патенты / 15556

697728-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB697728A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 697,728 Дата подачи Полной спецификации: 21 марта 1951 г. 697,728 : 21, 1951. Дата подачи заявки: 23 марта 1950 г. : 23, 1950. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 30, 1953. : . 30, 1953. Индекс при приемке: -Класс 75(), C8hl. :- 75(), C8hl. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в осветительных приборах и в отношении них Я, НоРМАН УИЛЬЯМ ХАРДИНГ, 51 год, Вудхилл-Кресент, Кентон, Харроу, Миддлсекс, британский подданный, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 51, , , , , , , , , :- Изобретение относится к осветительной арматуре и касается решеток, используемых с источниками света с целью обеспечения более равномерного рассеивания света от них. . Известные жалюзийные блоки образованы из серии разнесенных параллельных полос, проходящих от конца до конца устройства и соединенных, например, посредством соединительных прорезей, с аналогичным рядом разнесенных параллельных полос, проходящих из стороны в сторону устройства, образуя, таким образом, сеть. квадратных или прямоугольных ячеек, открытых сверху и снизу. Полосы обычно скрепляются друг с другом посредством сварки в некоторых или во всех точках сцепления. , .., , , . . Целью изобретения является создание жалюзийного устройства, которое будет простым и дешевым в изготовлении и более эффективным в плане равномерного рассеивания света. , . С этой целью изобретение состоит в жалюзийном блоке для осветительных приборов, содержащем ряд полос, согнутых в зигзагообразную или змеевидную форму и скрепленных вместе в прилегающем положении, но в остальном не связанных друг с другом болтами, проходящими через концевые отверстия все полосы и, при желании, дополнительные болты, проходящие через отверстия между концами полос. В предпочтительном варианте изобретения полоса может быть согнута на угол 120° в точках, расположенных на равном расстоянии друг от друга по ее длине, при этом изгиб осуществляется в одном и том же смысле в двух соседних точках и в обратном направлении для следующих двух соседних точек и т.д. . Таким образом, серия таких полосок, собранных рядом друг с другом, образует соты из шестиугольных ячеек. Следует отметить, что полоски простираются только [цена 2/8] из стороны в сторону или из конца в конец блока, без какой-либо серии отдельных полос, расположенных перпендикулярно им, причем ячейки образуются между изогнутыми частями 50 и между ними. соседних полос. Полоски могут быть согнуты для образования ячеек любой правильной, предпочтительно линейной, геометрической формы при сборке вместе. , , , , , , . 1200 , , . . [ 2/8] , , , , 50 . , -, . Изобретение будет понятно =; из следующего описания одной формы (приведенной, однако, просто в качестве примера), которую можно принять, и за этим описанием будет легче следовать со ссылкой на прилагаемый чертеж 60, представляющий в перспективе световую решетку согласно изобретению с часть показана отделенной от основного узла. =; (, , ), , 60 . При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на рисунке 65, светорассеивающий жалюзийный блок содержит множество металлических полос, проходящих из стороны в сторону блока. Как видно из чертежа, двенадцать таких полос включены в проиллюстрированную решетку, причем одна полоса показана отделенной от основного узла. Каждую полосу можно согнуть для образования концевых частей 1, промежуточных частей 2 на одной линии с концевыми частями 1 и трех сторон 3 шестиугольника 75 между каждыми двумя соседними промежуточными частями или концевой частью и соседней промежуточной частью. Стороны 3 шестиугольника и промежуточные части 2 имеют одинаковую длину, и каждая полоса, как показано 80, может содержать три полушестиугольных образования, соединенных между собой двумя промежуточными частями. Когда пара этих полосок собрана рядом, их промежуточные части 2 обращены друг к другу и соприкасаются, полушестиугольники двух полос сходятся вместе и образуют полную шестиугольную ячейку, и, как показано, таким образом соединены шесть пар полосок. вместе собраны рядом, соприкасаясь со стенками шестиугольника. 65 - . , . 1, 2 1, 3 75 , . 3 2 , 80 - . , 2 , - , . В 90 концевых частях или выступах 1 каждой полосы просверлены отверстия 4 и вытянут длинный болт 5 № 7323,150. 90 1 4, 5 . 7323,150. 1
697,728 через отверстия всех полос на каждом конце узла проходит гайка 6, с помощью которой полосы скрепляются. Трубки 7 на болте между торцевыми выступами 1 полос образуют проставки или распорки. Такие прокладки не являются обязательными (особенно в агрегатах небольших размеров) и могут отсутствовать. 697,728 , 6 . 7 1 . ( ) . Вместо концевых гаек можно использовать 6 хомутов, установочные винты или другие подходящие крепежные средства. Для узлов больших размеров можно использовать более двух шатунов или болтов 5, при этом дополнительные стержни или болты проходят параллельно стержням на концах и проходят через отверстия, предусмотренные в полосах в одном или нескольких подходящих промежуточных положениях. 6 , . 5 , . Из приведенного выше описания видно, что собранными полосами образована сотовая решетка, содержащая множество шестиугольных ячеек, открытых сверху и снизу. При желании множество таких блоков можно смонтировать или встроить в угловую железную раму, аналогичную оконной раме, и предпочтительно, чтобы рама имела такие размеры, что для установки в ней блоков требовалось небольшое сжатие. Таким образом, эластичность собранных полос обеспечивает плотное прилегание блоков внутри рамы. . , . , . . При использовании блок (независимо от того, находится ли он в рамке или нет) или рамка, несущая множество блоков, располагается под источником света, например, люминесцентной газоразрядной трубкой или лампой накаливания, и следует понимать, что свет , отраженный от различных стенок шестиугольных ячеек, образованных полосками, становится хорошо рассеянным и рассеянным. Решетка может быть прочно прикреплена к потолку под источником света или жестко или свободно подвешена к нему, либо она может быть прикреплена к отражателю или другому приспособлению, связанному с источником света, или встроена в него. Полоски могут быть окрашены в белый или посеребренный цвет для обеспечения хороших отражающих