патенты / 15572

698054-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6918,54 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 14 марта 1951 г. 6918,54 : 14, 1951. Заявление № 6161/51 подано в Нидерландах 17 марта 1950 г. . 6161 /51 17, 1950. Полная спецификация опубликована: 7 октября 1953 г. : 7, 1953. Индекс при приемке: -Класс 40(), (a3:h3b). : - 40(), (a3: h3b). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в схемах для использования в телефонных системах Мы, , британская компания , , , , EC2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о том, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , ..2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к схемам сигнализации, которые адаптированы для использования в телефонных системах и относятся к тому типу, в которых сигналы звуковой частоты, лежащие в узкой полосе частот (которые могут, например, быть сигналами вызова и в дальнейшем будут называться как таковые, в примере выбираются первой фильтрующей сетью, выпрямляются и подаются на управляющую сетку o2 разрядной трубки, выходная цепь которой содержит обмотку реле постоянного тока, которое реагирует на результирующее изменение составляющей постоянного тока. - анодного тока, а также содержит вторую сеть, выходной сигнал которой после выпрямления действует на указанный компонент в противоположном смысле по отношению к выходу первой упомянутой сети. Согласно изобретению упомянутая первая фильтрационная сеть представляет собой полосовую сеть. фильтр, диапазон пропускания которого включает указанную звуковую частоту, но уже и находится в пределах диапазона пропускания упомянутой второй цепи, и входное сопротивление которого является максимальным для частот, лежащих в его диапазоне пропускания, и включен в эту схему упомянутую газоразрядную трубку в таком соотношении :, чтобы вызвать переменное напряжение отрицательной обратной связи. - ( , , -' . , , o2 - .. - , , , - , - , . : - . Сигналы -., такие как речевые сигналы, :, содержат случайные компоненты в пределах полосы пропускания первого фильтра. приняты, они не вызывают отклика реле. потому что эффект, который они оказывают через первый упомянутый фильтр, перекрывается эффектом, который они оказывают через второй упомянутый фильтр. -. , : . . {0 : - - - . Однако при приеме вызывающих сигналов, лежащих исключительно в полосе пропускания первого фильтра, резкое увеличение знакопеременной отрицательной обратной связи из-за увеличения входного сопротивления этого фильтра подавляет эффект, оказываемый через второй фильтр. и реле способно ответить. , , - , , , , . Для того чтобы изобретение можно было более ясно понять и легко реализовать с эффектом [Цена 2/8], один из вариантов его осуществления теперь будет описан более полно со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок в качестве примера. 55 Приходящие колебания подаются на входные клеммы 1, 2 трансформатора 3, который вместе с резисторами 4 и 5 и конденсатором 6 образует фильтр верхних частот 7. Частота среза фильтра 7 может составлять 1000 60 с. / Является. Выходное напряжение фильтра 7 подается на управляющую сетку газоразрядной трубки 8. Постоянная составляющая анодного тока лампы 8 доводится до значения, скажем, 2 мА. с помощью делителя напряжения 9, 10, который 65 подает положительное смещение на катод, и делителя напряжения 11, 12, который подает относительно небольшой положительный потенциал на экранную сетку. [ 2/8] , , . 55 1, 2 3 , 4 5 6, - 7. - 7 1,000 60 . / . 7 8. .. 8 , , 2 . - 9, 10, 65 , - 11, 12, . Анодная цепь включает реле 13, 70, которое реагирует на постоянный ток, скажем, 4 мА; и отпускает, скажем, при 2,5 мА. Контакт реле нормально разомкнут. 13 70 , 4 .; , , 2.5 . . Катодный вывод лампы 8 включает в себя входное сопротивление полосового фильтра 14 вместе с резистором 9. Фильтр 14 имеет узкую полосу пропускания, которая может простираться, например, от 2,940 до 3060 импульсов в секунду, т.е. 8 14 9. 14 , , 2.940 3,060 ./., .. симметрично по обе стороны от вызывающего сигнала частотой 3000 гц/с. Выходное напряжение этого полосового фильтра выпрямляется выпрямителем 15, а постоянное напряжение, установленное на емкостно-шунтированном резисторе 16, подает смещение на управляющую сетку лампы 8 с указанной на рисунке положительной полярностью, т. 85 до тех пор, пока принимаются сигналы в пределах полосы пропускания фильтра. 3,000 ./ . 15, - 16 8 , 85 . Т: сопротивление и индуктивность обмотки реле 13 вместе с конденсатором 17, резистором 18 и индуктивностью 19 составляют 90 1ig1h- фильтр 20, частота среза которого примерно равна таковой у фильтр верхних частот 7, например 1000 Гц/с. Выходной сигнал этого фильтра выпрямляется в схеме, состоящей из выпрямителя 21, резистора 22 и параллельно включенного конденсатора 95В. : 13, 17, 18 19, 90 1ig1h- 20, - - 7, 1,000 ./. 21, 22 95 - . Направление выпрямителя 21 противоположно направлению выпрямителя 15, так что постоянное напряжение на резисторе 22, подающем отрицательное смещение на управляющую сетку 100 трубки 8, имеет полярность, противоположную той, которая создается при вызове сигналы через , - - -11 - сопротивление 16. 21 15, 22, 100 8, , - - -11 - 16. Фильтр i4 устроен так. его входное сопротивление существенно выше для частот в диапазоне частот звуковой волны, например, от 2940 до 3060 гц/с, чем для частот вне этого диапазона. диапазон. Но это сопротивление, находящееся в катодной цепи, вызывает отрицательную обратную связь в обычном порядке. i4 . - , 2,940 3,060 ./., . . , , . При этом, когда принимаются сигналы вызывающей частоты, отрицательная обратная связь значительно увеличивается для сигналов переменного тока. в результате повышения входного сопротивления фильтра 14. С другой стороны, это постоянная составляющая анодного тока. определяется не этим ответом, а Д.К. , , - , - . 