патенты / 154

226571-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226571A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , '. «Данные заявки: 26 июня 1923 г. № 16576/23. , '. ' : 26, 1923. . 16,576/23. Полностью принято: декабрь. 29, 1924. .: . 29, 1924. - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - . Улучшения в индикаторах курса или регистраторах движущихся транспортных средств. . Я, ДЖОН ЗИГФРИД ГРАФСТР5М, шведского гражданства, из Ульрисхамна, Швеция, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , GRAFSTR5M, , , , 6 , :- Настоящее изобретение предназначено для использования в автомобилях и других подобных транспортных средствах, его цель состоит в том, чтобы либо автоматически показывать пройденную дорогу на карте, либо рисовать рассматриваемую дорогу на бумаге или другом подходящем носителе. Принцип вкратце таков: - Вращение колес транспортного средства дает карте одновременно два разных движения под прямым углом друг к другу, результирующая из которых имеет постоянное отношение к скорости транспортного средства и направлению этого движения. результирующая этих двух движений совпадает с направлением движения транспортного средства. Угол поворота колес при прохождении поворота вызывает постоянное изменение компонентов движения карты. Если , например, завершает замкнутую кривую, компоненты движения карты будут постоянно изменяться по величине: один переходит от максимума к нулю, а затем снова к максимуму, а другой переходит от нуля к максимуму и затем возвращается к максимуму. ноль и так далее. Однако результирующая компонентов всегда имеет постоянное отношение к скорости транспортного средства, и ее изменение направления всегда равно изменению направления транспортного средства. , , . : - , , . . , , . , . Таким образом, карта всегда будет получать результирующее движение, которое по величине и направлению всегда соответствует движению транспортного средства. , . Мне известно, что уже предлагалось сконструировать указатели курса или самописцы для автомобилей или других транспортных средств, в которых фиксированная карта пересекается индексной точкой, перемещаемой в двух перпендикулярных направлениях, при этом устройство приводится в движение от перемещения. частей транспортного средства, а скорость и направление движения индексной точки каждые 50 мгновений пропорциональны скорости и истинному курсу транспортного средства. Известны также устройства этого класса, в которых карта может перемещаться в одном направлении, а указатель перемещается по указанной карте в направлении под прямым углом 55 к направлению движения указанной карты. ,, [ 11-] , 50 . , 55 . Разумеется, следует понимать, что два направления относительного движения между индексом и картой соответствуют компонентам фактического направления движения транспортного средства, и различные устройства, обычно в виде дифференциально работающих фрикционных зубчатых передач с регулируемой скоростью, имеют было предложено преобразовать движение транспортного средства в относительное движение между картой и индексной точкой указателя курса. Известная конструкция таких устройств содержит фрикционный диск или пару фрикционных дисков, вращающихся при движении транспортного средства вперед со скоростью, которая является функцией скорости транспортного средства, и пару фрикционных роликов, упирающихся в поверхность или поверхности такого устройства. диск или диски, 75 каждый ролик управляет одним компонентом относительного движения между вышеупомянутой картой и указателем, а расстояние каждого ролика от центра диска, с которым он связан, зависит 80 от фактического направления движения транспортного средства. В одном случае. в котором два движения фрикционного диска и ролика используются для управления двумя составляющими движениями индекса по фиксированной карте 85, также было предложено управлять соответствующими положениями этих двух фрикционных роликов на их дисках с помощью третьего диска и роликовое устройство, положение ролика которого каждое мгновение определяется на 90° по направлению движения транспортного средства.. , , , , - 665 . , , 75 80 . . , 85 , , , 90 . .. 571 XB571 Мне также известно, что в индикаторах курса, в которых карта сворачивается в ролик, приводимый в движение фрикционной передачей, было предложено компенсировать увеличение диаметра ролика путем создания компенсационного механизма, действующего для предотвращения взаимодействия между фрикционными элементами и таким образом, чтобы уменьшить скорость сушки в соответствии с увеличением диаметра валка. '' ' ' Указатель курса или самописец, который составляет предмет настоящего изобретения, принадлежит к типу, в котором карта (или рекордная диаграмма или лист) перемещается с переменной скоростью и, согласно изобретению, карта или Лист разделен на - а - множество: параллельных полос, установленных для продольного перемещения на подвижных в поперечном направлении держателях полос, при этом продольное и поперечное движение подачи полос осуществляется через две системы зубчатых передач с регулируемой скоростью от вращения листа. колеса транспортного средства и регулируются по отношению друг к другу третьей системой изменяемой передачи, также приводящейся от колес транспортного средства и управляемой через рычажный механизм от рулевого механизма транспортного средства, в результате чего результирующее движение подачи карты или бумаги всегда имеет постоянную величину. относительно скорости движения транспортного средства и находится в том же направлении, что и дорога. 571 XB571 , 6 ' . '' ' ' . ' ( ) , , -- - : -, , - , r6tation , , - . При реализации изобретения на практике каждая полоса тарелочка -6r наматывается и вытягивается между роликами W6, установленными в держателе ленты, и скользит по ним в осевом направлении вдоль пары вращающихся валов. , выступающий вбок от корпуса инструмента и "ператина" для вращения указанных роликов, - боковое движение передается указанным держателям ленты от третьего вращающегося вала, параллельного двум вышеупомянутым валам и "имеющего винтовые средства, приспособленные для зацепления гайку на держателе полосы, если ее необходимо перемещать в любом направлении. «Эти три системы вращающихся валов по-разному связаны друг с другом для одновременного» вращения. - Чтобы компенсировать изменяющийся эффективный диаметр рулонов полосы при намотке последней на ролики или размотке с них, я предусматриваю компенсационную передачу, состоящую из противоположных конических роликов, соединенных спирально намотанной на них стальной проволокой, цель которой - зубчатая передача предназначена для непрерывного повышения и понижения скорости вращения двух систем приводных валов, относящихся соответственно к двум наборам роликов, на которые наматываются полосы карты. , -6r - -' ';W6 - "' -: - , ' '' , - - ' , ' - - . ' ' . - r6olls ' , , , ' . Таким образом, плоская часть полосы в каждом держателе ленты подается в продольном направлении со скоростью, независимой от увеличения или уменьшения диаметра рулонов полосы. Держатели полосок приспособлены для вложения друг в друга на любом конце корпуса инструмента и предназначены для перемещения вбок, последовательно, один за другим, к противоположному концу корпуса 7 или удержания в стационарном или перевернутом положении из любого положения. 