патенты / 15665

699966-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 92%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB699966A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 699,966 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 14. 1950. 699,966 : . 14. 1950. № 30578/50. . 30578/50. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 18, 1953. : . 18, 1953. Индекс при приемке:-Класс 60, Длд3с, Д2а(6:8:10:11:15:20:21), Д2(b2:эл:f4), Д)6. :- 60, Dld3c, D2a(6: 8: 10: 11: 15: 20: 21), D2(b2: : f4), )6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шлифовальный станок , : , 1.12, , (Сена), Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы ему был выдан патент! меня и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, чтобы. быть конкретно описано в следующем утверждении: , : , , 1.12, , (), , , , ! , , . :- Обработка твердых или закаленных металлов толщиной 0 мкм с помощью абразивных кругов в соответствии с принципами, описанными в описании патента заявителя № 0 ' . 578,653 Для быстроты исполнения, обеспечиваемой применением этих принципов, требуется выполнение определенного числа условий. 578,653 , . 16 , . В частности, необходимо поддерживать правильный профиль абразивного круга, который подвергается очень интенсивным условиям работы. Высота заготовки также должна быть скорректирована на величину, равную радиальному отклонению абразивного круга. , , , . - . Скорость абразивного круга при правке и его рабочая скорость должны быть очень разными, а переход от одной скорости к другой должен быть очень быстрым. . Чтобы предотвратить нагрев заготовки, необходимо. является одновременной. Кроме того, необходимо, с одной стороны, работать на такой скорости, чтобы тепло, выделяемое оторвавшимися и деформированными металлическими частицами, не успевало передаваться в нежелательной пропорции заготовке, а с другой стороны, эффективно охлаждать рабочую зону. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости и детрита, вызванная вращением и перемещениями абразивного круга, является сильной, что приводит к проблемам с их концентрацией, а также с их удалением и удалением частиц, оставшихся как на заготовке, так и на поверхности детали. и абразивный круг. ' -, . . , , , - , , , . , , , . - . Ввиду продолжающейся высокой скорости обработки желательно обеспечить автоматическое управление движением вверх несущего стола заготовки, в частности, точную остановку на уровне чистовой обработки. , , - , [ 2181 ' . Целью настоящего изобретения является 50 создание станка, в котором цилиндрический или профилированный абразивный круг перемещается прямолинейно по заготовке, перемещаемой к фрезе, до тех пор, пока не будет достигнута глубина профиля, и который поэтому '55' именуемый в настоящем документе «шлифовальным станком», и отличается тем, что совокупность этих точек обеспечивается соответствующими специальными устройствами, некоторые из которых составляют предмет 60 заявки на патент, поданной заявителем в один день с настоящей заявкой. , для: 50 - , '55 ' " ," 60 , . , : «Усовершенствования столов для переноски заготовок станков», заявка на патент Великобритании № 65 № 30577/50, поданная 14 декабря 1950 г. (серийный № 699,965), а остальные подробно описаны ниже. " - ' ," 65 . 30577/50 14th , 1950 ( . 699,965) . Изобретение поясняется на примерах 70 прилагаемыми чертежами, на которых: фиг. 1 показан продольный разрез шлифовального станка согласно настоящему изобретению; 75 Фиг. 2 представляет собой вертикальную проекцию, соответствующую Фиг. 1; на фиг. 3 - горизонтальный разрез с частями, отделенными от передней части станины машины и подвижного стола; , 70 , :. 1 , , ; 75 . 2 . 1; . 3 , ; Фиг.4 представляет собой вид спереди, частично в разрезе по сложным линиям А-В-С фиг.1, если смотреть в направлении стрелки С; 85 Рис. 5 представляет собой частичный разрез по сложным линиям ---- или . 2, глядя сквозь каркас в направлении стрелки ; 9n фиг. 6 представляет собой частичный разрез вдоль оси держателя шлифовального круга; На фиг. 7 схематично показан правящий круг 699, 966 в рабочем положении; на фиг. 8 схематически показано то же правящее колесо в поднятом положении; Фиг.9 - горизонтальный частичный разрез 6 по оси держателя шлифовального круга; Рис. 10 и 11 представляют собой схематические разрезы устройства для приведения во взаимное зацепление вспомогательного двигателя и основного двигателя, приводящего в движение шлифовальный круг, показанных во включенном или выключенном положении соответственно. . 4 -- . 1 ,; 85 . 5 . , ---- . 2, ; 9n . 6 ' ; . 7 699,966 ; . 8 ' ; . 9 6 ; . 10 11 , . Подобные цифры относятся к одинаковым частям на различных видах. . l5 Шлифовальный станок установлен на каркасе 1 каскадного типа, т.е. каркасе, имеющем наклонную или ступенчатую внутреннюю стенку 2, расположенную между наружными стенками, с помощью которой они 20) удаляются через выпускное отверстие 38, СОЖ и мусор, проникающие в пространство над уклоном 2 из фартука 5 стола переноски заготовок 6, проходя через проем или окно 4. l5 ' 1 , .. 2 , ' 20) , 38, 2 5, -'' 6, 4. Верхняя часть черепичного каркаса 1 отделена горизонтальной стенкой 7 от пространства над уклоном 2. На боковой стенке 7 закреплен цилиндр 8, поршень которого 9 соединен с скользящим блоком 14 через промежуточный шток 11, прикрепленный гайкой 12 к бобышке 13 опорного блока 14 абразивного круга. Последний направляется в пазах 15, образованных в верхней части каркаса 1. 1 7 2. 7 8 9 14 11 12 13 14. 15 1. Скользящий блок 14 изготовлен, например, из легкого сплава для уменьшения его инерции. Он известным образом приводится в движение поршнем 9, совершающим возвратно-поступательное движение с высокой скоростью в цилиндре 8 под действием а. жидкость поочередно подается через трубопроводы 16 и 17 под давлением на одну или другую поверхность поршня. 14 . , , 9 8 . ' , 16 17, { . Труба 18, соединенная со скользящим блоком 14, проходит через гибкую трубку 19 и подает смазку в форсунки 21, 22, шарнирно соединенные с шарнирами 238 и 24 известного типа. закреплен, например, на держателе абразивного круга, корпус 31. 