свойств. или, если желательно, некоторые или все поверхности полос могут быть покрыты одним или несколькими цветами для обеспечения цветового эффекта в рассеянном свете. Стороны шестиугольных ячеек могут иметь любую желаемую длину в зависимости от размера источника 50 света и площади, на которую должен быть рассеян свет. Ширина полосок может быть любой желаемой. и обычно выбирается. с учетом площади рассеивания и размеров ячеек обеспечить, чтобы свет от источника, проходящий через ячейки без отклонения, не падал на стены помещения, в котором используются жалюзи, на уровне выше уровня средний уровень пользователей помещения. Полосы предпочтительно изготавливаются из легкого металла, что позволяет легко изготовить их путем штамповки или аналогичной операции. ( ), , , .., , - , - . : . , , -. - . s50 '. . . , - , , ; . Альтернативно, полоски могут быть изготовлены из прозрачного или непрозрачного синтетического смолистого материала, отлитого в подходящую форму, или из спрессованного бумажного материала, или волокна, или из любого другого подходящего материала. , , . Хотя описанный выше жалюзийный блок содержит шестиугольные ячейки, в модифицированных формах изобретения полосы могут быть согнуты таким образом, чтобы при сборке образовывалась сетка ячеек любой другой удобной геометрической формы, например, восьмиугольной, прямоугольной и т. д. , , , , , , .., , , . Хотя ячейки предпочтительно имеют правильную геометрическую форму с линейными сторонами, в объем изобретения входит формирование круглых, эллиптических или других ячеек с помощью подобных изогнутых полосок. - , 75 , , . Следует понимать, что изобретение не ограничивается исключительно деталями форм S0, описанных выше, которые могут быть модифицированы для удовлетворения различных условий и требований, не выходя каким-либо образом за рамки изобретения, заявленного в заявке. приложено 85 исков. S0 , , , 85 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:23:14
: GB697728A-">
: :

697729-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB697729A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 16 июля 1951 г. : 16, 1951. Дата подачи заявки: 14 апреля 1950 г. № 9267/50. : 14, 1950. . 9267/50. (Дополнительный патент к № 614812 от авг. ( . 614,812, . 1,
1946). 1946). Завершено, спецификация опубликована: сентябрь. 30, 1953. , : . 30, 1953. 697729 Индекс при приемке:-Класс 38(), Blf3, B2a(5a5:7:18). 697729 :- 38(), Blf3, B2a(5a5: 7: 18). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических выключателях мгновенного действия или в отношении них. - . Я, ДОНАЛЬД КОРТНИ БИР, британский подданный с фермы Риджленд, Риджленд-лейн, Ньюик, Сассекс, ранее проживавший в компании «Роман-Сэндс», Фитцджеральд-авеню, Сифорд, Сассекс, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент. предоставлено мне, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , " ," , , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрическим переключателям мгновенного действия и, более конкретно, к усовершенствованиям или модификациям переключателя, описанного в описании моего предшествующего патента № 614812, далее называемого основным патентом. . 614,812, . В этой спецификации описан и заявлен электрический переключатель типа, содержащего изогнутую пластинчатую пружину, которая перемещается за пределы нейтрального или смещенного от центра положения для переключения переключателя из одного положения в другое, при этом изогнутая пружина закреплена на контактном конце к натяжной элемент, который проходит в том же направлении, что и изогнутая пружина, свободный конец изогнутой пружины и прилегающий конец натяжного элемента, взаимодействующий или прикрепленный к исполнительному элементу, который может поворачиваться или частично вращаться, точки, в которых свободный конец пружины и элемент входят в зацепление с исполнительным элементом или прикреплены к нему так, что качание или вращение приводного элемента смещает свободный конец пружины относительно центра по отношению к натяжному элементу, тем самым вызывая контактный конец пружина и натяжной элемент переключаются из одного положения в другое. - , , , - , . В описанных здесь вариантах реализации исполнительный элемент снабжен рабочим рычагом, аналогичным рычагу тумблера. Целью настоящего изобретения является создание модифицированной конструкции переключателя для управления с помощью кнопки или другого рабочего органа, перемещающегося по существу прямолинейно, так что последовательные перемещения кнопки или элемента в [Цена 2 с. 8d.] в том же направлении переведет переключатель поочередно в два положения переключения. . - [ 2s. 8d.] . Таким образом, настоящее изобретение состоит из электрического переключателя мгновенного действия, заявленного в патенте № 614812, в котором приводной элемент приводится в действие кнопкой или другим рабочим элементом, который соединен или связан с исполнительным элементом таким образом, что последовательные операции кнопка или другой элемент в том же направлении поочередно перемещают исполнительный элемент в противоположных направлениях, чтобы вызвать срабатывание переключателя. - . 614,812, - - . Изобретение может быть реализовано путем обеспечения исполнительного элемента периферийной поверхностью, имеющей пару близко расположенных канавок или выемок, в каждую из которых попеременно входит в зацепление элемент зацепления, связанный с кнопкой, или другой элемент при последовательных нажатиях кнопки. -кнопка или другой член. Таким образом, в случае использования кнопки при первом нажатии кнопки зацепляющий элемент входит в зацепление с одной из этих канавок, вращая приводной элемент в одном направлении, тем самым перемещая вторую канавку в соответствии с движением кнопки. элемент зацепления, связанный с кнопкой, когда последняя нажимается в следующий раз, так что элемент зацепления затем входит в зацепление со второй канавкой, при повторном нажатии кнопки, чтобы повернуть приводной элемент в обратном направлении и тем самым привести первый паз так, чтобы он совпадал с элементом зацепления при следующем нажатии на него. - - . , - , -, , - , , -, . Также предусмотрены средства для централизации зацепляющего элемента, когда он возвращается в свое нормальное положение после отпускания кнопки, тем самым гарантируя, что указанный элемент войдет в желаемый паз при следующем нажатии кнопки для управления переключателем. . - , , - , . Теперь один вариант осуществления изобретения будет описан более подробно со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 и 2 представляют собой два секционных электороса, расположенных под прямым углом друг к другу, с одной формой переключателя. , . 