'промежуточное положение, которое может потребоваться в зависимости от конкретного курса, пройденного этим транспортным средством.. : . - , , , , 7 ' ' .. Каждая из трех фрикционных зубчатых передач 7 с регулируемой скоростью, упомянутых выше, предпочтительно содержит фрикционный диск, вращающийся от транспортного средства. колеса, - фрикционный ролик, расположенный с осью, параллельной фрикционной поверхности указанного диска и проходящей через нее, и систему шариков, установленных в держателе, расположенном между фрикционным диском и роликом, чтобы передавать вращательное движение от указанного диска к указанный ролик, указанный держатель шара равен 8. - 7 , , . , - 8t , , , 8. выполнен с возможностью перемещения вдоль указанного ролика параллельно его оси для изменения придаваемой ему скорости вращения. , , . В некоторых случаях, особенно с целью указания или записи кривых большого радиуса, я могу, в случае третьей фрикционной передачи, управляющей направлением, которая определяет положение шариковых опор в механизмах перемещения полосы, заменить фрикционный ролик 9, упомянутый выше, парой дисков, соединенных вместе и управляющих фрикционными шестернями, перемещающими полосу, либо через положительное зацепление, либо через еще большее. 9( , , , . - , , 9 , . - - . система фрикционной передачи, в которой один фрикционный элемент состоит из одного из упомянутых фрикционных дисков с зубчатой передачей и подвижных шарикодержателей, причем передающие шарики в них вставлены между каждой системой дисков или фрикционных элементов l0, один из которых приводится во вращение с трением от другого . , - . , l0 . Я могу использовать так называемый составной фрикционный диск, состоящий фактически из множества концентрических кольцевых и 110 близко прилегающих друг к другу поверхностей, расположенных в одной плоскости и приводимых в движение таким образом, что несколько колец вращаются с последовательно высокими скоростями от центра диска. диски наружу. - ' , , , 110 . В связи с этим может использоваться специальный механизм смещения шариков, посредством которого передающие шарики перемещаются на большее расстояние от центра диска при малых углах поворота, чем при больших углах. 120 Дополнительные признаки изобретения будут описаны и изложены в прилагаемой формуле изобретения. - , - . 120 . На прилагаемых чертежах показаны предпочтительные варианты осуществления моего изобретения 25-го года: Фигура 1 представляет собой вид с торца устройства с обозначенными на нем определенными зубчатыми передачами в схематическом виде. - '25 :' , . На фиг. 1l показан вид сверху в разрезе 226571 устройства, показанного на фиг. 1, причем разрез взят по линии А-А на фиг. 1В. 1l of226,571 . 1, - . . Фигура 1B представляет собой вид с торца в разрезе по линии - на фигуре . 1B - . . Фигура представляет собой фрагментарный вид с торца в частичном разрезе, причем разрез взят по линии - на фиг. 1A. , - . 1A. Фигура представляет собой вид, аналогичный рис. 10, при этом разрез взят по линии - на фиг. . . 10, - . . На фигуре 1E показан вид спереди и два вида с противоположных торцов (все в увеличенном масштабе) одной из удлиненных ходовых гаек, посредством которых держатели полосы перемещаются вбок. 1E ( ) . На рисунке 1iF показан вид сверху носителя с полосой, находящейся на нем. 1iF .. На рисунке 1G показаны вид спереди и с торца полосового ролика с прорезями. 1G . Фигура 1H представляет собой вид спереди и с торца части вала с прорезями для установки полосового ролика, показанного на фигуре 1G. 1H . 1G. Рисунок представляет собой вид с торца частей, показанных на рис. . ' . . Фигура. представляет собой вид спереди части резьбового вала, приспособленного для соединения с удлиненной гайкой, как показано на рисунке 1E. . - 1E. Фигура 1" представляет собой фрагментарный вид сверху в разрезе, причем разрез взят по линии - на рисунке 1J. 1" , - . 1J. Фиг.2 представляет собой вид сверху предпочтительной формы регулирующей и компенсирующей передачи, при этом величины продольного и поперечного перемещения полос относительно фиксированной индексной точки определяются в соответствии с фактическим курсом, "преследуемым" транспортным средством. 2 ' ' ' . На рис. 2А показан торцевой вид в разрезе по линии А-А на рис. 2. ' 2A - . 2. На рисунке 2 показан вид сбоку в разрезе по линии - на рисунке 2. 2 - - . 2. Фигура 20 представляет собой вид, аналогичный фигуре 2В, причем вид взят по линии - на фигуре 2В. ". 20 . 2B, - . ". Фиг.3 иллюстрирует на виде сверху модифицированную конструкцию механизма регулирования скорости, специально приспособленного для регистрации или указания на карте кривых дороги большого радиуса. - Фигура 3А представляет собой вид сбоку в разрезе устройства, показанного на фигуре 3. ' 3 , ' . - 3A - ' 3. Фигура 4 представляет собой «вид сбоку, иллюстрирующий дополнительную модификацию типа регулируемой передачи», показанного на рис. 3 и 3А. 4 ' ' . 3 3A. Фигура 5 представляет собой вид сверху модифицированного конструктивного элемента, представляющего собой так называемый композитный фрикционный диск. 5 ' . (60 Рисунок 5k представляет собой разрез по линии А-А на рис. 5 '' 'Фиг. 5' представляет собой разрез по линии - на фиг. 5. ' Рисунок 5e представляет собой разрез по линии - "-65 Рис.. На рис. 6 показан вид сверху специального механизма перемещения шариков, в котором используется композитный фрикционный диск. (60 ' 5k - - . 5 ' ' ' 5' - . 5. ' 5e - "-65 .. ' 6 - . На рисунке 6x показан вид сбоку в разрезе части механизма, показанного на рисунке 6. 6x . - 6. Карта печатается на полосах, расположенных рядом, причем длина, ширина и количество полос определяются размером карты и территорией, подлежащей покрытию. Рис. - , 75 , . . 1
