патенты / 15652

699701-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699701A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатели: ДЖОЗЕФ РАЙТ Рё ГЕНРРДЖЕЙМС БАТЛЕР. :- . Дата подачи Полная спецификация: . 13, 1952. : . 13, 1952. Дата подачи заявления: 14 марта 1951 Рі. в„– 6204/51. : 14, 1951. . 6204/51. Полная спецификация Опубликовано: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 11, 1953. : . 11, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 103(), E2(h3: ), E7, . :- 103(), E2(h3: ), E7, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Дисковый тормоз для транспортных средств. . РњС‹, , британская компания, расположенная РїРѕ адресу: Олбани-стрит, 1, Лондон, ..1, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его реализации. выполняется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , 1, , , ..1, , , , : Настоящее изобретение относится Рє дисковым тормозам для транспортных средств, Р° более конкретно Рє дисковым тормозам для тяжелых коммерческих автомобилей, гусеничных машин Рё С‚.Рї. , , - . Путеукладчики, напр. танки Рё РёРј подобные требуют очень мощных тормозов как для торможения, так Рё для рулевого управления. РўРѕСЂРјРѕР·Р° должны быть РЅРµ только мощными, РЅРѕ Рё практически нечувствительными Рє «затуханию тормозов», поскольку РѕРЅРё подвержены сильному РёР·РЅРѕСЃСѓ РІ течение неопределенного периода времени. «Затухание тормозов» вызвано главным образом теплом, выделяемым РїСЂРё торможении, вызывающим выделение масел Рё связующих веществ, содержащихся РІ накладках РёР· фрикционного материала, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє смазке тормозных поверхностей тормозного элемента Рё вызывает снижение эффективности. тормозов. РўРѕСЂРјРѕР·Р° танков РІ прошлом обычно содержали барабаны, приводимые РІ движение главным приводным валом танка, Рё фрикционные средства, взаимодействующие СЃ внутренней периферийной стенкой барабана для замедления барабана Рё, следовательно, танка. - , .. , . " ," . " " , , . - . Р’ таких закрытых тормозах трудно рассеивать тепло, выделяемое РїСЂРё торможении, РІ атмосферу, РІ результате чего тормоз сильно нагревается РІРѕ время эксплуатации Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ «затухание тормозов». , " " . Задачей настоящего изобретения является создание улучшенного тормоза для тяжелых транспортных средств, включая гусеничные машины, который является мощным РІ эксплуатации, сравнительно легким Рё компактным Рё который РЅРµ так подвержен «выцветанию тормозов», как барабанный тормоз обычного типа. - , " " . Согласно изобретению дисковый тормоз для транспортных средств содержит множество разнесенных РїРѕ РѕСЃРё тормозных РґРёСЃРєРѕРІ, соединенных вместе РїРѕ цене 2 шилл. 8d.] РїРѕ периферии Рё СЃ возможностью вращения РїСЂРё движении транспортного средства, невращающийся РєРѕСЂРїСѓСЃ, охватывающий каждый РёР· указанных РґРёСЃРєРѕРІ, Рё механизмы, приводимые РІ действие давлением жидкости, связанные СЃ каждым РёР· указанных РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ, приспособленные для принуждения подушечек РёР· фрикционного материала Рє фрикционному контакту СЃ указанными дисками. [ 2s. 8d.] , - . Предпочтительно механизмы расположены так, чтобы места приложения тормозного давления были равномерно распределены РІРѕРєСЂСѓРі каждого РґРёСЃРєР° Рё РІРѕРєСЂСѓРі РґРёСЃРєРѕРІ РІ целом. Например, РїСЂРё наличии РґРІСѓС… РґРёСЃРєРѕРІ РЅР° каждом РґРёСЃРєРµ может быть РѕРґРЅРѕ положение приложения, причем эти РґРІР° положения являются диаметрально противоположными, или РЅР° каждом РґРёСЃРєРµ РјРѕРіСѓС‚ быть РґРІР° диаметрально противоположных положения, причем положения РЅР° РѕРґРЅРѕРј РґРёСЃРєРµ смещены РЅР° 900 относительно РґСЂСѓРіРёС…. . . , , , , 900 . Предпочтительно также РґРёСЃРєРё скреплены вместе РЅР° СЃРІРѕРёС… внутренних перифериях Рё соединены проходящим РІ радиальном направлении кольцевым фланцем. - . РѕРЅРё снабжены вращающимся элементом, РїСЂРё этом указанный фланец снабжен множеством проходящих РІ осевом направлении отверстий для ограничения передачи тепла, образующегося РїСЂРё торможении, Рє вращающемуся элементу. РћРґРёРЅ РёР· РґРёСЃРєРѕРІ может быть снабжен средством блокировки РґРёСЃРєРѕРІ без вращения Рё, таким образом, действовать как статический или стояночный тормоз. , . - . Для более полного описания изобретения приведены ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ тормоза, сконструированного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением Рё смотрящего РІ направлении стрелки "Рђ" РЅР° Фиг.2. . , : 1 " " 2. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан разрез РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, если смотреть РІ направлении стрелок. 2 - 1 . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан РІРёРґ металлолома, показывающий детали стояночного тормоза. 3 . Р’ настоящем варианте осуществления изобретения (фиг. 1 Рё 2) тормоз-замедлитель для танка содержит тормозной элемент, имеющий РґРІРµ радиально идущие дисковые части 1 Рё 2, Р° также часть, РїСЂРё помощи которой указанный элемент может быть закреплен РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу. Две части РґРёСЃРєР° разнесены РІ осевом направлении Рё соединены между СЃРѕР±РѕР№ РЅР° СЃРІРѕРёС… внутренних перифериях 5 СЃ помощью проходящего РІ осевом направлении кольцевого элемента 3. Кольцевой элемент соединен СЃ проходящим РІ радиальном направлении кольцевым фланцем 4, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом втулки 5, снабженной РЅР° ее внутренней периферии множеством проходящих РІ осевом направлении шлицев 6. Втулка приспособлена для установки РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 7, имеющий множество проходящих РІ осевом направлении выемок, дополняющих указанные шлицы, Рё РїСЂРё установке РЅР° указанный вал РѕРґРёРЅ конец втулки упирается РІ кольцевой СѓРїРѕСЂ 8, выполненный Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ валом, Рё втулка удерживается. РІ этом положении гайкой 9, зацепляющейся СЃ концом вала, имеющим резьбу. Кольцевой фланец снабжен множеством расположенных РЅР° равном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° аксиально-проходящих отверстий 10 для замедления передачи тепла РѕС‚ частей РґРёСЃРєР° Рє втулке, РєРѕРіРґР° указанные части РґРёСЃРєР° нагреваются Р·Р° счет применения тормозов. (. 1 2) @) 6Uj 699,701 699,701 - 1 2 . 5inner - 3. - 4 5 - 6. 7 - , 8 9 , . - 10 . Частично кольцевой РєРѕСЂРїСѓСЃ 11 -образного сечения охватывает внешнюю периферию части части РґРёСЃРєР° 2, причем РѕРґРЅРѕ РёР· плеч РєРѕСЂРїСѓСЃР° расположено между РґРІСѓРјСЏ частями РґРёСЃРєР°, Р° РґСЂСѓРіРѕРµ плечо расположено РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне тормозного элемента. . Упомянутое последнее колено снабжено Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое радиальным, проходящим внутрь фланцем 12, снабженным отверстиями для болтов, посредством чего РєРѕСЂРїСѓСЃ может быть прикреплен без вращения Рє части конструкции резервуара. - 11 - 2, . - 12 . Другой аналогичный РєРѕСЂРїСѓСЃ 13 охватывает внешнюю периферию РґСЂСѓРіРѕР№ части 1 РґРёСЃРєР° РІ месте, диаметрально противоположном указанному первому РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ, Рё внешняя периферия указанного последнего РєРѕСЂРїСѓСЃР° снабжена проходящей РІ осевом направлении частью 14, охватывающей внешнюю периферию указанной первой части 2 РґРёСЃРєР°, Рё радиальный, проходящий внутрь фланец 15, снабженный отверстиями для болтов, посредством чего РєРѕСЂРїСѓСЃ может аналогичным образом крепиться без возможности вращения Рє той же части конструкции резервуара. РћРґРЅРѕ колено этого последнего РєРѕСЂРїСѓСЃР° расположено между РґРІСѓРјСЏ частями РґРёСЃРєР°, РґСЂСѓРіРѕРµ колено расположено РЅР° стороне тормозного элемента, удаленной РѕС‚ крепежного фланца. РћР±Р° РєРѕСЂРїСѓСЃР° снабжены ребрами 16 жесткости, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ осевом направлении через внешнюю периферийную поверхность. 