1 2 . воплощение настоящего изобретения. ' . Обращаясь теперь к рисунку, - этот переключатель. Корпус 12 содержит, как это указано в основном патенте, изогнутую листовую пружину 1 и соединительный элемент 29, каждый из которых прикреплен одним концом к контакторному элементу , который в двух положениях переключения соответственно применяется к контактным группам сцепления. 13 и -14. -5 представляет собой исполнительный элемент, установленный для вращения между двумя крайними положениями, соответствующими двум положениям. , -- ., . 12, , , '- 1 29 - ; 13 -14. -5 . Исполнительный орган также снабжен 1,5 противоположно расположенными насечками 7 и выступами на натяжном элементе 2 и изогнутой пружине 1 соответственно; привлекать. Как показано, исполнительный элемент выполнен в виде двух разнесенных по оси пластин 5ar и 5b, соответственно установленных на . общий контакт 29 в . 1,5 - 7 2 ,- 1 ; . 5ar 5b . 29 . Центрально расположенный опорный элемент 300. Периферийная часть исполнительного элемента между С-образной канавкой; -, 7 и . , 300. . -; -, 7 . Несут изогнутую пружину 1, а ионный элемент 2 образован двумя канавками 16 и 17, разделенными относительно овальной петлей 18, образованной парой направляющих поверхностей 20 и 21. 1 2 16 17 18 '- 20 21. Выключатель также имеет полую кнопку 3, установленную в направляющих 4 ; По направлению к оси и вдали от нее, которую вращает приводной элемент 5, кнопка несет на себе eii2aa';. , который представляет собой качающийся рычаг 9, норма 1ry , например, , - ,! нг, так. 'то есть, перемещает директиву в'-лименте с осью . '. 18 между '- 1o 6 на 2-м приводном мненере расположен так, что, когда исполнительный элемент'1 &- расположен в центральном положении, будет _' , определяется На 19-м этаже он находится прямо на одной линии с рок-ле-сером 9. Это. Кнопка 3 находится на последнем элементе 5, который находится в одном из мест ее включения, блокировки . ле; 9 -,; ' 24s-) 'и 21 ,' -,-. , что детрессия '- Я вызову -, рычаг войдет в паз на этом. Сторона 01 8 ' покачивалась под углом наружу, от оси eibr5 ', то есть]3v вращала исполнительный элемент в другое положение. - ' с помощью srn22> a0, край леденца от выступа 16 или 17 над гребнем , качающийся рычаг центрирует свое положение, например, , - ' ' ; -',< - . - 25Это . - - , - 3 4 ; , 5 , - eii2aa';. - 9 1ry , , , -,! , . ' , '- . '. 18 '-- 1o 6 2actueating , '1 &- _' , ' - 19, -. '- 9. . ' ' - 3 af1tn 5 , . ; 9 -,; ' 24s-) ' 21 ,' -,-. '- -, - - . 01 8 ' , eibr5 ', ]3v ' --1mcv.'. - ' srn22> a0 16 17 , , , - ' ' ; -',< - . - 25ThIs . , - ' '- - 214 , - - 12, ' форма а - прямоугольная рамка, как лучше всего показано на рис. 2, нижняя часть - приспособлена для взаимодействия с канавками 16 и 17 в исполнительном элементе , когда кнопка 3 нажата, и для централизации путем зацепления с . -гильдия 23, когда кнопка отпущена. Верхняя часть качающегося рычага может входить в паз 25, предусмотренный на внутренней нижней поверхности полой кнопки, и удерживаться вместе с ним пружиной 2, которая расположена между указанными верхний .-t1io и 23 плиты 24, где она может быть централизована дополнительным мостом, часть 28 выдавлена из корпуса 24. Средства для направления прямолинейного движения кнопки 80 включают в себя канавки, которые взаимодействуют с упорными выступами или выступами 27, которые ограничивают перемещение кнопки 3 наружу, так что качающийся элемент 9 не может отсоединиться от -образной канавки. 25, в нижней части кнопки 3 под действием пружины. Хотя был описан конкретный вариант осуществления, следует понимать, что различные модификации могут быть выполнены без отступления от сущности изобретения. , - ' '- - - 214 , - - 12, '- - . 2, .' - ., 16 17 - 3 , - - 23 . - -, 25 " - ' 2. - .--t1io 23 24, , 28 24. - 80 - - 27 , 3 9 - 25 - 3 .,, 90 -- . Таким образом, например, переключатель может быть выполнен с возможностью приведения в действие тягового элемента, соединенного с цепью, так что при натяжении цепи тяговый элемент 95 перемещается для приведения в действие переключателя. , , 95 ' . Что Икамис 1. Электрические выключатели мгновенного действия заявлены в патенте . 614.812. При этом приводной элемент 105 управляется другим устройством управления 100, которое настолько соединено или ассоциировано с исполнительным элементом, что последовательные операции кнопки или другого элемента в одном и том же направлении поочередно перемещают приводной элемент 105. в противоположных направлениях, чтобы обеспечить работу переключателя. . 1. - . 614.812. - i1s - 100 - - 105 . актуатиновый мебе имеет перихолени-поверхность ' . пара близко расположенных друг к другу канавок или выемок в каждом из элементов, связанных с соответствующей кнопкой или элементом, изменялась при последовательном нажатии кнопки или другого элемента. 115 - ' . 110 , - ' " - . 115
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:23:16
: GB697729A-">
: :

697730-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB697730A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 697,730 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 9 мая 1950 г. 697,730 9,1950. я ''! ''' № 11530/50. ' '! '" ' . 11530/50. Полная спецификация опубликована в сентябре. 30, 1953. . 30, 1953. Индекс при приемке: -Класс 91, Глал. :- 91, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования жидкотопливных катализаторов и топлива, полученные на их основе, и относящиеся к ним. Я, ЧЭЛЕС АВ. АЛЬТЕР ОДГСОН, гражданин Канады, 1926 г., Огден-авеню, город Ванкувер, провинция Британская Колумбия, доминион Канада, настоящим заявляю об изобретении, на что я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к области жидкого топлива, предназначенного для сжигания в двигателях внутреннего сгорания. , нагревательные устройства, газотурбинные двигатели, двигатели реактивных устройств и т.п. Более конкретно, оно относится к новому катализатору для указанных видов топлива и к улучшенным видам топлива, таким как бензин, дизельное топливо, печное топливо, печное топливо, мазут, керосин, каменноугольное топливо и т.