и 1J показана полоса 1, расположенная на роликах 2, закрепленных на валах 61 (рис. ) в держателе рулонов 3. 1J 1 2, 61 (. ) - 3. Полоса скользит по штифту или ролику 4, 80, проходит вдоль верхней части держателя рулона, растягивается по нему и продолжается вниз по задней стороне и под нижней частью указанного держателя рулона, направляясь между его фланцевыми краями. Инжир. 1G показан один 85-ленточный ролик 2 с прорезью 5, в которой закреплен один конец ленты 1. 4, 80 -, -, . . 1G 85 - 2 5, 1 . На фиг.1а показан один из валов 61 с продольной выемкой 6: каждый из валов 61 вставлен через соответствующий ролик 2 и держатель рулона 3 и выполнен с возможностью вращения в подшипниках по бокам устройства. Каждый ролик 2 имеет шпонку 7, установленную в выемке вала, при этом ролик может перемещаться вдоль вала 95, но вращаться вместе с ним. Держатели рулонов 3 имеют такую форму, что они вставляются друг в друга, как показано на фиг. '-1B должны быть подвижными независимо друг от друга; вдоль валов роликов 61 и валов траверсы 100 К. . 1a 61 6.: 61 2 - 3 ' . 2 ' 7 , 95 - ' . 3 . '-1B ; 61 ' 100 . Рис. 1x и 1B показано расположение роликов 2 с роликодержателями 3 и валами 61 в устройстве. Роликодержатели 3 скользят по стальным проволокам или 105 т.п. На одном конце каждого из валов траверсы установлены ведущие колеса 25', как показано на фиг. 1', которые' также закрепляют шестерни'8, установленные на верхнем и нижнем валах 2, на нижнем конце Устройство 1J 10 соединено и приводится в движение в виде непрерывного поезда, в котором передают шестерни 9-10 от ведущих колес 101. Это будет. Видя, что верхний и нижний валы 2 представляют собой две отдельные системы, и на фиг. 2 можно заметить, что скорости вращения вышеупомянутых зубчатых колес 101 изменяются посредством 'компенсационной передачи. Целью этого компенсационного механизма является уменьшение. постоянно увеличивать скорость вращения «одной системы валов» и, соответственно, увеличивать скорость вращения другой системы, так что скорость продольной подачи полос становится независимой от «количества полос 1х5, которое остается на половинки», размотанных 'онир - полосовые ролики. . 1x 1B 2 - 3 61 . - 3 105 . , 25' - : . 1' ' shi6ws '8 - 2, ' ' - 1J 10 ' , 9-10 101. . ' 2 - . 2, "" ' ' '- 101 ' . . ' ' , 6f ' 1X5 ' ' - . Кокомпенсирующий механизмf, показанный на рис. . 2
и 2А содержит две стойки барабанов или роликов с коническими канавками --, а к валам 130f двух внешних роликов прикреплены неподвижные зубчатые колеса 101, приводящие в движение зубчатые передачи 10, упомянутые выше. Проволока 11 (показана сплошными линиями), которая может быть фортепианной, имеет концы, прикрепленные к концам 111 роликов в каждой паре, и намотана в вышеупомянутые канавки. Проволока 12 (показана пунктиром) имеет концы, закрепленные на тех же парах роликов на концах 121, и наматывается. другой ряд канавок в роликах. Вращение центральных роликов передается через проволоки на крайние ролики, так что проволока 11 разматывается с одного ролика и наматывается на другой в то же время, как проволока 12 наматывается на один ролик и разматывается. от другого. Валу 13 центрального ролика зацепление 20, обозначенное в общем цифрой 14, передает вращательное движение от ведущего ролика 15. 2A ': ' - --' , 130 - , 101 10, . 11 ( ), , 111 . 12 ( ) 121 . . , 11 12 . 13 , 20. 14, 15. Устройство осевой подачи держателей рулонов 3 следующее: Каждый держатель рулона имеет удлиненную гайку Е, установленную на шарнирах по бокам держателя рулона (см. ' - 3 :- , ( '. 1А, 1Б и 1). Вал К ввинчен в гайку и имеет подшипники по бокам аппарата. Все валы К вращаются одновременно. Валодержатель, гайка и вал имеют стопорные устройства, с помощью которых гайка автоматически фиксируется либо на рулонодержателе, когда вал проворачивается через гайку и рулонодержатель движется, либо на валу, когда гайка вращается вместе с валом, а держатель рулона находится в состоянии покоя в одном из крайних положений. Роликодержатели поочередно перемещаются один за другим из одного крайнего положения в другое. Когда держатель рулона №. 1A, 1B 1). , . . -, , , - , , . - , , . - . 1 переместился в свое центральное положение, фиксирующее устройство держателя рулона № 2 срабатывает так, что этот держатель рулона начинает свое осевое движение, после чего оба они перемещаются в осевом направлении до тех пор, пока № 2 не переместится в свое центральное положение. 1 - . 2 - . 1 достиг своего другого крайнего положения, № 2 тогда находился в своем центральном положении. 1 , . 2 . Затем гайка № 1 фиксируется на валу, и осевое перемещение держателя рулона прекращается, в то время как в то же время держатель рулона № 2 приводит в действие фиксирующее устройство на держателе рулона № 3, тем самым запуская последнее его осевое перемещение и так далее. На рис. 1 изображена упомянутая выше удлиненная гайка с ее стопорным устройством. Он состоит из гаечной детали 16, втулки 17 и направляющей 18. . 1 , - , , . 2, - . 3, . . 1 - . 16, 17 18. Гайка и направляющая располагаются по бокам держателя рулона. В радиальном отверстии, проходящем через элементы 16 и 17, подвижным является штифт 19, который поджимается внутрь к центру пружиной 20. На втулке 17 размещены два упора Z1. Каждый вал имеет два конических отверстия 92 (см. рис. 1х и 1Кх), в одно из которых штифт 19 поджимается пружиной, когда рулонодержатель находится в одном из крайних положений. , при этом гайка фиксируется на валу. Каждый роликодержатель имеет фиксирующее приспособление 23, которое может состоять из двух коротких выступов, расположенных на небольшом расстоянии друг от друга (см. фиг. 1B, 1, и 1J), между которыми прижимается внешний конец штифта 19, когда указанный штифт выталкивается наружу. конического 75 отверстия 22 гайка, тем самым, фиксируется на держателе рулона. Выброс штифта 19 из конического отверстия 22 происходит, когда гайка Е предотвращается от вращения вместе с валом К за счет контакта 80 с упором 24 на соседнем держателе рулона. Каждый держатель рулона имеет такой упор 24 на каждом конце, причем два упора расположены на противоположных сторонах установленного ролика 13 (см. фиг. 1L). -. 16 17, 19, 20. 17 Z1, 92 ( . 1x 1Kx) 19 , - , . - 23, , ( . 1B, 1, 1J) 19 75 22 -. 19 22 80 24 -. - 24 , 13 ( . 1L). 