14. .. , . .. смещение на управляющей сетке. . Элементы схемы имеют такие размеры, что при приеме сигналов (таких как речевое напряжение), лежащих за пределами полосы частот вызова, они создают на сопротивлении 22 отрицательное напряжение, которое смещает трубку 8 до уровня, при котором постоянная составляющая анодный ток, скажем, 2 мА., так что реле 13 не срабатывает. При вызове принимаются сигналы. как бы то ни было. вышеупомянутое усиление отрицательной обратной связи вступает в действие и уменьшает входной сигнал фильтра 20, так что отрицательное напряжение на сопротивлении 22 значительно уменьшается или даже устраняется. Отрицательная обратная связь также влияет на вход фильтра 14, но схема имеет такие размеры и, в частности, выбран ответвитель 19 на фильтре 20. что положительное напряжение, которое теперь появляется на сопротивлении 16, преобладает над отрицательным напряжением на сопротивлении 22, если таковое еще остается, и смещение на управляющей сетке трубки 8 становится достаточным - более положительным или менее отрицательным. чтобы вызвать .. ( ) - 22 8 .. , , 2 ., 13 . . . 20. 22 . 14, , 19 20 . -. 16 22, , 8 , . .. составляющая анодного тока поднимется выше 4 мА, чтобы сработало реле 13. 4 ., 13 . Случайные колебания, такие как компоненты речевого напряжения, частота колебаний которых лежит в пределах от 2,940 до 3,060 гц/с. будут создавать положительное постоянное напряжение на резисторе 16, но они не будут работать на реле 13, поскольку в то же время будут возникать колебания других;:, и;i1p будут создавать отрицательное прямое напряжение на резисторе. 22. Цепь должна быть расположена так, чтобы это отрицательное прямое напряжение превышало любое прямое напряжение . - , ' 2.940 3.060 ./. wi1ll 16. ,_e 13 ;:, ;i1 - . 22. - ,' . Как было указано выше, два фильтра 7 и 20 представляют собой фильтры верхних частот с отсечкой частоты. скажем, 1000 гр. ... требуется только в том случае, если передача вызывающего сигнала состоит из импульсов, т. е. волновых последовательностей. Если для напряжение вызывающего сигнала 3000 гц/с. применяется в течение 50 мс. и следует . '1 50 мс., как обычно, выпрямленный сигнал, наконец появляющийся на управляющей сетке лампы 8, содержит, в отсутствие фильтра 7, основную частоту 10 гц./ с. , 7 20 - . - - -. , 1,000 . .. - , .. -. , , - 3.000 ./. 50 . . '1 50 ., , 8 , 7, 10 ./. и нечетно-красные гармоники 30,. %. 70 ц./с. и так далее. Эти переменные напряжения 65 создают на обмотке возбуждения реле 13 переменные напряжения, которые в отсутствие фильтра 23 создают отрицательное постоянное напряжение и, таким образом, препятствуют срабатыванию реле 13. Чтобы избежать этого, напряжения этих частот отклоняются фильтром 20. -.- 30,. %. 70 ./. . 65 13 , 23, 13 . 70 , .re4qutencies 20. Если бы фильтр 7 был опущен, возникла бы следующая трудность. На сопротивлении 22 отрицательное постоянное напряжение не появится, если частота 75 ниже 1000 с. с. получены. 7 , . 22 75 1.000 . . . Поскольку постоянная составляющая анодного тока трубки обычно составляет всего около 2 мА, трубка начнет работать как детектор изгиба анода на частотах 1000 импульсов в секунду. Это означает, что средний анодный ток будет увеличиваться при подаче сигналов на систему управления. Итак, Рейав 13, скорее всего, отреагирует. Чтобы это предотвратить. фильтр 7 также выполнен как фильтр верхних частот 85 с частотой среза 1. О'и с. / с. 2 ., - ' 1,000 ./. 80 . ,'. 13 . ; . 7 - 85 - 1. ' . / . Будет очевидно, что в цепи, показанной на рисунке, реле 13 реагирует на включение прямого компонента в другую часть трубки 8, и цепь 90 может быть изменена, т.е. в сфере Г.' rt0 изобретение, в ' va_. отвечает на компонент ..,,, ' Àat. '. 13 : úi 8, 90 -, ., .' rt0 , ,' va_. ..,,, ' Àat .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:31:24
: GB698054A-">
: :

698055-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698055A
[]
/7 /7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6' 6' Изобретатель:-АЛЬБЕЙРТ КИНГ. :- . Дата подачи полной спецификации: 20 марта 1952 г. : March20,1952. Дата подачи заявки: 21 марта 1951 г. № 6778/51. : 21,1951. . 6778/51. (Дополнительный патент к № 581830 от янв. 18, 1945. ) Полная спецификация опубликована: октябрь. 7, 1953. ( . 581,830, . 18, 1945. ) : . 7, 1953. Индекс при приемке: - Классы 36, А2е2бл, А2е3д(2:4); и 140, E3(:g2). :- 36, A2e2bl, A2e3d(2: 4); 140, E3(: g2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Совершенствование производства электрических кабелей o2. o2 . Мы, ' , британская компания, расположенная в Норфолк-Хаус, Норфолк-стрит, Лондон, ..2, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , ' , , , , , ..2, , , , :- Настоящее изобретение относится к изолированным электрическим кабелям, имеющим диэлектрик из пропитанного волокнистого изоляционного материала, обычно из бумаги, и, в частности, к полностью пропитанным недренажным кабелям такого типа. , , . Утверждение о том, что кабель полностью пропитан, подразумевает, что кабель настолько наполнен пропиткой, насколько это возможно, что бумага или другой волокнистый материал пропитаны, а пространства между витками и слоями заполнены компаундом, причем объект чтобы гарантировать, что возможность существования пустот внутри оболочки, окружающей диэлектрик, сведена к минимуму, а под недренажным кабелем подразумевается такой кабель, что при вертикальной длине кабеля 30 футов или более, с открытые концы, нагревают до максимальной номинальной рабочей температуры жилы в течение 7 суток и более, количество стекшего из кабеля пропиточного состава не превышает 0,1% от объема кубатуры оболочки кабеля. , , , - 30 , , 7 0.1% . В спецификации нашего предыдущего британского В патенте № 581830 описан и заявлен полностью пропитанный кабель, в котором миграцию пропитки при прокладке кабеля вертикально или на крутых уклонах можно избежать за счет использования пропитки, которая обычно представляет собой пластичное твердое вещество, состоящее из микрокристаллического нефтяного воска, имеющего температура плавления 80°С или выше, или соединение, которое обычно представляет собой пластичное твердое вещество, состоящее из микрокристаллической нефти [цена 2 шилл. 8д. ] Воск с температурой плавления не менее 80°С и минеральное масло для пропитки кабеля или один из двух пластификаторов, состоящих из полиизобутена (полиизобутилена) со средней молекулярной массой от 20 000 до 100 000 и канифоли или их смеси. масло с одним или обоими такими пластификаторами, причем доля микрокристаллического воска в смеси составляет не менее 55 мас.