патенты / 15485

696276-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB696276A
[]
] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ] 696276 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 24 апреля 1952 Рі. 696276 : 24, 1952. в„– 10278/52. . 10278/52. Заявление подано РІ Германии 27 апреля 1951 РіРѕРґР°. 27, 1951. Полная спецификация опубликована: 26 августа 1953 Рі. : 26, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 79(), B3(:); 79(РІ), U4; Рё 108(), D2a2a. :- 79(), B3(: ); 79(), U4; 108(), D2a2a. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованная система передней подвески для автомобилей РњС‹, , немецкая компания РёР· Рюссельсхайма-РЅР°-Майне, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его реализации. должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , , , , , , : - Рзобретение относится Рє подвескам передних колес автомобилей, РІ которых колеса закреплены верхними Рё нижними поперечными рычагами Рё подрессорены относительно рамы автомобиля посредством неуправляемых винтовых пружин. , . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ задачей изобретения является упрощение монтажа таких конструкций. . Рзобретение позволяет свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ количество деталей, уменьшить стоимость СЃР±РѕСЂРєРё, Р° также количество рабочих операций. РљСЂРѕРјРµ того, Р·Р° счет расположения Рё образования СѓРїСЂСѓРіРѕР№ резины между РѕРїРѕСЂРѕР№ колеса РІ СЃР±РѕСЂРµ Рё рамой автомобиля существенно демпфируется передача дорожных шумов РЅР° шасси. , . , , . Дополнительные признаки изобретения Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи того, как изобретение может быть реализовано. , , . РќР° чертежах: РЅР° фиг.1 - РІРёРґ спереди РѕРґРЅРѕРіРѕ колеса Рё его крепления; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 — план сайхе; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез РїРѕ линии Рђ-Рђ Фиг. 2; Рё Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный разрез РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 3. : 1 ; 2 ; 3 - . 2; 4 - . 3. РќР° всех рисунках показана только РѕРґРЅР° сторона передней подвески: другая сторона симметрична относительно вертикальной средней плоскости автомобиля. , : . РќР° фигурах 1 Рё 2 переднее колесо 10 транспортного средства установлено РЅР° поворотной РѕСЃРё 11, которая составляет РѕРґРЅРѕ целое СЃ направленным вверх рычагом 12 Рё направленным РІРЅРёР· рычагом 13 держателя колеса, который установлен СЃ возможностью поворота РІРѕРєСЂСѓРі РїРѕ существу вертикальной РѕСЃРё РҐ-РҐ РЅР° фиг. внешние концы верхнего Рё нижнего направляющих звеньев 14 Рё 15. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ тем, что поворотная РѕСЃСЊ 0 11 составляет РѕРґРЅРѕ целое СЃ РґРІСѓРјСЏ рычагами 12 Рё 13 Рё может поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё -, вместо обычного шарнира поворотного кулака [Цена 2181] получается более простое крепление рычага 16 поворотного кулака. (СЂРёСЃ. 2) рулевой тяги 22, 23, закрепив ее РІ просверленной проушине 55 17 короткого поворотного рычага 13 (СЂРёСЃ. 1 2, 10 11 12 13 - 14 15. 0 11 12 13 -, [ 2181 16 (. 2) 22, 23, 55 17 13 (. 1)
. . Нижняя тяга 15 опирается на поперечину 18, которая предпочтительно состоит из двух полых листов 19 и 60, сваренных вместе на концах и образующих коробчатую балку высокой прочности и жесткости на кручение, которая после всех звеньев и других элементов к нему прикреплены детали, он встроен в раму транспортного средства, как описано ниже. Элемент 18 рамы коробчатой балки по своей длине имеет несколько седловидную форму, образуя, таким образом, углубленную вниз центральную часть 21 (фиг. 1), которая обеспечивает достаточное пространство для картера 70 двигателя и в то же время поддерживает вертикально поворачиваемый рычаг 22, к которому прикреплена рулевая тяга 23, образующая часть рулевой тяги. 15 18 - 19 60 , , , , . , 18 - 21 (. 1) - 70 , 22 23 . Концы элемента 18 несколько более 75 плоские, но большей ширины, чем вогнутая центральная часть 21, и каждый конец имеет отверстие 24 (фиг. 4), образованное загнутой кромкой 25 желоба 26, образованного в нижнем листе. -металлическая прессовка 20 коробчатой балки. 80 Желоб 26 может быть выполнен отдельно и приварен к элементу 18 рамы. Круглый канал 27, образованный желобом 26 и его краем 25, служит упором для верхнего конца ненаправляемой винтовой пружины 28 85 (рис. 18 75 21, 24 (. 4) - 25 26 - 20 . 80 26 18. 27 26 25 28 85 (. 3)
. К верхнему прессующему листу 19 элемента 18 рамы приварена шляповидная крепежная деталь 29, которая изолирует отверстие 24 в направлении вверх и имеет овальное поперечное сечение, сужающееся к вершине 90. . - 19 18 29 24 -, 90 . Нижний направляющий рычаг 15 шарнирно прикреплен к элементу 18 рамы вокруг оси - (фиг. 2) и несет на своем внешнем конце подшипник 39 для рычага 13, несущего нижнее колесо. Промежуточная часть звена 15 имеет форму плоского желоба 40, служащего опорой для нижнего конца винтовой пружины 28, верхний конец которой расположен в канале 27 элемента 18 поперечной рамы 100, как описано выше. 15 18 - (. 2), 39 13. 15 40 28 27 100 18, . Внутри винтовой пружины 28 расположен телескопический амортизатор 41 (рис. 3), прикрепленный верхним концом к шляповидному креплению 29, а нижним концом - к впадине нижнего направляющего звена 15. Корпус амортизатора имеет на каждом конце болт с резьбой 42 и 43 соответственно, которые приспособлены для прохождения через отверстия в частях 29 и 40 соответственно, к которым они прикреплены с промежуточным расположением верхних и нижних резиновых подушек 44, 45, расположенных между удерживающие пластины 46 и 47. Нижнее крепление амортизатора 41 включает в себя дополнительную крепежную пластину 48 между двумя резиновыми подушками, которая закрывает отверстие 49 в желобе 40 направляющего элемента 15 и крепится с помощью винтов (не показаны) к нижней части амортизатора. через 40. 28 - 41 (. 3), - 29 15. , 42 43 , 29 40 , 44, 45 46 47. 41 48 , 49 40 15 ( ) 40. Таким образом, амортизатор 41 можно демонтировать снизу через отверстие 49, открутив пластину 48 и верхнюю гайку крепления на болте 42. , - 41 49 48 42. Нижнее направляющее звено 15 несет резиновый буфер 50, который ограничивает движение колеса вверх за счет его контакта с внешним концом элемента 18. Меньший резиновый буфер 52 на верхнем направляющем звене 14 аналогичным образом ограничивает движение колеса вниз. 15 50 18. 