патенты / 15634

699333-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 69 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: февраль. 69 . 1,
1952. 1952. в„– 2679/52. . 2679/52. Заявление подано РІ Австралии РІ феврале. 5, 1951; Полная спецификация опубликована РІ РЅРѕСЏР±СЂРµ. 4, 1953. . 5, 1951; . 4, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 103(), E7, (lb2a: 2c), (8x: 12). :- 103(), E7, (lb2a: 2c), (8x: 12). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования гидравлических тормозных систем , ., «Весткорт», квартира 4, 154, Глемайр-авеню, Бонди, ранее проживала РїРѕ адресу 63, Флетчер-стрит, Бонди, недалеко РѕС‚ Сиднея, РІ штате Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, подданное Великобритании, настоящим заявляю, что изобретение, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , ., " ", 4, 154, , , 63, , , , - , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє предохранительному устройству, приспособленному для установки РЅР° автомобиль для использования СЃ его гидравлической тормозной системой. . Целью настоящего изобретения является создание защитного устройства вышеуказанного типа, которое РІ случае отказа существующего гидравлического оборудования будет функционировать для включения тормозов. . Р’ обычной гидравлической тормозной системе имеется главный цилиндр, функция которого заключается РІ подаче тормозной жидкости Рє соответствующим колесам посредством подходящих трубопроводов, РѕРґРЅР° РёР· таких линий предусмотрена для тормозного цилиндра каждого колеса, причем трубопроводы Рє тормозному цилиндру каждого колеса задние колеса Рё передние колеса попарно соединены СЃ соответствующими трубками, ведущими РёР· РёСЋРЅСЊРѕРІРѕР№ камеры, питаемой главным цилиндром. , , june3 . Согласно настоящему изобретению. ,. предусмотрены аварийные средства, посредством которых РІ случае выхода РёР· строя обычного гидравлического оборудования, приводящего Рє неэффективности тормозных цилиндров, дальнейшее управление тормозной педалью обычно контролирует действие главного цилиндра. вызовет изоляцию указанного главного цилиндра Рё подачу жидкости РїРѕРґ давлением РІ неповрежденные тормозные цилиндры для РёС… аварийного применения. , . . Для того, чтобы изобретение могло быть более понятно понято, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, иллюстрирующий изобретение РІ его простейшей форме. - : 1 . РќР° фиг.2 схематически показана обычная гидравлическая тормозная система, РЅР° которой установлено настоящее изобретение. 2 . [Р РёСЃ. 2/81. РќР° фиг.3 показан подробный РІРёРґ РІ увеличенном масштабе, иллюстрирующий обычный главный цилиндр Рё педаль тормоза, РІ которых реализовано настоящее изобретение. [ 2/81 3 . РќР° фиг. 4 представлен подробный РІРёРґ РІ дополнительном увеличенном масштабе, иллюстрирующий резервуар для рабочей жидкости Рё средство, СЃ помощью которого его клапан приводится РІ действие РѕС‚ педали тормоза, Р° также блок распределения жидкости, который питает соответствующие тормозные цилиндры 60 РІ соответствии СЃ условиями эксплуатации. выход РёР· строя тормозов. 4 55 , 60 . Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, показывающий положение прокалывающего клапана газового резервуара РІ его РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј рабочем положении. 65 Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, соответствующий фигуре 5, РЅРѕ СЃ пробивным клапаном РІ полностью рабочем положении. 5 . 65 6 5 . Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, иллюстрирующий аварийный блок СЃ РѕР±РѕРёРјРё поршнями 70, частично выдвинутыми вперед, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ случае неисправности главного цилиндра. 7 70 . Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, соответствующий фигуре 7, иллюстрирующий аварийный блок СЃ полностью выдвинутым 76 поршнем Рё частично выдвинутым РґСЂСѓРіРёРј поршнем, как это могло Р±С‹ произойти, если Р±С‹ РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· трубопроводов произошел разрыв, РЅРѕ главный цилиндр РЅРµ неисправен. 8 7 76 . Как показано РЅР° фиг.1, резервуар 10 для сжатого газа 80 имеет клапан 11, который может открываться рычагом 12 для РІРїСѓСЃРєР° газа РІ цилиндр 13 Рё посредством которого поршень 14 перемещается РІ цилиндре 13, закрывая канал 15, ведущий РѕС‚ главного цилиндра автомобиля Рє соответствующим трубкам, которые обычно подают тормозную жидкость Рє соответствующим тормозам. Как показано, поршень 14 находится РІ своем нормальном положении, Р° устройство РЅРµ работает, РЅРѕ 90, РєРѕРіРґР° поршень 14 перемещается, как указано выше, главный цилиндр отключается РѕС‚ тормозов, Рё газ РїРѕРґ давлением может проходить РёР· резервуара 10 через указанные тормозные трубки. 1 80 10 11 12 13 14 13 15 85 . 14 90 14 10 . Рзобретение описано более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РЅР° фиг. 2-8, включая сначала ссылку РЅР° фиг. 2, поскольку необходимо понять тип гидравлической тормозной системы, Рє которой относится настоящее изобретение. Р’ этом представлении 100 9,333 -1 -., r7 rl_ , -1 4 699833 передние колеса 16, 17 Рё задние колеса 18, 19 обычно питаются тормозной жидкостью РёР· главного цилиндра 20 РїСЂРё нажатии педали тормоза 21. Передние колеса 16 Рё 17 питаются РїРѕ трубам 22 Рё 23 соответственно РѕС‚ общего питающего трубопровода 24, Р° задние колеса 18 Рё 19 питаются РїРѕ трубкам 25 Рё 26 РѕС‚ общего питающего трубопровода 27. 95 2 8 2 . 100 9,333 -1 -., r7 rl_ , -1 4 699833 16, 17 18, 19 20 21. 16 17 22 23 24 18 19 25 26 27. Упомянутые общие питающие трубы 24 Рё 27 обычно выходят РёР· соединительного фитинга, который имеет трубку 28, соединяющую его СЃ главным цилиндром 20, РЅРѕ, как показано, соединительный фитинг заменяется аварийным блоком 29, который имеет трубку 30, идущую РѕС‚ газового резервуара 10. . Вышеупомянутые особенности более четко показаны РЅР° фиг. 3, РіРґРµ также показан резервуар для газа Рё его приводная цепь 9, соединенная СЃ педалью тормоза 21, которая эквивалентна рычагу 12 РЅР° фиг. 1. 24 27 28 20 29 30 10. 3 9 21 12 1. Р’ общей СЃР±РѕСЂРєРµ СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 4. 4. 5, 6, 7 Рё 8 резервуар 10 расположен РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 31, прикрепленном Рє транспортному средству. Указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ 31 также имеет повернутый Рє нему рабочий рычаг 32, Рє которому присоединен конец РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цепи 9, удаленный РѕС‚ педали 21; Р’ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 31 также установлен мембранный переключатель 33 известной конструкции, который включен РІ цепь СЃ контрольной лампой 34, предназначенной для индикации использования устройства экстренного торможения. 