18, 14. 19 .' 21. 22 238 24 . , 31. Форсунки 21, 22 выбрасывают с силой струи жидкости под давлением вперед и назад от зоны работы плиточного абразивного круга на заготовку, причем эти струи имеют сечение и скорость, достаточные для эффективного углеобразования заготовки в указанный регион. Эти сопла 21, 22 могут автоматически регулироваться в удобное положение с помощью рычагов (не показаны), входящих в контакт с заготовкой и шарниры которых подвергаются тормозному действию. 21. 22 , -, - . 21, 22 ( ) - . 6,5 Смазка, выбрасываемая соплом, а также абразивным кругом, локализуется корпусом 2.5, прикрепленным к столу 6 и окружающим спереди и сбоку корпус, несущий абразивный круг. 70 Часть этой жидкости и удаляемого ею твердого материала течет через окно 4 в каркас, на стол 6 и вдоль корпуса 25, откуда они направляются через паз 75 или выемку 26 в столе 6 и затем удаляются системой. , включающий фартук 5, наклон 2 и выпускное отверстие 3, причем эта система также служит для удаления всех других частиц твердого вещества, проникающих в 80 каркас. 6,5 2.5 6 . 70 4 6 25, 75 26 6 , 5, 2 3, 80 . Для завершения системы защиты от частиц твердых веществ корпус 25 снабжен накладкой 27, приспособленной для образования герметичного гидравлического соединения 85 в пазу 96, выполненном в таблице 6. , 25 - 27 85 96 6. Желоб 28, проходящий через окно 4 над фартуком 5, прикреплен к корпусу 31, несущему абразивный круг, который завершает скользящий блок 14 плитки. 90 Этот желоб 28 ограничивает выступы назад и препятствует их прохождению через горизонтальную стенку 7, одновременно удобно направляя их через окно 4. Передний конец 29 этого желоба 28 имеет -образную форму и имеет такие размеры, чтобы предотвратить прохождение выступов назад между желобом и стенками кожуха 25, прикрепленного к столу 6. 100 28, 4 5, 31 14. 90 28 7, 4. 29 95 28 ,- , 25 6. 100 Плиточник 25 снабжен удобными дверцами типа 31, 8, обеспечивающими свободный доступ к заготовке и абразивному кругу. Боковая дверца 32 соответствует дверце 33 камеры 31 для хранения абразивного круга 105. 25 31, 8 - . 32 , 33 abrasive105 31. Стол 6, поддерживающий заготовку, относится к подвижному типу, описанному в Спецификации заявки №. - 6 , . 30577/.50 (заводской № 699965). 110 Подвижный стол 6 образует а. часть скользящего кронштейна 34, направляемого направляющими 3.5, 35' на ласточкином хвосте 36, образованном в скользящем кронштейне -37, который, в свою очередь, может перемещаться с помощью своих желобов 3S, 381 на ласточкином хвосте 39 каркаса 1, параллельно поддерживаемому ласточкиному хвосту 36 тем самым. 30577/.50 ( . 699,965). 110 6 . 34 3.5, 35' 36 -37 3S, 381 39 1, 36 . Расстояние между подвижным столом 6 и скользящим кронштейном 37 поддерживается с помощью удобного усилия посредством пружин 41, частично размещенных в чехлах 42, проходящих через верхнюю поверхность кронштейна 37 и прикрепленных к ним, причем эти пружины сжимаются между столом. 6 и днища указанных 125 ножен. Опорные стержни 44 закреплены на нижней стороне стола 6 и окружены пружинами. 41, проход через днища 4.3 обшивок 42 и регулируемое ограничение расстояния между плитками 130 - 37 получаются, в примере, показанном за счет действия штока 66 поршня 67 гидравлического подъемного домкрата 68, опирающегося на каркас 1. . Этот домкрат приводится в действие жидкостью под давлением 70, подаваемой в удобную часть его цилиндра 69 и поочередно откачиваемой через трубопроводы 71 и 72, удобно соединенные с известным гидравлическим насосным устройством (не показано), приводимым в действие, например, электродвигателем. . 6 37 , , byl20 41 42 37, 6 125 . 44, 6 . 41, 4.3 42 130 - 37 , 66 67 68 1. 70 69 '. 71 72 ( ) 75 . Как объяснено в описании патента 385,7/150 (заводской № 699965), упомянутых выше, использование подвижного стола с упорным устройством 80, выполненным по настоящей ТУ, позволяет не резко или с большой точностью останавливать движения кронштейна 37, независимые в достаточно больших пределах от точная остановка подвижного стола 86 6 упором 48. 385,7/150 ( . 699,965) , 80 37, 86 6 48. Таким образом, можно будет, например, обеспечить управление остановками и реверсами нагнетательного насоса с помощью соответствующих реле известного типа 90 либо путем остановки или реверса приводного электродвигателя, либо путем остановки и/или реверса. подачу жидкости под давлением в цилиндр 69 с помощью любого подходящего известного средства. 95 Привод абразивного круга 70 шлифовального станка осуществляется электродвигателем 72, который может совершать колебания вокруг оси 73, параллельной его валу, установленной в бобышках 74 корпуса 1, 100 и соединенной с двигателем 72 посредством , выступов 75. , , ' , , 90 , , / ' 69 . 95 70 72 73, , 74 1, 100 72 , 75. Конкретная конструкция машины включает туннель 76, образованный в каркасе 1, в котором размещены двигатель 105 и его части подвески, благодаря которым он может свободно колебаться вокруг оси 73. Такое расположение двигателя в каркасе станка выгодно 110 с точки зрения как требований к пространству, так и возможности его шарнирного крепления на каркасе. 76 1 105 '72 . 73. 110 . Вес двигателя удобно уравновешивается с помощью пружины 77, окружающей стержень 78, свободно скользящей в отверстии 79 выступающего из стенки туннеля выступа 81, причем пружина сжимается между выступом 81 и вилкой 82 стержня 78, установленного шарнирно. на оси 83 120 осуществляется бобышка 84 на моторе 72. 77 78 79 81 , 81 82 78, 83 120 84 72. Вал двигателя 85 приводит в движение шкив 86, прикрепленный к нему, и этот шкив приводит в движение ремень 87, который, в свою очередь, приводит в движение шкив 83, прикрепленный к горизонтальному валу 89, который 125 пересекает скользящий блок 14 под прямым углом к его направлению смещения через шарикоподшипники 91. 