52 14 . Рядом с отверстием 30 (фиг. 3 и 4) в продольном лонжероне 31 рамы транспортного средства расположены две кольцевые резиновые подушки 32 и 33, так что нижняя подушка 32 лежит между плечом 34 в продольном лонжероне 31, и верхнюю поверхность поперечины 18, в то время как верхняя подушка 33 расположена между верхним краем проема 30 и верхней прижимной пластиной 35, опирающейся на крепежную деталь 29. Для того, чтобы элемент 18 поперечины мог быть также упруго установлен против боковых перемещений внутри проема 30, резиновые подушки 32 и 33 имеют направленные вверх и вниз фланцы 32' и 33' соответственно, которые выступают в отверстие 30 между креплениями. деталь 29 и лонжерон 31. Резиновые подушки 32 и 33 предпочтительно изготовлены из очень мягкой резины, так что они обладают характеристиками упругости и демпфирования, которые перемещают собственные вибрации системы в область ниже слышимого диапазона. Между резиновыми подушками 32 и 33, которые на чертежах показаны в ненагруженном состоянии, и их опорами 34 и 35 имеются полости 36 и 37: 30 (. 3 4) 31 32 33 , 32 34 31, - 18, 33 30 35 29. - 18 30, 32 33 32' 33' , 30 29 31. 32 33 . 32 33- - 34 35, 36 37: а если резиновые подушки 32 и 33 нагружены более интенсивно, то резина заполняет эти полости 36 и 37 полностью, насколько это показано пунктирными линиями на рисунке 4_. При такой нагрузке мягкость резиновых подушек 32 и 33 значительно снижается. , так что они образуют практически твердый и неподатливый слой между элементом 18 и лонжероном 31. 32 33 , 36 37 , 4_ , 32 33 , 18 31. Передний узел корнелета, включающий поперечину 18, направляющие звенья 14 и 15 колес и поворотные оси 11, такие как 65, винтовые пружины и амортизаторы 41, собраны с продольными лонжеронами 31 рамы. , посредством шляпообразных крепежных деталей 29, пропущенных вверх через отверстия 30 в лонжеронах 70, 31, но при этом внутренние концы верхних тяг 14 еще не прикреплены к деталям 29. - 18, 14 15 11. 65 - 41, 31 , - 29 30 70 31, 14 29. Нижние резиновые подушки 32 уже установлены на крепежных деталях 29 до того, как элемент 18 будет установлен на место: 75, тогда как верхние резиновые подушки 33 и прижимные пластины 35 установлены после установки балки 18 и поднятия деталей через отверстия 30. . Только тогда для окончательной сборки необходимо, чтобы ярмо 80 55., прикрепленное с возможностью вращения к внутреннему концу верхнего направляющего звена 14, было закреплено с помощью двух винтовых болтов 56. 57 к крепежному элементу 29 элемента. 18. Навинченные штифты 58, 59 на вилке 55, 85 образуют шарниры раздвоенного внутреннего конца верхнего направляющего звена 14. Болты 56, 57 входят в зацепление с резьбовыми элементами 60, 61, которые установлены внутри крепежного элемента 29, например, посредством сварки выступов 90. Таким образом, окончательное крепление отдельно собранной системы передней подвески осуществляется просто с помощью болтов 56 и 57. 32 29 18 : 75 33 35 18 30. 80 55. 14, 56. 57 29 18. 58. 59 55 85 14. 56, 57 60, 61 29, 90 . 56 57.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:46:42
: GB696276A-">
: :

696277-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB696277A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 696,277 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 29 апреля 1952 Рі. 696,277 : 29, 1952. в„– 10781/52. . 10781/52. Заявление подано РІ Швейцарии 2 мая 1951 РіРѕРґР°. 2, 1951. Полная спецификация опубликована: август. 26, 1953. : . 26, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 37, ASp12, A9(:c2x), A13b2. :- 37, ASp12, A9(: c2x), A13b2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованный РјРѕСЃС‚ для измерения переменного тока РњС‹, . & .., Губельштрассе, Цуг, Швейцария, корпоративная организация, учрежденная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством Швейцарии, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента. нам, Рё метод, СЃ помощью которого это выполняется, будет конкретно описан РІ следующем заявлении: , . & .., , , , , , , , : Само РїРѕ себе использование электродинамических РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, имеющих катушку возбуждения, подвижную катушку Рё железный магнитопровод, РІ качестве детекторов или нулевых индикаторов РІ измерительных мостах переменного тока, известно. Р’ таких приборах, называемых вибрационными гальванометрами, сохраняется основная форма РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ постоянного тока СЃ подвижной катушкой, однако стальной магнит заменяется электромагнитом, питаемым РѕС‚ источника переменного тока. , , . , , , . РћРЅРё позволяют достичь высокой чувствительности Рё точности РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ СЃ подвижной катушкой постоянного тока. Отклонение указателя РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕ уравнению Р°=.,', РіРґРµ Рё соответственно обозначают действующие значения напряжения, приложенного РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ диагонали моста, Рё измеряемого напряжения - РїРѕ РґСЂСѓРіРѕР№ диагонали. , — фазовый СѓРіРѕР» между РЅРёРјРё. . =., ', - , . РР· этого РІРёРґРЅРѕ, что РїСЂРёР±РѕСЂ такого типа будет показывать нулевое значение, РєРѕРіРґР° = 0, несмотря РЅР° то, что РјРѕРіСѓС‚ существовать конечные значения , РІ результате чего удовлетворительная балансировка моста переменного тока РЅРµ всегда возможна. = 0, - , . Согласно изобретению этот недостаток РІ мосте переменного тока, РїРѕ меньшей мере, СЃ РѕРґРЅРёРј электродинамическим детектором или нулевым индикатором, имеющим катушку возбуждения, подвижную катушку Рё железный магнитный контур, устраняется Р·Р° счет того, что катушка возбуждения детектора расположена параллельно РѕРґРёРЅ РёР· элементов последовательной цепи, включенный параллельно источнику переменного тока Рё содержащий неиндуктивное [Цена '218] сопротивление Рё емкость, так что детектор выдает только РѕРґРЅСѓ РёР· векторных составляющих напряжения несимметрии, появляющегося РЅР° измерение диагонали моста. - , , - - - [ '218] , . РќР° прилагаемом чертеже РІ качестве примера показаны РґРІР° варианта осуществления предмета изобретения. 55 РќР° СЂРёСЃ. 1 показан РјРѕСЃС‚ переменного тока СЃ РґРІСѓРјСЏ детекторами. , . 55 1 . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 представлена векторная диаграмма, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан РјРѕСЃС‚ СЃ РѕРґРЅРёРј детектором. 60 РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 обозначает измеряемый импеданс, - стандартный импеданс, Р° , ' - РґРІР° неиндуктивных сопротивления, которые вместе образуют РјРѕСЃС‚ типа Уитстона, питаемый переменным напряжением . 65 Условие балансировки: = ./R4. Коэффициент / является скалярной величиной Рё служит для определения диапазона измерения, тогда как Рё обычно являются комплексными величинами. Чтобы выполнить условие балансировки, действительная Рё мнимая составляющие импедансов Рё должны быть пропорциональны. Поэтому РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показано также сопротивление -, которое служит 75 для балансировки реальной составляющей полного сопротивления . РџРѕРєР° показанный РјРѕСЃС‚ переменного тока РЅРµ полностью сбалансирован, между выводами 1 имеется переменное напряжение , 2. Такое напряжение теперь измеряется РґРІСѓРјСЏ электродинамическими детекторами железной магнитной цепи, каждый РёР· которых содержит подвижную катушку. 