85 Функция этих упоров на любом одном держателе рулона состоит в том, чтобы предотвратить вращение гаек Е на двух соседних держателях рулонов вместе с их соответствующими валами в такие моменты времени, когда указанные держатели рулонов должны перемещаться вдоль указанных валов на 90°. Фиг. 10 и 1D показывают, каким образом упор 21 на одной из втулок 17 может входить в зацепление с неподвижным упором 24 на следующем соседнем держателе рулона, когда упомянутые упоры находятся в одной и той же плоскости 95 (см. фиг. 1-). Когда роликодержатели 1, 2 и 3 находятся в указанных положениях, можно предположить, что № 1 только что завершил свое осевое перемещение вдоль опорного вала К, что № 2 находится в процессе транспортировки, а № 3 собирается переехать. 85 - - - 90 . 10 1D 21 17 24 95 ( . -). - 1, 2 3 , . 1 , . 2 100 . 3 . - Однако взаимодействие упоров и гаек в принципе и последовательности одинаково, независимо от того, в каком осевом направлении движутся держатели рулонов. В показанных положениях гайка №1 фиксируется на валу, а гайка №3 блокируется на приспособлении 23, или наоборот, в зависимости от направления движения роликодержателей по валам. . Гайка 110 на № 2 уже зафиксирована на приспособлении 23 и остается такой до тех пор, пока этот роликодержатель не достигнет одного из пределов своего хода. Когда штифт 19, с помощью которого была осуществлена блокировка, опускается в соответствующую полость 115 22 вращающегося вала, тем самым освобождаясь от приспособления 23, он удерживает гайку во вращении вместе с валом и прекращает осевое перемещение № 2 держателя рулона. 120 До момента выхода гайки Е из фиксатора 23 упор 21 на указанной гайке остается на верхней кромке нижнего упора 24 на следующем последующем держателе (см. держатели № 2 и 3, 125 рис. 1А). После расцепления упор 21 отворачивается от нижнего упора 24 (№3). - - - . , . 1 , . 3 23, -, - . 110 . 2 23 . - 19, , 115 22 , 23. . 2 -. 120 23, 21 24 - ( . 2 3, 125 . 1A). , 21 24 (. 3). При этом держатель рулона № 3 получает осевое перемещение, такое, что 130 226,571 226571. 5 упор 21 (№2) после одного оборота может свободно проходить через нижний упор 24 (№3) и при осевом перемещении роликодержателя №3 его верхний упор 24 встает напротив нижнего упора 21 гайку Е №4, вращение которой с валом К №4 тем самым прекращается и штифт 21 №4 выталкивается из конического отверстия 22 на верхней стороне вала К №4. - . 3 , 130 226,571 226,571. 5 21 (. 2) , 24 (. 3) . 3 24 21 . 4, . 4 21 . 4 22 . 4. Внешний конец штифта 21 № 4 затем входит в зацепление с приспособлением 23 держателя рулона № 4, в результате чего гайка Е № 4 фиксируется на указанном держателе рулона, в результате чего вал К начинает сообщать осевое 15. перемещение. в то же самое. Таким образом, оба держателя рулонов № 3 и 4 теперь принимают от своих соответствующих валов движение в направлении своих нижних конечных положений, и таким образом действие продолжается до тех пор, пока все держатели рулонов не будут переданы последовательно или пока механизм не будет остановлен или реверсирован. . 21 . 4 23 . 4 . 4 -, 15. . . 3 4 :, - . Если направление вращения вала К меняется на противоположное, например, из-за изменения направления движения транспортного средства, то осевое перемещение роликодержателей также меняется на противоположное, и они начинают последовательно перемещаться к верхним крайним положениям (рис. ЛА). , , (. ). На одном конце валов К установлены ведущие шестерни 25. Рис. 1 и 1 показаны эти шестерни, которые приводят друг в друга в непрерывном поезде, приводимом в действие передаточными шестернями. Как показано на рис. 1, зубчатое колесо 26, установленное на одном из валов К, входит в зацепление с одним зубчатым колесом цепи передающих шестерен 27, которая через зацепление 28 приводится во вращение ведущим роликом 29 (см. рис. 2 и 20). . 25 . . 1 1show . . 1, 26 27 , 28 29 ( . 2 20). Каждый приводной ролик 15 и 29 должен иметь свою собственную регулируемую скорость вращения. Результирующая из них всегда должна иметь постоянное отношение к скорости транспортного средства. Это достигается посредством следующей договоренности. 15 29 . . . Фрикционные диски 30 размещены параллельно осям роликов и так, что перпендикуляр, проходящий через центр диска, проходит через ось соответствующего ролика. Между каждым роликом и фрикционным диском размещены два шарика 31, которые прижимаются друг к другу; и против ролика и диска с помощью такого средства, как, например, пружинное устройство, расположенное под диском. Шарики удерживается шарикодержателем 32, который перемещается по направляющим 33 параллельно оси ролика. К каждому шарикодержателю прикреплен Т-образный элемент 34, снабженный прорезью 35 и направляемый между направляющими 86 и т.п. Штифт 37, входящий в оба паза 385, проходит сквозь них и с возможностью регулировки крепится к конической шестерне 38. Он входит в зацепление с другой конической шестерней 39, установленной на валу ведущего ролика 40. С этим ведущим роликом связаны шарики 41 в держателе 42 шариков, перемещающемся между направляющими 43 и контактирующем с фрикционным диском 44, имеющим пружинное прижимное устройство, как в описанном выше случае диска и роликов с фрикционными шестернями 1970 года. 30 . 31, ; . - 32, 33, . - 34, 35 86 . 37 385,- 38. 39, 40. 41 - 42 43 44 '70 . Фрикционные диски 30 и 44 приводятся в движение через зубчатую передачу (например, шестерни 49 и вал 50) от колес транспортного средства при вращении последних 75. Держатель шарика 42 может перемещаться с помощью таких средств, как стальные тросы 46, проходящие через шкивы 45, намотанные вокруг шкива 47 и прикрепленные к нему, на валу 48 которого установлен рычаг 51. Благодаря рычажному соединению или тому подобному, соединенному с колесами транспортного средства, рычаг 51 получает, когда транспортное средство поворачивает вправо или влево, поворотное движение на соответствующий угол 85, и это движение передается через шкив 47 и тросы 46 к держателю шарика 42, который, таким образом, перемещается на расстояние и в направлении, зависящем от угла и направления поворота колес транспортного средства. 30 44 ( 49 50) 75 . - 42 46 45 47, 48 51. 80 - , , 51 , , 85 , 47 46 42 . Метод работы следующий: - Когда транспортное средство движется по кривой, рычаг 51 поворачивается на угол , и шарики 41 перемещаются из 95 центра диска 44, в результате чего ролик и зубчатая передача 38, 39 заставляют вращаться. вращать. Штифт 37 скользит или катится в пазах 35, в результате чего элементы 34, шарикодержатели 32 и шарики 81 приводятся в движение, таким образом постоянно повышая или понижая скорость вращения роликов 15 и 29. Через зубчатую передачу 14, компенсационное устройство а, колеса 10 и 9 и шестерни 8 полосы 105 подаются в продольном направлении с непрерывно изменяющейся скоростью в зависимости от характера поворота, по которому движется транспортное средство. Через зубчатую передачу 28, колеса 27 и 26 и шестерни 110, 25 держатели ленты 3 получают осевую подачу с непрерывно изменяющейся скоростью, также в зависимости от характера кривой, по которой движется транспортное средство. :-- 51 41 95 44, 38, 39 . 