%. . 581,830 - 80 . - [ 2s. 8d. ] 80 . () 20,000 100,000 , - 55% . Под термином «микрокристаллический нефтяной воск», использованным выше и далее, подразумевается воск группы петролатума или группы нефтяного церезина нефтяных восков (как они определены и классифицированы в , . 29, № 240, 1943, стр. 361-3), который имеет относительно небольшой размер кристаллов по сравнению с таковым у восков группы парафинов. Такой воск в настоящее время известен как микрокристаллический воск или аморфный воск. "- " ( , . 29, . 240, 1943, . 361-3), . - . Под термином "минеральное масло для пропитки кабеля", используемым выше и далее, мы подразумеваем минеральное масло тех марок, которые на момент получения вышеупомянутого патента были общеизвестны среди производителей электрических кабелей как пригодные для пропитки диэлектрика кабеля. " " . Они обсуждаются, например, в сборнике статей по изоляционным маслам в Журнале Института инженеров-электриков, часть , страницы 3–64, том. 90, 1943. Они различаются по вязкости: от масел, имеющих вязкость около 11 000 сантистокс или выше при 0°С, до так называемого масла для кабелей с полым сердечником, имеющего вязкость около 140 сантистокс при 0°С. , , , , 3-64, . 90, 1943. 11,000 0 . - 140 0 . В настоящее время мы обнаружили, что особый сорт микрокристаллического нефтяного воска, который до сих пор не использовался в качестве пропитки для кабеля, а именно микрокристаллический нефтяной воск, имеющий температуру плавления около 880°С и значения проникновения иглы (определенные в соответствии с методом ). Р-49/46 из 98 055 1 — Нефтяной институт) около 5 при 25 С. - , , - 880 . ( -49 /46 98,055 1-- ) 5 25 . и около 35 при 70°С. Особенно выгоден в качестве пропитки или компонента пропитки для недренажного кабеля и может использоваться в количествах, варьирующихся от около 48% до 100% в зависимости от рабочих температур кабеля и необходимый фактор безопасности. Хотя обычно технически более выгодно использовать в качестве пропитки только микрокристаллический нефтяной воск указанного сорта или восковую составляющую пропитки, мы можем, если это желательно по экономическим или другим причинам, смешивать такой воск с микрокристаллическим нефтяные воски, имеющие более высокие значения проникновения при высоких температурах для получения смешанного материала с температурой плавления 85-90°С и значениями проникновения иглы, варьирующимися примерно от 5 до 6 при 25°С. 35 70 . , , - 48% 100% . o10 - , , , , - m2ling 85-90 . 5 6 25 . до 35-50 при 70°С. Минимальное количество этого смешанного воска, которое можно безопасно использовать, будет выше, чем показатель в 48%, указанный для воска, имеющего степень проникновения иглы 35 при 70°С, и будет не менее чем около 50%. Таким образом, настоящее изобретение включает полностью пропитанный недренажный кабель, в котором пропитка внутри бумаги (или другого волокнистого изоляционного материала) и в промежутках между витками и ее слоями представляет собой обычно пластичное твердое вещество, состоящее из микрокристаллического воска, имеющего температуру плавления около 88 С. 35-50 70 . 48% 35 70 ., 50%. ( ) - 88 . и значения проникновения иглы около 5 при 25°С и около 35 при 70°С или смеси микрокристаллического воска, имеющего диапазон температур плавления S5-90°С, и значения проникновения иглы варьируются от примерно 5 до 6 при 250°С. 5 25 . 35 70 - S5-90 . 5 6 250 . до от 35 до 50 при 70°С, или представляет собой соединение, которое обычно представляет собой твердое пластичное вещество и состоит из такого кристаллического нефтяного воска и минерального масла, пропитывающего кабель, или одного или обоих пластификаторов из группы пластификаторов, состоящих из полиизобутена, имеющего среднюю молекулярную массой от 20000 до 100000 и канифоль или смесь такого масла с одним или обоими такими пластификаторами, при этом доля микрокристаллического воска в смеси составляет не менее примерно 48% по массе, когда только воск марки, имеющий степень проникновения иглы 35 при 70°С и не менее примерно 50% по массе, когда используется указанная смесь восков. 35 50 70 . - 20,000 100,000 , 48% 35 70 . 50% . Мы обнаружили, что воск указанного сорта лучше способен при приемлемых рабочих температурах сохранять в своей кристаллической структуре естественное содержание масла и, при его наличии, добавленное масло или пластификатор, чем воски, имеющие гораздо более высокие значения проникновения при высоких температурах, такие как те, которые описаны в примерах (1)-(7) полного описания вышеупомянутого патента, в которых значения проникновения иглы при 25°С составляют около 6, а при 70°С варьируются от примерно 75 до 150. , , , (1) (7) 25 . 6 70 . 75 150. Наши эксперименты показали, что кабели, пропитанные воском указанной марки или составами, содержащими его в больших количествах, имеют меньшую склонность к стеканию при вертикальной прокладке или укладке на крутом уклоне и работе при температуре ниже температуры плавления воска. или томпаунд, чем кабели, пропитанные микрокристаллическими восками, имеющими более высокие значения проникновения при высоких температурах, или аналогичными составами, содержащими их. , - . Таким образом, кабели согласно настоящему изобретению могут быть изготовлены для работы при более высоких температурах без слива или с большим запасом безопасности при тех же температурах, чем это легко сделать с кабелями, в которых пропиткой или ее основным компонентом 80 является микрокристаллический воск. имеющие относительно высокие значения пенетрации при высоких температурах. В качестве альтернативы, поскольку микрокристаллический воск является относительно дорогим материалом, его можно производить менее чем за 85 еост, чем кабели, предназначенные для работы при той же температуре с тем же коэффициентом безопасности в отношении недренажных характеристик и использования в качестве пропитки или основного компонента пропиточный микрокристаллический воск 90, имеющий относительно высокие значения проникновения при высоких температурах. 