2 , 3 . 60 1, , ,, ', - , ' . 65 = ./R4. / , . 70 - . 1, - , 75 . , 1, 2. , . Рё . соответственно, Рё катушка возбуждения, , . , , Рё F2 соответственно. Две катушки поля 85 РЅРµ подключены непосредственно Рє напряжению РўРў, Р° параллельно СЃ РґРІСѓРјСЏ последовательными цепями, подключенными непосредственно Рє напряжению 1Рў Рё состоящими РёР· неиндуктивного сопротивления Рё емкости РЎ таким образом, что катушка возбуждения , параллельно неиндуктивному сопротивлению первой последовательной цепи Рё катушке возбуждения , F2 . 85 , 1T - , , - - находится параллельно СЃ емкостью 1- - -- - -..... - 1- - -- - -..... Дж. '---' / 696 277 вторая серия. Если переменное напряжение 17 Р°,. представлены РІ РІРёРґРµ векторов (СЃРј. СЂРёСЃ. 2), то РІРёРґРЅРѕ, что РѕРЅРѕ всегда будет меньше 17 Рё может даже равняться нулю. РЈРіРѕР» СЃРґРІРёРіР° фаз 9 может, РІ зависимости РѕС‚ условия баланса моста, принимать значения РѕС‚ 0 РґРѕ 836В°. Согласно известным правилам вектор можно разложить РЅР° действительную компоненту Рё РјРЅРёРјСѓСЋ компоненту . Эти компоненты отображаются непосредственно РґРІСѓРјСЏ детекторами D1, Рё D_, . Константы последовательных цепей . СЃ выбраны так, чтобы фазовый СѓРіРѕР» между током намагничивания катушек возбуждения F1, . Рё переменным напряжением 17 РІ РѕРґРЅРѕРј случае составлял , Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј случае 90 . Такой же фазовый СЃРґРІРёРі РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Рё между магнитными полями катушек возбуждения Рё напряжением . Если магнитное поле, РІ котором может вращаться подвижная катушка, находится РІ фазе СЃ напряжением 17, то рассматриваемый РїСЂРёР±РѕСЂ показывает только величину действительной составляющей РџР Рў вектора . . '---' / 696,277 . 17 ,. ( . 2), 17 . 9 , , 0 836iO. , . D1, , D_, . . F1, ., 17 90 . . , , 17, . Точно так же магнитное поле можно повернуть РїРѕ фазе РЅР° 9W относительно Рў17 Рё тогда рассматриваемый РїСЂРёР±РѕСЂ покажет только величину РјРЅРёРјРѕР№ составляющей вектора 1t. Условия, которые затем необходимо поддерживать. даны РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· следующих соображений: 9W T17 1t. , . : Для катушки возбуждения , которая подключена параллельно сопротивлению , применяется следующее уравнение: , : РЈ Р›1. СЏ -= СЂ. + +.(.,,, ------) (1) ,ГіR ,(:.,,, РіРґРµ указывает ток возбуждения. , чистое сопротивление Рё Рў. индуктивность катушки возбуждения F1. Отсюда следует, что -'{,,,$ _ ti_ -_ -,,. -,, Если 9=0, + должно быть =- Рё -_- = 1. Таким образом, РєРѕРіРґР° & = 0, условия +2L. - 1 РЎ = -- ад (1 Р  _ (12) должен быть выполнен. L1. -= . + +.(.,,, -- ------) (1) ,ГіR ,(:. ,,, . . cur4rent. , . F1. . -'{,,,$ _ ti_ -_ -,,. -,, 9= 0, + =- - _ - = 1. & = 0, +2L. - 1 = -- (1 _ (12) . Для катушки возбуждения , которая включена параллельно емкости РЎ, применяется РїРѕ аналогии : " --= / $. - / -,: + . + ' ) /: 38) Рё, таким образом, ) (ГЂF + - (, , , + - , Если теперь -=90, равно. Это имеет место, РєРѕРіРґР° Рі + -.... , . : " --= / $. - / -,: + . + ' ) /: 38) ) (ГЂF + - (, , , + - , -=90, . , + -.... 2,
КР = 0. Отсюда легко видеть, что возникают те же условия, что и в (2). Однако следует позаботиться о том, чтобы в первом случае сопротивление было параллельно катушке возбуждения , 60, тогда как во втором случае емкость С была параллельна катушке возбуждения F0. Если полученные выше условия выполняются, то положение указателя прибора . сразу будет колебаться 65 независимо от того, мала или велика действительная компонента , отрицательна или положительна. Следовательно, его можно свести к нулю, просто фильтруя или . Аналогичные соображения применимы к положению стрелки 70 прибора ., которое доводится до нуля путем регулирования сопротивления 70. В обоих случаях можно четко определить, следует ли увеличить или уменьшить соответствующее сопротивление, 75 так что балансировка моста значительно облегчается. = 0. 56 (2). ,, 60 F0. , . 65 , . ' , ,. ( 70 .,, 7,. , 75 . 1 =,,- и =(,). 1 =,,- =(,). (4)
Р’ РѕР±РѕРёС… случаях =17/(+:,,). Этот результат легко получить, если действительную составляющую уравнения (1) приравнять Рє РјРЅРёРјРѕР№ составляющей уравнения (.3) Рё принять РІРѕ внимание полученное выше условие (2). РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показана упрощенная схема такого типа СЃ РѕРґРЅРёРј РїСЂРёР±РѕСЂРѕРј. Подвижная катушка электродинамического детектора СЃ железной магнитной цепью подключена Рє клеммам 1, 2 моста переменного тока того же типа, что Рё РјРѕСЃС‚ 90 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1. РџСЂСЏРјРѕ Рє напряжению 17 СЃРЅРѕРІР° подключается последовательная цепь, содержащая емкость Рё омическое сопротивление . Ее средняя точка 3f подключается Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу катушки возбуждения РїСЂРёР±РѕСЂР°, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец которой привело Рє подвижному контакту переключателя . =17/(+:,,). (1) (.3) (2) . 3 86 .. 1. 2 90 ( . 17 . 3f 05 , , - . Два внешних контакта переключателя подключены Рє РґРІСѓРј концам 100 последовательной цепи , . РР· СЂРёСЃ.3. легко увидеть, что РІ показанном положении подвижного элемента переключателя переключения . емкость 696,277 (Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении сопротивление подключается параллельно катушке возбуждения '. Если значения для , были выбраны РІ соответствии СЃ условиями уравнения (4), РїСЂРёР±РѕСЂ РІ положении показанного переключателя указывает только РјРЅРёРјСѓСЋ составляющую, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј положении переключателя - только действительную составляющую. 100 , . .3. - . 696,277 ( '. , (4), , , . Описанное выше устройство обеспечивает сравнительно высокую степень точности. . Балансировка моста переменного тока РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РЅРµ Р·Р° счет неуверенного РїРѕРёСЃРєР° средней точки РјРёРЅРёРјСѓРјР°, Р° Р·Р° счет четкого считывания нулевой точки, РїСЂРё этом РІ непосредственной близости РѕС‚ нулевой точки любые ошибки настройки индицируются линейно. Гармоники РЅРµ оказывают влияния РЅР° показания, поэтому источник напряжения именно синусоидальной формы РЅРµ требуется. , , . , -- .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:46:45
: GB696277A-">
: :