85 86 87 83 89 125 14 91. Расстояние между валами 85 и 89 поддерживается постоянным посредством 130 подвижного стола 6 и кронштейна 37 под действием гаек 45 и 46, навинченных на тяги 44 к днищам 43. 85 89 130 6 37 45 46 44 43. Отверстия типа 47, образованные в стенке кронштейна 34, обеспечивают свободный доступ к гайкам 45 и 46. 47, 34, 45 46. Движение подвижного стола вверх точно регулируется в соответствии с упомянутым выше описанием патента с помощью упора, состоящего, например, из конца выступа 48, входящего в контакт с шпонкой 49, прикрепленной к кронштейну 34. , , 48 , 49 34. Упор 48 поддерживается каркасом 1 через каретку 51, скользящую вертикально по желобу 52, выполненному в форме «ласточкиного хвоста», например, жесткому с помощью этого каркаса. 48 1 51 52, , . Смещения этой каретки 51 и, следовательно, упора 48 точно регулируются с помощью . винт 53 вращающийся, но не перемещаемый в продольном направлении, в подпятнике 54, закрепленном на каркасе 1 и в который может быть ввернута 23 гайка 55, жесткая с ушком 51. 51, 48, . 53 , , 54, 1, 23 , 55 51. Перемещения этого винта 53 будут контролироваться, например, лентой с помощью маховика 56, имеющего указатель 57, перемещаемый перед неподвижной круглой градуированной шкалой 58. 53 , , - 56 57 58. Перемещения скользящего кронштейна 37 по направляющей 39 каркаса 1 контролируются автоматически, например, с помощью регулируемых шпонок 59, 61, закрепленных в а. вертикальный Т-образный паз 62, выполненный на одной стороне кронштейна 37. 37 39 1 , 3) , 59, 61 . - 62 37. Эти клавиши упираются, например, в кнопки 63, 64, несущиеся на рычаге 65, прикрепленном к каркасу 1 и срабатывание которого управляет, например, электрическими контактами известной системы (не показана) . который с помощью таких средств, как реле, будет воздействовать на двигательный механизм, приводящий в действие кронштейн 37, определяя его остановку в верхнем положении, его движение вниз и его остановку в нижнем положении. , , 63, 64 65 1, , , , ( ) ., , 37 , . Возвратное движение будет управляться по желанию оператора с помощью известных средств. Это движение должно происходить только после регулировки и смены обрабатываемой детали. ' , . - . Упор G61, нажимая на кнопку 64, будет контролировать остановку движения кронштейна 37 вверх и его немедленный спуск, например, путем изменения направления движения подъемного механизма с помощью известных средств. G61 , 64. ' 37 , . Когда кронштейн 37 достигает конца своего хода вниз, упор 59 прижимается к кнопке 63 и останавливает механизм опускания кронштейна 37. 37 , 59 63 37. Движения вверх кронштейна 699,966 раскоса, снабженного двумя концевыми буртиками 92 и 93, концентрическими с двумя валами соответственно и соединенными резьбой посредством выдвижного шатуна таким образом, чтобы обеспечить возможность натяжения ремня 87. удобно. { 699,966 - 92 93, , , ' 87 . Перемещению скользящего блока 14 не препятствует дополнительный вал 89, перемещения которого приводят лишь к колебаниям двигателя 72 вокруг оси 73. 14 89 72 73. На валу 89 расположен напротив шкива 8S второй шкив 92, также прикрепленный к этому валу и который через ремень 93 приводит в действие шкив 94 вала 95 абразивного круга, несущего скользящий блок 14 и принимающего абразив. колесо 70 между двумя выступами 96 и 97, затянутыми гайкой 98, ввернутой в конец вала. 89 , 8S, 92, , , 93, 94 95 14 70 96 97 98 . В показанном примере абразивный круг 70 имеет полости. вне, в а. заготовка 99 удерживается в креплении 101, закрепленном на столе 6, в пазе заданного профиля и глубины 102. , 70 . , . - 99 101 6, 102. Для поддержания постоянного профиля необходимо править рабочий контур абразивного круга с помощью профилированного правящего или корректирующего круга 103, который прикладывают к абразивному кругу любым известным способом. 103 . Радиус абразивного круга уменьшается из-за износа из-за воздействия этого круга на заготовку и из-за действия корректирующего круга. - . Если известно изменение этого радиуса, равное смещению или разнице между начальным и конечным рабочим положением корректирующего колеса, то его будет достаточно, пренебрегая износом корректирующего колеса 103, поднимать после каждой коррекции корректирующего колеса. Абразивный круг имеет упор 48, ограничивающий движение стола 6 вверх, чтобы иметь постоянную глубину канавки 102. , , , 103, 48 6, ( 102. С корректирующим кругом 103, вращающимся вокруг оси 104, установленным на каретке 105, скользящей вбок корпуса 31, несущего абразивный круг, с помощью винта 106, приводимого в действие маховиком 107 и имеющего . указатель 108 перемещается перед а. градуированную шкалу 109, по градуированной шкале 109 кажется возможным прочитать точное смещение корректирующего колеса 103. 103, 104 105 31 106 107 . 108 . . 109, 103 109. В действительности снятие соответствующего круга 103 с абразивного круга 70 путем отвинчивания винта 106 приводит к смещению из-за неизбежного люфта резьбы гайки. , :. '103 70, 106. - . Существенной особенностью настоящей машины является то, что с помощью специального устройства предотвращается любое движение вверх поддерживающей каретки корректирующего колеса и, следовательно, любое замедляющее действие винта, в результате чего показания перемещений винта становятся точными и точными. . , , , . Эта часть машины 10 согласно изобретению схематически показана на фиг. 3, 5, 6, 7 и 8, в которых: 10 . 3, 5, 6, 7 8, : ось 104, несущая корректирующее колесо, расположена эксцентрично на конце оси 111, вращающейся во втулке 112 из 75, каретка 105 скользит вертикально по направляющей 113, выполненной в виде «ласточкина хвоста», корпуса 31, несущего абразивный круг, заканчивающемуся скользящим блоком 14. Перемещения каретки 10.5 контролируются посредством 80 винта 106, установленного обычным образом в корпусе 31 для резьбы абразивного круга, в котором этот винт вращается без продольного люфта под действием маховика 107, несущего перемещаемый указатель 108. спереди градуированная шкала 109 закреплена на корпусе 31. Этот винт 106 ввинчивается в резьбовой выступ 114, предусмотренный на каретке 105. 