13 1 , 14 2 - 15 -, - . , . 16 . Каждое плечо РѕР±РѕРёС… РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРІ снабжено четырьмя равноотстоящими РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё совмещенными РІ осевом направлении цилиндрами 17, причем цилиндры РІ РѕРґРЅРѕРј плече каждого РєРѕСЂРїСѓСЃР° совмещены РїРѕ РѕСЃРё СЃ цилиндрами РІ РґСЂСѓРіРѕРј плече того же РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Диаметр каждого РёР· указанных цилиндров примерно равен радиальной ширине указанных частей РґРёСЃРєР°. - 17, - . . Цилиндры каждой пары открыты РЅР° соседних концах. Поршень 18 герметично Рё СЃ возможностью скольжения установлен РІ каждом цилиндре, Рё цилиндрическая подушка 19 РёР· фрикционного материала также может скользить РІ каждом цилиндре, причем РѕРґРЅР° ее плоская поверхность упирается РІ плунжер, Р° другая поверхность приспособлена для контакта СЃ соответствующей частью РґРёСЃРєР°. Между соседними цилиндрами РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же колене каждого РєРѕСЂРїСѓСЃР° предусмотрен трубопровод 20 для жидкости, причем РѕРґРёРЅ концевой цилиндр 70 каждой РіСЂСѓРїРїС‹ РёР· четырех снабжен соплом 21 Рё приспособлен для соединения СЃ источником давления жидкости, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ концевой цилиндр снабжен дренажное отверстие 22. . 18 19 , . 20 , 70 21 - 22. Таким образом, тормозной элемент выполнен СЃ возможностью вращения посредством 75 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала, Р° РґРІР° РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё связанные СЃ РЅРёРјРё детали прикреплены Рє резервуару СЃ возможностью вращения. РљРѕРіРґР° водитель танка нажимает РЅР° тормоз, цилиндры оказываются РїРѕРґ давлением, заставляя плунжеры Рё фрикционные колодки двигаться внутрь, Рє соответствующей части РґРёСЃРєР°. 75 - . , - So0 . Таким образом, между фрикционными накладками Рё частями РґРёСЃРєР° осуществляется фрикционное сцепление, причем степень торможения зависит РѕС‚ величины тормозного давления, оказываемого водителем 65 танка. , 65 . Благодаря количеству тормозных колодок Рё связанных СЃ РЅРёРјРё рабочих механизмов (всего шестнадцать), действующих РЅР° тормозной элемент, дисковый тормоз такого типа очень эффективен РїСЂРё работе РІ режиме 90°С. РљСЂРѕРјРµ того, лишь незначительная часть тормозной поверхности каждой части РґРёСЃРєР°, примерно четверть, покрыта фрикционными накладками, связанными СЃ каждым РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, таким образом, большая часть части РґРёСЃРєР° 95 подвергается воздействию РІРѕР·РґСѓС…Р°, Рё тепло, выделяемое РЅР° торможение быстро прекращается. Открытые части каждой части РґРёСЃРєР° можно охладить быстрее, направив РЅР° РЅРёС… поток сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°. 100 Р’ некоторых случаях может оказаться желательным установить РЅР° дисковый тормоз настоящего изобретения статический или стояночный тормоз. Таким образом, РІ РґСЂСѓРіРѕРј варианте осуществления изобретения (фиг. 2 Рё 3) дисковая часть 1 снабжена 105 РЅР° своей внешней периферии выступающими РІ радиальном направлении, продолжающимися РІ осевом направлении прямоугольными выступами 23. Подпружиненный плунжер 24, который может скользить РІ отверстии РІРѕ внешней периферийной части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 13, соединен 110 РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце рычажным механизмом СЃ ручным рычагом или аналогичным устройством РїРѕРґ управлением водителя транспортного средства. , , , 90 . , , , , 95 , . . 100 , , . , ( 2 3) 1 105 , - 23. - 24 13 110 - . Другой конец плунжера снабжен прямоугольными пазами 25, дополнительными Рє выступам 23, Рё 115, приспособленным для сопряжения СЃ РЅРёРјРё. Эти части расцеплены РІРѕ время нормальной работы транспортного средства, РЅРѕ РєРѕРіРґР° транспортное средство неподвижно, СЃ помощью ручного рычага или аналогичного устройства можно управлять плунжером РїРѕРґ действием его пружины 120В° Рё перемещаться РїРѕ направлению Рє РґРёСЃРєСѓ. Пазы РЅР° плунжере либо РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ выступами РЅР° РґРёСЃРєРµ, чтобы заблокировать РґРёСЃРє РѕС‚ вращения, либо, альтернативно, если РѕРЅРё РЅРµ сопрягаются сразу, РѕРЅРё это сделают, как только РґРёСЃРє 125 начнет вращаться. 25 : 23, 115 . - , 120 , . , , 125 . Две части РґРёСЃРєР° РЅРµ обязательно должны быть соединены как РѕРґРЅРѕ целое, как описано, РЅРѕ РјРѕРіСѓС‚ быть скреплены болтами РЅР° СЃРІРѕРёС… внутренних перифериях. , , . Аналогичным образом, конечности каждого РєРѕСЂРїСѓСЃР° РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены любым количеством цилиндров Рё связанных СЃ РЅРёРјРё частей. РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены более РґРІСѓС… проходящих РІ осевом направлении дисковых частей, например тормоз для . Танк может быть снабжен тремя соединенными вместе дисковыми частями, РґРІРµ РёР· которых, как описано, используются РІ качестве тормозов замедления, Р° третья - РІ качестве рулевых тормозов. Р’ этом случае три РєРѕСЂРїСѓСЃР° предпочтительно расположены РЅР° равном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РїРѕ периферии тормозного элемента. 130 ) 699,701 3 . , , . , , , . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:14:11
: GB699701A-">
: :

699702-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699702A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ГАРРРХРЛЛРРђР Р” УАЙЛДЕР. :- . Дата подачи полной спецификации: февраль. 28, 1952. : . 28, 1952. Дата подачи заявления: 31 марта 1951 Рі. в„– 7503/51. : 31, 1951. . 7503/51. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 11, 1953. : . 11, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -103(), B2g. :-103(), B2g. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ дышлах для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё колесных транспортных средств. . РњС‹, , британская компания, расположенная РїРѕ адресу: 36, . ' , , , настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его реализации. выполняется, чтобы быть конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , 36, . ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє тяговым устройствам для сгибания колесных транспортных средств. Р’ некоторых классах транспортных средств трудно расположить транспортные средства так, чтобы РѕРЅРё могли присоединить обычное дышло Рє тягачу, Рё целью настоящего изобретения является дышло, которое можно регулировать РІ соответствии СЃ положением присоединяемого транспортного средства, так что Буксирующее транспортное средство необходимо лишь примерно относительно разместить СЂСЏРґРѕРј СЃ внешним концом дышла, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ находится РІ фактическом положении для использования. . , . Согласно настоящему изобретению конструкция тягового стержня для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё транспортных средств содержит средства для установки тягового стержня РЅР° шасси транспортного средства так, что его можно выдвигать РёР· транспортного средства, Р° также поворачивать РІР±РѕРє Рё вертикально РїРѕ отношению Рє транспортному средству, РїСЂРё этом внешний конец тягового стержня может быть перемещен Рє транспортному средству для присоединения Рє нему, Р° соединительный элемент установлен РЅР° шасси Рё приспособлен для прикрепления Рє тяговому стержню РІ положении Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё так, что такой соединительный элемент передает буксирные напряжения РѕС‚ тягового стержня Рє шасси. , . Соединительный элемент может быть установлен СЃ возможностью поворота РЅР° шасси Рё зацепляться СЃ тяговым стержнем так, что, хотя тяговый стержень может поворачиваться вверх Рё РІРЅРёР·, РѕРЅ удерживается РѕС‚ продольного Рё Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения РїРѕ отношению Рє соединительному элементу, РєРѕРіРґР° тяговый стержень находится РІ положении для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё. . РўСЏРіР° может быть установлена СЃ возможностью скольжения РІРѕ втулке, установленной РЅР° шасси посредством универсального шарнира. Соединительный элемент может опираться РЅР° дышло Рё сконструирован таким образом, чтобы автоматически зацеплять дышло РІ положение Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё РїСЂРё маневрировании буксирующего транспортного средства. Соединительный элемент может содержать раму, шарнирно установленную РЅР° шасси транспортного средства Рё обычно принуждаемую опираться РЅР° тяговое стержень, РєРѕРіРґР° такое тяговое стержень находится РІ центральном положении или поворачивается РІР±РѕРє, причем такая поворотная рама имеет выемку или выемку для зацепления тягового стержня для удержания. тяговое стержне предотвращает Р±РѕРєРѕРІРѕРµ перемещение Рё РІ выемку которого тяговое стержень автоматически РІС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё перемещении РІ центральное положение. Дышло может быть снабжено выемкой для зацепления СЃ захватывающим элементом РІ положении Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё. , . . . , . . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, можно обратиться Рє сопроводительным чертежам, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху тягового стержня, установленного РЅР° шасси согласно настоящему изобретению, РїСЂРё этом тяговый стержень представляет СЃРѕР±РѕР№ показаны пунктирными линиями РІ положении для регулировки для крепления Рє буксирующему транспортному средству; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Фигуры 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ спереди соединительного элемента; Рё фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди универсального шарнира втулки, соединенной СЃ тягой. , , : 1 , ; 2 1; 3 ; 4 . Согласно СѓРґРѕР±РЅРѕРјСѓ варианту осуществления этого изобретения, тяга содержит круглый стержень 1, который установлен СЃ возможностью скольжения РІ цилиндрической втулке 2, которая установлена РЅР° шасси посредством универсального шарнира 3, обычно содержащего внешний поворотный элемент, установленный РЅР° горизонтальных шарнирах, РІ то время как втулка 2 удерживается РЅР° поворотном элементе, который установлен РЅР° вертикальных шарнирах. Таким образом, втулка 2 может поворачиваться РІ любом направлении РЅР° универсальном шарнире 3, Р° также может выдвигаться или втягиваться путем ее скольжения РІ поворотном элементе 4 шарнира. РќР° конце стержня 1 шарнирно установлена раздвоенная РіСѓР±РєР° 5, которая приспособлена для телескопирования РІ указанной втулке 2 тягового стержня, так что эффективная длина используемого тягового стержня может быть изменена, РїСЂРё этом втулка 2 Рё стержень 1 СѓРґРѕР±РЅРѕ расположены фиксируется 699,702 РІ необходимом отрегулированном положении посредством поперечного крепежного болта, проходящего через регистрационные отверстия. Дуговой или -образный соединительный элемент 6 установлен РІРѕРєСЂСѓРі горизонтальных шарниров РЅР° шасси транспортного средства так, что РѕРЅ может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ поворачиваться РІРЅРёР· Рё опираться РЅР° трубку втулки тяги 2. , 1 2 3 , 2 . 2 3 4 . 5 1 2 , 2 1 699,702 . - 6 2. Р’ центре этого соединительного элемента 6 имеется открытая, идущая РІРЅРёР· прорезь или выемка РЅР° нижнем крае для приема трубки или втулки 2 тягового стержня для удержания РёС… РІ центральном Рё продольном направлении буксируемого транспортного средства. 6 2 . Нижняя сторона удерживающего элемента 6 имеет наклонные РєСЂРѕРјРєРё 8, проходящие СЃ каждой стороны паза, так что после того, как трубка тягового стержня 2 будет удалена РёР· паза для поворота тягового стержня РІР±РѕРє, РѕРЅР° будет направляться РІ паз, РєРѕРіРґР° тяговое стержень трубка 2 возвращается РІ центральное положение. Скольжение трубки тяги 2 наружу ограничено буртиком 9 РЅР° внутреннем конце трубки, который приспособлен для прислушивания Рє втулке шарнира, Р° впереди втулки 2 - выступом 10, который наклонен РІРЅРёР· Рё сзади, установлен СЃ образованием выступа 11 РЅР° переднем конце, который приспособлен для зацепления позади удерживающего элемента 6 РІ верхней части упомянутой прорези 7 РІ нем. РљРѕРіРґР° труба дышла перемещается назад, удерживающий элемент поднимается РїРѕ уклону Рё! полностью позади плеча Рё для предотвращения дальнейшего движения назад РЅР° трубке перед первым упомянутым выступом 10 предусмотрен выступ 12, образующий СѓРїРѕСЂ Рё, таким образом, предотвращающий дальнейшее движение назад, причем этот СѓРїРѕСЂ имеет наклоненный назад Рё РІРЅРёР· край. 6 8 2 , 2 . 2 9 , 2, 10 , 11 6 7 . , ! , , 12 10 , . Выступы 10 Рё 12 фактически образуют углубление. 10 12 . РљРѕРіРґР° требуется закрепить тягу РЅР° тягаче, необходимо только расположить такое транспортное средство РІ пределах диапазона перемещения конца тяги, так как тяга может перемещаться Рє крепежному элементу - РЅР° Р±СѓРєСЃРёСЂРµ. - , , - . Для этого удерживающий элемент 6 поднимается, что позволяет тяговому стержню скользить РІ шарнире Рё поворачиваться РІ любом направлении, так что раздвоенный зажим 5 РЅР° конце тягового стержня может быть перемещен РІ положение крепления. Если теперь буксирный автомобиль потянуть вперед, тяга повернется РІР±РѕРє, чтобы зацепиться Р·Р° прорезь РІ удерживающем элементе Рё, таким образом, удерживать тягу РІ центральном Рё продольном направлении, поскольку РѕРЅР° будет прикреплена Рє универсальному шарниру 3 Рё прорези РІ удерживающий элемент 6. - Удерживающий элемент 6 опирается РЅР° тягу Рё может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качаться вверх Рё РІРЅРёР·. Р’Рѕ время этого движения тягача вперед буртик 9 РЅР° внутреннем конце тягового стержня ограничивает перемещение тягового стержня наружу Рё позволяет буксировать транспортное средство СЃ тяговым стержнем РІ этом положении. 6 , 5 . , 3 6. - 6 . , 9 . Если буксирующее транспортное средство движется задним С…РѕРґРѕРј, тяговое дышло будет скользить РІ универсальном шарнире РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° удерживающий элемент РЅРµ поднимется РїРѕ наклону упомянутого выступа 10 РЅР° тяговом стержне Рё РЅРµ упадет между РґРІСѓРјСЏ выступами 10 Рё 12, тем самым автоматически устанавливая тяговое дышло РІ необходимое положение. для использования СЃ дышлом РІРѕ втором положении сцепки. Любая тяговая нагрузка 7, передается РѕС‚ тягового Р±СЂСѓСЃР° Рє шасси буксируемого транспортного средства СЃ помощью удерживающего элемента, тем самым освобождая универсальный шарнир РѕС‚ любой тяговой нагрузки. Длину тягового стержня РІ рабочем состоянии можно изменять, регулируя переднюю тягу 1, несущую крепежную РіСѓР±РєСѓ 5, относительно трубки тягового стержня. Регулируя захват 5 РЅР° его шарнире, его можно совместить СЃ креплением РЅР° тягаче независимо РѕС‚ угла тяги 80 бар. Дышло может быть прикреплено Рє тягачу вместо прицепа. , 10 10 12 . 7, , . , , 1 5 . 5 , 80 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:14:14