37 35, 34, - 32 81 l00 , 15 29. 14, , 10 9, 8, 105 1 . 28, 27 26 110 25, - 3 , . Таким образом, результирующая двух составляющих 11 5 движения карты постоянно меняет направление. Когда транспортное средство движется по прямой дороге, рычаг 51 поворачивается так, что шарики 41 перемещаются к центру диска 44, так что 126 так, что ролик 40, зубчатая передача 39, 38, палец 37 и элементы 34 с шарикодержатели 32 останавливаются, при этом скорость вращения роликов 15 и 29 становится постоянной. 125 За счет передачи от роликов 15 и 29 к валам 8S и 25 полосы получают постоянные скорости подачи в обоих направлениях. Таким образом, результирующая имеет постоянное направление. 130 26,.71 Предположим, что транспортное средство проезжает расстояние =. Если дорога: прямая, шарики 41 остаются в центре диска 44; при этом ролик 40, шестерни 38, 39 и стержни 34 с шарикодержателями 32 не перемещаются, а расстояния шариков 31 от центров их дисков остаются постоянными и равными -+' и +_c соответственно. Угловые скорости роликов = + ' и _+ - соответственно, при этом перемещения карты в продольном и поперечном направлении, возникающие за счет соответствующих передач, постоянно равны + - и +- - соответственно результирующее движение = + /sin2 + cos2 = . ( представляет масштаб карты). 11 5 . 51 41 44, 126 40, 39, 38, 37, 34 - 32 , 15 29 . 125 15 29, 8S 25 . .. 130 26,.71 =. : 41 44; 40, 38, 39 34 - 32 31 -+' +_c . = + ' , _+ - , , + - +- - , = + /sin2 + cos2 = . ( ). Если дорога представляет собой круг радиуса и длины , то угол поворота колес транспортного средства 2 равен =, смещение шариков 41 от центра диска 44=-, угол скорость ролика 4 40=% угол поворота пальца % 37= (v4_), расстояния шариков 31 от центров соответствующих дисков постоянно изменялись на (+ ) и + (+) соответственно, угловые скорости роликов 15, 29 были изменены на _ ( ) и + ' (+ -) соответственно, движения подачи в продольном и поперечном направлении осуществляются посредством соответствующих шестерен. постоянно 3685 менялось на -. ( ±) и +' +) и результирующая движения отображения + \/(' )+cos2 ) = + , c1, C2, , C4 и — константы. - Таким образом, принимая за расстояние от центра пальца 37 до центра диска 38, тогда расстояния от точек контакта шариков 31 на дисках до центров этих дисков = и - . соответственно. , , 2 =, 41 44=-, 4 40=% % 37= (v4_), 31 (+ ) + (+) , 15, 29 _ ( ) + ' (+ -) , 3685 -. ( ±) +' +) + \/(' )+cos2 ) = + , c1, C2, , C4 . - 37 38 31 = - . В рассмотренном выше примере видно, что размер результирующего результата не изменился, но его направление изменилось с на (). Очевидно, что движения компонентов карты являются координатами для уравнения круга, таким образом, результирующее движение ниап было по круговому пути с радиусом = , причем длина указанного пути равна - . , , ( ) - , . - = , - . Шестерня 38' прикреплена к руке, расположенной, например, на верхней части устройства, так что она поворачивается на тот же угол, что и штифт 37. Под рукой может быть размещен неподвижный диск компаса или, альтернативно, подвижный диск компаса может приводиться в движение шестерней 38. 38' , , , 37. , , 38. Конические шестерни 38, 39 могут быть заменены любыми другими подходящими конструкциями. 38, 39 . Над поверхностью полосок карты в крышку аппарата помещают стекло или другое подходящее вещество и в центре этого стекла делают отверстие или отметку. При установке устройства на автомобиле полоски карты настраиваются таким образом, чтобы под отметкой на стекле отображалось положение, в котором находится транспортное средство. Это осуществляется путем отсоединения зубчатых колес 14 и 28 от шестерен 8 и 25, после чего последние можно вращать вручную. { . , . ' 14 28 8 25, . Вышеупомянутая стрелка также регулируется вручную, так что она показывает направление, в котором автомобиль готов двигаться. Куда бы затем ни проехал автомобиль, карта всегда будет двигаться таким образом, чтобы под вышеупомянутой отметкой на стекле отображалась позиция на карте, которой он достиг. , . . Стрелка всегда будет показывать направление Е, в котором она движется. Разный диаметр колес компенсируется регулировкой положения штифта 37. Штифт 37 может содержать два ролика, вращающихся на валу. Смещение 9 шариков 41 регулируется путем регулировки рычага-рычага, расположенного между колесами транспортного средства и рычагом 51. . 37. 37 . 9 41 - 51. Устройство перемещения шариков 41 может быть выполнено различными способами. Принцип заключается в том, что смещение должно соответствовать радиусу кривой, по которой необходимо пройти. Зубчатые передачи и другие устройства устройства могут быть сконструированы множеством различных способов; Принцип состоит в том, что движение, передаваемое устройству, делится на две переменные составляющие, относительные величины и скорости изменения которых определяются направлением или радиусом кривизны дороги, и они дают карту движений, результирующая которого по величине и направлению пропорциональна длине и направлению или кривизне 1. пройденной дороги. Полоски могут 41 9 . , . 10 ; , , , , 1. . располагаться по-разному, но конструкция должна быть такой, чтобы обеспечить возможность размещения наибольшего числа полос как можно большей длины и ширины 11 в аппарате минимально возможных размеров. Устройство для перемещения полосок в поперечном направлении может быть сконструировано по-разному, принцип заключается в том, что полоски подаются последовательно, по порядку, одна за другой. Если полоски карты заменить на полоски обычной бумаги Б и вставить ручку в указанное выше отверстие в стекле, на простых полосках будет нарисовано графическое изображение или карта пройденного пути. , 11 . - , - , , . , . Для составления карты устройство может быть установлено на подходящем транспортном средстве и адаптировано специально для картографируемой местности, то есть длина компенсационных роликов и длина стальных тросов должны быть выбраны соответствующим образом. Отсоединив компенсационные устройства от систем валов и от шестерен 14 и 28, ролики можно поворачивать вручную, благодаря чему можно точно регулировать скорость полос в продольном направлении относительно их скорости в поперечном направлении. Полосы могут быть натянуты, если какая-либо система валов 8 отсоединена от шестерни 14 или 28. Полосы также можно поддерживать в растянутом состоянии, например, с помощью пружинного устройства на одной из систем 8 валов, либо между шпонкой 7 и валом, либо между валом и шестерней на его конце. , , . 