90 Ось 111 несет на своем конце, противоположном корректирующему колесу, кривошип 11,5, закрепленный под углом и снабженный ручкой 116, имеющей штифт 117, который может проникать в два диаметрально противоположных 95 отверстия 118 и 119, выполненные, например, в воротнике или фланец 121] втулки 112,. в таком. таким образом, что в этих положениях кривошипа 115 корректирующее колесо 103 находится в своей ближайшей точке к оси 100 абразивного круга 70 (схематическое изображение фиг. 7) или в самой удаленной от нее точке (схематическое изображение фиг. 6). 104 111 112 75 105 113 31 14. 10.5 80 106 31 , , 107 108 109 31. 106 114 105. 90 111 , , 11.5 116 117 95 118 119. 121] 112,. . 115 103 100 70 ( . 7) ( . 6). Таким образом, маневрируя рукояткой 116, можно, чтобы корректирующее колесо 10.5 находилось в рабочем положении. 116 , 10.5 - . в нижнем положении, соответствующем вставке штифта 11.7 в отверстие 118, расцепить это колесо, не касаясь винта 106 и не смещая каретку 105. 11.7 118, 106 105. Соответственно, при переходе от градации к градации в конце двух операций коррекции абразивного круга, отделенных друг от друга подъемом и возвратом в рабочее положение регулировочного круга по эксцентриситету , касается смещения каретки, которая для перехода от к ' всегда будет приводиться в действие в одном и том же смысле, разница между и -' будет точно интерпретировать изменение радиуса абразивного круга. пусть он будет принят во внимание, чтобы исправить это 126 изменение, то есть уменьшение и равное повышение таблицы 6. , ' , 115 - , ', 12(0 , -' . ' 126 , , 6. Чтобы облегчить эту операцию. . Одной из особенностей машины является то, что винт 106 и винт.58,-130 699,966 Вал 124 вспомогательного механизма 122 несет храповое колесо 125, которое может зацепляться двумя или более собачками 126, поворачивающимися вокруг осей 127. жесткий с а. диск 128 закреплен на валу 85 двигателя 72. 70 Расположение зубцов и собачек храпового колеса 125 таково, что при медленном вращении двигателя 122 вместе с колесом 125 основной двигатель 72 может вращаться быстрее, при этом собачки 126, 75 не входят в зацепление с зубьями колеса 125. . 106 .58,-130 699,966 124 122 - 125 126 127 . 128 85 72. 70 125 , 122 125, 72 , 126 75 125. Пока скорость вала 85 не достигает скорости, превышающей скорость двигателя 122, пружины 129, расположенные между диском 128 и лапой 126, удерживают последний прижатым к колесу 125. Когда скорость вала превышает заданную скорость, собачки отходят от колеса 12,5 85 под действием центробежной силы, превышающей действующую силу пружин 129. 85 122, 129 128 126 ' 125. ' 12.5 85 129. Когда основной двигатель замедляется или останавливается, собачки 126, прижатые пружиной 129 к колесу 125, снова оказываются 90 в таком положении, как если бы двигатель 122 приводил в движение с пониженной скоростью диск 128 из-за зацепление собачек 126. Комплект трансмиссии, приводимой в действие валом 85, будет 95 приводить в движение абразивный круг 70 со скоростью, подходящей для корректировки этого круга, без необходимости прибегать к средствам, которые могут вызвать вибрацию или к замене ремня или других деталей L0OO. , 126, 129 125, 90 . , 122 , , 128 , 126. 85 95 70 , L0OO . В этих условиях работа станка осуществляется следующим образом: оператор закрепляет деталь 99 в креплении 101 и переходит к этапу 105 корректировки абразивного круга 70 до нужной формы. , : 99 101 105 70 . С этой целью он перемещает корректирующее колесо 103 по направлению к абразивному кругу 70, опуская кривошип 115 и, таким образом, заставляя штифт 117 проникнуть в отверстие 118. Это действие приводит к повороту оси 111 и, следовательно, к опусканию эксцентрика 104 таким образом, чтобы корректирующее колесо 103-115 приблизилось к абразивному кругу 70. , 103 70 115 117 , 118. 111 104 , 103 115 70. Затем оператор приводит в действие двигатель 122; последний приводит в движение с небольшой скоростью мнотор 72, который через посредство шкивов 86-87, 92-94 120 и ремней 87-93 вращает абразивный круг 70. В этот момент оператор приводит во вращение маховик 107, который воздействует на винт 106, установленный на поддерживающей каретке 1015 корректирующего колеса, таким образом. способ прижатия корректирующего круга 103 к абразивному кругу 70 так, чтобы зерна отделялись от последнего и таким образом корректировались до желаемой формы. 130 внутри абатмента 48, а также градуировки 109 имеют одинаковый шаг. ,.- 122; , , 72 , 86-87, 92-94 120 87-93, 70. , 107 106, 1015, . 103 70, ' . 130 48, 109, . Рабочая глубина удобно регулируется с помощью абразивного круга, корректируемого корректирующим кругом в нижнем положении, положение каретки соответствует отметке на шкале 1,09', а абатмент 48 находится в контакте, что соответствует показанию. по шкале 58, то тогда будет достаточно сместить указатель 57 с на , чтобы поднять абатмент, -равный -, если ' — грма, дуляция шкалы 109 против где 1,5 указатель 108 остановился в конце новой установки в профиле 104 абразивного круга до подъема корректирующего колеса эксцентриком. , , 1.09' 48, , , 58, , 57 , - -, ' , 109 1.5 108 104 , . Проще говоря, показания и на соответствующих шкалах будут известным образом вызваны тем, что в конце первоначальной настройки совпадут и с этого момента будет достаточно поддерживать совпадение показаний. Кроме того, с помощью известных инструментов можно будет легко привести в действие два винта, что сделает операцию полностью автоматической и даже сделает ненужным считывание смещений опорного держателя корректирующего колеса и упора стола. , , , . , , , . Это также необходимо во время корректирующих операций. абразивный круг 70 должен вращаться со скоростью . меньшая скорость, чем при работе. . 