75 80 - . , , 85 - - 90 . Микрокристаллический нефтяной воск, имеющий температуру плавления около 880°С и степень проникновения иглы около 5 при 25°С и от 95 до 35 при 70°С, продается компанией под названием « 985 ». -кристаллический воск», слово «» является зарегистрированной торговой маркой. Этот воск далее именуется « 985». " - 880 . 5 25 . 95 35 70 . " 985 - ," "" . " 985. " Поясняется, что мы обнаружили, что кабели, пропитанные микрокристаллическими восками и содержащими их пропиточными соединениями, не обязательно лишены склонности к истощению просто потому, что пропитки имеют точки плавления выше, чем температуры, при которых кабели находятся в покое или эксплуатируются. Однако в ходе наших экспериментов с недренирующими кабелями 110 мы разработали эмпирический тест (который мы назвали «испытанием на абсорбцию»), который, как мы обнаружили, дает надежное указание на недренажные характеристики пропитанной бумаги. изолированные кабели в 115 условиях эксплуатации. В этом тесте поглощающие свойства бумаги (или другого волокнистого диэлектрического материала для кабеля) сопоставляются со способностью восков и содержащих их пропиточных соединений сохранять масло 120 и содержание пластификатора. Испытание включает помещение отлитого образца воска или воскового пропиточного состава стандартных размеров в контакт с листом бумаги марки, используемой при изготовлении кабельного диэлектрика 125, и поддержание сборки в горизонтальном положении при заданном поднятии. температура в течение заданного периода времени, в течение которого масло из образца впитывается бумагой в степени, зависящей от температуры проводника, более высокой, чем это было принято до сих пор. - . - 110 ( " ") - 115 . ( ) 120 . 125 130 698,055 . Например, его можно использовать в кабелях, рассчитанных на работу при температуре жил 70°С и несколько выше. , 70 0. . характеристик пропитки и выбранных условий испытания, а также наблюдения за степенью абсорбции. Периметр полученного маслянистого участка бумаги по существу представляет собой окружность. Разницу между этим периметром и окружностью испытуемого образца мы называем «индексом поглощения» образца. , . . " " . Значения индекса поглощения, приведенные ниже, были определены при следующих условиях испытаний: 1. Образцы пропитки готовили путем отливки в часовое стекло диаметром 3,8 см и окружностью примерно 12 см. и глубиной вогнутости 0,4 см. :1. 3.8 ., 12 . 0.4 . 2.
Плоскую поверхность отлитого образца помещали в центр жестко удерживаемого шестидюймового квадрата изоляционной бумаги для кабеля. . 3.
Изоляционная бумага для кабеля была изготовлена из сульфатной древесины и имела толщину 5,25 мил (0,13 мм), кажущуюся плотность (относительная влажность 65% и 20°С) 0,78 и пористость по Герли 150 секунд на куб.см. , 5.25 (0.13 .), (65% 20 0C.) 0.78 150 . 4.
Температура и продолжительность испытания составляли соответственно 170 (76,7 ) и 16 часов. , 170 . (76.7 .) 16 . Мы обнаружили, что если микрокристаллический воск, пропитанный кабелем с бумажной изоляцией, имеет температуру плавления не менее 75°С и индекс поглощения не более, то кабель будет работать как недренажный кабель при температуре проводника до 70°С. кабель, пропитанный пропиткой, имеющей температуру плавления не ниже 82 С. и индекс абсорбции около 10 и менее, будет работать как недренажный кабель при температуре жил до 80 С. Максимально допустимый индекс абсорбции для других рабочих температур и бумаги или других диэлектрических материалов можно легко определить экспериментально. 75 . , 70 . 82 . 10 - 80 . . Ниже приведены примеры пропиточных составов, пригодных для использования при изготовлении кабеля в соответствии с изобретением: ПРИМЕР 1. , : 1. 985 Полое кабельное масло (Маслонаполненное кабельное масло) Вязкостью 140 сантистокс 0 0. и 7,3 сантистокс при 60 С.... 985 ( ) 140 0 0. 7.3 60 .... Части по ПРИМЕР 2. 2. 985 Масло для полых кабелей, как указано в примере 1...... 985 1...... Части по весу. . Это соединение имеет температуру плавления 80°С, степень проникновения конуса 117 при 25°С и при 60°С и индекс поглощения 15. 80 ., 117 25 0. 60 ., 15. По своим немигрирующим свойствам в условиях эксплуатации кабеля он сравним с компаундом, состоящим из: микрокристаллического воска, имеющего температуру плавления 85°С и степень проникновения иглы 6 при 25°С и 150 при 70°С. . - :- 85 . 6 25 . 150 70 ... Масло для полых кабелей, как указано в примере 1...... 1...... Части по весу. . и имеет температуру плавления 82°С, степень проникновения конуса 93 при 25°С и 180 при 60°С и индекс абсорбции 15, но имеет значительно более низкое содержание воска, что является экономическим преимуществом. 82 ., 93 25 . 180 60 . 15 , . Более высокая степень проникновения конуса при 25°С является техническим преимуществом, поскольку кабель, включающий в себя этот компаунд, вследствие этого имеет улучшенные характеристики на изгиб, а склонность бумаги к разрыву снижается. 25 . , , . ПРИМЕР 3. 3. Части по весу. . Суноко 985.... .... 985.. .... 42 Микрокристаллический воск (Температура плавления 90 С, проникающая способность иглы 150 при 70 С).. 42 - ( 90 ., 150 70 .).. 8 Масло для полых сердечников, как указано в примере 1...... 50 восемь. Это соединение имеет температуру плавления 82°С, степень пенетрации конуса 95 при 25°С и 60°С и индекс поглощения 14. 110 По своим немигрирующим свойствам оно довольно похоже на соединение примера 2. 8 1...... 50 . 82 ., 95 25 . 60 ., 14. 110 2. Это соединение имеет температуру плавления 82°С. 82 . и значения проникновения конуса 87 при 25 . 87 25 . и 120 при 60°С и индексе поглощения 7. Таким образом, будет видно, что это пример соединения, которое можно использовать для получения кабеля, имеющего высокий коэффициент безопасности в отношении характеристик отсутствия дренажа при обычных рабочих температурах кабеля, или которое можно безопасно использовать в эксплуатации кабелей. ПРИМЕР 4. 120 60 . 