п., включая указанный катализатор. , . , , 1926, , , , , , , , : , , , , . , , , , , , , , , . Для удобства настоящее изобретение далее описано главным образом применительно к бензину, но следует понимать, что оно одинаково хорошо применимо и к другим жидким топливам, таким как дизельное топливо, керосин, каменноугольное топливо и масло, используемое в нагревательных устройствах. . , , , , , , . В прошлом предпринимались различные попытки повысить эффективность жидкого топлива, такого как бензин, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Например, было обнаружено, что некоторые маслорастворимые металлоорганические соединения, такие как тетраэтилсвинец, обладают свойством подавлять детонацию или детонацию в двигателях с искровым зажиганием, т. е. повышать октановое число топлива. Эти соединения являются общеизвестными антидетонационными соединениями и их добавками. в частности, в настоящее время широко практикуется добавление тетраэтилсвинца в бензин. Хотя указанные антидетонационные соединения действительно обеспечивают топливо, которое имеет значительно более высокие октановые числа, они, к сожалению, не обеспечивают столь высокую производительность работы на единицу веса потребляемого топлива, как это желательно. В попытке повысить указанный выход [Цена 2/8] работы предложено добавлять в топливо органические нитросоединения или нитраты в количестве, например, от 0,5% до 50% и более в расчете на вес топлива. Хотя указанное добавление оказалось успешным в случае топлива, используемого в двигателях с воспламенением от сжатия дизельного типа, оно не дало удовлетворительных результатов. 55 результатов в топливах, используемых в двигателях с искровым зажиганием. , , . , - , , , .. - . . , . - -, . [ 2/8] , , , 0.5% 50 5 % , . , . 55 . Как говорится в журнале Института нефтяных технологий, . 13, 1937, стр. 273-280, органические нитросоединения и нитраты, по-видимому, способствуют детонации. Следовательно, хотя добавление органических нитросоединений дает топлива, которые обеспечивают повышенную производительность работы на единицу веса потребляемого топлива, указанные топлива имеют слишком низкое октановое число (65 А) и, таким образом, не приспособлены для использования в современных двигателях с искровым зажиганием при высокой степени сжатия. , . 13, 1937, . 273-280, 60 . , , 65 - . В прошлом также предпринимались различные попытки повысить эффективность 70 жидких видов топлива, таких как печное топливо, печное топливо или топочное масло в печных горелках, печных горелках и установках для производства тепла. Например, было обнаружено, что технический эфир и спирт могут быть добавлены в мазут для получения мазута, но, к сожалению, они не устраняют накопление углерода на нагревательных установках, не уменьшают запах и не обеспечивают более сильное тепло. 70 , , , . 75 , . В 80-е годы предпринимались различные попытки повысить эффективность использования жидких топлив, например керосина и дизельного топлива, для газотурбинных двигателей реактивного типа. В процессе сгорания было проведено большое количество исследований и разработок для устранения чрезмерных отложений углерода, и, хотя попытки оказались частично успешными, желательно вообще не иметь углерода в камерах сгорания. 90 Сейчас я обнаружил каталитическую смесь, которая при добавлении в мельчайших пропорциях к жидкому топливу, особенно к бензину и дизельному топливу, не только увеличивается до '. 80 , . . 90 , , , '. В двигателях внутреннего сгорания, особенно в двигателях с высокой степенью сжатия, производительность работы, получаемая на единицу массы израсходованного топлива, в 697,73 раза выше, чем считалось до сих пор, но также не способствует детонации. 697,73fy ' , , . Соответственно, целью настоящего изобретения является создание улучшенных топлив для двигателей внутреннего сгорания. Еще одной целью является создание катализатора для указанных топлив. добавление к нему в небольших количествах заметно улучшает его сгорание в двигателях внутреннего сгорания. , . . , . Еще одной задачей является производство топлива для двигателей внутреннего сгорания, в частности бензина, содержащего незначительные количества нового катализатора, причем это топливо при использовании в двигателе внутреннего сгорания 2() обеспечивает существенно меньший процент горючих газов в двигателе внутреннего сгорания. выхлопных газов, значительно более высокая производительность работы на единицу объема израсходованного топлива, улучшенные антидетонационные свойства и существенное увеличение максимальной мощности, которую двигатель может развивать без остановки. , , ' , , 2( . , , - , . Еще одной задачей является производство топлива для печных горелок, горелок печей и горелок теплогенераторов. В частности, печное топливо, печное топливо и мазут, содержащие незначительные количества этого нового катализатора, топливо которого при использовании в печных горелках, печных горелках и горелках, производящих тепло, обеспечивает существенно меньший процент горючих газов в отходящих газах, гораздо более высокую производительность тепла на единицу объема потребляемого топлива, меньше накопления углерода и меньше запаха. , . , , , , , , , , . Еще одной задачей является производство топлива для газотурбинных двигателей, в частности, газотурбинного типа. содержащий. мельчайшие количества этого нового катализатора, который при использовании в указанных двигателях обеспечивает экономию потребляемого топлива, меньшее накопление углерода и большую эффективность работы. , . . , - . Одной из конкретных целей настоящего изобретения также является обеспечение возможности снижения веса двигателей внутреннего сгорания или газотурбинных двигателей, необходимого для любой заданной выходной мощности; снизить процент ядовитого мнионоксида углерода в выхлопных газах двигателей внутреннего сгорания; и для подавления накопления углерода на внутренних поверхностях двигателей внутреннего сгорания и газотурбинных двигателей, особенно на свечах зажигания и камерах сгорания указанных двигателей. ; ; ) , . Дополнительные цели станут очевидными при рассмотрении следующего описания и формулы изобретения. . Эти и другие цели и преимущества достигаются с помощью описанного здесь изобретения, которое в широком смысле включает добавление к