5, 6, 7 8 10 31 31 32 9 21 ; 31 33 34 . РљРѕСЂРїСѓСЃ 31 имеет атмосферное отверстие 3-5, газоразрядную камеру 36 Рё передаточный канал 37, который соединяется СЃ аварийным блоком 29 посредством упомянутой трубы 30. 31 3-5, 36 37 29 30. - Аварийный блок 29 имеет РґРІР° цилиндра 38 Рё 39, внутри которых соответствующие поршни 40 Рё 41 работают РїРѕРґ давлением газа РёР· резервуара 10, причем указанный газ подается через РѕРґРЅСѓ трубку 31 (Рє портам 42 Рё 43 указанных цилиндров 38 Рё 39 соответственно). . Упомянутый аварийный блок 29 имеет центральное отверстие 44, которое открывается РІ соответствующие цилиндры 38 Рё 39, РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ открыто поршнями 40 Рё 41 соответственно, как показано РЅР° фиг. 4, причем цилиндры 88 Рё 39 снабжаются тормозной жидкостью РёР· главного цилиндра 20 через трубку. 28, Р° центральное отверстие 44 Рё соответствующие поршни 40 Рё 41 удерживаются РІ нормальном положении (фиг. 4) соответствующими пружинами 45 Рё 46. - 29 38 39 40 41 10 31( 42 43 38 39 . 29 44 38 39 40 41 4, 88 39 20 28 44 40 41 4 45 46. Тормозная жидкость, поступающая РІ соответствующие цилиндры 38 Рё 39, подается РїРѕ трубкам 22 Рё 23 Рё трубкам 25 Рё 26 соответственно Рє передним Рё задним колесам РїРѕ общим трубкам 24 Рё 27, которые соединены СЃ ниппелями 47 Рё 48 соответственно. 38 39 22 23 25 26 , 24 27 47 48 . Р’ нормальном режиме работы РїСЂРё нажатии педали тормоза 21 тормозная жидкость поступает РёР· главного цилиндра 20 через трубку 28 РІ центральный РїРѕСЂС‚ 44 Рё через РѕР±Р° цилиндра 3S, 39 Рє соответствующим задним Рё передним колесам посредством трубок 2,5, 26 Рё 22, 23 соответственно. . 21 20 28 44 3S, 39 2.5, 26 22, 23 . Если главный цилиндр 20 выйдет РёР· строя (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 7), педаль тормоза 21 70 пройдет достаточное расстояние, чтобы натянуть цепь 9 Рё нажать РЅР° рычаг 32 вместе СЃ пружиной клапана 51. проткните резервуар 10 СЃ помощью игольчатого клапана 49. 20 7, 21 70 9 32 .51. 10 49. сожмите главную пружину 50 рычага 32. 75, после чего давление газа сработает мембранный переключатель 33 контрольной лампы 34, показывая, что аварийное устройство используется. .50 32. 75 33 34 . Газ РїРѕРґ давлением РёР· резервуара 80 теперь РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РїРѕСЂС‚ 52 РІ игольчатом клапане 11, СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 4, 5 Рё 6, РІ перепускной канал 37 (СЃРј. стрелки РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6), Р° затем РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ трубе 30 РІ аварийный блок 29 Рё через порты. 85, 42 Рё 43 Рє соответствующим цилиндрам 38 Рё 39, РІ результате чего РѕР±Р° поршня перемещаются, закрывая центральное отверстие 44 Рё тем самым изолируя главный цилиндр 20, после чего тормозная жидкость РЅР° противоположном конце соответствующих цилиндров 38 Рё 39 подается РІ соответствующие колеса 16, 17 Рё 18, 19 соответствующими трубами 22. 23. 80 .52 11, 4,.5 6 37 6 30 29 85 42 43 38 39 44 20 38 39 16. 17 18, 19 22. 23. Рё 25, 26 Рё, таким образом, экстренно затормозить указанные колеса. 95 РџСЂРё снятии давления СЃ педали тормоза 21 последняя поднимается РїРѕРґ действием сильной пружины 50, Р° клапан поднимается РїРѕРґ действием легкой пружины 51, после чего РїРѕСЂС‚ 52 РЅР° игольчатом клапане 49 открывает канал 37 для 100 атмосфер через РїРѕСЂС‚ 35 Рё пружины втягиваются. цилиндры возвращают поршни 38, 39 РІ нормальное положение, готовое Рє более аварийному использованию. 25, 26 . 95 21 .50 .51 .52 49 37 100 35 38, 39 . Должен ли главный цилиндр 20 оставаться неизменным? РЅРѕ труба 27, идущая Рє задним колесам, сломана (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 8), главный цилиндр 20 РЅРµ будет работать эффективно, Рё газ РїРѕРґ давлением поступит РІ аварийное устройство 29, как Рё раньше. поршень 40, 110 цилиндра 38 сработает быстро, закрывая трубку 27, Р° затем сработает РґСЂСѓРіРѕР№ поршень 39, нагнетая тормозную жидкость РёР· цилиндра 39 РІ соответствующие тормоза передних колес, находящиеся РїРѕРґ его контролем. 115 20 105 . 27 8 20 29 . 40 110 38 27 39 39 . 115
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:04:41
: GB699333A-">
: :

699334-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи спецификации : февраль. : . 2!
, , Заявка сделана РІ РЎРЁРђ. Полная опубликованная спецификация: нет. : Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 38(), (:h2x:n3b), J12c. :- 38(), (:h2x:n3b), J12c. 1952 РіРѕРґ. 1952. 699,334 в„– 4617/52. 699,334 . 4617/52. Америка РІ феврале. 27, 1951. . 27, 1951. РІ. . 4,
1953. 1953. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ области управления электродвигателями Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, - . , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РІ , , , ..2, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы РќР° него может быть выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , - . , , , , ..2, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє управлению однофазными двигателями переменного тока Рё, более конкретно, Рє системе управления, обеспечивающей реверсирование СЃ минимальной задержкой для однофазных двигателей переменного тока, требующих только трех внешних клемм. , . Однофазные двигатели переменного тока РјРѕРіСѓС‚ быть настолько реверсированы, что часто требуются для таких применений, как подъемники Рё устройства открывания дверей. РџСЂРё проектировании схемы, обеспечивающей реверс однофазного двигателя переменного тока, желательно обеспечить переключение СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ направления вращения РЅР° РґСЂСѓРіРѕРµ Рё чтобы требовалось минимальное количество внешних клемм, чтобы двигатель можно было реверсировать СЃ помощью посредством однополюсного двухпозиционного переключателя. Обычные схемы реверсирования двигателя часто требуют использования многополюсного реверсивного переключателя Рё большого количества РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ РѕС‚ переключателя Рє двигателю. . , - . - . Таким образом, целью настоящего изобретения является создание быстрореверсивной однофазной схемы двигателя переменного тока, требующей всего лишь трех внешних выводов. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной схемы управления для быстрореверсивного однофазного двигателя переменного тока, характеризующегося своей простотой Рё тем фактом, что для обеспечения реверсирования двигателя можно использовать однополюсный двухпозиционный переключатель. . Дальнейшие цели Рё преимущества этого изобретения станут очевидными, Рё изобретение будет лучше понято РїСЂРё ссылке [Цена 2/8] РЅР° следующее описание Рё прилагаемый чертеж. [ 2/8] . Согласно изобретению предложена система управления однофазным двигателем переменного тока, содержащая однофазный источник переменного тока, однофазный двигатель, управляемый СЃ помощью пары обмоток возбуждения, реактивные средства для электрического смещения РїСЂРё РїСѓСЃРєРµ, либо указанных обмоток РїРѕ отношению Рє РґСЂСѓРіРѕР№, переключающее средство для избирательного подключения РѕРґРЅРѕР№ обмотки возбуждения непосредственно Рє указанному источнику, Р° РґСЂСѓРіСѓСЋ обмотку возбуждения через средство реактивного сопротивления Рє указанному источнику, быстродействующее переключающее средство для отключения обеих обмоток РѕС‚ источника, РєРѕРіРґР° скорость двигателя достигает заданного значения, РїСЂРё этом указанное средство переключателя СЃ управлением РїРѕ скорости становится неэффективным для непосредственно подключенной обмотки СЃ помощью средства СЃ управлением РѕС‚ переключателя, РІ результате чего двигатель запускается Рё работает РІ направлении, заданном настройкой переключателя, управляющего указанным средством СЃ переключателем. 50 , , , , 60 , - - , - . Средства, реагирующие РЅР° ток РІ напрямую подключенной обмотке возбуждения, также РјРѕРіСѓС‚ быть использованы для соединения РґРІСѓС… обмоток возбуждения вместе, РєРѕРіРґР° РЅРё РѕРґРЅР° обмотка 75 РЅРµ подключена для РїСЂСЏРјРѕРіРѕ включения, чтобы обеспечить цепь динамического торможения. РљСЂРѕРјРµ того, средства реагирования РЅР° ток также РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ возможностью сделать невозможным РїСЂСЏРјРѕРµ включение обмотки 80 СЃ реактивным сопротивлением РІ момент срабатывания средства выбора. 75 . , 80 . Единственный СЂРёСЃСѓРЅРѕРє РЅР° чертеже представляет СЃРѕР±РѕР№ схематическое изображение, показывающее схему реверсивного двигателя РїРѕ настоящему изобретению. 85 РќР° чертеже показан однофазный асинхронный двигатель переменного тока 1, имеющий пару обмоток возбуждения 2 Рё 3 Рё короткозамкнутый ротор 4. Концы 5 Рё 6 обмоток возбуждения 2 Рё 2 соответственно соединены конденсатором 7, чтобы электрически отключить обмотки возбуждения 2 Рё 3, чтобы обеспечить вращающееся поле для запуска. Вывод обмотки возбуждения 2 соединен СЃ внешним выводом 8, последовательно СЃ которым включено рабочее масло 9 реле 10. . 85 , 1 2 3 4. 5 6 2 2 7 dis699,334 2 3 . 2 8 9 10 . Конец 6 обмотки возбуждения 3 аналогично соединен СЃ внешней клеммой 11, РїСЂРё этом рабочая катушка 12 реле 13 соединена последовательно СЃ ней. Контакт 14, управляемый рабочей катушкой 12 реле 13, включен последовательно между концом 5 обмотки возбуждения 2 Рё рабочей катушкой 9 реле, Р° контакт 15, управляемый рабочей катушкой 9 реле 10, также включен последовательно между концом 6 обмотки возбуждения 3. Рё рабочая катушка 6 3 - 11 12 13 . 14 12 13 5 2 9, 15 9 10 6 3 12 реле 13. Однополюсный двухпозиционный переключатель 16 предназначен для выборочного подключения внешней клеммы 8 или внешней клеммы 11 Рє стороне 17 внешнего источника переменного тока (РЅРµ показан). 12 13. 16 8 11 17 ( ). возбуждение обмоток возбуждения 2 Рё 2 3, РёС… концы 18 Рё 19 соответственно подключены Рє неподвижным контактам 20 Рё 21 переключателя 22. Подвижный контакт 23 переключателя 22 соединен СЃ третьей внешней клеммой 24 Рё выполнен для работы РѕС‚ центробежного механизма 25 РЅР° валу 26 ротора 4. Р’СЃРµ реле 10 Рё 13 также снабжены двойными контактами 27 Рё 28 соответственно, причем контакты 29 Рё 30, взаимодействующие СЃ контактами 27 Рё 28 соответственно, подключаются, как РІ 31, Р° контакты 32 Рё 33 подключаются Рє внешнему терминал 24. Подвижные элементы 4 Рё контакты 27 Рё 28 соединены соответственно СЃ концами 18 Рё 19 обмоток возбуждения 22 Рё 3. Клемма 24 приспособлена для подключения Рє РґСЂСѓРіРѕР№ стороне 36 внешнего источника переменного тока. 3, 18 19 - 20 21 22. 23 22 24 25 26 4. 10 13 27 28 , 29 30 - 27 28 31 32 33 24. :'4 27 28 18 19 22 3. 24 36 . Р’ процессе работы, РєРѕРіРґР° двигатель первоначально находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, РїСЂРё условии, что однополюсный двухпозиционный переключатель 16 переброшен влево, соединяя внешнюю линию 17 СЃ внешней клеммой 8, ток будет течь через рабочую катушку 9, контакт 14, поле. обмотку 2 Рё переключатель 22, реагирующий РЅР° скорость, Рє внешней клемме 24 Рё линии 36. Таким образом, обмотка возбуждения 2 будет находиться РїРѕРґ напряжением непосредственно РІ соответствии СЃ только что описанной схемой, Рё совершенно очевидно, что обмотка возбуждения 3 также будет РїРѕРґ напряжением через емкость 7. Таким образом, двигатель запустится РІ РѕРґРЅРѕРј направлении вращения Рё. поскольку рабочая катушка 9 реле 10 обесточена, контакт 15 разомкнется Рё вращающийся элемент 34 контакта 27 поднимется РѕС‚ контакта 29 Рє контакту 32. Таким образом. Контакт 15 разомкнул цепь рабочего масла 12 реле 13, которая РЅРµ находится РїРѕРґ напряжением. Рё контакт 27 напрямую подсоединил обмотку возбуждения 2 Рє внешней клемме 24 РІРѕРєСЂСѓРі переключателя 22, реагирующего РЅР° скорость. , , 16 - 17 8, 9, 14, 2 22 24 36. , 2 -.- 3 - 7. . 9 10 - , 15 - )34 27 ' 29 32. . 15 operatin_ 12 13. . 27 2 24 22. РљРѕРіРґР° скорость двигателя достигнет заданного значения, центробежный механизм 25 приведет РІ действие подвижный контакт 23 переключателя 22, размыкая цепь обмоток возбуждения 2 Рё 3. Однако, как описано выше, РїСЂРё включении рабочей катушки 9 реле 10 70 контакт 27 подключает обмотку возбуждения 2 непосредственно Рє внешней клемме 24, Рё, таким образом, только обмотка возбуждения 3, находящаяся РїРѕРґ напряжением конденсатора, отключается РѕС‚ источника переменного тока. текущий. Р’ этот момент двигатель 75 работает нормально РІ направлении вращения, выбранном переключателем 16, РїСЂРё этом только обмотка возбуждения 2 находится РїРѕРґ напряжением. ' , 25 23 22 2 .3. , , , 9 10 70 27 2 24 3 . , 75 16 2 . Чтобы изменить направление вращения двигателя. Переключатель 16 переводится РІ положение 80 для подключения внешней клеммы 11 Рє линии 17. Если это переключение произойдет мгновенно, контакты 15 Рё 27 реле РЅРµ вернутся РІ СЃРІРѕРµ нормальное положение, РєРѕРіРґР° переключение завершится, Рё, следовательно, РІ этот момент ток РЅРµ будет течь РІ рабочей катушке 12 реле 13 Рё РІ поле ,' 3, так как контакт 15 РІСЃРµ еще будет открыт. ' . 16 80 11 17. , 15 27 ' 12 13 ,' 3 15 . Рабочая катушка 9 реле 1l0 обесточена, теперь будет вытекать: поясница контактирует 1. Рё возвращается обратно. элемент 34 контакта 2 РІ положение 29. Однако. , 9 1l0 , : 1. ''-. 34 2 29. .. поскольку двигатель РїРѕ-прежнему будет вращаться РІ первом направлении вращения, РїСЂРё необходимости выше 95 скорость включения переключателя 22. Скорость, реагирующая РЅР° переключатель 22', РІСЃРµ равно будет разомкнута, поэтому РЅРµ будет полного отказа РѕС‚:_ строка 17 РґРѕ строка 36 для включения полевых ветровин 0 Рё 3. Однако РїСЂРё этом неподвижные элементы 34 Рё 35 контактов 27 Рё 28 зацепляют контакты 29 Рё 30, как показано РЅР° чертеже. Динамический браслет, схема установлена, синусоидальные обмотки 2 Рё 3 подключены РїРѕ линии 31 через контакты 27 Рё 28 Рё конденсатор 7. Таким образом. , 95 - 22. 