7. - 4. Суноко 985.. 985.. Микрокристаллический воск (температура плавления 89 С, проникающая способность иглы 95 при 70 С).. - ( 89 ., 95 70 .).. Масло для полых кабелей, как указано в примере 1...... 1...... Детали по 115 вес. 115 . 19 120 698,055 698,055 Это соединение имеет значения пенетрации меконуса 160 при 60°С и 12. ЭкзаменPL 985. 19 120 698,055 698,055 [ 160 60 ., 12. 985. Полиизобутен (молекула = 20,00) 'Мфинеральное масло вязкости Стокса . ; 60°С (600 секунд при 600°С). Это соединение имеет значения пенетрации плавильного конуса при 60°С и абс.: ( = 20,00) ' . ; 60 . (600 600 .) 60 . : ПРИМЕР Минеральное масло 985 (900 при 60°С) = 220 центов каменной канифоли (Американская ). Этот состав имеет значения пенетрации конуса 83 при 60°С и поглотитель - 985. 985 (900 60Q .) = 220 ( 83 60 . - 985. Рафинированная канифоль.. .. Это соединение имеет значения проницаемости конуса при 60° и абсорбирующей способности. Проникновение конуса , описанное выше, представляло собой метод -50148. Очки Института нефти были получены за 0 баллов за тест на плавление , обозначенный .127-30, согласно . Стандарты, опубликованные в материалах . 60 . -50148. 0 .127-30, .... . Соединения являются горячими и обладают достаточной пропитывающей способностью при температуре, обеспечивающей полную непроницаемость диэлектрика. В точках температуры, указанных для (, получаются твердые пластмассы, которые при обычной эксплуатации можно оценить по значениям проникновения, указанным в недренажных изделиях, изготовленных в соответствии с изобретением, или любых существенных характеристик . температура кипения 82°С, температура окружающей среды. Однако в случае 60 с из 90 при 25 . в случае компаундов, содержащих значительно более высокие доли индекса поглощения 985 или аналогичного воска, имеющего низкие значения проникновения иглы при высоких температурах, может потребоваться 5., чтобы избежать изгиба кабеля во время время, когда 65 Детали из-за температуры окружающей среды аномально низкой или веса. принять меры для повышения внутренней температуры кабеля до значения, при котором кабель большого веса можно безопасно сгибать. . . ( - ;, 82 ., . , 60 90 25 . 985 , 5. 65 . . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:31:26
: GB698055A-">
: :

698056-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698056A
[]
':"' " ':"' " ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полная спецификация февраль. 20, 1952. . 20, 1952. Дата подачи заявления 23 апреля 1951 г. 23, 1951. 698,056 № 9387/51. 698,056 . 9387/51. / ' ' Полная спецификация опубликована в октябре. 7, 1953. / ' ' . 7, 1953. № СПЕЦИФИКАЦИИ. 698,056 ' . 698,056 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ: ДЖОРДЖ ЭД. 4ARD 3B, разрешение, выданное в соответствии с разделом 17 (1) Закона о патентах 1949 года. Данная заявка подана от имени , британской компании из Бро, Восточный Йор.< графство. :- ;.4ARD 3B 17(1) 1949 , :, , .<. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, ..октября, 195,3 ! 11I (fltlI0) относится к посадочному шасси и особенно касается хваленого шасси высокоскоростных самолетов. , .. , 195,3 ! 11I (fltlI0 ' ( . Уже известно создание высокоскоростных самолетов с крыльями, имеющими продольную стреловидность назад, а также крыльями, имеющими изменяющуюся степень стреловидности назад, и обеспечение наклона таких крыльев для предотвращения обтекания одной из секций такого крыла воздухом. переключился на другое. Такие средства включают в себя вертикальные элементы выше и б) ниже крыла, которые проходят от примыкающей кромки, по крайней мере, частично по ширине крыла. ' часто длиннее ограждения на верхней поверхности. ] ( ' . . ) ., ] "' " ( ' . Восьмискоростные крылья тонкие, и зачастую в них трудно разместить убирающиеся основные колеса шасси. Колеса основного шасси убираются в фюзеляж. но решения этой задачи обычно усложняются, когда основным посадочным колесам необходимо придать достаточную ширину колеи, чтобы предотвратить крен самолета из-за боковых нагрузок при взлете и посадке. . ' . . При использовании тандемного шасси. До сих пор было необходимо 1) предусмотреть также небольшие колеса на крыльях, хотя предлагалось предусмотреть полозья, которые могли бы лежать в опущенном состоянии перед крыльями, чтобы предотвратить крен самолета. . 1) . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию [ 35240/1(15)/3510 150 10/53 . Настоящее изобретение особенно важно для узлов основных опорных колес, которые убираются по направлению вверх. фюзеляжу, поскольку расстояние между колеями таких посадочных колес ограничено шириной фюзеляжа и 65, в то время как ширина колеи достаточна для обеспечения нормальной устойчивости, без полозьев крыла запас прочности недостаточен для предотвращения крена самолета. боковым нагрузкам, вызванным боковым ветром или порывами ветра, которые могут возникнуть при взлете, посадке или во время руления или стоянки воздушного судна на земле. Это также очень полезно при тандемной колесной посадке, передаче. 75 В простейшем случае полозья вставляются в ограждение на нижней поверхности крыла. ( [' 35240/1(15)/3510 150 10/53 60 65 70 , . , . 75 . в котором находится механизм расширения. . Теперь, чтобы изобретение было ясно понято и реализовано на практике, его вариант осуществления в качестве примера далее более полно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации, а не ограничения. 80 , 85 . На этих чертежах: фиг.] представляет собой сечение крыла самолета и ограждения на нем, показывающий полозья, которые являются его частью, в убранном на 90° положении, на полной линии и в выдвинутом положении. пунктирными линиями, а на фиг. 2 - разрез по линии -ТТ, смотрящий в направлении стрелок. :.] , 90 , , . , . 2 - . Обратимся теперь к упомянутым чертежам: крыло самолета 95 , имеющее ограждение 2 на ->, -.,/,? -': 1 ОПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ {.\ Дата подачи Полная спецификация, февраль. 20, 1952. , 95 ' 2 - >, -.,/,? -': 1 {.\ . 20, 1952. :. Дата подачи заявления 23 апреля 1951 г. :. 23, 1951. Полная спецификация опубликована в октябре. 