: GB699702A-">
: :

699703-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699703A
[]
СЏ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата полной спецификации Цзилина: 15 апреля 1952 Рі. : 15, 1952. Дата подачи заявления: 11 апреля 1951 Рі. в„– 8355/51. : 11, 1951. . 8355/51. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 11, 1953. : . 11, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 80(), R4. :- 80(), R4. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшенное защитное устройство для крепления Рє ручному прессу. . РЇ, КЛАРЕНС УОРНАЛД, проживающий РїРѕ адресу Честер-Р РѕСѓРґ, Касл-Бромвич, 294, РІ графстве РЈРѕСЂРёРє, британский подданный, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано РІ следующем утверждении: , , 294, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє предохранительному устройству для крепления Рє ручному прессу Рё имеет своей целью предоставить простое Рё эффективное устройство, легко прикрепляемое Рє существующему ручному прессу СЃ винтовым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, которое будет гарантировать, что СЂСѓРєР° оператора РЅРµ касается штампов, РєРѕРіРґР° пресс закрывается для придания формы или перфорации металла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, для которого предназначен пресс. ' . Согласно настоящему изобретению стержень, стержень или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство, перемещаемое СЃ помощью ручного рычага или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ ручного элемента, обычно вставляется между неподвижной частью рамы пресса Рё выступающей частью или РЅР° вертикальном центральном резьбовом валу, несущем верхнюю часть. умирает таким образом, что оператор РЅРµ может поворачивать обычный утяжеленный рычаг или поперечину своей СЂСѓРєРѕР№ РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° стержень, стержень или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство РЅРµ будет смещено РІ результате воздействия ручного рычага или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ ручного управляемого элемента РґСЂСѓРіРёРј СЂСѓРєРѕР№, обеспечивая тем самым выведение упомянутой РґСЂСѓРіРѕР№ СЂСѓРєРё РёР· опасного положения плашек. , , , . РЈРґРѕР±РЅРѕ, чтобы стержень или полоса устанавливались СЃ возможностью скольжения РЅР° кронштейне, прикрепленном Рє головке РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рамы, Рё вставлялись между указанной головкой Рё кольцом, закрепленным РЅР° резьбовом валу, указанный стержень или полоса приводятся РІ действие СЃ помощью направленного РІРЅРёР· подпружиненного рычага, ручка которого захватывается СЂСѓРєРѕР№ оператора пресса, чтобы освободить механизм, РїСЂРё этом обратная блокировка пресса осуществляется автоматически РїРѕРґ действием пружины рычага. , , . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, можно обратиться Рє прилагаемым пояснительным чертежам, РЅР° которых: [Цена 2 шилл. 8Рґ. ] Фиг. 1 иллюстрирует фрагментарный РІРёРґ, Р° фиг. 2 иллюстрирует РІ плане предохранительное устройство для ручного пресса РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. , :[ 2s. 8d. ] . 1 . 2 50 . Р’ СѓРґРѕР±РЅРѕРј варианте осуществления настоящего изобретения Рє головке пресса прикреплен кронштейн Р°, РІ котором работает вертикальный винтовой вал СЃ, Рё этот кронштейн может содержать РґРІРµ параллельные металлические полосы, концы Р°' которых изогнуты РІ дугообразную форму, направленную наружу. формирования Рё прикреплены Рє круглой головке пресса винтами 60 Р°2. -образный ремень a3 пропускается через параллельные ветви этого кронштейна Рё прикрепляется Рє нему болтами РІ точке a4, Р° внутри этого ремня СЃ возможностью скольжения находится стержень , стержень или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство, которое приспособлено для работы между гайкой или элементом , прикрепленным 65 Рє привинченному элементу. вал Рё головку пресса так, чтобы, РєРѕРіРґР° стержень , стержень или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство полностью войдет РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, как показано РЅР° рисунках, головка c2 пресса РЅРµ могла опуститься. 55 ' 60 a2. - a3 a4 , 65 , , , c2 . Предусмотрен стопор ' для ограничения движения внутрь 70 стержня, стержня или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ устройства, стопор которого взаимодействует СЃ -образной лентой Р°3, Р° направленный РІРЅРёР· ручной рычаг Рµ поворачивается РІ своей верхней части РїРѕРґ углом 0' Рє кронштейн Рё выступающая вверх часть 75 рычага имеют штифт e2, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие РІ стержне , стержне или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРј устройстве. ' 70 , - - a3 0' 75 e2 , . Пружина растяжения установлена между выступом РЅР° конце кронштейна Рё ручным рычагом, РїСЂРё этом указанная пружина растяжения стремится РЅР° 80 оттянуть ручной рычаг РѕС‚ пресса Рё РІ то же время привести стержень, стержень или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. положение блокировки. , 80 , . Альтернативно, СЃ той же целью пружину сжатия можно прикрепить непосредственно Рє заднему концу стержня 85 Рё концу Р°. 85 . Кольцо вместо прикрепления Рє c2 может представлять СЃРѕР±РѕР№ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ кольцо, удерживаемое пружиной сжатия . c2 . Следует понимать, что РІ процессе работы 90, если оператор попытается закрыть пресс, РЅРµ перемещая поворотный рычаг, РѕРЅ или РѕРЅР° РЅРµ СЃРјРѕРіСѓС‚ сделать это СЃ помощью стержня, стержня или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ устройства, упомянутого выше. 90 , . 699,703 Поэтому очень важно, чтобы оператор сначала РІР·СЏР» рычаг СЂСѓРєРѕР№, чтобы освободить фиксирующий механизм, Рё РїСЂРё этом РѕРЅ или РѕРЅР° естественным образом защитит СЃРІРѕСЋ СЂСѓРєСѓ, СЃРЅСЏРІ ее СЃ матрицы. Настоящий механизм можно закрепить РЅР° любой стороне пресса, чтобы РѕРЅ РїРѕРґС…РѕРґРёР» как для правши, так Рё для левши. 699,703 , , . - . РњРЅРµ известно, что ранее было предложено защитное устройство для использования СЃ винтовыми прессами, РІ котором заготовка подается Рє инструменту вручную, содержащая лоток или аналогичный элемент, способный поддерживать РѕРґРЅСѓ или несколько заготовок, причем этот лоток расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ ударным механизмом. точка инструмента Рё приспособлена для нажатия или перемещения оператором перед тем, как инструмент опустится, РЅРѕ такое защитное устройство РЅРµ предусматривает стержень, стержень или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство СЃ ручным управлением, вставляемое между неподвижной частью рамы пресса Рё выступающей частью или РЅР° вертикальном центральном резьбовом валу, несущем верхнюю матрицу для целей настоящего изобретения, как более конкретно заявлено ниже. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:14:15
: GB699703A-">
: :

699704-- = "/"; . , . , . . , . , , . .