70 . . В этой машине вал двигателя 72 приводится в удобное вращение с помощью коаксиального вспомогательного двигателя, автоматически запускаемого с помощью следующего механизма: электродвигателя 122, пониженная мощность и скорость которого соответствуют характеристикам, необходимым для коррекции абразивного круга; крепится кожухом 123 к корпусу основного двигателя 72; валы двух двигателей, находящиеся на одной линии друг с другом, входят в зацепление, когда угловая скорость вала 85 двигателя 72 становится равной скорости вспомогательного двигателя 12.2, который, если он работает, будет приводиться в движение посредством шкива 86 и передаточного узла - абразивного круга 70, при этом электрический ток основного двигателя будет отключаться оператором или с помощью удобного автоматического устройства, сопряженного с включением в работу, например, вспомогательного двигатель через соответствующий реверс. , 72 : 122, , 123 72; , , 85 72 12.2 , , , 86 , 70, ', , , , . Эти устройства, известные сами по себе, не показаны. , , . Рис. 5, 10 и 11 схематически показывают, в качестве примера, вариант исполнения только что рассмотренного соединительного устройства. . 5, 10 11 , , . 699,966 Когда желаемая форма достигнута, оператор, не поворачивая маховик 107, снимает корректирующий круг с абразивного круга, воздействуя на рычаг 11.5, и заставляет абразивный круг вращаться с высокой скоростью, воздействуя на переключатель для включения в работу. главный двигатель 72. 699,966 , , 107, 11.5 72. Затем работа храпового механизма останавливается центробежной силой, как пояснялось выше. -- . Оператор подает жидкость под давлением в домкрат 68 через трубопровод 71, в результате чего кронштейн 37 и подвижный стол 6, на котором закреплена заготовка 99, перемещаются вверх. 68 71, 37 6 - 99 . Как только последний вступит в контакт с абразивом. движение стола вверх останавливается оператором, который выводит винт 48 на расстояние от стола, равное рабочей глубине, которую должен выполнить абразивный круг в заготовке, измеренной, например, с помощью вставленный калибр, длина которого равна указанной глубине. . , 48 -, . Для этой регулировки оператор воздействует на маховик 56, контролируя посредством винта 53 перемещения абатмента 48, осуществляемого скользящим блоком 51. , ' 56 , :30 53, 48 51. При выполнении этой регулировки регулировочный ключ размещается на том же расстоянии от кнопки t63, что и таблица 6 от абатмента 48, используя, например, один калибр для обеих регулировок. , - t63 6 48, . Затем ключ 59 регулируется таким образом, что его контакт с кнопкой 63 вызывает остановку движения стола вниз на таком уровне, который позволяет высвободить готовую деталь и заменить ее на деталь, чтобы быть обработаны. 59 . - 63 . . Таким образом, когда при возврате стола в работу кронштейн 37 переместится на достаточную высоту, чтобы стол 6 мог упираться в упор 48, заготовка перестанет подниматься, в то время как кронштейн 37 будет продолжайте подниматься мгновение, сжимая пружины. 41, при этом клавиша 61 будет воздействовать на кнопку 64, управляющую гидравлическим реверсом в домкрате 68. , , , 37 6 48, - 5G , 37 , . 41, 61 - 64 68. с помощью известных средств, не показанных; это придаст столу движение вниз, которое будет остановлено действием упора 59 на кнопку 6.3. ; 59 - 6.3. Когда машина регулируется таким образом, оператору остается только зафиксировать дверцу 82 корпуса 25, а затем направить смазку в трубу 18 через клапан (не показан). , 82 25 18 . С другой стороны, он направляет рабочую жидкость в цилиндр 8, где она поочередно воздействует на поршень 9, который, в свою очередь, воздействует на известные средства (не показаны), в результате чего скользящий блок 14 совершает возвратно-поступательное движение с большой скоростью. 70 Таким образом, абразивный круг перемещается в продольном направлении над заготовкой, которая перемещается вверх с помощью . скорость регулируется поступлением жидкости в домкрат, а 75 придает ему профилированную канавку, соответствующую его периферийной форме, при этом контактирующие участки как заготовки, так и абразивного круга обильно смачиваются струями, идущими 80 из сопел 21 и 22. . , 8 9 ( ), 14 . . 70 ' , . , 75 , 80 21 22. Материал, выведенный из обработки абразивным кругом, а также оторвавшиеся от него частицы проходят через окно 4 и собираются на уклоне 2, образованном в корпусе машины. ' , , 4 85 2 ' . Корпус 2.5 и сито 29, расположенные в передней части желоба 28, заставляют падать на стол 6 все 90 других частиц вокруг абразивного круга, которые собираются через выемку или канавку 26 и удаляются через фартук 5, проходя через окно 4, на эвакуационный уклон 2. 95 При достижении глубины обработки упор 48 входит в контакт с выступом 49 стола 6, который устанавливается неподвижно, а кронштейн 37 продолжает двигаться вверх 100, клавиша 61 нажимает на кнопку 64, электрически управляющую реверсом. подъема кронштейна 37, который, таким образом, перемещается вниз. 2.5 29 28 6 90 26 5, 4, 2. 95 48 49 6 . , 37 100 61 64 37 . При нажатии клавиши 59 (входит в контакт с 105 кнопкой 6) движение прекращается, стол 6 остается в нижнем положении. 59 ( 105 6. , 6 . Прежде чем открыть двери дома. . . 2
.5 оператор извлекает только что обработанную деталь, заменяет ту же i10 другой обрабатываемой деталью и закрывает указанные дверцы. .5 , i10 . Единственное, что ему тогда нужно сделать, это инициировать, например, посредством электрического контакта, движение вверх 115 тракетки 3'7, чтобы можно было возобновить цикл обработки. , , , , 115 3'7 . Когда после определенного количества операций необходимо откорректировать абразивный круг 70, оператор, воздействуя на рычаг 115, опускает корректирующий круг 103 в положение 120; свое рабочее положение. , , 70 , , 120 115, 103 ; . Затем, вращая маховик 107 так, чтобы опустить корректирующее колесо и приложить его к абразивному кругу 125, он корректирует рабочий профиль последнего. Операция выполняется при остановленном основном двигателе на пониженной скорости двигателя, автоматически включаемого посредством 130 699,966 приводного ремня и вибрирующего на 60 двух валах. ', 107 125 , ' . , , 130 699,966 60 . 3.