22' :_ 17 36 - 0 3. , 34 .35 27 28 29 30, - '. , . 2 3 31. 27 28 7. . двигатель динамически тормозится назад .) скорость включения электронного механизма 25. Р’ этот момент. Механисра позволяет подвижному контакту 23 РёР· 110 переключателя 22 замыкать цепь РѕС‚ клеммы 24 через обмотку возбуждения 3, контакт 1,5, управляющую катушку 12 реле 13, Рє клемме 11, переключателю 16 Рё линии 17. РќР° обмотку возбуждения 2 теперь также будет подано напряжение 115 Р’ через конденсатор 7. Рабочая катушка 1'2 реле 1.3 тогда будет РїРѕРґ напряжением, разомкнув контакт 14 n1d -novling_, контакт '28 перед контактом 30 СЃ его контактом 3. РљРѕРіРґР° разворот завершен. Мотор плитки будет вращаться РЅР° 120В° РІ противоположном направлении. Будет ли виден этот подвижный элемент? .) - 25. . 23 110 22 24 '.3, 1.5, 12 13, 11, 16 17. 2 115 7. 1'2 1.3 - 14 n1d -novling_, '28 ; 30 3. . 120 . ; ? 5
эонтает 28, перемещаясь в положение 33, соединяет поле вдиндфина 3 прямо поперек; с 22 к клемме 24 так, что когда центробежный 125 механизм 25 размыкает подвижный контакт 23, отключая обмотку возбуждения 2, обмотка поля 3 все еще остается в схема. 28 33 - 3 .; 22 24 125 25 23 , - 2, 3 . Теперь можно увидеть, что двигатель вращается в противоположном направлении в поле 130. .- 130 699,334 обмотка 3. 699,334 3. Теперь будет легко понять, что эта схема представляет собой симметричную систему, в которой либо обмотка возбуждения 2, либо обмотка возбуждения 3 питается непосредственно от внешнего источника переменного тока в зависимости от положения, выбранного переключателем 16, а другая обмотка запитывается через конденсатор. 7, служащий пусковой обмоткой. Также будет очевидно, что необходимы только три внешние клеммы, т.е. клеммы 8, 11 и 24, так что в случае, если переключатель 16 находится далеко от двигателя 1, от двигателя к переключателю потребуются только три провода. и линия. Эта схема обеспечивает мгновенное срабатывание переключателя 16, и в ответ на такое срабатывание двигатель затормозится и запустится в противоположном направлении. Схема отличается своей простотой, поскольку единственными дополнительными элементами, необходимыми для обеспечения быстрого реверса, являются два двухполюсных реле тока с двойным срабатыванием 10 и 13, которые улавливают ток запертого ротора и удерживают рабочий ток. 2 3 16, 7 . , .., 8, 11 24, 16 1, . 16 , . 10 13 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:04:44
: GB699334A-">
: :

699335-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699335A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Арендодатель: РАЛЬФ ЛУР.ЯЕШКЕ. : .. 699335 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: февраль. 26, 1952, 699335 : . 26, 1952, в„– 4953/52. . 4953/52. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 4, 1953. : . 4, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 35, РђР (Рµ2::), Р•2d4. :- 35, (e2: : ), E2d4. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования магнитных полюсов для вихретоковых электрических машин-динамо РњС‹, , расположенная РїРѕ адресу 3307t, Четырнадцатая авеню, Кеноша, Р’РёСЃРєРѕРЅСЃРёРЅ, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная РІ соответствии СЃ законодательством Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, для чего РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - , , 3307t, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию магнитных полюсов динамо-электрических машин для использования РІ качестве вихретоковых скользящих муфт, тормозных динамометров Рё С‚.Рї., использующих систему возбуждения Рё вторичную или индукторную систему, упомянутую РІ Спецификациях в„–в„– 611807 Рё 636565, РІ которых полевая система включает встречно-пальцевые или черепитчатые полюсные Р·СѓР±СЊСЏ. - . 611,807 636,565 . Р’ спецификации в„– 611807 описана машина, РІ которой индуктор или вихретоковый элемент сформирован СЃ практически непрерывной РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅРѕР№ поверхностью индуктора вихревых токов, Р° шестой элемент содержит кольцеобразный полевой элемент, создающий тороидальное поле потока, тесно связывающее поле Рё индуктор СЃ магнитными полюсами. охватывая элемент возбуждения кольцеобразной формы Рё перенося тороидальный поток, каждый полюс образован встречно направленными встречно-штыревыми полярными зубцами, проходящими между элементом возбуждения Рё элементом индуктора, РїСЂРё этом зубцы выполнены РІ РІРёРґРµ попеременно простирающихся равносторонних треугольников, лежащих СЂСЏРґРѕРј СЃ элементом индуктора, чтобы обеспечить более крутые начальные участки Рё более пологие длинные плоские участки СЃ острыми перегибами между крутыми Рё пологими участками, чем раньше. . 611,807 25current 6ther - , , , . Р’ спецификации в„– 636,565 описана черепчатая полюсная конструкция для вихретоковых динамометров, тормозных муфт или подобных [ 218] упомянутого типа, содержащая 45 противоположно направленных пластинчатых полюсных РѕРїРѕСЂ, простирающихся РѕС‚ магнитных полюсных колец поперек катушки Рё имеющих полюсные поверхности, расположенные РЅР° заданном расстоянии. постоянное расстояние РѕС‚ индуктора РїРѕ всем полюсным граням 60, РїСЂРё этом каждое кольцо имеет выемки между полюсными зубцами, впадины выемок увеличиваются РІ размерах, начиная РѕС‚ РЅРѕСЃРєР° зубца РїРѕ направлению Рє полюсному кольцу Рё РІ направлении противоположного полюсного зубца 65 Рё каждый полюсный Р·СѓР± сужается РІ осевом направлении РѕС‚ своей корневой части РІ кольце, поперечное сечение РІ любой точке представляет СЃРѕР±РѕР№ многостороннюю фигуру, многосторонние фигуры постепенно меняются РѕС‚ фигуры 60, имеющей более короткую сторону РёР· РґРІСѓС… РїРѕ существу параллельных сторон, прилегающих Рє индуктору. Рє фигуре, имеющей более длинную сторону РёР· РґРІСѓС… РїРѕ существу параллельных сторон, прилегающих Рє индуктору. 65 - Также было предложено формировать полюсные пальцы сужающимися, причем части пальцев, выступающие влево Рё вправо, соответственно, сужаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, чтобы обеспечить полюсные поверхности СЂРѕРјР±РѕРІРёРґРЅРѕР№ 70 формы, чередующиеся СЃ полюсными поверхностями полуромбовидной формы. . 636,565 [ 218] 45 60 , , 65 , - , - 60 . 65 - 70 . Целью изобретения является создание эффективного Рё недорогого элемента возбуждения, РІ частности, для использования РІ малогабаритных машинах РЅР° вихревых токах. - - 75 . Рзобретение включает элемент вращающегося возбуждения для вихретоковых муфт Рё С‚.