14 28, , . 8 14 28. , , 8, 7 , . Радиус кривой, зарегистрированной на карте, определяется кривой проезжаемой дороги, т.е. скоростью вращения ролика 40. Это зависит от радиального положения шариков 41 на дисках 44. На поворотах дороги большого радиуса расположение шаров - настолько близко к центру диска, что сила трения не действует. Ролик не вращается, и прибор регистрирует прямую линию. В некоторых случаях необходимо зарегистрировать кривые большого радиуса, и тогда регулируемое зацепление может быть выполнено либо так, как показано на рис. 3 и 3А, либо в модификации - проиллюстрировано на рис. 5 до. 5в. Рис. 3 и 3А схематически изображена модифицированная форма зубчатой передачи с переменным трением, предназначенная для замены зубчатых элементов 40-44 на фиг. 2. Диску 55 соответствует диск 44, а ролик заменен фрикционными дисками 52, на валах которых установлены шестерни 53, находящиеся в зацеплении между собой и с шестерней 54, на валу 61 которой установлено коническое колесо 39. (рис. 2 и 2Б) предназначен для закрепления. , , .. -. 40. 41 - 44. - . - . - , : 3 3A - . 5 . 5c. . 3 3A 40-44 . 2. 55 44, 52, 53, 54, 61 39 (. 2 2B) . Диски 52 и шестерни 53 и 54 вращаются на шарикоподшипниках (см. рис. 3А). как и игровые диски 30, 60 и 44, показанные на фиг. 2. Нижняя шариковая направляющая 56 удерживается на месте штифтами 57 и прижимается вверх пружинами 58. - 52 53 54 ( . 3A) ' 30 o60 44 . 2. ' 56 57 58. Действие пружины вверх регулируется с помощью штифтов 59 или им подобных. На валах С5 фрикционных дисков 30, 44 и 55 установлены шариковые дорожки 60. -Эти нижние шарикоподшипники удерживают диски в фиксированной плоскости вращения. Вместо шестерен 53, управляющих фрикционными шестернями перемещения полосы непосредственно через элементы 54, 61, 39, может быть установлена дополнительная система фрикционных зубчатых передач. Таким образом, верхняя сторона любой шестерни 53 может представлять собой фрикционный диск (как диск 55) с подвижными на нем шариками, которые прижимаются 75 к фрикционным дискам (например, дискам 52) и на валу которых установлены шестерни (например, шестерни 53), т.е. расположение аналогично системе 52-55. Вообще говоря, шарикодержатели, расположенные между системами фрикционных дисков, будут перемещаться одновременно в одном направлении и на одинаковые расстояния. - 59 . C5 30, 44 55, 60 . - - . 53 - - - -70 54, 61, 39, . 53 , ( 55) , 75 ( 52) ( 53) .. 52 55. , . Если держатели мяча перемещаются на одинаковые расстояния и в одинаковых направлениях, соотношение =-; % и представляют собой скорости вращения дисков 55 и 52 соответственно, - расстояние шариков от центров дисков, а = радиус фрикционных дисков. - 85 , 7 = -- ; % 55 52 , , = . Обычно = -2I ; где = количество систем фрикционных дисков. = -2I ; = . Если между шестернями 53 поместить шестерню, включающую их обе, то шестерня 54 95S получает переменное вращение, всегда в одном и том же направлении. Если диаметр фрикционного диска 55 сделать больше остальных (например, равным сумме диаметров дисков 52) и число 100 дисков 52 произвольно, то колесо 54 получает ряд переменных скорости вращения равные или противоположные направления, в зависимости от способа зацепления дисков. При желании смещение шариков может быть осуществлено с помощью механизма, подобного описанному ниже со ссылкой на фиг.6 и 6А. На рис. 4 показан другой способ размещения шариков в держателе шариков 110. Фрикционный диск 62 имеет круговое углубление 63 вокруг центра диаметром около 1/2 диаметра указанного диска. В держателе шаров 64 помещаются две или более 11,5 ярма мячей, см. рисунок: 53 , 54 95S , . 55 ( , 52) 100 52 , 54 , . , ' .- 6 6A. . 4 11 0 . 62 63 , '., . - 64 11.5 , : На фигурах 5-5c показан так называемый составной фрикционный диск, который может заменить уже описанные фрикционные диски 44, 55. - Он состоит из цилиндров или дисковых частей 65-74 и снабжен шестернями 75-84, как показано на рис. 5 5c - , 44, 55 . - 65 74 75 84, . 5 . Верхние части дисков составляют плоскость, прижатую к шарикам 41. Шестерни с 75 по 84, 1,2,5 приводятся в движение колесами с 85 по 109. Шестерни 87 и 88 жестко соединены друг с другом, а шестерни 89, 91, 93, 95t: 90 8 -226,571 97, 99, 101 и 103 соответственно прикреплены к шестерням 90, 92;- 94, 96. 98, 100, 102 и 104. Шестерни включаются 86 с 87, 88 с 89 и так до 102 с 103. Аналогичным образом 88, 92, 96, 100 и 104 взаимодействуют соответственно с 76, 78, 80, 82 и 84 и 86. 90, 94, 98 и 102 взаимодействуют соответственно с 105, 106, 107, 108 и 109, причем последние входят в контакт с О соответственно с 75, 77, 79, 81 и 83. Шестерня 86 или любая из шестерен 105-109 или любая пара шестерен 87, 88-103, 104 могут быть прикреплены к ее валу, который затем становится ведущим валом, от которого вращательное движение будет передаваться через другие шестерни, свободные на своих валах. 5 . , 41. 75 84 1,2,5 85 109. 87 88 , 89, 91, 93, 95t :90 8 -226,571 97, 99, 101 103 90, 92;- 94, 96, 98, 100, 102 104. 86 87, 88 89 102 103. 88, 92, 96, 100 104 76, 78, 80, 82 84 86 90, 94, 98 102 105, 106, 107, 108 109- 75, 77, 79, 81, 83. 86 105 109 87, 88 103, 104, , :' . Если , , ... и т. д. обозначают диаметры шестерен 86, 88, 90... и т. д. , , ... . 86, 88, 90.. . и если , , и т. д. обозначают диаметры шестерен 87, 89, 91... , , ,.. . 87, 89, 91... и т. д., и если = =. и т. д. = а. постоянная , и если кольцевому дисковому элементу 65 задана скорость вращения = , то диск: элемент 66 получает скорость вращения = , , дисковый элемент 67 - скорость вращения = , дисковый элемент 68 - скорость. вращения = 03v и т.д., при этом скорость вращения дискового элемента 74 равна кгv. Если количество элементов диска = , то скорость вращения -го диска = (; -).. Разумеется, не существенно, чтобы отношения имели постоянное значение. Таким образом, диаметры , и могут различаться, как и диаметры , , , при условии, что выполняется условие + = + = + = константа. . = =. .= . 