... 99%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699704A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования механизма подачи листов РњС‹, , , корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата РЈРёС‚ Вирджиния. , , , . Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 2243 , РіРѕСЂРѕРґ Чикаго, графство РљСѓРє, штат Рллинойс. , 2243 , , , . Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє механизму подачи листов Рё описывается применительно Рє ротационной литографической офсетной печатной машине. , - , , , : . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является усовершенствование механизма подачи листов, который подает листы РѕРґРёРЅ Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј РёР· стопки РІ РґСЂСѓРіРѕРµ место, например, РІ печатную секцию печатной машины, Рё который способен эффективно работать РЅР° высоких скоростях. РЎ этой целью концевой подъем обеспечивает механизм подачи листов, способный точно Рё эффективно подавать листы РѕРґРёРЅ Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј СЃРѕ скоростью РѕС‚ 12 000 РґРѕ 15 000 листов РІ час. - . , , , 12000 15000 . Рзобретение состоит РІ механизме подачи листов, включающем РІ себя подъемник листов, который поднимает лист посредством всасывания РёР· стопки листов Рё освобождает его РІ рабочем режиме относительно всасывающего конвейера, который перемещает лист РІР±РѕРє РѕС‚ стопки, отличающийся тем, что присасывание первоначально применяется Рє подъемник прикрепляет лист Рє подвижной части такого подъемника Рё поднимает такую подвижную часть относительно РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РєРѕСЂРїСѓСЃР° подъемника вместе СЃ таким приклеенным листом РІ заданное положение, РїСЂРё этом перемещение подвижной части РІ заданное положение позволяет осуществить всасывание устанавливают РЅР° конвейере Рё изменяют начальное всасывание РІ подъемнике так, чтобы подвижная часть удерживалась РІ поднятом положении, Р° лист освобождался РѕС‚ прилипания Рє этой подвижной части. , . Обратимся теперь Рє сопроводительным чертежам, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ разрезе печатной машины, показывающий зевчатый механизм подачи Рё РґСЂСѓРіРёРµ связанные механизмы; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез над механизмом подачи листов, РЅРѕ РїРѕРґ красочным механизмом, главным цилиндром Рё офсетным валком; РќР° СЂРёСЃ. 3 показан РІРёРґ спереди СЃРѕ снятым приемным лотком; РќР° фиг. 4 показан РІРёРґ спереди, без РјРЅРѕРіРёС… частей, показывающий предпочтительную форму механизма подачи листов; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху Фигуры 4; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сзади, аналогичный фигуре 4, если смотреть СЃ противоположной стороны; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ правой стороны податчика листов РІ увеличенном масштабе; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез Фигуры 7; РќР° фиг. 9, 10 Рё 11 показаны продольные сечения РѕРґРЅРѕР№ ножки для подъема бумаги СЃ присасыванием РІ трех различных положениях; Фигура 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ модифицированной РїСЂРёСЃРѕСЃРєРё; Фигура 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ системы подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° для РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стола штабеля; Фигура 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ изометрический РІРёРґ РІ разобранном РІРёРґРµ РѕРґРЅРѕР№ РёР· ножек для подъема бумаги СЃ присасыванием Рё связанных СЃ РЅРёРјРё частей; Фигуры 15, 16, 17 Рё 18 представляют СЃРѕР±РѕР№ поперечные сечения, сделанные РїРѕ соответствующим пронумерованным линиям сечения РЅР° Фигуре 9; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 19 представлен РІ разобранном РІРёРґРµ. изометрический РІРёРґ механизма подачи листов. , :- 1 ; 2 , , ; 3 ; 4 , , ; 5 4; 6 , 4, ; 7 , ; 8 7; 9, 10 11 ; 12 ; 13 ; 14 , ; 15, 16, 17 18 9; 19 . . РїСЂРё снятых присосках СЃ присосками; Фигура 20 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРё, приспособленной для соединения СЃ перфорированной лентой для подачи листов; РќР° фиг. 21 представлен аналогичный РІРёРґ, РЅРѕ всасывающий патрубок перевернут; Фигура 22 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· вариантов распределительного клапана Рё его РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма; Фигура 23 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху модифицированной формы механизма подачи листов, имеющего встроенный синхронизирующий клапан: Фигура 24 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ частей, показанных РЅР° фигуре 23; Фигура 25 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, сделанный непосредственно внутри правой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластины механизма подачи, РїСЂРё этом некоторые части показаны СЃР±РѕРєСѓ; Фигура 26 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез строки 26-26 Фигуры 25; РќР° фиг. 27 показан РІРёРґ внутренней части правой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластины подающего механизма СЃРѕ снятыми РѕРґРЅРѕР№ РёР· РѕРїРѕСЂ подачи, левой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластиной Рё главным шкивом; Фигура 28 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ Рё разрез правой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластины, если смотреть РЅР° ее внешнюю поверхность; Фигура 29 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ левой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластины, если смотреть РЅР° внутреннюю поверхность; Фигура 30 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез, выполненный РїРѕ существу РїРѕ линии 30-30 РЅР° Фигуре 25, СЃ удаленными некоторыми частями; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 31 (Лист в„– 1) - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ регулирующего клапана главного питателя; Фигура 32 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства прерывистого РїСЂРёРІРѕРґР° вала питателя, РЅР° котором также показаны некоторые связанные СЃ РЅРёРј механизмы; Фигура 33 представляет СЃРѕР±РѕР№ радиальный разрез прерывистого РїСЂРёРІРѕРґР° РІ увеличенном масштабе; Фигура 34 представляет СЃРѕР±РѕР№ изометрическую проекцию прерывистого РїСЂРёРІРѕРґР° РІ разобранном РІРёРґРµ; Фигура 35 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластины машины, показывающий РїСЂРёРІРѕРґ вала прерывистого питателя Рё связанные СЃ РЅРёРј детали; Фигура 36 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди разделителя листов, связанного СЃ устройством подачи Рё платформой, поддерживающей стопку; Фигуры 37, 38, 39 Рё 40 представляют СЃРѕР±РѕР№ разрезы РїРѕ линиям разреза СЃ соответствующими номерами РЅР° Фигуре 36; Фигура 41 представляет СЃРѕР±РѕР№ детальный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ штабеля, поддерживающего стол подачи; Фигура 42 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ стола подачи или Фигура 41; РќР° фиг.43 - увеличенный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ направляющих Рё стабилизирующих устройств стола; Фигура 44 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагмент строки 44-44 Фигуры 41; РќР° рисунках 45 Рё 46 показаны схематические РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ, если смотреть снаружи РЅР° внутреннюю поверхность РѕРґРЅРѕР№ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ направляющей, показывающие РѕРґРЅСѓ хвостовую направляющую РІ рабочем Рё нерабочем положениях соответственно, Р° РЅР° фигуре 47 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· ползунов, которые поддерживают Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ направляющую. направляющие пластины. ; 20 ; 21 , ; 22 ; 23 - : 24 23; 25 - , ; 26 26-26 25; 27 - , - , - , ; 28 - , ; 29 - , ; 30 , 30-30 25, ; 31 ( . 1) ; 32 , ; 33 , ; 34 , ; 35 , ; 36 , ; 37, 38, 39 40 36; 41 ; 42 41; 43 ; 44 44-44 41; 45 46 , , , , 47 . Механизм подачи листов РїРѕ настоящему изобретению показан РЅР° фиг. 1 РІ целях иллюстрации, установленный РІ копировальной машине для офсетной литографии двухцилиндрового типа, которая включает РІ себя главный цилиндр, расположенный СЃ возможностью вращения СЂСЏРґРѕРј СЃ кронштейнным валком или цилиндром. Главный цилиндр имеет поверхность, РЅР° которой находится печатная пластина, которая РІ течение части РѕРґРЅРѕРіРѕ оборота цилиндра захватывает краску СЃ красочного валика Рё переносит нанесенное краской изображение РЅР° офсетный валок. Р’Рѕ время оставшейся части вращения печатная поверхность, предусмотренная РЅР° главном цилиндре, переносит лист бумаги между этой поверхностью Рё офсетным рулоном, так что нанесенное краской изображение переносится СЃ офсетного рулона РЅР° бумагу. Стопка листов, проходящая через печатную секцию машины, состоящую РёР· главного цилиндра 1 Рё офсетного рулона 2, помещается РЅР° подающий стол 3. Механизм подачи листов, обычно обозначенный цифрой 4, захватывает листы РѕРґРёРЅ Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј РёР· стопки Рё подает РёС… РІ захватной механизм (РЅРµ показан) РЅР° передней РєСЂРѕРјРєРµ относительно направления вращения печатной поверхности. РЅР° главном цилиндре. 1, , . . , . , 1 2, 3. , 4, , , ( ) , . Захватный механизм удерживает лист между главным цилиндром 1 Рё офсетным валком 2. После прохождения между главным цилиндром 1 Рё офсетным валком 2 отпечатанные листы выбрасываются РІ приемный лоток 5. РќР° фиг.1 РІ общих чертах показаны также увлажняющее устройство 6 Рё красочное устройство 7, которые используются РїСЂРё офсетной литографической печати. 1 2. 1 2, @ 5. 1 6 @@ 7 @ . РќР° прилагаемых чертежах показаны РґРІРµ формы механизма подачи листов, Р° для описания первой формы даны ссылки РЅР° фиг. 2, 3 Рё 4-22, РѕР±Рµ включительно; Рё Рє рисункам 23-30, РѕР±Р° включительно, для второй формы. Принципиальное различие между РЅРёРјРё заключается РІ конструкции, расположении Рё срабатывании клапана атмосферного РІРѕР·РґСѓС…Р°, который РїСЂРё закрытии создает давление РІРѕР·РґСѓС…Р° ниже атмосферного или условия всасывания. Р’ РѕРґРЅРѕРј случае этот клапан установлен РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине машины для целей, описанных ниже, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј РѕРЅ встроен РІ сам механизм подачи листов, так что такой механизм подачи листов можно использовать СЃ любым типом бумаги. машина для обработки листов, РЅРµ обязательно печатная машина, без каких-либо модификаций машины. 2, 3 4-22, , ; 23-30, , . , , , - . , , , , , , , . Механизм подачи листов РїРѕ настоящему изобретению содержит пару вакуумных, РїРѕ существу, вертикально совершающих возвратно-поступательное движение подъемников листов или РїСЂРёСЃРѕСЃРѕРє Рё листовой конвейер прерывистого перемещения, имеющий перфорированную ленту, перемещающуюся вдоль Рё РїРѕРґ присасывающей камерой. для приема листов РѕС‚ подъемников Рё подачи РёС… РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РІ машину. Преимущественной особенностью механизма является то, что передача всасывания РѕС‚ подъемников Рє всасывающей камере, связанной СЃ лентой листового конвейера, автоматически контролируется движением подъемников или присасывающих ножек РїРѕ мере приближения Рє пределу РёС… движения вверх. Такое расположение обеспечивает надежное Рё точное управление прекращением всасывания РІ подъемниках одновременно СЃ установлением всасывания РІ конвейере независимо РѕС‚ скорости подъема подъемников, которая меняется РІ зависимости РѕС‚ веса листа Рё степени всасывания. Еще РѕРґРЅРѕР№ важной особенностью является использование подъемников или РїСЂРёСЃРѕСЃРѕРє для перемещения РІРЅРёР·. РїРѕРґ действием первоначального пружинного импульса, Р·Р° которым следует только сила тяжести, управлять подачей РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением Рє средствам поддержки подающего стола 3 так, чтобы, РєРѕРіРґР° РЅРѕРіРё двинутся РІРЅРёР· для зацепления СЃ листом, РІРѕР·РґСѓС… доставляется Рє средству, поддерживающему стол подачи, для компенсации листа или листов, ранее удаленных механизмом подачи листов. , , . . , . , , . . , , 3 , , , . РќР° фигурах 4, 5 Рё 6 стол подачи 3 Рё РјРЅРѕРіРёРµ РґСЂСѓРіРёРµ части опущены для ясности. Механизм 4 без листа включает РІ себя пару расположенных РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° параллельных боковых пластин 8 Рё 9, имеющих отверстия, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ главный вал. Как отмечено ниже, вал соединен СЃ короткими валами 11 Рё 12, имеющими возможность вращения Рё поддерживаемыми основными боковыми рамами 13 Рё 14 машины. Боковые пластины 8 Рё 9 утоплены РІ позиции 15 РЅР° СЃРІРѕРёС… передних краях (СЃ точки зрения движения листа), как показано РЅР° рисунках 7, 8 Рё 19, для зацепления СЃ опорным стержнем 16, концы которого прикреплены Рє боковым рамам машины. 