патенты / 15400

694538-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB694538A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 69 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 28 мая 1951 г. 69 28,1951. № 12430/51. . 12430/51. Заявление подано во Франции в декабре. 22,1950. . 22,1950. Полная спецификация опубликована 22 июля 1953 г. 22, 1953. Индекс при приемке: -Класс 53, Пирог. :- 53, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Корпорация по усовершенствованиям в области электрических батарей, должным образом организованная в соответствии с французскими законами, по адресу 77, - (Сена), Франция, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , 77, - (), , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию электрических батарей типа, включающего ряд плоских наложенных друг на друга элементов. . Такие батареи обычно страдают от потерь из-за испарения и утечки электролита, и целью настоящего изобретения является создание батареи, которая была бы просто изготовлена и сохраняла бы герметичность в течение длительного времени. . Для преодоления вышеупомянутых потерь были предложены различные конструкции, такие как создание небольшой камеры между соседними ячейками, в которую могут расширяться газ и жидкость, вытесненные из ячеек. . Одна такая известная батарея состоит из ряда наложенных друг на друга ячеек, причем каждая ячейка выполнена в виде лотка с открытым концом, изготовленного из пластикового материала, такого как синтетическая смола. , - . Стенки этих лотков наклонены наружу, так что они могут быть в определенной степени вложены друг в друга. Для сборки каждой ячейки в узком открытом конце ячейки закрепляется электрод в виде цинковой пластины и вставляются электролит и деполяризатор. Затем ячейки накладываются друг на друга и подвергаются осевому давлению, при этом контрастные поверхности стенок соседних ячеек смягчаются под действием тепла так, что они объединяются. . - . . Полученная таким образом батарея имеет тот недостаток, что она не очень жесткая, и ее можно укрепить, связывая элементы вместе или окружая собранные элементы герметизирующей оболочкой, пока они все еще находятся под осевым давлением. Между вложенными друг в друга частями наклонных периферийных боковых стенок лотков предусмотрены пространства для расширения. . . Еще одна батарея такого типа [При. .. nwn_ [ . .. состоит из серии наложенных друг на друга ячеек в форме чашек, каждая из которых содержит электролит и деполяризатор. Собранную батарею окружают трубчатой оболочкой из пластикового материала, такого как поливинилхлорид, предварительно размягчая оболочку подходящим растворителем, например ацетоном, помещая размягченную оболочку на стопку элементов и сжимая ее путем испарения растворителя, чтобы клетки скреплены плотно прилегающей оболочкой. Путь утечки электролита дополнительно блокируется покрытием. стенки ячеек клеящим материалом. действует для прикрепления к нему оболочки. Эта оболочка может быть любой толщины и обеспечивает жесткость сборки. Такая конструкция. однако это является удовлетворительным только в том случае, если точка между стенками ячейки и оболочкой является полностью герметичной, что может быть достигнуто только в том случае, если оболочка и стенка ячейки соединены вместе сваркой. 50 , . 55 , , 60 . . . . . . , 70 . Согласно настоящему изобретению способ изготовления электрической батареи, состоящей из серии из 75 наложенных друг на друга плоских элементов, в которых каждый элемент установлен в рамке из пластикового материала, включает этапы обработки трубчатой оболочки из пластикового материала. , имеющий размер немного меньший, чем периферийные размеры каждой клеточной рамки, с летучим растворителем, который действует для увеличения и смягчения оболочки и в качестве растворителя для пластикового материала клеточных рамок, и надевает обработанную оболочку на наложенные друг на друга 85 ячеек. при этом при испарении растворителя оболочка сжимается, таким образом сжимая ячейки вместе в осевом направлении, и в то же время внутренняя поверхность оболочки соединяется с периферийной внешней стенкой 90 каркаса каждой ячейки. , 75 , , , , , 85 , , 90 . Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид в разрезе первого варианта осуществления изобретения. , : 1 95 . Фигура 2 представляет собой аналогичный вид еще одного варианта осуществления. 2 . L4538 ;94,538 Сложенные клетки содержат каркас 1 (рис. L4538 ;94,538 1 (. 1)
и 2 (рис. 2 (. 2)
. . Именно в месте соединения 3 между двумя рамками может вытекать электролит или происходить его испарение (см. рис. 1). Инжир. 3 ( . 1). . 2 иллюстрирует дополнительный вариант осуществления, который предпочтительно принят заявителями. Как показано на этом рисунке, утечка может произойти в точке 4 между рамками 2 сложенных друг на друга ячеек, каждая из которых содержит анод 6, перекрывающий края своей собственной рамки, и катод 7. 2 . ., 4 2 6 7. Согласно изобретению воск, который традиционно находится на востоке стыков 3 и 4, заменяется трубчатой оболочкой из пластического материала, приспособленной для обертывания всей стопки угрей, а также, одновременно отсекая последнюю снаружи и тем самым предотвращая испарение. , чтобы отделить ячейки друг от друга. , 3 4 , , . С этой целью указанная оболочка склеена по всей периферии пластикового каркаса, окружающего каждую ячейку, и герметизирует каждое соединение между двумя соседними ячейками в периферийной камере 3 (Фиг. 1) и 4 (Фиг. 2). , 3 (. 1) 4 (. 