696278-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB696278A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 696,278 .. Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 21 мая 1952 Рі. 696,278 .. : 21, 1952. в„– 12866/52. . 12866/52. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 21 мая 1951 РіРѕРґР°. 21, 1951. Полная спецификация опубликована: август. 26, 1953. : . 26, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 138(), Рћ. :- 138(), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє машинам для мытья Рё сушки РїРѕСЃСѓРґС‹ РњС‹, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РІ , Олдвич, Лондон, .0.2, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы . патент может быть выдан нам, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован; быть конкретно описано РІ следующем утверждении: , - , , , , .0.2, , . , , ; :- Настоящее изобретение относится Рє посудомоечной машине, имеющей средство для сушки РїРѕСЃСѓРґС‹ РІ машине РїРѕ завершении операции мытья. , . Р’ спецификации настоящего Р’ патенте заявителей в„– 557034 заявлена посудомоечная машина, имеющая сушильное устройство, содержащее закрытую емкость, содержащую средства для поддержки предметов, подлежащих сушке, крыльчатку, установленную СЃ возможностью вращения РІ емкости Рё имеющую ступичную часть Рё выступающие РёР· нее лопасти воздушного вентилятора, средство формирования воздухозаборный канал для подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° снаружи резервуара Рє точке, прилегающей Рє ступице, РїСЂРё этом вращение крыльчатки заставляет РІРѕР·РґСѓС… нагнетаться РІ резервуар через воздухозаборный канал, РїСЂРё этом лопасти перемешивают РІРѕР·РґСѓС…, всасываемый РІ резервуар, таким образом что РѕРЅ циркулирует внутри емкости, обеспечивая равномерную сушку хранящихся РІ нем предметов, Рё средства. для выпуска циркулирующего РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· резервуара. РќР° чертежах, сопровождающих данную спецификацию, показана посудомоечная машина, РІ которой РІРѕР·РґСѓС…, циркулирующий РІ машине, выпускается РёР· емкости через отверстие, расположенное РІ нижней части емкости, РЅРѕ значительно выше нормального СѓСЂРѕРІРЅСЏ моющей жидкости РІ емкости. . ' . 557,034 , , , , . . , , . Нагревательный элемент РІ резервуаре расположен РїРѕРґ напряжением для ускорения операции сушки. . 46 Р’ описании патента в„–. 46 . 665,691, что касается, РІ частности, [Цена 218] посудомоечной машины, имеющей средства для предотвращения рециркуляции твердых веществ, вымытых РёР· РїРѕСЃСѓРґС‹, раскрыто вентиляционное отверстие, ведущее РІ резервуар 50, расположенный СЂСЏРґРѕРј СЃ его РґРЅРѕРј, Рё вентиляционное отверстие, ведущее Рє РёР· емкости, примыкающей Рє ее верхней части, чтобы обеспечить путь циркуляции РІРѕР·РґСѓС…Р° через емкость для осуществления сушки 56 тарелок, РїРѕРєР° емкость закрыта. Вентиляционное отверстие, ведущее РІ нижнюю часть СЃРѕСЃСѓРґР°. Расположен ниже нормального СѓСЂРѕРІРЅСЏ моющей жидкости РІ резервуаре, РїСЂРё этом моющая жидкость 60 предотвращает всасывание РІРѕР·РґСѓС…Р° через это отверстие РІ резервуар РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° моющая жидкость РЅРµ будет вылита РёР· резервуара. 665,691, [ 218] , - , 50 , 56 . , . , 60 th6 .. Согласно настоящему изобретению посудомоечная машина 66, включающая РІ себя бак для РїРѕСЃСѓРґС‹ СЃ боковыми стенками Рё распылитель для чистящей жидкости, которая смачивает стенки РІРѕ время мытья РїРѕСЃСѓРґС‹, имеет РІ баке средство для сушки РїРѕСЃСѓРґС‹ РІ баке, содержащее источник РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением снаружи ванны, воздушный РїСЂРѕС…РѕРґ, ведущий РѕС‚ источника Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке ванны Рё открывающийся внутрь. ванна Рё Р°. сетка РЅР° стенке ванны, закрывающая отверстие 76 РїСЂРѕС…РѕРґР° РІ ванну, сетка, блокирующая РїСЂРѕС…РѕРґ РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ: ванну, РїРѕРєР° РѕРЅР° мокрая, РЅРѕ позволяющая проходить РІРѕР·РґСѓС…Сѓ, РєРѕРіРґР° ему дают стечь РІСЃСѓС…СѓСЋ. , , 66 , , , , . , . 76 , ', , : , . Для того чтобы изобретение было СЏСЃРЅРѕ понято Рё легко реализовано, его вариант осуществления теперь будет описан РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи. 8( , . РќР° чертежах фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный РІРёРґ примерной посудомоечной машины, РІ которой используется изобретение, причем некоторые части показаны срывами для ясности иллюстрации, Р° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный подробный РІРёРґ экрана. элемент, составляющий РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ элемент изобретения, показан отделенным РѕС‚ воздухозаборника, СЃ которым РѕРЅ используется. , . 1 , 85 , . , . 2 . Посудомоечная машина того типа, Рє которому относится изобретение, будет включать ванну 1, имеющую РїРѕ существу вертикально идущие боковые стенки 2, внутри которых размещены подходящие полки для РїРѕСЃСѓРґС‹ (РЅРµ показаны). Бак закрыт крышкой 3, которую можно открывать или снимать для загрузки РїРѕСЃСѓРґС‹ РІ бак. Р’ машинах автоматического типа крышка автоматически открывается РїРѕ окончании циклов мытья Рё полоскания, чтобы можно было высушить РїРѕСЃСѓРґСѓ. Однако РїСЂРё желании крышку РЅРµ нужно открывать РЅРё автоматически, РЅРё вручную РІРѕ время работы, если РІ стенках ванны предусмотрены вентиляционные отверстия или жалюзи 4 для выхода РІРѕР·РґСѓС…Р°. 1 ex5tending 2 - ( ) . 3 . , . , , 4 . Р’Рѕ время работы машины имеется подходящий источник горячей РІРѕРґС‹. ванна СЃ заданным объемом, желательным для мытья РїРѕСЃСѓРґС‹. Рсточник РІРѕРґС‹ РЅРµ показан, поскольку РѕРЅ может быть любого РёР· СЂСЏРґР° хорошо известных типов. Достаточно сказать, что РІ показанном здесь баке моечной машины РІРѕРґР° будет стоять РІ баке РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ пунктирной линии , РєРѕРіРґР° крыльчатка или распылитель РЅРµ работают. , . . - . , - . Элемент для мытья Рё ополаскивания РїРѕСЃСѓРґС‹ может быть выполнен РІ РІРёРґРµ распылителя, расположенного РІ баке РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте, например, РІ РІРёРґРµ крыльчатки 5, показанной расположенной РІ нижней части бака или солнечной ванне 6. Рабочее колесо приводится РІ движение непосредственно двигателем 7, расположенным РїРѕРґ баком. Если используется распылитель РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции, потребуется аналогичный двигатель для РїСЂРёРІРѕРґР° насоса, подающего чистящую жидкость Рє головке распылителя. Крыльчатку, показанную РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, можно рассматривать как распылитель, поскольку РѕРЅР° распыляет жидкость РёР· РїРѕРґРґРѕРЅР° вверх Рё наружу для ополаскивания РїРѕСЃСѓРґС‹ РЅР° полках бака РІ непрерывном цикле циркуляции. Очищающая жидкость будет стекать РІРЅРёР· РїРѕ стенкам бака РІРѕ время операций стирки Рё полоскания машины, так что стенки постоянно смачиваются очищающей жидкостью. , 5, 6 . 