР° 9 процентов РїРѕ сравнению СЃ допустимой РїСЂРё нормальных температурах, Рё чтобы обеспечить желаемую повторную калибровку СЃ точки зрения температуры окружающей среды, максимальный ограничитель скорости 118 варьируется РІ зависимости РѕС‚ температуры окружающей среды. Электрический элемент управления, обозначенный номером 115, обычно номером 130 (показан только РЅР° СЂРёСЃ. 2). Этот элемент управления регулирует максимально допустимую скорость РІ зависимости РѕС‚ температуры окружающей среды Рё содержит термобаллон 131 для измерения температуры окружающей среды, который установлен таким образом (например, РІРѕ РІС…РѕРґРЅРѕРј РєРѕСЂРїСѓСЃРµ турбины 120 12 РЅР° СЂРёСЃ. 1), как подвергаться воздействию внешней температуры Рё который соединен СЃ сильфоном 132. Баллон 131 Рё сильфон 132 заполнены газом (таким как аргон), имеющим подходящий термический фактор 125, эффективный РїСЂРё расширении, Р° рычажный механизм 133 РѕС‚ сильфона приводится РІ действие пилотный клапан 134, который имеет три разнесенных клапанных элемента 135, приспособленных для управления ведомым поршнем 136 для формирования двигателя РїРѕРґ давлением жидкости. Подходящая 130 700,092 жидкость РїРѕРґ давлением, такая как масло РёР· управляющего масляного насоса 20, подается Рє этому серводвигателю через РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ трубопровод. 137 Рё выбрасывается РёР· двигателя РІ отстойник (РЅРµ показан) через выпускной трубопровод 138. Этот серводвигатель или элемент управления 130 служит для перемещения конического элемента 118 ограничения максимальной скорости РІ продольном направлении относительно вала 114, таким образом, для повторной калибровки положения максимальной остановки (Р·Р° пределами какой вал 114 РЅРµ может вращаться РІ РѕРґРЅРѕРј направлении) РІ зависимости РѕС‚ температуры окружающей среды. , 105 , , 9 110 118 - 115 130 ( 2) 131 ( 120 12 1) 132 131 132 ( ) 125 133 134 135 136 130 700,092 , 20, 137 ( ) 138 130 118 114 ( 114 ) . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ управление механизмом регулятора-регулятора осуществляется через тахометр-генератор 18 двигателя Рё через обмотку управления 96 серводвигателя, уже описанную РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ СЂРёСЃ. 1. Однако РЅР° СЂРёСЃ. 2 показаны дополнительные механические модификации, которые РјРѕРіСѓС‚ быть желательны Рё которые РЅРµ показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. более элементарная электрическая схема РЅР° фиг. 1. Например, как показано РЅР° фиг. 2, управляющий масляный насос 20 может быть снабжен предохранительным клапаном 20Р° Рё фильтром 20b для фильтрации продукции насоса. Как показано пунктирными линиями РЅР° фиг. 2, насос может быть снабжен альтернативными трубопроводами 20c Рё 20d для изменения расположения соединений Рє насосу Рё РѕС‚ него РІ случае вращения насоса РїРѕРґ действием его шестерни 20e. - 18 96 1 , 2 1 , 2 20 20 20 2, 20 20 - 20 . Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё СЂРёСЃ. 2, силовой поршень 83, поршень клапана 84, силовой поршень 89 Рё подъемный стержень кулачка 66 работают РЅР° главной балке 60. Расстояния, РЅР° которых эти элементы оказывают силу или получают силу РѕС‚ Основная балка тщательно пропорциональна шарниру, Р° РІСЃСЏ система механически Рё электрически спроектирована так, чтобы обеспечить надлежащее усилие для каждого РёР· этих элементов. 1 2, 83, 84, 89, 66, 60 , , . Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 2, точка поворота 61 РЅРµ является фиксированной, Р° РЅР° самом деле регулируется вручную СЃ возможностью скольжения вдоль балки 60, Р° также управляется движением вверх Рё РІРЅРёР· СЃ помощью РґРѕРїРѕР