углеводородному топливу небольшого количества по массе смеси ? не содержащее арониаттила нитросоединение А; соль железа нитрованного гидрокси-ароматического соединения, отношение массы указанной соли к 70 указанной нитроомп, в смеси находится в пределах [,,/, В млоре ограниченном сении. Это изобретение включает аддиин. к жидкому углеводородному топливу для внутреннего сгорания и 75 газотурбинным двигателям и отопительным аппаратам небольшой процент по объему разбавленного раствора смеси ароматической нитрокислоты и соли двухвалентного железа нитрованного гидроксиароматического соединения, соотношение соли 80 Массовое содержание кислоты в указанной смеси находится в диапазоне от 1/1 до А. Один из вариантов изобретения по Дрэффреду по данному изобретению включает добавление к бензину примерно 85% по весу смеси, равной 1 части по весу; пиктрита железа и 44 весовых частей пикриевой кислоты, растворенных в подходящем растворителе, предпочтительно растворе, состоящем из 90 весовых частей пирата железа и пикриевой кислоты, 8,6% по весу метилированного спирты и С. 70 по массе бензола. , ? - ; -- - -, ' 70 ,' - [, ,/, . . 75 - , 80 ' 1/ 1,, 85 0.t004O 1 ; 44 , , ., ' 90 , 8.6% ; . 7o ' . Следующие примеры даны в иллюстративных целях и не предназначены для наложения каких-либо ограничений или ограничений (в отношении описанного здесь изобретения. ' 95 ( . ПРИМЕР . К смеси, состоящей из 5,5 баранов пикрата железа и 220 граммов пириновой кислоты, при перемешивании добавляли 100 1,0 британских галлонов метилированных спиртов и 0,9 британских галлонов бензола, до получения одного британского галлона раствора, содержащего 5,7% по массе смеси пикрата железа 105 и пикриевой кислоты. Указанный раствор добавляли к бензину с удельным весом 70' в пропорции 2,5 у.е. раствора на британский галлон бензина, т.е. в пропорции 1 объём раствора к 1817 объёмам (оазолина. Полученный обработанный бензин содержал 0,00U39% по весу смеси пикрата железа и берлиновой кислоты. .5 ' 220 100 ' 01. ' 0.9 , 5.7 % 105 . 70' 2.5 .. ., ... 1 1817 ( . 0.00U39% . ПРИМЕР 115. Процедуру примера повторяли, за исключением того, что смесь 5 г соли двухвалентного железа 1,6-тринитрокрезола и 221% 2,4,4-тринитрокрезола заменяли смесью 120 пикратов двухвалентного железа. и пири-кислоту, использованную в примере . Полученный таким образом обработанный бензин содержал 0,0039% смеси 2,4,-тринитрокреола и соли двухвалентного железа 2,4,(β-тринитрокрезола. 125 . Этот пример иллюстрирует улучшение пробега, полученное при использовании бензина, обработанного в соответствии с данным изобретением. 115 .5 , 1, 6- 221, 2, 4, 4 - 120 . - 0.0039%', 2. 4, -' 2, 4. (;-. 125 . . Автомобиль, на котором проводились испытания, представлял собой -- 1941 года выпуска в хорошем состоянии. Для точного измерения расхода бензина к топливопроводу был прикреплен бак емкостью один галлон. 1941 -- . . Первые пять бегут. записанные в таблице ниже, были сделаны на тестовом курсе , а последние два - на тестовом круизе . . . Тестовая трасса была выбрана с учетом средних условий бега. Его длина составляла 14,8 миль, и он состоял из ровных трасс, двух мельниц средней интенсивности, с небольшим движением транспорта и четырех 15-мильных дорог. школьные зоны и восемь остановок. . 14.8 , , , 15 ... , . Тестовая трасса была более короткой, длиной 5,3 мили и включала очень крутой холм, требовавший значительного переключения передач. , 5.3 , . Процедура при каждом запуске была следующей: при закрытом запорном кране между галлонным баком и топливным баком в бак заливалось отмеренное количество бензина. Автомобиль заводился на обычном бензобаке, затем на холостом ходу закрывался запорный кран на нем, открывался запорный кран на галлонный бак, и автомобиль тронулся с места. Перед пробежками. давление в шинах всегда корректировалось и корректировалось до фунтов. Во время пробега скорость составляла . . агента ' добавлено на британский галлон бензина 1. Я Нет 2. Я 2,5 в.э. Сольн А 3. У меня 2,6 куб.см. Сольн Б 4. Я 6.1 куб.см. Сольн А 5. Я Нет 6. Нет 7. 2,3 э.к. ' . Таким образом, было установлено, что при использовании обработанного бензина достигается существенно больший пробег, чем при использовании необработанного бензина. Кроме того, каждый из обработанных бензинов вызывал меньшую детонацию, чем необработанный бензин. : - , . - , - , . . . . . ' 1. 2. 2.5 .. ' 3. 2.6 .. ' 4. 6.1 .. ' 5. 6. 7. 2.3 .. ' . , . ПРИМЕР Этот пример иллюстрирует улучшение сгорания бензина, обработанного в соответствии с данным изобретением, при его использовании в автомобиле 1928 года. 1928 . Двигатель автомобиля «Бьюик» работал на холостом ходу, а образец того же необработанного газа поддерживался при постоянной скорости 30 миль в час. кроме транспортных и школьных зон. Вождение осуществлялось аккуратно. избегая внезапного ускорения на 35 градусов и любых внезапных остановок, что обеспечивает наиболее экономичный расход топлива. В конце пробега выключили зажигание, закрыли кран галлонного бака, слили и отмерили оставшийся в баке бензин. 30 ... . . 35 , , . , , 40 . Во всех опытах использовалась одна и та же порция этилового бензина. Как указано в следующей таблице, необработанный бензин Этил 45 был топливом, используемым в трех прогонах, тогда как в остальных прогонах топливом назывался этиловый бензин, к которому были добавлены определенные количества растворов А или В. Раствор А представлял собой 50 присадочный агент, который был приготовлен путем добавления 0,1 британского галлона метилового спирта и 0,9 британского галлона бензола при перемешивании к катализатору, который состоял из смеси 5 граммов 55 пикрата железа и 220 граммов пикриновой кислоты; в то время как раствор представлял собой присадочный агент, который был получен добавлением 0,1 британского галлона метилового спирта и 0,9 британского галлона бензола при перемешивании к катализатору, который представлял собой смесь 5 граммов соли двухвалентного железа 2, 4, 6-тринитрокрезола. и 220 грамм 2, 4, 6-тринитрокрезола. . , 45 , . 50 0.1 0.9 , , 5 55 220 ; 0.1 0.9 {;0 5 2, 4, 6trinitrocresol 220 2, 4, 6trinitrocresol. Массовый % катализатора в бензине Нет 0,0039% 0,0041% 0,0O09:)5% Нет Нет 0,0036% об. израсходовано бензина 2780 2660 2690 2670 2780 1320 1240 куб.см. % 0.0039% 0.0041% 0.0O09:)5% 0.0036% . 2780 2660 2690 2670 2780 1320 1240 .. К. С. . . в. С. . . К. С. . . с.