13 Рё 14 винтами 17, проходящими РІ эксцентричные резьбовые отверстия. Передние концы боковых пластин 8 Рё () скреплены вместе РЅР° правильном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° СЃ помощью втулки 18, удерживаемой винтами 19, выступающими РѕС‚ противоположных концов РІ ее резьбовое отверстие. Боковые пластины 8 Рё 9 имеют СЂСЏРґ внутренних каналов, выполненных РІ РЅРёС…, как поясняется ниже, Р° РёС… внутренние поверхности имеют форму, обеспечивающую проходящие внутрь круглые выступы 20 Рё 21, между которыми расположена перемычка 22 шкива 23 конвейера для листов. 4, 5 6, 3 . 4 8 9, . , 11 12 13 14 . 8 9 15, ( ) 7, 8 19, 16, 13 14 17 , . 8 () 18 19, . 8 9 , 20 21, 22 23 . (РЎРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 19). Нижний, расположенный вперед натяжной ролик 24 установлен РЅР° валу 25, концы которого расположены РІ гнездах РЅР° боковых пластинах 8 Рё 9, Р° натяжной ролик 26 ремня установлен РЅР° валу 27, концы которого расположены РІ пазах 28 РЅР° боковых пластинах. . Концы вала 27 имеют диаметр. резьбовые отверстия (СЂРёСЃ. 19), РІ которые РІС…РѕРґСЏС‚ концы винтов 30, проходящие РІРЅРёР· через нерезьбовые отверстия 31 РІ боковых пластинах, сообщающиеся СЃ пазами. ( 19). 24 25 8 9, 26 27 28 . 27 . ( 19) 30 - 31 . Бесконечный перфорированный ремень 32 натянут РІРѕРєСЂСѓРі шкива 23, натяжного ролика 24 Рё натяжного ролика 26. Над нижней частью ремня расположена всасывающая РєРѕСЂРѕР±РєР° 33 (Фиг. 8), имеющая нижнюю лицевую пластину 34 (Фиг. 21), снабженную парой прорезей 35, расположенных так, чтобы совпадать СЃ рядами перфораций 36 РІ ленте. 32 23, 24 26. , 33, ( 8) 34 ( 21) 35 36 . Вверх Рё РІР±РѕРє РѕС‚ всасывающей РєРѕСЂРѕР±РєРё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ трубное соединение 37, соединенное СЃ каналом РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине 8, как поясняется ниже. РЁРєРёРІ 23 неподвижно соединен СЃ основным валом 10 СЃ помощью установочного винта 38, имеющего уменьшенный конец, расположенный РІ шпоночной канавке 39 РЅР° валу. 37, 8 . 23 - 10 38 - 39 . Перемычка 22 шкива имеет множество проходящих через нее отверстий 40, приспособленных для совмещения СЃ отверстиями РІ выступах 20 Рё 21, обозначенных позициями 41 Рё 42 соответственно. Первое отверстие сообщается СЃ каналом 43 РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине 8, ведущим Рє трубному соединению 37 СЃРѕ всасывающей РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ 33, тогда как последнее соединено СЃ муфтой 44 всасывающей трубы, описанной ниже. 22 40, , 20 21, 41 42, . 43 8, 37 33 44, . Рљ наружным боковым граням пластин 8 Рё 9 винтовыми Рё шлицевыми соединениями СЃ возможностью угловой регулировки прикреплены угловые кронштейны 45 Рё 46 (СЂРёСЃ. 4). Кронштейны приварены, припаяны или иным образом прикреплены Рє верхним секциям 47 Рё 48 подъемников листов, нижние стойки 49 Рё 50 которых прикреплены Рє кронштейнам винтами 51, расположенными РІ вертикально идущих пазах 52 РІ кронштейнах. 8 9 , 45 46 (. 4). , , 47 48 , 49 50 51, 52 . Конструкция подъемников листов лучше всего показана РЅР° рисунках 9-12 Рё 14-18. Поскольку РѕР±Р° РѕРЅРё РїРѕ существу схожи, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ будет описан только РѕРґРёРЅ. 9-12 14-18. , . Нижняя секция 601 цилиндра расположена телескопически РїРѕ отношению Рє верхней секции 48, как показано РЅР° Фигурах 9-11, Рё удерживается РІ регулируемом положении относительно нее СЃ помощью винта 51, как упоминалось ранее РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ Фигурой 4. 601 48, 9-11 51, 4. Внутри осевого отверстия 53 РІ нижней части цилиндра расположен трубчатый поршень 54, который может иметь расширяющуюся ножку 55 РЅР° нижнем конце или который, предпочтительно, может иметь форму, показанную РЅР° фиг. 12, РІ которой нижний конец РѕРЅ имеет тот же диаметр, что Рё остальная часть, Рё Сѓ которого нижняя грань слегка наклонена вверх Рё внутрь РїРѕ поверхности усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°, как обозначено номером 56. Р’ РѕР±РѕРёС… случаях нижний конец внутреннего отверстия 57 поршня 54 открыт. Верхний конец закрыт крышкой 58, имеющей обращенную вверх выемку, РІ которой расположена круглая резиновая прокладка 59 для целей, описанных ниже. Верхняя боковая стенка поршня снабжена множеством радиальных каналов 60, расположенных между внешними, обращенными наружу кольцевыми канавками, которые расположены РІ положении, простирающемся наружу, резиновыми кольцами 61 Рё 62 соответственно, причем первые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ наружу Р·Р° пределы последних, РЅРѕ имеют СЃРІРѕРё окружность Р·Р° пределами внутренней поверхности проходящей вверх части 63 нижней секции 50 эвлиндера. 53 , 54, 55 , , 12, - , 56. , 57 54 . 58, 59, . 60, , 61 62, , , 63 - 50. Кольцо 61 может упираться РІ заплечик 64, как показано РЅР° фиг. 11, чтобы предотвратить выпадение поршня РёР· цилиндра. 61 64 11, . Нижняя секция 50 цилиндра снабжена вторым отверстием, имеющим верхнюю часть 65 уменьшенного диаметра, промежуточную часть 66 промежуточного диаметра Рё нижнюю часть 67 увеличенного диаметра, причем соединение между РґРІСѓРјСЏ последними частями имеет форму, образующую седло клапана. 68. Клапан 69, расположенный РІ нижней части 67, имеет шток 70, проходящий вверх через промежуточную часть 66 Рё СЃРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№ скользящей посадкой через уменьшенную часть 65, причем его конец расположен ниже кольца 61, несущего поршень 54. Два боковых отверстия 71 Рё 72 сообщаются соответственно СЃ отверстиями или камерами 67 Рё 66. Увеличенное отверстие 67 закрыто РЅР° нижнем конце заглушкой 73, имеющей выступающий вверх штифт 74, предназначенный для ограничения движения клапана 69 РІРЅРёР·. Р’РѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением подается Рє отверстию 72 РїРѕ патрубку 75, Р° РїСЂРё открытом клапане - РѕС‚ порта 71 Рє патрубку 76 Рё РѕС‚ последнего Рє сильфону 77 через обратный клапан 78, как схематически показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 13. 50 65 , 66 67 , 68. 69, 67. 70 66, 65. 61 54. 71 72 67 66. 67 73 74, - 69. 72 75 , , 71 76 77 78, 13. Сильфон 77 поддерживает стол подачи, как показано РЅР° рисунках 1 Рё 41. 77 1 41. Верхняя секция 48 цилиндра имеет увеличенное отверстие 79, РІ которое СЃ возможностью скольжения вставлено направленное вверх расширение 63 нижней секции. Верхняя стенка 80 цилиндра снабжена осевым отверстием 81 уменьшенного диаметра, рассчитанным РЅР° прием СЃ небольшим зазором верхнего конца 82 поршня 54 над верхним кольцом 62, причем последнее приспособлено для посадки РЅР° конец. поверхность 80, как показано РЅР° фиг. 10, РєРѕРіРґР° поршень находится РІ верхнем пределе перемещения. 48 79, 63 . 