7 . , . , . , . РџРѕ окончании мытья Рё ополаскивания РїРѕСЃСѓРґС‹ слив РІРѕРґС‹ РёР· бака осуществляется путем открытия сливного крана 8, расположенного РІ самом нижнем месте бака. , 8 . Если после этого РІ бак РЅРµ будет подаваться дополнительная РІРѕРґР°, операция сушки продолжится. , . Для облегчения операции сушки, Р° также для поддержания высокой температуры очищающей жидкости РІРѕ время операций стирки Рё полоскания РІ баке предусмотрен нагревательный элемент для РІРѕР·РґСѓС…Р°. РњС‹ показали этот нагревательный элемент РІ РІРёРґРµ резистивного элемента 9 кольцевого типа СЃ оболочкой, окружающего крыльчатку примерно РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ стоячей РІРѕРґС‹ РІ баке. , 00 , . 9 . Желательно, чтобы РІРѕ время операции сушки был предусмотрен источник наружного РІРѕР·РґСѓС…Р° для удаления РёР· бака влажного РІРѕР·РґСѓС…Р°, оставшегося после операций стирки Рё полоскания. Для этой цели РјС‹ предусмотрели нагнетатель или вентилятор 10), который может быть расположен непосредственно РїРѕРґ насосом опрыскивателя или двигателем крыльчатки 7 Рё приводиться РІ движение валом двигателя. Этот вентилятор снабжен впускным отверстием 11 для РІРѕР·РґСѓС…Р° снаружи бака Рё выпускным отверстием 12, ведущим Рє воздухоотводу 13, который, наконец, соединен СЃ впускным штуцером 14, расположенным РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке бака. Следует отметить, что отверстие 14 для РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° расположено РЅР° 80В° над крыльчаткой Рё уровнем стоячей РІРѕРґС‹ Рё СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РѕС‚ РѕСЃРё вращения крыльчатки. Канал 13 также предпочтительно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх вдоль внешней стороны трубки РґРѕ точки вблизи верхней части 85 бака, Р° затем поворачивается РІРЅРёР·, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1,5, для соединения СЃ воздухозаборником 14. Этот РёР·РіРёР± предотвратит попадание РІРѕРґС‹ РІ РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєСѓ РІРѕ время работы машины Рё обеспечит естественный дренаж РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґР°, предотвращая случайное попадание РІРѕРґС‹ РІ РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ. , . 70 , 10) 7 . 11 , 12 13 14 . 14 80 , . 13 85 1.5 14. , 90 . РџСЂРё показанном расположении РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєР° будет непрерывно подавать РІ бак 95 РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением, РїРѕРєР° работает двигатель. РљСЂРѕРјРµ того, РїРѕРєР° двигатель работает, крыльчатка также будет вращаться. Следовательно, РІРѕ время обычного цикла стирки Рё полоскания РІ машинной линии 100 РІРѕР·РґСѓС… будет поступать через РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ патрубок 14, если РЅРµ предусмотрены какие-либо средства для предотвращения этого. Рзобретение обеспечивает такое средство для предотвращения потока РІРѕР·РґСѓС…Р° через тонкую металлическую сетку 106 16, которая СЃ возможностью съема удерживается внутри отверстия РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ штуцера 14. Этот экран имеет кольцевую внешнюю раму 17 Рё пружинную линзу 18, которые имеют фрикционное соединение СЃ внутренней частью РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ отверстия 14 110, так что экран можно снять Рё заменить внутри отверстия. Латунно-тканевый экран размером 14 меш, изготовленный РёР· проволоки диаметром 0,020 РґСЋР№РјР°, признан удовлетворительным для поставленной цели. , 95 . , , . , the100 , 14 . 106 16 14. 17 18 110 14. . 14- 0.020 - 116 . РљРѕРіРґР° сетка установлена РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј отверстии для РІРѕР·РґСѓС…Р°, Р° РІРѕРґР° или чистящий раствор циркулируют внутри машины СЃ помощью крыльчатки распылителя, давление 120 РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё 10 недостаточно для того, чтобы позволить ввойти РІ трубку через РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие 14, поскольку отверстия РІ сетке закрываются очищающей жидкостью, стекающей РїРѕ стенкам ванны. Однако, РєРѕРіРґР° РІРѕРґР° вытечет РёР· ванны Рё больше РЅРµ будет стекать РїРѕ стенам, отверстия РІ сетке также осушатся, Рё РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ РЅРёР·РєРёРј давлением РѕС‚ РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё пройдет через сетку Рё ванну. Рё отверстие РІ ванну, Рё сетку РЅР° стенке ванны, закрывающую отверстие РїСЂРѕС…РѕРґР° РІ ванну, причем сетка блокирует РїСЂРѕС…РѕРґ РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ ванну, РїРѕРєР° РѕРЅР° влажная, РЅРѕ позволяет РІРѕР·РґСѓС…Сѓ проходить, РєРѕРіРґР° ему дают стечь. СЃСѓС…РѕР№. , , 120 10 , 14 . - 12h , , , 130 696,2178 , , 85 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:46:45
: GB696278A-">
: :

696279-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB696279A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 696.,279 Дата подачи заявления Рё подачи полной спецификации: 27 апреля 1951 Рі. 696.,279 : 27, 1951. ___ -... ? 'Нет. 24044/52. ___ -... ? '. 24044/52. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 19 июля 1950 РіРѕРґР°. 19, 1950. (Выделено РёР· в„– 696 245). ( . 696,245). (Дополнительный патент Рє в„– 683671 РѕС‚ 17 апреля 1951 Рі.). ) Полная спецификация опубликована: август. 26, 1953. ( . 683,671 17, 1951. ) : . 26, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 80(), (3: 4b; 10; 12); Рё 103(), E2m2(a4:b4cl), E2m2e(1; 2; 3), E2m2f4. :- 80(), (3: 4b; 10; 12); 103(), E2m2(a4: b4cl), E2m2e(1; 2; 3), E2m2f4. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ тормозном механизме или механизме сцепления или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, РљРћРњРџРђРќРРЇ .. , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 230, Парк Авеню, РќСЊСЋ-Йорк, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты. Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , . . , , , 230, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє фрикционному механизму, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ действие расширительной трубкой, такому как тормоз, Рё особенно полезно РІ качестве тормоза для летательных аппаратов, хотя особенности изобретения полезны также Рё РІ РґСЂСѓРіРёС… фрикционных механизмах, таких как сцепления. , . Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию фрикционного механизма согласно заявке в„– 8941/151. , . 8941/151. (Заводской в„– 683671). ( . 683,671). РЎ увеличением посадочных скоростей Рё размеров летательных аппаратов потребовалась большая прочность колес Рё тормозных механизмов Рё возникли новые проблемы СЃРёР» сопротивления. 26 . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен механизм тормоза или сцепления, содержащий внутренние Рё внешние концентрические относительно вращающиеся элементы, причем указанный внутренний элемент имеет пару соседних РІ осевом направлении обращенных наружу каналов, образованных радиально идущими боковыми кольцами, Рё опорным кольцом, обеспечивающим седло трубки расширителя. между РЅРёРјРё РІ каждом канале установлена расширительная трубка, торсионные стержни РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперек канала РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ кольца Рє Р±РѕРєРѕРІРѕРјСѓ кольцу, фрикционные башмаки удерживаются РІ указанных каналах над расширительными трубками, РїСЂРё этом указанные башмаки имеют простирающиеся РІР±РѕРє вентиляционные отверстия Рё концы уменьшенной толщины, лежащие РїРѕРґ указанными торсионными стержнями. , указанные боковые кольца имеют сквозные вентиляционные отверстия, совмещенные СЃ отверстиями -46 башмаков между РЅРёРјРё, пластинчатые втягивающие пружины [ 218] между уменьшенными концами указанных башмаков Рё указанными реактивными тягами, причем указанные боковые кольца имеют отверстия, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ концы указанных башмаков. пружины выдвигаются, Р° реактивные стержни Рё пружинные отверстия РѕРґРЅРѕРіРѕ канала находятся РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ вентиляционными отверстиями соседнего канала так, что концы указанных пружин выступают РІ указанные вентиляционные отверстия. , , , , , , , -46 , [ 218] , , 50 . Флиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, СЃ ступенями 66 Рё частично показанный РІ разрезе, колесного тормоза, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением Рё воплощающего его; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ его поперечное сечение, выполненное РїРѕ линии 2-2 РЅР° фиг. 1 частично показаны опорная головка Рё взаимодействующий тормозной барабан; фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ тормозного узла спереди; фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ его поперечное сечение 65, сделанное РїРѕ линии 4- РЅР° фиг. 1, показывающее соединение жидкости СЃ расширительными трубками, РЅР° фиг. 5 представлен РІРёРґ РІ перспективе РѕРґРЅРѕР№ РёР· тормозных колодок. . 1 , 66 , , , . 2 - 2-2 . 1, - , . 3 , . 4 - 65 4- . 1 , . 5 . Как показано РЅР° прилагаемых чертежах, крутящая рама тормоза содержит пару колец 10, 11, имеющих радиально идущие фланцевые части 12, 13, приспособленные для скрепления РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ ступицей 9 СЃ помощью болтов 14, выходящих 7,5. через фланцевые части. Кольцо имеет буртик 10Р° для размещения РЅР° нем посаженного кольца 11. Кольца 10, 11 также имеют цилиндрические гнезда 15, 16 для расширительных трубок для поддержки множества РёР· 80 расширительных трубок, расположенных СЂСЏРґРѕРј, Рё эти гнезда имеют ширину, соответствующую ширине расширительных трубок 17, 18. Кольца 10, 11 предпочтительно изготавливаются РёР· литого металла для обеспечения большей жесткости 85 Рё прочности, Р° РёС… цилиндрические гнезда 15, 16 окружены боковыми фланцами 19, 20, 21 Рё 22 РёР· металлических штампов, образующих параллельные периферийные каналы, которые ограничивают расширительные трубки Рё тормоз 90 .,; 1 51,0) -- ' НАБОР 1 C96, 279 бункеров РїРѕ бокам. Эти боковые фланцы 19, 20, 21, 22 прикреплены Рє кольцам 1,0 Рё 11 соответственно болтами 25, проходящими через РЅРёС…, Рё обеспечивают возможность снятия : , - 10, 11 12, 13 9 14 - 7,5 . 10a 11 . 10, 11 15, 16 80 , 17, 18. 10, 11 85 15, 16 19, 20, 21 22 90 .,; 1 51,0) -- ' 1 C96, 279 . 19, 20 21, 22 1.0 11 , 25 , : колец, каждое РёР· колец 19, 2.0, 2l, 2 состоит РёР· множества секторов, каждый РёР· которых РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ углом 180В°. Каналы, предусмотренные между парами боковых колец, шире седел трубок расширителя, для этого кольца смещены. Боковые фланцы 19, 20 скреплены между СЃРѕР±РѕР№ крутящимися стержнями 26, проходящими поперек каналов РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ фланца Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ. , 19, 2.0, 2l, 2 , 180 . , . 19, 20- - 26 . Поперечины 26 расположены через равные промежутки РїРѕ окружности тормоза, РЅРѕ стержни, соединяющие боковые фланцы 19, 20, расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ относительно стержней, соединяющих боковые фланцы 21, 22. 26 19, 20 21, 22. Тормозные колодки 30, каждая РёР· которых содержит металлический блок 31, предпочтительно изготовленный РёР· металлического магния путем экструзии, РѕРґРёРЅ РёР· колодок показан РЅР° фиг.5, Рё можно видеть, что поперечные каналы 32 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через металлический блок для целей вентиляции Рё что удерживающие фланцы 33, 34 предусмотрены РЅР° концах башмака РІ положении, обеспечивающем зацепление втягивающими пружинами. Тормозная поверхность 35 РёР· формованного асбеста или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ термостойкого фрикционного материала расположена РЅР° тормозной поверхности металлического блока Рё предпочтительно приклеена Рє ней слоем 36 цемента. 30, 31, , ..5 32 33, 34 . 35 -, 36 . Каждая РёР· тормозных колодок имеет такую дугообразную протяженность, что позволяет вводить РёС… между последовательными реактивными стержнями 26 Рё извлекать РёР· РЅРёС… путем поворота РѕРґРЅРѕРіРѕ конца наружу перед противоположным концом колодки РїСЂРё снятых втягивающих пружинах. 26 . Для удержания тормозных колодок РЅР° месте над расширительными трубками 17, S18 Рё внутри каналов, предусмотренных боковыми фланцами 19, 20, 21, 22, используются составные втягивающие пружины. Каждая РёР· этих пружин содержит множество листов 41, 42, наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР°. Конкретная конструкция многолистовых рессор РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана Рё заявлена РІ заявке 9S98I51 (серийный номер 696,245) Рё РЅРµ является частью настоящего изобретения. 17, S18 19, 20, 21, 22 . 41, 42 . 9S98I51 ( . 696,245) . Чтобы предотвратить попадание расширительных трубок РІ пространство между тормозными колодками 56, Р° также для защиты расширительных трубок РѕС‚ теплового излучения, между расширительной трубкой Рё тормозными колодками предусмотрен тонкий экран РёР· листового металла, перекрывающий пространство между прилегающими РїРѕ окружности тормозными колодками. колодки, РїСЂРё этом щиток образован ребром, который РІС…РѕРґРёС‚ между соседними тормозными колодками Рё удерживает щиток РЅР° месте. Р’ нашем предшествующем описании 639,291 РјС‹ описали тормоз СЃ расширительной трубкой, имеющий прокладку, расположенную между расширительной трубкой Рё тормозными колодками Рё содержащий тонкую базовую часть Рё выступающую РёР· нее часть для взаимодействия СЃ тормозными колодками для расположения прокладки относительно 70 противоположных углов. концы соседних тормозных колодок. 56 , , ; . 639,291 70 . Боковые фланцы 19, 20, 21, 22 имеют глубокие выемки 63 РЅР° РёС… внешних перифериях СЃ интервалами РїРѕ РёС… окружности, причем выемки 75 расположены между реактивными стержнями 26 Рё открывают отверстие 32 тормозных колодок для циркуляции тормозных колодок. РІРѕР·РґСѓС… для охлаждения тормоза. 