с. .. в. С. . . К.С. .. Миль на британский галлон 24,2 25,3 25,0 25,2 24,2 21,7 23,1 Бензин, который использовали для получения продукта 90 примера , а выхлопные газы собирали и анализировали в аппарате . Затем ту же самую процедуру повторяли, используя в качестве топлива образец обработанного бензина примера . Вышеописанную процедуру повторяли семь раз. 24.2 25.3 25.0 25.2 24.2 21.7 23.1 90 . . 95 . Затем машина ехала со скоростью 20 миль в час. вверх по длинному холму с обработанным и необработанным топливом, как и раньше, четыре заезда выполняются с необработанным бензином и четыре с очищенным бензином 100. Результаты этих прогонов сведены в таблицу ниже. 20 ... , 100 . . СРЕДНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ КИСЛОРОДА, ВОДОРОДА И БЕНЗИНА %02 Обработанное 10,4 Необработанное 10,5 Обработанное 4,5 Необработанное 4,5 УГЛЕРОД %H2 0,4 1,6 0,2 0,7 СОДЕРЖАНИЕ МОКСИДА В ВЫХОДНЫХ ГАЗАХ:%CO0 4,7 на холостом ходу 5,2 на холостом ходу. , %02 10.4 10.5 4.5 4.5 %H2 0.4 1.6 0.2 0.7 :%CO0 4.7 5.2 . 1
.4 Бьюик на скорости 20 миль в час. .4 20 ... 2
.4 .4 при 20 .., 697 730 Таким образом, было установлено, что при работе автомобильного двигателя на холостом ходу. Газы, полученные из необработанного бензина, содержат в четыре раза больше водорода и более чем на 10% больше оксида карлина, чем выхлопные газы, полученные в идентичных условиях из соответствующего необработанного бензина. 20 ..,, 697,730 ,. ( 10% 9iases . При движении автомобиля со скоростью 20 миль в час необработанный бензин производил в три с половиной раза больше водорода и на 70% больше угарного газа, чем обработанный бензин. 20 ..., - 70% . ПРИМЕР Одноцилиндровый ... Двигатель, степень сжатия : 1, был запущен на образце бензина, который содержал тетраэтилсвинец и имел октановое число 75, было выполнено одиннадцать циклов, и в каждом случае выхлопные газы собирались и анализировались в аппарате Орсат. Затем было проведено такое же количество запусков в идентичных условиях с тем же двигателем, использующим в качестве топлива образец того же бензина, к которому была добавлена часть раствора А, использованного в примере . указанный раствор А добавляют в количестве 1 куб.см. на литр бензина и, таким образом, получая обработанный тетраэтилсвинцовый бензин, содержащий 0,0071% по массе смеси из 1 части по массе пирата железа и 44 частей по массе 1-й криновой кислоты. Среднее содержание кислорода, водорода и монооксида углерода в некоторых выхлопных газах приведено в таблице ниже: Бензин %0, E2 Необработанный 2,0 0,9 1,3 Обработанный 1,0 0,6 1,0 Таким образом, видно, что выхлопные газы из ... Двигатель содержит на 50% больше водорода и на 30% больше окиси углерода, когда используемый бензин не подвергался обработке, чем когда он был обработан в соответствии с данным изобретением. ... , : 1, . 75, . . . 1 .. , 0.0071% 1 44 1icric . , : %0, E2 2.0 0.9 1.3 1.0 0.6 1.0 ... 50% 30% . 4
ПРИМЕР . Этот пример иллюстрирует влияние обрабатывающих агентов по настоящему изобретению на расход топлива и развитие мощности, измеренные на динамометре. . В ходе этих испытаний использовался стандартный двигатель -8 со степенью сжатия 5,9:1. -8, 5.9 1. В качестве динамометра использовался гидравлический тормоз типа Фруда. Двигатель был соединен непосредственно с тормозом, а на корпус тормоза подвешивались грузы с известным рычагом. Когда эти грузы были сбалансированы и свободно плавали против мощности двигателя, были взяты данные, на основе которых была рассчитана нагрузка в фунтах. Основная подача испытуемого бензина осуществлялась в кронштейнах масляной стенки бака и соединялась с двумя двигателями объемом 510 куб.см. . , . ) . 51)0 .. Испытывались бюретки, которые также были наполнены бензином. Переключение - от одной бюретки 65 к другой и к основной емкости осуществлялось системой запорных кранов. Для прогрева двигателя и балансировки нагрузки использовался основной источник 2асолита. Когда были получены точные весы, подачу переключили с резервуара на измерительные бюретки. Время потребления количества топлива Ривена точно измерялось секундомером; симу! одновременно общее число оборотов за этот период фиксировалось точным счетчиком оборотов. На основе этих наблюдений учитывались тормоза лошади, мощность и расход топлива. Максимальная мощность, которую может обеспечить двигатель без остановки при движении на скорости. Также определялось топливо. , . - 65 -. 2asolite . 70 , . ; ! . ., , . . . Был проведен ряд сравнительных испытаний образца бензина марки 2 85 с октановым числом 65 нд с образцом, содержащим тетраэтилсвинец марки 1. ', имеющий окалиновый барьер 75, и образцы указанного азолина. 2 85 - 65 1 . ' - 75, . к которому были добавлены определенно заданные количества части раствора А, использованного в примере . Раствор А был приготовлен компанией . 0.1 имперский галлон метилированных спиртов и 0,9 имперского галлона бензола. со сти-кольцом. 95 к катализатору, который состоял из миллиграмма 5 граммов пирата железа и 22) граммов пириновой кислоты. . . 0.1 0.9 . . 95 5 ' 22) . . Сравнительную серию испытаний провели описанным выше способом с бензином 100 2 и указанным бензином, к которому были добавлены 4 э.с. вышеупомянутого раствора А на галлон бензина, т.е. указанный бензин содержал 0,0 (т.е. 2' по массе) смеси из 1 части 105 пикрата железа и 44 частей пикриновой кислоты. В этой серии испытаний было установлено, что мощность, которую мог развить еноин, была на 39,5° выше, когда он работал на бензине, обработанном 110, чем когда он работал на соответствующем необработанном бензине. Кроме того, при использовании обработанного бензина двигатель не обнаружил никаких признаков перегрева при максимальной выходной мощности в 115 л.с. В этой серии испытаний также было установлено, что при равных тормозных мощностях скорость расхода топлива при использовании обработанного азолина была определенно ниже, чем при использовании необработанного; Например, расход топлива при общей мощности 1 (1 л.с.) составляет 16 л, что ниже с обработанным оазолином, чем с необработанным. - 100 2 4 .. , .., 0.0(,;2' 1 ) 105 44 . ( - 39.5 ' 110 . , , ( 115 . ; 120 , . : 1(1 - 16 , .. Другую сравнительную серию испытаний провели, как и раньше, с маркой - 125 и с указанным бензином, к которому был добавлен .. упомянутого раствора А на галлон азолина. В этой серии из 697 730 испытаний также было обнаружено, что при равных тормозных силах скорость расхода топлива у обработанного бензина была заметно ниже, чем у необработанного; например, при тормозной мощности 10 л.