Шлифовальный станок по пунктам 1 и 2, в котором замедление абразивного круга осуществляется путем приведения вспомогательного двигателя в движение ротора 65 основного двигателя, причем этот вспомогательный двигатель автоматически включается в работу, когда основной двигатель выключается. Лишенный тока и скорость его двигателя приводится в соответствие со скоростью 70 упомянутого вспомогательного двигателя с помощью автоматического устройства, приводимого в действие центробежной силой. 1 2 , , 65 , ; 70 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:20:52
: GB699966A-">
: :

699967-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB699967A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 15, 1950. НК : . 15, 1950. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. 6, 1950. . 6, 1950. \\5 7 Полная спецификация Опубликовано: ноябрь. 18, 1953. \\5 7 : . 18, 1953. Индекс при приемке: - Классы 65(), (:), A2(:), A6; (:h2::kla2:), F2ol, F3(::). :- 65(), (:), A2(:), A6; (:h2::kla2:), F2ol, F3(::). 699,967 П. 30674/50. 699,967 . 30674/50. и 65() ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 65() Усовершенствования шарнирных средств для шарнирного соединения поворотного затвора с кузовом транспортного средства. Мы, ., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, по адресу 3675, , , Мичиган, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Трюгве Вигмостада и Роя Фредерика Андерсона, граждане Соединенных Штатов Америки, /, ., 3675, , Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, будет конкретно описано в следующем заявлении: , ., , , 3675, , , , ( , , /, ., 3675, , , , ), , , :- Настоящее изобретение относится к шарнирным средствам для шарнирного соединения поворотного затвора с кузовом транспортного средства. . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной шарнирной конструкции для поворотного элемента, такого как крышка заднего багажного отделения транспортного средства, которая обеспечивает поворотную точку опоры для шарнирного движения крышки, вызывающего ее качание. назад от кузова автомобиля при поднятии или открытии. , , , . Согласно настоящему изобретению шарнирное средство для шарнирного соединения поворотного затвора с кузовом транспортного средства содержит шарнирный элемент, приспособленный для крепления к крышке, шарнирное звено, шарнирно соединенное с корпусом и с указанным шарнирным элементом, направляющее звено, шарнирно соединенное с шарнирный элемент, выполненный с возможностью поворота вместе с ним и также соединенный с корпусом для ограниченного перемещения с возможностью перемещения в направлении его длины, и пружинное средство для приведения затвора в открытое положение, при этом указанное направляющее звено выполнено с возможностью перемещения в одном направлении, когда затвор поворачивается в открытое положение. заранее заданная открытая позиция. входить в зацепление с частью на корпусе, чтобы с возможностью разъединения удерживать затвор в указанном открытом положении, и быть с возможностью перемещения в противоположном направлении, чтобы втягивать его из указанной части и тем самым освобождать затвор, когда затвор поворачивается в направлении закрытия. , , , , , , . . [Цена 2/8] Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 50 Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид в перспективе, показывающий задний конец кузова транспортного средства, имеющий заднюю часть. крышка палубы или багажного отделения, шарнирно прикрепленная к кузову в соответствии с настоящим изобретением, при этом части крышки палубы сняты, чтобы показать расположение шарнирного крепления под ней. [ 2/8] , :- 50 . 1 , , . На фиг. 2 - увеличенный фрагментарный продольный вертикальный разрез, взятый в направлении стрелок практически по линии 2-2 фиг. 1 и 4, показывающие детали шарнирной конструкции в закрытом положении. . 2 2-2 . 1 4, . Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, показывающий крышку платформы и шарнирную конструкцию в поднятом или открытом положении; на фиг. 4 - фрагментарный разрез, взятый в направлении стрелок практически вдоль пунктирной линии 4-4 на фиг. 2; 70 фиг. 5 - вертикальное поперечное сечение, взятое в направлении стрелок, по существу, вдоль линии 5-5 фиг. 2; На фиг. 6 - фрагментарный разрез, взятый в направлении стрелок практически 75 по линии 6-6 на фиг. 2. . 3 . 2, ; . 4 4-4 . 2; 70 . 5 5-5 . 2; . 6 75 6-6 . 2. Детали предпочтительного варианта осуществления и применения настоящего изобретения, включающего шарнирную конструкцию, используемую для крепления обычной крышки А задней части 80 автомобиля на кузове транспортного средства: 13 так, чтобы закрывать багажное отделение С, проиллюстрированы в качестве примера на чертежах. 80 :13 . Предпочтительно использовать два одинаковых шарнирных крепления для крышки А, по одному около 85 с каждой стороны корпуса В. Поскольку шарнирное крепление на каждой стороне корпуса В по существу одинаково по конструкции и работе, детали крепления шарниров на Здесь обсуждаются только правая сторона транспортного средства. , 85 . , . В данном случае передняя правая часть крышки палубы 4s 6 2.50 699,967 соответствующим образом прикреплена к идущему вперед шарнирному рычагу 10 в форме канала, обычно -образного сечения, открывающемуся вверх, когда крышка палубы находится в закрытом положении, при этом подразумевается, что аналогичный шарнирный рычаг выступает вперед из левого угла крышки А палубы. , 4s 6 2.50 699,967 10 - , - . Рычаг 10 может быть просто изготовлен из листового металла методом штамповки и в данном случае снабжен парой фланцев 12, которые проходят вбок от верхних частей боковых стенок вертикального канала и лежат под внутренней поверхностью крышки А палубы. к которым они соответствующим образом прикреплены, например, с помощью множества болтов 14 и стопорных гаек 16, фиг. 2 и 3. Как более подробно показано на фиг. 4, вертикальные стороны канала рычага 10 проходят вперед параллельно передней кромке крышки А палубы и несколько сходятся, образуя параллельные идущие вперед поворотные опорные части боковой стенки 18, при этом основание канала плечо 10 заканчивается в 19. Перед частями 18 вертикальные стороны рычага 10 сходятся и заканчиваются параллельными передними выступами 20. 10 =10 12 , 14 16, . 2 3. . 4, 10 - 18 10 19. 18, 10 20. Между параллельными стеночными частями 18 рычага 10 и шарнирно прикрепленным к нему, например, с помощью горизонтального, идущего в поперечном направлении шарнира или заклепки 22, находится нижний конец поворотного шарнирного звена 24, обычно С-образной формы, отстоящего от боковых стенок 18 шайбами 25 для обеспечить свободу раскачивающихся движений. От шарнира 22 звено 24 проходит, как правило, вверх между парой разнесенных вбок опущенных фланцев 26 соответствующей пары опорных кронштейнов 28 и поворачивается вокруг горизонтальной поперечной оси шарнира или заклепки 30, пронизывающей фланцы 26 и промежуточный верхний конец ссылка 24. 18 10 22 - 24 18 25 . 