80 81 , , , 82 54, 62, 80, 10, . Осевое отверстие 81 снабжено РѕРґРЅРёРј или несколькими радиальными отверстиями 8:3 Рё 84, периодически соединенными трубками 85 Рё 86 СЃ источником всасывания, как описано ниже. 81 8:3 84, 85 86 , , . РќР° своем верхнем конце канал или камера 81 имеет осевое отверстие или РїРѕСЂС‚ 87 РІ торцевой стенке 88, причем верхняя поверхность стенки, окружающая отверстие, снабжена поверхностью РІ РІРёРґРµ усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°, как показано позицией 89 РЅР° фиг. 10, чтобы обеспечить седло для РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана 90, установленного РЅР° штоке 91, выступающем вверх через отверстие 92 РІ крышке 93, закрепленном РЅР° месте перемычкой 94. Колпачок имеет обращенную РІРЅРёР· кольцевую канавку 95, образующую гнездо для пружины сжатия 96, прижимающейся Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ клапана 90 Рё стремящейся удерживать последний закрытым РЅР° седле 89. РќР° нижнем конце штока клапана 91 имеется ножка 97, приспособленная для взаимодействия СЃ подушечкой 59, установленной РЅР° верхнем конце поршня, для подъема Рё открытия клапана так, чтобы всасывание могло быть передано РЅР° конвейер листов. , 81 87 88, , - , 89 10, 90, 91, 92 93 @@ 94. 95, 96 90 89. 91 97, 59 , . Пружина 96 выполняет дополнительную важную функцию, придавая поршню 54 первоначальный импульс, чтобы начать движение поршня РІРЅРёР·, РєРѕРіРґР° всасывание РІ отверстии 81 прекращается, как поясняется ниже. Этот пружинный импульс РЅРµ только увеличивает силу тяжести РїСЂРё ускорении движения поршня вперед, РЅРѕ Рё стремится отделить резиновое кольцо 62 РѕС‚ поверхности 80, поскольку важна работа РЅР° высокой скорости. 96 54 , 81, , . , 62 80, . Над торцевой стенкой 88 цилиндра расположена камера 98, сообщающаяся через радиальное отверстие 99 СЃ трубой 44, описанной выше, Рё соединенной, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, СЃ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластиной 9. 88 98, 99 44, , 9. РќР° фиг.2 показано, что соединение 100 комбинированного воздушного компрессора Рё вакуумного насоса 101 находится РЅР° его стороне всасывания. Регулируемый предохранительный клапан всасывания (РЅРµ показан) подсоединен Рє системе всасывания, предпочтительно Рє коленчатому соединению 100. Этот клапан выполняет РґРІРѕР№РЅСѓСЋ функцию: ограничивает степень всасывания, которое может создаваться РІ машине, Рё обеспечивает подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° для компрессора РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° РІ механизме подачи листов существуют условия всасывания. Гибкий шланг 102 ведет Рє -образному соединению 103, РѕС‚ которого РѕРґРЅР° ветвь идет Рє атмосферному предохранительному клапану 104 снаружи машины (показан РЅР° СЂРёСЃ. 22), Р° другая ветвь 10,5 ведет Рє соединению СЃРѕ шлангом 106 (СЂРёСЃ. 4, расположенной РІ РІРёРґРµ непрерывной бесконечной петли Рё натянутой РЅР° нижние шкивы 107 Рё верхние шкивы 108, удерживаемые кронштейнами, прикрепленными Рє боковым рамам машины. Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, верхняя часть петлевого шланга 106 соединена СЃ разветвленными фитингами 109 Рё 110. РћРґРЅР° ветвь каждого фитинга может представлять СЃРѕР±РѕР№ соединение 85, упомянутое выше, Рё вести непосредственно внутрь соответствующего всасывающего нижнего цилиндра. 2, 100 101 . , , , , 100. , . 102 - 103, 104 ( 22) 10.5 106 ( 4, , 107 108 . 5, 106 109 110. 85, , . Другая ветвь 11.1 перекрывает сам конвейер, как показано РЅР° фиг.5, Рё снабжена РґРІСѓРјСЏ соединениями СЃ цилиндрами, которыми РјРѕРіСѓС‚ быть соединения 86, упомянутые выше. Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях достаточно только РѕРґРЅРѕРіРѕ всасывающего патрубка Рє каждому цилиндру, Рё РІ этом случае его можно устранить Рё заткнуть отверстие. 11.1 , 5 86 . , , , . Назначением всасывающей линии РІ РІРёРґРµ непрерывной петли является облегчение поперечного регулирования конвейера Рё подъемников РІ целом вдоль главного РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала 10. Как показано РЅР° чертежах, шкивы 107 Рё 108 снабжены рифлеными периферийными частями, РїРѕ существу полукруглыми РІ поперечном сечении, чтобы вместить РїРѕ существу половину сечения шланга, тем самым предотвращая сплющивание шланга РЅР° изгибах. РїРѕРґ влиянием внутреннего всасывания Рё внешнего атмосферного давления. , 10. , 107 108 , - -, - , , . Как показано РЅР° рисунках 1, 2 Рё 22, РіРёР±РєРёР№ трубопровод 112 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ наружу через Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ пластину 13 Рё вверх Рє нижнему концу металлического ниппеля 113, прикрепленного Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ пластине 13. Верхний конец ниппеля 113 несет короткий резиновый цилиндр или трубку 114, имеющий открытый верхний конец, представляющий СЃРѕР±РѕР№ седло клапана, приспособленное для закрытия клапанной пластиной 115, удерживаемой рычагом 116, шарнирно закрепленным РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ раме РЅР° шпильке 117 Рё прижимаемом Рє ней. РІРЅРёР· РІ закрытое положение СЃ помощью пружины растяжения 11S. Рычаг несет следящий Р·Р° кулачком ролик 119 РЅР° стороне, противоположной шарниру РѕС‚ тарелки клапана, РІ положении, РІ котором РѕРЅ зацепляется кулачком 120, закрепленным РЅР° коротком валу 12, СЃ которым соединен прерывисто вращающийся главный вал 10. 1, 2 22-, 112 13 113 13. 113 114 115, 116, 117 11S. 119, , ) 120 12, 10 . Форма кулачка 120 имеет важное значение. Кулачок, периодически вращаемый РІ направлении стрелки (СЂРёСЃ. 22) СЃ помощью механизма, описанного ниже, замедлился почти РґРѕ положения РїРѕРєРѕСЏ, РєРѕРіРґР° желательно закрыть клапан 104. Следовательно, падение 121 кулачка должно быть достаточно резким, чтобы клапан быстро перемещался РёР· полностью открытого положения РІ полностью закрытое СЃ очень небольшим вращательным движением кулачка. 120 . , ( 22) ' , , 104. , 121 , . Рљ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ раме РЅР° штифте 122 прикреплен рычаг защелки коленчатого рычага 123, Рє которому прикреплена листовая пружина, свободный конец 124 которой расположен РїРѕРґ штифтом 125, над горизонтально выступающим рычагом коленчатого рычага. Пружина стремится повернуть рычаг РІ направлении против часовой стрелки, так что нижний конец имеет тенденцию защелкиваться над РєСЂРѕРјРєРѕР№ 126 РЅР° переднем конце поворотного рычага 116, РєРѕРіРґР° этот конец рычага нажимается кулачком 120 для открытия клапана 1.04. . Однако пружина 124 обычнР