с. экономия топлива за счет добавления раствора пикрата железа/пириновой кислоты составила 3)30%. - 125 .. '. 697 730 ; , 10 / 3)30%. Другую сравнительную серию испытаний, как и прежде, проводили с бензином марки 1 и с образцом указанного бензина, к которому было добавлено 3,75 куб.см. вышеупомянутого растворителя А на галлон бензина. то есть указанный бензин содержал 0,0059% по массе смеси пикрат/пикрин железа. При равных тормозных мощностях расход бензина был заметно ниже при использовании обработанного бензина, причем экономия топлива за счет добавления к указанному бензину раствора двухвалентной пикрателпикриновой кислоты составила, например, 14% при тормозной мощности 29 л.с. 1 3.75 .. . ... 0.0059% / . , , , 14% 29. Другую сравнительную серию испытаний провели, как и ранее, с бензином марки 1 и с образцом указанного бензина, содержащим 2 куб.см. вышеупомянутого раствора А на галлон бензина, т.е. указанный бензин содержал 0,0031% по массе смеси двухвалентной пикрателпириновой кислоты. В этой серии испытаний также было обнаружено, что при одинаковой тормозной мощности скорость потребления топлива двигателем -8 была заметно ниже, когда в качестве топлива использовался обработанный бензин, чем когда использовался необработанный бензин; например, при тормозной мощности 8 экономия бензина в результате добавления раствора пикрата железа/пириновой кислоты составила 29%. 1 2 .. , .., 0.0031%, . -8 ; 8 / 29%. ПРИМЕР Свечи зажигания и клапаны испытательного двигателя, использованного в приведенных выше примерах - , были тщательно проверены после многих часов работы на обработанном топливе и оказались чистыми и свободными от отложений углерода. - . В сопоставимых условиях необработанное топливо образовывало значительные отложения углерода на свечах зажигания и клапанах указанных двигателей. ] , . Пример . Смесь 1 весовой части пикрата железа и 44 весовых частей пикриновой кислоты растворяли в смеси из 68 весовых частей денатурата и 67,7 весовых частей бензола и добавляли при перемешивании до 1150000. частей по массе бензина, содержащего тетраэтилсвинец, с октановым числом 75. . 1 44 68 67.7 , , 1,150,000 - 75. Было обнаружено, что полученный обработанный бензин имеет октановое число 77. - 77. ПРИМЕР . К бензину марки 2 с октановым числом 64,4 добавляли часть раствора А 65, использованного в примере , причем указанный раствор добавляли в количестве 2 у.е. 2 64.4 65 , 2 .. за 500 куб.см. бензина и, таким образом, получают обработанный бензин, содержащий 0,028 мас.% смеси из 1 мас. части 70 пикрата железа и 44 мас. частей пикриновой кислоты. Полученный обработанный бензин имел октановое число 64,6. 500 .. 0.028% 1 70 44 . - 64.6. ПРИМЕР Х Для целей этого испытания две 75 обычных масляных горелок горшкового типа были помещены рядом в обычной кухонной плите. 75 . Топливные баки емкостью в один галлон были прикреплены отдельно к каждой горелке с запорными кранами на топливопроводе, чтобы обеспечить поступление в них отмеренного количества мазута или мазута. В обоих резервуарах использовался один и тот же запас печного или печного топлива, но топливо в одном резервуаре обрабатывалось раствором, указанным в примере . 85 Пропорция раствора к топливу была примерно такой же, как указано в последнем примере. - 80 . , . 85 . Горелки запускали путем их розжига и давали гореть в течение 90 трех дней и ночей. При наблюдении было обнаружено, что при необработанной печи или мазуте на горелке и прилегающих частях 95 печи наблюдалось значительное накопление углерода. , что пламя было тусклым, дымным и вялым, и что при использовании обработанной печи или печного топлива на горелке или прилегающих частях печи не накапливался нагар, и даже несмотря на то, что пламя было уменьшено до минимального уровня, чрезмерного количества углерода не образовывалось. . Было также замечено, что пламя горелки с использованием обработанного печного или печного мазута сгорало или устраняло предварительное накопление углерода. Также было замечено, что пламя обработанного топлива было чище и ярче. 90 95 , , 100 . . . Таким образом, было установлено, что существенно лучшие характеристики были получены 110 с обработанным печным или печным мазутом, чем с необработанным, поскольку обработанное печное или печное топливо давало меньше накопленного углерода, чем необработанное, и сжигалось значительно более ярким и чистым 115 пламенем. 110 115 . ПРИМЕР Этот пример иллюстрирует улучшенное сгорание печного или печного топлива, обработанного в соответствии с данным изобретением 120, при использовании в фитильной горелке. 120 . Фитильную горелку обычного типа для печи поместили в обычную кухонную плиту и в ней сожгли образец необработанного печного или печного топлива, получив 125 и максимальную температуру 3950 при заданном расходе топлива. 125 3950 . . Затем при использовании того же запаса печного или печного мазута, обработанного раствором, приведенным в примере , и примерно в том же соотношении раствора к маслу. максимальная температура, достигаемая при том же потоке топлива, составляла 425 градусов по Фаренгейту. . 425' . Таким образом, было установлено, что существенно лучшие характеристики были получены при использовании обработанного печного или печного мазута, чем при необработанном, поскольку обработанный печной или печный мазут выделял больше тепла при том же количестве топлива, чем необработанный. . БЫВШИЙ.. Этот пример иллюстрирует увеличение выходной мощности дизельного двигателя. Грузовик с дизельным двигателем и шестью скоростями впереди поддерживали движение с топливом, обработанным раствором в соотношении раствор-топливо, указанном в примере . Это позволяет грузовику двигаться на одну передачу выше, чем при тех же обстоятельствах, с необработанным дизельным топливом. . .. . . . Было обнаружено, что улучшенные результаты достигаются с дизельным топливом и мазутом для отопительных установок при использовании по существу тех же процентных концентраций, что и с бензином, и эти результаты, по-видимому, достигаются за счет более полного сгорания топлива. , . Для получения полезных результатов данного изобретения