7, 1953. . 7, 1953. Индекс при приемке:-Класс 4, В(10ч:11в), G8. :- 4, (10h: 11c), G8. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 698,056 № 9387/51. 698,056 . 9387/51. Улучшения в шасси самолета или в отношении него Мы, , британская компания из Бро, Восточный Йоркшир, и ДЖОРДЖ ЭДВАРД ПЕТТИ, британский подданный, из 5 Вудридж, Вест-Лейс, Суонленд, Восточный Йоркшир. настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , 5Woodridge, , , . , , :- Настоящее изобретение относится к шасси самолетов и, в частности, касается шасси высокоскоростных самолетов. . Уже известно создание высокоскоростных самолетов с крыльями, имеющими выраженную стреловидность назад, а также крыльями, имеющими изменяющуюся степень стреловидности назад, и создание на таких крыльях средств для предотвращения отклонения воздуха, проходящего через одну секцию такого крыла, на другую. Такие средства включают в себя вертикальные элементы над и под крылом, которые проходят от передней кромки, по крайней мере частично, по ширине крыла, и эти средства обычно называют «заборами», из которых ограждение под крылом часто длиннее, чем ограждение на верхняя поверхность. . , " " . Скоростные крылья тонкие, и зачастую в них трудно разместить убирающиеся основные колеса шасси. Основные посадочные колеса можно убирать в фюзеляж, но средства для этого обычно усложняются, когда необходимо придать основным посадочным колесам достаточную ширину колеи, чтобы предотвратить крен самолета из-за боковых нагрузок во время взлета и посадки. . , . При использовании тандемного шасси. До сих пор было необходимо предусмотреть также небольшие колеса на крыльях, хотя предлагалось предусмотреть полозья, которые можно было бы спускать с крыльев, чтобы предотвратить крен самолета. . . Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию и расположение частей, и с этой целью согласно настоящему изобретению каждое крыло высокоскоростного самолета, имеющего крылья с ограждениями, снабжено полозьем, который обычно образует часть ограждения на нижней стороне крыла и связан с механизмом 55 выдвижения, позволяющим выдвигать полозья во время взлета и посадки, а также в воздухе. [ , 50 55 - . воздушное судно эффективно находится на земле, чтобы предотвратить кренение самолета. ,. Настоящее изобретение особенно важно 60 для узлов основных посадочных колес, которые убираются непосредственно вверх в фюзеляж, поскольку расстояние между колеями таких посадочных колес ограничено шириной фюзеляжа, и 65 в то время как ширина их гусениц достаточна для обеспечения нормальной устойчивости там. без полозьев крыла недостаточный запас безопасности для предотвращения крена воздушного судна из-за боковых нагрузок, вызванных боковым ветром или порывами ветра, которые могут возникнуть при взлете, посадке или во время руления или стоянки воздушного судна на земле. Это также очень полезно при использовании тандемного колесного шасси. 75 В простейшем случае полозья вставляются в ограждение на нижней поверхности крыла, в котором находится механизм выдвижения. 60 65 70 , . . 75 . Теперь для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать 80, его вариант осуществления в качестве примера далее более полно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации, а не для ограничения. 80 , 85 . На этих рисунках: Рис. представляет собой разрез крыла самолета и ограждения на нем, показывающий полозья, которые являются его частью, в убранном на 90 градусов положении на полной линии. и в выдвинутом положении. пунктирными линиями, а на фиг. 2 - разрез по линии -, смотрящий в направлении стрелок. :. 90 , . . , . 2 - . Обратимся теперь к упомянутым чертежам: крыло 1 самолета 95, имеющее ограждение 2 в точке -:1---. : - - - его передняя часть, частично проходящая через его верхнюю поверхность и в большей степени через его нижнюю поверхность, имеет нижнюю часть такого ограждения, выполненную полой или снабженную выемкой , в которой обычно размещается упругая полозья 3, который шарнирно закреплен в точке 4 на опорном кронштейне.5 и на своем свободном конце изогнут, по существу, как показано в позиции 6. Гидравлический домкрат 7, электрический привод или какой-либо другой удобный выдвижной механизм имеет плунжер или другую подвижную часть , прикрепленную к полозью 3 в точке, прилегающей к его шарниру. , 95 1 2 -:1 ---. : - - -- , - 3 4 .5 6. 7 , 3 . В нормальном убранном положении полозья 3 образуют нижнюю кромку ограждения 2 вдоль нижней поверхности крыла. При выдвижении домкрата 7 или аналогичного механизма полозья 3 поворачиваются вниз в альтернативное положение, показанное пунктирными линиями, так что его свободный конец находится на небольшом расстоянии над землей, обозначенном линией а. Если самолет имеет тенденцию к крену из-за боковых нагрузок, вызывающих большее смещение амортизирующей стойки, то это следует сделать на одной основной посадочной опоре. полозья 3 на этой стороне самолета зацепятся за землю, как показано линией , и таким образом предотвратят любой чрезмерный крен при движении самолета, который может привести к опасности удара крыла, на котором установлен полоз, о . 3 2 . 7 , 3 , , . , . 3 , . Во время нормального взлета полозья не будут существенно препятствовать движению самолета вперед, поскольку они не соприкасаются с землей и не ограничивают условия, в которых полозья состаривают землю. Сопротивление не будет слишком сильным, чтобы серьезно отклонить самолет от своего направления движения. 40. Если крыло самолета оснащено более чем одним ограждением, полозье будет установлено на том ограждении, которое наиболее удобно расположено с учетом желаемого расстояния между крыльями или конструкции самого крыла. - - 3 - 1n' . ,: , . 40 ) ' s7ids 45 ' . \Что мы хотим:1. Высокоскоростной самолет с ограждениями, в котором есть ребенок, в котором есть ребенок.! Обычно занимает 50 часть нижней части крыла и связан с выдвижным механизмом, так что салазки могут удлиняться при взлете и посадке, пока самолет находится на - «раунд» - 0,55, чтобы предотвратить падение самолета. \ :1. .! 50 ( ' ', - . . -' '-.55 . 2.