Рї., упомянутого типа, РІ котором кольцевая катушка возбуждения окружена крестовинами полюсов 80, каждая РёР· которых состоит РёР· РіРёР±РєРѕР№ стали Рё содержит изогнутые полюса постоянной толщины, РЅРѕ имеющие РєРѕРЅСѓСЃС‹ РѕС‚ полюсное кольцо Рё имеет скошенные концы, так что развитые полюсные поверхности 85 выглядят как симметричные четырехугольники, которые перекрещиваются СЃ полюсами РґСЂСѓРіРѕРіРѕ крестовины, причем РєРѕРЅСѓСЃС‹ имеют величину 699,33,5, чтобы обеспечить РїРѕ существу постоянную плотность потока РЅР° всех последовательных секциях. полюсов, начиная СЃ полюсного кольца, причем фаски обеспечивают треугольное перекрытие Рё цилиндрические поверхности полюсов, причем площади указанных поверхностей полюса больше, чем последняя часть полюса, которая РЅРµ перекрывается, РІ результате чего плотность потока через поверхность полюса меньше чем постоянная плотность потока РІ указанных последовательных участках. - 80 , 85 , , 699,33.5 - , , , . Рзобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез фрикционной муфты согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ РёР· вариантов изобретения; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение РїРѕ линии 2-2 фиг.1, РЅРѕ показывает только полевой элемент; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ развернутый РІРёРґ некоторых полюсных поверхностей РїРѕ линии 3-3 фиг.; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе полевого элемента, показанного РЅР° Фиг.1, снятого СЃ машины 26; РќР° фиг.5, заключенной РІ СЃРєРѕР±РєРё, РІРЅРёР·Сѓ кронштейна показано фрагментарное поперечное сечение альтернативной формы изобретения, Р° вверху - проекция соответствующей поверхности полюса; РќР° фиг. 6 РІ скобках РІРЅРёР·Сѓ показан фрагментарный поперечный разрез кронштейна РґСЂСѓРіРѕР№ формы изобретения, Р° вверху - проекция соответствующей поверхности полюса; Р РёСЃ. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарное поперечное сечение, показывающее РґСЂСѓРіСѓСЋ форму изобретения; Рё, СЂРёСЃ. 8S представляет СЃРѕР±РѕР№ график определенных соотношений крутящего момента Рё скорости, обсуждаемых ниже. :. 1 ; . 2 2-2 . 1 ; . 3 3-3 . ; . 4 . 1 26 ; . 5 ; . 6 ; ГЂFig. 7 ; , . 8S - . -'Похожие ссылочные символы обозначают соответствую‰РёРµ части РЅР° нескольких видах чертежей. -' . Обращаясь теперь более конкретно Рє Фиг. 1, РїРѕРґ номером 1 показан РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал, опирающийся РЅР° подшипники 3 Рё расположенный внутри ведомой пиноли 5. Следует понимать, что соотношение РїСЂРёРІРѕРґР° Рё РїСЂРёРІРѕРґР° между элементами 1 Рё 5 может быть изменено РЅР° противоположное, что представляет СЃРѕР±РѕР№ простую инверсию. РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 5 поддерживает вихретоковый элемент 7, который включает РІ себя намагничивающуюся часть 9 барабана РёР· железа (железа или стали), РІ которой РјРѕРіСѓС‚ протекать вихревые токи. . 1, 1 3 5. 1 5 , . .5 7, ( ) 9 . РќР° валу 1 установлен полевой элемент, показанный РІ общем РІРёРґРµ РїРѕРґ номером 11. поднимает намагничиваемую (железную или стальную) втулку 1.3, РІРѕРєСЂСѓРі которой намотана кольцевая катушка возбуждения 15, окруженная РґРІСѓРјСЏ намагничивающимися (железными или стальными) крестовинами 17 Рё 19. РћРЅРё приварены Рє втулке 13. Крестовины 17 Рё 19 состоят РёР· полюсных колец 21 Рё 1 23 соответственно, приваренных Рє втулке 13. РћС‚ полюсных колец 21 Рё 23 отходят взаимно расположенные полярные зубцы 25 Рё 27 соответственно. 1 11. ( ) 1.3 15, ( ) 17 19. 13. 17 19 21 23, , 13. 21 23 25 27, . Крестовины 17 Рё 19, например, штампуются РёР· плоских тяжелых стальных листов толщиной, скажем, -1 РґСЋР№Рј для полевого элемента диаметром 5 РґСЋР№РјРѕРІ 70 РґСЋР№РјРѕРІ. После штамповки Р·СѓР±СЊСЏ 25i или 27, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств, сгибаются посредством операции формования РІ прессе. Затем Р·СѓР±С‹ обрезаются РїРѕ бокам РґРѕ формы, описанной ниже. После СЃР±РѕСЂРєРё 75 РЅР° втулке 13 Рё РІРѕРєСЂСѓРі катушки 15. 17 19 , , , -1 5 70 . 25i, 27 , . . 75 13 15. который соединяет Р·СѓР±СЊСЏ 2.5 Рё 27 встречно, внешние концы зубьев 2.5 Рё 27 обработаны цилиндрической формы так, чтобы обеспечить небольшой воздушный зазор 29 между полевым мембраной 11 Рё вихретоковым барабаном 9. 2.5 27, 2.5 27 29 11 9. Этот зазор должен быть как можно меньшим Рё составлять, например, 0,020 РґСЋР№РјР°. Чем меньше зазор, тем меньшая магнитодвижущая сила требуется для создания потока 85 через него, РЅРѕ тем более разрушительным является любой обычный магнитный эффект притяжения (РёР·-Р·Р° небольшого эксцентриситета) между полевым элементом 11 Рё барабаном 9. Поэтому важно, чтобы эффект пуловера 90 был сведен Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. , ,.020 . , 85 , - ( ) 11 9. - 90 . РўРѕРє Рє катушке 15 подается через коллекторное кольцо 31, замыкается цепь через заземляющее коллекторное кольцо 33. РљРѕРіРґР° катушка 15 возбуждается, создается тороидальное поле магнитного потока, такое как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ . катушка 15. РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через втулку 13 Рё, например, выходит через кольцо 21, зубцы 25 (которые становятся северными), через 100 зазор 29 РІ барабан 9, оттуда обратно через РіР°) 29. РІ зубцы 27 (которые становятся южными) ), возвращаясь Рє рукаву 13. Если затем привести вал 1 РІ движение, образовавшиеся северный Рё южный полюса, образованные Р·СѓР±СЊСЏРјРё 105 Рё 27, РїСЂРѕР№РґСѓС‚ через барабан 9. 15 31, 33. 15 95 , , ! 15. 13 , , 21, 25 ( ), 100 29 9 ) 29. 27 ( ), 13. 1 , 105 27 9. вызывая РІ нем вихревые токи, которые генерируют реактивное магнитное поле, ограничивая движущее действие между полем 11 Рё барабаном 9. Это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ СЃ некоторым проскальзыванием 110, РІ зависимости РѕС‚ степени РёР·РЅРѕСЃР° катушки 15. , 11 9. 110 , 15. РР· вышеизложенного РІРёРґРЅРѕ, что первоначально каждая крестовина 17 Рё 19 отштампована РёР· плоского листового материала. Р’ это время между полюсами образуются 115 -образных вырезов РїРѕРґ номером 35. РћРЅРё сохраняют эту -образную форму после РёР·РіРёР±Р° над зубами, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2 Рё 4. 17 19 . 115 - 35. . 2 4. Боковые стороны зубьев 2,5 Рё 27 120 срезаны РґРѕ фаски, как показано 37, так что развитые полюсные грани 59 выглядят как симметричные четырехугольники (СЂРёСЃ. 3). 2.5 27 120 , 37 59 (. 