19. 20, 21, 22 63 - , 75 26, 32 . Конструкция такова, что тормозные колодки 80 26 подвижно удерживаются напротив сжатой расширительной трубки 17, 18 СЃ помощью втягивающих пружин, находящихся РІРЅРµ тормозного барабана 71. РџСЂРё расширении трубок 17, S18 колодки прижимаются Рє тормозному барабану 85, 71, преодолевая смещающее натяжение втягивающих пружин, Рё после выпуска жидкости РёР· расширительных трубок колодки втягиваются втягивающими пружинами. 80 26 17, 18 71. 17, S18 85 71 . Для подсоединения трубок расширителей Рє источнику 90 давления жидкости коллектор 73 имеет пару ответвлений 74, 7,5 для крепления Рє резьбовым штокам 76, 77 трубок расширителей. Коллектор РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через поперечное отверстие 78 фланцевых 95 колец 10, 11 Рё имеет разветвляющиеся отверстия, разъемно прикрепленные Рє штокам. Коллектор прикреплен Рє линии подачи давления жидкости (РЅРµ показана) для подачи рабочего давления жидкости. 105 Хотя болты 14 можно снять, чтобы можно было снять тормозные каналы отдельно, РІ этом нет необходимости, поскольку втягивающие пружины являются съемными Рё заменяемыми через отверстия 50 наружных кольцевых фланцев 105 Рё РЅРµ прикреплены Рє самым внутренним кольцевым фланцам. РџСЂРё снятых втягивающих пружинах тормозные колодки можно вынуть РёР· каналов. 90 , 73 74, 7.5 76, 77 . 78 95 10, 11 . ( ) . 105 14 , 50 105 . , . Если трубку расширителя необходимо снять или заменить 110, сегменты фланцевых колец можно снять вместе СЃ реактивными стержнями, отвернув болты 25. Р’ нашем предыдущем описании 6.50,265 РјС‹ описали Рё заявили тормозную конструкцию, имеющую дугообразные тормозные колодки СЃ РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ частью РѕР±РѕРґР°, приспособленные для СЃР±РѕСЂРєРё Рё радиального приведения РІ действие РЅР° указанном РѕР±РѕРґРµ, Рё съемные поперечные втягивающие пружины, непосредственно соединенные СЃ указанным РѕР±РѕРґРѕРј Рё непосредственно действующие 12Cl между указанный РѕР±РѕРґ Рё блоки, причем указанные пружины представляют СЃРѕР±РѕР№ средства для СЃР±РѕСЂРєРё Рё удержания блоков РЅР° указанном РѕР±РѕРґРµ, РїСЂРё этом указанный РѕР±РѕРґ имеет поперечные отверстия для снятия Рё установки 125 указанных пружин без разборки указанного РѕР±РѕРґР°. 110 , 25. 6.50,265 115 , 12Cl , , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:46:48
: GB696279A-">
: :

696280-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB696280A
[]
Р° - - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 696,280 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 27 апреля 1951 Рі. 696,280 : 27, 1951. в„– 24РЎ45/52. . 24C45/52. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 19 июля 1950 РіРѕРґР°. 19, 1950. (Выделено РёР· в„– 690 245). ( . 690,245). (Патент-дополнение Рє в„– 683РҐ71 РѕС‚ 17 апреля 1951 Рі.). ( . 683X71 17, 1951). Полная спецификация опубликована: август. 26, 1953. : . 26, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80(), (3:4b:10:12); Рё E2m2e(1:2:3), E2m2f4. : - 80(), (3: 4b: 10: 12); E2m2e(1: 2: 3), E2m2f4. 103(), E2m2(a4: b4cl), ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 103(), E2m2(a4: b4cl), СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РћР‘ РћРЁРБКЕ в„– 696,280. . 696,280. Р’ заголовке РЅР° странице 1 вместо В«(Выделено РёР· в„– 690 245)В» читать В«(Выделено РёР· в„– 696 245)В» ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 2 апреля 1954 Рі. 1, "( . 690,245)" "( . 696,245)" , 2nd , 1954. РЎ увеличением посадочных скоростей Рё размеров летательных аппаратов потребовалась большая прочность колес Рё тормозных механизмов Рё возникли новые проблемы СЃРёР» сопротивления. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предусмотрен механизм тормоза или сцепления, содержащий кольцевой канал, фрикционные элементы, расположенные последовательно РїРѕ окружности указанного канала, расширительное средство РІ указанном канале для перемещения указанных фрикционных элементов РІ направлении взаимодействия СЃ прилегающей поверхностью, канал также имеет крученые стержни, проходящие РёР· стороны РІ сторону, причем указанные стержни имеют трубчатое поперечное сечение, Р° РёС… концы прикреплены Рє боковым сторонам указанного канала. , , a0 , , , - . Фиг. представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, поэтапно Рё частично показанный РІ разрезе, колесного тормоза, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением Рё воплощающего его. . , , , . РќР° фиг. 2 показан его поперечный разрез РїРѕ линии 2-2 РЅР° фиг. , причем частично показаны опорная головка Рё взаимодействующий СЃ РЅРёРј тормозной барабан. РќР° фиг. 3 показан РІРёРґ спереди тормозного узла 218. ] 17, i8. Кольца , предпочтительно изготавливаются РёР· литого металла для обеспечения большей жесткости Рё прочности, Р° РёС… цилиндрические гнезда i5, i6 окружены боковыми фланцами I9, 20, 2I Рё 22 РёР· металлических штамповок, образующих параллельные периферийные 70 каналы, которые ограничивают трубки расширителя Рё тормозные колодки СЃР±РѕРєСѓ. Эти боковые фланцы I9, 20, 2i, 22 прикреплены Рє кольцам Рё соответственно болтами 25, проходящими через РЅРёС…, Рё для обеспечения 75 снятия колец каждое РёР· колец i9, 20, 2i, 22 выполнено РёР· множества секторов, каждый РёР· которых РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ углом 18В°'. Каналы, предусмотренные между парами боковых колец, шире, чем седла трубок расширителя, для этого 80 колец смещены. Боковые фланцы i9, 20 скреплены вместе СЃ помощью стержней 26, сопротивляющихся крутящему моменту, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперек каналов РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ фланца Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ. . 2 - 2-2 . , , - , . 3 , 218] 17, i8. , i5, i6 I9, 20, 2I 22 70 . I9, 20, 2i, 22 , , 25 , 75 , i9, 20, 2i, 22 , i8o'. , 80 . i9, 20 26 . Торсионные стержни предпочтительно изготавливаются РёР· металлических трубок, чтобы 85 обеспечивали большую прочность РїСЂРё минимальном весе, Рё эти поперечины крепятся Рє боковым фланцам, предпочтительно сваркой, поскольку сварные стержни РЅРµ выходят Р·Р° пределы фланцев Рё позволяют близко расположить самые внутренние 90. РћРџРРЎРђРќРР• ПАТЕНТА o1 696 280 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 27 апреля 1951 Рі. 85 , , , 90 o1 696,280 : 27, 1951. в„– 24045/52. . 24045/52. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 19 июля 1950 РіРѕРґР°. 19, 1950. (Выделено РёР· в„– 690 245). ( . 690,245). (Дополнительный патент Рє в„– 683671 РѕС‚ 17 апреля 1951 Рі.). ( . 683,671 17, 1951). Полная спецификация опубликована: август. 26, 1953. : . 26, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 80(), (3:4b:10:12); Рё' 103(), E2m2(a4:b4cl), E2m2e(:2:3), E2m2f4. : - 80(), (3: 4b: 10: 12); ' 103(), E2m2(a4: b4cl), E2m2e(: 2: 3), E2m2f4. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ тормозном механизме или механизме сцепления или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, . . , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 230, Парк-авеню, РќСЊСЋ-Йорк, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты. Америки, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Это изобретение относится Рє расширителю - трубчатый фрикционный механизм, такой как тормоз, который особенно полезен РІ качестве тормоза для самолетов, хотя особенности изобретения полезны также Рё РІ РґСЂСѓРіРёС… фрикционных механизмах, таких как сцепления. , . . , , , 230, , , , , , , , : - , . Рзобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию фрикционного механизма РїРѕ заявке в„–8941/51 (заводской в„–683,67Р). . 8941/51 ( . 683,67I). РЎ увеличением посадочных скоростей Рё размеров летательных аппаратов потребовалась большая прочность колес Рё тормозных механизмов Рё возникли новые проблемы СЃРёР» сопротивления 2,5. 2,5 . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предусмотрен механизм тормоза или сцепления, содержащий кольцевой канал, фрикционные элементы, расположенные последовательно РїРѕ окружности указанного канала, расширительное средство РІ указанном канале для перемещения указанных фрикционных элементов РІ направлении взаимодействия СЃ прилегающей поверхностью, канал также имеет стержни, проходящие РёР· стороны РІ сторону, РїСЂРё этом стержни имеют трубчатое поперечное сечение, концы которых прикреплены Рє боковым сторонам канала. , , o0 , , , - . Фиг. представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, поэтапно разделенный Рё частично показанный РІ разрезе, колесного тормоза, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением Рё воплощающего его. . , , , . РќР° фиг. 2 показан его поперечный разрез РїРѕ линии 2-2 РЅР° СЂРёСЃ. , причем частично показаны опорная головка Рё взаимодействующий СЃ РЅРёРј тормозной барабан. РќР° фиг. 3 показан РІРёРґ спереди тормозного узла, [цена 2181]. Фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ его поперечное сечение РїРѕ линии 4-4 РЅР° фиг. РЇ показываю соединение жидкости СЃ расширительными трубками. Фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РѕРґРЅРѕР№ РёР· тормозных колодок. 50 Фиг. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, показывающий измененную форму реактивного стержня. . 2 - 2-2 . , - , . 3 , [ 2181 . 4 - 4-4 . , . 5 , 50 . 6 . Как показано РЅР° прилагаемых чертежах, противодействующая крутящему моменту рама тормоза содержит пару колец , , имеющих 55 радиально проходящих фланцевых частей I2, I3, приспособленных для скрепления вместе Рё СЃ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ ступицей 9 СЃ помощью болтов I4, проходящих через фланец. порции. Кольцо 10 имеет выступ 10Р° для размещения посаженного РЅР° него кольца . 60 Кольца , также имеют цилиндрические гнезда i5, i6 для расширительных трубок для поддержки множества расширительных трубок, расположенных СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, Рё эти гнезда имеют ширину, соответствующую ширине расширительных трубок 65, I7, i8. Кольца , предпочтительно изготавливаются РёР· литого металла для обеспечения большей жесткости Рё прочности, Р° РёС… цилиндрические гнезда I5, i6 окружены боковыми фланцами i9, 20, 2i Рё 22 РёР· металлических штамповок, образующих параллельные периферийные каналы 7Рў, ограничивающие трубки расширителя Рё тормозные колодки СЃР±РѕРєСѓ. Эти боковые фланцы I9, 20, 21, 22 крепятся Рє кольцам I1 Рё соответственно проходящими через РЅРёС… болтами 25, Р° для обеспечения возможности снятия 75 колец каждое РёР· колец i9, 20, 21, 22 выполнено РёР· множества секторов, каждый РёР· которых РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ углом i800. , - , 55 I2, I3 , 9 I4 . . 60 , i5, i6 , 65 I7, i8. , I5, i6 i9, 20, 2i 22 7T . I9, 20, 21, 22 I1 , , 25 , 75 , i9, 20, 21, 22 , i800. Каналы, предусмотренные между парами боковых колец, шире, чем седла трубок расширителя, для этого 80 колец смещены. Боковые фланцы 19, 20 скреплены вместе СЃ помощью противодействующих крутящему моменту стержней 26, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ поперек каналов РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ фланца Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ. Торсионные стержни предпочтительно изготавливаются РёР· металлических трубок, чтобы 85 обеспечивали большую прочность РїСЂРё минимальном весе, Рё эти поперечины крепятся Рє боковым фланцам, предпочтительно сваркой, поскольку сварные стержни РЅРµ выходят Р·Р° пределы фланцев Рё позволяют близко расположить самые внутренние 90. фланцы 20, 2Рё. Поперечины 26 расположены через равные интервалы РїРѕ окружности тормоза, РЅРѕ стержни, соединяющие боковые фланцы I9, 20, расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ относительно стержней, соединяющих боковые фланцы 2I, 22 для целей, описанных ниже. , 80 . 19, 20 26 . 85 , , , 90 20, 2i. 26 I9, 20 2I, 22 . РџСЂРё изготовлении фланцевых элементов РёР· частей 8o поперечины можно приварить Рє частям 1f) фланца, Р° части фланца СЃ поперечинами можно снять СЃ колец I0, путем удаления болтов 25. Приварка реактивных стержней 26 Рє боковым фланцам позволяет расположить боковые фланцы 20, 21 РІ тесном контакте, как показано РЅР° фиг. 4, РїСЂРё этом головки болтов РЅРµ выступают СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ боковых фланцев, Рё такая конструкция позволяет полностью использовать доступное торможение. площадь Р·Р° счет близкого осевого расстояния между расположенными РїРѕ окружности комплектами тормозных колодок. 8o , 1f) - I0, 25. 26 20, 21 , . 4, . Каждая тормозная колодка 30 содержит металлический блок 31, предпочтительно изготовленный РёР· металлического магния путем экструзии. РћРґРЅР° РёР· колодок показана РЅР° фиг. 5, Рё РІРёРґРЅРѕ, что поперечные каналы 32 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через металлический блок для целей вентиляции Рё что удерживающие фланцы 33, 34 предусмотрены РЅР° концах колодки РІ положении, позволяющем зацепляться втягивающим устройством. пружины. Тормозная поверхность 35 РёР· формованного асбеста или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ термостойкого фрикционного материала расположена РЅР° тормозной поверхности металлического блока Рё предпочтительно приклеена Рє ней слоем 36 цемента. Каждая РёР· тормозных колодок имеет такую дугообразную протяженность, что позволяет вводить РёС… 36 между последовательными реактивными стержнями 26 Рё извлекать РёР· РЅРёС… путем поворота РѕРґРЅРѕРіРѕ конца наружу перед противоположным концом колодки РїСЂРё снятых втягиР