важно, чтобы используемый катализатор представлял собой смесь ароматического нитросоединения, не содержащего металл, и соли железа нитрованного гидроксиароматического соединения в указанных выше пропорциях. Примерами рассматриваемых ароматических нитросоединений, не содержащих металлов, являются: тринитрофенолы, динитрофенолы, тринитрокрезолы, тринитроанизолы, тринитрофенетолы, пикрамовая кислота, пикрилхлорид, нитронафталены; тогда как примерами солей железа нитрованных гидроксиароматических соединений являются: соли железа и железа тринитрофенолов. тринитрокрезолы и пикрамовая кислота. Хотя заметные эффекты достигаются при использовании смеси, содержащей любое ароматическое нитросоединение, не содержащее метала, я предпочитаю, из-за получаемых таким образом превосходных результатов, использовать нитросоединение, не содержащее ароматического метала, которое представляет собой ароматическую нитрокислоту, например пикриновая кислота, 2, 4, 6-тринитрокрезол или пикрамеиновая кислота. Кроме того, ввиду превосходных свойств полученного там обработанного бензина... , - . - : , , , , , , , : : . , . - , , , - , .. , 2, 4, 6-, . , .. При этом я предпочитаю использовать смесь ароматической нитрокислоты и соли двухвалентного железа указанной кислоты. Смеси пикриновой кислоты и пиратала железа, а также 2,4,6-тринитрокрезола. т.е. 1-млет-3-гидроксв-2,4,6-тринитробензол и соль железа 2,4,6-тринитрокрезола обеспечивают оптимальное улучшение качества бензина. , . , 2, 4. 6-. .., 1--3--2, 4, 6trinitrobenzene, 2, 4, 6-, 65 . Пират железа предпочтительно получают по методу , . Ч'лейн. Соц. Пт. 1, стр. 47 (1908). Соль железа 2,4,О-тринитрокрезола предпочтительно получают аналогичным способом. , .,. '. . . 1, . 47 (1908). 2, 4, - . Кроме того, следует понимать, что массовое соотношение соли железа к ароматическому нитросоединению, не содержащему металл, в каталитической смеси должно находиться в диапазоне от %/. к ж,.. Несмотря на то, что заметные эффекты наблюдаются, когда указанное соотношение равно /0, и когда оно составляет всего лишь 1/,, я предпочитаю из-за превосходных результатов, полученных таким образом, использовать каталитическую смесь, в которой указанное соотношение равно в пределах от '!,; ' /. Оптимальные результаты достигаются, когда указанное соотношение составляет около '/[. 8-5 Процентное содержание вышеупомянутой каталитической смеси ароматического, не содержащего металлов нитросоединения и железной соли нитрованного гидроксиаромниатового соединения, добавляемой в жидкое топливо, должно быть очень небольшим, но оно может варьироваться в относительно широких пределах ниже определенной небольшой цифры. Заметные эффекты достигаются уже при 0,001% указанной каталитической смеси, рассчитанной на основе количества восьми топлива. 95 добавляется в жидкое топливо для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. - %/. ,.. / 1/.,,, , 80 , '!,; ' /, '/[. 8-5 - - , 90 . 0.001% , .- . 95 . Заметные эффекты получаются также при добавлении целых 0,03'. указанной каталитической смеси. Добавки менее 0,001% 100 практически не влияют на свойства жидкого топлива, а добавки более 0,0(83%) отрицательно влияют на свойства обработанного топлива. Максимальный порох, получаемый из топлива. 0.03'. . 0.001% 100 0.0(83% . . Для большинства целей я предпочитаю. из-за полученных таким образом превосходных результатов следует добавлять к жидкому топливу количество каталитической смеси 110 в диапазоне от примерно 0,002%: до примерно 0,0? 1': от веса топлива. Хотя количества, превышающие 0,01, но не превышающие 0,03%, не способствуют увеличению потребления топлива, они не уменьшают расход топлива и не увеличивают максимальную мощность или тепло, получаемое от топлива, ни на какое большее значение, чем 0,01%. каталитическая смесь. . , 110 0.002%,: 0.0? 1': ' . 0.01, 0.03 '% ]., 115 0.01',' . Оптимальные результаты обеспечиваются, когда 126% добавленной каталитической смеси находится в диапазоне от 0,003% до 0,007%, например. составляет около 0,004',. 126 0.003%' , 0.007% .,. 0.004 ',. Чрезвычайно малое количество смеси содержащегося в топливе соединения ароматического, не содержащего ароматических металлов, лирового соединения и железной соли нитрованного лидроваромиатического соединения (от 0,001% до 0,03% по весу) определенно помещает указанную смесь в область каталитических средств. - - (0.001% 0.03,% ) - 697,7 30 листы, поскольку соединения отдают незначительную энергию себя бензину или другому жидкому топливу. 697,7 30 , . Чтобы облегчить обработку жидкого топлива, каталитическую смесь ароматического нитросоединения, не содержащего металлов, и соли железа нитрованного гидроксиароматического соединения предпочтительно растворяют в подходящем растворителе перед добавлением к жидкому топливу. Предпочтительным растворителем является смесь 1 объема денатурированного спирта, т.е. зернового спирта, денатурированного добавлением к нему небольшого процента древесного спирта, и 9 объемов бензола. Каталитическую смесь предпочтительно добавляют к указанному растворителю в количестве, достаточном для получения раствора, содержащего около 8% по массе указанной каталитической смеси. Хотя смесь метилового спирта и бензола является предпочтительной, можно использовать любой органический растворитель или смесь органических растворителей, которые растворяют каталитическую смесь и могут быть введены в двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Например, вместо метилированных спиртов можно использовать низшие жирные спирты, такие как метанол, этанол, пропанол или смеси низших жирных спиртов. Вместо бензола можно использовать органические растворители, отличные от спиртов, такие как эфир, толуол, ацетон и т.п., или смеси указанных растворителей. - . 1 , .., , 9 . 8% . , . , ) , , , , . , , , , , , , . Моя новая каталитическая смесь обладает преимуществами, ранее не встречавшимися в бензине или другом средстве для очистки жидкого топлива. Кроме того, обработанное жидкое топливо по настоящему изобретению обладает преимуществами, ранее не встречавшимися в топливе для двигателей внутреннего сгорания. Например, добавление к бензину в небольших количествах новой каталитической смеси по настоящему изобретению заметно улучшает процесс сгорания указанного бензина в двигателях внутреннего сгорания. Обработанные бензины и