Хай-скоростной самолет, хаин? с заборами, в значительной степени как описано выше со ссылкой на а'клипалийальные рисунки. ? .' , ' . ДЖИ И КО.. & .. Зарегистрированный патент . . 51-52, Чансери-лейн, Лондон. , .2 и 4. Серебряная улица. тулль,. 51-52, , ,. ,.2, 4. . ,. Агенты заявителей. - . ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в шасси самолета или в отношении него Мы, - , британская компания из Броу, Восточный Йоркшир, и ДЖОРДЖ 6(5) ЭДВАРД ПЕТТИ, британский подданный, Уксудрид, Западный Лейс, Суонленд, Восточный Йоркшир, настоящим заявляем, что данное изобретение описано в следующем заявлении: , ' , - ,, Brou1gh, , 6(5 , , ', , , , :- Настоящее изобретение относится к шасси самолетов и, в частности, касается посадочного шасси высокоскоростных самолетов. , . Уже известно создание высокоскоростных самолетов с крыльями, имеющими выраженный наклон назад, а также крыльями, имеющими изменяющуюся степень стреловидности назад, и создание на таких крыльях средств для предотвращения отклонения воздуха, проходящего через одну секцию такого крыла, на другую. Такие средства включают в себя вертикальные элементы над и под крылом, которые простираются от передней кромки, по крайней мере частично, по ширине крыла, и эти средства обычно называются «заборами», из которых ограждение под крылом часто длиннее, чем ограждение наверху. верхняя поверхность. .) . , " " . Высокоскоростные крылья тонкие, и часто бывает трудно разместить на них убирающуюся основную посадку с колесами. Основные посадочные колеса можно убирать в фюзеляж, но средства для этого обычно усложняются, когда основным посадочным колесам необходимо придать ширину колеи, достаточную для предотвращения крена самолета из-за боковых нагрузок во время полета. , взлет и приземление. 90 , . ' , ) - 95 w9idthl , ' . тандемное шасси, до сих пор было необходимо предусмотреть маленькие колеса емкостью 100 л и на вино. , 100l '. Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать усовершенствованное шасси, в котором основные посадочные колеса можно было бы просто убирать прямо вверх в фюзеляж, а в случае тандемного двухколесного шасси можно было бы избежать использования небольших колес. - . ' . С этой целью, согласно настоящему изобретению, высокоскоростной самолет имеет полозья, предусмотренные на его крыле и звене 110 со всеми выдвижными механизмами, так что полозья могут выдвигаться во время взлета и посадки, а также во время движения воздушного судна. Только 698,05G и 698,056 эффективно приземляются, чтобы предотвратить крен самолета. ' , , , 110 - 698,05G 698,056 . Настоящее изобретение особенно важно для узлов основных посадочных колес, которые убираются непосредственно вверх в фюзеляж, поскольку расстояние между колеями таких посадочных колес ограничено шириной фюзеляжа, и хотя ширина их гусениц достаточна для обеспечения нормальной устойчивости, без них не обойтись. крыло скользит с недостаточным запасом безопасности для предотвращения крена самолета из-за боковых нагрузок, вызванных боковым ветром или порывами ветра, которые могут возникнуть при взлете, посадке или во время руления или стоянки самолета на земле. Это также очень полезно при использовании тандемного колесного шасси. -, . . В своей простейшей форме полозья 20) вставляются в нижнюю поверхность крыла, где находится механизм выдвижения. 20) . В предпочтительной конструкции поверхностное ограждение под крылом выполнено с краевой выемкой, внутри которой обычно размещается упругий полоз, один конец которого поворачивается на передней части ограждения или рядом с ним. Гидравлический домкрат, электрический привод или другой подобный механизм либо непосредственно, либо через подходящее звено влияет на работу и смещение такой полозья из его нормального втянутого положения, когда он образует нижний край ограждения, в его выдвинутое рабочее положение, когда оно выдвигается вниз и назад. с его эффективным свободным концом, находящимся на небольшом расстоянии над землей. , . , . Если самолет имеет тенденцию к крену из-за боковой нагрузки, вызывающей большее смещение амортизирующего средства на одной основной стойке шасси, выдвинутая полозья войдет в контакт с кругом и таким образом предотвратит любое чрезмерное кренение по сравнению с движением самолета, которое может привести к опасность удара крыла, на котором оно установлено, о землю. 46 Полозья в основном содержат упругий элемент, конец которого может зацепляться за землю или нести предпочтительно небольшое поворотное колесо. , 40 . 46 . Во время нормального взлета полозья 50 не будут существенно препятствовать движению самолета вперед, поскольку обычно они не соприкасаются с землей, и если условия заставят полозья коснуться земли, сопротивление не будет настолько высоким 55, чтобы серьезно раскачать самолет. самолета от направления его движения. - 50 , 55 . Если крыло самолета снабжено более чем одним ограждением, полозье будет установлено на том ограждении, которое наиболее удобно расположено с учетом желаемого расположения полозьев или конструкции самого крыла. 60 ) . & ., дипломированные патентные поверенные, 51–52, Чансери Лейн, Лондон. Туалет 2 и 4, Сильвер-стрит. Халл, Агенты заявителей. & ., , 51-52, , . ..2, 4, . , . Лимингтон-Спа: напечатано издательством для канцелярии Ее Величества, 1953 год. : ' , .-1953. Опубликовано в Патентном ведомстве, 25, , Лондон, ..2, где можно получить копии. , 25, , , ..2,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:31:28
: GB698056A-">
: :

698057-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB698057A
[]