65 = : 66 = , , 67 = , 68 = 03v , 74 . = = (; -).. , , - . , , , , , + = + = + =. . Когда используются составные устройства с регулируемой скоростью, скорость смещения шариков 41 должна зависеть от их расстояния от центра диска, чтобы придать катку 40 скорость вращения, соответствующую кривизне дороги. Это можно сделать разными способами. Одна из конструктивных форм этого устройства показана на рис. 6 и 61. Рычаг или диск 111 или тому подобное, вращающийся вокруг штифта 112, любым удобным способом соединен с шародержателем 42 (фиг. 2 и 2В) таким образом, что поворот упомянутого рычага или диска вокруг Указанный штифт вызывает смещение на -55 градусов указанного шарового держателя. Рычаг 111 имеет прорезь 113, в которой скользит штифт 114, прикрепленный к скользящему элементу 115, направляемый и перемещающийся между направляющими 116, которые съемно прикреплены к корпусу устройства для ввода-вывода. Ползун 115 приспособлен для перемещения в соответствии с поворотом передних колес транспортного средства; для этого его можно соединить с любым из элементов 45-48 или с рычагом 51 (рис. , - 41 40 . . . 6 61. 111, -50 , 112, , , - - 42 (. 2 2B) -55 -. 111 113, 114 115, 116 - & . 115 ; - 45-48 51, (. 2). Когда слайд 115 6. 2). 115 6. находится в своем центральном положении, то есть, когда центр пальца 114 находится в положении, указанном верхней головкой стрелки 0, фиг. 6, шарики 41 находятся в центре фрикционного диска 44. Если ползун 7C 115 со штифтом 114 лишь незначительно смещается от его центрального положения, рычаг 111 тем самым поворачивается на относительно большой угол, пока штифт 114 находится рядом с центральным штифтом 112 и шарики 75 41 смещаются. на относительно большое расстояние от центра диска 44. Однако если ползунок 115 переместить дальше, скажем, на расстояние, равное расстоянию, равному первоначальному перемещению 8С, в сторону правого конца паза 113, то для получения того же угла поворота необходимо большее смещение упомянутого штифта. рычага 111. , , 114 0, . 6, 41 44. 7C 115, 114 , 111 , 114 112 75 41 44. 115 , , - 8C 113, 111. Теперь подробно описав и 85 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 85 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 21:06:31
: GB226571A-">
: :

226572-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226572A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 дюны, 1928 г. № 16577 23. 2269572 -_, полностью слева: 26 марта 1924 г. : 26, 1928. . 16,577 23. 2269572 -_, : 26, 1924. Полный А принят: декабрь. 29, 1924. : . 29, 1924. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования или относящиеся к устройству для наложения укупорочных средств на бутылки, банки и т.п. , . Я, ДЖОРДЖ ХАРВИ БЮБУШ, из отеля , Колсдон, в графстве Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю: настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: - Это изобретение относится к устройству для установки укупорочных средств на бутылки, банки и т.п. (именуемые в дальнейшем бутылками), и его целью является создание устройства для этой цели, которое должно быть простым по конструкции и в эксплуатации и посредством которого крышки могут быть прикреплены к бутылкам быстрым, эффективным и экономичным способом. образом. , , , , , , : :- , , ( ) pro1 () , . Для этой цели устройство согласно изобретению содержит удерживающие устройства для укупорочных средств, надеваемых на бутылки, средства для подачи укупорочных средств к: удерживающим устройствам, средства для снятия укупорочных средств с удерживающих устройств и установки их на бутылки, средства транспортировки для перемещение лотков или емкостей для хранения бутылок (далее называемых лотками) под средствами удержания, подачи и установки укупорочного средства, а также приводного механизма, посредством которого лоток с бутылками может периодически подаваться под упомянутое средство удержания, подачи и установки укупорочного средства, и при этом эти средства могут 3') работать в необходимое время, чтобы на бутылки можно было надевать крышки, подаваемые из бункера или его эквивалента, для закрытия их горловин. , , : , , ( ) , , , - - 3') . Крышки для бутылок могут быть различных типов, например пробки, диски или пробки из сжимаемого материала, такого как, например, пробка, резина и т.п., предназначенные для сжатия и вдавливания в горлышки бутылок. Или они могут иметь форму винтовых пробок, приспособленных для ввинчивания в горлышки бутылок или на наружную поверхность крышек бутылок. - Или они могут быть в форме капсул, предназначенных для надавливания на головки бутылок. ' Средства подачи и нанесения [Рис. 1/-1] будут адаптированы в каждом случае в соответствии с типом используемых укупорочных средств. В каждом случае средство удержания укупорочного средства может состоять из ряда поперечных отдельных трубчатых устройств, поддерживаемых подвижным в вертикальном направлении поперечным элементом. Средства подачи укупорочных средств могут содержать ряд наклонных желобов, ведущих от бункера подачи укупорочных средств к опорам укупорочных средств, а также средства для перемещения укупорочных средств с опор на отдельные трубчатые устройства. Средство установки укупорочного средства может содержать ряд вертикальных шпинделей или плунжеров, расположенных над рядом удерживающих устройств и поддерживаемых вертикально подвижным поперечным элементом. , , , , , - . . - . ' [ 1/-1 . 50 . 55 . - . Средство транспортировки лотков может содержать параллельные бесконечные цепи, проходящие над столом или опорой и вокруг направляющих шкивов. Несколько подвижных частей могут 65 удобно приводиться в действие в необходимое время с помощью звеньев или рычажно-рычажного механизма от кривошипов или эксцентриков, приводимых в действие от главного приводного вала, при этом приводной механизм для конвейера включает в себя собачку 70 и храповой механизм. Когда необходимо использовать ряд последовательных лотков для бутылок, собачка и храповой механизм, а также исполнительные средства для них периодически адаптируются для перемещения бесконечного конвейера 75 и лотков быстрее, чем в другое время, чтобы, несмотря на наличие соседних торцевых стенок два последовательных лотка, отделяющие последний поперечный ряд бутылок в одном лотке от 80. Первый поперечный ряд бутылок в следующем последующем лотке, причем последний упомянутый ряд бутылок должен прийти в положение для закрытия, когда средства удержания и наложения укупорочного средства сработают. следующий 85 спуск. . 