2). Указанная периферийная камера является жидкостной и одновременно с тем, что она отделяет элементы снаружи и тем самым предотвращает испарение, она также позволяет отказаться от воска и обеспечивает камеру расширения на случай набухания электролита. . - , , . Указанную пластиковую оболочку надевают на стопку после ее размягчения предварительным погружением в низкокипящий растворитель. Испарение растворителя сопровождается усадкой оболочки. - . . Смягчающая жидкость должна быть растворителем материала, из которого изготовлен каркас ячейки, а также пластификатора в оболочке, чтобы после процесса испарения оболочка приклеилась к каркасу ячейки и, следовательно, была изготовлена периферийная камера. герметичный. , -. Дополнительным преимуществом этих положений является то, что больше нет необходимости оборачивать различные элементы, соединенные в ряд, как это обычно делается, путем наматывания соединительной ленты вокруг стопки элементов, чтобы удерживать их прижатыми друг к другу, поскольку усадка Оболочка сама по себе обеспечит такое сжатие по мере испарения растворителя. При надевании оболочки на стопку ячеек необходимо лишь обеспечить, чтобы указанная оболочка немного выступала за пределы концевых ячеек стопки, в результате чего последние прижимаются друг к другу в осевом направлении. Как показано на рисунках, оболочка будет втягиваться в промежутки между шпангоутами, в результате чего оболочка перестанет быть строго цилиндрической. Такая усадка приведет к улучшению уплотняющего действия оболочки. , . , , . , , . . В качестве неограничивающего примера каркасы ячеек могут быть изготовлены из полистирола или полиэтилена, при этом оболочка, обертывающая стопку ячеек, представляет собой трубку из винилхлорида меньшего диаметра, чем стопка, а растворителем является трихлорэтилен. - , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:02:15
: GB694538A-">
: :

694539-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB694539A
[]
ПАРТЕНТ 694,539 694,539 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 27 июня 1951 г. 27, 1951. № 15215151. . 15215151. Заявление подано в Нидерландах 30 июня 1950 г. 30, 1950. Полная спецификация опубликована 22 июля 1953 г. 22, 1953. Индекс при приемке: -Класс 39(), D3(:), (9d:33). :- 39(), D3(: ), (9d: 33). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в схемах, включающих электроразрядные трубки с жидкими катодами, или относящиеся к ним. Мы, ' - (, , , 1 , , ..2, британская компания), настоящим заявляем об изобретении, (для которого Мы молимся, чтобы нам был выдан патент и метод, с помощью которого он должен быть реализован, чтобы он был подробно описан в следующем заявлении: Это изобретение относится к схемам, включающим электроразрядные трубки того типа, в которых жидкий катод , предусмотрены один анод и два или более емкостных электрода зажигания, погруженных в указанный катод. , ' - ( , , , 1 , , ..2, , , ( , , : , . В газоразрядных трубках известного типа, имеющих жидкий катод и более одного емкостного запального электрода, запальные электроды, как правило, подключаются параллельно. Поскольку электроды зажигания с трудом могут быть изготовлены идентичными, положение обычно таково, что только один из электродов зажигания работает до тех пор, пока он не выйдет из строя, после чего он отключается с помощью предохранителя. Общий срок службы трубки в этом случае не превышает сумму сроков службы используемых таким образом электродов зажигания. , , , . , , . . Для многих применений и, в частности, для устройств, предназначенных для высокочастотного нагрева, короткий срок службы трубок, имеющих емкостный запальный электрод, является серьезным неудобством, в частности, потому, что другие типы трубок, подходящие для этой цели, имеют короткий срок службы или неудовлетворительную выходную мощность. - , , . Целью изобретения является устранение указанных недостатков. . Согласно изобретению последовательные напряжения зажигания подаются на разные электроды зажигания. . Таким образом, срок службы газоразрядной трубки при той же нагрузке увеличивается. следует ожидать от количества электродов зажигания. Это может быть связано с тем, что количество тепла, выделяемого импульсом зажигания и из-за близости к образующейся дуге, распределяется [Цена 2181 по множеству электродов зажигания, так что средняя температура электродов зажигания 50 ниже чем было бы, если бы в трубке с той же нагрузкой использовался только один запальный электрод. Следовательно, желательно, чтобы электроды зажигания не располагались слишком близко друг к другу и для этого на расстоянии около 1 см. между электродами зажигания достаточно толщины в несколько миллиметров. Предпочтительно используются по меньшей мере четыре электрода зажигания, работающих в циклической последовательности. 60 Теперь изобретение будет объяснено более полно со ссылкой на прилагаемый схематический рисунок, приведенный в качестве примера и показывающий электроразрядную трубку 1, имеющую жидкий катод 65 2 и один жидкий анод 3. . . [ 2181 , 50 0oe . , 55 1 . . , . 60 , , 1 65 2 3. В катод погружены пять емкостных электродов зажигания 4, каждый из которых представляет собой молибденовый штифт, впаянный в дно трубки и покрытый стеклом, имеющим низкие диэлектрические потери. Ссылочная позиция 5 обозначает источник напряжения зажигания, содержащий устройство для подачи импульсов зажигания на электроды 4 зажигания в циклической последовательности. Нагрузка на трубке состоит из дросселя 6 и конденсатора 7, которые вместе составляют затухающий колебательный контур, питаемый от источника постоянного напряжения 8. 4, 70 . 5 - 4 . 6 7, - 8.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:02:16
: GB694539A-">
: :

694540-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB694540A
[]