3). Будучи противоположными РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, смежные края 37 параллельны. Эта особенность СЃРєРѕСЃР° также 125 предотвращает столкновение между полюсами Рё 27, РєРѕРіРґР° крестовины 21 Рё 23 переводятся РІ положение РїРѕ бокам катушки 15. Как указано РЅР° фиг., 130. Как указано РЅР° фиг. 1, образец IA0 699,33,5, СѓРіРѕР» РёР·РіРёР±Р° полюсов 45' относительно плоскости, нормальной Рє РѕСЃРё вала 1. Понятно, что операции РіРёР±РєРё такого СЂРѕРґР° являются более или менее точными, РІ зависимости РѕС‚ рабочих качеств используемого железа или стали Рё характера пресса, так что РІ некоторых случаях внешний РІРёРґ полюсов может быть слегка изогнуты, как показано РЅР° фиг. 7, РіРґРµ одинаковые цифры обозначают одинаковые части, Р° нумерация полюсных зубьев была изменена РЅР° 25Рђ Рё 27Рђ. РћРЅРё РїРѕ-прежнему согнуты практически РїРѕРґ углом 45 градусов. 37 . 125 27 21 23 15. ., 130 '. 1, ia0 699,33.5, 45' 1. , - , -, . 7, , 25A 27A. 45 . Посредством описанных выше очень простых полевых структур достигается несколько важных преимуществ: РІРѕ-первых, Р·СѓР±СЊСЏ 2,5 Рё 27, наклоненные РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё перекрывающиеся, вызывают наклон РІ положениях промежуточных -образных Рё скошенных вырезов 35. Р’ случае каждого крестовины 17 Рё 19 это создает очень большие открытые пространства над катушкой Рё между зубцами данного крестовины, РІ которых нет ничего, РєСЂРѕРјРµ РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё никакого магнитного материала. Только РІ ограниченной встречно-штыревой области (треугольной РІ поперечном сечении) граней 59 полюса (фиг. 1) материал РѕРґРЅРѕРіРѕ набора полюсов заполняет выемки между РґСЂСѓРіРёРј набором полюсов. Результатом является чрезвычайное уменьшение перекрестной утечки потока между полюсами. РљСЂРѕРјРµ того, -образные вырезы 35, фаски 37 Рё периферийная механическая обработка РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє тому, что полюса 25 Рё 27 сужаются РІ поперечном сечении, РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· соответствующего полюсного кольца 21 или 23. : , 2.5 27, , 35. 17 19 , . ( ) 59 (. 1) - . . , - 35, 37 25 27 21 23. Эта конусность имеет такую величину, что, начиная РѕС‚ полюсного кольца РґРѕ точки, РіРґРµ РѕРЅРё треугольно перекрываются (СЃРј. плоскость ), последовательные участки несут практически постоянную плотность потока СЃ учетом перекрестной утечки потока. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, Р·Р° плоскостью РІ месте перекрытия перпендикулярные поперечные сечения полюса увеличиваются РїРѕРґ воздействием потока, РєРѕРіРґР° РѕРЅ изгибается РІ барабан 9, даже несмотря РЅР° то, что полюса сужаются РІ этой точке, что можно назвать формой долота. Таким образом, РІ процессе механической обработки концов полюса РґРѕ долотообразной формы плотность потока РЅР° любой поверхности полюса 59 становится меньше значения постоянной плитки РІРѕ всех остальных секциях. Это дает РґРІР° желаемых результата: РІРѕ-первых, уменьшение магнитодвижущей силы, необходимой для создания потока через зазор 29; Рё, РІРѕ-вторых, радиальное магнитное притяжение поперек зазора меньше, что снижает силу отрыва. ( ), . , 9, . -, 59 . : , 29; , , - . Это сочетается СЃ экономией веса, достигаемой Р·Р° счет сужения плоских зубьев полюсных колец, что обеспечивает работу каждой второй секции зубца СЃ постоянной плотностью магнитного потока. Р’ результате РІ катушке 15 можно использовать меньшее количество ампер-витков для создания потока заданной мощности, Р° зазор 29 гораздо меньшего размера можно использовать без трения, вызванного эффектами магнитного притяжения. . 15 , 29 - . Нынешнюю структуру плитки следует отличать РѕС‚ более сложной для достижения каких-либо сопоставимых результатов, которые, однако, требуют, чтобы полевые пауки, подобные 17 Рё 19, были отлиты, чтобы получить правильную форму шеста. 75 Преимущество настоящего изобретения состоит РІ том, что простая крестовина, штампованная Рё спрессованная РёР· плоской заготовки, может использоваться для получения желаемых результатов, особенно РЅР° небольших машинах, без необходимости 80 дорогостоящих операций механической обработки для дублирования более сложных форм, обычно получаемых литьем. , , , 17 19 . 75 , , 80 . РќР° СЂРёСЃ. 5 показана форма изобретения плитки, РІ которой СѓРіРѕР» РёР·РіРёР±Р° 30В° равен 85В°, используемый для плоских полярных зубьев. РќР° СЂРёСЃ. . 5 30 85 . . 5, 13Р’ представляет втулку полевого элемента. Р’РѕРєСЂСѓРі него расположена катушка возбуждения 15Р’, окруженная полюсными кольцами 21Р’ Рё 23Р’, РѕС‚ которых отходят изогнутые 90 сужающиеся полярные зубцы 25Р’ Рё 27Р’, перекрывающиеся РІ треугольной части, как показано позицией 39, Рё имеющие полюсные поверхности 41. Р’ этом случае полярный СѓРіРѕР» РѕС‚ плоскости, нормальной Рє РѕСЃРё, равен 30В°. Это, РїСЂРё прочих равных условиях, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє меньшей площади граней 41, РЅРѕ РѕРЅР° РІСЃРµ же больше, чем площадь поперечного сечения нормальной плоскости через полюс 25B, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє плотности потока через 100 граней полюса. 41, что меньше, чем РЅР° любом РґСЂСѓРіРѕРј участке шеста. 5, 13B - . 15B, 21B 23B 90 25B 27B, , 39, 41. 30 . , 95 , 41, - 25B, 100 41 . Плоскость Р  РЅР° СЂРёСЃ. 5 имеет то же значение, что Рё РЅР° СЂРёСЃ. 1. . 5 . . 1. РќР° СЂРёСЃ. 6 показана другая форма изобретения 105, РІ которой 13РЎ представляет СЃРѕР±РѕР№ втулку, РЅР° которую намотана более широкая катушка 15РЎ. РџРѕ бокам катушки расположены полюсные кольца 230 Рё 21C, РѕС‚ которых отходят изогнутые плоские полюса 250 Рё 270. Р’ этом случае 110 полюсов изогнуты РїРѕРґ углом 6'0В° РІ плоскости, нормальной Рє РѕСЃРё. Р’ результате получается полюсная грань 43. Р’ этом случае концевая площадь 43 полюса существенно больше поперечного сечения соответствующего полюса РІ плоскости . 115. РќР° СЂРёСЃ. 8 представлена диаграмма крутящего момента, передаваемого РІ зависимости РѕС‚ скорости скольжения между элементами 9 Рё 11. Средняя кривая Рђ характерна для конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1-4; кривая Р‘ характерна для конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃ. . 6 105 13C 15C . 230 21C 250 270. 110 6'0O . 43. 43 - . 115 . 8 9 11. . 1-4; . 6. Вывод, который следует сделать РёР· СЂРёСЃ. 6. . 8 заключается РІ том, что СѓРіРѕР» 45В°, используемый РІ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1, дает наиболее пологую РєСЂРёРІСѓСЋ крутящего момента-скорости после прохождения колена РєСЂРёРІРѕР№ 125В°; СѓРіРѕР» 30В° РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению РєСЂРёРІРѕР№ крутящего момента Рё скорости после прохождения перегиба РєСЂРёРІРѕР№, РЅРѕ колено оказывается ниже; Рё СѓРіРѕР» 60В° РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє падению РєСЂРёРІРѕР№ крутящего момента-скорости la0 699,335 после прохождения перегиба РєСЂРёРІРѕР№, РЅРѕ колено находится выше. Эти кривые иллюстрируют тот факт, что отношение площади конца полюса Рє минимальному правому сечению РІ точке контролирует характеристики крутящего момента Рё скорости. Объяснение этому состоит РІ том, что РІ случае малого угла: 0 РЅР° СЂРёСЃ. 5 полученная маленькая площадь конца полюса создает наибольшую плотность потока РѕС‚ конца полюса (хотя РѕРЅР° меньше, чем через сечение ), что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению крутящий момент СЃ увеличением скорости скольжения. Р’ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 6, площадь конца полюса самая большая, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє минимальной плотности потока. Кривая Рђ, соответствующая СЂРёСЃ. 8 45 . 1 - 125 ; 30 , ; 60 la0 699.335 - , . - . :0 . 5, ( ) . . 6 , , . , . 1