22, 24 26 28 30 flang2es 26 24. Части корпуса парных ракеток 28 проходят поперечно от звена 24 в противоположных направлениях и заканчиваются параллельными опущенными боковыми частями 32. Каждая из них прикреплена к соседней вертикальной, идущей в продольном направлении боковой пластине 34 с помощью множества болтов 38 и гаек 36, фиг. 5. 28 24 32. 34 38 36, . 5. Боковые пластины 34, расположенные между корпусными частями парных кронштейнов 28, жестко прикреплены к неподвижным частям кузова транспортного средства, например, с помощью фланцев 40, идущих поперек от верхних краев пластин 34. и приварен к обычной панели 42 полки внутри багажного отделения . Как показано на фиг. 2 и 3, нижние задние края боковых пластин 34 проходят вперед в отсек в зонах, центрированных вокруг поперечной оси, которая будет описана ниже, и удерживаются на фиксированном расстоянии друг от друга с помощью направленного вверх или расширяющегося канального кронштейна 44 -образного сечения. изогнут в продольном направлении вокруг указанной поперечной оси и приварен на своих противоположных перевернутых сторонах канала к прилегающим нижним кромочным частям разнесенных боковых пластин 34, фиг. 5. 70 Также вниз от корпуса каждого кронштейна 28, промежуточного и параллельно соответствующим фланцам 26 и 32, проходит второй загнутый вниз фланец 46, фиг. 5. 34, 28, , 40 '- 34 42 . . 2 3, 34 . 44 - ' 34, . 5. 70 28 26 32 46, . 5. Каждый из двух фланцев 46 шарнирно 75 прикреплен к дистальному концу одного из параллельных плеч направляющего звена 48 в форме шпильки с помощью горизонтального шарнира или заклепки 50, прокалывающей элементы 46 и 48 в поперечном направлении в месте впереди 80 стержень 30. В данном случае два шарнира 50 расположены соосно и разнесены в осевом направлении на достаточном расстоянии, чтобы обеспечить возможность качания звена 24 между ними в закрытом положении крышки А. Фиг. 2 и 4. Поворотные отверстия в 85 рычагах звена 48, через которые проходят шарниры 50, содержат удлиненные пазы 52, ограничивающие перемещение, идущие в продольном направлении рычагов звена, чтобы обеспечить ограниченное продольное перемещение звена 48 независимо от шарниров 50. 46 75 48 50 46 48 80 30. , 50 24 . . 2 4. 85 48 50 52 48 - 50. От шарниров 50 плечи звена 48 проходят к боковым частям канала и сходятся к параллельным удлинителям или плечам 54, которые расположены в поперечном направлении 95 частями 20 канала и шарнирно соединены с ними посредством горизонтального поперечного шарнира или заклепки 36, прокалывающей эти члены. 50, 48 54, 95 20 36 . Каждая часть 54 рычага звена 4S отделена от соответствующей смежной части 100 канала 20 рычага 10 шарнира шайбой 58, чтобы гарантировать достаточную свободу для поворотного движения. Продолжая двигаться за шарниром 56, рычаги ониидного звена 48 соединяются в точке 60, образуя защелку крышки деки 105, имеющую закругленную кромку 62, приспособленную для скольжения по внутренней поверхности желобчатого элемента 44, как обсуждается ниже, фиг. 2, 3 и 4. 54 4S 100 20 10 58 . 56., 48 60 105 62 44 , . 2, 3 4. По структуре, описанной до сих пор. 110 звеньев 24 и 48 вместе с частями корпуса В и коленным рычагом 10 между шарнирами 30, 50 и 22, 56 соответственно содержат четыре элемента сопоставимой длины, подвижные относительно друг друга 11, обычно по принципу пантографа. так, чтобы повернуть точку опоры или шарнир 22 вперед, на конце поворотного опорного звена 24, при повороте крышки А вверх вокруг точки опоры 22 из закрытого положения. 120 Инжир:. 2, в открытое положение. Фио. 3 Чтобы частично скрыть вес крышки и ускорить движение последней к открытому носу. предусмотрен пружинный рычаг 6;1 125 со свободным или <крылом, , приспособленным для упирания в шпильку 66 ' :, выступающую внутрь из внутреннего рычага (без направляющего звена 48 на место примерно на полпути между ямой a52! 130 699,967 56. Другой конец качающегося рычага 64 шарнирно установлен на горизонтальном, проходящем в поперечном направлении шарнире 68, имеющем фланцевую головку 70, прилегающую к внешней стороне рычага 64, для удержания последнего от смещения наружу. . 110 24 48 . ' 10 30, 50 22, 56 - 11s 22 , - 24 22 . 120 :. 2, . . 3 . :- . ( . 6;1 125 . <, , 66 ,' : (, 48 ' a52! 130 699,967 56. 64 68 70 64 . Выступающий внутрь от рычага 64 шарнир 68 снабжен хвостовиком 72 с плоской стороной, фиг. 2 и 3, который выступает через соответствующее плоское боковое отверстие (не показано) во внутренней боковой пластине 34, благодаря чему предотвращается вращение хвостовика 72, и заканчивается резьбовым концом 74, фиг.5. Диаметральная прорезь 76 для удержания пружины, в которой закреплен один конец спиральной пружины кручения 78, проходит в продольном направлении внутри основной части хвостовика 72. Пружина 78 проходит по спирали наружу против часовой стрелки из удерживающей прорези 76 и под напряжением зацепляется своим другим концом вокруг шпильки 80, жестко прикрепленной к рычагу 64, таким образом, чтобы привести последний по часовой стрелке в подпружиненное зацепление со шпилькой 66 путеводитель по ссылке 48. Подходящие шайбы 82 и 84 отделяют пружину 78 вбок от прилегающих поверхностей рычага 64 и боковой пластины 34 соответственно. Узел удерживается стопорной гайкой 85, навинченной на резьбовое удлинение 74 хвостовика 72 и отстоящей от боковых стенок 34 шайбами 86 и 87. 64, 68 72, . 2 3, ( ) 34, 72 , 74, .5. 76 78 72. 78 76 80, 64, 66 48. 82 84 78 64 34 . 85 74 72 34 86 87. Вышеупомянутые оси кривизны дугообразных нижних частей боковин 34 и швеллерного элемента 44 совпадают с осями соосных шарниров направляющего звена 48. Длина последнего и прорезей 52 в нем определяются таким образом, чтобы закругленная кромка 62 фиксатора 60 могла перемещаться по направляющей, образованной верхней изогнутой поверхностью желобчатого элемента 44, во время шарнирного перемещения крышки А палубы. Следует отметить, что после того, как точка взаимодействия между рычагом 64 и шпилькой 66 повернется против часовой стрелки за линию, соединяющую оси шарниров 50 и 68, подпружиненный рычаг 64 будет прижиматься к шпильке 66 в направлении, вызывающем усилие защелки. 60 o50 плавно входит в скользящее зацепление с основанием швеллерного элемента 44, который, таким образом, удерживает каждый шарнир 50 в нижней части его удлиненного шарнирного отверстия 52. Чтобы противостоять закрывающему движению крышки А из открытого положения, рис. 3, основание канального элемента 44t проколото, образуя фиксирующее отверстие 88 для приема защелки 60. 34 44 48. 52 62 60 44 . 64 66 50 68, 64 66 60 o50 44, 50 52. , . 3, 44t 88 60. Когда крышка А поднята, подпружиненный рычаг 64, прижимаясь к шпильке 66, удерживает защелку 60 в прорезанном отверстии 88, чтобы предотвратить расшатывание крышки под собственным весом. , 64 66 60 88 . Фиксирующее движение звена 48 с защелкой 60, конечно, ограничено протяженностью на 365 градусов удлиненных шарнирных пазов 52. В данном случае шарнир 68 расположен относительно шарниров 50 и 56 так, что рычаг 64 и звено 48 вращаются в противоположных направлениях на протяжении всего основного шарнирного движения крышки А. 70 Во время этого движения подпружиненный рычаг 64 служит для перемещения направляющего звена 48 против часовой стрелки в направлении, стремящемся поднять крышку А. Когда последняя находится в положении В открытом или поднятом положении, рис. 3, рычаг 75, 64 расположен по существу перпендикулярно тяге 48. В этом положении, когда сила пружины 78 больше не требуется для поднятия крышки палубы, вся сила пружины направлена продольно звену 48, чтобы 80 задвинуть защелку 60 в стопорное отверстие 88. Также в открытом положении крышки А ее вес направлен вертикально вниз по существу через шарнир 22, вызывая минимальный крутящий момент около 85°, который шарнир стремится закрыть крышку отсека. 