-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ- - - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 694,540 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации ноябрь. 19, 1951. 694,540 . 19, 1951. № 16192/51. . 16192/51. Полная спецификация опубликована 22 июля 1953 г. 22, 1953o Индекс при приемке:-Класс 45, Г(3:4). :- 45, (3: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Новое или усовершенствованное устройство для использования зажимов для зажима проводов Я, Том БЕРГЕСС из Гленсайда, Силвердейла, Карнфорта, Ланкашира, британского гражданства, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение представляет собой новое или улучшенное устройство для использования зажимов для проволоки, изготовленных из проволоки, согнутой в форме буквы . . При использовании зажима такого типа его огибают вокруг зажимаемого изделия, продевают через закрытый конец или петлю, свободный конец туго натягивают, а затем загибают обратно. Такие зажимы используются для множества целей, например, для крепления шлангов к патрубкам, трубным соединениям, клапанам и т.п. , , . , , , . Целью изобретения является создание устройства простой конструкции, с помощью которого такие проволочные зажимы можно было бы легко и быстро применять. . Согласно настоящему изобретению устройство для наложения таких зажимов содержит шпиндель с винтовой резьбой, элемент зацепления петли, свободно установленный на одном его конце, подвижный механизм, навинченный на шпиндель, и зажимное устройство, закрепленное на указанной гайке. Компоновка и конструкция таковы, что после того, как зажим огибается вокруг зажимаемого предмета и свободные концы продеваются в его петлю, петля может зацепляться с элементом, зацепляющим петлю, а свободные концы зажима затем зажимаются на подвижном элементе. гайку, шпиндель вращался так, что создавалось необходимое натяжение для затягивания зажима, а устройство работало как рычаг, отгибая назад свободные концы зажима. Затем зажим можно разрезать над петлей, а свободные концы забить или иным образом полностью отодвинуть назад. , , . , , , . . Изобретение также состоит в устройстве, изложенном в предыдущем абзаце, в котором демпфирующее устройство, закрепленное на гайке, содержит зажимную пластину, соединенную штифтами, проходящими через гайку, со второй пластиной, имеющей резьбовое отверстие 50, в которое вставлен винт, опирающийся на гайку, причем конструкция такова, что зажим, введенный между гайкой и зажимной пластиной, может быть прижат к гайке путем поворота винта. 55 Предпочтительный вариант устройства и способ его использования теперь будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку устройства, 60 гайка показана в разрезе. [ 21/81..., 50 , . 55 : 1 , 60 . Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 рисунка 1. 2 2-2 1. Фигура 3 представляет собой его вид сверху. 3 . На рис. 4 показан вид клипа в его исходном виде. 4 65 . На фиг.5 показан вид в перспективе, когда он согнут вокруг зажимаемого изделия. 5 . На рисунках 6, 7 и показаны три последовательных этапа установки зажима на конец шланга, установленного на насадке. 6, 7 . На рис. 9 показаны шланг и патрубок с зажимом, прикрепленным к ним устройством 75, свободные концы зажима отрезаны, а на рис. зажим 80 забит, чтобы опираться на шланговую трубу. 9 , 75 , 10 , 80 , ). Как показано на чертежах, устройство содержит шпиндель 11 с резьбой, который на одном конце изогнут в кольцо 12, с помощью которого его можно вращать вручную. Другой конец шпинделя 85 имеет уменьшенный диаметр, как показано на рисунке 13, и установлен на сформированном таким образом заплечике шайбой 14. На уменьшенном конце, опирающемся на шайбу, установлен и может свободно вращаться воротник 15, при этом конец 90 шпинделя повернут назад, чтобы удерживать воротник на нем. Хомут снабжен двумя диаметрально противоположными, идущими в радиальном направлении выступами 16, образующими крючки для зацепления петель. 95 На шпинделе навинчена подвижная гайка 694,540 17, имеющая два параллельных отверстия, расположенных на каждой ее стороне, и в этих отверстиях могут скользить два штифта 18, которые на своих концах имеют уменьшенный диаметр для образования буртиков. 11 12 . 85 13 14. 15, 90 . 16 . 95 694,540 17 18 . Нижние концы штифтов входят в отверстия в зажимной пластине 19, которая опирается на плечи, а их концы заклепаны для удержания указанной пластины на ней. Верхние концы штифтов входят в отверстия в верхней пластине 20, которая опирается на верхние выступы и удерживается на месте путем заклепывания концов указанных концов. 19 . 20 . Лицевая сторона гайки, противоположная зажимной пластине 19, наклонена вверх с каждой стороны поперечной центральной линии, как показано на позиции 21, так, чтобы образовать поперечный выступ для взаимодействия с зажимной пластиной. 19 21 - , . Через резьбовое отверстие в верхней пластине ввинчен винт с накатанной головкой 22, конец которого упирается в дно выемки, образованной в ходовой гайке. 22 . Зажим для проволоки в исходном виде выглядит так, как показано на рисунке 4. То есть он состоит из отрезка проволоки, согнутого в два отвода 23 и петлю 24. 4. 23 24. При описании работы устройства предполагается, что к патрубку 26 необходимо прикрепить шланг. 26. Зажим сначала огибают шланговую трубку, а два отвода 23 продевают в петлю 24. Формирование клипа теперь происходит так, как показано на рисунке 5. 23 24. 5. Затем один из выступов или крючков для зацепления петель 16 просовывается под петли 24, а свободные концы плеч вводятся между гайкой 17 и отводной пластиной 19. При вращении винта с накатанной головкой '22 верхняя пластина 20, зажимная пластина 19 и соединительные штифты 18 поднимаются как единое целое относительно ходовой гайки, так что указанные плечи плотно зажаты между гайкой и поперечной направляющей зажима. тарелка. Положение устройства и его зажимной пластины теперь показано на рисунке 6. После этого шпиндель 11 с винтовой резьбой поворачивается так, что гайка перемещается от воротника 15, и, как следствие, зажим может быть помещен под такое натяжение, что он будет плотно прижимать шланг 1 к патрубку. Положение устройства и его ходовой гайки теперь показано на рисунке 7. 16 24 17 19. '22 20, 19 18 . . - 6. 11 15 1pipe . 7. Затем устройство используется в качестве рычага для отгибания концов ветвей зажима, как показано на рисунке 8. То есть воротник действует как точка опоры, когда устройство поворачивается против часовой стрелки, как показано стрелкой на рисунке 7. 