- - _ '; л; -:-/)/' - - _ '; ; -:-/)/' СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -\/ - \/ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 2 мая 1952 г. : 2, 1952. Дата подачи заявления: 15 мая 1951 г. № 11285151. : 15, 1951. . 11285151. Полная спецификация опубликована: октябрь. 7, 1953. : . 7, 1953. Индекс при приемке:-!? а. 61(), E6e; и 126, B2c(2a:5), B16c. :-!? . 61(), E6e; 126, B2c(2a: 5), B16c. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся бытовых каминных решеток, печей и т.п. , . Мы, ДЖОН ДЖЕЙМС АЛЛЕНДЕР-младший, и ГАРОЛЬД АЛЛЕНДЕР, оба британские подданные, оба проживают по адресу: 399 , , , настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент, и о методе. каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , 399 , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к бытовым каминным решеткам, печам и т.п., в которых предусмотрена обильная и контролируемая подача воздуха через решетку для целей горения, чтобы обеспечить относительно бездымное горение и обеспечить потребление низкосортного топлива, в то же время обеспечивая скорость горение регулируется в соответствии с требованиями. , , , . Важно предусмотреть средства, которые гарантируют, что воздух для горения подается только через управляемый регулятор, чтобы обеспечить надлежащий контроль скорости горения. . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции решетки, которая обеспечивает надлежащее перекрытие потока воздуха в решетку, когда регулятор закрыт, а также обеспечивает контроль потока воздуха к огню в тонких пределах. Другая цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить удобный способ установки так называемой газовой запальной горелки под решеткой для безопасного зажигания огня. . . Изобретение включает каминную решетку, имеющую створку регулятора воздуха, открывающуюся вверх и наружу от ее нижнего края для пропуска воздуха под решетку, с выступающими назад квадрантами на ней, имеющими зазубренные края, которые опираются на неподвижную нижнюю поперечину на конструкции каминной решетки и взаимодействуют с ней. чтобы удерживать створку в любом желаемом положении, закрытом или открытом, упомянутые квадранты также зацепляются своими верхними концами с упорными частями в задней части передней части неподвижной решетчатой конструкции, чтобы прочно притянуть створку к [Цена 2 шилл. 8d.] соединительная поверхность такой конструкции, с которой она должна обеспечивать герметичное соединение в закрытом состоянии. , - , [ 2s. 8d.] , , . Изобретение также состоит в вышеупомянутой решетке с упорными частями 50, содержащими клиновидные части, приспособленные для относительного перемещения и блокировки вместе, чтобы гарантировать, что створка плотно прижимается к неподвижной посадочной поверхности, когда створка закрыта. 55 Изобретение, кроме того, состоит в решетке, как указано выше, имеющей внутри пространство, закрытое выступами створки, для поддержки съемной газовой запальной горелки, которую можно установить на место только после того, как створка 60 снята. 50 . 55 60 . Изобретение также состоит в вышеупомянутой решетке, в которой створка имеет завинчивающийся клапан, обеспечивающий небольшую скорость потока воздуха к нижней стороне решетки 65, когда створка закрыта. 65 . Изобретение также заключается в том, что решетка, как указано выше, имеет кронштейны в задней передней части для приема передней планки самой решетки и правильного расположения решетки 70. 70 . Ссылаясь на прилагаемые пояснительные чертежи: Фиг.1 представляет собой вид спереди в перспективе бытовой каминной решетки, сконструированной в соответствии с 75 настоящим изобретением. : 1 75 . Фигура 2 представляет собой вид сбоку в разрезе металлических частей передней части каминной решетки, по существу по линии А-В на Фигуре 1. 80 Рисунок 3 представляет собой вид сбоку в разрезе, аналогичный рисунку 2, но с фактической решеткой на месте, снятой заслонкой воздушного регулятора и передней и боковыми частями огнеупорного кирпича на месте. На этом изображении также показана используемая газовая запальная горелка 85. 2 , - 1. 80 3 2 , , . 85 . На рисунках 4 и 5 показан вид сбоку и схематично показан механизм управления заслонкой воздушного регулятора. На рис. 4 показан ключ в створке. 90 698,057 698,057 На рис. 6 показан вид сверху заслонки воздушного регулятора, отдельной от каминной решетки. 4 5 . 4 . 90 698,057 698,057 6 . На рис. 7 показан вид сверху каминной решетки, показывающий установленную газовую запальную горелку. 7 . На рис. 8 показан вид спереди, показывающий часть каминной решетки, с которой створка воздушного регулятора герметично соединяется. 8 . а обозначает створку воздушного регулятора, которая прикреплена к ней на противоположных концах своей задней поверхности, в форме квадранта с выемками или поперечными надрезами на их краях для зацепления с поперечиной неподвижной конструкции каминной решетки. Верхний край каждого квадранта проходит за клиновидной деталью , которая прикреплена к клиновидной неподвижной части конструкции каминной решетки с помощью винта в удлиненном пазу в детали . Это позволяет регулировать часть вдоль части так, чтобы гарантировать, что когда створка полностью закрыта, часть плотно прилегает к части и плотно прижимает створку к неподвижной соединительной поверхности в передней части каминной решетки. . , . . , . Створка управляется ключом , который имеет загнутый вверх конец , приспособленный для размещения в пазе створки . Нижняя часть заслонки вытягивается наружу и вверх, чтобы воздух мог проходить под решетку (рис. 3). Соединяемые поверхности створки и конструкции неподвижной решетки отшлифованы для обеспечения по существу воздухонепроницаемого соединения, когда створка закрыта и удерживается в закрытом положении деталями , зацепляющимися с клиньями . . ( 3). . Для небольших расходов воздуха на нижней стороне решетки мы предусмотрели завинчивающийся воздушный клапан на створке , который контролирует отверстия в створке. Этот клапан предназначен для использования, когда заслонка закрыта. . . В передней конструкции каминной решетки предусмотрены кронштейны с утопленными верхними гранями для приема передней планки нижней решетки и правильного ее расположения. ;; . Боковые кронштейны на передней конструкции имеют наклонные грани и служат для поддержки боковин шамотного кирпича и для отвода золы в зольник под каминной решеткой. . Имеются два выступа , выступающие вперед в пространство, закрытое створкой а, и эти выступы служат для размещения газовой запальной горелки , которая имеет выступающие наружу выступы , приспособленные для скольжения по выступам при снятой створке а и упирания в нее. выемки на концах выступов. . Видно, что когда газовая запальная горелка установлена, через каминную решетку проходит полный поток воздуха. Это обеспечивает высокую скорость воспламенения топлива и является мерой безопасности. Горелку можно зажечь до того, как она будет установлена на место, и когда она включена. . . . Нарисованный лоскут снова вставляется на место. . Когда каминная решетка собрана, передняя часть шамотного кирпича и боковые части шамотного кирпича вставляются на место и утапливаются для зацепления на ко