48. 60 365 52 68 50 56 64 48 , . 70 , 64 48 . , . 3, 75 64 48. 78 , 48 80 60 88. , 22, 85 . В результате защелка 60, подпружиненная в отверстии 88, служит для предотвращения закрытия крышки палубы под действием собственного веса. Однако, когда задний конец 90 крышки палубы тянется в направлении открывания, большой рычаг, обеспечиваемый крышкой палубы, легко позволит оператору повернуть крышку вокруг фулерума 22 и вытолкнуть защелку 60 из отверстия 88. против натяжения пружины 78 с минимальным усилием. После этого крышка палубы повернется вниз под действием продолжающейся силы оператора, при этом пружина 78 будет оказывать достаточное замедление на 100 вперед, чтобы предотвратить захлопывание крышки палубы с неоправданной силой. 60 88 . , 90 , 22 60 88 78 . , 78 100 . Непосредственно перед тем, как крышка палубы достигнет закрытого положения, рис. 2, направляющее звено 48 проходит положение перпендикулярности 105 по отношению к подпружиненному рычагу 64, в этом положении сила пружины 78 направляется нейтрально на шарнир 50. После этого, при продолжающемся закрытии крышки палубы, рычаг 64 стремится на 11,0, чтобы привести в движение звено 48. принудительное приведение крышки палубы в закрытое положение, в котором она фиксируется в соответствии с традиционной практикой. Благодаря этой конструкции крышка 115 отсека будет удерживаться закрытой за счет действия пружины 78, даже если крышка по какой-либо причине должна разблокироваться. , . 2, 48 105 64, 78 50. 64 11.0 48 . . , 115 78 . В закрытом положении крышки А звено 48 сложено вплотную к рычагу 10 шарнира 120, образуя компактный складной нож. Фи;:. . 48 120 10 - . ;:. 3. Откидывание вверх крышки А при повороте звеньев 24 и 48 вверх, конечно, достигается в данном случае в горизонтальном положении шарниров 30, 125 в сочетании с несколько большей длиной звена 48. по сравнению со ссылкой 24. Последний имеет О-образную форму во избежание образования трещин между ним и соединительным каналом 90, где имеется обычная гибкая формовочная полоса 92. Однако в рамках настоящего изобретения будут использоваться другие относительные размеры звеньев и другие местоположения нескольких шарниров в соответствии с желаемой степенью поворотного движения и различными конструктивными требованиями кузова транспортного средства и крышки задней двери. 3. 24 48 (. h4- 30. 125 . 48 24. - . 90, -1 30 699,967 92. . Аналогичным образом следует отметить, что вышеупомянутое фиксирующее движение может быть легко выполнено посредством обеспечения возможности перемещения любой одной или нескольких поворотных осей независимо от других. Соответственно, либо звено 24, либо 48 может содержать фулерное звено или направляющее звено. Кроме того, будет очевидно, что настоящее фиксирующее действие между защелкой 60 и краем отверстия 88 может быть легко выполнено с помощью других относительно подвижных частей корпуса , рычага 10 и звеньев 24, 48, выполненных с возможностью взаимодействия, по существу, как описано выше. открытая позиция о? крышка А. . 24 48 . , 60 88 , 10 24, 48 ? . Дребезг и люфт между различными шарнирно соединенными звеньями в настоящей конструкции предотвращаются благодаря подпружиненному рычагу 64, плотно связывающему шпильку 66 и натягивающему связанные элементы. Чтобы предохранить звено 24 от дребезжания и обеспечить простые средства регулировки предела закрывающего движения крышки А, верхний конец звена 24 снабжен выступом 94, выступающим в направлении вниз от шарнира 30, когда крышка А находится в закрытом положении, рис. 2. 64 66 . 24 , 24- 94 - 30 , . 2. В закрытом положении к бобышке 94 плотно прилегает верхний конец регулируемого винта 96, продетого вверх через основание канала рычага 10. 94 96 10. Усиление плеча шарнира 10 в месте прохождения винта 96 достигается за счет направленного вверх цилиндрического выступа 97, усиленного снизу приваренной к нему металлической пластиной 98 аналогичной формы. Отверстия в цилиндрических частях 97 и 98, через которые проходит винт 96, имеют резьбу, позволяющую регулировать резьбу последнего. Верхний конец винта 96 направляется плавающей квадратной гайкой, которая плотно прилегает между сторонами канала рычага 10 и, таким образом, предотвращается вращение. Соответственно. как указано, в частности, в . - предел относительного закрывающего движения между рычагом 10 и звеном 24 определяется регулируемым положением упора между винтом 96 и бобышкой 94. 10 96 97 98 . 97 98 , 96 . 96 10 . . ,. -, 10 24 96 94. В месте, смещенном от пути движения фиксатора 60, и в самой нижней части изогнутого желобчатого элемента 44 предусмотрено сливное отверстие 102 для предотвращения непреднамеренного накопления влаги внутри чаши желобчатого элемента 44. 60 44 102 . 44. Из вышеизложенного была раскрыта простая, компактная и эффективная шарнирная конструкция, которая занимает минимум места внутри багажника и которая особенно характеризуется простотой эксплуатации и конструкции. Настоящая шарнирная конструкция особенно полезна, когда крышка палубы имеет значительную кривизну. Благодаря повороту точки опоры i22 назад при повороте крышки вверх крышка может открываться практически вертикально с минимальным поворотом вперед. В результате 75 устраняется трудность предотвращения застревания между крышкой багажника значительной кривизны и другими частями кузова транспортного средства, когда крышка находится в поднятом положении. , . 70 . i22 , . , 75 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:20:55
: GB699967A-">
: :

699968-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB699968A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: январь. 4, 1952. : . 4, 1952. Дата подачи заявления: январь. 12, 1951. : . 12, 1951. № 951/51. . 951/51. (Дополнительный патент к № 645772 от 1 июля 1949 г.). ( . 645,772 , 1949). Полная спецификация опубликована: ноябрь. 18, 1953. : . 18, 1953. Индекс при приемке: -Класс 103(), C4. :- 103(), C4. ()ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( ) Усовершенствования в съемных багажниках и т.п. багажниках для транспортных средств Я, ПОМЕРОЙ ХАРКОЮРТ (КОНРАД ВАН БОРН, британский подданный, проживающий по адресу 46 , , , настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , ( , , 46 , , , , , , :- Настоящее изобретение представляет собой модификацию изобретения o10, описанного и заявленного в моей заявке № 645772, согласно которому съемная багажная полка удерживается на крыше транспортного средства за счет натяжения, приложенного через пару ре