8. - 7. Когда устройство повернуто таким образом, петля 60 матрицы соскальзывает с крючка, зацепляющего петлю. 60 . Затем края зажима обрезаются немного выше петли, чтобы осталось два выступающих конца, как показано на рисунке 9. 9. Указанные поля разведены в стороны, загнуты еще на 65 градусов назад, а их концы загнуты вниз, как показано цепочками пунктирных линий. ' , 65 . Затем указанные концы забивают молотком, как показано на фиг. 10, так, чтобы их концы проникли в шланговую трубу. 70 Таким образом, шланговая трубка эффективно фиксируется на насадке зажимным зажимом, который не может соскользнуть или ослабнуть. 10 . 70 . Устройство позволяет быстро и эффективно накладывать зажим, а благодаря простоте конструкции его можно дешево изготовить и он не выйдет из строя. , 75 . Устройство можно использовать для прикрепления зажима к другим предметам, которые необходимо скрепить вместе. 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:02:18
: GB694540A-">
: :

694541-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB694541A
[]
р. . СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПАТЕНТ 694 541 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 17 июля 1951 г. 694,541 17, 1951. № 16916/51. . 16916/51. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 ноября. 15, 1950. . 15, 1950. Полная спецификация опубликована 22 июля 1953 г. 22, 1953. приемка:-классы 3г(в), В2а13с; 79(в), Хл(а:б), Н(7:9:11); и 103(), (a2c:b5::h2), F3c. :- 3g(), B2a13c; 79(), (: ), (7: 9: 11); 103(), (a2c: b5: : h2), F3c. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Улучшения в автомобильных транспортных средствах или относящиеся к ним, система предотвращения плавного хода для автомобильных транспортных средств и тормозная система транспортного средства Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, города Сент-Луис. , штат Миссури, Соединенные Штаты Америки (правопреемники СТИВА ШНЕЛЛА), настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть особенно описано в следующем утверждении: , , , , , . , , , ( ), , , , - :- Настоящее изобретение относится к транспортным средствам, в целом имеющим автоматические или полуавтоматические трансмиссии, и, в частности, направлено на некоторые новые и полезные усовершенствования средств предотвращения проскальзывания, связанных с автоматической гидравлической тормозной системой. - - . Настоящее изобретение предлагает устройство для предотвращения пробуксовки автомобилей, снабженное гидравлической приводной трансмиссией и гидравлическим тормозом, отличающееся тем, что оно содержит: клапан, расположенный в указанной тормозной системе, приспособленный при закрытии для ограничения возврата через нее гидравлического торможения одного комплекта колес транспортного средства; и средство для закрытия указанного клапана в ответ на заданную скорость второго набора колес. . ; . Основная цель изобретения состоит в том, чтобы создать механизм с электрическим приводом для тормозного удерживающего устройства, который обеспечит его безопасную работу при любых дорожных условиях. - . Еще одной целью изобретения является создание системы заявленного характера, которая включает в себя обратный клапан, расположенный между главным цилиндром гидравлической тормозной системы и трубопроводами тормозной жидкости, ведущими к тормозным узлам на одном комплекте колес транспортного средства, для захвата тормозной жидкости. тормозную жидкость, находящуюся в нем, и которая приводится в действие переключателем, оперативно реагирующим на заданную скорость другого набора колес. , . Другой задачей изобретения является создание системы заявленного характера, которая включает в себя щековый клапан с электромагнитным приводом, расположенный в гидравлическом контуре для одного комплекта колес, управляемый реле давления 50, включенным последовательно с соленоидом обратного клапана, Реле давления связано с трансмиссией транспортного средства, ведущей к другому комплекту колес, причем переключатель давления реагирует на условия давления в трансмиссии транспортного средства. - - 50 , , . В. чертежи, иллюстрирующие варианты осуществления изобретения; фиг. 1 представляет собой схематический вид 60 гидравлических тормозных и электрических систем для транспортного средства, включающих средства предотвращения проскальзывания, воплощающие изобретение; на фиг. 2 - увеличенный продольный разрез обратного клапана в нерабочем положении; на фиг.3 - увеличенный продольный разрез реле давления в рабочем положении; Фигура 4 представляет собой увеличенный вид в продольном разрезе 70° переключателя давления в положении замыкания цепи; и фиг. 5 представляет собой увеличенный продольный разрез переключателя давления в положении размыкания цепи. 75 На рисунке 1 схематически показаны гидравлическая тормозная и электрическая системы транспортного средства А, имеющего автоматическую или полуавтоматическую коробку передач, обозначенную буквой В. Цифра 1 обозначает батарею, отрицательная клемма которой обычно соединена с массой. проводом 2 и на своей положительной стороне соединен через замок зажигания 3 с катушкой зажигания 4. . , 1 60 -, ; 2 . 65 ; 3 ; 4 70 - ; 5 - . 75 1 , , - . ,0 1 2 3 4. Ответвлением от 85 линии, промежуточной между катушкой зажигания 4 и замком зажигания 3, является провод 5, закрепленный на одной клемме катушки электромагнитного обратного клапана 6, противоположный вывод которого соединен 90 проводом 5' с одной клеммой. реле давления 7, установленное на указателе давления -- ---.71 1ил 694541. 85 4 3 5 6, 90 5' 7 -- ---.71 1il 694,541. насос 8 коробки передач 13В. Другая клемма переключателя давления 7 соединена проводом 7' с переключателем дроссельной заслонки Т, который через подходящее соединение 9 соединен с ножной педалью 10 акселератора для ее приведения в действие, так что при нажатии педали. переключатель Т будет разомкнут; и при отпускании педали 10 в нерабочее положение переключатель Т перейдет в положение замыкания цепи. Противоположная сторона дроссельного переключателя Т соединена с массой проводом 11, который служит возвратным проводом к аккумуляторной батарее 1. 