65 , , , 70 . , 75 80 , 85 . Если используемые затворы изготовлены из пробки или подобного сжимаемого материала, удерживающие устройства и средства, используемые для перемещения затворов к таким устройствам, 90 226 572 приспособлены для сжатия затворов и удержания их в сжатом состоянии до тех пор, пока шпиндель или устройства для наложения плунжера не заставят их работать. в горлышки бутылок, поддерживаемые на 6 футов ниже их. , , 90 226,572 6 ' . Устройство для закрывания бутылок, реализующее изложенные выше признаки, может быть сконструировано по-разному. ' . Согласно одной конструкции, пригодной для прикрепления пробок или пробковых пробок к горлышкам бутылок, устройство содержит две боковые рамы, расположенные соответствующим образом и удерживаемые отдельно друг от друга и снабженные подшипниками для ряда валов и двумя стойками или направляющими с прорезями, соединенными вместе вверху. за кусок кокетки. , , . Установлены в концевых направляющих, выполненных с возможностью вертикального перемещения; две стойки или направляющие с прорезями представляют собой два переплетенных поперечных элемента или поперечины, нижняя из которых (далее для различия называемая поперечиной матрицы) снабжена рядом поперечных трубчатых удерживающих пробку устройств. и верхняя из которых (далее для отличия называемая плунжерной траверсой) снабжена рядом поперечных вертикальных плунжеров. Поперечная головка штампа поднимается с помощью двух боковых рычагов, каждое из которых приводится в действие - с одного плеча рычага, другое плечо которого выполнено с возможностью нажатия в необходимые моменты времени соответствующим образом направляемым вертикальным толкателем, выполненным с возможностью приведения в действие поворотной тягой. два кулачка для приведения в действие двух толкателей и связанных с ними частей, закрепленных на поперечном валу (далее называемом в качестве отличия кулачковым валом), соединенном с главным приводным валом. аппарат. Кулачки представляют собой или могут быть торцевыми кулачками, а стержни толкателей снабжены роликами из закаленной стали для работы в канавках кулачков. ; ' ( ) ( ) . - , - ( ) . . ' . Перемещение траверсы вниз осуществляется под действием силы тяжести под контролем приводных кулачков толкателя. , . Устройства для удержания пробки в этом примере состоят каждое из двух частей матрицы, одна часть является трубчатой и прикреплена к поперечине матрицы с помощью болтов, а между ней и поперечиной вставлена прокладка из мягкой каучука, чтобы обеспечить возможность неровности по высоте закупориваемой бутылки и другой части (далее для отличия называемой компрессором). подвижный в боковом направлении - в пределах первой упомянутой части. Две части имеют такую внутреннюю форму, что, когда компрессор вдавливается в боковую часть сопутствующей трубчатой части, пробка, предварительно вставленная в положение между ними, сжимается в поперечном направлении до размера, соответствующего или приблизительно такого же размера, как и при открытии. сидишь в бутылке, которую нужно закрыть. Компрессоры крепятся к поперечной балке или поперечине (далее называемой поперечиной компрессора), установленной с возможностью скольжения в направляющих в боковых рамах машины и совершающей возвратно-поступательное движение в необходимые моменты посредством тяг, обжиговых роликов, дополнительной торцевой поверхностью. кулачки закреплены на указанном кулачковом валу, стержни работают горизонтально через направляющие, закрепленные на боковых рамах. , -, , ' - , ( ). - . , , , , - - ' . - ( -) , , , 70 . Вилки подаются из бункера через ряд наклонных желобов, по которым они по одному доставляются на опору, с которой они вталкиваются 75 в соответствующие матрицы, когда они занимают свое нижнее положение над укупориваемыми бутылками. 'другим поперечным элементом, в дальнейшем называемым для отличия траверсой пробкового устройства подачи пробки. - Эта поперечина -.80 также установлена с возможностью перемещения по направляющим на боковых рамах и совершает возвратно-поступательное движение посредством двух эксцентриков, закрепленных на кулачковом валу или переносимых торцевыми кулачками, которые приводят в действие поперечину пробкового компрессора. Желоба для пробок могут иметь продольные прорези, чтобы можно было легко видеть, правильно ли опускаются пробки или нет. Бункер для пробок может подвешиваться и перемешиваться 90 с помощью эксцентриков или иным образом, чтобы облегчить прохождение пробок из него в загрузочные желоба. 75 , , ' - . - -.80 - -. . , 90 , - . Поперечина плунжера снабжена вертикальными плунжерами, равными 95, расположенными на одной линии с удерживающими пробку плашками. Он поднимается и опускается с помощью двух боковых тяг, каждое из которых приводится в действие горизонтально идущим рычагом коленчатого рычага, повернутым к соседней боковой раме, другое плечо которого выступает вниз и качается через эксцентриковый стержень от эксцентрика, закрепленного с возможностью регулировки на диск, прикрепленный к: горизонтальному валу (далее называемому дополнительным; ведущим валом), на котором закреплено зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом ; шестерня на главном приводном валу. - 95 - . , 100 : ( - ; - ) ; . Средства подачи лотков содержат бесконечные цепи, выполненные с возможностью перемещения по направляющим, образованным в столе, установленном между боковыми рамами. Цепи проходят вокруг направляющих шкивов, один комплект которых выполнен в виде звездочек 115, находящихся в зацеплении с цепями и закрепленных на поперечном валу. На этом валу закреплены два храповых колеса, с которыми соответственно взаимодействуют две собачки, причем две собачки удерживаются отдельными рычагами 120, установленными на указанном валу. Рабочие рычаги двух рычагов имеют разную длину и соединены с двумя разными точками по длине: одно плечо рычага шарнирно закреплено на одной из боковых рам, а другое плечо соединено звеном с кривошипной шейкой. на диске, закрепленном на дополнительном ведущем валу. Одно из храповых колес снабжено зубьями одинакового шага, а другое - |30 226,572. зубы гораздо большей питбхи. Расположение храповых колес и средств приведения в действие защелки таково, что одно из храповых колес будет приводиться в действие в одинаковой степени при каждом ходе рычага для перемещения бесконечных цепей и лотков для бутылок через последовательные равные расстояния, защелка второе храповое колесо лениво скользит по одному из длинных зубцов этого храпового колеса до последнего поперечного ряда. Бутылки в одном лотке закупориваются, но при следующем ходе подачи вступает в работу вторая собачка, питающая храповые колеса и -цепи. вперед в большей степени, чтобы привести первый поперечный ряд бутылок на следующем последующем лотке в положение для оклейки. Таким образом, не должно быть никаких изменений в работе других частей аппарата. - 11() . , 115 . -, 120 . 125 . , |30 226,572 . .