Конструкция является промежуточной, поскольку СѓРіРѕР» 45 футов является промежуточным между углами 30 Рё 60 градусов, рассмотренными выше. , , 45' 30 60 . Следует отметить, что РЅРё РІ коем случае для достижения описанных здесь улучшений РЅРµ следует устанавливать СѓРіРѕР», равный 90В° или РїРѕСЂСЏРґРєР° того, РїСЂРё котором полюса Р±СѓРґСѓС‚ располагаться заподлицо СЃ внешней стороной катушки. , , 90' , . Показанные пределы РѕС‚ 30 РґРѕ 60 футов охватывают практические случаи. 30' 60 . Следует заметить, что если какое-либо РёР· полюсных колец, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 1, 5 Рё 6 Р±СѓРґСѓС‚ разнесены дальше, чем показано, конечные области полюсов сместятся РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ. Результатом такой конструкции будет снижение крутящего момента РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях, как показано пунктирной РєСЂРёРІРѕР№ РЅР° СЂРёСЃ. 8. Это упоминается для того, чтобы показать, что конструкцию можно отрегулировать для облегчения работы там, РіРґРµ РЅР° РєСЂРёРІРѕР№ крутящего момента-скорости требуется менее острый колено. . 1, 5 6 , . , . 8. - . Некоторые отличительные особенности изобретения заключаются РІ следующем: центральные части крестовин 17 Рё 19 образуют концевые кольца прямоугольного поперечного сечения, прилегающие Рє концам катушки 15. Рзогнутые полярные зубцы 25 Рё 27 являются плоскими Рё обычно лежат РІ пределах существенных РєРѕРЅСѓСЃРѕРІ. Плоские полярные Р·СѓР±СЊСЏ сужаются РѕС‚ концевых колец РёР·-Р·Р° треугольных выемок. РћРЅРё имеют форму долота РЅР° СЃРІРѕРёС… маленьких концах Рё треугольно перекрываются РІ осевом сечении, образуя чередующиеся концевые области полюсов, лежащие РІ воображаемом цилиндре РІРѕРєСЂСѓРі полевого элемента. РР·-Р·Р° небольшого перекрытия утечка межполюсного потока сведена Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ РІРІРёРґСѓ наличия значительных треугольных отверстий, остающихся между каждым полюсным концом Рё частями основания. встречно-штыревых полюсов. Наконец, выемки расширяются РїРѕ направлению Рє катушке, таким образом снимая фаску зубьев для обеспечения параллельности примыкающих РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ РїСЂРё встречном соединении. : 17 19 15. 25 27 . . - . , , . . , . Следует отметить (например, СЂРёСЃ. 1). (. 1, ). что РёР·-Р·Р° скошенных или долотообразных концов полюсов толщина каждого полюсного Р·СѓР±Р° меньше ширины торца . Рё это справедливо Рё для форм 65, показанных РЅР° СЂРёСЃ. 5, 6 Рё 7. Это объясняет уменьшение плотности потока РЅР° поверхности полюса РІ каждом случае ниже той, которая находится РЅР° последней секции полюса Рё, следовательно, ниже той, которая находится РЅР° любой секции между 10 Рё полюсным кольцом 21. Каждая последующая меньшая полюсная секция, начинающаяся РѕС‚ кольца, РёР·-Р·Р° некоторой утечки потока впереди нее, несет меньший поток, РЅРѕ плотности потока примерно одинаковы РґРѕ плоскости , причем конусность зубцов, образуемая -образными пазами, предназначена для достичь этой цели. , . 65 . 5, 6 7. 10 21. , 75 , . Следует понимать, что хотя элемент 11 возбуждения показан внутри барабана 9 вихревых токов, изобретение может быть реализовано РІ элементе возбуждения, РІ котором катушка находится снаружи элемента вихретокового тока СЃ зубцами, такими как 2,5 Рё 27, обращенными внутрь, Рё что это будет просто инверсия. 11 9, 2.5 27 , 85 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 18:04:45
: GB699335A-">
: :

699336-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB699336A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 699,336 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 4 марта 1952 Рі. 699,336 4, 1952. в„– 5684/52. . 5684/52. Заявление подано РІ Швейцарии 17 марта 19 1. 17, 19 1. Полная спецификация опубликована РІ РЅРѕСЏР±СЂРµ. 4, 1953. . 4, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 104(), E2a(1:7), E2(b7d:). :- 104(), E2a(1: 7), E2(b7d: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Усовершенствования или относящиеся Рє СЃРІСЏР·СЏРј для железнодорожных шпал РњС‹, .., компания, должным образом организованная РІ соответствии СЃ законодательством Лихтенштейна, Вадуца, Лихтенштейн, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: - , .., , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє соединительной пластине для железнодорожной шпалы или шпалы. - - . Рспользуемые РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ шпалы состоят РёР· прочных Рё тяжелых стальных пластин, прокатанных РїРѕ направлению железнодорожного пути, то есть РІ направлении, перпендикулярном шпалам. - , , . Размеры, необходимые СЃ учетом ширины основания рельса (или полки рельса) Рё длины выемки РІ шпале, соответствуют размерам прокатного профиля. ( ) , . Эти подошвы или соединительные пластины имеют многочисленные недостатки, основные РёР· которых заключаются РІ следующем: волокна стали ориентированы РІ направлении прокатки, С‚. Рµ. параллельно железнодорожному полотну, РІ то время как РїРѕРґ прямым углом Рє нему РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ сопротивляться наиболее эффективно изгибающие напряжения Рё боковые реакции, передаваемые рельсом. - , : , .. , . Рельс полностью помещается между плечами этих соединительных пластин, образуя идеальные резервуары для застоявшейся РІРѕРґС‹, которая особенно склонна вызывать быстрое разрушение обычной резиновой подошвы, расположенной между шпалой Рё рельсом. - . Причем, если глубина посадки рельса между плечами предусмотрена достаточно достаточная для того, чтобы правильно удерживать рельс СЃР±РѕРєСѓ, СЃ учетом промежуточного положения резиновой подошвы или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала между рельсом Рё подтяжкой, эта глубина становится слишком большой. РєРѕРіРґР° подошва снята, Р° затем винты каретки прижимаются Рє плечам подошвы или соединительной пластины, РЅРµ зажимая основание рельса, РІ этом случае впускают слишком РјРЅРѕРіРѕ. Следовательно, необходимы РґРІР° разных профиля РІ зависимости РѕС‚ того, желательно или нет [Цена 2/81] вставлять подошву между направляющей Рё соединительной пластиной. Рѕ50 Что касается изготовления таких шпал, то РѕРЅРё изготавливаются методом очень дорогостоящей операции прокатки, поскольку речь идет РѕР± изделиях РёР· прочного материала, имеющих сложную форму Рё переменную толщину, что требует очень дорогостоящего станка для каждого рельса. ширина основания (или полки) Рё каждый тип подошвы, так что себестоимость становится непомерно высокой для небольших партий. РљСЂРѕРјРµ того, РѕС‚ РґРѕРїСѓСЃРєРѕРІ качения зависят точные 60 размеров для правильного расположения рельса РЅР° подошве Рё подошвы РІ выемке шпалы, РѕС‚ которых зависит точность колеи. , , -, , - . , [ 2/81 -. o50 , , - 55 ( ) , . , 60 , , . 