8 13B. 7 7' , 9, 10 , . ; 10 , - . 11, 1. От выпускного конца клапана 6 проходит трубопровод 12 для подачи тормозной жидкости к гидромоторам 13 тормозных агрегатов передних колес 14. Впускной конец клапана 6 соединен с подходящей трубкой 15, по которой тормозная жидкость поступает в клапан 6 из главного тормозного цилиндра 16, приводимого в действие ножной педалью 17. К главному цилиндру 16 посредством фитинга 1.5 также подключен проходящий назад трубопровод 18, который сообщается с гидромоторами 19 задних колес 20. 6 12 13 14. 6 15 6 16 17. 16 1.5 18 19 20. Обращаясь теперь к фиг.2 и 3, следует отметить, что обратный клапан 6 содержит корпус 21, в котором расположена электромагнитная катушка 22, контакты которой соединены с выводами 5, -5, как описано выше. Через паз 21 и отверстие катушки 2 проходит немагнитный направляющий элемент 2'3, имеющий выступающий назад концевой участок 24, который просверлен в осевом направлении и нарезан резьбой, как в 25, для взаимодействия с фитингом 15 для обеспечения впускной проход. Этот направляющий элемент 2:3 имеет зенковку. как на 6, и расширен на переднем конце для плотного контакта по поверхности на его внешней стороне с внутренней поверхностью кожуха, вмещающего катушку, элемент 27 для его закрепления внутри переднего конца кожуха 21. 2 3, 6 21 22 , ;5, -5, . ' 21 '2 - 2'3 24 , 25, 15 . 2:3 . 6, , ' - , 27 21. - Внутри расточенного отверстия 26 направляющего элемента 23 для скользящего перемещения внутри него находится якорь или плунжер 28, расточенный и расточенный в осевом направлении с отверстием '35 направляющего элемента 23 для образования передней секции 29 и увеличенной задней секции. :30. Внутри секции 29 свободно размещен упругий клапан 31, поддерживаемый опорным элементом 32 цилиндра, частично расположенным внутри секции 30, причем левый конец упомянутого опорного элемента 32 обеспечивает опорную поверхность для одного конца клапанной пружины 33, которая поджимает клапанный элемент 31. вперед. Другой конец клапанной пружины 33 упирается в пробку 34, резьбовую часть которой входит в секцию 30 и находится на расстоянии от соседнего конца плунжера 28. - 26 23, , - 28 '35 23 29 :30. 29 31 32 30, 32 33 31. . 33 34 30 28. На своем заднем конце плунжер 28 дополнительно расточен, образуя довольно неглубокую выемку 35, сообщающуюся с продольно выступающим каналом 36, предусмотренным на внешней поверхности плунжера 29, который открывается на своем переднем конце в выемку: аналогично предусмотрено на переднем конце. торец плунжера 28. Внутри расширяющегося конца направляющего элемента 23 закреплен 71 стопорный элемент 38 клапана, имеющий проход 39, совмещенный в осевом направлении с клапанным элементом 31 и раструбом, диаметр которого уменьшен так, что при перемещении плунжера 28, 7! Клапанный элемент 31 будет эффективно блокировать указанный проход 39 в целях, которые будут описаны ниже. Вокруг прохода 39 в осевом направлении расположено множество отверстий, которые вместе с проходом 39 открываются на своих передних концах в камеру 41, образованную взаимодействующими выемками 42, 43, предусмотренными в стопорном элементе 38 и в торцевой заглушке 44 соответственно. указанная торцевая заглушка 44 закреплена с помощью резьбы внутри конца 8s 27 обсадной колонны. Внутри камеры 41 расположена возвратная пружина 45, которая одним концом упирается во внутреннюю поверхность концевой заглушки 44, а другим ее концом упирается в клапан 46 шайбы с центральным отверстием для 9 (прижимая его в обратном направлении к стопорному элементу 38). Коверное расположение относительно передних концов портов 40, его центральное отверстие находится на совмещении с проходом 39. , 28 35 36 29 : 28. 71 23 ) 38 39 31 , 28, 7! 31 39 . 39 , - :39, 8( 41 42, 43 38 44 , 44 ' 8s 27. 41 ' 45 44 46 9( .38 40, 39. Заглушка 44 снабжена 95 осевым каналом 47, в котором на внешнем конце просверлена внутренняя резьба для соединения с идущим вперед трубопроводом 12. Таким образом, можно видеть, что при применении тормозов 10 с неэлелизированной1 катушкой '2 жидкость () будет течь вперед через отверстие 25 от направляющей 23, а затем через канал 3t плунжера oS28 через проход. .39 стопорного элемента 388. через проход 47 10) концевой пилы 44 в трубопровод 12 или окончательного входа в двигатели 13 с тормозной жидкостью 13 передних колес 14. - если прямой поток тормозной жидкости находится под давлением давление, оказываемое главным цилиндром 16. 44 95 47 ' ' 12. 10 - -eleliised1 '2, ( 25 23, ' 3t oS28 ' .39 388. 47, 10) ' 44 12 13 14. - 16. 1
.11 он также будет двигаться вперед через порты, поскольку предусмотрен противодействующий эффект обратного потока. 45 аэтино' на клапане омывателя-е 46 меньше чем диивино. давление главного цилиндра 16. 11 При подаче питания на соленоидную катушку 22 плунжер или якорь 28 будет перемещаться в осевом направлении вперед за счет магнитного притяжения между указанным якорем 28 и упорным элементом 38, приводя в движение клапан 12! участник 31 вступил в тесную связь с 39 из стоп-участника 38. Магнитная цепь электромагнитного клапана включает в себя магнитный корпус 21, ослабляющий элемент 27, пробку 44, стопор 12 клапана: .11 ' - . 45 ' - 46 . 16. 11 22, . 28 28 38, 12! 31 39 38. - , 21, 27, 44, 12: элемент 1 38, плунжер 28. переменный воздушный зазор между лункой 28 и стопорным элементом 38, а также фиксированный воздушный зазор между левым концом плунжера 28 и левым концом корпуса 21, который эквивалентен. Со стороны стенки 18 (694,541 толщина направляющего элемента 23. Поскольку клапан 46 омывателя пропускает только прямой поток через каналы 40, он сопр. 1 38, 28. - .' 28 ) 38, 28 21 . 18( 694,541 23. 46 40, . работает с приводным клапанным элементом 531 для улавливания тормозной жидкости внутри трубопровода 12 и гидромоторами 13 для поддержания передних колес 14 в заторможенном состоянии. 531 12 13 14 . положение. Однако, если давление задержанной тормозной жидкости превысит значение, определяемое силой клапанной пружины 33, клапанный элемент 31 будет сдвинут в осевом направлении назад, что позволит вернуть определенное количество тормозной жидкости, необходимое для снижения давления тормозной жидкости. захваченную часть до этого значения. Поэтому необходимо, чтобы пружина 33 имела достаточную силу для обеспечения заданного давления, достаточного для поддержания передних тормозных узлов в задействованном состоянии. . , 33, 31 , . 33 . Как подробно показано на фиг. 4 и 5, переключатель давления 7 снабжен кожухом 48, один конец которого сужен в трубчатую горловину 48' с внешней резьбой для крепления внутри корпуса нагнетательного насоса 8 трансмиссии , так что Давление перекачиваемой жидкости воздействует на гибкую диафрагму или мембрану 49, соответствующим образом закрепленную внутри корпусной части корпуса 48 перед горловиной 48'. Мембрана 49 упирается своей передней поверхностью в шарик или сферу, свободно находящуюся внутри центрального отверстия 51 в металлическом стопорном диске 52, неподвижно удерживаемом внутри корпуса 48. На своей диаметрально противоположной стороне шарик 50 входит в зацепление примерно с серединой упругой электрической контактной планки 53, один конец которой жестко прикреплен к внутреннему концу соединительной стойки 54, образующей клемму, удерживаемой внутри и выступающей через подходящее отверстие. в торцевой заглушке 55, удерживающейся в передней части корпуса 48 переключателя и изготовленной из диэлектрического материала. 4 5, 7 48 48' 8 , 49 48 48'. 49 , , 51 52 48. 50 - 53, - 54 , , 55 48 . На своем внешнем конце перемычка 54 соединена с одним выводом катушки 22 посредством вывода 51. Параллельно по оси соединительному штырю и аналогичным образом расположен внутри концевой заглушки 55 находится второй соединительный штырь 56, соединенный на своем четвертом конце проводом 71 с дроссельным переключателем Т. Рядом с его внутренним концом соединительный штырь 56 срезан, чтобы обеспечить выемка 57, обеспечивающая зазор для смещения свободного конца контактной планки 53, который обычно удерживается при включении выключателя, контактное зацепление с задней поверхностью выемки 57 посредством пружины 58, прижимающейся к цилиндрической выемке 59, образованной в ней, и плотно посаженной внутри нее. концевая заглушка 55. 54 22 51. 55 56 71 . 56 57, 53 , 57 58 59 55. Когда давление, оказываемое перекачиваемой жидкостью на мембрану 49, превышает противодействующую силу, создаваемую пружиной 58, мембрана 49 изгибается, побуждая шарик двигаться вперед, сгибая контактную планку 53 в положение разомкнутой цепи (рис. 5). 49 58, 49 , 53 - ( 5). Аналогичным образом, при уменьшении давления жидкости ниже противодействующей силы пружины 58 контактная планка 53 восстановится до 70, замыкая цепь контакта с соединительной стойкой 56. , - 58, 53 70 - 56. Давление, создаваемое насосом 8, обычно увеличивается с увеличением скорости автомобиля. поэтому, выбрав пружину 75, 58 соответствующей прочности, переключатель 7 можно настроить на замыкание с заданной низкой скоростью. Поскольку давление, создаваемое насосом 8, является функцией скорости транспортного средства, переключатель 7, по сути, является переключателем 80, реагирующим на скорость. Заранее заданная скорость предпочтительно составляет порядка или менее пяти миль в час. Следовательно, клапан 6 будет функционировать только тогда, когда транспортное средство А либо остановлено, либо почти остановилось. 85 При использовании, когда водитель транспортного средства А желает задействовать тормоза, ножная педаль 17 будет нажата, чтобы вызвать поток тормозной жидкости из главного цилиндра 16 через штуцер 15 в идущие назад трубопроводы 18 к жидкостным двигателям 19 на задние колеса 20 для их торможения в обратный клапан 6 и оттуда через трубопровод 12 для приведения в действие гидромоторов 13 на передних колесах 14. Перед нажатием на тормоз педаль акселератора 10 обычно отпускается, что с помощью рычажного механизма 9 переводит переключатель дроссельной заслонки Т в положение замыкания цепи, так что в момент 100 в этом конкретном моменте цепь аккумулятора 1 будет разомкнута. реле давления 7 и остаются открытыми до тех пор, пока задние колеса 20 не замедлятся до скорости или ниже скорости, при которой давление насоса 105 снижается, чтобы замкнуть реле давления 7 для замыкания цепи от аккумулятора 1 через дроссельный переключатель Т. Таким образом, электромагнитная катушка 22 будет подано напряжение для осуществления осевого перемещения плунжера 28 110 вперед для закрытия обратного клапана 6, тем самым предотвращая обратный поток тормозной жидкости, захваченной перед ним, для поддержания передних тормозов во включенном состоянии, даже если оператор убрал 115 ногу с педали тормоза. 17, предотвращая несанкционированное движение вперед или сползание транспортного средства А. 8 . , 75 58 , 7 . 8 , 7 , , - 80 . . , 6 . 85 , 17 16 15 90 18 19 20 , 6 12 13 14. 10 , 9, - 100 1 7 20 105 7 1 . 22 28 110 6, 115 17, . Заключенная тормозная жидкость высвобождается путем нажатия педали акселератора 10, открывания переключателя дроссельной заслонки , чтобы разорвать цепь, в результате чего катушка соленоида 22 будет обесточена, освобождая плунжер 28 для скользящего движения назад под давлением ранее запертой тормозной жидкости 125 для разрешая обратный поток в главный цилиндр 16 и отпуская передние колеса 14. 