65 Точность этих РґРѕРїСѓСЃРєРѕРІ можно поддерживать только путем частой повторной обработки валков Рё выполнения деликатных регулировок СЃ учетом РёС… быстрого РёР·РЅРѕСЃР°. 70 Р’ конечном итоге РІСЃРµ крепежные отверстия обычно необходимо сверлить после отрезания подошвы, что является еще РѕРґРЅРѕР№ дорогостоящей операцией. 65 . 70 , , . Соединительная пластина настоящего изобретения благодаря своему СѓРґРѕР±РЅРѕРјСѓ СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ изготовления 75 позволяет устранить вышеупомянутые недостатки. - 75 , . Стяжка согласно изобретению отличается тем, что РѕРЅР° образована РёР· катаной стальной полосы, отрезанной поперек 80 поперек направления прокатки так, чтобы получить точную длину, соответствующую длине выемки РІ шпале, РІ которой должна быть установлена соединительная пластина, РїСЂРё этом указанная стальная полоса также разрезается Рё изгибается таким образом, чтобы обеспечить примыкания СЃ обеих сторон фланца основания рельса, причем внутренние края указанных СѓРїРѕСЂРѕРІ прилегают Рє фланцу основания рельса, сами получаются путем разрезания РІ направлении 90В°, перпендикулярном направлению прокатки стальной полосы, Рё РЅР° расстоянии, соответствующем ширине полки основания рельса. - , - 80 - , 85 , , , 90 . Р’ предпочтительном варианте осуществления соединительная пластина приспособлена для выступания СЃ обеих сторон -2 . _ ширины шпалы Рё упомянутые СѓРїРѕСЂС‹ полки основания рельса предусмотрены РІ нависающих областях связующих пластин. Таким образом, расстояние между боковыми упорами рельса увеличивается Рё тем самым значительно уменьшается возможность углового смещения шпалы относительно рельса. , -2 . _ -. , . Рзобретение может быть лучше понято, как описано ниже, СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, иллюстрирующий РІ качестве примера некоторые предпочтительные варианты осуществления изобретения, РЅР° котором: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху соединительной пластины согласно изобретению, РїСЂРё этом соединительная пластина представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху. размещается РЅР° шпале (или шпале) Рё снабжается ее рельсом; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 2-2 Фигуры 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 1, модифицированной формы подошвы или соединительной пластины; Рё Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ маркер поперечного сечения РїРѕ линии 4-4 РЅР° Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3. , :- 1 , - ( ) ; 2 2-2 1; 3 1 - -; 4 - 4-4 3. Р’ варианте реализации, показанном РЅР° рисунках 1 Рё 2. шпала или шпала обозначены 1, шпала Рё рельс 3, головка рельса отломана. 1 '2. - 1, -, 3, . Р’ шпале 1 имеется выемка 4, предназначенная для установки перемычки 2. Этому углублению присвоена длина . 1 4 - 2. . Рельс 3 имеет опорный фланец 5, который опирается РЅР° шпалу через промежуточную часть 3,5 подошвы 6, выполненной РёР· резины. Указанной базе.5 придается ширина, которая зависит РѕС‚ каждого типа рельса. Рё для того, чтобы можно было очень точно поддерживать ширину колеи между РґРІСѓРјСЏ рельсами РѕРґРЅРѕР№ шпалы. 3 5 inter3.5 6 . .5 . . Прежде всего необходимо: (Р°) чтобы перемычка 2 точно входила РІ выемку шпалы; () что фланец основания рельса.5 должен точно входить РІ выемку РІ соединительной пластине; () чтобы боковые опорные точки полки основания рельса РЅР° СЃРІСЏР·РєРµ были разнесены как можно дальше РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РІ направлении пути, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ СЂРёСЃРє выхода шпалы Р·Р° пределы квадрата (С‚. Рµ. РїРѕ диагонали Рє рельсу). отслеживать). :(.) - 2 ; () .5 -; () - (.. ). Соединительная пластина согласно изобретению СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удовлетворить этим требованиям, РїСЂРё этом указанная соединительная пластина формируется следующим образом:5a РћРЅР° вырезается РёР· стальной полосы, прокатанной РІ направлении ее длины, причем такая резка выполняется точно РІ соответствии СЃ длиной. Р° выемки 4 РІ шпале действием СЃРґРІРёРіРѕРІ РїРѕ линиям 10 Рё 11, ориентированным РїРѕРґ прямым углом Рє направлению прокатки полосы. - , :5a , 4 10 11 . РЁРёСЂРёРЅР° стальной полосы Рё ее РґРѕРїСѓСЃРєРё РЅРµ имеют большого значения; достаточно, чтобы РѕРЅР° была такой же ширины, как шпала, РЅРѕ предпочтительно, чтобы РѕРЅР° была шире шпалы Рё простиралась СЃ обеих ее сторон, как показано РЅР° чертеже. ; , . . Полученная таким образом металлическая пластина элюируется Рё изгибается так, чтобы образовать бобышки или выступы 12, 13, 14, приспособленные для зацепления РґРІСѓС… краев 16 Рё 17 фланца 5 основания рельса. 12, 13. 14,: ( - 16 17 5. Сильх режет РїРѕ линиям 18 19. 20. ' 18 19. 20. 21 также ориентирован поперек направления прокатки плиты, части 7, расположенные между линиями разреза 18 Рё 1), Р° также 19 Рё 21, которые нависают над шпалой или областью, РЅР° которой опирается связующая пластина, являются частичными. снимается путем разрезания пластины РїРѕ линиям 23 Рё 24 соединения. 21 , . 7 18 1.) 19 21. - , 23 24 . РїРѕ линиям разреза 18, 19, 20 Рё 21 Рё сделав пометку 22, чтобы предотвратить появление трещин. 18, 19, 20 21, 22 -: . Четыре язычка 12, 1), 14, 15 предпочтительно изгибаются РІРѕ время РѕРґРЅРѕР№ Рё той же операции 85, чтобы придать РёРј форму изогнутых выступов или выступов 25, которые лежат параллельно шпале Рё выступают над уровнем части. перемычки, лежащей РЅР° шпале. () Расстояние , представляющее расстояние между противоположно расположенными выступами. 12, 1), 14, 15 85 25 . () , . может быть определен так, чтобы точно соответствовать ширине фланца основания рельса, подлежащего закреплению между РЅРёРјРё. Р’ С…РѕРґРµ РѕРґРЅРѕР№ Рё той же операции. Рё, РїРѕРєР° РѕРЅ еще холодный Рё необработанный, также можно пробить РІСЃРµ необходимые отверстия, РІ частности отверстия 30, предназначенные для Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ отвинчивания СѓРїСЂСѓРіРёС… рельсовых креплений 100. например, РіСѓР±С‹: 1. вместе СЃ отверстиями 3' для вшитых шипов, закрепляющих болты. . . , , 30 100 . ,:1. 3' . Р’ варР