10, 22 -, 28 125 16 14. Следует отметить, что прежде чем можно будет привести в действие средство предотвращения медленного перемещения, электрическая цепь 130 aC9 ,- должна быть замкнута как на дроссельном выключателе Т, так и на реле давления 7. Следовательно, хотя дроссельный переключатель Т замыкается при отпускании ножной педали акселератора 10, схема не завершается до тех пор, пока задние колеса 20 не будут достаточно замедлены, чтобы снизить давление на мембрану 49 до значения, заданного для закрытия указанного давления. переключатель 7. , 130 aC9 , - 7. ,, 10. -. 20 49 7. Из вышеизложенного должно быть очевидно, что принцип данного изобретения по существу заключается в улавливании жидкости в тормозах одного набора колес транспортного средства А, когда скорость другого набора колес ниже заданного значения. - . Важность измерения критической скорости по оборотам набора колес, не ограниченного системой предотвращения проскальзывания, будет ясно подчеркнута, если рассматривать гипотетическую систему, в которой переключатель 7, реагирующий на давление или скорость, приводится в действие тем же набором колес, что и удерживаемые в тормозном состоянии закрытием обратного клапана 6. Если оператор по неосторожности задействует тормоза с такой силой, что колеса заклинят. - - - 7 6. . такая гипотетическая система предотвращения проскальзывания будет удерживать их неподвижными, несмотря на то, что транспортное средство может продолжать двигаться. Это будет особенно опасно в условиях движения на гололеде, поскольку может возникнуть занос, и тогда оператору будет очень трудно выполнить необходимое действие для облегчения ситуации, а именно нажать педаль акселератора. Однако в случае настоящего изобретения простое отпускание педали 17 тормоза позволяет колесам 40(), управляющим переключателем 7, возобновить свое вращательное движение. Таким образом, если скорость вращения задних колес 20 при освобождении превышает заданную скорость, переключатель 7 автоматически размыкается для сброса тормозного давления на передние колеса 14. ' . ; , , . , , 17 40() 7, . , 20, , , 7 - 14. Также будет видно, что описанную здесь систему можно реверсировать, чтобы поддерживать давление в тормозах задних колес вместо тормозов на передних колесах, при условии, что будет использован тип переключателя, реагирующий на скорость передних колес, который Для этой цели может быть использован любой удобный тип переключателя, реагирующего на скорость, например центробежный переключатель. - , , , . Следует понимать, что изменения и модификации в форме, конструкции, расположении и комбинации нескольких частей системы предотвращения проскальзывания для автоматических транспортных средств могут быть произведены и заменены теми, которые здесь показаны и описаны, не выходя за рамки объема изобретения. настоящее изобретение, как изложено в прилагаемой формуле изобретения. , , - ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 16:02:19
: GB694541A-">
: :

694542-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB694542A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 694, 4' Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 8, 1951. 694, 4' : . 8, 1951. № 18678/51. . 18678/51. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в августе. 24, 1950. . 24, 1950. Полная спецификация опубликована: 22 июля 1953 г. : 22, 1953. Индекс при приемке: -Класс 78(), Альд, Альф(1:4), А(лх12:4:7). :- 78(), , (1: 4), (lh12: 4: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в обработке и передаче предметов или в отношении их , НОРМАН ЧЕСТБР РЕНДЛМАН, а. , , . Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживает 46'01, Баярд-стрит, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , 46'01, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к погрузочно-разгрузочному оборудованию для использования со стержневыми станами и т.п. и, в частности, к устройству для перестановки перемешанной массы заготовок или т.п. в упорядоченную группу. , , , . обеспечить. индивидуальная подача их, например, в печь для повторного нагрева перед дальнейшими операциями прокатки. . , ,, . Холодные заготовки укладываются группами или связками с помощью стропы на станину, салазки и т.п. рядом с загрузочным механизмом нагревательной печи. , . Однако при ослаблении стропы заготовки могут сильно перепутаться и перепутаться, так что рабочим приходится прилагать значительные усилия, чтобы освободить и вытащить из них заготовки по отдельности, а также подвергать себя чрезвычайной опасности из-за возможности некоторых из беспорядочные заготовки катятся или выходят из-под контроля. , . Настоящее изобретение обеспечивает; Устройство для приема заготовок, которые могут быть уложены на него в а. сильно дезорганизованной скремблированной группы, и с помощью множества приводных цепей и передаточных механизмов устройство приспособлено для дескремблирования заготовок и размещения их в таком соотношении друг к другу, чтобы можно было индивидуально извлекать их из группы для утилизации по стол для подачи к загрузочному механизму печи. ; . , , . На стороне доставки в устройство включено множество рычагов, которые можно поднимать для удаления дефектных заготовок шин со стола и размещения их в люльках для утилизации. ' , [ 218] . Одной из задач настоящего изобретения является создание манипулятора для приема заготовок и прутков в перемешанном состоянии, приспособленного для переупорядочения их в упорядоченную группу, из которой они могут быть удалены по отдельности для дальнейшей обработки. , . В соответствии с данным изобретением предложено устройство для упорядоченного перестановки группы заготовок, таких как заготовки, прутки и т.п., включающее средства перемещения, на которые заготовки сначала размещаются по существу в поперечном направлении, причем указанное устройство содержит множество приводных вращающихся элементов. для приема на свои поверхности заготовок, доставленных указанным средством передачи, причем указанные элементы расположены таким образом, что точки контакта 65 поверхностей последующих элементов находятся на более низком уровне, и каждая поверхность движется с меньшей скоростью, чем скорость элемента, непосредственно предшествующего , средства предусмотрены рядом с указанными вращающимися элементами для приема указанных заготовок 70. , 65 , , , ] 65 , 70 . Настоящее изобретение также включает устройство для упорядоченного перестановки группы заготовок, таких как заготовки, прутки и т.п., и включающее в себя приводной конвейер, на котором заготовки сначала укладываются по существу в поперечном направлении, при этом указанное устройство содержит множество приводных вращающихся элементов, имеющих контакт с заготовкой. части для приема и перемещения указанных заготовок, выгружаемых указанным конвейером, причем указанные вращающиеся элементы расположены таким образом, что указанные части, контактирующие с заготовкой, перемещаются с меньшей скоростью, чем скорость непосредственно предшествующих элементов, при этом рядом с указанными вращающимися элементами предусмотрены дополнительные средства для приема указанных заготовок, и обеспечение их поэтапного размещения рядом друг с другом в сгруппированном положении, и средство для удаления указанных заготовок из указанной группы. , , , , , ., . 542 --- - - -- Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 542 --- - - -- , : Фиг.e1 представляет собой вид сверху устройства для обработки заготовок и блоков, воплощающего раскрытые здесь признаки изобретения. Фиг.2 представляет собой вид сбоку устройства, взятый в позиции - на фиг.1, но иллюстрирующий пунктирными и пунктирными линиями пучки заготовки, которые расположены в упорядоченных группах, и пачка, показанная сплошными линиями, которая находится в беспорядке, а на фиг. 3 показан вид в разрезе, сделанный в позиции - на фиг. 1. : 1 , 2 - 1 , 3 - 1. Как показано на чертежах, устройство для перемещения и раскладывания заготовок и прутков включает в себя цепную передачу, на которую укладывается пачка заготовок, и которая содержит пару полозьев 11, опирающихся на множество фундаментных стоек 12, имеющих между собой усиливающие поперечины 13. Множество непрерывных передаточных цепей 14, имеющих зацепляющиеся с заготовкой выступы 1,5 1,5, выступающие вверх из некоторых их звеньев, проходят вдоль полозьев и вокруг натяжных звездочек 16 и 16а, соответственно, установленных на входном конце, и вокруг ведомых звездочек 17 и 17а, установленных на цапфах. в конце доставки полозьев 11. , , 11 12 13 . 14, ?,5 1.5 , 16 16a 17 17a 11. Вал 18, на котором вращаются звездочки 17 и 17а, поддерживается в соответствующих подшипниках 19 и приводится в движение электродвигателем 21 через два червячных редуктора 22 и 23. Звездочки 17 установлены на втулке 24, которая имеет возможность свободного вращения на валу 18. Также на втулке 24 закреплена шестерня 25. 18 17 17a , 19 21 22 23. 17 24 18. 24 25. На противоположном конце вала 18 свободно с возможностью вращения установлена втулка 27, к которой прикреплены звездочки 1 7а и шестерня 2S. Втулки 24 и 27 приводятся в движение через вал 34 домкрата, установленный в подходящих подшипниках 85 и имеющий шестерни 36 и 37, которые входят в зацепление с шестернями 25 и 28 соответственно. Вал 34 домкрата снабжен шестерней 29, которая входит в зацепление с зубьями шестерни, вырезанной по периферии сцепления 26, которая зацепляется муфтой 31, скользящей вдоль вала S18 с помощью гидромотора 32. 18 27 1 7a 2S. 24 27 34 85 36 37 25 28 . 34 29 mem5s 26 31 S18 32. На разгрузочных концах цепной передачи (рис. 1 и 2) помимо вала 18 предусмотрены два других вала 38 и 39, которые закреплены в подходящих подшипниках 41 и 42 соответственно. , ( 1 2), 18, 38 39 41 42 . Рядом с концами валов 18, 38 и 39 закреплены комплекты барабанов 43, 44 и 45 соответственно. Валы расположены так относительно друг друга, что плоскость, проходящая через их оси вращения, отклоняется от горизонтали под углом примерно 15°. 18, 38 39 43, 44 45 . 15 . На центральном валу 38 установлена шестерня 46, которая приводится в движение промежуточной шестерней 47, находящейся в зацеплении с шестерней 46, и шестерней 4S, прикрепленной к ведомому валу 18. Шестерни имеют такие пропорции, что центральный приводится в движение со скоростью, равной половине скорости вала 18. Вал 39, на котором установлена шестерня 49, приводится от центрального вала 38 через шестерню 50, установленную на нем, и промежуточную шестерню 51, находящуюся в зацеплении и расположенную 75 между двумя шестернями. Соотношение диаметров шестерен таково, что вал 39 приводится в движение со скоростью, равной половине скорости центрального вала 38. Таким образом, скорость барабанов 43, 44 и 45 такова, что 80 барабаны 44 имеют половину окружной скорости барабанов 43, а барабаны 45 имеют половину окружной скорости барабанов 44. 38 46 47 46 4S 18. - '70 18. 39, 49 , 38 50 51 75 . 39 - 38. , 43, 44 45 80 44 - 43 45 - 44. Рядом с валом 39 (фиг. 1 и 85 2) расположены две горизонтальные, идущие в продольном направлении полозья 52, установленные на опорных элементах 53. Рядом с каждой полозью 52 расположена возвратно-поступательная балка 54, установленная на эксцентрике 55, повернутом на 90°; вал 56, который приводится в движение электродвигателем 57 через редуктор 58. Задние концы балок 54 шарнирно поддерживаются рычагами 60, установленными с возможностью качания в подходящих кронштейнах 59. Передние концы 95 балки 54 снабжены цельными выступающими вверх пальцами 61, имеющими части 62, которые наклонены вниз и наружу так, что, когда заготовки достигают концов полозьев 52 и ударяются 100 о конический бампер 63, их можно легко поднять вверх с помощью пальцы на концах балок 54 и укладываются на конические направляющие 63 для доставки на конвейер. 105 Рядом с бамперами 63 расположен конвейер 64, имеющий ролики 65, которые приводятся в движение через конические редукторы 66 с помощью подходящего электродвигателя или аналогичного устройства, не показанного здесь, через вал 67, к которому 110 подсоединен двигатель. 39 ( 1 85 2) - .52 .53. 52 54 55 90 ; 56 57 58. 54 60 59.